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Autor:
Jos M^ Gonzlez Ortega
Ingeniero Agrnomo
Director:
Eduardo Martnez Marn
Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
2004
TESIS DOCTORAL
Vocales:
Vocal Secretario:
Calificacin:
Madrid,
de
2004
Resumen
RESUMEN
Entre ia gran variedad de elementos que se han venido utilizando a lo largo de la
historia para ia proteccin de mrgenes de cauces sujetos a procesos de erosin, la proteccin
de escollera o riprap ha sido y contina siendo hoy da uno de los mtodos ms utilizados en
todo el mundo debido principalmente a sus caractersticas de flexibilidad, larga duracin,
facilidad de puesta en obra y reparacin y apariencia natural.
Los mtodos de clculo del tamao de roca existentes en la actualidad presentan una
serie de limitaciones entre las que se pueden destacar la utilizacin de diferentes criterios y
parmetros de clculo, la obtencin de resultados muy dispares y la no consideracin de los
efectos del incremento de velocidad y presencia de corrientes secundarias que tienen lugar en
los tramos curvos de los cauces.
Resumen
ABSTRACT
Lots of different elements have been used during the history in order to protect the
margins of the rivers against the erosive processes. Among these, the riprap protection has
been in the past and still today, the most used in the entire worid because of its flexibility,
durability, easy to place in construction and repair, and of its natural appearance.
Nowadays, the methods of calculation of the rock size present an important number of
limitations, such as different criteria and calculation parameters, obtaining results of various
diversity. In addition, they do not consider the ncremental effects of the velocty and the
existence of secondary currents, which has place in the bends of the natural channels.
The goal of this thesis is, at first, to make an exhaustive revisin of the different existing
methods both for evaluation riprap stability as well as the calculation of the rock size for
riverbank protection. Secondly, a wide study of comparison of criteria's, calculation parameters
and results has been done. Finally, the flow in river bends has been largely analysed, with
special incidence in the relation between average flow veiocity in straight stream and mximum
flow veiocity in bends, and the quantification of the effects of secondary currents.
This thesis propose a new method of calculation for riprap protection in river bends or
man-made channels which contemplates both the increase of the average veiocity of the flow
and the presence of the veiocity due to the secondary currents. At the same time, a number of
tables and charts has been defined, in order to faciltate the application of the new methodology
to solve cases that are usually produced in curved channels.
Agradecimientos
Agradecimientos
A mi director de tesis y gran amigo, Eduardo Martnez Marn, por su constante ayuda y
transmisin de nimo a io largo de estos aos de trabajo, y sobre todo por su paciencia y
confianza en m.
A mi mujer, Desire, ya que sin su comprensin y continuo apoyo, sobre todo en los
momentos ms difciles, esta tesis nunca hubiera salido a la luz. Ella ha sabido asumir en todo
momento el trabajo que he dejado de hacer por sacar esto adelante y ha colaborado en la
lectura y correccin de los captulos redactados. Muchas gracias.
A mis hijos, Tania y Sergio, por comprender que pap estaba haciendo una tesis y eso
significaba que muchos sbados tena que irse y quitarles horas de juego y dedicacin.
bibliogrfica.
A Ada Mndez, Vctor Miguel Ponce e Ignacio Martnez, quienes tambin desde
Estados Unidos e Inglaterra me prestaron su ayuda en la iocalizacin de referencias
bibliogrficas.
Al profesor Francisco Laguna y a los doctores Hernn Orellana y Sandra Garca y por
su transmisin de ayuda y nimo en todo momento.
A mis padres, por su apoyo y confianza, y a todas las personas que, de una forma
otra, me han ayudado en estos aos.
ndice
NDICE
Volumen 1
Listado de smbolos
XV
Listado de figuras
XXII
Listado de lminas
XXVI
Listado de tablas
XXIX
CAPITULO 1 : INTRODUCCIN
1.1. Antecedentes
2.1. Introduccin
2.2. Factores que influyen en el tipo y magnitud de la erosin en mrgenes
11
11
12
14
17
ndice
17
18
19
2.4.2.2. Forma
19
2.4.2.3. Tamao
20
21
22
22
26
26
27
27
29
31
31
34
36
38
2.7.1.-Introduccin
38
38
ndice
39
43
47
51
56
58
3.2.1.- Definicin
58
3.2.2.- Caractersticas
58
3.2.3.- Aplicabilidad
61
62
3.3.1. introduccin
62
62
62
66
3.3.3. Mtodos basados en la estabilidad de una partcula en relacin con las que le
rodean
70
71
82
85
ndice
CAPITULO
4:
REVISIN
DE
LOS
MTODOS
DE
CALCULO
APLICABLES
AL
4.1. Introduccin
87
88
96
98
100
100
100
105
120
4.5.3. Mtodo del U.S. Bureau of Reclamation (USBR EM-25, Peterka, 1958)
121
124
124
129
137
137
4.5.5.2. Graduacin
139
IX
142
ndice
143
144
144
145
176
179
CAPTULO 5: ESTUDIO
COMPARATIVO
DE METODOLOGAS
DE CLCULO
DE
PROTECCIONES DE ESCOLLERA
181
181
182
185
187
188
190
203
205
5.4.1. Grupo A
205
5.4.2. Grupo B
218
5.4.3. Grupo C
243
ndice
285
288
6.3. Sobreelevacin
291
297
304
308
308
309
310
311
317
317
320
6.6.8. Estudios publicados por Koen Blanckaert y Walter H. Graf (ASCE 2001)
321
6.6.9. Correccin debida ai flujo secundario propuesta por Robert S. Bernard (1990)
325
329
330
335
340
345
ndice
7.1. Introduccin
350
7.2. incorporacin en el anlisis de una fuerza que cuantifica el efecto del flujo
secundario que tiene lugar en una curva
351
363
365
368
368
369
370
371
374
382
7.4.1.3. Talud 2 . 5 0 / I
390
398
406
406
421
424
Xll
ndice
8.1. Introduccin
429
8.2. Conclusiones
430
437
441
BIBLIOGRAFA
442
XUl
ndice
Volumen 2
ANEXO N 1: COMPARACIN CUANTITATIVA DE METODOLOGAS DE CLCULO DE
PROTECCIONES DE ESCOLLERA
2.1." Grupo A
11
13
2.2.-Grupo B
15
17
20
2.3.- Grupo C
29
XIV
31
Listado de smbolos
LISTADO DE SMBOLOS
XV
Listado de smbolos
rea
A,,
a, b, c
Anchura
Centro de gravedad
Coeficiente de Chezy
Ca
Co
Factor de correccin
Cs
Coeficiente de estabilidad
Qg, Csf
Factores de correccin
Cj
Coeficiente de espesor
C, C2, C3
Profundidad
Dimetro, en general
D50
Dimetro medio
Dg
Di
Ama Am/n
Ds
da^,g
di fi= o a i- 00)
Listado de smbolos
e,
Espesor
Nmero de Froude
Vector fuerza
Fd
F'd
F*d
Fi
Fi
F-v
/ '
Gs
Aceleracin de la gravedad
//, h
Altura o desnivel
iji^
Vectores unitarios
K, Ki, K2, K
KP
Coeficiente de sobreelevacin
Kh
Factor de profundidad
Ks
Factor de talud
Kj
Factor de turbulencia
K)
K2
K2
Listado de smbolos
Constante adimensionai
ks
L, I
Longitud
Le
Lp
Coeficiente
Porosidad
Permetro mojado
P'
P"
Pi
Caudal
R, r
Radio de curvatura
Radio hidrulico
R'
R''
Re
Nmero d e Reynolds
/?.
r,r2,rc
YiJo
S"
S"
S"
So
Sjf
S/
Sp
Sr
XVllI
Listado de smbolos
Ss
S^
SF
SFm
Sinuosidad
77
Intensidad de turbulencia
Espesor
Tiempo
U, Ud
/ft
Uper
U*, u*
/'
Ut"
U*c
U*b
Velocidad longitudinal
Ua
Ur
Us
Us
Us
u*
u,u2
u, V, w
Componentes de la velocidad
Va, Vavg
Vss
V^
XIX
Listado de smbolos
V,
W, Ws
Peso de la partcula
Velocidad de sedimentacin
x,y,z
Coordenada
y, yo
y,
yoc
yo*
Zi
Pendiente de fondo
a,p
p,5,
Densidad relativa
Ad,Ah,Az
As,r,/k
<5*
Espesor de desplazamiento
Coeficiente
Peso especfico
ya, %.
%, > i '
77
77'
Listado de smbolos
&'
Densidad de un fluido
protection)
Pa
Ps
To'
7"
Tf,
ie
Te
rc_b
Tc^s
Trf
T,
Ts,s
%'
}//cr
Factor de estabilidad
XXI
Listado de figuras
LISTADO DE FIGURAS
XXll
Listado de figuras
CAPITULO 2
CAPTULO 3
XXlll
Listado de figuras
Figura 3.4.- Definicin de las variables usadas por Simons y Senturk para el diseo de una
proteccin de escollera sobre un talud
CAPTULO 4
Figura 4.1.- Distribucin de la tensin tractiva
Figura 4.2.- Distribucin de la tensin tractiva en tramos curvos
Figura 4.3.- Clculo de la tensin tractiva en tramos curvos
Figura 4.4.- Curva para la determinacin del tamao mximo de la roca en una proteccin de
escollera
Figura 4.5.- Procedimiento de diseo de una proteccin de escollera segn HEC-11
Figura 4.6.- Velocidad contra la piedra en el fondo de un canal
Figura 4.7.- Tamao de roca que resistir el desplazamiento en funcin de la velocidad y de la
inclinacin del talud
Figura 4.8.- Definicin de la distribucin de flujo en un canal
Figura 4.9.- Variables que intervienen en la ecuacin (4.43)
CAPTULO 6
FI(T|)
Listado de figuras
^ "
^ AJ
Figura 6.19.- Vista en planta del tramo de canal usado por Bernard
Figura 6.20.- Vectores de velocidad media local calculados con la correccin debida al flujo
secundario
Figura 6.21.- Vectores de velocidad media local calculados sin la correccin debida al flujo
secundario
Figura 6.22.- Velocidades medias locales en la seccin A
Figura 6.23.- Velocidades medias locales en la seccin B
CAPTULO 7
Figura 7.1.- Flujo secundario en una curva de un canal
Figura 7.2.- Incorporacin al anlisis de la nueva fuerza Fy
Figura 7.3.- Fuerzas actuantes
Figura 7.4.- Vista en direccin normal a la figura 7.3
Figura 7.5.- Fuerzas actuantes sobre una partcula situada sobre el lecho de un canal
Figura 7.6.- Definicin de fuerzas y ngulos
Figura 7.7.- Geometra del canal considerado
ANEJO N 1
Figura A.1.I.- Geometra del canal considerado
XXV
Listado de lminas
LISTADO DE LAMINAS
XXVI
Listado de lminas
CAPITULO 4
Lmina n 4.1 (1).- Clculo de velocidades para diseo de protecciones de escollera en tramos
curvos (canales naturales)
Lmina n 4.1(2).- Clculo de velocidades para diseo de protecciones de escollera en tramos
curvos (canales trapezoidales)
Lmina n 4.2.- Clculo del tamao de escollera (D30) en funcin de la velocidad media local y
del calado. (Ecuacin (4.25))
Lmina n 4.3.- Correccin del tamao de escollera D30 obtenido en la lmina 4.2 en funcin
del peso especfico de la piedra
Lmina n" 4.4.- Correccin del tamao de escollera D30 obtenido en la lmina 4.2 en funcin
ngulo del talud
Lmina n 4.5.- Correccin del tamao de escollera D30 obtenido en la lmina 4.2 en funcin
del espesor de la proteccin y de la distribucin vertical de velocidad en
curvas
Lmina n 4.6.- Tensin tractiva permisible para suelos no cohesivos
Lmina n 4.7.- Tensin tractiva permisible para suelos cohesivos
Lmina n 4.8.- Solucin de la ecuacin de Manning para canales trapezoidales con taludes
variables
Lmina n 4.9.- Abaco para diseo geomtrico de canales trapezoidales
Lmina n 4.10.- N de Manning (n) en funcin del Radio Hidrulico (R) para canales con
vegetacin clase A
Lmina n 4.11.- N de Manning (n) en funcin del Radio Hidrulico (R) para canales con
vegetacin clase B
Lmina n 4.12.- N de Manning (n) en funcin del Radio Hidrulico (R) para canales con
vegetacin clase C
Lmina n 4.13.- N de Manning (n) en funcin del Radio Hidrulico (R) para canales con
vegetacin clase D
Lmina n 4.14.- N de Manning (n) en funcin del Radio Hidrulico (R) para canales con
vegetacin clase E
Lmina n 4.15.- Valor del factor Kb para valores mximos de la tensin tractiva en tramos
curvos de canales
Lmina n 4.16.- Longitud Lp de una proteccin de escollera aguas debajo de un tramo curvo
de un canal
Listado de lminas
Lmina n 4.17.- ngulo de rozamiento interno de una proteccin de escollera en funcin del
tamao medio de la piedra y de la forma de la misma
Lmina n 4.18.- Ratio Ki entre la tensin tractiva en el talud y la tensin tractiva en el fondo
de
un canal
XXVlll
Listado de tablas
LISTADO DE TABLAS
XXIX
Listado de tablas
CAPITULO 2
Tabla 2.1.- Clasificacin de los suelos segn el tamao de partculas
Tabla 2.2.- Valores de la cohesin y el ngulo de rozamiento interno
Tabla 2.3.- Clasificacin de las partculas por tamao, segn Rouse (1950)
CAPITULO 3
Tabla 3.1.- Caractersticas principales de la escollera
CAPITULO 4
Tabla 4.1.- Graduaciones para escollera
Tabla 4.2.- Variacin del coeficiente de seguridad en funcin de las condiciones del flujo y del
canal
Tabla 4.3.- Lmites de graduacin de la roca
Tabla 4.4.- Clases de graduacin
Tabla 4.5.- Gua para determinar la clase de proteccin de roca
Tabla 4.6.- Capas en una proteccin de escollera
Tabla 4.7.- Tensin tractiva permisible para diversos materiales empleados en proteccin de
cauces
Tabla 4.8.- Valores del coeficiente de rugosidad de Manning
Tabla 4.9.- Valores de As/Az en funcin del talud y del ratio calado / anchura del canal
Tabla 4.10.- Niveles de turbulencia
Tabla 4.11.- Valores del coeficiente C para uso en la ecuacin de Escarameia y May
Tabla 4.12.- Valores de los coeficientes en la ecuacin de Pilarczyk
CAPITULO 5
Tabla 5.1.- Parmetros fundamentales utilizados por cada mtodo de clculo
Tabla 5.2.- Relacin entre mtodos de clculo, tipos de velocidad y tipos de resultados
obtenidos
Tabla 5.3.- Resumen de metodologas de clculo de protecciones de escollera
XXX
Listado de tablas
CAPITULO 6
Tabla 6.1.- Localizacin de los puntos de mxima depresin superficial (punto d en la figura
6.2) y puntos de separacin (punto s en la figura 6.2) para parmetros variables,
excepto para y/b = 100.
