Dorado 55-60-65-70-75-85

MANUAL DE TALLER
Sede y Direccin:
V.le Ing. F. Cassani, 15
24047 Treviglio (BG)
Tel. 0363/4211
Telex: 311472 Samtra I
DORADO 55
DORADO 60
DORADO 65
DORADO 70
DORADO 75
DORADO 85
prlogo
Esta publicacin est destinada a los tcnicos especializados que deben intervenir operativamente en nuestros tractores.
En ella estn contenidas todas las informaciones de carcter general relativas a los tractores, con particular mencin a
las operaciones de control, revisin y regulacin, adems de las principales normas de desmontaje y montaje.
El manual de taller es el compendio natural para el mecnico especializado en los cursos de formacin y perfeccionamiento que se organizan todos los aos en nuestra Escuela para Mecnicos, lo que les permite intervenir con precisin
y racionalidad en el tractor.
Su contenido es en consecuencia un punto de referencia para el tcnico reparador cada vez que necesite una confirmacin acerca de las modalidades de intervencin; por lo tanto es aconsejable que cada taller convencionado disponga de este material para poderlo consultar cada vez que sea requerido.
Agradecemos desde ya la colaboracin que quieran prestarnos todos aquellos que nos hagan llegar sus indicaciones
sobre correcciones y sugerencias con el objeto de enriquecer cada vez ms nuestras publicaciones.
ndices de los temas

Configuraciones de los tractores de la serie DORADO 55 - 60 - 65 - 70 - 75 - 85...................................................6
Dimensiones y pesos ..............................................................................................................................................7
Lubricantes prescritos y abastecimientos.................................................................................................................9
Tabla de conversiones ...........................................................................................................................................10
Repuestos ..............................................................................................................................................................11
1 - MOTOR
Seccin motor.........................................................................................................................................................12
Caractersticas generales .......................................................................................................................................20
Distribucin - datos tcnicos...................................................................................................................................21
Lubricacin - datos tcnicos ...................................................................................................................................22
Alimentacin - datos tcnicos .................................................................................................................................23
Sobrealimentacin - datos tcnicos ........................................................................................................................24
Refrigeracin - datos tcnicos ................................................................................................................................25
Monobloque motor ..................................................................................................................................................26
Colocacin de los casquillos en la bancada de eje de distribucin........................................................................26
Regulacin del juego entre los dientes de los engranajes de la toma de fuerza auxiliar. ......................................27
Soporte para bombas oleodinmicas o compresor de aire colocado entre
monobloque y crter de distribucin......................................................................................................................27
Crter de distribucin .............................................................................................................................................27
Crter de distribucin .............................................................................................................................................28
Engranaje intermedio de la distribucin .................................................................................................................29
Cilindros ..................................................................................................................................................................30
Semicojinetes de banco ...........................................................................................................................................33
Eje motor ................................................................................................................................................................35
Bielas - semicojinetes y casquillos de biela ............................................................................................................38
Pistones ..................................................................................................................................................................39
Segmentos elsticos ..............................................................................................................................................39
Masas contrarrotantes para motores de 4 cilindros ...............................................................................................44
Volante motor .........................................................................................................................................................45
Control de los casquillos del eje .............................................................................................................................48
Control del engranaje de la distribucin .................................................................................................................48
Culatas cilindros - vlvulas - balancines.................................................................................................................49
Limpieza de las culatas ..........................................................................................................................................50
Control de la compresin del motor ........................................................................................................................53
Bomba aceite ..........................................................................................................................................................54
Control de la vlvula de sobrepresin ....................................................................................................................54
Espesamiento entre crter del aceite del motor y soporte delantero .....................................................................55
Inyectores ...............................................................................................................................................................56
Grupo regulador mecnico .....................................................................................................................................58
Ensamblaje del grupo regulador.............................................................................................................................60
Montaje y regulacin de los mandos externos del regulador mecnico.................................................................62
Grupo mando regulador .........................................................................................................................................64
Grupo regulador electrnico ...................................................................................................................................66
Montaje y control del pick-up .................................................................................................................................68
Montaje y control del actuador ...............................................................................................................................69
Montaje y control del pedal del acelerador 1 versin ............................................................................................70
Montaje y control del pedal del acelerador (2 versin)..........................................................................................72
Bombas de inyeccin .............................................................................................................................................76
Sistema de mando de las bombas de inyeccin ....................................................................................................76
Montaje de los soportes de gua de la barra de mando de las bombas ................................................................77
Puesta en fase del motor ........................................................................................................................................77
Instalacin de las bombas ......................................................................................................................................80
Prefiltro gasleo ......................................................................................................................................................83
Filtro combustible ...................................................................................................................................................83
Purgado del agua en el filtro...................................................................................................................................83
Grupo ventilacin ....................................................................................................................................................85
Sobrealimentacin DORADO 65 - DORADO 85 ..................................................................................................88
Filtro aire del motor.................................................................................................................................................92
Ensamblaje del motor .............................................................................................................................................94
Diagnstico de los inconvenientes .......................................................................................................................108
2 - EMBRAGUE
Embrague del cambio...........................................................................................................................................110

Caractersticas generales y tcnicas ....................................................................................................................110
Caractersticas tcnicas de los resortes a diafragma de engrane de l embrague...............................................110
Control del embrague ...........................................................................................................................................114
Regulacin del pedal de mando del embrague ....................................................................................................114
Purga del aire del circuito hidrulico.....................................................................................................................114
Desarmado del cilindro .........................................................................................................................................115
Desarmado de la bomba hidrulica ......................................................................................................................116
Grupo Agroshift caractersticas generales y tcnicas - funcionamiento...............................................................119

Separacin del grupo Agroshift de la caja de cambios ........................................................................................122
Montaje del grupo Agroshift..................................................................................................................................133
Armado del grupo Agroshift..................................................................................................................................135
Regulacin del juego axial del grupo Agroshift ...................................................................................................137
Diagnsticos de los inconvenientes .....................................................................................................................142
3 - CAMBIO
Caractersticas generales .....................................................................................................................................143
Caractersticas tcnicas .......................................................................................................................................143
Configuraciones del cambio de velocidad ............................................................................................................144
Esquema de las relaciones del cambio ................................................................................................................145
Seccin de la caja de cambios .............................................................................................................................149
Seccin de la caja de cambios con grupo Agroshift .............................................................................................150
Composicin del grupo de varillas y horquillas para el mando de las gamas......................................................157
Operaciones de desmontaje y montaje de la caja de cambios ............................................................................158
Desconexin de la caja de cambios delantera del motor .....................................................................................159
Desarmado de la caja de cambios .......................................................................................................................160
Desmontaje de los ejes de entrada de cambio y T.d.F. .......................................................................................160
Desmontaje del grupo AGROSHIFT de la caja de cambios.................................................................................160
Desmontaje del grupo de cambio situado en la caja de cambios delantera ........................................................161
Desarmado del grupo de varillas y horquillas de mando del inversor ..................................................................162
Desarmado del grupo de varillas y horquillas de mando de las marchas ............................................................163
Desarmado del grupo de varillas y horquillas de mando de las gamas ...............................................................164
Desmontaje del eje con actuador de acoplamiento y desacoplamiento de la traccin delantera ........................ 165
Desmontaje del eje del reductor de las gamas ................................................................................................... 165
Control de los rganos desmontados ...................................................................................................................166
Determinacin del juego de los ejes del cambio mediante el tejuelo de los engranajes en el eje
mini/inversor y en el eje secundario .....................................................................................................................167
Advertencias para montar los engranajes de la tdf , grupo reductor de gamas y eje de la tdf sincronizada .......171
Montaje del grupo TDF .........................................................................................................................................171
Montaje del reductor de gamas, engranaje para toma de fuerza de la traccin delantera y discos del freno de
estacionamiento ...................................................................................................................................................171
Puntos donde se debe aplicar sellador ................................................................................................................175
Pares de apriete ...................................................................................................................................................176
Reglaje del par cnico ..........................................................................................................................................179
Operaciones de mantenimiento............................................................................................................................180
Toma de fuerza trasera ........................................................................................................................................181
Embrague de la toma de fuerza ...........................................................................................................................186
Caractersticas generales .....................................................................................................................................186
Indicacin de los sensores para conectar correctamente los cables elctricos de la TdF...................................187
Control de las presiones del grupo embrague......................................................................................................190
Control del juego axial del eje delantero del embrague de la TDF.......................................................................191
Sustitucin del embrague de la TDF trasera ........................................................................................................192
Operaciones principales para desmontar el grupo de la TDF trasera. .................................................................193
4 - PUENTES Y EJES
Puente trasero ......................................................................................................................................................199
Montaje de los semiejes traseros .........................................................................................................................199
Desmontaje y desarmado del reductor epicicloidal ..............................................................................................202
Montaje del soporte lateral de la rueda ................................................................................................................203
2RM Eje ensanchable ..........................................................................................................................................204
Desmontaje del eje del soporte delantero ............................................................................................................206
Palanca central de direccin ................................................................................................................................209
Cubo de la rueda ..................................................................................................................................................210
Regulacin del juego axial....................................................................................................................................212
Traccin delantera................................................................................................................................................213
Caractersticas tcnicas .......................................................................................................................................213
Reductor epicicloidal ............................................................................................................................................217
Cubos laterales.....................................................................................................................................................219
Pares de torsion ...................................................................................................................................................220
Regulacin del par cnico ....................................................................................................................................222
Reglaje interno del bloqueo mecnico del diferencial ..........................................................................................223
Montaje del grupo diferencial en el puente...........................................................................................................223
5 - VEHCULO
Frenos - caractersticas generales y tcnicas ......................................................................................................225
Bomba hidrulica..................................................................................................................................................226
Montaje de la bomba de mando de los frenos, ....................................................................................................228
Controles y regulaciones del grupo frenos delanteros para 2RM y 4RM, y traseros ...........................................229
Regulacin de los pedales de los frenos de servicio............................................................................................229
Montaje correcto de la portezuela de acceso a los discos del freno de estacionamiento.................................... 230
Control de las placas del freno de mano ..............................................................................................................232

Vlvula Separate Brakes ....................................................................................................................................234
Fijacin del elevador y de la tapa delantera a la caja de cambios .......................................................................240
Mecanismo de elevacin ......................................................................................................................................240
Control de la vlvulas de seguridad .....................................................................................................................240
Control del saliente de la clavija B de mando de la vlvula antirretorno ..............................................................241
Reglaje del elevador .............................................................................................................................................243
Montaje del elemento sensible .............................................................................................................................252
Caractersticas de calibrado de los resortes del distribuidor del elevador ...........................................................253
Elevador electrnico ............................................................................................................................................254
Panel de mando ...................................................................................................................................................255
Mando para el nivel de control y profundidad de arada .......................................................................................255
Mando para posicin y esfuerzo ..........................................................................................................................255
Mando para velocidad de bajada ........................................................................................................................256
Mando para limitar la altura mxima ...................................................................................................................256
Conmutador de mando Subir/Bajar .....................................................................................................................256
Mando de subida .................................................................................................................................................256
Mando Control o Float .........................................................................................................................................256
Lmpara de control del estado del elevador .......................................................................................................256
Pulsadores externos para accionar el elevador desde el suelo ...........................................................................257
Calibracin T.d.F. AUTOMTICA.........................................................................................................................260
Calibracin del sensor de posicin .......................................................................................................................266
Precauciones con los equipos electrnicos ..........................................................................................................271
Control de un sistema electrnico ........................................................................................................................271
Control de las partes mecnicas ..........................................................................................................................271
Acumulador de presin con vlvula amortiguadora para elevador delantero ......................................................273
Toma de fuerza delantera - Caractersticas generales y tcnicas .......................................................................275
Montaje de los anillos RING-FEEDER .................................................................................................................280
Caractersticas tcnicas de los resortes ...............................................................................................................282
6 - MANDOS
Direccin hidrosttica ...........................................................................................................................................283
Verificaciones y controles .....................................................................................................................................284
Bomba aceite ........................................................................................................................................................284
Distribuidor hidrulico ...........................................................................................................................................284
Control de la regulacin de la vlvula de seguridad .............................................................................................284
Montaje del regulador de caudal ..........................................................................................................................284
Eje de la direccin y cilindro hidrulico de direccin ............................................................................................285
Instrucciones para el remontaje del grupo distribuidor de la direccin hidrosttica .............................................287
Mandos mecnicos...............................................................................................................................................295
Mandos electrohidrulicos ....................................................................................................................................300
Mando de acoplamiento embrague T.d.F. frontal.................................................................................................300
Mando de acoplamiento embrague T.d.F. trasera ...............................................................................................300
Mando de acoplamiento del bloqueo de los diferenciales ....................................................................................300
Mando de acoplamiento de la traccin delantera .................................................................................................300
Mando de acoplamiento de la toma de fuerza trasera .........................................................................................300
Cambio .................................................................................................................................................................300
Elevador delantero y trasero ................................................................................................................................300
Reglaje del mando de bloqueo de los diferenciales trasero y delantero .............................................................312
7 - CARROCERA
Plataforma de gua ...............................................................................................................................................313
Cabina - Caractersticas tcnicas .........................................................................................................................314
Filtro de aire de la cabina .....................................................................................................................................316
Lavado parabrisas ................................................................................................................................................316
Limpiaparabrisas (delantero y trasero) .................................................................................................................316
Desmontaje de la plataforma de conduccin con la cabina del tractor ................................................................317
Quitar la cabina ....................................................................................................................................................318
Rotura del cable de apertura del cap superio.....................................................................................................319
Techo de la cabina de alta visibilidad ...................................................................................................................320
8 - EQUIPOS
Ventilacin ............................................................................................................................................................321
Instalacin de calefaccin ....................................................................................................................................321
Grupo de acondicionamiento para cabinas .........................................................................................................325
Funcionamiento y manutencin de la instalacin de climatizacin ......................................................................326
Goteo de agua en los puntos de conexin de los tubos de descarga
de la condensacin con el acondicionadoressione dei tubi di scarico della
condensa con il gruppo condizionatore ..............................................................................................................327
Control de la instalacin .......................................................................................................................................329

Elementos de seguridad de la instalacin ............................................................................................................329
Regulacin de la temperatura ..............................................................................................................................329
Carga del equipo ..................................................................................................................................................330
Llenado del dosificador.........................................................................................................................................330
Abastecimiento de aceite a la instalacin ............................................................................................................330
Control del funcionamiento del equipo despus de la recarga.............................................................................332
Indicaciones para el apriete de los empalmes de la instalacin de acondicionamiento...................................... 332
Diagnsticos de los inconvenientes .....................................................................................................................339
Instalacin hidrulica ...........................................................................................................................................340
Filtros de aceite ....................................................................................................................................................342
Bombas hidrulicas ..............................................................................................................................................342
Control de las vlvulas de seguridad del elevador ...............................................................................................342
Desarmado de la bomba hidrulica......................................................................................................................342
Distribuidores hidrulicos auxiliares .....................................................................................................................345
Control de la regulacin de la vlvula de sobrepresin........................................................................................348
Control de la presin de ejercicio ........................................................................................................................348
Conmutacin de los distribuidores de doble a simple efecto ...............................................................................348
Control de la superficie de los vstagos del distribuidor ......................................................................................348
Frenos hidrulicos para remolque ........................................................................................................................349
Grupo distribuidor para el frenado hidrulico del remolque..................................................................................349
Uso del tractor con freno hidrulico del remolque tipo CUNA 341/01..................................................................351
Puesta en marcha ................................................................................................................................................352
Montaje de la vlvula de frenado hidrulico para remolque provisto de freno de seguridad
(versin ITALIA)....................................................................................................................................................356
Instalaciones elctrico DORADO 55-65 (hasta el n. 1112) 75-85........................................................................359
Instalaciones elctrico DORADO 60-65 (desde el n. 1111) -70 ...........................................................................589
Normas generales de seguridad ..........................................................................................................................590
Puesta en marcha de emergencia mediante una batera externa........................................................................591
Equipo de recarga ................................................................................................................................................593
Equipo de calefaccin ...................................................................................................................................593-594
Equipo de calefaccin y acondicionamento .........................................................................................................594
Equipo de puesta en marcha................................................................................................................................594
Llave de puesta en marcha ...........................................................................................................................595-596
Mando ventilacin.................................................................................................................................................596
Tecla de mando.............................................................................................................................................596-597
Botn emergencia ................................................................................................................................................598
Faros de trabajo ...................................................................................................................................................598
Botn bomba lavaparabrisas................................................................................................................................598
Botn lmpara giratoria ......................................................................................................................................598
Botn AGROSHIFT ..............................................................................................................................................599
Rel ......................................................................................................................................................................599
Intermitente electrnico ........................................................................................................................................599
Luz de techo .........................................................................................................................................................600
Interruptor para: bloqueo diferencial - conexin embrague T.d.F. - conexin 4RM - seleccin T.d.F.
540 1000 R.P.M. - T.d.F. econmica - T.d.F. sincronizada - equipo elctrico de puesta en marcha...................600
Interruptor para freno de estacionamiento ...........................................................................................................600
Caja de fusibles ....................................................................................................................................................601
Salpicadero con visor digital .................................................................................................................................602
Funcionamiento de la centralita de alarma por rotura de correas........................................................................604
Funcionamiento de la parada con centralita del motor 2MH ................................................................................606
Conexiones elctricas ..........................................................................................................................................609
9 - APNDICE
Centralita de control de motor ...................................................................................................................................I
Centralita de control del elevador versin 1.23a ...............................................................................................XLVII
Centralita de control del elevador versin 1.24a .................................................................................................LXV
CONFIGURACIONES DE LOS TRACTORES DE LA SERIE:

- DORADO 55 - 60 - 65 - 70 - 75 - 85
DORADO 55 - 60 - 65 - 70 - 75 - 85
CABINA
- ventilacin
- ventilacin + calefaccin
- con ventilacin + calefaccin + aire acondicionado
CAMBIO
Completamente sincronizado:
2RM CON PLATAFORMA

2RM CON CABINA
4RM CON PLATAFORMA
4RM CON CABINA
Slo para tractores dotados de puesto de conduccin con estribos

- 16 AD + 8 AT: 4 marchas x 2 gamas + minireductor + inversor
- 24 AD + 12 AT: 4 marchas x 3 gamas + minireductor + inversor
Slo para tractores dotados de puesto de conduccin con plataforma/cabina
- 20 AV 10 RM: 5 velocidades x 2 tipos (L- V) + minireductor + inversor
- 30 AV 15 RM: 5 velocidades x 3 tipos (SR - L- V) + minireductor + inversor;
- 45 AV 45 RM: 5 velocidades x 3 tipos (L - N - V) + inversor + versiones AGROSHIFT
MANDOS
- mando Agroshift electrohidrulico con 2 pulsadores en la palanca del cambio de marcha

- T.d.F. posterior con mando electrohidrulico y con selector de mando mecnico para determinar
la rotacin del eje
- T.d.F. sincronizada con mando de acoplamiento/desacoplamiento mecnico
- T.d.F. delantera con mando electrohidrulico
- 4RM y Bloqueo de diferenciales con mando electrohidrulico
- con acelerador electrnico del motor
ELEVADOR POSTERIOR MECNICO

- con martinetes suplementarios
- sin martinetes suplementarios
ELEVADOR TRASERO ELECTRNICO
- con cilindros hidrulicos suplementarios
- sin cilindros hidrulicos suplementarios
- con pulsadores suplementarios de mando en los guardabarros
SISTEMA HIDRULICO
El circuito hidrulico dispone de dos bombas oleodinmicas:
Estndar
3
- Bomba de 11 cm , caudal 27 l/min. Abastece la direccin hidrosttica, centralita de los mandos
electrohidrulicos y lubricacin del cambio.
3
- Bomba de 14 cm , caudal 34 l/min. Abastece los distribuidores hidrulicos auxiliares y el elevador hidrulico.
Opcional:
- Bomba de 11 cm 3, caudal 27 l/min. Abastece la direccin hidrosttica, la centralita Agroshift, centralita de los
mandos electrohidrulicos y lubricacin del cambio.
3
- Bomba de 19 cm , caudal 47 l/min. Abastece el distribuidor del freno hidrulico del remolque, distribuidores
hidrulicos auxiliares y elevador hidrulico.
DOTACIONES PRINCIPALES
- T.d.F. anterior
- T.d.F. Econmica
- Elevador anterior
- Elevador electrnico
- Regulador electrnico del motor
- Enganche de 3 puntos con tirante derecho y estabilizadores con regulacin hidrulica
- Distribuidores hidrulicos de 4 6 vas con Flow Divider
DIMENSIONES Y PESOS
DORADO
55
2RM
4RM
Neumticos
- delanteros
- traseros
Longitud
- sin contrapesos
- con contrapesos
Ancho
- min.
- max.
Luz libre de tierra
Paso
Altura mx.
- al bastidor de seguridad
- a la cabina (standard)
Va delantera
- min.
- max.
Va trasera
- min.
- max.
Radio mnimo de giro
- sin frenos
Peso en orden de marcha
- con bastidor de seguridad
- con cabina
Carga mxima admisible
- delantero
- trasero
- total
14.9 R 28
(A) mm
(A) mm
3330
3700
(B) mm
(B) mm
(D) mm
(E) mm
1790
2230
445
2105
(C) mm
(F) mm
mm
mm
DORADO
60
2RM
4RM
7.50 - 16
320/70 R 20
420/70 R 28
3720
-
355
2056
1300
1800
mm
mm
420/70 R 28
3725
4240
1920
2320
345
2105
2380
2400
DORADO
65
2RM
4RM
3370
3720
1920
2320
2056
445
2105
2400
2400
1440
1740
1300
1600
1400
1840
355
2056
2380
2400
1340
1740
1300
1800
1400
1900
1440
1740
1500
1900
mm
3060
3650
3200
3650
3060
3650
Kg
Kg
2400
2600
2800
2850
2360
2550
2530
2700
2400
2600
2800
2850
Kg
Kg
Kg
1300
2300
5000
2300*
3200
5000
1300
4500
3200
4500
3200
2300
5000
*Dato vlido para los neumticos de tipo reforzado
DIMENSIONES Y PESOS
DORADO
70
2RM
4RM
Neumticos
- delanteros
- traseros
Longitud
- sin contrapesos
- con contrapesos
Ancho
- min.
- max.
Luz libre de tierra
Paso
Altura mx.
- al bastidor de seguridad
- a la cabina (standard)
Va delantera
- min.
- max.
Va trasera
- min.
- max.
Radio mnimo de giro
- sin frenos
Peso en orden de marcha
- con bastidor de seguridad
- con cabin
Carga mxima admisible
- delantero
- trasero
- total
7.50 - 16
360/70 R 20
420/70 R 30
(A) mm
(A) mm
(B) mm
(B) mm
(D) mm
(E) mm
3850
-
2235
2186
420/70 R 30
480/70 R 30
3530
3850
3575
3850
1920
2320
2070
2330
445
2235
2430
2420
380
2186
465
2235
2400
2420
1300
1800
400
2186
2420
2440
mm
mm
1300
1600
1340
1740
mm
mm
1400
1900
1400
1900
mm
3300
3800
3200
3800
3200
3800
Kg
Kg
2470
2660
2720
2890
2400
2600
2800
2850
2400
2600
2800
2850
Kg
Kg
Kg
2300*
3200
5000
1300
2300
1300
5000
4500
*Dato vlido para los neumticos de tipo reforzado
DORADO
85
2RM
4RM
3855
4370
1920
2320
365
(C) mm
(F) mm
DORADO
75
2RM
4RM
1440
1740
1300
1800
1500
1900
4500
3200
1440
1740
1590
1910
3200
2300
5000
TABLA DE CONVERSIONES
DE
inch
cm
foot
m
yard
m
Eng. mles
Km
Sq. in.
cm2
Sq. ft.
m2
Sq. yard
2
m
Cu. in.
cm3
Cu. ft.
l
Cu. yard
m3
lmp. gaIl.
l
US GaIl.
l
pint
l
quart
l
oz.
kg
lb.
kg
lb. ft.
kgm
lb/in.
kg/m
lb./sq. in.
2
kg/cm
lb./lmp. GaIl
kg/l
lb./US GaIl
kg/l
lb./cu.ft.
kg/m 3
cu.ft./lb.
3
m /kg
Nm
kgm
kW
cv
bar
Kg/cm 2
dm 3
l
10
EN
cm
inch
m
foot
m
yard
km
Eng. miles
cm2
Sq. ft.
m2
Sq. ft.
2
m
Sq.yard
cm3
Cu. in.
l
Cu. ft.
m3
Cu.yard
l
lmp. GaIl.
l
US GaIl
l
pint
l
quart
kg
oz.
kg
lb.
kgm
lb. ft.
kg/m
lb/in.
kg/cm2
lb./sq. in
Kg/l
lb./lmp. GaIl
Kg/l
lb./US GaIl
kg/m 3
lb./cu.ft.
m 3/kg
cu.ft./lb.
kgm
Nm
cv
kW
Kg/cm 2
bar
I
3
dm
multiplicar por:
2.540
0.394
0.305
3.281
0.914
1.094
1.609
0.622
6.452
0.155
0.093
10.77
0.835
1.197
16.39
0.061
28.36
0.035
0.763
1.311
4.547
0.220
3.785
0.264
0.568
1.762
1.137
0.880
0.028
35.25
0.454
2.203
0.139
7.233
17.87
0.056
0.070
14.22
0.100
10.00
0.120
8.333
16.21
0.062
0.062
16.21
0.102
9.81
1,36
0.736
1.014
0,981
1
1
REPUESTOS
El empleo de REPUESTOS ORIGINALES salvaguarda y garantiza la perfecta eficiencia del tractor, optimizando la inversin y
los costes de ejercicio.
Los pedidos de las piezas deben tener las siguientes indicaciones:
Nmero de matrcula del tractor y nmero de matrcula del motor (si la pieza es del motor).
Denominacin de la pieza y nmero de cdigo.
PLACA DE DATOS DEL TRACTOR
TIPO Y NMERO DE MATRCULA DEL MOTOR
TIPO Y NMERO DEL BASTIDOR DEL TRACTOR
11
Motor
Seccin Motor
Fig. 1 - DORADO 55 - 60 - Seccin transversal 3 cilindros
12
DORADO 55 - 60
Motor
DORADO 55 - 60
Seccin Motor
CORSA
115.5
105
ALESAGGIO
Fig. 2 - DORADO 55 - 60 - Seccin longitudinal - 3 cilindros.
13
Motor
Seccin Motor
Fig. 3 - DORADO 65 - Seccin transversal - 3 cilindros TURBO.
14
DORADO 65
Motor
DORADO 65
Seccin Motor
CORSA
115.5
105
ALESAGGIO
Fig. 4 - DORADO 65 - Seccin longitudinal - 3 cilindros TURBO.
15
Motor
Seccin Motor
Fig. 5 - DORADO 70 - 75 - Seccin transversal - 4 cilindros
16
DORADO 70 - 75
Motor
DORADO 70 - 75
Seccin Motor
CORSA
115.5
105
ALESAGGIO
Fig. 6 - DORADO 70 - 75 - Seccin longitudinal - 4 cilindros.
17
Motor
Seccin Motor
Fig. 7 - DORADO 85 - Seccin transversal 4 cilindros TURBO.
18
DORADO 85
Motor
DORADO 85
Seccin Motor
Fig. 8 - DORADO 85 - Seccin longitudinal 4 cilindros TURBO.
19
Motor
Caractersticas generales
Motor
tipo
ciclo
tiempo
sobrealimentacin
inyeccin
nmero de los cilindros
disposicin de los cilindros
dimetro y carrera
relacin carrera/dimetro
cilindrada
relacin de compresin
potencia mxima
- para DORADO 55
DORADO 55
DORADO 60
DORADO 70
DORADO 75
DORADO 85
1000.4-A5
diesel
4
DIRECTA
4
EN LNEA
105 x 115,5
1,1
4000,44
17:1
1000.4-A6
diesel
4
DIRECTA
4
EN LNEA
105 x 115,5
1,1
4000,44
17:1
1000.4-AT3
diesel
4
turbo
DIRECTA
4
EN LNEA
105 x 115,5
1,1
4000,44
16:1
62,5
46
2350
70
51
2350
75
55
2350
85
63
2350
225
22,9
243
24,8
274,2
28
314,7
32,1
1450
1400
1400
1450
20,1
aire/aceite
650/700
17,5
aire/aceite
650/700
18,7
aire/aceite
650/700
21,2
aire/aceite
650/700
2470-2490
-
2510-2530
-
2520-2550
-
2520-2550
0,5
3,5
0,5
3,5
0,5
3,5
0,5
3,5
1000.3-A7 (55HP)
1000.3-A5 (60HP) 1000.3-AT2
diesel
diesel
4
4
turbo
DIRECTA
DIRECTA
3
3
EN LNEA
EN LNEA
mm 105 x 115,5
105 x 115,5
1,1
1,1
cm 3000,44
3000,44
17:1
16:1
3
cv CUNA
56
Kw
41,2
- para DORADO 60
cv CUNA
60
Kw
44
- para DORADO 65-70-75-85 cv CUNAKw
rgimen de potencia mxima rev/min
2350
par mximo
- para DORADO 55
Nm
197,1
kgm
20,1
- para DORADO 60
Nm
204
kgm
20,8
- para DORADO 65-70-75-85
Nm
kgm
rgimen de par mxima
rev/min
1400
potencia especifica
- para DORADO 55
cv/l
18,4
- para DORADO 60
cv/l
20
cv/l
enfriamiento
aire/aceite
rgimen mnimo
rev/min 650/700
rgimen mximo
- para DORADO 55
rev/min 2520-2550
- para DORADO 60
rev/min 2470-2490
- para DORADO 65
rev/min
- para DORADO 70
rev/min
- para DORADO 75
rev/min
- para DORADO 85
rev/min
presin mnima del aceite de lubricacin
a rgimen mn. (con aceite caliente) bar 0,5
a rgimen mx. (con aceite caliente) bar
3,5
filtro aceite de cartucho intercambiable
n.
1
grado de filtracin
15
filtro gasleo
disposicin vlvulas
20
DORADO 65
1
15
1
1
15
15
de cartucho intercambiable
vertical en lnea
1
15
Motor
Distribucin - datos tcnicos
Diagrama de la distribucin
X = valor de antecipacion da injeccion impresso no monobloco

16 para Dorado 55 - 65 - 75
13 para Dorado 85
A - Punto muerto superior (PMS)
B - Punto muerto inferior (PMl)
C - Anticipo de inyeccin
D - Cruce de vlvulas
a - Aspiracin
b - Descarga
c - Apertura
d - Cierre
Distribucin
disposicin vlvulas
vlvulas de aspiracin
- apertura antes del PMS
- cierre despus del PMI
vlvulas de aspiracin
- apertura antes del PM
- cierre despus del PMS
juego entre vlvulas y balancines
(con motor fro)
mm
anticipo de inyeccin (geomtrico)
antes del PMS
55HP - 63HP - 75HP
85HP
carrera del pistn referida al anticipo
de inyeccin
mm
mm
mediante vlvulas en culata y eje de exntrica

incluido en el monobloque
vertical en lnea
14
40
48
12
0,20
16
13
2,92 (curso inerente antecipacion de 16)
1,94 (curso inerente antecipacion de 13)
21
Motor
Lubricacin - datos tcnicos
Fig. 9 - Esquema de lubricacin

tipo motor
1000.3-A7
1000.3-AT2
010.5481.4
accionada por el rbol de leva

010.5481.4
010.5441.4/10
Lubricacin
forzada mediante bomba de engranajes
bomba aceite
cdigo
caudal a 2500 r.p.m. Motor
(dm /60 secretary)
l/min
calibrado vlvula de sobrepresin
bar
calibrado toberas de refrigeracin
pistones
bar
presin mnima del aceite de lubricacin
(con aceite caliente)
a rgimen mn
a regime min
bar
a rgimen mx
bar
capacidad crter aceite
l
radiador de refrigeracin aceite
cdigo
tipo
3
22
1000.4-A5
1000.4-A6
1000.4-AT3
010.5441.4/10
38 42
3,5 4,5
38 42
3,5 4,5
38 42
3,5 4,5
38 42
3,5 4,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,5
3,5
6,7
007.7319.3
3 rangos
0,5
3,5
6,7
007.7319.3
3 rangos
0,5
3,5
11
007.7320.3
4 rangos
0,5
3,5
11
007.7320.3
4 rangos
Motor
Alimentacin - datos tcnicos
Alimentacin
cdigo bomba gasleo
caudal al variar de la presin en el circuito de 0 a 0,4 bar
con motar a rgimen mx.
(dm3/h) l/h
Inyeccin
- constructor
- tipo
- para DORADO 60-70 (1^ versin)
- para DORADO 60-70 (2^ versin)
- para DORADO 65
- para DORADO 55-75-85
- nmero de bombas
- orden de inyeccin
- dimetro de los bombeantes
- presin residua de calibrado del circuito
de inyeccin
Inyector
- constructor
- tipo de inyector
- para DORADO 60-70
- tipo de inyector
- tipo de porta-inyector
- presin de calibrado nominal
- dimetro interior de los tubos de inyeccin
presin del cilindro a nivel del mar a
150 r.p.m. (con aceite caliente) medida con
instrumento 5.9030.500.6/10
filtro aire en seco
- cdigo
- para DORADO 55-60-70
- para DORADO 55-60-65-70-75-85
filtro aire en seco
- cdigo
filtro gasleo
- cdigo
- grado de filtracin
mediante bomba de membrana

2.4519.300.0
100
con bombas monocilndricas de tipo sumergible
y bombeantes mandados por el eje de distribucin
BOSCH
3 cilindros
4 cilindros
3 cilindros
4 cilindros
mm
PFR 1K 90 A 517
PFR 1K 90 A 542
PFR 1K 90 A 543
PFR 1K 90 A 555
3
4
1-3-2
1-3-4-2
9
bar
70
BOSCH
bar
mm
DLLA 150 S 925

DLLA 155 S 1323
DLLA 155 S 1323
KBEL 100S 31
180
1,5
bar
25 30
7
8"
2.4249.610.0
2.4249.600.0
8"
2.4249.600.0
de cartucho intercambiable de papel
2.4319.230.0
1,5 2
23
Motor
Sobrealimentacin - datos tcnicos
Solo para DORADO 65 - 85

El motor se sobrealimenta mediante un turbocompresor, cuyas caractersticas se detallan a continuacin.
Fig. 10 - Turbocompresor
DORADO 65
Tipo
DORADO 85
GARRETT T25-45/0.68 A/R 62
GARRETT T25-50/0.68 A/R 76
SCHWITZER S 1A/4808DB/0,81 MM1
cdigo
Compresor y turbina
Eje rotor
007.0720.4
sistema de lubricacin
Rgimen de rotacin en fase
de funcionamiento
rev/min
Presin media en el conducto de salida:
- a 1400 r.p.m. motor
bar
bar
caudal de aire en fase de funcionamiento:
m/sec
m/sec
temperatura del aire en el colector
de aspiracin
C
C
3
24
SCHWITZER S 1B/5309W6/0,81 GG1
007.1443.4
de rueda radial
sobre cojinetes flotantes y con
segmentos para la hermeticidad del aceite
conectado con el circuito del aceite
de lubricacin del motor
55.000 85.000
0.25
0,60
0,06
0,10
60C
90C
Motor
Refrigeracin - datos tcnicos
La instalacin de refrigeracin se compone de un grupo de ventilacin constituido por una hlice, un estator y un transportador.
Dicho sistema asegura un alto rendimiento termodinmico y una rpida disponibilidad de funcionamiento despus del
arranque en fro.
Ventilador
dimetro hlice
n. palas
1000.3 A5
1000.3 AT2
1000.4 A5
de palas
de palas
250
250
13
13
1000.4 A3
de palas
250
13
1000.4 AT1
de palas
250
13
Fig. 11 - Sistema de enfriamiento
25
Motor
11
Bastidor
Monobloque motor
El monobloque est constituido por una fusin particularmente robusta en la cual estn alojados los conductos necesarios para la
lubricacin y la refrigeracin de los pistones.
En cada desmontaje del motor, asegurarse de que los conductos
estn perfectamente libres, limpindolos con un chorro de aire
comprimido, despus de dejar por un cierto tiempo el monobloque en bao de agua y soda o de gasleo y despus de extraer to dos los tapones en las culatas de los canales.
Fig. 1 - Monobloque motor.
Es particularmente importante controlar que tanto las toberas

para la refrigeracin de los pistones como los estranguladores
para la refrigeracin de la parte baja de los cilindros no estn atascados; dicho inconveniente podra comprometer el funcionamien to del motor.
Si se deben desmontar las toberas de los chorros de refrigeracin
del pistn, tener cuidado en remontarlas correctamente para evi tar la interferencia con el movimiento del pistn que provocara un
grave dao al motor. Para esta operacin, utilizar el instrumento
5.9030.731.4 que permite obtener el posicionamiento exacto.
NOTA: Montar el empalme de chorro, embadurnar sobre el filete
una pequea cantidad de Loctite 242 y bloquearlo con un par de
apriete de 3 kgm; luego, bloquear la tobera en el empalme apretando la tuerca de fijacin con un par de 2,5 kgm.
Fig. 2 - Cmara del aceite para la refrigeracin

del cilindro.
La superficie de los asientos de los empujadores debe ser perfec tamente lisa.
Los empujadores se deben montar antes del eje de distribucin y
con el monobloque volcado. Despus de montarlos, controlar que
se muevan libremente.
Colocacin de los casquillos en la bancada de eje

de distribucin.
Controlar que los casquillos de la bancada del eje de distribucin
estn orientados con los orificios perfectamente alineados con el
canal del aceite del monobloque.
Fig. 3 - Toberas para la refrigeracin del pistn.
Los casquillos se deben colocar de tal manera que entren en los

orificios del monobloque por 2 mm aproximadamente, excepto el
ltimo casquillo en el lado volante, que debe estar a nivel de la pa red del monobloque.
Fig. 4 - Montaje de las toberas de refrigeracin

del pistn.
Fig. 5 - Casquillos de la bancada del eje de distribucin.
26
Motor
Crter de distribucin
11
Regulacin del juego entre los dientes de los

engranajes de la toma de fuerza auxiliaria.
La potencia mxima obtenible no debe superar los 30 cv de
potencia.
Interponer entre el plano del motor y la base de la aplicacin un
nmero de espesores tales de permitir que entre los dientes de
los engranajes haya un juego de 0,1 0,2 mm.
El paquete deber ser compuesto alternando espesores metli cos con espesores de isgeno, poniendo el primero y el ltimo de
isgeno (el primer espesor metlico en el lado motor deber ser
de 0,5 mm).
Si se deben desmontar los engranajes de la distribucin, hay que
efectuar, antes del remontaje, una nueva puesta en fase de la distribucin, siguiendo las instrucciones indicadas a pgina 77.
Fig. 6 - Vlvula termosttica del aceite motor.

- inicio del cierre a 83 C - fin del cierre a 100 C.
Controlar que los anillos de apoyo lateral del engranaje intermedio

no estn excesivamente desgastados. Verificar tambin que la su perficie del perno y la interior del engranaje no tengan rayaduras
Soporte para bombas oleodinmicas o compresor

de aire colocado entre monobloque y crter de dis tribucin.
El crter de distribucin es de aleacin ligera a base de aluminio.
Para su montaje es necesario el empleo del instrumento
5.9030.634.0 para obtener la perfecta concentricidad del anillo de
retn respecto al cigeal y la complaneidad de los planos de fijacin de las tomas de movimiento auxiliares.
Colocar el anillo hermtico A en el crter de la distribucin orientando las marcas de centraje hacia el interior.
Montar el crter C insertando la junta D con el monobloque, enroscar ligeramente los tornillos.
Montar el cubo B.
Alinear la superficie del crter con la del monobloque mediante el
equipo E 5.9030.634.0 y fijar el conjunto con dos tornillos.
Apretar los tornillos de fijacin del crter en el orden 1-2-3 y luego los
restantes, todos ellos con un par de ajuste de 24,5 Nm (2,5 kgm).
Quitar el equipo de alineacin Ey cortar la tira de unin de la junta D.
Fig. 7 - Juego entre los dientes de los engranajes

de la toma de fuerza.
Fig. 8 - Alineacin del crter regulador con el monobloque.
Fig. 9 - Crter regulador y piezas contenidas en l.
27
Motor
11
Crter de distribucin
Fig. 10 - Toma de acoplamiento para bombas hidrulicas o compresores de aire.
28
Motor
Bastidor
11
Engranaje intermedio de la distribucin

Inspeccionar, por medio de un comparador y de su base magntica, el juego entre los dientes del engranaje intermedio con el engranaje del motor y lo de la distribucin.
Este juego no debe superar los 0,10 mm; en caso contrario, hay
que sustituir el engranaje intermedio con otro cuyo diente locali zado sobre el dimetro primitivo tenga un espesor diferente, de
manera a obtener el juego correcto entre los dientes.
La diferencia de los engranajes est indicada con una marca de
color determinado (ROJO, AMARILLO o VERDE) como ilustrado
en la figura 11.
A cada color corresponde un determinado valor del espesor del
diente.
Fig. 11 - Engranaje intermedio de la distribucin.

A - Marca de reconocimiento.
espesor del diente sobre el dimetro primitivo

cdigo 007.1177.0
color ROJO
= 3,829
- 0, 088
- 0, 044
cdigo 007.1178.0
color AMARILLO
= 3,829
- 0, 053
- 0, 009
cdigo 007.1179.0
color VERDE
= 3,829
+ 0, 026
- 0, 018
Fig. 12 - Dentado del engranaje.

B - Espesor del diente del engranaje.
Fig. 13 - Engranaje de la distribucin.
29
Motor
12
Cilindros del motor

Cilindros
Fig. 2 - Instalacin del cilindro respecto al pistn.

Fig. 1 - Esquema para el control del desgaste de
los cilindros.
Limpieza general
Despus del desmontaje, lavar los cilindros con agua y soda o gasleo; adems, limpiar esmeradamente las partes del monoblo que que constituyen la cmara del aceite de refrigeracin del cilin dro.
Control de los cilindros

Examinar las superficies de los cilindros; stas no deben presentar rayaduras, ovalizaciones, conicidades y desgastes excesivos.
Fig. 3 - Medicin del dimetro de los cilindros.
Un desgaste aceptable debe dar tambin una cierta conicidad al

cilindro. Si hay un desgaste en forma de barril, hay que sustituir el
cilindro.
Las mediciones se deben efectuar en cada cilindro, a tres alturas
diferentes y sobre planos perpendiculares entre ellos.
Si el dimetro verificado supera el valor de desgaste mximo, hay
que sustituir los cilindros.
Si es necesario sustituir los segmentos elsticos por excesivo
desgaste, controlar la superficie interior del cilindro; si sta se pre senta completamente lisa, se deber efectuar el repasado de los
cilindros para permitir el ajuste de los nuevos segmentos elsticos. Mediante el correspondiente instrumento, practicar, con un
rpido movimiento de vaivn, una rayadura sobre la superficie interior del cilindro igual a la que se indica en la fig. 1.
Fig. 4 - Repasado de los cilindros para permitir el

ajuste de los nuevos segmentos elsticos.
(Instrumento 5.9030.349.0)
30
Motor
Cilindros del motor
12
Utilizando los instrumentos siguientes:

5.9030.627.0
5.9030.433.0
5.9030.631.4/10
comparador centesimal;
soporte para comparador;
prensador para cilindro,
Controlar que la cabeza del pistn al P.M.S. retraiga respecto al

plano de apoyo de la guarnicin de la culata (fig. 6).
Desplazar el soporte hasta que el palpador est en contacto con

el plano del cilindro y detectar el valor en el comparador.
Fig. 5 - Guarnicin para culata motor.
Poner a cero el comparador.
Colocar el soporte de manera que el palpador del comparador

est en contacto con la culata del pistn al P.M.S. y detectar el
valor.
Fig. 6 - Control de la posicin del pistn al P.M.S.
Elegir la guarnicin de montar en funcin del valor detectado (ver

punto D en la tabla ms abajo).
Fig. 7 - Determinacin del espesor de la guarnicin de la culata motor.
mecanizado
A
dimetro interior medido a mitad del cilindro
mm
error de cilindricidad
mm
escotadura del pistn respecto al plano de apoyo mm

de la guarniciones de la culata del cilindro
determinacin del espesor de la guarnicin de la culata

cd. guarnicin 0.085.1450.0
105,000
desgaste mx.
-0
+ 0, 022
105,100
0.020
0.080
0,30 0,40
valor X detectado
espesor guarnicin
- 0,562 -0,30
- 0,290 -0,11
- 0,100 +0,02
- 0,030 -0,178
0,5 sin muescas de referencia

0,7 con 1 muesca de referencia
0,8 con 3 muescas de referencia
1 con 2 muesca de referencia
31
Motor
12
Cilindros del motor
Fig. 8 - Cilindros del motor.
32
Motor
Eje motor
12
Semicojinetes de banco
Fig. 9 - Caractersticas dimensionales del cigeal y de los cojinetes de banco. (El esquema corresponde al motor de cuatro cilindros).
a mecanizado de los pernos de banco y biela
b elaboracin del perno del banco posterior
c dimetro interior de los cojinetes de banco
mecanizado
A
dimetro de los pernos de banco
mm
70,000
1 rectificado
mm
69,750
-0, 020
-0, 040
69,650
69,500
-0, 020
-0, 040
69,400
mm
cilindricidad mxima de los pernos de banco
mm
0,020
0,050
excentricidad mxima de los pernos de banco
mm
0,005
0,050
dimetro perforacin de los soportes de banco
mm
74
dimetro de los pernos de biela
mm
63,500
0
-0, 020
63,400
63,150
62,900
0
-0, 030
1 rectificado
mm
63,250
0
-0, 020
2 rectificado
mm
63,000
0
-0, 020
cilindricidad de los pernos de biela
mm
0,020
0,050
excentricidad de los pernos de biela
mm
0,005
0,050
69,900
2 rectificado
a
desgaste mx.
-0,020
-0,040
dimetro interior de los cojinetes de banco
mm
70,000
+0, 018
+0, 068
1 reduccin
mm
69,750
+0, 018
+0, 068
69,880
69,500
+0, 018
+0, 068
69,650
2 reduccin
a
mm
70,130
33
Motor
12
Eje motor
CORSA
115.5
105
ALESAGGIO
CORSA
115.5
Fig. 10 - Conjunto eje motor de 3 cilindros.
Fig. 11 - Conjunto eje motor de 4 cilindros.
34
Motor
Eje motor
12
Eje motor
El cigeal es de fundicin esferoidal.
Todas las intervenciones sobre el mismo se deben realizar de
conformidad con las siguientes normas:
1 - Control metalogrfico integral de las piezas; se deben desechar las piezas que presenten fisuras.
2 - Durante las operaciones de rectificacin el eje debe girar pre ferentemente en el sentido contrario al de funcionamiento. Duran te el alisado debe girar obligatoriamente en el mismo sentido del
de funcionamiento.
Las superficies deben quedar completamente lisas y sin rayas.
Nota: Los valores admitidos para la rectificacin se presentan en

la pgina 33.
3 - Las entradas a los orificios de lubricacin de 6 mm se deben

empalmar con radio de 1,5 mm sin rayas.
4 - Redondear los cantos agudos.
5 - El cigeal y la corona (en el caso de 4 cilindros) y el pasador

de 12 mm, deben ser equilibrado esttica y dinmicamente. El
mximo desequilibrio admitido sobre los soportes extremos es de
150 g. cm.
6 - Antes del montaje desengrasar y limpiar cuidadosamente el

eje y los orificios de lubricacin.
Fig. 12 - Seccin eje motor de 4 cilindros.
35
Motor
12
Eje motor
El juego axial del cigeal es controlado mediante anillos de apoyo lateral (ver tabla de las caractersticas tcnicas) colocados a los lados del soporte de banco trasero (lado volante); stos poseen un diente que impide
el montaje errado; los anillos se pueden montar tambin despus de alojar el eje.
Cada cojinete de banco est formato por dos semi-cascos dotados cada
uno de una lengeta que los mantiene alojados en los asientos de los soportes; el semi-casco superior posee una cavidad para el reflujo del aceite.
Los casquillos de banco se deben colocar segn la numeracin grabada
en el cuerpo y se fijan al monobloque con dos tornillos especiales que se
pueden sustituir slo con otros de tipo original.
Control del cigeal

Fig. 13 - Limpieza de los orificios de lubricacin
del eje.
Inspeccionar el cigeal despus de someterlo a un lavado esmerado.

Controlar rigurosamente que los pernos de banco y de biela no
tengan trazas de engrane; en caso contrario, hay que rectificar los. Si los pernos estuviesen resquebrajados, hay que sustituir el
eje.
Controlar con el calibre micromtrico que el dimetro de los pernos no sea inferior a los valores prescritos indicados en la tabla de
las caractersticas tcnicas; en caso contrario, rectificar los pernos.
Control de la ovalizacin y conicidad de los pernos

del cigeal
Fig. 14 - Control del cigeal.
Medir con un calibre micromtrico la entidad de la ovalizacin y de

la conicidad de los pernos del cigeal. Si dichos valores son su periores a las tolerancias mximas, es necesario rectificar los pernos (ver los valores correspondientes indicados en la tabla de las
caractersticas tcnicas).
Control de los semicojinetes de banco
Fig. 15 - Control del dimetro de los semicojinetes de banco.
Limpiar esmeradamente los cojinetes y luego controlar la superficie interior verificando que no hayan entalladuras, desportillados
o desgastes evidentes del material antifriccin. En caso contrario,
sustituir los cojinetes.
Luego, controlar el dimetro mediante un comparador para interiores; si los dimetros son superiores a los lmites mximos de
desgaste, sustituir los cojinetes.
Los cojinetes se suministran como repuestos, tanto normales
como con el dimetro interior reducido; la escala de reduccin
relativa al dimetro es la siguiente: mm 0,25 - 0,50.
En fase de montaje, tener cuidado en colocar correctamente los
cojinetes; los que estn dotados de orificio para la lubricacin se
deben instalar en la parte superior de la bancada.
Montaje de los sombreretes de banco
Fig. 16 - Control del juego del cigeal.
36
Los nmeros grabados en los sombreretes de banco deben estar

en la misma parte que los grabados en el monobloque.
Controlar atentamente que los tornillos de fijacin de los sombre retes de banco no estn deformados. En caso contrario, sustituirlos slo con los originales.
Los tornillos se deben apretar gradualmente hasta llegar a un par
de torsin de 1 kgm (9,8 Nm) y sucesivamente a un par de 4 Kgm
(39 Nm). Despus, utilizando la herramienta 5.9030.640.0, apretar ulteriormente los tornillos cada uno de un ngulo de 551.
Motor
Eje motor
12
Limpieza de los conductos interiores del cigeal

y del monobloque
El conducto para el pasaje del aceite lubricante se debe limpiar
despus de efectuar todas las operaciones de revisin del cigeal
y del monobloque. Dicha operacin se debe realizar mediante lavados con gasleo y soplado de aire comprimido en los conductos.
Control del juego axial del cigeal (Fig. 16)

Se efecta mediante un comparador dotado de base magntica y
procediendo de la manera siguiente:
colocar la base magntica completa de comparador en la bancada del motor y aplicar el tastador del comparador a una extremidad del cigeal;
mediante una palanca, mover axialmente el cigeal hacia la
parte donde est aplicado el comparador, hasta cuando la
aguja de ste ltimo se detenga.
poner a cero el comparador y, siempre usando la palanca, empujar el cigeal hacia la parte opuesta y observar el valor del
juego axial detectado por el comparador.
Fig. 18 - Instrumento de posicionamiento de los

pistones para el montaje del cigeal.
Dicho valor deber estar incluido entre 0,10 0,27 mm, si es superior, se debern montar unos semianillos de apoyo lateral, propor cionados como repuestos, cuyo espesor es aumentado de 0,10
0,20 mm respecto al espesor nominal.
Las guarniciones de seccin triangular deben resaltar como se indica en la figura 17. (Tras la colocacin, si se sustituyen las juntas,
cortar la parte excedente.)
Sellar la zona del lado del crter del aceite del motor y la zona del
crter delantero con silicona tipo DIRKO TRANSPARENT de Erling.
El eje motor est equipado con un bisel en la parte posterior de
3x30. Adems, la superficie de contacto con el anillo de estan queidad es sometida a un tratamiento de temple.
Fig. 19 - Montaje de los semicojinetes de banco

en el monobloque.
El anillo de retn debe ser montado utilizando la herramienta

5.9030.628.0.
Fig. 20 - Montaje de los semicojinetes de banco

en los soportes.
Fig. 17 - Montaje de las guarniciones de los soportes de banco.
Fig. 21 - Montaje de los soportes del cigeal.
37
Motor
12
Eje motor
Bielas - semicojinetes y casquillos de biela (fig. 26)
Fig. 22 - Posicionamiento del casquillo en el pi

de la biela.
Control del paralelismo de los ejes de las bielas

(mediante la herramienta 5.9030.651.4)
Colocar la biela en el instrumento y montar el comparador cargando el palpador contra el perno de 1 mm.
Mover la biela desde la derecha hacia la izquierda y poner a cero
el comparador en el punto donde la aguja indica el valor mximo.
Extraer la biela del instrumento y volver a montarla despus de girarla de 180 respecto al eje longitudinal.
Repetir la operacin y controlar la diferencia entre la nueva lectura y la anterior. Si es superior al valor prescrito, enderezar la biela
utilizando una prensa de mano.
Control de los casquillos y de los semicojinetes de biela
Controlar que no tengan rayaduras o trazas de engrane y que el desgaste no supere los valores prescritos. En caso contrario, sustituirlos.
Una vez introducido el casquillo, controlar que el dimetro resulte
igual al indicado en la figura 22.
Control del peso de las bielas
La diferencia de peso entre una biela y otra de un mismo motor no
debe superar los 20 gramos.
Fig. 23 - Control del desgaste de la biela.
Montaje de las bielas

Los tornillos se deben apretar gradualmente hasta llegar a un par
de torsin de 1 kgm (9,8 Nm) y sucesivamente a un par de 3 Kgm
(29,5 Nm). Despus, utilizando la herramienta 5.9030.640.0, apre tar ulteriormente los tornillos cada uno de un ngulo de 90 1.
En caso de utilizar nuevamente tales tornillos es necesario con trolar que la diferencia entre los dimetros mximo y mnimo medidos en el tramo indicado con A (fig. 25) resulte inferior a 0,1 mm;
si esto no se verifica sustituir el tornillo.
Fig. 24 - Extraccin-introduccin del casquillo de

la biela.
Fig. 25 - Control del dimetro de los tornillos

fijacin de los casquetes de biela.
Fig. 26 - Control del paralelismo de los ejes de las bielas.
mecanizado
dimetro interior de los
semicojinetes de biela
mm
63,500 ++00,, 035
075
1 reduccin
mm
63,250 ++00,, 035
075
2 reduccin
mm
63,000 ++00,, 035
075
dimetro interior del casquillo
de la biela
mm
35 ++00,, 015
025
desalineacin mxima del eje
del ojo de biela (medida a 49 mm del centro de la biela)
0,05 mm
a
38
desgaste mx.
63,620
63,370
63,120
35,060
Motor
Eje motor
12
Pistones - pernos - segmentos elsticos
Fig. 27 - Caractersticas dimensionales del pistn, de los segmentos elsticos y del perno.
Pistones
A
B
mecanizado
dimetro de los pistones a 90 del eje del
perno y a 10 mm de la base inferior
mm
104,9 0,007
juego entre los segmentos elsticos y los asientos en el pistn
mm
0,110 0,145
0,250
2 segmento elstico
mm
0,050 0,085
0,150
3 segmento elstico
mm
0,030 0,650
0,150
do
er
juego entre las extremidades de los segmentos elsticos

1 segmento elstico
mm
0,400 0,650
1,500
2 segmento elstico
mm
0,400 0,650
1,500
3 segmento elstico
dimetro del orificio para el pistn
mm
mm
0,300 0,600
aspirado 35 ++00,, 006
012
1,500
35,020
mm
turbo
0
-0, 006
35,020
er
do
er
104,680
1 segmento elstico
er
desgaste mx.
dimetro de la clavija
mm
35
35
34,970
Los pistones son de aleacin especial hipereutctica de aluminio y silicio.

La cmara para la mezcla aire-gasleo, situada en la cabeza del pistn,
es de forma toroidal.
En el plano superior estn grabados: el nmero de cdigo y la sigla A
(aire), que representan los datos de identificacin del pistn.
Segmentos elsticos
Es necesario poner la mxima atencin en las referencias indicadas en los
segmentos elsticos para poderlos montar correctamente.
Si se monta el primer o el segundo segmento elstico al revs, an si est
colocado en su asiento correspondiente, se altera el buen funcionamiento
del motor, adems de provocar graves daos al mismo.
La figura 30 en la pgina 41, ilustra el montaje correcto.
Advertencia: para motores sovralimentados, en caso de sustitucin de
los segmentos elsticos, es importante controlar que tambin el segundo
segmento tenga la superficie exterior de hermeticidad "CROMADA".
(Esto para evitar que se monte el segmento elstico no apropiado, es
decir no cromado, en los motores aspirados).
Fig. 28 - Medicin del dimetro del pistn.
39
Fig. 29 - Pistn
40
Motor
12
Eje motor
Motor
Eje motor
12
Fig. 30 Indicaciones para montar las abrazaderas elsticas en los pistones
41
Motor
12
Eje motor
Limpieza
Remover las incrustaciones de la cabeza de los pistones y de los
asientos de los segmentos elsticos utilizando una tela esmeril.
Eliminar tambin eventuales depsitos en los asientos de los ani llos elsticos de retn del buln.
Despus de limpiar todas las piezas y antes de efectuar otros controles, inspeccionar estas piezas asegurndose de que no tengan
grietas ni desgastes tales de requerir su sustitucin.
Fig. 31 - Control del juego entre las extremidades

de los segmentos elsticos.
Las rayaduras pequeas o las trazas de agarrotamiento se pueden eliminar por medio de una tela esmeril muy fine.
Control de los pistones

Medir el dimetro del pistn con el calibre micromtrico, como se
indica en la figura 28.
Si el dimetro es inferior a los valores indicados en la tabla ilustra da a pgina 39, hay que sustituir el pistn.
Fig. 32 - Control del juego entre los segmentos

elsticos y sus asientos.
Control del buln y del asiento del pistn

Si los valores relativos al dimetro del buln y de su asiento son
diferentes de los indicados en las tablas a pgina 35, aconseja mos sustituir la pieza desgastada.
Controlar adems que los anillos elsticos de retn del buln no
hayan perdido su elasticidad y que no estn desgastados. En
caso contrario, sustituirlos.
Control del juego entre las extremidades de los

segmentos elsticos
Las extremidades de los segmentos elsticos de compresin y
rascaceite, introducidos en el cilindro, no deben tener un juego
superior a lo indicado en la tabla a pgina 39.
Dicho control se efecta introduciendo los segmentos elsticos
en el cilindro y midiendo el juego mediante el calibre de espesor
5.9030.270.0, como se indica en la figura 31.
NOTA: Un juego excesivo entre los segmentos elsticos y los
asientos en el pistn causa un consumo elevado de lubricante y la
prdida de potencia del motor.
Fig. 33 - Montaje correcto de los segmentos
elsticos.
42
Los segmentos elsticos se deben sustituir despus de cada desmontaje del pistn, tambin si se sustituyen los cilindros.
Motor
Eje motor
12
Control del juego entre segmentos elsticos y

asientos en el pistn
El control se efecta con segmentos nuevos y como se indica en la
fig. 32, colocando el segmento elstico en su asiento e introduciendo
despus la laminilla del calibre de espesor 5.9030.270.0. Los juegos
mximos admisibles estn indicados en la tabla a pgina 39.
Si el juego detectado supera el valor mximo admisible, hay que
sustituir el pistn.
Montaje de los segmentos elsticos

Durante el montaje de los cilindros, es necesario orientar el primer
segmento elstico con el corte desplazado de 60 respecto al eje
del buln.
Luego, se debern montar los otros segmentos elsticos con los
cortes desplazados de 120 entre ellos.
Montaje de los pistones en los cilindros
Fig. 34 - Montaje del pistn en el cilindro.
Para montar los pistones en los cilindros, utilizar la abrazadera

aprieta-segmentos 5.9030.654.0, como se indica en la figura.
Luego introducir los pistones junto con los cilindros en la bancada
del motor.
NOTA: los pistones se pueden extraer sin desmontar el eje, hacindolos deslizar de los cilindros junto con las bielas, despus de
desmontar las cabezas y los sombreretes de biela.
Antes de introducir los cilindros instalar en sus respectivas alojamientos las juntas OR cdigo: 2.1539.130.0.
Fig. 35 - Montaje del grupo pistn.
El grupo biela - pistn se debe montar orientando la cmara de ex plosin desde la parte de las punteras (Fig. 36).
Los nmeros marcados sobre los sombreretes de biela se deben

encontrar de la misma parte de aquellos marcados en la biela .
Fig. 36 - Orientacin del grupo pistn-biela.
43
Motor
12
Seccin motor
DORADO 70 - 75 - 85
Masas contrarrotantes para motores de 4 cilindros
Caractersticas
juego axial de las masas
mm
juego de acoplamiento entre dientes

de las masas y los de la corona
del cigeal
mm
dimetro nominal de los casquillos mm
desgaste mx. mm
Fig. 37 - Componentes del grupo masas
contrarrotantes.
0,1 0,43
0,20 0,25
+ 0, 050
26 + 0, 075
26,150
Controles
Controlar las condiciones de la superficie interior de los casquillos
de las masas contrarrotantes.
Asegurarse de que el dimetro interior no supere el valor prescrito. En caso contrario, sustituir los casquillos.
Despus de introducir el casquillo, efectuar la perforacin segn
los valores indicados en la tabla.
Montaje y puesta en fase

Colocar la masa contraseada con la letra S en el asiento de su
soporte, luego colocar tambin la masa contraseada con la letra
D, de manera que los dientes burilados coincidan como se indica
en la figura.
Fig. 38 - Conjunto de las masas contrarrotantes.
Montar los pernos E, introduciendo oportunamente las arandelas

de apoyo lateral H.
Controlar que el juego axial de las masas sea de mm 0,1 0,43.
Finalizar el montaje fijando los pernos mediante las clavijas correspondientes F y las masas mediante el tornillo C.
Montar el soporte completo de masas debajo del monobloque
de manera que el diente de la masa contraseada con la letra S
engrane entre los 2 dientes burilados de la corona B del cige al y colocar un nmero de espesores G hasta obtener un juego
entre los dientes de la corona del cigeal y los de la masa S de
mm 0,20 0,25.
Extraer el tornillo C y bloquear a fondo los tornillos del soporte de
las masas en el monobloque aadiendo Loctite 242.
Fig. 39 - Seccin del grupo masas contrarrotantes.
Fig. 40 - Masas contrarrotantes montadas en el

motor.
44
Fig. 41 - Montaje de los casquillos de las masas contrarrotantes.
Motor
Eje motor
12
Volante motor
Antes de desmontar el volante, aconsejamos extraer dos tornillos
diametralmente opuestos, atornillando en su lugar dos prisioneros.
Si se debe sustituir la corona dentada, proceder de la manera siguiente:
colocar el volante en un recipiente lleno de agua, tenindolo levantado de algunos centmetros del fondo mediante bloques
de hierro colocados debajo de los dientes de la corona; la corona dentada debe estar dirigida hacia arriba y sobresalir del
agua de algunos milmetros;
calentar con una llama toda la circunferencia de la corona dentada, hasta cuando se dilate dejando caer el volante en el fondo del recipiente;
Fig. 43 - Posicionamiento de la corona en el volante motor.
calentar la nueva corona a una temperatura de 200C aproximadamente y colocarla en el asiento del volante asegurndose de que el encaje de los dientes est dirigido hacia arriba,
como se indica en la fig. 43.
12" per 75-85HP 57,50,2
11" per 60-65HP 600,2

26,50,1
Fig. 44 - Control de la coplaneidad de la superficie del volante.
27
25,5
Fig. 45 - Desmontaje de la corona del volante.

Fig. 42 Cotas para mecanizar la superficie del volante en contacto con
el grupo embrague.
Controles
Verificar que la superficie del volante en contacto con el grupo
embrague no est rayada; si fuese necesario rebajar la superficie,
la profundidad mxima admitida para ello es de 0.5 mm, (rugosi dad de la superficie: 1,6 micrones).
La superficie de contacto con el disco embrague debe estar per fectamente plana. El control se efecta colocando un comparador
provisto de base magntica, como se indica en la figura 44, y girando manualmente el volante.
Fig. 46 - Volante motor.
45
Motor
12
Eje motor
Operaciones principales para el desmontaje del eje motor
Desmontar el motor del tractor utilizando los soportes mviles sobre rieles 5.9030.002.0 y colocarlo sobre el banco
giratorio 5.9030.491.4.
Desmontar la caja y el tubo de admisin.
Extraer la polea del eje motor junto con el cubo, despus de extraer la correa.
Desmontar el crter delantero, el volante trasero, la brida de empalme del cambio y la brida portaanillo de estanqueidad. (En el caso de motor de 4 cilindros, desmontar el grupo de las masa contrarrotantes).
Extraer los sombreretes de la biela y los casquillos correspondientes.
Extraer los sombreretes de banco y los casquillos correspondientes.
Remover el eje motor y extraer los casquillos de banco superiores.
Fig. 47 - Seccin de la brida posterior
46
Altura de los excntricos del eje de distribucin

excntrico aspiracin
Motor
Eje de distribucin
13
mm
mecanizado
desgaste mx.
6,86 +-00,087
6,30
excntrico descarga
mm
6,71
excntrico inyeccin
mm
mm
Dimetro de los pernos del eje de distribucin

Dimetro de los casquillos del eje de distribucin
Dimetro del casquillo del engranaje intermedio
Dimetro del perno del engranaje intermedio
mm
mm
mm
+0, 05
-0, 05
+0, 05
-0, 05
6,20
7,50
55
0
-0, 030
54,950
55
+0, 060
-0, 090
55,180
40
+0, 025
+0, 064
40,125
40
0
-0, 025
39,950
La disposicin de las bombas de inyeccin monocildricas asegura una reparticin uniforme de las cargas en el eje de distribucin
y ha permitido la incorporacin de dos soportes por cada banca da, reduciendo las flexiones del eje.
Fig. 1 - Excntricos de la distribucin:
A - excntrico vlvulas; B - excntrico inyeccin.
En cada soporte est montado un casquillo bimetlico que permite el

perfecto deslizamiento del eje de distribucin y que se puede sustituir
en caso de desgaste ms all de los lmites prescritos en las tablas.
Todas estas caractersticas garantizan un movimiento preciso de

los excntricos para una alimentacin y regulacin regular.
Una placa de horquilla montada en la parte delantera del motor

mantiene en posicin el eje de distribucin.
Fig. 2 - Control del desgaste de los excntricos.
Sobre la extremidad trasera del eje se monta el engranaje que

pone en marcha el regulador y la bomba del aceite del motor.
Antes de desmontar el eje, volcar el monobloque e introducir los

empujadores en sus asientos en el interior del monobloque, despus de lubricarlos con aceite.
Controlar que stos deslicen libremente en sus asientos.
Fig. 3 - Placa de horquilla de fijacin del eje de
distribucin.
47
Motor
13
Eje de distribucin
Control del eje
Inspeccionar las superficies de los pernos de soporte y de los excntricos: stas deben resultar alisadsimas y en perfecto estado
de conservacin.
Si los excntricos presentan trazas de engrane o rayaduras, es
oportuno sustituir tanto el eje como los casquillos instalados en el
monobloque. Si las trazas de desgaste son mnimas, se pueden
eliminar con una piedra abrasiva de grano muy fino.
Fig. 4 - Montaje de los empujadores en la bancada del motor.
Controlar el desgaste de los excntricos colocando el eje sobre

las paralelas en cruz y apoyando el palpador de un comparador
en cada excntrico, luego, hacer girar el eje.
La altura mnima no debe ser inferior a la indicada en la tabla de
las caractersticas tcnicas. En caso contrario, sustituir el eje.
Control de los casquillos del eje

Examinar con cuidado la superficie interior de los casquillos: si
sta presenta engranes o si el material antifriccin est desgasta do, hay que sustituir los casquillos.
Fig. 5 - Montaje del engranaje de mando regulador.
Si los casquillos se presentan en condiciones normales, hay que

efectuar el control del dimetro interior mediante un comparador
para interiores: si los dimetros son superiores a los lmites mximos de desgaste, es necesario sustituir los casquillos.
Cada vez que se sustituyen los casquillos, hay que barrenarlos.
Control del engranaje de la distribucin

Asegurarse de que los dientes no estn astillados o demasiado
desgastados. Si necesario, sustituir el engranaje.
Fig. 6 - Montaje de los casquillos del eje de distribucin.
Fig. 7 - Eje de distribucin.
48
Motor
Culata del cilindro
14
Culatas cilindros - vlvulas - balancines

mecanizado
motores aspirados
dimetro del vstago de las vlvulas
dimetro interior de las guas vlvulas

introducidas en las culatas
mm
ngulo de inclinacin de los asientos en las vlvulas
aspiracin
descarga
ancho de la cmara vlvula en el asiento
aspiracin mm
descarga mm
aspiracin mm
descarga mm
escotadura de las vlvulas respecto al plano de las culatas

aspiracin mm
descarga mm
conicidad de los asientos vlvulas
dimetro de las vlvulas
9
9
-0, 013
-0, 028
-0, 013
-0, 028
8,98
8,96
4430
0
-15
4422
0
-15
8,940
8,940
7' 30 "
0,8 +-00,,15
1 +-00,,15
1,8
2
1,55
2,20
1,7
2,35
60
45
0
-15
0
-15
44,2
39,5
desgaste mx
9,100
2930
aspiracin
descarga
44,1
39,4
B
S
E
G
0, 04
0
0, 02
aspiracin
descarga
motores turbo
Fig. 1 - Dimensiones principales de los asientos y de las vlvulas.
Fig. 2 - Seccin del grupo de soporte balancines.
Fig. 3 - Seccin longitudinal de la culata del motor.
49
Motor
14
Culata del cilindro
Fig. 7 - Escotadura de las vlvulas respecto al plano de apoyo de la guarnicin de la culata del motor.
Fig. 4 - Grupo empujadores.
Fig. 8 - Dimensiones principales de los resortes de las vlvulas.

Fig. 5 - Seccin transversal de la culata del
motor.
Limpieza de las culatas

mecan.
Resortes de las vlvulas
a dimetro interior
mm
b altura del resorte libre mm
c altura de los resortes bajo carga
Kg 15,85 5% mm
Kg 19,60 5% mm
dimetro interior de los casquillos para
los balancines (ver fig. 10 pg. 51)
mm
dimetro de los pernos para balancn
Fig. 6 - Juego entre vlvula y balancines.
50
desg. mx.
(ver fig.10 pag. 51)
mm
19
19
27,7
53,6
42
39,6
+0, 015
-0, 011
19,060
0
-0, 011
18,980
Motor
Culata del cilindro
14
Limpieza de las culatas

Limpiar esmeradamente la culata, eliminando los residuos de carbono en los conductos de descarga y aspiracin. Limpiar tambin
las aletas de refrigeracin de la culata.
Control de los asientos de las vlvulas

Desincrustar y limpiar los asientos, luego controlar que no tengan
grietas ni presentes trazas de corrosin en las zonas de contacto
con las vlvulas. En caso contrario, esmerilarlos (si estn desgastados) o sustituirlos.
Para remontar los nuevos asientos, seguir el procedimiento indi cado abajo:
enfriar los asientos sumergindolos en nitrgeno lquido para po der colocarlos en la culata mediante acoplamiento libre.
Los asientos se suministran como repuestos ya preacabados, por
lo tanto no requieren ningn mecanizado. Durante el montaje, no
batir en los asientos de las vlvulas para evitar deformaciones.
NOTA: si no se dispone de nitrgeno lquido para enfriar los
asientos, antes del montaje se puede calentar la culata a una tem peratura de 200 300C.
Fig. 9 - Culatas, cilindros y balancines. (En la figura se ilustra la junta para cuatro cilindros).
Control de las vlvulas

Desincrustar las vlvulas utilizando el cepillo apropiado.
Controlar que el asiento hermtico est ntegro. En caso contrario, sustituirlo.
Controlar que el vstago no est deformado y que el dimetro no
sea inferior a lo prescrito.
Despus de esmerilar los asientos de las vlvulas, es necesario

efectuar la prueba de hermeticidad. Cerrando los orificios de aspiracin y descarga por medio de las vlvulas correspondientes y
vertiendo gasolina no se deben verificar prdidas; (con vlvulas
nuevas, se puede verificar un ligero goteo).
Prueba de hermeticidad de las vlvulas
Fig. 10 - Posicionamiento de los casquillos y balancines y valores de control del desgaste.

A - dimetro interior de los casquillos de los balancines.
B - dimetro de los pernos de los balancines.Fig.
Control de las guas vlvulas

Controlar que la superficie del orificio de las guas vlvulas est
alisadsima y sin agarrotamientos ni rayaduras.
Para controlar el dimetro interior, utilizar el calibre 5.9030.020.0
(fig. 17). En caso de desgaste excesivo, sustituir las guas vlvulas. Durante el remontaje, las guas vlvulas deben sobresalir del
asiento en la culata del motor de 14,5 0,2 mm.
Dicho valor se restablece automticamente si, para el montaje, se
utiliza el instrumento especfico.
Fig. 11 - Instrumento 5.9030.635.0 para el desmontaje de los guardavstagos de los empujadores.
51
Motor
14
Culata del cilindro

45
40,5
36
31,5
20
9
B
2,2
0
1,
7
A
40
39,11
45
43,63
Fig. 12 - Asientos de las vlvulas y guas vlvulas.
Fig. 13 - Asientos de las vlvulas.
Control de los vstagos

S
3.6
44 30'
43,63
Los vstagos de mando de los balancines no deben presentar de formaciones y el asiento esfrico que est en contacto con los ba lancines no debe tener trazas de engranes o asperezas, en caso
contrario, sustituir los vstagos.
30
25
29 30'
Tambin la otra extremidad del vstago en contacto con el empujador no debe estar demasiado desgastada o corroida.
39,1
Control de los resortes de las vlvulas

Fig. 14 - A - vlvula de aspiracin
S - vlvula de descarga.
Controlar que los resortes de las vlvulas no hayan perdido su

elasticidad. Controlar adems que no estn oxidados y que su
barnizado est ntegro.
Control de los balancines

Controlar esmeradamente que la superficie de trabajo de los ba lancines est perfectamente alisada y sin trazas de corrosin.
Controlar el dimetro de los pernos de soporte de los balancines
mediante un calibre micromtrico; su valor no debe ser inferior a
lo indicado en la tabla. En caso contrario, sustituir los pernos.
Fig. 15 - Desmontaje de las vlvulas mediante el

instrumento 5.9030.012.0
Controlar que el casquillo del balancn no est excesivamente

desgastado y si necesario sustituirlo.
Controlar la lubricacin de los balancines y de las vlvulas hacien do funcionar el motor al mnimo y controlar que el aceite llegue
con caudal regular. En caso contrario, asegurarse de que el cas quillo del balancn est montado correctamente y que sus con ductos no estn atascados.
Regulacin del juego de las vlvulas

Dichar operacin se efecta con el motor fro y el pistn al final de
la fase de compresin, en la posicin PMS (ambos balancines se
encuentrarn en la posicin de altura mxima y separados del
vstago de las vlvulas).
Fig. 16 - Esmerilado de los asientos de las vlvulas.
52
Girar el cigeal hasta obtener las condiciones ms arriba indicadas, luego detectar con un calibre de espesor el valor del juego.
Motor
Culata del cilindro
14
Fig. 17 - Control del desgaste de las gua vlvulas.
Fig. 18 - Instrumento para el montaje de las guas

vlvulas.
Montaje de las culatas

Los tornillos de las culatas se aprietan progresivamente siguiendo
la sucesin cruzada, como se indica en la figura 21, hasta llegar a
un par de torsin de 2 kgm (19 Nm) y sucesivamente a un par de 5
kgm (49 Nm); luego, mediante el instrumento 5.9030.640.0, apre tar ulteriormente los tornillos atornillando cada uno con un ngulo
de 90 3.
Antes de apretar, aconsejamos alinear las culatas mediante una
placa A, como se indica en la figura 21.
Control de la compresin del motor

Hacer funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de
funcionamiento.
Extraer el inyector de la culata y montar el instrumento para la
prueba de compresin.
Asegurarse de que la bomba de inyeccin est en posicin de
STOP.
Accionar el motor mediante el motor de arranque hasta alcanzar
el valor mximo de presin en los cilindros y controlar el rgimen
de rotacin.
Se debern usar los mismos procedimientos de control en cada
cilindro para evitar valores errneos.
La presin del cilindro, a nivel del mar, a 1500 r.p.m. y con aceite
caliente, debe ser de 2530 bar.
La diferencia entre los valores no debe ser superior a 10%. La altura afecta el valor de compresin: cada 300 m sobre el nivel del
mar hay una prdida de 4%. La falta de compresin se puede atribuir a un desgaste de los segmentos, de las vlvulas y sus asien tos o de los cilindros.
Fig. 21 - Montaje de las culatas mediante la placa A de alineacin y orden

de apretamiento de las tuercas.
Fig. 19 - Regulacin del juego de las vlvulas.
Fig. 20 - Control de la compresin de los cilindros.
Fig. 22 - Instrumento 5.9030.640.0, apretamiento en ngulo de los tornillos de las culatas del motor.
53
Motor
15
Lubricacin
Fig. 1 - Seccin grupo bomba aceite.
Bomba aceite
Durante cada desmontaje y remontaje de la bomba, controlar que
los engranajes giren libremente y que no tengan astilladuras o tra zas de desgaste.
En caso contrario, sustituir todo el grupo bomba.
Para el control de la eficiencia de la bomba, aplicar entre el monobloque y el filtro de aceite un medidor de caudal, junto con un manmetro de aceite; controlar que los valores obtenidos sean iguales a los indicados a pgina 22.
Control de la vlvula de sobrepresin

Conectar, mediante la unin correspondiente, la vlvula con el
instrumento 5.9030.520.4 y controlar que est calibrada a la presin de 3,54,5 bar.
En caso contrario, sustituir la vlvula.
Advertencia: durante cada desmontaje del crter, controlar la
limpieza de la red del prefiltro, colocada en el tubo de admisin del
aceite.
La presin del aceite del motor se puede controlar mediante el relativo indicador, colocado en el tablero de los instrumentos.
Es importante que el nivel del aceite no sea jams inferior a la
muesca de mnimo de la varilla de control.
Fig. 2 - Radiador, filtro y crter aceite.
54
Motor
Lubricacin
15
Espesamiento entre crter del aceite del motor y

soporte delantero
Es necesario colocar unos espesores entre el crter del aceite C y
el soporte delantero A, de manera a obtener un alineacin con el
plano del monobloque de 0,1 mm.
Montar el crter del aceite en el monobloque alineando perfectamente los planos traseros (lado volante).
Por medio del comparador centesimal 5.9030.272.0 y del soporte
para comparador 5.9030.433.0 detectar la diferencia de valor entre
el plano delantero del crter del aceite C y lo del monobloque B.
Esta diferencia debe ser de 0,35 0,95 (controlar que el plano del
crter sea siempre entrante respecto a lo del monobloque).
Montar el soporte delantero colocando unos espesores de manera a alinear los planos dentro del valor de tolerancia de 0,1 mm.
ADVERTENCIA: la deteccin y el espesamiento correspondiente
se deben efectuar tanto en la parte derecha como en la izquierda
anteriores del crter, como se indica en la figura.
Fig. 3 - Deteccin de la diferencia de valor entre
el plano del crter del aceite y lo del monobloque
del motor.
Fig. 4 Posiciones para medir la diferencia de cota entre el plano frontal del crter del aceite y el monobloque.
55
Motor
16
Alimentacin
Inyectores
Control de los inyectores
Los controles que se deben efectuar para establecer las condiciones de funcionamiento del inyector son los de calibrado y eficiencia de pulverizacin.
Aconsejamos respetar rigurosamente las normas de limpieza y
efectuar un control esmerado de la hermeticidad hidrulica de las di ferentes uniones que conectan el circuito. En efecto, sera suficiente
una pequea prdida para perjudicar las pruebas efectuadas.
Fig. 1 - Grupo inyector.
Calibrado del inyector

Controlar el valor de la presin en el cual la aguja del pulverizador
empieza a levantarse de su asiento, determinando el inicio de la
inyeccin.
Dicha presin debe respetar los valores establecidos y, por lo tan to, se deber efectuar una oportuna regulacin cada vez que se
detectan presiones de calibrado diferentes de las prescritas.
Fig. 2 - Seccin del inyector.
Para efectuar estas pruebas, es indispensable el uso de una bomba conectada, mediante una tubera, con el inyector que se debe
controlar. (Antes de la prueba, es necesario quitar el tapn de recuperacin de gasleo).
Las operaciones de efectuar son las siguientes:
Accionando la palanca de la bomba (fig. 4), efectuar algunas
bombeadas para descargar completamente eventuales residuos
de aire en el interior del circuito.
Accionar lentamente la palanca de la bomba y controlar la presin
indicada en el momento en que se verifica la inyeccin; dicha presin debe ser de 180 bar; si se detectan valores diferentes de lo
indicado, ser necesario regular el resorte de presin aadiendo
o quitando los espesores apropiados de precarga.
Fig. 3 - Regulacin de la carga del resorte.
56
Para efectuar la regulacin del resorte, es necesario destornillar

el casquete inferior del portapulverizador y aadir o quitar espe sores entre el resorte y el disco, hasta obtener la presin de cali brado requerida.
Motor
Alimentacin
16
Control de la hermeticidad del asiento

El control de la hermeticidad del asiento es muy importante pues
permite verificar si hay infiltraciones de combustible del pulverizador antes de alcanzar la presin de calibrado.
La prueba se efecta accionando la bomba de mano hasta obte ner una presin inferior de 10% aproximadamente respecto a la
de calibrado, teniendo cuidado en mantenerla accionando la pa lanca de la bomba de mano para compensar la cada de presin
que podra ser causada por el combustible que se infiltra entre la
espiga y el cuerpo del pulverizador.
En estas condiciones, el pulverizador no debe absolutamente gotear. En caso contrario, hay que consultar un tcnico especializado
en bombas.
Fig. 4 - Control de la eficiencia de pulverizacin.
ADVERTENCIA: durante el montaje, orientar el inyector como se

ilustra en la figura 56 de la pgina 103.
Fig. 5 - Instrumento 5.9030.618.4 para el desmontaje del inyector de su asiento.
Control de la eficiencia de pulverizacin

Conectar el inyector con una bomba y accionar muchas veces la pa lanca, de manera a reproducir las condiciones de funcionamiento.
El carburante debe salir de los orificios bajo forma de chorros finamente pulverizados de la misma entidad y en nmero igual a los
orificios existentes en el pulverizador.
En caso contrario, limpiar las toberas extrayendo eventuales residuos de carbono de los orificios del pulverizador, primero con un
alambre de acero de 0,26 mm de dimetro y sucesivamente lim piando completamente con un alambre de 0,28 mm de dimetro,
igual al dimetro previsto para los orificios de chorro.
Resalto del inyector del plano de la culata

Verificar que el resalto de los inyectores respecto al plano de la
culata sea de mm 3,423,90.
Fig. 6 - Limpieza del inyector mediante alambre

armnico.
3,42 3,90 mm
Fig. 7 - Resalto del inyector de la culata del motor.
57
Motor
16
Alimentacin
REGULADOR MECNICO
Fig. 8 - Secciones longitudinales del grupo regulador.
Grupo regulador mecnico

El grupo regulador de las bombas de inyeccin est proyectado
con un sistema muy avanzado tanto por lo que se refiere a sus ca ractersticas especficas como por su fcil manutencin.
Este grupo es en efecto una unidad completa en la cual se puede
intervenir para reparaciones o regulaciones, despus de desconectarla del motor.
Adems de facilitar las intervenciones, ofrece tambin la ventaja
de una rpida sustitucin o de un intercambio temporal con un
grupo del mismo tipo, evitando tiempos muertos de parada de la
mquina en caso de intervenciones mecnicas.
El grupo regulador comprende tambin los dispositivos siguientes:
Suplemento automtico
Cada vez que se apaga el motor, predispone automticamente el
envo adicional de gasleo a la cmara de combustin para un nuevo encendido; (para estar seguros de que sto se verifique tambin
con temperaturas muys fras, aconsejamos desbloquear el mando
STOP inmediatamente despus de la parada del motor);
Mando stop del motor
Permite la parada con una maniobra y un accionamiento sin es fuerzo pues acta sobre el vstago de mando de las bombas, no
estando conectado con el sistema cinemtico del regulador;
Fig. 9 - Grupo transmisin del regulador.
58
Antioscilacin
Contiene las variaciones de rgimen del motor, cuando ste
gira en vaco en los regmenes altos.
Motor
Alimentacin
16
Fig. 10 - Seccion transversal del grupo regulador.
Montaje de las masas del regulador (Fig. 11)

Aplicar Loctite 601 sobre la superficie del eje A en contacto con el
soporte B, luego montar el soporte sobre el rbol ubicando las dos
piezas de modo tal de permitir el pasaje de la clavija F.
Aplicar sobre el soporte las masas C y E mediante las plaquetas D
que se encuentran en la boca del manguito deslizable.
Abrir la masa C hasta el tope teniendo bloqueada la masa cuya
placa se apoya contra el manguito y, dejando libre la otra, empujar
el manguito hasta que llegue en contacto con la placa bloqueada;
controlar, como se indica en la fig. 11, que el valor detectado sea
de 61 0,1 mm. En caso contrario, aadir o quitar espesores (cd.
2.1589.160.0 y 2.1589.161.0) en la posicin indicada por la fle cha.
Fig. 11 - Montaje de las masas del eje regulador.
Antes del montaje aplicar Loclite 601 sobre la superficies externas del buje D, del tubo E y del empalme B.
Antes del montaje aplicar Loclite 601 sobre la superficies externas de los bujes G y H.
Antes de apretar la tuerca C aplicar Loctite 270 sobre el fileto de la misma.
Antes del montaje aplicar Loclite 270 sobre el filete del tornillo F de fijacin de la palanca de mando del regulador.
Fig. 12 - Puntos de aplicacin de LOCTITE.
59
Motor
16
Alimentacin
1 Montar la clavija aplicando Loctite.

