DIMENSIONAMIENTO PTIMO DE FLOTAS DE EQUIPOS PARA

PROYECTOS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

Santiago Gmez Echeanda1
SINOPSIS: Dentro de los proyectos de Movimiento de Tierras, se obtiene una alta incidencia de los equipos
respecto al costo, representando alrededor del 70% del total, por ello la optimizacin de la maquinaria disponible
representa montos considerables de ahorro y mejores resultados para el proyecto. La presente investigacin se
orienta al anlisis de las condiciones reales de operacin de las flotas de carguo y acarreo, y la posterior
aplicacin de la teora del Factor de Acoplamiento en pos de disminuir tiempos improductivos y las paras dentro
del flujo de produccin.
PALABRAS CLAVE: Movimiento
Dimensionamiento de Flotas.

de

Tierras,

Factor

de

Acoplamiento,

INTRODUCCIN

OBJETIVOS

Hoy en da nuestro pas atraviesa por una gran etapa

en materia econmica, y el sector de la construccin
no es ajeno a esta realidad, siendo uno de los que
ms contribuye en la consecucin de este gran logro.

La ejecucin de diversos tipos de obras como

edificaciones, carreteras, centrales hidroelctricas,
plantas concentradoras, entre otras, hacen que el
desarrollo en ingeniera y construccin venga
efectundose de manera acelerada; sin embargo para
hacer sostenible este crecimiento, es necesario
propiciar la mejora continua de los procesos y
tcnicas llevadas a cabo para la ejecucin de un
proyecto.
El trabajo de investigacin planteado busca optimizar
las actividades de carguo y acarreo en proyectos de
Movimiento de Tierras, enfocndose en la bsqueda,
a travs del anlisis, de la flota ideal de equipos de
acuerdo a las exigencias y condiciones existentes
(productividad, accesibilidad, disposicin de equipos,
etc.). Para ello se considera necesaria la evaluacin
de la mayor cantidad de factores que de alguna
manera influyan en el desempeo del pull de
equipos, y asimismo busca la obtencin de
cantidades ideales de produccin diaria.
Como valor agregado, la investigacin pretende
servir de inspiracin para futuros trabajos enfocados
en
la
optimizacin
de
los
procesos,
independientemente de la rama o especialidad de la
ingeniera hacia la cual se encuentren orientados;
propiciando el estudio y anlisis de las condiciones
particulares de cada proyecto y/o actividad, en busca
de mejores resultados en materia de calidad y
eficiencia.
1

Bach. Ingeniera Civil Universidad Nacional de

Piura. E-mail: sgomez@gym.com.pe

Carguo,

Excavacin,

Demostrar que la eficiencia de un pull de equipos

de Movimiento de Tierras depende directamente
de factores como la calidad de va sobre la cual
transitan y los lmites de velocidad permitidos.
Mejorar la productividad y eficiencia de los
equipos utilizados en proyectos de Movimiento
de Tierras, a travs de la eleccin de una flota
ideal que disminuya al mximo la existencia de
tiempos muertos durante los ciclos de trabajo.

DESARROLLO
Metodologa de la Investigacin
La presente investigacin es del tipo experimental,
ya que se basa en el levantamiento de informacin de
campo respecto a los tiempos de ciclo de las flotas de
Movimiento de Tierras, para luego procesar dichos
datos y utilizarlos en el clculo de una flota ptima
de equipos. Dichos clculos fueron aplicados al
proyecto MT Antapaccay y posteriormente se
consolidaron los resultados obtenidos y evalu su
impacto.
Levantamiento de Informacin
Se tomaron datos reales del Proyecto MT
Antapaccay; para ello se desarrollaron formatos de
toma de data, tanto para los equipos de carguo
(excavadoras y cargadores frontales) como tambin
para los de acarreo (camiones volquetes), y se
efectuaron mltiples mediciones a fin de recolectar la
mayor cantidad de informacin posible.
Dichas mediciones consistan -para el caso de los
equipos de carguo- en la recopilacin de los tiempos
necesarios para la carga y descarga de los camiones
volquete que pertenezcan a su flota, as como
tambin una estimacin de los porcentajes de tiempo

destinados a las actividades de excavacin y carguo

-dato importante para un correcto dimensionamiento
de la flota-.
En el caso de los equipos de acarreo, las mediciones
son referidas al tiempo de ciclo, tanto del camin
cargado como descargado.

equipos, sobre todo para las actividades de carga y

transporte de material.
Para conseguir lo anteriormente mencionado, es
necesario atender los siguientes factores:
-