XXXI
Capitulo 1
Introduccin
CAPITULO 1
INTRODUCCIN
1.1.-Antecedentes
El agua constituye un elemento esencial para la vida y juega un papel primordial en el
desarrollo social, econmico y humano de los pueblos, determinando en muchos casos el nivel
de bienestar y calidad de vida de un grupo social. La historia de florecientes culturas antiguas
y de las grandes ciudades actuales os muestra la importancia de este recurso natural.
Captulo 1
Introduccin
la observacin "in situ", fcilmente arrastrada por la costumbre y de la que es dficil abstraer
conocimiento generalizable.
Haciendo un poco de historia de la relacin del hombre con el ro en base a las obras
o actuaciones sobre el mismo, las primeras referencias a obras hidrulicas construidas por el
hombre datan del ao 4.000 antes de Cristo, en China, Mesopotamia y Egipto. Los romanos
son los grandes constructores de la obra pblica y de su generalizacin en el mundo
mediterrneo, construyendo multitud de obras relacionadas con el agua como acueductos,
canales, puentes, encauzamientos, etc.
Con la cada del Imperio Romano, durante la Edad Media, el conocimiento sufre una
larga y profunda ralentizacin, hasta la llegada del Renacimiento, dnde con la figura de
Leonardo da Vinci (1452-1519) se producen grandes avances en el conocimiento de canales y
ros con la introduccin de conceptos como calado, pendiente, distribucin de velocidad,
resistencia al movimiento, etc.
A lo largo de los siglos XVIi, XVIII y XX, existieron en Europa y Amrica del Norte
varios grupos que contribuyeron notablemente al avance del conocimiento de la hidrulica
fluvial, proporcionando una base cientfica a este conocimiento y aportando importantes
contribuciones que han servido de base para posteriores investigaciones.
En este recorrido histrico resumido se puede observar que la hidrulica fluvial es una
rama joven de la hidrulica y en constante evolucin, tal como demuestran los avances
significativos habidos durante el siglo pasado. Sin embargo, el saber actual sobre las leyes
que rigen los ros sigue siendo eminentemente emprico y an falta mucho por conocer acerca
del comportamiento de stos y de la interaccin entre las obras construidas en los mismos y la
respuesta de stos con el paso del tiempo.
Captulo 1
Introduccin
Dentro de este posible conjunto de actuaciones, y como parte de ellas, las obras
fluviales destinadas a la estabilizacin y proteccin de mrgenes de cauces como mecanismo
de disminucin o eliminacin de los procesos erosivos en los mismos se estn incrementando
en nmero e importancia. Esto no slo es debido a una mayor sensibilidad social sino tambin
a que la actuacin tiumana sobre el ro, principalmente los dragados, las extracciones de
ridos y la retencin de slidos en embalses, viene provocando una constante alteracin en el
equilibrio del sistema, una de cuyas principales consecuencias es la presencia de fenmenos
de erosin tanto en elementos artificiales (estribos, pilas de puentes, etc.) cmo en el propio
Sin embargo, el principal problema que existe a la hora de decidir la colocacin de una
proteccin de escollera en un emplazamiento determinado es el asociado a la disponibilidad
de roca de tamaos adecuados para preparar una graduacin ptima, lo que puede suponer
en muchos casos que los costes del transporte de la roca desde la cantera a la obra sean
mayores que los de la roca misma. A pesar de estas limitaciones, la gran cantidad de roca
usada para la construccin de protecciones de escollera requiere disponer de mtodos
adecuados para el clculo del tamao ptimo de la misma, ya que ste es el parmetro ms
importante a la hora de definir su graduacin.
Capitulo 1
Introduccin
Los mtodos de clculo del tamao de roca existentes en la actualidad presentan una
serie de limitaciones, entre las cules se pueden destacar las siguientes:
a)
b)
Los mtodos basados en la tensin tractiva tienen una clara desventaja respecto a
los que utilizan la velocidad como parmetro de clculo, ya que desde un punto de
vista prctico de aplicacin en ingeniera la tensin tractiva local resulta difcil de
medir y de conceptualizar en comparacin con la velocidad.
c)
d)
Existen mtodos de clculo que estn basados nicamente en los resultados de una
serie de test realizados en unas determinadas condiciones y que necesitaran tanto
de una comparacin con otros mtodos cmo de la realizacin de ms test de
comprobacin.
e)
Los mtodos que utilizan la velocidad como parmetro de clculo utilizan diferentes
tipos de velocidad: velocidad media, velocidad media local, velocidad en el fondo,
velocidad contra la piedra, velocidad a una cierta distancia del fondo, etc. Este hecho
puede crear cierta confusin en la utilizacin de los mtodos de clculo.
f)
Capitulo 1
Introduccin
Los objetivos que se pretenden alcanzar en la presente tesis son los siguientes:
2.
Realizar una revisin exliaustiva de los criterios y mtodos de clculo del tamao
de roca para su aplicacin al dimensionamiento de protecciones de escollera,
analizando especialmente los parmetros utilizados por cada uno de ellos, el tipo
de resultado que obtiene y el campo de aplicacin.
4.
Desarrollo de una nueva formulacin para el clculo del tamao de roca para
protecciones de escollera que contemple y cuantifique el efecto del incremento de
velocidad y de los movimientos secundarios que se producen en los tramos curvos
de los canales. Aplicacin de esta nueva metodologa, anlisis de resultados y
comparacin con los obtenidos por aplicacin de los mtodos existentes.
5.
Capitulo 1
Introduccin
Dentro de los campos abiertos en el tema abordado, se ha optado en este trabajo por
el desarrollo de una investigacin de tipo terico centrada en su parte final en tratar de aportar
un factor o coeficiente de correccin que tenga en cuenta la influencia de la curvatura en
planta de un canal a la hora de proceder al dimensionamiento de una proteccin de escollera
dispuesta sobre el talud.
Captulo 1
Introduccin
El captulo segundo analiza los factores y aspectos bsicos que influyen en los
procesos de estabilizacin y proteccin de cauces, finalizando con un breve repaso a los
mtodos ms utilizados actualmente en proteccin de mrgenes.
En el captulo tercero se hace una breve introduccin a las propiedades y
caractersticas de la roca y de las protecciones de escollera cmo paso previo a la exposicin
de los diferentes enfoques existentes en el anlisis de la estabilidad de la escollera.
El captulo cuarto se dedica a la realizacin de una completa revisin y descripcin de
los criterios y mtodos de clculo aplicables al dimensionamiento de protecciones de escollera
existentes en la literatura.
El captulo sexto incluye un completo reflejo del estado del arte en cunto al flujo en
tramos curvos se refiere, haciendo especial hincapi en las investigaciones existentes acerca
de la relacin entre los valores de la velocidad de la corriente en tramos rectos y curvos.
En el captulo
velocidad y del efecto de las corrientes secundarias que tiene lugar en los tramos curvos de
los canales.
En el captulo octavo se exponen las conclusiones del trabajo realizado y las posibles
lneas de investigacin futuras.
Captulo 1
Introduccin
Finalmente, el Anexo n" 1, encuadernado en tomo aparte, incluye todos los clculos
destinados a la obtencin del tamao de la escollera para todos los casos planteados
mediante la aplicacin de todos los mtodos de clculo seleccionados. En el punto final del
Anexo se incluye la comparacin de los resultados obtenidos por los mtodos incluidos en
cada grupo, apoyado con la inclusin de cuadros resumen y representaciones grficas de ios
mismos.
Capitulo 2
CAPITULO 2
ESTABILIZACIN Y PROTECCIN DE CAUCES
2.1.- Introduccin
Los lechos y mrgenes de los cauces naturales estn sujetos a procesos de erosin
cuando circula por ellos un determinado caudal de flujo. En este captulo se analizan los
aspectos fundamentales que se deben tener en cuenta al abordar un estudio o proyecto de
estabilizacin o proteccin de mrgenes en un cauce natural.
Estos aspectos o factores estn relacionados tanto con la geotecnia como con la
hidrulica fluvial, es decir son factores geomorfolgicos y geotcnicos y factores hidrulicos,
estando muchos de ellos relacionados con ambas disciplinas a la vez.
El captulo finaliza con una breve visin general de los mtodos utilizados actualmente
en la proteccin de mrgenes.
2.2.- Factores que influyen en el tipo y magnitud de la erosin en
mrgenes
La magnitud y el tipo de erosin que se produce en un tramo de un cauce natural viene
definida por las caractersticas del cauce y las condiciones medioambientales del lugar, nicas
para cada tramo de ro y para cada situacin. Entre las caractersticas del cauce que ms
afectan a los procesos erosivos, se pueden mencionar las siguientes:
Condiciones del flujo en el canal
El flujo en un canal es el factor dominante en el proceso de erosin de las mrgenes
del mismo, ya que aparte de ser un factor erosivo en si mismo contribuye tambin en el
mecanismo de transporte del material lejos del margen erosionado. La magnitud del caudal y la
duracin son tambin factores importantes.
Captulo 2
que el margen queda expuesto, el proceso erosivo avanza mucho ms rpido y cuanto ms
tiempo dure I a exposicin del mismo al flujo de avenida mayor ser el efecto de la erosin
sobre el mismo.
10
Captulo 2
11
Captulo 2
Suelo
Tamao (mm)
Caractersticas de drenaje
Arcilla
< 0.002
Limo
0.002 - 0.06
Arena
0.06-2.0
Considerable
Grava
2.0 - 60
Bueno
Adoquines
60 - 600
Bueno
Cantos rodados
>600
Bueno
Fuente: Escarameia
2.3.2.- Parmetros geotcnicos
La tensin de rotura de una suelo se define como la mxima resistencia que puede
oponer ese suelo a una fuerza externa sin romperse. Si se sobrepasa ese valor, se produce un
fallo en el suelo que suele traducirse en la aparicin de superficies de deslizamiento. Uno de
ios factores que ms influencia tiene en la determinacin de la fuerza resistente de un suelo al
deslizamiento es la presin intersticial subpresin. Un incremento de sta disminuye la
resistencia del suelo a un valor que se suele denominar tensin efectiva de rotura, la cul se
puede expresar matemticamente como la suma de dos trminos, la cohesin efectiva y la
friccin interna efectiva:
(2.1)
7=c'+(7tg(>'
siendo:
c'=c-u;
12
Captulo 2
T-a
(2.2)
tg ^'
(2.3)
T = C-
El caso normal es que la rotura de ios suelos que forman los mrgenes de un cauce
pertenezca a una categora intermedia entre los extremos anteriores, es decir suelos cohesivos
con friccin interna.
La representacin grfica de la tensin de rotura de un suelo en funcin de la tensin
normal efectiva fue realizada por primera vez en el siglo XVIII por Coulomb (Figura 2.1). La
lnea definida por la ecuacin (2.1), denominada lnea de Mohr-Coulomb, separa las
condiciones de tensin que provocaran una rotura del suelo (por encima de la lnea) de las
condiciones bajo las cuales el suelo sera estable (por debajo de la lnea).