Fig. 13 - Regulador del motor.
Ensamblaje del grupo regulador (fig. 13)

Caja inferior
Montar las palancas interiores y exteriores de mando STOP del motor y aplicar la placa con sus tornillos de tope.
Colocar en la caja el cojinete A (fig. 13) y montar las palancas B y C (fig. 13) con el grupo completo de piezas.
ADVERTENCIA: antes del montaje de la palanca C, controlar que sta tenga una longitud de 20 mm aproximadamente sin ningn tropiezo (fig. 13).
Introducir el eje completo de masas fijndolo al cojinete mediante la tuerca.
Montar el cojinete D y el manguito corredizo y aplicar a la caja el tornillo con excntrico E con el burilado grabado en la
cabeza colocada en la parte alta.
Reglaje del adecuador
Montar el regulador en el equipo especial (5.9030.665.0), cuidando de centrar la horquilla B con el perno fijo X (fig. 13).
Mediante el tornillo con excntrica E, regular la distancia entre la superficie de la semicaja inferior (sin la junta) y el manguito deslizante, hasta obtener una distancia de 4,5 0,1. Luego, bloquear el tornillo con excntrica E.
Caja superior (fig. 13)
Aplicar a la caja los tornillos de tope mn. y mx. de las palancas de mando del acelerador.
Montar el casquillo Gcompleto de anillo toroidal mediante la tuerca H; aplicar las palancas interiores y exteriores de mando del
acelerador. Colocar el disco porta-resortes I y los resortes L; fijar la palanca M con el manguito N introducido en la caja. Montar
el tirante de tope O.
60
Motor
Alimentacin
16
Colocacin de la palanca M del regulador

Accionar con una llave para cabezas huecas el tirante O hasta obtener un valor de 2 mm aproximadamente entre el nivel inferior de la
caja y la arista de la cabeza del tirante, como se indica en la fig. 13.
Conectar la caja superior con la inferior colocando por primero el re sorte P del suplemento automtico en el manguito N.
Calibrado del regulador

El calibrado del regulador es muy simple y no requiere el empleo de
instrumentos especiales. El mtodo prescrito permite recuperar to dos los eventualrs juegos entre las palancas, que pueden verificarse
durante el funcionamiento, pues se interviene en el regulador mon tado en el tractor y con el motor encendido. Dicho calibrado se efec ta en casos de intervenciones exteriores con sustitucin del regulador, bombas de inyeccin o varillas de mando de las bombas.
Importante - cada vez que se desmonta el regulador del motor,
es necesario desconectar el cable de la batera del polo positivo
para evitar partidas peligrosas del motor.
Proceder de la manera siguiente:
ender el motor y, mediante el acelerador de mano, llevarlo a un
rgimen de 2000 100 r.p.m. (el motor no debe ser sometido a
encargas de arrastre; controlar que no oscile).
con una llave para cabezas huecas (figura 16), destornillar el
tornillo de regulacin de caudal mximo de gasleo (hacia la
izquierda) hasta cuando el motor tienda a pararse (o quede encendido por la intervencin automtica del suplemento gasleo, estabilizndose a un rgimen de 300500 r.p.m.).
Advertencia: la bsqueda de esta condicin se debe efectuar esmeradamente, es decir:
buscar indicativamente el punto de inicio de prdida de revoluciones del motor;
atornillar el tornillo de 3 giros aproximadamente permitiendo al
motor estabilizarse al rgimen de 2000 r.p.m.;
destornillar el tornillo de 2 giros completos y luego por trechos
de 30 aproximadamente, esperando por 2-3 segundos despus de cada movimiento del tornillo, hasta determinar el punto de parada del motor.
Con el motor detenido aplicar sobre la cabeza del tornillo A (fig. 15)
un comparador puesto en cero, girar el tornillo del nmero de vueltas indicado en la tabla hasta leer en el comparador que el desplazamiento del cursor es igual al siguiente:
TIPO DE
MOTOR
RGIMEN
HP
N DE VUELTAS
DEL TORNILLO
DE REGULACIN
1000.3 A5
2350
55
6,75
1000.3 A5
2350
60
1000.3 AT2
2350
62,5
1000.4 A5
2350
70
1000.4 A3
2350
75
6,75
1000.4 AT1
2350
85
7,1
Fig. 14 - Grupo regulador montado en el motor.

(Para tractores con regulador mecnico).
NOTA: se puede efectuar la regulacin con la temperatura del

aceite del motor no inferior a 80C.
Despus apretar la contratuerca.
Fig. 15 - Grupo regulador montado en el tractor.
61
Motor
16
Alimentacin
MONTAJE Y REGULACIN DE LOS MANDOS EXTERNOS DEL REGULADOR MECNICO

Mando del acelerador de pedal (fig. 16).
Fijar el mando flexible A al soporte C y, luego, engancharlo en la palanca D. Finalmente, aplicar el muelle P.
Regular la posicin del tornillo G hasta obtener una carrera del pedal de 75 mm, como ilustra la figura 16 (carrera correspondiente a un ngulo de 32 aproximadamente) y bloquear la contratuerca Q del tornillo.
Mando del acelerador de mano
Fijar el mando flexible B al soporte E, enroscar el tornillo N y colocar las contratuercas O; luego, engancharlo a la palanca V.
Conexin de los mandos flexibles del acelerador de pie y de mano al regulador
Fijar el cable flexible del regulador al soporte H mediante el tornillo L y bloquearlo con las respectivas contratuercas I.
Conectar el cable flexible al soporte M del regulador del motor.
Reglar el mando del acelerador de pedal enroscando el tornillo L (tras haber desbloqueado las contratuercas I) hasta
tensar completamente el cable; luego, bloquear la contratuerca.
Fijar el mando flexible S del acelerador de mano al soporte T y, luego, engancharlo en la palanca U.
A continuacin, aplicar una fuerza f = 5 en la palanca F y enroscar la tuerca autobloqueante R hasta que la fuerza aplicada ya no pueda mover la palanca. Colocar la palanca de mando del acelerador de mano en la posicin MX. y empu jar manualmente la palanca F hasta el final de carrera. Enroscar el tornillo N hasta que el cable se sienta completamente tenso, y bloquear las contratuercas O.
0,5
Fig. 16 - Reglaje de los mandos externos del regulador mecnico
62
Motor
Alimentacin
16
Fig. 17 - Componentes de los mandos del acelerador de pie y manual.
63
Motor
16
Alimentacin
Grupo mando regulador
Montaje del pin (fig. 18)
Premontar el pin A en el pin B interponiendo un nmero de
espesores C (cd. 2.1589.146.0, 2.1589.147.0, 2.1589.153.0),
hasta eliminar el juego del paquete.
Posicionar el grupo premontado en el soporte D y de manera que
la cabeza del pin se apoye contra el instrumento E, como se indica en la figura 18.
Aplicar un comparador apoyando el palpador en la extremidad del
pin y ponerlo a cero.
Remover el instrumento aplicado antes y empujar el pin enviando el cojinete A contra el anillo F, luego leer el valor del desplazamiento en el comparador.
Dicho valor corresponde al paquete de espesores H de interponer
en la posicin indicada en la figura 19.
Apretar a fondo la virola y machacarla en tres puntos para que no
se afloje.
Fig. 18 - Montaje del pin y de la corona.
Montaje de la corona (fig. 18 - 19)

Montar la jaula I con las agujas colocndola como se indica en la
figura.
Colocar el anillo M y la corona N en el soporte y atornillar la virola
O de manera que entre los dientes haya un juego radial de
0.030,08 mm; luego apretar el tornillo P controlando que la virola
quede en su posicin.
Advertencia: el tornillo P se debe montar utilizando una pequea
cantidad de Loctite 270.
Fig. 19 - Montaje de la jaula de agujas de cojinete.
Montaje del grupo de mando en el monobloque

(Fig. 20)
Colocar un nmero de guarniciones A (cd. 065.2560.0), figura
22, de manera que entre los dientes de los engranajes de mando
del regulador haya un juego de 0,060,018 mm.
Es necesario en todo caso montar por lo menos una guarnicin.
Fig. 20 - Montaje del grupo de mando en el monobloque.
64
Motor
Alimentacin
16
Regulacin del dispositivo antioscilacin (Fig. 21)

Esta regulacin se debe efectuar slo si el motor oscila en vaco a
rgimen mximo.
Destornillar el casquillo A hasta asegurarse de que el resorte B no
sobresalga interiormente de la caja del regulador.
Arrancar el motor y llevarlo a rgimen mximo.
Atornillar el casquillo de manera a acercar el resorte al sistema
oscilante, hasta advertir la atenuacin del fenmeno.
Advertencia: en todo caso, el dispositivo no debe hacer variar
el rgimen en vaco del motor de ms de 20 r.p.m.
Fig. 21 - Dispositivo antioscilacin del motor
Selladura del regulador

El regulador est dotado de los puntos de sellado indicados en la
figura 23 con las letras A - B - C - D - E - F.
Antes de efectuar cualquier intervencin durante el perodo de
garanta, es necesario contactar al Servicio de Asistencia Tcnica
local.
Montaje del regulador en el motor (fig. 22).

Montar el regulador colocando la horquilla de mando A en el correspondiente pestillo B de la varilla de mando de las
bombas y fijarlo mediante los tornillos correspondientes.
Seguidamente controlar el recorrido completo de la varilla de mando de las bombas actuando a travs la ventanilla de
acceso a la misma y verificar el funcionamiento del mando del STOP
Fig. 22 - Montaje del regulador mecnico en el motor.
65
Motor
16
Alimentacin
REGULADOR MOTOR ELECTRNICO

El regulador electrnico de revoluciones, constituido por un microprocesador denominado REG 2MK, permite controlar la velocidad del motor de manera contnua y exacta. El sistema se compone de un ACTUADOR ELCTRICO, de un
PICK-UP MAGNETICO que funciona como detector de velocidad, de una caja de pulsadores con sealizacin mediante led (acelerador de mano) y de un POTENCIMETRO colocado sobre el pedal del acelerador.
Caractersticas tcnicas
alimentacin
absorcin tarjeta
da 8 a 15 Vdc
35 mA + corriente actuador
suministro mximo actuador
6A
entrada PICK-UP
de 5 hasta 30 Vrms
temperatura di funcionamiento
de -40 hasta +85 C
control
campo de velocidad
sobrevelocidad
fiabilidad
iscrono o por estatismo

de 600 fino hasta 2700 r.p.m.
calibrada a 3200 r.p.m.
70 C
El regulador recibe la seal de velocidad bajo forma de seal acstica desde un pick-up puesto sobre la corona del volante del motor y controla el actuador montado sobre el motor por medio de una centralita electrnica.
Esta centralita es completamente digital y contiene el modo de trabajo determinado para cada versin del motor, bajo
forma de programas sobre memoria permanente (EPROM).
Se puede comunicar con la centralita mediante un PROGRAMADOR EXTERIOR equipado con funciones especficas
para los diagnsticos y la regulacin de algunos parmetros.
A Mando manual del acelerador electrnico

B Pedal acelerador con potencimetro
C Centralita de control de la inyeccin
D Medidor del nmero de revoluciones del tractor
E Actuador del regulador electrnico
Fig. 23 - Composicin del sistema de regulacin electrnico del motor
66
FUNCIONAMIENTO (1 versin):
El regulador de revoluciones se compone de las partes siguientes:
tarjeta de regulacin electrnica funcionante con microprocesador;
pick-up magntico sobre el volante del motor;
potencimetro sobre el pedal de aceleracin;
caja de pulsadores de mando para la aceleracn manual y led de
autodiagnsticos;
actuador magntico para el mando de la varilla de cremallera de las
bombas de inyeccin del motor.
Adems, en correspondencia del pulsador HOLD/RESET hay un led

luminoso de sealizacin y autodiagnsticos.
Alimentacin
16
FUNCIONAMIENTO (2 versin):
El regulador de revoluciones est compuesto por:
tarjeta de regulacin electrnica por microprocesador;
pick-up magntico;
potencimetro en el pedal de aceleracin;
botonera de mando para aceleracin manual y testigo de autodiagnstico;
actuador magntico para la varilla de cremallera de las bombas de
inyeccin del motor.
El conductor selecciona el rgimen del motor con el pedal. El potencimetro
conectado al pedal suministra a la tarjeta una tensin de 1 4 V, correspondiente a un rgimen variable entre el mnimo y el mximo de revoluciones.
El operador selecciona con el pedal el rgime del motor; el potencimetro

conectado con el pedal suministra a la tarjeta una tensin de 14V que
corresponde a un rgimen variable desde el mnimo hasta el mximo de
las revoluciones.
El pick-up magntico, colocado en contacto con los dientes del volante,
engendra una tensin cuya frequencia es proporcional a las revoluciones
del motor.
La tarjeta electrnica compara las revoluciones del motor suministrados
por el pick-up y la referencia del potencimetro y engendra
una corriente sobre el actuador para llevar el motor al rgime deseado.
Las constantes de regulacin estn predeterminadas en la memoria del
regulador y entonces son inalterables. La caja de pulsadores sirve para
seleccionar ulteriores funciones de regulacin.
La caja de pulsadores est equipada con 3 pulsadores:
UP
HOLD/RESET
DOWN
Motor
El pick-up magntico, en contacto con los dientes del volante, genera una
tensin cuya frecuencia es proporcional a las revoluciones del motor.
La tarjeta electrnica coteja las revoluciones del motor proporcionadas por
el pick-up y la referencia del potencimetro, y enva una corriente al actuador
para que el motor alcance el rgimen deseado.
Las constantes de regulacin estn predefinidas en la memoria del
regulador y no pueden modificarse.
Fig. 24 - Mando manual del acelerador

electrnico.
Mando de la velocidad del motor

El conductor dispone de tres dispositivos para controlar la velocidad
del motor:
pedal acelerador
palanca de mando funcionamiento manual
pulsador de memoria
Mando de pedal
Est siempre activo y la posicin del pedal corresponde al rgimen del motor.
Si est activada una memoria de velocidad, o si la palanca del acelerador manual no est en la posicin de mnimo, al pisar el
pedal no se modifica el rgimen del motor hasta que se supera la posicin correspondiente a la velocidad definida con el otro
mando; a partir de lo cual el pedal retoma el control del motor.
Acelerador de mano
Accionando el acelerador manual se controla el rgimen del motor del mismo modo que con el acelerador de pedal.
Pulsador de memoria
Activa al mismo tiempo:
funcionamiento iscrono (mantiene constante la velocidad del motor aunque vare la carga);
recuperacin del rgimen memorizado.
Cuando se enciende el tractor, el testigo Hold est apagado y la velocidad se controla con el pedal acelerador o la palanca
del acelerador manual.
Si el pulsador se presiona brevemente (menos de tres segundos) se obtiene:
recuperacin del rgimen del motor anteriormente memorizado (como se describe a continuacin);
encendido del testigo Hold;
funcionamiento iscrono.
Independientemente de que el testigo Hold est encendido o apagado, si se mantiene presionada la tecla de memoria durante ms de tres segundos, se obtiene la siguiente condicin:
memorizacin del rgimen del motor de ese momento;
encendido del testigo Hold;
parpadeo del testigo Hold durante 1";
funcionamiento iscrono;
mantenimiento del rgimen memorizado.
Fig. 25 - Tester (SAT 5.9030.730.6) para el control del regulador.
Si el testigo Hold est encendido y la tecla de memoria se pulsa brevemente (menos de tres segundos), se obtiene la siguiente condicin:
retorno al rgimen definido con el acelerador de pedal o con la palanca manual;
apagado del testigo Hold;
funcionamiento con tolerancia a rgimen mximo del motor.
67
Motor
16
Alimentacin
Montaje y control del pick-up

Pick-up del motor 1 versin
Montar el pick-up del modo siguiente:
Regulacin del pick-up nuevo
enroscar el pick-up en el orificio roscado M 16 paso 1,5 situado sobre el cuerpo de unin de la caja de cambios hasta que toque la rueda dentada; luego, bloquear la contratuerca.
Regulacin del pick-up usado
Si el pick-up ya ha funcionado, tras enroscarlo a tope contra la rueda dentada hay que desenroscarlo media vuelta y fijarlo a
0,65 0,75 mm de dicha rueda.
funcionamiento iscrono:si se apreta el pulsador HOLD/RESET, el led se enciende y el regulador mantiene rigurosamente constantes las revoluciones.
funcionamiento con estatismo: se se apreta otra vez el pulsador HOLD/RESET, el led se apaga y el regulador funciona
con una baja de revoluciones desde carga vaca hasta carga mxima de 7% aproximadamente;
este funcionamiento es til para el uso del tractor en las carreteras.
mando manual de velocidad fija: sirve para reproducir el mando del acelerador manual.
Funciones:
funcionamiento iscrono;
funcionamiento con estatismo de velocidad;
regulacin de velocidad 6002700 r.p.m.;
mando digital del acelerador manual;
mnimo de velocidad en estatismo variable 600 1500 r.p.m.;
velocidad en iscrono variable desde el mnimo precedente hasta 2500 revoluciones;
limitacin de potencia mxima variable con la velocidad;
autodiagnstico de la intervencin de protecciones y anomalas..
Protecciones:
proteccin prdida de la seal de pick-up;
proteccin de cortocircuito sobre los bornes del actuador;
proteccin de sobrevelocidad;
proteccin inversin de polaridad de la batera;
proteccin prdida de alimentacin;
proteccin falla del microprocesador.
Fig. 26: protecciones para evitar el acceso
al actuador del regulador electrnico.
Pick-up del motor 2 versin (montado en la parte delantera del motor, en la caja de la distribucin)
Montaje componentes
El montaje de los diferentes componentes se debe efectuar con la
batera desconectada.
el positivo de la llave que va a alimentar la tarjeta es dirigido al +
de la batera;
el fusible en serie de alimentacin de la tarjeta es de 7,5 Amperios.
Nota: la caja metlica que contiene la tarjeta est conectada al negativo
de la batera en el interior de la tarjeta.
Montar el pick-up del modo siguiente:

Colocar el pick-up en su alojamiento y bloquearlo con el correspondiente tornillo de fijacin.
Entre el pick-up y la rueda fnica debe quedar una distancia de 0,5 mm; el control puede hacerse con el medidor de espeso res 5.9030.270.0.
68
Fig. 27 Vistas del actuador electrnico.
Motor
Alimentacin
16
Montaje y control del actuador

Cuando se instala el mando tener presente las siguientes sugerencias:
la palanca del actuador debe mover el aire de la bomba libremente y sin fricciones.
la varilla dejada libre deve regresar a la posicin de stop;
la varilla del actuador debe acoplarse a la horquilla de la varilla de la bomba con un juego mnimo.
ADVERTENCIA:
El actuador est equipado con un pequeo tapn A (fig.29) para proteger el acceso al dispositivo de regulacin de la
carrera de la varilla de mando de las bombas de inyeccin.
Calibrado sobre banco de pruebas especfico:

alimentacin 2A 0,01
carrera varilla 11,5 mm

+ 0,2
Fig. 28 - Ubicacin del accionador y de la horquilla de la varilla de mando de la bomba de inyeccin.
Calibrado del actuador del regulador

El calibrado del actuador es una operacin extremamente delicada.
Se debe efectuar en caso de intervenciones externas con sustitucin del actuador.
Encender el motor y, mediante el acelerador, llevarlo a un rgimen de 2000 100 r.p.m. El motor no debe ser sometido a
cargas de arrastre. Controlar que el led rojo colocado sobre el mando del acelerador de mano est encendido.
Quitar el tapn A (fig. 29) de acceso al calibrado del resorte del actuador y destornillar el tornillo B (fig. 29) hasta que
el motor empeze antes a reducir el nmero de r.p.m. y luego se pare.
ADVERTENCIA: la bsqueda de esta condicin se debe efectuar con mucha precisin, es decir:
buscar indicativamente el punto donde las revoluciones del motor empiezan a bajar;
Con el motor parado, atornillar el tornillo B (fig. 29) por tantos giros cuantos estn indicados en la tabla.
TIPO DE TRACTOR
RGIMEN MOTOR
CV
DORADO 55
DORADO 60
DORADO 65
DORADO 70
DORADO 75
DORADO 85
2100
2100
2100
2100
2100
2100
56
60
62,5
70
75
85
NMERO DE VUELTAS DE
APRIETE DEL TORNILLO
B DE REGLAJE
2,15
3,25
3,15
3,75
3,75
3,20
ADVERTENCIA: cuando se vuelve a remontar el tapn A, poner cuidado en no variar la posicin del tornillo de regulacin B.
Fig. 29 - Calibracin del accionador del regulador.
69
Motor
16
Alimentacin
MONTAJE Y CONTROL DEL PEDAL DEL ACELERADOR (fig. 31) 1 versin
Fig. 30 Potencimetro del pedal acelerador (1 versin).

Montar la palanca A y, luego, el potencimetro B en el soporte C de manera que quede firmemente vinculado. Posicionarlo mediante la placa D y la clavija S.
Conectar el circuito elctrico como ilustra la figura y alimentarlo con una batera de 5 V.
Regulacin del ralent del motor

Hacer girar el tornillo V2 hasta obtener una tensin VU =1.00030 mV, y bloquear la tuerca E2.
Regulacin del rgimen mximo del motor
Colocar la palanca A contra el tornillo V1, hacerlo girar hasta obtener una tensin VU = 4.00030 y bloquear la tuerca E1.
Regulacin de la carrera del pedal

Fijar la vaina del cable flexible F al soporte G mediante el tornillo H y colocar las contratuercas I. A continuacin, conectar el otro extremo de la vaina al soporte T y aplicar el muelle L.
Regular la posicin del tornillo M hasta obtener una carrera del pedal de 75 mm, como ilustra la figura 31 (carrera correspondiente a
un ngulo de 33 aproximadamente) y bloquear la contratuerca N del tornillo.
Pasar el cable flexible P por la vaina F y conectarlo mediante la horquilla Q a la palanca R.
Pisar a fondo el pedal del acelerador O (posicin de mxima aceleracin).
Hacer girar el tornillo de regulacin H hasta que la palanca A toque el anillo de tope, y bloquear las contratuercas I.
Desbloquear la tuerca E1, aflojar dos vueltas el tornillo V1 y volver a bloquear la tuerca E1.
Puesta en marcha del regulador electrnico

Alimentar el cuadro con la llave.
Si el led de la tarjeta del mando del acelerador destella, decodificar el fallo (ver captulo del AUTODIAGNOSTICOS). Cuando se
apreta el pulsador HOLD, el led se debe encender, si se apreta otra vez este pulsador, el led se debe apagar;
Si el led no se enciende, seguir las instrucciones siguientes:

A.Controlar que la tarjeta est alimentada (12V fusible n. 20 de la caja portafusibles).
Controlar que la tarjeta funcione, mediendo la tensin del actuador. Esta tensin debe tener un valor incluido entre 0,10,6V en tensin
contnua. En caso contrario, la tarjeta no funciona o el actuador est desconectado o averiado.
Despus de efectuar estos controles y cuando se est seguros de que todo funcione, encender el motor, quitar el tapn superior del actuador y colocar sobre el perno de mando de la varilla de mando de las bombas una llave Allen de 5 mm, de manera a poder llevar en posicin
de stop la varilla de mando de las bombas si, despus del encendido del motor, se verifican unas irregularidades de funcionamiento. Controlar que la tensin del pick-up sea por lo menos de 10V alternos y que la corriente contnua detectada sobre el actuador, con el motor al mnimo de las revoluciones y no cargado, sea de 1,5A1,7A.
Si el motor no arranca, seguir las instrucciones siguientes:

Controlar che la tensin del pick-up durante el ensayo de arranque sea por lo menos de 3V. En caso contrario, controlar el posicionamiento del pick-up.
Controlar que la tensin de la batera durante la fase de arranque no baje debajo de 5,5V.
Controlar que la corriente del actuador durante la fase de arranque sea por lo menos de 2,5A y que el actuador haga mover la varilla
de la bomba.
Controlar las funciones de mando manual por medio de la caja depulsadores y el led del acelerador de mano.
Controlar que la tensin del potencimetro del pedal varie entre 14V.
Nota: el led de la caja de pulsadores del acelerador de mano sirve no slo para la sealizacin de HOLD, sino tambin para los diagnsticos.
70
Motor
Alimentacin
16
Fig. 31 - Esquema de reglaje del acelerador de pedal (1 versin).

1 - Orificio que se ha de utilizar para los tractores con plataforma 2 - Orificio que se ha de utilizar para los tractores con cabina
71
Motor
16
Alimentacin
MONTAJE Y CONTROL DEL PEDAL DEL ACELERADOR (fig. 32) 2 versin.
Montar la palanca A y colocar el potencimetro B en el soporte C de manera que quede rgidamente vinculado; apretar los tornillos
de fijacin D.
Conectar el circuito elctrico como ilustra la figura y alimentarlo con una batera de 5 V.
Regulacin del ralent
Girar el tornillo V2 hasta obtener una tensin U,10 = 0,5 V. Bloquear la tuerca E2.
Regulacin del rgimen mximo del motor.
Colocar la palanca A contra el tornillo V1 y girarlo hasta obtener una tensin de U 90 = 4,5 V. Bloquear la tuerca E1.
Reglaje de la carrera del pedal
Fijar la funda del cable flexible F al soporte G con el tornillo H y colocar las contratuercas I. A continuacin, conectar el otro extremo
de la funda al soporte T. Colocar el muelle L. Ajustar la posicin del tornillo M hasta obtener una carrera de 75 mm del pedal como indica la figura 32 (corresponde a un ngulo de 33 aproximadamente) y bloquear la contratuerca N del tornillo.
Introducir el cable flexible P en la funda F y conectarlo mediante la horquilla Q a la palanca R. Presionar a fondo el pedal del acelerador O (posicin de mxima aceleracin). Luego, girar el tornillo de regulacin H hasta colocar la palanca A contra el tornillo de tope, y
bloquear las contratuercas I. Desbloquear la tuerca E1, aflojar dos vueltas el tornillo V1 y bloquear nuevamente la tuerca E1.
72
Motor
Alimentacin
16
Fig. 32 Esquema de reglaje del pedal acelerador (2 versin).
73
Motor
16
Alimentacin
Fig. 33 - Pick-up.
DIAGNSTICOS DE LOS INCONVENIENTES (1 versin)

Procediendo como se indica aqu abajo, el sistema de autodiagnsticos est en condicin de efectuar unos diagnsticos de las eventuales anomalas y de sealarlas mediante el led situado sobre la caja de pulsadores de mando del acelerador de mano.
ANOMALA
N DESTELLOS LED
CAUSA PROBABLE
pick-up
pick-up averiado, pick-up desconectado
actuador
actuador en corto, actuador deconectado
potencimetro del
pedal de acelerador
potencimetro averiado, potencimetro desconectado
sobrevelocidad
actuador bloqueado, bomba de inyeccin bloqueada
memoria
memoria de los parametros no programada o defectuosa
ADVERTENCIA:
En caso de fallo detectar el nmero de destellos del led;
Este dato permitir al tecnico intervenir ms rpidamente y con los repuestos adecuatos.
74
Motor
Alimentacin
16
Regulacin del lmite de la velocidad del vehculo a 30 km/h

La velocidad lmite de 30 km./h, para aquellos mercados donde no se admite una mayor velocidad, se obtiene actuando en la centralita del motor y en el sensor velocidad del vehculo que se encuentra sobre la caja de cambios.
La limitacin se obtiene del siguiente modo:
Conectar ALL ROUND TESTER y calibrar el rgimen del motor con el procedimiento normal.
Acceder al men 1 Motor (si es necesario, escribir la contrasea A5555).
Pulsar 6 Ruedas y 1 Configuracin, y habilitar el parmetro slo para tractores de 30 km/h y 40 km/h con neumticos
13.6R36.
Introducir el cdigo de la rueda como se indica a continuacin.
En fbrica, el valor se programa para tractores con neumticos 13.6 R 36; si el tractor se dota con
neumticos diferentes, hay que seleccionar la lnea correspondiente al nuevo neumtico para habilitar el parmetro adecuado.
55 - 60 - 65 -70 - 75 - 85 CV
Neumtico
480650 R 28
14.9 R32
14.9 R28
420/70 R 28
14.9 R30
420/70 R 30
16.9 R28
480/70 R 28
540/65 R 28
12.4 R36
540/65 R 30
16.9 R30
480/70 R 30
13.6 R 28
380/70 R 28
Parmetro
1100
1058
1050
1020
1050
1153
420/70 R 24
14.9 R24
1192
13.6 R 36
984
Pulsar la tecla C para confirmar el valor del parmetro que se ha introducido, para abandonar el programa pulsar dos
veces la tecla E.
Control de la regulacin
Verificar que el nmero de revoluciones por minuto del motor con el tractor detenido alcance el valor mximo de rgimen.
Introducir la marcha ms alta y, con el tractor en movimiento, acelerar al mximo, en tal condicin verificar que la velocidad del motor se encuentre entre 1.700 1.900 revoluciones por minuto.
Nota: en el procedimiento de diagnstico de la centralita se incluye la alarma sensor de velocidad defectuoso o
desconectado.
La misma se indica mediante seis intermitencias del led de la botonera del acelerador de mano.
75
Motor
16
Alimentacin
Bombas de inyeccin
Las bombas de inyeccin son monocilndricas y disponen de una vlvula de reflujo de presin constante (G.D.V.).
Con este sistema de inyeccin, cada grupo bomba-cilindro-pistn puede considerarse como una unidad de potencia
modular completa.
La carga de los bombeadores es distribuida por todo el eje de distribucin de manera homognea y con igual distancia
entre los ejes. La vlvula G.D.V. mantiene alta la presin en los tubos de inyeccin durante las fases intermedias de envo de
la bomba.
Esto garantiza la regularidad de funcionamiento del motor tambin con regmenes bajos, prestaciones superiores y una
curva de par ms favorable; adems, elimina las colas de inyeccin las cuales, produciendo gases no quemados, redu cen la eficiencia del pulverizador..
Fig. 1 - Mando bombas de inyeccin.
Sistema de mando de las bombas de inyeccin

Las bombas de inyeccin son mandadas simultneamente por
una barra de acero cizallado que, adems de la rigidez necesaria,
presenta caractersticas particulares de ligereza que no causan
fricciones o inercias excesivas en fase de funcionamiento.
La barra manda la bombas a travs de aberturas oportunamente
colocadas y est conectada con el regulador por medio de un pestillo.
Dos soportes montados en el monobloque y dotados de anillo de
deslizamiento funcionan como guas para la barra.
Montaje de los soportes de gua de la barra de mando de las bombas (Fig. 2)
Fig. 2 - Montaje de los soportes de gua de la

barra de mando de las bombas
76
Montar en el monobloque los soportes A completos de O-ring, rodillo y clavija de tope mediante los tornillos B; colocar la barra de
mando de las bombas C en los soportes y apretar los tornillos B,
controlando que la barra deslice libremente en el soporte.(Ambos
soportes dotados de rodillo de deslizamiento se deben montar en
las extremidades de la barra).
Advertencia: durante el desmontaje de las bombas de inyeccin,
accionar el mando STOP del motor de manera a hacer regresar el
pestillo de la barra de cremallera en el centro de la bomba, para
permitirle pasar a travs de la abertura correspondiente situada en
el monobloque.
Se puede efectuar un control visivo a travs de las ventanillas situadas en el monobloque.
Motor
Alimentacin
16
Puesta en fase del motor

puesta en fase de la distribucin
Se debe efectuar antes de la puesta en fase de las bombas.
Llevar el pistn del 1 cilindro en la parte alta; desmontar el soporte
de los balancines; extraer los resortes de la vlvula de aspiracin
dejando caer sta ltima en la culata del pistn y aplicar un segmento elstico en el vstago.
ero
Fijar en la culata el instrumento 5.9030.616.4, como se indica en

la figura (el comparador con 25 mm de carrera se debe colocar en
la vlvula motor).
Fig. 3 - Instrumento 5.9030.614.4 para la puesta

en fase del motor.
Poner a cero el comparador aplicado en el vstago de la vlvula,

despus de llevar el pistn en la posicin de P.M.S.; poner a cero
el comparador aplicado en la culata del empujador de la vlvula
de aspiracin, despus de localizar la pista de reposo del excntrico considerado.
Girar en sentido horrio el cigeal hasta cuando el pistn haya
efectuado una carrera de 17,27 mm y luego el eje de distribucin,
hasta obtener una elevacin del excntrico de aspiracin de
3,93 0,1 mm.
Montar el engranaje de la distribucin llevando el diente burilado
en contacto con los otros dos del engranaje intermedio; presionar
el engranaje en sentido antihorrio durante el apretamiento de los
tornillos, hasta eliminar el juego entre los dientes.
Fig. 4 - Aplicacin del instrumento para la puesta

en fase del 1er cilindro.
Extraer el instrumento y poner en fase las bombas de inyeccin.
Fig. 6 - Referencias indicadas en los engranajes de la distribucin para la

puesta en fase del motor.
Fig. 5 - Bomba de inyeccin
77
Motor
16
Alimentacin
Puesta en fase de las bombas de inyeccin (fig. 10)
(Bombas de inyeccin BOSCH dotadas de pasador
para bloqueo de la varilla de cremallera).
Se debe efectuar despus de la puesta en fase de la distribucin y
utilizando el instrumento 5.9030.617.4/10 adems de los otros ya
colocados en el primer cilindro, excepto el comparador colocado
en el vstago del empujador.
Fig. 7 - Instrumento 5.9030.617.4 para la puesta

en fase de la bomba de inyeccin.
A cada paquete se deber siempre aadir otro de valor igual a lo

grabado en las bombas (Ejemplo:+2 significa que se debe agre gar un suplemento de 0,2 mm.)
La puesta en fase de las bombas es la determinacin del valor de
80.4 mm entre el plano de fijacin de las bombas mismas en el
monobloque y las pistas de los excntricos correspondientes,
cuando stos estn en fase de inicio de inyeccin (fig. 10).
Hacer girar el cigeal de manera a llevar el pistn del 1 cilindro al
P.M.S. (fin de la fase de compresin, vlvulas cerradas) y poner a
cero el comparador colocado en el vstago de la vlvula, efectuando el mismo procedimiento descrito antes para la puesta en
fase de la distribucin.
er
Fig. 8 - Calibrado del instrumento 5.9030.617.4

dotado de comparador.
Rotar el eje en sentido contrario a las agujas reloj hasta que el

comparador indique un valor de
- 2.92 mm que corresponden a un avance al encendido de 16
para Dorado 55 - 60 - 65 - 70 - 75.
- 1.94 mm que corresponden a un avance al encendido de 13
para Dorado 85.
El posicionamiento correcto se verifica superando, con la rotacin
antihorria, el punto del valor 2,92 mm o 1,94 mm para regresar
luego a dicho valor con la rotacin en sentido horrio, de manera a
recuperar todos los juegos.
Aplicar al instrumento 5.9030.617.4/10 el comparador apropiado;
para la puesta a cero, apoyar la aguja del detector de valores sobre un plano.
Introducir el instrumento en el soporte de la primera bomba y leer en
el comparador el valor para la alineacin del plano de apoyo en el
monobloque. Este valor representa el paquete de espesores X.
Adir a cada paquete de espesores X un nmero de espesores Y
igual al valor grabado en la brida de la bomba, para obtener el paquete total de espesores (X+Y) de interponer entre la bomba y el monobloque y determinar el valor nominal de 80,4 mm.
Repetir las mismas operaciones en cada bomba de inyeccin
aplicando en cada cilindro el equipo de control 5.9030.616.4.
Fig. 9 - Posicionamiento del instrumento

5.9030.617.4/10 dotado de comparador.
78
Advertencia: Montar la bomba de inyeccin interponiendo entre

sta, los espesores y el monobloque, silicona de tipo Silastick 738.
Motor
Alimentacin
16
Fig. 10 - Montaje de las bombas de inyeccin
79
Motor
16
Alimentacin
Instalacin de las bombas (fig.10).
Antes de instalar las bombas se debe bloquear la varilla de mando
mediante el equipo 5.9030.728.0 que se sita con el regulador
desmontado en la posicin se observa en la figura 10.
Seguidamente instalar las bombas de inyeccin, interponer entre
ellas y el bloque de cilindros el paquete de espesores mencionados precedentemente y acoplando el pestillo con la horquilla de la
varilla.
Girar la bomba en sentido de las agujas del reloj hasta advertir
que pestillo y la horquilla se han enganchado, seguidamente
apretar a fondo los tornillos de fijacin.
Fig. 11 - Siglas de identificacin de los bombeantes de inyeccin.
Nota: La ubicacin de las bombas de inyeccin se debe realizar

con las levas de inyeccin en posicin neutra.
Extraer el equipo (B Fig. 10) y desbloquear las bombas quitando
los pasadores A (Fig. 10 - equipo SAT 5.9030.728.0) montar el regulador y la boca de carga de aceite.
Controlar que la varilla se desplace libremente y que funcione co rrectamente el mando del STOP.
Intervenciones para el mantenimiento
Fig. 12 - Vlvula G.D.V. de la bomba de inyeccin.
Todas las bombas son intercambiables entre s, siempre tengan

el mismo tipo de mbolo.
Nota: el tcnico de reparaciones puede individualizar el nuevo
mbolo a partir de las referencias que se observan en el mismo en
las posiciones indicadas en la figura 11.
Desmontaje y montaje de una bomba sin sustitucin de los
componentes.
Estas operaciones no requieren el empleo de instrumentos espe ciales. Al reinstalar la bomba utilizar un paquete de espesores
idntico al precedente.
Bloquear mediante el pasador A (fig.10) todas las cremalleras de
las bombas instaladas. Para efectuarlo actuar sobre la palanca de
mando del STOP del regulador hasta lograr que la punta del pasador se enganche en la muesca de bloqueo de la cremallera.
Introducir la bomba, con pasador, el en bloque del motor, controlando que el pestillo se enganche en la horquilla de la varilla de
mando, girar la bomba en el sentido de las agujas del reloj, empujando al mismo tiempo, a travs de la brida de inspeccin del mo tor, la varilla de mando hacia la parte anterior del motor.
Desmontaje y montaje de una bomba con sustitucin de uno
o ms componentes.
Antes de montar la bomba es necesario calibrarla en el banco de
pruebas. Proceder a un nuevo marcado de la misma borrando las
marcas de la muesca y del valor (Y) precedentes.
Reinstalar la bomba siguiendo las instrucciones precedentes.
Constituir un paquete de espesores en base al nuevo valor marcado en la bomba, asimismo antes de borrar un valor marcado es
aconsejable anotarlo para poder componer correctamente el nue vo paquete de espesores.
Fig. 13 - Seccin de la bomba de inyeccin
80
Sustitucin de una bomba

Se debe restablecer el bloque de espesores (X+Y), para ello se
deben quitar tantos espesores como se indicaba en la bomba sustituida y agregando tantos como se indica en la bomba nueva.
Motor
Alimentacin
16
Sustitucin del eje de la distribucin o del bloque de cilindros

En cada sustitucin es necesario repetir todas las operaciones de puesta en fase de la distribucin y de las bombas de
inyeccin, mientras que permanecern vlidas las calibraciones de las bombas efectuadas precedentemente.
Instalar la nueva bomba en el bloque de cilindros con la cremallera bloqueada, prestando atencin a enganchar el pestillo de la varilla de mando, seguidamente proceder como se indica en la pgina 80 (instalacin de las bombas).
Sustitucin de la varilla de mando de las bombas
Instalar la nueva varilla siguiendo las instrucciones de la pgina 80 (ubicacin bombas) y efectuar todas las operacio nes relativas a la ubicacin de las bombas.
Calibracin de la bombas de inyeccin
tipo BOSCH PFR 1K 90 A 517
Las operaciones de calibrado son muy importantes para el correcto
funcionamiento del motor; se deben efectuar en un taller especiali zado dotado de los equipos BOSCH indicados aqu abajo:
2.4719.200.0/10
Inyeccin motor
2.4719.320.0/10
6x1.5x267
Tubo de inyeccin
ISO 4113 a
Aceite de prueba
temp.40C
0,4 0,05 bar
Presin de alimentacin
N. 1 686 101 021
Eje de excntricos
(con elevacin 7mm)
1mm
Salida con orificio calibrado
Valores de calibrado
regulaciones
Condiciones
de prueba
60-70HP
rev
desde X* en
minuto
mm
65HP
60-70HP
65HP
desde X* en
caudal
caudal
mm
mm /elevacin mm /elevacin
3
1prueba
300
3,5
-3,5
12,5 13,5
2prueba
750
839 89
99 105
3prueba
1300
72 78
84 90
4prueba
100
78 93
76 95
regulaciones
12,5 13,5
Fig. 14 - Banco para el calibrado de bombas

de inyeccin.
Caractersticas de la bomba de inyeccin

Elevacin nominal de inicio envo a
X+3= 2,4 2,5
Vlvula de reflujo
bar
70
Profundidad muesca retardo encendido

mm
0,5
Inicio de intervencin muesca de retardo

mm
X+7
55 -75 - 85 HP
Condiciones
de prueba
rev
minuto
desde X* en
mm
caudal
mm /elevacin
1prueba
300
-1,9
12,5 13,5
2prueba
750
53.5 59,5
3prueba
1300
50.5 55,5
4prueba
100
91 109
*X - Posicin de referencia del retenedor de la bomba de inyecci n, que se localiza mediante la herramienta especial BOSCH.
Fig. 15 Elementos de bombeo de la inyeccin.

A Ningn caudal, el combustible refluye por las estras longitudinales. B Caudal parcial, una eficaz regulacin abre
el reflujo a carrera parcial. C Caudal mximo, la carrera corresponde al caudal mximo
81
Motor
16
Alimentacin
Sincronizacin de las bombas de inyeccin con el mtodo del equilibrio de las temperaturas de los gases de
escape
1 - Calentar el motor a la temperatura de trabajo.
2 - Quitar los tornillos situados en la parte inferior del escape.
3 - Definir el ralent (700 rev/min).
4 - Introducir la sonda del termmetro digital 5.9030.667.4 en el orificio del colector de escape correspondiente al primer cilindro y dejar que la temperatura se estabilice. Repetir la misma operacin para los dems cilindros, apuntando los valores
obtenidos.
5 - La diferencia de temperatura entre un cilindro y otro no debe superar los 15 C. En caso contrario, regular las bombas de inyeccin.
6 - Para la regulacin de las bombas de inyeccin, proceder del siguiente modo:
Aflojar ligeramente las tres tuercas que fijan la bomba de inyeccin, de manera que sta gire al golpearla en los costados mediante un punzn, con el motor encendido. Si la bomba se hace girar hacia la derecha, la temperatura aumenta;
si la rotacin se efecta hacia la izquierda, la temperatura disminuye.
N.B.: una vez regulada la bomba, es necesario volver a controlar las temperaturas de los gases de escape correspondientes a las dems bombas.
7 - Apretar las tuercas de fijacin de la bomba de inyeccin con un par de 1 kgm (10 Nm) y volver a montar los tornillos
en los orificios del colector de escape.
Sincronizacin de las bombas de inyeccin con el mtodo del equilibrio de las temperaturas de los gases de escape
A - Termmetro digital -30 250 C
B - Tornillos 10x6x15 del colector de escape.
82
Motor
Alimentacin
16
Prefiltro gasleo
Desmontar el prefiltro desenganchando el resorte de retn A.
Limpiar la cubeta B y el cartucho C con un chorro de aire comprimido y controlar la integridad de los diferentes componentes y, si
necesario, sustituirlos.
Si hay agua en el fondo de la cubeta, destornillar el tornillo sin cabeza D y esperar que el combustible salga sin burbujas de aire.
Filtro combustible
Para sustituir el cartucho filtrante, aflojar y quitar el tornillo de la
parte superior y extraer el cartucho; colocar uno nuevo original y
del mismo tipo del anterior.
Controlar la hermeticidad entre el nuevo cartucho y la tapa. Repo ner y apretar el tornillo de fijacin.
Purgado del agua en el filtro

Extraer el agua que se encuentre en el filtro. Girar el tornillo que se
encuentra debajo del filtro y dejar escurrir el gasleo mezclado
con el agua, cerrar el tornillo cuando se advierta la salida de gasleo puro.
Fig. 17 - Filtros de gasleo.
Fig. 16 - Prefiltro combustible.

A - resorte de retn
B - cubeta
C - cartucho
D - tornillo sin cabeza
Fig. 18 - Bomba de alimentacin de combustible.
83
Motor
16
Alimentacin
Control de la eficiencia de la bomba de alimentacin de gasleo (C.A.).

Se puede efectuar controlando el caudal de la bomba (pgina 23).
Si necesario, limpiar el filtro interior o sustituir todos los componentes del grupo de revisin.
Sustituir la bomba completa slo si su cuerpo estuviese resquebrajado.
Purga de aire del circuito de alimentacin

Se debe efectuar cada vez que se desconectan las tuberas o si hay aire en el circuito.
asegurarse de que el depsito est lleno, luego aflojar el tornillo de purga colocado en la parte superior del filtro de gasleo, accionar la palanca de mando manual de la bomba de alimentacin hasta cuando el combustible salga sin burbuja de aire; volver a apretar el tornillo.
NOTA: asegurarse de que, cuando se acciona la palanca, se advierta una resistencia. En caso contrario, accionar el
motor de arranque para localizar la posicin de cebado (excntricos de mando del eje de distribucin en el punto muerto inferior).
Slo si es necesario aflojar los tubos de los inyectores, encender el motor de arranque hasta obtener un flujo de gasleo sin burbujas de aire a travs de las uniones aflojadas. Luego, apretarlas al par prescrito.
Fig. 19 - Mando de la bomba de inyeccin.
84
Fig.1 - Espesamiento de la polea del motor.
Motor
Refrigeracin
17
Fig. 2 - Control de la alineacin de las poleas
Grupo ventilacin
El grupo ventilacin no necesita manutenciones especficas; se
pueden efectuar controles ocasionales para verificar el perfecto
deslizamiento de los cojinetes y, si necesario, sustituir stos ltimos.
Montaje del anillo hermtico en los cojinetes (fig. 3)

Colocar el anillo hermtico A como se indica en la figura, de modo
que quede 1,5 mm ms adentro que la superficie del cubo.
Alineacin de la polea de ventilacin con la polea

del motor (fig.1 y fig.3)
Fig. 3 Anillo hermtico proteccin cojinetes.
Las dos poleas deben estar perfectamente alineadas. El control

de la alineacin se realiza apoyando una varilla sobre el plano de
la polea ms grande y verificando que sea coplanar respecto al
plano de la otra polea.
En caso contrario, quitar o agregar espesores a la polea del motor
en la posicin indicada por la flecha B (ver figura 5).
Los espesores adicionales se debern ubicar en contacto con las
cabezas de los tornillos de fijacin de la polea.
Alineacin de la polea del alternador con la polea

del motor (ver fig. 5).
UMETTARE CON
LOCTITE 242
Instalar el alternador y controlar la alineacin entre la polea del mismo y la del motor. Para ello utilizar una varilla recta que se apoya
sobre la polea del motor. En caso de intervencin, se deber desplazar la polea del alternador introduciendo entre la misma y el
soporte, en le posicines A y C, el nmero de espesores necesario para alinearla con la polea del motor.
Alineacin de la polea del compresor del equipo de

acondicionamiento con la polea del motor
Instalar el compresor y controlar la alineacin entre la polea del
mismo y la del motor. Para ello utilizar una varilla recta que se
apoya sobre la polea del motor. En caso de intervencin, se debe r colocar de espesore entre los tornillos y el soporte.
Fig. 4 - Seccin del grupo ventilacin.
85
Motor
17
Refrigeracin
Fig. 5 - Montaje del tirante del alternador y alineacin de las poleas cigeal - ventilador - alternador.
86
Motor
Refrigeracin
17
REGULACIN DE LA TENSIN DE LAS CORREAS

Para regular la tensin de las correas, hacer girar los tornillos correspondientes de la siguiente manera:
Enroscar los tornillos hasta que, al presionarlas en el punto medio con el pulgar, las correas A - B cedan 20 mm y las correas C - D, 15 mm.
Nota: presionar en el punto medio del tramo ms largo de la correa.
Vista frontal del motor (para tractores con equipos de calefaccin

y de acondicionamiento)
1 - Grupo de ventilacin del motor
2 - Alternador del motor
3 - Polea del motor

4 - Tensor de correas
5 - Compresor del equipo de acondicionamiento
6 - Alternador del equipo de calefaccin
87
Motor
18
Aspiracin - descarga
Sobrealimentacin Dorado 65 85
El grupo turbocompresor tiena la funcin de inyectar una mayor
cantidad de aire en los cilindros; esto permite incrementar tambin el caudal de gasleo.
El aumento de la mezcla se efecta con el objeto de obtener una
mayor potencia del motor.
El grupo turbocompresor, muy simple y racional, est formado por
una turbina y un compresor.
Fig.1 - Turbocompresor.
La turbina es accionada por los gases de escape del motor (de

esta manera se recupera parte de la energa cintica de los gases
que de otro modo se dispersara) y transmite el movimiento al
compresor, el cual comprime el aire de alimentacin, aspirado a
travs del filtro, en el conducto de aspiracin de los cilindros.
Controles
Se puede efectuar un control preciso de la eficiencia del turbocompresor slo en un banco de prueba.
Los controles efectuados con el turbocompresor montado en el
motor pueden dar slo valores indicativos.
Antes de los controles, es necesario verificar el correcto funciona miento del sistema de alimentacin del gasleo al motor.
Fig. 2 - Turbocompresor y colectores de escape.
88
Motor
18
Control de la presin en el conducto de salida del

turbocompresor (fig. 3)
Destornillar el tapn del conducto de aspiracin y aplicar el manmetro 5.9030.515.0.
Encender el motor y controlar que los valores de la presin a rgimen de potencia mxima y a rgimen de par mximo correspon dan a los indicados en las tablas de las caractersticas.(pag. 24)
En caso contrario, controlar la eficiencia del filtro de aire.
Verificar adems que los manguitos no estn deformados ni rasgados; si necesario, sustituirlos.
Si el inconveniente persiste, extraer las tapas laterales del turbocompresor y controlar que las aletas de las hlices estn perfectamente limpias.
Fig. 3 - Control de la presin en el conducto de

aspiracin.
Si necesario, hay que remover los depsitos de carbono median te un cepillo de plstico.
Control de los conductos de los gases de escape

Controlar que estos conductos permitan una descarga normal; en
caso contrario, remover los depsitos de carbono.
Si, despus de los controles arriba mencionados, el turbocompre sor no funciona regularmente, se deber efectuar una revisin.
Desmontaje (fig. 4 - 5)
Desconectar los tubos de lubricacin del monobloque.
Aflojar los tornillos que fijan los tubos al turbocompresor y desmontar los tubos conservando las guarniciones.
Fig. 4 - Manguitos de conexin de los colectores

con el turbocompresor.
Aflojar las abrazaderas A y extraer el manguito B que conecta el

turbocompresor con el colector de aspiracin (fig. 4).
Aflojar las dos abrazaderas de fijacin del manguito entre filtro
aire y turbocompresor, luego desmontar el manguito.
Atencin: tapar oportunamente los conductos del turbocompresor para evitar el ingreso de impurezas.
Destornillar las cuatro tuercas que fijan los colectores del turbocompresor A con el colector de descarga B y las tuercas que fijan el soporte del tubo de escape C con el turbocompresor y los colectores
de descarga, luego desmontar el turbocompresor (fig. 5).
Fig. 5 - Desconexin del turbocompresor.
89
Motor
18
Control del juego radial de rotor - lado turbina - fig. 6
Aplicar un comparador mediante la relativa base magntica de
manera que el palpador apoye sobre el eje rotor del turbocompresor, como se indica en la figura 6.
Poner a cero el comparador y presionar el cubo hacia abajo y luego hacia arriba, detectando al mismo tiempo los desplazamien tos. La diferencia de las lecturas dar el valor del juego radial del
rotor que no deber ser superior a 0,46 mm.
Fig. 6 - Control del juego radial el eje rotor.
Control del juego axial del rotor - fig. 7

Aplicar un comparador mediante la relatva base magntica de
manera que el palpador apoye sobre el eje rotor del turbocompre sor, como se indica en la figura.7
Poner a cero el comparador y presionar el cubo hacia abajo y luego
hacia arriba, detectando al mismo tiempo los desplazamientos.
La diferencia de las lecturas dar el valor del juego radial del rotor
que no deber ser superior a 0,16 mm.
Si los valores de las holguras axial y radial fuesen superiores a aqu llas prescritas se deber desmontar el turbocompresor y realizar una
revisin general del mismo en un centro especializado.
Fig. 7 - Control del juego axial del eje rotor.
90
Motor
18
Fig. 8 - Componentes del grupo turbocompresor.
Montaje del turbocompresor en el motor (fig. 9)

Fijar el grupo turbocompresor a su soporte.Colocar antes el manguito A en el grupo turbocompresor y luego el soporte
tubo de escape B en el colector de descarga fijndolos manualmente mediante los pernos correspondientes.
Apretar las tuercas del soporte B y luego las del manguito.
Conectar los tubos de lubricacin.
Advertencia: nunca acelerar a fondo con el motor fro. Hacer girar el motor a un rgimen un poco superior al mnimo
por 1-2 minutos, para permitir un gradual recalentamiento del aceite (el turbocompresor es lubricado por el aceite mo tor) y para asegurar una perfecta lubricacin del motor.
Antes de parar el motor, despus de algunas horas de trabajo pesado, hacerlo funcionar al mnimo por algunos
minutos, para evitar que el rotor prosiga en lanzamiento sin una lubricacin adecuada.
Pues a rgimen de trabajo normal el rotor gira a velocidades elevadas (55.000110.000 r.p.m.), son suficientes algunos segundos para provocar daos irreparables.
Fig. 9 - Montaje del turbocompresor en el motor
91
Motor
18
Filtro aire del motor

En caso de sustitucin del depresostato, controlar durante el montaje que el nuevo tenga las mismas caractersticas de
calibrado, verificando el valor grabado en ste.
Calibrado depresostato para motores aspirados 0,940,93 bar.
Fig. 10 - Filtro de aire del motor.
Pares de torsin
Antes del apretamiento, todos los tornillos debe ser desengrasados, limpiados y lubricados con aceite motor.
Kgm
Nm
11
4
4
108
39
39
tuercas de fijacin de los tubos de inyeccin

tornillos de fijacin de la tapa de chapa de los balancines
2,5 3
0,5
24 29
5
tornillos de la caja porta-masas contrarrotantes (slo 4 cilindros)

tornillos de la polea delantera
tornillo de fijacin de la bomba de aceite
8
34 36
4
78
315 350
39
tornillos de fijacin del crter de aceite

tornillos de fijacin de la tapa de retencin posterior
3
2,5
30
24,5
tornillos de fijacin del crter anterior

tornillos de fijacin de los sombreretes de banco
tornillos de fijacin de los sombreretes de biela
2,5
tornillos del volante motor

tornillos del soporte de los balancines
tuercas bridas para inyector
apriete de las tuercas de los cabezales

tornillos de fijacin brida motor
92
24,5
ver pg. 36
ver pg.38
ver pg. 53
12
120
Motor
18
Filtro aire motor

Advertencia
Es importante que la luz testigo que seala el atascamiento del filtro aire est siempre en buenas condiciones. El control se puede
efectuar encendiendo el motor y obstruyendo provisionalmente el
ingreso del aire en el tubo de aspiracin.
El cartucho filtrante debe estar siempre en perfectas condiciones
de funcionamiento. En caso contrario, limpiarlo o lavarlo.
Fig. 11 - Lavado del cartucho filtrante.
Limpieza mediante aire comprimido

Este mtodo se usa cuando el cartucho filtrante est obstruido por
el polvo.
Se dirige un chorro de aire comprimido, a la presin mxima de 7
bar, desde el interior hacia el exterior del cartucho, soplando en
toda la superficie y desplazando el chorro a travs de las lneas
del plegado del papel, hasta eliminar completamente el polvo.
Fig. 12 - Limpieza del cartucho filtrante mediante
aire comprimido.
Lavado mediante agua

Este mtodo es particularmente indicado cuando el cartucho
filtrante est obstruido por substancias aceitosas y consiste en el
lavado del cartucho con agua pura.
Enjuagar el cartucho con un chorro de agua dirigido desde el interior hacia el exterior, a la presin mxima de 3 bar.
Poner a secar el cartucho por 24 horas a temperatura ambiente
en un lugar sin polvo.
Fig. 13 - Eliminacin de los residuos en el
cartucho filtrante mediante un chorro de agua.
Remontaje del cartucho

Limpiar el interior el cartucho del filtro con un trapo seco y
asegurarse de que el cartucho no est deformado.
Controlar adems que el papel del cartucho no est desgarrado
introduciendo una fuente luminosa en el interior del cartucho
mismo y controlando desde afuera. Si no se dispone de una
fuente luminosa, controlar esmeradamente la superficie exterior
del papel plisado.
El cartucho filtrante hay que sustituirlo cada 6 limpiezas, si se
encontraran orificios o rasgaduras, aun de pequeas entitad, es
necesario sustituir immediatamente el filtro.
Nunca se debe limpiar el cartucho interior de seguridad, sino
sustituirlo despus de 3 limpiezas del cartucho principal.
Fig. 14 - Control del estado del papel plisado del

cartucho filtrante mediante una fuente luminosa.
93
Motor
Ensamblaje
Ensamblaje del motor

Asegurarse de que se hayan quitado todos los tapones, luego lavar esmeradamente el bastidor y los conductos de lubricacn con disolvente y secarlos con aire comprimido.
En fase de remontaje, sustituir todos los anillos de retn y las guarniciones.
Utilizar siempre instrumentos adecuados para efectuar todas las operaciones mecnicas en el modo mejor.
Antes del montaje, lubricar con aceite motor las superficies de todos los componentes sometidos a movimiento relativo. Para algunos componentes, es necesario utilizar grasa adecuada para mantenerlos en posicin y facilitar el montaje.
Tener cuidado en el sentido de montaje de algunos componentes haciendo referencia a los despieces ilustrados en las
figuras.
ADVERTENCIA: Antes de reinstalar el motor es necesario lubricar las siguientes piezas:
cilindros (sobre la superficie interna )
pistones;
cigeal (en los pernos de banco y muequilla);
bielas (en el buje de la clavija del pistn);
vlvulas (en el vstago);
balancines (en el buje);
eje de la bomba de aceite y regulador;
rbol de levas (en los pernos de banco y en las levas);
varilla de mando de la bomba de aceite y par engranajes de retorno.
Fig. 1 - Limpiar el monobloque, montar todos las tapones y fijar el monobloque al banco giratorio 5.9030.491.4. Aplicar
DENSO 510 en la parte posterior del monobloque, alrededor
de los tapones Pianermetic. Montar las boquillas pulverizadoras como se indica en la pgina 22.
Fig. 2 - Componentes de los componentes del dispositivo de

desfogue de los vapores del aceite motor;
Fig. 3 - Colocar el tubo de retorno del aceite motor del dispositivo de desfogue en el monobloque;
Fig. 4 - Fijar el dispositivo de decantacin de los vapores del

aceite mediante los dos tornillos;
94
Motor
Ensamblaje
Fig. 5 - Montar los segmentos elsticos sobre el pistn y aco plar el pistn con la biela;
Fig. 6 - Posicionamiento del grupo pistn-biela en el cilindro;
Fig. 7 - Colocar los O-ring sobre los cilindros;
Fig. 8 - Posicionamiento de los grupos pistone y bielas en el

monobloque;
Fig. 9 - Orientar la cmara de explosin del pistn de la parte

de las bombas de inyeccin, bloquear los grupos pistn-biela
mediante el instrumento 5.9030.631.4/10, luego volcar el
motor;
Fig. 10 - Control del posicionamiento del cilindro con pistn a

P.M.S. Controlar el resalto del pistn desde el cilindro y escoger el tipo de guarnicin de colocar entre cilindro y culata
como se indica a pgina 31;
95
Motor
Ensamblaje
Fig. 11 - Colocar en sus asientos en el monobloque los platos

de los empujadores, despus de lubricarlos con aceite motor;
Fig. 12 - Colocar en sus asientos en el monobloque los semicojinetes superiores del eje motor. Estos semicojinetes se diferencian de los inferiores pues tienen el agujero para la lubricacin;
Fig. 13 - Colocar en el monobloque el eje motor. Para esta

operacin aconsejamos utilizar un aparejo;
Fig. 14 - Colocar en el soporte trasero del monoblouqe los

dos semianillos de apoyo lateral del eje motor;
Fig. 15 - Lubricar los pernos de banco y de biela del eje motor;
Fig. 16 - Colocar los semicojinetes en los soportes de la bancada del eje motor. (Todos los semicojinetes estn equipados de diente de retencin el cual se debe ajustar perfectamente en su proprio asiento);
96
Motor
Ensamblaje
Fig. 17 - Lubricar los semicojinetes de la bancada del eje mo tor;
Fig. 18 - Colocar los semicojinetes de los sombreretes de biela en sus asientos y luego montar los sombreretes de biela;
Fig. 19 - Montar los soportes intermedios de la bancada del

eje motor teniendo cuidado en hacer coincidir los nmeros
punzonados sobre el bastidor con los punzonados sobre los
soportes (orientar todos los nmeros en la misma parte);
Fig. 20 - Colocar los semicojinetes en el soporte delantero y

trasero del eje motor. En el soporte trasero fijar los semicojinetes de apoyo lateral con grasa;
Fig. 21 - Colocar las guarniciones en los soportes de banco

delantero y trasero, luego montar los soportes, utilizando una
correderas de chapa para facilitar su introduccin, golpe teando ligeramente sobre ellos;
Fig. 22 - Lubricar la rosca de los tornillos de fijacin de los

soportes de banco y de biela, luego bloquear con el
instrumento 5.9030.640.0 siguiendo las instrucciones de las
pginas 36 - 38;
97
Motor
Ensamblaje
Fig. 23 - Cortar al filo del monobloque las guarniciones de

caucho que resaltan sobre la parte delantera y trasera del
monobloque;
Fig. 24 - Cortar con el instrumento adecuado las guarniciones en caucho que resaltan sobre el plano caja del monoblouqe segn las valors que se indican a pgina 33. Untar
con masilla impermeable en correspondencia de las guarniciones de caucho sobre el monobloque;
Fig. 25 - Montar el tapn de corte de destornillador en la posicin que se indica en la figura;
Fig. 26 - Montar los tapones de hexgono empotrado en las

posiciones que se indican en la figura;
Fig. 27 - Girar el eje motor controlando que deslize libremente y que no hagan interferencias de los pistones con las toberas, luego controlar el juego axial del eje motor;
Fig. 28 - Montar la bomba del aceite y, despus de fijarla al monobloque, controlar que los engranajes deslizen libremente.
Montar el tubo de admisin del aceite;
98
Motor
Ensamblaje
Fig. 29 - Introducir en el bastidor el eje de distribucin. Montar

la brida de horquilla para el posicionamiento del eje de distri bucin. Controlar que el eje gire libremente y tenga un pe queo juego axial. Advertencia - Si se ha desmontado o sus tituido el engranaje de la distribucin, es necesario efectuar
la puesta en fase del eje de distribucin;
Fig. 30 - Colocar la guarnicin de la brida trasera del eje motor;
Fig. 31 - Utilizando un anillo de proteccin, montar la brida.

Advertencia - No se debe absolutamente lubricar el anillo in troducido en la nueva brida. Lubricar con masilla impermea ble los tornillos de fijacin, interponer las arandelas de cobre
y apretarlas al par que se indica a pgina 98;
Fig. 32 - Posicionar la guarnicin del crter del aceite motor;
Fig. 33 - Montar el crter del aceite motor;
Fig. 34 - Posicionar sobre el monobloque los soportes de

gua de la varilla de mando de las bombas de inyeccin y fijarlos apretando los tornillos apropiados;
99
Motor
Ensamblaje
Fig. 35 - Introducir en su asiento en el interior del monobloque la varilla de mando de las bombas de inyeccin con el resorte de contramarcha y el plato de retn. Controlar que sta
deslize libremente en sus soportes de gua;
Fig. 36 - SOLAMENTE PARA TRACTORES CON REGULADOR MECNICO - Ensamblar el engranaje de reenvo para
el mando del regulador del motor y de la bomba del aceite.
Por lo que se refiere al montaje y la regulacin, ver las instrucciones indicadas a pgina 60;
Fig. 37 - SOLAMENTE PARA TRACTORES CON REGULADOR ELECTRNICO - Colocar en el monobloque el soporte
del actuador del motor despus de introducir el anillo de retn sobre la varilla;
Fig. 38 - SOLAMENTE PARA TRACTORES CON REGULADOR MECNICO - Colocar en su asiento en el interior del
monobloque el engranaje de reenvo interponiendo entre
sto y el monobloque los espesores apropiados para la regulacin del juego entre los dientes de los engranajes (ver instrucciones a pgina 64);
Fig. 39 - SOLAMENTE PARA TRACTORES CON REGULADOR MECNICO - Fijar el engranaje de reenvo al monobloque apretando los tornillos apropiados;
Fig. 40 - Slo si necesario, determinar los paquetes de

espesor de interponer entre las bombas de inyeccin y el
monobloque (ver instrucciones a pgina 78);
100
Motor
Ensamblaje
Fig. 41 - Si se ha desmontado el engranaje de la distribucin

desde el eje, ejecutar las operaciones de balanceado de la
distribucin para la puesta en fase del motor como se indica a
pgina 77;
Fig. 42 - Colocar los paquetes de espesores entre las bombas y el monobloque, despus de interponer masilla impermeable entres los espesores. Luego, montar las bombas
de inyeccin;
Fig. 43 - Montar el engranaje intermedio despus de fijar el

engranaje de la distribucin al eje, haciendo coincidir los grabados sobre los dientes. En caso de sustitucin de uno de los
tres engranajes de la distribucin, es necesario repetir las
operaciones de balanceado de la distribucin;
Fig. 45 - Colocar la guarnicin de isgeno entre monobloque
y crter de distribucin;
Fig. 44 - Colocar unos pernos o prisioneros para el centrado

del crter de la distribucin;
Fig. 45 - Colocar la guarnicin de isgeno entre monobloque

y crter de distribucin;
Fig. 46 - Posicionar el crter de distribucin teniendo cuidado

en no desgastar el borde del anillo de retn introducido en l;
101
Motor
Ensamblaje
Fig. 47 - Cortar la parte de guarnicin sobrante en correspondencia del plano para la fijacin de aplicaciones externas
Fig. 48 - Colocar todos los tornillos de fijacin del crter de la

distribucin atornillndolos slo en parte;
Fig. 49 - Colocar el instrumento 5.9030.634.0, como se indica en la figura, para obtener la perfecta concentricidad del
anillo de retn respecto al eje motor y la complanaridad de
los planos de fijacin para las aplicaciones externa. Luego,
apretar a fondo los tornillos de fijacin del crter. Remover el
instrumento;
Fig. 50 - Mediante una almohadilla adecuada, aplicar el cubo

para polea al eje motor;
Fig. 51 - Colocar las guarniciones entre las culatas y los cilindros (ver instrucciones a pgina 31);
Fig. 52 - Premontar las culatas y colocarlas sobre el motor;
102
Motor
Ensamblaje
Fig. 53 - Introducir las varillas empujadores, montar los ba lancines y el soporte de los balancines;
Fig. 54 - Colocar los inyectores en sus asientos;
Fig. 55 - Mediante un instrumento apropiado, colocar los tubitos cubrevarillas y los resortes de posicionamiento;
Fig. 56 - Mediante una almohadilla, introducir a fondo los inyectores en sus asientos orientndolos con el agujero de rechazo de gasleo dirigido hacia la abrazadera de fijacin.
Luego, montar estas las abrazaderas de fijacin de los inyectores apretando los tornillos al par indicado en la tabla ilustrada a pgina 92;
Fig. 57 - Regular el juego entre vlvulas y balancines;
Fig. 58 - Lubricar los platos y los resortes de las vlvulas;
103
Motor
Ensamblaje
Fig. 59 - Colocar las guarniciones entre culatas y sombreretes orientndolas respecto a la inscripcin TOP situada encima de llas;
Fig. 60 - Montar los tubos desde las bombas a los inyectores

y los tubos de recuperacin del gasleo desde las bombas
de inyeccin y los inyectores;
Fig. 61 - Colocar las guarniciones entre culatas y colector de

aspiracin;
Fig. 62 - Montar el colector de aspiracin;
Fig. 63 - Montar los sombreretes de las culatas;
Fig. 64 - Colocar las guarniciones del colector de descarga;
104
Motor
Ensamblaje
Fig. 65 - Para motores sobrealimentados: montar el grupo

turbocompresor siguiendo las instrucciones indicadas a p gina 91;
Fig. 66 - Para motores sobrealimentados: acoplar los tubos

de envo y retorno del aceite del turbocompresor;
Fig. 67 - Para motores sobrealimentados: colocar el manguito de caucho de acoplamiento del turbocompresor al colector
de aspiracin. Fijarlo mediante las dos abrazaderas;
Fig. 68 - Instalar la boca de introduccin del aceite y los filtros

de aceite del motor; luego montar los filtros de gasleo y el
ante filtro correspondiente. Conectar las tuberas al sistema
de alimentacin;
Fig. 69 - Solamente para tractores con regulador mecnico:

montar el regulador de revoluciones del motor;
Fig. 70 - Solamente para tractores con regulador electrnico:

Montar el grupo actuador del regulador junto con la centralita;
105
Motor
Ensamblaje
Fig. 71 - Aplicar el tubo de alivio de los vapores de las culatas

y el deflector trasero;
Fig. 72 En caso de motor con regulador electrnico, montar

la rueda fnica B en la polea A del cigeal. Antes de montar
la rueda fnica, aplicar Loctite 648 en las superficies de contacto de ambas partes.
Fig. 73 Montar la polea en el cigeal y fijarla con el tornillo y

su correspondiente arandela de retencin, previa lubricacin
de la rosca con aceite para motores. Apretar el tornillo con un
par de 60 70 Nm (6 7 kgm) y luego a 340 Nm (34 kgm).
Fig. 74 - Montar el grupo de ventilacin;
Fig. 75 - Aplicar el termoarrancador;
Fig. 76 - Montar la bomba de alimentacin del carburante, los

filtros del gasleo y, donde necesario, el prefiltro del gasleo;
106
Motor
Ensamblaje
Fig. 77 - Aplicar el radiador de refrigeracin del aceite motor;
Fig. 78 Montar la proteccin de las bombas de inyeccin y, si

es preciso, el grupo de mando de aplicaciones externas, intercalando un grupo de suplementos de manera que entre los
dientes de los engranajes quede la holgura requerida (ver las
instrucciones en la pgina 29).
Montar el volante del motor. Si el motor est dotado de regulador electrnico, colocar el pick-up en el alojamiento situado en
el crter del regulador, y fijarlo con el correspondiente tornillo.
Reconexin del motor al tractor

Para llevar a cabo las operaciones de reconexin del motor al tractor se aconseja la intervencin de dos operadores.
Montar el grupo embrague sobre el volante del motor.
Fijar dos argollas al motor y engancharlo a una polea, luego liberarlo del banco giratorio.
Orientar el motor de modo de poder alinearlo con los esprragos que se encuentran en la parte anterior de la caja
de cambios.
Advertencia: cuando se realizan estas operaciones prestar atencin a no provocar golpes violentos entre el motor y la caja.
Despus de haber alineado el motor con los esprragos de la caja de cambios, girar el eje del mismo mediante una lla ve fija adecuada hasta lograr centrar los ejes de la caja con el brochado de los discos del embrague y de la brida que se
encuentra sobre el volante.
Apretar todos tornillos y los tuercas con el par prescrito.
Ubicar por debajo del motor un soporte adecuado (interponer entre las partes un trozo de madera cuadrado, manteniendo siempre en tensin los tirantes de la polea)
Aproximar la parte anterior del tractor al motor y regular la posicin de ambos grupos de modo de facilitar la conexin.
Introducir entre el crter del aceite del motor y el soporte delantero un bloque de espesores adecuado de
modo que ambas partes queden perfectamente en contacto.
Alinear el soporte delantero con los esprragos del motor (si la operacin resultase difcil ayudarse con una palanca).
Completar la conexin del grupo siguiendo, en orden inverso, las operaciones descritas en las pginas precedentes.
Reponer el aceite en el motor segn el tipo y las cantidades prescritas en la pgina 9.
107
Motor
Diagnstico de los inconvenientes
controlar la carga
de la batera
batera cargada
motor de arranque
que no funciona
consultar a un electricsta de automviles para la sustitucin de las partes defectuosas

aadir carburante
en el depsito
controlar el nivel del

carburante
controlar la limpieza
del filtro carburante
se oye un ruido metlico con la marcha en vaco
limpiar el filtro, sustituirlo si necesario
bombas fuera de volver a poner en

fase, antcipo exce- fase las bombas
sivo
purgar el aire
sistema de inyeccin ineficiente
presencia de aire
en el sistema de alimentacin
inyectores desajustados,
controlar el arran que trmico
compresin insuficiente
controlar la puesta
en fase de las bombas de inyeccin
controlar la limpieza
de los inyectores
bomba de alimentacin o de mando

ineficiente
sustituir las partes

defectuosas
efectuar el calibrado
limpiar o sustituir
controlar el juego
entre vlvulas y balancines
volver a poner en
fase
controlar que no
haya un juego excesivo entre vlvulas y balancines
efectuar una limpieza esmerada
el motor emite humo

claro a la descarga
108
limpiar contactos y
apretar los bornes
batera descardaga
motor que no gira

al encendido
motor que tiene dificultad en la pardida o

que despus de pararse no vuelve a partir
bornes de la batera oxidados

recargar la batera
restablecer el juego correcto
esmerilar o sustituir
las vlvulas, las
guarniciones de las
culatas, los segmentos elsticos, etc.
controlar la eficiencia de las vlvulas
sustituir los pisto nes y los cilindros
controlar el desgaste de los segmentos y cilindros
sustituir las piezas

desgastadas

desgastadas
Motor

controlar los cartuchos del filtro de aire
el motor emite humo

oscuro
el motor no recupera
de manera eficaz despus de las aceleraciones improvisas
limpiar y sustituir
controlar la eficiencia de los inyectores
grupo
regulador
desajustado
regular el regulador
y efectuar otro calibrado
controlar los cartuchos del filtro de

aire
controlar la limpieza del filtro de gasleo
controlar si hay aire

en el circuito de alimentacin
desairear el circuito
compresin insuficiente en los cilindros
controlar el juego
entre vlvulas y balancines
vaciar el depsito y
llenarlo con gasleo decantado
restablecer el calibrado a los valores

prescritos
limpiar o sustituir
los filtros
restablecer el juego correcto
esmerilar o sustituir
las vlvulas, las
guarniciones de las
culatas, los segmentos elsticos
controlar la eficien cia de las vlvulas
sustituir los pistones y los cilindros
el motor no mantiene verificar si hay aire

un rgimen de rotaci- o agua en el circuito de inyeccin
n constante
controlar el calibrado de los inyectores
controlar la tensin
de las correas
controlar la eficiencia del sistema de
refrigeracin
accionar el tensor
de correa correspondiente
limpiar esmeradamente
volver a poner en
fase
el motor se sobrecalienta
controlar el calibrado de los inyectores
controlar la fase de
las bombas
controlar la presin
en el conducto de
salida del compresor
limpiar el
compresor
calibrar al valor correcto
turbo-
109
Embrague y transmisin
23
Embrague
Embrague del cambio

El embrague, de tipo monoetapa, est compuesto por un disco de embrague, por un plato empuja - disco y por un muelle de
carga de diafragma.
El mando hidrosttico es del tipo de autorregulacin: una bomba, accionada por un pedal, enva aceite bajo presin al
cilindro activador que se encuentra sobre el lado izquierdo del cuerpo de unin y que acciona la palanca de mando del
embrague.
Tipo de embrague
DORADO 55- 60 - 65
DORADO 70-75-85
monodisco en seco
monodisco en seco
de material orgnico
Tipo de mando
de material orgnico
hidrosttico con eliminacin automtica del juego
Cdigo del disco

Dimetro del disco
mm
Espesor mnimo admisible del disco
mm
mm
\ + 0, 3 \
\ - 0, 3 \
\ + 0, 3 \
\ - 0, 3 \
Espesor del disco de embrague

Tipo de material de friccin del disco de embrague
009.6913.3
279,4
85
009.6924.3/20
310
85
TEXTAR T385
TEXTAR T385
Tipo de bomba
Benditalia 3/4"
Tipo de aceite
AKROS MATIC
Caractersticas tcnicas de los resortes a diafragma de engrane del embrague

Carga en el plato de enepuje
Nm
11000
ADVERTENCIA: En las operaciones de desarmado para acceder

al grupo del embrague, se debe remover el Pick-up (A Fig. 1) para
evitar que el mismo pueda ser daado por los dientes de la corona
del volante del motor.
Fig. 1 - Pick-up revoluciones motor embrague

(1 versin DORADO 60 - 70).
IMPORTANTE: En los casos en que la superficie del volante del

motor presente rayaduras, ser necesario tratar la misma segn
las instrucciones de la pgina 45.
IMPORTANTE: En los casos de reinstalacin del disco de embrague es necesario disponerlo como se indica en la figura dado que el mismo no es simtrico.
110
Embrague
23
Fig. 2 - Grupo embrague para DORADO 55- 60 - 65
111
23
Embrague
Fig. 3 - Grupo embrague para DORADO 70- 75 - 85
112
Embrague
23
Fig. 4 - Componentes del grupo embrague.
113
23
Embrague
Fig. 5 - Control del espesor del disco embrague.
Fig. 9 - Montaje del grupo embrague con el instrumento de centraje

5.9030.256.4/10.
Control del embrague

Controlar que las guarniciones de friccin no estn astilladas y
que la superficie de roce no tenga rayas que puedan perjudicar el
funcionamiento.
Fig. 6 - Cilindro hidrulico de mando del grupo

embrague.
Controlar que la superficie del volante del motor no presente rayaduras; cuando resulte necesario, tratar la misma segn las instrucciones de la pgina 41.
Asegurarse de que el plato empujadisco no est rayado o que ten ga zonas con manchas azuladas y que el resorte de diafragma
haya mantenido su eficiencia. En caso contrario, sustituir el grupo
embrague. Controlar que el disco embrague deslice libremente
en su asiento y que los remaches de fijacin de las guarniciones
de friccin estn perfectamente roblonados.
Si el cojinete de empuje y el resorte de diafragma estn desgasta dos, es necesario controlar las caractersticas mecnicas del re sorte contenido en el cilindro hidrulico (ver fig. 6) que acciona la
palanca empujadisco y, eventualmente, sustituirlo.
Cuand se efecta el remontaje, controlar que la distancia A (fig. 6)
entre el plano de fijacin del cilindro y la extremidad del tirante en
contacto con la palanca de engrane sea de 195 mm.
Fig. 7 - Control de la eficiencia del resorte interior

del cilindro.
NOTA: para un correcto montaje del disco embrague, aconsejamos el uso del instrumento de centraje 5.9030.256.4/10.
Advertencia: Con el motor arrancado, no apoyar el pie en el pedal del embrague, para evitar sobrecalentamientos del disco.
Importante: El cojinete de empuje es del tipo prelubricado, por lo
tanto no se deber lavar nunca con gasleo u otros solventes
para no anular el efecto de la prelubricacin.
Regulacin del pedal de mando del embrague

Controlar que la distancia entre el plano de fijacin de la bom ba y el centro del orificio de la horquilla sea de mm 1061 mm
(fig. 15); en caso contrario, desbloquear la tuerca A y accionar el
tirante de regulacin B (fig. 15).
Purga del aire del circuito hidrulico
Fig. 8 - Purga de aire del circuito hidrulico del

embrague.
114
Accionar el pedal muchas veces y luego, mantenindolo apretado

a fondo, destornillar un poco y cerrar inmediatamente la vlvula
de purga del aire (situada en el cilindro que acciona la palanca
empujadisco). Repetir la operacin varias veces hasta cuando el
aceite salga sin burbujas de aire.
A - Tapn de purga
B - Unin del tubo de alimentacin
C - Cuerpo del rodillo
Embrague
23
D - Resorte
E - Anillo de retn
F - Pistn
G - Casquillo
H - Envoltura guardapolvo
Fig. 10 - Rodillo de mando del embrague
Desarmado del cilindro (Fig. 10)

Remover el capuchn H. Aplicando aire comprimido a baja presin,
extraer con cautela el pistn F del cilindro C.
Extraer el muelle D del cilindro y destornillar el tornillo de purga A.
Extraer los aros de retn E del pistn F.
ADVERTENCIA: para lavar los componentes de la bomba em plear slo aceite prescrito para frenos y embrague, (ver pgina
110). No utilizar gasolina, kerosene ni otros aceites minerales que
puedan daar las partes de goma.
Controles
Controlar que sobre la superficie interna y externa del pistn
no tengan rayaduras. Si necesario, sustituir el pistn.
Controlar que los asientos de los anillos de retn estn limpios;
eventualmente soplar con aire comprimido.
Controlar las condiciones del anillo de retn, de la envoltura
guardapolvo y la eficiencia del resorte. Sustituir los componentes desgastados.
Controlar que en el orificio de purga no tengan impurezas.
Advertencias para la reinstalacin

Durante la fase de conexin de la caja de cambios verificar que
la horquilla de mando del embrague permanezca correctamente ubicada con su perno de soporte introducido. Este control se puede realizar quitando el tapn lateral de la brida del
cuerpo de unin y observando a travs del orificio correspondiente. En caso de que el perno soporte de la horquilla no estuviese en su alojamiento, reinstalarlo correctamente utilizando
un destornillador a travs del mencionado orificio.
Rellenar con aceite prescrito el cilindro antes de reinstalarlo de
modo de facilitar las operaciones de purga.
Realizar la purga del circuito despus de haber completado el montaje.
A - Palanca de mando
B - Envoltura guardapolvo
C - Casquillo
D - Unin
E - Pistn
F - Anillo de retn
G - Resorte
H - Unin
Fig. 11 - Seccin del rodillo de mando del embrague.
115
23
Embrague
A - Bomba
B - Unin del tubo de envo
C - Tubo de alimentacin
D - Abrazadera
E - Unin
F - Resorte
G - Taza
H - Tornillo
I - Anillo
L - Anillo de retn
M - Distanciador
N - Pistn
O - Anillo de retn
P - Varilla
Q - Disco de soporte
R - Anillo Seeger
S - Envoltura de proteccin
T - Tuerca
U - Horquilla
Fig. 12 Componentes de la bomba hidrulica
Desarmado de la bomba hidrulica

Extraer el capuchn de proteccin E, remover el aro seegerB y extraer la varilla D junto con el disco de soporte C, ver la
figura 14.
Extraer el pistn junto al espaciador, el aro de retn, el aro de refuerzo y el muelle subyacente.
Fig. 13 - Posicionamiento del mando de la bomba.