Procesamiento de la Informacin
Una vez recopilados los datos de campo, se procedi
a la consolidacin y anlisis de los mismos, para
luego buscar relaciones y tendencias que permitan
determinar acciones para mejorar el flujo de equipos
en campo, reduciendo las colas y los tiempos
muertos.
Posteriormente, con ayuda de estudios previos
respecto a la interaccin entre equipos de carguo y
acarreo, se llega al clculo del Factor de
Acoplamiento, que permite un diseo de la flota
mucho ms eficiente.
Finalmente, se procedi al dimensionamiento de las
flotas en cada uno de los frentes de trabajo, siempre
buscando un factor de acoplamiento ideal y la
combinacin de maquinarias que resulte ms
conveniente tanto econmica como productivamente,
permitiendo la comparacin entre diversas
posibilidades. Todo ello se efectu a travs de una
herramienta en Excel, alimentada de los resultados
obtenidos de campo, datos respecto a la
productividad de los equipos y las tarifas de horas
mquina de los mismos; herramienta con la cual los
ingenieros de produccin podan efectuar la mejor
eleccin de la flota desde todo punto de vista.
Estudio experimental del Factor de Acoplamiento
La adecuada coordinacin entre equipos de carga y
transporte de material representa una consideracin
muy importante en este tipo de proyectos, siendo el
nmero de elementos y las dimensiones de los
equipos los factores esenciales a determinar dentro
del proceso de optimizacin. Posteriormente se
expondr la teora del Factor de Acoplamiento que
busca reducir los tiempos muertos durante la
ejecucin.
Teora del Factor de Acoplamiento (FA)
Un proyecto de Movimiento de Tierras implica la
ejecucin de una serie de actividades repetitivas
(como excavacin, carguo y transporte), las cuales
son realizadas con distintos tipos de equipos. Para
llegar al grado deseado de eficiencia, es
indispensable una muy buena coordinacin entre los

La adecuada combinacin entre las dimensiones

de los equipos tanto de carga como de acarreo,
de tal forma que no se originen paras en el ciclo
ni aumentos excesivos en los tiempos del mismo.
Eleccin de la cantidad de equipos de transporte
y carga necesarios. Esto debe efectuarse una vez
conocidos los modelos de los mismos, el tipo o
tipos de material a transportar, y las distancias y
vas por las que se efectuar el acarreo.

Con el clculo del FA se busca determinar la

cantidad ptima de unidades de transporte asociadas
a un equipo de carguo determinado. En lneas
generales, podemos definir el Factor de
Acoplamiento de la siguiente manera:
=

Debido a que en proyectos de Movimiento de Tierras

los equipos de carguo son prcticamente fijos para
determinado frente de trabajo, se puede calcular (a
travs del FA) la cantidad de equipos de acarreo que
deben trabajar con la mquina de carga establecida;
esta cantidad de equipos ser la necesaria para poder
absorber la produccin del equipo de carguo en el
frente de trabajo.
El resultado ideal de un FA est representado por la
unidad, pero como es lgico, difcilmente se obtendr
dicho valor en la prctica, por lo que la solucin ideal
contempla aquellos factores de acoplamiento que se
encuentren prximos a dicho nmero, tanto
superiores o inferiores a l. Cuando se elige un FA
superior a la unidad, se opta por una flota que pueda
proporcionarnos una mayor produccin diaria por la
existencia de mayor cantidad de equipos de acarreo
que la mnima necesaria, en este caso pueden
presentarse ligeras paras durante el ciclo de los
volquetes, mientras que la excavadora se mantendr
operado en todo momento. Anlogamente, de
escogerse un factor de acoplamiento menor a la
unidad, se estara optando por la solucin ms
rentable, sin embargo las cantidades de produccin
diaria se veran disminuidas en una pequea
proporcin, esto debido a la existencia de una
cantidad de volquetes por debajo de los necesario, en
tal caso, las paras se presentarn espordicamente
durante la operacin de la excavadora, y ser debido
a la espera de las unidades de acarreo para su carga,
mientras que dichas unidades se mantendrn en

actividad (trnsito, carga y descarga) durante toda la

jornada.
Otra forma de clculo del FA es la siguiente:
=

.
. .