13
Captulo 2
Material
Cohesin c
(kN/m^)
Arcillas:
Muy rgida dura
Rgida
Firme a rgida
Firme
Suave a firme
Suave
Muy suave
Arena limosa
Suelos granulares
Tamao de
partcula (Dso)
< 1 mm
1 - 10 mm
10-100mm
Riprap
> '150
100- - 1 5 0
7 5 - -100
50- - 7 5
4 0 -- 5 0
20 - 4 0
< 20
Redondeado
27-34
Redondeado y
angular
30
30-32
32-37
-33
32-36
33-40
40-45
Angular
33-35
33-40
-40
* Para arena sin compactar, el ngulo de rozamiento interno 0 coincide con el ngulo de
reposo. Para riprap el valor del ngulo de reposo se encuentra comprendido normalmente entre
35 y 42
2.3.3.- Tipificacin de la erosin en mrgenes de cauces
La resistencia a la erosin de los mrgenes de un cauce est directamente relacionada
con las caractersticas del material del que estn constituidos. Estos materiales se pueden
clasificar en tres clases: cohesivos, no cohesivos y estratificados.
Los mrgenes de cauces compuestos por materiales no cohesivos son normalmente
depsitos heterogneos de arenas, limos y gravas. Es muy raro encontrar un margen de un
cauce natural totalmente incoherente, ya que normalmente existe un cierto grado de
cohesividad debido bien a la presencia de limos o de pequeas fracciones arcillosas presentes
en la mezcla, o bien por la existencia de vegetacin, cuyas races aportan cohesin. Sin
embargo cuando la estructura primaria del material que constituye el margen est formada por
partculas sueltas, ste se considera no cohesivo.
14
Captulo 2
La erosin en mrgenes constituidos por este tipo de material puede ocurrir de dos
formas:
-
Movimiento del material granular que forma la base del talud del margen, el cual
depende dei tamao de la partcula, del ngulo del talud y de factores de carcter
hidrulico como la velocidad del flujo y la turbulencia. El movimiento del material en
esta forma causa erosin en la parte baja del talud provocando un deslizamiento
del material de la parte alta del mismo para mantener un talud compatible con el
ngulo de rozamiento interno del material que lo constituye.
FLOW SUDES
^
''^ FAILURE SURFACE
/ / ^
FLUVIAL EROSIN / ; /
OF LOWER BANK MATERIAL/ ,-
SUHFA<fE
reduccin de la
tensin interna. El fallo de un margen constituido por este tipo de terreno se produce
normalmente por deslizamiento de masas de suelo a lo largo de la superficie de rotura. En este
mecanismo de fallo tiene mucha importancia la altura del margen, debido a que sta condiciona
el peso del bloque deslizante. Este mecanismo de fallo queda ilustrado en la Figura 2.3.
15
Captulo 2
TENSIN CRACK
/
8HALLOW ROTATIONAL 8LIP
DEEP ROTATIONAL 8LIP
PLAE 8LIP
y*iiLfl6
^ * - F A I L R E 8URFACE
,X
UBFACE
C - ^ - ^ C0HB8IVE
NON COHESIVE
^FAILURE SURFACE
/ l i i f i m i i 03}
i
. ^^PAILURE 8URFACE
WEAK LAYER
yf^TTTT^
WCAK LAYER
CANTILEVER PAILURB PATTERM8
COHESIVE
0~C0HE8IVE>^
16
Captulo 2
Peso especfico
Se define en general como el peso de una sustancia contenida en la unidad de
volumen, dependiendo del campo gravitacional donde se encuentre el cuerpo. Esta definicin
implica la no existencia de vacos en el volumen ocupado por el material. Para el agua se
considera habitualrriente un valor de 1000 kp/m^.
Densidad
Se define como la masa de una sustancia contenida en la unidad de volumen. La
densidad del agua vara con la temperatura, si bien, habitualmente se adopta un valor
constante de 1000 kgm/m^.
Viscosidad
Es la propiedad que tienen los fluidos para resistirse al movimiento o a tener una
deformacin angular. Generalmente, en la Mecnica de Fluidos se habla tanto de la viscosidad
dinmica como de la cinemtica. La primera es inversamente proporcional a la velocidad con
que se produce la deformacin o desplazamiento de las partculas y se designa como x,
mientras que la segunda es la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad del fluido.
17
Captulo 2
designndose por v. La nica diferencia entre ambas es que la viscosidad dinmica posee las
tres dimensiones fsicas fundamentales: masa, longitud y tiempo, mientras que la viscosidad
cinemtica posee solamente dimensiones de longitud y tiempo.
La viscosidad se ve influenciada por la temperatura. Los valores para el caso del
agua considerando una temperatura de 20C son:
El material granular est formado por partculas sueltas, de tal forma que la fuerza que
un lquido debe ejercer para moverlas es funcin del peso de cada partcula y del rozamiento.
Los mater/a/es coftes/Vos estn formados por partculas muy pequeas unidas unas
con otras por fuerzas cohesivas que o ponen resistencia a la s eparacin d e I as mismas. La
fuerza de cohesin que impide el transporte de las partculas por la corriente del flujo es mucho
mayor que el peso de la partcula. Generalmente estas partculas se transportan en suspensin
debido a su reducido peso.
Sin embargo, los sedimentos naturales estn formados por una gran variedad de
partculas, con diferentes tamaos, formas y velocidades de sedimentacin, por lo que el
comportamiento de una partcula aislada, sometida a la accin del flujo, difiere completamente
de la conducta que tiene cuando forma parte del sedimento como tal.
Por tal motivo, los sedimentos pueden ser estudiados bien como partculas aisladas o
bien como conjunto. En el primer caso las propiedades ms importantes son las mencionadas
anteriormente, mientras que en el segundo seran la distribucin granulomtrica del sedimento
y su peso especfico aparente.
18
Captulo 2
2.4.2.2 Forma
Estas dos magnitudes son independientes entre s; as por ejemplo una partcula e n
forma de cubo tendra baja redondez y alta esfericidad frente a una partcula en forma de disco,
la cul tendra baja esfericidad y alta redondez.
19
Captulo 2
*=^Fij
'^^*
siendo:
a, b, c: longitudes del ms largo, del intermedio y del ms pequeo de los tres ejes
mutuamente ortogonales que pasan por el centro de gravedad de la partcula.
En el caso lmite de una esfera a = b = c, con lo que Sp =1, mientras que los valores
lmites reales oscilan entre 0.4 y 0.90, siendo 0.70 un valor habitual.
Sp < 0,60
Sp = 0,60 - 0,80
(valores habituales)
Sp > 0,80
2.4.2.3 Tamao
El tamao de la partcula es una de las propiedades ms importantes dentro del campo
de estudio de este trabajo ya que influye directamente en la velocidad de sedimentacin y
como consecuencia en el arrastre, y por otra parte Influye tambin en la rugosidad del cauce y
como consecuencia en el rgimen de velocidades.
Uno de los parmetros ms utilizados para caracterizar el tamao de una partcula es
el dimetro de la misma, el cul se puede definir a su vez de diferentes maneras:
-
Dimetro de sedimentacin: Dimetro de una esfera del mismo material (igual peso
especfico) cuya velocidad de sedimentacin sea idntica a la de la partcula.
Cada uno de estos tipos de dimetro resulta indicado para un tamao diferente de
partcula; as el dimetro nominal es habitual emplearlo para tamaos de partcula grandes
(superiores a las arenas), el dimetro equivalente resulta ms adecuado para arenas y el
dimetro de sedimentacin para la fraccin ms fina, la que pasa por el tamiz 1/16 mm. (lmite
entre arenas, limos y arcillas).
20
Captulo 2
4g(rs-r)
3
CoTa
(2.5)
Ds
siendo:
W
Ds
CD
Ys
fa
=24/
siendo R^ el n de Reynolds
R^ =
21
WD
^
Captulo 2
c..'"'
^^ WD,
y la velocidad de sedimentacin toma la forma:
^r = ^?llZZDl
(2.6)
frmula que corresponde a la conocida Ley de Stokes, la cul es vlida para casos de rgimen
laminar, y aplicable a las partculas de sedimento que cumplan las condiciones siguientes:
Re< 0,1
Partculas pseudoesfricas
22
Captulo 2
Tabla 2.3.- Clasificacin de las partculas por tamao segn Rouse (1950)
TIPO
DIMETRO (mm)
DENOMINACIN
GRAVAS
64-32
32-16
Grava gruesa
16-8
Grava media
8-4
Grava fina
4-2
2-1
ARENAS
LIMOS
ARCILLAS
1 -1/2
Arena gruesa
1/2 - 1/4
Arena media
1/4 -1/8
Arena fina
1/8-1/16
1/16-1/32
Limos gruesos
1/32 -1/64
Limos medios
1/64-1/128
Limos finos
1/128 -1/256
1/256 - 1/512
Arcillas gruesas
1/512-1/1024
Arcillas medias
1/1024-1/2048
Arcillas finas
1/2048 -1/4096
23
Captulo 2
99.99
( T T 111
1-
r-
99.95
_1
99.9
99.8
99
98
95
84.1
80
70
X)
t
{
o
o.
i1
SO
40
30
15.9
r::
'
60
'S*
__..
I
1
90
sa
ta
r-TTTT-
1
^1
20
10
'z
2
1
::::::
0.2
0.1
0.05
O.Ot
,,,l
\0^
3 4
6810
'
3 4
6 8 lO'
Dimetros (mm)
Figura 2.5.- Curva granulomtrica
En este diagrama las ordenadas se refieren al tanto por ciento en peso que pasa por
un determinado tamiz, cuyo dimetro, a escala logartmica, se representa en el eje de abscisas.
En un grfico como el de la figura es fcil determinar cualquier dimetro D,- de la
muestra, donde / representa el porcentaje en peso de la muestra de las partculas ms
pequeas que D. A su vez esta curva se puede dividir en diferentes clases de tamaos,
pudiendo analizar as dos parmetros esenciales:
P : fraccin en tanto por ciento de cada clase de tamao
D : dimetro medio de cada clase de tamao, definido como
'
'fiax
(2.7)
^min /
24
Captulo 2
LogD^=i:P,LogD,
Otto demostr, en 1939, que la ecuacin anterior se puede poner tambin de la forma:
- ^
En funcin del valor del coeficiente de uniformidad, los sedimentos se pueden dividir en
varios tipos:
25
Captulo 2
A=Ak)''
(2.8)
siendo:
a-g.- desviacin geomtrica
D: dimetro de la partcula
/ ; porcentaje en peso de la muestra que representan las partculas menores que Di
Zi: variable aleatoria normalizada.
Las expresiones utilizadas habitualmente son las siguientes:
Ao=(A.A4f
(2.9)
1/2
(2.10)
Es el peso del material slido dividido por el volumen total. Vara con la composicin
mineralgica de los sedimentos (aunque suele ser bastante fija), aumentando cuando la
granulometra es abierta (existencia de varios tamaos). Vara tambin con el tiempo, lo cual
resulta i mportante e n I irnos y a rcillas donde e 1 p receso d e consolidacin c ondiciona el peso
especfico.
26
Captulo 2
Las formas del lecho se producen con toda propiedad en cauces de arenas, mientras
que en ros de grava y en ros con materiales gruesos estas formas se presentan de manera
menos desarrollada, presentndose a veces el fenmeno del armado de lecho o generndose
extensas masas de sedimentos, "bancos" de gravas o arenas.
Una vez que los granos comienzan a moverse, y segn las condiciones hidrulicas del
flujo y las caractersticas del sedimento, el lecho del canal o del cauce puede ser plano o
presentar ondulaciones. La consideracin ms importante a tener en cuenta cuando se estudia
la resistencia al flujo en cauces naturales est basada en el hecho de que la configuracin del
contorno no es fija.
La forma y tamao de las ondulaciones depende del calado, de la velocidad del flujo y
del dimetro de las partculas. Sin embargo, no existe an un criterio unificado para predecir
correctamente y de manera precisa la geometra y dimensiones de las formas del lecho. Si se
entienden como formas del lecho las irregularidades del fondo de un cauce erosionable de
tamao mayor que el de las partculas que lo constituyen, stas se pueden clasificar en:
27
Captulo 2
^tVv^^,-v^vAi.r^:-Mr?
Typicof* Rippie
Pottero
Pione Sed
Wok Bori
^i^^^^smm^mm-
a)
b)
c)
28
Captulo 2
d)
La propia forma del fondo, ya que los propios accidentes del lecho crean una
irregularidad y, por tanto, una prdida de carga adicional
A estos aspectos habra que aadir el de la energa necesaria para mover las
partculas que forman el fondo, con lo que existe una gran relacin entre transporte, formas del
lecho, rugosidad y prdida de energa del movimiento. Estos aspectos se analizan
seguidamente para las distintas fases del movimiento asociadas a las formas del fondo.
energa.