1 - Contratuerca.
2 - Horquilla
116
Fig. 14 - Anillo de retn del mando de la bomba

A - Bomba
D - Varilla
B - Anillo Seeger
E - Envoltura de proteccin
C - Disco de soporte
Embrague
23
Inspecciones y controles
ADVERTENCIA: para limpiar y lavar los componentes de la bomba utilizar slo aceite prescito para frenos y embrague
(ver pgina 110). No utilizar gasolina, keroseno ni otros aceites minerales para no daar los componentes de caucho.
Controlar que sobre la superficie interna y externa de deslizamiento del pistn no tengan rayaduras. Si necesario, sus tituir el pistn.
Controlar que los asientos de los anillos de retn estn limpios. Eventualmente, soplar con aire comprimido.
Controlar las condiciones de los anillos de retn y de la envoltura guardapolvo. Sustituir los componentes desgastados.
Controlar que todos los espacios, aberturas y pasajes en el interior de la bomba estn limpios y que no tengan impurezas.
Verificare que el muelle no se encuentre deformado; cuando sea necesario sustituirlo.
Reinstalacin
Armar la bomba procediendo en orden inverso al de desarmado y respetando las siguientes prescripciones:
Lubricar con el aceite prescrito (ver pgina 110) las superficies en contacto.
Controlar el correcto funcionamiento de la bomba, verificando que el pistn efecte libremente el recorrido completo.
Cada vez que se haya desmontando la horquilla de conexin de la bomba con el pedal de mando, controlar que, con el
puntal de mando mantenido completamente hacia afuera, la distancia entre el plano de apoyo del cuerpo de la bomba y
el centro del orificio de la horquilla resulte igual a la indicada en la figura 15.
De lo contrario (ver figura 13) quitar el capuchn, aflojar la contratuerca A y atornillar o destornillar la horquilla B hasta
obtener la cota prescrita, luego bloquear la contratuerca y reponer el capuchn.
Montar la clavija C con Loctite 601.
106 0,1 mm
Fig. 16 - Seccin bomba mando embrague.
Puntos de engrase para un funcionamiento correcto del

embrague
Engrasar con Molikote Gn-plus todos los puntos indicados
con la letra A en la figura.
Montar el perno B con Loctite 270.
Montaje del anillo hermtico en el eje de la TDF

Antes de montar el anillo hermtico 2.1529.517.0, aplicar
Loctite 222 en la superficie exterior A indicada en la figura.
117
23
Embrague
el embrague patina
el embrague tironea
restos de lubricante en el alojamiento

del embrague
sustituir los anillos

hermticos: delantero de la caja de
cambios y trasero
del motor
limpiar con gasoli- sustituir el disco

na las superficies
de contacto de las
juntas
embrague desgastado
controlar el estado
del disco de embrague
controlar que la
placa elstica est
en buen estado
sustituir el grupo
embrague
cojinete de tope en durecido en su alo jamiento
limpiar las superficies y engrasar
sustituir el cojinete
de tope
limpiar el disco o
sustituirlo
superficies del disco sucias
limpiar las superficies de rozamiento
superficie del disco

deformada
superficies del disco sucias
disco de embrague
desgastado
juntas del disco flojas
con el motor en funcionamiento
las
marchas se acoplan con dificultad
disco de embrague
pegado al volante
el embrague hace rui- componentes des- sustituir los compodo al desacoplarse

gastados en el me- nentes
canismo de acoplamiento
118
sustituir el disco
embrague
sustituir el disco
embrague
sustituir el disco
disco
embrague
deformado
bomba hidrulica
ineficaz
el embrague no se desacopla
sustituir el disco
embrague
controlar la carrera
del pistn y sustituir
las piezas desgastadas
limpiar con cepillo
de alambre y gasolina las superficies
de contacto
Agroshift
27
Grupo Agroshift
El grupo Agroshif est constituido por un reductor epicicloidal y por tres embragues (LOW - MED - HIGH), multidisco en bao de aceite.
Tal grupo est ubicado entre el eje en contacto con el disco del embrague y el cambio de marcha.
El acoplamiento y desacoplamiento del reductor se produce mediante le tres embragues che se conectan oportunamente accionando el mando electrohidrulico que se encuentra en la palanca de cambios.
Accionando el mando
se desacopla, mediantela presin hidrulica, el embrague MED venciendo la fuerza de reaccin de los muelles de taza; al mismo tiempo se conecta hidrulicamente el embrague HIGH, el cual bloquea el reductor del
portasatlites en la campana de modo tal que el movimiento se transmite al eje de seleccin de marchas sin desmultiplicacin.
Accionando el mando
se desacopla, mediantela presin hidrulica, el embrague MED, venciendo la fuerza de
reaccin de los muelles de taza; al mismo tiempo se acopla hidrulicamente el embrague LOW, bloqueando el eje con
el engranaje satlite de la caja cambio.
De este modo se obtiene el desplazamiento de la caja postasa lites por parte de la campana del reductor y una transmisin
del movimiento al eje secundario con reduccin de 0,687,(relacin entre los dientes de la campana y del engranaje satlite).
Accionando el mando
faltar presin hidrulica en el grupo AGROSHIFT, por lo tanto de conectar el embrague
MED gracias a la reaccin del muelle de taza, bloqueando a la caja de cambios el eje acoplado al engranaje mayor del satlite.
De este modo se obtiene una reduccin de 0,825 gracias a la doble relacin de los satlites con la brida del reductor
acoplado al eje de seleccin del tipo de marcha.
Embrague
constructor
nmero de discos de embrague
dimetro de los discos de embrague
espesor de los discos de embrague
completo de los contradiscos
nmero de los contradiscos
presin de lavado de los discos
presin mx.
empuje axial del pistn
filtro de aceite
capacidad filtrante
reductores epicicloidales
- LOW
- MEDIUM
- HIGH
LOW
mm
nominal
bar
bar
Kg
Nm
micrones
7
129,5
SAME DEUTZ - FAHR GROUP

4
2
129,5
129,5
25,225,4
3 +1
5
16
1986
19463
17,5017,60
2+1
5
16
1986
19463
11,7012,14
2+1
5
16
1986
19463
25
25
25
1 + (30/66) = 1,4545
1 + (21x18) : (66x27) = 1,2121
1
MEDIUM
HIGH
Fig. 1 - Testigos de sealizacin que se encuentran en el tablero

para indicar el tipo de marcha de trabajo seleccionada.
Fig. 2 - Plaquita para seleccionar mando

electrohidrulico.
119
27
Agroshift
Fig. 3 - Esquema funcional del grupo AGROSHIFT.
partes en movimiento
partes bloqueadas por la caja de cambios
Fig. 4 Esquema de acoplamiento del grupo AGROSHIFT con seleccin de la gama MED.
120
en rotacin (de vaco)
Agroshift
27
circuito aceite para mando embragues
Fig. 5 Esquema de acoplamiento del grupo AGROSHIFT con seleccin de la gama LOW.
circuito aceite para mando embragues
Fig. 6 Esquema de acoplamiento del grupo AGROSHIFT con seleccin de la gama HIGHT.
121
27
Agroshift
SEPARACIN DEL GRUPO AGROSHIFT DE LA CAJA DE CAMBIOS
Fig. 7 - Soltar la plataforma de conduccin (o la cabina, si

est montada) del tractor.
Fig. 8 - Desacoplar la parte delantera del tractor, incluido el

motor, de la caja de cambios.
Fig. 9 Separar la caja de cambios delantera de la caja de

cambios trasera.
Fig. 10 - Quitar la cubierta superior de la caja de cambios de lantera
Fig. 11 Quitar de la caja de cambios delantera el mando

interno del embrague y, luego, todo el mando interno de las
marchas.
Fig. 12 Quitar todo el mando interno del inversor.
122
Agroshift
27
13 - Para extraer el grupo de electrovlvulas Agroshift, tirar

de l hacia fuera tras haber desconectado las tuberas y qui tado los tornillos de fijacin.
14 - Extraer el tubo hidrulico de lubricacin del grupo Agroshift, desconectndolo primero por la parte que est fuera de
la caja de cambios.
15 - Desconectar el tubo de alimentacin del grupo Agroshift,

desenroscando la boca de unin.
Fig. 16 - Golpear con un punzn como ilustra la figura para

extraer el grupo Agroshift por la parte anterior de la caja de
cambios.
Fig. 17 - Sacar el grupo Agroshift por la parte anterior de la

caja de cambios.
Fig. 18 - Una vez extrado el grupo Agroshift completo, desarmarlo. Al final, quitar tambin el grupo del reductor epicicloidal.
123
27
Agroshift
Fig. 19 - Quitar la brida portaplanetarios del reductor epicicloidal.
Fig. 20 - Quitar el anillo de retencin y el tope. Durante el

montaje, el tope debe orientarse con los orificios de lubricacin mirando hacia la parte delantera del tractor, o sea, hacia la
brida portaplanetarios.
Fig. 21 - El tejuelo de regulacin del juego de los ejes del grupo

Agroshift se halla entre la campana y el reductor epicicloidal.
Fig. 22 - Para desarmar el grupo Agroshift, quitar el anillo de

retencin indicado en la figura.
Fig. 23 - Quitar el anillo de retencin indicado en la figura, con

ayuda de una pinza de pico curvo.
Fig. 24 - Quitar el tejuelo.
124
Agroshift
27
Fig. 25 - Desenroscar los tornillos que fijan la campana del

embrague LOW al grupo Agroshift.
Fig. 26 - Quitar los tornillos de fijacin.
Fig. 27 - Se aconseja marcar la posicin de las partes antes

de desarmar el grupo, para luego poder montarlas correcta mente.
Fig. 28 - Con ayuda de un destornillador, separar la campana del grupo.
Fig. 29 - Quitar el paquete de discos del embrague de LOW

(7+7).
Fig. 30 - Examinar el estado de desgaste de los discos de

embrague.
125
27
Agroshift
Fig. 31 - Quitar el anillo de retencin del cubo del embrague

de LOW.
Fig. 32 - Sacar el cubo del embrague de LOW.
Fig. 33 - Quitar el anillo de retencin situado detrs del cubo

del embrague de LOW.
Fig. 34 - Desarmar la campana de los embragues MEDIUM y

LOW.
Fig. 35 - Golpear con un punzn la campana MEDIUM-LOW

para separarla del resto del grupo.
Fig. 36 - Desconectar la campana MEDIUM-LOW del resto

del grupo.
126
Agroshift
27
Fig. 37 - Quitar los muelles de disco cnico del embrague

MEDIUM.
Fig. 38 - Sacar los discos del embrague MEDIUM.
Fig. 39 - Discos del embrague MEDIUM (4 discos de embrague + 3 contradiscos + 2 discos de tope).
Fig. 40 - El pistn del embrague LOW puede quitarse de la

campana MEDIUM-LOW con ayuda de una prensa, como se
ilustra ms adelante.
Fig. 41 - Para sacar el pistn, extraer el anillo de retencin de

los respectivos muelles retractores, situado en la parte opuesta de la campana.
Fig. 42 - Quitar el eje del embrague de LOW.
127
27
Agroshft
Fig. 43 - Controlar que los orificios de lubricacin del eje no

estn tapados.
Fig. 44 - El pistn del embrague LOW puede quitarse de la

campana con ayuda de una prensa, como se ilustra ms
adelante.
Fig. 45 - Para sacar el pistn, extraer el anillo de retencin de

los respectivos muelles retractores, situado en la parte opuesta de la campana.
Fig. 46 - Sacar el anillo de retencin de los discos del embra gue HIGH.
Fig. 47 - Quitar el anillo de tope del embrague HIGH.
Fig. 48 - Extraer el paquete de discos del embrague HIGH

(2 discos de embrague + 2 contradiscos + 1 disco de tope).
128
Agroshift
27
Fig. 49 - Discos del embrague HIGH.
Fig. 50 - Pistn del embrague HIGH.
Fig. 51 - Desconectar la campana del embrague HIGH de la

campana del embrague MEDIUM con ayuda de una prensa
para comprimir los muelles y quitar el anillo de retencin.
Fig. 52 - Sacar el cubo del embrague MEDIUM y, luego, la

campana respectiva.
Fig. 53 - Segmentos de compresin tipo VESPEL de la campana del embrague HIGH .
Fig. 54 - Quitar la campana del embrague HIGH.
129
27
Agroshift
Fig. 55 - Controlar el estado de las abrazaderas de compresin VESPEL en la campana de HIGH.
Fig. 56 - Quitar del eje de la gama MEDIUM los muelles de di sco cnico que retraen el pistn de HIGH.
Fig. 57 - Si es necesario, quitar el anillo de retencin y el cojinete de la campana del embrague de MEDIUM.
Fig. 58 - Quitar el pistn de la campana del embrague de

MEDIUM.
Fig. 59 - Examinar el estado del segmento de compresin del

pistn de la campana del embrague de MEDIUM.
Fig. 60 - Desmontar el pistn del embrague de LOW con ayu da de una prensa.
130
Agroshift
27
Fig. 61 - Quitar el anillo de retencin de los muelles.
Fig. 62 - Sacar el grupo de la prensa y extraer los muelles de

disco cnico.
Fig. 63 - Secuencia de montaje de los cinco muelles de disco

cnico.
Fig. 64 - Quitar el pistn.
Fig. 65 - Ranura de alojamiento de la junta trica en la cam pana del embrague LOW.
Fig. 66 - Examinar el estado del segmento de compresin del

pistn de la campana del embrague de LOW.
131
A
B
C
D
E
F
G
H
27
Agroshift
cubierta
embrague LOW
pistn del embrague LOW
campana embrague
MEDIUM - LOW
muelles de disco cnico embrague LOW
muelles de disco cnico
embrague MEDIUM
disco actuador
embrague MEDIUM
Fig. 67 - Grupo Agroshift.
132
I
L
M
N
O
P
Q
R
S
anillo de retencin
cubo embrague
tope
cojinete
tope
pistn embrague
MEDIUM
campana embrague HIGH
pistn embrague HIGH
embrague HIGH
T
U
V
Z
X
J
Y
W
K
engranaje central LOW

portaplanetarios
tejuelo
corona reductor epicicloidal
grupo satlites
eje LOW
eje MEDIUM
eje secundario
eje reductor
Agroshift
27
Montaje del grupo AGROSHIFT
Fig. 68 - Componentes del grupo AGROSHIFT
El grupo AGROSHIFT exige que el cambio bsico est dotado, respecto a la versin estndar, del eje secundario A
y del eje de entrada de la gamas B. Estos ejes son especficos para la aplicacin.
Advertencia: para volver a armar el grupo no se necesitan equipos especficos, sino que basta con un tornillo M8 x
1,25x30 para mantener el eje central C en posicin durante el reglaje del juego axial del grupo AGROSHIFT.
Proceder al montaje del grupo efectuando las siguientes operaciones:
Montar la corona de entrada D en el eje secundario y fijarla con los anillos de retencin E.
Ensamblar aparte el engranaje F LOW con la brida portaplanetarios G cd. 008.0263.0. Durante el montaje del en granaje F, los engranajes planetarios deben colocarse de modo tal que los rebajes practicados en ellos coincidan
con las referencias situadas en la brida de soporte (Fig. 69).
burilado de referencia para la fase
Fig. 69 - Sincronizacin del reductor epicicloidal del grupo AGROSHIFT
133
27
Agroshift
Muescas de puesta en fase en los dientes del reductor epicicloidal del grupo AGROSHIFT.
Fig. 70 - Preensamblaje de los componentes en el eje

MEDIUM.
134
Fig. 71 - Preensamblaje de los embragues MEDIUM-LOW.
Agroshift
27
Armado del grupo Agroshift
Fig. 72 - Ensamblar el embrague HIGH. Montar el cojinete con

los respectivos anillos elsticos en la campana del embrague
MEDIUM; montar el cubo fijndolo con el anillo de retencin y
aplicar en la campana los tres anillos de retencin. Montar el pi stn previa colocacin de las juntas tricas.
Fig. 74 - Montar los discos del embrague MEDIUM.
Fig. 76 - Montar el anillo de retencin y controlar que el eje

tenga un poco de juego.
Fig. 73 - Montar el eje LOW y los respectivos cojinetes de rodillos, y colocar el anillo elstico.
Fig. 75 - Untar la superficie de la campana con pasta selladora Loctite 510, como ilustra la figura.
ADVERTENCIA: al aplicar la pasta selladora, tener cuidado de
no ensuciar los orificios de suministro de aceite al embrague.
Fig. 77 - Montar el tejuelo del embrague MEDIUM con los fresados mirando hacia el anillo de retencin.
135
27
Agroshift
Fig. 78 - Acoplar las dos campanas; los prisioneros se ensartarn en los tres orificios para asegurar el ensamblaje correcto de las partes. Durante esta operacin, hacer girar el eje
para que los discos del embrague queden centrados.
Fig. 79 - Una vez efectuado el acoplamiento, se notar que

queda un espacio entre ambas campanas, debido a la com presin que experimentarn los muelles de disco cnico
cuando se aprieten los tornillos.
Fig. 80 - Montar el embrague de LOW colocando primero el

anillo de retencin en el eje, come se indica en la figura.
Fig. 81 - Montar el cubo del embrague y colocar el segundo

anillo de retencin.
Fig. 82 - Luego, colocar los discos del embrague LOW.
Fig. 83 - El paquete de discos de embrague se completa con

otro ms, cuyo dentado no se acopla con el cubo. Por esta ra zn, durante la colocacin de la tapa, se aconseja no hacer
girar el eje para permitir que el disco se ensamble en el cubo.
136
Agroshift
27
REGULACIN DEL JUEGO AXIAL DEL GRUPO AGROSHIFT (fig. 84)

Atornillar manualmente a hondo en la tapa W (fig. 84), un tornillo M8 p1,25x30, de modo tal de mantener en posicin
el eje central del grupo HML.
Mediante un calibre medir las cotas X y Y; luego efectuar el clculo (X - Y - 1 mm), para definir el espesor del nivelador
K que se deber montar.
ejemplo:
valores medidos
X = 191,88
Y = 188,24
(191,88 - 188,24 - 1) = 2,64 ~ 2,6 mm (2.1599.727.0/10 tipo de cojinete que se deber montar)
IMPORTANTE: el nivelador que se deber montar se deber seleccionar entre aqullos disponibles de espesor igual o
inferior al valor calculado.
2.1599.725.0/10
2.1599.726.0/10
2.1599.727.0/10
2.1599.728.0/10
2.1599.729.0/10
2.1599.730.0/10
2.1599.731.0/10
2.1599.732.0/10
2.1599.733.0/10
2.1599.734.0/10
espesor 2.2 mm
espesor 2.4 mm
espesor 2.6 mm
espesor 2.8 mm
espesor 3 mm
espesor 3.2 mm
espesor 3.4 mm
espesor 3.6 mm
espesor 3.8 mm
espesor 4 mm
Montar la lmina de ajuste elegida en el eje LOW, con el respectivo anillo de retencin.
Colocar en la caja de cambios el reductor epicicloidal y, luego, el grupo de embragues AGROSHIFT, aplicando pasta selladora Silastic en las superficies de contacto.
Fig. 84 - Montaje del grupo AGROSHIFT preensamblado en la propia caja.
137
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M1
M2
M3
T
27
Agroshift
vlvula de mantenimiento (presin de trabajo 16 bar)

vlvula de calibracin de la presin del aceite de lubricacin del cambio (calibracin 5 bar)
vlvula anticavitacin para el viraje de seguridad (30 l/min.)
bomba de aceite (caudal 10 27 l/min)
filtro de la aspiracin
grupo de electrovlvulas de mando
centralita de mandos electrohidrulicos
vlvula anticavitacin para el viraje de seguridad
vlvula biestable
vlvula para el viraje de seguridad
manmetro escala 0 40 bar
lubrificacin
Fig. 85 - Esquema hidrulico de funcionamiento.
138
Agroshift
27
PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE LA PRESIN DE ALIMENTACIN DEL GRUPO DE MANDO H - M - L

1 - Conectar el manmetro cd. 5.9030.514.0 (0 40 bares), en la posicin M1.
2 - Conectar el manmetro coda. 5.9030.515.0 (0 10 bares), en la posicin M2.
Poner en marcha el motor y acelerar hasta que su velocidad resulte igual a la que se indica en la tabla; controlar entonces que
las presiones de funcionamiento resulten iguales a las especificadas.
NOTA: Para llevar a cabo la prueba se debe emplear aceitea la temperatura di 80C.
Fig. 86 - Grupo electrohidrulico de mando AGROSHIFT.

A toma para controlar la presin en el
I
tubo envo de aceite al bloqueo
circuito hidrulico del embrague LOW
del diferencial
B vlvula biestable
L tubo de lubricacin TDF
C cuerpo vlvulas
M Colector de lubricacin
D vlvula unidireccional
de los discos de la TDF
E vlvula unidireccional
N Colector para tubo de aceite
F vlvula de mantenimiento
embrague TDF
de la presin de aceite
O tubo de lubricacin eje secundario
G vlvula de calibracin de la presin
y Powershift
de lubricacin
P tubo entre radiador del aceite
H tubo de envo de aceite TDF
y caja de cambios
Tubo de envo de aceite

al pistn de acoplamiento de
la traccin delantera
M1 Manmetro escala 0 40 bar

139
27
Agroshift
A - vlvula para calibrar la presin del

aceite de lubricacin del cambio
(calibracin 5 bar)
B - vlvula unidireccional 30 l/min
C - vlvula de secuencia
(presin de trabajo 16 bar)
D - vlvula unidireccional
T - salida
L1 tubo embrague TDF
L2 lubricacin eje secundario
y Agroshift
Fig. 87 - Grupo vlvulas de mantenimiento de la presin del mando AGROSHIFT.
140
Agroshift
27
Fig. 88 - Circuito hidrulico de mando.
141
Diagnstico de los inconvenients
defectuosas
el embrague patina
controlar el sistema
hidrulico del grupo embrague
controlar los anillos

hermticos en el
pistn y en el colector
verificar el desliza miento del pistn
eliminar las asperezas que impiden

el deslizamiento
controlar el desgaste de los discos

de embrague
sustituir los discos
controlar el meca nismo de mando

defectuosas
142
sustituir si es necesario

controlar los discos
discos quemados
pistn bloqueado
en su alojamiento
sustituir el pistn
discos bloqueados
Eliminar las aspe rezas que impiden

el deslizamiento
Cambio
Caja de cambios
31
La transmisin dispone de un cambio sincronizado de 4-5 marchas, con 2 o 3 tipos de marchas.
Un inversor, instalado de serie, aumenta la maniobrabilidad del tractor.
El cambio se comercializa en las siguientes configuraciones:
Slo para tractores dotados de puesto de conduccin con estribos.
16 AD + 8 AT: 4 marchas x 2 gamas + minirreductor + inversor
24 AD + 12 AT: 4 marchas x 3 gamas + minirreductor + inversor
Slo para tractores dotados de puesto de conduccin con plataforma o cabina.
20 AD + 10 AT: 5 marchas x 2 gamas (L-V) + minirreductor + inversor
30 AD + 15 AT: 5 marchas x 3 gamas (SR-L-V) + minirreductor + inversor
45 AD + 45 AT: 5 marchas x 3 gamas (L-V-SR) + inversor
+ versin AGROSHIFT
Adems cada versin puede estar predispuesta para velocidades mximas de 30 40 km/h.
nmero de marchas
relaciones del cambio:
Inversor
1 velocidad
2 velocidad
3 velocidad
4 velocidad
5 velocidad
hacia adelante
hacia atrs
relacin del reductor:

relacin del puente trasero:
par cnico
16 AD + 8 AT
20 AV + 10 RM
19/59 = 1/3,1053
24/47 = 1/1,9583
34/42 = 1/1,2353
41/32 = 1/0,7805
-
19/59 = 1/3,1053
23/50 = 1/2,1739
29/44 = 1/1,5172
35/38 = 1/1,0857
42/30 = 1/0,7143
lenta
veloz
30 km/h
40 km/h
30 km/h
40 km/h
(19/50)x(22/46)= 1/5,5024
1
8/36 = 1/4,5000
12/45 = 1/3,7500
9/32 = 1/3,5556
reductor epicicloidal final

relacin total
juego del acoplamiento entre dientes
del pin y de la corona
29/37 = 1/0,7838
23/19 = 1/0,8261
12/45 = 1/3,7500
9/32 = 1/3,5556
(12/12+69) = 1/6,7500
30 km/h
40 kmIh
mm
1/30,3750
1/25,3125
1/25,3125
0,18 - 0,24
minirreductor
32/34 = 1/0,9412
Superreductor
(19/50)x(22/46)x(19/50)x(20/48) = 1/34,7520
juego axial del eje secundario

juego axial de los engranajes del
inversor y minirreductor
mm
0,09
mm
0,15 0,30
valor de control para la regulacin

del par cnico
mm
2,5 0,1
143
Cambio
31
Caja de cambios
Configuraciones del cambio de velocidad

Mando
gamas
Mando
marchas
Mando
Inversor
Nmero march
(AD+AT)
16 + 8
24 + 12
20 + 10
30 + 15
45 + 45
DURANTE LOS RECORRIDOS POR CARRETERA, LOS DOS PEDALES DE LOS FRENOS
DEBEN ESTAR OBLIGATORIAMENTE CONECTADOS MEDIANTE EL PISTILLO DE BLOQUEO.
RESPETAR SIEMPRE LAS LEYES Y LAS REGLAS VIGENTES.
144
* Ver la tabla de caractersticas tcnicas del cambio en la pgina 143.

** Ver la tabla de caractersticas tcnicas de 4 RM con puente delantero en la pgina 217.
Fig. 1 - Esquema de las relaciones del cambio con 4 marchas x 2 gamas con minirreductor (16 AD + 8 AT).
Cambio
Caja de cambios
31

Esquema de las relaciones del cambio con 4 marchas x 2 gamas con minirreductor y superreductor (24 AD + 12 AT).
145
Cambio
31
Caja de cambios

Fig. 2 - Esquema de las relaciones del cambio con 4 marchas x 2 gamas con minirreductor (20 AD + 10 AT).
146

Esquema de las relaciones del cambio con 4 marchas x 2 gamas con minirreductor y superreductor (30 AD + 15 AT).
Cambio
Caja de cambios
31

Fig. 3 - Esquema de las relaciones del cambio con 3 marchas (superreductor) + AGROSHIFT (45 AD + 45 AT).
147
Cambio
31
Caja de cambios
Ensamblar las cajas de cambios delantera y trasera y el

elevador hidrulico trasero, previa aplicacin de PIANERMETIC 510
en las superficies A y LOCTITE 636 en los casquillos B.
Fig. 4 - Cajas de cambios delantera y trasera.
148
Cambio
Caja de cambios
31
Fig. 5 - Seccin longitudinal de la caja de cambios.
149
Cambio
31
Caja de cambios
Fig. 6 Seccin longitudinal de la caja de cambios con grupo Agroshift.
150
Cambio
Caja de cambios
31
Fig. 7 - Vista longitudinal del puente trasero
151
Cambio
31
Caja de cambios
B
A
Fig. 8 - Leva Inversor (A -Vista laterale e B -Vista frontale) - C -Leva riduttore gamas.
152
Fig. 9 - Palanca del cambio.
Cambio
Caja de cambios
31
Fig. 10 - Vista delantera de la caja de cambios con Agroshift.
153
Cambio
31
Caja de cambios
Fig. 11 Vistas de la caja de cambios
154
Cambio
Caja de cambios
31
Asse ruota
97080.2
+0.2
3.2
M16x1.5
127
1.5
70.7
0.1
0.4
0.25-0.75
Fig. 12 Mando electrohidrulico para acoplamiento y desacoplamiento de la traccin delantera.
155
Cambio
31
Caja de cambios
Fig. 13 Varilla de mando. A: tornillo de fijacin del cubo en la varilla.
156
Fig. 14 Varilla de mando de las marchas. B C: tornillos de fijacin de los cubos en la varilla.
Cambio
Caja de cambios
31
Composicin del grupo de varillas y horquillas para el mando de las gamas
Orientacin correcta de las palancas de mando del cambio, del inversor y de las gamas.
Montar las palancas de mando del cambio, del inversor y de las gamas orientando los rebajes
como indica la figura
Fig. 15 Varilla mando gamas. D: tornillo de fijacin del cubo en la varilla
Fig. 16 -
Orientacin correcta de las palancas de mando del cambio, del inversor y de las gamas.
157
Cambio
31
Caja de cambios
OPERACIONES DE DESMONTAJE Y MONTAJE

Desconexin de la caja de cambios delantera del tractor sin sacar la plataforma
Colocar unas cuas bajo el soporte del puente delantero y quitar las ruedas traseras;
Desconectar los tres tubos (alimentacin, recuperacin y respiradero gasleo) y desconectar el cable elctrico del medidor de combustible;
Aflojar los tornillos de fijacin de los fiadores del depsito de gasleo y quitar este ltimo;
Desconectar los tubos de los frenos traseros que pasan sobre las dos cajas de cambios. Colocar un recipiente para reco ger el aceite de los frenos, ya que durante esta operacin se sale todo el lquido contenido en el depsito;
Quitar los dos tornillos que fijan la plataforma a los dos casquillos elsticos delanteros y levantarla algunos centmetros
por la parte frontal, utilizando un aparejo o un soporte dotado de tornillo de regulacin. Esta operacin es necesaria para
poder aflojar fcilmente los dos tornillos superiores de fijacin de las dos cajas de cambios;
Desacoplar del canal de paso de cables y tubos, situado sobre el motor, la fijacin que se halla en la parte central del propio canal, y desconectar el tubo de envo de aceite al radiador desde el distribuidor de la direccin hidrosttica (este tubo
se desconecta por su parte central);
Desconectar, de la vlvula situada en la parte trasera del tractor, sobre el elevador, el tubo de alimentacin del elevador
hidrulico delantero;
Ubicar el equipo 5.9030.002.0 (soportes mviles sobre rieles) para sostener las cajas de cambios delantera y trasera, y
quitar todos los tornillos de conexin de las dos cajas;
Colocar la palanca de las marchas en punto muerto, aflojar los dos tornillos que fijan el cubo de transmisin y la varilla a la
entrada de la caja de cambios, y quitar el cubo;
Colocar la palanca de mando del inversor en punto muerto y aflojar el tornillo de bloqueo de la palanca que est insertada
en el alojamiento de la varilla de mando. Quitar los dos tornillos que fijan el cubo de transmisin a la entrada de la caja de
cambios y quitar el cubo;
Aflojar el tornillo hexagonal de cabeza hueca (o los dos tornillos si el tractor est dotado de minirreductor) que retiene la
varilla de mando de las marchas (ver la fig. 28 de la pg. 160);
Quitar el crter de proteccin del eje de transmisin para la traccin delantera y desbloquear el manguito de conexin del
eje de transmisin a la caja de cambios. Para ello, quitar el anillo elstico que retiene la clavija de tope y extraer esta lti ma;
Manteniendo la caja de cambios trasera en posicin, mover las ruedas delanteras y separar las dos cajas. El tiempo necesario para esta operacin es de 3,5 a 4 horas.
Correr el manguito hacia la parte delantera del tractor hasta desbloquear el eje del vstago de salida de la caja de cam bios;
ATENCIN: no aflojar por ningn motivo el empalme B - fig. 19 (de cabeza hexagonal) que se halla a la izquierda de la caja
de cambios.
Utilizando una pinza de pico, quitar el anillo de fijacin del vstago de salida para la traccin delantera, a fin de que el v stago salga de la caja de cambios delantera durante la desconexin;
Este empalme mantiene en posicin el colector de alimentacin D - fig. 19 para el acoplamiento del eje de transmisin de la
traccin delantera. Si se quitara el empalme, el colector se tumbara hacia abajo y habra que desmontar el cubo de las mar chas para devolverlo a su posicin y poder montar la boca.
Desconectar los tubos de impulsin y retorno del aceite del radiador de refrigeracin, debajo de la plataforma y a la derecha de la caja de cambios trasera respecto al puesto de conduccin. El tubo de retorno est conectado al grupo de elec trovlvulas de mando AGROSHIFT, ya que el aceite que vuelve del radiador situado en el compartimiento delantero del
motor alimenta el mando electrohidrulico del grupo AGROSHIFT);
El tubo de alimentacin C - fig. 19 del dispositivo de acoplamiento de la traccin delantera est conectado en la parte opuesta, dentro de la caja de cambios, al grupo de electrovlvulas de mando de los servicios hidrulicos E - fig. 19. Si se debe extraer este grupo, quitar el empalme A - fig. 19 para evitar que se deforme el tubo interno.
Desconectar el tubo del aceite entre el grupo de mando AGROSHIFT y el grupo de vlvulas de los mandos para servicios
electrohidrulicos. Luego, quitar el grupo completo de electrovlvulas de mando AGROSHIFT, tras haber desconectado
los cables elctricos de mando de estas vlvulas;
Desconectar el tubo de lubricacin del grupo de electrovlvulas para los mandos electrohidrulicos a la caja de cambios;
Desmontar la caja portaherramientas ubicada en la parte derecha del tractor, bajo la plataforma de conduccin;
Aflojar el tapn de drenaje del aceite, situado bajo la caja de cambios trasera. Para recoger el aceite hace falta un recipiente de al menos 33 l.;
Desconectar todos los cables elctricos que estn conectados al motor de arranque y tambin el que est conectado al
presostato del aceite del motor;
Separar el conector pasante que lleva al salpicadero la alimentacin para el grupo de chivatos de control;
Soltar la abrazadera de fijacin del depsito del aceite para frenos y embrague, desconectar el cable para el sensor de ni vel y quitar el depsito, que permanecer unido a sus propios tubos de salida;
Separar del regulador del motor los Bowden de mando del acelerador y de parada del motor;
Separar, encima del motor y junto al salpicadero, los dos tubos de alimentacin y retorno del aceite para el cilindro de la
direccin hidrosttica;
Fig. 17 - Desconexin de la caja de cambios trasera del tractor.
158
Cambio
Caja de cambios
31
Fig. 18 - Desconexin de la caja de cambios delantera da la caja de cambios trasera.
Desconexin de la caja de cambios delantera del motor

(operacin indispensable para trabajar en el grupo AGROSHIFT)
Extraer el pick-up del motor por la parte superior de la caja de cambios (en la zona del cuerpo de unin);
Colocar las cuas bajo el soporte del puente delantero;
Separar el tubo de alimentacin de gasleo en la zona entre la caja de cambios delantera y el motor;
Separar los dos tubos del aceite para los frenos delanteros y el tubo del aceite para el bloqueo del diferencial;
Apoyar la caja de cambios delantera en un caballete;
Quitar los diez tornillos que fijan la caja de cambios delantera a la brida del motor, y desconectar la caja de cambios.
159
3
31
Cambio
Caja de cambios
Desarmado de la caja de cambios

Quitar los ocho tornillos de fijacin de la tapa superior de la caja, y sacar la tapa;
Desmontar el mando del embrague del cambio, situado en el cuerpo de unin, de la siguiente manera:
Sacar el cojinete de tope;
Quitar el pasador de fijacin y extraer la palanca de mando;
Desmontar el empalme y quitar el tubo de alimentacin de aceite al grupo AGROSHIFT;
Desenroscar los dos tornillos y las dos tuercas de fijacin del grupo AGROSHIFT;
Desmontar los dos tornillos de fijacin del grupo de vlvulas de mando AGROSHIFT (durante el desmontaje de uno
de los tornillos se saca tambin el prefiltro del gasleo con su respectivo tubo).
NOTA: uno de los dos tornillos est dotado de una prolongacin con un platillo que sostiene la palanca de mando del
embrague; estos elementos se extraen junto con el tornillo;
Desmontaje de los ejes de entrada de cambio y T.d.F.

Quitar el anillo que fija el eje de entrada del cambio al manguito de conexin con el eje inversor.;
Extraer los dos ejes por delante del cuerpo de unin (si se sacan los dos juntos, se evita estropear el segmento de
compresin situado entre ellos).
NOTA: para sustituir el segmento de compresin del eje de entrada del cambio, sacarlo de su alojamiento a travs de
la portezuela superior de la caja de cambios, previa extraccin de la cabina o de la plataforma.
Desmontaje del grupo AGROSHIFT de la caja de cambios

Golpear la campana del grupo AGROSHIFT con un punzn de cobre, de modo que pueda extraerse por la parte
delantera del cuerpo de unin.
Si la operacin se realiza slo con fines de control o para sustituir los embragues hidrulicos, no es necesario
desmontar el reductor epicicloidal, que puede quedar dentro de la caja de cambios. En este caso, tampoco es
necesario quitar la cabina o la plataforma;
Si hace falta quitar el reductor epicicloidal, basta con desplazarlo hacia delante, quitar el tejuelo calibrado, el anillo
de retencin y la campana con la corona dentada;
Desarmar el grupo de embragues AGROSHIFT en un banco de trabajo;
NOTA: las instrucciones para desarmar el grupo AGROSHIFT estn en la pgina 118.
160
Cambio
Caja de cambios
31
Desmontaje del grupo de cambio situado en la caja de cambios delantera

ADVERTENCIA: si el tractor est dotado de grupo Agroshift, antes que nada hay que desmontar este grupo y tambin
los ejes de entrada del cambio y de la T.d.F., siguiendo las instrucciones dadas.
Para efectuar estas operaciones se debe quitar la plataforma de conduccin o la cabina, ya que a estas partes se accede a travs de la tapa superior de la caja de cambios.
Antes de desmontar el grupo del cambio, es necesario quitar las varillas y horquillas de mando del cambio. Para efec tuar estas operaciones, se debe separar la caja de cambios trasera de la delantera. Es importante, antes de desconec tar las dos cajas de cambios, quitar el anillo de retencin C - fig. 5 (pgina 149).
Desconectar la caja de cambios delantera de la trasera. Para ello, desmontar el cubo de transmisin del mando de las
cinco marchas, junto con el soporte intermedio situado a la derecha de la caja de cambios trasera. Desenroscar el tornillo A (fig. 14), los tornillos B (fig. 15) y el tornillo D (fig. 16).
NB: Quitar las bolas y los muelles de posicionamiento de las varillas, desenroscando los tapones de contencin situa dos en la parte derecha de la caja de cambios. Luego, desacoplar las dos cajas.
Los tres ejes del cambio (inversor, primario y secundario) y las varillas con horquillas para la seleccin de las marchas y
para el mando del inversor quedarn fijadas a la caja de cambios delantera. Para poder desmontar las varillas, primero
hay que extraer los tres ejes: liberarlos de los tres anillos de retencin A, B y C (Fig. 5 de la pgina 149) y, al mismo
tiempo, desplazarlos totalmente hacia atrs hasta que se suelten de sus alojamientos. Desengancharlos en sucesin,
primero el eje primario, luego el secundario y, finalmente, extraer el eje de entrada situado en la parte ms alta de la
caja de cambios. Cada varilla se desacoplar junto con su respectivo eje.
M16x1.5
Fig. 19 - Tubo para el aceite de la electrovlvula de mando con actuador hidrulico de acoplamiento y desacoplamiento de la traccin delantera.
A - Empalme del tubo del lado de la electrovlvula B - Empalme del tubo del lado del actuador C - Tubo de conexin
D - Colector
E - Grupo de electrovlvulas
161
Cambio
31
Caja de cambios
Fig. 20 - Tornillos de fijacin de las varillas de las

marchas, que deben quitarse antes de separar la
caja de cambios delantera de la trasera.
A - tornillo de fijacin del cubo de la varilla de
mando del inversor.
B - tornillos de fijacin de los cubos de la varilla de
mando de las marchas.
C - Varilla de mando de las gamas.
D -Varilla de mando de las marchas.
E - Varilla de mando inversor/minirreductor.
Desarmado del grupo de varillas y horquillas de mando del inversor

Liberar la horquilla del manguito y hacerla girar hasta que el orificio de la misma coincida con el perno de fijacin. Luego, utilizando un perno extractor como ilustra la figura 23, golpear con un martillo hasta que el pequeo de fijacin salga
por el orificio.
Si tambin est montado el minirreductor, efectuar las mismas operaciones para desmontar la segunda horquilla.
Fig. 21 - Conjunto de componentes varilla y horquillas del inversor para cambio con minirreductor.
Fig. 22 - Varilla con horquilla para cambio sin minirreductor.
Fig. 23 - Desmontaje del perno de fijacin de la horquilla de la

varilla de mando.
Fig. 24 - Separacin de la horquilla y la varilla de mando
162
Cambio
Caja de cambios
31
Desarmado del grupo de varillas y horquillas de mando de las marchas
Fig. 25 Desconectar del eje secundario la varilla con hor quilla y desplazarla lateralmente.
Fig. 26 Aflojar el tornillo de fijacin del cubo de arrastre de la

varilla y separarlo.
Fig. 27 - Desacoplar la horquilla de la 1 marcha del manguito

y girarla hasta que su orificio quede alineado con el perno de
fijacin. Insertar un extractor y golpear con un martillo hasta
que el perno salga por el orificio como ilustra la figura. De la
misma manera, desmontar la horquilla y el manguito de la 2
y 3 marchas.
Fig. 28 Extraer la horquilla de la varilla de mando de las

marchas.
Fig. 29 Extraer de la varilla el manguito situado entre las

dos horquillas.
Fig. 30 - Hacer girar la horquilla de mando de la 4 y 5 dos

horquillas marcha hasta que el orificio de la misma coincida
con el perno de fijacin. Luego, utilizando un perno extractor
como ilustra la figura 21, golpear con un martillo hasta que el
pernode fijacin salga por el orificio. En la figura se ilustran
los componentes de todo el grupo de varillas y horquillas.
163
Cambio
31
Caja de cambios
Desarmado del grupo de varillas y horquillas de mando de las gamas
Fig. 31 Desenroscar los seis tornillos de fijacin y quitar el

registro de acceso al grupo de varilla y horquillas para la seleccin de las gamas. Luego, mediante una llave hexagonal,
aflojar el tornillo de gua de la horquilla de mando del superreductor.
Fig. 32 Aflojar el tornillo de gua del manguito central situa do entre las dos horquillas. (Nota. Estos tornillos han sido
montados con Loctite, por cual se aconseja calentarlos con
una llama oxiacetilnica para facilitar su extraccin).
Fig. 33 - Aflojar el tornillo de gua de la horquilla de seleccin

L-R.
Fig. 34 - Acceder al hueco frontal de la caja de cambios y ex traer la varilla, sujetndola por el cubo.
Fig. 35 Recoger las piezas montadas en la varilla, extrayndolas por el registro lateral.
Fig. 36 Componentes del grupo de varilla y horquillas de

mando del superreductor y gamas de velocidad
164
Cambio
Caja de cambios
31
Desmontaje del eje con actuador de acoplamiento y desacoplamiento de la traccin delantera

Para separar la caja de cambios trasera de la delantera es importante, antes de efectuar la desconexin, quitar el anillo
de retencin A - fig. 37. Desenroscar el empalme B (fig. 19 pg. 161) situado en la parte izquierda de la caja de cambios
trasera, y quitar el eje delantero con el dispositivo de acoplamiento/desacoplamiento de la traccin delantera.
IMPORTANTE: desenroscar el empalme B (Fig. 19 pg. 161) cuando las dos cajas de cambios estn separadas, ya
que slo as ser posible volver a ensamblarlas.
Desmontar el grupo quitando el anillo de retencin del colector del aceite y tambin el que fija el tope del muelle helicoidal.
Luego, descomponer el grupo en sus diversas partes y controlar el desgaste de los dos segmentos de compresin, en el
eje y en contacto con el pistn actuador, y tambin de las abrazaderas que estn en contacto con el colector del aceite.
ADVERTENCIA: la vlvula que est situada dentro del eje debe ubicarse como se indica en la pgina 173.
DE F
CB
Fig. 37 - Grupo de la toma de fuerza para las ruedas motrices delanteras.
Desmontaje del eje del reductor de las gamas

Separar la caja de cambios trasera de la delantera. Antes de efectuar la desconexin, es importante quitar el anillo de
retencin A - fig. 37, separar el soporte de la rueda trasera derecha y la tapa con las electrovlvulas de los mandos
electrohidrulicos, y desconectar el tubo del aceite para el desacoplamiento de la doble traccin, aflojando el empalme
A - fig. 19 (pgina 163) situado en el soporte de las electrovlvulas en el lado derecho de la caja de cambios. Desmontar la portezuela de soporte del mando interno del freno de estacionamiento.
Luego, desmontar el eje de la TDF sincronizada quitando la brida de retencin montada en la parte trasera de la caja de
cambios y quitar el manguito de acoplamiento de la TDF sincro, que est en el eje de la doble traccin, trabajando a tra vs del hueco que queda libre al desmontar el soporte de la rueda.
Quitar el anillo de retencin B - fig. 37 y el anillo de tope C - fig. 37, trabajando a travs del hueco que queda al desmontar el soporte de la rueda.
Pasando a travs de la ventana del soporte de las vlvulas de los mandos electrohidrulicos, quitar los anillos de reten cin D, E, F y G - fig. 37 y extraer el eje hacia la parte delantera de la caja.
165
Cambio
31
Caja de cambios
Control de los rganos desmontados
Caja de cambio
La caja de cambio no debe tener resquebraduras; las jaulas de los
cojinetes no deben estar desgastadas o averiadas.
En caso de daos graves o desgastes excesivos, sustituir las
piezas.
Fig. 38 - Instrumento 5.9030.002.0 para el desmontaje de la caja de cambios.
Durante cada desmontaje, limpiar las superficies de contacto, sacando la masilla vieja y, cuando se vuelve a efectuar el remontaje,
colocar homogneamente masilla nueva en todas las superficies.
Ejes
Controlar que los ejes no estn desgastados; las ranuras no de ben presentar trazas de corrosin y deben permitir el rodamiento
libre de los engranajes.
Engranajes
Verificar que los dentados no estn desgastados o daados y que
los dientes trabajen en toda la superficie.
Controlar adems que los casquillos montados en los engranajes no
presenten trazas de agarrotamiento. En caso contrario, sustituirlos.
Fig. 39 - Control visivo de los dientes de los engranajes.
Sincronizadores
Controlar que la parte cnica interior de los anillos no est dema siado desgastada o averiada y que la parte del engranaje donde
roza el sincronizador no tenga rayaduras que puedan impedir el
perfecto acomplamiento de los engranajes.
Para verificar el desgaste del anillo sincronizador, medir su distan+ 0, 3
cia desde el cono de friccin; sta debe ser de 125
, - 0,15 con sincronizador nuevo y se reduce a cero cuando el desgaste es mnimo.
Cojinetes
Fig. 40 - Grupo sincronizador.
Los cojinetes deben estar en condiciones perfectas y no tener un

juego axial o radial excesivo.
Tenindolos apretados con las manos y hacindolos girar a la vez en
ambos sentidos, no se debe advertir ninguna aspereza en el deslizamiento.
Examinar los cojinetes de rodillos cnicos. Estos deben estar en
condiciones perfectas, es decir no desgastados y sin trazas de re calentamiento. Si no se est seguros de su eficiencia, sustituirlos,
pues un funcionamiento anmalo de stos puede causar el agarrotamiento de los dentados o el ruido del cambio.
Fig. 41 - Control del deslizamiento de los cojinetes
166
Advertencia: las prdidas de aceite de los ejes de disco embrague

al cambio y de volante motor al embrague TDF se pueden eliminar efectuando las operaciones de remontaje con cuidado y ope rando de tal manera que las piezas estriadas no daen el O-ring y
limpiando las piezas antes del montaje.
Cambio
Caja de cambios
31
DETERMINACIN DEL JUEGO DE LOS EJES DEL CAMBIO MEDIANTE EL TEJUELO DE

LOS ENGRANAJES EN EL EJE MINI/INVERSOR Y EN EL EJE SECUNDARIO
EJE MINI/INVERSOR
Anillo elstico de tope durante la medicin de la distancia X
Regulacin del juego del engranaje del minirreductor montado en el eje inversor.
Determinar el juego X de 0,15 0,30 mm del engranaje del minirreductor (Z=35) montando el tejuelo R de espesor
apropiado entre los siguientes:
cd.
008.0251.0
010.0629.0
010.0630.0
010.0631.0
010.0632.0
Para medir el juego X, empujar el espaciador B en el sentido indicado por la flecha hasta que el sincronizador haga
tope en el punto Y, presionando al mismo tiempo en el sentido de la flecha el engranaje de las marchas hacia delante
(Z=37) hasta que toque el anillo de retencin A.
Regulacin del juego del engranaje de las marchas hacia delante en el eje inversor (versin con minirreductor).
Determinar el juego X de 0,15 0,30 mm del engranaje de las marchas hacia delante en el eje inversor, montando el tejuelo R de espesor apropiado entre los siguientes:
cd.
008.0251.0
010.0629.0
010.0630.0
010.0631.0
010.0632.0
Para medir el juego X, empujar el engranaje (Z=23) en el sentido indicado por la flecha hasta que el sincronizador haga
tope en el punto Y, presionando al mismo tiempo en el sentido de la flecha el engranaje del minirreductor (Z=35) hasta
que toque el anillo de retencin A.
167
Cambio
31
Caja de cambios
EJE MARCHA ATRS
tope anillo de retencin durante medicin cota X
Ajuste de la holgura del engranaje de las marchas atrs en el eje del inversor.
Determinar una holgura X = 0,15 0,30 mm en el engranaje de las marchas atrs (Z=23), montando el tejuelo R de
espesor apropiado entre aqullos disponibles:
cd.
008.0251.0
010.0629.0
010.0630.0
010.0631.0
010.0632.0
Para medir la holgura X, empujar a fondo el engranaje de las marchas adelante (Z = 37) en el sentido indicado por la flecha hasta que el sincronizador haga tope en el punto Y, y el anillo de retencin A quede a tope como ilustra el detalle de
la figura.
EJE SECUNDARIO 1 MARCHA
Regulacin del juego del engranaje de la 1 marcha (Z=59).

Determinar el juego X di 0,15 0,30 mm del engranaje de la 1 marcha (Z=59) montando el tejuelo R de espesor apropiado entre los siguientes:
cd.
008.0251.0
010.0629.0
010.0630.0
010.0631.0
010.0632.0
Para medir el juego X, utilizar una galga, empujando el espaciador B en el sentido de la flecha hasta que el sincronizador haga tope en el punto Y, presionando al mismo tiempo en el sentido de la flecha el engranaje de la 2 marcha
(Z=50) hasta que toque el anillo de retencin A.
168
Cambio
Caja de cambios
31
EJE SECUNDARIO 2/3 MARCHA
Regulacin del juego del tren de engranajes de la 2 marcha.

Determinar el juego X de 0,15 0,30 mm del tren de engranajes de la 2 marcha montando el tejuelo R de espesor
apropiado entre los siguientes:
cd.
008.0251.0
010.0629.0
010.0630.0
010.0631.0
010.0632.0
Medir el juego X con una galga, empujando el engranaje de la 3 marcha en el sentido indicado por la flecha hasta que
toque el anillo de retencin Y hasta que el sincronizador haga tope en el punto Y, y el anillo de retencin A quede a tope
como ilustra el detalle de la figura.
Regulacin del juego del engranaje de la 3 marcha.

Determinar el juego X de 0,15 0,30 mm del engranaje de la 3 marcha montando el tejuelo R de espesor apropiado
entre los siguientes:
a
cd.
008.0251.0
010.0629.0
010.0630.0
010.0631.0
010.0632.0
Medir el juego X con una galga, empujando el engranaje de la 3 marcha en el sentido indicado por la flecha hasta que
el sincronizador haga tope en el punto Y, y el anillo de retencin A quede a tope como ilustra el detalle de la figura.
169
Cambio
31
Caja de cambios
EJE SECUNDARIO 4 Y 5 MARCHAS
Ajuste de la holgura del paquete de engranajes de la 4 marcha.

Determinar una holgura X = 0,15 0,30 mm en el paquete de engranajes de la 4 marcha, montando el tejuelo R de
espesor apropiado entre aqullos disponibles:
cd.
008.0251.0
010.0629.0
010.0630.0
010.0631.0
010.0632.0
Medir la holgura X con una galga, empujando el engranaje de la 3 marcha en el sentido indicado por la flecha hasta
que el sincronizador haga tope en el punto Y, y el anillo de retencin A quede a tope como ilustra el detalle de la figura.
EJE SECUNDARIO
Montaje de suplementos en el cojinete

delantero del eje secundario.
Utilizar los anillos de tope de espesor apropiado para reducir todo lo posible el juego
axial entre el eje y el cojinete. Con la aplicacin correcta de los suplementos, se puede
verificar un juego mximo de 0,09 mm.
170
EJE DE ENTRADA Y EJE INVERSOR
Montaje del casquillo que ensambla el eje de entrada con el

eje inversor
Montar el casquillo A orientndolo come se ilustra en la figura,
para facilitar eventuales operaciones de desmontaje.
Cambio
Caja de cambios
31
Montaje del espaciador de regulacin de la carrera de la vlvula para el desacoplamiento hidrulico de la

traccin delantera
Para obtener un correcto desacoplamiento de la traccin delantera, el casquillo A debe montarse como ilustra la figura anterior.
ADVERTENCIAS PARA MONTAR LOS ENGRANAJES DE LA TDF , GRUPO REDUCTOR DE GAMAS Y EJE DE
LA TDF SINCRONIZADA
Montaje del grupo TDF

Colocar:
El vstago de la TDF sincronizada (despus de haber montado el reductor de gamas);
El vstago de la TDF y los respectivos engranajes;
El eje trasero de la TDF
Montaje del reductor de gamas, engranaje para toma de fuerza de la traccin delantera y discos del freno de estacionamiento
Colocar en el fondo de la caja de cambios el reductor de gamas L-R (con los casquillos y la jaula de agujas) y el engranaje del superreductor (con la jaula de agujas);
Insertar el eje con anillo de retencin en la parte delantera de la caja de cambios, y colocar en l los engranajes previamente ubicados;
Montar el anillo de tope y dos anillos de retencin;
Ubicar el engranaje de la toma de fuerza para la traccin delantera, dotado de los discos para el freno de estacionamiento;
Montar el cojinete de bolas en la parte trasera del eje e introducirlo en el alojamiento de la caja de cambios;
Colocar el anillo de tope y el anillo de retencin;
Colocar el cojinete y los anillos que lo mantienen en posicin dentro de su alojamiento;
Montar el tope y el anillo de retencin;
Insertar en la parte trasera de la caja de cambios el eje de la TDF. sincronizada y colocarle el manguito de mando;
Montar el pin cnico y los engranajes del reductor de gama con el respectivo sincronizador;
Montar la caja del diferencial con la corona y el respectivo mando interno del bloqueo del diferencial.
Advertencias:
El espaciador montado en el vstago trasero est dotado de una junta trica en la superficie exterior y de un segmento
de compresin interior.
Para desmontar el espaciador, utilizar un extractor aplicndolo a travs de los dos orificios del mismo.
Cada vez que se desmonten los pernos de las palancas de mando de frenos y embrague, controlar el desgaste de las
casquillos que estn dentro de sus alojamientos.
171
Cambio
31
Caja de cambios
Fig. 42 - Reductor de las gamas del cambio.
Fig. 43 Extraccin del manguito de la TDF sincro.
Fig. 44 Extraccin del anillo de retencin del eje.
Fig. 45 Engranajes en el eje del reductor de gamas.
Fig. 46 Control de los anillos hermticos del eje para 4RM
172
Fig. 47 Sincronizador del reductor de gamas

Sincronizador del reductor de gamas
Advertencia: ubicar el cubo del sincronizador con el escaln sealado por la flecha como se indica en la figura.
Cambio
Caja de cambios
31
Fig. 48 Tapa del cambio del eje secundario

Montaje de la tapa del cambio del eje secundario. Colocar la
tapa A aplicando LOCTITE 601 en la zona del agujero de la
caja de cambios delantera (ver X en la figura).
B eje secundario
Fig. 49 Montaje del pick-up para medir la velocidad de la transmisin
173
Cambio
31
Caja de cambios
Montaje del anillo de reaccin del sincronizador

del engranaje de la 1 marcha situado en el eje
secundario.
Si fuese necesario restablecer la holgura correcta
X = 0,15 0,30 mm del engranaje de la 1 marcha
(Z = 59), es posible montar el anillo de reaccin
del sincronizador de espesor apropiado, que se
ha de elegir entre los dos disponibles indicados en
la figura.
Fig. 51 Cojinete para eje 4RM
174
Fig. 50 Montar el cojinete de bolas 50 x 90 x 20 indicado con una A en la

figura, sin el anillo externo de anclaje.
Fig. 52 Durante el montaje, orientar la tapa del agujero de la TdF

sincro como ilustra la figura.
Cambio
Caja de cambios
31
Puntos donde se debe aplicar sellador
Fig. 53 - Caja de cambios trasera.

Aplicar LOCTITE N 601 en la raz de los prisioneros A (n. 9), B (n .1) y C (n .1) que se indican en la figura; luego, proceder al monta je.
Fig. 54 - Montaje del soporte de la rueda

Aplicar sellador PIANERMETIC 510 en las superficies indicadas en la figura con una L. En las superficies sealadas con una S, aplicar sellador SILASTIK.
175
Cambio
31
Caja de cambios
11"
12"
Fig. 55 Montaje de los tubos de soporte del manguito del mando del embrague.
Orientar la caja de cambios verticalmente con el lado A hacia arriba. Aplicar Loctite 601 en el alojamiento y colocar el tubo. Luego de
1 hora aproximadamente, poner la caja en posicin horizontal.
Pares de apriete
Todos los tornillos, antes de apretarlos definitivamente, deben desengrasarse y limpiarse.
Kgm
Nm
78
6878
tornillos de fijacin de las bridas del diferencial
58
tornillos de fijacin del portaplanetarios al semieje
58
9,210,3
90100
virola de fijacin del vstago de la toma de fuerza
1012
98115
tornillos de fijacin cambio - brida motor
911
88107
virola de fijacin del pin cnico

tuercas de fijacin de la caja de cambios al cuerpo de unin
2830
1011
274294
98107
78
6878
tornillos de fijacin de la corona cnica
tuercas de fijacin del soporte trasero

(durante el montaje, aplicar sellador
PIANERMETIC 510 en la rosca)
tornillos hexagonales de cabeza hueca para el disco portacorona

del reductor(durante el montaje, untarlos con LOCTITE 242 E)
176
Cambio
Caja de cambios
31
ADVERTENCIAS IMPORTANTES
Fig. 56 - Colocacin del eje para 4 RM dotado de sistema de

acoplamiento y desacoplamiento. Una vez ubicado el eje,
conectar el colector de aceite a travs del tubo especfica mente conformado, con la electrovlvula de mando colocada
en el soporte del lado derecho de la caja de cambios.
Fig. 57 - Una vez ubicado el tubo, conectar el conector de

aceite montando la boca A del lado izquierdo de la caja de
cambios. En el orificio B, indicado por la flecha, se coloca el
PICK-UP que mide la velocidad del tractor (ver las instrucciones consignadas en la pgina 175).
Fig. 58 - El tubo de conexin del mando hidrulico de la trac cin delantera se conecta mediante el empalme situado en la
parte exterior, en la posicin indicada por la flecha pequea,
con el soporte con electrovlvulas.
Fig. 59 - Para colocar el grupo AGROSHIFT dentro de la caja

de cambios, regular el juego axial del eje engranado con el
reductor epicicloidal.
Fig. 60 - El juego se regula montando el tejuelo indicado en la

figura, de espesor oportuno, segn las instrucciones dadas
en la pgina 137.
Fig. 61 - Control del espesor del tejuelo mediante un calibre

micromtrico.
177
Cambio
31
Caja de cambios
Fig. 62 - Montaje del tejuelo de regulacin del juego del eje

del grupo AGROSHIFT.
Fig. 63 - Colocacin del reductor epicicloidal del grupo

AGROSHIFT dentro de la caja de cambios delantera.
Fig. 64 - Montaje del reductor epicicloidal dentro de la campana previamente fijada al eje de salida del cambio.
Fig. 65 - Grupo AGROSHIFT montado en la caja de cambios.
Fig. 66 - Segmento de compresin del eje entre embrague y

cambio. Este segmento puede sustituirse desde el interior de
la caja de cambios delantera.
Fig. 67 - Colocacin del grupo embrague de la TdF dentro de

la caja de cambios.
178
Cambio
Diferencial
35
Reglaje del par cnico (ver las figuras 1 y 3).

Montar el pin en la caja de cambios junto con el grupo de cojinetes A (sin intercalar ningn suplemento), colocar el
engranaje B y apretar la virola con un par de 28 30 Kgm (275 294 Nm).
Montar la caja del diferencial sin la corona cnica. Suplementar los cojinetes cnicos D y E de manera que giren libremente en sus asientos pero ejerciendo una ligera resistencia. Luego, aadir al grupo un suplemento de 0,1 mm para
comprimir los cojinetes.
Regular la distancia F entre la caja del diferencial y la cabeza del pin, intercalando suplementos en la posicin G indicada en la figura 1. La medida exacta para esta regulacin se obtiene sumando o restando el valor estampado en el
perfil de un diente del pin al valore bsico de 2,5 mm.
Fijar el grupo de cojinetes colocando en el alojamiento C un anillo de retencin, que se elegir segn la escala de espesores de 2,8 3,6 mm (ver la figura 38), de manera que encaje perfectamente en el alojamiento impidiendo todo juego
a los cojinetes.
Montar la corona en la caja del diferencial y verificar con un comparador el juego existente entre los dientes del pin y
los de la corona, que debe estar comprendido entre 0,180,24 mm (ver la figura 39). En caso contrario, quitar suple mentos del grupo D y aadirlos al E para acercar la corona al pin, o al revs para alejarla.
NB.: una vez concluido el reglaje del par cnico, aflojar la virola y aplicar Loctite 270 en la rosca. Luego, apretarla nuevamente con un par de 28 30 Kgm (275 294 Nm) y ensamblar la virola de fijacin del pin.
Apretar los tornillos de fijacin de la corona cnica con un par de 7 8 kgm (68 78 Nm).
Fig. 2 - Valor estampado en un diente del pin.

C - ANILLO ELSTICO
2.1419.056.0/10
99x2,8
2.1419.057.0/10
99x2,9
2.1419.058.0/10
99x3,0
2.1419.059.0/10
99x3,1
2.1419.060.0/10
99x3,2
2.1419.061.0/10
99x3,3
2.1419.062.0/10
99x3,4
2.1419.063.0/10
99x3,5
2.1419.064.0/10
99x3,6
Fig. 1 - Montaje de suplementos en el pin cnico.
Fig. 3 - Montaje de suplementos en la corona cnica.
179
Cambio
35
Diferencial
Fig. 4 - Control del juego entre los dientes del pin y de la corona cnica.
Operaciones de mantenimiento
Montaje del par cnico sin sustituir ningn componente
No es necesario efectuar un nuevo reglaje. Tener cuidado de montar los paquetes de suplementos en sus propios alojamientos, verificando que la distancia de control (entre la cabeza del pin y la caja del diferencial) tenga el valor indicado.
Sustitucin de cojinetes de la corona
Suplementar los cojinetes de modo que queden comprimidos 0,1 mm. Luego, restablecer el juego entre los dientes del
pin y los de la corona.
Sustitucin de los cojinetes del pin
Se debe reglar nuevamente el par cnico.
Montaje del bloqueo del diferencial trasero
El sistema de acoplamiento del bloqueo del diferencial trasero no necesita ningn reglaje.
Fig. 5 - Componentes del grupo diferencial.
180
Fig. 6 - Mando del bloqueo del diferencial trasero.
Cambio
Toma de fuerza
36
Toma de fuerza trasera

Engranajes de la toma de fuerza trasera
La toma de fuerza trasera, vinculada directamente con el motor, est dotada de un selector para elegir la velocidad de
uso entre 540 y 1.000 rev/min o, a peticin, entre 540, 750 y 1.000 rev/min.
El selector est dotado de un manguito deslizante. El mando es mecnico y debe accionarse cuando los componentes no
estn en movimiento. El vstago de salida gira en el sentido contrario al de las agujas del reloj, mirando el tractor por detrs.
Montaje del vstago trasero de la TDF
Antes de montar los prisioneros, eliminar los residuos de aceite de las partes roscadas y aplicar en ellas sellador
LOCTITE 242.
Especificaciones tcnicas
relaciones TDF
540 rev/min
540 rev/min
750 rev/min
750 rev/min
1000 rev/min
toma de
fuerza
para 60 HP con TDF

eco
540 rev./min.
(2045 rev./mot.)
para 60 HP senzaTDF
eco 65 - 75 - 85
540 rev./min.
(2077 rev./mot.)
para 60 - 65 - 75
- 85 HP
1000 rev./min.
(2033 rev./mot.)
para 60 HP
750 rev./min.
(2343 rev./mot.)
para 65 - 75
- 85 HP
750 rev./min.
(2300 rev./mot.)
TDF sincronizada
DORADO 55 - 60 - 65
DORADO 70 - 75 - 85
DORADO 55 - 60 - 65
DORADO 70 - 75 - 85
DORADO 55 - 60 - 65 - 70 - 75 - 85
14/53
13/50
16/50
15/46
20/46
=
=
=
=
=
1/3,7857
1/3,8462
1/3,1250
1/3,0660
1/2,3000
rev. TDF
rev. motore
rev. TDF
rev. TDF
rev. motor a rgimen

de potencia mx.
rev. TDF
rev. motor a rgimen

de potencia mx.
rev. motor a rgimen

mn.
620/2350
3,7857
(657/2490) (665/2520)
(171/650) (184/700)
611/2350
3,8462
(647/2490) (655/2520)
(169/650) (181/700)
1022/2350
2,3000
(1082/2490) (1095/2520)
(282/650) (304/700)
752/2350
3,1250
(797/2490) (806/2560)
(208/650) (224/700)
766/2350
3,0660
(812/2490) (822/2520)
(212/650) (228/700)
revoluciones de la TDF por cada vuelta de la rueda
14,7400
181
Cambio
36
Toma de fuerza
Fig. 1 - Selector 540/1000rev./min.
Fig. 2 - Selector 540 - 750 - 1000 rev./min:
182
Cambio
Toma de fuerza
36
REGLAJE DEL MANDO DE ACOPLAMIENTO DE LA T.d.F.

Desconectar el tirante B de la palanca D.
Colocar la palanca de mando A y la palanca D in posicin de 540 rev/min.
Moviendo la horquilla C, regular la longitud del tirante B de modo que el orificio de la horquilla quede perfectamente alineado con el de la palanca D. Luego, enroscar media vuelta la horquilla C y conectar el tirante B a la palanca D.
Advertencia: tras la regulacin del tirante, colocar el mando en vaco y hacer girar a mano el vstago trasero de salida
de la T.d.F., controlando que se mueva sin impedimentos.
NB: Para versiones con T.d.F. de tres velocidades, dicha condicin tambin debe verificarse cuando la palanca se hal la en la segunda posicin de mando en vaco.
VERSIN 2 VELOCIDADES 540 - 750 REV/MIN
ADVERTENCIA: durante el montaje, ubicar la palanca
indicada con la flecha de manera tal que la cabeza del
tornillo de tope quede hacia la parte delantera del tractor.
VERSIN 2 VELOCIDADES 540 - 1.000 REV/MIN
Fig. 3 - Mandos y vstagos de la TDF para 55 - 60- 65- HP
183
Cambio
35
Toma de fuerza
Fig. 4 - Mandos y vstagos de la TDF para 55-60- 65HP - (versin 3 velocidades)
184
Cambio
Toma de fuerza
36
9 kgm
(90 Nm)
Fig. 5 - Mandos y vstagos de la TDF para 70 - 75 - 85 HP - (versin 3 velocidades)
185
Cambio
36
Toma de fuerza
Embrague de la toma de fuerza

El embrague de la toma de fuerza es de discos mltiples baados en aceite, con acoplamiento hidrulico.
El aceite necesario se toma del cambio y, oportunamente filtrado, llega a la bomba a engranajes situada a la derecha
de la caja de cambios.
El mando de la misma es electrohidrulico y acta sobre el circuito mediante una electrovlvula, permitiendo que el
aceite a presin accione el pistn. En ambos casos se permite el empaquetado de los discos conductores con los conducidos y se transmite el movimiento al vstago exterior.
El freno del embrague de la TDF es accionado mecnicamente por el pistn en la fase de retorno producida por el muelle helicoidal. Tres pernos conectados al pistn empujan el contradisco que empaqueta el disco.
Fig. 6 - Seccin del grupo embrague de la TDF
186
Cambio
Toma de fuerza
36
Embrague de la toma de fuerza
Embrague
multidisco en bao de aceite con pistn axial
Nmero discos
dimetro de los discos
105
espesor del paquete de discos de embrague

Mnimo
mm
27.32
Mximo
mm
29.90
numero de anillos de retencin
presin de lubricacin de los discos
bar
bar
11
presin mxima de calibracin

para acoplar el embrague
Indicacin de los sensores para conectar correctamente los cables elctricos de la TDF
A - TDF de tres velocidades

para 70-75-85 CV
B - TDF de tres velocidades

para 55-60 y 65 CV
C - TDF 2 velocidades
Caractersticas tcnicas de los muelles

Muelle retractor del pistn
diametro del filo
mm
diametro esterno
mm
52,5
molla libera
mm
50
molta sotto carico
kg 82 (808 Nm) mm
kg 98 (978 Nm ) mm
28
23,4
187
Cambio
36
Toma de fuerza
ADVERTENCIA: para evitar prdidas de aceite entre los colectores de impulsin y lubricacin, aplicar
Loctite 542 en las roscas.
MONTAJE CORRECTO DE LOS PERNOS EN EL PISTN DEL EMBRAGUE DE LA TDF
Colocar los tres pernos, montar las tres espigas aplicando IDRAULERMETIC 542 en la rosca, y
apretarlas hasta que hagan tope contra el perno. Luego, aflojar cada espiga un cuarto de vuel ta para obtener un juego de 0,25 mm entre el perno y el pistn.
Fig. 7 - Mando de acoplamiento de la TDF trasera.
188
Cambio
Toma de fuerza
36

Verificar que las superficies de rozamiento de los discos del embrague no estn desgastadas ni partidas. En caso contrario, sustituir los discos.
Si el pistn de empuje est rayado, es necesario sustituirlo.
Sustituir el cubo si la superficie ranurada de deslizamiento de los discos del embrague presenta depresiones en la parte superior.
Controlar la eficacia del muelle retractor del pistn, que debe satisfacer las caractersticas indicadas en la tabla. Si es
necesario, cambiar el muelle.
Sustituir los segmentos de compresin del pistn del embrague y del pistn del freno pequeo si estn demasiado desgastados, y tambin el disco del freno pequeo.
Cada vez que se monte el grupo, limpiar a fondo los conductos del aceite en el cuerpo del embrague, incluso mediante
un compresor.
Control del juego de los discos de embrague
Con discos nuevos y montados, controlar que el juego A (Fig. 8), sea de 0,5 2 mm .
Si el juego supera el valor mximo indicado, aadir un suplemento cd. 2.1599.499.0 en la posicin sealada por la
flecha.
Advertencia: al montar los tres tornillos A, aplicarles una gota de IDRAULERMETIC 542 en la rosca y apretarlos a fondo; luego, desenroscarlos un cuarto de vuelta para dejar una holgura de 0,25 mm entre la cabeza del perno y el pistn
Fig. 8 - Control del juego de los discos.

A - Si el juego supera el valor indicado, aadir un suplemento cd. 2.1599.499.0
189
Cambio
36
Toma de fuerza
Control de las presiones del grupo embrague

Conectar a la centralita de los mandos electrohidrulicos una minitoma cdigo 009.2923.4 (con empalme roscado
M12x1,5) como ilustra la figura 9.
Conectar a la minitoma el equipo 5.9030.517.4 y aplicar en ste el manmetro 5.9030.514.0.
Hacer circular el aceite en el distribuidor y controlar que el manmetro indique una presin en torno a los 16 bar.
Para la medicin y los valores de la presin, ver el captulo Mandos electrohidrulicos.
Fig. 9 - Control de la presin de trabajo en el circuito hidrulico de alimentacin del embrague de la TDF.
190
Cambio
Toma de fuerza
36
Control del juego axial del eje delantero del embrague de la TDF
Colocar en el eje delantero de la TDF el anillo de retencin A y el tejuelo B cd. 2.1599.761.0. Montar el eje en el grupo
embrague y empujarlo hacia la parte delantera del tractor hasta que toque el segmento de compresin como se indica en
la figura con la letra C. Luego, verificar que entre el tejuelo B y el cubo del embrague haya un juego no inferior a 1 mm.
Se el juego es inferior a 1 mm, quitar el tejuelo B.
Fig. 10 - Control del juego axial del eje delantero del embrague de la TDF.
Montaje de los segmentos de compresin

hermticos Vstago TdF trasera y TdF sin cro
Montar el segmento de compresin mediante
el taco especial; orientarlo como ilustra la
figura y presionarlo hasta que el taco
haga tope.Las medidas indicadas sirven para
realizar el taco.
Fig. 11 - Montaje de los segmentos de compresin hermticos.
191
Cambio
36
Toma de fuerza
Montagem da espiga da TdF
Em caso de contraste entre o eixo B e o

flange A, aquea o flange para permitir o
acoplamento. Antes de montar a anilha D,
espalme Pianermetic 510 na superfcie do
eixo B (indicada com E na figura). Aperte
o parafuso C com o par de 68 N. por metro
(7 kgf.m.).
Fig. 11 - Montagem da espiga da TdF
SUSTITUCIN DEL EMBRAGUE DE LA TDF TRASERA

El grupo del embrague de la TDF se puede extraer sin desmontar la plataforma de conduccin.
Proceder del siguiente modo:
Quitar el tercer punto;
Separar los tirantes de la conexin de tres puntos de las palancas del elevador;
Separar de las palancas de mando los tirantes de mando del elevador;
Separar de la bomba trasera el tubo de envo de aceite a los distribuidores hidrulicos auxiliares;
Separar el tubo de envo de aceite desde el distribuidor del elevador hacia los distribuidores hidrulicos auxiliares
(en caso de distribuidor de cuatro vas). Desmontar tambin el tubo que va de los distribuidores hidrulicos a la tapa
superior de la caja de cambios, en el caso de distribuidores de seis vas;
Desconectar las palancas de mando de los distribuidores hidrulicos de las palancas de transmisin conectadas a
los distribuidores, quitando los pasadores y los respectivos pernos de fijacin;
Quitar los tres tornillos que fijan el distribuidor hidrulico al soporte;
Desconectar, en la zona sobre el elevador, el tubo de salida de aire del depsito de gasleo;
Quitar los diez tornillos y las dos tuercas que fijan la caja del elevador a la caja de cambios trasera;
Enganchar la caja del elevador a un aparejo y sacarla del tractor (prestar atencin durante la extraccin de la caja del
elevador para no arruinar la rosca de los dos prisioneros);
Desenroscar los tornillos de fijacin de la tapa de acceso a la TDFque estsituada sobre la caja de cambios, y quitarla;
Con ayuda de una palanca adecuada, empujar hacia la parte delantera del tractor el manguito que conecta el eje de
salida del embrague de la TDF con el eje trasero de la TDF;
Aflojar los dos tornillos y quitar la fijacin del cojinete del eje trasero;
NOTA: prestar atencin al quitar la fijacin, a fin de que los pequeos espaciadores situados bajo la misma no se caigan dentro de la caja de cambios.
Desenroscar los tres tornillos y quitar la brida superior situada en la parte posterior de la caja de cambios. Luego, sacar el cojinete junto con el engranaje superior para 540 rev/min;
NOTA: al extraer el engranaje, tener cuidado de que el cojinete de rodillos situado en el mismo no se caiga dentro
de la caja de cambios.
Desconectar el tubo de lubricacin del eje inversor y de lavado de los discos de la TDF, situado en el lado derecho de
la caja de cambios, desenroscando la boca respectiva. Luego, quitar la boca de alimentacin siguiente, que sirve
para aceite del embrague de la TDF;
Con ayuda de una pequea palanca, empujar el eje de la TDF algunos centmetros hacia atrs. Para efectuar esta
operacin, es necesario adecuar la posicin del eje de manera que no haya interferencias entre los dientes del mismo y los del engranaje;
Extraer el manguito del eje trasero, empujando previamente hacia atrs el cojinete situado en la pared de la caja de cambios;
Empujar hacia la parte trasera el grupo embrague junto con el eje delantero y el eje de salida, hasta que se pueda
quitar el eje delantero del grupo TDF delantero;
Extraer el grupo completo del embrague liberndolo del eje trasero;
Controlarlosdiscosdeembragueysustituirlossiesnecesario.Paraello,quitarelanilloderetencingrandeyelespaciadordetope.
ADVERTENCIA: durante el montaje, una vez colocado el grupo embrague con el eje delantero, volver a instalar las
dos bocas de alimentacin de aceite para que el grupo embrague se ubique correctamente. Luego, insertar los ejes traseros y completar el montaje.
192
Cambio
Toma de fuerza
36
OPERACIONES PRINCIPALES PARA DESMONTAR EL GRUPO DE LA TDF TRASERA
Fig. 13 - El embrague de la TDF trasera se puede desmontar

sin quitar la cabina del tractor. Desconectar los mandos de
los distribuidores hidrulicos auxiliares.
Fig. 14 - Quitar el elevador y la tapa frontal de la caja de cambios trasera para acceder al grupo del embrague de la TDF
Fig. 15 - Liberar el eje trasero de la TDF empujndolo hacia

atrs.
Fig. 16 - Quitar el anillo de retencin del eje delantero del embrague.
Fig. 17 - Si es necesario, empujar hacia delante el cojinete de

soporte del eje trasero y extraer el manguito de unin de los
dos ejes traseros de la TDF
Fig. 18 - Desconectar los tubos de alimentacin de aceite y

extraer de la caja de cambios todo el grupo del embrague de
la TDF
193
Cambio
36
Toma de fuerza
OPERACIONES PARA DESMONTAR EL GRUPO DE LA TDF TRASERA
Fig. 19 - Extraer el eje delantero del grupo embrague.
Fig. 20 - Controlar que el cubo de los discos se deslice libre mente en su alojamiento.
Fig. 21 - Controlar el estado del tubo y de la boquilla de lubricacin de los engranajes que accionan las bombas hidrulicas.
Fig. 22 - Desmontar el anillo de retencin de los discos del

embrague.
Fig. 23 - Quitar los discos del embrague.
Fig. 24 - El paquete de discos puede extraerse entero junto

con el cubo del embrague.
194
Cambio
Toma de fuerza
36
Fig. 25 - Controlar el estado del pistn. En la figura se aprecian los tres pernos que bloquean el freno del embrague por
reaccin del muelle helicoidal, cuando falta la presin hidru lica de acoplamiento.
Fig. 26 - Quitar el tejuelo entre el muelle y el cubo de los discos del embrague.
Fig. 27 - Examinar el estado de desgaste de los discos del

embrague.
Fig. 28 - Controlar el estado del contradisco del paquete de

discos del embrague.
Fig. 29 - Examinar el dentado del cubo de los discos del em brague.
Fig. 30 - Quitar el anillo de retencin del colector de la alimentacin hidrulica al grupo embrague.
195
Cambio
36
Toma de fuerza
Fig. 31 - Quitar el tope.
Fig. 32 - Extraer el tubo de lubricacin de los engranajes de

las bombas hidrulicas.
Fig. 33 - Desconectar completamente el tubo de lubricacin.
Fig. 34 - Quitar el colector de suministro de aceite al embra gue.
Fig. 35 - Controlar el estado de desgaste y los orificios de alimentacin del colector.
Fig. 36 - Quitar las abrazaderas elsticas y controlar su de sgaste.
196
Cambio
Toma de fuerza
36
Fig. 37 - Los dos orificios del colector que aparecen en primer

plano en la figura sirven para lubricar los discos del embra gue; el orificio ms grande, situado ms atrs, sirve para ac cionar el pistn de acoplamiento..
Fig. 38 - Examinar el estado de los segmentos de compresin en los empalmes de alimentacin del aceite.
Fig. 39 - Desarmar los dos empalmes de alimentacin de

aceite y controlarlos visualmente.
Fig. 40 - Desmontar el disco de freno del grupo embrague.
Fig. 41 - Quitar el anillo que retiene el anillo de tope del disco

de freno.
Fig. 42 - Extraer los dos discos de tope junto con el disco de

freno.
197
Cambio
36
Toma de fuerza
Fig. 43 Revisar el paquete de discos de freno.
Fig. 44 - Controlar el estado de desgaste de los tres pernos de

presin para el empaquetado del disco de freno.

controlar el sistema
hidrulico del gru po electrovlvulas
sustituir los muelles de las vlvulas

descalibradas
controlar los anillos
hermticos en pistn y colector
el embrague patina
verificar el desliza miento en el pistn
eliminar las asperezas que impidan

el deslizamiento

de embrague
carrera del distribuidor incompleta,

electrovlvula averiada
controlar el mecanismo de mando

defectuosas
controlar los discos
discos quemados
eliminar las asperezas que impidan

el deslizamiento
discos bloqueados
pistn bloqueado
en su alojamiento
198
si es necesario,
defectuosas
sustituir el pistn
Puentes y ejes
Puente trasero
44
Puente trasero
Fig. 1 - Puente trasero
Montaje de los semiejes traseros (fig. 2)

Los semiejes estn unidos a la brida portaplanetarios del reductor epicicloidal mediante una placa introducida en el
alojamiento de la brida y fijada a la superficie interior del semieje con un tornillo.
La posicin correcta del semieje en el soporte est asegurada por el paquete de suplementos A que se ilustra en la
figura 2.
Para el montaje, proceder como sigue:
Fijar el semieje en posicin vertical para impedir que gire;
Presionar las virolas de los cojinetes B y C en sus respectivos alojamientos del soporte de la rueda (antes de presionar la virola del cojinete C, colocar bajo la misma el crter para contener el aceite). Luego, montar en el semieje el
espaciador I, el segmento de compresin D y el cojinete E. Colocar el soporte de la rueda en el semieje, montar el
segmento de compresin H y el cojinete F, y colocar el portaplanetarios;
Fijar el grupo mediante la placa y el respectivo tornillo G, intercalando entre ste y el semieje el paquete de suplementos A a fin de obtener un par de rodamiento de 8 a 12 Nm;
Humedecer el tornillo G con LOCTITE 270 y apretar con un par de 18 kgm (177 Nm).
199
Puentes y ejes
44
Puente trasero
Fig. 2 - Montaje de los soportes traseros.
Fig. 3 - Montaje de los soportes traseros.
200
Fig. 4 - Plaquita de fijacin del semieje.

A - Caja portasatlites
B - Espaciador
Puentes y ejes
Puente trasero
44
Fig. 5 - Montaje del cojinete en el semieje.
Fig. 6 - Montaje del aro de retn en el soporte.
201
Puentes y ejes
44
Puente trasero
Desmontaje y desarmado del reductor epicicloidal

Desenroscar los tres tornillos que fijan la caja portaplanetarios B ( Fig. 7) al semieje.
Sacar el espaciador, la brida y el paquete de suplementos que se encuentra ms abajo.
Quitar el reductor epicicloidal y desarmarlo de la siguiente manera:
1 - Con ayuda de martillo y punzn, quitar la clavija que fija el perno A al engranaje planetario B (Fig. 8).
2 - Extraer el perno y quitar el engranaje planetario junto con la jaula de agujas y los dos anillos de tope.
3 - Quitar el cojinete A de la brida del reductor epicicloidal B, utilizando un extractor adecuado (Fig. 9).
Fig. 7 - Desmontaje del espaciador de retencin

A - Brida
B - Caja portaplanetarios
Fig 8 - Reductor epicicloidal.

