BALSTICA BSICA

ANTECEDENTES:
DESDE LA REMOTA ANTIGEDAD, CUANDO EL HOMBRE, APREMIADO
POR LA NECESIDAD DE OBTENER ALIMENTOS, MEDIOS DE ABRIGAR SU
CUERPO PARA PROTEGERSE DE LA INTEMPERIE, SU DEFENSA, SU DEFENSA
PERSONAL CONTRA LA AGRESIN DE ANIMALES PELIGROSOS O DE OTROS
HOMBRES BUSC LOS MEDIOS PARA MULTIPLICAR LA FUERZA DE SU PUO Y
PROLONGAR EL ALCANCE DE SU BRAZO, YA QUE PUO Y BRAZO SIEMPRE HAN
SIDO, SON Y SERN LOS NICOS MEDIOS DE ATAQUE DEFENSA QUE LA MADRE
NATURALEZA OTORG AL SER HUMANO, SURGI EL HACHA PRIMITIVA,
OBTENIDA ATANDO UNA PIEDRA AL EXTREMO DE UN PALO, LO CUAL
MULTIPLIC LA FUERZA DEL PUO Y ESTA MISMA PIEDRA, LANZADA A MANO,
PROLONG EL ALCANCE DEL BRAZO. ESTA PIEDRA, AUMENT SU ALCANCE,
DE ACUERDO CON LOS MEDIOS DE LANZAMIENTO EMPLEADOS (HONDA,
CATAPULTA, EXPLOSIVO PROPELENTE), PERO EN TODO TIEMPO Y EN
CUALQUIER POCA LA PROLONGACIN DEL ALCANCE DEL BRAZO DEL
HOMBRE HA TENIDO QUE OBEDECER A LAS LEYES DE LA BALSTICA.
TIPOS DE BALSTICAS:
LA BALSTICA, CIENCIA EXACTA, SE DIVIDE EN TRES SEGMENTOS
QUE SON:

BALSTICA INTERIOR.

BALSTICA INTERIOR.

BALSTICA TERMINAL.

BALSTICA INTERIOR
ESTA DISCIPLINA ESTUDIA LOS FENMENOS QUE SE DESARROLLAN EN
EL NIMA DEL CAN DESDE QUE SE ENCIENDE EL FULMINANTE HASTA QUE
EL PROYECTIL ABANDONA LA BOCA, INCLUYENDO PRESIONES INTERNAS,
TORQUES Y OTROS EFECTOS RESULTANTES MIENTRAS EL PROYECTIL ES
FORZADO A LO LARGO DEL NIMA, Y LOS EFECTOS SOBRE STA (EROSIN,
ABRASIN, ACCIDENTES, ETC.). COMPRENDE TAMBIN LOS ESTUDIOS PARA LA
CONSTRUCCIN

DEL

TUBO

CAN

(INTERNA

EXTERNAMENTE,

PARTICULARMENTE RECMARA, GARGANTA Y NIMA EN S), LA FORMA DE LA

VAINA, EL TIPO Y PESO DE LA CARGA, EL TIPO DE FULMINANTE, ETC.
A CONTINUACIN SE DESARROLLARAN LOS CONCEPTOS PRINCIPALES DE STA
MATERIA:
ENCENDIDO: EFECTO DE INICIAR LA COMBUSTIN DE LA CARGA IMPULSIVA
DE UN ARMA DE FUEGO; EN CARTUCHOS METLICOS MODERNOS, PROCESO EN
EL CUAL LA CARGA DEL FULMINANTE ES APLASTADA Y DETONADA POR EL
PERCUTOR Y LA LLAMA RESULTANTE ENCIENDE LA PLVORA.

EN STE PUNTO ES IMPORTANTE CONSIDERAR LA FORMA, DIMENSIONES

INTERNAS Y DENSIDAD DE CARGA, YA QUE UNA COMBINACIN ERRNEA DE
DICHOS ELEMENTOS SE TRADUCE EN ANOMALAS EN EL ENCENDIDO.

ANOMALAS EN EL ENCENDIDO

ENCENDIDO ERRTICO: FALLAS ALEATORIAS DE ENCENDIDO QUE SE

PRESENTAN EN DISPAROS SUCESIVOS; PUEDEN OBEDECER A VARIAS
CAUSAS: EXCESIVO ESPACIO DE ACERROJAMIENTO (HEADSPACE), FALLA
O MALA COLOCACIN DEL FULMINANTE, PERCUTOR, MUELLE REAL, EN
REVLVERES JUEGO LONGITUDINAL DEL TAMBOR (ENDPLAY), ETC.

ENCENDIDO

EXCESIVO:

SE

PRODUCE

CUANDO

SE

UTILIZA UN

FULMINANTE MUY POTENTE PARA EL CARTUCHO; EN ESTE CASO, EL

ENCENDIDO DE LA PLVORA ES DEMASIADO RPIDO, PROVOCANDO
PRESIONES EXCESIVAS Y ERRTICAS, QUE PONEN EN PELIGRO LA
SEGURIDAD Y AFECTAN LA PRECISIN.

ENCENDIDO POBRE: CUANDO LA POTENCIA DEL FULMINANTE NO ES

ADECUADA PARA PROVOCAR EL ENCENDIDO INSTANTNEO DE TODA LA
CARGA IMPULSIVA; PUEDE DEBERSE A UN FULMINANTE EN MAL
ESTADO, DE MATERIAL MUY DURO, O UN MUELLE REAL DBIL. LAS
CONSECUENCIAS SON PRESIONES ALEATORIAS EN EL NIMA O
RETARDOS DE FUEGO.

ENCENDIDO PREMATURO: AUTOENCENDIDO NO DESEADO DE UN

CARTUCHO DEBIDO A RECALENTAMIENTO DE LA RECMARA (CAN).
PUEDE SUCEDER FCILMENTE EN ARMAS AUTOMTICAS LIVIANAS EN
LAS QUE, DESPUS DE RFAGAS PROLONGADAS, EL CAN ADQUIERE
UNA

ELEVADA

TEMPERATURA.

SI

EN

TALES

CONDICIONES,

SE

INTERRUMPE EL FUEGO Y QUEDA UN CARTUCHO EN LA RECMARA, ES

FACTIBLE QUE EN MUY POCO TIEMPO SE PRODUZCA SU ENCENDIDO
ESPONTNEO. POR ESTA RAZN, LA MAYORA DE LAS ARMAS
AUTOMTICAS LIVIANAS TIENEN ACCIN CON CERROJO ABIERTO.
ALGUNAS CON CAPACIDAD DE FUEGO SELECTIVO, DISPARAN CON
CERROJO CERRADO EN FUEGO SIMPLE Y CERROJO ABIERTO EN FUEGO
AUTOMTICO.

PLVORAS
LOS EXPLOSIVOS SON SUSTANCIAS SUSCEPTIBLES DE QUEMARSE
VERTIGINOSAMENTE, ORIGINANDO EN TAL DESCOMPOSICIN UNA GRAN
CANTIDAD DE GASES A ELEVADA TEMPERATURA, LOS QUE PRODUCEN
PRESIN CON EL OBJETO DE OBTENER EL EFECTO DESEADO (EN NUESTRO
CASO, EL DESPLAZAMIENTO DEL PROYECTIL).
TIPOS DE COMBUSTIN DE UNA CARGA IMPULSIVA: TODA PLVORA CUYA
COMBUSTIN CULMINA ANTES QUE EL PROYECTIL INICIE SU MOVIMIENTO, SE
DENOMINA PLVORA INSTANTNEA. SI LA COMBUSTIN TERMINA DESPUS
QUE EL PROYECTIL HA COMENZADO SU DESPLAZAMIENTO DEL NIMA, SE
DICE QUE ES UNA PLVORA LENTA. ESTA LTIMA ES DE COMBUSTIN
INCOMPLETA, CUANDO DICHA COMBUSTIN NO FINALIZ TODAVA EN EL
MOMENTO QUE EL PROYECTIL ABANDONA LA BOCA DEL CAN. SE DICE QUE
ES COMBUSTIN ESTRICTA, CUANDO TAL COMBUSTIN SE AGOTA EN EL
INSTANTE EN QUE EL PROYECTIL SALE DEL CAN.
RITMOS DE QUEMADO (BURNING RATE): SE TRATA DE UN NDICE
ESTABLECIDO EN FORMA ARBITRARIA QUE INDICA LA RAPIDEZ CON QUE UN
DETERMINADO PROPELENTE SE TRANSFORMA EN GAS. ESTA VELOCIDAD EST
CONTROLADA POR LA COMPOSICIN QUMICA, EL TAMAO, LA FORMA DE LOS
GRANOS DE PLVORA Y LA PRESIN A LA QUE SE VERN SOMETIDOS. POR
EJEMPLO LA PLVORA IMR 5010 ES "MUY LENTA" Y LA BULLSEYE ES
"MSRPIDA".

PRESIN
PRESIN EN EL NIMA: LA QUE EJERCEN LOS GASES DE LA COMBUSTIN
CONTRA LAS PAREDES DEL NIMA, LA CULATA Y LA BASE DEL PROYECTIL
DURANTE EL RECORRIDO DE STE POR EL NIMA. LA PRESIN EN EL NIMA
TIENE DOS VALORES IMPORTANTES: LA PRESIN MXIMA Y LA PRESIN
RESIDUAL; SE DEBE AGREGAR LA FORMA DE LA CURVA (RELACIONES PRESINTIEMPO), CUYA INTEGRAL ES EL TRABAJO DE LOS GASES CONTRA EL
PROYECTIL.
LGICAMENTE, PARA UNA MISMA ARMA Y CARTUCHO, LA PRESIONEN NIMA
DEPENDER DEL PESO DE LA CARGA Y LAS CARACTERSTICAS DE LA
PLVORA, DEL ASENTAMIENTO DE LA BALA EN LA VAINA, DEL TIPO DE
FULMINANTE UTILIZADO, DEL DESGASTE DEL NIMA Y DE POSIBLES
VARIANTES EN LA BALA. EN LABORATORIO, LA PRESIN EN EL NIMA SE MIDE
DISPARANDO UN CARTUCHO EN UN CAN DE PRUEBA O PESADO.. HAY DOS
GRANDES MTODOS GENERALES PARA MEDIR ESTA PRESIN: EL QUE MIDE
SOLAMENTE

LA

PRESIN

MXIMA

(CRUSHER),

EL

QUE

PERMITE

DETERMINAR LA FORMA DE LA CURVA (TRASDUCTOR BALSTICO).