-
29
Captulo 2
8< Q^f-<12. Cuando se produce este tipo de forma del lecho, la irregularidad del
fondo no afecta a la superficie del agua.
debido a que el rgimen es lento (F < 1). El valor del coeficiente "n"e Manning est
en el entorno de 0,020 a 0,040, y el parmetro C de Chezy en el intervalo
8<9'r-<15.
< 15.
La relacin entre el coeficiente de rugosidad "n" de Manning y las formas del lecho se
representa en la figura 2.7.
Lecho
rizadnas
Piare
0.012
0,014
dunas
lecho
antdunas
hoyas
0.010
0,020
0.018
0,030
plano
0,018
0028
0.020 0.010
0,040 0,013
y vados
Figura 2.7.- Relacin entre el coeficiente de rugosidad "n"de Manning y la forma del
lecho
30
Captulo 2
a)
b)
Sem i logartmicas
Einstein
- Aproximacin de Shen
- Engelund
- Alan y Kennedy
-
Bajorunas
Cuando el agua fluye en un canal se desarrolla una fuerza que acta sobre el lecho de
ste en la direccin del flujo. Esta fuerza, la cul es simplemente el empuje del agua sobre el
rea mojada, se conoce como fuerza tractiva. En un flujo uniforme la fuerza tractiva se equilibra
con la componente efectiva de la fuerza gravitacional que acta sobre el cuerpo de agua
paralela al fondo del canal.
El valor promedio de la fuerza tractiva por unidad de rea mojada (fuerza tractiva
unitaria) puede obtenerse de la siguiente forma (figura 2.8)
31
Captulo 2
Datum
yAsdx - T^Pdx = O
siendo P el permetro mojado.
Entonces, se tiene:
ro=rRSo
(2.11)
32
Captulo 2
=V g ^
U*--
(2.12)
siendo:
: aceleracin de la gravedad
.=^
debe ser superior a 4000, debindose cumplir adems que:
kgU-
>70
(2.13)
velocidad media del flujo, que est dada por una ecuacin de la forma:
U = CR'"S:
(2.14)
siendo:
myn: exponentes a los que se asignan valores distintos segn diferentes autores
C
Dentro de las ecuaciones que definen el flujo en cauces con lecho fijo, las ms
conocidas y utilizadas en la Ingeniera Hidrulica son, probablemente, las siguientes:
Formula de Chezy
Frmula de Manning
Frmula de Darcy-Weisbach
33
Capitulo 2
U^C-^
(2.15)
siendo:
U: velocidad media del flujo en la seccin transversal (m/s)
C: coeficiente de friccin
C = 7.83Ln
ll.lR
(2.16)
f V
siendo:
ks : rugosidad equivalente usada por Nikuradse en sus pruebas de laboratorio, y cuyo
valor recomendado es el siguiente:
2D
de
Altura de las formas del lecho, en el caso de que presente rizaduras o dunas.
B) Frmula de Manning
La frmula clsica para el clculo de flujo en canales fue desarrollada por Manning en
1889, y tiene la forma siguiente:
U = -R'"So'"
n
(2.17)
34
Captulo 2
El valor del coeficiente n para caso de lecho plano, conformado por material granular
de tamao uniforme, se puede obtener a partir de las siguientes expresiones:
-
Strckier (1923)
(D
" ^ ^ ^ "
(D T
2n
(^^oyDe,enm.)
(2.18)
(D T
n^^'"'
{Dsoen cm.)
(2.19)
C) Frmula de Darcy-Weisbach
Esta frmula, que fue desarrollada inicialmente para su aplicacin en conducciones
forzadas, define el factor de friccin / como un parmetro adimensional con la siguiente
expresin:
47 ,
/ =^ - ^
(2.20)
2^
siendo:
To : esfuerzo cortante medio en el contorno
p
Sustituyendo el valor de TQ por yRS y despejando el valor de la velocidad media del flujo,
se tiene:
U=
(2.21)
. f
35
Captulo 2
V7
= -2Log
14.84/?
2.51
R^^
(2.22)
la cual es vlida para flujos turbulentos y para cualquier condicin hidrulica de la pared del
canal.
2.6.1.2 Frmulas semiempricas
Segn las teoras de Prandtl relacionadas con el desarrollo de la capa lmite y los
trabajos de Von Karman, la distribucin de velocidades, tanto en tuberas como en canales
abiertos, para flujo turbulento, sigue una ley del tipo:
(2.23)
u = ^Ln
k
Ve
siendo:
u:
velocidad del flujo en un punto situado a una distancia /o de la solera del canal.
K:
yo-:
^^
30
As, para un flujo turbulento que discurre por un canal ancho con superficie
liidrulicamente rugosa se tiene:
= 2.5Ln
^30y ^
V "-
(2.24)
36
Captulo 2
(2.25)
:2.5Ln
actual roughness k
i a
at sction I
at scton Z
averoge
37
Captulo 2
2.7.- Inicio de la e r o s i n
2.7.1.-introduccin
El flujo de agua en movimiento ejerce fuerzas sobre las partculas del lecho que tienden
a ponerlas en movimiento. Las fuerzas que resisten esta accin del flujo dependen de las
propiedades del material del lecho. Si el material del lecho est formado por partculas gruesas
como gravas y arenas, las fuerzas que se oponen al movimiento estarn relacionadas
principalmente con el peso de las partculas.
Cuando las fuerzas hidrodinmicas que actan sobre una partcula alcanzan un valor
tal que si ste se incrementa ligeramente la partcula comienza a moverse, esto implica que se
han alcanzado las condiciones denominadas crticas. Bajo estas condiciones las fuerzas
hidrodinmicas que actan sobre una partcula y las fuerzas resistentes que se oponen a stas
estn en equilibrio.
38
Capitulo 2
(lift
forc).
Descomponiendo el peso en sus componentes horizontal (FT) y vertical (F^ y
estableciendo el equilibrio de fuerzas en direccin horizontal y vertical, se tiene:
Ft -F
F
+W%Ga.a
=Wcosa-F_
tga =
Fj- _ Fd + Wsena< t g ^
F ~ Wcosa-F^
39
Captulo 2
siendo:
^ : ngulo de rozamiento interno
W = K,D'YS
(2.26)
F,=C^{K,D^)
(2.27)
F,=CdK,D')
(2.28)
siendo:
coeficiente de forma de la partcula
CL:
KsD^:
volumen de la partcula
u:
energa cintica
peso especfico sumergido de la partcula
y's
Si en la expresin:
tg = Fd + Wsena
Wcosa-F
se sustituyen los valores de Fd, F^y edades en las expresiones (2.26) (2.27) y (2.28), se tiene:
CD(K^DAP'^
tg^ =
40
Capitulo 2
pu^
r\D
2K(tg^cosa-sena)^
C,K, + C,K,Xz<l>
(2.29)
u*
Alo% y_
Kyoj
siendo:
U,K
= ^log
U,
K
Alog
U,K
(2.30)
Para un valor del calado y del orden de la mitad del tamao del grano, se tiene:
y = DI2
U'^aD
K = pD
= AlogC(7*
Alogi//
U,J3D
41
Captulo 2
u_= y/
forma: U,D
Por Otra parte, los coeficientes CD y CL que condicionan las fuerzas hidrodinmicas son
tambin funcin de la forma de la partcula y del parmetro UoD/.
CD=(^D
CL=G,
(u,D
con lo que la expresin (2.29), que determina el equilibrio de la partcula, queda de la siguiente
forma:
u/
P-Zi
fsD
W forma;
U,D
GD\
o J
i^i+Gi^^Wztg^
o bien:
U*D
,(j); forma
"fs
(u*D
o-'W
u: = gRS
42
Capitulo 2
la ecuacin anterior toma la forma en la cual fue representada e n forma grfica por Shields
(1936):
T,
o = y/
(2.31)
; <p\ jorma
Aceleracin de la gravedad g
Densidad de la partcula p^
Del anlisis dimensional de estos factores es posible obtener la relacin de inicio del
movimiento:
7s-r)Ds
ir -r)Ds
Cuando el esfuerzo cortante r^ que el flujo ejerce sobre el fondo del canal es menor
que un valor crtico r^, el material del lecho no presenta movimiento; pero si el esfuerzo
cortante alcanza o supera este valor crtico, se Inicia el movimiento de las partculas.
43
Captulo 2
/M
= /^l
(2.32)
Donde T^ es el esfuerzo cortante que el flujo ejerce sobre el fondo, }' es el peso
especfico del sedimento, y es el peso especfico del fluido, D el dimetro de la partcula, v,
es la velocidad cortante del flujo, v es la viscosidad cinemtica del fluido e igual a
(// =
p
es conocido como la
v*D
tensin cortante adimensional de Shields (r.). La expresin es definida como el nmero
V
44
Captulo 2
Para valores
=1 e! valor de ^ ^
(TS
-y)D
Zona 2 : 3.63 < - ^ < 70. En esta regin el contorno del canal presenta un estado de
V
es de 10 .
{7s-r)D
superior para Re* es todava motivo de discusin entre los investigadores.
Para el clculo de r^, que es el nmero adimensional de Shields en funcin del valor
de r , Maza, J.A. propone utilizar la siguiente ecuacin:
r.^=
0.097 ^^
(2.33)
+ 0.077 exp
''c
siendo:
r*^
r,^ = 0.06
45
Captulo 2
Muchos otros investigadores han tratado de definir el inicio del movimiento y las
condiciones en las que ste se desarrolla pero, como se manifest anteriormente, la
determinacin precisa del fenmeno es prcticamente imposible con ios conocimientos
actuales, y a q u e l a n a t u r a l e z a p r o b a b i l s t i c a e n t i e m p o y e s p a c i o , s u m a d a a la variedad de
factores que intervienen, tales como la resistencia provocada por la rugosidad del lecho,
condiciones locales del flujo, forma y grado de encaje o acomodamiento de la partculas entre
ellas, geometra del canal, etc. y todos ellos relacionados entre s, hacen difcil su evaluacin.
o Amber
>z
li Gfontfes
, Scrite
Fully devetoped turbotenf vloaty prrf.le^ ^ g ^ ^^.^^^j
^
/^
I
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<
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08
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05
0,4
03
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10
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m 0.6 10
6 8K)
IODO.
S3
40
eOlOO
200
50O
1000
2.12
propuestas por diferentes investigadores para la determinacin del esfuerzo cortante crtico en
funcin del dimetro medio de las partculas. Estas son resultado de estudios tanto tericos
como experimentales y sirve para ilustrar las diferencias que pueden ser obtenidas al adoptar
alguno de los mtodos.
46
Captulo 2
10000
1
DjO MEAN DWMETER.mm
)0
Las mayores crticas recibidas por el diagrama de Shields se refieren a que las
variables dependientes, tensin cortante crtica y tamao del g rano, aparecen ambas en los
parmetros representados en la abcisa y ordenada del diagrama.
La solucin del diagrama de Shields presentada por el "Task Committee on preparation
on Sedimentation Manual" (1966) utiliza un tercer parmetro:
gDs
47
Captulo 2
u
U,0/v
wD/V
para
Tc = 0'315Ds
0'633
para
O'OOOS <Ds<0'0018 ft
3.
Tc = 16'8Ds'''^^^
para
0'0018<Ds<0'022ft
4.
Tc = 6'18Ds
para
1.
T^ = 0'0215D
2.
Ds > O'0009 ft
48
Captulo 2
0.C9
Won#
0^4
ftO^
lO
20
z<m
QQ- DO
1/3
Te
pyso
Esta relacin tiene la desventaja de que el parmetro representado en la ordenada no
tiene un significado fsico aparente.
1/3
173"
Figura 2.15.- Diagrama de Shields modificado (Gesser, 1971)
49
Captulo 2
Lae (1953), usando gran cantidad de datos de campo, obtuvo un diagrama que
relaciona directamente el tamao de las partculas con la tensin crtica para diversos tipos de
canales {fgura 2.16)
Estos resultados suponen una gran ayuda para el anlisis y diseo de canales. El
estudio de Lae tambin puso de manifiesto que la tensin tractiva crtica para agua limpia es
considerablemente menor que para flujos de agua con sedimentos en canales con fondo de
arena.
2mm^
mmo
&m^
II i l
3=
tetw %$ is/fr^ GS
tijrt m. traetrve forc
i
.^
os
03
mhWtmtmt
n fhe tiotiir
^IReeonirrindd vafue iar
conol t i cotJn* noneohtira
inaefil sf 25%n
OZ
Q
m
o.
iii,
at
u
>
04
-003
Q02
i/^SR-Cofiols iiirttr csar irtr~
0006
o,
0.004
0.003
01 mzo^mmmm
MEAN dAMETE, mm
Figura 2.16.- Relacin entre la tensin tractiva crtica y el dimetro medio del grano
(Lae, 1953)
50
<
o
QE
dooi
i?
Captulo 2
todo ello sin olvidar la importante funcin de sujecin que la vegetacin ejerce sobre los
mrgenes del cauce.