A - Perno
B - Engranaje planetario
202
Fig. 9 - Extraccin del cojinete de la brida del reductor epicicloidal.
Puentes y ejes
Puente trasero
44
Montaje del soporte lateral de la rueda
Fig. 10 Antes de montar el soporte lateral, posicionar el

manguito A de la T.d.F. sincronizada.
Fig. 11 Ubicar en la caja del diferencial el semieje interno.
Fig. 12 - Montar la brida de soporte de la caja del diferencial y,

luego, el pistn del freno y el disco de freno.
Fig. 13 - Montar el anillo de retencin del disco de freno. El

lado de la figura se coloca en contacto con el disco de freno.
Fig. 14 - Vista del lado del anillo de retencin del disco de freno, que debe ponerse en contacto con la corona del reductor
epicicloidal.
Fig. 15 - Montar el soporte lateral de la rueda con la ayuda de

un aparejo.
203
Puentes y ejes
42
2RM Eje ensanchable
2RM Eje ensanchable

La amplia oscilacin del puente, que se obtiene gracias a un perfecto anclaje, adems de proporcionar agilidad al tractor en terrenos muy inclinados, permite una fcil desconexin del eje del tractor para las eventuales operaciones de reparacin, mientras que en fase de remontaje, la nica operacin importante es el control del juego axial.
El eje de tipo telescpico es muy robusto y permite adaptar la va segn las necesidades de empleo sin que sea necesario mover los gatos de la direccin hidrosttica.
Fig. 1 - Sistema de articulacin del eje delantero ensanchable.
Eje anteriore
Ancho de via
- minimo
- base
- maximo
convergencia
incidencia
oscilacin del eje
presin de inflado de los neumticos
DORADO 55 - 60 - 65 - 70 - 75 - 85
mm
mm
mm
mm
bar
Kg/cm
grasa de lubricacin
ngulo de viraje
204
1300
1400
1600
24
3
10
2,4
2,40
NGLI 2 LITIO / Ca
70
Puentes y ejes
2RM Eje ensanchable
42
Fig. 2 - Componentes del grupo eje delantero

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
tirante di sterzo
morsetto
manicotto
snodo sferico
leva esterna dello sterzo
ingrassatore
anello seeger
ralla
guarnizione
cilindro di comando
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
anello di spallamento
boccola
guarnizione
boccola
assale laterale sinistro
coperchio
guarnizione
dado coronato
anello di spallamento
cuscinetto esterno
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
mozzo ruota
distanziale
cuscinetto interno
anello di tenuta
albero ruota
O.ring
cuscinetto assale
perno
assale centrale
perno di fissaggio assale
31
32
33
34
35
36
37
38
spessori di rasamento
perno
disco
cuscinetto a rulli
conici inferiore
leva centrale sterzo
cuscinetto a rulli
conici superiore
coperchietto
distanziale
205
Puentes y ejes
42
2RM Eje ensanchable
Desmontaje del eje del soporte delantero
Fig. 3 - Colocar bajo los cilindros de mando de la direccin unos

recipientes apropiados, luego destornillar las uniones A de los
cil. de mando B desde la parte de los tubos flexibles C
Fig. 4 - Destornillar los dos tornillos que fijan el perno A al soporte del eje B.
Fig. 5 - Utilizando un martillo y un punzn de material flexible,

martillar sobre la extremidad trasera del perno A.
Fig. 6 - Utilizando las dos palancas A extraer el perno B hacia

la parte delantera y recuperar los espesores interpuestos entre la brida y el soporte delantero.
Controlar que la superficie del perno de fijacin no tenga aplanamientos, grietas o astillados. Si necesario, sustituir el perno.
ADVERTENCIA: Mantener los dos paquetes de espesores

separados, de manera a restablecer la correcta posicin durante el remontaje.
Fig. 7 - Remover el eje del soporte delantero martillando sobre la parte central del eje.
Hacer bajar el eje A muy lentamente controlando que duran te la bajada no llegue en contacto con otras piezas, luego remover los anillos de apoyo lateral B.
206
Fig. 8 - Ispeccionar los casquillos A del eje central para ver si

no estn desgastados controlando que los almohadillados
estn todava presentes. Si necesario, remover los casquillos
utilizando martillo y punzn.
Puentes y ejes
2RM Eje ensanchable
42
Efectuar el remontaje siguiendo el procedimiento indicado aqu abajo:

Eeliminar con papel abrasivo muy fino todo residuo
de oxidacin del perno y del soporte delantero;
Lubricar con grasa prescrita los casquillos y el perno;
Lubricar con grasa los anillos de apoyo lateral del
soporte delantero para facilitar el posicionamiento;
Posicionar los espesores G efectuando la regula cin como se indica a pgina 208 y atornillar los tornillos H que fijan el perno al eje delantero;
Restablecer el nivel del aceite en el circuito de direccin hidrosttica y desairear el circuito, (ver
captulo gua hidrosttica).
Utilizando un martillo y un punzn de material flexible, martillar el distanciador F desplazndolo hacia

la parte delantera;
Introducir el perno E en el distanciador y posicionar
el anillo de apoyo lateral delantero B;
Levantar el eje e introducir el perno en el casquillo C;
Posicionar el anillo de apoyo lateral trasero D y empujar el perno casi completamente;
A Soporte frontal
B Anillo de retn frontal
C Casquillos eje
D Anillo de retn posterior
E Perno
F Distanciador
G Suplementos de nivelacin
H Tornillo
Fig. 9 - Seccin longitudinal del eje delantero.
207
Puentes y ejes
42
2RM Eje ensanchable
A - Anillo Seeger
B - Chumacera
C - Guarnicin
D - Cilindro de mando
E - Engrasador
F - Perno
G- Tuerca alomada
Fig. 10 - Eje delantero

A - Tuerca alomada
B - Articulacion de bola
C - Palanca est. de direccin
Controlar que las articulaciones de bola de los tirantes de direccin no estn desgastadas ni averiadas
y que giren sin tropiezos o juego en su asiento. En
caso contrario, sustituirlas.
Controlar que la proteccin de caucho de las articulaciones de bola sea integra. En caso contrario,
sustituir las articulaciones de bola.
Controlar que los tirantes no estn averiados ni deformados y, si necesario, sustituirlos.
Fig. 12 - Tirantes de direccin
Fig. 11 - Palanca est. de direccin

208
A - Tirantes de direccin
B - Articulaciones de bola
C - Palanca central de
direccin
Puentes y ejes
2RM Eje ensanchable
42
Palanca central de direccin

Utilizando un extractor universal, revomer la palanca central A
junto con el cojinete B;
Utilizando un extractor universal, remover el cojinete (fig. 15),
luego el disco B con el relativo o-ring A;
Controlar que la palanca no est deformada o averiada. En
caso contrario, sustituirla;
Fig. 13 - Palanca central de direccin.
A - Palanca central de direccin
B - Cojinete de rodillos cnico superior
Ispeccionar con atencin el cojinete hacindolo girar lentamente. Si est en buenas condiciones, no se deben notar vibraciones, ruidos ni agarrotamientos;
si necesario, fijar la palanca central A en una morsa y, mediante un martillo y un punzn, remover los aros de rodadura exteriores B de los cojinetes cnicos, situados en el orificio central
(fig. 14) extrayendo por primero el aro de rodadura superior de
dimetro minor martillando desde el interior hacia el exterior;
Volver a montar la palanca central efectuando las operaciones

en orden inverso respecto al montaje y segn las indicaciones
siguientes:
-
Antes del remontaje lubricar esmeradamente con grasa

prescrita los cojinetes de rodillos cnicos y los relativos
aros de rodadura;
Montar un nuevo disco y un nuevo O-ring antes de montar

el cojinete inferior sobre el eje;
Por lo que se refiere al remontaje de la tuerca alomada, seguir las instrucciones siguientes:
Apretar completamente la tuerca para arreglar los cojinetes;
Aflojar la tuerca y volver a apretarla hasta eliminar los juegos, luego introducir una nueva clavija antidestornillamiento.
Si el orificio situado sobre el perno no coincide con la
muesca de la tuerca, apretar ulteriormente la tuerca hasta que sea posible introducir una nueva clavija.
Al finalizar el remontaje, lubricar con grasa prescrita el perno y los cojinetes a travs del engrasador situado sobre la
palanca.
Fig. 14 - Cojinete de la palanca central de direccin.

A - Palanca central de direccin
B - Aros de rodadura esteriores de los cojinetes
Fig. 15 - Desmontaje del cojinete de la palanca

central.
A - O.ring
B - Disco
C - Cojinete de rodillos cnicos
209
Puentes y ejes
42
2RM Eje ensanchable
Fig. 16 - Desmontaje del cubo de la rueda.

A - Rueda
B - Soporte de seguridad
C - Eje delantero
Fig. 19 - Componentes del cubo de la rueda.

A - Cojinete de bolas delantero
D - Cojinete de bolas trasero
B - Distanciador
E - Anillo de retn
C - Cubo de la rueda
Cubo de la rueda
Fig. 17 - Desmontaje de la tapita de proteccin.

A - Clavija
B - Guarnicin
C - Tapa
D - Cubo
E - Tuerca
Utilizando un extractor universal, extraer el cubo completo del

perno B (fig. 18).
Utilizando un extractor apropiado, remover el cojinete de bolas
delantero G (fig. 19).
Extraer el anillo de retn A levantndolo con una palanca, luego remover el cojinete de bolas trasero E con un extractor
apropiado (fig. 19).
Antes del remontaje, lubricar con grasa prescrita los cojinetes
B y D y el nuevo anillo de retn A (fig. 20).
Introducir con cuidado el anillo de retn A utilizando un martillo
y un punzn de material flexible.
Montar el cubo C sobre el perno G martillndolo ligeramente
para posicionarlo.
Apretar la tuerca alomada E al par prescrito.
Controlar que la muesca coincida con el orificio para la clavija
obtenido en el perno. En caso contrario, apretar ulteriormente
la tuerca hasta hacerlos coincidir y volver a montar la clavija.
Controlar que el cubo C tenga un juego axial de 0,12 hasta
0,48 mm respecto al perno G del eje de la rueda.
Fig. 18 - Desmontaje del cubo con extractor.

A - Perno del eje de la rueda
B - Cubo completo
Fig. 20 - Seccin del cubo de la rueda.

A - Anillo hermtico
E - Tuerca entallada
B - Cojinete de bolas interno
F - Anillo de retencin
C - Cubo de la rueda
G - Perno del eje de la rueda
D - Cojinete de bolas externo
H - Distanciador
210
Puentes y ejes
2RM Eje ensanchable
42
INSPECCIONES Y CONTROLES
Limpiar esmeradamente los cojinetes y los otros componentes,
luego secarlos con aire comprimido.
Examinar los cojinetes hacindolos girar lentamente. Si estn en
buena condicin, no se deben notar vibraciones, ruidos ni agarrotamientos.
Examinar el estado de las superficies de los aros de rodadura y de
los elementos rodantes controlando que no tengan rayaduras o
marcas de esmerilado debidas a abrasin causada por impurezas.
ADVERTENCIA: si un cojinete ya no es utilizable, sustituir tanto el
cojinete interior como el exterior.
Controlar que el eje de la rueda no est averiado y que la rosca
sea integra y, si necesario, sustuirlo.
Fig. 21 - Orificio para la lubricacin del cubo.

A - Agujero pasante
B - Cubo de la rueda
Controlar que el agujero pasante A que fija la tapa exterior no est

obstruido por impurezas. En caso contrario, remover el atascamiento para permitir la lubricacin del cubo B.
Lavar esmeradamente los componentes y secarlos con aire comprimido.
Controlar que no hayan residuos de oxidacin sobre el eje de la
rueda. En caso contrario, removerlos utilizando papel abrasivo
muy fine.
Controlar que el eje de la rueda no est deformado o averiado. En
caso contrario, sustituirlo.
Examinar el cojinete axial controlando que no hayan marcas de esmerilado o rayaduras en los elementos rodantes ni en los aros de rodadura. En caso contrario, sustituir los elementos desgastados.
Examinar que los casquillos A superiores e inferiores del eje lateral no estn desgastados, controlando que los almohadillados estn todava presentes. En caso contrario, sustituirlos.
Fig. 24 - Casquillos del perno de la rueda.
A - Agujero pasante
Fig. 22 - Desmontaje de la palanca de direccin.

A - Palanca exterior de direccin
B - Guarnicin
C - Eje de la rueda
Fig. 23 - Remocin del cojinete axial del perno de la rueda.

A - Eje de la rueda
B - Cojinete axial
C - O.ring
D - Aro de rodadura del cojinete axial
211
Puentes y ejes
42
2RM Eje ensanchable

Posicionamiento correcto del tirante de direccin (Fig. 25)
Hacer girar el manguito A alrededor de su eje, de manera que la
articulacin B est en la posicin indicada en la figura, es decir
asegurarse de que esta articulacin funcione con un ngulo de
90, luego introducir y apretar los dos pernos de fijacin del manguito.
Regulacin del juego axial (Fig. 26)

Empujar el eje hacia la parte trasera y, utilizando un calibre de espesor, controlar que el juego G mximo no sea superior a 0,4 mm.
Si la medicin detectada es superior al valor prescrito, ejecutar las
operaciones siguientes:
destornillar los tornillos E que fijan el perno B al soporte delantero A ;
remover en parte el perno y extraer debajo de la relativa brida
un nmero de espesores D que permita restablecer el juego
correcto.
volver a atornillar los tornillos E y efectuar un nuevo control del
juego.
Fig. 26 - Tirantes de la direccin.
A - Manguito
B - Articulacin de la direccin
Fig.25 Reglaje del huelgo axial del eje delantero

A Soporte frontal
B Perno
C Anillo de retn
D Suplementos de nivelacin
E Tornillo
212
Puentes y ejes
4RM Puente delantero
43
TRACCIN DELANTERA
Relaciones puente delantero
Reductor cambio - traccin delantera
30 km/h
40 km/h
21/47 = 1/2,2381
28/47 = 1/1,6786
(13/13+50) = 1/4,8462
1/23,8618
30 km/h
40 km/h
1/23,8618
1/17,8966
30 km/h
40 km/h
1,3790
1,3830
Par cnico
Reductor lateral epicicloidal
Reduccin total
Relacin mecnica
(n. vueltas rueda delantera/vueltas rueda trasera)
Juego de acoplamiento entre los dientes

de la corona cnica
Juego axial del puente delantero
Oscilacin del puente
ngulo de viraje
Convergencia
Incidencia
Inclinacin
Valor de control para la regulacin del par

cnico
mm
0,15 0,20
0,1 0,4
10
50
ver tabla abajo
7
1
mm
Fig. 1 - Medicin de la convergencia y equilibrio de las ruedas delanteras.
Regulacin de la convergencia
Regular la barra de acoplamiento de las ruedas delanteras de manera que la diferencia a-b indicada en la figura 1 sea de:
Dimetro de ensambladura de las llantas
hasta a 20
de 20 a 30
ms de 30
(508mm)
(509 762mm)
A-B mm
2RM
4RM
26
36
36
02
03
03,5
Regulacin de los ngulos de viraje

Controlar que el ngulo de viraje de las ruedas delanteras motrices corresponda al indicado (tabla de las caractersticas).
En caso contrario, accionar los reguladores correspondientes
(tornillos o distanciadores).
Fig. 2 - Angulos de viraje de la traccin delantera.
213
Puentes y ejes
43

Controles y regulaciones
Controlar y eventualmente regular el juego axial, segn las instrucciones indicada aqu abajo:
Desplazar el puente hacia adelante batiendo con un martillo
de metal no ferroso;
Fig. 3 - Desmontaje/remontaje del puente delantero.

A - Soportes oscilantes
B - Puente delantero
C - Distanciadores
D - Soporte oscilante
Verificar mediante el espesmetro A (ver fig. 4) que el juego

axial entre el aro de refuerzo B y la caja del diferencial C se encuentre entre los valores previstos en la tabla de las caractersticas de la pgina 213.
Si el juego no es correcto, aflojar las cuatro tuercas que fijan el
soporte oscilante delantero C al puente A (ver fig. 5) y agregar
o quitar espesores B en nmero suficiente para obtener el juego prescrito;
Desairear el circuito de los frenos;
Controlar la convergencia y eventualmente regular el tirante
de mando de bloqueo del diferencial;
Apretar al par prescrito las tuercas de fijacin de los soportes
oscilantes.
Tuercas de fijacin del soporte oscilante

trasero
89 Nm
delantero
142 Nm
Fig. 4 - Control del juego axial del puente delantero.
A - Calibre de espesor
B - Anillo de apoyo lateral
C - Caja de diferencial
Fig. 5 - Control del juego axial del puente delantero.

A - Puente delantero
B - Espesores
C - Soporte oscilante delantero
214
Fig. 6 - Perno de fijacin del gato de empuje.

A - Tornillo de fijacin del perno
B - Perno de fijacin del gato
C - Cilindro de mando de direccin hidrosttica
D - Guardapolvo
E - Distanciadoresmando sterzo idrostatico
D - Parapolvere
E - Distanziali
(9,1 kgm)
(14,5 kgm)
Fig. 7 - Puente delantero, seccin longitudinal.
215
Puentes y ejes
43
Puentes y ejes
43
Fig.8 - Vistas del puente delantero.
216
Puentes y ejes
43
Reductor epicicloidal
Desmontaje del cubo
1 - En los casos que la intervencin est dirigida al par cnico,
para desmontarlo es suficiente extraer ambos pernos de articulacin del cubo y retirar el cubo junto con el semieje.
2 - En los casos que la intervencin est dirigida directamente al
cubo proceder del siguiente modo:
quitar la tapa de proteccin que se encuentra en el centro del
reductor.
extraer el aro seeger de su asiento.
aplicar el extractor 5.9030.618.4/10 para retirar la abrazadera
(ver fig. 9).
quitar el aro seeger que se encuentra en el asiento del extremo
del semieje.
enroscar dos tornillos en las posiciones indicadas con las flechas (ver fig. 9) y extraer el cubo del reductor epicicloidal.
Fig. 9 - Remocin de la brida del cubo mediante

el instrumento SAT 5.9030.618.4/10.
ADVERTENCIA: cuando hay que martillar componentes de metal

ferroso, utilizar siempre un martillo o un punzn de material flexible.;
Desarmado del reductor epicicloidal (Fig. 10)
desenroscar los diez tornillos de fijacin de la brida del reductor y
extraerla junto a los espesores subyacentes;
Apoyando el reductor epicicloidal A sobre dos bloques de madera, como se indica en la figura, y utilizando una prensa y un punzn, operar en el centro de la caja portasatlites B hasta extraer
hacia abajo el portasatlite, el cojinete C y el anillo de retn D;
NOTA: en caso de prdidas de aceite por el anillo de retn D, se
puede remover este anillo extrayndolo de su asiento sin extraer
la caja portasatlites;
La remocin del anillo D causa siempre un dao que requiere la
sustitucin de esta pieza;
Si necesario, sustituir los cojinetes C y E utilizando martillo y punzn;
Extraer los pernos A de fijacin de los satlites B; remover los satlites y extraer las jaulas de agujas de cojinetes C.
Remontaje
Si antes se ha desmontado el cojinete C (fig. 10), volver a montarlo en la caja portasatlites respetando el orden de montaje;
Montar los satlites B completos de cojinetes C (fig. 11) en la caja
portasatlites, dirigiendo los dientes de los pernos hacia el centro
del cubo;
Hacer coincidir los dientes del satlite y de la corona sin provocar
daos durante la introduccin del portasatlite en la caja exterior;
Si antes se ha desmontado el cojinete C volver a montarlo ayudndose con un martillo y un punzn, martillando ligera y uniformemente en el aro de rodadura exterior.
Espesamiento de los cojinetes del reductor epicicloidal
Interponer un nmero de espesores entre la brida portasatlites y
la placa de fijacin de los pernos, hasta que los cojinetes giren libremente aunque se advierta una ligera precarga, luego sacar del
paquete un espesor de 0,05 mm.
Montar un nuevo anillo de retn.
Fig. 10 - Desmontaje del reductor epicicloidal.

A - Reductor epicicloidal
B - Caja portasatlites
C - Cojinete
Fig. 11 - Satlites del reductor epicicloidal.

A - Pernos
B - Satlites
C - Jaula de agujas de cojinetes
217
Puentes y ejes
43

Por lo que se refiere al remontaje, seguir las instrucciones siguientes:
1 - Frenos
Sustituir los O-ring del pistn de mando y volver a remontar ste
ltimo en su asiento con las ranuras del aceite dirigidas hacia el
exterior.
2 - Reductor epicicloidal
Montar el reductor epicicloidal deteniendo el semieje, como se indica en la figura 12, levantando con una palanca la cruceta A hacia el exterior, para evitar el desplazamiento del semieje hacia el
interior.
3 - Semiejes
Durante la fase de introduccin del semieje tener cuidado en no
daar el cojinete de rodillo y el anillo de retn:
Engranar correctamente la extremidad del semieje en los piones
satlites del diferencial, luego controlar que el semieje gire libremente.
Fig. 12 - Fijacin del semieje para el montaje del

reductor epicicloidal.
4 - Horquillas
Despus de montar los cojinetes y los anillos guardapolvo, montar la horquilla colocando bajo el perno inferior un espesor de 0,5
mm. Montar el perno ayudndose eventualmente con un martillo
y atornillar los tornillos.
Colocar bajo el perno superior un paquete de espesores ms
grande de lo que se ha quitado. Montar el perno y apretar los tornillos.
Regulacin de la precarga de los cojinetes de la horquilla
En el paquete de los espesores de utilizar para la regulacin,
aconsejamos agrupar varios espesores en uno: por ejemplo es
mejor utilizar un espesor de 0,2 mm en lugar de dos espesores de
0,1 mm.
Aplicar el soporte de base magntica sobre el puente con el comparador centesimal 5.9030.272.0 y colocar su palpador perpendicularmente al perno inferior, cerca del centro y ponerlo a cero.
Mediante una palanca A, como se indica en la figura 13, desplazar
la horquilla completamente hacia arriba y leer sobre el comparador el juego actual. Destornillar los tornillos B y sacar unos espesores del paquete C, de manera a eliminar el juego sin precargar
los cojinetes.
ADVERTENCIA: reducir progresivamente el juego repetiendo
cada vez la lectura con el comparador, de manera a no precargar
los cojinietes.
Despus de eliminar el juego, sacar un paquete de espesores de
0,100,15 mm, de manera a obtener la correcta precarga de los
cojinetes:
Apretar los tornillos B y D al par prescrito;
Fig. 13 - Control del juego del cubo rueda.

A - Palanca
B - Tornillos
C - Paquete de espesores
D - Tornillos
E - Espesor de 0,5 mm
218
Despus de efectuar correctamente la regulacin, controlar que

los cojinetes cnicos del eje giren libremente en sus asientos aunque se advierta una ligera precarga.
Puentes y ejes
43
Cubos laterales
Si necesario, desmontar las juntas homocinticas siguiendo las instrucciones indicadas aqu abajo:
Extraer los dos anillos Seeger A de un perno de las crucetas B batiendo, si necesario, con el martillo y el punzn de
metal no ferroso (ver figura 14);
Fijar la horquilla de la junta sobre una morsa provista de mordazas de proteccin;
Martillar ligeramente sobre la horquilla del eje de la rueda A (ver figura 16) de manera a poder extraer el cojinete de
su asiento en la horquilla A hacia arriba. Separar la cruceta D de la horquilla;
Siguiendo el mismo procedimiento, separar la cruceta de la horquilla de la junta homocintica y del semieje;
Recuperar las agujas A de los cojinetes y los relativos anillos guardapolvo B.
Fig. 14 - Junta homocintica.

A - Anillo Seeger
B - Cruceta de la junta homocintica
Fig. 15 - Cojinete de la junta homocintica del semieje.

1 - Agujas
2 - Anillos guardapolvo
Fig. 16 - Descomposicin de la junta homocintica del semieje.

A - Horquilla del eje de la rueda
B - Cojinete de rodillos
C - Cojinete de rodillos
D - Cruceta
219
Puentes y ejes
43
Pernos
Controlar que las superficies del perno portasatlites del diferencial y de los pernos portasatlites de los reductores
epicicloidales finales non se encuentren daadas; en caso de ser necesario, sustituir los pernos.
Proceder anlogamente respecto de los asientos de los pernos.
Semiejes
Controlar que no estn desgastados; la estras no deben presentar trazas de corrosin y deben permitir el libre deslizamiento de los engranages.
Las horquillas de las crucetas no deben estar deformadas y los cojinetes deben moverse libremente.
Engranajes
Controlar que los dentados no estn desgastados o averiados y que los dientes trabajen en toda la superficie.
Cojinetes
Los cojinetes deben estar en condiciones perfectas y no tener un juego axial o radial excesivo.
Tenindolos apretados con las manos y hacindolos girar en los dos sentidos, no se debe advertir ningn tipo de aspereza en el movimiento.
PARES DE TORSION
Antes del apretamiento, se deben desengrasar y limpiar todos los tornillos
Tornillos de fijacin de la corona cnica - diferencial

Tuerca de fijacin del pin cnico
Tornillos de fijacin brida portacojinete
Tornillos de fijacin brida para horquilla
Tornillos de fijacin perno oscilacin puente
- perno trasero
- perno delantero
Tornillos de fijacin soporte delantero motor
Perno de fijacin gato hidrulico
Tuercas coronadas articulaciones de bola
Tornillo de fijacin brida eje de transmisin *
Tornillos de fijacin semicaja diferencial
* Aadir a la tuerca una pequea dose de Loctite 242
Controlar peridicamente el apriete de los tornillos de las ruedas.
Tornillos para ruedas delanteras
2RM (M20x1,5)
Tornillos para ruedas delanteras
4RM (M18x1,5)
Tornillos para ruedas traseras
(M20x1,5)
220
kgm
6 6,5
2123
3
78
Nm
58 64
206226
29
68 78
14,5
9,1
28
16
12
5
11,512
142
89
274
157
119
49
113118
50 kgm (490 Nm);

36,8 kgm (360 Nm);
50 kgm (490 Nm).
Puentes y ejes
43
Montaje de los segmentos de compresin

hermticos
A - semieje interno
B - semieje externo
C - pin cnico
D - cubo lateral
E - pin cnico
X - perfil tampon
Montar los segmentos de compresin
mediante
los
tacos
especiales;
orientarlos como ilustra la figura y
presionarlos hasta que los tacos hagan
tope.
Fig. 17 - Aros de retn waterproof.
221
Puentes y ejes
43

Regulacin del par cnico
1 - Montare la caja del diferencial interponiendo entre las bridas
porta cojinetes y la horquilla de soporte, un nmero de espesores
tal que los cojinetes resulten precargados de 0,04 mm.
2 - Remover la caja del diferencial y montar el pin interponiendo
un paquete de espesores A de 0,50 mm y un paquete de espesores B tal que, despus de haber apretado la abrazadera con un
par de 2123 Kgm (206 226 Nm), los cojinetes rueden libremente en sus asientos; en tal movimiento se deber advertir una ligera
precarga (no superior de 0,04 mm):
Fig. 18 - Ensanchamiento de los cojinetes

del pin.
3 - Regular la distancia E entre la caja del diferencial y el cabezal

del pin actuando sobre los espesores del paquete A.
La medida exacta para tal regulacin se obtiene sumando o sustrayendo al valor de 1 mm el valor que se encuentra marcado en
el perfil de un diente del pin.
Advertencia: despus de haber regulado la distancia entre la caja
del diferencial y el cabezal del pin es necesario repetir la regulacin de la precarga para definir de nuevo el paquete de espesores B.
4 - Reinstalar la caja del diferencial y verificar con un comparador
el juego existente entre los dientes del pin y los de la corona: el
mismo debe estar comprendido entre 0,150,20 mm; en caso de
ser necesario, para acercar la corona quitar espesores al paquete
C y agregarlos al D; proceder al revs para aleja
Fig. 19 - Medicin del juego entre los dientes del pin y los de la corona.
Fig. 20 - Regulacin del par cnico.
222
Puentes y ejes
43
Reglaje interno del bloqueo mecnico del diferencial (Fig. 22).

(Para reglar el mando externo, ver el captulo Mandos.)
1 - Ensamblar las piezas montando todos los suplementos A del
lado del anillo de retencin B; el paquete de suplementos debe
ser tal que el juego del espaciador C resulte ser de 00,05 mm.
2 - Correr algunos suplementos del paquete A hacia la posicin G
para que el manguito D se desplace a la posicin de acoplamiento.
ADVERTENCIA -Mover los suplementos en grupos de no ms de
0,20 mm. El acoplamiento del manguito D es correcto cuando
ste supera las bolas F sin esfuerzo, colocndose en posicin
como se indica con E en la fig. 22.
Montaje del grupo diferencial en el puente

Orientar el grupo de manera que el manguito de bloqueo del diferencial se encuentre en la misma posicin de la palanca interior
de mando.
Fig. 21 - Orientacin del grupo diferencial en el

puente.
Se deber desplazar el manguito hacia afuera para permitir que el

patn de la palanca se introduzca en la ranura.
Despus del posicionamiento del diferencial en el puente, controlar el engrane del bloqueo accionando la palanca y girando manualmente el pin cnico.
Fig. 23 - Control de la distancia entre cabeza del pin y superficie rectificada de la caja diferencial.
A - Calibre de espesor
B - Cabeza del pin
C - Perno portasatlites
Fig. 22 - Regulacin del bloqueo del diferencial.
223
Puentes y ejes
43
Desgaste de las cruce- puente delantero utilizar slo carga- contrapesar en la

sobrecargado
dores frontales re- parte trasera el tractas de cardn
conocidos por el
constructor
del
tractor
Prdidas de
aceite
controlar el des gaste de los segmentos de compresin
sustituir los segmentos gastados
tubo de descarga
del aceite atascado
limpiar
desgaste uniforme
usar la doble traccin slo en terreno

agrcolo
excesivo empleo montar neumticos

del tractor para adecuados
transportes en carreteras
desgaste no uniforme
controlar la convergencia de las ruedas
ajustar
controlar el desgaste de los neumticos
sustituir si necesa rio
controlar el desgaste de los articulaciones de direccin
sustituir si necesario
Desgaste de los
neumticos
Oscilacin
de las ruedas
controlar los cojinetes cnicos del cubo
224
tor
regular y si es necesario sustituirlos
Vehculo
Frenos
54
Frenos
Los frenos de servicio, colocados entre el cambio y los reductores
epicicloidales, garantizan una accin frenante precisa y segura.
Adems, las versiones con doble traccin pueden estar provistas
de un sistema de frenos integrales para las cuatro ruedas.
El sistema frenante es de discos de material orgnico y en bao
de aceite, prcticamente sin desgastes. El mando de los frenos
de la parte derecha es completamente independiente del mando
de los frenos de la parte izquierda; sto permite reducir el radio de
viraje (dicha maniobra es permitida slo durante trabajos agrcolas y no en recorridos de transferencias); el circuito est dotado de
la vlvula SEPARATE BRAKES que permite excluir el frenado
de la rueda delantera.
Fig. 1 - Frenos de servicio delanteros.
Cada pedal manda una bomba hidrulica que enva aceite bajo
presin a un plato empujadisco, el cual causa el bloqueo del disco
freno.
Accionando a la vez ambos pedales, conectados antes con el correspondiente pasador, se abre un conducto que conecta los dos
circuitos hidrulicos para equilibrar la presin de frenado de las
ruedas. La manutencin se limita a una regulacin de fcil ejecucin y a la eventual purga de aire del circuito. El freno de mano es
de mando mecnico y acta sobre la transmisin despus del
cambio de velocidad.
Accionando la palanca de mando se produce el empaquetamiento de los discos, bloqueando el eje siempre en contacto con las
ruedas. La manutencin consiste en la sustitucin de las placas
de embrague desgastadas y en la regulacin de la carrera de la
palanca de mando.
Fig. 2 - Componentes del freno de mano.
frenos de servicio
2RM
Constructor
Tipo
nmero de discos para freno
dimetro exterior del disco
mm
espesor del disco original
mm
espesor mnimo admisible del disco
mm
crera en vaco de los pedales
mm
juego mximo del pistn frenante
mm
tipo de bomba
Freno de mano
tipo
nmero de placas
de doble superficie frenante
de simple superficie frenante
espesor de las placas originales
dobles
mm
simples mm
espesor mnimo admisible de las placas
dobles
mm
simples mm
nmero de discos freno
carrera de la palanca del freno de mano
mm
2 (por parte)
223,4
4,80
4,40
delanteros
4RM
traseros
SDFG
de disco en bao de aceite
1 (por parte)
1 (por parte)
223,4
280
4,80
7
4,40
6
40
1,15
Benditalia 1
de disco en bao de aceite
n 2
n 2
5
3,5
4,3
3,2
3
10
225
Vehculo
54
Frenos
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
Depsito de aceite
Tubos de envo de aceite
Bombas de aceite
Tubo de conexin de las bombas
Pestillo
Bloque para versiones sin frenos
delanteros
Vlvula SEPARATE BRAKES
Pedales de freno
Palanca del freno de estacionamiento
Sector dentado
Tirante de mando
Fig. 3 - Componentes del grupo de mando de los frenos.
Bomba hidrulica
Desmontaje y control
Con referencia a la figura 4:
Quitar la envoltura de proteccin A, remover el anillo Seeger C
y extraer la varilla B junto con el disco de soporte.
Con referencia a la figura 6:
Colocar la bomba en una morsa provista de mordazas de proteccin y, empujando en parte los pistones hacia en el interior
de la bomba, como se indica en la figura 6, destornillar los tornillos de bloqueo de los pistones y extraerlos junto con el resorte puesto debajo.
Fig. 4 - Mando de la bomba frenos.
226
Vehculo
Frenos
54
A - Bomba
B - Unin tubo envo
C - Tubo alimentacin
D - Abrazadera
E - Unin
F - Resorte
G - Anillo Seeger
H - Distanciador
I - Anillo de retn
L - Pistn intermedio
M - Anillo
N - Anillo de retn
O - Varilla
P - Pistn
Q - Anillo de retn
R - Varilla
S - Disco de soporte
T - Anillo Seeger
U - Envoltura
de proteccin
V - Tuerca
Z - Horquilla
X - Tornillo de bloqueo
Y - Guarnicin
K - Tubo de acopla-
Fig. 5 - Componentes del grupo bomba
Controlar que en el interior del cilindro y en los pistones ho hayan rayaduras ni residuos de herrumbre. Si necesario, sustituir
los pistones.
Controlar el estado de desgaste del cilindro y de los pistones.
Si los juegos son excesivos, sustituir el grupo cilindro o el grupo pistones.
Controlar las condiciones de los anillos de retn y de la envoltura guardapolvo, sustituir los componentes desgastados.
Controlar que todo espacio, abertura y pasaje en el interior de
la bomba estn limpios y sin impurezas.
Controlar que los resortes no estn deformados. Si necesario,
sustituirlos.
Fig. 6 - Tornillo de bloqueo de los pistones.
227
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Vehculo
54
Frenos
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Resorte
Bomba
Pistn intermedio
Resorte
Unin
Guarnicin
Anillo de retn
Arandela
Pistn
Anillo de retn
Disco de sopor
Envoltura de proteccin
Varilla
Tuerca
Horquilla
Anillo Seeger
Guarnicin
Tornillo de retn
Anillo de retn
Anillo de retn
Distanciador
Anillo Seeger
Fig. 7 - Seccin del grupo bomba frenos.
Montaje de la bomba de mando de los frenos, (ver fig. 5).

Atornillar el pistn delantero L con el pistn trasero P,
controlando que entre los mismos quede un cierto juego.
Introducir los pistones en el cilindro de la bomba, con trolando que la ranura del pistn exterior P, se encuentre correctamente orientada respecto del alojamiento
del tornillo de tope X.
Controlar el correcto funcionamiento de la bomba verificando que los pistones efecten libremente un recorrido completo.
Fig. 8 - Montaje del anillo de retn del pistn de
empaquetamiento de los frenos delanteros.
Fig. 9 - Brida grupo frenos.

A - Brida grupo frenos
228
Fig. 10 - Grupo frenos.

A Discos de freno
B Discos intermedios
C Pistn grupo frenos
Vehculo
Frenos
54
Controles y regulaciones del grupo frenos delanteros para 2RM y 4RM, y traseros
Controlar que las superficies rectificadas que est en contacto
con los discos del freno no tengan rayaduras.
En caso contrario, sustituir las piezas desgastadas.
Controlar la condicin de los discos y el espesor, comparando
ste ltimo con el espesor indicado en la tabla.
Examinar el brochado de los discos asegurndose de que no hayan desgastes o daos.
Si el consumo de aceite es excesivo, controlar los anillos de retn
de los pistones de empaquetamiento siguiendo el procedimiento
indicado aqu abajo:
Fig. 11 Caja del freno

A Clavijas de referencia
B Caja del freno
Acoplar la bomba hidrulica 5.9030.520.4 al circuito de envo del

aceite y controlar que, con una presin de 4 bar aproximadamente, el circuito est perfectamente estanco. En caso contrario, sustituir los anillos de retn (el control de la estanqueidad puede hacerse con mayor precisin introduciendo aire comprimido en todo
el permetro de la junta; si se notan burbujas, significa que la retencin no es perfecta).
Efectuar el control para cada freno.
Slo para frenos delanteros 4RM y traseros
Hacer una marca de referencia sobre el pistn y la caja portafreno
en correspondencia de un perno de referencia, para facilitar el
montaje.
Fig. 12 Depsito de grasa en la superficie del

pistn en contacto con el anillo hermtico.
A Pistn
Lubricar con grasa prescrita las superficies del pistn A, figura 11,
que estn en contacto con los anillos de retn de la caja portafreno.
Montar con cuidado el pistn en la caja portafrenos.
Montar las cajas portafrenos y las campanas de soporte de los
semiejes procediendo in orden inverso al de desmontaje y respetando las siguientes prescripciones.
Lubricar con la masilla impermeable prescrita la superficie interior
de la caja portafrenos y las dos superficies de la corona del tren de
engranajes epicicloidal;
Apretar con el par prescrito (ver los valores que se muestran ms
abajo), los dados de fijacin de las cajas portafrenos y de los laterales posteriores.
Fig. 13 Grupo frenos traseros.
- tornillos de fijacin de las cajas portafrenos:3,3 4,1 kgm (32 40 Nm);

- tornillos de fijacin soportes traseros:
8,6 9,6 kgm (84 94 Nm);
Regulacin de los pedales de los frenos de servicio

Accionar la horquilla A (figura 14) de la bomba derecha para regular la posicin del pedal, de manera que resulte cmoda para el
operador y logre efectuar libremente toda su carrera durante el
frenazo.
Luego, accionar la horquilla B (figura 14) de la bomba izquierda
regulando el pedal correspondiente, de manera que los orificios
del pasador queden sobre el mismo eje.
Fig. 14 Reglaje de los pedales de freno.
229
Vehculo
54
Frenos
Montaje correcto de la portezuela de acceso a los
discos del freno de estacionamiento
Antes de colocar la tapa, aplicar pasta selladora
PIANERMETIC 510 en la superficie que se apoya en la
caja de cambios (indicada con A en la figura). Luego,
apretar los tres tornillos B indicados en la figura, con un
par de 5,8 kgm (55 Nm).
Verificar que, con la palanca de mando desplazada
unos 10 respecto al eje horizontal, la carrera del freno
sea la que se indica en la figura. Se el juego es superior, sustituir el disco C con una sola superficie de frenado por otro con dos superficies de frenado (se eliminar 1 mm de juego). Como alternativa, aadir entre el
ltimo y la placa de reaccin otro suplemento cd.
009.9648.0 (el juego disminuir 2 mm).
Fig. 15 - Frenos delanteros para eje delantero 2RM.
Fig. 16 - Registro de los frenos de estacionamiento
230
Vehculo
Frenos
54
Fig. 17 - Seccn frenos delanteros 4RM
Fig. 18 - Seccn frenos traseros
231
Vehculo
Frenos
El freno de aparcamiento, completamente independiente de los
frenos de servicio, se acciona tirando hacia arriba la palanca correspondiente.
Al aplicar el freno de aparcamiento se enciende el correspondiente testigo luminoso en el salpicadero.
Control de las placas del freno de mano

Controlar el desgaste de las placas; si el espesor es inferior al indicado en la tabla, es necesario sustituirlas.
Para el desmontaje, extraer el perno inferior de posicionamiento
de las placas y acceder a travs de la tapa, colocada dejabo de la
caja de cambio.
Antes de instalar las nuevas placas, controlar el estado del segmento de compresin montado en el perno y sustituirlo si necesario.
Carrera total de la palanca de mando del freno de

mano
Dicha carrera debe ser aproximadamente de 10 cm; en caso contrario, accionar el tornillo de regulacin correspondiente hasta obtener el valor prescrito.
Fig. 19 - Cotas de control y de regulacin del freno de aparcamiento.
Fig. 20 - Freno de aparcamiento.
232
Medicis del espesor del disco frenos.
Vehculo
Frenos
54
Fig. 21 - Grupo freno de estacionamiento (A - discos de frenos).

volver independientes los dos pedales de los frenos, desenganchando el correspondiente pasador; luego poner en posicin OFF el mando de la vlvula SEPARATE BRAKES (si est
montada);
accionar varias veces el pedal derecho;
luego, teniendo apretado a fondo el pedal, destornillar un poco
y cerrar inmediatamente despus la relativa vlvula de purga
del aire del freno trasero derecho.
Dicha operacin se debe repetir varias veces hasta que de la vlvula de purga salga aceite sin burbujas de aire;
Fig. 22 - Purga de aire del circuito hidrulico de

los frenos delanteros.
Efectuar las mismas operaciones en el freno delantero derecho,

accionando su correspondiente vlvula de purga;
Repetir el mismo procedimiento para el freno delantero izquierdo
y trasero izquierdo accionando sus relativas vlvulas de purga.
Se recomienda utilizar para el circuito de mando

de los frenos slo aceite con especificaciones
internacionales ATF DEXRON II.
Fig. 23 - Purga de aire del circuito hidrulico de

los frenos traseros.
233
Vehculo
54
Frenos
Vlvula Separate Brakes
La vlvula SEPARATE BRAKES permite eliminar el patinaje de
la rueda delantera durante el frenazo separado. (Esto permite evitar el dao a las labranzas pues la rueda delantera no se frena).
Se puede excluir esta vlvula accionando el correspondiente grifoA.
Cuando se accionan a la vez los dos pedales de los frenos (con
pedales acoplados), se obtiene en todo caso el frenado de las
cuatro ruedas.
Fig. 24 - Diferentes esquemas de frenado.
Conexiones
PR
L
AL
R
AR
PL
HS
- Freno trasero derecho

- Bomba pedal izquierdo
- Freno delantero izquierdo
- Bomba pedal derecho
- Freno delantero derecho
- Freno trasero izquierdo
- Presostato stop
Fig. 25 - Vlvula SEPARATE BRAKES
234
A = Pedal izquierdo
B = Pedal derecho
C = Pedales acoplados
Vehculo
Frenos
54
Fig. 26 SEPARATE BRAKES, esquemas hidrulicos.
235
Vehculo
54
Frenos
Fig. 27 - Esquema hidrulico de los frenos con llave de paso en posicin ON.
A - Aceite a presin
B - Aceite en descarga
Conexiones
PR - Freno trasero derecho
L - Bomba pedal izquierdo
PL - Freno trasero izquierdo
236
R - Bomba pedal derecho

AR - Freno delantero derecho
AL - Freno delantero izquierdo
HS - Presostato de Stop
Vehculo
Frenos
54
Fig. 28 - Esquema hidrulico de los frenos con llave de paso en posicin OFF
A - Aceite a presin
B - Aceite en descarga
Conexiones
R - Bomba pedal derecho
PR - Freno trasero derecho
AR - Freno delantero derecho
L - Bomba pedal izquierdo
AL - Freno delantero izquierdo
PL - Freno trasero izquierdo
HS - Presostato de Stop
237
Vehculo
54
verificar que no
haya aire en el circuito
desairear
controlar el reglaje
reglar
sustituir
verificar que el aceite sea del tipo

aconsejado
desairear
Frenado insuficiente
sustituir
Frenado no equilibrado
Frenado ruidoso
238
controlar el reglaje
reglar
verificar que el aceite sea del tipo

aconsejado
sustituir
verificar el desgaste de los discos
sustituir
Vehculo
Elevador hidrulico
59
Elevador hidrulico - LOAD SENSING

El dispositivo automtico de control del esfuerzo, unido directamente a la conexin del tercer punto, garantiza una gran
rapidez de elevacin y una extraordinaria sensibilidad para apreciar las variaciones de carga, an ligeras, en el apero.
El elevador hidrulico est dotado de un cilindro interno, dispuesto horizontalmente.
El circuito hidrulico lleva montado un distribuidor de centro abierto.
El aceite se aspira del cambio mediante una bomba de gran caudal (la misma de los distribuidores auxiliares) y pasa
por un filtro de cartucho intercambiable.
El aceite a presin llega al elevador pasando primero a travs de los distribuidores auxiliares.
Fig. 1 -Eje de soporte de las palancas de elevacin
fabricante
tipo de elevador
calibracin de la vlvula de seguridad
presin mnima de funcionamiento
dimetro mnimo admisible del pistn
dimetro mximo admisible del cilindro
capacidad de elevacin con carga concentrada
en las rtulas a la altura de los centros
de las ruedas traseras
apriete de los tornillos de fijacin del cilindro
bar
bar
mm
mm
SAME DEUTZ-FAHR GROUP

con distribuidor de centro abierto
190 +010
8
89,900
90,050
kg
kgm
Nm
1600
15 - 16,5
150 - 165
239
Vehculo
59
Elevador hidrulico
Fijacin del elevador y de la tapa delantera a la caja de cambios

Montar los dos prisioneros que fijan el elevador, indicados en la figura con A, aplicando Loctite 242 en la rosca. Luego, colocar
los dos tornillos de fijacin de la tapa, indicados en la figura con B, tambin aplicando
Loctite 242 en la rosca.
Fig. 2 - Fijacin del elevador y de la tapa delantera a la caja de cambios
Fig. 3 - Grupo distribuidor hidrulico del elevador.
Mecanismo de elevacin
Verificar que las ranuras no estn melladas ni muy desgastadas;
en caso contrario, sustituir las palancas.
Controlar que las ranuras del eje de elevacin no estn excesivamente desgastadas y que las superficies mecanizadas que se
adosan a los soportes estn sanas. Limpiar esmeradamente las
ranuras de lubricacin en los soportes del eje.
En ocasin de cada desmontaje, quitar los segmentos de compresin y las juntas. Controlar que no haya prdidas de aceite del
cilindro de elevacin.
Control de la vlvulas de seguridad
Verificar que la vlvula de seguridad montada en los distribuidores hidrulicos auxiliares est calibrada a 190 bar.
Se recuerda que, para un funcionamiento correcto del elevador,
es indispensable que la presin de trabajo dentro del circuito non
supere los 150 bar.
Fig. 4 - Grupo distribuidor hidrulico.
240
Vehculo
Elevador hidrulico
59
Control del saliente de la clavija B de mando de la vlvula antirretorno

Apoyar la bola A en el cuerpo de la vlvula D, y el cuerpo de la vlvula D en el cuerpo del distribuidor. Luego, insertar la
clavija B hasta que haga tope contra la bola A (cuidar que la bola A no se desplace).
Controlar que la clavija B sobresalga 15,8 0,05 mm, como indica la figura.
Control del deslizamiento de las partes mviles
Para un funcionamiento correcto del distribuidor, es necesario que las partes siguientes se deslicen libremente:
- G vstago del distribuidor
- K vlvula de pilotaje habilitacin
- L vlvula de habilitacin
Controles que deben realizarse tras el ensamblaje del distribuidor
- Control del deslizamiento del vstago del distribuidor.
Una vez ensamblado el cuerpo del distribuidor con el cuerpo de conexin, verificar el deslizamiento del vstago G en
su alojamiento.
- Control de los recubrimientos
Empujar el vstago G en el sentido indicado por la flecha E hasta que comience la elevacin. Desde esta posicin, retroceder en el sentido indicado por la flecha F hasta que comience el descenso.
Controlar que la carrera del vstago G para pasar de la posicin de subida a la de bajada sea de 0,6 a 0,8 mm.
- Control de la estanqueidad
Aplicar una presin de 150 bar y verificar que ningn componente del distribuidor (tapones, vlvula antirretorno, etc.)
tenga prdidas.
Todos los tapones del distribuidor deben montarse con Loctite 542.
Los muelles han de cargarse con los valores indicados en las tablas.
Para probar el distribuidor en un banco, utilizar slo aceite del tipo aconsejado y aplicarlo mediante una bomba con
caudal de 10 15 l/min.
Advertencia: el funcionamiento del distribuidor puede perjudicarse por la presencia de aceite emulsionado.
D
F
15.80.05
G
E
Fig. 5 Grupo distribuidor hidrulico
241
Vehculo
59
Elevador electrnico
1 - Esfuerzo controlado MAX.

2 - Sector verde - CONTROL
3 - Esfuerzo controlado MIN.
4 - Descendo
5 - Sector rojo FLOAT
6 - Control mixto
7 - Sector amarillo posicin
8 - Elevacin
Fig. 6 Esquema para la regulacin de los mandos del elevador.

F Palanca de mando de la posicin (pomo amarillo)
G Palanca de control de esfuerzo (pomo verde)
242
Vehculo
Elevador hidrulico
59
Reglaje del elevador (Fig. 6)

Advertencia: antes de comenzar el reglaje, aplicar en el enganche de tres puntos un peso de 200 kg aproximadamente.
Mover las horquillas de los tirantes externos de mando del elevador de manera que la palanca amarilla y la palanca verde puedan deslizarse a lo largo del sector de mando.
Reglaje de la carrera de elevacin - PALANCA AMARILLA Poner el motor en marcha y colocar la palanca amarilla en la posicin de mxima elevacin, y la palanca verde en el
nmero 12 de su sector.
Girar el tornillo E (Fig. 6) de modo tal que haga tope cuando las marcas de referencia en el lado derecho de la caja del
elevador y en el brazo de elevacin coincidan.
Si es necesario, ajustar tambin el tirante A mediante la horquilla B.
Reglaje de la PALANCA VERDE

Colocar la palanca amarilla en la posicin CONTR de su sector y verificar que, al llevar la palanca verde desde el N 12
hasta el N 0, los brazos se levanten cuando la palanca est en el nmero 4.
En caso contrario, ajustar el tirante C mediante la horquilla D.
Control de la parada de seguridad.

Colocar la palanca verde a la altura mxima (posicin 0 de su sector). Los brazos de elevacin subirn y girarn otros
4 aproximadamente (la marca en el brazo de elevacin se desplazar 6 mm).
Control del equilibrio

Con la palanca en la posicin CONTR, llevar la palanca verde del N 12 al N 4 de su sector buscando el punto de equilibrio (antes de que empiece la elevacin). Verificar que, cuando se empuja hacia arriba el contrapeso aplicado en los
brazos, el elevador suba, y cuando se lo empuja hacia abajo, descienda.
243
Vehculo
59
Elevador hidrulico
Amarillo = aceite hacia el distribuidor hidrulico

Azul = aceite del distribuidor a la vlvula de bajada
Verde = aceite para pilotar las vlvulas
Rojo = aceite a presin hacia el pistn del elevador
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
P.
T.
Fig. 7 Esquema hidrulico del elevador.
244
Valvematic
Vlvula amortiguadora
Vlvula de bajada
Distribuidor
Vlvula piloto
Vlvula de habilitacin
Vlvula de entrada
Bomba
Descarga
Vehculo
Elevador hidrulico
59
Amarillo = aceite en descarga

Rojo = aceite a presin
Azul = aceite desde la bomba hidrulica
Verde = aceite estacionario a presin relativa
1 - Distribuidor
2 - Vlvula de habilitacin
3 - Vlvula piloto
4 - Vlvula de salida
5 - Vlvula de entrada
6 - Valvematic
7 - Vlvula estranguladora
8 - Vlvula amortiguadora
Fig. 8 - Circuito hidrulico del elevador - NEUTRO
245
Vehculo
59
Elevador hidrulico

1 - Distribuidor
3 - Vlvula piloto
6 - Valvematic
Fig. 9 - Circuito hidrulico del elevador - SUBIDA
246
Vehculo
Elevador hidrulico
59

1 - Distribuidor
3 - Vlvula piloto
6 - Valvematic
Fig. 10 - Circuito hidrulico del elevador - BAJADA
247
Vehculo
59
Elevador hidrulico
Fig. 11 - Mecanismo interno de mando.
Fig. 12 - Distribuidor hidrulico de mando del elevador.
248
Fig. 13 Secciones del elevador.
Vehculo
Elevador hidrulico
59
Fig. 14 - Vista de los pernos de las palancas de esfuerzo controlado y control de posicin del elevador.
Fig. 15 - Mecanismo de mando del esfuerzo controlado y tornillo de tope de la palanca de control de posicin.
249
Vehculo
59
Elevador hidrulico
Fig. 16 - Vista superior del elevador.
Fig. 17 - Vista posterior del elevador
250
Vehculo
Elevador hidrulico
59
Fig. 18 Secciones del distribuidor hidrulico del elevador
251
Vehculo
59
Elevador hidrulico
Montaje del elemento sensible
Montar en el tornillo A:
anillo B,
espaciador C,
muelle D,
anillo E,
Enroscar la tuerca F hasta anular el juego.
Enroscar la tuerca F otro cuarto de vuelta para comprimir ligeramente el muelle.

Colocar el paquete as obtenido en el portamuelle G.
Montar el ojal H y comprimirlo contra la tuerca F con un par de apriete de 100 105 Nm (~10 kgm). Observar que la
tuerca F no gire en el tornillo A.
Enroscar el tapn I en el portamuelle G hasta bloquear axialmente el paquete montado con anterioridad.
Antes de colocar el tapn I, aplicar una pequea cantidad de LOCTITE 242.
Antes de montar la tuerca F y el ojal H, aplicar una pequea cantidad de LOCTITE 242.
Antes de montar el muelle D, untarlo con grasa.
C D
Fig. 19 - Esquema de montaje del elemento sensible.
252
Vehculo
Elevador hidrulico
59
Caractersticas de calibrado de los resortes del distribuidor del elevador
resorte vlvula de asenso

Cantidad
dimetro del alambre
dimetro exterior
resorte libre
resorte bajo carga
resorte pilotaje asenso

Cantidad
dimetro del alambre
dimetro exterior
resorte libre
resorte bajo carga
resorte distribuidor hidrulico

Cantidad
dimetro del alambre
dimetro exterior
resorte libre
resorte bajo carga (N 43) (N 39) resorte vlvula de retencin
Cantidad
dimetro del alambre
dimetro exterior
resorte libre
resorte bajo carga
resorte valvematic
Cantidad
dimetro del alambre
dimetro exterior
resorte libre
resorte bajo carga
(N 40,4) - Kg 4,115
(N 66) - Kg 6,727
n.
mm
mm
mm
mm
mm
1
1,4
7,8
54
47,5
43,37
(N 21) - Kg 2,133
(N 28,5) - Kg 2,899
n.
mm
mm
mm
mm
mm
1
0,9
7,8
25,5
15,2
11,5
Kg 4,4
Kg 4
n.
mm
mm
mm
mm
mm
1
1,2
10,4
110
65
60
(N 29) - Kg 2,96
(N 43) - Kg 4,43
n.
mm
mm
mm
mm
mm
2
1,1
8,8
25
17
13
(N 41,3) - Kg 4,2
(N 54,3) - Kg 5,5
n.
mm
mm
mm
mm
mm
1
1,2
9,5
57,3
35
25,8
253
Vehculo
59
Elevador electrnico
ELEVADOR ELECTRNICO
El elevador electrnico se controla automticamente por una centralita y un panel de mando.
La centralita electrnica elabora todas las seales entrantes y acciona de modo electrohidrulico el distribuidor del
elevador.
Dicho sistema permite controlar el elevador en esfuerzo y posicin.
IMPORTANTE
El dilogo con la centralita electrnica del elevador para las operaciones de autodiagnstico y para la programacin de la propia centralita se realiza mediante ALL ROUND TESTER. Todas las pantallas de interfaz se describen en el captulo del Apndice (ver el ndice de este manual) COMPROBADOR DEL ELEVADOR Centralita
versin 1.24A.
Fig. 1 Configuracin del sistema electrnico del elevador

1. Panel de mando
2. Distribuidor de mando electrohidrulico (2 electrovlvulas proporcionales)
3. Bomba hidrulica
4. Sensor de esfuerzo
5. Sensor de posicin
6. Mando de regulacin de la altura mxima
7. Mando de regulacin de la velocidad de bajada
8. Mando de regulacin mixto esfuerzo y deslizamiento
9. Mando de regulacin de la profundidad de trabajo
10. Mando de subida y bajada
11. Lmpara de bloqueo y alarma
12. Mando manual de subida
13. Mando manual de bajada
254
Vehculo
Elevador electrnico
59
Panel de mando
El panel de mando est formado por una serie de potencimetros, lmparas e interruptores, que permiten regular el
modo de trabajo del sistema, accionar la subida y bajada del apero, y conocer el estado del sistema.
Estos componentes estn fuera de la centralita electrnica y se unen a ella mediante una conexin multipolar.
Fig. 2 Panel de mando

1. Mando de regulacin de la velocidad de bajada
2. Mando de regulacin de la altura mxima
3. Mando de regulacin de esfuerzo y deslizamiento
4. Mando de subida y bajada con testigo de bloqueo y alarma incorporado
5. Mando de regulacin de la profundidad de trabajo
Mando para el nivel de control y profundidad de arada (5)

Permite definir el valor de referencia para la funcin de control.
Informa a la centralita de la profundidad o el esfuerzo con que trabajar, segn que se haya seleccionado el control de
uno o del otro. Est dotado de un bloqueo mecnico en el tope de su desplazamiento para evitar esfuerzos excesivos
en el final de carrera del potencimetro.
Girando el botn hacia la izquierda se aumenta la profundidad de arada. En el primer sector por la izquierda se obtiene la condicin de Float permanente.
Mando para posicin y esfuerzo (3)
Permite seleccionar el tipo de control.
Con el botn totalmente a la izquierda se obtiene slo el control de posicin.
Con el botn totalmente a la derecha se obtiene slo el control de esfuerzo.
En la zona intermedia se fija la profundidad mnima en el control de esfuerzo. Girando el botn hacia la derecha la
funcin se desactiva; girndolo hacia la izquierda se disminuye la profundidad.
255
Vehculo
59
Elevador electrnico
Mando para velocidad de bajada (1)

Permite regular la velocidad de bajada de los brazos del elevador.
Representa el lmite mximo de apertura de la electrovlvula proporcional de bajada.
Girando el botn hacia la izquierda se reduce la velocidad.
Mando para limitar la altura mxima (2)

Permite limitar la altura mxima de los brazos del elevador cuando el tractorista acciona la subida.
Girando el botn hacia la izquierda se obtiene la altura mnima posible.
Girndolo hacia la derecha, los brazos pueden alcanzar la altura mxima permitida por los elementos mecnicos.
Conmutador de mando Subir/Bajar (4)

Mando basculante para activar la subida y la bajada, y para poner y quitar el bloqueo de seguridad.
Mando de subida
Si la tecla de subida se presiona durante al menos 0,2 segundos, el elevador se sita en la altura mxima o limitada.
Mando Control o Float

Si la tecla de bajada se presiona durante al menos 0,2 segundos, se activa el modo Control.
Si la tecla se mantiene presionada, se activa el modo Float. En este caso, el apero cargado bajar a la velocidad establecida con el botn de regulacin de la velocidad de bajada, y la electrovlvula de bajada se mantendr activada
mientras la tecla est pulsada.
Cuando se suelta la tecla, se sale del modo Float y se activa automticamente el modo Control.
Bloqueo y desbloqueo
Activa y desactiva el bloqueo total del panel de mando. La activacin se seala con el encendido de la lmpara de bloqueo.
Al encendido el sistema est siempre bloqueado; para desbloquearlo, debe mantenerse presionado el botn de mando de elevacin durante 3 segundos, hasta que la lmpara se apague. Durante este tiempo la lmpara parpadea rpidamente.
Para activar el bloqueo, presionar la tecla de subida durante 3 segundos hasta que se encienda la lmpara; durante
este tiempo la lmpara parpadea rpidamente.
Cuando se activa el bloqueo, el elevador sube inmediatamente a la altura definida con el botn de altura mxima. A
continuacin, y hasta que se desbloquee el elevador, aunque se muevan los mandos (incluso el de altura mxima) la
posicin del elevador no cambia.
Lmpara de control del estado del elevador

Esta lmpara permite conocer el estado del elevador.
Si tiene luz continua, el sistema est bloqueado.
Si est apagada, el sistema funciona regularmente. Si parpadea, el sistema est en alarma.
ATENCIN: el botn de mando de subida que est en la electrovlvula del distribuidor hidrulico del elevador debe utilizarse slo en caso de extrema necesidad y con el motor a bajo rgimen. Soltar el botn antes de que los brazos de
elevacin alcancen la altura mxima, ya que dicha maniobra excluye la parada automtica, tanto por parte del sensor
de posicin como del interruptor de seguridad.
256
Vehculo
Elevador electrnico
59
Pulsadores externos para accionar el elevador desde el suelo

Estn situados en el guardabarros trasero.
Para utilizar este mando hay que desbloquear la centralita.
El uso del mando manual bloquea la ejecucin de las funciones en curso y pone la centralita en espera de mandos
(STOP).
Fig. 3 Pulsadores de mando de subida
A Subir B Bajar
Fig. 4 Mandos externos del elevador.
257
Vehculo
59
Elevador electrnico
Funcionamiento del elevador

Al encendido, el elevador est bloqueado. Para desbloquearlo se debe pulsar la tecla de control UP durante al menos 3
segundos.
El elevador se pone en estado de STOP, en el cual puede llevarse a la altura mxima presionando la tecla durante un
tiempo de 0,5 segundos y no superior a 3 segundos.
Para activar el control, presionar la tecla UP (bajar) durante menos de 0,3 segundos; si se la presiona por ms tiempo
se activa la funcin FLOAT y, al soltar la tecla, el elevador se dispone en la modalidad de CONTROL.
Los tres potencimetros tienen las siguientes funciones:
1. ALTURA MXIMA (se define la altura mxima que puede alcanzar el elevador).
2. VELOCIDAD DE BAJADA (define la velocidad de bajada del apero).
3. CONTROL (establece el tipo de control; si se gira hacia la izquierda activa el control de posicin; todo a la derecha
activa el control de esfuerzo; si se sita en la parte intermedia activa el control mixto esfuerzo/posicin).
LISTA DE ALARMAS del elevador
CDIGO
MENSAJE en COMPROBADOR
Descripcin
11
EVUP DISCONN
ALARMA
12
EVUP C.C.
Ev SUBIDA DESCONECTADA
13
EVDW DISCONN
Ev SUBIDA CORTOCIRCUITO
14
EVDW C.C.
Ev BAJADA DESCONECTADA
15
21
POS. SENS. C.C.
SENSOR POSICIN C.C.
22
POS. SENS. DIS
SENSOR POSICIN DESCONECTADO
23
GEN. FAIL. CPU
FALLO GENERAL UNIDAD CENTRAL
24
25
31
41
DRAFT SENS NC
SENSOR ESFUERZO DESCONECTADO
42
DRAFT SENS C.C.
SENSOR ESFUERZO C.C.
45
EEPROM CECK
ERROR EEPROM
Ejemplo de visualizacin cdigo 23:

todos los tiempos estn en segundos
encendido
2
0.3 0.3
0.3
1,2
0.2 0.2 0.2 0.2 0.2
apagado
El criterio de codificacin es el siguiente:

piloto apagado por 2 segundos;
nmero de destellos de 0,3 segundos correspondientes a las decenas;
piloto apagado continuamente por 1,2 segundos;
nmero de destellos de 0,2 segundos correspondientes a las unidades;
repeticin del ciclo hasta el cese de la alarma.
258
Elevador electrnico
59
PIN OUT
Fig. 5 Esquema electrnico de la

centralita.
REAR LIFT ECU

9
+Vcc Sensors
Main Control
L. Speed
Draft
11
10
Mix
Max H.
12
Position
Electrovalve DOWN
Electrovalve UP
ISO 9141
GND
1
Vcc
1 - Vcc
2 - Electrovlvula UP
3 - Electrovlvula DOWN
4 - GND
5 - Vcc sensor
6 - Posicin
7 - Esfuerzo
8 - L. velocidad
9 - Altura mxima
10 - Mixto
11 - Control principal
12 - ISO 9141
Vehculo
1K2
Lock/Alarm
Extern up
Extern down
A - Electrovlvula UP
B - Electrovlvula DOWN
C - Comprobador IN/OUT
D - Sensor de posicin
E - Sensor de esfuerzo
F - Velocidad de bajada
G - Altura mxima
H - Control MIXTO
ESFUERZO/POSICIN
I - Control principal
L - Control DOWN/UP
Up
Down
V
+
EVup
EVdown
Tester
In/Out
Position
Sensor
Draft
Sensor
Lowering
Speed
Maximum
Height
Mix
Draft/Pos
Main
Control
Down/Up
Control lever
259
Vehculo
59
Elevador electrnico
Calibracin TDF AUTOMTICA

1 Desbloquear el elevador.
2 Situar los brazos del elevador a la altura deseada mediante los pulsadores externos de SUBIR/BAJAR.
3 Pulsar el interruptor T.d.F. AUTO.
4 Pulsar el botn de activacin de la T.d.F. durante 10 segundos aproximadamente.
La altura seleccionada ser el lmite mximo de funcionamiento de la T.d.F.
Mando manual de emergencia del elevador
En caso de fallo en el sistema electrnico, se puede controlar el elevador accionando manualmente los pulsadores
mecnicos situados en las electrovlvulas del distribuidor hidrulico del elevador (ver la figura a continuacin).
Esta operacin debe efectuarse slo en caso de extrema necesidad y con el motor a bajo rgimen.
Soltar el mando antes de que los brazos de elevacin alcancen la mxima altura, ya que con esta maniobra se excluye la parada automtica causada por el sensor de posicin.
Fig. 6 Pulsadores manuales de emergencia
DISTRIBUIDOR HIDRULICO
(situado en la caja del elevador)
260
A - Subir
B - Bajar
Fig. 7 - Esquema dimensional del distribuidor hidrulico.

Distribuidor hidrulico del elevador con mando elctrico
Este distribuidor es del tipo de centro abierto y tiene dos electrovlvulas para subir y bajar los brazos del elevador.
Las dos electrovlvulas estn controladas directamente por la centralita electrnica.
Se aconseja no conectar directamente las electrovlvulas a una fuente de energa elctrica porque se daaran
irremediablemente.
Vehculo
Elevador electrnico
59
PRUEBAS DEL ELEVADOR ELECTRNICO versin 1.24 A

Conectar ALL-ROUND TESTER a la toma de diagnstico y elegir la opcin (2) (REAR LIFT CONTROL).
Pulsar dos veces (0) y escribir la contrasea [BAC0] para poder modificar los parmetros.
Pulsar dos veces [E] para ver la primera pgina.
En la primera pantalla se indica el tipo de tractor seleccionado (10N o 10S).
Si el tipo de tractor seleccionado no se corresponde con el que se est examinando, pulsar el nmero junto al modelo
elegido y seguir las instrucciones para memorizar el nuevo tipo.
La versin 1.23A no contiene la pgina de seleccin del tipo de tractor y los parmetros corresponden al 10N.
Entrar en la pgina MEN y pulsar (0) para acceder al men de modificacin.
2 Men de modificacin
1- Monitor
2- Parmetros
3- Pruebas
4- Calibr. H M/m
5- Alarmas
6- Calibr. PWMmin
- MONITOR
Permite ver los datos relativos al algoritmo de control y a los mandos PWM (estado de los sensores y potencimetros).
- Parmetros 10N. Parmetros de programacin de las electrovlvulas de mando (Ev).
- Pruebas. Permite controlar los pulsadores externos y visualizar los sensores.
- CALIBRACIN ALTURA MXIMA/MNIMA DEL ELEVADOR
Permite calibrar la altura mxima alcanzable por el elevador y la velocidad de subida.
VALORES PREDETERMINADOS 10N
1- alt mx.
850
2- vel. Position 315
Para calibrar la altura mxima, poner el elevador en STOP (ver FUNCIONAMIENTO DEL ELEVADOR) y elegir CALIBRACIN en
el men principal. Activar la opcin 1, poner el potencimetro de ALTURA MXIMA en el valor mximo y, mediante los pulsadores
externos UP/DOWN, situar los brazos a la altura mxima deseada.
Con los mandos E y C se guarda el nuevo valor de altura mxima. Salir del men CALIBRACIN y continuar las pruebas.
(V=0.84 dm )
Rear lift
210 Bar
5
Fig. 8 Esquema hidrulico de funcionamiento del
distribuidor del elevador.
1. Vlvula de subida
2. Vlvula de bajada
3. Vlvula de habilitacin
4. Vlvula amortiguadora
5. Vlvula de retencin
6. Pistn de elevacin
261
Vehculo
59
Elevador electrnico
Fig. 9 Circuito hidrulico del distribuidor NEUTRO

1. Electrovlvula de subida
2. Electrovlvula de bajada
P. Caudal de aceite
262
Vehculo
Elevador electrnico
59
Fig. 10 Circuito hidrulico del distribuidor SUBIDA

P. Caudal de aceite
263
Vehculo
59
Elevador electrnico
Fig. 11 Circuito hidrulico del distribuidor BAJADA

P. Caudal de aceite
264
Vehculo
Elevador electrnico
59
Fig. 12 Distribuidor hidrulico para elevador electrnico
265
Vehculo
59
Elevador electrnico
Fig. 13 Sensor de posicin del elevador electrnico
CALIBRACIN DEL SENSOR DE POSICIN

Si se sustituye el sensor de posicin, es preciso repetir el posicionamiento mecnico del mismo.
Proceder del modo siguiente:
1- Situar los brazos del elevador a la altura mnima, conectarse con ALL ROUND TESTER y entrar en la pgina de calibracin de la altura mxima; luego enroscar o desenroscar el sensor hasta visualizar un nmero comprendido entre 4 y 10.
2- Bloquear el sensor.
3- Calibrar la altura mxima.
266
Vehculo
Elevador electrnico
59
2
1
3
Fig. 14 Pin para el control del esfuerzo del elevador electrnico

1- Toma de diagnstico para medir la presin en el cilindro de elevacin.
2. Vlvula amortiguadora
3. Distribuidor hidrulico del elevador.
267
Vehculo
59
Elevador electrnico
Fig. 15 Vista posterior del elevador electrnico
268
Vehculo
Elevador electrnico
59
A
B
(ALIMENTAZIONE DA REGOLATORE DI FLUSSO)
27 L/min MAX.
(ALIMENTAZIONE DA POMPA
O DA FRENATURA IDRAULICA)
27 L/min
2630'
Corsa sensore
10
Quota sensore montato: 117.5
Quota sensore libero: 119
8.43
7330'
2630'
Fig. 16 Circuito hidrulico externo del elevador

A - Distribuidor del elevador
269
Asse tubo alim. da regolatore

di flusso x sollev. meccanico
Vehculo
59
Elevador electrnico
Fig. 17 Vista superior del elevador electrnico

(Salita)
(discesa)
FLOAT
AT
E S
. E L
DETENT.
KICK-OUT
270
Vehculo
Elevador electrnico
59
Precauciones con los equipos electrnicos

En el tractor estn instalados equipos y componentes electrnicos que son muy delicados.
Estos ltimos, en particular, no toleran inversiones de polaridad, sobretensiones, errores de conexin, etc.
Todos los equipos electrnicos cuentan con protecciones internas y externas; no obstante, es preciso:
Apagar el cuadro antes de realizar cualquier operacin en los componentes elctricos.
Evitar absolutamente el uso de destornilladores o bombillas para detectar la presencia de corriente; utilizar slo
instrumentos de diagnstico apropiados (comprobadores).
Unir y separar los conectores ejerciendo la menor fuerza posible; no hacer palanca con un destornillador para facilitar la desconexin y respetar las polaridades.
Si se verifica un fallo en una zona controlada por una centralita electrnica, no sustituir este elemento de inmediato;
verificar antes el funcionamiento de los sensores y actuadores.
Cuando se deba cambiar una centralita electrnica, desenroscar slo los tornillos de fijacin, evitando tocar otros
tornillos que podran ser puntos de calibracin.
Prestar atencin a la oxidacin de los contactos de sensores y conectores.
No utilizar soldadores de arco cerca de los circuitos elctricos.
Evitar cortocircuitos e inversiones de polaridad.
Si hay dispositivos o sistemas controlados por microprocesadores, no desconectarlos nunca cuando estn alimentados; poner siempre la llave de arranque en la posicin de STOP.
Si el tractor debe pintarse y pasarse por el horno, quitarle antes los equipos electrnicos.
No introducir los puntales del comprobador en las tomas mltiples de los conectores o equipos (se deforman y
comprometen el contacto elctrico).
No comprobar la presencia de tensin generando chispas, o sea, mediante un cortocircuito entre los cables o hacia
masa.
No invertir la polaridad ni intercambiar los hilos en los conectores mltiples.
CONTROL DE UN SISTEMA ELECTRNICO
Elementos que deben controlarse
Sensores
Centralitas
Actuadores
1) Control de la alimentacin del sistema.
llegada de corriente al conector que se enchufa en el equipo
llegada de corriente del conector
Conexin a masa
Valor correcto de la tensin
2) Control de los dispositivos siguientes; sensores.
3) Control de los componentes anteriores.
CONTROL DE LAS PARTES MECNICAS
Verificar que las estras de las palancas externas e internas de elevacin no estn abolladas ni muy desgastadas; en
caso contrario, cambiarlas.
Controlar que los casquillos del eje de soporte de las palancas de elevacin no estn rayados ni muy desgastados.
Controlar que los casquillos para los pernos de conexin entre las palancas de elevacin y los cilindros hidrulicos no
estn desgastadas y se encuentren firmemente insertadas en sus alojamientos en las palancas.
Controlar los dimetros del vstago y de los casquillos montados en los cilindros hidrulicos, y cotejarlos con los valores indicados en las tablas de los lmites mximos de desgaste.
Verificar tambin que las estras del eje de elevacin no estn demasiado desgastadas, y que las superficies mecanizadas en contacto con los casquillos de los soportes no estn daados.
NOTA: cada vez que se sustituyen los cilindros hidrulicos de elevacin deben cambiarse las juntas.
271
Vehculo
59
Elevador hidrulico delantero

A pedido el tractor puede estar provisto de elevador delantero.
El funcionamiento se produce mediante dos gatos hidrulicos accionados por el mando situado a la derecha del puesto
de conduccin.
El mando acciona un distribuidor de simple efecto conectado con la caja trasera del elevador.
Controles
Controlar que los casquillos de los pernos de los cilindros hidrulicos no estn desgastados y se encuentren firmemente insertados en sus alojamientos.
NOTA: cada vez que se sustituyen los cilindros hidru licos de elevacin deben cambiarse las juntas.
tipo de elevador
tipo de cilindros
alimentacin hidrulica
presin mxima
dimetro de los cilindros
carrera de elevacin
ancho de la barra
capacidad de elevacin
A Cilindros de elevacin delanteros (2)

B
Acumulador de presin
Volumen 0,700 l
Precarga con nitrgeno 130 bar
Presin mxima de trabajo 250 bar
Vlvula amortiguadora
Vlvula reguladora de la velocidad de bajada
Llave de paso (mantiene el aceite dentro de

los cilindros durante la marcha por
carretera con aperos elevados)
Fig. 1 Esquema de funcionamiento
272
bar
mm
mm
mm
kg
de 2 gatos con brazos extrables

de simple efecto
del distribuidor hidrulico
auxiliar trasero
180
50
170
865
1500
Vehculo
59
Acumulador de presin con vlvula amortiguadora para elevador delantero

El elevador frontal est dotado de un acumulador de presin con vlvula amortiguadora. Ello permite mejorar las prestaciones del sistema hidrulico y atenuar los esfuerzos sobre el eje delantero.
Fig. 2 Componentes del grupo elevador.

El anillo antigrasa se tiene que montar tal como se ilustra en la figura y ha de entrar unos 2 mm en el interior del casquillo de alojamiento.
Fig. 3 - Piezas del elevador delantero con correspondientes vlvulas y acumulador.
273
Vehculo
59
A - LOS CILINDROS DE ELEVACIN

B - LLAVE
C - VLVULA ANTISHOCK
D - ACUMULADOR
E - VLVULA REGULACIN VELOCIDAD DE BAJADA
F - DISTRIBUIDOR DEL MANDO
Fig. 4 - Esquema de funcionamiento (el distribuidor hidrulico al cual est conectado el elevador puede convertirse a efecto simple;
ver las instrucciones en el captulo Distribuidores hidrulicos auxiliares).
274
vehculo
toma de fuerza delantera
59
Toma de fuerza delantera

El embrague de la toma de fuerza es de tipo multidisco en bao de
aceite con engrane electrohidrulico.
La toma de fuerza delantera est conectada con el cigeal mediante un junta elstica; el terminal en entrada en grupo PDF e dotato de cruceta cardnico.
El aceite para el funcionamiento est contenido en su caja.
Una bomba especfica de engranajes, montada en el eje, aspira el
aceite a travs de un filtro de red metlica y lo enva bajo presin
al grupo embrague, mediante el distribuidor electrohidrulico.
Fig. 1 - Vstago T.D.F. delantera.
El aceite es enfriado por un radiador y filtrado por un segundo filtro

(15 micron situados en el circuito bajo presin entre la bomba de
aceite y el distribuidor hidrulico).
Este grupo puede transmitir al utensilio conectado un par de 57
kgm mx. (560 Nm), es decir 80 CV mx. (58 kw).
Para no superar estos valores, aconsejamos montar entre el utensilio y la toma de fuerza una junta con caractersticas apropiadas.
El sentido de rotacin del eje de salida es horario (respecto al puesto de conduccin).
El mando es electrohidrulico mediante manecilla de conmutacin.
Fig. 2 - Grupo embrague T.D.F.
Embrague
constructor
nmero de discos de embrague
dimetro de los discos de embrague
mm
espesor del paquete de los discos de embrague:
- desgaste mx. mm
- nominal mm21,80 - 22,20
nmero de contradiscos
presin de lavado de los discos
bar
presin mxima de calibrado (para el empaquetamiento):
- del disco frenobar4
- del disco embraguebar13
empuje axial del pistn
kg
par frenante del disco freno (a presin mxima)
kgm
bomba hidrulica
caudal (a rgimen de potencia mx. motor)
a 2.500 r.p.m. motor (dm3/min)litros/min12
filtro aceite
cd.
capacidad filtrante
micron
superficie filtrante
cm2
carrera del distribuidor hidrulico
mm
relacin entre revoluciones TDF y revoluciones motor
eje final
sentido de rotacin
n
capacidad aceite
litros (dm3)
tipo de aceite
SAME DEUTZ-FAHR GROUP

4
124,5
20,80
4 + 1(apoyo)
1,5
1523
1
de engranajes
9012.424.2
90
222
1,5
1/2,400
1.3/8" - 6 ranuras
horario resp. al p. de conducci 2,5
AKROS MULTI 10W30 (APl-GL4)
275
vehculo
59
fase de engate
A - controlo da pressin de accionamento do grupo da embrague (1013 bar.)
Fig. 3 - Circuito hidrulico da embrague da TdF delantera (fase de engate).
276
vehculo
59
fase de desengate
A - controlo da pressin de accionamento do grupo do frenos (46 bar).
Fig. 4 - Circuito hidrulico da embrague da TdF delantera (fase de desengate)
277
vehculo
59
Aplicar loctite 510 (rojo) sobre todas las superficies en contacto entre la tapa y la caja.
Fig. 5 - Junta elstica para eje TDE delantera.

A - Electrovlvula de mando
B - Vlvula control presin de conexin P. T. O.
C - Electrovlvula de control presin de aplicacin del freno
Fig. 6 - Junta elstica para el eje de la T.D.F. delantera.
278
D - Acumulador de la presin de conexin embrague

E - Filtro de red
F - Tapa testigo para el control nivel aceite
vehculo
59
Aplicar loctite 242 (azul) sobre el filete de los tornillos.
Fig. 7 - Vista superior del grupo TDF delantera.

A - Disco freno
B - Discos de embrague
C - Bomba aceite
D - Eje de entrada
E - Filtro de red metlica

F - Tapa de descarga aceite
G - Vstago de salida
Fig. 8 - Vstago de salida del grupo T.D.F. delantera.

Moontaje correcto del cojinete del eje de salida de la T.D.F. Delantera
Montar el cojinete 2.2421.012.0, con el refuerzo vuelto hacia los engranajes, como se indica en la figura 8.
279
vehculo
59

Montaje de los anillos RING-FEEDER
Montar las piezas siguiendo la disposicin indicada en la figura.
Atornillar a fondo el cubo de la polea en el cigeal con un par de
torsin de 382 kgm (38020 Nm).
Montar un acoplamiento elstico intermedio que tenga una rigidez de torsin de 25.145 kgm/rad. La inercia mxima aplicable no
debe superar los 0,5 kgm2.
Fig. 9 - Montaje de los anillos RlNG FEEDER.
Fig.10-Componentespart.delgrupoT.D.F. delantera.
280
vehculo
59

Controlar que las superficies de friccin de los discos embrague no estn desgastadas o desgarradas. En este caso,
es necesario sustituir los discos.
Si el pistn de empuje est rayado, hay que sustituirlo.
Sustituir el cubo si la superficie estriada de deslizamiento de los discos presenta hundimientos en la parte superior.
Controlar la eficiencia del resorte de retroceso del pistn, cuyas caractersticas deben corresponder a las indicadas en
las tablas. Si necesario, sustituir el resorte.
Los segmentos de compresin del pistn del embrague y del frenillo. as como el disco del frenillo, se deben sustituir si
estn excesivamente desgastados.
Si las guarniciones rotativas o sus correspondientes asientos estn desgastados, hay que sustituirlos.
Durante cada desmontaje del grupo, limpiar esmeradamente los conductos del aceite del cuerpo embrague, tambin
con aire comprimido.
Control del juego de los discos de embrague
Con discos nuevos e instalados controlar che el juego A (Fig. 11), resulte de 0,5 2 mm .
En caso de que el mismo fuese superior al valor mximo indicado, agregar un espesor cd. 2.1599.499.0 en la posicin
que indica la flecha.
Fig. 11 - Control del juego de los discos de embrague
Control de la presin de accionamiento del grupo

embrague
Conectar, como se indica a pag. 254/255, el instrumento
5.9030.517.4, mediante la unin 5.9030.632.0/10 con el tubo de
alimentacin del aceite y aplicar el manmetro 5.9030.514.0.
Con TDF conectada
Haciendo circular aceite en el embrague, controlar las condiciones siguientes: con el motor a rgimen mximo, la presin determinada debe ser de 131 bar; con el motor a rgimen mnimo, dicha presin debe ser de 101 bar.
NOTA: controlar que el eje de salida gire.
Con TDF desconectada
Haciendo circular aceite en el distribuidor, controlar las condiciones siguientes: con el motor a rgimen mximo, la presin determinada debe ser de 60,5 bar; con el motor a rgimen mnimo, dicha presin debe ser de 40,5 bar.
NOTA: controlar que el eje de salida est frenado.
Fig. 12 - Vlvula electrohidrulica de mando.
281
vehculo
59
Diagnsticos de los inconvenientes

Verificar
la en caso de ser
activacin de la necesario sustituir
electrovlvula
la electrovlvula
el embrague patina
sustituir
los
muelles de las
vlvulas
controlar la presin descalibradas
de conexin
controlar los aros
de retn del pistn
y del colector
verificar
nuevamente
presin
eliminar
las
verificar
el
asperezas
que
desplazamiento
impiden
el
del pistn
deslizamiento
en caso de ser
necesario, sustituir
las electrovlvulas
controlar el nivel de
desgaste de los discos embrague
Verificar
electrovlvula
mando
la

defectuosas
la en caso de ser
de
necesario sustituir
la electrovlvula
controlar los aros
el freno de la T.D.F. no Verificar la presin tricos de retn y

de conexin
en caso necesario,
acta
sustituirlos

pistn bloqueado
daadas
en
su
proprio
asiento
Caractersticas tcnicas de los resortes

resorte de retroceso del pistn
dimetro alambre
dimetro exterior
resorte libre
resorte bajo carga
resortes de la vlvula del sistema hidrulico
cantidad
dimetro alambre
dimetro exterior
resorte libre
resorte bajo carga
282
cd.
mm
mm
mm
- kg 75,7 (Nm 742) mm
- kg 79,7 (Nm 782) mm
2.4019.373.1
6,5
79,5
61,5
30
28
cd.
nmero
mm
mm
mm
- kg 3.6 (Nm 35) mm
- kg 4.6 (Nm 45) mm
2.4019.179.1
2
1.2
8.8
63
44,6
39.5
Mandos
Direccin hidrosttica
63
Cd. 290.6310.4/10 tipo danfoss para 4RM
Cd. 010.8555.4
tipo danfoss para 4RM con doble cilindro de direccin y bomba aumentada 14 cc
Cd. 009.3141.4/10 tipo danfoss para 2RM
No hay ninguna conexin mecnica directa entre ruedas y volante y por lo tanto ninguna vibracin puede llegar al conductor.
Girando el volante, se acta sobre el distribuidor rotativo y sobre el parcializador de caudal que permite el pasaje del
aceite bajo presin hacia los gatos hidrulicos, en cantidad necesaria al viraje requerido.
El sistema de viraje es de tipo reactivo de centro abierto: el utilizador puede advertir en el volante las reacciones de
abatimiento de la direccin e intervenir inmediatamente para corregir la direccin.
La incidencia acentuada de las ruedas aumenta el efecto autocentrante de stas; cuando se quita el volante, se alinean automticamente con el tractor.
El circuito es completamente independiente. El aceite, aspirado de la caja de cambio, pasa a travs de un filtro de gran
capacidad, para ser luego enviado bajo presin al distribuidor por medio de una bomba aplicada en la parte izquierda
de la caja de cambio y accionada continuamente por el motor.
Dos potentes gatos de simple efecto, conectados con los cubos delanteros, aseguran el empuje necesario para el viraje en cualquier condicin de trabajo.
El aceite en descarga es enfriado por un radiador y desqus utilizado da la centralita hidrulica de mandos electrohidrulicos y successivamente ejecuta a la lubricatcin del cambio.
Este sistema ofrece adems la ventaja de poder conducir el tractor aun en caso de avera de la bomba o de parada del
motor; una vlvula situada en el distribuidor permite al parcializador aspirar el aceite del circuito de descarga cuando
en el circuito de envo de la bomba falta la presin.
distribuidor hidrulico
tipo de distribuidor
calibracin vlvula de seguridad
ospc 80 or con centro abierto reactivo para 2RM y 4RM

ospc 125 or de centro abierto reactivo para 4RM con bomba de aceite
aumentada y doble cilindro de direccin
bar
150 para 4RM
bar
100 para 2 RM
mm
0,03
holgura entre ambos cuerpos del distribuidor

rotacin del volante antes de que empiece el giro
- con motor detenido
- con motor apagado
cilindro de direccin (de efecto simple)
carrera til del vstago del cilindro
dimetro del vstago
2rm
4rm
fuerza de empuje
2rm
4rm
vueltas del volante para un viraje completo
pares de apriete
tornillos de fijacin tapa distribucin
tornillo de fijacin del cilindro
0 - 2
0 - 6
mm
mm
mm
kn
kn
n
171
42
50
13,6
19
2.17
kgm
kgm
3
16
Nm
Nm
29
155
283
Mandos
63
Verificaciones y controles
Bomba aceite
Limpiar cuidadosamente con gasolina o petrleo todos los componentes de la bomba.
Controlar que los engranajes no estn excesivamente desgastados y en caso de ser necesario, sustituirlos.
Distribuidor hidrulico
Limpiar cuidadosamente todos los componentes del distribuidor.
Controlar mediante un comparador de interiores que el juego entre los dos cuerpos del distribuidor (A - B) Fig. 1, no sea superior a
0,03 mm: en caso de ser necesario sustituirlos.
El distribuidor y el pistn no se suministran separadamente como
recambio.
Control de la regulacin de la vlvula de seguridad

Disponer en el racor del gato hidrulico izquierdo el manmetro
5.9030.513.0 utilizando para ello el empalme 5.9030.579.0 (ver la
figura 2).
Fig. 1 - Dimetro de acoplamiento entre el cuerpo interno y el externo del distribuidor.
Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar en vaco durante algunos minutos; luego, con la direccin al final del recorrido, girar
el volante en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la aguja
del manmetro quede estabilizada alrededor del valor mximo.
En caso de que tal valor resultase diferente a la presin mxima
de funcionamiento 150 bares, accionar el tornillo de regulacin de
la vlvula hasta que se restablezca en el circuito el valor correspondiente (A figura 10 de la pgina 290).
Repetir las mismas operaciones en el gato hidrulico de la derecha, en este caso el volante se deber girar en el sentido contrario
al de las agujas del reloj.
Fig. 2 - Control de la presin en el circuito hidrulico de gua.