LA PRESIN EN EL NIMA SE REPRESENTA POR UNA CURVA QUE MUESTRA LA
EVOLUCIN DE LA PRESIN DE LOS GASES DESDE QUE SE INICIA LA
COMBUSTIN Y DURANTE EL RECORRIDO DEL PROYECTIL EN EL NIMA.
PERMITE

OBSERVAR

LAS

CONDICIONES

CARACTERSTICAS

DE

LA

COMBUSTIN DE LA CARGA DE PLVORA. TIENEN DIFERENTES FORMAS

SEGN LA PLVORA SEA PROGRESIVA O DEGRESIVA.
PRESIN MXIMA: VALOR MXIMA INSTANTNEO DELA PRESIN EN EL
NIMA GENERADA POR LOS GASES DE LA COMBUSTIN DE LA PLVORA.
ADEMS DEL VALOR EN S, IMPORTA LA RELACIN TIEMPO, ES DECIR, EN QUE
MOMENTO SE PRODUCE. EN ARMAS LARGAS, LA PRESIN MXIMA PUEDE
OSCILAR NORMALMENTE ENTRE LOS 3.000 Y LOS 4.000 KG/CM2, ESTANDO LA
MAYORA EN LOS 3.500 KG/CM2 (5,56X45, 3.500; 7,62X51, 3.500, 30-06, 3.500;
7,92X33, 3.000; .303,3.000; 7,65X54, 4.000). PARA ARMAS CORTAS, LOS VALORES

SON MENORES (9X17,1.500. 9X19, 3.000; .38 SW, 1.800: .38 SPL, 1.500; .357, 2.500; 7,65
BROWNING, 1.800). UN CARTUCHO DE FOGUEO PARA ARMA LARGA GENERA
APROXIMADAMENTE 1.000KG/CM2.
PRESIN RESIDUAL: LA PRESIN REMANENTE EN EL NIMA CUANDO EL
PROYECTIL ABANDONA LA BOCA; ES DE IMPORTANCIA Y SE APLICA EN EL
DISEO DE ARMAS SEMIAUTOMTICAS, PORQUE DEBE TENER UN VALOR
MXIMO SEGURO PARA PERMITIR LA APERTURA DEL CERROJO; INFLUYE
ASIMISMO EN EL RETROCESO DEL ARMA. TAMBIN PRESIN EN LA BOCA.
MTODOS PARA MEDIR LA PRESIN
CRUSHER/CRUSHER GAGE: UNO DE LOS SISTEMAS PARA MEDIR LA
PRESIN EN EL NIMA, UTILIZADO DESDE FINES DEL SIGLO PASADO;
CONSISTE EN UN CILINDRO PEQUEO (DE TAMAO NORMALMENTE DENTRO
DEL CM) DE COBRE (KOPER CRUSHER) PARA PRESIONES ALTAS, O DE PLOMO
(LEAD CRUSHER) PARA PRESIONES BAJAS, DE DIMENSIONES CONOCIDAS, QUE
SE UTILIZA EN PRUEBAS DE LABORATORIO Y CON CAONES ESPECIALES (V.
PRESSURE BARREL). EL CAN EST PERFORADO A LA ALTURA DE LA
RECMARA, COINCIDENTE CON UNA PERFORACIN QUE DEBER TENER LA
VAINA, PARA QUE LOS GASES ACTEN SOBRE EL CRUSHER.
SOMETIDO A LA PRESIN DEL DISPARO Y DE ACUERDO CON SU
APLASTAMIENTO,

COTEJADA

CON

TABLAS,

SE

PUEDE

DETERMINAR

SOLAMENTE EL VALOR DELA PRESIN MXIMA A QUE FUE SOMETIDO; ESTE

VALOR NO ES ABSOLUTAMENTE PRECISO, PORQUE LAS TABLAS ESTN
CONFECCIONADAS MIDIENDO DEFORMACIONES A PRESIONES ESTTICAS, Y
ADEMS LA IMPRECISIN AUMENTA EN LAS PRESIONES MUY ALTAS, CUANDO
EL CRUSHER EST EN SUS LMITES DE COMPRESIN.
ESTA PRESIN SE EXPRESA EN CUP (KOPER UNITS OF PRESSURE) O LUP
(LEAD UNITS OF PRESSURE), LLAMADAS TAMBIN PSI CRUSHER, UNIDADES
QUE REEMPLAZAN A LAS CLSICAS KG/CM2 O LB/PULG2, SIN QUE EXISTA UNA

RELACIN DIRECTA CON STAS. SU MAYOR UTILIDAD ES COMO VALOR DE

COMPARACIN CON UNA CARGA CONOCIDO, SEGURA. EL CRUSHER EST
SIENDO REEMPLAZADO POR EL TRANSDUCTOR BALSTICO.
TRANSDUCTOR BALSTICO (BALLISTIC TRANSDUCER): UNO DE LOS
INSTRUMENTOS MODERNOS PARA MEDIR PRESIONES EN EL ANIMA; LOS MS
COMUNES SON EL CRISTAL PIEZOELCTRICO Y EL DE TENSIN. EN EL PRIMERO
SE UTILIZA LA PROPIEDAD DE LOS CRISTALES DE CUARZO DE EMITIR UNA
CORRIENTE ELCTRICA DE VALOR PROPORCIONAL AL DE LA PRESIN A LA
QUE SON SOMETIDOS; EN ESTE SISTEMA EL CAN DE PRUEBA EST
PERFORADO PARA PERMITIR QUE LA CABEZA DEL SENSOR APOYE CONTRA LA
VAINA, Y LOS GASES ACTAN SOBRE EL CRISTAL A TRAVS DE UN PISTN POR
LA DEFORMACIN DE LA VAINA.
EN EL DE TENSIN, SE ARROLLAN ALREDEDOR DEL CAN DOS BOBINAS
DE ALAMBRE, LAS QUE SUFREN LA DILATACIN DEL MISMO; ESTA DILATACIN
HACE VARIAR EL DIMETRO DE LOS ALAMBRES Y POR LO TANTO LA
RESISTENCIA A LA CORRIENTE GENERADA, O LA VARIACIN EN LA
CORRIENTE, SON LLEVADOS A UN OSCILOSCOPIO QUE LAS REGISTRA EN
FUNCIN DEL TIEMPO O SEA DEL RECORRIDO DEL PROYECTIL EN EL NIMA.

EL OSCILOSCOPIO PUEDE ESTAR ASOCIADA A UNA MQUINA FOTOGRFICA

O

MANTENER

LA IMAGEN

POR

UN

TIEMPO

PROLONGADO,

Y AN

SUPERPONERSE LOS REGISTROS DE VARIOS DISPAROS PARA REALIZAR

COMPARACIONES.
RELACIN DE EXPANSIN: LA PROPORCIN QUE EXISTE ENTRE LA
CAPACIDAD DE LA RECAMARA MS EL CAN (EN GRAINS DE AGUA) VERSUS
LA CAPACIDAD DE LA RECAMARA (EN GRAINS DE AGUA).
DENSIDAD DE CARGA: LA PROPORCIN DE LA CARGA DE POLVORA VERSUS
LA CAPACIDAD DE LA RECAMARA. ESTA INFORMACIN SE UTILIZA PARA
ESTABLECER LAS MEJORES CARGAS A EFECTOS DE OBTENER ENCENDIDOS
ESTABLES SIN IGNICIONES ERRATICAS.
LARGO DEL CAN: EN BALSTICA INTERIOR, STE CONCEPTO ES DIFERENTE
QUE EL QUE SE USA GENERALMENTE, YA QUE SE REFIERE A LA DISTANCIA QUE
HAY DESDE LA BOCA DEL CAN HASTA LA BASE DE LA BALA COLOCADA EN
EL CUELLO DE LA VAINA.
TIEMPO DE ENCENDIDO: LAPSO DESDE EL IMPACTO DE LA AGUJA
PERCUTORA CONTRA EL FULMINANTE HASTA QUE HAY SUFICIENTE PRESIN
PARA QUE EL PROYECTIL ABANDONE LA VAINA.
TIEMPO DE PERCUSIN: TIEMPO QUE TRANSCURRE DESDE QUE SE LIBERA EL
MARTILLO / PERCUTOR HASTA QUE LA AGUJA GOLPEA AL FULMINANTE. ES
MENOR EN LAS ACCIONES CON RECMARA CERRADA, DONDE SOLAMENTE EL
MARTILLO / PERCUTOR DEBEN MOVERSE; MAYOR EN LAS DE RECMARA
ABIERTA, EN LAS QUE EL CERROJO DEBE DESPLAZARSE Y ATACAR UN
CARTUCHO ANTES DE PRODUCIR EL DISPARO.
ES DESEABLE EL MENOR TIEMPO A FIN DE REDUCIR LAS POSIBLES
VARIACIONES DE PUNTERA; EN ALGUNOS FUSILES DE CAZA CON ACCIN A
MANIVELA, LA DEMORA PUEDE SER DE SOLO 0,002 SEGUNDOS; EN LOS FUSILES
MILITARES STANDARD DE REPETICIN, LA MENOR DEMORA LA TENA EL GEW