Pantallas
Espigones
Estructuras de retardo
Diques longitudinales
Revestimientos
51
Captulo 2
Escollera riprap
Colchones de neumticos
Vegetacin
- TERRENO NATURAL
52
Captulo 2
menos resistente en la zona de aguas altas, siendo usual utilizar tratamientos con vegetacin
en sta ltima.
Pantallas
justifica
en
combinacin con otro tipo de revestimiento a disponer en la zona de aguas altas. Los tipos ms
usuales de pantallas son:
Muros de hormign
Tablestacas metlicas
Tablestacas de madera
Gaviones
Neumticos apilados
Espigones
Atendiendo al material del que estn formados, los espigones se pueden clasificar en:
permeables e impermeables. Si se atiende a la modificacin que estos producen sobre la
corriente de agua, pueden ser: estructuras de retardo de flujo, estructuras de desvo-retardo y
estructuras de desvo; siendo los dos primeros estructuras permeables y el ltimo estructura
impermeable.
Los espigones denominados de retardo se disean para reducir la velocidad del flujo en
las proximidades de la orilla, como medida de proteccin de la misma. En el caso de los
espigones de desvo-retardo tambin se produce una disminucin de la velocidad en las
proximidades de la orilla, pero debido a la orientacin de estos se produce adems un efecto
de desvo de la corriente, alejndola de la orilla a proteger. Los espigones de desvo funcionan
nicamente desviando la corriente, por lo que resulta muy importante que sean Impermeables.
53
Captulo 2
FLUJO PRINCIPAL
DIQUE TRANSVERSAL
ZONA PE SEDIMEOTACIN
MOVIMIENTO SECUNDARIO
Estructuras de retardo
Son estructuras permeables para proteccin de mrgenes las cuales se disean para,
en funcin de la velocidad de la corriente, inducir procesos de sedimentacin o acumulacin de
material en la orilla a proteger. Normalmente se disponen en sentido paralelo al pie del talud,
bien como estructuras de tipo lineal o bien ocupando superficies importantes (campos de
marcos). El primer objetivo de este tipo de estructuras es la proteccin del pie del talud
mediante la disminucin de la velocidad de la corriente. La sedimentacin de material que se
produce despus invierte la tendencia erosiva y reemplaza el material arrastrado, provocando
tambin un desplazamiento de la fuerza erosiva de la corriente lejos de la orilla a proteger. Las
estructuras de retardo que ms se utilizan son:
Tetraedros metlicos
Cercas de madera
Cercas de alambre
'^
Pilotes de madera
Diques longitudinales
Son barreras construidas paralelamente a la lnea del margen o a la lnea de flujo que
se desea conseguir. Son impermeables y su objetivo es la proteccin del margen mediante la
disminucin de la velocidad de la corriente en las proximidades del mismo, o bien la
recuperacin de la alineacin del flujo mediante la restauracin o el recrecimiento del margen
del cauce previamente erosionado, o bien la definicin de una nueva alineacin de flujo
54
Captulo 2
mediante la creacin de una nueva orilla. Normalmente se construyen con roca y tierra y
pueden estar revestidos con un riprap otros materiales.
55
Captulo 3
CAPITULO 3
ANLISIS DE LA ESTABILIDAD DE LA ESCOLLERA
3.1.- La roca: propiedades fundamentales de su uso como proteccin.
La roca ha sido durante muchos aos el ms popular de los materiales usados en la
proteccin de lechos y taludes (orillas) de cauces, debido principalmente a su capacidad para
resistir tanto el paso de fuertes corrientes de agua como los ataques debidos al oleaje a un
coste muy razonable.
El uso de la roca ofrece un amplio abanico de aplicaciones en proteccin, tanto contra
el impacto directo de la corriente como en la construccin de capas de filtro y regulacin de
capas bajo el filtro.
Segn el modo de colocacin de la roca en las obras de proteccin, se pueden
diferenciar los siguiente tipos:
- Escollera o riprap: los bloques de roca son vertidos al azar.
-
56
Captulo 3
A) Propiedades intrnsecas
de discontinuidades:
Propiedades
de forma alargada
(adecuados
principalmente
para
colocar
Integridad del bloque: la integridad de los bloques de piedra depende mucho del
manejo de los mismos; un manejo inadecuado o violento incrementa la
probabilidad de roturas y puede significar una reduccin del tamao medio de la
roca.
57
Captulo 3
C)
3.2.1.- Definicin
El termino escollera (riprap) se emplea para describir la piedra suelta procedente de
cantera con una amplia graduacin (Des/Dis = 1,5-2,5 ; W85/W15 = 3,40 - 16) que se usa para la
proteccin de lechos y taludes de cauces frente a fuerzas de carcter hidrulico.
3,2.2.- Caractersticas
Las caractersticas ms destacables de una proteccin o revestimiento construido con
escollera (riprap) son las siguientes:
58
Captulo 3
Es muy flexible, ya que al estar formada por bloques de roca independientes (sin
ninguna trabazn artificial entre ellos), sta se acomoda perfectamente tanto a
pequeos movimientos del terreno soporte como a la prdida de algunos de sus
bloques sin que esto produzca el colapso de la misma.
En cuanto a las piedras de forma redondeada, por una parte se atribuyen a las mismas
algunos fallos de protecciones, pero por otra parte algunas investigaciones en
estabilidad de protecciones de escollera bajo condiciones de flujo turbulento
demostraron que no existe una reduccin apreciable en la estabilidad de la proteccin
en el caso de usar piedras de forma redondeada comparada con el uso de piedras de
forma angular.
59
Captulo 3
D =
(3.1)
V^ y
W^
(3.2)
Z? =1,24
\ysj
(3.3)
Ds=1,13D,50
(3.4)
f
D300,70D50
An=Z),
30 - -^50
r.
A15
NO'32
(3.5)
K^isj
60
Captulo 3
W85/Wi5 = 3,40a16
Curva suave, bien graduada
Forma
Idealmente cbica
(dimensin mxima Sdimensin mnima)
ngulo de reposo
Normalmente entre 35 y 42
Normalmente entre 40 y 45
Tamao nomina!
Porosidad
3.2.3.- Aplicabilidad
Proteccin de lechos y taludes de cauces frente a flujos de alta velocidad y ataque del
oleaje, incluso con altos niveles de turbulencia. Es adecuada para proteccin de orillas
con taludes superiores al 1,50H:1,00V sin necesidad de medios adicionales de control.
61
Captulo 3
3.3.1.- introduccin
Los mrgenes de los cauces estn sujetos a procesos erosivos considerables durante
perodos con presencia de caudales altos en los cuales la proteccin que proporciona la
vegetacin presente en estos resulta insuficiente. En estos casos resulta obligado recurrir a
elementos de proteccin artificiales capaces de resistir la accin de la corriente, tal y como se
ha comentado y descrito en el captulo 2.
Este autor asume las siguientes suposiciones para la realizacin del anlisis:
-
El flujo es uniforme
62
Captulo 3
Fh
77777777777771
La ecuacin que define la estabilidad de una partcula colocada sobre el fondo del
canal es la siguiente:
(3.6)
Fh=Ps^Z<^
Una partcula colocada sobre el talud est sometida a las siguientes fuerzas:
Peso de la partcula, Ps
Fuerza que ejerce la corriente sobre la partcula actuando en la direccin del flujo, F,
En el equilibrio se tiene:
F,=Pstg^.fia)
(3.7)
63
Captulo 3
con:
f(a) = cosah-^
(3.8)
(3.9)
Dividiendo los dos miembros de esta ecuacin por el rea de la seccin en la cual se
aplican las fuerzas F, y F),, se obtiene:
r,=r,.f{cc)
(3.10)
siendo:
T,: tensin tractiva ejercida sobre una partcula situada sobre el talud
Th: tensin tractiva ejercida sobre una partcula situada sobre el fondo
La tensin tractiva est relacionada con la dimensin de la partcula y con el peso de la
misma de acuerdo a la expresin:
T^=AzJsD
(3.11)
siendo:
A : coeficiente adlmensional cuyo valor se puede determinar experimentalmente
ms: peso sumergido de la partcula
D : tamao de la partcula de roca
El tamao de la roca para el dimensionamiento de una proteccin de escollera puede
obtenerse a partir de la ecuacin siguiente:
T, = A.zi7s.D.f(a)
(3.12)
con lo que a partir de la conocida la ley de distribucin de la tensin tractiva T, a lo largo del
talud, se puede obtener la distribucin de los tamaos de piedra a lo largo del mismo. Sin
embargo, la distribucin de r, no se puede obtener a partir de un simple anlisis matemtico ya
que depende de una serie de factores como son las caractersticas de flujo, la geometra de la
seccin transversal del cauce, la rugosidad, etc., los cuales dependen a su vez del tamao de
64
Captulo 3
la piedra buscado, por lo que este autor concluye que el conocimiento de la ley de distribucin
de la tensin tractiva debe obtenerse mediante experimentacin.
Los resultados de los experimentos realizados por Ramette en 1963 demostraron por
una parte que la mxima inestabilidad en una proteccin de escollera sobre un talud ocurre
siempre en el pie del mismo, y muy raramente por encima de la zona AB marcada en la figura
3.2
(3.13)
C7t=0m2msD
(3.14)
ai =0.0l677sD
para tga = -
65
Captulo 3
Si se comparan las ecuaciones (3.13) y (3.14) con la ecuacin (3.12) para un valor de
tg ^ = 0.65 se obtiene:
Para tga = :
(3.15)
Para tga-
(3.16)
a,=0M5As7sD
Fd
Wsine
Z"^.
''S,
i^n.
Figura 3.3.- Fuerzas actuantes sobre una partcula de roca colocada en el talud de un
cauce por el que circula una corriente de agua
66
Captulo 3
(3.17)
Siendo:
W: Peso sumergido de la partcula
0 : ngulo del talud
Fi: Fuerza de sustentacin (lift forc)
0 : ngulo de rozamiento interno de la escollera
La fuerza impulsora, F ^ , tiene la expresin
FoR = {iV^sin^e + F Y^
(3-18)
siendo:
Fd: Fuerza de arrastre de la partcula (drag forc)
Si se asume que:
FJ=ST
(3.19)
F,=fiF,
(3.20)
siendo:
T : Fuerza tractiva local en el contorno
5 : Constante de proporcionalidad
(5: Ratio entre la fuerza de sustentacin y la fuerza de arrastre
Sustituyendo en las ecuaciones (3.17) y (3.18), las expresiones de F^yFi dadas por las
expresiones (3.19) y (3.20) se obtiene:
F ^ = {W cos^ - /3ST)tg (p
(3.21)
(3.22)
67
Captulo 3
El factor de seguridad, FS, de una proteccin de escollera construida con una roca de
peso sumergido dado, se puede expresar como:
FS--
(3.23)
(3.24)
siendo:
d : dimetro de la roca
ys: peso especfico de la roca
yw' peso especfico del agua
Introduciendo la expresin (3.24) en la (3.23) se tiene:
FS = /l
V
Ji:d'^{rs-rw)&^T^^d
+ .JV
FS=-^
-7td^{ys-rw)^^^^0
o
+<?v
siendo:
FS : Factor de seguridad convencional
f
68
(3.26)
Captulo 3
En un canal abierto con rgimen de flujo turbulento, el valor de la tensin tractiva media
en el contorno puede ser estimado de acuerdo a la expresin siguiente:
Uo
T=p
(3.27)
2.5 Inl 1 2 . 3 ^
d y
siendo:
p : densidad del agua
UQ : velocidad media del flujo
yQ : calado
Los parmetros de estabilidad, 6 y p que figuran en la ecuacin (3.26) son los que
controlan el Factor de Seguridad en el caso de que los dems factores sean dados.
La constante de proporcionalidad, 5, puede ser evaluada considerando 6 = 0 y
condicin de inicio de movimiento, es decir f = % y FS = 1, siendo r^ la tensin tractiva
crtica media en el contorno. En estas condiciones, la ecuacin (3.26) se puede escribir como:
PSfc j tg (f
(3.28)
La tensin tractiva crtica media para un tamao de partcula dado puede ser evaluada
de acuerdo al criterio modificado de Shields:
tc=^Ml{y,-r^Y
(3.29)
5=
11.14^
(3.30)
/5 + ctg^
69
Captulo 3
"""
(3.31)
0.85 + ctg(5
3.3.3.- Mtodos basados en la estabilidad de una partcula en relacin con las que le
rodean
El factor de seguridad para protecciones de escollera se define como la razn entre los
momentos resistentes de las fuerzas que se oponen a la rodadura de las partculas hacia fuera
de la capa de escollera y los momentos desestabilizadores de las fuerzas que tienden a
desalojar las partculas fuera de la capa de proteccin. La condicin crtica se tiene con el flujo
para el cual se inicia el movimiento; en estas condiciones las partculas que forman parte de la
proteccin de escollera tienen un factor de seguridad igual a la unidad. Si el factor de seguridad
es mayor que 1, la proteccin de escollera se considera segura; en cambio si el factor de
seguridad es menor que 1 las rocas son arrastradas fuera de la capa de proteccin y puede
ocurrir el fallo (derrumbe) total de la misma. La condicin de comienzo de arrastre (inicio de
movimiento) para los bloques de escollera equivale a las condiciones de tensin de rotura para
el clculo de estructuras.