A empalme
B cilindro de mando.

Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar en el rgimen mnimo.
Aflojar los dos empalmes que se encuentran en el gato hidrulico
y girar el volante en ambos sentidos hasta obtener que por los empalmes salga aceite sin burbujas de aire.
Montaje del regulador de caudal

Disponer el rotor A en el estator B como se indica en la figura, controlando que el perno C quede perpendicular a la lnea x - x del
plano del cuerpo del distribuidor que se observa en la figura 3.
Fig. 3 - Montaje correcto del regulador de caudal.
284
Mandos
63
Eje de la direccin
Verificar la integridad de la barra de direccin y, en particular, que
los asientos de los cojinetes non presente rayaduras y que los
dientes de las ranuras no se encuentren daados ni presenten
signos de excesivo desgaste.
Non engrasar ni lubricar el cojinete interno del tubo.
Verificar que la barra de direccin gire libremente, sin trabas, y
que no presente excesivo juego.
Antes de reponer la proteccin de goma A (Fig. 4), aplicar la grasa
prevista sobre la barra de direccin gua B en la posicin indicada
en la figura.
Despus de apretar todos los componentes, verificar que en las
posiciones extremas superior e inferior del volante el funcionamiento resulte ser regular.
Fig. 4 - Seccin del eje de gua.

A Proteccin de goma
B Barra gua de la direccin
Cilindro hidrulico de direccin

Fijar el gato en un tornillo de banco y extraer el pistn G ( Fig. 7);
En caso de ser necesario, extraer mediante una punta el aro elstico F (Fig. 8) de su asiento y, utilizando la misma punta, retirar la
rtula G por el mismo lado del aro.
Fig. 5 - Barra gua de la direccin.

A Cojinete
B Tubo
A - Vlvulas antishock para la

gua trasera
B - Vlvulas anticavitacin
C - Vlvula de seguridad
(150barres)
D - Vlvula de no retorno
para giro de seguridad
E - Vlvula de derivacin
(permite aspirar el aceite
del circuito de descarga)
F - Regulador de caudal
G - Distribuidor hidrulico
Fig. 6 - Componentes del distribuidor hidrulico
285
Mandos
63
Fig. 7 - Cilindro hidrulico de efecto simple.

A Anillo elstico
B Rotula
C Cilindro
D Tuerca autobloqueante
E Anillo de gua
F - Segmento de compresin
G - Pistn
H - Eje
I - Segmento de compresin
L - Cabeza
M - Junta
N - Guardapolvo
O - Muelle
P - Virola
Controles:
Verificar la integridad de los aros de retn y de los aros guardapolvo, en caso de ser necesario, sustituir las piezas daadas.
Verificar que las superficies de desplazamiento, tanto del vstago
como del cilindro, no presenten rayaduras ni signos de excesivo
dao o desgaste, en caso de ser necesario, sustituir las piezas
daadas.
Verificar el correcto funcionamiento de la rtula de fijacin; controlar que no presente signos de excesivo desgaste, rayaduras, ni
oxidacin; en caso de ser necesario sustituirla.
Lubricar cuidadosamente los aros guardapolvo y la rtula.
Fig. 8 - Articulacin esfrica del cilindro hidrulico

F - Anillo elstico
G - Articulacin esfrica
Armar el gato siguiendo en sentido inverso los pasos del desarmado.
Fig. 9 - Secciones del cilindro hidrulico

A - Guardapolvo
B - Virola
C - Junta
286
D - Cabeza
E - Cilindro
F - Segmento de compresin
G - Tuerca autobloqueante
H - Rtula
I - Anillo elstico
L - Pistn
M - Segmento de compresin
N - Eje
Mandos
63
Instrucciones para el remontaje del grupo distribuidor de la direccin hidrosttica
1 - Montar el paquete de resortes (color

azul) como se indica en la figura;
2 - Colocar en el distribuidor rotativo antes las dos laminillas exteriores de los

resortes y luego las interiores;
3 - Alinear las laminillas de los resortes

apretndolas hasta volver a colocarlas
en la posicin central;
4 - Remontar el distribuidor rotativo;
5 - Accionar los resortes de manera a no

hacerlos sobresalir respecto a la superficie exterior del distribuidor rotativo;
6 - Aplicar el distanciador sobre el distri buidor;
7 - Introducir la clavija de arrastre en el

cilindro;
8 - Montar el cojinete axial siguiendo el

orden de la figura sucesiva;
9 - Colocacin del cojinete axial;
10 - Mediante el instrumento
5.9030.480.0, montar el anillo de retn;
11 - Despus de aplicar el manguito del

instrumento en el cuerpo del distribuidor, montar el O-ring;
287
Mandos
63
12 - Posicionamiento del O-ring en el

tampn;
13 - Introducir el O-ring en el manguito y

apretar a fondo hasta introducirlo en su
asiento;
14 - Extraer el instrumento;
15 - Introducir desde el lado inferior el di stribuidor tratando de facilitar la introduccin hacindolo girar con movimientos alternos;
16 - Empujar el distribuidor hasta cuando desde el lado opuesto salga el tampn;
17 - Volcar el cuerpo del distribuidor teniendo en posicin el distribuidor rotati vo e introducir la vlvula de cortocircuito
en la posicin indicada por la flecha;
18 - Atornillar el tornillo sin cabeza que

fija la vlvula en su asiento;
19 - Introducir las bolas en las posiciones indicadas por la flechas;.
20 - Introducir las dos clavijas en las po siciones precedentes;
21 - Posicionar el anillo de retn en su

asiento;
22 - Posicionar el distanciador de manera que los agujeros situados en ello

correspondan con sus ranuras;
23 - Introducir en el distribuidor el eje de

mando, de manera que la muesca situa da en ello se introduzca en la clavija y
est paralela al plano del distribuidor;
288
Mandos
63
24 - Colocar la horquilla (como se indica

en la figura) de manera a tener en posicin el eje;
25 - Montar el estator del parcializador

despus de introducir en l los dos anil los de retn lubricados y posicionndolo
como se indica en la figura
26 - Se debe posicionar el rotor respecto

al estator, como se indica en la figura
precedente y orientado respecto al eje,
como se indica en esta figura;
27 - Posicionar el distanciador (slo

para aquellos modelos en que tal espaciador est previsto);
28 - Montar el tornillo con la clavija en el

agujero apropiado (el de la vlvula de bola);
29 - Montar la tapa;
30 - Fijar la tapa con los tornillos apretando stos ltimos al par prescrito;
31 - Posicionar el anillo de retn;
32 - Introducir el anillo de retn en su

asiento;
33 - Montar la vlvula de sobrepresin;
34 - Introducir el resorte;
35 - Montar el tapn de la vlvula de sobrepresin.
289
Mandos
63
A - Vlvula de sobrepresin
B - Vlvula de retencin
C - Esde la bomba
D - Vlvulas anticavitacin
E - Vlvula de retencin para viraje de
seguridad
Fig. 10 - Seccin del grupo distribuidor.
290
F - De retorno
L - Al cilindro izquierdo
R - Al cilindro derecho
P - Bomba
T - Descarga
Mandos
63
1 - Aceite impulsado por la bomba principal

2 - Aceite enviado al regulador de caudal
3 - Aceite enviado al cilindro hidrulico de la direccin
4 - Aceite en circuito cerrado
5 - Aceite en conducto de descarga
6 - Aceite en conducto de aspiracin
7 - Rotacin derecha
8 - Rotacin izquierda
9 - Neutra
Fig. 11 Esquema del distribuidor hidrulico con centro abierto reactivo.
291
Mandos
63
Engrase del eje del volante

Durante el montaje, engrasar con Molikote GN-PLUS las zonas
indicadas en la figura de al lado.
Fig. 12 Engrase del eje del volante
Fig. 13 - Componentes de los mandos de direccin y soporte de la direccin hidrosttica
292
Mandos
63
8 Bar
L
OSPC 80 OR
100 Bar 2 WD
0.009.3141.4/11
150 Bar 4 WD
0.290.6310.4/10
T
Fig. 14 - Esquema hidrulico de funcionamiento de la direccin hidrosttica.
293
Mandos
63

Controlar el nivel
de aceite en el depsito
El tractor no gira
Controlar la calibracin de la vlvula
de seguridad
Restablecer el nivel
Desairear
Controlar si hay
aire en el circuito
Sustituir la clavija
Controlar que la
clavija de fijacin
del distribuidor no
se haya cortado
Calibrar o, si es necesario, sustituir
Desairear
La direccin est dura Controlar la calibra- Controlar si hay

cin de la vlvula
de seguridad
aire en el circuito
Controlar que no Sustituir los anillos

haya prdidas en el desgastados
distribuidor o en el
anillo hermtico del
pistn interior del
cilindro.
Cambiar el aceite y
el filtro
Desgaste del distribuidor y del regulador de Controlar el estado

caudal de envo
de limpieza del fil- Verificar si el aceite Cambiar el aceite y
tro de aceite
Controlar si el acei-
es del tipo indicado
el filtro
Limpiar el distribuidor y cambiar el

aceite
Distribuidor bloquea- te no est demasiaControlar si el acei- Parar el tractor y

do sucio
do
te no est demasiado caliente
esperar a que el
aceite se enfre
Desairear
Controlar que no Sustituir el anillo
Oscilacin de las ruehaya prdidas den- hermtico
Controlar
si
hay
das
tro del cilindro hiaire en el circuito
drulico
Verificar la calibracin de la vlvula
294
Reglar
Mandos
Mandos mecnicos
64
Mandos mecnicos
Dada la sencillez de construccin de estos mandos, en las figuras siguientes se los ilustra como componentes individuales.
Slo algunos de ellos requieren operaciones de reglaje. Para la realizacin de estas operaciones, se remite al captulo
del grupo al cual el mando est conectado.
Fig. 1 - Mando del inversor del cambio
Fig. 2 - Mando de las marchas
Fig. 3 - Mando del reductor del cambio
Fig. 4 - Mando de la T.d.F. sincronizada
Fig. 5 - Mando del acelerador manual
Fig. 6 - Mando del acelerador de pedal
Fig. 7 - Mandos del elevador
Fig. 8 - Mando del elevador desde el suelo
Fig. 9 - Mandos de los distribuidores hidrulicos auxiliares
N.B.: Para los mandos de acoplamiento de la T.d.F., ver las instrucciones dadas en la pgina 178.
ADVERTENCIA: para los tirantes dotados de horquilla regulable, es importante proceder de manera que las respectivas palancas de mando puedan efectuar toda su carrera, pasando de la posicin mxima a la mnima sin ningn impedimento.
Fig. 1 - Mando del inversor del cambio.
295
Mandos
64
Mandos mecnicos
Fig. 2 - Mando de las marchas.
Fig. 3 - Mando del reductor del cambio.

296
Mandos
Mandos mecnicos
64
Fig. 4 - Mando de la T.d.F. sincronizada
Regulacin del juego de la palanca: insertar una arandela cdigo 2.1311.010.2 y, si hace falta, otras cd.
2.1580.004.0 en el espacio indicado con la A, hasta obtener un juego de 0,5-1 mm.
Fig. 5 - Mando del acelerador manual.

Regulacin del mando: bloquear la tuerca A con un par de 7 kgm (70 Nm) y enroscar el tornillo B hasta que la palanca se desplace
con una carga de 70+ 10 N.
Hacer girar la palanca de mando unos 25 dos o tres veces, hacia delante y atrs; volver a controlar la carga cuentarrevoluciones electrnicocon aguja de la palanca y corregirla si hace falta.
297
Mandos
64
Mandos mecnicos
Fig. 6 - Mando del acelerador de pedal (ver las instrucciones

de reglaje en la pgina 58).
Regulacin de los mandos: enroscar el tornillo con muelle

hasta que la palanca se desplace con una carga de 35 N
Hacer girar la palanca de mando unos 22 dos o tres veces,
hacia delante y atrs; volver a controlar la carga de la palanca
y ajustarla a 45 N.
+
10
10
Fig. 7 - Mandos del elevador.
298
Mandos
Mandos mecnicos
64
Fig. 9 - Mandos de los distribuidores hidrulicos auxiliares.
Fig. 8 - Mando del elevador desde el suelo.
299
Mandos
68
Mandos electrohidrulicos
Mando de acoplamiento embrague T.d.F. frontal
Se activa solamente si el motor est encendido. Presionando el pulsador se acopla la T.d.F. delantera. Un piloto incorporado en l seala la activacin.
Mando de acoplamiento embrague T.d.F. trasera

El mando est dotado de una centralita para el control de activacin/desactivacin del mando T.d.F..
El mando de activacin/desactivacin se obtiene apretando el pulsador, el cual vuelve a su posicin habitual al soltarlo.
Un testigo incorporado en el pulsador seala su activacin; adems, tiene la funcin de sealar, mediante destellos intermitentes, el tipo de avera que puede verificarse en el mando electrohidrulico.
Al ponerse en marcha el tractor el testigo destella, para sealar la activacin del sistema de control.
La T.d.F. se conecta apretando y manteniendo apretado el pulsador durante 2 segundos, por lo menos.
Si se mantiene el pulsador apretado por ms de 10 segundos y en el caso de que se verifique una avera en el mando
electrohidrulico, la centralita desactiva el funcionamiento de la T.d.F..
Adems, la centralita activa la conexin de la T.d.F. cada vez que se apaga el motor.
El acoplamiento de la T.d.F. trasera puede efectuarse mediante el pulsador exterior, situado en el guardabarros posterior derecho.
Mando de acoplamiento del bloqueo de los diferenciales
Presionando el pulsador se bloquean los diferenciales delantero y trasero. Un piloto incorporado en el pulsador seala
el bloqueo; para desbloquearlos, presionar otra vez el pulsador.
Mando de acoplamiento de la traccin delantera

Pulsador con piloto incorporado que seala su activacin.
Al presionarlo se activa la traccin delantera; para desactivarla se vuelve a presionar el pulsador.
Nota: los acoplamientos se sealan tambin con los chivatos del salpicadero.
Cambio
El cambio Agroshift ofrece la posibilidad de seleccionar las versiones LOW
o MEDIUM
o HIGH
para cada
velocidad que haya sido conectada utilizando la palanca de cambio y del tipo de marcha; el accionamiento se realiza
exclusivamente mediante el mando electrohidrulico que se encuentra en la palanca de cambios sin utilizar el pedal
del embrague.
Elevador delantero y trasero

El elevador delantero se acciona mediante la palanca de mando de los distribuidores hidrulicos auxiliares que estn a
la derecha del puesto de conduccin, previa apertura de la llave de paso de aceite al elevador.
El elevador trasero de tipo mecnico se activa con los mandos situados a la derecha del puesto de conduccin.
Para tractores provistos de elevador electrnico, ver el captulo especfico donde se describen los mandos (Pg. 258).
300
Mandos
68
R
A Filtro aceite principal en

circuito de alimentacin
B Bomba hidrulica para distribuidor
auxiliar y elevador
C Bomba hidrulica para direccin
hidrosttica y mandos electrohidrulicos
E Distribuidor hidrulico direccin
hidrosttica
F Cilindros de direccin
G Intercambiador de calor
H Grupo vlvulas reguladoras
de presin
I Lubricacin cambio
L Centralita hidrulica
M Bloqueo diferenciales
N Acoplamiento doble traccin
O Embrague T.d.F. trasera
P Distribuidor hidrulico auxiliar
de 6 vas
Q Distribuidor hidrulico para
elevador delantero
R Cilindro de elevacin
210 Bar
4RM
Rear lift
(V=0.84 dm )
2RM
8 Bar
L
R
T
OSPC 80 OR
T
Lift
E
100 Bar 2 WD
0.009.3141.4/11
Neutral
6 Bar
Lower
150 Bar 4 WD
0.290.6310.4/10
P
O
N
Dis.
Rear
4 Wd
Main shaft
Sec. shaft
T
T
H.P.C.
190 Bar
E
1.1
Inn.
Front
Dis.
Inn.
Diff.look
P.T.O.
32 cc
2.3719.730.0
11 bar
L
16 bar
5 bar
H
11 cm 3
27 L/min.
19 cm 3
47 L/min.
Rh
14 cm 3
35 L/min.
N.giri/min.pompe:2522
Lf
Rapp. 1/1.0732 (44/41)
150 Micr.
Fig. 1 - Esquema del circuito hidrulico (con elevador electrnico versin de base).
301
Mandos
68
F
6
(V=0.84 dm )
Rear lift
210 Bar
2.3729.320.0
A
4
700 cc
OSPC 80 OR
70 Bar
2
V1
100 Bar 2 WD
0.009.3141.4/11
150 Bar 4 WD
0.290.6310.4/10
T
V2
P
S
2
Rear free return
1.1
190 bar
P-Ecc.
Sec. shaft
P-Reg.
A
T
T
G
11 bar
16 bar
P
1
Trailer brake
5 bar
3
11 cm
27 L/min.
A
H
Rh
L
25 Micr.
A
Rapp. 1/1.0732 (44/41)
C
25 Micr.
2.3719.810.0/10 (Italia)
2.3719.550.0/20 (Francia)
11 cm 3
27 L/min.
Lf
Fig. 2 - Esquema hidrulico (versin completa de la dotacin de opcionales)
302
4 Wd
Main shaft
32 cc
Rear
Inn.
Front
Dis.
Diff.look
P.T.O.
Dis.
A Filtro aceite principal en circuito

de alimentacin
B Bomba hidrulica para distribuidor
auxiliar y elevador
C Bomba hidrulica para direccin
hidrosttica y mandos electrohidrulicos
D AGROSHIFT
E Distribuidor hidrulico direccin
hidrosttica
F Cilindros de direccin
G Filtro aceite en circuito de aspiracin
G1 Filtro aceite en circuito de impulsin
H Grupo vlvulas reguladoras
de presin
I Lubricacin cambio
L Centralita hidrulica
M Bloqueo diferenciales
N Acoplamiento doble traccin
O Embrague T.d.F. trasera
P Distribuidor hidrulico auxiliar 6 vas
Q Distribuidor hidrulico para elevador
frontal
R Cilindro de elevacin
S Llave de paso elevador delantero
T Distribuidor para freno hidrulico
del remolque
U Cilindros de elevacin delanteros
V1 Vlvula amortiguadora para elevador
frontal
V2 Vlvula regulacin velocidad de bajada
elevador frontal
Z - Eyector hidrulico
(bomba de nivel aceite)
Inn.
Y Tractor brake
Freno inser.=13 bar,disinser.=5 bar

=3 bar
2.3719.740.0/10
Mandos
68
A Vlvula unidireccional
B Vlvula unidireccional
C Vlvula calibracin presin (5 bar) aceite lubricacin cambio
D Vlvula de secuencia (16 bar)
P Bomba
T Aceite en descarga
L1 Lubricacin cambio
L2 Lubricacin T.d.F.
1 T.d.F. trasera
2 Bloqueo diferencial
3 4 ruedas motrices
Fig. 3 Circuito hidrulico en el lado derecho de la caja de cambios.
303
Mandos
68
El inyector hidrulico A est introducido en el tubo de trasiego B, que permite nivelar el aceite contenido en las cajas de cambios delantera y trasera.
El inyector permite que el aceite contenido en la caja de cambios delantera fluya fcilmente a la caja de cambios trasera.
CARACTERSTICAS TCNICAS
Caudal utilizado
1,8 l/min
Presin del chorro de aceite 16 bar
Caudal trasegado
25 l/min
A - Inyector hidrulico
B - Tubo de trasiego
C - Caja de cambios delantera
D - Caja de cambios trasera
E - Tubo Venturi
Fig. 4 - Vistas parciales de las cajas de cambios delantera y trasera.
304
Mandos
68
A - Circuito lubricador cambio

B - Vlvula de mantenimiento de la presin
Fig. 5 - Tractor con mandos hidrulicos para bloqueo diferencial, doble traccin, toma de fuerza y dotado de AGROSHIFT.
305
Mandos
68
A - Circuito lubricador cambio

B - Vlvula de mantenimiento de la presin
Fig. 6 -Tractor con mandos electrohidrulicos para bloqueo diferenciales, doble traccin, toma de fuerza y no dotado de
AGROSHIFT.
306
Mandos
68
Vlvulas electrohidrulicas para el mando de la traccn delantera, del bloqueo del diferencial, del grupo AGROSHIFT y
del embrague de la T.D.F. trasera.
Cdigo 2.3719.670.0
caudal mx. l/min 12
presin mx. bares 210.
Antes de apretar la abrazadera, aplicar sobre el filete LOCTlTE 242 (azul)
Fig. 7 - Vlvula electrohidrulica.
307
Mandos
68
Vlvula electrohidrulica para el mando del embrague de la T.D.F. delantera.
Cdigo 007.5339.0/10
caudal mx. l/min 12
presin mx. bares 210.
Antes de apretar la abrazadera, aplicar sobre el filete LOCTlTE 242 (azul)
Fig. 8 - Vlvula electrohidrulica.
308
Mandos
68
Fig. 9 - Grupo de electrovlvulas AGROSHIFT Acoplamiento embrague LOW.
309
Mandos
68
Fig. 10 - Grupo electrovlvulas AGROSHIFT Acoplamiento embrague MEDIUM.
310
Mandos
68
Fig. 11 - Grupo electrovlvulas AGROSHIFT Acoplamiento embrague HIGH.
311
Mandos
68
Reglaje del mando de bloqueo de los diferenciales trasero y delantero.

Mediante la horquilla A y la contratuerca B, precargar el muelle C hasta conseguir una cota X que permita el contacto
con el pistn E (con el muelle D enganchado) cuando ste se encuentra al ras de la superficie F (en la versin con mandos electrohidrulicos) o sobresaliendo 18,5 mm en la versin con mando mecnico. Verificar tambin que las zapatas
de la horquilla no rocen los costados del manguito de acoplamiento.
Para el reglaje del manguito de acoplamiento, ver el captulo Traccin delantera.
Controle que o curso do piston de bloqueio do diferencial trasero corresponda a 12 mm.
Fig. 12 - Mando de bloqueo de los diferenciales delantero y trasero.
312
Carrocera
Puesto de gua
71
Plataforma de gua
Fig. 1 Salpicadero
Fig. 2 - Bastidor de seguridad.
Fig. 3 - Estructura de la plataforma di gua.
313
Carrocera
71
Puesto de gua
Cabina
La cabina cumple las normas internacionales, tanto en lo que respecta a la seguridad como al nivel de ruido en su interior. Est dotada de ventilacin, calefaccin y acondicionamiento.
Se presenta en las siguientes versiones:
Cabina con ventilacin y calefaccin
Cabina con ventilacin, calefaccin y acondicionamiento
Fig. 4 - Estructura de la cabina.
Fig. 5 - Soportes de la cabina.
Fig. 6 - Cristales frontales y burletes
Fig. 7 - Puertas de la cabina.
314
Carrocera
Puesto de gua
71
Fig. 8 - Portn trasero.
Fig. 9 - Revestimientos internos.
Fig. 10 - Techo de la cabina.
Fig. 11 - Bomba para lavar los cristales de la cabina y

depsito del lquido.
315
Carrocera
71
Puesto de gua
Fig. 12 - Grupo filtro de aire de la cabina

1 - Filtro de aire
2 - Rejilla de proteccin
Filtro de aire de la cabina
Para acceder al filtro, tirar hacia abajo la rejilla de

proteccin, desenganchar los dos pomos de retencin
del filtro y extraerlo.
La limpieza del filtro se efecta del siguiente modo:
soplar con aire comprimido (mx. 6 bares) en sentido inverso al de filtrado hasta retirar todo residuo de polvo;
lavar con una solucin de agua y detergente a 40 C durante 15 minutos aproximadamente;
enjuagar con agua corriente;
dejar secar a temperatura ambiente.
Importante: sustituir el filtro en caso de rotura y despus de seis lavados.
Lavado parabrisas
Peridicamente (segn las condiciones de empleo):

controlar la cantidad de liquido detergente contenida en el depsito que se encuentra en la parte trasera del tractor.
Cuando sea necesario, limpiar el orificio de salida del lquido detergente con una aguja.
Cuando sea necesario, corregir la orientacin del chorro de modo que incida sobre la parte alta de la superficie barrida
por el limpiaparabrisas.
Durante la estacin invernal es aconsejable agregar al lquido detergente una solucin de anticongelante o bien alcohol metlico.
Advertencia: es muy importante que todas las superficies de vidrio de la cabina se encuentren limpias.
Los espejos retrovisores deben estar siempre limpios y correctamente orientados.
Limpiaparabrisas (delantero y trasero)
La escobilla del limpiaparabrisas posee un soporte tipo bayoneta.

Para extraerla levantar la lengeta del soporte central.
316
Fig. 13 - Limpiaparabrisas delantero.
Carrocera
Puesto de gua
71
Fig. 14 - Limpiaparabrisas trasero.
DESMONTAJE DE LA PLATAFORMA DE CONDUCCIN CON LA CABINA DEL TRACTOR
NOTA: aunque no es imprescindible, se aconseja quitar las ruedas traseras para acceder ms fcilmente a las partes
que se deben desconectar.
PROCEDER DEL SIGUIENTE MODO:
Levantar la parte trasera del tractor con un gato hidrulico, colocar los puntales bajo los soportes laterales y desmontar
las ruedas traseras;
Quitar el cap superior del motor;
Sacar el frontal desconectando los cables de los faros delanteros y, a continuacin, desconectar los cables positivo
(+) y negativo (-) de la batera;
Desconectar los cables del motor de arranque y del presostato del aceite del motor;
Separar el conector pasante del grupo de chivatos del salpicadero;
Desconectar los cables del lado derecho de la caja de cambios, que estn conectados a las electrovlvulas de los
servicios electrohidrulicos y del grupo AGROSHIFT;
Separar el cable que est conectado al actuador del acelerador electrnico (slo para tractores dotados de regulador electrnico);
Desconectar los dos tirantes de MANDO DEL ACELERADOR y de PARADA del motor del regulador del motor (slo
para motores dotados de regulador mecnico);
Separar el cable que est conectado al sensor de las revoluciones de las ruedas, situado en el costado izquierdo de
la caja de cambios delantera;
Separar los tres cables conectados a los sensores que sealan el tipo de T.d.F. seleccionada (540, 775 1.000 rev/min);
Desconectar del alternador de calefaccin de la cabina el cable de alimentacin de la resistencia;
Separar el tubo del aceite del actuador de mando del embrague;
Desconectar los tubos de los frenos de la vlvula separate brakes;
Separar los tirantes de mando del elevador y sacarlos del tractor;
Desconectar, bajo la plataforma y del lado derecho de la caja de cambios, el tubo de envo y retorno de aceite de la
Desconectar las tres palancas de mando MARCHAS-INVERSOR-GAMAS de abajo de la plataforma, quitando el
tornillo de fijacin de cada una;
Quitar las dos abrazaderas de fijacin del silenciador y extraer este ltimo;
Desenganchar las dos abrazaderas de los tubos situados en el canal que pasa sobre el motor, y desconectar el tubo
de retorno del aceite del radiador y el tubo del aceite del elevador delantero;
317
Carrocera
71
Puesto de gua
Desconectar del radiador de la direccin hidrosttica los dos tubos de envo y retorno de aceite a los cilindros de la
Desconectar el cable y quitar la abrazadera de fijacin del depsito de aceite para frenos y embrague;
Desconectar, en el lado izquierdo bajo la plataforma de conduccin, el mando del freno de mano y el tirante de
acoplamiento y desacoplamiento de la T.d.F. sincro;
Aflojar los cuatro tornillos que fijan la plataforma a los casquillos elsticos;
Desconectar los tubos del equipo de climatizacin, separando las conexiones rpidas. Luego, aflojar las tuercas
que fijan los tubos conectados a la cabina, para desacoplarlos del soporte;
Eslingar adecuadamente la cabina y elevarla con un aparejo. Controlar que se suelte del tractor sin impedimentos y
terminar de extraerla.
Fig. 15 - Desconexin de las partes que conectan la

cabina al tractor.
Quitar la cabina
Fig. 16 - Elevacin de la cabina del tractor mediante un

aparejo.
ADVERTENCIA: durante la operacin de elevacin de la

cabina, controlar atentamente que todas las partes se
hayan desacoplado y que la cabina se suelte del cuerpo del
tractor sin ningn impedimento.
IMPORTANTE: si se va a extraer tambin el depsito de
gasleo, desconectar el tubo flexible del tubo metlico de
recuperacin del gasleo de los inyectores.
Montaje de la cabina o de la plataforma de

conduccin
Para el montaje, efectuar las mismas operaciones
realizadas para el desmontaje pero en orden inverso.
ROTURA DEL CABLE DE DESENGANCHE DEL CAP

SUPERIOR
Para desbloquear el cap, introducir un destornillador entre
ste y el frontal, hasta que toque el soporte que est unido al
gancho.
Empujando con el destornillador hacia la izquierda respecto
al puesto de conduccin, el cap se desbloquea..
Fig. 17 - Colocar la cabina sobre soportes apropiados y

efectuar las operaciones en el tractor.
318
Fig. 18 - Mando para soltar el cap.
Fig. 20 - Tubos instalacin de aire acondicionado
Carrocera
Puesto de gua
71
Fig. 19 - Grupo condensador y filtro desidratador.
Fig . 21 - Compresor instalacin de aire acondicionado
319
Carrocera
71
Puesto de gua
84
Fig. 22 - Filtro de aire de la cabina de alta visibilidad
Fig. 24 - Techo de la cabina de alta visibilidad.
320
Fig. 23 - Revestimientos y bocas para la recirculacin

del aire para cabina de alta visibilidad
Instalaciones
Climatizacin
86
Ventilacin
El grupo de ventilacin est ubicado en el techo de la cabina.
Para el encendido y la regulacin, girar el conmutador del electroventilador para obtener la velocidad deseada.
La ventilacin produce una ligera presurizacin en la cabina, cuyo efecto es que el aire aspirado pueda entrar slo a
travs del filtro situado en la parte posterior del techo.
El conmutador de mando del electroventilador puede ser accionado slo con la llave de arranque conectada.
El flujo de aire es parcializado y orientado posicionando oportunamente los difusores.
El aire se puede aspirar desde el exterior de la cabina o bien desde el interior, segn cmo se dispongan las bocas de
recirculacin laterales.
Boca de recirculacin completamente cerrada: el aire se aspira totalmente desde el exterior entrando en la
cabina a travs de la rejilla con filtro de papel situada en la parte posterior de la misma.
Rejilla de circulacin total o parcialmente abierta: se obtiene la circulacin del aire interior de la cabina.
NOTA: Es necesario que los difusores no estn jams completamente cerrados, para permitir la normal circulacin de
aire.
Para obtener una mayor presurizacin de la cabina, es necesario tomar completamente el aire desde afuera, por lo
tanto la rejilla de circulacin deber estar en este caso, completamente cerrada.
Grupo de climatizacin
A - Condensador del equipo acondicionamiento
B - Sensor de medicin de la temperatura
C - Interruptores de mando
D - Resistencia elctrica de 2.400 W
(Resistencia a travs de terminales 0,655 ohm)
E - Descongelador
F - Grupo de ventilacin
Instalaciones de calefaccin
El encendido y la regulacin de la Instalaciones de realiza girando la perilla de mando situada en la parte anterior interna del techo, y colocando el mando del ventilador elctrico en la velocidad deseada.
Para calentar ms rpidamente la cabina, girar a fondo la perilla de mando y colocar el mando del ventilador en la tercera velocidad.
El desescarche del parabrisas se produce a travs de la ranura. Para que se realice ms rpidamente es conveniente
cerrar todos los otros difusores.
IMPORTANTE - El grupo de ventilacin es nico, se utiliza tanto para la calefaccin como para el acondicionamiento
del aire.
Una vez obtenida la temperatura deseada, regular a voluntad la Instalaciones.
NOTA: Para un mejor funcionamiento de la Instalaciones, el motor debe estar a un rgimen superior a 1600 r.p.m.
ADVERTENCIA: Antes de encender el motor, asegurarse de que la Instalaciones est apagada (es suficiente apagar
la ventilacin) para no sobre cargar la batera.
Si la Instalaciones ha funcionado per mucho tiempo al mximo, no hay que apagarla repentinamente, sino dejarla encendida per unos 20 segundos al mnimo.
321
Instalaciones
86
Climatizacin
Configuracin de la Instalaciones
La Instalaciones de calefaccin est costituida por dos grupos:
1 - Grupo de ventilacin (3 Fig. 1) y resistencia de calefaccin (4 Fig. 1), situados debajo del techo de la cabina.
2 - Grupo de alimentacin costituido por un alternador (1 Fig. 1) auxiliar colocado delante del motor y movido por una
correa accionada directamente por la polea del motor.
Si luego de encender la Instalaciones no se produce la salida del aire por los difusores apagarla imediatamente e investigar la causa del desperfecto.
NOTA: Hay siempre que evitar encender la Instalaciones de calefacin en ambientes de trabajo polvorientos.
Si la Instalaciones no funciona, controlar el fusible situado en la bornera debajo del techo de la cabina.
Fig. 1 - Configuracin de la Instalaciones de ventilacin y calefaccin

1 - Alternador
2 - Compresor
3 - Ventilador 3 velocidades
4 - Resistencia
5 - Evaporador
6 - Ventilador
7 - Filtro secador
8 - Condensador
9 - Filtro aire
10 - Bocas de recirculacin
11 - Difusores orientables
322
Instalaciones
Climatizacin
86
SENSOR DE TEMPERATURA
SENSOR DE TEMPERATURA
Interruptor ventilacin
Potencimetro para regular la temperatura
Centralita de calefaccin
Fig. 2 Grupo de ventilacin y calefaccin.
323
Instalaciones
86
Climatizacin
Resistencia calefaccin
Motor ventilacin
Rel de calefaccin
Fig. 3 Componentes del grupo de ventilacin y calefaccin
324
Instalaciones
Climatizacin
86
Grupo de acondicionamiento para cabinas

El equipo de acondicionamiento funcionar slo cuando el motor est en marcha y se haya encendido el electroventilador de tres velocidades.
tipo de refrigerante
presin en el circuito de aspiracin (*):
normal bar
baja bar
presin en el circuito de envo en bar
cantidad de refrigerante en el circuito
cantidad de aceite
cc
tipo de aceite
regulacin presostato de mnima
regulacin presostato de mxima
regulacin del presostato del electroventilador
par de apriete de los empalmes de los tubos
R 134 a
alta bar
0,8 2,5
0,8
g
200
Suniso SP20
bar
2,5
ver pgina 350
1400
2
bar
27
cierre a 15 bar - apertura a 11 bar
kgm (Nm)
6 (58)
(*) La presin est influenciada por la temperatura ambiente; en condiciones normales de ejercicio, con una temperatura de 27 C, la presin en el circuito de envo deber ser de 12 bar.
Cuando la temperatura ambiente sea de 38 C la presin deber ser de 16 bar.
1 - Junta electromagntico
2 - Compresor
3 - Condensador
4 - Ventilador
5 - Filtro
6 - Vidrio testigo
7 - Presostato de mnima
8 - Presostato mando
electroventilador
9 - Presostato de mxima
10 - Vlvula de expansin
11 - Evaporador
12 - Bulbo sensible
13 - Potencimetro
Fig. 4 - Esquema de funcionamiento del equipo de acondicionamiento.Funzionamento e manutenzione dellimpianto

di condizionamento
325
Instalaciones
86
Climatizacin
Funcionamiento y manutencin de la Instalaciones de climatizacin

Proceso de climatizacin
Se produce un cambio de caloras, entre el refrigerante al estado gaseoso y el aire que lame las paredes del paquete
radiante del evaporador, que hace enfriar el aire.
El evaporador est dotado de un electroventilador de 3 velocidades que aspira el aire de la cabina y lo fuerza a pasar a
travs del paquete radiante enfrindolo.
El aire acondicionado est sometido a un proceso de humidificacin pues la temperatura baja en el interior del evaporador hace depositar en las paredes exteriores un elevado porcentaje de vapor que luego es transportado, bajo forma
de agua, hacia el exterior de la cabina mediante un adecuado drenaje.
El refrigerante a la salida del evaporador est todava al estado gaseoso con una temperatura de 510C, a pesar del
cambio trmico producido, y es aspirado otra vez por el compresor.
Uso de la Instalaciones
Antes de encender la Instalaciones de aire acondicionado, conectar el electroventilador a la velocidad deseada. Si el
electroventilador est apagado, la Instalaciones no funciona.
La Instalaciones de aire acondicionado se enciende girando gradualmente hacia la derecha el potencimetro colocado
debajo del techo de la cabina y se apaga girando el potencimetro en sentido opuesto.
Advertencias: Antes de arrancar el motor, asegurarse siempre de que el acondicionador est apagado, para no sobrecargar excesivamente la batera.
Con la Instalaciones encendida, los difusores orientables no deben estar nunca completamente cerrados.
Para obtener un enfriamiento rpido de la cabina, se aconseja:
abrir completamente la rejilla de recirculacin y los difusores orientables;
girar por primero el mando del electroventilador y luego el mando del potencimetro hacia la posicin mxima;
si el tractor ha sido expuesto por mucho tiempo al calor, abrir por algunos minutos las puertas para hacer fluir el aire caliente;
una vez obtenida la temperatura deseada, regular la Instalaciones como agrada.
Control de la carga de la Instalaciones

Equipo completamente cargada
(todo el refrigerante est al estado lquido)
Instalaciones completamente descargada
(todo el refrigerante est al estado gaseoso)
Mirilla lmpida
Instalaciones no completamente cargada

Presencia de refrigerante gaseoso y lquido)
Mirilla turbia
(presencia de burbujas o de espuma)
326
Instalaciones
Climatizacin
86
Se produce mediante el interruptor del electroventilador de 3 velocidades.
Encendido del acondicionador
Accionando el potencimetro, despus del

punto inicial se generar una tensin de 12
voltios entre el borne B (cable rojo) y el borne del cable color marrn del mismo.
La conexin y la desconexin pueden ser
accionadas tanto por el potencimetro de
regulacin de temperatura como por el presostato que se encuentra en el filtro de deshidratacin el cuan intervendr a las presiones de 2 y 27 bar.
Junta electromagntico
Presostato (que se encuentra en el filtro de

deshidratacin)
Si compone de 3 interruptores:
1 para el control de la presin mnima
1 para el control de la presin de mxima.
1 se utiliza para el accionamiento del
electroventilador del condensador. El
mismo se produce mediante el presostato que est regulado como sigue:
- cierra el circuito a 15 bar
- abre el circuito a 11 bar
Presostatos
Vlvula de expansin
Sensor de temperatura
Electroventilador
excluir el presostato efectuando un puente entre ambos bornes del presostato y los 2 cables del electroventilador
si el ventilador funciona:
el presostato est averiado
si el ventilador non funciona:
a) controlar el fusible
b) controlar el rel.
Diagnstico del electroventilador

Desperfecto
El ventilador non se pone en marcha
Causas
Remedios
Presostato defectuoso
Sustituir el presostato
Rel defectuoso
Sustituir el rel
Parte elctrica o mecnica del

motor defectuoso
Sustituir electroventilador
Rel (ver esquema elctrico)

en caso de que el ventilador se ponga en marcha al efectuar un puente entre los bornes 30 y 87a, se deber sustituir el rel.
Goteo de agua en los puntos de conexin de los tubos de descarga de la condensacin con
el acondicionador
Este desperfecto se puede eliminar aflojando la faja que fija el tubo de descarga al montante de la cabina y disponiendo
el tubo hacia abajo de modo que el agua pueda fluir libremente hacia el exterior.
327
Instalaciones
86
Climatizacin
Fig. 5 Compresor del equipo de acondicionamiento.
Fig. 6 - Filtro para la deshidratacin del equipo de acondicionamiento.
328
Instalaciones
Climatizacin
86
Control de la Instalaciones
Controlar la tensin de las correas: en el punto intermedio entre las dos poleas y apretando con un dedo, la correa debe
flexionarse al mximo de 8 hasta 10 mm.
El condensador debe tener las aletas siempre limpias.
La limpieza se efecta con un chorro de agua o de aire (tener cuidado en no doblar las aletas. Si necesario, enderezarlas con el peine apropiado).
Controlar que el compresor est fijado firmemente al tractor y que las poleas estn perfectamente alineadas.
Advertencias: si hay que desmontar el filtro depurador o el grupo acondicionador, es necesario tapar inmediatamente
los tubos de entrada y salida para impedir el ingreso de polvo y de humedad.
Si el filtro queda expuesto en un lugar hmedo, aun por pocos minutos, hay que sustituirlo.
Elementos de seguridad de la Instalaciones

Presostato de mnima ( 7 Fig. 4 ).
Apagar la Instalaciones si, a causa de una cualquier anomala, la presin en el interior del circuito de alta presin baja
debajo de 2 bar.
Presostato de mxima ( 9 Fig. 4).
Apagar la Instalaciones cuando en el interior del circuito, a causa de una regulacin excesiva o una cualquier anomala, la presin supera los 27 bar (zona de alta presin).
Presostato de mando del electroventilador del condensador ( 8 Fig. 4)
Activa el electroventilador del condensador cuando el refrigerante alcanza una presin igual al valor de calibrado del
presostato.
Note: los tres elementos de seguridad mencionados estn ragrupados en el bulbo termosttico colocado en el filtro
deshidratante (figura 6, pgina 328).
Regulacin de la temperatura
Es efectuada por el potencimetro el cual regula automticamente, mediante una accin combinada con el electroventilador, la temperatura del aire que sale del radiador, es decir en relacin a la temperatura ambiente.
Un presostato colocado en el circuito elctrico, despus del accionamiento del potencimetro, abre y cierra el circuito
elctrico de la junta magntica del compresor. La polea gira en vaco cuando el circuito est abierto y gira junto con el
eje del compresor cuando dicho circuito est cerrado.
329
Instalaciones
86
Climatizacin
Carga del equipo

con estacin de recarga 5.9030.508.6
1 - Manmetro alta presin

2 - Manmetro baja presin
3 - Llave baja presin
4 - Llave pompa vaco
5 - Llave tubo dosificador
6 - Llave tubo recarga
7 - Tubo dosificador
8 - Tubo pompa vaco
9 - Tubo recarga circuito baja presin
(azul)
10 - Tubo recarga circuito alta presin
(rojo)
11 - Bompa vaco
12 - Interruptor elctrico
13 - Manmetro dosificador
14 - Vlvulas descargado aire
15 - Dosificador
16 - Alimentacin elctrica
17 - Compresor
18 - Botella refrigerante
19 - Busca prdidas elctrico
20 - Resistencia elctrica de calefaccin
del refrigerante
Fig. 7 - Estacin de recarga del circuito del equipo de acondicionamiento.
Llenado del dosificador

Conectar la botella del refrigerante al dosificador mediante el tubo flexible de alta o baja presin (9 - 10 Fig. 7).
Despus de asegurarse que la llave (5 Fig. 7) est completamente cerrada, abrir la llave de la botella de recarga.
Mientras el refrigerante fluye hacia el dosificador abrir intermitentemente la vlvula de descarga del aire (14 Fig. 7).
Leer el valore sealado por la aguja del manmetro del dosificador (13 Fig. 7) y disponer el mismo valor de la escala en
correspondencia con el ndice.
Una vez que hayan entrado 1400 g de refrigerante en el dosificador, cerrar la llave de la botella y desconectar el tubo
flexible.
Abastecimiento de aceite a la Instalaciones

Conectar los tubos de alta presin y baja presin (9 - Fig. 7) de la estacin de recarga, el primero con la vlvula de dimetro
menor A, y el segundo con la de dimetro mayor B- Fig. 8; ambas vlvulas se encuentran sobre los tubos que estn co nectados con los empalmes D y S respectivamente del compresor del tractor, ver Fig.5. Seguidamente accionar la
bomba durante unos 30 minutos para generar el vaco en el interior del circuito.
Durante tales operaciones las llaves 3 - 4 - 5 y 6 (ver Fig. 7) debern permanecer abiertas.
330
Instalaciones
Climatizacin
86
Introduccin de aceite
Desconectar el tubo de baja presin de la estacin de recarga e introducir su extremo libre en un recipiente graduado
que contenga unos 200 gramos de aceite tipo SUNISO SP 20. Hacer aspirar por el circuito 250 gramos de aceite, una
vez finalizada la operacin conectar el tubo.
Introduccin del lquido refrigerante R134a
Cuando el manmetro de baja presin(2 Fig. 7) indique de modo continuo ,durante 5 10 minutos, el valor mnimo de
presin de 760 mm Hg, se deber cerrar la llave indicada con 5 Fig.7, abrir la llave indicada con 5 y esperar hasta que
se introduzcan 1400 gramos de liquido refrigerante en el circuito.
En caso de interrupcin del flujo del refrigerante contenido en el dosificador, calentarlo utilizando la resistencia (20 Fig. 7)
y controlar nuevamente la presin en el manmetro.
En caso de que esta intervencin no fuese suficiente, poner en marcha el motor y disponerlo en un rgimen de unos
1200 R.P.M., luego encender el acondicionador; de este modo el refrigerante ser absorbido directamente en el circuito del compresor.
Cerrar la llave 5 (Fig. 7) y mediante un detector de prdidas controlar si existen prdidas en los empalmes del circuito.
Las mismas debern ser eliminadas, en tal caso se deber repetir la operacin de llenado de lquido refrigerante.
Advertencia: En caso de prdida de aceite, vaciar completamente el circuito y repetir todo el procedimiento de recarga
de la Instalaciones.
Fig. 8 - Vlvulas para las conexiones entre el tractor y la estacin de mantenimiento y recarga del equipo.
A - Vlvula ALTA PRESIN
B - Vlvula BAJA PRESIN
Controles finales
Una vez que todo el refrigerante haya entrado en el circuito de acondicionamiento, controlar (con el motor y la Instalaciones en funcionamiento) que el manmetro de alta presin seale un valor comprendido entre 15 y 20 bar y el de baja
presin un valor entre 1,5 y 2,5 bar.
331
Instalaciones
86
Climatizacin
Control del funcionamiento del equipo despus de la recarga

El funcionamiento del equipo ser correcto cuando, una vez regulado para una prestacin de mxima capacidad, presente los siguientes valores:
Temperatura ambiente C
Presin en el circuito de envo
27
32
35
38
40
43
12 bar
14 bar
15 bar
17 bar
18 bar
20 bar
Los valores de temperatura son aqullos que, en general, se presentan durante el ao.
Una vez que se ha verificado el correcto funcionamiento del equipo, desconectar los tubos de alta y baja presin de la
estacin de recarga del tractor y efectuar nuevamente el control de prdidas con el detector correspondiente.
ADVERTENCIA: usar como gas refrigerante

exclusivamente R 134 a, tal cual se indica en la
plaquita que se encuentra en el compresor del equipo.
Conexin al tractor de la estacin de

recarga y mantenimiento del equipo.
Indicaciones para el apriete de los empalmes de la Instalaciones de acondicionamiento

Todos los empalmes estn dotados con aros de retn; unir ambas partes del empalme girando la tuerca hasta encontrar resistencia, luego, manteniendo firme la parte que no contiene la tuerca, apretar sta mediante una llave dinamomtrica con el par que se indica en la tabla correspondiente.
332
Tipo
Roscado
5/8 - 18 UNF
13,6 20,3 Nm (1,4 2,1 kgm)
3/4 - 16 UNF
33,5 40,0 Nm (3,3 4,0 kgm)
7/8 - 14 UNF
1 1/16 - 14 UNF
Par de apriete
35,5 42,0 Nm (3,6 4,3 kgm)

40,3 47,5 Nm (4,1
4,8 kgm)
Instalaciones
Climatizacin
86
Fig. 9 Interruptores de mando

1 Interruptor calefaccin
2 Interruptor acondicionamiento
3 Interruptor ventilacin
Fig. 10 Filtro deshidratador situado en el techo de la cabina.

1 Indicador de nivel.
Fig. 11 Grupo de ventilacin-calefaccin-condicionamiento
333
Instalaciones
86
Climatizacin
Dettaglio
Detail
+
CAVO BLU'
BLUE CABLE
A
CAVO NERO
BLACK CABLE
3/4"-16UNF-2A
5/8"18 UNF-2A
Fig. 12 - Componentes del sistema de ventilacin-calefaccin-condicionamiento
334
Fig. 13 - Grupo de aire acondicionado para cabina de alta visibilidad
Instalaciones
Climatizacin
86
Fig. 14 - Grupo condensador y ventilador para cabina de alta visibilidad
335
Instalaciones
86
Climatizacin
Fig. 15 - Grupo ventilacin - calefaccin para cabina de alta visibilidad
336
Instalaciones
Climatizacin
86
Fig. 16 - Piezas del grupo ventilacin - calefaccin para cabina de alta visibilidad
337
Instalaciones
86
Climatizacin
Fig. 17 - Componentes del sistema de climatizacin para cabina de alta visibilidad
338
Instalaciones
86

CIRCUITO DE BAJA PRESIN
presin demasiado
alta
presin demasiado
elevada en el circuito de alta presin
el compresor no
gira regularmente
circuito excesivamente cargado
descargar la instalaciones mediante las

vlvulas de aguja
del compresor
presin demasiado
baja en el circuito
de alta presin
las presiones en el
circuito de alta y
baja presin tienden a equilibrarse
vlvula de expansin bloqueada
sustituir la vlvula
en la mirilla del filtro

se notan algunas
burbujas
presencia de aire deshidratar el circuito

en el circuito
presin normal en
el circuito de alta
presin
escasa eficiencia
de la Instalaciones
vlvulas de aguja sustituir las vlvulas

del compresor desajustadas
presin normal en
el circuito de alta
presin
despus de un cierto perodo de funcionamiento
presencia de humedad en el circuito
vlvula de expansin bloqueada
sustituir la vlvula
de expansin
circuito atascado
sustituir la pieza y
el filtro
presin baja en el
circuito de alta presin
Instalaciones descargada
recargar la Instalaciones
fusible quemado
sustituir el fusible
presin demasiado
elevada en el circuito de alta presin
presin normal
presin demasiado
baja
sustituir el filtro y
deshidratar. Recargar
la Instalaciones no fun- cables elctricos conectar los cables

ciona
desconectados
escasa eficiencia de la infiltraciones de re- control con el de- eliminar la prdida y

recargar la InstalacioInstalaciones
frigerante
tector de fugas
nes
339
Instalaciones
82
Instalaciones hidrulica
LEYENDA Fig. 1
1 - Medicin de presin en el circuito de envo.
2 - Presin mxima direccin hidrosttica (ver instrucciones en pgina284- 290).
3 - Medicin presin en cilindro de direccin 4RM.
4 - Medicin presin en cilindro de direccin 2RM.
5 - Radiador de aceite caja de cambios.
6 - Centralita mandos electrohidrulicos (ver instrucciones en pgina 190).
7 - Medicin presin aceite en centralita (ver instrucciones en pgina 138-190).
8 - Medicin presin aceite de lubricacin.
9 - Agroshift.
10 - Eyector hidrulico para nivelacin de aceite en las cajas de cambios.
11 - Lubricacin del cambio.
12 - T.d.F. trasera (ver instrucciones en pgina 190).
13 - Actuadores hidrulicos para bloqueo diferenciales.
14 - Actuador hidrulico para activacin 4RM.
15 - Distribuidor hidrulico para freno del remolque.
16 - Medicin presin distribuidor freno remolque.
17 - Distribuidor hidrulico auxiliar de 8 vas (ver instrucciones en pginas 348).
18 - Medicin presin aceite vlvula de sobrepresin.
19 - Medicin presin aceite kick-out (ver instrucciones en pgina 348).
20 - Medicin presin aceite en las vas hidrulicas.
21 - Apero conectado.
22 - Elevador trasero.
23 - Vlvula amortiguadora y acumulador del elevador frontal (ver instrucciones en pgina 372)
24 - Apero conectado al elevador hidrulico.
25 - Pistn de elevacin.
26 - Vlvula amortiguadora del elevador trasero.
27 - Elevador frontal (ver instrucciones en pgina 372).
28 - Medicin presin en los pistones de elevacin.
29 - Vlvula amortiguadora del elevador frontal.
30 - Llave de paso envo de aceite al elevador frontal.
31 - Retorno aceite en descarga libre en la parte posterior (para motores hidrulicos).
32 - Vlvula de mando de la T.d.F. frontal (ver instrucciones en pgina 276).
340
Instalaciones
82
24
ATTREZZO COLLEGATO
Pressione di esercizio
22
B
SOLLEVATORE
POSTERIORE
GUIDA
IDROSTATICA
29
100 Bar 2 WD
30
150 Bar 4 WD
18
6/20 L/min.
21
Rear free return
32 cc
Dis.
4 Wd
12
31
16
Main shaft
PTO
1.1
16 bar
17
DISTRIBUTORE IDRAULICO
Sec. shaft
P-Ecc.
Trailer brake
14
T
190 bar
11
Inn.
Dis.
Inn.
Diff.look
13
ATTREZZO COLLEGATO
19
20
190 bar
Rear
190 bar
150 bar
26
27
OSPC 80 OR
Front
210 Bar
70 Bar
SOLLEVATORE
ANTERIORE
25
A
700 cc
Rear lift
8 Bar
100 bar
(V=0.84 dm )
Sollevatore anteriore
con attrezzo collegato
28
150 bar
23
Pressione dii esercizio
15
P-Reg.
DISTRIBUTORE IDRAULICO
PER LA FRENATURA DEL RIMORCHIO
Y Tractor brake
CENTRALINA COMANDI ELETROIDRAULICI
11 bar
16 bar
Rh
1
M
x
3
V max
14.7 cm
Lf
10
V max
11.6 cm
V max
13.9 cm
11 cm 3
27 L/min.
19 cm
47 L/min.
AGROSHIFT
H
Freno inser.=13 bar,disinser.=5 bar
5 bar
16 bar
5 bar
25 Micr.
Rapp. 1/1.0732 (44/41)
25 Micr.
13 bar
4 bar
32
VALVOLA DI COMANDO
PTO anteriore
F.to A2
Fig. 1 - Puntos donde se mide la presin del aceite del sistema hidrulico del tractor, (ver las referencias de la pgin 340).
341
Instalaciones
82
Filtros de aceite
Los filtros de aceite, situados sobre el lado derecho trasero de la caja de cambios, se pueden sustituir fcilmente.
Los filtros se deben sustituir cada vez que se enciende el testigo que se encuentra en el tablero.
El presostato de obstruccin de los filtros est calibrado a 0,5 bar. Si se descalibra, es preciso sustituirlo por otro de iguales
caractersticas. Verificar que el nuevo presostato lleve estampado un valor de calibracin de 0,5 bar.
Cuando se desarma la caja de cambios limpiar el prefiltro de red metlica fijado sobre el fondo de la misma.
AVVERTENZA - Usare il sollevatore ed i distributori idraulici solo dopo che la spia si spenta.
IMPORTANTE Si, durante el funcionamiento del tractor, se enciende el chivato de obstruccin de los filtros, es preciso su stituir estos elementos.
Bombas hidrulicas
Las bombas hidrulicas no requieren ningn mantenimiento ni reglaje. En caso de desmontaje, controlar atentamente el
brochado del eje de las bombas, que no ha de presentar signos de desgaste ni deterioro.
Control de las vlvulas de seguridad del elevador

Verificar con el equipo 5.9030.520.4 que la vlvula de seguridad de los distribuidores auxiliares est calibrada a 190 bar, y la
vlvula amortiguadora a 210 bar.
Se recuerda que, para un funcionamiento correcto del elevador, es indispensable que la presin de trabajo dentro del circuito no supere los 150 bar.
Para medir la presin de trabajo puede instalarse un manmetro en el tubo de envo de aceite entre el distribuidor y el elevador. En tractores provistos de cilindros hidrulicos de elevacin, el manmetro puede situarse en el tubo de envo de aceite a
los cilindros.
Fig. 3 Tapa del grupo bomba

A - Tapa
B - Cuerpo bomba
C - Base
Fig. 4 Cuerpo de la bomba

B - Cuerpo bomba
Desarmado de la bomba hidrulica

Desmontaje
La bomba est fijada al tractor mediante 2 de los 4 tornillos que mantienen ensamblada la misma. Estos dos tornillos estn
dispuestos diagonalmente.
Una vez separada del tractor, para desarmarla ser suficiente desenroscar los dos tornillos restantes que fijan la tapa A (ver fig.
3) al bloque C y al cuerpo de la bomba B.
A - Anillo de retencin
B - Anillo hermtico
C - Tapa
D - Junta
E - Junta
F - Junta
G - Chaveta
H - Cojinetes
I - Chumaceras
L - Engranaje conducido
M - Cuerpo bomba
N - Junta
O - Engranaje conductor
P - Tapa
Utilizando una punta apropiada, extraer la guarnicin E, luego extraer los cojinetes de sus asientos empujando desde el interior hacia el exterior teniendo cuidado en no perder ni daar el perno de unin.
Apretar en una morsa el cuerpo de la bomba, como se indica en la figura y remover el anillo Seeger F.
Remover el anillo de retn.
Fig. 5 - Descomposicin de la bomba.

B - Cuerpo bomba
C - Base
I - Tornillo
D - Cojinetes
G - Engranajes
Fig. 2 Componentes de la bomba hidrulica
342
Instalaciones
82
ADVERTENCIA: las bombas que tienen cojinetes, piones o crter averiados o desgastados no se pueden reparar por razones de
tolerancia de construccin.
D - Cojinetes
E - Guarnicin
Durante el remontaje utilizar siempre una nueva serie de guarniciones, despus de controlar que la bomba no est desgastada, a
causa del efecto abrasivo de las impurezas, y que no hayan otros
daos visibles.
Adems, es necesario poner siempre una marca de referencia en
cada componente, para efectuar un remontaje correcto.
Inspecciones y controles
Despus de extraer todas la guarniciones de las tapas y del cuerpo de la bomba, lavar esmeradamente todos los componentes
con un disolvente adecuado.
Secar todos los componentes con aire comprimido para evitar
que eventuales residuos de disolvente daen las guarniciones
que se deben remontar.
Controlar el interior del cuerpo de la bomba asegurndose de que
no est averiado.
Controlar los piones y los cojinetes asegurndose de que no estn desgastados ni tengan marcas de abrasin debida a impurezas o a fenmenos de cavitacin.
Fig. 6 - Componentes al interior del cuerpo bomba.
NOTA: si hay averas o desgastes o si es necesario sustituir un

componente, excepto las guarniciones, hay que sustituir la bomba completamente.
ADVERTENCIA: no apretar el anillo antiextrusin para no daarlo.
Controlar con un micrmetro que la altura del anillo antiextrusin
sea incluida entre 21
, +-00..1505 mm. En caso contrario, sustituir el anillo
efectuando tambin un ulterior control sobre el nuevo anillo.
G - Engranajes
H - Buje
D - Cojinete
C - Base
Fig. 7 - Engranajes de la bomba.
A - Anillo antiextrusin
B - Guarnicin
C - Cojinetes
C - Base
F - Anillo seeger
Fig. 9 - Anillos interiores de retn.
Fig. 8 - Desmontaje del anillo Seeger.
343
Instalaciones
82
1064-48
A - Anillo de retn
Fig. 10 - Anillo de retn.
Fig. 11 - Piezas de la vlvula antirretorno pilotada
Remontaje
Antes del remontaje, lubricar con aceite todos los componentes.
Posicionar correctamente las guarniciones en sus asientos teniendo cuidado sobre todo en introducir correctamente el
anillo antiextrusin A y la guarnicin B en el asiento de los cojinetes C.
Lubricar con grasa el lado interior de la tapa, luego fijar sta ltima al cuerpo de la bomba apretando, al par prescrito,
los cuatro tornillos de fijacin.
ADVERTENCIA: apretar gradualmente los tornillos asegurndose al mismo tiempo de que los rotores giren libremente.
Par de torsin
Tornillos de fijacin de la capa de la bomba
- M8 2 kgm (20 Nm)
- M10 5 kgm (49 Nm)
Restablecer el nivel del aceite, luego desairear el circuito hidrulico.
Fig. 12 - Conexin de la vlvula antirretorno al distribuidor hidrulico.
NOTA: Para el correcto funcionamiento de la vlvula antirretorno es necesario que sta se encuentre conectada al elemento del distribuidor dotado de DETENT (como se ilustra en la figura).
344
Instalaciones
Instalaciones auxiliares
88
Distribuidores hidrulicos auxiliares

El distribuidor hidrulico auxiliar se utiliza para operar con equipos externos dotados de mando hidrulico.
Los mandos pueden estn constituidos por 2 3 palancas segn que el distribuidor est dotado de 4 6 vas respectivamente; tales palancas se encuentran a la derecha del operador.
Queste leve sono poste alla destra delloperatore.
Distribuidores hidrulicos auxiliares:
4 vas
2 vas de doble efecto
2 vas de doble efecto transformables a simple efecto y dotadas con detent
6 vas
2 vas de doble efecto transformables a simple efecto y dotados con Kick-out
2 vas de doble efecto transformables a simple efecto y dotadas con detent (dotado de vlvula hermtica)
2 vas de doble efecto con flotante
vlvula reguladora del flujo (FLOW DIVIDER) con grifo en cabina
Conexin rpida para escape libre
Nota: el funcionamiento del distribuidor auxiliar excluye el funcionamiento del elevador hidrulico slo en el caso de distribuidores no dotados con Flow Divider (con excepcin de la posicin FLOAT).
Atencin: disponer la palanca de mando en la posicin neutra apenas el gato externo alcanza el fin del recorrido, de
este modo se reduce al mnimo el tiempo que el circuito hidrulico se somete a la mxima presin, evitando de este
modo solicitaciones mecnicas peligrosas.
Cuando no se utiliza el distribuidor auxiliar las palancas se deben encontrar siempre en la posicin neutra.
Fig. 1 - Distribuidores hidrulicos auxiliares de cuatro vas.

A - Conexin rpida para escape libre
345
Instalaciones
88
Fig. 2 - Distribuidor hidrulico auxiliar de 4 vas.

A - tornillos de transformacin del distribuidor simple/doble efecto
B - vlvula de sobrepresin
346
Instalaciones
88
NOTA : El distribuidor hidrulico de 6 vas est dotado de una llave, FLOW DIVIDER , que permite la regulacin del flujo de aceite de caudal constante de 342 l/min en ambas vas del distribuidor hidrulico que est dotado con KICK-OUT (es el primer distribuidor, al lado de la llave):
El grifo est situado en cabina, a la izquierda del conductor.
NOTA: aun en el caso de que la llave se encuentre completamente girada hacia el signo (-), el caudal del aceite del distribuidor ser constante e igual a 3 l/min.
5 5
5 5
5 5
Float
A
B
KICK-OUT
B
DETENT.
FLOAT
A
T
190 bar
P-Ecc.
P-Reg.
Fig. 3 Distribuidor hidrulico de 6 vas.

A - Vlvula de sobrepresin
B - Tornillos de conversin del distribuidor simple/doble efecto
C - Vlvula de hermeticidad total
P - Bomba hidrulica
N - Al elevador trasero
T - Descarga
347
Instalaciones
88
Control de la regulacin de la vlvula de sobrepresin
La presin de regulacin de la vlvula de seguridad siempre debe
ser de 190 bar. El control se efecta conectando el manmetro
5.9030.513.0 en una de las vas de los distribuidores auxiliares y
accionando la respectiva palanca. En caso de que el valore ledo
en el manmetro no fuese correcto, accionar la vlvula de sobrepresin que se presenta en las figuras de las pginas 346-347.
NOTA: Recordar que tal vlvula tiene la funcin de mantener la
presin en el circuito del elevador hidrulico por debajo del valor
de seguridad, el cual ha sido fijado en 190 bar.
Fig. 4 - Control de la presin de ejercicio de los

distribuidores hidrulicos.
A - Conexin rpida
B - Tubo de mando del equipo
C - Empalme a T
Fig. 5 - A manilla per la transformacin del distribuidor de doble a simple efecto, B aro de retn
del tornillo.
Control de la presin de ejercicio (ver fig. 4).

Para medir la presin de ejercicio de un equipo conectado a los
distribuidores hidrulicos auxiliares, proceder como se indica a
continuacin.
Conectar un empalme T entre la conexin rpida A y el tubo B
de mando del equipo.
Conectar en le empalme T el manmetro 5.9030.513.0.
Poner en marcha el motor, como medida de seguridad aplicar
el freno de estacionamiento, luego accionar el distribuidor de
mando del equipo.
La lectura del manmetro suministra la presin de ejercicio
presente en el circuito.
La presin de ejercicio depender del peso del equipo que ha
sido conectado. Como norma general tal presin no deber
superar los 150 bar.
Conmutacin de los distribuidores de doble a simple efecto (ver fig. 5).

Cuando particulares exigencias de trabajo lo requieran es posible
transformar a simple efecto los distribuidores de doble efecto.
Para realizarlo es necesario aflojar el tornillo A girndolo 4 5
vueltas mientras se mantiene bloqueado el empalme.
NOTA: Despus de haber aflojado el tornillo, es aconsejable con tinuar la apertura a mano para evitar que, al forzarlo, el aro de retn B salga de su asiento y se introduzca en el conducto hidrulico
del elevador impidiendo as el funcionamiento normal del mismo.
Cuando se aprieta a fondo el tornillo A, se produce la transformacin de simple a doble efecto.
Control de la superficie de los vstagos del distribuidor

Controlar que la superficie pulida de los ejes de los distribuidores
no presente rayaduras ni signos de desgaste.
Fig.6 - Seccin longitudinal del distribuidor de
4 - 6 vas.
348
Instalaciones
89
Frenos hidrulicos para remolque

Al tractor se le puede dotar, bajo pedido, una Instalaciones para el frenado hidrulico del remolque.
Para remolques con freno de seguridad (versin ITALIA), la Instalaciones est provista de un distribuidor especial.
El aceite utilizado es interceptado del circuito hidrulico principal del tractor mediante un distribuidor.
Este es accionado por una vlvula conectada hidrulicamente con el mando hidrosttico de los frenos del tractor.
Grupo distribuidor para el frenado hidrulico del remolque

Caractersticas tcnicas (ver fig. 2, pgina 352
P
N
B
T
Y
E
Alimentacin
Presin constante en B
(solo para distribuidor versin ITALIA)
Presin mxima en B
(solo para distribuidor versin ITALIA)
Presin mxima de funcionamiento en N
(caracterstica de distribuidor)
Temperatura de funcionamiento
Alimentacin en P
Control Y (alimentacin desde abajo)
alimentacin
conexin de los puntos de utilizacin
conexin de los frenos del remolque
descarga
conexin del circuito de los frenos del tractor
presstato de sealizacin del freno de estacionamiento
l/min
bar
2080
12,52
bar
1355
bar
200
-20 + 100
con aceite hidrulico mineral
con aceite hidrulico mineral
(caracterstica de distribuidor)
349
Instalaciones
89
Fig 1 - Tubos hidrulicos para el mando del distribuidor de frenado hidrulico del remolque.
A: vlvula biestable que se instala slo con el distribuidor versin ITALIA, la misma permite el frenado del remolque aun en los casos
de frenado independiente.
350
Instalaciones
89
Uso del tractor con freno hidrulico del remolque tipo CUNA 341/01
El remolque que se engancha a un tractor dotado de este tipo de freno precisa, para circular, una presin constante
de 12,5 2,5 bar que le permita liberar el freno de aparcamiento (accionado con muelles).
Por lo tanto, antes de conectar o desconectar el remolque, es preciso eliminar esta presin en el acoplamiento apagando el motor o, mejor an, accionando la palanca del freno de mano del tractor.
Los acoplamientos rpidos hembra especficamente construidos permanecen conectados si la presin interna es
superior a 1,5 bar.
Si no se dejan pasar algunos segundos para que se anule la presin, la operacin de acoplamiento o desacoplamiento
es dificultosa o incluso imposible.
Las conexiones hembra del remolque de tipo correcto llevan la sigla Faster VFBO/1815F y se reconocen por el anillo
de desbloqueo de 44 mm de dimetro y 38 mm de longitud.
Cuando el desacoplamiento se realiza muy rpido, la presin existente en el sistema hidrulico del remolque bloquea
la unin y, adems de comprometer la eficacia del freno de emergencia, impide el reacoplamiento.
En este caso:
Desacoplar la unin push-pull que pasa a travs del depsito del remolque, tirando del tubo que conecta el remolque al tractor.
Descargar la presin.
Reacoplar.
Recomendacin especial
Para pasar de la condicin de freno de aparcamiento del remolque activado (palanca del freno de mano del tractor
baja) al freno hidrulico de servicio operativo, es preciso que el tractor enve mucho aceite a los cilindros.
A causa de ello transcurre un breve tiempo en el cual no se dispone de freno para el remolque, por lo cual, si se debe
accionar con urgencia el freno de servicio tras haber desactivado el de aparcamiento, es necesario acelerar el
motor al mximo antes de soltar la palanca del freno de mano del tractor.
En general, ha de recordarse que el frenado es ms rpido cuando el motor est ligeramente acelerado .
Los usuarios que disponen de remolques con freno hidrulico distintos del tipo francs pueden adaptar la vlvula de
freno SAFIM a este modo de funcionamiento, desenroscando unas 3 vueltas el tornillo Allen de 6 mm que est en la
tapa, del lado de pilotaje.
De este modo la presin de 12,5 bar se anula; el chivato rojo queda siempre encendido y se apaga slo durante el frenado.
Es peligroso dejar en posicin de freno la palanca de exclusin de la vlvula; los remolques no conformes a la norma
CUNA 341/01 no disponen de un dispositivo que proteja de este olvido.
La palanca que est en la vlvula sirve para excluir totalmente la vlvula cuando no se van a utilizar remolques durante
un tiempo prolongado (en los remolques conformes a la norma CUNA 342/01, aunque la palanca se deje inadvertidamente en la posicin OFF el freno de estacionamiento del remolque no se desbloquea).
351
Instalaciones
89
Puesta en marcha
1 Mando del freno de estacionamiento del remolque

(presente slo en las vlvulas con mando mecnico).
A Rotacin para el acoplamiento
B Rotacin para el desacoplamiento
Fig. 2 Grupo distribuidor para el freno hidrulico del remolque
No existen precauciones especiales, es suficiente encender el motor y no accionar el freno durante el tiempo necesario
para que se llene la tubera (10-15 segundos).
Control del funcionamiento
El chivato rojo se enciende cuando la presin en el acoplamiento del freno del remolque es inferior a 10 bar, o sea que
proporciona un control sumario del funcionamiento.
Durante el funcionamiento normal, sin pisar el pedal del freno, con la palanca del freno de mano baja y el motor en marcha, el chivato rojo debe estar apagado.
Cuando se acciona el freno de mano, el chivato permanece encendido aunque se pise el pedal del freno.
El chivato tambin se enciende cuando el motor se para bajo esfuerzo, porque se anula la presin en el acoplamiento
del freno del remolque.
Con la palanca del freno de mano baja en funcionamiento regular, al presionar el pedal del freno se oye el ruido de la
bomba que aumenta la presin.
Si se desea controlar las presiones, aplicar en el acoplamiento del freno del remolque un manmetro con escala plena
de 160 bar como mnimo.
352
Instalaciones
89
Fig. 3 Esquema de funcionamiento del grupo distribuidor hidrulico.

1 - Mando freno ON/OFF
2 - Elevador
3 - Freno del remolque
4 - Palanca de freno remolque
353
Instalaciones
89
Las presiones que deben controlarse son las siguientes:

Motor encendido con palanca del freno de mano baja: 12,5 2,5 bar (10 15).
Con palanca del freno de mano accionada: 0 bar.
Con palanca del freno de mano baja y presionando el pedal del freno, la presin aumenta de 12,5 a 130 10
bar (120 140).
NOTA: la vlvula sale regulada de Safim.
( ) los valores entre parntesis son las presiones lmites impuestas por la norma Cuna.
Defectos de funcionamiento
Falta de presin
Vlido para vlvulas con mando

mecnico del freno de estacionamiento
Verificar la posicin de la palanca de exclusin de la vlvula, que

debe estar paralela al eje de la vlvula.
Bajar la palanca del freno de mano.

Verificar que la palanca de la vlvula vuelva al tope cuando se
baja la palanca del freno de mano.
Verificar el funcionamiento del microinterruptor (accionado cuando la palanca del freno de mano se baja).
Vlido para vlvulas con

mando elctrico
Revisar el fusible de alimentacin, y la alimentacin en general.

Revisar las conexiones a la bobina en los dos polos contrapuestos.
Si la bobina est en tensin, al aflojar la tuerca de fijacin se siente
el tirn del imn. La bobina est a una temperatura muy elevada.
La vlvula sube la presin

lentamente
El freno de aparcamiento se
desbloquea lentamente
Presiones bajas y altas
354
Limpiar los orificios del pistn principal. Para acceder a l, quitar el

tapn de la parte opuesta al pilotaje (hexgono bajo, llave 27).
Extraer el pistn y soplar.
Cerrar el tornillo Allen de adaptacin al tipo francs.
Lavar y soplar los orificios del pistn de escape rpido, que se

desmonta previa extraccin de la electrovlvula y del adaptador.
Atencin: la vlvula sale de fbrica comprobada y calibrada.
Antes de modificar los muelles o los suplementos para resolver
problemas de presin, limpiar todos los orificios del pistn y de la
electrovlvula con gasolina y soplarlos con aire.
Las presiones se regulan con suplementos, a los cuales se puede

acceder quitando el grupo piloto y extrayendo el pistn de 25 mm
de dimetro.
El muelle interno regula la presin de 12,5 2,5 bar; el externo regula la presin de 130 10 bar.
Instalaciones
89
Fig. 4 Vista del distribuidor hidrulico

1 - Posicin de la palanca del freno de mano a tope
2 - Comienzo del frenado del remolque
3 - Posicin de la palanca del freno de mano suelta
355
Instalaciones
89
Montaje de la vlvula de frenado hidrulico para remolque provisto de freno de seguridad

(versin ITALIA)
Para montar correctamente la vlvula y los relativos rganos de mando, hay que seguir las instrucciones indicadas
aqu abajo:
Fijar el distribuidor al tractor y conectar los tubos del aceite;
Llevar la palanca del freno de estacionamiento del tractor en la posicin A (4 muesca del sector dentado) y regular este freno de modo que, en tal posicin, el tractor resulte frenado.
Luego, llevar la palanca del freno de estacionamiento en la posicin B (muesca de retn).
a
Manteniendo la palanca del freno de estacionamiento en la posicin B, enganchar la horquilla del cable flexible
a la palanca Y, empujndola contra el tornillo de retn X.
Luego, conectar el cable flexible con la plaquita de retn C, madiante las tuercas de regulacin apropiadas.
En estas condiciones, accionando la palanca de mano del freno de estacionamiento del tractor se obtiene el
sincronismo entre el frenado de estacionamiento del tractor y del remolque.
Conectar el cableo del presstato atornillado en el distribuidor con la luz testigo instalada en el salpicadero portainstrumentos. Luego, accionando la palanca del freno de estacionamiento, se encendern a la vez la luz testigo del freno del tractor y la del freno del remolque.
ADVERTENCIA:
Cuando el remolque est enganchado al tractor, el mando del distribuidor debe estar girado hacia la izquierda, en la
posicin 1. Cuando no hay un remolque enganchado al tractor, o durante las operaciones de enganche o desenganche
del remolque, la palanca del distribuidor debe estar siempre en la posicin 0.
En el distribuidor se encuentra un presostato (E fig. 5) para la indicacin, mediante los chivatos del salpicadero, del accionamiento del freno del remolque.
Fig. 5 - Esquema hidrulico de la vlvula de frenado del remolque dotado con freno de seguridad (versin ITALIA).
356
Instalaciones
89
Fig. 6 Componentes del distribuidor hidrulico versin FRANCIA.
357
Instalaciones
89
Fig. 7 Seccin del distribuidor hidrulico versin FRANCIA.
358
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CONEXIONES ELCTRICAS PARA TRACTORES DORADO 55 - 65 (HASTA EL N. 1112) - 75 - 85

NDICE
ESTRUCTURA DEL GRUPO .........................................................................................361
MTODO DE CONSULTA..............................................................................................362
1. INTRODUCCIN ........................................................................................................363
1.1
Lista de los cableados representados ................................................................363
1.2
Definicin de los componentes y smbolos .........................................................364
1.3
Normas generales...............................................................................................364
1.3.1 Modificaciones del circuito elctrico/electrnico del tractor .......................364
1.3.2 Principales fallos en los cableados ............................................................364
1.3.3 Extraccin, instalacin y secado de conectores y cables ..........................365
1.4
Instrumentos de diagnstico ...............................................................................366
1.5
Tabla de interpretacin de los colores de los cables ..........................................366
2. NDICES......................................................................................................................367
2.1
ndice por descripcin del componente ..............................................................367
2.2
ndice por cdigo del componente ......................................................................373
2.3
ndice por conectores..........................................................................................379
3. COMPONENTES ........................................................................................................389
3.1
Esquema de los conectores................................................................................389
3.2
Datos tcnicos de los componentes ...................................................................391
3.3
Conexionado y descripcin de las centralitas electrnicas.................................398
3.3.1 Centralita HML ...........................................................................................398
3.3.2 Centralita del elevador electrnico ............................................................399
3.3.3 Centralita de precalentamiento ..................................................................400
3.3.4 Tablero de mandos analgico ...................................................................401
3.3.5 Tablero de mandos digital .........................................................................403
3.3.6 Centralita del motor ...................................................................................405
4. SISTEMAS ..................................................................................................................407
4.1
Puntos de masa ..................................................................................................409
4.2
Arranque y precalentamiento (versin regulador mecnico) ..............................411
4.3
Luces - bloque de mandos en la columna direccin (versin regulador mecnico - plataforma) 412
4.4
Luces - bloque de mandos en la columna direccin (versin regulador mecnico - cabina estndar) .413
4.5
Luces - bloque de mandos en la columna direccin (versin regulador
mecnico - cabina alta visibilidad) .....................................................................414
4.6
Accesorios - diagnstico (versin regulador mecnico - plataforma) .................415
4.7
Accesorios - diagnstico (versin regulador mecnico- cabina estndar)..........416
4.8
Accesorios - diagnstico (versin regulador mecnico - cabina alta visibilidad) 417
4.9
Limpiaparabrisas (versin regulador mecnico - cabina estndar) ....................418
4.10 Limpiaparabrisas (versin regulador mecnico - cabina alta visibilidad) ............419
4.11 Tablero de mandos delantero (versin regulador mecnico) .............................420
4.12 Autorradio (versin cabina estndar) ..................................................................421
4.13 Autorradio (versin cabina alta visibilidad) .........................................................421
4.14 Calefaccin (versin regulador mecnico - cabina estndar) .............................422
4.15 Calefaccin (versin regulador mecnico - cabina alta visibilidad) ....................423
4.16
Calefaccin y acondicionamiento (versin regulador mecnico - cabina estndar)......... 424
4.17 Calefaccin y acondicionamiento (versin regulador mecnico - cabina alta visibilidad).425
4.18 Sistema de frenado - freno del remolque (versin regulador mecnico) ............426
4.19 Transmisin HML (versin regulador mecnico) ................................................427
359
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.25
4.26
4.27
4.28
4.29
4.30
4.31
4.32
4.33
4.34
4.35
4.36
4.37
4.38
4.39
4.40
Elevador electrnico (versin regulador mecnico) ........................................... 428

T.d.F. trasera y delantera (versin regulador mecnico) ................................... 429
Arranque y precalentamiento (versin regulador electrnico) ........................... 430
Regulacin elctrica del motor (versin regulador electrnico) ......................... 431
Luces - bloque de mandos en la columna de direccin (versin regulador electrnico - plataforma)432
Luces - bloque de mandos en la columna de direccin (versin regulador electrnico - cabina estndar) 433
Luces - bloque de mandos en la columna de direccin (versin regulador
electrnico - cabina alta visibilidad) ................................................................... 434
Accesorios - diagnstico (versin regulador electrnico - plataforma) .............. 435
Accesorios - diagnstico (versin regulador electrnico - cabina estndar) ...... 436
Accesorios - diagnstico (versin regulador electrnico - cabina alta visibilidad) .....437
Limpiaparabrisas (versin regulador electrnico - cabina estndar) ................. 438
Limpiaparabrisas (versin regulador electrnico - cabina alta visibilidad) ......... 439
Tablero de mandos delantero (versin regulador electrnico)........................... 440
Calefaccin (versin regulador electrnico - cabina estndar) .......................... 441
Calefaccin (versin regulador electrnico - cabina alta visibilidad).................. 442
Calefaccin y acondicionamiento (versin regulador electrnico - cabina estndar) 443
Calefaccin y acondicionamiento (versin regulador electrnico - cabina alta visibilidad) .. 444
Sistema de frenado - freno del remolque (versin regulador electrnico) ......... 445
Transmisin HML (versin regulador electrnico) ............................................. 446
Elevador electrnico (versin regulador electrnico) ......................................... 447
T.d.F. trasera y delantera (versin regulador electrnico) ................................. 448
PLANIMETRA, ESQUEMAS DE CONEXIONADO Y UBICACIN DE LOS CONECTORES

Cableado lnea motor ..................................................................................................... 449
Cableado lnea central (versin regulador mecnico) .................................................... 457
Cableado faros delanteros (versin con cabina) ............................................................ 459
Cableado lnea central (versin regulador electrnico) .................................................. 473
Cableado Agroshift (versin regulador mecnico) ......................................................... 489
Cableado palanca Agroshift ........................................................................................... 493
Cableado lnea elevador electrnico .............................................................................. 497
Cabina estndar
Cableado lnea techo ..................................................................................................... 503
Cableado lnea faros de trabajo ..................................................................................... 511
Cableado bombas lavaparabrisas .................................................................................. 517
Cableado limpiaparabrisas delantero ............................................................................. 518
Cableado altavoces ........................................................................................................ 519
Cableado alimentacin calefaccin ................................................................................ 525
Cableado calefaccin ..................................................................................................... 531
Cableado acondicionamiento ......................................................................................... 537
Cableado ventilador intercambiador acondicionador ..................................................... 543
Cabina alta visibilidad
Cableado lnea techo ..................................................................................................... 547
Cableado lnea faros de trabajo ..................................................................................... 553
Cableado bomba lavaparabrisas.................................................................................... 557
Cableado limpiaparabrisas delantero ............................................................................. 558
Cableado altavoces y radio ............................................................................................ 561
Cableado alimentacin calefaccin ................................................................................ 567
Cableado calefaccin ..................................................................................................... 573
Cableado acondicionamiento ......................................................................................... 579
Cableado ventilador intercambiador acondicionador ..................................................... 585
360
Sistemas
Instalacin elctrica
84
ESTRUCTURA DEL GRUPO

Para facilitar la consulta, este grupo se ha dividido en los siguientes captulos:
1. Introduccin
Contiene una breve descripcin de la terminologa utilizada, los procedimientos de diagnstico y
reparacin, y los instrumentos necesarios para localizar las averas.
2. ndices
Contiene los ndices ordenados por nombre del conector, cdigo del componente y descripcin del componente.
3. Componentes
Contiene la asignacin de los conectores utilizados en la instalacin elctrica, descripcin de los componentes montadosen el tractor, datos tcnicos necesarios para los controles funcionales y descripcin del conexionado de las centralitas electrnicas.
4. Sistemas
Contiene los esquemas elctricos de los sistemas que componen el tractor.
5. Planimetra, esquemas de conexionado

y ubicacin de los conectores
Contiene las planimetras, los esquemas de conexionado elctrico y la ubicacin de los conectores en el tractor.
361
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Ejemplo de consulta
MTODO DE CONSULTA DEL GRUPO

A
El mtodo ms rpido para encontrar la causa del fallo de un componente (por ejemplo el motor de arranque) es comprobar todos
los componentes del sistema donde est incluido.
En el ejemplo de esta pgina se supone un fallo del motor de arranque que impide la puesta en marcha del tractor.
1 -Busque en el apartado ndice por descripcin del componente" y localice el sistema donde est incluido.
El sistema se indica en la columna "Sistema (ap. 4.xx)" y
este caso es "2" (figura A).
2 - Consulte el apartado "4.2 Arranque" (figura B), en cuyo
esquema elctrico figuran todos los componentes relacionados con el sistema. Los componentes se identifican
con nmeros que se repiten en las leyendas en la misma
pgina.
3Controle todos los componentes, comenzando, por
ejemplo, por el interruptor "12".
4 - Busque en el apartado "2.1. ndice por descripcin del
componente " (figura A) el ttulo "Interruptor para T.d.F.
trasera" y vea en la columna "Descr. tcnica (ap.
3.2.xx)" si existe una descripcin tcnica del componente
(en este caso se encuentra en el nmero 42 del apartado
"3.2 Datos tcnicos de los componentes") (figura C).
Observe tambin el nombre del conector al cual est conectado el componente (en este caso, "X10").
B
2
9
2.7659.108.0
42
X10
40
12
Motorino davviamento
2.9619.360.0
X37
0.011.6955.4
Interruttore comando
PTO posteriore
X10
22
X10
X10
42
12
Interruttore comando PTO posteriore
X10
0.011.6855.4
0.011.6955.4
2.7659.108.0
Interruttore comando
PTO posteriore
F
X10
G
6
0.011.6855.4
362
6LQRFRQRFHODXELFDFLyQGHOFRPSRQHQWH
5 - Busque en el apartado "2.3 ndice por conectores" (figura D) el nombre del conector al cual est unido el componente (en este caso "X10") y recuerde el cableado en el
que est incluido (en este caso "0.011.6955.4" o
"0.011.6958.4") y el tipo de conector (en el ejemplo, "6").
6 - Busque el cableado en el captulo " Planimetra, esquemas de conexionado y ubicacin de los conectores"
utilizando el ndice general.
7 - Busque el nombre del conector en las fotos que acompaan a los esquemas elctricos, y determine su ubicacin en el tractor con ayuda del plano (figura E)
NOTA.
En los esquemas elctricos (figura F) se incluyen los
nombres de los conectores y las descripciones que
se utilizan en todas las tablas del captulo 2.
8 - Compruebe el funcionamiento del interruptor tomando
como referencia los datos indicados en el apartado "3.2
Datos tcnicos de los componentes" (figura C), posicin 42. Verifique el funcionamiento del interruptor.
Si no sabe a qu pin est conectado el conector, busque en
el apartado "3.1 Esquema de los conectores" (figura G) el
nmero que ha encontrado en la columna "Tipo" del apartado "2.3 ndice por conectores".
Sistemas
Instalacin elctrica
84
1. INTRODUCCIN
Esta seccin del manual de taller ha sido realizada como gua prctica para facilitar la
localizacin de desperfectos en los componentes elctricos y electrnicos del tractor.
En ella se consignan informaciones sobre los sistemas del tractor y sus componentes.
Los tractores se someten a continuas modificaciones tcnicas con el fin de mejorar sus
prestaciones. En razn de los tiempos lgicos de impresin, estos cambios no siempre se
alcanzan a publicarse en la ltima edicin del manual. Por consiguiente, se deja constancia
de que las presentes informaciones pueden ser modificadas en cualquier momento y, por lo
tanto, no son vinculantes.
1.1 LISTA DE LOS CABLEADOS REPRESENTADOS
DESCRIPCIN
NOTAS
CDIGO
Cableado accesorios cabina
Techo estndar
0.009.7851.4/40
Cableado Agroshift
Regulador mecnico
0.009.7627.3/10
Cableado alimentacin calefaccin
Techo estndar
0.009.7852.3/40
Cableado alimentacin calefaccin
Techo Alta Visibilidad
0.011.3761.3/30
Cableado altavoces
Techo estndar
0.011.0729.4/10
Cableado altavoces y radio
0.011.3596.3/30
Cableado acondicionamiento
Techo estndar
010.2130.1
Cableado acondicionamiento
010.2562.1
Cableado faros delanteros
Slo con cabina
0.010.5582.3/01
Cableado palanca Agroshift
0.009.7855.3/10
Cableado lnea central
Regulador mecnico
0.011.6955.4/11
Cableado lnea central
Regulador
electrnico
0.011.6958.4/22
Cableado lnea faros de trabajo
0.011.3595.3/10
Cableado lnea motor
0.009.7624.4/50
Cableado lnea elevador electrnico
0.011.6943.4/10
Cableado lnea techo
Techo estndar
0.009.7850.4/50
Cableado lnea techo
0.011.3606.4/51
Cableado bomba lavaparabrisas
0.011.3743.3
Cableado bombas lavaparabrisas
Techo estndar
0.009.7854.3/10
Cableado calefaccin
Techo estndar
010.2123.2
Cableado calefaccin
010.2558.1
Cableado limpiaparabrisas delantero
Techo estndar
0.010.4516.3/01
Cableado limpiaparabrisas delantero
0.011.3597.3/03
Cableado ventilador intercambiador

acondicionador
Techo estndar
0.009.7853.3/21
Cableado ventilador intercambiador

acondicionador
0.011.3610.3/20
363
Sistemas
84
Instalacin elctrica
1.2 DEFINICIN DE LOS COMPONENTES Y SMBOLOS

Para facilitar la comprensin de este manual, se incluye una descripcin de los trminos en l
utilizados.
TRMINO
DESCRIPCIN
Conector
Elemento terminal de acoplamiento entre dos componentes (ej.

cable-interruptor, cable-cable)
Sensor de
temperatura
Componente elctrico que traduce la temperatura de un medio (aire,

agua, aceite, etc.) a tensin o resistencia
Sensor de
presin
Componente elctrico que traduce la presin de un medio (aire,

agua, etc.) a tensin o resistencia
Sensor de
posicin
Componente elctrico que convierte una posicin angular o lineal en

tensin
Presostato
Interruptor que cambia de estado (abre o cierra un contacto) en

funcin de la presin de trabajo del circuito donde est instalado
Termostato
Interruptor que cambia de estado (abre o cierra un contacto) en

funcin de la temperatura del medio (aire, agua, etc.) donde est
inmerso.
Interruptor
Componente elctrico de accionamiento mecnico que abre o cierra

uno o ms contactos.
Electrovlvula
Vlvula de mando elctrico accionada por una bobina (o solenoide)
En el captulo 3.2 Descripcin de los componentes se incluyen los esquemas elctricos de

algunos interruptores y pulsadores.
Para facilitar la identificacin se han utilizado los siguientes smbolos:
SMBOLO
DESCRIPCIN
Contacto entre los pines CERRADO (posicin interruptor estable)
Contacto entre los pines CERRADO (posicin interruptor inestable)
Led testigo
Lmpara del testigo
1.3 NORMAS GENERALES

Para garantizar el funcionamiento y la duracin del tractor, y para evitar inconvenientes y
fallos, es preciso realizar las operaciones indicadas de inspeccin, mantenimiento,
localizacin de averas y reparacin.
En este apartado se describen detalladamente los procedimientos para efectuar
reparaciones de buena calidad.
1.3.1MODIFICACIONES DEL CIRCUITO ELCTRICO/ELECTRNICO DEL TRACTOR
El Fabricante prohbe realizar modificaciones o alteraciones del conexionado elctrico para
utilizar equipos o componentes elctricos no indicados en los manuales.
Si se realiza cualquier modificacin de la instalacin elctrica o de un componente sin
autorizacin del Fabricante, ste no ser responsable de los daos y la garanta del tractor
ser anulada.
1.3.2PRINCIPALES FALLOS EN LOS CABLEADOS
a. Falso contacto entre los conectores
Las causas principales del falso contacto entre los conectores son: unin incorrecta del
conector hembra con el conector macho, deformacin de uno o ambos conectores,
corrosin u oxidacin de las superficies de contacto de los pines o patillas.
364
Sistemas
Instalacin elctrica
84
b.
Soldadura o engaste incorrecto de los pines

Los pines de los conectores macho y hembra hacen buen contacto en la parte prensada
o soldada, pero los cables estn sometidos a una tensin excesiva que provoca el
deterioro del revestimiento, causando una conexin insegura o la rotura del cable.
c.
Desconexin de los cables

Si se tira del cable para separar los conectores, se extraen componentes con los cables
an conectados, o un objeto pesado golpea la soldadura o el engaste de los
conductores en los pines, el contacto puede anularse y algunos hilos pueden cortarse.
d.
Entrada de agua en los conectores

Los conectores han sido proyectados para dificultar la penetracin de lquidos, como
agua o aceite. No obstante, cuando se lava el tractor con chorros de agua a presin o
vapor, el agua puede entrar o condensarse en los conectores.
Por la misma construccin estanca de los conectores, el agua no puede salir y provoca
cortocircuitos entre los pines.
Para evitar este inconveniente, tras el lavado del tractor, se aconseja soplar los
conectores con aire comprimido a baja presin.
e.
Aceite o suciedad en los conectores

Si en los conectores o en las superficies de contacto de los pines hay aceite o grasa, la
corriente no se transmite porque estas sustancias son aislantes elctricos, y se crea as
un falso contacto.
En este caso, limpie esmeradamente los conectores con un pao seco o utilice aire
comprimido a baja presin, y aplique un producto especfico para limpiar contactos
elctricos (spray desoxidante, etc.).
Cuando limpie las superficies de contacto de los pines, tenga cuidado de no
deformarlos.
Utilice aire comprimido deshidratado y sin lubricar.
1.3.3 EXTRACCIN, INSTALACIN Y SECADO DE CONECTORES Y

CABLES
a.
Separacin de los conectores

Para abrir una conexin, no tire del cable sino del conector.
Si los conectores estn fijados con tornillos, desenrosque completamente los tornillos y
tire de los conectores.
En los conectores a presin, apriete la fijacin y luego seprelos.
Una vez desenchufados los conectores, cbralos con una funda de material
impermeable para impedir la entrada de impurezas entre los contactos.
b.
Fijacin de los conectores

Verifique visualmente el estado de los conectores:
Controle que las superficies de contacto de los pines no tengan agua, aceite ni
suciedad.
Compruebe que los conectores no estn deformados y que los pines no estn
corrodos ni oxidados.
Compruebe que el conector no est daado ni agrietado.