98 ALEMN, CON 0,005 SEGUNDOS; EN LOS SEMIAUTOMTICOS, PARECE SER EL

GARAND ML CON 0,0022 SEG.
PARA FUSILES DE TIRO AL BLANCO SE COMERCIALIZAN MECANISMOS
QUE PERMITEN MEJORAR ESTOS VALORES (SPEED ACTINO, SPEED LOCK), EN
LOS QUE SE TRABAJA REDUCIENDO EL RECORRIDO DE LA AGUJA PERCUTORA
O INCREMENTANDO SU PESO, UN MUELLE REAL MS POTENTE, UNA MENOR
CADA DEL MARTILLO, DISPARADORES REMONTABLES, ETC.
TIEMPO DE FUEGO: LAPSO TRANSCURRIDO DESDE LA LIBERACIN DEL
FIADOR HASTA LA LLEGADA DEL PROYECTIL A LA BOCA DEL CAN. ES LA
SUMA DEL TIEMPO DE PERCUSIN (LOCK TIME), DEL TIEMPO DE ENCENDIDO
(IGNITION TIME) Y DEL TIEMPO DE NIMA (BARREL TIME). ES UN INDICADOR
DE LA MXIMA CADENCIA DE FUEGO QUE PUEDE OBTENERSE EN UN ARMA
MONOTUBO; EN FUSILES MILITARES ES DE ALREDEDOR DE 4 MILISEGUNDOS.
TIEMPO DE NIMA: TIEMPO QUE TRANSCURRE DESDE QUE EL PROYECTIL
COMIENZA A MOVERSE EN LA VAINA HASTA QUE LLEGA ALA BOCA DEL
CAN, EN UN FUSIL SPRINGFIELD M1903, CALIBRE .30-06, CON UNA BALA DE
9,7 GRAMOS (150 GRAINS) Y UNA VI DE 823 MPS (2.700 PPS) SE HA MEDIDO UN
TIEMPO DE 0,0098 SEGS., O SEA CASI UN MILSIMO DE SEGUNDO.
AUTOENCENDIDO

(COOK

OFF):

STE

FENMENO

SE

DEBE

AL

RECALENTAMIENTO DE LA RECMARA, AS COMO EL CAN Y PRODUCE LA

DEFLAGRACIN O DETONACIN DE LA MUNICIN ANTES QUE SE REALICE EL
TIRO. SE DA NORMALMENTE EN ARMAS AUTOMTICAS Y MORTEROS.
ESTAMPIDO DE BOCA: RUIDO VIOLENTO PRODUCIDO POR EL DISPARO, DEBIDO
A LA PERTURBACIN ATMOSFRICA (ONDA DE CHOQUE) EN LA BOCA DEL
CAN DESPUS DE LA SALIDA DEL PROYECTIL, RESULTANTE DE LA
EXPANSIN DE LOS GASES DE LA PLVORA EN EL AIRE.

LLAMA DE BOCA: GASES PRODUCTO DE LA COMBUSTIN: MONXIDO Y

DIXIDO DE CARBONO, HIDRGENO, METANO, CARBN LIBRE, ETC. QUE
LIBERADOS DEL NIMA A ALTA TEMPERATURA ENTRAN EN VIOLENTA
COMBUSTIN

CON

EL

OXGENO

DEL AIRE,

CON

LA CONSIGUIENTE

PRODUCCIN DE LLAMAS. ASIMISMO POR LOS GRANOS DE PLVORA QUE

SIGUEN QUEMANDO. TAMBIN FOGONAZO.
SALTO DEL PROYECTIL (BULLET JUMP): RECORRIDO DEL PROYECTIL EN LA
GARGANTA DEL NIMA, DESDE LA VAINA HASTA TOMAR EL ESTRIADO; ESTA
DISTANCIA ES UN FRACCIN DE LA LONGITUD DE LA GARGANTA. SE HA
COMPROBADO QUE EL SALTO O VUELO LIBRE CONTRIBUYE A DISMINUIR LA
PRESIN MXIMA EN EL NIMA SIN AFECTAR LA PRECISIN. PARA UNA MISMA
ARMA Y CARTUCHO, DEPENDE LA FORMA DE LA CABEZA Y PROFUNDIDAD DE
SENTAMIENTO DE LA BALA.
VIBRACIN DEL CAN (BARREL VIBRATION, BARREL WHIP): VIBRACIN
OCASIONADA EN EL DISPARO, QUE SE PUEDE DESCOMPONER EN:

(1) LA PRODUCIDA POR EL SALDO DEL PROYECTIL, DESDE LA VAINA HASTA

TOMAR EL RAYADO, Y SU POSTERIOR RECORRIDO POR EL NIMA, INCLUIDO EL
EFECTO DEL TORQUE, Y (2) EL EFECTO LTIGO, AL ABANDONAR LA BOCA. ESTA

10

VIBRACIN PUEDE AFECTAR SERIAMENTE LA PRECISIN EN TUBOS MUY

LIVIANOS O CON UNA MARCADA DISMINUCIN DE SU DIMETRO EXTERNO
DESDE LA CULATA HACIA LA BOCA, ES DE SENTIDO ALEATORIO Y DEPENDE DE
LA RIGIDEZ DE LA MONTURA DE LA ACCIN EN LA CAJA.
TQUORE:

MEC: FUERZA QUE PRODUCE ROTACIN

EN ARMAS DE FUEGO, REACCIN DEL CAN A LA ROTACIN DEL

PROYECTIL DURANTE SU RECORRIDO POR EL ESTRIADO, QUE TIENDE A
HACER GIRAR EL ARMA EN SENTIDO CONTRARIO. ES NOTORIAMENTE
SENSIBLE EN ARMAS DE MANO DE GRAN POTENCIA, COMO AS TAMBIN
AL ALGUNOS FUSILES CON CAONES MUY LIVIANOS Y ALTAS VI.

RETROCESO: EFECTO MECNICO, IMPULSO Y MOVIMIENTO HACIA ATRS

DE

UN

ARMA

DE

BALSTICAMENTE

SE

FUEGO

COMO

CONSIDERA

CONSECUENCIA
DETERMINA

DEL

COMO

UN

DISPARO.
VECTOR

COINCIDENTE CON EL EJE DEL CAN. BSICA Y PRINCIPALMENTE ES UN A

RELACIN DE MASAS ARMA-PROYECTIL, Y SON TRES LAS CAUSAS DEL
RETROCESO:

REACCIN POR LA ACELERACIN DEL PROYECTIL DESDE REPOSO HASTA

LA VELOCIDAD EN LA BOCA; ES LLAMADO EL RETROCESO INICIAL, Y EN
GENERAL PARA SU CLCULO NO SE CONSIDERAN NI LA FRICCIN DEL
PROYECTIL EN EL NIMA NI EL PESO (INERCIA) DE LA COLUMNA DE AIRE
EN EL NIMA POR DELANTE DEL PROYECTIL; OCASIONALMENTE Y EN
ARMAS DE MANO MUY POTENTES, SE CONSIDERA UN EFECTO DE LA
FRICCIN, EL TORQUE.

REACCIN POR LA ACELERACIN DE LA MASA DE LA CARGA IMPULSIVA

(VENA GASEOSA) DENTRO DEL CAN, A UNA VELOCIDAD QUE PARA EL

11

CLCULO SE CONSIDERA COMO LA MITAD DE LA VELOCIDAD EN LA

BOCA DEL PROYECTIL.

REACCIN POR LA SALIDA DE LOS GASES DETRS DEL PROYECTIL, QUE

ACTA SOBRE EL ARMA DE MANERA SIMILAR A UN MOTOR COHETE.
PARA UN MISMO CARTUCHO Y BALA, CUANTO MAYOR SEA EL PESO DEL
ARMA, Y SI STA TIENEN FRENO DE BOCA, MENOR SER EL RETROCESO;
SI EL ARMA EST BIEN FIRME APOYADA CONTRA EL HOMBRO, PARTE
DEL PESO DEL TIRADOR SE CONSIDERA AGREGADO AL PESO DEL ARMA.
NO CONFUNDIR RETROCESO CON CULATAZO, QUE ES EL EFECTO QUE
SIENTE EL TIRADOR. EL RETROCESO ORIGINA EL SALTO DE BOCA.
BALSTICAMENTE, EL RETROCESO ES UNA ENERGA CINTICA Y SE MIDE
EN KGM O PI-LIBRAS. DICHA ENERGA DE RETROCESO SE PUEDE MEDIR
CON

UN

APARATO

ESPECIAL

LLAMADO

DINAMMETRO

(DYNAMOMETER) O COLOQUIALMENTE CUNA (RECOIL CRADLE).

CULATAZO

(KICK, FELT / APPARENT RECOIL):

PSICOLGICO

QUE

SIENTE

EL

TIRADOR

COMO

EFECTO FSICO Y
CONSECUENCIA

DEL

RETROCESO DEL ARMA AL PRODUCIRSE EL DISPARO. DEPENDE DE LA

POTENCIA DEL ARMA, PERO TAMBIN EN MEDIDA APRECIABLE DE LA FORMA Y
FIRMEZA CON QUE SE LA SOSTIENE, INFLUYENDO EL PESO Y CONFORMACIN
DEL TIRADOR, QUE TENGA CANTONERA DE GOMA, ETC.
PARA UNA MISMA ARMA, LOS EFECTOS DEL CULATAZO VARAN DE UN
TIRADOR A OTRO. PARA ARMAS MUY POTENTES REVISTE IMPORTANCIA LA
POSICIN DE TIRO, SIENDO LA DE PIE LA QUE MS AMORTIGUACIN ASEGURA,
Y LA COSTADO LA MS PELIGROSA, COLOQUIALMENTE, PATADA; ES COMN
QUE SE UTILICE SIMPLEMENTE EL TRMINO "RETROCESO" POR CULATAZO.

SALTO DE BOCA (JUMP, MUZZLE JUMP/CLIMB): LEVANTAMIENTO DE LA

12

BOCA DEL CAN DE UN ARMA DE FUEGO POR EL RETROCESO DEL DISPARO.