Donde:
N: Nmero de equipos de transporte
n: Nmero de equipos de carguo
T: Tiempo de ciclo de cada unidad de
trasporte
t: Tiempo de ciclo de cada unidad de carguo
y: Nmero de paladas requeridas para llenar
la tolva de un equipo de transporte

Figura 02 Mayor Produccin y Menos Costo (No

coincidentes)

La presente investigacin hace hincapi en el clculo

adecuado del Tiempo de Ciclo de Transporte (T), ya
que factores como la calidad de va por la que
transitan los equipos de acarreo lo afectan
directamente.
Continuando con la teora del FA, el siguiente
grfico muestra la cantidad ptima de equipos de
acarreo que garantizan la produccin estimada del
equipo de carguo asociado. Como es de esperarse, la
produccin real se encuentra debajo de la terica,
hacindose necesaria la inclusin de ms equipos de
transporte.
Figura 03 Eficiencia vs. Factor de Acoplamiento

Influencia de la Calidad de Va en la duracin

real del ciclo de transporte

Figura 01 Curvas de Produccin Terica y Real

Objetivos de la Flota de Acarreo

La eleccin de una adecuada y bien dimensionada
flota de acarreo permite minimizar costos por unidad
de carga y asimismo maximizar la produccin diaria
del proyecto, sin embargo est demostrado que
ambos objetivos no son coincidentes, como se puede
observar en la Figura 02. Por otro lado, tambin se
conoce que la eficiencia de la flota est en funcin al
factor de acoplamiento alcanzado por la misma
(Figura 03).

El estado de conservacin en el que se encuentren las

vas por las que circulan los equipos de transporte
durante el acarreo de material, ya sea de un punto de
carguo a un botadero o de una cantera a una zona de
relleno, influye directamente en la duracin del ciclo
real. Para determinar la magnitud de dicha influencia
se evala los tiempos ideales en funcin a la mxima
velocidad alcanzada por el vehculo, que en teora es
la que podr mantener constante durante todo su
recorrido, y se contrasta contra los excesos sobre el
ciclo ideal; el resultado de dicho anlisis ser el
porcentaje de tiempo en que se incrementa el ciclo
debido a una va en las condiciones reales.
A continuacin se muestra todo el anlisis efectuado
para la evaluacin de la incidencia de la calidad de
va en el tiempo de ciclo de transporte:
=

Donde:

TI: Tiempo ideal de ciclo

d: Distancia de punto de carguo a botadero
v: Velocidad de trnsito en el recorrido

Luego:
=

Donde:
TSP: Tiempo de ciclo ida y vuelta sin paradas
Q: Factor de Calidad de va
Luego de recoger mltiples muestras de informacin
de campo, se pueden obtener valores para Q de
acuerdo al tramo a transitar, y a partir de ello calcular
los tiempos totales de ciclo, de la siguiente manera:
=

Donde:
TT: Tiempo total del ciclo
TC: Tiempo de carga del equipo de transporte
TD: Tiempo de descarga del equipo de
transporte
Toma y Procesamiento de Datos
Para llevar a cabo el diseo y desarrollo de un
mecanismo de optimizacin de las flotas de
movimiento de tierras, se recab informacin
correspondiente a los tiempos de ciclo de carguo y
transporte.
En el caso de los equipos de carguo, la toma de
informacin consista en obtener los siguientes
tiempos:
- Tiempo de carga de cucharn: lapso de tiempo
utilizado por el equipo de carguo para llenar su
cucharn con el material excavado.
- Tiempo de giro con carga: intervalo de tiempo
necesario para que el equipo mueva el cucharn
cargado hasta el punto de entrega al equipo de
transporte.
- Tiempo de descarga del cucharn: tiempo
necesario para que el cucharn del equipo se
descargue al 100% sobre el equipo de acarreo
correspondiente.
- Tiempo de giro sin carga: tiempo del giro del
cucharn desde el punto de entrega hasta el
punto de acopio, para luego dar inicio
nuevamente a la carga.
- Tiempo del ciclo sin demoras: Representado por
la suma de los tiempos de carga de cucharn,
tiempo de giro con carga, tiempo de descarga del
cucharn, y tiempo de giro sin carga.
- Tiempo de acopio: Tiempo invertido por el
equipo para acumular adecuadamente el material
antes de su disposicin en las unidades de
acarreo correspondientes.

Tiempo de espera: Tiempo en el que la unidad de

carguo se encuentra en stand by debido a la falta
de equipos de acarreo.
Tiempo total del ciclo: Suma de los tiempos del
ciclo sin demoras, tiempo de acopio y tiempo de
espera.