Si el conector est sucio de aceite o grasa, o si ha penetrado agua en l, lmpielo
como se indica en el apartado 1.3.2.
Si el conector est daado, deformado o roto, cmbielo por uno nuevo.
Fije los conectores de modo correcto, alinendolos antes de ejercer cualquier fuerza.
En el caso de conectores a presin, insrtelos bien uno en el otro hasta que se
encastren, y verifique la unin.
365
Sistemas
84
Instalacin elctrica
c.
Secado y limpieza de los cables

Si un cable est sucio o manchado con aceite o grasa, lmpielo con un pao seco y, si es
necesario, con agua o vapor.
Si el cable debe lavarse, no eche directamente el agua a presin o el vapor sobre los
conectores. Si el agua penetra en el conector, proceda como se indica en el apartado
1.3.2.
Realice una prueba de continuidad entre los pines para verificar que el conector no
est en cortocircuito a causa del agua.
Tras comprobar que el conector est en condiciones normales, desengrase los

contactos con un producto desoxidante.
d.
Sustitucin de componentes elctricos estropeados.
Si debe cambiar un componente elctrico (fusible, rel, etc.), utilice slo

recambios originales suministrados por el Fabricante.
A la hora de sustituir un fusible, cercirese de que el nuevo cumpla la norma DIN

72581, en particular:
- fusible F1 (100 A) norma DIN 72581/2
- fusible de bayoneta (F2, F3, etc.) norma DIN 72581/3C
En caso de sustitucin de estos componentes por otros no conformes a tales
normas, el Fabricante no asumir ninguna responsabilidad y la garanta ser
anulada.
Al cambiar un rel, compruebe que el nuevo tenga las mismas caractersticas que
se encuentran estampadas en el original.
1.4 INSTRUMENTOS DE DIAGNSTICO

Para realizar un diagnstico correcto de la instalacin elctrica en los tractores a los cuales est
dedicado este manual, hacen falta los siguientes equipos:
1 - Multmetro digital con las siguientes caractersticas mnimas:
CA VOLT
0-600
CC VOLT
0-600
OHM
0-32M
CA A
0-10
CC A
0-10
2 - All Round Tester
1.5 TABLA DE INTERPRETACIN DE LOS COLORES DE LOS CABLES

TABLA DE COLORES
366
TABLA DE COLORES
Celeste
Marrn
Blanco
Negro
Naranja
Rojo
Amarillo
Rosa
Gris
Verde
Azul
Violeta
Sistemas
Instalacin elctrica
84
2. NDICES
2.1 NDICE POR DESCRIPCIN DEL COMPONENTE
Conector
Sistema
regulador
mecnico
(Cap. 4.xx)
Sistema
regulador
electrnico
(Cap. 4.xx)
2.7099.770.0
X2
6-7-8
27-28-29
Alternador ISKRA 65 A
2.9439.420.0
X65
22
Alternador ISKRA 85 A
2.9439.450.0/10
X65
22
Alternador calefaccin ISKRA70 A
2.9439.440.0/10
B-
14-15-16-17
33-34-35-36
Altavoz derecho
X133
12-13
Altavoz izquierdo
X132
12-13
Descripcin del componente
Cdigo
componente
Encendedor
Actuador
007.0992.4/60
Descr.
tcnica
(Cap. 3.2.x)
Autorradio
Avisador acstico
Buja precalentamiento
Centralita alarmas
Centralita
de
precalentamiento
mando
Centralita de control del motor

Centralita control elevador
trasero
Centralita Hazard
Centralita HML
Centralita regulacin
calefaccin
Conmutador
ventiladores
velocidad
Conmutador
ventiladores
velocidad
Compresor acondicionador
23
X86-X131
12-13
2.8419.003.0
X61
3-4-5
24-25-26
2.7659.103.0/10
X57
22
0.010.1027.4
X41
2-11-18
0.008.0618.4/20
X43
0.012.3913.4
X53
0.011.2992.4/20
X71
6-7-8-20
27-28-29-39
2.8639.007.0
X40
3-4-5
24-25-26
0.010.8869.4/20
X72
19
0.007.6766.4
X136
14-15-16-17
33-34-35-36
009.4743.1
X139
14-16
33-35
010.2528.1
X154
15-17
34-36
009.7660.4
X59
16-17
35-36
X12
6-7-8
27-28-29
X30-X42
6-7-8-20
27-28-29-39
2-3-4-5-1118-19-21
Compresor suspensin
neumtica asiento
Conector para diagnstico
Tablero de mandos analgico
2.8339.210.0/10
X3
Tablero de mandos digital
2.8339.211.0/20
X3
22-23-27-2829-32-37-3839-40
22-23-24-25-2632-37-38-40
Conmutador luces
0.009.6491.4
46
X36
3-4-5-6-7-8
24-25-26-2728-29
Electrovlvula control
bloqueo diferencial (DF)
2.3719.670.0
11
X16
19
38
Electrovlvula
doble traccin (DT)
2.3719.670.0
12
X15
19
38
367
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Conector
Sistema
regulador
mecnico
(Cap. 4.xx)
Sistema
regulador
electrnico
(Cap. 4.xx)
14
19
38
15
19
38
X58
22
X17
21
40
Cdigo
componente
Descr.
tcnica
(Cap. 3.2.x)
gama alta (HI)
2.3729.240.0/10
gama baja (LO)
2.3729.240.0/10
Electrovlvula
precalentamiento
control
2.9219.130.0
T.d.F. trasera (PTO)
2.3719.670.0
Electrovlvula bajada elevador
2.3729.460.0
EV DW
20
39
Electrovlvula T.d.F. delantera
2.3729.400.0
X63
21
40
Electrovlvula subida elevador
2.3729.460.0
EV UP
20
39
Faro delantero derecho
2.8019.970.0
X13
24
Faro delantero izquierdo
2.8019.960.0
X27
24
Faro de trabajo delantero derecho
2.8029.730.0
X124
4-5
25-26
Faro de trabajo delantero

izquierdo
2.8029.730.0
X121
4-5
25-26
Faro de trabajo trasero derecho
2.8029.730.0
X123
4-5
25-26
Faro de trabajo trasero izquierdo
2.8029.730.0
X122
4-5
25-26
Luz de matrcula
2.8029.240.0/10
X28
3-4-5
24-25-26
2.8029.760.0/30
X64
3-4-5
24-25-26
2.8029.770.0/30
X62
3-4-5
24-25-26
Faro de posicin y
direccin delantero derecho
0441.1920
X13
4-5
25-26
Faro de posicin y
direccin delantero izquierdo
0441.1921
X27
4-5
25-26
Faro trasero derecho
2.8019.190.0
X14
3-4-5-18
24-25-26-37
Faro trasero izquierdo
2.8019.180.0
X29
3-4-5-18
24-25-26-37
Faro de trabajo trasero

(versin plataforma)
2.8029.300.0
X22
24
X104
5-8-10
26-29-31
13
Fusible alimentacin lnea techo

(40 A)
Interruptor de arranque
Interruptor accionamiento
aire acondicionado
2.7659.127.0
35
010.2560.1
X32
22-23-24-252-3-4-5-6-7- 26-27-28-298-9-10-1114-15-16-17- 30-31-32-3334-35-36-3718-19-20-21

38-39-40
X158
17
36
Interruptor
para bloqueo del diferencial
2.7659.163.0
39
X9
19
38
Interruptor para
doble traccin
007.5945.0/20
41
X8
19
38
Interruptor para girofaro
2.7659.126.0
X81
28
2.7659.159.0
X96
29
368
38
Sistemas
Instalacin elctrica
84
Conector
Sistema
regulador
mecnico
(Cap. 4.xx)
Sistema
regulador
electrnico
(Cap. 4.xx)
X100
26
2.7659.078.0
X85
25
Interruptor faros de
trabajo traseros
2.7659.079.0
X78
25
trabajo traseros
2.7659.155.0
X99
26
Interruptor bomba
lavaparabrisas delantero
2.7659.091.0
X80
30
Interruptor bomba
2.7659.223.0
31
X80
10
31
Interruptor para T.d.F.

delantera
2.7659.108.0/10
43
X35
21
40

trasera
2.7659.108.0/10
42
X10
2-21
Interruptor para T.d.F. AUTO
2.7659.215.0/10
47
X112
Interruptor
limpiaparabrisas delantero
2.7659.092.0
32
X84
30
Interruptor
2.7659.224.0
45
X98
10
31
Interruptor
limpiaparabrisas trasero
2.7659.146.0
33
X79
30
Interruptor
2.7659.192.0
44
X97
10
31
Interruptor habilitacin arranque
2.7659.097.0
X31
22
Interruptor freno de mano
2.7659.129.0
23
X24
18
37
Interruptor Hazard
2.7659.110.0
34
X33
3-4-5
24-25-26
X5
18
37
X127
7-8
28-29
0441.3192
X130
9-10
30-31
Motor limpiaparabrisas trasero
2.9019.100.0/20
X125
30
2.9019.180.0
X125
10
31
Motor de arranque BOSCH

(Dorado 55/65)
2.9619.300.0/10
X37-X38
22

(Dorado 75/85)
2.9616.290.0/10
X37-X38
22
Motor de arranque ISKRA

(Dorado 65)
2.9619.360.0
X37-X38
22

(Dorado 75/85)
2.9619.380.0
X37-X38
22
Motor de arranque MARELLI

(Dorado 65)
2.9619.370.0
X37-X38
22
Cdigo
componente
Descr.
tcnica
(Cap. 3.2.x)
trabajo delanteros
2.7659.154.0
37
trabajo delanteros
Interruptor faros de trabajo

traseros (no se utiliza)
Interruptor pedal de freno
40
X34
2.7659.097.0
Girofaro
Motor limpiaparabrisas delantero
36
369
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Descr.
tcnica
(Cap. 3.2.x)
Conector
Sistema
regulador
mecnico
(Cap. 4.xx)
Sistema
regulador
electrnico
(Cap. 4.xx)
Cdigo
componente

(Dorado 75/85)
2.9619.340.0
X37-X38
22
Reloj
2.9389.002.0
X83
7-8
28-29
Luz interior techo cabina
2.8339.032.0
X74
7-8
28-29
Bomba lavaparabrisas delantero
0.9241.566.1
X129
9-10
30-31
Bomba lavaparabrisas trasero
0.9241.566.1
X135
9-10
30-31
Potencimetro regulacin
altura mxima elevador
0.011.2990.0
H1
20
39
posicin elevador
0.011.2990.0
P1
20
39
calefaccin
98707.67.3
X138-X145
14-15-16-17
33-34-35-36
esfuerzo/deslizamiento
0.011.2990.0
M1
20
39
velocidad bajada elevador
0.011.2990.0
20
39
Toma de corriente (en cabina)
2.6039.017.0
X11
6-7-8
27-28-29
X26
3-4-5-18
24-25-26-37
Toma remolque
(para luces y alimentacin
suplementaria)
Presostato aire acondicionado
010.2262.0
X116
17
36
010.2140.0
X118-X120
16
35
Presostato baja presin

freno del remolque
2.7099.430.0
X25
18
37

aceite hidrulico
2.7099.660.0/10
X20
11
32
X19
11
32
11
32
18
Presostato obstruccin filtro

aceite hidrulico
Presostato aceite motor
2.7099.680.0
19
X55
Pulsador puesta a cero

regulador motor
2.7659.139.0
24
X45
Pulsador mando
bajada elevador trasero
2.7659.182.0
28
DW
20
39
Pulsador para HML
2.7659.085.0
X73
19
38
23
Pulsador para T.d.F. trasera
2.7659.142.0/01
48
X10
40
Pulsador para
T.d.F. trasera (en guardabarros)
2.7659.177.0/10
27
X49
40
2.7659.182.0
29
UP
20
39
0.011.7720.0/10
40
C-I
20
39
2.7659.140.0
25
X52
23
2.7659.173.0
26
X44
23
2.7659.203
30
X47
23
Pulsador subida elevador trasero

Pulsador para elevador trasero
Pulsador
neumticos
de
seleccin
Pulsador display regulador motor

Pulsador de memoria
370
Cdigo
componente
Sistemas
Instalacin elctrica
84
Descr.
tcnica
(Cap. 3.2.x)
Conector
Sistema
regulador
mecnico
(Cap. 4.xx)
Sistema
regulador
electrnico
(Cap. 4.xx)
4-5-7-8-925-26-28-2910-14-15-16- 30-31-33-3417
35-36
Rel alimentacin lnea techo
X103
Rel mando 1a velocidad y

encendido acondicionador
X156
17
36
Rel mando 3a velocidad

ventiladores calefaccin
X157
15-17
34-36
Rel control acondicionador
X143
16
35
Rel control excitacin

alternador
X142
14-15-16-17
33-34-35-36
Rel control mxima

velocidad ventiladores
X146
15-17
34-36
Rel control ventilador

intercambiador
X115
16-17
35-36
Rel control ventilador

suplementario intercambiador
X114
17
36
Rel RL1
RL1
22
Rel RL2
RL2
22
Rel RL3
RL3
23-24-25-2627-28-29-3031-32-33-3435-36-37-3840
Rel RL4
RL4
22
Resistencia grupo calefaccin
X106
14-15-16-17
33-34-35-36
Resistor ventilador derecho

calefaccin
010.2555.0
X149
15-17
34-36
Resistor ventilador calefaccin
010.2122.0
X140
14-16
33-35
Resistor ventilador izquierdo

calefaccin
010.2555.0
X148
15-17
34-36
Sensor de obstruccin filtro aire
2.7099.320.0
17
X60
11
32
Sensor de nivel de carburante
2.7059.998.0
16
X23
11
32
X66
18
37
Sensor de nivel aceite frenos

Sensor de posicin palanca
acelerador
Sensor de posicin pedal
acelerador
Sensor de posicin elevador
trasero
Sensor de esfuerzo del elevador
Sensor de temperatura aire
calefaccin
2.7099.740.0
20
X46
23
008.8199.3
10
X48
23
0.009.2194.4
P2
20
39
0.011.2164.0/10
S1
20
39
X137
14-15-16-17
33-34-35-36
11
32
010.2124.1
Sensor de temperatura lquido

de refrigeracin
2.7099.830.0
22
X54
Sensor de velocidad del motor
2.7099.790.0
21
X51
23
371
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Conector
Sistema
regulador
mecnico
(Cap. 4.xx)
Sistema
regulador
electrnico
(Cap. 4.xx)
X67
11
23
X50
Cdigo
componente
Descr.
tcnica
(Cap. 3.2.x)
Sensor velocidad de rotacin

ventilador refrigeracin
0.010.1214.4
008.1646.0
Sensor de velocidad transmisin
23
Sensor de acoplamiento T.d.F.
2.7659.097.0
21
40

1000
2.7659.131.0
21
40
Sensor de acoplamiento T.d.F. 540
2.7659.131.0
21
40

(ECO)
2.7659.131.0
21
40
Temporizador intermitencia
2.8639.008.0
X82
9-10
30-31
Termostato anticongelacin
009.4744.0
X144
16
35
Termostato para
aire acondicionado
010.2522.0
X159
17
36
Ventilador derecho calefaccin
011.8858.4
X153
17
36
011.2047.4
X153
15
34
Ventilador calefaccin
010.2121.1
X141
14-16
33-35
Ventilador intercambiador
acondicionador
010.2545.2
X117a
17
36
Ventilador intercambiador
acondicionador
010.0618.4
X119
16
35
Ventilador izquierdo calefaccin
011.8858.4
X151
17
36
011.2047.4
X151
15
34
Ventilador suplementario
intercambiador acondicionador
010.2545.2
X117b
17
36
372
Sistemas
Instalacin elctrica
84
2.2 NDICE POR CDIGO DEL COMPONENTE
Cdigo
0.007.6766.4
0.008.0618.4/20
Conector
Sistema
regulador
mecnico
(Cap. 4.xx)
Sistema
regulador
electrnico
(Cap. 4.xx)
Centralita regulacin calefaccin
X136
14-15-16-17
33-34-35-36
Centralita
de
precalentamiento
X43
Descr.
tcnica
(Cap. 3.2.x)
Descripcin
mando
0.009.2194.4
Sensor de posicin elevador trasero
P2
20
39
0.009.6491.4
Conmutador luces
46
X36
3-4-5-6-7-8
24-25-26-2728-29
0.010.1027.4
Centralita alarmas
X41
2-11-18
0.010.1214.4

X67
11
X72
19
23
0.010.8869.4/20
Centralita HML
0.011.2164.0/10
S1
20
39
0.011.2990.0
H1
20
39
0.011.2990.0
M1
20
39
0.011.2990.0
posicin elevador
P1
20
39
0.011.2990.0
velocidad bajada elevador
20
39
X71
6-7-8-20
27-28-29-39
C-I
20
39
0.011.2992.4/20
Centralita control elevador trasero
0.011.7720.0/10
0.012.3913.4
X53
0.9241.566.1
X129
9-10
30-31
0.9241.566.1
X135
9-10
30-31
007.0992.4/60
Actuador
007.5945.0/20
Interruptor para doble traccin
41
X8
008.1646.0
X50
23
008.8199.3
Sensor de posicin pedal acelerador
10
X48
23
009.4743.1
Conmutador velocidad ventiladores
X139
14-16
33-35
009.4744.0
X144
16
35
009.7660.4
X59
16-17
35-36
010.0618.4
Ventilador
intercambiador
acondicionador
X119
16
35
40
22-23-27-2829-32-37-3839-40
23
19
38
373
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Cdigo
Descripcin
Descr.
tcnica
(Cap. 3.2.x)
Conector
Sistema
regulador
mecnico
(Cap. 4.xx)
Sistema
regulador
electrnico
(Cap. 4.xx)
010.2121.1
X141
14-16
33-35
010.2122.0
X140
14-16
33-35
010.2124.1
aire calefaccin
X137
14-15-16-17
33-34-35-36
010.2140.0
X118-X120
16
35
010.2262.0
X116
17
36
010.2522.0
Termostato para aire acondicionado
X159
17
36
010.2528.1
X154
15-17
34-36
010.2545.2
Ventilador
intercambiador
acondicionador
X117a
17
36
010.2545.2
Ventilador suplementario
X117b
17
36
010.2555.0
Resistor ventilador izquierdo

calefaccin
X148
15-17
34-36
010.2555.0
Resistor ventilador derecho

calefaccin
X149
15-17
34-36
010.2560.1
Interruptor accionamiento
aire acondicionado
X158
17
36
011.2047.4
X151
15
34
011.2047.4
X153
15
34
011.8858.4
X151
17
36
011.8858.4
X153
17
36
0441.1920
Faro de posicin y
direccin delantero derecho
X13
4-5
25-26
0441.1921
Faro de posicin y
X27
4-5
25-26
0441.3192
X130
9-10
30-31
2.3719.670.0
Electrovlvula
doble traccin (DT)
12
X15
19
38
2.3719.670.0
bloqueo diferencial (DF)
11
X16
19
38
2.3719.670.0
Electrovlvula control T.d.F.

trasera (PTO)
13
X17
21
40
2.3729.240.0/10
gama alta (HI)
14
19
38
2.3729.240.0/10
gama baja (LO)
15
19
38
X63
21
40
2.3729.400.0
374
Cdigo
Descripcin
Sistemas
Instalacin elctrica
84
Descr.
tcnica
(Cap. 3.2.x)
Conector
Sistema
regulador
mecnico
(Cap. 4.xx)
Sistema
regulador
electrnico
(Cap. 4.xx)
2.3729.460.0
EV DW
20
39
2.3729.460.0
EV UP
20
39
2.6039.017.0
X11
6-7-8
27-28-29
2.7059.998.0
16
X23
11
32
2.7099.320.0
17
X60
11
32
2.7099.430.0

freno del remolque
X25
18
37
2.7099.660.0/10
Presostato baja
presin aceite hidrulico
18
X20
11
32
2.7099.680.0
19
X55
11
32
2.7099.740.0
Sensor de posicin
palanca acelerador
20
X46
2.7099.770.0
Encendedor
2.7099.790.0
21
X51
2.7099.830.0
lquido de refrigeracin
22
X54
11
32
2.7659.078.0
Interruptor
faros de trabajo delanteros
X85
25
2.7659.079.0
Interruptor
faros de trabajo traseros
X78
25
2.7659.085.0
Pulsador para HML
X73
19
38
2.7659.091.0
Interruptor
bomba lavaparabrisas delantero
X80
30
2.7659.092.0
Interruptor
X84
30
2.7659.097.0
21
40
2.7659.097.0
X31
22
2.7659.097.0
X5
18
37
2.7659.103.0/10
X57
22
2.7659.108.0/10
Interruptor para T.d.F. trasera
42
X10
2-21
2.7659.108.0/10
Interruptor para T.d.F. delantera
43
X35
21
40
2.7659.110.0
Interruptor Hazard
34
X33
3-4-5
24-25-26
2.7659.126.0
X81
28
X2
32
23
6-7-8
27-28-29
23
375
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Cdigo
Descripcin
Descr.
tcnica
(Cap. 3.2.x)
Conector
Sistema
regulador
mecnico
(Cap. 4.xx)
Sistema
regulador
electrnico
(Cap. 4.xx)
X32
2-3-4-5-6-78-9-10-1114-15-16-1718-19-20-21
22-23-24-2526-27-28-2930-31-32-3334-35-36-3738-39-40
X24
18
37
2.7659.127.0
2.7659.129.0
2.7659.131.0
21
40
2.7659.131.0
21
40
2.7659.131.0

(ECO)
21
40
2.7659.139.0

regulador motor
24
X45
23
2.7659.140.0
Pulsador de seleccin neumticos
25
X52
23
2.7659.142.0
Pulsador mando T.d.F. trasera
48
X10
40
2.7659.146.0
Interruptor
33
X79
30
2.7659.154.0
Interruptor
faros de trabajo delanteros
37
X100
26
2.7659.155.0
Interruptor
faros de trabajo traseros
36
X99
26
2.7659.159.0
38
X96
29
2.7659.163.0
Interruptor
para bloqueo del diferencial
39
X9
19
38
2.7659.173.0
26
X44
23

(en guardabarros)
27
X49
40
2.7659.182.0
Pulsador mando
bajada elevador trasero
28
DW
20
39
2.7659.182.0
Pulsador mando
subida elevador trasero
29
UP
20
39
2.7659.192.0
Interruptor
44
X97
10
31
Pulsador de memoria
30
X47
23
47
X112
40
2.7659.223.0
Interruptor
bomba lavaparabrisas delantero
31
X80
10
31
2.7659.224.0
Interruptor
45
X98
10
31
2.8019.180.0
X29
3-4-5-18
24-25-26-37
2.7659.177.0/10
2.7659.203
2.7659.215.0/10
376
23
Cdigo
Sistemas
Instalacin elctrica
84
Descr.
tcnica
(Cap. 3.2.x)
Descripcin
Conector
Sistema
regulador
mecnico
(Cap. 4.xx)
Sistema
regulador
electrnico
(Cap. 4.xx)
2.8019.190.0
X14
3-4-5-18
24-25-26-37
2.8019.960.0
X27
24
2.8019.970.0
X13
24
Luz de matrcula
X28
3-4-5
24-25-26
2.8029.300.0

(versin plataforma)
X22
24
2.8029.730.0
Faro de trabajo delantero izquierdo
X121
4-5
25-26
2.8029.730.0
X122
4-5
25-26
2.8029.730.0
X123
4-5
25-26
2.8029.730.0
X124
4-5
25-26
2.8029.760.0/30
X64
3-4-5
24-25-26
2.8029.770.0/30
X62
3-4-5
24-25-26
2.8339.032.0
X74
7-8
28-29
2.8339.210.0/10
X3
2-3-4-5-1118-19-21
2.8339.211.0/20
X3
2.8419.003.0
Avisador acstico
X61
3-4-5
24-25-26
2.8639.007.0
Centralita Hazard
X40
3-4-5
24-25-26
2.8639.008.0
X82
9-10
30-31
2.9019.100.0/20
X125
30
2.9019.180.0
X125
10
31
2.9219.130.0
Electrovlvula
precalentamiento
X58
22
2.9389.002.0
Reloj
X83
7-8
28-29
2.9439.420.0
Alternador ISKRA 65A
X65
22
B-
14-15-16-17
33-34-35-36
X65
22
2.8029.240.0/10
control
22-23-24-2526-32-37-3840
2.9439.440.0/10
Alternador calefaccin ISKRA 70 A
2.9439.450.0/10
2.9616.290.0/10

(Dorado 75/85)
X37-X38
22
2.9619.300.0/10

(Dorado 55/65)
X37-X38
22

(Dorado 75/85)
X37-X38
22
2.9619.340.0
377
Cdigo
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Descripcin
Descr.
tcnica
(Cap. 3.2.x)
Conector
Sistema
regulador
mecnico
(Cap. 4.xx)
Sistema
regulador
electrnico
(Cap. 4.xx)
2.9619.360.0

(Dorado 65)
X37-X38
22
2.9619.370.0

(Dorado 65)
X37-X38
22
2.9619.380.0

(Dorado 75/85)
X37-X38
22
98707.67.3
calefaccin
X138-X145
14-15-16-17
33-34-35-36
378
Sistemas
Instalacin elctrica
84
2.3 NDICE POR CONECTORES

Conector
Tipo
Cdigo cableado
Conexionado o
cdigo del
componente
0.011.6955.4
1
2.7659.131.0
2.7659.131.0
007.0992.4/60
Actuador
0.011.6958.4
0.011.6955.4
5
0.011.6958.4
A
0.011.6958.4
0.009.7852.3
B-
2.9439.440.0/10
2.9439.440.0/10
0.011.6943.4
0.011.7720.0/10
Pulsador control elevador trasero
0.011.6943.4
2.7659.182.0
Pulsador bajada elevador trasero
2.7659.131.0

(ECO)
0.011.3761.3
0.009.7852.3
B+
0.011.3761.3
C
DW
0.011.6955.4
E
0.011.6958.4
EV DW
0.011.6943.4
2.3729.460.0
EV UP
0.011.6943.4
2.3729.460.0
0.009.7627.3
2.3729.240.0/10
Electrovlvula control gama alta (HI)
0.011.6958.4
H1
0.011.6943.4
0.011.2990.0
0.011.6943.4
0.011.7720.0/10
Pulsador control elevador trasero
2.3729.240.0/10
Electrovlvula control gama baja (LO)
0.009.7627.3
L
2
0.011.6958.4
0.011.6958.4
0.009.7855.3/10
0.009.7627.3
0.009.7855.3/10
M1
0.011.6943.4
0.011.2990.0
P1
0.011.6943.4
0.011.2990.0
Potencimetro regulacin posicin

elevador
P2
0.011.6943.4
0.009.2194.4
0.011.6955.4
RL1
Rel RL1
0.011.6958.4
379
Conector
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Tipo
Cdigo cableado
Conexionado o
cdigo del
componente
0.011.6955.4
RL2
Rel RL2
0.011.6958.4
RL3
0.011.6958.4
Rel RL3
RL4
0.011.6958.4
Rel RL4
0.011.6955.4
S
2.7659.097.0
0.011.6958.4
S1
0.011.6943.4
0.011.2164.0/10
UP
0.011.6943.4
2.7659.182.0
0.011.6943.4
0.011.2990.0
Potencimetro regulacin velocidad

bajada elevador
X1
0.009.7624.4
0.011.6955.4/10
0.011.6958.4/21
0.011.6955.4
X2
2.7099.770.0
Encendedor
0.011.6958.4
X3
0.011.6955.4
2.8339.210.0/10
0.011.6958.4
2.8339.211.0/20
7
0.011.6955.4
X4
0.010.5582.3
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X5
2.7659.097.0
0.011.6958.4
X6
X7
0.011.6955.4
0.009.7627.3/10
0.011.6955.4
0.011.6943.4/10
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X8
007.5945.0/20
Interruptor mando doble traccin
2.7659.163.0
Interruptor para bloqueo del diferencial
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X9
6
0.011.6958.4
X10
0.011.6955.4
2.7659.108.0/10
0.011.6958.4
2.7659.142.0/01
Pulsador mando T.d.F.
6
0.011.6955.4
X11
2.6039.017.0
0.011.6958.4
380
Conector
Tipo
Cdigo cableado
Sistemas
Instalacin elctrica
84
Conexionado o
cdigo del
componente
0.011.6955.4
Compresor suspensin
neumtica asiento
X12
0.011.6958.4
0.010.5582.3
X13
0441.1920
Faro de posicin y direccin

delantero derecho
0.011.6955.4
2.8019.970.0
0.011.6958.4
0.010.5582.3
X14
0441.1921
Faro de posicin y
0.011.6955.4
2.8019.190.0
2.3719.670.0
Electrovlvula doble traccin (DT)
2.3719.670.0
Electrovlvula control bloqueo

diferencial (DF)
2.3719.670.0
Electrovlvula control T.d.F.

trasera (PTO)
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X15
2
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X16
2
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X17
2
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X18
0.011.6958.4
0.011.6955.4
Presostato obstruccin
filtro aceite hidrulico
X19
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X20
2.7099.660.0/10

aceite hidrulico
2.8029.300.0

(versin plataforma)
2.7059.998.0
2.7659.129.0
2.7099.430.0

freno del remolque
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X21
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X22
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X23
4
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X24
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X25
2
0.011.6958.4
381
Conector
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Tipo
Cdigo cableado
Conexionado o
cdigo del
componente
0.011.6955.4
Toma remolque (para luces y

alimentacin suplementaria)
X26
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X27
2.8019.960.0
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X28
2.8029.240.0/10
Luz de matrcula
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X29
2.8019.180.0
0.011.6958.4
X30
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X31
2.7659.097.0
2.7659.127.0
2.7659.110.0
Interruptor Hazard
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X32
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X33
6
0.011.6958.4
X34
X35
Interruptor faros de trabajo traseros

(no se utiliza)
0.011.6955.4
0.011.6955.4
2.7659.108.0/10
0.011.6958.4
0.011.6955.4
X36
0.009.6491.4
Conmutador luces
0.011.6958.4
X37
0.009.7624.4
0.009.7852.3
0.011.3761.3
0.011.6955.4
0.011.6958.4
2.9619.300.0/10

(Dorado 55/65)
2.9619.360.0

(Dorado 65)
2.9619.370.0

(Dorado 65)
2.9619.380.0

(Dorado 75/85)
2.9616.290.0/10

(Dorado 75/85)
2.9619.340.0
382

(Dorado 75/85)
Conector
Tipo
Cdigo cableado
0.009.7624.4
0.009.7852.3
0.011.3761.3
0.011.6955.4
0.011.6958.4
X38
Sistemas
Instalacin elctrica
84
Conexionado o
cdigo del
componente
2.9619.300.0/10

(Dorado 55/65)
2.9619.360.0

(Dorado 65)
2.9619.370.0

(Dorado 65)
2.9619.380.0

(Dorado 75/85)
2.9616.290.0/10

(Dorado 75/85)
2.9619.340.0

(Dorado 75/85)
0.009.7852.3
0.011.6955.4
0.011.3761.3
X39
2
0.009.7852.3
0.011.6958.4
0.011.3761.3
0.011.6955.4
X40
2.8639.007.0
Centralita Hazard
0.010.1027.4
Centralita alarmas
0.011.6958.4
X41
0.011.6955.4
X42
0.011.6955.4
X43
10
0.011.6955.4
0.008.0618.4/20
X44
0.011.6958.4
2.7659.173.0
X45
0.011.6958.4
2.7659.139.0
Pulsador puesta a cero regulador motor
X46
12
0.011.6958.4
2.7099.740.0
Sensor de posicin palanca acelerador
X47
0.011.6958.4
2.7659.203
Pulsador de memoria
0.011.6958.4
008.8199.3
0.011.6958.4
2.7659.177.0/10
0.011.6958.4
008.1646.0
0.011.6958.4
2.7099.790.0
0.011.6958.4
2.7659.140.0
0.011.6958.4
0.012.3913.4
X54
0.009.7624.4
2.7099.830.0
lquido de refrigeracin
X55
0.009.7624.4
2.7099.680.0
X57
0.009.7624.4
2.7659.103.0/10
X48
X49
X50
X51
11
X52
X53
17

Centralita de mando precalentamiento

(en guardabarros)
383
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Cdigo cableado
Conexionado o
cdigo del
componente
X58
0.009.7624.4
2.9219.130.0
X59
0.009.7624.4
009.7660.4
X60
0.009.7624.4
2.7099.320.0
X61
0.009.7624.4
2.8419.003.0
Avisador acstico
X62
0.009.7624.4
2.8029.770.0/30
0.009.7624.4
2.3729.400.0
X64
0.009.7624.4
2.8029.760.0/30
X65
0.009.7624.4
2.9439.420.0
X65
0.009.7624.4
2.9439.450.0/10
X66
0.009.7624.4
Conector
X63
X67
Tipo
X71
X72
X73
15

Electrovlvula control precalentamiento


0.009.7624.4
0.010.1214.4
0.011.6943.4
0.011.2992.4/20
Centralita control elevador

trasero
0.009.7627.3
0.010.8869.4/20
Centralita HML
0.009.7855.3
2.7659.085.0
Pulsador para HML
2.8339.032.0
0.009.7850.4
X74
0.011.3606.4
0.009.7850.4
0.009.7854.3
0.011.3606.4
0.011.3743.3
X76
0.009.7850.4
0.009.7853.3
X77
0.009.7850.4
0.009.7851.4
X78
0.009.7850.4
2.7659.079.0
X79
0.009.7850.4
2.7659.146.0
Interruptor limpiaparabrisas trasero
0.009.7850.4
2.7659.091.0
Interruptor bomba
0.011.3606.4
2.7659.223.0
Interruptor bomba
0.009.7850.4
2.7659.126.0
2.8639.008.0
2.9389.002.0
Reloj
2.7659.092.0
Interruptor limpiaparabrisas delantero
X75
X80
X81
0.009.7850.4
X82
0.011.3606.4
X83
0.009.7850.4
0.011.3596.3
X84
384
0.009.7850.4
Conector
Tipo
X85
Sistemas
Instalacin elctrica
84
Cdigo cableado
Conexionado o
cdigo del
componente
0.009.7850.4
2.7659.078.0

Interruptor faros de trabajo delanteros
0.009.7850.4
Autorradio
0.011.3596.3
Autorradio
X86
X87
0.009.7850.4
0.009.7852.3
X88
0.009.7850.4
0.010.4516.3
X89
0.009.7850.4
010.2123.2
010.2130.1
X90
0.009.7850.4
010.2130.1
X91
0.011.3761.3
0.011.3606.4
0.011.3606.4
0.011.3597.3
X92
13
010.2558.1
X93
0.011.3606.4
010.2562.1
010.2558.1
X94
0.011.3606.4
010.2562.1
X95
0.011.3606.4
0.011.3595.3
X96
0.011.3606.4
2.7659.159.0
X97
0.011.3606.4
2.7659.192.0
X98
0.011.3606.4
2.7659.224.0
X99
0.011.3606.4
2.7659.155.0
X100
0.011.3606.4
2.7659.154.0
X101
0.011.3606.4
0.011.3596.3
Al cableado de altavoces y radio
X102
0.011.3606.4
0.011.3610.3
Al cableado ventilador
0.009.7850.4
X103

0.011.3606.4
0.009.7852.3
0.009.7850.4
0.011.3761.3
0.011.3606.4
X103-30
X104
Fusible alimentacin lnea techo

(40 A)
0.011.3606.4
0.009.7852.3
X106

0.011.3761.3
010.2123.2
X107
0.009.7852.3
010.2130.1
385
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Conector
Tipo
X108
Cdigo cableado
Conexionado o
cdigo del
componente
2.9439.440.0/10
2.7659.215.0/10
0.009.7852.3
0.011.3761.3
0.009.7852.3
X109
0.011.3761.3
0.009.7852.3
X111
0.011.3761.3
X112
0.011.6958.4
X113
0.011.3761.3
010.2558.1
010.2562.1
X114
Rel control ventilador suplementario

intercambiador
0.011.3610.3
0.009.7853.3
X115
Rel control ventilador intercambiador

0.011.3610.3
X116
14
0.011.3610.3
010.2262.0
X117a
16
0.011.3610.3
010.2545.2
Ventilador
acondicionador
X117b
16
0.011.3610.3
010.2545.2
Ventilador suplementario intercambiador

acondicionador
X118
0.009.7853.3
010.2140.0
X119
0.009.7853.3
010.0618.4
Ventilador intercambiador acondicionador
X120
0.009.7853.3
010.2140.0
intercambiador
0.009.7851.4
X121
2.8029.730.0
2.8029.730.0
2.8029.730.0
2.8029.730.0
0.011.3595.3
0.009.7851.4
X122
0.011.3595.3
0.009.7851.4
X123
0.011.3595.3
0.009.7851.4
X124
0.011.3595.3
0.009.7851.4
2.9019.100.0/20
0.011.3596.3
2.9019.180.0
X125

0.009.7851.4
X126
0.011.3596.3
386
Conector
Tipo
Cdigo cableado
Sistemas
Instalacin elctrica
84
Conexionado o
cdigo del
componente
0.009.7851.4
X127
Girofaro
0.011.3596.3
0.009.7854.3
X129
0.9241.566.1
0441.3192
0.011.3743.3
0.010.4516.3
X130
0.011.3597.3
0.011.0729.4
X131
Autorradio
0.011.3596.3
0.011.0729.4
X132
Altavoz izquierdo
0.011.3596.3
0.011.0729.4
X133
Altavoz derecho
0.011.3596.3
0.009.7854.3
X135
0.9241.566.1
0.007.6766.4
0.011.3743.3
010.2123.2
010.2130.1
X136
010.2558.1
010.2562.1
010.2123.2
010.2130.1
X137
010.2124.1
aire calefaccin
98707.67.3
calefaccin
009.4743.1
010.2122.0
010.2121.1
010.2558.1
010.2562.1
010.2123.2
X138
010.2130.1
010.2123.2
X139
010.2130.1
010.2123.2
X140
010.2130.1
010.2123.2
X141
010.2130.1
010.2123.2
X142
Rel control excitacin alternador

010.2130.1
387
Conector
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Tipo
Cdigo cableado
X143
010.2130.1
X144
010.2130.1
Conexionado o
cdigo del
componente

009.4744.0
98707.63.3
calefaccin
010.2558.1
X145
010.2562.1
010.2558.1
Rel control mxima velocidad

ventiladores
X146
010.2562.1
010.2558.1
X147

010.2562.1
010.2558.1
X148
010.2555.0
Resistor ventilador izquierdo calefaccin
010.2555.0
Resistor ventilador derecho calefaccin
010.2562.1
010.2558.1
X149
010.2562.1
010.2558.1
X150
010.2562.1
010.2558.1
011.2047.4
010.2562.1
011.8858.4
X151

010.2558.1
X152
010.2562.1
010.2558.1
011.2047.4
010.2562.1
011.8858.4
X153

010.2558.1
X154
010.2528.1
010.2562.1
X156
Rel mando 1a velocidad y

encendido acondicionador
010.2562.1
010.2558.1
Rel mando 3a velocidad ventiladores

calefaccin
X157
010.2562.1
388
X158
010.2562.1
010.2560.1
Interruptor aire acondicionado
X159
010.2562.1
010.2522.0
Sistemas
Instalacin elctrica
84
3. COMPONENTES
Este captulo contiene:
1 - Tabla de conectores: forma y conexionado de los conectores
2 - Tabla de componentes: descripcin tcnica y funcional de los componentes
3 - Conexionado de las centralitas electrnicas
3.1 ESQUEMA DE LOS CONECTORES
1
4
15
14
14
15
20
20
21
25
26
29
26
29
25
21
5
4
36
28
27
19
18
10
7
6
5
389
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4
1
4
5
7
8
10
11
10
2
3
7
8
4
5
6
17
12
13
14
4
4
1
2
15
2
3
16
A
A
1
B
B
12
17
22
45
24
46
390
68
Sistemas
Instalacin elctrica
84
3.2 DATOS TCNICOS DE LOS COMPONENTES

N Descripcin
Sensor de posicin
elevador trasero
Cdigo
Caractersticas
Notas
Conector
0.009.2194.4
Pin 1 = masa
Pin2 = salida seal
Pin3 = alimentacin 10 V CC
Salida 0,2 V CC (Sensor libre)
Salida 8,3 V CC
(sensor completamente presionado)
P2
0.010.1214.4
Pin 1 = alimentacin 12 V CC
Pin 2 = masa
Pin4 = salida seal
Con resistencia de 1 kOhm entre los
pines 1 y 3, y alimentacin 12 V
entre pines 1 y 2
Salida 0 V CC
(Sensor junto al metal)
Salida 12 V CC
(Sensor lejos del metal)
X67
S1
Sensor velocidad
de rotacin ventilador
refrigeracin
Sensor de
esfuerzo elevador
0.011.2164.0
Pin 1 = masa
Pin 2 = seal analgica
Pin3 = alimentacin 10 V
Seal con sensor desconectado
del tractor entre pines 1 y 2: ~5 V
Potencimetro
regulacin altura
mxima elevador
0.011.2990.0
Resistencia entre pin 1 y pin 3:

~4,7 kOhm
04,7 kOhm
H1
Potencimetro
regulacin
posicin elevador
0.011.2990.0

~4,7 kOhm
04,7 kOhm
P1
0.011.2990.0

~4,7 kOhm
04,7 kOhm
M1
Potencimetro
regulacin velocidad
bajada elevador
0.011.2990.0

~4,7 kOhm
04,7 kOhm
Actuador
007.0992.4

2,30,5 Ohm
Sensor de velocidad
transmisin
008.1646.0

~1000 Ohm a 20C
X50
10
Sensor de posicin
pedal acelerador
008.8199.3
Resistencia entre pin A y pin E:

~1800 Ohm
Resistencia entre pin A y pin S:
51800 kOhm
X48
2.3719.670.0

~___ Ohm a 20C
X16
12 Electrovlvula
doble traccin (DT)
2.3719.670.0

~___ Ohm a 20C
X15
control
13 Electrovlvula
T.d.F. trasera (PTO)
2.3719.670.0

~___ Ohm a 20C
X17
11 bloqueo
diferencial (DF)
14 gama alta (HI)
2.3729.240.0

~8 Ohm a 20C
15 Electrovlvula control
gama baja (LO)
2.3729.240.0

~8 Ohm a 20C
391
Sistemas
84
Instalacin elctrica
N Descripcin
Cdigo
Caractersticas
Notas
Conector
16 Sensor de nivel
carburante
2.7059.998.0

___ Ohm (Depsito lleno ___ mm)
___ Ohm (Depsito a la mitad ___ mm)
___ Ohm (Depsito vaco ___ mm)
Encendido chivato reserva
(cierra contacto entre pines 1 y 3):
a _____ mm desde la seal de
depsito
vaco
Sensor de
17 obstruccin filtro aire
2.7099.320.0
Contacto normalmente abierto
X60
18 Presostato baja
presin aceite hidrulico
2.7099.660.0
X20
19 Presostato aceite motor
2.7099.680.0
Contacto normalmente cerrado
X55
X46
X23
20
Sensor de posicin
palanca acelerador
2.7099.740.0
Pin 1 = alimentacin 5,0 V CC

Pin 2 = masa
Pin 4 = seal analgica
Salida 0 V CC
(Palanca acelerador al mnimo)
Salida 4,8 V CC
(Palanca acelerador al mximo)
21
Sensor de velocidad
motor (pick-up)
2.7099.790.0

~900 Ohm
X51
22 lquido de refrigeracin
2.7099.830.0

a 20C ~7500 Ohm
a 60C ~1576 8 Ohm
a 80C ~764 6 Ohm
a 100C ~398 4 Ohm
X54
23 I n t e r r u p t o r f r e n o d e
mano
2.7659.129.0
Contacto normalmente cerrado

(freno de mano activado)
X24
2.7659.139.0
X45
Pulsador de seleccin
25 neumticos
2.7659.140.0
X52
26 Pulsador display
regulador motor
2.7659.173.0
X73
Pulsador para T.d.F.

27 trasera
(en guardabarros)
2.7659.177.0
Contacto normalmente abierto (NO)

con el contacto cerrado resistencia 3,9
Ohm
X49
Pulsador mando
28 bajada elevador
trasero
2.7659.182.0

Ohm
DW
Pulsador subida
29 elevador trasero
2.7659.182.0

Ohm
UP
X47
Contacto normalmente abierto entre

contactos 2 y 3.
X80
24

regulador motor
30 Pulsador de memoria
2.7659.203
Interruptor
31 bomba lavaparabrisas
delantero
2.7659.223.0
392
N Descripcin
Cdigo
Sistemas
Instalacin elctrica
84
Caractersticas
Conector
0
1
2
Interruptor
32 l i m p i a p a r a b r i s a s
delantero
2.7659.092.0
X84
Pin
Pos
0
1
2
0
1
2
33 Interruptor
2.7659.146.0
X79
Pin
Pos
0
1
2
0
1
b
30
30
49a
15
49
34 Interruptor Hazard
2.7659.110.0
X33
Pin
Pos
15
49
30
49a
0
1
393
Sistemas
84
Instalacin elctrica
Cdigo
Conector
Caractersticas
1
15
30
N Descripcin
50
30/1
17
19
35 Interruptor de arranque
2.7659.127.0
Pin
Pos
15 30/1 50
19
30
X32
17
P
0
1
2
0
1
Interruptor
36 faros de trabajo traseros
2.7659.155.0
X99
Pin
Pos
0
1
0
1
37
trabajo delanteros
2.7659.154.0
X100
Pin
Pos
0
1
394
N Descripcin
Cdigo
Sistemas
Instalacin elctrica
84
Conector
Caractersticas
0
1
38 Interruptor para girofaro
2.7659.159.0
X96
Pin
Pos
0
1
0
1
3
5
39
Interruptor para bloqueo

del diferencial
2.7659.163.0
X9
Pin
Pos
0
1
Pulsador para
40 elevador trasero
1 2 3 4 5
2
0
1
0.011.7720.0
Pin
Pos
C-I
1
1
0
2
395
Sistemas
84
Instalacin elctrica
N Descripcin
Cdigo
Caractersticas
Conector
0
1
b
30
49a
15
30
49
Interruptor para
41 doble traccin
007.5945.0
X8
Pin
Pos
15
49
30 30b
0
1
0
1
b
30
49a
15
30
49
42 Interruptor para
T.d.F. trasera
2.7659.108.0
X10
Pin
Pos
15
49
30 30b
0
1
0
1
b
30
30
49a
15
49
Interruptor para
43
T.d.F. delantera
2.7659.108.0
X35
Pin
Pos
0
1
396
15
49
30 30b
N Descripcin
Cdigo
Sistemas
Instalacin elctrica
84
Caractersticas
Conector
0
1
2
Interruptor
44 limpiaparabrisas trasero
2.7659.192.0
X97
Pin
Pos
0
1
2
0
1
2
Interruptor
45 l i m p i a p a r a b r i s a s
delantero
2.7659.224.0
X98
Pin
Pos
0
1
2
Pin
Pos
46 Conmutador luces
0.009.6491.4
Freccia sx
X36
Freccia dx
Clacson
Lampeggio
Luci di
posizione
Luci
anabbagl.
Luci
abbagl.
397
Sistemas
84
Instalacin elctrica
N Descripcin
Cdigo
Caractersticas
Conector
0
1
b
30
49a
15
30
49

47 auto
2.7659.215.0
X112
Pin
15
Pos
49
30 30b
0
1
0
1
C
1
31
Pulsador acoplamiento
48
T.d.F.
2.7659.142.0
X10
Pos
Pin S1
0
1
398
S1
31
Sistemas
Instalacin elctrica
84
3.3 CONEXIONADO Y DESCRIPCIN DE LAS CENTRALITAS ELECTRNICAS

3.3.1 CENTRALITA HML
CONECTOR X72
12 11 10 9
12
Pin
Tens.
0V
Sigla
Descripcin
Negativo batera
Salida testigo "M"
+12 V
0V
Alimentacin (+) comn electrovlvulas "H-M-L"

Pin de configuracin
No se utiliza
Entrada digital pulsador decremento gama
Entrada digital pulsador incremento gama
0V
Comn pulsador gamas
Alimentacin electrovlvula "L"
10
Alimentacin electrovlvula "M"
11
Alimentacin electrovlvula "H"
12
+12 V
Positivo batera
399
Sistemas
84
Instalacin elctrica
3.3.2 CENTRALITA DEL ELEVADOR ELECTRNICO

CONECTOR X71
12 11 10 9
12
Pin
Tens.
+12 V
Sigla
Descripcin
Positivo batera
Alimentacin electrovlvula subida "UP"
Alimentacin electrovlvula bajada "DOWN"
0V
+10 V
Negativo batera
Alimentacin (+) comn electrovlvulas y sensores
Entrada analgica sensor de posicin elevador
Entrada analgica sensor de esfuerzo elevador
Entrada analgica trmer de regulacin velocidad bajada elevador
Entrada analgica trmer de regulacin altura mxima elevador
10
Entrada analgica trmer de regulacin esfuerzo-deslizamiento elevador
11
Entrada analgica trmer de regulacin posicin elevador
12
Interfaz serie ISO 9141 (conector de diagnstico)
400
Sistemas
Instalacin elctrica
84
3.3.3 CENTRALITA DE PRECALENTAMIENTO

CONECTOR X43
17
10
17 16 15 14
9
13 12 11 10
5
9
Pin
Tens.
+12 V
Sigla
Descripcin
Positivo batera
No se utiliza
Alimentacin testigo precalentamiento
No se utiliza
No se utiliza
No se utiliza
Alimentacin rel precalentamiento
No se utiliza
No se utiliza
10
0V
Negativo batera
11
No se utiliza
12
No se utiliza
13
No se utiliza
14
No se utiliza
15
No se utiliza
16
Entrada digital "W" (rotacin alternador)
17
No se utiliza
401
Sistemas
84
Instalacin elctrica
3.3.4 TABLERO DE MANDOS ANALGICO
27
16
17
18
26
25
15
23
14
2200RPM=567A-473W HZ 12V
13
REF.SAME-10S-10N ANALOGICO
REF.AST/Rev. DATE........
AST
MADE IN SPAIN
W
A
11
10
29
21
12
20
19
28
22
30
31
24
32
33
34
35
36
CONECTOR X3
Pin
Tens.
Sigla
Descripcin
Testigo "Memorizacin marcha seleccionada"
Entrada analgica "W" (rotacin alternador)
No se utiliza
Entrada sensor temperatura del motor
Entrada resistencia sensor de nivel carburante
Testigo "Luz larga"
Testigo "Precalentamiento"
Testigo "Obstruccin filtro de aire"
Testigo "Baja presin aceite motor"
10
Testigo "Freno de mano - Bajo nivel de aceite"
11
Testigo "Marcha lenta" (L)
12
Testigo "Reserva carburante"
13
Testigo "Baja presin sistema de freno remolque"
14
Testigo "Carga batera"
15
Testigo "Obstruccin filtro aceite hidrulico - Baja presin aceite
16
Testigo "T.d.F. delantera activada"
17
Testigo "T.d.F. trasera activada"
18
Testigo "Alarma rotura correa"
19
Iluminacin tablero de mandos
20
Testigo "Bloqueo diferencial"
21
Testigo "Doble traccin activada"
22
Testigo "Indicadores de direccin"
23
Testigo "Indicadores de direccin primer remolque"
24
Testigo "Indicadores de direccin segundo remolque"
402
Sistemas
Instalacin elctrica
84
25
Testigo "T.d.F. trasera Syncro"
26
Testigo "Marcha rpida" (H)
27
Testigo "Marcha media" (M)
28
Testigo "T.d.F. trasera a 540 rev/min"
29
30
Testigo "T.d.F. trasera ECO"
31
0V
32
+12 V
Masa comn testigos (Pines 1,6,16,18,19,22,23,24)

Alimentacin comn testigos
(Pines 7,8,9,10,11,12,13,14,15,17,20,21,25,26,27,28,29,30)
33
Alimentacin testigo "Alarma exterior"
34
No se utiliza
35
No se utiliza
36
No se utiliza
403
Sistemas
84
Instalacin elctrica
3.3.5 TABLERO DE MANDOS DIGITAL
27
16
17
18
26
25
15
23
14
REF.SAME-10S-10N DIGITALE
13
SWITCH SELEZIONE ACQUA/ARIA
2200RPM=1760 Hz12V
REF.AST/Rev. DATE........
AST
MADE IN SPAIN
11
10
29
21
12
20
19
28
22
30
31
24
32
33
34
35
36
CONECTOR X3
Pin
Tens.
Sigla
Descripcin
Testigo "Memorizacin marcha seleccionada"
Entrada seal rgimen motor (desde centralita motor - pin 22)
Entrada digital sensor de velocidad transmisin
Entrada sensor temperatura del motor
Entrada resistencia sensor de nivel carburante
Testigo "Luz larga"
Testigo "Precalentamiento"
Testigo "Obstruccin filtro de aire"
Testigo "Baja presin aceite motor"
10
Testigo "Freno de mano - Bajo nivel de aceite"
11
Testigo "Marcha lenta" (L)
12
Testigo "Reserva carburante"
13
Testigo "Baja presin sistema de freno remolque"
14
Testigo "Carga batera"
15
Testigo "Obstruccin filtro aceite hidrulico - Baja presin aceite
16
Testigo "T.d.F. delantera activada"
17
Testigo "T.d.F. trasera activada"
18
Testigo "Alarma rotura correa"
19
Iluminacin tablero de mandos
20
Testigo "Bloqueo diferencial"
21
Testigo "Doble traccin activada"
22
Testigo "Indicadores de direccin"
23
Testigo "Indicadores de direccin primer remolque"
24
Testigo "Indicadores de direccin segundo remolque"
404
Sistemas
Instalacin elctrica
84
25
Testigo "T.d.F. trasera Syncro"
26
Testigo "Marcha rpida" (H)
27
Testigo "Marcha media" (M)
28
29
30
Testigo "T.d.F. trasera ECO"
31
0V
32
+12 V
Masa comn testigos (Pines 1,6,16,18,19,22,23,24)

Alimentacin comn testigos
(Pines 7,8,9,10,11,12,13,14,15,17,20,21,25,26,27,28,29,30)
33
Alimentacin testigo "Alarma exterior"
34
Entrada pulsador "Display"
35
Entrada pulsador "Puesta a cero"
36
Entrada pulsador "Seleccin"
405
Sistemas
84
Instalacin elctrica
3.3.6 CENTRALITA DEL MOTOR

CONECTOR X53
22
45
24
68
46
Nota: la figura representa el conector del cableado
Pin
Tens.
Sigla
Descripcin
No se utiliza
No se utiliza
Entrada seal temperatura motor
Entrada seal sensor de posicin elevador
Entrada seal sensor del pedal acelerador
Entrada seal sensor del acelerador de mano
No se utiliza
No se utiliza
Entrada seal T.d.F. AUTO
10
Entrada sensor rgimen del motor (pick-up)
11
Entrada seal sensor de rotacin ruedas
12
Entrada seal sensor de rotacin ventilador di refrigeracin
13
No se utiliza
14
No se utiliza
15
No se utiliza
16
No se utiliza
17
No se utiliza
18
No se utiliza
19
No se utiliza
20
No se utiliza
21
No se utiliza
22
Salida digital velocidad motor
23
No se utiliza
24
0V
Negativo batera
25
0V
Negativo batera
26
27
406
No se utiliza
TxD
28
+5 V
29
RxD
Instalacin elctrica
84

No se utiliza
31
No se utiliza
32
No se utiliza
0V
Tensin de referencia +5 V para seal en pines 5 y 6
30
33
Sistemas
Alimentacin () sensores
34
No se utiliza
35
Seal tecla "Acoplamiento T.d.F. Trasera"
36
Conectado a masa
37
0V
Conectado a masa
38
No se utiliza
39
No se utiliza
40
No se utiliza
41
No se utiliza
42
No se utiliza
43
Salida seal temperatura motor
44
+12 V
Positivo batera (+15)
45
+12 V
Positivo batera (+15)
46
Alimentacin (+) actuador
47
Alimentacin () actuador
48
No se utiliza
49
No se utiliza
50
No se utiliza
51
No se utiliza
52
+12 V
Alimentacin (+) comn electrovlvulas "H", "L" y "T.d.F." trasera
53
Alimentacin () electrovlvula acoplamiento marcha "H"
54
Alimentacin () electrovlvula acoplamiento marcha "L"
55
Alimentacin () electrovlvula acoplamiento marcha "T.d.F." trasera
56
Alimentacin () rel bujas precalentamiento
57
Alimentacin () testigo precalentamiento
58
Alimentacin () rel electrovlvula precalentamiento
59
Alimentacin () testigo rotura correa
60
Alimentacin () testigo gama "M"
61
Alimentacin () testigo "HOLD"
62
Seal pulsador incremento gama
63
Seal pulsador decremento gama
64
Seal freno de mano activado
65
Seal electrovlvula precalentamiento en funcionamiento
66
Seal presostato baja presin aceite motor
67
Seal tecla "HOLD"
68
Seal bujas precalentamiento en funcionamiento
407
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4. SISTEMAS
Regulador mecnico
N
Sistema
1
2
Regulador electrnico
Plataforma
Cabina
estndar
Cabina
HV
Plataforma
Cabina
estndar
Cabina
HV
Masas
Arranque y precalentamiento
Luces - bloque de mandos en la columna

de direccin

de direccin

de direccin
Accesorios - Diagnstico
Limpiaparabrisas
10
Limpiaparabrisas
11
Tablero de mandos delantero
12
Autorradio
13
Autorradio
14
Calefaccin
15
Calefaccin
16
Calefaccin y acondicionamiento
17
18
Sistema de frenado - Freno del remolque
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
19
Transmisin HML
20
Elevador electrnico
21
T.d.F. trasera y delantera
22
Arranque y precalentamiento
23
Regulacin elctrica del motor
24

de direccin
25

de direccin
26

de direccin
27
28
29
30
Limpiaparabrisas
31
Limpiaparabrisas
32
Tablero de mandos delantero
33
Calefaccin
34
Calefaccin
35
36
37
Sistema de frenado - Freno del remolque
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
38
Transmisin HML
39
Elevador electrnico
40
T.d.F. trasera y delantera
408
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.1 PUNTOS DE MASA

GND5
GND4
F0028100
F0028140
GND9
GND5
GND1
GND2
F0028120
GND8
GND3
F0026980
F0028560
D0007220
409
Sistemas
84
Instalacin elctrica
GND6
F0027370
GND7
F0027210
D0007860
410
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.2 ARRANQUE Y PRECALENTAMIENTO (VERSIN CON REGULADOR MECNICO)

4
2
3
2
1 0
GND5
12
86
30
15
30/1
30 50
X32
RL1
RL2
X10
R
30b
ON
87a 87 85
87
X41
0.011.6955.4
30 86 85
7
2
49
40A
Fmax
F6
20A
F1
OFF
30
30A
4
15
6
3
CARICA BATTERIA
14
+12 VOLT
32
W (ROTAZIONE ALTERNATORE)
PRERISCALDO
X3
11
X1
X31
3
16
10
12
11
13
X38
X37
4
+50
+30
X43
GND4
9
0.009.7624.4
10
BATTERY
X58
X65
X57
D+
B+
W
+
6
7
1
2
3
4
5
6
Centralita alarmas
Rel RL2
Rel RL1
Motor de arranque
Alternador
7
8
9
10
11
12
Centralita de control precalentamiento
Salpicadero
D0007020
411
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.3 LUCES - BLOQUE DE MANDOS EN LA COLUMNA DE DIRECCIN (VERSIN REGULADOR MECNICO - PLATAFORMA)
19 22 24 23 6
X40
X26
X3
49
49a
X33
11
-31
9
ABBAGLIANTI
IND. DIR. 1 RIMORCHIO
1 3
49
30 50
49a
30/1
15
X32
+30
+15
0.011.6955.4
IND. DIREZIONE
ILL. CRUSCOTTO
ON
2 1 0
1
2
3
Luz de matrcula
4
5
6
7
Interruptor Hazard
8
Salpicadero
9
Enchufe para el remolque
(para luces y alimentacin suplementaria)
10
Centralita Hazard
11
12
Conmutador luces
13
Avisador acstico
14
15
16
Motor de arranque
10
8
OFF
C2
C3
X22
X21
GND5
X4
5
7
6
GND4
X13
2
4
X34
7
X14
1
2
X28
9
8
7
X27
4
3
12
X36
1 +
X29
5 30
9 FS
7 L
F12
10A
F11
10A
F10
10A
F9
10A
F8
10A
F4
20A
F3
15A
F2
20A
Fmax
40A
8 FD
2
57/58
56b
4
6
X38
X37
X1
7
9 10 6
+30
+50
16
BATTERY
X61
X62
X64
1
GND3
15
D0007040
412
14
13
0.009.7624.4
56a
H
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.4 LUCES - BLOQUE DE MANDOS EN LA COLUMNA DE DIRECCIN (VERSIN REGULADOR MECNICO - PLATAFORMA)
15
10
9
7 5
49
49a
-31
19 22 24 23 6
X33
C
C2
C3
ABBAGLIANTI
49
1 3 6 5 7 4
30 50
30/1
X32
49a
0.011.6955.4
+30
0.010.5582.3
+15
2 10
IND. DIREZIONE
ON
OFF
ILL. CRUSCOTTO
8
7
1 4 2 3 5 6
4 1 3
X40
X26
X3
5
5
7
6
9
8
7
X13
GND5
3
1
2
4
5
6
X27
X4
GND4
11
12
1 3 4 2
1 3 4 2
4
3
1
2
3
4
X78
X85
1
2
1 2
2 1
15
16
X121 X124
1 2
X122
2 1
X123
F8
X28
14
GND6
X14
13
10A
6
4
5
3
F7
10A
X87
X39
X29
10A
F12
10A
F11
10A
10A
F10
F9
10A
F8
F3
15A
F2
20A
40A
Fmax
F7
10A
X77
3
1
2
1
2
X111
5
6
1
2
X103-30
50A
BATTERY
22
30
FS
FD
56b
57/58
6 4 3 2 8 7 9 5 1
56a
0.009.7624.4
+30
+50
X36
8 7 9 10 6
M
+
X1
X37
X38
X103
0.009.7852.3
30 86 85 87
0.009.7850.4
0.009.7851.4
17
X62
X64
2 1 3
X61
2 1 3
2 1
GND6
18
21
1
2
Luz de matrcula
3
4
Faro de posicin y direccin delantero izquierdo
5
Faro de posicin y direccin delantero derecho
6
7
Interruptor Hazard
8
Salpicadero
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
19
Centralita Hazard
Conmutador luces
Avisador acstico
20
21
22

Motor de arranque
D0007430
413
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.5 LUCES - BLOQUE DE MANDOS EN LA COLUMNA DE DIRECCIN (VERSIN REGULADOR MECNICO - CABINA ALTA VISIBILIDAD)
15
30 50
30/1
X32
10
9
X33
7 5 4 1 3
49
49a
C
C2
C3
-31
19 22 24 23 6
1 3 6 5 7 4
ABBAGLIANTI
49
+30
0.011.6955.4
49a
0.010.5582.3
+15
2 10
IND. DIREZIONE
ILL. CRUSCOTTO
ON
OFF
1 4 2 3 5 6
X40
X26
X3
X13
5
7
6
GND5
X4
3
1
2
4
5
6
X27
9
8
7
GND4
11
3
1
2
3
4
1
2
6
4
5
3
13
14
15
16
1 2
2 1
GND7
X14
7 2 3 1 5 6 4 8
12
7 2 3 1 5 6 4 8
1 2
X99
X100
X121
1 2
X124
X122
X123
X28
F8
10A
F7
10A
X29
X91
X39
10A
F12
10A
F11
F10
10A
10A
F9
F8
10A
15A
F2
F3
20A
40A
F7
10A
Fmax
X95
X111
4
3
2
1
X103-30
50A
30
FS
FD
56b
57/58
0.009.7624.4
23
BATTERY
X104
X103
6 4 3 2 8 7 9 5 1
H
+30
+50
X36
8 7 9 10 6
M
+
X1
X37
56a
X38
30 86 85 87
0.011.3761.3
X62
2 1 3
0.011.3606.4
40A
18
X64
1 2
17
X61
2 1 3
2 1
GND6
19
22
1
2
3
4
5
6
7
8
9
D0007440
414

Luz de matrcula
Interruptor Hazard
Salpicadero
21
20

10
Centralita Hazard
11
12
13
14
15
16
17
Fusible alimentacin lnea techo (40 A)
18
19
20
21
22
23

Conmutador luces
Avisador acstico
Motor de arranque
GND7
0.011.3595.3
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.6 ACCESORIOS - DIAGNSTICO (VERSIN REGULADOR MECNICO - PLATAFORMA)
2
3
2 1 0
15
30 50
30/1
X2
10A
X7
F10
X71
F2
20A
+12 VCC
F4
X11
20A
12
GND
40A
ISO 9141
Fmax
F13
15A
F5
10A
X42
X12
X32
PRESA
DIAGNOSTICA
0.011.6955.4
GND5
0.011.6986.4
0.011.6943.4
X38
X36
X37
1
+30
+50
30
FS
8
FD
56b
56a
57/58
BATTERY
7
1
2
3
4
5
6
7
8

Compresor suspensin neumtica asiento
Encendedor
Motor de arranque
Conmutador luces
D0007060
415
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.7 ACCESORIOS - DIAGNSTICO (VERSIN REGULADOR MECNICO - CABINA ESTNDAR)
0.009.7851.4
2 1
X127
2 1
1 2
15
30 50
30/1
X32
PRESA
DIAGNOSTICA
2 1
GND5
0.011.6986.4
1 2 3
X11
X12
X42
30 86 85 87
8 7 6 5 4
X103
X2
X103-30
1
2
3
2
1
7
X126
2 10
X39
2
2
3
0.011.6943.4
0.011.6955.4
+30
FS
30
FD
56b
57/58
X83
X37
X38
56a
6 4 3 2 8 7 9 5 1
+50
X36
11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
D0007450
416

Encendedor
Lmpara giratoria
Reloj
Motor de arranque
Conmutador luces
GND6
X74
4 3 2 1
15
30
58
BATTERY
12
0.009.7852.3
10
1 2
2 4 3 1
X81
0.009.7850.4
F1
10A
F6
10A
20A
F10
F4
F2
20A
40A
15A
Fmax
F5
F13
X111
X7
50A
X71
10A
1
2
3
12
4
1
F7
GND
+12 VCC
10A
ISO 9141
13
10A
X87
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.8 ACCESORIOS - DIAGNSTICO (VERSIN REGULADOR MECNICO - CABINA ALTA VISIBILIDAD)
2 1
1 2
2 10
15
30 50
30/1
X12
X32
PRESA
DIAGNOSTICA
1 2 3
X11
2 1
7 2 3 1 8
X96
X74
X2
X42
1
2
3
X91
X39
2
2
3
X104
2
1
X36
X38
F1
X103
X101
X37
0.011.6955.4
+30
+50
30
FS
FD
56b
57/58
6 4 3 2 8 7 9 5 1
10A
5A
F2
F6
F
0.011.6943.4
10A
10A
20A
F10
F4
20A
40A
15A
F13
Fmax
F5
X7
56a
87
85
86
30
X111
50A
X71
10A
1
2
3
GND
F7
12
4
+12 VCC 1
ISO 9141
14
10A
X103-30
40A
2
1
7
GND7
GND5
0.011.6986.4
0.011.3606.4
4 2 3 1
0.011.3761.3
GND6
1 2
X126
BATTERY
13
X83
1 3 2 4
15
30
58
11
1
2
3
4
5
6
7

Encendedor
8
9
10
11
12
13
14
1 2
X127
0.011.3596.3
12
10

Lmpara giratoria
Reloj
Motor de arranque
Conmutador luces
D0007460
417
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.9 LIMPIAPARABRISAS (VERSIN REGULADOR MECNICO - CABINA ESTNDAR)
T 31 15 53S 53M
X82
2 1
X80
X75
3
0.010.4516.3
2
1
F5
2 3 6
1
X135
7.5A
F6
X130
X88
2 3 6
X129
1
2
10
X84
3
7
6
5
8
0.009.7854.3
M
5 6 7 8 4 3 2 1
7.5A
11
5 6 7 8 4 3 2 1
X79
X77
X125
1
2
0.009.7850.4
0.009.7851.4
GND6
X87
30 86 85 87
F
30/1
30 50
F7
40A
Fmax
X37
+30
+50
X38
10A
X39
X32
0.011.6955.4
50A
2 10
0.009.7852.3
X111
15
X103
X103-30
BATTERY
1
2
3
4
5
6
D0007470
418

Temporizador
intermitencia
limpiaparabrisas
delantero
Interruptor bomba lavaparabrisas delantero
7
8
9
10
11
Motor de arranque
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.10 LIMPIAPARABRISAS (VERSIN REGULADOR MECNICO - CABINA ALTA VISIBILIDAD)
1 3 2 6 5
1 3 2 6 5
GND6
X97
X101
2
1
4
I
T 31 15 53S 53M
X98
X82
2 3
X80
X125
0.011.3597.3
7.5A
2 3 1 4
0.011.3743.3
F6
X129
7.5A
11
X75
3
2
1
F5
1
2
X92
2 3 1 4
12
0.011.3606.4
0.011.3596.3
X130
X135
1
X103-30
X91
X104
X103
30 86 85 87
1 2
GND7
10
9
F
30/1
30 50
X39
X37
+30
+50
X38
F7
40A
Fmax
X32
0.011.6955.4
10A
15
50A
2 10
40A
0.009.7852.3
X111
BATTERY
1
2
3
4
5
6

Temporizador intermitencia limpiaparabrisas delantero
7
8
9
10
11
12

Motor de arranque
D0007480
419
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.11 TABLERO DE MANDOS DELANTERO (VERSIN REGULADOR MECNICO)
15
12
33
X41
2 1 0
15
30 50
30/1
0.011.6955.4
ALLARME ESTERNO
LIVELLO CARBURANTE
RISERVA CARBURANTE
INTS. FILTRO ARIA
+12 VOLT
GND4
6
TEMP. MOTORE
BASSA PRESS. OLIO MOT.
32 31
4
OLIO IDRAULICO
- VCC
X32
X3
X67
40A
FMAX
F6
0.009.7624.4
20A
fN
X1
28
27
2
29
3
1
16
X18
X20
X38
X23
X19
GND3
+50
X54
X60
1
GND5
X37
+30
X55
11
10
BATTERY
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Sensor de velocidad de rotacin

Ventilador refrigeracin
(slo para la versin con equipo climatizador)
Centralita alarmas
Salpicadero
Motor de arranque
Sensor nivel de carburante
Presostato obstruccin filtro aceite hidrulico
Presostato baja presin aceite hidrulico
Sensor de temperatura lquido de refrigeracin
D0007150
420
4.12 AUTORRADIO (VERSIN CABINA ESTNDAR)
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.13 AUTORRADIO (VERSIN CABINA ALTA VISIBILIDAD)
2 4 1 3
0.011.3596.3
5A
0.009.7850.4
X86
F2
X132
2 1
X131
X86 X101
3
X132
2
1
4
X87
X133
2 1
F2
5A
0.011.0729.4
X131
1 2
2
1
X133
0.011.3606.4
GND6
2 4 1 3
X91
2 1
GND6
F
50A
X37
+50
+30
+50
X37
X111
M
+
BATTERY
1
2
3
4
D0007500
+30
50A
X111
0.009.7852.3
0.009.7852.3
BATTERY
Autorradio
Motor de arranque
Altavoz derecho
Altavoz izquierdo
1
2
3
4
Autorradio
Motor de arranque
Altavoz derecho
Altavoz izquierdo
D0007510
421
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.14 CALEFACCIN (VERSIN REGULADOR MECNICO - CABINA ESTNDAR)
X142
12
1 2 3
1 2
010.2123.2
X137
X138
87
85
X139
86
30
11
3
10
6
3
8
9
4
5
7
2
1
3
0
2
3
X140
10
X141
2 1
1 2
X106
F4
X89
X103-30
2 1
X108
20A
X107
X103
30
86
2
85
X87
87
X111
GND6
2 10
X109
B+
X39
1 2
B-
B+
15
DF D+
30/1
30 50
X32
0.011.6955.4
B-
50A
0.009.7852.3
3 1 2 4
40A
F7
10A
Fmax
G
-
9
X37
+30
+50
X38
BATTERY
422
2
3
4
5
1
X136
D0007490
0.009.7850.4
11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Potencimetro regulacin calefaccin

Sensor de temperatura aire calefaccin
Motor de arranque
Alternador calefaccin
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.15 CALEFACCIN (VERSIN REGULADOR MECNICO - CABINA ALTA VISIBILIDAD)

1
010.2558.1
X153
X150
X152
2
1
2
1
X149
II
III
IV
C
2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
X148
2
3
4
2
3
4
X154
I
X151
2
1
X146
87b
2
3
4
5
87
86
85
30
X145
1
2
3
4
5
X147
X137
1
2
87b
8
9
30
85
86
87
12
6
10
3
4
5
1
2
7
11
87b
X157
1 2
2 1
X93
X106
F
40A
X113
X103-30
2 1
11
X136
12
3 1 2 4
X103
30
86
85
87
X108
2
X91
13
GND6
X111
2 10
B+
B-
X109
1 2
B- +
B+
14
50A
0.011.3761.3
10
X39
2
15
DF D+
X32
F7
10A
Fmax
40A
16
X37
30 50
+30
+50
X38
30/1
0.011.6955.4
0.011.3606.4
30
85
86
87
Rel control 3a velocidad ventiladores calefaccin

Rel control mxima velocidad ventiladores
Motor de arranque
15
BATTERY
D0007520
423
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.16 CALEFACCIN Y ACONDICIONAMIENTO (VERSIN REGULADOR MECNICO - CABINA ESTNDAR)
1 2 3
1 2
X138
0.010.2130.1
30 85 86 87
X137
X143
X144
X142
1
2
87
85
X139
86
30
11
4
5
10
6
12
3
0
2
1
X140
10
X141
1
1 2
X106
F3
30A
X107
X108
2
X141
X89
F4
20A
0.009.7850.4
X136
X103-30
X87
12
30
86
2
85
87
11
30 86 85 87
X115
4
2
3
1
B+
X109
1
B+
X76
1
DF D+
Fmax
40A
F7
10A
18
X1
X38
X32
X37
424
30 50
16
X59
17
D0007530
30/1
+30
15
+50
0.009.7624.4
15
2 10
BATTERY
15
0.011.6955.4
B-
X39
3 2
X119
X118 X120
0.009.7853.3
GND6
X111
F
50A
0.009.7852.3
B-
14
13
X103
M
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

Motor de arranque
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.17 CALEFACCIN Y ACONDICIONAMIENTO (VERSIN REGULADOR MECNICO - CABINA ALTA VISIBILIDAD)

8
7
1 2
X153
X152 X158
2
1
X150
X159
2
1
X151
2
1
2
1
X149
1
2
3
4
X154
III
IV
C
X146
87b
2
3
4
5
87
86
85
30
30
85
86
87
30
85
86
87
X156
X145
1
2
3
4
5
12
1
2
13
X147
X137
87b
30
85
86
87
8
9
12
6
10
3
4
5
1
2
7
11
87b
X157
15
X136
40A
X93
7.5A
F3
X108
F4
X94
X106
X113
2 1
3 2 1
1 2
304
3 1 2 4
X103-30
2 1
30
86
85
87
1
3
F
50A
0.011.3761.3
B+
X102
X39
1 2
B+
18
20
19
21
16
2 1
X117a
30 86 85 87 87a
X115
30 86 85 87 87a
X114
1 2 3 4 5 6
1 2
X116
X117b
GND6
X111
B-+
17
X103
X91 2
B-
14
0.011.3606.4
11
1
2
4
5
7
8
6
3
0.011.3610.3
II
10
X148
1
2
3
4

Rel control 1a velocidad y encendido acondicionador
Rel control ventilador suplementario intercambiador
Ventilador suplementario intercambiador acondicionador
Motor de arranque
1 2
DF D+
0.011.6955.4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
0.010.2562.1
1 2
40A
F7
10A
Fmax
25
X38
X32
X37
15
30/1
30 50
+30
+50
0.009.7624.4
X1
15
X59
210
BATTERY
23
22
24
D0007540
425
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.18 SISTEMA DE FRENADO - FRENO DEL REMOLQUE (VERSIN REGULADOR MECNICO)