ES DEBIDO A LA CUPLA POR DIFERENTE ALTURA ENTRE EL EJE DEL NIMA Y EL
PUNTO DE APOYO EN EL TIRADOR (HOMBRO PARA ARMAS LARGAS, MANO
PARA CORTAS, QUE GENERALMENTE EST POR DEBAJO DE AQUEL..
SOBRE EL SALTO INFLUYEN DIFERENTES FORMAS DE LA CAJA7MARCO
Y DE SOSTENER / EMPUAR EL ARMA; PARA DISMINUIR SUS EFECTOS SE
COLOCAN COMPENSADORES Y AN SE PRACTICAN ABERTURAS EN LA PARTE
SUPERIOR DEL CAN, CERCA DE LA BOCA, PARA CREAR UN EFECTO DE
REACCIN OPUESTO A LA CUPLA.
EL SALTO DE BOCA SE PRODUCE PRINCIPALMENTE DESPUS QUE EL
PROYECTIL HA ABANDONADO EL CAN Y NO AFECTA SIGNIFICATIVAMENTE
LA PUNTERA DE ESE DISPARO, PERO SI PROVOCA DEMORAS EN VOLVER A
APUNTAR. DEBE TENERSE EN CUENTA QUE PARTE DEL MOVIMIENTO SE
PRODUCE CUANDO EL PROYECTIL EST TODAVA EN EL NIMA Y QUE ESE
EFECTO Y LA VIBRACIN DEL CAN (V.) SE SUMAN ALGEBRAICAMENTE.
COMPENSADOR (COMPESATOR): DISPOSITIVO COLOCADA EN LA BOCA DE UN
ARMA,

PARTICULARMENTE

AQUELLAS

CON

CAPACIDAD

DE

FUEGO

AUTOMTICO, YA SEA ROSCADO O INTEGRAL A LA MISMA, PARA REDUCIR LA

TENDENCIA DE ESAS ARMAS A LEVANTAR LA BOCA

13

CUANDO DISPARAN EN AUTOMTICO (SALTO DE BOCA); ACTA DESVIANDO

PARTE DE LOS GASES HACIA ARRIBA, CREANDO POR LA TANTO UNA FUERZA
HACIA ABAJO. COMO MEDIDA COMPLEMENTARIA PARA EVITAR ESTE EFECTO,
LAS CAJAS DE LAS ARMAS LARGAS AUTOMTICAS MODERNAS TIENDEN A SER
RECTAS; EN LAS ARMAS DE MANO SE HAN INTRODUCIDO LOS CAONES
HBRIDOS.
FRENO DE BOCA (MUZZLE BRAKE, RECOIL/KICK REDUCER, DE-KICKER):
DISPOSITIVO COLOCADO EN LA BOCA DEL CAN, DE CARACTERSTICAS
SIMILARES AL COMPENSADOR.

CON ORIFICIOS O RANURAS, A FIN DE DESVIAR LIGERAMENTE HACIA ATRS Y

A LOS COSTADOS PARTE DE LOS GASES DE LA COMBUSTIN QUE ESCAPAN,
PARA TIRAR DEL CAN HACIA DELANTE Y DISMINUIR AS EL RETROCESO DEL
ARMA. SI BIEN SE DESARROLL INICIALMENTE PARA ARMAS MENORES
MILITARES, SU USO EN STAS ES ACTUALMENTE LIMITADO, SIENDO UNA DE
LAS RAZONES EL PRODUCIR DESAGRADABLES EFECTOS DE SOPLO HACIA
ATRS Y HACIA LOS COSTADOS, QUE PUEDEN AFECTAR AL TIRADOR Y SUS
ACOMPAANTES; SIN EMBARGO, UN FRENO BIEN DISEADO PUEDE DISMINUIR
SENSIBLEMENTE EL CULATAZO. SE UTILIZA AMPLIAMENTE EN ARTILLERA,
DONDE ALCANZAN GRADOS DE EFICIENCIA CERCANOS AL 85%.
ESTRA (GROOVE, RIFLIG GROOVE): CADA UNA DE LAS ACANALADURAS
LONGITUDINALES EN ESPIRAL EN EL NIMA DE UN ARMA DE FUEGO, QUE EN
SU CONJUNTO, AL SER TOMADAS POR EL PROYECTIL, LE IMPARTEN

14

MOVIMIENTO DE ROTACIN DURANTE SU TRAVESA EN AL NIMA. CADA

ESTRA TIENE:

FONDO (FONDO DE LA ESTRA): CUYA PROFUNDIDAD EN ALGUNOS

CASOS HA SIDO VARIABLE

MACIZO: PARTE DEL NIMA, SALIENTE APARENTE QUE QUEDA ENTRE

DOS ESTRAS

CAMPO: SUPERFICIE DEL NIMA QUE QUEDA ENTRE DOS ESTRAS

FLANCOS: CADA UNA DE LAS PAREDES LATERALES DE UNA ESTRA

FLANCO DE CARGA O CONDUCCIN: EL QUE ENFRENTA EL PROYECTIL Y

LE DA LA VELOCIDAD DE ROTACIN

FLANCO DE ESCAPE: EL OPUESTO, QUE SOLO SIRVE DE GUA

ESTRIADO (RIFLING): COLOQUIALMENTE, RAYADO; (A) CONJUNTO DE

RANURAS O ESTRAS EN EL NIMA DE UN TUBO CAN, QUE SE EXTIENDEN
EN FORMA HELICOIDAL DESDE SU ORIGEN CERCA DE LA RECMARA
(GARGANTA) HASTA LA BOCA; ESTAS ESTRAS PUEDEN SER REEMPLAZADAS
POR UNA SECCIN POLIGONAL Y OVAL DEL NIMA; SU OBJETO ES IMPARTIR
VELOCIDAD DE ROTACIN AL PROYECTIL PARA QUE ADQUIERA ESTABILIDAD
BALSTICA, ASEGURANDO QUE VUELE Y PEQUE DE PUNTA Y TENGA PRECISIN.
ES ESTRIADO PERMITE EL BUEN USO DE BALAS ALARGADAS, QUE SI FUERAN
DISPARADAS EN ARMAS DE NIMA LISA, NO TENDRAN ESTABILIDAD
BALSTICA.
LAS ESTRAS VARAN EN CANTIDAD, PASO Y FORMA DEL PERFIL, ANCHO Y
PROFUNDIDAD.

CANTIDAD: EN LAS ARMAS MENORES MODERNAS, LA CANTIDAD DE

ESTRAS VARA NORMALMENTE ENTRE 4 Y 6.

PASO (TWIST OF RIFLING, TWIST): EN EL NIMA DEL CAN, FORMA

COLOQUIAL DE INDICAR LA VELOCIDAD DE ROTACIN DE LAS ESTRAS.
ES LA DISTANCIA, MEDIDA SOBRE UNA GENERATRIZ DEL NIMA, EN QUE

15

CADA ESTRA DA UNA VUELTA COMPLETA, Y SE EXPRESA EN MM O

PULGADAS; DEPENDE DEL CALIBRE DEL ARMA Y DE LA LONGITUD Y
VELOCIDAD INICIAL QUE SE IMPARTIR AL PROYECTIL; POR EJ: EN EL
FUSIL FAL EL PASO DEL ESTRIADO ES DE UNA VUELTA EN 305, (12
PULGADAS) A LA DERECHA. COMO EQUIVALENTE AL PASO, SE SUELE
MENCIONAR EL NGULO DEL ESTRIADO (PITH), QUE ES EL FORMADO
ENTRE UNA ESTRA Y LA GENERATRIZ DEL NIMA EN CUALQUIER
PUNTO; SE PUEDE CALCULAR MATEMTICAMENTE COMO EL NGULO
TANGENTE DE CIRCUNFERENCIA DEL NIMA / PASO; EN LOS FUSILES
MODERNOS, ESTE NGULO OSCILA ALREDEDOR DE LOS 5.

ESTRIADO UNIFORME: CUANDO EL PASO ES CONSTANTE A LO LARGO DE

TODA EL NIMA

ESTRIADO PROGRESIVO: CUANDO EL PASO DISMINUYE DESDE SU

ORIGEN HACIA LA BOCA, CON VALORES QUE PUEDEN VARIAR ENTRE 1:14
Y 1:18 (HENRY M1860, 1:6/2,75)

ESTRIADO MIXTO: CUANDO ES PROGRESIVO AL COMIENZO Y LUEGO

UNIFORME. EL VALOR DEL PASO DEL ESTRIADO EST DETERMINADO
POR EL PESO Y LONGITUD DEL PROYECTIL, Y LA VELOCIDAD INICIAL
QUE SE LE IMPARTIR; UN PASO MUY CORTO LE DAR EXCESIVA
ESTABILIDAD, DE MANERA QUE AL IMPACTAR EN UN ANIMAL LO PUEDE
ATRAVESAR SIN CAUSAR MUCHO DAO; POR OTRO LADO, UN PASO
DEMASIADO LARGO PRODUCIR UN PROYECTIL CON INSUFICIENTE
ESTABILIDAD BALSTICA, PUDIENDO SER DESVIADO POR TOCAR UNA
RAMA O POR EL VIENTO.

16

INCLINACIN: SE DEFINE COMO INCLINACIN DEL RAYADO, EL NGULO

QUE FORMA LA TANGENTE DE UNA ESTRA CON LA GENERATRIZ DEL
CAN.

SENTIDO (SENSE OF TWIST, RIFLING TWIST DIRECTION): SENTIDO DE

GIRO DE LAS ESTRAS EN EL NIMA; PUEDE SER HACIA LA IZQUIERDA O
LA DERECHA, VISTA DESDE LA CULATA. EN CASI TODAS LAS ARMAS
MODERNAS EL SENTIDO ES A LA DERECHA, ALGUNAS ARMAS (SMLE
INGLS, BREDA PG1935, BROWNING M1903, BERGMANN 1905, EM2,
BERTHIER

M1890,

REVLVER

JAPONS

TIPO

26,

PISTOLA

AMETRALLADORA MAT-49) USAN A LA IZQUIERDA; ESTE SENTIDO

DETERMINA TAMBIN EL SENTIDO DE LA DERIVA DEL PROYECTIL; (B)
CON EL PASAJE DE LA PN A LAS PSH, EL ESTRIADO SUFRI VARIANTES:
(1) PARA PN LAS ESTRAS ERAN RELATIVAMENTE PROFUNDAS, PORQUE
LAS PRESIONES Y VELOCIDADES INICIALES ERAN BAJAS, Y LA BALA DE
PLOMO

LAS

TOMABA

SIN

PROBLEMAS,

AL

TIEMPO

QUE

ESA

PROFUNDIDAD EVITABA UNA EXCESIVA ACUMULACIN DE RESIDUOS;