Las ecuaciones que definen los factores de seguridad para las protecciones de
escollera se basan en consideraciones tericas y en la informacin emprica existente, as:
70
Captulo 3
71
Captulo 3
Top Of
Water Surface
W,cos5
A>^ ^Partile P
Topof
Side Slope
Horizontal
Ws %m$ = F3
-^X^
N(
^fZ
,'
4>*
} g.
)C-Porticle P
SECTJON A-A
LF^
sin 8
Paricle P
W, sinS cos/S
Figura 3.4.- Definicin de las variables usadas por Simons y Senturk para el diseo de
una proteccin de escollera sobre un talud
72
Capitulo 3
las fuerzas que ejerce el fluido sobre una partcula P colocada sobre la superficie del talud son
las siguientes:
Fuerza ascensional (lift forc), F: fuerza que ejerce el fluido sobre la partcula en
direccin normal al plano del talud. Esta fuerza se anula cuando el fluido no tiene
velocidad.
Fuerza de arrastre (drag forc), Fd: fuerza que ejerce el fluido sobre la partcula
en la direccin del campo de velocidades en las proximidades de sta. La fuerza de
arrastre es perpendicular a la fuerza ascensional y se anula cuando la velocidad del
fluido es cero.
El ngulo 'es el ngulo que forma el talud con un plano horizontal (a).
(3.32)
73
en la figura 3.4.
Captulo 3
SF =
CjWs eos 9
^ ^
ejffy sen ffcos/S + e^Fj eos + e^F^
(3.33)
P^O;
tg( = ^
(3.34)
la cual muestra que el cociente entre los brazos de las fuerzas e^ / e viene dado por el ngulo
de rozamiento interno de la roca, ^.
Partiendo ahora de la ecuacin (3.33) y dividiendo numerador y denominador por e-Ws,
esta ecuacin se transforma en:
cosG tg
SP = ^.
^|^
T] tg ^ + senG cosp
(3-35)
siendo:
ri='-^cos5^'-^^
(3-36)
74
Captulo 3
S-90-1-0
(3.37)
Se admite que los momentos de la fuerza de arrastre (Fd), y de la componente del peso
sumergido (Ws sen9) en direccin normal a la del movimiento de la partcula R estn en
equilibrio, ya que la direccin del movimiento es la de R; con lo que se puede escribir:
eFdsenS=eWs senO-senp
(3.38)
JU sin 8
Partcle P
W, snScos/8
seenow
senp =
tgp =
" ^
(3.39)
(3.40)
sen9+senA
e^Fd
En el caso de partculas (bloques de escollera) situadas sobre un lecho plano, (6 = O,
con 5= 0), el parmetro de estabilidad, denominado ahora T|,tiene la siguiente expresin:
, =^ ^ . ^
e^Ws e^Ws
(3.41)
75
Captulo 3
5F = -
(3.42)
Fj^=C,k%
(3.43)
F^^C^k^Ts
(3.44)
siendo:
Tj: Tensin tangencial (fuerza tractiva) media sobre el plano que contiene a la partcula.
k: dimetro de la partcula.
C, C2: coeficientes que dependen del rea expuesta de la partcula, de los coeficientes
de arrastre y ascensionai y de la relacin entre la velocidad y la tensin
tangencial.
El peso sumergido de la partcula se puede escribir de la siguiente forma:
^5=C3(rs-lk'
(3.45)
siendo:
C3: coeficiente que depende solamente de la forma de la partcula.
75.- peso especfico de la roca.
ya-' peso especfico del agua.
l'=4"^"^2'=3
'S
C^ey
(js - \)rk
El trmino
-,
^r
(3 46)
es el parmetro de Shields
76
Captulo 3
Cje,
0.047
^ = 21..
(3.48)
M =^ ^
eyWs
(3.48')
N =^ ^
e,Ws
(3.48")
rj'=M + NcosS
(3.49)
y la ecuacin (3.41):
T}'=M + N
(3.50)
+ cosd
(3.51)
N
77
Captulo 3
= 00
LfO
=0
N
= cosS
n
C) Que tanto la fuerza de arrastre como la fuerza ascensional tengan valores finitos
n
o < < cos^
Interconexiones que, de acuerdo con su colocacin, existan entre las partculas o bloques de
roca de la escollera. Para facilitar el anlisis, se admite que el producto de estas relaciones sea
Igual a la unidad, es decir:
^ . l =^ l
(3.52)
Este valor fue seleccionado por Stevens y Simons una vez considerado e I rango de
posibles valores para FL / Fd y e^/ e, as como el efecto de M /N en el valor del factor de
seguridad SF. El factor de seguridad SF depende del valor de M/iV solamente para el caso de
flujo sobre taludes, siendo independiente en otros casos.
Con M/N= I, la ecuacin (3.51) se transforma en:
rj
;7'^l + sen(Up)
7
4>
78
Captulo 3
El trmino
s\ Ws
e3-Fd
ei-Ws _e2 Ws e\ _ I 1
ei-Fd
es Fd ei N t%(p
(3.55)
M
= 1, la ecuacin (3.50) se transforma en:
Para
(3.56)
N--
P = arctg
cosX
2 sene
senk
Tltg(
(3.57)
Propiedades de la roca.
Inclinacin del talud.
Caractersticas del flujo.
SF--
cose tg ^
(3.35)
21T
Tl =
(3.48)
ir5-^)1 a K
l + sen(X.+ p)'
11=11
(3.54)
79
Captulo 3
P = arctg
cos
(3.57)
2sen6 + sen>.
produce una tensin tangencial t; en un talud cuya inclinacin viene dada por un ngulo 0, se
puede obtener el factor de seguridad de la misma mediante la resolucin de las cuatro
ecuaciones expuestas.
Una vez obtenido ste, y en funcin del valor del mismo, se puede concluir lo siguiente:
3 = arctg
(3.58)
2 sene
. 1 + senB
11=
^
(3.59)
SF =
SFm
'-r-]
(3.60)
80
Captulo 3
siendo:
^ = SFwri-sece
(3.61)
SFm = ^
tge
(3.62)
ri =
COS0
(3.63)
V SFxSFn?
donde SFm es el factor de seguridad para protecciones de escollera sobre un talud en el caso
de no existir flujo. A menos que el flujo est por encima del talud, el factor de seguridad de la
proteccin de escollera no puede ser nunca mayor que SFm.
El flujo sobre un lecho plano, el cual forma un ngulo a con la horizontal en el sentido
hacia aguas abajo de la corriente, es equivalente a considerar un flujo oblicuo sobre un talud,
con e = a y X = 90.
p=o
ri' = ri
SF=
^^^-^g^
(3.64)
Tltg^ + sena
para el caso de flujo sobre un lecho plano que forma un ngulo a con la horizontal.
T| = eos a SF
tga^
(3.65)
tg)
81
Captulo 3
SF = -
(3.66)
'^'
=0'047
u = 2'50M* In
30'2^|
K,
(3.67)
Zs
(3.68)
Ut =
v^y
Esta ecuacin de distribucin de velocidad fue deducida por Keulegan y empleada por
Einstein en la investigacin de la funcin de arrastre de fondo.
82
Captulo 3
(3.69)
fjul = llTs
(3.70)
0'30-Mr'
/OV^x
(3.72)
C/ = 2'50M*lnl2'30
siendo:
yo: calado del flujo.
Esta ecuacin junto con la (3.67) fueron obtenidas por Keulegan.
83
Captulo 3
ur _
"
2'50u* ln30'2
2'50M* In 1230 ^
3'40
1
In 1230
(3.73)
^''
Tl =
su
(3.74)
(rs-'Ogk
siendo:
-l2
3'40
2 = 030
b 1230
(3.75)
k)
La expresin usada por Searcy (1967) en el Bureau of Public Roads para determinar la
"velocidad contra la piedra" es la siguiente:
1
^
(3.76)
0'9581og|^| + l
siendo:
% :
U :
La velocidad contra la piedra, us, puede ser considerada como la velocidad que se
obtiene de la ecuacin (3.67) para una distancia;^ = 0'39k sobre el lecho.
3'40 0'9581og
Ur _Ur
+1
(3.77)
In 1230
k)
84
Captulo 3
forma:
0'60M/
(3.78)
n=
3.3.5.- Tamao representativo de los bloques de escollera.
Nl/3
10
1=1
(3.79)
10
para obtener el tamao efectivo o representativo de los bloques (o granos) del material
graduado, siendo:
di{i = \) =
do + dw
di{i = 2) =
//(/ = 10) =
?10 + 20
f 90 + f 100
Los trminos do, djo, ..., doQ corresponden a los dimetros del tamiz para los cuales el
0%, 10%, ..., 100% del material (en peso) es ms fino. La ecuacin (3.79) es equivalente a
determinar la media aritmtica de la suma de los pesos de las partculas individuales.
85
Captulo 3
En los estudios realizados por Stevens, la relacin k/dso vara entre los valores 1'005 y
2'25, siendo normalmente k <di7.
86
Captulo 4
CAPITULO 4
REVISIN DE LOS MTODOS DE CLCULO APLICABLES AL
DIMENSIONAMIENTO DE PROTECCIONES DE ESCOLLERA
4.1.-Introduccin
La determinacin del tamao del riprap es uno de los factores ms importantes para
poder definir posteriormente una graduacin ptima. Los mtodos de clculo existentes en la
actualidad presentan limitaciones, algunas de las cuales podran ser las siguientes:
87
Captulo 4
T=r^DS
(4.1)
siendo:
Y^: Peso especfico del agua
D : Calado
8
Esta ecuacin se puede escribir tambin en funcin del Radio Hidrulico (R):
T = r^RS
(4.2)
Esta fuerza impuesta, calculada por las ecuaciones (4.1) (4.2) es equiparable a la
capacidad de la partcula para resistir el movimiento, denominada tensin tractiva crtica.
Captulo 4
La expresin de sta, de acuerdo a los anlisis realizados por Crter, Carlson y Lae,
es:
^c = Ciirs -rjdtan^
(4.3)
siendo:
Ci : Coeficiente
Xs : Peso especfico de la piedra
d
: Tamao de la partcula
<|)
La formulacin de las relaciones entre la tensin tractiva con otras variables a travs
del anlisis dimensional dependen de los parmetros que se consideren significativos en dicho
anlisis. La ms conocida es la obtenida por Shields en 1936:
'^
irs-rw)d
:=/ ( ^ |
(4.4)
[o
siendo:
A: Velocidad de corte
Algunos de los mtodos de clculo existentes en la actualidad utilizan distribuciones
logartmicas de velocidad para determinarla relacin entre velocidad y fuerza tractiva en el
contorno de un canal. La ecuacin universal de distribucin de velocidad para superficies
rugosas es la siguiente:
yjAr^sjklI
,4.5)
siendo:
Vy. Velocidad local a una distancia y del fondo
K: Constante de Von Karman
Ks. Rugosidad equivalente
Integrando la ecuacin (4.5) a lo largo de toda la profundidad del flujo se obtienen
relaciones que permiten determinar la velocidad media. En el caso de canales anchos con flujo
esencialmente bidimensional, la relacin obtenida es:
V 2.3, n.w
- - =log
....
(4.6)
89
Captulo 4
V^
_2K^{tanpcosa-sena)
A7\
^ - 1
siendo:
Vb. Velocidad en el fondo
Ps. Densidad de la piedra
90
Captulo 4
1/
Fi,=C3r/
(4.8)
siendo:
W: Peso de la piedra no sumergida
Esta ecuacin es una forma simple de la ecuacin (4.7)
Isbash (1938) obtuvo una relacin entre el tamao de piedra usado en el cierre de
presas con una velocidad de fondo que denomin "velocidad contra la piedra". La ecuacin
(4.7) fue empleada por Isbash y sirvi de base para la redaccin del documento del U.S. Army
Corps of Engineers denominado Hydraulic Design Criteria (HDC Hoja 712-1). Esta publicacin
utiliza la velocidad media en lugar de la velocidad de fondo, lo cul implica que el mtodo
resulte conservador en casos de flujos de baja turbulencia.
Z)5o=0.01K,^-^
(4.9)
relacin que no tiene en cuenta para nada variables como talud, peso especfico de la piedra,
forma del canal, etc.
Straubb(1953):
-^ = 0.31
D
y^
^Yi
(4.10)
/s-K
91
Captulo 4
Neill(1967):
= 0.32
^K
rw
2.5
(4.11)
Vs-K.