4
15
X14
X29
30/1
30 50
X26
-VCC
+12 VOLT
2 10
FRENO A MANO
13 10 32 31
0.011.6955.4
PRESS. RIMORCHIO
X3
X32
40A
Fmax
X5
F6
20A
F7
10A
GND4
11
X25
10
1
P
X24
1
2
X38
X41
X37
+30
20
+50
GND5
FRENO A MANO INS.
X1
M
+
BATTERY
0.009.7624.4
X66
1
GND3
6
1
2
3
4
5
6
D0007030
426

Salpicadero
7
8
9
10
11
Motor de arranque
Centralita alarmas
Presostato baja presin freno remolque
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.19 TRANSMISIN HML (VERSIN REGULADOR MECNICO)
X73
GND
CONFIG
EV HI 11
SPIA M
EV LO
COM EV
LEVA LO
LEVA COM.
LEVA HI
X16
X15
49
30
15
30b
2 10
X9
X72
+12 Vcc 12
ON
15
30/1
30 50
X8
0.011.6955.4
X32
X6
Fmax
40A
ON
OFF
F6
20A
GND5
1
49
OFF
30b
30
15
0.009.7855.3
7
10
5
X38
X3
X37
Centralita HML
Pulsador para HML
Interruptor para DF
Electrovlvula para bloqueo del diferencial (DF)
Electrovlvula para doble traccin (DT)
Interruptor para DT
10
BATTERY
11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
+30
GND4
+50
-VCC
+12 VOLT
BLOCC. DIFF.
DOPPIA TRAZIONE
MARCIA VELOCE (H)
MARCIA LENTA (L)
0.009.7627.3
MARCIA MEDIA (M)
11 27 26 20 21 32 31
10
11
Motor de arranque
Salpicadero
D0007080
427
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.20 ELEVADOR ELECTRNICO (VERSIN REGULADOR MECNICO)

14
ISO 9141
+10 VCC
MAX ALZATA
MIX
POSIZIONE
VEL. DISCESA
SFORZO
EV DW
EV UP
GND
+12 VCC
POSIZIONE
13
9 10 11 8
15
30 50
30/1
X71
0.011.6955.4
12 5
UP
2 10
X32
12
11
40A
F5
DW
Fmax
10A
3
1
4
3
4.7 Khom
4.7 Khom
4.7 Khom
4.7 Khom
X7
I
4
3
3
1 Khom
P1
X42
3
1 Khom
H1
X38
1
GND5
1
3
1 Khom
15
16
3
1 Khom
M1
S1
F
U
1
3
P2
1
1
EV DW
EV UP
0.011.6943.4
Potencimetro regulacin esfuerzo/deslizamiento
Potencimetro regulacin velocidad bajada elevador
Potencimetro regulacin altura mxima elevador
Potencimetro regulacin posicin elevador
D0007140
428
BATTERY
2
1
1
2
3
4
5
6
7
8
X37
2
+30
10
+50
2
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Motor de arranque
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.21 T.D.F. TRASERA Y DELANTERA (VERSIN REGULADOR MECNICO)
GND5
15
14
30 50
30/1
0.011.6955.4
49
X32
X10
40A
F6
20A
X1
Fmax
X17
30
15
ON
2 10
+12 VOLT
PTO POST.
PTO 540 rpm
PTO 1000 rpm
31 16 25 30 29 28 17 32
X3
X35
X63
PTO ECO
PTO ANT.
-VCC
30b
30b
49
ON
5
OFF
0.009.7624.4
GND4
1
30
15
PTO POST. SYNCRO
2
OFF
GND3
S
2
X38
X37
1
+30
+50
11
10
BATTERY
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Salpicadero
Electrovlvula para T.d.F. trasera (PTO)
Motor de arranque
Sensor de acoplamiento T.d.F. 750 (ECO)
Sensor de acoplamiento T.d.F
D0007130
429
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.22 ARRANQUE Y PRECALENTAMIENTO (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO)

4
1
3
2 10
87 86 85 30
15
30 50
30/1
RL1
F1
40A
X32
F2
F7
0.011.6958.4
87a
RL4
40A
87a
F6
30 86 85 87
RL2
15A
87 86 85 30
10A
87a
X53
3 TEMP. IMPUT
25 -VCC
24 -VCC
44 +12 VOLT
45 +12 VOLT
68 PRES.GLOW PLUG
56 RELE' PRERISCALDO
65 ELECTROV.PRESENCE
58 PREIT.RELE' ELECT.
57 PRERISCALDO
43 TEMP. OUTPUT
TEMP. MOTORE
PRERISCALDO
32 +12 VOLT
14 CARICA BATTERIA
GND4
X3
X31
1 16 13 12 11 5
X1
X38
X37
+30
+50
31 - VCC
12
0.009.7624.4
GND3
BATTERY
X54
X58
X65
X57
D+
B+
W
+
11
10
8
9
1
2
3
4
5
6
Rel RL2
Rel RL4
Rel RL1
Salpicadero
D0007550
430
7
8
9
10
11
Motor de arranque
Alternador
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.23 REGULACIN ELCTRICA DEL MOTOR (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO)

10
3
2 10
fN
X50
X46
X48
X47
87a
15
87 86 85 30
X51
30/1
30 50
RL3
0.011.6958.4
X32
X53
SPEED
11
(-VCC E. SCHERMO)
33
6
HAND GAS
+5 VCC
28
HOLD MEMORY
67
+12 VOLT
44
+12 VOLT
45
- VCC
24
- VCC
25
RPM VENTOLA
12
RPM OUT
22
LED HOLD
61
MARCIA SEL.
GIRI MOTORE
SENS. VEL. TRASMISSIONE
F1
10
40A
46
PICK UP
F2
40A
ATTUATORE
F6
15A
5
47
F7
10A
ATTUATORE
F8
15A
PEDAL SENSOR
DISPLAY
34
AZZERAMENTO
35
SELEZIONE
36
X3
X45
1
X44
7
X38
X37
5
+50
28 16 29
GND4
+30
X52
X1
0.009.7624.4
14
13
12
11
BATTERY
X67
3
GND3
f
N
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Salpicadero
Sensor de posicin palanca acelerador
Pulsador de memoria
Actuador
Rel RL3
10
11
12
13
14
15
Motor de arranque
Pulsador puesta a cero regulador motor
Sensor de velocidad de rotacin
Ventilador refrigeracin
(slo para la versin con equipo climatizador)
D0007560
431
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.24 LUCES - BLOQUE DE MANDOS EN LA COLUMNA DE DIRECCIN (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO - PLATAFORMA)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
9
8
87a
87 86 85 30
19 22 24 23 6 32 31
C3
49
C2
X40
X26
X3
49a
12
-31
- VCC
ABBAGLIANTI
1 3
X33
RL3
10
+12 VOLT
49
30 50
30/1
49a
15
X32
0.011.6958.4
+30
+15
2 10
IND. DIREZIONE
ILL. CRUSCOTTO
11
ON
OFF
X22
X21
GND5
X4
X13
GND4
3
4
X14
1
2
X28
9
8
7
X27
6
X36
5
3
X29
30
9 FS
7 L
F14
10A
F14
10A
F13
10A
F12
10A
F11
10A
F10
10A
F7
10A
F4
15A
F3
20A
F1
40A
F2
40A
F6
15A
8 FD
2
3
57/58
56b
4 56a
6
X37
X38
X1
7
9 10 6
+30
+50
17
BATTERY
X64
X62
2
X61
GND3
16
D0007570
432
15
14
0.009.7624.4
13

Luz de matrcula
Rel RL3
Interruptor Hazard
Salpicadero
Centralita Hazard
Conmutador luces
Avisador acstico
Motor de arranque
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.25 LUCES - BLOQUE DE MANDOS EN LA COLUMNA DE DIRECCIN (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO - CABINA ESTNDAR)
8
15
7 5
C3
49
49a
1 4 2 3 5 6
4 1 3
X3
C2
-31
19 22 24 23 6
X33
ABBAGLIANTI
49
49a
1 3 6 5 7 4
30 50
30/1
X32
0.011.6958.4
0.010.5582.3
+30
+15
2 10
IND. DIREZIONE
ON
IND. DIREZIONE 1 RIM.
OFF
ILL. CRUSCOTTO
10
X40
X26
5
5
7
6
3
1
2
4
5
6
X13
9
8
7
GND5
X4
GND4
11
12
1 3 4 2
1 3 4 2
X27
1
2
3
4
1
2
1 2
X78
X85
15
16
X121
2 1
1 2
2 1
X124
X122
X123
F8
X28
14
GND6
X14
13
10A
6
4
5
3
F7
10A
X87
X39
X29
5
6
1
2
10A
F14
10A
F13
10A
10A
F12
F11
10A
F10
40A
F2
F4
15A
F3
20A
F1
40A
F9
10A
F7
1
2
10A
X77
3
1
2
X111
X103-30
50A
BATTERY
22
X103
FS
30
FD
57/58
56b
6 4 3 2 8 7 9 5 1
H
0.009.7624.4
+30
+50
X36
8 7 9 10 6
23
X1
X37
56a
X38
RL3
30 85 86 87 87a
0.009.7852.3
30 86 85 87
0.009.7850.4
0.009.7851.4
17
X61
X62
X64
2 1 3
2 1 3
2 1
GND6
18
21
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Luz de matrcula
Interruptor Hazard
Salpicadero
10
11
12
13
14
15
16
17
18
20
19
Centralita Hazard
Conmutador luces
19
20
21
22
23
Avisador acstico
Motor de arranque
Rel RL3
D0007590
433
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.26 LUCES - BLOQUE DE MANDOS EN LA COLUMNA DE DIRECCIN (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO - CABINA ALTA VISIBILIDAD)
15
10
9
7 5
49
49a
-31
19 22 24 23 6
X33
C
C2
C3
ABBAGLIANTI
49
49a
1 3 6 5 7 4
30 50
30/1
X32
0.011.6958.4
+30
0.010.5582.3
+15
2 10
IND. DIREZIONE
ON
ILL. CRUSCOTTO
OFF
8
6
1 4 2 3 5 6
4 1 3
X40
X26
X3
5
5
7
6
3
1
2
4
5
6
X13
9
8
7
GND5
X4
GND4
X27
11
3
1
2
3
4
1
2
6
4
5
3
12
13
14
15
1 2
1 2
16
GND7
X14
7 2 3 1 8
1 2
7 2 3 1 8
X99 X121
X100
X124
X122
2 1
X123
X28
F8
10A
F7
10A
X29
X91
X39
X95
10A
F14
10A
F13
10A
10A
F12
F11
10A
F10
40A
F2
F4
15A
20A
40A
F3
F1
F9
10A
F7
10A
X111
4
3
2
1
X103-30
50A
BATTERY
23
FS
30
FD
56b
57/58
+30
+50
6 4 3 2 8 7 9 5 1
X104
X103
X36
8 7 9 10 6
24
X1
X37
56a
X38
0.009.7624.4
RL3
30 85 86 87 87a
0.011.3761.3
30 86 85 87
40A
18
2 1 3
17
X61
X62
X64
1 2
2 1 3
2 1
GND6
19
22
1
2
Luz de matrcula
3
4
delantero izquierdo
5
delantero derecho
6
7
Interruptor Hazard
D0007690
434
8
9
10
11
12
13
14
15
16
21
20
Salpicadero
Centralita Hazard
17
18
19
20
21
22
23
24

Conmutador luces
Avisador acstico
Motor de arranque
Rel RL3
0.011.3606.4
GND7
0.011.3595.3
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.27 ACCESORIOS - DIAGNSTICO (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO - PLATAFORMA)
3
4
5
+12 VOLT
GND5
27 29 24 25 44 45
15
30 50
30/1
X53
X12
X32
X11
0.011.6958.4
+12 VOLT
-VCC
-VCC
ISO 9141
ISO 9141
2 10
X2
1
2
0.011.6943.4
X30
ISO 9141
12
GND
+12 VCC
X71
GND3
F12
10A
F3
20A
F2
40A
F5
20A
F1
40A
F15
10A
F6
15A
X7
F7
10A
16
X1
0.009.7624.4
X36
RL3
X37
87a 87 86 85 30
+30
1
+50
9 5
30
FD
7
L
FS
2
57/58
X38
3
56b
56a
8
BATTERY
10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Encendedor
Rel RL3
Motor de arranque
Conmutador luces
D0007580
435
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.28 ACCESORIOS - DIAGNSTICO (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO - CABINA ESTNDAR)
X127
3
4
+12 VOLT
+12 VOLT
-VCC
-VCC
ISO 9141
ISO 9141
0.011.6943.4
2 1
X126
GND5
27 29 24 25 44 45
4
3
1
2
7
2 10
0.009.7851.4
2 1
15
2 1
30 50
30/1
1 2
X32 X12
X53
30 86 85 87
1 2 3
X11
8 7 6 5 4
X103
X2
X77
X30
X103-30
1
2
3
X39
87a
+30
0.009.7852.3
M
14
15
D0007670
436
9
10
11
12
13
14
15
GND6
Lmpara giratoria
Reloj
Rel RL3
Motor de arranque
Conmutador luces
F1
10A
1 2
2 4 3 1
15
13
X81
X74
4 3 2 1
30
BATTERY

Encendedor
X83
87 86 85 30
12
58
11
10
0.009.7850.4
RL3
X37
1
+50
FS
30
FD
57/58
56b
56a
X38
4 3 2 8 7 9 5
0.011.6958.4
50A
0.009.7624.4
X36
F6
X87
X111
16
X1
1
2
3
4
5
6
7
8
2
3
10A
F9
10A
F3
20A
F12
F2
40A
20A
F1
F5
40A
10A
F15
GND3
F7
F6
10A
X7
X71
10A
15A
12
GND 4
+12 VCC 1
ISO 9141
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.29 ACCESORIOS - DIAGNSTICO (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO - CABINA ALTA VISIBILIDAD)
3
5
2 1
1 2
+12 VOLT
+12 VOLT
-VCC
-VCC
ISO 9141
ISO 9141
X11
2 1
X2
X104
2
1
F1
X1
87
85
86
30
0.009.7624.4
X103
RL3
X37
87a
87 86 85 30
+30
+50
FS
30
FD
57/58
56b
X38
4 3 2 8 7 9 5 1
56a
X101
4 2 3 1
0.011.3761.3
GND6
15
BATTERY
X127
1 3 2 4
16
13
10
11
12
13
14
15
16
1 2
15
30

Encendedor
X126
1 2
14
X83
1
2
3
4
5
6
7
8
9
11
0.011.3596.3
X36
50A
X111
0.011.6958.4
10
10A
F6
16
F2
X103-30
10A
F9
10A
F12
F3
20A
F2
40A
F5
20A
F1
40A
10A
GND3
2
3
40A
F6
X71
X91
X39
X7
F15
7 2 3 1 8
X96
X74
1
2
3
12
4
F7
+12 VCC
GND7
1 2 3
X30
10A
GND
X32 X12
X53
15A
ISO 9141
30 50
30/1
5A
0.011.6943.4
15
10A
GND5
27 29 24 25 44 45
4
3
1
2
7
2 10
0.011.3606.4
58
12

Lmpara giratoria
Reloj
Rel RL3
Motor de arranque
Conmutador luces
D0007680
437
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.30 LIMPIAPARABRISAS (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO - CABINA ESTNDAR)
X125
5 6 7 8 4 3 2 1
5 6 7 8 4 3 2 1
X84
X79
X77
T 31 15 53S
53M
X82
2 1
0.009.7850.4
0.009.7851.4
X80
3
7
6
5
8
0.009.7854.3
X75
3
X129
0.010.4516.3
F5
X135
F6
12
X111
3
2
1
X103
30 86 85 87
F9
F1
40A
F2
40A
10A
10A
X39
X32
F7
3
2
1
30 50
30/1
50A
2 10
0.009.7852.3
X103-30
15
GND6
X87
GND5
X38
RL3
X37
87a
+50
30 85 86 87
+30
0.011.6958.4
X130
X88
7.5A
7.5A
11
1
2
3
4
5
6
BATTERY

Temporizador
intermitencia
limpiaparabrisas
delantero
D0007600
438
10
7
8
9
10
11
12

Motor de arranque
Rel RL3
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.31 LIMPIAPARABRISAS (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO - CABINA ALTA VISIBILIDAD)
4
0.011.3596.3
GND6
1 3 2
6 5
1 3 2
6 5
T 31 15
X98
X97
X101
2
1
7
53S 53M
X82
2 3
0.011.3606.4
X80
X125
1
3
2
1
X129
F5
7.5A
F6
0.011.3743.3
4
1
3
2
4
1
3
2
X92
X130
X135
1
X103-30
X91
2
F
15
GND7
40A
10
F9
10A
F1
40A
F2
40A
X39
10A
X32
F7
1 2
30 50
30/1
50A
2 10
13
X104
X103
30 86 85 87
X111
0.011.6958.4
0.011.3597.3
X75
7.5A
0.009.7852.3
GND5
RL3
X38
X37
+30
+50
30 85 86 87 87a
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
11
BATTERY

Temporizador intermitencia limpiaparabrisas delantero
10
11
12
13

Motor de arranque
Rel RL3
D0007610
439
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.32 TABLERO DE MANDOS DELANTERO (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO)
LIVELLO CARBURANTE
15
30 50
87a
87 86 85 30
RL3
F7
F1
40A
F8
15A
15A
X32
F6
0.009.7624.4
30/1
X3
X1
2
3
1
16
X18
X19
X54
X20
X23
2
1 2
GND3
X37
4
GND5
1
+30
X60
+50
X55
11
10
BATTERY
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Salpicadero
Rel RL3
Motor de arranque
Sensor de temperatura lquido de refrigeracin
D0007620
440
10A
8 31 12 5
X53
0.011.6958.4
2 10
F7
RISERVA CARBURANTE
- VCC
INTS. FILTRO ARIA
BASSA PRESS. OLIO MOT.
+12 VOLT
OLIO IDRAULICO
4 32 15 9
10A
3 66 59 24 25 44 45 43
TEMP. MOTORE
TEMP.OUTPUT
+ 12 VOLT
+ 12 VOLT
- VCC
- VCC
BELT ALLARM
PRESS. ENGINE OIL
TEMP.INPUT
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.33 CALEFACCIN (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO - CABINA ESTNDAR)
X142
1 2 3
1 2
X138
87
85
X139
86
30
11
3
10
6
12
8
9
4
5
7
2
1
1
2
3
4
5
H 3
M
2
1
1
2
3
X140
X141
X136
2 1
1 2
3 1 2 4
X89
F4
20A
X106
X107
X103
X103-30
2 1
X108
0.009.7850.4
010.2123.2
X137
X87
30
86
2
85
GND6
X111
10
B-
B+
X109
1 2
B-
B+
DF
X39
2
50 30
15
30/1
D+
X32
GND5
F7
F2
40A
10A
RL3
X38
X37
+30
87a
87 86 85 30
+50
F1
40A
13
10A
F9
0.011.6958.4
01 2
50A
0.009.7852.3
87
BATTERY
1
2
3
4
5
6
7

8
9
10
11
12
13
12
11

Rel RL3
Motor de arranque
D0007630
441
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.34 CALEFACCIN (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO - CABINA ALTA VISIBILIDAD)

1
010.2558.1
5
X150
X152
X153
2
1
2
1
X151
2
1
2
3
4
2
3
4
X154
X146
87b
II
2
3
4
5
87
86
85
30
III
IV
C
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
X148
X149
2
1
X145
X147
10
8
9
30
85
86
87
12
6
10
3
4
5
1
2
7
11
87b
X157
2 1
1 2
X106
X93
X103-30
2 1
X108
X91
40A
X113
11
X136
12
3 1 2 4
X103
2
30
86
85
87
13
GND6
X111
14
01 2
X109
B+
B-
1 2
B-+
B+
50A
0.011.3761.3
1
2
X137
87b
0.011.3606.4
30
85
86
87
1
2
3
4
5
X39
2
50 30
15
30/1
DF D+
X32
GND5
RL3
+30
87a
87 86 85 30
BATTERY
D0007710
442
16
15
0.011.6958.4
F7
10A
F2
40A
X38
X37
+50
F1
40A
F9
17
10A
Rel control 3a velocidad

ventiladores calefaccin
Rel RL3
Motor de arranque
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.35 CALEFACCIN Y ACONDICIONAMIENTO (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO - CABINA ESTNDAR)
1 2 3
1 2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
0.010.2130.1
30 85 86 87
X137
X138
X143
X144
X142
X139
86
30
2
3
4
5
11
3
10
6
2
1
2
3
X140
10
X141
X141
1 2
1 2 3 4
2 1
X89
F3
F4
X106
X103-30
2 1
X108
X87
30
86
B+
30 86 85 87
3 2
2 1
X115
87
X119
GND6
4
2
3
1
X39
1 2
B-+
14
X118 X120
0.009.7853.3
X109
11
85
2
1
3
50A
B+
13
X103
X111
B-
12
X107
20A
3 1 2 4
X136
0.009.7852.3
H
M
L
12
8
9
4
5
7
2
1
30A
0.009.7850.4
1
2
87
85

Rel RL3
Motor de arranque
X76
1 2
DF D+
GND5
G
15
30/1
87a
0.011.6958.4
F7
F2
40A
F1
10A
RL3
X38
30 50
+30
0.009.7624.4
X37
X32
87 86 85 30
+50
X1
15
40A
F9
19
10A
M
210
16
X59
17
15
BATTERY
18
D0007720
443
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.36 CALEFACCIN Y ACONDICIONAMIENTO (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO - CABINA ALTA VISIBILIDAD)

1 2
III
IV
C
X151 2
2
1
X148
X149
30
85
86
87
X146
X154
X156
X145
X147
X137
30
85
86
87
10
87b
11
1
2
3
4
5
12
1
2
13
8
9
87b
X157
X136
15
X94
40A
F4
F3
X108
X93
7.5A
X106
X103-30
2 1
X103
X91 2
1
3
X109
X39
1 2
B+
X102
50A
B+
B-+
14
18
17
30
86
85
87
16
2 1
X115
1
2
4
5
7
8
6
3
1 2
DF D+
GND5
F7
10A
F2
40A
F1
40A
F9
10A
26
15
30/1
X38
X37
30 50
RL3
87a
87 86 85 30
+50
X32
15
+30
0.009.7624.4
X1
444
20
19
30 86 85 87 87a
X117a
D0007730
22
23
24
25
26
21
30 86 85 87 87a
X114
1 2 3 4 5 6
1 2
X116
X117b
GND6
X111
B-
12
6
10
3
4
5
1
2
7
11
2 1
3 2 1
1 2
X113
304
3 1 2 4
0.011.3761.3
87
86
85
30
87b
2
3
4
2
3
4
5
30
85
86
87
0.011.3610.3
II
X150
1 2
X152
M
210
X59
25
24
23
+
BATTERY
22
0.011.6958.4
1
2
3
4
2
1
X153
0.010.2562.1
0.011.3606.4
2
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

Rel RL3
Motor de arranque
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.37 SISTEMA DE FRENADO - FRENO DEL REMOLQUE (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO)
6
5
FRENO A MANO
+12 VOLT
01 2
0.011.6958.4
30 85 86 87
2 1
X24
50 30
87a
32 10 13 31
15
30/1
RL3
PRESS. RIMORCHIO
- VCC
X3
X32
GND4
1
GND5
X25
X5
4
F6
15A
F1
40A
F2
40A
F9
10A
F7
10A
X29
1
33
+12 VOLT 45
+12 VOLT
44
HAND BRAKE
64
-VCC
24
-VCC
25
(-VCC E. SCHERMO)
X14
6
10
X53
X26
X1
X38
X37
16
+30
+50
20
X1
0.009.7624.4
12
0.009.7624.4
BATTERY
GND3
X66
1
GND3
11
1
2
3
4
5
6
7

Rel RL3
Salpicadero
freno del remolque
8
9
10
11
12

Motor de arranque
D0007640
445
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.38 TRANSMISIN HML (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO)
0.009.7855.3
X73
6
5
OFF
15
30/1
30 85 86 87
30 50
X32
87a
X9
ON
49
30b
15
RL3
30
49
30b
15
9
OFF
ON
2 10
30
X8
2
10
X53
63
33
LEVA HI
62
26
MARCIA LENTA (L)
11
+12 VOLT
32
BLOCC. DIFF.
20
DOPPIA TRAZIONE
21
MARCIA MEDIA (M)
27
- VCC
31
X3
X1
X38
GND4
+50
16
0.011.6958.4
MARCIA VELOCE (H)
F8
60
15A
25
SPIA M
F7
24
- VCC
10A
45
- VCC
F2
44
+12 VOLT
40A
54
+12 VOLT
F1
52
EV L
40A
53
F6
EV H
+12 COM EV
11
X16
X37
+30
37
LEVA LO
(-VCC E. SCHERMO)
15A
DUAL POWER SEL.
X15
GND5
0.009.7624.4
M
+
12
BATTERY
GND3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
D0007650
446
Salpicadero
Pulsador para HML
Electrovlvula control marcha HI
Electrovlvula control marcha LO
Rel RL3
11
12
Electrovlvula para bloqueo del diferencial

(DF)
Motor de arranque
Sistemas
Instalacin elctrica
84
4.39 ELEVADOR ELECTRNICO (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO)
14
30/1
30 50
X32
12
11
F1
40A
F6
15A
F7
DW
10A
1
2
3
1
2
X7
I
2
1
1 Khom

Potencimetro regulacin altura mxima elevador
Motor de arranque
P1
3
2
H1
3
1 Khom
X38
X1
X37
16
GND5
+30
X30
+50
4.7 Khom
4.7 Khom
4.7 Khom
4.7 Khom
C
5
1 Khom
17
2
1
M1
3
1 Khom
0.009.7624.4
10
15
X53
+12 VOLT
+12 VOLT
-VCC
4 24 25 44 45
X71
0.011.6958.4
1 6
2 10
-VCC
PTO STOP SOLLEVAT.
POSIZIONE
2 4
+12 VCC
EV UP
GND
EV DW
POSIZIONE
9 10 11 8
MIX
SFORZO
15
VEL. DISCESA
12 5
UP
MAX ALZATA
+10 VCC
ISO 9141
13
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
2
1
S1
16
BATTERY
GND3
F
U
P2
1
1
EV DW
EV UP
0.011.6943.4
D0007660
447
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4.40 T.D.F. TRASERA Y DELANTERA (VERSIN REGULADOR ELECTRNICO)
49
30b
2 10
15
30 85 86 87 87a
30 50
30/1
X32
R3
X49
X112
X10
0.011.6958.4
X17
ON
30
15
31
S1
OFF
ON
S
C
OFF
F1
40A
F2
40A
F6
35
PTO AUTO
15A
33
PTO POSTERIORE
F7
55
F8
EV PTO
(-VCC E. SCHERMO)
15A
52
10A
X53
+12 COM EV
- VCC
24
- VCC
25
+12 VOLT
44
+12 VOLT
45
SELEZ.PTO
36
PTO POST.
17
PTO POST. SYNCRO
25
PTO ANT.
16
PTO ECO
30
PTO 1000 rpm
29
PTO 540 rpm
28
+12 VOLT
32
- VCC
31
X3
S
X35
1
X38
X37
3 1
GND5
GND4
+30
30
+50
E
15
49
16 14
30b
X1
0.009.7624.4
14
13
12
ON
OFF
11
10
BATTERY
X63
1 2
GND3
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
D0007700
448
Salpicadero
(en el guardabarros)
Rel RL3
Motor de arranque
Sensor de acoplamiento T.d.F
12
13
14
15
Sensor de acoplamiento T.d.F. 750 (ECO)

Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO LNEA MOTOR (1/2)
X61
X58
X60
X59
X57
X37
X62
2
X55
X54
TO 0.011.6955.4
0.011.6958.4
X63
X1
AMP
X67
3
2
X64
X66
X1
X37
X54
X55
X57
D0006600
Al cableado central
Motor de arranque
aceite para motores
X65
X58
X59
X60
X61
X62

Sensor de obstruccin filtro de aire
Avisador acstico
GND3
X63
X64
X65
X66
X67

Alternador
Sensor de velocidad ventilador de
refrigeracin
0.009.7624.4/50
449
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO LNEA MOTOR (2/2)
X54
X37
X57
X58
X59
VN 1.5
BN 1
M1
RN 1.5
N 16
RN 1.5
R1
AMP
X55
N1
B1
X60
N1
N1
X61
Z1
X1
2
AIR FILTER
FILTRO ARIA
RPM INDICATOR
W CONTAGIRI
GENERATOR
GENERATORE
HORN
AVV. ACUSTICO
DIPPED HEAD LIGHTS
ANABBAGL.
DIPPED HEAD LIGHTS
ANABBAGL.
FULL BEAM HEAD LIGHTS
ABBAGLIANTI
FULL BEAM HEAD LIGHTS
ABBAGLIANTI
10
PLUG
CANDELATTA
11
PLUG
CANDELATTA
12
ELECKTROVALVE
ELETTROVALVOLA
13
FRONT PTO
PTO ANT.
14
M1
N1
V1
X62
X64
B1
2
P. OLIO MOT.
BR 1
L1
H1
N1
HN 1
ZN 1
AMP
X66
D0006610
450
MB 1
N1
29
HB 1
+12 VOLT
N1
HB 1
AMP
+12 VOLT
N1
ZN 1
MB 1
28
GND3
N 1.5
N1
RPM VENT.
N1
N 1.5
MN 1
RPM FAN
N1
L1
20
N1
VN 1.5
BR 1
OLIO FRENI
N1
MN 1
N 16
BRAKES OIL
BN 1
N1
16
RN 1.5
GND
RN 1.5
GND
15
H1
V1
COMPRESS.
V1
V1
COMPRESSOR
HN 1
Z1
ENGINE OIL PRESS.
R1
TEMPERAT.
TEMPERATURE
X67
X65
X63
TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

M
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
0.009.7624.4/50
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES MOTOR
1
X1
F0026910
2
X66
F0026920
3
X57
X58
F0026930
451
Sistemas
84
Instalacin elctrica
X60
F0026940
5
X61
F0026950
X62
X64
F0026960
452
Sistemas
Instalacin elctrica
84
7
X67
X63
X67:conector de velocidad
ventilador de refrigeracin
motor con equipo de
climatizacin
F002697
8
GND3
F0026980
9
X65
F0027020
453
Sistemas
84
Instalacin elctrica
10
X54
F0026990
11
X55
F0027000
12
X37
F0027010
454
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO MOTOR
13
Versin plataforma
3
4
X59
6
F0027030
12
7
8
11
10
X65
1
2
Versin cabina
3
X67
4
5
13
6
7
8
10
11
12
0.009.7624.4/50
455
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO LNEA CENTRAL (VERSIN REGULADOR MECNICO) (1/2)
X35
X36
X37
X38
X39
X40
X41
X42
X43
D0006690
GND5
TO 0.011.6943.4
X3
X2
X43
X8
X9
X10
X11
X7
TO 0.009.7624.4
4 3
X1
X12
X41
Z
X13
X40
X42
X5
X14
X15
X16
X4
TO 0.009.7627.3
X6
GND4
X17
X21
X20
X21
X22
X23
X36
15 A
RL1
X24
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
20 A
STOP
10 A
ELECT.2
20 A
15 A
X32
SERVIZI
TO 0.009.7852.3
0.011.3761.3
X39
X19
X18
20 A
X5
X6
X7
X8
X9
X10
X11
X12
X13
X14
X15
X16
X17
X18
X19
X20
X21
X22
X23
X24
X25
X26
X27
X28
X29
X31
X32
X33
X34

Sensor acoplamiento T.d.F. 750 (ECO)
Al cableado del motor
Encendedor
Conector de unin (versin plataforma)
Al cableado de los faros delanteros (versin con
cabina)
Al cableado HML
Al cableado elevador electrnico
Interruptor para T.d.F
Electrovlvula para bloqueo del diferencial (DF)
Conector de unin
Conector de unin
Faro de trabajo trasero (versin plataforma)
Presostato baja presin freno remolque
Luz de matrcula
Interruptor Hazard
(No se utiliza)
Conmutador luces
Motor de arranque (+12V)
Motor de arranque (Start)
Al cableado cabina
Centralita Hazard
Centralita alarmas
Centralita de control precalentamiento
30 A
1
5
E
S
X1
X2
X3
X4
RL2
FM1
X38
X37
TO 0.009.3938.3
X31
X25
X26
S1
X35
X34
X33
X29
X28
X27
0.011.6955.4/10
457
84
Instalacin elctrica
CABLEADO LNEA CENTRAL (VERSIN REGULADOR MECNICO) (2/2)
AN1
X18
AN1
VR1
MB1
HR1
X23
HR1
N1
X8
AR1
MB1
2
RV1
X17
X16
X24
X15
R1.5
MN1
X11
MN1
N1
N1
1
X12
RN1
GN1
A1
N1
G1
A1
N1
M1
X13
N1
X14
M1
1
A1.5
Z1
GV1.5
GV1.5
5
3
S
2
N1
M1
GV1.5
N1
X35
MN1
GV1.5
M1
A1
M1
SG1.5
B1.5
X9
B1.5
HN1
A1.5
A1.5
R1.5
X34
A1.5
AN1.5
3 9
2
VB1.5
MB1
MB1
GND4
X36
G1.5
HG1
RL1
MB1
MB1
A1
X33
30
M2.5
MB1.5
N1
MB1
BN1.5
H1.5
AN1
86
MB1
N1
MB1
87
85
N1
87
RB0.5
N1
H1
N1
M1
N1
GR1
MB1
MB1.5
ZB1
MB1
MB1
MB1
MB1
AG1
VN1
VB1
HN1
AR1
RN1.5
X9
L1
M1
RN1.5
N1
L1
C1
MB1
H1
BG1
BG1
MB1
N1
X41
5
BG1
*ZN1
ZV1
GR1
BR1
M1
B1
S1
V1
C1
R1
BR1
HB1
6
5
X10
36 35 34 33 32 31 30 29 28
VN1.5
1
2
18
MB1
HR1
17
MB1
MV1
N1
15
GN1
HR1
AR1
RN0,5
AR0,5
Z0,5
HG1
ZB1
ZV1
GR1
14
19
20
21
22
23
24
25
26
27
10
11
12
13
14
15
16
17
18
HV1
ZN1
HN1
CN1
L1
AN1
MN1
GR1
8
7
MB1
BR1
13
X6
X3
9 8 7 6 5 4 3 2 1
MB1
MB1
MB1
MB1
12
RN1.5
MB1
HB1
BG1
MB1
N1
VB1
VN1
AG1
RB0.5
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
HV1
B1.5
S1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
X20
H1
X1
R1
M1
B1
BR1
L1
Z1
H1
H1
V1
V1
RN1,5
NH1
15
16
16
17
MB1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
13
14
5
RN0.5
N1
SG1.5
X43
MN1
N1
X40
Z0.5
AR0.5
H1
X19
AN1
AN1
Sistemas
X22
N1
AN1.5
A1.5
VN1.5
GN1
N1
RN1
G1
AN1
N1
X28
X29
7
8
X27
N1
N1
19
X5
X25
GND5
MN 1.5
X32
N 1.5
N1
A1
X26
7
X2
GN1
AN 1.5
G1
N1
N1
A1
AGGANCIARE
G1
X4
N1
A 1.5
X39
M4
30
LB1
50
L4
GN1.5
17
RN1
N1
AN1
N1.5
N1
N1
RL2
MV1
AR4
N1
LB1.5
M1
MV1
X38
AN1
N1
10A
RL2
MN1.5
M1
GN1
RN1.5
CN1
30/1
MV1
3
0
M
4
15
L4
85
86
H2.5
AR1.5
H1
VN1.5
V1.5
10A
F13
VN1.5
G1
GN1.5
AR4
40A
R6
F12
H1.5
F11
10A
H1
GN1.5
F10
10A
F9
10A
GN1
BN1.5
F8
10A
MB1.5
LB1.5
F7
10A
MB1.5
F6
20A
M1.5
M0.5
F5
10A
GV1.5
F4
20A
GV1.5
R1.5
M2.5
VB1.5
15A
F3
20A
F2
87
87
L4
L4
30A
R4
F1
FM1
R1.5
GN1.5
G1.5
G1
R6
X37
G1
AN 1
GN 1
N1
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
M 0.5
X42
HG 0.5
N1
GN 1
STOP
ELECT.2
SERVIZI
D0006700
458
HG 0.5
X7
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
20 A
10
A
20 A
15 A
20 A
30 A
M 1.5
N1
40 A
50
0.011.6955.4/10
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO FAROS DELANTEROS (VERSIN CON CABINA)
X4
TO 0.011.6955.4
X13
X27
X4 Al cableado lnea central

X13 Faro de posicin y direccin delantero derecho
X27 Faro de posicin y direccin delantero izquierdo
D0006720
0.010.5582.3
459
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES
GND4
X1
F0027560
X32
X2
F0027630
3
X41
F0027640
461
Sistemas
84
Instalacin elctrica
X13-X27
F0027590
X43
F0027570
X3
F0027620
462
Sistemas
Instalacin elctrica
84
X4
F0027580
X35
X33
X34
X6
F0027660
X8
X10
X9
F0027690
463
Sistemas
84
Instalacin elctrica
10
GND5
X7
F0027800
11
X11
X12
F0027700
12
X28
F0027730
464
Sistemas
Instalacin elctrica
84
13
X14-X29
F0027720
14
X26
F0027740
15
X25
F0027770
465
Sistemas
84
Instalacin elctrica
16
5
1
E
F0027760
17
X23
F0027780
18
X24
F0027710
466
Sistemas
Instalacin elctrica
84
19
X19
F0027810
20
X20
F0027750
21
X17
X16
X18
X15
F0027790
467
Sistemas
84
Instalacin elctrica
22
X42
F0027650
23
X39
F0027550
24
X38
X37
F0027820
468
25
Sistemas
Instalacin elctrica
84
X40
F0027610
26
X36
F0027600
27
X5
F0027680
469
Sistemas
84
Instalacin elctrica
28
X31
F0027670
29
X21
F0028540
470
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO LNEA CENTRAL (VERSIN REGULADOR MECNICO)

CABINA
30
10
11
13
12
4
RL1
RL2
14
3
15
2
16
FM1
25
F0028700
27
26
17
30
28
24
23
22
21
20
19
18
17
PLATAFORMA
X22
13
13
29
0.011.6955.4/10
0.010.5582.3
471
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO LNEA CENTRAL (REGULADOR ELECTRNICO) (1/2)

1
5
A
E
H
L
M
S
X1
X2
X3
X4
D0006910
X3
X2
GND5
X7
TO 0.011.6943.4
X8
X10
X9
X46
V1
X12
X11
X47
1
X1
TO 0.009.7624.4
4 3
X48
X53
X13
P1
X44
M
X40
X45
X17
TO 0.009.7852.3
0.011.3761.3
X49
1 2 3
X19
AMP
GND4
X20
X18
L
X39
X16
1 2 3
X5
X4
AMP
P2
X22
X21
X21
X52
S
X32
SERVIZI
10 A
40 A
40 A
10 A
3 4
X23
X36
STOP
ELECTROVALVE
RL4 RL3
X24
X50
START
15
ELECT.1
20 A
STOP
10 A
X51
15 A
20 A
15 A
10 A
15 A
10 A
10 A
ELECT.1
GUAINA MONOBACK
10 A
X14
X15
10 A

Actuador
Sensor acoplamiento T.d.F. 750 (ECO)
Al cableado HML
Al cableado delantero
Encendedor
Conector de unin (versin plataforma)
Al cableado de los faros delanteros (versin con cabina)
X5
X7
Al cableado elevador electrnico
X8
X9
X10 Pulsador mando T.d.F
X11 Toma de corriente (en cabina)
X12 Compresor suspensin neumtica asiento
X13 Faro delantero derecho
X14 Faro trasero derecho
X15 Electrovlvula para doble traccin (DT)
X16 Electrovlvula para bloqueo del diferencial (DF)
X17 Electrovlvula para T.d.F. trasera (PTO)
X18 Conector de unin
X19 Presostato obstruccin filtro aceite hidrulico
X20 Presostato baja presin aceite hidrulico
X22 Faro de trabajo trasero (versin plataforma)
X23 Sensor nivel de carburante
X24 Interruptor freno de mano
X25 Presostato baja presin freno remolque
X26 Enchufe para el remolque
X27 Faro delantero izquierdo
X28 Luz de matrcula
X29 Faro trasero izquierdo
X30 Conector para diagnstico
X31 Interruptor habilitacin arranque
X32 Interruptor de arranque
X33 Interruptor Hazard
X35 Interruptor para T.d.F. delantera
X36 Conmutador luces
X37 Motor de arranque (+12V)
X38 Motor de arranque (Start)
X39 Al cableado cabina
X40 Centralita Hazard
X44 Pulsador display regulador motor
X45 Pulsador puesta a cero regulador motor
X46 Sensor de posicin palanca acelerador
X47 Pulsador de memoria
X48 Sensor de posicin pedal acelerador
X49 Pulsador para T.d.F. trasera (en guardabarros)
X50 Sensor de velocidad transmisin
X51 Sensor de velocidad del motor
X52 Pulsador de seleccin neumticos
X53 Centralita de control del motor
X112 Interruptor para T.d.F. AUTO
RL2
RL1
X30
X38
X25
X26
X28
S1
X35
S11
X33
X31
X29
X27
X112
0.011.6958.4/21
473
84
Instalacin elctrica
CABLEADO LNEA CENTRAL (REGULADOR ELECTRNICO) (2/2)

N1
MN0.8
X20
N1
X19
X52
N1
AN1
CB1
RV1
3
6
5
X8
AR1
N1
N1
HR1
1
X16
X15
B1.5
X12
N1
AN1.5
MN1.5
86
X38
87
85
MV1
RN1.5
BN 1
HG0.5
11
30/1
87
87
M1
86
X32
RL4
86
M1
M1
M1
N1
13
2
1
9 8
VN1
HR 1.5
X29
6
7
8
X27
N1
N1
N1
N1
N1
N1
CN1
N1
HG1
AN1
X50
X25
GND5
GND5
N 0.5
SN 0.5
BV 1
(-VCC)
24
12
(-VCC)
25
64 HAND BRAKE
61 (LED HOLD)
63 LEVA LO
(-VCC E. SCHERMO)
33
PTO POSTERIORE
35
RPM VENTOLA
G1
N 1.5
N1
V 0.5
LN 0.5
G1
LN 0.5
GR1
HV 0.5
(HOLD MEMORY)
67
62
LEVA HI
EV PTO
55
DUAL POWER SEL.
PEDAL SENSOR
PTO AUTO
(ATTUATORE)
5
47
S1
PTO STOP SOLLEVAT.
(ATTUATORE)
46
(PICK UP)
10
S1
B1
V 0.5
HV 0.5
Z 0.5
X46
S1
S1
V1
B1
A
2
1
1 2
X51
X7
1
2
4
5
X47
3
2
1
N 1.5
N1
A1
MN 1.5
G1
G1
X2
GN 1
AN 1
N1
GN 1
V1
37
X53
G 0.5
22
X4
(RPM OUT)
N1
A 1.5
+5VCC
X48
HAND GAS
HR 1
G 0.5
6
Z 0.5
28
CB 0.5
EV L
53 EV H
57 PRERISCALDO
SPIA M
54
V 0.5
H1
HR 1.5
N1
4
60
ZN1
44
45
X26
AN 1.5
ZV05
+12 VOLT
VN 1
TEMP.OUTPUT
N1.5
Z 0.5
43
27
29
N1
N1
N1
HN05
R1
GV 0.5
(TX)
+12 VOLT
GN1
PRESS. ENGINE OIL

TEMP.INPUT
HR05
(RX)
66
3
S05
HB05
H05
HG05
Z1
BL1
X49

M
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
SN0.5
HR0.5
1
7
5
X112
SN0.5
6
2
474
X28
V1
PRES.GLOW PLUG
ZB1
D0006920
G1
68
59
X22
N1.5
5 4
BV 0.5
11
BN05
N1
A1
M 1.5
52
(SPEED)
R05
N1
H1
HR1
N1
N1
COM EV HML
M05
R1
65
ELECTROV.PRESENCE
SELEZ.PTO
RELE'PRERISCALDO
RN05
ZB1
58
BELT ALLARM
36
56
N 0.5
RB05
R1
12
PREIT.RELE' ELECT.
M05
ZB1
7 6
X13
R4 30
RL3
Z1
V1
B1
X30
HR0.5
85
85
30
10
14
X5
X31
HN0.5
87
HG 0.5
L4
H4
M4
50
GV0.8
V1
RN1.5
LB1.5
MV1
MV1
2
19
17
N1
RL2
N1
30
M1
X39
30
GN1
AN1
N1
H2.5
M4
15
RN1
G1
AN1
N1
M1
10A
87
10A
H1
H1
V1.5
F15
VN1.5
VN1.5
10A
F14
H1.5
10A
G1.5
GN1.5
10A
F13
X37
R6
L4
F12
G1
LB1
R6
F11
G1.5
F10
10A
10A
F9
NB1.5
LB1.5
MB1.5
F8
15A
M1
M1.5
F7
10A
15A
F6
GN1
N1
GN1.5
GN 1.5
G1.5
AR4
F5
20A
HR2.5
GV1.5
VB1.5
F4
15A
R1.5
R1.5
R4
F3
20A
L4
L4
R4
F2
40A
40A
F1
X21
A1.5
VN1.5
GN 1.5
GV 1
1
Z1
A1.5
A1.5
GV 1.5
B1.5
R1.5
X14
G1
A1
N1
N1
N1
GV1.5
N1
X11
MN1
MN1
G1
A1.5
MN1
1
2
9 AN1.5
AN1.5
GV1.5
X35
MN1
SG1.5
B1.5
VB1.5
X36
N1
MB1
R1.5
RN1
GN1
A1
N1
X24
GND4
G1.5
X33
A1
R4 30
MV1
A1
1
AN1
N1
N1
N1
N0.5
N0.5
BN1.5
N1
N1
H1
87
M1
RV1
HR1
HR1
GR1
2
5
MB1
6
2
AR1
R1
MB1
HR1
GR1
4
GR1
V1
X17
85
H1.5
X9
HR1
X10
RN1.5
RN0.5
RN1.5
87A
MB1
HR1.5
R1
CB0.8
HG0.8
V1
C1
GV0.8
B1
N1
MB1
HN1
S0.5
M1
9
8
7
6
5
4
3
2
1
14 15 16 17 18
G1
AR1
RN0,5
AR0,5
Z0,5
HG1
ZB1
ZV0.5
X23
RL1
MB1
13
MN1
12
RN1.5
GN1
HR1
MB1.5
V1
RN1.5
RB0.5
AN1
X3
19
20
21
22
23
24
25
26
27
AG1
H1
V1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
VN1
H1
HV1
ZN1
HN1
CN1
L1
AN1
MN1
GR1
36
MN0.8
MG0.5 35
34
CB1
33
HR1 32
31
N1
VB1
30
29
VN1
AG1 28
Z1
MB 1
HB1
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
VB1
L1
HN1
M1
C1
B1.5
RN0.5
SG1.5
X1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
R1
B1
HV1
Z0.5
3
6
VN1.5
N1.5
AR0.5
2
5
1
4
X45
AN1
H1
N1
X40
7
6
X44
MG0.5
N1
X18
AN1
Sistemas
V0.5
0.011.6958.4/21
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES LNEA CENTRAL (REGULADOR ELECTRNICO)
GND4
X1
F0027560
X44
X45
X2
X32
F0027870
X13 -X27
X13-X27
F0027590
475
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4
X53
F0027880
X3
F0027620
X4
F0027580
476
Sistemas
Instalacin elctrica
84
X112
X35
X33
F0028070
8
X47
F0027900
X8
X10
X9
F0027690
477
Sistemas
84
Instalacin elctrica
10
X49
F0028080
11
X46
F0027920
12
GND5
X7
F0027800
478
Sistemas
Instalacin elctrica
84
13
X11
X12
F0027700
14
X28
F0027730
15
X14-X29
F0027720
479
16
Sistemas
84
Instalacin elctrica
X26
F0027740
17
X25
F0027770
18
5
1
E
F0027760
480
Sistemas
Instalacin elctrica
84
19
X23
F0027780
20
X24
F0027710
21
X50
F0027930
481
Sistemas
84
Instalacin elctrica
22
X19
F0027810
23
X20
F0027750
24
M
F0027940
482
Sistemas
Instalacin elctrica
84
25
X18
F0027950
26
X17
X16
X15
F0027960
27
H
L
F0027970
483
28
Sistemas
84
Instalacin elctrica
X39
F0027550
29
X38
X37
F0027820
30
X51
F0027980
484
Sistemas
Instalacin elctrica
84
31
X48
F0028200
32
X40
F0027610
33
X30
F0028000
485
Sistemas
84
Instalacin elctrica
34
X5
F0027680
35
A
F0027990
36
X52
X36
RL3
RL4
RL2
RL1
F0028690
486
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO LNEA CENTRAL (REGULADOR ELECTRNICO)

CABINA
8
7
9
10 11 12 13
6
5
37
31
14
15
4
3
16
X31
17
1
32
36
18
35
34
33
19
37
30
F0027670
38
29
28
27
26
25 24 23 22
21
20
19
PLATAFORMA
3
3
X22
15
14
15
X21
F0028540
38
0.011.6958.4/21
487
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO AGROSHIFT (VERSIN REGULADOR MECNICO) (1/2)
X6
TO 0.011.6955.4
TO 0.009.7855.3
X72
H
L
M
X6
X72
D0006660

Al cableado palanca HML
Al cableado central
Centralita HML
0.009.7627.3/10
489
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO AGROSHIFT (VERSIN REGULADOR MECNICO) (2/2)
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
ZB 1
M1
ZN 1
M1
Z1
N1
ZB 1

M
ZV 1
MB 1
ZN 1
H1
X6
B1
N1
1
ZV 1
2
M 1.5
3
N1
4
5
Z1
X72
B1
H1
ZN 1
10
11
12
D0006670
490
ZB 1
MB 1
0.009.7627.3/10
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO AGROSHIFT (VERSIN REGULADOR MECNICO)
1
M
3
H
F0027830
2
X72
F0028530
3
1
X6
F0028550
0.009.7627.3/10
491
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO PALANCA AGROSHIFT
HI
TO 0.011.6958.4
AMP
LO
X73
TO 0.009.7627.3
(VERSIONE MECCANICA)
(VERSIONE DUAL POWER)

COM.
X73
B 0.5
H 0.5
Z 0.5
Z 0.5
H 0.5
HI
LO
2
1
COM.

M
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
M Al cableado Agroshift (versin con regulador mecnico)

M Al cableado lnea central (versin Dual Power)
X73 Pulsador para HML
D0006680
0.009.7855.3/10
493
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO PALANCA AGROSHIFT
1
M
F0027840
2
X113
F0026850
0.009.7855.3/10
495
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO LNEA ELEVADOR ELECTRNICO (1/2)
P1
H1
M1
UP
3
2
S1
DW
UP
X7
TO 0.011.6955.4
0.011.6958.4
DW
3
1
X71
UP
C Pulsador para elevador trasero

DW Pulsador bajada elevador trasero
EV DWElectrovlvula bajada elevador
EV UPElectrovlvula subida elevador
H1 Potencimetro regulacin altura mxima elevador
I
D0006640
M1
P1
P2
S1
UP
V
DW

Sensor de esfuerzo elevador
EV UP
EV DW
P2
X7 Al cableado central
X71 Centralita control elevador trasero
0.011.6943.4/10
497
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO LNEA ELEVADOR ELECTRNICO (2/2)
H1
M1
P1
+12 VCC
ISO 9141
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
UP
MB1
H05
MB1
V05
MB1
V05
H05
HR1
MB1
HR1
2
MB1
N1
M1
VO5
2
M05
N05
1
BN 1
MB1
M05
S05
1
S05
HR1
11
L05
N05
H05
M05
N05
L05
M05
L05
N05
12
V05
10
S05
POSIZIONE
MIX
VEL.DISCESA
H05
BN1
B1
MAX ALZATA
POSIZIONE
+10VCC
SFORZO
EV DW
AN1
AB1
M1
N1
GND
EV UP
X71
DW
AN1
N1
1
1
M1
N1
B1
M1
N1
BN1
N1
AB1
X7
S1
P2
EV UP
EV DW
D0006650
498
0.011.6943.4/10
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES ELEVADOR ELECTRNICO
P1
H1
M1
I
F0027440
2
C
X71
F0027420
3
X71
X7
F0027430
499
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4
UP
DW
F0027410
5
P2
F0027400
EV DW
EV UP
F0027380
500
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO ELEVADOR ELECTRNICO
7
3
S1
2
5
F0027390
0.011.6943.4/10
501
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO LNEA TECHO (ESTNDAR) (1/2)
X79
4
3
TO 0.009.7853.3
X76
X77
4
8
X80
X81
X75
TO 0.009.7854.3
TO 0.009.7851.4
5
8
X78
X82
X74
30
H
85
86
87
X103
1 2 3 4
D0006890
X83
X84
X86
TO 0.010.2130.1
X90
TO 0.009.7852.3
X87
3
2
1
4
2
X88
X89
TO 0.010.4516.3
GND4
TO 0.010.2123.2
010.2130.1

Al cableado bombas lavaparabrisas
Al cableado ventiladores acondicionador
Al cableado faros de trabajo
Temporizador
intermitencia
limpiaparabrisas
delantero
X83 Reloj
X84 Interruptor limpiaparabrisas trasero
X85 Interruptor faros de trabajo delanteros
X86 Autorradio
X87 Al cableado alimentacin calefaccin
X88 Al cableado limpiaparabrisas delantero
X89 Al cableado calefaccin o acondicionamiento
X90 Al cableado acondicionamiento
X103 Rel alimentacin lnea techo
X74
X75
X76
X77
X78
X79
X80
X81
X82
X85
0.009.7850.4/50
503
impianti
84
Instalacin elctrica
CABLEADO LNEA TECHO (ESTNDAR) (2/2)

X85
X78
X81
X84
X79
A-N 1
A-N 1
X80
X83
4 43 32 21
3 4
7 8
1 2
5 6
3 4
7 8
H-N 1
A1
H-N 1
C1
A1
N1
R1
A1
AR1
AR1
AN1
A-N 1
G-R 1
V1
V-N 1
R-N 1
M 1.5
N1
M 1.5
R1.5
N1
G-N 1.5
G-N 1.5
G-V 1.5
G1
N1
G1
M-G 1.5
V1
1 2
5 6
H-N 1
M 1.5
X77
N 1.5
N 2.5
G-N 1.5
G 1.5
RN1
GR1
53N
AR1
V1
N 2.5
AN1
V1
N1
V1
N 1.5
N1
X75
X82
15 31
X76
A-N 2.5
T 53S
A-R 1
R4
N4
1
4 3
N1
V1
V-N 1.5
V1
C1
X90
X89
G-R 1
N1
1
4
X88
AN 1
V-N 1
2
3
L-B 1
R 2.5
X87
V-N 1.5
30
X86
GND6
X103
85
LB 1
M-G 1.5
A1
G-V 1.5
A-N 1
A1
R4
A-N-2.5
R1
R1.5
R1
N1
R1
R1
1
N1
R1
N1
N4
N1
N 2.5
N 2.5
N1
N1
N1
N1
N1
A-N 1

M
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
86
87
X74
M 2.5
R 2.5
D0006900
504
10 A
10 A
7.5 A
7.5 A
30 A
20 A
5 A RADIO
10 A
M 2.5
0.009.7850.4/50
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES LNEA TECHO (ESTNDAR)
1
X86
F0027290
X88
F0027300
3
X74
F0027310
505
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4
X77
X75
X87
F0027320
X83
X103
F0027330
6
X76
F0027340
506
Sistemas
Instalacin elctrica
84
7
X89
X90
F0027350
X82
F0028180
GND
F0027370
507
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO LNEA TECHO (ESTNDAR)
10
X84
X79
X81
1
10
9
8
X78
X85
X80
F0028170
3
4
0.009.7850.4/50
509
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO FAROS DE TRABAJO (ESTNDAR) (1/2)

X124
X121
TO 0.009.7850.4
X77
X126
X122
X127
X123
X125
X77
X121
X122
X123
D0006770
Al cableado lnea techo

X124
X125
X126
X127

Conector de unin
Lmpara giratoria
0.009.7851.4/40
511
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO FAROS DE TRABAJO (ESTNDAR) (2/2)
GN 1.5
X122
N 1.5
GN 1.5
1
N 1.5
GN 1.5
X123
G 1.5
6
N 1.5
N 1.5
HN 1
3
N 1.5
G 1.5
M 1.5
N 1.5
X124
N 1.5
X77
G 1.5
X121
N 1.5
M 1.5
M 1.5
X127
N 1.5
N 1.5
N 1.5
X125
2
HN 1
X126
D0006780
512
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
0.009.7851.4/40
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES FAROS DE TRABAJO (ESTNDAR)
X121-X122
X123-X124
F0027200
X77
F0027270
3
X126
F0027180
513
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO FAROS DE TRABAJO (ESTNDAR)
5
X127
4
3
F0027170
X125
F0027280
0.009.7851.4/40
515
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO BOMBAS LAVAPARABRISAS (ESTNDAR)
X135
X129
TO 0.009.7850.4
X75
3

M
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
2
1
X75
C 1.5
X135
1
AR 1.5
2
N 1.5
N1
1
2
X129
X75 Al cableado lnea techo

X129 Bomba
lavaparabrisas
delantero
X135 Bomba lavaparabrisas trasero
D0006750
0.009.7854.3/10
517
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO LIMPIAPARABRISAS DELANTERO (ESTNDAR)
G-R 1
M-N 1
R-N 1
G-R 1
(+AZZ)
(+MOT)
(AZZ.)
V-N 1
(+MOT)
(AZZ.)
R-N 1
TO 0.009.7850.4
X130
V-N 1
G-R 1
(+AZZ)
X88
M-N 1
(GND)
V-N 1
M-N 1
(GND)
R-N 1

M
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray

X130 Motor limpiaparabrisas delantero
D0006740
518
0.010.4516.3/1
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO ALTAVOCES (ESTNDAR)
R
X131
X132
X133
X131 Autorradio
X132 Altavoz izquierdo
X133 Altavoz derecho
D0006760
0.011.0729.4/10
519
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
X130
F0027120
2
X88
F0027240
X131
F0027250
521
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO BOMBA LAVAPARABRISAS - LIMPIAPARABRISAS DELANTERO - ALTAVOCES

(ESTNDAR)
X132-X133
F0027260
3
X135
X129
2
6
X129
F0027130
X75
F0028060
0.009.7854.3/10
0.010.4516.3/1
0.011.0729.4/10
523
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO ALIMENTACIN CALEFACCIN (ESTNDAR) (1/2)
X108
TO 010.2123.2
010.2130.1
X109
2
X108
SOLO PER 65A
X107
B+
X106
BX106
TO 0.009.7850.4
X87
X111
X37
X111
50A
TO 0.009.7850.4
(X103)
R6
1
2
X39
X103-30
B+
Alternador calefaccin (+)
BAlternador calefaccin (-)
X37 Motor de arranque
X103-30 Al cableado lnea techo (X103)
X106 Resistencia grupo calefaccin
X109 Alternador calefaccin
D0006800
0.009.7852.3/40
525
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO ALIMENTACIN CALEFACCIN (ESTNDAR) (2/2)
X108
AMP
B1
B1
G-R 1
G-R 1
N-L 1
G-R 1
X107
X108
L1
B1
X109
L1
N 16
X106
N 16
B+

N-L 1
N 16
X106
N 16
B-
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
R 2.5
3
2 1
V-N 1.5
X87
LB1
L-B 1
X39
V-N 1.5
X111
X103-30
D0006790
526
R6
X111
X37
R 2.5
0.009.7852.3/40
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES ALIMENTACIN CALEFACCIN (ESTNDAR)
1
X106
F0028150
2
X106
F0027050
3
X107
X103-30
F0028160
527
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4
X87
F0027070
5
X111
X37
X39
F0026880
X108
X109
F0028720
528
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO ALIMENTACIN CALEFACCIN (ESTNDAR)
B+
B-
X108
F0026890
0.009.7852.3/40
529
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84

X141
X140
X136
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
85
2
X107
30
86
TO 0.009.7852.3
87
X142
TO 0.009.7850.4
2
1
X138
1 2 3
X89
X137
X139
X89
X107
X136
X137
X138
D0007780

Al cableado alimentacin calefaccin
X139
X140
X141
X142

0.010.2123.2
531
Sistemas
84
Instalacin elctrica
X136
12
10
11
L1
X137
N 0.5
GR 1
N 0.5
NL 1
B1
N4
C4
1
2
3
X107
X89
2
H 0.5
C 0.5
X138
V 0.5
N4
X141
R4
B1
Z 0.5
C 0.5
R1
87
86
X142
85
30
M 2.5
C4
R4
B 0.5
R 2.5
LR 1.5
3
2
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
X140
0
D0007770
532
X139
0.010.2123.2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
1
X107
X89
F0028260
X141
X140
F0028230
X138
X137
X139
F0028240
533
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO CALEFACCIN (ESTNDAR)
2
X136
X142
F0028250
0.010.2123.2
535
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO ACONDICIONAMIENTO (ESTNDAR) (1/2)

X90
TO 0.009.7850.4
X141
X136
X140
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2
85
X107
86
30
TO 0.009.7852.3
87
X143
TO 0.009.7850.4
X89
2
1
X138
1 2 3
30 85 86 87
X137
X142
X144
X139
X89
X90
X107
X136
X137
X138
D0007750

X139
X140
X141
X142
X143
X144

0.010.2130.1
537
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO ACONDICIONAMIENTO (ESTNDAR) (2/2)
X136
12
10
11
L1
X137
N 0.5
GR 1
N 0.5
NL 1
B1
2
3
X107
N4
X89
C4
H 0.5
X138
C 0.5
BV 0.5
V 0.5
NZ 0.5
CR 1
B 0.5
1
2
3
X90
B 0.5
X144
B 0.5
N4
X141
R4
B1
Z 0.5
C 0.5
R1
CR 1
NZ 0.5
M 2.5
BV 0.5
C1
86
X142
85
30
87
86
X143
85
30
C4
R4
B 0.5
R 2.5
LR 1.5
87
3
2
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
X140
0
D0007760
538
X139
0.010.2130.1
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES ACONDICIONAMIENTO (ESTNDAR)
1
X107
X89
X90
F0028270
X141
X140
F0028230
3
X137
X138
X144
X139
F0028290
539
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO ACONDICIONAMIENTO (ESTNDAR)
2
X136
X142
1
X143
F0028280
0.010.2130.1
541
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO VENTILADOR INTERCAMBIADOR ACONDICIONADOR (ESTNDAR) (1/2)
X120
X118
X115
X119
TO 0.009.7850.4
85
86
87
87
WHITE
BIANCO
X76
30
ITALAMEC 037
X76
X115
X118
X119
X120
D0006620

0.009.7853.3/21
543
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO VENTILADOR INTERCAMBIADOR ACONDICIONADOR (ESTNDAR) (2/2)
X120
X118
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
BIANCO
Marrone/Brown
X115
WHITE
X119

M
AN 1
AN 2.5
87
86
VN 1
N1
87
CB 1
V1
CB 1
N 2.5
85
A 2.5
30
A 2.5
V1
N 2.5
N1
X76
AN 2.5
VN 1
D0006630
544
0.009.7853.3/21
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO VENTILADOR INTERCAMBIADOR ACONDICIONADOR (ESTNDAR)
2
1
X118
X120
F0028210
2
3
X115
X119
F0028220
3
X76
F0027340
0.009.7853.3/21
545
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO LNEA TECHO (ALTA VISIBILIDAD) (1/2)

TO 0.011.3595.3
X74
X95
TO 010.2562.1
X94
TO 010.2558.1
010.2562.1
X93
X80
GND7
X82
X96
TO 011.3597.3
X92
X97
TO 011.3743.3
X75
X98
TO 011.3761.3
X91
X74
X75
X80
X82
10A
5A
30A
7.5A
7.5A
7.5A
TO 011.3596.3
X101
RADIO
FREON
D0006850
10A
X103
X104
X100
10A
X91
X92
X93
X94
X95
X96
X97
X98
X99
X100
X101
X102

Al cableado bombas lavaparabrisas
Temporizador intermitencia limpiaparabrisas
delantero
Al cableado limpiaparabrisas delantero
Al cableado calefaccin
Al cableado calefaccin o acondicionamiento
Al cableado lnea faros de trabajo
Al cableado de altavoces y radio
Al cableado ventilador intercambiador acondicionador
X99
TO 0.011.3610.3
X102
X103
X104
0.011.3606.4/51
547
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO LNEA TECHO (ALTA VISIBILIDAD) (2/2)
4
1
3
2
HN 1
M 1.5
AR 1
AR 1
AN 1
A1
C1
A1
HN 1
VN 1
X80
X97
V1
RN 1
M 1.5
AN 1
AN 1
N1
R 1.5
GN 1.5
M 1.5
N1
GV 1.5
G1
X98
G1
G1
GN 1
X95
X96
A1
R1
X101
N1
MG 1.5
G1
X99
GN 1
X100
GN 1
4
2
A
LAMPEGGIANTE
TERGI
POSTERIORE
N1
TERGI
VN 1.5
ANTERIORE
V1
V1
AN1
POSTERIRI
X82
FARI LAVORO
31
POMPA TERGI
15
ANTERIORI
53S
FARI LAVORO
V1
53N
T
ANTERIORE
2
1
N1
N1
AR1
RADIO
FREON
C1
5A
10A
30A
AR 1
X93
7.5A
RN1
GR1
X94
7.5A
N 1.5
AN 1.5
V1
X75
7.5A
N 1.5
10A
X102
10A
V1
R1
R1
AN 1.5
R6
N6
VN 1
GR 1
53
X92
N1
R6
AN 1
X91
LB 1
LB 1
MG 1.5
GV 1.5
AN 1
A1
A1
R 1.5
X103
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
N1
N1
R1
N1
N1
N1
N 1.5
N 1.5
N1
N6
R1
VN 1.5
R1
AN 1.5
AN 1.5
VN 1.5
R4
40A
X104
M 10
R4
M4
VN 1.5
GND7
D0006880
548
X74
0.011.3606.4/51
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES LNEA TECHO (ALTA VISIBILIDAD)
X75
GND7
X103
X91
F0026770
2
X99
X80
X97
X96
X100
X98
F0026780
3
X82
X104
F0026790
549
Sistemas
84
Instalacin elctrica
X93
X94
X95
F0026800
5
X101
X102
F0026820
X74
F0026810
550
Sistemas
Instalacin elctrica
84
LNEA TECHO (ALTA VISIBILIDAD)
3
1
2
3
6
X92
7
F0026830
0.011.3606.4/51
551
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO FAROS DE TRABAJO (ALTA VISIBILIDAD)
TO 0.011.3606.4
X95
X123
X124
GND7
X122
GN 1.5
X123
N 1.5
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
X121
X95
4
N 1.5
GN 1.5
X122
G 1.5
X124
N 1.5
GND7
G 1.5
X121
X95
X121
X122
X123
X124
D0006840
N 1.5

0.011.3595.3/10
553
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO FAROS DE TRABAJO (ALTA VISIBILIDAD)
X121-X122
X123-X124
2
1
F0027200
2
GND7
F0027210
X95
F0027220
0.011.3595.3/10
555
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO BOMBA LAVAPARABRISAS (ALTA VISIBILIDAD)
X129
X75

3
TO 0.011.3606.4
X135
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
2
1
X75
C 1.5
X135
1
AR 1.5
2
N 1.5
N1
1
2
X129

X129 Bomba lavaparabrisas delantero
X135 Bomba lavaparabrisas trasero
D0006820
0.011.3743.3
557
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO LIMPIAPARABRISAS DELANTERO (ALTA VISIBILIDAD)
G-R 1
G-R 1
M-N 1
R-N 1
G-R 1
(+AZZ)
(+MOT)
V-N 1
TO 0.011.3606.4
X130
V-N 1
M-N 1
(AZZ.)
(GND)
X92
V-N 1
R-N 1
M-N 1
R-N 1
CORRISPONDENZA TRA CAVI CABLAGGIO E CAVI TERGI ANTERIORE
CABLAGGIO
G-R
(+MOT)
M-N
(GND)
R-N
(+AZZ)
V-N
V-N
(AZZ.)
WIRES
MOTORINO
TERGI
Wiper

X130 Motor limpiaparabrisas delantero
D0006830
558
0.011.3597.3/33
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO BOMBA LAVAPARABRISAS Y LIMPIAPARABRISAS DELANTERO (ALTA VISIBILIDAD)
1
X75
X92
F0027110
X130
F0027120
X135
X129
X129
F0027130
0.011.3743.3
0.011.3597.3/33
559
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
X101
TO 0.011.3606.4
CABLEADO ALTAVOCES Y RADIO (ALTA VISIBILIDAD)
GND7
X83
2
N1
R1
A1
X101
1
M 1.5
R1
A1
HN 1
N1
X126
X83
N 1.5
N 1.5
N1
X86
X131
X132
X126
C1
CN 1
B1
BN 1
N1
2xR 1
BN 1
B1
CN 1
C1
HN 1
N 1.5
X125
M 1.5
N 1.5
GND7
X133
X132
X133
X125
X86
X131
X127
M 1.5
N 1.5

M
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
X127
X83
X86
X101
X125
X126
D0006810
Reloj
Autorradio
Conector de unin
X127
X131
X132
X133
Lmpara giratoria
Autorradio
Altavoz izquierdo
Altavoz derecho
0.011.3596.3/30
561
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES cableado ALTAVOCES Y RADIO (ALTA VISIBILIDAD)
1
GND7
X101
F0027140
2
X132-X133
F0027150
X125
F0027160
563
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO ALTAVOCES Y RADIO (ALTA VISIBILIDAD)
X127
1
2
F0027170
5
5
6
X126
F0027180
6
X131
X83
X86
F0027190
0.011.3596.3/30
565
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO ALIMENTACIN CALEFACCIN (ALTA VISIBILIDAD) (1/2)
X109
1
TO 010.2558.1
010.2562.1
X108
1
X108
X113
B+
X106
B-
TO 0.011.3606.4
X91
X111
X37
X111
50A
TO 0.011.3606.4
R 10
X103-30
1
2
X39
B+
Alternador calefaccin (+)
BAlternador calefaccin (-)
X37 Motor de arranque
X91 Al cableado alimentacin calefaccin
X103-30 Al cableado lnea techo (X103)
X106 Resistencia grupo calefaccin
D0007210
0.011.3761.3/30
567
Sistemas
84
Instalacin elctrica
GR 1
L1
B1
X108
1
X108
2
3
2
GR 1
G-R 1
B1
NL 1
CABLEADO ALIMENTACIN CALEFACCIN (ALTA VISIBILIDAD) (2/2)
B1
1
X113
X109
L1
N 16
N 16
B+
X106
NL 1
N 16
B-
N 16
R4
3
VN 1.5
LB 1
2 1
X91
LB 1
X39
VN 1.5
X111
X103-30
R 10
X37
X111
R4
R 10
D0006710
568
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
0.011.3761.3/30
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES ALIMENTACIN CALEFACCIN (ALTA VISIBILIDAD)
1
X103-30
X91
F0026840
2
X113
F0026850
X106
F0026860
569
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4
X106
F0026870
5
X111
X37
X39
F0026880
B+
B-
X108
F0026890
570
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO ALIMENTACIN CALEFACCIN (ALTA VISIBILIDAD)
X108
1
X109
F0028720
0.011.3761.3/30
571
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO CALEFACCIN (ALTA VISIBILIDAD) (1/2)

TO 0.011.3606.4
TO 0.011.3761.3
X157
X147
X146
X93
X113
3 2
X145
1
85 86 30 87 87a
85 86 30 87 87b
85 86 30 87 87B
2
3
4
X154
2
1
X148
1 2 3 4 5 6
5
4
3
B
X137
X149
X150
10
X152
X136
12
11
X150
X152
X151
B
X93
X113
X136
X137
X145
X146
D0007850

X147
X148
X149
X150
X151
X152

Conector de unin
Conector de unin
X153
X153 Ventilador derecho calefaccin

X154 Conmutador velocidad ventiladores
X157 Rel control 3a velocidad ventiladores calefaccin
0.010.2558.1
573
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO CALEFACCIN (ALTA VISIBILIDAD) (2/2)
X136
X146
X145
X137
12
10
11
30
X93
C6
N6
L 0.5
Z B0.5
GR 0.5
GR 0.5
LN 0.5
LN 0.5
A 0.5
V 0.5
H 0.5
Z 0.5
Z 0.5
Z 0.5
A 0.5
C 0.5
H 0.5
V 0.5
CB 0.5
C6
85
B 1.5
86
N 0.5
R 2.5
87
A1
V 1.5
AR 2
BR 2
N 2.5
B 2.5
BR 2.5
87b
CB 0.5
X148
Z 0.5
X151
BR 2.5
X150
L 0.5
GR 1
LN 1
X113
N 2.5
R 1.5
B1
TABELLA COLORI / COLOURS T
30
II
III
IV
85
86
87
87b
30
85
AR 2
GL 2
N 0.5
S 1.5
C4
B1
B1
ZB 0.5
C 1.5
R1
C 2.5
B 1.5
S 1.5
LR 2
A 1.5
A 1
V 1.5
GL 2
R2
R 1.5
N 2.5
X152
86
87
87b
ABLE
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/V iolet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Y ellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
M
X153
D0007840
574
X149
X154
X147
X157
0.010.2558.1
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES CALEFACCIN (ALTA VISIBILIDAD))
1
X154
X145
F0028300
2
X146
X147
X157
F0028570
3
X113
X93
F0028330
575
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4
X148-X149
X151-X153
F0028340
X150-152
F0028350
6
X137
F0028360
576
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO CALEFACCIN (ALTA VISIBILIDAD)
3
4
2
6
7
X136
F0028370
0.010.2558.1
577
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO ACONDICIONAMIENTO (ALTA VISIBILIDAD) (1/2)

TO 0.011.3606.4
X93
X157
X147
X146
X156
TO 0.011.3606.4
X94
X137
A
85 86 30 87 87a
85 86 30 87 87b
85 86 30 87 87b
1 2 3
85 86 30 87 87a
X158
2
2
3
X154
4
3
X148
1
2
3
4
5
X145
TO 0.011.3761.3
X113
X159
X150
X149
10
X152
X136
12
11
X150
X152
X151
B
X93
X94
X113
X136
X137
X145
X146
D0007820

X147
X148
X149
X150
X151
X152
X153

Conector de unin
Conector de unin
X154
X156
X157
X158
X159
X153

Interruptor accionamiento aire acondicionado
0.010.2562.1
579
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO ACONDICIONAMIENTO (ALTA VISIBILIDAD) (2/2)
X136
X146
X145
X137
12
10
11
30
X93
C6
N6
L 0.5
Z B0.5
GR 0.5
GR 0.5
LN 0.5
LN 0.5
A 0.5
V 0.5
H 0.5
Z 0.5
Z 0.5
Z 0.5
A 0.5
C 0.5
H 0.5
V 0.5
CB 0.5
C6
85
B 1.5
86
N 0.5
R 2.5
87
A1
V 1.5
AR 2
BR 2
N 2.5
B 2.5
BR 2.5
87b
CB 0.5
X148
Z 0.5
X151
BR 2.5
X150
L 0.5
GR 1
X113
LN 1
GB 1
N 2.5
R 1.5
B1
V 0.5
X94
B 0.5
30
85
86
87
87b
30
85
86
87
87b
30
85
86
B 0.5
VN 0.5
VN 0.5
A 0.5
GB 1
V 0.5
N 0.5
C 1.5
AR 2
GL 2
N 0.5
S 1.5
C4
B1
B1
ZB 0.5
C 1.5
R1
C 2.5
B 1.5
S 1.5
LR 2
A 1.5
A 1
V 1.5
GL 2
R2
R 1.5
N 2.5
X152
87
TABELLA COLORI / COLOURS T

I
II
III
IV
M
X153
D0007810
580
X149
X154
X147
X157
X156
X158
ABLE
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/V iolet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Y ellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
X159
0.010.2562.1
Sistemas
Instalacin elctrica
84
UBICACIN DE LOS CONECTORES ACONDICIONAMIENTO (ALTA VISIBILIDAD)
1
X158
F0028310
2
X154
X145
F0028300
3
X156
X157
X146
X147
F0028320
581
Sistemas
84
Instalacin elctrica
4
X113
X93
F0028330
5
X148-X149
X151-X153
F0028340
X150-152
F0028350
582
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO ACONDICIONAMIENTO (ALTA VISIBILIDAD)
4
5
3
7
8
2
1
X137
F0028360
8
9
X136
F0028370
X159
F0028380
0.010.2562.1
583
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO VENTILADOR INTERCAMBIADOR ACONDICIONADOR (ALTA VISIBILIDAD) (1/2)
X116
TO 0.011.3606.4
X102
1
X117a
87
86
87
85
87
86
30
ITALAMEC 037
X117b
87
30
ITALAMEC 037
X102
X114
X115
X116
X117a
X117b
D0006860
X115
X114
85

0.011.3610.3/20
585
Sistemas
84
Instalacin elctrica
CABLEADO VENTILADOR INTERCAMBIADOR ACONDICIONADOR (ALTA VISIBILIDAD) (2/2)
X117a
X117b
X116
AN 1.5
AN 1.5
6
A
X114
1
30
86
VN 1
C1
CB 1
87
N 1.5
R1
A 1.5
87
87
CB 1
L 1.5
85
R1
N 2.5
86
C1
N1
87
30
V1
85
X115
A 1.5
L 1.5
V1
N 1.5
N 1.5
N1
N 1.5
N 1.5
X102
AN 1.5
AN 1.5
AN 1.5
VN 1
R1
R1
D0006870
586

M
Marrone/Brown
Arancio/Orange
Verde/Green
Azzurro/Blue
Viola/Violet
Bianco/White
Nero/Black
Blu/Dark Blue
Rosa/Pink
Giallo/Yellow
Rosso/Red
Grigio/Gray
0.011.3610.3/20
Sistemas
Instalacin elctrica
84
CABLEADO VENTILADOR INTERCAMBIADOR ACONDICIONADOR (ALTA VISIBILIDAD)
3
1
X114
X115
F0027080
X102
F0027090
X117b
X117a
X116
F0028190
0.011.3610.3/20
587
3$*,1$'(-$'$,17(1&,21$/0(17(
(1%/$1&2
Instalaciones
Instalaciones elctrico
84
INSTALACIONES ELCTRICO DORADO 60-65 (HASTA EL N. 1111) -70

La Instalaciones elctrica es adecuada para circular en carreteras, est dotada con luces de estacionamiento, faros de
luces altas y bajas, indicadores de direccin convertibles en luces de emergencia y en faros de trabajo, de conformidad
con las disposiciones que regulan el trfico en carreteras.
La misma est compuesta por los siguientes elementos bsicos: batera, alternador, motor de arranque, equipos elctricos y servicios.
La Instalaciones funciona con una tensin de 12 voltios nominales (en condiciones de ejercicio la tensin mxima es
de 14,30,5 voltios).
El estado de carga de la batera est indicado por un voltmetro que se encuentra en el salpicadero.
batera
tipo
tensin
V
capacidad de descarga de 20 horas
corriente nominal
motor de arranque
cdigo
tensin
potencia nominal
mando
V
cv
alternador
EQUIPO DE RECARGA
cdigo
EQUIPO DE CALEFACCIN
cdigo
tipo
tensin nominal
par de apriete tuerca para polea
sin mantenimiento
12
Ah
100
A 440 (climas ms fros 470)
60 - 65 CV
2.9619.370.0
2.9619.300.0/10
2.9619.360.0
(MARELLI)
(BOSCH)
(ISKRA)
12
70 CV
2.9619.340.0
2.9619.290.0
2.9619.350.0
3,4 (2,6 kW)

4 (3 kW)
electromagntico con traslacin y enroscado del pin
65A
85A
2.9439.400.0
2.9439.450.0
65A
2.9439.480.0 (MARELLI)
2.9439.490.0 (ISKRA)
2.9439.440.0
trifase
12
5,5 (62 Nm)
70A
V
kgm
589
Instalaciones
84
DORADO 60-65 (hasta el n. 1111) -70
NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

PRECAUCIONES PARA EVITAR DAOS A LOS APARATOS ELCTRICOS Y ELECTRNICOS
Desconectar los eventuales aparatos electrnicos cuando el tractor opera en ambientes con temperaturas superiores a 80C.
Desconectar los bornes de la batera cuando se efectan intervenciones en la Instalaciones elctrica.
Evitar sobretensiones en la Instalaciones elctrica. Desconectar los bornes de la batera y los contactos con el
alternador cada vez que se realicen intervenciones de soldadura o bien se recargue la batera.
No desconectar la batera con el motor en funcionamiento.
Cada vez que sea necesario rellenar la batera con agua destilada o desmineralizada, realizar esta tarea con la
batera en reposo y a temperatura ambiente (dejarla enfriar despus del trabajo y despus de la operacin de
recarga) .
No efectuar intervenciones en el equipo de calefaccin elctrico con el motor en marcha.
Durante el lavado del tractor proteger el alternador y el motor de arranque del chorro de agua.
PRECAUCIONES CONTRA ACCIDENTES

AL COMENZAR CUALQUIER TRABAJO:
Desconectar el interruptor general.
Desconectar la batera; tener presente que eventuales descargas elctricas absorbidas por el cuerpo humano
pueden resultar daosas para los marcapasos.
La batera durante el proceso de recarga genera gases fuertemente inflamables, que en caso de ignicin pueden ocasionar la explosin de la batera.
No efectuar conexiones precarias en la batera, dado que las mismas pueden originar chispas peligrosas.
El electrolito es una solucin diluida de cido sulfrico, en caso de contacto con la piel se debe lavar con abundante agua y bicarbonato de sodio.
En caso de contacto con los ojos recurrir inmediatamente a un mdico.
Nunca acercar la batera a las llamas.
Cuando la batera se encuentra en proceso de recarga, no acercarse demasiado para efectuar mediciones, en
todos casos dotarse de anteojos de proteccin.
Efectuar peridicos controles e intervenciones de mantenimiento de la Instalaciones elctrica y de cada uno de
sus componentes, reparar los desperfectos y sustituir los componentes de consumo en las fecha de vencimiento prescritas.
Asegurarse que los remolques estn dotados con las luces reglamentarias.
ADVERTENCIAS IMPORTANTES
El fabricante declina toda responsabilidad por daos ocasionados por operaciones efectuadas de modo no conforme a
cuanto est prescrito o bien realizadas por personal no especializado.
Para garantizar el correcto funcionamiento del tractor utilizar slo recambios originales.
590
Instalaciones
84
PUESTA EN MARCHA DE EMERGENCIA MEDIANTE UNA BATERA EXTERNA

NOTA: Es desaconsejable intentar poner en marcha utilizando un cargador de batera.
PRECAUCIONES
La batera puede encontrarse en otro tractor, de todos modos deber tener la misma tensin nominal (es decir el mismo nmero de elementos).
1 - Asegurarse que ambos vehculos no estn en contacto.
2 - Desconectar mediante los mandos correspondientes todo equipo elctrico.
3 - Asegurarse que la batera del vehculo que se intenta poner en marcha est correctamente conectada a tierra, que
los tapones de la misma estn cerrados y que el electrolito se encuentre el nivel previsto.
PROCEDIMIENTO:
A - conectar ambas bateras entre s como se indica en la figura 1, (parte A).
B - en caso de que la batera de auxilio se encuentre en uso en otro tractor, poner en marcha el mismo y disponer el rgimen del motor en de aceleracin.
C - dar arranque al tractor mediante la llave de puesta en marcha y respetando el procedimiento descrito en el manual
de instrucciones y mantenimiento.
D - desconectar la conexin de emergencia siguiendo la secuencia que se indica en la figura 1, (parte B).
A - conexin de los cables a las 2 bateras
B - desconexin de los cables desde las 2 bateras
bateras separa das
1 FASE
a
bateras conectadas
4 FASE
a
5 FASE
a
2 FASE
a
6 FASE
a
3 FASE
a
bateras conectadas
bateras separadas
Fig. 1 - Esquema de conexin de la batera mediante los cables especiales.
591
Instalaciones
84
CONSEJOS PRCTICOS
Antes y despus de instalar una batera efectuar los siguientes controles peridicos:
el equipo elctrico con particular atencin a las conexiones, verificando que no existan oxidaciones ni dispersiones de corriente;
el alternador y la calibracin del regulador: una tensin de carga demasiado alta ocasionar un elevado consumo de agua destilada, mientras que una tensin demasiado baja no ser suficiente para cargar la batera;
utilizando un densmetro o un voltmetro controlar la carga de la batera nueva, en caso de que la densidad fuese inferior a 1,25 kg./l o bien que la tensin (medida con la batera libre de cargas externas y despus de 3 a 4
horas de reposo) fuese inferior a 12,5 V proceder a recargarla.
Disponer correctamente la batera en el tractor empleando las fijaciones especiales.
Para conectar la batera a la Instalaciones:
fijar el borne;
antes de conectar el borne negativo asegurarse que no se produzcan chispas al poner en contacto con el polo,
las mismas indican que existen defectos en el sistema de aislamiento los cuales debern ser eliminados.
apretar a fondo las mordazas sobre los polos y protegerlas con vaselina.
TABLA DE LOS CDIGOS DE COLORES DE LOS CABLES ELCTRICOS
BK = NEGRO
BL = AZUL
BR = MARRN
DK BL = NEGRO/AZUL
DK GN = NEGRO/VERDE
GN = VERDE
GY = GRIS
OR = NARANJA
PK = ROSA
RD = ROJO
VL = VIOLETA
WH = BLANCO
YL = AMARILLO
EJEMPLO:
DK BL/WH 1 680
DK BL/WH
NEGRO/AZUL CON TRAZA BLANCA
SECCIN DEL CABLE IN (mm)
680
LONGITUD DEL CABLE IN (mm)
EJEMPLOS DE CONECTORES (PUEDEN SER DE 4 - 6 - 8 PATILLAS)
592
Instalaciones
84
EQUIPO DE RECARGA
ALTERNADORE 65A
MARELLI AA 125 R 14V 65A
COD. 29439.400.0
EQUIPO DE RECARGA
ALTERNADOR 85A
ISKRA AAK5115 14V 85A
COD. 29439.450.0
ALTERNADOR 65A
MARELLI 12V 65A
cod. 2.9439.480.0
593
Instalaciones
84
ALTERNADOR 65A
cod. 2.9439.490.0
Y ACONDICIONAMENTO
ALTERNADOR
ALTERNATORE 70A
cod. 2.9439.440.0
EQUIPO DE PUESTA EN MARCHA