COMO EJEMPLO; EN EL FUSIL MAUSER M1871 LAS ESTRAS TENAN UNA
PROFUNDIDAD DE 0,78 MM; (2) CON LAS PSH EL PROBLEMA CAMBI, SE
HIZO NECESARIO UN ESTRIADO MENOS PROFUNDO PARA TOMAR A
BALAS MS DURAS Y A MAYOR VELOCIDAD, SIN QUE SE ROMPIERAN;
COMO EJEMPLO; EN EL FUSIL MAUSER M1898 LAS ESTRAS TENAN
ENTRE 0,125 Y 0,150 MM, Y EN EL FAL 0,1 MM, SE ACHIC EL PASO PARA
LOGRAR UNA MEJOR ESTABILIDAD CON ESTAS NUEVAS CONDICIONES;
(C) EL ORIGEN DEL ESTRIADO ES OSCURO, Y SE ATRIBUYE A VARIAS
PERSONAS: AL AUSTRACO KASPAR KOLLNER CA. 1498, A AUGUSTO

17

KOTTER DE NUREMBERG, A UN DESCONOCIDO ARMERO DE LEIPZIG, ETC,

SIN QUE PUEDA SER COMPROBADO.
PARECE QUE ORIGINALMENTE LAS ESTRAS ERAN RECTAS, CON EL SOLO
OBJETO DE ACUMULAR EL SARRO DE LA PLVORA Y PODER REALIZAR MS
DISPAROS ENTRE LIMPIEZAS, Y QUE PARA AUMENTAR LA LONGITUD SE LAS
HIZO HELICOIDALES, LAS RAZONES DE LA SUBSECUENTE MEJORA EN LA
PRECISIN NO FUERON ENTENDIDAS Y SE DECA QUE HABA UN DEMONIO EN
CADA BALA QUE LA HACIA ERRAR AL BLANCO Y QUE NO PODA MANTENERSE
SENTADO SOBRE UNA BALA QUE GIRABA; TAMBIN OPUESTAMENTE QUE
ERAN DIRIGIDAS POR UN DIABLO.
PERO SE CONOCER QUE YA EN 1547 SE EXPERIMENTABA CON RAYADO
HELICOIDAL Y QUE EN UN CONCURSO DE TIRO REALIZADO EN EINCHSTADT,
ALEMANIA, EN 1477, SE DISPAR A 200 PASOS, LO QUE NO HUBIERA TENIDO
SENTIDO CON ARMAS DE NIMA LISA. SE PUEDE DECIR QUE PARA 1850 YA CASI
TODOS LOS FUSILES MILITARES ERAN ESTRIADOS. EL ESTRIADO RECTO SE
UTILIZABA TODAVA EN ARMAS DOBLES ALEMANAS A MEDIADOS DEL SIGLO
19, PARA LA CAZA DE JABALES. DE CUALQUIER MANERA, SE PUDO
APROVECHAR EL ESTRIADO PLENAMENTE CON LAS ARMAS DE RETROCARGA,
PORQUE EN LAS DE AVANCARGA DIFICULTABA EL PROCESO DE ATACADA DE
LA BALA.
TIPOS DE ESTRIADOS

ESTRIADO CONCNTRICO (CONCENTRIC RIFLING): LOS FONDOS DE LAS

ESTRAS SON ARCOS DE UNA CIRCUNFERENCIA CONCNTRICO CON EL
CAN.

ESTRIADO DIENTES DE SIERRA (RATCHET RIFLING): COMO SU NOMBRE

LO INDICA, LOS MACIZOS SON TRIANGULARES EN VEZ DE LOS

18

RECTANGULARES COMUNES, TENIENDO EL ESTRIADO LA SECCIN DE

UNA SIERRA CIRCULAR. MUY POCO UTILIZADO, LOS EJEMPLOS MS
CONOCIDOS SON ALGUNAS ARMAS PARADOX Y DE RIGBY, Y UN FUSIL
EXPERIMENTAL ENFIELD M1886 EN CALIBRE 0,4". SE ATRIBUYE SU
DISEO AL GENERAL AUSTRACO VON LENCK EN LA DCADA DE 1860.

ESTRIADO ENFIELD (ENFIELD RIFLING): ESTRIADO CONCNTRICO

DESARROLLADO EN ENFIELD (GB) EN 1853, TIENE TRES ESTRAS DE PASO
UNIFORME Y PROFUNDIDAD PROGRESIVA DESDE LA CULATA A LA BOCA,
FUE POSTERIORMENTE MODIFICADO, PASANDO A CINCO ESTRAS, DE
PASO IZQUIERDO Y PROFUNDIDAD UNIFORME; ADOPTADO EN 1895 PARA
EL LEE-ENFIELD CON LA NUEVA PLVORA CORDITA.

ESTRIADO HENRY (HENRY RIFLING): LLAMANDO TAMBIN POLIGONAL,

DESARROLLADO POR W. HENRY (GB) EN LA DCADA DE 1880; SE
CARACTERIZA POR TENER CAMPOS TRIANGULARES MUY CHICOS, DE
0,76 MM DE ANCHO (0.03"), Y LOS CAMPOS Y LOS FONDOS DE LAS
ESTRAS ESTN CONTENIDOS EN UN MISMO CRCULO. UTILIZADO EN
ALGUNOS FUSILES INGLESES Y JAPONESES DE FINES DE SIGLO PASADO.

ESTRIADO LANCASTER O ELPTICO: EL NIMA EN S ERA DE FORMA

OVAL; ACEPTABA BALAS ESFRICAS COMUNES.

ESTRIADO METFORD (METFORD RIFLING): DESARROLLADO EN LA

DCADA DE 1870 POR EL INGENIERO INGLES W. E. METFORD, CONSISTE
EN ESTRAS REDONDEADAS Y POCO PROFUNDAS PARA EVITAR LA
ACUMULACIN DE RESIDUOS DE LA PLVORA NEGRA. FUE UTILIZADO
EN LOS FUSILES MARTINI-METRORD, LEE-METFORD, EN EL KRAGJORGENSEN DANS Y EN LOS ARISAKA. TAMBIN ESTRIADO RADIAL.

ESTRIADO MINIE (MINIE RIFLING): NO FUE DESARROLLADO POR MINI,

PERO POR HABER SIDO UTILIZADO CON LAS BALAS DE ESE TIPO, LE
QUED EL NOMBRE. DESCUBIERTO POR ACCIDENTE Y NECESIDAD, ES DE

19

PROFUNDIDAD DECRECIENTE HACIA LA BOCA DEL ARMA. DEMOSTR

MEJORAR LA EFICIENCIA DE LA BALA MINIE Y DISMINUIR LA
ACUMULACIN DE RESIDUOS.

ESTRIADO POLIGONAL (POLYGONAL RIFLING): CONCEPTO CONOCIDO

DESDE FINES DEL SIGLO PASADO.

EL NIMA TIENE SECCIN POLIGONAL, PERO

SE PUEDEN DISPARAR LAS BALAS COMUNES
DE SECCIN CIRCULAR; PRESENTA VARIAS
VENTAJAS: DISMINUYE EL ENCOBRAMIENTO
/ EMPLOMAMIENTO DEL NIMA, MEJORA EL
SELLADO DELOS GASES Y POR LO TANTO
AUMENTA LA VELOCIDAD INICIAL. SU CALIBRE ES EL DIMETRO DE LA
CIRCUNFERENCIA INSCRIPTA EN LOS CAMPOS. (HK P9S Y USP, STEYR GB,
HK G11, MARTINI-HENRY M1871, ETC.).

ESTRIADO SEGMENTAL (SEGMENTAL RIFLING): LOS FONDOS DE LAS

ESTRAS NO SON ARCOS CONCNTRICOS CON EL EJE DEL CAN, SINO
SEGMENTOS DE ARCO CNCAVOS DE RADIO MENOR AL DE NIMA
(METFORD 1852, NUTHAL 1859, BOUCHER); PARECE HABER TENIDO
PARTICULAR VIGENCIA EN GB, DONDE ARMAS CON ESTE ESTRIADO
FUERON FABRICADAS POR TURNER EN BIRMINGHAM Y REILLY DE
LONDRES. OCASIONAL Y ERRNEAMENTE SE LO LLAMA ESTRIADO
POLIGONAL.
CANTIDAD DE RAYAS DEL ESTRIADO

LA CANTIDAD DE ESTRAS QUE SE CORTAN EN EL

NIMA HA VARIADO DE ACUERDO CON LAS IDEAS
DEL FABRICANTE, PERO DENTRO DE MRGENES
BASTANTE ESTRECHOS.

20

EL MAS SIMPLE ES EL DE DOS ESTRAS, UTILIZADO CON LAS BALAS

CINTURONADAS, Y AN EN EUA EN LA PGM PARA ACELERAR LOS PROCESOS
DE FABRICACIN (FUSIL M1903A3). EN FUSILES MILITARES, SON CASI
NORMALES DESDE FINES DEL SIGLO PASADO LAS CUATRO ESTRAS. PARA EL
TIRO DEPORTIVO SE USAN GENERALMENTE SEIS ESTRAS, AUNQUE SE
ENCUENTRAN EN ALGUNOS FUSILES MILITARES, PARTICULARMENTE EN
AUSTRIA, ALEMANIA Y RUSIA.
TAMBIN EN TIRO DEPORTIVO, PARTICULARMENTE CON CAOS PESADOS, SE
CORTAN

OCHO

ESTRAS.

FINALMENTE,

EL

ESTRIADO DE RAYAS MLTIPLES, IDEA CUYO

ORIGEN SE ATRIBUYE A LA MARLIN FIREARMS
CO. EN UN PRODUCTO PATENTADO COMO
MICROGROOVE RIFLING. SE DA EN GENERAL
ESTE NOMBRE A ESTRIADOS CON MS DE 10
RAYAS POCO PROFUNDAS, SU RESULTADO ES
MUY

BUENO

CON

BALAS

ENCAMISADAS,

AUNQUE NO AS CON BALAS DE PLOMO.

CORTE DEL ESTRIADO

PARA CORTAR EL ESTRIADO EN UNA BARRA YA PERFORADA, SE HAN
UTILIZADO BSICAMENTE CINCO MTODOS:

CORTE ESTRA POR ESTRA, UTILIZANDO

UNA BROCA (BROACH) CON UN SOLO FILO.

POR CORTE MLTIPLE, UTILIZANDO UNA

BROCA (BROACH) CUYA CABEZA TIENE
TANTOS FILOS COMO ESTRAS SE DEBEN
FORMAR.

