FILTRO AIRE DEL MOTOR

Los bsicos: son los que vienen con los vehculos de fbrica.
Solo se usan por un tiempo determinado, unos meses, hasta que se llenan de polvo y
deben ser reemplazados por uno nuevo. Estos tienen dos propsitos, el primero es filtrar
lo mejor posible el aire entra al motor, y segundo hacer que este proceso de aspiracion del
motor sea lo mas silencioso posible.

Los de alto flujo: son tipos de filtros que son duraderos, algunos
lavables y permiten un alto flujo de aire al motor, no restringiendo la entrada de aire como
los filtros vienen de fbrica. La diferencia desde que se coloca en el vehculo se siente al
momento de acelerar a fondo, la aceleracin aumenta con relacin a como reaccionaba
en materia de aceleracin antes de colocar este tipo de filtros de aire. Lo nico es que
se produce un sonido mayor en cuanto al motor ya que este no reduce el sonido en la
entrada de aire o aspiracin del motor.
Tendr mas potencia con su mismo motor con el simple hecho de colocar un filtro de aire
de alto flujo, esto le ahorrar ms combustible, y el motor al momento de quemar el
combustible en la camara de combustin tendr ms oxgeno disponible y este repercute
en una mayor eficiencia del motor.
El primero de los tipos de filtro agrupa a aquellos que contengan cartucho recambiable,
que mantienen la carcasa exterior y solamente requieren la remocin del filtro interior.

FILTROS DE ACEITE

stos son mucho ms econmicos, debido a no tener que cambiar todo su conjunto, pero
la tarea puede ser dificultosa si no estamos acostumbrados.
Generalmente se emplean en coches con motores disel, aunque pueden encontrarse en
algunos motores a gasolina.
Luego contamos con los filtros monoblock, que requieren su remocin total a la hora de
hacer el recambio, siendo un proceso bastante sencillo y prctico, ya que slo debemos
extraer una pieza.
Estos filtros son utilizados mayormente en los motores a gasolina.
El ltimo de los tipos de filtro a analizar es el filtro centrfugo de aceite, que como su
nombre lo indica, emplean una fuerza centrfuga para empujar las partculas nocivas hacia
un papel de filtro.
Esta fuerza centrfuga es la encargada adems de movilizar el aceite en su paso,
llevndola a las paredes del filtro utilizando la presin de la misma, y llevndola
automticamente hacia ese filtro.

Suelen adorsrsele imanes, que en caso de haber partculas metlicas dispersas en el

aceite, tienen la misin de atraerlas fcilmente y evitar que daen el filtro o pasen hacia el
resto del circuito.

Estos tipos de filtros son empleados en aquellos motores que requieren especialmente un
filtrado mayor, como por ejemplo los disel de gran tamao donde la carbonilla de la
combustin tiende a depositarse sobre el crter.

FILTROS DE COMBUSTIBLE
Filtros dentro de la lnea son los que estn ubicados entre la bomba de combustible y el
carburador, estos filtros se encuentran en la mayora de los vehculos de Chrysler AMC.
Por lo general, se los instala en otros automviles como filtro adicional cuando se requiere
proteccin extra. La mayor parte de estos filtros son de unidades descartables y van
ubicados dentro de una carcaza de nylon o metal. El nylon es transparente, lo que permite
examinar el filtro para detectar la acumulacin de suciedad o agua.
Por dentro tienen un elemento de papel fuerte, resistente al agua y plegado. Este papel
posee una porosidad cuidadosamente controlada, que permite fluir al combustible, pero
retiene las impurezas microscpicas. Los pliegues profundos, a modo de acorden,
ofrecen una vasta superficie filtrante dentro del pequeo recinto. Estos filtros integrados a
la lnea con elementos de papel plegado son muy eficientes

Filtros dentro del carburador son aquellos filtros comunes de la variedad que se ubica
dentro del carburador. Los llevan la mayora de los vehculos de la General Motors. En
lugar de estar ubicado en la lnea de combustible, este filtro encaja directamente en la
boca de entrada del carburador. Es de diseo extremadamente simple y consiste en
marcos de metal que sostienen un elemento de papel plegado.
Se ofrecen en tamaos de 1" de 2" y proporcionan casi el mismo servicio eficiente que
los filtros de lnea.
Filtros atornillables: Casi todos los vehculos de Ford llevan un filtro externo, ubicado en el
carburador. Una punta de la cpsula de metal se conecta con la lnea de combustible, la
otra est diseada para atornillarse en la boca de entrada del carburador. Dentro de la

cpsula est el elemento filtrante, este puede ser de papel plegado o de tejido de nylon.
Igual que los otros filtros de combustible para automviles, el tipo atornillable est
diseado como unidad descartable.

Filtros de bronce procesado: A veces se usa un material cermico. Tambin est diseado
para encajar en la entrada del carburador. El metal poroso es en cierta medida menos
eficaz que los elementos filtrantes descriptos anteriormente. En razn de ello, los filtros
atornillables estn reemplazando a los de bronce en la mayora de los ltimos modelos de
automviles.
Caractersticas especiales de los filtros de combustible.
Vlvula de control para casos de vuelcos: Si un vehculo vuelca, debe evitarse que el
combustible escape por el sistema. Eso se logra por medio de una vlvula de control que
se introdujo en los vehculos en 1976. En algunos autos, esta vlvula va includa en el
sistema de combustible.
De lo contrario la vlvula debe ubicarse en el filtro de nafta. Si el auto vuelca, el motor y la
bomba de nafta se detienen al cerrarse la vlvula de control, evitando de ese modo que el
combustible escape fuera del sistema.
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