Bogardi(1968):
= 0.26
^X
Tw
(4.12)
vrs-r^J
^50
=Q
^K
ry,
(4.13)
{rs-r^.j
Combinando y ordenando dos ecuaciones que usan diferentes criterios, como la (4.4) y
la (4.6), el U.S. Army Corps of Engineers (1970) desarroll su mtodo de clculo de escollera
basado en la velocidad media y el calado:
^-^
(4.14)
Cc(rs-rJ32.61og
I
50 )
velocidades.
Un a specto i mportante d e los mtodos de clculo de protecciones de escollera que
usan la velocidad como parmetro de diseo, es la decisin de que tipo de velocidad usar. En
este sentido existen diversas opiniones:
92
Captulo 4
Sin embargo esta velocidad resulta muy difcil de predecir y de medir (Bogardi
1978) debido a que la velocidad cerca del fondo vara rpidamente con la
distancia al mismo.
Las velocidades del flujo en la superficie son fciles de medir pero difciles de
predecir y no resultan representativas debido a que estn muy lejos del fondo.
Einstein (1942) encontr el D35 como el tamao efectivo para el movimiento de mezclas
de arena.
Schokiitsch (1962) utiliz el D40 para clculos de estabilidad.
Anderson, Paintal y Davenport (1968) demostraron con sus resultados que para un
mismo tamao medio las protecciones de escollera con tamaos no uniformes son menos
estables que las'de tamao uniforme. Esto demuestra que el tamao caracterstico es menor
que el tamao medio.
93
Captulo 4
La m agnltud del ngulo del talud tiene una gran influencia en la estabilidad de una
proteccin de escollera dispuesta sobre el mismo. Crter, Carlson y Lae (1953) estudiaron el
efecto de la inclinacin del talud sobre la estabilidad de una partcula mediante la definicin de
las fuerzas paralela y normal a un talud terico con inclinacin igual al ngulo de reposo del
material. La condicin de equilibrio establecida por estos autores es la siguiente:
tg = ^ L ^ ^
W^cosd
(4.15)
94
Captulo 4
siendo:
Ws : Peso sumergido de la piedra
@ : ngulo que forma el talud con la horizontal
a
Crter, Carlson y Lae definieron tambin el ratio de la fuerza tractiva, K, como el ratio
necesario entre fuerzas en un talud para el que se producira el inicio del movimiento:
^ = ^ = cosJl-4^= 1-4^
Te
tg'0
(4.16)
sen'0
Graf (1971) propuso una formulacin alternativa, incluyendo la fuerza ascensional (FJ y
el ngulo de inclinacin de la fuerza de arrastre o tensin tractiva, /3, como resultado de los
movimientos secundarios, ios cuales tienen lugar con mayor intensidad en los tramos curvos de
los canales. La condicin de equilibrio as obtenida es:
La ausencia de datos y estudios acerca del valor del ngulo y5 hace que la formulacin
propuesta por Graff haya sido poco utilizada hasta el momento actual.
Christensen (1972) desarroll un mtodo para el anlisis de la estabilidad de una
partcula colocada sobre un talud el cul incluye tambin la fuerza de sustentacin F, y
demuestra que la relacin dada por la ecuacin (4.16) es poco conservadora.
Se fia realizado tambin algn test a escala real para determinar la aplicabilidad de la
frmula de Hudson (1958) a las protecciones de escollera dispuestas sobre taludes de canales.
95
Captulo 4
rs"'
w=
(4.18)
KD
cXgd
siendo:
W :
Altura de la ola
KD:
Coeficiente de estabilidad
Debido a que las fuerzas debidas al oleaje actan frontalmente sobre el talud, de arriba
hacia abajo, los efectos de la inclinacin del talud sobre la estabilidad era de esperar que
resultasen ms severos que en el caso de un canal dnde las fuerzas actan en direccin
longitudinal al talud. De los resultados obtenidos se puede concluir que la ecuacin (4.16)
sobreestima el efecto de la inclinacin del talud sobre la estabilidad de las partculas colocadas
sobre el mismo.
4.3.- Revisin de la tcnica de diseo de las protecciones de escollera
riprap
Existe actualmente u n gran nmero de estudios o aproximaciones q ue relacionan la
magnitud y direccin d e I as fuerzas que actan en el contorno de un canal con las fuerzas
pasivas que tienden a prevenir la erosin del material del contorno. Estas aproximaciones se
pueden incluir en los siguientes grupos:
A) Relacin entre la velocidad permisible y el tamao de la partcula para canales en
terrenos cohesivos y no cohesivos.
En este grupo estaran incluidos:
Hydraulic Engineering circular n 11 (HEC-11): Use of riprap for bank protection
(Searcy, 1967). Federal Highway Administration (FHWA)
Bank and shore protection in California highway practice (1970). California
Department of Transportation (CALTRANS)
-
96
Captulo 4
Hydraulic
design of stilling
1958.
B) Relacin entre la velocidad permisible para canales con vegetacin y otros tipos
de revestimiento.
Hydraulic Engineering circular n 15 (HEC-15): Design of stable channels with
97
Captulo 4
Mtodo:
Ttulo y fecha:
Agencia:
Mtodo:
EM-1601
Agencia:
Mtodo:
Simons-STT
B) Mtodos que relacionan el tamao de la piedra con la velocidad del flujo circulante
por el canal
Mtodo:
Agencia:
Mtodo:
Cal- & SP
Agencia:
Mtodo:
Man-54
Ttulo y fecha:
Agencia:
(1970)
Captulo 4
Mtodo:
EM-1601 (1994)
Agencia:
Mtodo:
C)
H R Wal 11 ngf o rd
Mtodos que relacionan el tamao de la piedra con la velocidad del flujo circulante
por el canal y cuya formulacin sencilla ha sido obtenida de forma emprica
Mtodo:
USBR - EM - 25
Ttulo y fecha: Hydraulic design of stiiiing basins and energy dissipators (Peterka,
1958. Engineering monograph n 25)
Agencia:
Mtodo:
Bloggett
Ttulo y fecha: Rock riprap design for protection of stream channels near iiigliway
structures (1981)
Agencia:
Mtodo:
D)
HR Wallingford
Mtodo:
Ttulo y fecha: Design of stable channels with flexible linnings (Normann, 1975)
Agencia:
Flujo uniforme y subcrtico en el tramo considerado, excepto el procedimiento EM1601 que considera tambin flujo supercrtico
99
Captulo 4
4.5.1.- Mtodo del Cuerpo de Ingenieros de E.E.U.U. (U.S. Army Corps of Engineers)
4.5.1.1.- Mtodo descrito en el manual EM-2-1601 (1970)
Los criterios para el diseo de una proteccin de escollera presentados en este manual
pueden ser clasificados en dos categoras generales: los relacionados con las caractersticas
fsicas del material que forma la escollera y los relacionados con la estabilidad de sta. Los
primeros estn basados en los resultados de experiencias de campo y en la prctica,
basndose los segundos en la determinacin analtica de las fuerzas tractivas creadas por el
flujo en el canal y en la capacidad de la proteccin de escollera para resistir la accin de dichas
fuerzas.
Espesor de la proteccin
Dado que la mayora de los factores mencionados han sido ya tratados en otros
captulos de este trabajo, en este punto se incidir nicamente en lo relativo a la metodologa
de diseo de un riprap expuesta en el manual.
100
Captulo 4
tensin tractiva local en el contorno del canal con el tamao y graduacin del material que la
constituye.
El mtodo de clculo de una proteccin de escollera expuesto en el manual se basa en
la aplicacin del procedimiento de prueba y error para diferentes tamaos de piedra,
caracterizados stos por el dimetro D50, y espesores de la proteccin, ajustados stos cuando
la tensin tractiva calculada resulta menor que la admisible por la escollera seleccionada.
Tensin tractiva
media
con:
C =32.6.1og,o|^|
(4.20)
^o=T
7T
(4.21)
.^ ^1
12.2?
32.61ogio^-
siendo:
101
Capitulo 4
0.750wyS
\
0,970wyS
0.750wyS
yv
32,61ogio
(4.22)
U.2y
D.'50
102
Captulo 4
= 2.0
= CENTER-CtME RACIUS O F S E N O
W = WATER'SURPACE WlOTH AT
U*^STRAM E N O O F B E N D
A. SMOOTH CHANNEL
B. ROUGH CHANNEL
103
Captulo 4
T = a.irs-r)Ds,
(4.23)
siendo:
Ys ' peso especfico saturado de la piedra
a : coeficiente con un valor 0.040
En el caso de una proteccin de escollera dispuesta sobre el talud del canal, la tensin
tractiva de diseo tiene otra expresin:
r=T
1-
sen f
(4.24)
sen^^y
104
Captulo 4
Siendo:
(fi: ngulo que forma el talud con la horizontal
6: ngulo de rozamiento interno de la escollera, normalmente 40
Para que la proteccin de escollera sea estable, la tensin tractiva local en un punto no
debe ser mayor a la obtenida con las ecuaciones (4.23) y (4.24) para el tamao seleccionado
de piedra. El manual incluye dos lminas para el clculo grfico de la dimensin de la escollera
basadas en las ecuaciones anteriores.
n2.5
30
(4.25)
^ d
siendo:
Dio ' Tamao de la piedra (pies) para el cual el 30 % es ms pequeo en peso
Sp
: Coeficiente de seguridad
Cs
105
Captulo 4
: Coeficiente de espesor
el mayor de los valores siguientes:
1.0 para espesores = 1 x Dioo (max)
1.50 X D50 (max)
Ys
: Velocidad media local (local depth averaged velocity), Vss para protecciones de
escollera en taludes (pies/sg)
K]
Estimacin de la velocidad
A)
Velocidad media local (Local depth averaged velocity): Es la velocidad media del agua
sobre un punto en una seccin del canal, sin importar la forma de ste. Esta velocidad
se determina a menudo de antemano por modelos fsicos o numricos, o bien por
medidas realizadas en campo. En el caso de proteccin de taludes, la velocidad media
local es la velocidad media que existe sobre un punto situado a una distancia igual al
20 % de la longitud total del talud, medido desde la base del talud en sentido hacia la
superficie libre del agua.
B) Velocidad media en el canal: Se define como el caudal total (pies^/sg m^/sg) dividido
por el rea efectiva de flujo ( pies^ m^). Cuando se disea una proteccin para una
curva en un canal natural, la velocidad media debe ser tomada en una seccin situada
aguas arriba del final de la curva.
106
Captulo 4
Coeficiente de
seguridad
La ecuacin (4.25) da como resultado un tamao de roca que debe ser incrementado
para resistir tanto las fuerzas hidrodinmicas como una gran variedad de fuerzas no
hidrodinmicas impuestas y/o condiciones fsicas incontrolables. La mejor manera de realizar el
clculo del incremento de tamao de la roca puede ser el aumento del valor del coeficiente de
seguridad, el cual ya de por s deber tener un valor superior a la unidad. El valor mnimo del
coeficiente de seguridad es Sp = 1,10, pudiendo ser incrementado debido a las siguientes
condiciones:
i)
ii)
Los parmetros bsicos para el clculo del tamao de la piedra tales como velocidad,
peso especfico de la roca y calado, deben ser determinados lo ms fielmente posible.
Para compensar los posibles errores cometidos en la estimacin de estos parmetros
se debe incluir un factor de seguridad en el clculo, o bien estimar estos parmetros
de un modo muy conservador. Dentro de estos, el parmetro al cual el tamao y el
espesor de la roca son ms sensibles es a la velocidad media del agua sobre la base
o comienzo de la proteccin de escollera (un 10% de cambio en la velocidad puede
suponer casi un 100% de cambio en los lmites en peso de la graduacin de la
escollera y sobre un 30% en el espesor del riprap). El tamao de la escollera es
tambin bastante sensible al peso especfico de la roca que se use (un 10% de
variacin en este parmetro puede suponer un 70% de cambio en los lmites en peso
de la graduacin de la escollera y sobre un 20% en el espesor de la capa de
proteccin).
El tamao de la escollera no es, sin embargo, muy sensible al calado de agua en el
canal.
iii)
107
Captulo 4
iv)
A pesar de los esfuerzos que se hayan podido realizar para la obtencin de una
buena graduacin de la roca a lo largo de la capa de proteccin resultante,
considerada en su totalidad, es inevitable que en la misma existan zonas puntuales
donde haya rocas de pequeo tamao. Este problema de puesta en obra se asume
que ocurrir en todas las obras que incluyan trabajos de colocacin de riprap, pero
ms frecuentemente en aquellos trabajos que requieran almacenamiento o acarreos
adicionales, debiendo considerar en estos ltimos un valor del factor de seguridad
mayor.
v)
El valor del coeficiente de seguridad debe ser incrementado tambin en zonas donde
se produzcan severos ciclos de hielo-deshielo.
Aplicaciones
A) La proteccin del talud exterior de los canales rectos en la zona situada
inmediatamente aguas abajo de curvas debe ser d iseada u sando los valores d l a
velocidad calculados para el tramo en curva. En proyectos donde el coste de la
escollera es alto puede estar justificada la realizacin de un modelo del canal que
permita localizar los puntos donde la velocidad tiene un valor ms alto.