21

POR EXPANSIN INTERINA (BUTTON RIFLING), DESLIZANDO A LO LARGO

DEL TUBO UNA MATRIZ (BUTTON, BOTN O BOLITA) CON LA FORMA DEL
ESTRIADO.

POR MARTELADO.

POR

ESTAMADO

COMPLETO

(MANDREL SWANGING)

COLOCANDO

DENTRO DE LA PERFORACIN DEL NIMA UNA MATRIZ Y LUEGO

SOMETIENDO LA PIEZA A COMPRESIN
DIMETRO DEL ESTRIADO (GROOVE/RIFLING DIAMETER): EN ARMAS CON
NIMA ESTRIADA, DIMETRO ENTRE FONDOS, LO QUE ES APROXIMADAMENTE
IGUAL AL DIMETRO DE LA BALA.
SILENCIADO: ACCIN DE REDUCIR LO MXIMO POSIBLE LOS RUIDOS
PROVOCADOS POR EL DISPARO DE UN ARMA DE FUEGO, A FIN DE OCULTAR LA
PRESENCIA Y/O POSICIN DEL TIRADOR. PARA SILENCIA UN ARMA SE DEBE
TRABAJAR SOBRE CUATRO FUENTES DE RUIDO:

ESTAMPIDO DE BOCA (SALIDA DE LOS GASES).

ONDA DE CHOQUE DEL PROYECTIL AL SALIR DE LA BOCA

(VELOCIDAD DEL PROYECTIL).

MECANISMO

DE

LA

ACCIN,

INCLUIDOS

LOS

RUIDOS

DE

ALIMENTACIN, EXTRACCIN Y EYECCIN.

CADA DE LA VAINA AL SUELO.

SILENCIADOR(SILENCER,SOUND:
REDUCER/SUPPRESOR/MODERATOR/MUFFLER): DISPOSITIVO COLOCADO EN
LA BOCA DEL ARMA PARA REDUCIR EL RUIDO DEL DISPARO. EL PRIMER
SILENCIADOR PRCTICO FUE DISEADO POR MAXIM A FINES DEL SIGLO
PASADO. EN SU FORMA USUAL ES UN CILINDRO LARGO CONTENIENDO UN
DETERMINADO NMERO DE DISCOS METLICOS SEPARADOS Y PERFORADOS
PARA PERMITIR EL PASO DEL PROYECTIL.

22

LOS GASES QUE SALEN SON ATRAPADOS POR STAS PLACAS QUE LOS
OBLIGAN A GIRAR EN REMOLINOS EN LOS ESPACIOS ENTRE ELLAS, DE
MANERA QUE CUANDO PUEDEN SALIR DEL ARMA HAN PERDIDO VELOCIDAD
HASTA UN PUNTO QUE NO GENERAN SUFICIENTE PERTURBACIN DEL AIRE
COMO PARA PRODUCIR RUIDO.
SI EL ARMA PERMITE EL ESCAPE DE GAS POR ALGUNA OTRA PARTE DE
LA ACCIN, CON SUFICIENTE VELOCIDAD COMO PARA PROVOCAR RUIDO, EL
EFECTO DEL SILENCIADOR SE REDUCE; POR STA RAZN NO ES PRCTICO
INTENTAR SILENCIAR UN REVLVER, PORQUE EL GAS QUE ESCAPA ENTRE EL
TAMBOR Y EL CAN ES SUFICIENTE PARA PRODUCIR RUIDO.
PERO EL RUIDO DE LOS GASES ES SOLO PARTE DEL RUIDO DEL ARMA; SI
EL PROYECTIL TIENE UNA VELOCIDAD MAYOR QUE LA DEL SONIDO, LO QUE ES
NORMAL EXCEPTO EN CARTUCHOS DE BAJA VELOCIDAD (.45 ACP), GENERARA
UNA ONDA DE CHOQUE QUE SE SIENTE COMO UN GOLPE SECO.
POR LO TANTO, SI SE QUIERE SILENCIAR AL ARMA SER NECESARIO
REDUCIR LA VELOCIDAD DEL PROYECTIL: ESTO SE LOGRA PERFORANDO
ORIFICIOS EN EL CAN PARA QUE PARTE DEL GAS ESCAPE TAMBIN HACIA
BAFFLES EN EL SILENCIADOR, O BIEN UTILIZANDO MUNICIN DE BAJA
VELOCIDAD ESPECIAL PARA ARMAS SILENCIADAS.
RARAMENTE SE OBTIENE UN
SILENCIO ABSOLUTO Y REALMENTE
SE LO CONSIDERA EFICIENTE CUANDO
EL RUIDO (EN UN AMBIENTE ABIERTO)
NO SE ESCUCHA A MAS DE 15 METROS,
POR LO QUE ACTUALMENTE SE LOS
LLAMA MODERADORES DE RUIDO O
SUPRESORES DE RUIDO.

23

EN ARMAS DE FUEGO AUTOMTICO, LA VIDA DEL SILENCIADOR SE

REDUCE COMO CONSECUENCIA DE LA VIBRACIN, QUE PUEDE DESALINEAR
CAN Y SILENCIADOR, PROVOCANDO DAOS; ADEMS EL RPIDO AUMENTO
DE PRESIN DENTRO DE LOS BAFFLES, SIN TIEMPO PARA VENTEAR, TAMBIN
ES UN FACTOR DETERIORANTE. ALGUNOS AUTORES SUELEN HACER UNA
DISTINCIN: SILENCIADOR PARA ARMAS QUE DISPARAN PROYECTILES
SUBSNICOS,

SUPRESOR

CUANDO

DEBEN REDUCIR LA VELOCIDAD DEL

PROYECTIL.
VIDA DE UN ARMA (ACCURACY LIFE,
LIFE

OF

PIECE):

CMPUTO

EN

TRMINOS DE TIROS QUE UNA DADA

ARMA DE FUEGO PUEDE DISPARAR ANTES
DE

PERDER

PRECISIN

QUEDAR

INSERVIBLE.
NORMALMENTE EL FACTOR DETERMINANTE ERA EL DESGASTE DEL
ESTRIADO; CON ESTE CRITERIO, EN FUSILES MILITARES MODERNOS LA VIDA
SE ESTIMA EN ALREDEDOR DE 10 A 20.000 DISPAROS. PERO TAMBIN DEBE
TENERSE

EN

CUENTA

EL

DESGASTE

MECNICO

DE

LA

ACCIN,

PARTICULARMENTE CUANDO SE HACE USO INTENSIVO DE ESTAMPADO.

EL FENMENO DE LA EROSIN ES MS NOTABLE EN LOS CAONES
GRANDES QUE EN LOS CHICOS, LA VIDA DE UN CAN DE GRUESO CALIBRE ES
APROXIMADAMENTE DE UNOS 300 TIROS, MIENTRAS QUE EN UN CAN
PEQUEO OSCILA EN LOS 1500 DISPAROS, ESTO ES DEBIDO AL EFECTO DE LA
TEMPERATURA POR UNIDAD DE SUPERFICIE, Y OBVIAMENTE POR LA MAYOR
CANTIDAD DE EXPLOSIVO QUE UTILIZA LA PIEZA DE MAYOR CALIBRE.

24

EXISTEN DIVERSOS CRITERIOS PARA EVALUAR CUANDO UN CAN HA

PERDIDO LA NECESARIA PRECISIN:

CRITERIO ALEMN: CUANDO LA VELOCIDAD EN BOCA HA DISMINUIDO

UN 10 %.

CRITERIO INGLS: CUANDO AL ATACAR EL PROYECTIL, STE AVANZA EN

EL NIMA UNA PULGADA MS QUE CUANDO EL CAN ERA NUEVO.

CRITERIO DE LOS AMERICANOS: CUANDO EL PROYECTIL NO SIGUE

TANGENTE A LA TRAYECTORIA (LOS IMPACTOS NO PEGAN DE PUNTA).

BALSTICA EXTERIOR

BALSTICA INTERMEDIA
COMPRENDE UNA FRACCIN DE TIEMPO
ENTRE LA BALSTICA INTERIOR (FENMENOS
FSICOS Y QUMICOS OCURRIDOS EN EL
INTERIOR DEL ANIMA), Y LA BALSTICA
EXTERIOR.
ES CUANDO
UN
PROYECTIL DEJA LA BOCA DEL CAN Y AUN
PUEDE SENTIR EL EFECTO DE LOS GASES QUE
DETRS DE L, TAMBIN SALEN POR LA BOCA.
ESTE EFECTO ES MS NOTABLE EN
ARTILLERA, PERO TAMBIN ES PERCEPTIBLE EN ARMAS DE MENOR TAMAO,
CONSIDERANDO QUE LA VELOCIDAD MXIMA DEL PROYECTIL SE ALCANZA A

25

UNA DISTANCIA EXTREMADAMENTE CORTA DE LA BOCA DEL ARMA, CUANDO

LOS GASES AUN NO SE HAN DISPERSADO Y TODAVA EMPUJAN, Y EL
PROYECTIL EST LIBRE DE LA FRICCIN DEL ESTRIADO.
HASTA

LA

FECHA

NINGN

POSTULADO

SERIO

HA

LOGRADO

DETERMINAR MATEMTICAMENTE CUAL ES? LA PROPORCIN DE ESTA

INCIDENCIA.