Para los equipos de carguo, la informacin necesaria

consisti bsicamente en:
- Tiempo de ciclo: tiempo invertido para el acarreo
del material hasta su disposicin final y el
retorno al punto de acopio.
- Tiempo de espera: periodo de tiempo en el que el
equipo de acarreo se encuentra parado por
diversas circunstancias, esperando su turno para
ser alimentado por el equipo de carguo
correspondiente.
- Tiempo de carga: tiempo necesario para que el
equipo de carguo pueda abastecer (a un nivel
adecuado de capacidad) al equipo de transporte.
- Tiempo de demora: tiempo consumido por el
equipo luego de la carga para poder salir del
frente hacia el punto de entrega o botadero.
De los datos recopilados se obtuvieron los siguientes
tiempos promedio:
Tabla 01 Tiempos de carga por equipos
Tiempo de Carga
Equipo
(min)
Excavadora Caterpillar
2.45
330D
Excavadora Caterpillar 336
2.43
D
Excavadora Caterpillar 336
2.35
DL BR
Excavadora Caterpillar
2.38
330DL
Cargador Frontal
2.87
Caterpillar 950H BR
Cargador Frontal
2.87
Caterpillar 950H
Cargador Frontal
2.39
Caterpillar 962H BR
Cargador Frontal
2.39
Caterpillar 962H
Cargador Frontal
1.91
Caterpillar 966H
Cargador Frontal Volvo
2.87
120H

Asimismo se obtuvo una distribucin de las

actividades de excavacin y carguo (realizadas por
la excavadora) bajo los siguientes porcentajes:

Distribucin de actividades de
Excavacin y Carguo

30%

Como punto de partida, la herramienta guarda un

registro de los tiempos promedio de carga (obtenidos
de la toma de datos), las tarifas promedio de los
equipos, los tramos existentes dentro del proyecto y
sus respectivas distancias.

70%

Tabla 03 Distancias por Ruta

Distancia
(Km)

Tramo

Excavacin

Carguo

Figura 04 Distribucin de excavacin y carguo

Finalmente, con la evaluacin de los tiempos de ciclo

de los equipos de acarreo se obtuvieron los siguientes
valores promedio de calidad de va para los
diferentes tramos (los cuales se redondearon a un
mltiplo de 10).
Tabla 02 Factor de calidad de va por ruta
Factor de
Ruta
Calidad de Va
De Sub-estacin a Botadero Top
70%
Soil
De Stock Pile a Botadero
80%
Vizcarra
De Pebbles a Botadero Vizcarra
70%
De Zaranda(4+700) a Pebbles
70%
De Zaranda(4+700) a Plataforma
70%
de Emergencia (Pebbles)
De Faja (4+500) a Botadero
80%
Vizcarra

Desarrollo de Herramienta de Dimensionamiento

de Flotas
Una vez obtenidos tiempos y factores promedio de
calidad de va por tramo, se desarroll una
herramienta en Excel para que los ingenieros de
produccin efecten el dimensionamiento de la flota
y puedan realizar su mejor eleccin.

Sub-estacin - Botadero Top Soil

Stock Pile - Botadero Vizcarra
Pebbles - Botadero Vizcarra
Zaranda(4+700) - Pebbles
Zaranda(4+700) - Plataforma de
Emergencia (Pebbles)
Faja (4+500) - Botadero Vizcarra

1.11
1.16
1.28
1.99
2.90
2.98

Para su utilizacin, se ingresa el origen y destino de

la flota de acarreo, y con ayuda de la base de datos
cargada, se obtienen las distancias respectivas. Luego
se ingresan las velocidades de operacin
correspondientes:

Figura 06 Eleccin de ruta e ingreso de velocidad

Como siguiente paso se ingresa el tipo de material a

transportar, el ngulo de carga del volquete, la
produccin estimada durante la jornada de trabajo y
la cantidad de horas efectivas. Como se mencion
anteriormente, los porcentajes de distribucin de las
actividades de excavacin y carguo, y el factor de
calidad de va, se obtienen de la informacin
procesada.
Tipo de Material:

Top Soil

Tipo de Carga:

90

% de Actividades:

30% Excavacin - 70% Carguo

Calidad de la Va:

70%

Jornada (Hrs.):

Produccin Diaria:

1200.00

m3

Figura 07 Informacin adicional de entrada

Con estos datos de entrada se obtiene una evaluacin

inicial de la flota adecuada para dicha labor. En
primer lugar se aprecia un nmero estimado de
volquetes, obtenido a partir del tiempo total del ciclo
de acarreo y el tiempo de carga del volquete:

Figura 05 Herramienta de Dimensionamiento de Flotas

Finalmente, la herramienta permite comparar dos

flotas distintas bajo una misma meta de produccin
diaria, en este caso los parmetros de tiempo y costo
resultan decisivos para la eleccin correcta.
OPCIN 1
Equipo de Carguo

Figura 08 Cantidad de volquetes en base a produccin

de equipo de carguo

Exc. Caterpillar 336 D

Actividad
Flota Mxima
Volumen Programado
Flota Requerida
Factor de Acoplamiento
Ruta

En segundo lugar se obtiene una segunda

aproximacin (correspondiente a la cantidad ptima
de volquetes), en este caso el resultado se obtiene a
partir de las metas de produccin establecidas para el
punto de carguo en evaluacin. Adems es aqu
donde se puede apreciar el FA obtenido, tomando en
cuenta que el primer clculo corresponde a la
produccin del equipo de carguo y el segundo a la
produccin de la flota de acarreo.