ISKRA
cod. 2.9619. 350.0 per 70 CV
2.9619. 360.0 per 60 CV
MARELLI
cod. 2.9619. 340.0 per 70 CV
2.9619. 370.0 per 60 CV
BOSCH
cod. 2.9619.290.0/10 per 70 CV
2.9619.300.0/10 per 60 CV
594
Instalaciones
84
Fig. 2 - Check panel con visor digital
Circuito elctrico inactivo - Llave estrable;
(En las versiones que tienen regulador electrnico el motor se para; en aquellas con regulador mecnico
para detener el motor, accionar el pomo que se encuentra a la derecha del salpicadero.)
Circuito elctrico activo - En el salpicadero se encienden los testigos luminosos que sealan el funcionamiento del alternador y la falta de presin del aceite de lubricacin del motor. En caso de que la temperatura ambiente fuese inferior a 10C, se enciende el testigo luminoso de precalentamiento, y ser necesario
esperar hasta que se apague dicho testigo (aproximadamente 55 segundos), antes de girar la llave haciala
posicin siguiente.
Cuando el indicador luminoso de precalentamiento est encendido y se gira la llave para poner en marcha
el motor, la fase de precalentamiento se interrumpe, suministrndose alimentacin al motor de arranque.
Arranque del motor.
595
Instalaciones
84
LLAVE DE PUESTA EN MARCHA

para tractores con regulador
mecnico
cd. 2.7659.071.0/30
para tractores con regulador
electrnico
cd. 2.7659.127.0
MANDO VENTILACIN
para tractores dotados con cabina
TECLA DE MANDO
CD. 2.7659.110.0
INTERMITENTES DE EMERGENCIA
596
Instalaciones
84
TECLA DE MANDO
CONEXIN T.d.F.
CD. 2.7659.108.0/10
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
CD. 008.1335.0
CONEXIN 4 RM
CD. 007.5945.0/20
TECLA DE MANDO
cod. 2.7659.138.0
TECLA VISOR DIGITAL
597
Instalaciones
84
BOTN EMERGENCIA
cod. 2.7659.080.0
FAROS DE TRABAJO
DELANTEROS
CD. 2.7659.078.0
TRASEROS
CD. 2.7659.079.0
BOTN LIMPIAPARABRISAS
Y BOMBA LAVACRISTALES
DELANTEROS
CD. 2.7659.145.0
TRASEROS
CD. 2.7659.146.0
BOTN LMPARA GIRATORIA

cod. 2.7659.126.0
598
Instalaciones
84
BOTN AGROSHIFT
cod. 2.7659.085.0
REL
cod. 2.7659.107.0
INTERMITENTE ELECTRNICO
cod. 2.8639.004.0
599
Instalaciones
84
LUZ DE TECHO CD. 2.8339.032.0
INTERRUPTOR PARA: bloqueo diferencial - conexin embrague T.d.F. - conexin 4RM seleccin T.d.F. 540 1000 R.P.M. - T.d.F. econmica - T.d.F. sincronizada equipo elctrico de puesta en marcha.
CD. 2.7659.097.0
INTERRUPTOR PARA FRENO DE ESTACIONAMIENTO
600
cod. 2.7659.129.0
Instalaciones
84
CAJA DE FUSIBLES
caja portafusibles del tractor

F1 - Termoactivador
F2 - Luces de posicin - Claxon
F3 - Luces de emergencia
F4 - Faro de trabajo/Toma 12 V
F5 - Centralita motor
F6 - Centralita precalentamiento/
Salpicadero/H-M-L
F7 - Parada motor
F8 - Luces de direccin
F9 - Luces de posicin
F10 - Luces de posicin
F11 - Luces antideslumbrantes
F12 - Luces deslumbrantes
caja portafusibles de la cabina

F1 - Intermitente
F2 - Radio
F3 - Acondicionamiento
F4 - Ventilacin/Calefaccin
F5 - Limpiaparabrisas anterior
F6 - Limpiaparabrisas posterior
F7 - Faros de trabajo anteriores
F8 - Faros de trabajo posteriores
601
Instalaciones
84
Salpicadero con visor digital
El instrumento bsico es el mismo que se ha descrito precedentemente; el cuentahoras mecnico se ha sustituido por
un visor digital de cuatro dgitos que indica:
Horas de trabajo
Velocidad del tractor
Velocidad T.d.F.
Metros recorridos
Se encuentran adems cuatro diodos de alta luminosidad que indican la medida se est presentando en el visor.
Las especificaciones que a continuacin no se citan explcitamente son iguales a las del instrumento bsico.
Especificaciones de funcionamiento
Las funcin que se observa en el visor depende de la tecla que se haya pulsado:
Tecla P1 - Color verde - Situada a la derecha del salpicadero.
Tecla P2 - Color verde - Situada a la derecha del salpicadero.
Tecla P3 - Color rojo - Situada cerca de la caja de portafusibles (para acceder a la misma, quitar la tapa).
Al poner la llave en contacto

y antes de la puesta en marcha del motor, durante algunos segundos se podr observar la cantidad de horas de trabajo del tractor.
Luego de la puesta en marcha, girando la llave en la posicin
, el instrumento queda dispuesto para la visualizacin de la velocidad del vehculo.
Para visualizar las otras funciones alternativas a la velocidad del tractor, pulsar cclicamente la tecla P1 hasta obtener
la funcin deseada.
1 - Las horas de trabajo del tractor se presentan con 4 cifras y con resolucin de 1 hora.
2 - La velocidad del tractorse indica con 3 cifras, de las cuales una va despus de la coma (XX.X); unidades de medi-
da: km/h. Cuando se sustituyen los neumticos posteriores por otros de medida diferente es necesario registrar el tipo
de neumtico siguiendo las instrucciones del punto 5 pag. 603.
602
Instalaciones
84
IMPORTANTE - Si el visor presentase una funcin diferente de la velocidad del tractor, en el momento en que ste supere los 20 km/h, la visualizacin se conmuta automticamente a la de la funcin velocidad.
3 - La velocidad T.d.F. se visualiza con 4 cifras, (XXXX), unidad de medida: revoluciones por minuto.
4 - Los metros recorridos se visualizan con 4 cifras (XXXX), unidad de medida: metro. El contador de metros recorri-
dos puede ponerse en cero de la siguiente manera: una vez seleccionada la visualizacin correspondiente, se mantiene apretada la tecla P2 por 3 segundos. Se observar que las cifras, luego de destellar, se ponen en cero. Si se suelta
la tecla antes de los tres segundos, el contador retorna a la visualizacin inicial.
5 - Registro de la constante en funcin de la medida del neumtico

Esta operacin se debe efectuar slo cuando se sustituyen los neumticos posteriores por otros de diferente medida.
Con el motor parado y con la llave de encendido en la posicin , manteniendo apretada la tecla P3, girar la llave a la
posicin (sin poner en marcha) soltar la tecla cuando en el visor se observe el cdigo del neumtico que se est sustituyendo.
Pulsando cclicamente la tecla P1 de seleccin de la medida, aparecern sucesivamente en el visor los cdigos correspondientes a los neumticos que se pueden seleccionar.
Cuando se ha visualizado el cdigo correspondiente al neumtico instalado, presionar la tecla P3 para memorizarlo.
En el caso que se quitase el contacto antes de realizar esta ltima operacin, el dato relativo al neumtico no ser actualizado.
A continuacin se presenta la lista de los neumticos admitidos y el correspondiente cdigo de identificacin que aparece en el visor. Este cdigo equivale al nmeros impulsos que el sensor de velocidad detecta cada 100 metros de recorrido.
Neumtico
Impulsos por 100 m
14.9 x 28
420/70/28
14.9 x 30
420/70/30
16.9 x 28
480/70/28
12.4 x 36
16.9 x 30
480/70/30
*13.6 R 36
*9.5 R 40
*8.3 R 44
*11.2 R 42
*9.5 R 44
4400
4232
4200
4080
4052
4044
4112
3912
3872
3832
A - Tecla P 1 de seleccin de la
funcin a presentar en el visor
- Color rojo
Pulsando cclicamente se observan las tres 3 funciones (velocidad del tractor - velocidad T.D.F.
- metros recorridos).
La funcin seleccionada se indica con el correspondiente chivato en el salpicadero
B - Tecla P 2 de poner en cero

la funcin seleccionada - Color
rojo
Accionar la misma cuando se desee seleccionar otra funcin.
* Neumticos no homologados para este modelo.
1 - Caja portafusibles y portarel

2 - Pulsador de seleccin neumticos (para tractores dotados de
salpicadero con visor digital)
3 - Toma para diagnstico (slo parr tractores con regulador electrnico)
603
Instalaciones
84
Funcionamiento de la centralita de alarma por rotura de correas

IMPORTANTE: En los tractores dotados de acondicionamiento en la cabina, si se rompe la correa de accionamiento
del grupo de ventilacin del motor, un dispositivo activa el chivato de emergencia en el salpicadero (tringulo rojo) y, al
mismo tiempo, una chicharra advierte al conductor.
En los tractores que tambin estn dotados de regulador electrnico, con el freno de mano activado, al mismo tiempo
se para el motor.
Esta centralita ejerce una funcin de control que permite dejar el motor en funcionamiento y sin vigilancia.
La centralita adquiere las seales de los sensores y genera condiciones de alarma. Tambin puede provocar la parada
del motor, cuando es necesario.
conexiones con la centralita
ENTRADAS
- presin de aceite motor
- alternador d+
- sensor rotura de correas
- entrada auxiliar
- freno de mano
NOTA: la entrada auxiliar es opcional. Si no se usa, dejar libre el

contacto en la centralita. A esta entrada se puede conectar un
contacto remoto que ponga a masa la seal en caso de alarma.
SALIDAS
- mando para chivato de presin de aceite
del motor
- mando parada del motor
- seal acstica (chicharra)
Funcionamiento de entradas y salidas
Entradas
La entrada D+ tiene una doble funcin:
- habilitacin del control de alarmas
- alarmas
Cuando el motor est apagado, esta seal es de bajo nivel para encender el chivato del alternador. La centralita considera bajo el nivel de la seal si es inferior a 3 V. Cuando el motor se pone en marcha, la seal se conmuta a 12 V. La permanencia en el nivel alto (+12 V) durante siete segundos habilita la centralita para que controle las alarmas.
Una vez activado el control de las alarmas, esta entrada se vuelve en s misma causa de alarma. En efecto, se considera una alarma si los +12 V faltan durante al menos dos segundos.
Si el alternador est averiado, por lo cual no se activa nunca la seal D+, la centralita no se pone en funcionamiento.
La entrada para la rotura de las correas est conectada a un sensor en el ventilador de refrigeracin, en los motores
con aire, y a la seal W del alternador en los motores con agua.
La alarma por rotura de las correas se considera activa cuando en esta entrada se detecta una frecuencia inferior a 10
Hz (10 impulsos por segundo).
La entrada para la presin aceite se considera activa cuando se detecta la permanencia a bajo nivel (masa) durante al
menos dos segundos, e inactiva cuando permanece en el nivel alto (12 V) durante el mismo tiempo.
La entrada auxiliar se considera activa cuando permanece a bajo nivel (masa) durante al menos dos segundos, e inactiva cuando permanece a nivel alto (12 V) durante el mismo tiempo.
La entrada para el freno de mano es utilizada por la centralita para establecer el tipo de intervencin en caso de alarma.
Salidas
El mando de parada del motor se acciona cuando, estando el freno de mano colocado, se activa una de las entradas de
alarma. La centralita reconoce si esta entrada est conectada a algn dispositivo o no.
El chivato de presin de aceite del motor se utiliza para suministrar un cdigo de diagnstico cuando hay una entrada
en alarma y el freno de mano est desactivado.
604
Instalaciones
84
Si la alarma se debe a falta de presin del motor, el chivato permanece encendido con luz fija.
La chicharra se utiliza para sealar acsticamente al conductor el estado de la centralita.
La chicharra emite tres seales distintas:
- Dos sonidos breves (0,3 seg) cada vez que se suelta el freno de mano, para indicar que la centralita ha entrado en la
condicin de sealizacin de alarmas (cdigo de diagnstico en el chivato de presin) pero sin provocar la parada del
motor.
- Un sonido largo (1 seg) cada vez que se coloca el freno de mano, para indicar que la centralita, en caso de alarma,
provocar la parada del motor.
- Sonido intermitente (3 Hz) para indicar que la centralita ha activado la parada del motor.
FUNCIONAMIENTO
La centralita se pone en funcionamiento slo despus de que el motor ha arrancado. Para saber cuando el motor est
en marcha, la centralita utiliza la seal D+ del alternador.
Esta seal debe durar siete segundos para que la centralita se active.
Si el alternador est averiado, lo que se advierte porque el chivato respectivo no se apaga cuando arranca el motor, la
centralita no se activa nunca.
La entrada en funcionamiento de la centralita se seala mediante una seal acstica que depende del estado del freno
de mano:
- dos sonidos breves (0,3 seg) si el freno est desactivado.
- un sonido largo (1 seg) si el freno est activado.
En estas condiciones, la centralita controla las entradas para rotura de las correas, presin de aceite del motor, auxiliar y D+.
Si una de ellas est activa, la centralita seala la alarma.
La alarma tiene dos niveles posibles.
Alarma de nivel 1 - freno de mano desactivado.
El control de nivel 1 se activa cuando se suelta el freno de mano, y se seala mediante dos sonidos breves (0,3 seg).
Se el freno de mano no est activado, pueden presentarse las siguientes situaciones:
- Si se ha roto la correa, el chivato de presin de aceite del motor parpadea con el cdigo 2.
- Si la entrada auxiliar est activa, el chivato de presin de aceite del motor parpadea con el cdigo 4.
- Si la entrada D+ est baja (masa), el chivato de presin de aceite del motor parpadea con el cdigo 3.
- Si falta presin de aceite, el chivato permanece encendido porque el presostato lo fuerza a este estado.
El parpadeo del chivato cesa en el momento en que desaparece la condicin de alarma.
Alarma de nivel 2 - freno de mano activado.
El control de nivel 2 se activa cuando se coloca el freno de mano, y se seala mediante un sonido largo (1 seg).
Se el freno de mano est activado, pueden presentarse las siguientes situaciones:
- En todos los casos, en presencia de una alarma activa, la centralita genera la seal de PARADA DEL MOTOR. Como
consecuencia, el chivato de presin de aceite del motor permanece encendido (porque, al apagarse el motor, falta automticamente la presin), salvo que la centralita de alarma no est conectada con el dispositivo que detiene el motor.
La centralita indica la condicin de PARADA mediante un sonido intermitente (3 seales por segundo).
Para desactivar la parada del motor, se debe apagar ste y ponerlo nuevamente en marcha.
605
Instalaciones
84
DISPOSITIVOS DE PARADA DEL MOTOR

La centralita de alarma puede generar una seal y transmitirla a un dispositivo que apaga el motor.
La salida de la centralita puede conectarse a la centralita del motor 2MH (cdigo del proveedor que identifica la versin
con conector de veintisis contactos) y tambin controlar un rel con corriente de hasta 250 mA.
FUNCIONAMIENTO DE LA PARADA CON CENTRALITA DEL MOTOR 2MH

El funcionamiento de la centralita del motor, cuando llega una seal de PARADA, es muy sencillo.
La seal se controla dos segundos despus de que el motor ha arrancado, es decir, cuando alcanza el rgimen mnimo
de revoluciones.
La centralita del motor controla que la seal de PARADA dure al menos un segundo.
Una vez verificada la seal de PARADA, la centralita apaga el motor.
La centralita del motor seala el apagado causado por el mando de parada mediante siete destellos del led HOLD, que
est situado en el teclado.
Si la seal de PARADA llega cuando el motor est apagado, la centralita del motor la ignora. O sea que, si el motor se
apaga (p. ej., por carga excesiva) es posible que llegue un mando de PARADA pero ser ignorado.
Mediante ALL ROUND TESTER, es posible verificar si la seal de PARADA est conectada correctamente.
En la pgina de control del teclado aparece uno de los siguientes mensajes:
1) PARADA NO CONECTADA
2) PARADA CONECTADA
3) PARADA ACTIVA
En los tractores dotados de centralita de parada del motor, los mensajes normales son el 2 y el 3. Si aparece el mensaje
1 de PARADA NO CONECTADA, se debe controlar la conexin entre el pin 5 de la centralita de alarmas y el pin 11 de la
centralita del motor.
Si no aparece ninguno de los mensajes citados, significa que la centralita del motor no tiene el programa correcto.
DIAGNSTICO
Para ayudar al conductor a identificar la causa de la parada del motor, la centralita suministra un cdigo de diagnstico
mediante el chivato de presin de aceite del motor, pero solamente si el freno de mano est desactivado.
El diagnstico aparece slo cuando el motor ya est en marcha y la centralita ha emitido la primera seal acstica; generalmente, siete segundos despus de que se apaga el chivato del alternador.
El cdigo de diagnstico consiste en una serie de destellos de 0,3 seg de duracin, separados por una pausa de un segundo.
La entrada de la presin de aceite no se diagnostica porque el chivato se enciende por accin del presostato.
606
Instalaciones
84
Cdigos de diagnstico
A continuacin se presentan los distintos cdigos de diagnstico y sus significados:
destellos
CHIVATO
2
3
4
5
Sensor de rotura de la correa

Seal D+ alternador
Entrada auxiliar
Salida PARADA motor
Ejemplo de cdigo 2
ENCENDIDO
APAGADO
Localizacin de averas
En este captulo figuran las indicaciones para descubrir las causas de algunos desperfectos.
Cdigo 2 - Sensor de rotura de las correas
Este fallo se indica cuando la seal del sensor respectivo no llega a la centralita.
Si se presenta esta situacin:
- Verificar que entre los pines 1 y 2 del conector del sensor est presente la tensin de la batera.
- Verificar que el pin 3 del conector del sensor est conectado con el pin 6 de la centralita de alarmas.
Cdigo 3 - Seal D+ alternador
Este fallo se indica cuando en la centralita, despus de que se ha puesto en funcionamiento, falta la seal D+ del alternador.
- Observar el chivato del alternador; si est encendido, el problema reside en el propio alternador; si est apagado,
puede haberse desconectado el cable que conduce la seal a la centralita de alarmas.
Cdigo 4 - Entrada auxiliar
Este fallo se indica cuando el pin 8 de la centralita se activa hacia masa.
De momento no se utiliza, por lo cual, si aparece este cdigo, verificar que el pin 8 de la centralita est a +12 V. Si hace
falta, extraer el contacto del conector y volver a probar.
Cdigo 5 - Salida de PARADA del motor
Este cdigo se indica cuando la centralita no detecta ninguna conexin en su salida de PARADA.
- Verificar que el pin 5 de la centralita de alarmas est conectado con el pin 11 de la centralita del motor.
Sistema de alarma por rotura de correas y cdigos de diagnstico. (Si el chivato permanece encendido de forma continua significa que falta presin de aceite en el motor.)
607
Instalaciones
84
Sistema de alarma por rotura de correas y cdigos de diagnstico. (Si el chivato permanece encendido de forma continua significa que falta presin de aceite en el motor.)
A - Alternador
H - Electrostop
B - Presin aceite motor
I - Conexin para motores con regulador electrnico
C - Pick-up ventilador
L - Cdigos de diagnstico
D - Nivel aceite frenos
M - Destellos del chivato
2 - Sensor rotura correas
E - Freno de mano
F - Centralita de alarma
3 - Seal de alternador
5 - Salida Stop motor
G - Centralita motor
608
Instalaciones
84
CONEXIONES ELCTRICAS
ESQUEMA FUNCIONAL DE LA INSTALACIN ELCTRICA DEL TRACTOR

LEYENDA DEL ESQUEMA FUNCIONAL
CABLEADOS DEL TRACTOR

CABLEADO CENTRAL BAJO ESTRUCTURA COMPLETO
CABLEADO CENTRAL BAJO ESTRUCTURA SIMPLE
009.7622.4
009.7623.4
CABLEADO DELANTERO COMPLETO
007.7624.4
CABLES BATERA 3 CILINDROS
009.7625.3
CABLES BATERA 4 CILINDROS
009.7849.3
CABLES CENTRALITA AGROSHIFT
009.7627.3
CABLES MANDO AGROSHIFT
009.7855.3
CABLEADOS DE LA CABINA
ESQUEMA FUNCIONAL DEL CABLEADO DE LA CABINA
CABLEADO CENTRAL
009.7850.4
ESQUEMA ELCTRICO EQUIPO DE CLIMATIZACIN

CABLEADO FAROS DE TRABAJO - LIMPIAPARABRISAS - FARO GIRATORIO
009.7851.4
CABLEADO EQUIPO DE ACONDICIONAMIENTO

CABLEADO DE POTENCIA CALEFACCIN AIRE
009.7853.3
009.7852.3
CABLES PARA BOMBAS LIMPIAPARABRISAS
009.7854.3
CABLEADO PARA LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
010.4516.3
CABLEADO ALIMENTACIN CABINA
010.1359.3
TRANSMISIN NIVEL DE CARBURANTE
2.7059.730.0
609
Instalaciones
84
PGINA DEJADA
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
610
TABLA 1 - ESQUEMA FUNCIONAL DE LA INSTALACIN ELCTRICA DEL TRACTOR - DORADO 60-65 (hasta el n. 1111) -70.
611
1 - ELECTROVLVULA DE PRECALENTAMIENTO
2 - SENSOR DE HABILITACIN ARRANQUE
3 - SENSOR DE FRENADA
4 - LUCES DE FRENO
5 - LUCES DE FRENO
6 - BUJA PRECALENTAMIENTO
7 - CHIVATO BUJA PRECALENTAMIENTO
17 - CHIVATO RESERVA CARBURANTE
18 - INDICADOR NIVEL DE CARBURANTE
19 - SENSOR PARA INDICADOR NIVEL DE CARBURANTE
20 - INDICADOR TEMPERATURA ACEITE MOTOR
21 - SENSOR PARA TEMPERATURA ACEITE
22 - CHIVATO T.D.F. TRASERA 540 REV/MIN
23 - SENSOR DE ACOPLAMIENTO T.D.F. 540 REV/MIN
24 - CHIVATO T.D.F. TRASERA 1.000 REV/MIN
25 - SENSOR ACOPLAMIENTO T.D.F. 1.000 REV/MIN
30 - CHIVATO DOBLE TRACCIN
32 - CHIVATO FRENO REMOLQUE
33 - SENSOR FRENO REMOLQUE
34 - CUENTARREVOLUCIONES ELECTRNICO
35 - CHIVATO ALTERNADOR
36 - CHIVATO OBSTRUCCIN FILTRO ACEITE SERVICIOS HIDRULICOS
37 - SENSOR OBSTRUCCIN FILTRO ACEITE SERVICIOS HIDRULICOS
40 - CHIVATO OBSTRUCCIN FILTRO ARIA
41 - SENSOR OBSTRUCCIN FILTRO ARIA
42 - CHIVATO NIVEL ACEITE FRENOS
43 - SENSOR DE NIVEL ACEITE FRENOS
44 - CHIVATO T.D.F. TRASERA EN MOVIMIENTO
45 - SENSOR SERVICIO ACEITE ELECTROVLVULAS
46 - CHIVATO T.D.F. SINCRO
47 - SENSOR T.D.F. SINCRO
48 - CHIVATO BAJA PRESIN ACEITE MOTOR
49 - SENSOR BAJA PRESIN ACEITE MOTOR
50 - CHIVATO BLOQUEO DIFERENCIAL
51 - INTERRUPTOR BLOQUEO DIFERENCIAL
52 - ELECTROVLVULA BLOQUEO DIFERENCIAL
53 - INTERRUPTOR ACOPLAMIENTO DOBLE TRACCIN
54 - ELECTROVLVULA ACOPLAMIENTO DOBLE TRACCIN
55 - INTERRUPTOR MANDO T.D.F. DELANTERA
56 - CHIVATO ACOPLAMIENTO T.D.F.
57 - ELECTROVLVULA T.D.F. DELANTERA
59 - ELECTROVLVULA T.D.F. TRASERA
60 - INTERRUPTOR MANDO T.D.F. TRASERA/HABILITACIN ARRANQUE

61 - CHIVATO SELECCIN T.D.F. ECONMICA
62 - SENSOR T.D.F. ECONMICA
63 - SENSOR FRENO DE MANO
66 - CHIVATO LUCES DE POSICIN
67 - LUZ DE POSICIN DELANTERA IZQUIERDA
68 - LUZ DE POSICIN DELANTERA DERECHA
69 - LUZ DE POSICIN DELANTERA DERECHA
70 - LUZ DE POSICIN TRASERA IZQUIERDA
71 - LUZ PARA LA MATRCULA
72 - LUZ CORTA DERECHA
73 - LUZ CORTA IZQUIERDA
74 - LUZ LARGA IZQUIERDA
75 - LUZ LARGA DERECHA
76 - CHIVATO LUCES LARGAS
77 - SEAL ACSTICA
83 - CHIVATO INDICADORES DE DIRECCIN
84 - CHIVATO INDICADORES DE DIRECCIN 1 REMOLQUE
85 - CHIVATO INDICADORES DE DIRECCIN 2 REMOLQUE
86 - LUZ DE DIRECCIN IZQUIERDA DELANTERA
87 - LUZ DE DIRECCIN IZQUIERDA TRASERA
88- LUZ DE DIRECCIN DERECHA DELANTERA
89 - LUZ DE DIRECCIN DERECHA TRASERA
91 - FARO DE TRABAJO
93 - FAROS DE TRABAJO POSTERIORI
94 - TOMA PARA INTERMITENTE
A - INTERRUPTOR DE ARRANQUE
B - MOTOR DE ARRANQUE
C - CENTRALITA REGULADOR ELECTRNICO
D - CENTRALITA ALARMA CORREAS
E - ALTERNADOR 65 A CON TOMA W
F - MANDO LUCES, DIRECCIN Y CLAXON
G - CENTRALITA MANDO LUCES DE DIRECCIN
H - MANDOS LUCES DE DIRECCIN
I - TOMA REMOLQUE
N - CENTRALITA DE PRECALENTAMIENTO
O - CENTRALITA MANDO HIGH-MEAN-LOW
R1 - REL PARA PRECALENTAMIENTO
R2 - REL HABILITACIN ARRANQUE
LEYENDA DEL ESQUEMA FUNCIONAL DE LA INSTALACIN ELCTRICA DEL TRACTOR - DORADO 60-65 (hasta el n. 1111) -70
612
CABLEADOS DEL TRACTOR - DORADO 60-65 (hasta el n. 1111) -70
TABLA 2 - CABLEADO CENTRAL BAJO ESTRUCTURA COMPLETO
009.7622.4
613
V13
1
AMP
N1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
MB1
5
R
N
0
,
5
LAMPEGG.
Flash. light
6
S
G
1
,
5
S1
RB0,5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
1
2
RN1,5
PRERISCALDO
Cold start
ANTERIORE
Front side
R1
M1
B1
BR1
L1
Z1
H1
H1
V1
X7
V1
RN1,5
H1
1
3
1 1
4 5
H
N
1
M
N
1
1
7
B
R N
1 1
M
M BSB CR
1 1 1 1 1 1
MB1
HB1
BG1
X20
H
V
1
9 8 7 6 5 4 3 2 1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
HV1
ZN1
HN1
CN1
L1
AN1
MN1
GR1
V1
1
8
G1
V1
19
20
21
22
23
24
25
26
27
3 3 3 3 3 3 3 2 2
6 5 4 3 2 1 0 9 8
PRED. HML
Pred. hml
GN1
HR1
AR1
RN0,5
AR0,5
Z0,5
HG1
ZB1
ZV1
MV1
G2
VN1.5
X11 M
B
1
,
5
MB1
H1
BG1
BG1
M
B
1
5
HB1
N1
L1
N
1
H
N
1
C
1
V
B
1
GALLEGGIANTE
V
N
1
R
N
1
,
5
M1
RELE'
PRERISCALDO
Cold start rele'
R
N
1
,
5
8
7
R1
86
NN NN NNN N N
1 1 1 1 1 1 1 1 1
MB1
MB1
MB1
MB1
MB1
X2
M
B
1
,
5
MASSA
Gnd
MM M
BB B
1 1 1
G1,5
R1,5
1
5
R1,5
INT. FARI LAVORO

Work light s.
1
X9
A
1
A1,5
A
1
,
5
B1,5
Z1
X3
H
R
1
AR1
4
AR1
H
R
1
N
1
N
1
M
B
1
1
V5
E4
PTO POSTERIORE
Rear pto
M
B
1
R
V
1
Dia.10mm
+12Vcc
R
1
,
5
M
2
,
5
R
4
F1
30A
FMAX
40A
F2
20A
R
1
,
5
EV DIFF.
Diff. lock ev
F3
15A
F4
20A
F5
15A
F6
20A
M
B
1
,
5
F7
10A
L
B
B
N
1
,
5
1
,
5
H
G
1
M
1
N
1
N
1
M
B
12
6
5
G
V
1
,
5
M
1
SYNCRO
3
PTO ANT
Front pto
M
N
1
G
V
1
,
5
N
1
S1
I4
4
X5
MN1
V4
6
5
M1
G
V
1
,
5
MN1
MN1
PRESA LAMPEGGIANTE
Flash. light
X8
A
1
,
5
G
V
1
,
5
N
1
F8
10A
A
R
4
L
4
H
1
F10
10A
R6
H
1
F11
10A
G
1
G
1
,
5
V
N
1
,
5
PRESA SEDILE
Sochet seat
L4
30/1
H
1
,
5
8
7
V
N
1
,
5
START
RELE AVV.
Start rele'
RN1,5
X12
C
N
1
M
V
1
CONSENSO FRIZIONE
Clutch consent
A1
N1
G1
A1
N1
I3
FANALINI ANTERIORI DX
Right front light
N1
L
B
1
,
5
N
1
N1
FARO LAVORO
Work light
N3
GN1
N1
RN1
G1
AN1
N1
GN1
AN1
N1
LUCE TARGA
Plat light
FANALINI POSTERIORI SX
Left rear light
I2
FANALINI ANTERIORI SX
Left front light
N NNN NN
1 1 1 1 1 1
N NN NNN N
1 1 1 1 1 1 1
N1
1
U
STOP FRENI
Stop light
V11
B2
B1
PRESS. RIMORCHIO
Trailer press.
A
N
1
MASSA
Gnd
BRIGLIA LUCI POSIZIONI

POSITION LIGHTS BRIDLE
N1
A1
R
N
1
6
PRESA RIMORCHIO
Trailer soket
7
GN1
5
G
1
I1
N1
G1
AGGANCIARE
2 1
W21
8 7 6 5 4
AMP181511-2
AMP282377
BzP
AMP172773-T
AMP140670
AMP180371-2
BzPSn
AMP280256-1
2 1
A 1.5
8 7 6 5 4
W20
N1
ALLA CABINA
To cab
TERMINALE Contacts
AMP282227-1 AMP828905-1
AMP181303-2
BzPSn
AMP282110+281934
FANALINI POSTERIORI DX
Right rear light
M1
AN 1.5
N1
A1
G1
AN 1
GN 1
GN 1
N1
BZP
BzPSn
AMP 926882/1 (F)
FASTON FEMMINA BZPSN

M
Marrone/Brown
Arancio/Orange
V
Z
N
Verde/Green
Viola/Violet
Nero/Black
A
B
L
Azzurro/Blue
Bianco/White
Blu/Dark Blue
S
R
Rosa/Pink
Rosso/Red
G
H
Giallo/Yellow
Grigio/Gray
97623_4_80_tav2
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
STOP 10 A
ELECT.220 A
ELECT.115 A
15 A
SERVIZI20 A
30 A
20 A
PF 2VIE S. SEAL
TAPPO PM 2VIE S. SEAL
P.F. 4VIE S. SEAL
FASTON 6.3 VOLANTE
B. PORTARELE'
RELE' + PORTARELE'
FUS. 12VIE COMPLETA
CABLEADOS DEL TRACTOR DORADO 60 - 65 (hasta el n. 1111) - 70

614
X14
MV1
M
4
AMP180907 +MTA AA.20901 AMP282110+281934

AMP 282104 + TAPPI
AMP282110+281934
AMP 282088
V9
MTA 265149801 + COBO 15.117.103 FASTON FEMMINA BZPSN
V4
MTA 44.10245
AMP 280098-2
R1
ITALAMEC 160.00 + MTA 44.10245 AMP 280098-2
R2
MTA 01.00655
MTA 17.07910 +17.07911
FUSE
SERIGRAFIA COPERCHIO MTA 17.07901 +17.07900
MTA 06.00920
MTA 17.07660
MAXIFUSE 40A
FM1
MTA 03.00390 + 03.00391
V12
PF 1VIA S. SEAL
AMP 282079/1
AMP282110+281934
AMP 282103/1
AMP282109+281934
V13
PM 1VIA S. SEAL
ITT 192990-2540 (x 0.5 mm2)
V1
ITT CANNON 36 VIE ITT 192923-5960
ITT 192990-2530 (x 1 mm2)
Z
P.F. 8VIE F.F.
AMP280099-0
BzPSn
V8 V7 PF 1VIA SUPER SEAL AMP 282079-2
AMP282110+281934
AMP 282366
AMP282377
W20
070 PF 8 VIE
AMP 282370-1
AMP282378-1
W21
070 PM 8 VIE
MONTARE 3 FUSIBILI DI SCORTA DA 10A ; 20A ; 30A (MOUNTING 3 FUSE)
D
3
0
M1
L
B
1
INTERR.
AVVIAMENTO
Start switc
CONNETTORE Connector RIFERIMENTO Ref.

DOOR-TO-BODY PM 29 VIE AMP282454
A
B B1 B2 OCCHIELLO 6,7mm
C
AMP280314
P.F. 6VIE F.F.
AMP 282080/1
E3 E4 E5 PF 2VIE S. SEAL
CAPP. MTA 44.20901
V11
E
OCCHIELLO d.10mm
G1
070 PF 8 VIE
AMP282366
G2 G3 G4 N Q S1
PNEUTRON 718006
H
MIC MARKII 17 VIE AMP172500
I3 I2 N1 SPINA5mm
I4
FASTON 90
AMP 180984
I1
PRESA RIMORCHIO AMP 180451 COBO 25.008.105.02
L
OCCHIELLO 4,3mm
N2 S
PF 2VIE A T
AMP 180907
BZP
N3
PM 2VIE A T
AMP 180908
UVM
FASTON FEMM.
AMP280232
V10
ECONOS. PF 2VIE
AMP 480707
I
ML 9 VIE PF.
V2 V6 V5 FASTON 6.3 VOLANTE CAPP. MTA 265149801
85
30
X15
RL2
M
V
1
V
N
1
.
5
GN1
N2
X16
M
1
17
L4
8
7
86
H2,5
AR4
M4
V10
N1
H2,5
19
50
M1
H
N
1
V
1
,
5
]
F12
10A
L
4
15
H1
X13
GN1,5
G
1
,
5
F9
10A
N
1
GN 1.5
G
N
1
N1
EV. DT.
4wt ev
G1,5
M
B
1
,
5
MB1
INT.
FRENO A MANO
Hand brake
E3
A1,5
X21
N1
INT.DT
4wt s.
VN1,5
G
V
1
,
5
N
1
R6
G
V
1
,
5
ZV1
G4
AN1,5
V
B
1
,
5
*ZN1
RN1
A
1 EMERGENZA
Emergency
1
7
6
A
5
N
1
3
4 B
1
S
V
G
B
,
5
1
1
,
,
5
5
9
AN1,5
8
A1,5
7
H1,5
DEVIOLUCI
Light command
ZB1
E5
540
V6
M
B
1
BN1,5
3
0
M2,5
1000
V2
8
7
85
RB05
ECON.
INT. DIFF.
Diff s.
M
B
1
A
G
1
V9
G
R
1
H
R
1
MB1
MB1
MB1
MB1
Tank level
L1
M1
G
R
1
ALLARME CINGHIE
Belt Allarm
BG1
G3
M MM M
B BB B
1 1 1 1
CHECK PANEL
MN V V A
B1 BN G
1
1 1 1
7
6
INTERUTTORE PTO
POSTERIORE
Rear pto s.
X13
BR1
BR1
1
2
R
V
1
MB1
G
R
1
MB1
8
7
4
B
1
,
5
Z
0
,
5
3
PRESS. OLIO
Oil pressur
V7
AMP
A
R
0
,
5
N1
FILTRO OLIO
Oil filter
X17
AN1
H1 X6
V8
AMP
AN1
AN1
AMP
V12
AN1
40 A 50
TABLA 3 - CABLEADO CENTRAL BAJO ESTRUCTURA SIMPLE
009.7623.4
CABLEADOS DEL TRACTOR - DORADO 60 - 65 (hasta el n. 1111) - 70
TABLA 4 - CABLEADO DELANTERO COMPLETO
009.7624.4
615

616
TABLA 5 - CABLES BATERA
009.7625.3 (3 CILINDROS) - 009.7849.3 (4 CILINDROS)
A - CABLES CENTRALITA AGROSHIFT
B - CABLES MANDO AGROSHIFT
TABLA 6 - CABLES AGROSHIFT
A - 009.7627.3
B - 009.7855.3
617
DESCRIPCIN COMPONENTES
1 - INTERRUPTORES INTERMITENTE
2 - INTERMITENTE
3 - LUZ DE TECHO INTERIOR
4 - TOMA 12 V PARA RADIO
5 - REL ACONDICIONADOR
6 - VENTILADOR CONDENSADOR
8 - PRESOSTATO
9 - COMPRESOR (R 132A)
10 - ALTERNADOR CALEFACCIN
11 - INTERRUPTOR LIMPIAPARABRISAS
12 - MOTOR LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
13 - BOMBA LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
14 - BOTN LAVADO DE CRISTALES
15 - INTERRUPTOR LIMPIAPARABRISAS
16 - MOTOR LIMPIAPARABRISAS TRASERO

17 - BOMBA LIMPIAPARABRISAS TRASERO
18 - INTERRUPTOR FAROS DE TRABAJO
DELANTEROS
19 - FAROS DE TRABAJO DELANTEROS
20 - INTERRUPTOR FAROS DE TRABAJO
TRASEROS
21 - FAROS DE TRABAJO TRASEROS
7 - GRUPO CALEF. Y ACONDIC.
A BLOQUE VARIANTE CLIMATIZADOR
B BLOQUE ALIMENTACIN
R BLOQUE VARIANTE CALEFACCIN ELCTRICA
CABLEADOS DE LA CABINA - DORADO 60 - 65 (hasta el n. 1111) - 70

618
TABLA 7 - ESQUEMA FUNCIONAL DEL CABLEADO DE LA CABINA
TABLA 8 - CABLEADO CENTRAL
009.7850.4
619
LEYENDA DE LOS COMPONENTES DEL GRUPO DE

CLIMATIZACIN
E
CENTRALITA ELECTRNICA DE CALEFACCIN
N NTC SENSOR DE TEMPERATURA

P RESISTENCIA PARA VELOCIDAD ELECTROVENTILADOR
C CONMUTADOR DE VELOCIDAD ELECTROVENTILADOR
RA REL CALEFACCIN
RC REL ACONDICIONADOR
A ALTERNADOR CALEFACCIN ELCTRICA
P RESISTENCIA CALEFACCIN
F FUSIBLE ALIMENTACIN
T PRESOSTATO ACONDICIONADOR
CO COMPRESOR
S TERMOSTATO
R BLOQUE VARIANTE CALEFACCIN ELCTRICA
B BLOQUE ALIMENTACIN
A BLOQUE VARIANTE CLIMATIZADOR

620
TABLA 9 - ESQUEMA ELCTRICO EQUIPO DE CLIMATIZACIN
009.7850.4
TABLA 10 - CABLEADO FAROS DE TRABAJO - LIMPIAPARABRISAS - FARO GIRATORIO
009.7851.4
621

622
TABLA 11 - CABLEADO EQUIPO DE ACONDICIONAMIENTO
009.7853.3
TABLA 12 - CABLEADO DE POTENCIA CALEFACCIN AIRE
009.7852.3
623

624
TABLA 13 - CABLES PARA BOMBAS LIMPIAPARABRISAS
009.7854.3
TABLA 14 - CABLEADO PARA LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
010.4516.3
TABLA 15 - CABLEADO ALIMENTACIN CABINA
010.1359.3
625

626
TABLA 16 - TRANSMISIN NIVEL DE CARBURANTE
2.7059.730.0
APNDICE
CENTRALITA DE CONTROL DEL MOTOR
COMPROBADOR DEL ELEVADOR
Apndice
CENTRALITA DE CONTROL DE MOTOR
Apndice

Manual descriptivo de ALL ROUND TESTER
NDICE ANALTICO
Esquema funcional..............................................................................................................................III
Men de presentacin ........................................................................................................................IV
1. Men principal..................................................................................................................................V
1 motor ...................................................................................................................................................V
1 configuracin .................................................................................................................................VII
1 tipo de motor .............................................................................................................................VIII
2 calibracin del acelerador de mano (handgas) ............................................................................X
3 calibracin del pedal acelerador..................................................................................................XI
4 calibracin del rgimen ..............................................................................................................XII
2 calibracin........................................................................................................................................XIV
3 monitor..............................................................................................................................................XV
2 HML .................................................................................................................................................XVI
1 configuracin ...............................................................................................................................XVII
2 prueba ........................................................................................................................................XVIII
3 monitor ..........................................................................................................................................XX
3 Men precalentamiento ...................................................................................................................XXI
1 configuracin ...............................................................................................................................XXII
2 prueba........................................................................................................................................XXIV
3 monitor.......................................................................................................................................XXVI
4 Men alarmas...............................................................................................................................XXVII
1 inicializacin.............................................................................................................................XXVIII
2 monitor........................................................................................................................................XXX
5 Men sistema de control de las correas........................................................................................XXXI
1 configuracin ............................................................................................................................XXXII
2 prueba......................................................................................................................................XXXIII
3 monitor ....................................................................................................................................XXXIV
6 Men sistema de limitacin velocidad mxima ............................................................................XXXV
1 configuracin ...........................................................................................................................XXXVI
2 monitor ..................................................................................................................................XXXVIII
7 Men sistema TDF automtica ...................................................................................................XXXIX
1 calibracin .....................................................................................................................................XL
2 prueba ..........................................................................................................................................XLI
3 monitor.........................................................................................................................................XLII
Tipos de motores y cdigos de las ruedas ..................................................................................XLIII
Lista de alarmas..............................................................................................................................XLIV
II
Apndice
Finalidad
La finalidad de este documento es:
- Describir las informaciones de diagnstico que suministra el comprobador ALL ROUND TESTER (ART).
- Detallar las alarmas que la centralita electrnica puede reconocer, sus posibles causas y las acciones de la centralita.
Electronic Controller
Engine Speed Control, Pre-Heating, Belt alarm, HML, PTO
2 1
F
Fuel Pumps Engine Speed
Actuator
Sensor
2 1
V
Hand
Gas
Throttle
Pedal
1 2
F
3
F
1 2
1 2
- +
TxD
RxD
Alarm Output Code
Electronic PTO
Electrovalve L
21
33
12V
1.2W
12V
1.2W
+ Battery
1 2
29 27
Relay
Relay
55
12V
1.2W
12V
1.2W
12V
1.2W
1 2
54
Electrovalve H
Common HML
GND
61 44 45 24 25 53 52
+VCC
+VCC
GND
60
Lamp HOLD
Pre-Heating Lamp Out
59
Lamp M
57
Belt alarm lamp
68
Glow Plug presence
56
Pre-Heating Glow-Plug
65
Electrovalve presence
58
Pre-Heating electrovalve
HML Up
HML Dwn
35 9 66 64 62 63
PTO
PTO auto
Low Engine Oil Pressure
Hand brake
Engine Temperature Out PWM
36 67
Rear Lift Position (On/Off)
43
PTO Selection
Memory Hold
Engine Temperature
Wheel speed input
11
Vpp
12
Engine Belt Frequency
22
Engine Speed Output
Dual Power Slection
28 5
+5Vcc OUT
Throttle Pedal Position
Hand Gas Position
37
33 10
Sensors GND
Engine Speed Frequency
Actuator +
Actuator -
46 47
12V
1.2W
1 2
1 2
Ev H
Ev L
t
F
Engine belt Wheel speed Engine
Teperature
Temperature Instrument
speed sensor sensor
To Pre-Heating
electrovalve
To Pre-Heating
Glow plug
CENTRALITA ELECTRNICA DE CONTROL

46. actuador +
5. posicin pedal acelerador
36. seleccin TDF
47. actuador
33. sensor GND

22. rgimen motor OUTPUT
67. memoria motor definida
10. rev/min del motor

12. rgimen rotacin correas
37. seleccin dual power

11. rgimen motor INPUT
6. posicin acelerador de mano

3. temperatura motor
28. 5 Vcc + OUT

43. temperatura motor OUT PWM
III
Apndice
Men de presentacin
En el men de presentacin aparecen las informaciones preliminares sobre la centralita electrnica, a saber:
Versin del software
Fecha de emisin de la versin
En pantalla aparece lo siguiente:
IV
M O
Donde:
Versin:
Fecha:
Tipo:
Mot.:
SK:
LH:
versin del software

fecha de emisin del software
tabla del motor
tipo de motor montado en el tractor
lote tarjeta hardware
inicio de la produccin
Apndice
Men principal
Con este men es posible seleccionar el tipo de dispositivo en el cual efectuar el diagnstico, o ver la lista general de
alarmas producidas hasta el momento.
P
O
Seleccionando una de las opciones se accede a los mens que se ilustran a continuacin.
Apndice
Men Motor
Permite controlar el funcionamiento del motor.
O N
O N
A continuacin se analizan en detalle las diversas funciones.
VI
Apndice
Men Motor
Men configuracin
Con este men es posible configurar y calibrar los siguientes datos:
1
2
3
4
tipo de motor
calibracin potencimetro acelerador de mano
calibracin potencimetro pedal acelerador
calibracin del rgimen mnimo
En ART SAME aparece el siguiente men:
O N
VII
Apndice
Men Motor
Men Configuracin
Tipo de motor
En esta pgina aparece la lista de los motores que puede controlar la centralita electrnica. Debe seleccionarse el motor instalado.
T
1
VIII
M O
O R
Apndice
Una vez seleccionado un tipo de motor, se pasa automticamente al men Parmetros, que permite ver los parmetros
memorizados para el motor elegido:
M O
O N
Pressione C para confirmar o tipo de motor seleccionado.
IX
Apndice
Men Motor
Men Configuracin
Calibr. handgas
Con este men es posible calibrar el potencimetro que controla el acelerador de mano llamado handgas.
En ART SAME aparece la siguiente pantalla:
O R
B R.
O N
En este men aparecen las siguientes magnitudes:

-
Valor
Tensin del potencimetro expresada en mV
Para calibrar el potencimetro es preciso realizar las siguientes operaciones:

1
Pulsar la tecla B para seleccionar la posicin que se va a calibrar:
posicin mnima
posicin mxima
La posicin seleccionada tiene el valor en mV resaltado en un color ms oscuro.
Poner el acelerador de mano en la posicin correcta, segn lo indicado en pantalla.
Pulsar la tecla C para guardar el valor.
Apndice
Men Motor
Men Configuracin
Calibr. pedal
Con este men es posible calibrar el potencimetro que controla el pedal del acelerador.
B R.
En este men aparecen las siguientes magnitudes:

-
Valor
Tensin del potencimetro expresada en mV
Para calibrar el potencimetro es preciso realizar las siguientes operaciones:

1
Pulsar la tecla B para seleccionar la posicin que se va a calibrar:
posicin mnima
posicin mxima
La posicin seleccionada tiene el valor en mV resaltado en un color ms oscuro.

2
Situar el pedal del acelerador en la posicin correcta, segn lo indicado en pantalla.
Pulsar la tecla C para guardar el valor.
XI
Apndice
Men Motor
Men Configuracin
Calibr. rgimen mnimo
Con este men es posible calibrar el rgimen mnimo del motor.
O N
C
-
Donde:
rev/min motor
delta rev
valor ledo por el sensor de revoluciones del motor

diferencia entre el rgimen deseado y el real
Esta operacin, como indica la pantalla del comprobador, debe realizarse con el motor sin ninguna carga activada (ni
elctrica ni hidrulica).
XII
Apndice
Operacin de calibracin
1
2
3
Esperar a que el parmetro delta rev se estabilice.

Pulsar la tecla C del comprobador para guardar el parmetro en Eeprom
Pueden verificarse tres casos:
Parmetro programado correctamente; en el Tester aparece el siguiente mensaje:
A M
O G
Si la diferencia de revoluciones es mayor de 40, la calibracin no se realiza y aparece el siguiente mensaje:
Repita a operacion e se a condicion persistir, preciso intervir no motor (bombas, excesso de atritos, etc.)
Si la centralita electrnica tiene problemas de escritura en el sistema de almacenamiento (Eeprom), la calibracin no

se ejecuta y aparece el siguiente mensaje:
Substitua a unidade de controlo.
XIII
Apndice
Men Motor
Men Configuracin
Con este men es posible configurar los parmetros caractersticos de funcionamiento del sistema regulador del motor.
C
C
O R
O R
S M
O N
d.
Una vez memorizado el tipo de motor, es posible modificar de forma permanente algunos parmetros caractersticos:
Rgimen mn.
Corr. mn.
Estatismo:
velocidad mnima del motor

corriente suministrada al actuador para mantener el motor en rotacin
parmetro que regula la variacin de velocidad del motor en funcin de la carga
El parmetro que se est modificando aparece resaltado con fondo negro. Pulsando la tecla B se pasa de un parmetro a otro. Con las teclas F y D se aumenta o disminuye el valor del parmetro seleccionado. Pulsando la tecla A se recupera el valor asignado en fbrica.
Mensajes que pueden aparecer en el men Calibracin
XIV
G R
Apndice
Men Motor
Men Monitor
Con este men es posible monitorizar los parmetros caractersticos de funcionamiento del sistema regulador del motor.
I
P
O
A
R
.
E
E
m
L
Donde:
Tipo motor
Cdigo del motor
Rgimen mn.
Rgimen mnimo contenido en la tabla caracterstica del motor
Rgimen mx.
Rgimen mximo contenido en la tabla caracterstica del motor
CORR. MN.
Corriente suministrada al actuador para mantener el motor en el rgimen mnimo de rotacin
CORR. MX.
Corriente mxima caracterstica de la unidad electrnica (calibrada en fbrica)
ESTATISMO
Parmetro que regula la variacin de la velocidad del motor en funcin de la carga
Rgimen actual
Velocidad real del motor
I Actuador
Corriente suministrada al actuador (en mA)
Pedal acel.
Posicin pedal del acelerador
T motor
Temperatura del motor
Batera
Tensin de la batera
XV
Apndice
Men HML
Con este men es posible:
configurar
probar
monitorizar
el sistema de control de los embragues HML.
O N
O N
A continuacin se describen las diversas opciones.
XVI
Apndice
Men HML
Men Configuracin
Con este men es posible configurar la funcin HML.
O N
L
H
.
D
Pulsando la tecla B se selecciona el parmetro de configuracin del sistema HML, o sea:
Mediante las teclas F o D se habilita o inhabilita la funcin. En el comprobador aparece el siguiente mensaje:
Para guardar la configuracin se pulsa la tecla C (Confirmar).
XVII
Apndice
Men HML
Men Prueba
Con este men es posible verificar el funcionamiento de todo el sistema HML.
O W
El sistema HML est formado por las siguientes partes, que pueden controlarse y probarse directamente.
Pulsador UP
Presionando este botn se puede verificar su continuidad elctrica e integridad mecnica.
Si el botn del manpulo est presionado:

P
Si el botn no est presionado:

P
XVIII
Apndice
Pulsador DOWN Presionando este botn se puede verificar su continuidad elctrica e integridad mecnica.
Si el botn del manpulo est presionado:
P
O W N
O W N
O N
Si el botn no est presionado:

P
Ev. H.
Electrovlvula embrague H.
Pulsando la tecla 1 del comprobador se excita o desexcita la electrovlvula del embrague H.
En la pantalla aparece:
Electrovlvula excitada:
2
Electrovlvula desexcitada:
Ev L.
Electrovlvula embrague L
Pulsando la tecla2del comprobador se excita o desexcita la electrovlvula del embraguee L
En la pantalla aparece:
Electrovlvula excitada:
2
Electrovlvula desexcitada:
2
Lmpara M
Lmpara de indicacin del embrague M.

Pulsando la tecla 3 del comprobador se puede verificar el funcionamiento del indicador
luminoso del embrague M.
XIX
Apndice
Men HML
Men Monitor
Con este men es posible verificar el funcionamiento de todo el sistema HML.
M O
O R
O W
La pantalla es similar a la que se describe en el apartado anterior, con la nica diferencia de que no es posible accionar
las electrovlvulas del cambio mediante el comprobador.
Esta seccin describe las condiciones de funcionamiento de todos los componentes del sistema HML.
XX
Apndice
Men Precalentamiento
-
configurar
probar
monitorizar
el sistema de precalentamiento.
G U
O R
XXI
Apndice
Men Configuracin.
Con este men es posible configurar la funcin Precalentamiento.
Configuracin del arrancador trmico

Pulsando la tecla B se selecciona el parmetro de configuracin del arrancador trmico; aparece el siguiente mensaje:
Mediante las teclas F o D se habilita o inhabilita la funcin; en ART SAME aparece:
Para guardar la configuracin se pulsa la tecla C (Confirmar).
XXII
Apndice
Configuracin de la refrigeracin del motor
Segn el tipo de refrigeracin del motor por agua o por aire se utiliza un sensor diferente para medir la temperatura
del motor.
Pulsando la tecla B se selecciona el parmetro de configuracin de la refrigeracin; en ART SAME aparece:
M O
O R
Mediante las teclas F o D se elige el tipo de refrigeracin:
M O
O R
XXIII
Apndice
Men Prueba
Con este men es posible verificar el funcionamiento del sistema de precalentamiento.
P
M
O N
O R
Las opciones tienen el siguiente significado:

Sens. Temp.
Temperatura del motor en grados centgrados.
Rel buja
Acciona directamente el rel de la buja.

Pulsando la tecla 1 del comprobador se excita o desexcita el rel de precalentamiento; la lnea
de pantalla se modifica del siguiente modo:
XXIV
Apndice
Rel desactivado
Rel activado
Ev Precalentamiento
Acciona directamente la electrovlvula de precalentamiento.

Pulsando la tecla 2 del comprobador se excita o desexcita la electrovlvula de
precalentamiento; la lnea de pantalla se modifica del siguiente modo:
Electrovlvula de precalentamiento desactivada

2
Electrovlvula de precalentamiento activada

2
Lamprecal.
Acciona directamente la lmpara de precalentamiento.

Pulsando la tecla 3 del comprobador se enciende o apaga la lmpara; la lnea de pantalla se
modifica del siguiente modo:
Lmpara de precalentamiento desactivada
Lmpara de precalentamiento activada

3
ADVERTENCIA: todas estas operaciones deben realizarse con el motor apagado, como se indica en la pantalla
de ART SAME.
XXV
Apndice
Men Monitor
Con este men es posible monitorizar el funcionamiento del sistema de precalentamiento.
La pantalla es similar a la que se describe en el apartado anterior, con la nica diferencia de que no es posible activar
las diversas funciones.
Esta seccin describe las condiciones de funcionamiento de todos los componentes del sistema.
XXVI
Apndice
Men Alarmas
inicializar las alarmas
ver el historial de las alarmas
O R
XXVII
Apndice
Men Alarmas
Men Inicializacin
Esta operacin hace falta slo si lo exige la norma de puesta en marcha, generalmente, tras una actualizacin del
software.
Si ambas versiones son compatibles, en ART SAME aparece la siguiente pantalla:
O M
O M
De lo contrario:
A
E
E
Pulsando la tecla C del comprobador, la centralita electrnica anula esta alarma.
XXVIII
Apndice
En ART SAME aparece entonces la siguiente pantalla:
K
E
XXIX
Apndice
Men Alarmas
Men Monitor
En esta pgina aparece la lista de las alarmas detectadas por el sistema. La primera de la lista es la ms reciente.
Pulsando la tecla A se borra la lista.
O R
En el apartado 4 se detallan todos los tipos de alarmas que puede detectar la centralita electrnica.
XXX
Apndice
Men Correas
configurar
probar
monitorizar
el sistema de control de las correas.
S
R
G U
O R
XXXI
Apndice
Men Correas
Men Configuracin
Con este men es posible configurar la funcin Control de alarmas de las correas.
Significado de las opciones:

Configuracin
Pulsando la tecla B del comprobador se habilita o inhabilita el sistema de control de averas de las correas; en la pantalla del comprobador aparece lo siguiente.
Pulsando D
C
Pulsando F
Memorizacin
Para guardar la configuracin se pulsa la tecla C.
XXXII
Apndice
Men Correas
Men Prueba
Con este men es posible verificar el funcionamiento del sistema de alarma de las correas.
P M
O N
O R
0
O
Significado de las opciones:

Freno mano
RPM Correas
Freno de estacionamiento con el tractor parado

Velocidad de rotacin de las correas
Lamp.Correas
Acciona directamente la lmpara de alarma de las correas.

Pulsando la tecla 1 del comprobador es posible encender o apagar la lmpara que indica la
avera de las correas. La lnea de pantalla se modifica del siguiente modo:
Lmpara de las correas desactivada

1
O R
O R
Lmpara de las correas activada
XXXIII
Apndice
Men Correas
Men Monitor
O R
O
O
N
0
las diversas funciones paso ART.
XXXIV
Apndice
Men Ruedas
configurar
monitorizar
el sistema de velocidad de las ruedas.
G U
O R
XXXV
Apndice
Men Ruedas
Men Configuracin
Con este men es posible configurar la funcin Control de la velocidad mxima.
A
F

Pulsando la tecla B de ART SAME es posible seleccionar la magnitud que se desee modificar. La pantalla cambia del
siguiente modo.
Con la tecla B la expresin se oscurece:
L
Con la tecla F se habilita:
Con la tecla D se inhabilita:
Slo si la limitacin de 30 km/h est habilitada, es necesario calibrar el dimetro de las ruedas segn las normas de
puesta en servicio, o bien proceder como se describe a continuacin.
XXXVI
Apndice
Modificacin del parmetro Ruedas
Pulsar la tecla A de ART SAME; el valor en pantalla se hace igual a cero:
Escribir el cdigo de las ruedas (K) indicado en el apartado Tipos de motores y cdigos de las ruedas, de este documento.
Pulsar la tecla C para guardar el dato.
Luego, presionar E para salir.
XXXVII
Apndice
Men Ruedas
Men Monitor
Con este men es posible monitorizar el funcionamiento del sistema de limitacin de la velocidad mxima.
R
V
Donde:
VELOCIDAD
XXXVIII
Velocidad del tractor.
O C
Apndice
Men TDF
Con este men es posible
calibrar
configurar
monitorizar
el sistema de control de la TDF automtica.
O R

ADVERTENCIA
Este sistema puede utilizarse en tractores que disponen de sistema electrnico para el elevador y para el motor.
XXXIX
Apndice
Men TDF
Men Configuracin
Con este men es posible configurar la funcin TDF automtica.
G U
O R
Para configurar esta funcin, consultar la norma de puesta en servicio.

Ver el punto 4 Calibracin de la TDF Auto.
XL
N
X
Apndice
Men TDF
Men Pruebas
Con este men es posible controlar y probar el funcionamiento del sistema TDF Automtica.
A
P
Men TDF
Men Monitor
Con este men es posible monitorizar el funcionamiento del sistema TDF Automtica.
A
P
las diversas funciones paso ART..
XLI
Apndice
Tipos de motores y cdigos de las ruedas
Configuracin del tipo de motor
POWER
ENGINE
55 A/W-60W
1000.3A7
11
55 A/W-60W
1000.3W2
11
55 A/W-60W
1000.3A2
11
55 A/W-60W
1000.3W1*E
11
63-A/63-W
1000.3AT2
26
63-A/63-W
1000.3WT2
26
67 CV A (3C)
1000.3AT1
29
70 CV W (4C)
1000.3WT1*E
29
70 CV W (3C)
1000.4W4
21
75 CV A (4C-DO)
1000.4A3*E
10
80 CV W (DO)
1000.4W3
24
85 CV A (GO)
1000.4AT1*E
16
85 CV A (DO)
1000.4AT3
46
85 CV W (DO)
1000.4WT4
44
87 CV W
1000.4WT1*E
31
DO = Dorado
GO = Golden
Cdigos de las ruedas
XLII
Modelo
NEUMATICO
480/65 x 28
1100
14.9 x 32
1100
14.9 x 28
1100
420/70/28
1100
14.9 x 30
1058
420/70/30
1058
16.9 x 28
1050
480/70/28
1050
540/65 x 28
1050
12.4 x 36
1020
540/65 x 30
1050
16.9 x 30
1050
480/70/30
1050
13.6 x 28
1153
380/70/28
1153
420/70/24
1192
14.9 x 24
1192
13.6 x 36
984
Apndice
Indicacin de fallos mediante destello del piloto HOLD
cdigo
TIPO DE ALARMA
SOBREVELOCIDAD
ACTUADOR
PEDAL ACELERADOR
PICK-UP MOTOR
EEPROM
EFECTO
apagado del motor

indicacin
VELOCIDAD MOTOR SUPERIOR
apagado del motor

indicacin
CORTO CIRCUITO
CIRCUITO ABIERTO
funcionamiento normal
indicacin
CORTO CIRCUITO
CIRCUITO ABIERTO
apagado del motor

indicacin
CIRCUITO ABIERTO
IMPULSOS INTERMITENTES
funcionamiento con parmetros
CKSUM ERRNEA
ERROR DE ESCRITURA
PICK-UP RUEDAS
CORREAS
predeterminados
indicacin
velocidad mxima motor:
Accin de la centralita
1500 rev/min
indicacin
freno de mano activado:
apagado motor e indicacin;

desactivado:
indicacin
A 3200 rev/min
CIRCUITO ABIERTO
IMPULSOS INTERMITENTES
CORREA ROTA
SENSOR CORREAS NO
GENERA IMPULSOS
PRESIN ACEITE BAJA Y

MOTOR EN MARCHA
ACELERADOR DE MANO
FUNCIONAMIENTO NORMAL
INDICACION
CORTO CIRCUITO
CIRCUITO ABIERTO
ELECTROVLVULAS HML
FUNCIONAMIENTO MOTOR
ELECTROVLVULA EN
ELECTROVLVULA
NORMAL
MARCHA M
SEGNALAZIONE
CORTOCIRCUITO
DESCONECTADA
MANDO NO CONGRUENTE
CON ESTADO DE SALIDA
FALTA TENSIN EN COMN

HML
XLIII
Apndice
Posibles causas del fallo segn el mensaje del comprobador

N
Mensaje comprobador
Causa posible del fallo
Destellos
Sobrevelocidad
3200 rev/min
MANDO ACTUADOR DESACTIVADO

PONER MOTOR EN MARCHA
Actuador C.A.
ACTUADOR DESCONECTADO
ERROR DE CONEXIN
CONTROLAR PINES 46-47
ACTUADOR DESACTIVADO
Actuador C.C
ACTUADOR AVERIADO
ERROR DE CONEXIN
CONTROLAR PINES 46-47

Sensor RPM C.A
PICK-UP DESCONECTADO
CONTROLAR PIN 10

Sensor. RPM interm.
PICK-UP AVERIADO
CONTACTO IMPERFECTO
CONTROLAR PIN 10

Acel. manual C.C.
POTENCIMETRO acelerador de
mano en cortocircuito
ERROR DE CONEXIN
CONTROLAR PIN 6
Desactivacin del acelerador de mano
Acel. manual C.A.
POTENCIMETRO acelerador de
mano
desconectado
Error de conexin
CONTROLAR PIN 6
Desactivacin del acelerador de mano
Pedal acel. C.C.
POTENCIMETRO pedal acelerador

en cortocircuito
Error de conexin
CONTROLAR PIN 5
Desactivacin del pedal acelerador
Pedal acel. C.A.
Potencimetro pedal desconectado

Error de conexin
CONTROLAR PIN 5
Desactivacin del pedal acelerador.
10
Lmpara Hold C.A.
Lmpara desconectada
Lmpara estropeada
Controlar pin 61
Ninguna limitacin.
11
Sensor vel. C.A.
Sensor ruedas desconectado

Sensor estropeado
Controlar pin 11
Limitacin velocidad
12
Sensor vel. Interm.
Sensor estropeado
Contacto imperfecto
Controlar pin 11
Limitacin velocidad
13
Rel buja C.A.
Fallo instalacin elctrica

Fallo rel
Fallo unidad electrnica
Controlar pin 56
Limitacin sistema precalentamiento
14
Buja C.A.

Fallo buja
Controlar pin 68
15
Fallo rel buja

Fallo rel
Controlar pin 68
XLIV
Apndice
N
Mensaje comprobador
16
Rel EV Prec.C.A.

Fallo rel
Controlar pin 58
17
EV Prec.C.A.

Fallo electrovlvula
Controlar pin 65
18
Fallo rel EV Prec.

Fallo rel
Controlar pin 65
19
Lmpara Prec.C.A.

Fallo lmpara
Controlar pin 57
Ninguna limitacin
20
SensorTemp.C.A.

Fallo sensor de temperatura
Controlar pin 3
Precalentamiento
siempre activado
21
Sens.Pos.Elev.C.A

Fallo sensor de posicin
Controlar pin 4
Limitacin sistema
TDF automtica
22
SensorTemp.C.C.

Fallo sensor de temperatura
Controlar pin 3
23
Sens.Vel.corr.C.A.
24
Lmpara corr.C.A.

Fallo lmpara
Controlar pin 59
Ninguna limitacin
25
EV H C.C.

Fallo electrovlvula
Controlar pin 53
Marcha H fuera de servicio
26
EV H C.A.

Fallo electrovlvula
Controlar pin 53
Sistemas HML y TDF

fuera de servicio
27
EV L C.C.

Fallo electrovlvula
Controlar pin 54
Marcha L fuera de servicio
28
EV L C.A.

Fallo electrovlvula
Controlar pin 54
Sistemas HML y TDF

fuera de servicio
No se utiliza
Dentellos
XLV
Apndice
N
Mensaje comprobador
29
Lmpara M C.A.

Fallo lmpara
Controlar pin 50
Ninguna limitacin
30
EV TDF C.C.

Fallo electrovlvula
Controlar pin 55
Sistema TDF fuera de

servicio
31
EV TDF C.A.

Fallo electrovlvula
Controlar pin 55
Sistemas HML y TDF fuera de servicio
32
Bloqueo EV HL TDF

Fallo electrovlvula
Controlar pin 52
Sistemas HML y TDF fuera de servicio
33
Flash averiada

SW errneo
Todos los sistemas fuera

de servicio
34
EEPROM averiada

Versin sw actualizada
Uso de los valores predeterminados

Uso parmetros motor
predeterminados
35
Alarma genrica
LMPARAS Y RELS
INHABILITADOS
36
Banco EEP B1B2

(slo SAME)

Uso valores BANCO

CORRECTO
37
Pres.aceite baja
Falta de presin
Fallo sensor presin aceite
Controlar pin 66
Lmpara correas encendida.

Si freno de mano activado, parada del motor.
38
Instr.Temp.C.C.

Fallo sensor
Controlar pin 43
Ninguna limitacin
39
LimitParamEEPROM

Calibracin incorrecta
Uso de los valores predeterminados
XLVI
Dentellos
CENTRALITA DE CONTROL DEL ELEVADOR
Apndice
Comprobador del elevator
Centralita de control del elevador

Manual descriptivo del ALL ROUND TESTER
NDICE ANALTICO
Esquema funcional..............................................................................................................................IL
Men Presentacin...............................................................................................................................L
Men Inicializacin..............................................................................................................................LI
1 Men Principal ................................................................................................................................LIII
1 Men Calibraciones ......................................................................................................................LIII
2 Men Monitor................................................................................................................................LVI
1 Men Elevador .........................................................................................................................LVII
2 Men Esfuerzo ..........................................................................................................................LIX
3 Men Posicin ............................................................................................................................LX
3 Men Prueba ................................................................................................................................LXI
1 Men Sensores ........................................................................................................................LXII
2 Men Alimentacin..................................................................................................................LXIII
3 Men Entradas........................................................................................................................LXIX
4 Men Alarmas................................................................................................................................LXVI
Finalidad
La finalidad de este documento es:
- Describir las informaciones de diagnstico que suministra el comprobador ALL ROUND TESTER (ART).
- Detallar las alarmas que la centralita electrnica puede reconocer, sus posibles causas y las acciones de la centralita.
XLVIII
Apndice
PIN OUT
REAR LIFT ECU
5
11
10
Mix
Main Control
L. Speed
Draft
Position
+Vcc Sensors
Max H.
12
ISO 9141
Electrovalve DOWN
Electrovalve UP
4
GND
Vcc
1K2
Lock/Alarm
Extern up
Extern down
Up
Down
V
EVup
EVdown
Tester
In/Out
Position
Sensor
Draft
Sensor
Lowering
Speed
Maximum
Height
Mix
Draft/Pos
Main
Control
Down/Up
Control lever
Esquema electrnico de la centralita

1. Vcc
2. Electrovlvula UP
3. Electrovlvula DOWN
4. GND
5. Vcc sensor
6. Posicin
7. Esfuerzo
8. L. Velocidad
9. Altura mxima
10.Mixto
11.Control principal
12.ISO 9141
A. Electrovlvula UP
B. Electrovlvula DOWN
C. Comprobador IN/OUT
D. Sensor de posicin
E. Sensor de esfuerzo
F. Velocidad de bajada
G. Altura mxima
H. Control mixto ESFUERZO/POSICIN
I. Control principal
L. Control DOWN/UP
IL
Apndice
Men de presentacin
En el men de presentacin aparecen las informaciones preliminares sobre la centralita electrnica, a saber:
Versin del software
Fecha de emisin de la versin
En pantalla aparece lo siguiente:
Donde:
Software
Fecha:
m m
O R
A M
O N

Al pulsar la tecla C
aparece el men de inicializacin del tipo de tractor, con las opciones:
- elevador para tractor 10N (Golden)
- elevador para tractor 10S (Dorado)
como se describe en la pgina LI.
versin del software

fecha de emisin del software (da/mes/ao)
Al pulsar la tecla E
se pasa al men principal detallado en la pg. LII
Apndice
Men de inicializacin
En el men de inicializacin es posible configurar el elevador en funcin del tipo de tractor.
Donde:
Parmetros actuales define la configuracin memorizada.
Para definir y guardar otra configuracin se utilizan las teclas 1 y 2.
Con la tecla 1 se configura el elevador para el tractor 10N. (Golden)
Con la tecla 2 se configura el elevador para el tractor 10S. (Dorado)
Con la tecla C se pasa al men principal.
LI
Apndice
1 - Men Principal
Con este men es posible seleccionar el tipo de dispositivo en el cual efectuar el diagnstico, o ver la lista general de
las alarmas producidas hasta el momento.
LII
Apndice
1 - Men Calibraciones
Con este men es posible calibrar el sistema elevador.
Estas operaciones deben realizarse con el elevador desbloqueado.

A continuacin se analizan en detalle las diversas funciones de calibracin.
LIII
Apndice
Calibracin de la altura mxima
Pulsando la tecla 1 de ART SAME aparece la siguiente pantalla:
O N
Donde:
Actual Posicin memorizada, comprendida entre 0 y 1000.
Nueva Posicin leda por el sensor, comprendida entre 0 y 1000.
Operacion: desbloquear o elevador pressionando por trs segundos a tecla de comando basculante na posicion UP.
Mediante as teclas de comando manual, posicione o elevador na altura mxima desejada.
Pressione a tecla [E] no Tester e a tecla [C] para confirmar o novo valor.
Pulsando:
A se anula la operacin
C el nuevo valor se guarda en la Eeprom
LIV
Apndice
Velocidad de subida del apero

Este parmetro regula la velocidad de subida del elevador, exclusivamente para los mandos manuales.
Pulsando la tecla 2 de ART SAME aparece la siguiente pantalla:
Donde:
Actual Velocidad memorizada, comprendida entre 300 y 400.
Nueva Velocidad actual, comprendida entre 300 y 400.
Pulsando:
A se anula la operacin
C el nuevo valor se guarda en la Eeprom
LV
Apndice
2 - Men Monitor
En este men se detallan todos los parmetros funcionales del sistema elevador.
LVI
Apndice
2 - Men Monitor
1 Men Elevador
Con este men es posible controlar las siguientes magnitudes:
Set Point
Posicin
Esfuerzo
Altura mxima
O R
o
S
P W M
POTENCIMETROS
Set Point
Valor de referencia para el control automtico del elevador.
Mediante este potencimetro se modifica el valor visualizado entre 0 y 1000
(esta operacin debe efectuarse con el elevador desbloqueado).
Altura mx.
Es la mxima altura de trabajo del elevador.

Mediante este potencimetro se modifica el valor visualizado entre 0 y 100.
Velocidad de bajada
Velocidad de descenso expresada en porcentaje de la velocidad mxima.
LVII
Apndice
Mediante este potencimetro se modifica el valor visualizado entre 0 y 100 .
Mixto
SENSORES
Posicin
Esfuerzo
Este parmetro permite seleccionar el tipo de control, pasando con continuidad de control
de posicin a control de esfuerzo.
Mediante este potencimetro se modifica el valor visualizado entre 0 y 1000.
Seal leda por el sensor de posicin, con valores comprendidos entre 0 y 100.
Seal leda por el sensor de esfuerzo, con valores comprendidos entre 0 y 1000.
SALIDA PWM
PWM
Magnitud que expresa la corriente suministrada a las electrovlvulas proporcionales.
Valor comprendido entre 290 y 600 com o elevador em movimento; 0 com os solenides inactivos.
ESTADO ELEVADOR
Estado
Se indica la condicin de funcionamiento del sistema elevador.
Pulsando el botn de mando se visualizan las siguientes condiciones:
LOCK
Elevador bloqueado
STOP
Elevador operativo en espera de mando
CNTROL
Elevador funcionando con control automtico
FLOAT
Elevador flotante
LVIII
Apndice
2 - Men Monitor
2 Men Esfuerzo
Pwm Base Up
PWM Base Down
PWM Max Up
PWM Max Down
Gain Up
GainDown
P W
M M
P W
M M
w
w
n
n
Son magnitudes caractersticas del sistema de control del elevador electrnico.

Los valores predeterminados son los siguientes:
Magnitud
10N
10S
PWM BaseUp
390
360
PWM BaseDown
400
420
PWM MaxUp
600
600
PWM MaxDown
600
600
Gain Up
25
18
Gain Down
45
35
LIX
Apndice
2 - Men Monitor
3 - Men Posicin
Pwm Base Up
PWM Base Down
PWM Max Up
PWM Max Down
Gain Up
GainDown
W M
W M
W M M
W M M
Son magnitudes caractersticas del sistema de control del elevador electrnico.

Los valores predeterminados son los siguientes:
LX
Magnitud
10N
10S
PWM BaseUp
315
315
PWM BaseDown
310
320
PWM MaxUp
600
600
PWM MaxDown
600
600
Gain Up
10
10
Gain Down
50
50
Apndice
3 - Men Prueba
Con este men es posible verificar el funcionamiento de los sensores y actuadores conectados a la unidad electrnica.
1 - Sensores
2 - Alimentacion
3 - Entradas
LXI
Apndice
3 - Men Prueba
1 - Men Sensores
Con este men se verifica el funcionamiento de los sensores.
Donde:
Posicin
Esfuerzo
LXII
Sensor de posicin, valor comprendido entre 0 y 100.

Sensor de esfuerzo, valor comprendido entre 0 y 1000.
Apndice
3 - Men Prueba
2 - Men Alimentacin
Con este men es posible verificar la alimentacin de salida de la centralita.
Donde:
+10V
representa la tensin de salida (de 0 a 1000 mV).
LXIII
Apndice
3 - Men Prueba
3 - Entradas
Con este men es posible verificar el funcionamiento de las entradas a la centralita.
s
-
D W
Donde:
Up/Down pulsador basculante (subir/bajar) instalado en la consola
LXIV
Apndice
Si el pulsador basculante se presiona en la posicin Up con el elevador desbloqueado, aparece:
Si el pulsador basculante se presiona en la posicin Down con el elevador desbloqueado, aparece:
EXTUp/Dw pulsadores externos

Si se presiona el pulsador de flecha ascendente con el elevador desbloqueado, aparece:
Si se presiona el pulsador de flecha descendente con el elevador desbloqueado, aparece:
Set Point Mediante el potencimetro se modifica el valor de control.

Valor comprendido entre 0 y 1000
AlturaMx Mediante el potencimetro se modifica el valor de control.
Valor comprendido entre 0 y 100.
VelBajada Mediante el potencimetro se modifica el valor de control.
Valor comprendido entre 0 y 100.
TIPO CONTROL Pulsando el botn de mando se visualizan las siguientes condiciones:
LXV
Apndice
5 - Men alarmas
LXVI
Apndice
Mensaje comprobador
EVUP DESCON
Electrovlvula proporcional
up desconectada
- Cableado estropeado
Verificar continuidad elctrica.
- Electrovlvula estropeada
Revisar electrovlvula.
- Centralita estropeada
EVUP C.C.
qup en cortocircuito
EVDW DESCON.
down desconectada
EVDW C.C.
down en cortocircuito
EPROM CHECK
Fallo memoria EPROM

POS.SENS.C.C..
Sensor posicin en cortocircuito

- Sensor estropeado
Revisar sensor.
Destellos
Sistema elevador fuera de

servicio.
11

servicio.
12

servicio.
13

servicio.
14
Bloqueo total del sistema

elevador.
15

servicio.
21
LXVII
Apndice
Mensaje comprobador
POS.SENS.DIS.
Sensor de posicin
desconectado
- Sensor estropeado
Revisar sensor.
GEN.FAIL.CPU
Fallo general unidad

electrnica
DRAFT SENS N.C.
Sensor de esfuerzo
desconectado
- Sensor estropeado
Revisar sensor.
DRAFT SESN C.C.
LXVIII
Sensor de esfuerzo en
cortocircuito
- Sensor estropeado
Revisar sensor.
Control de esfuerzo fuera
de servicio.
EEPROM CECK
Fallo memoria EPROM

NO V. SENSOR
Tensin alimentacin
sensores
Controlar en ART,
men Prueba.
Destellos

servicio.
22

servicio.
23

servicio.
41

servicio.
42
Uso de los valores predeterminados (magnitudes 10N).
45

servicio.
50
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Le temps qui scoule entre la mise jour en impression et les modifications techniques (ces dernires changeant continuellement afin doffrir aux utilisateurs des produits toujours plus qualifis) nous oblige a vous signaler que les
donnes de la prsente publication pourraient tre susceptibles de variations. Elles sont donnes sans engagement de
notre part.
Because of the possible time lag between the introduction of technical modifications (an on-going process the aim of
which is to offer products which are being continually improved) and the latest update of the manual, we must point out,
for the sake of correctness,that the data contained in this edition are liable to change at any time and are therefore not
binding.
La differenza tra i tempi di aggiornamento in stampa e i tempi delle modifiche tecniche (variando queste ultime continuamente, ci al fine di offrire prodotti sempre pi qualificati) impongono di dichiarare, per correttezza, che i dati contenuti nella presente edizione sono suscettibili di variazione in qualsiasi momento e che quindi non sono impegnativi.
La diferencia entre los tiempos necesarios para poner al dia la impresin y los tiempos de las modificaciones tcnicas
(las que se verifican continuamente, con el objeto de ofrecer productos cada vez ms calificados) nos imponen
declarar, por correccin, que los datos contenidos en la presente edicin estn sujetos a variaciones en cualquier momento y que portanto no son obligativos.
A diferena entre os tempos necessrrios para actualizar a impresso e os tempos das modificaces tcnicas (que se
verificam continuamente, a fim de oferecer um produto cada vez mais qualificado), obrigam-nos a declarar, que os dados contidos neste manuel so susceptiveis de variaco em qualquer momento e que portanto no so vinculatrios.
NOTAS
01 - 2003
By Personal computing
cod. 307.1064.4.0
Technical Publications Dep.
01 -2003
307. 1064. 4. 0

Dorado 55-60-65-70-75-85

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MANUAL DE TALLER

ndices de los temas

Embrague del cambio...........................................................................................................................................110

Grupo Agroshift caractersticas generales y tcnicas - funcionamiento...............................................................119

Control de las placas del freno de mano ..............................................................................................................232

Control de la instalacin .......................................................................................................................................329

CONFIGURACIONES DE LOS TRACTORES DE LA SERIE:

2RM CON PLATAFORMA

Slo para tractores dotados de puesto de conduccin con estribos

- mando Agroshift electrohidrulico con 2 pulsadores en la palanca del cambio de marcha

ELEVADOR POSTERIOR MECNICO

*Dato vlido para los neumticos de tipo reforzado

*Dato vlido para los neumticos de tipo reforzado

Los pedidos de las piezas deben tener las siguientes indicaciones:

PLACA DE DATOS DEL TRACTOR

TIPO Y NMERO DE MATRCULA DEL MOTOR

TIPO Y NMERO DEL BASTIDOR DEL TRACTOR

Fig. 1 - DORADO 55 - 60 - Seccin transversal 3 cilindros

Fig. 2 - DORADO 55 - 60 - Seccin longitudinal - 3 cilindros.

Fig. 3 - DORADO 65 - Seccin transversal - 3 cilindros TURBO.

Fig. 4 - DORADO 65 - Seccin longitudinal - 3 cilindros TURBO.

Fig. 5 - DORADO 70 - 75 - Seccin transversal - 4 cilindros

Fig. 6 - DORADO 70 - 75 - Seccin longitudinal - 4 cilindros.

Fig. 7 - DORADO 85 - Seccin transversal 4 cilindros TURBO.

Fig. 8 - DORADO 85 - Seccin longitudinal 4 cilindros TURBO.

Distribucin - datos tcnicos

X = valor de antecipacion da injeccion impresso no monobloco

mediante vlvulas en culata y eje de exntrica

Fig. 9 - Esquema de lubricacin

accionada por el rbol de leva

Alimentacin - datos tcnicos

mediante bomba de membrana

DLLA 150 S 925

Solo para DORADO 65 - 85

GARRETT T25-45/0.68 A/R 62

GARRETT T25-50/0.68 A/R 76

SCHWITZER S 1A/4808DB/0,81 MM1

SCHWITZER S 1B/5309W6/0,81 GG1

Refrigeracin - datos tcnicos

Fig. 11 - Sistema de enfriamiento

Fig. 1 - Monobloque motor.

Es particularmente importante controlar que tanto las toberas

Fig. 2 - Cmara del aceite para la refrigeracin

Colocacin de los casquillos en la bancada de eje

Fig. 3 - Toberas para la refrigeracin del pistn.

Los casquillos se deben colocar de tal manera que entren en los

Fig. 4 - Montaje de las toberas de refrigeracin

Fig. 5 - Casquillos de la bancada del eje de distribucin.

Regulacin del juego entre los dientes de los

Fig. 6 - Vlvula termosttica del aceite motor.

Controlar que los anillos de apoyo lateral del engranaje intermedio

Soporte para bombas oleodinmicas o compresor

Fig. 7 - Juego entre los dientes de los engranajes

Fig. 8 - Alineacin del crter regulador con el monobloque.

Fig. 9 - Crter regulador y piezas contenidas en l.

Fig. 10 - Toma de acoplamiento para bombas hidrulicas o compresores de aire.

Engranaje intermedio de la distribucin

Fig. 11 - Engranaje intermedio de la distribucin.

espesor del diente sobre el dimetro primitivo

Fig. 12 - Dentado del engranaje.

Fig. 13 - Engranaje de la distribucin.

Cilindros del motor

Fig. 2 - Instalacin del cilindro respecto al pistn.