BALSTICA EXTERIOR
ESTUDIA EL MOVIMIENTO DEL PROYECTIL EN EL AIRE, DESDE QUE
ABANDONA LA BOCA DEL CAN, HASTA EL IMPACTO O HASTA QUE SE
DETIENE. LOS FENMENOS BSICOS QUE INCIDEN SOBRE LA TRAYECTORIA DE
UN PROYECTIL SON:

VELOCIDAD (A)

ENERGA (B)

RESISTENCIA DEL AIRE (C)

COEFICIENTE BALSTICO (D)

FUERZA DE GRAVEDAD (E)

VIENTOS (F)

(A) VELOCIDAD
LA VELOCIDAD SE DIVIDE EN DOS ETAPAS, SIENDO LA PRIMERA
VELOCIDAD INICIAL (V.I.), O EN BOCA, Y LA SEGUNDA VELOCIDAD
REMANENTE. LA PRIMERA HACE REFERENCIA A LA VELOCIDAD DEL
PROYECTIL AL ABANDONAR LA BOCA DEL CAN, ESTA ES LA MXIMA
VELOCIDAD, Y LA ADQUIERE POR LA ACCIN DE LOS GASES DE COMBUSTIN
DE LA PLVORA, EN GENERAL SE BUSCA QUE LA V.I. SEA LO MAYOR POSIBLE,

26

PUES AS SE LOGRA QUE EL PROYECTIL OBTENGA MAYOR ENERGA Y MAYOR

PRECISIN (COMO VEREMOS EN EL APARTADO B).
LA VELOCIDAD REMANENTE (V.R.) ES LA VELOCIDAD QUE POSEE EL
PROYECTIL EN CUALQUIER PUNTO DE LA TRAYECTORIA, A MEDIDA QUE ESTE
SE ALEJA DE LA BOCA DEL ARMA VA A SER MENOR, DEBIDO A LA RESISTENCIA
DEL AIRE Y EL EFECTO DE SUCCIN A LOS QUE SE VE SOMETIDO EL
PROYECTIL.
CUANDO SE HACE REFERENCIA A LA V.R., SE DEBE INDICAR
CONCRETAMENTE LA DISTANCIA DESDE LA BOCA DEL ARMA QUE LO DISPAR,
YA QUE ES UN DATO NECESARIO PARA CALCULAR LA ENERGA DEL
PROYECTIL. PARA REALIZAR LA MEDICIN DE VELOCIDAD DEL PROYECTIL SE
UTILIZA EL CRONGRAFO, EL CUAL CALCULA EL TIEMPO QUE DEMORA UN
OBJETO EN PASAR POR DOS PUNTOS, EN DONDE SE ENCUENTRAN CLULAS
FOTOELCTRICAS QUE REGISTRAN EL PASO DE LA SOMBRA DEL PROYECTIL.
EL TIEMPO DE VOLIDO ES EL TIEMPO EMPLEADO POR EL PROYECTIL EN
RECORRER UNA DETERMINADA DISTANCIA DESDE LA BOCA DEL CAN.
(B) ENERGA
ES LA CAPACIDAD DE UN CUERPO DE PRODUCIR TRABAJO SEGN SU
POSICIN, Y VELOCIDAD. EN BALSTICA EXTERIOR ESTA ENERGA ES
DENOMINADA ENERGA CINTICA, Y SU VALOR ES EL PRODUCTO DE SU MASA
POR EL CUADRADO DE LA VELOCIDAD, TODO DIVIDIDO POR DOS (EC=1/2.M.V),
SE EXPRESA EN KILOGRAMETROS (KGM), EN JULIOS (J).
PARA CONOCER LA ENERGA DE UN PROYECTIL A DETERMINADA
DISTANCIA DEL ARMA, BASTA CON MEDIR SU VELOCIDAD, YA QUE LA MASA LA
POSEEMOS, Y APLICAR LA FORMULA, O ACUDIR A LAS TABLAS BALSTICAS
DEL FABRICANTE (SI LAS HUBIERA), DONDE YA TIENEN LAS TABULACIONES DE
SUS PRODUCTOS.

27

COMO HEMOS VISTO EN LA FRMULA, LA VELOCIDAD JUEGA UN PAPEL

PRINCIPAL EN EL VALOR DE LA ENERGA CINTICA Y DE AQU SE DESPRENDE
QUE LA PERDIDA DE ENERGA CONTRA LA RESISTENCIA DEL AIRE (PUNTO C),
EST DADO POR EL COEFICIENTE BALSTICO, O FORMA DEL PROYECTIL,
(PUNTO D) Y QUE CUANTO MAYOR SEA LA VELOCIDAD, MAYOR SER LA
ENERGA (PUNTO C, GRFICO 1), Y MENOR SER LA PROPORCIN DE ENERGA
CEDIDA EN EL MISMO TRAYECTO.
LA ENERGA EN BOCA ES LA QUE SE PRODUCE EN LA SALIDA DEL
CAN, ES UNA CARACTERSTICA DE LA COMBINACIN CARTUCHO Y EL
ARMA.
(C) RESISTENCIA DEL AIRE
EL PRIMERO QUE ESTUDI EL PROBLEMA DE LA FUERZA RESISTENTE AL
AVANCE DE UN CUERPO EN UN MEDIO FLUIDO, COMO PUEDE SER EL AIRE, HA
SIDO EL INSIGNE SABIO INGLS SIR ISAAC NEWTON.
LA NATURALEZA EXACTA DE LA RESISTENCIA EN QUE SE ENCUENTRA UN
CUERPO MOVINDOSE A TRAVS DE UN FLUIDO, TANTO SEA INCOMPRESIBLE
(AGUA) COMO COMPRESIBLE (AIRE), ES UN ASUNTO MUY COMPLEJO; QUE
COMPRENDE VARIOS FENMENOS FSICOS, QUE EN GENERAL PUEDEN SER
DIVIDIDOS EN 5 TIPOS:

RESISTENCIA A LA FRICCIN O ROZAMIENTO ENTRE OBJETOS. (1)

RESISTENCIA POR RODADURA. (2)

RESISTENCIA VISCOSA DEBIDA A LA PROPIA VISCOSIDAD DEL FLUIDO EN

QUE EL CUERPO SE DESPLAZA. (3)

RESISTENCIA DE ESTELA DEBIDA A LA FORMACIN DE TORBELLINOS EN

EL MEDIO FLUIDO DETRS DEL MVIL. (4)

RESISTENCIA DE ONDA QUE OBEDECE A LA FORMACIN DE ONDAS

RADIADAS DESDE EL MVIL AL MEDIO QUE LO RODEA.(5)

28

LAS TRES LTIMAS COMPRENDEN EL CASO DE UN PROYECTIL. EN

CONSECUENCIA DEL PUNTO 3, EL PROYECTIL A SU PASO POR EL AIRE SE VE
FRENADO POR EL FRENTE DE RESISTENCIA DEL MEDIO. CON RESPECTO AL
PUNTO 4 SE PRODUCE DETRS DEL PROYECTIL UNA SERIE DE MOVIMIENTOS
EN FORMA DE TORBELLINOS QUE PROVOCAN UNA SUCCIN DEL PROYECTIL
MISMO,

(EN

ESPECIAL A VELOCIDADES

SUPERSNICAS)

RESTNDOLE

VELOCIDAD Y DESESTABILIZNDOLO.
EN TANTO QUE EL PUNTO 5 HACE REFERENCIA A LA ENERGA CEDIDA POR
EL PROYECTIL AL MEDIO QUE LO RODEA. AL FSICO VIENS E. MACH LE
DEBEMOS HABER SIDO EL PRIMERO QUE CONSIGUI FOTOGRAFIAR EL VUELO
DE UN PROYECTIL, Y HACER AL MISMO TIEMPO VISIBLE LA VARIACIN DE
DENSIDAD DEL AIRE QUE RODEA AL INGENIO.
LA TOMA DE MACH HA DEMOSTRADO QUE LA VELOCIDAD DEL SONIDO (330
M/S. APROX.) ES DE UNA IMPORTANCIA DECISIVA PARA VENCER LA
RESISTENCIA DEL AIRE. ESTO NOS DA QUE CUANTO MAYOR SEA LA
VELOCIDAD DEL PROYECTIL, MS FCILMENTE SE SUPERAR DICHA
RESISTENCIA.

COMO SE PUEDE APRECIAR EN EL GRFICO 1, DELANTE DEL PROYECTIL

SE PRODUCE UNA ONDA DENOMINADA DE CONDENSACIN, QUE FORMA UN
SEMI NGULO (E) CON EL EJE DEL PROYECTIL, Y A MEDIDA QUE AUMENTA LA
VELOCIDAD DEL PROYECTIL (V) MS DISMINUYE ESTE NGULO (E), Y LA
ESTELA SE ACERCA MS A LA LNEA DE DIRECCIN DEL OBJETO. ADEMS
OBSERVAMOS EN EL GRFICO QUE DETRS DE LA ONDA DE CONDENSACIN,

29

SURGEN MS ONDAS, Y QUE DETRS DEL PROYECTIL SE FORMAN LOS

REMOLINOS DEL PUNTO 4.
PARA DISMINUIR LA PRESENCIA DE ESTOS REMOLINOS SE LE DA A LA
BASE DEL CULOTE (GRFICO 2) UN REBAJE (NGULO DE ESTRECHAMIENTO)
CON UN NGULO (D) QUE OSCILE ENTRE 5 Y 9, CON EL FIN DE QUE EL AIRE
QUE PASA ROZANDO LA PARTE CILNDRICA PUEDA LLEGAR A LA CNICA SIN
EL EFECTO DE SUCCIN Y SIN REMOLINOS, AUNQUE LA FORMACIN DE
REMOLINOS NUNCA SER DE UN IGUAL A CERO.
ES POR ESTOS MOTIVOS QUE EL PROBLEMA DE LA AERODINMICA ES
TAN COMPLEJO. TODAVA NO EXISTE UNA TEORA COMPLETA DE LA
AERODINMICA QUE PUEDA ESTABLECER PREDICCIONES AL RESPECTO O
COMO DIJO VON KARMAN, "ESTA DISCIPLINA HASTA EL PRESENTE DEBER
CONTENTARSE CON REALIZAR ENSAYOS EXPERIMENTALES EN LOS LLAMADOS
TNELES DE VIENTO Y TABULAR LOS RESULTADOS".

Baja velocidad

Alta velocidad

(D) COEFICIENTE BALSTICO

ES UNA MEDIDA RELATIVA DE LA CAPACIDAD DE UN PROYECTIL PARA VENCER
LA RESISTENCIA DEL AIRE, EN COMPARACIN CON OTRO, DEL MISMO CALIBRE
PERO DE CARACTERSTICAS STANDARD Y TOMADO COMO PATRN. ES UN
NMERO RESULTANTE DE DIVIDIR LA RETARDACIN DEL PROYECTIL PATRN
POR LA DEL PROYECTIL EN CUESTIN; SE PUEDE EXPRESAR TAMBIN COMO
LA DENSIDAD DE SECCIN DIVIDIDA EL FACTOR DE FORMA (P/D2.I)-.