Distancia
Velocidad Promedio
Calidad de la Va
Tipo de Material
Costo ptimo de Carguo
Costo ptimo de Acarreo
Ratio Carguo ptimo (S/./m3)
Tiempo de Culminacin
Ratio Acarreo ptimo (S/./m3)
Tiempo de Culminacin

Excavacin y Carguo
7 Camiones
1200.00 m3
6 Camiones
86%
Zaranda(4+700) - Plataforma de
Emergencia (Pebbles)
2.90 Km
25.0 Km/Hr
70%
Top Soil
S/.
4,390.26
S/.
4,567.23
3.66
5.17 Hrs.
3.81
6.03 Hrs.

OPCIN 2
Equipo de Carguo
Actividad
Flota Mxima
Volumen Programado
Flota Requerida
Factor de Acoplamiento
Ruta

Figura 09 Cantidad de volquetes en base a produccin

de flota de acarreo y FA obtenido

Para llegar a valores adecuados del FA (alrededor del

100%), debe efectuarse un reajuste de las metas de
produccin diarias, de esta manera el pull de equipos
alcanzar una mayor eficiencia.

Distancia
Velocidad Promedio
Calidad de la Va
Tipo de Material
Costo ptimo de Carguo
Costo ptimo de Acarreo
Ratio Carguo ptimo (S/./m3)
Tiempo de Culminacin
Ratio Acarreo ptimo (S/./m3)
Tiempo de Culminacin

Exc. Caterpillar 330D

Excavacin y Carguo
7 Camiones
1200.00 m3
6 Camiones
86%
Zaranda(4+700) - Plataforma de
Emergencia (Pebbles)
2.90 Km
25.0 Km/Hr
70%
Top Soil
S/.
4,396.13
S/.
4,573.33
3.66
5.18 Hrs.
3.81
6.04 Hrs.

Figura 11 Eleccin de flota ms conveniente en base a

parmetros de tiempo y costo

RESULTADOS
Los valores de eficiencia incrementaron dentro del
proyecto, hecho que se sostuvo hasta el cierre del
mismo. Antes de su aplicacin se registr una
eficiencia acumulada de 120% , que al trmino de la
obra se transform en 136%.

Figura 10 Ajuste de meta de produccin y obtencin de

un nuevo FA

12.00

140%

10.00

Eficiencia

120%
8.00

100%
80%

6.00

60%

4.00

40%
2.00

20%
0%

S/. Ganados - Acumulados(MM)

Eficiencia Acumulada
160%

Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem
44 46 48 50 52 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26
HH Gan/Per a la fecha (MM)

Eficiencia Acum

Lineal (Eficiencia Acum)

Figura 12 Evolucin de Eficiencia Acumulada

Haciendo un pequeo anlisis de stos porcentajes,

tenemos que de haberse mantenido el porcentaje de
eficiencia en 120%, el monto total de ganancia por
productividad en equipos habra alcanzado alrededor
de los 6.7 millones de soles; sin embargo, este
aumento de la eficiencia permiti que el monto final
de ahorro por productividad en equipos llegue a los
10.5 millones de soles, lo que representa un
incremento de dicha ganancia en ms de un 50% (3.8
millones de soles).
CONCLUSIONES
-

Una correcta evaluacin de las condiciones

reales en las que operan las flotas de equipos
dentro del proyecto, permite la toma de acciones
adecuadas para la optimizacin de los procesos
inmersos.
Con la eleccin de una flota apropiada para las
condiciones dadas -en un proyecto de
Movimiento de Tierras-, los valores de
productividad
y
eficiencia
mejoran
considerablemente, esto se ve reflejado en una
mejor utilizacin de la maquinaria y en la
disminucin de tiempos improductivos.
Los montos de ahorro en equipos producto de la
mejora continua, pueden representar un buen
porcentaje del margen final, por lo que su
evaluacin resulta conveniente e incluso
necesaria.

REFERENCIAS
-

Revista del Instituto de Investigaciones

FIGMMG. Ortiz, Oswaldo - Canchari, Godelia Iglesias, Silvia Gonzales, Mario. 2007

Revista de Obras Pblicas. Ballester, Francisco

Peral, Angel. 1988

Manual de Rendimiento Caterpillar. 2010