30

DICHO RESULTADO ES UNA FRACCIN QUE, CUANTO MAYOR, MEJOR ES

EL COMPORTAMIENTO DEL PROYECTIL; DICHO EN OTRAS PALABRAS, MS
CHATA SER SU TRAYECTORIA Y POR LO TANTO SE MANTENDR MS
PRXIMA A LA LNEA DE LA MIRA. SE CALCULA PRCTICAMENTE MIDIENDO
LA VELOCIDAD, Y POR LO TANTO LA RETARDACIN EN DOS O TRES PUNTOS DE
LA TRAYECTORIA, AUNQUE PARA CASOS PRCTICOS, ESTOS VALORES SE
OBTIENEN DE LAS TABLAS BALSTICAS.
POR EJEMPLO: UN PROYECTIL DE .45 ACP SEMI-WADCUTTER DE 200
GRAINS TIENE UN COEFICIENTE DE 0,078; MIENTRAS UNO DE CONCURSO DE .
30-06

DE

200

GRAINS

TIENE

0,556.

ESTO QUIERE DECIR QUE LA FORMA DEL PROYECTIL DAR EL VALOR DE

COEFICIENTE BALSTICO. SI BIEN ES UN VALOR TERICAMENTE CONSTANTE,
PUEDE VARIAR CON LA VELOCIDAD DEL PROYECTIL (PUNTO C, GRFICO 1).
TAMBIN DE AQU SE DESPRENDE EL COEFICIENTE DE FORMA, QUE
RELACIONA UN PROYECTIL DADO CON LA FORMA DE UNO STANDARD
UTILIZADO PARA EL CLCULO DEL COEFICIENTE BALSTICO.
(E) FUERZA DE LA GRAVEDAD
TAMBIN DENOMINADA FUERZA "G", ES LA ATRACCIN QUE EJERCE LA TIERRA
SOBRE LOS CUERPOS EN SUS PROXIMIDADES; ACTA DESDE EL MOMENTO EN
QUE EL PROYECTIL ABANDONA LA BOCA DEL CAN Y ES LA CAUSA DE LA
CURVATURA DE SU TRAYECTORIA. SE MIDE POR LA ACELERACIN HACIA EL
CENTRO DE LA TIERRA, QUE ES IGUAL A 9,81 M/S.
(F) VIENTOS
LA ACCIN DEL VIENTO PUEDE ALTERAR LA DIRECCIN DEL DISPARO, SI ESTE
FUERA LATERAL, O LA CURVATURA DE LA TRAYECTORIA (QUE VEREMOS MS
ADELANTE), SI FUERA AXIAL AL EJE DE LA MISMA. PARA SUBSANAR ESTAS
DESVIACIONES LO QUE SE REQUIERE ES CONOCER LA DIRECCIN Y LA

31

VELOCIDAD DE ESTE FACTOR, MEDIANTE EL USO DE ANEMMETRO, O DE LA

EXPERIENCIA ADQUIRIDA EN CAMPO; Y CORREGIR LA DIRECCIN O
ELEVACIN DEL APARATO DE PUNTERA.
COMO

RESULTADO

DE

ESTOS

FACTORES,

PODEMOS

COMENZAR A

REFERIRNOS AL TERMINO TRAYECTORIA, LA CUAL ES APROXIMADAMENTE UN

ARCO DE PARBOLA, DESDE QUE SALE DE LA BOCA DEL ARMA HASTA EL
PUNTO

DE

IMPACTO,

EN

LA QUE

SE

DISTINGUEN

LAS

SIGUIENTES

CARACTERSTICAS:

ORIGEN: EL MOMENTO EN QUE SALE EL PROYECTIL DE LA BOCA DEL

ARMA.

RAMA ASCENDENTE: ES EL RECORRIDO EN QUE EL PROYECTIL GANA

ALTURA CON RESPECTO A LA HORIZONTAL DE LA LNEA DE MIRA.

VRTICE: ES EL PUNTO MS ALTO CON RESPECTO A LA HORIZONTAL

ANTERIOR.

ORDENADA MXIMA: O ALTURA DEL VRTICE, ES LA DISTANCIA DESDE

LA HORIZONTAL HASTA EL VRTICE.

RAMA DESCENDENTE: ES EL RECORRIDO QUE REALIZA EL PROYECTIL A

PARTIR DEL VRTICE Y COMIENZA A PERDER ALTURA.

PUNTO DE IMPACTO: CUANDO ARRIBA AL OBJETIVO.

COMO YA HEMOS VISTO QUE HAY TRES FUERZAS QUE ACTAN PARA
DEFINIR LA FORMA DE LA TRAYECTORIA: A) LA VELOCIDAD INICIAL, EN
CONJUNTO CON LA ENERGA; B) LA RESISTENCIA DEL AIRE, JUNTO AL
COEFICIENTE BALSTICO; Y C) LA FUERZA DE LA GRAVEDAD.
ES POR ESTO, QUE LA TRAYECTORIA NO ES UN ARCO PERFECTO DE
PARBOLA YA QUE POR LA RESISTENCIA DEL AIRE Y LA PRDIDA DE
VELOCIDAD

DISMINUYE

LA

ENERGA

32

DEL

PROYECTIL,

PERDIENDO

COEFICIENTE BALSTICO (PUNTO D), Y AUMENTANDO LA RESISTENCIA DEL

AIRE (COMO HEMOS VISTO EN EL PUNTO C GRFICO 1, Y LA TEORA DE E.
MACH), Y POR ESTA CAUSA EL VRTICE ESTAR MS CERCA DEL PUNTO DE
IMPACTO QUE DEL DE ORIGEN, Y EL NGULO DE CADA ES MAYOR QUE EL DE
SALIDA.

LDM= Lnea de Mira

V= Vrtice
LDT= Lnea de Tiro
PI= Punto de Impacto

AM= Angulo de Mira

OM= Ordenada Mxima
AC= Angulo de Cada
AT= Angulo de Tiro = Angulo de
Elevacin

POR LO TANTO UN PROYECTIL CON UN MEJOR COEFICIENTE BALSTICO

JUNTO CON UNA MAYOR VELOCIDAD INICIAL, TENDR UNA TRAYECTORIA
MS CHATA CON RESPECTO A OTRO DE BAJO COEFICIENTE BALSTICO Y BAJA
VELOCIDAD.

CADA DE LA TRAYECTORIA: ES EL DESPLAZAMIENTO GRADUAL DEL

PROYECTIL HACIA EL CENTRO DE LA TIERRA POR EFECTO DE LA GRAVEDAD,
MEDIDO EN UN PLANO VERTICAL, RESPECTO AL EJE DEL NIMA QUE LO
DISPAR. ESTE EFECTO ES UNA MEDIDA DE LA CURVATURA DE LA
TRAYECTORIA, LA QUE ES COMPENSADA POR EL APARATO DE PUNTERA.
LNEA DE MIRA: LNEA RECTA IMAGINARIA ENTRE EL OJO DEL TIRADOR Y EL
BLANCO, PASANDO POR EL APARATO DE PUNTERA.

33

LNEA DE SITUACIN: LNEA RECTA IMAGINARIA QUE UNE EL CENTRO DE LA

BOCA DEL CAN CON EL BLANCO EN EL MOMENTO DE LA SALIDA DEL
PROYECTIL; TAMBIN PLANO HORIZONTAL.
LNEA DE TIRO: TANGENTE A LA TRAYECTORIA EN EL ORIGEN DE LA MISMA,
EN EL MOMENTO DE SALIDA DEL PROYECTIL, ES EL EJE DEL CAN EN ESE
MOMENTO.
ANGULO DE CABECEO: ES EL NGULO ENTRE EL EJE DEL PROYECTIL
DURANTE

EL

VUELO,

PERMANENTEMENTE

LA

VARIABLE.

TANGENTE
PARA

UN

DE

LA

BUEN

TRAYECTORIA;

ES

COMPORTAMIENTO

BALSTICO DEBE SER LO MENOR POSIBLE, AUNQUE NUNCA ES CERO.

ANGULO DE CADA: ES EL NGULO FORMADO ENTRE LA TANGENTE A LA
TRAYECTORIA EN EL PUNTO DE CADA, Y EL PLANO HORIZONTAL.
ANGULO DE ELEVACIN: ES EL NGULO FORMADO ENTRE LA LNEA DE TIRO
(EJE DEL CAN) Y EL PLANO HORIZONTAL (QUE UNE LA BOCA DEL CAN EN
LNEA RECTA CON EL BLANCO).
APARATOS DE PUNTERA
CONSIDERANDO QUE LA TRAYECTORIA DE UN PROYECTIL ES UNA
PARBOLA IMPERFECTA, PARA PERMITIRNOS REALIZAR PUNTERA, SE DEBE
UTILIZAR UN SISTEMA ADOSADO, GENERALMENTE, POR ENCIMA DEL CAN,
ESTANDO COMPUESTOS LOS CLSICOS POR UN ALZA Y GUIN (HAY VARIOS
TIPOS COMO VEREMOS MS ADELANTE), EN DONDE LA LNEA RECTA
FORMADA POR EL SISTEMA NO VA A SER PARALELA CON EL EJE DEL CAN, SI
NO QUE VA A TENER UN NGULO CONVERGENTE AL MISMO, OBLIGANDO LA
ELEVACIN DEL CAN PARA LOGRAR LA PARBOLA.

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LA CALIBRACIN DEL SISTEMA DE MIRA SE LOGRA MEDIANTE EL

AUMENTO O DISMINUCIN DE LA ALTURA DEL ALZA, Y HACINDOLO
COINCIDIR CON UN DETERMINADO PUNTO DE LA PARBOLA A DETERMINADA
DISTANCIA DEL ARMA. POR ENDE A MAYOR DISTANCIA DE LA BOCA, MAYOR
ALTURA DEL ALZA, Y MAYOR NGULO DE CONVERGENCIA ENTRE LA LNEA DE
MIRA Y EL EJE DEL CAN.
AS TAMBIN FUNCIONA LA REGULACIN EN DERIVA, DESPLAZANDO EL
ALZA HACIA LOS LATERALES CONSIGUIENDO DESPLAZAR EL EJE DEL CAN
HACIA EL LUGAR DESEADO.

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