La ecuacin (4.25) ha sido desarrollada en la lmina n 4.2 para aplicacin a espesores
de 1 Dioo (max), ys = 165 pcf y Sf = 1,1. Para valores de ys ^^ 165 se puede usar la
lmina n 4.3 cuando D30 se ha determinado a partir de la lmina n 4.2.
El factor de correccin del talud Ki se define normalmente por la expresin:
(4.26)
sen ^
siendo:
0: ngulo que forma el talud con la horizontal
^: ngulo de rozamiento del material de la escollera (normalmente 40)
Los resultados obtenidos por Maynord (1988) muestran que la ecuacin (4.26) es
conservadora y que el ngulo de rozamiento de la escollera no tiene un valor
constante de 40 sino que depende de varios factores. La relacin recomendada para
Ki en funcin de 0 se da en la lmina n 4.4, obtenida sta usando la ecuacin (4.26)
con ^ = 40. Usando la curva recomendada, el menor volumen de roca por unidad de
longitud de orilla protegida (talud protegido) se da para taludes comprendidos entre
1,5H/1Vy2H/1V.
108
Captulo 4
La lmina n 4.4 incluye tambin una correccin para el valor del ngulo del talud
cuando el parmetro D30 se ha determinado a partir de la lmina n 4.2.
3)
C) Este procedimiento de clculo puede usarse tanto en canales naturales con proteccin
de escollera nicamente en taludes as como en canales prismticos con proteccin
de escollera en lecfio y en taludes.
D) En algunos casos en los que una gran parte del permetro del canal se protege con
escollera, la velocidad media del flujo en el canal, el calado y el tamao de la piedra
resultan ser dependientes uno de otro, por lo cul se requiere un proceso iterativo de
bsqueda de la solucin.
109
Captulo 4
lechos con fuertes pendientes, comprendidas stas entre el 2 y el 20%. Una aplicacin tpica es
un canal de descarga o un tobogn. La ecuacin para calcular el tamafo de la piedra es la
siguiente:
D30 = '
1.
(4.27)
siendo:
S : pendiente del lecho
q: caudal unitario
Flujo uniforme.
La aplicacin de esta ecuacin se debe realizar de acuerdo a los siguientes pasos:
110
Capitulo 4
111
Captulo 4
in.
50
100
D,g(,(niax)
Max
Mn
15
Max*=
Mn
Max^
7
16
32
5
12
Min
Ogotmin)
ft
Dgo(min)
ft
14
32
34
12
15
81
159
63
10
24
47
18
274
110
81
55
21
24
27
30
435
649
924
1,268
174
260
370
507
129
192
274
376
87
130
185
254
0.37
0.53
0.48
0.61
0.70
23
5
10
41
17
0.73
1.06
64
96
137
188
27
41
58
79
105
137
217
S2S
462
0.86
0.97
1.10
1.22
1.23
1.40
1.59
1.77
1.94
2.11
2.47
2,82
3.17
43
2
5
11
18
0.37
0.48
0.61
0.73
33
1.688
675
500
338
250
36
42
48
54
2.191
3,480
5.194
7.396
877
1.392
2.078
2,958
649
1.031
1.539
2,191
438
696
1.039
1.479
325
516
769
1.096
5
13
1.34
1.46
1.70
1.95
2.19
0.88
9
12
15
18
36
86
169
292
15
35
67
117
11
26
50
86
7
17
34
58
21
463
185
137
93
69
29
0.85
1.23
24
691
276
394
540
719
205
292
400
532
138
197
270
359
102
146
200
266
43
62
84
112
0.97
1.10
1.22
1.34
1.40
1.59
1.77
1.96
933
1.482
2,212
3,149
691
467
346
146
1.46
2.11
1,098
1,638
2.335
741
1,106
1,575
549
819
1.168
232
346
492
1.70
1.95
2.19
2.47
2.82
3.17
27
984
30
33
36
42
48
54
1.3S0
1,797
2.331
3,704
5,529
7.873
25
0.88
1.06
39
15
11
0.37
0.53
12
92
179
309
491
37
72
124
196
27
53
92
146
18
36
62
98
14
27
46
73
0.48
0.61
0.73
0.35
0.70
0.88
1.06
1.23
24
733
293
217
147
109
0.97
1.40
27
1.044
417
309
155
1.10
1.59
30
1.432
573
424
212
89
1.22
1.77
33
36
42
48
1,906
2,474
3,929
5,864
762
990
1.S71
2,346
565
733
1.164
1.738
209
286
381
495
786
1,173
5
11
19
31
46
65
282
367
582
869
119
155
246
367
1.34
1.48
1.70
1.95
1.94
2.11
54
8.3S0
3,340
2,474
1.670
1,237
522
2.19
3.17
15
18
21
2.47
2.82
Notas:
1. Stono weight timit data fnom ETL1110-2-120 (HQUSACE, 1971 (14 May). "Additional Guidance for Riprap Channel Protection, Ch 1."
US Gavemmsnt Piinting Office. Wasi^ngton, OC). Relatonsh^ betwaen diametar and weight is based on Ihe shape of a sphere.
2. T h * maximun) Kmtts at t Wjg and W^ ^ sizse can t>e increasad as in the Lower Mississi)^ Vallay Divisin Standardized Gradations
shown n Appendix F.
112
Captulo 4
LAMINAS
113
Captulo 4
1.6
V
V
1.4
1.74
0^9
09
>
1.2
l.O
-.
0.8
8
tO
20
>I0 SO
RffRAP t ^ l G N VELCXTES
NATURAL CHANNEL
114
Captulo 4
1.S
w^
1 .4
1.3
80
1.2
40
1.1
1 .0
6 7 8
10
20
30
40
60
3
4
5 6 7 8 10
20
30
40
CENTERLINE RADIUS/WATER SURFACE WIDTH
50
>
o
>
80*'****
,.2
40
w 1 .1
1.0
1.3
1.2
(A
^1.1
80^
40
1 .0
3
4
5 6 7 8 10
20
30
CENTERLINE RADIUS/WATER SURFACE WIDTH
40
50
BDTTDM WIDTH/DEPTH ^ 10
NOTE: Vgg IS DEPTH-AVERAGED VELOCITY AT 20 PERCENT
OF SLQPE LENGTH UP FROM TDE, MXIMUM VALU IN BEND
CURVES BASED ON STREMR NUMERICAL MDDEL (BERNARD
AND SCHNEIDER 1992)
APPLICABLE TO 1V:1.5H TD 1V=3H SIDE SLOPES
n/(MAX!MUM DEPTH) 1/ i 0.02.
CHANNEL
115
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AND CHANNEL BQTTQHS m SIOC SLOPES
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STOC VEIGHT 165 pcf. Cs 0.30, Cv C j " l.O
S, 1.1 BASCO C< EQUATIDN 3-3.
DEPTH-AVERAQED VELOCrTY
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Captulo 4
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1.0
1.5
^l.? (INTERPDLATED)
2.0
2.5
.,,- THICKNESS
- S(D
tu
o.
sr
(/)
cr
c
o
O
U)
O
o
<D
5
a
o
o<
3
20
D30 Cv*<B3o
< orl
<D
3
O
0)
a
o
o.
(D
<D
3
< ST
O
DT.
o
a
0)
5"
3
O
4^
K>
(D
3
a
c
3
S)
(A
n>
30
Captulo 4
^^Clj000041GsV^
(4.28)
{Gs-lfcos'd
siendo:
W
Gs
rs
e
El tamao medio de la roca ser entonces:
D.50
6W NK
120
Captulo 4
Dso=0M22V^^
(4.29)
siendo:
D50
Va
La curva que se incluye en la pgina siguiente {figura 4.4), permite obtener el tamao
mnimo individual de una piedra para un rango de velocidad en el lecho o velocidad de fondo
de hasta 17 pies/sg (5,20 m/sg). En los puntos sealados cerca de la curva, la F significa fallo
de la proteccin de escollera y la S (sucessful) xito de la misma en instalaciones observadas
en campo. Estos datos observados en campo, aunque algunas veces incompletos, confirman la
validez dla curva representada en la figura4.4 y suponen una base para la seleccin del
tamao mximo de la roca en una capa de proteccin formada por una mezcla graduada de
sta.
121
Captulo 4
48
-
NOTE
42
5000
4000
3000
36
2000
ffi
D
O
BC
lU
Q.
30
<0
Ui
1000
ce
te 24
<
Q
LU
z
o
800
700
600
3
O
500
a.
400
z
o
*-
300
18
co
o
2
3
O
w
tu
05
_J
<
200
O
QC
Ui
I
OL
NOTES
100
12
I
50
10
10
15
20
25
Figura 4.4.- Curva para la determinacin del tamao mximo de la roca en una proteccin
de escollera
122
Captulo 4
/ = 2,57 Vrf
(4.30)
siendo:
Ut
Mavis y Laushey propusieron otra ecuacin para uso en caso de partculas con
diferente peso especfico:
V,=}{4d 47^-1
(4.31)
siendo:
ys : peso especfico de la partcula
d
123
Captulo 4
o
un
a
Vs/Va
Fig, " - Velocity of stono o n channel bottom.
D e t e r m i n e V s , Vs = ( V a . Oso^<^>-
c = 4:1
Z:1;1
Oso
Fig. 2 - Size of stone that will resist displcemiit
fr varous veoctiesrand sido slopes.
Design Den.
Ehd.
F i g u r a 4.5.- P r o c e d i m i e n t o d e d i s e o d e u n a p r o t e c c i n d e e s c o l l e r a s e g n H E C - 1 1 (El
f a c t o r k e q u i v a l e al d i m e t r o D50)
124
Captulo 4
).o
OAFfEO FROM MYORAULtp eilART-tia-!^
.N61NEERS
0.8
k - 5 0 Btone size
5 0.6
3
u.
0.4
.
0.2
0.4
oz
0.6
0.B
1.0
' La razn para esto es que el uso del calado total puede dar como resultado un tamao de piedra
adecuado para el calado total, pero puede residtar demasiado ligera para que la proteccin resulte efectiva
en las proximidades de la superficie libre del agua.
^ La velocidad contra la piedra viene dada por:
125
/k) + l
Captulo 4
26
20
60
60G 1000
5 131 401 100 20C 4 0 0 1 8001
1" T1r 1 1
1"" 1 r "1
1500
12000
T1
3000
1
t
5000
40001
1
l2:ior
bottom
24
4:1
3:1
ZZ
2:1
l'/g".!
20
1:1
o 18
2
O
If
16
te
o.
UJ
14
UJ
>
10
O
_j
L
>
i_-(
1
2
3
4
EQUIVALEN! SPHERICAL DIAMETER OF STONE. IN FEET
En los casos en ios que el peso especfico de la roca sea distinto de 165 libras/ pie^
(2,64 Tn/m^), el tamao obtenido en la figura anterior se debe corregir mediante la aplicacin
de la ecuacin de Creager:
k =
102,50fe
2 - 62.50
(4.32)
siendo:
k: tamao de piedra obtenido de la figura 4.7
k: tamao de piedra cuando sta tiene un peso especfico de w libras/ pie^
126
Captulo 4
En los casos particulares en los que el flujo incide directamente sobre la proteccin de
escollera (flujo incidente), tales como cambios bruscos en la alineacin de la corriente, el
tamao de roca requerido para que I a p roteccin de escollera sea segura es mayor que el
obtenido en la figura 4.7. En el mtodo expuesto no se cuantifica el incremento de tamao que
se debe aplicar en este caso. Otras metodologas, la mayora de ellas ya expuestas en el
presente trabajo, s que establecen, sin embargo, alguna recomendacin al respecto:
Con todo esto, la metodologa desarrollada en el HEC-11 concluye que, a no ser que
se disponga de datos especficos para determinar el tamao de la roca en zonas de flujo
incidente, el valor de la velocidad contra la piedra deber multiplicarse por un factor
comprendido entre 1 y 2 (en funcin de la severidad del ataque de la corriente de flujo), antes
de entrar en la figura 4.7 para determinar el tamao de la piedra.
1^
A-rock para la cual
= 1,08
En el caso de un fondo plano (curva denominada 12:1 or bottom), los valores del
coeficiente de seguridad obtenidos son:
127
Captulo 4
inclinacin y flujo horizontal, con lo cual el diseo en este caso vuelve a ser inseguro.
Si se quisiera obtener un factor de seguridad mayor que la unidad en el caso de un
talud con inclinacin 1:1 a partir de la figura 4.7, el ngulo de rozamiento de la escollera
debera ser muy alto, del orden de ({) = 74. Para obtener ese valor tan elevado la
escollera tendra que ser colocada pieza por pieza usando para ello una gra o
cualquier otro procedimiento mecnico, o bien gunitar la roca o colocar gaviones.
Por todo lo cul se puede concluir que los factores de seguridad obtenidos mediante
las curvas representadas en la figura 4.7 resultan ser menores que la unidad y por tanto los
diseos resultan inseguros.
128
Captulo 4
Tamao de la roca
0'001^'
lA '\'^\
siendo:
Dso
Va
davg
2,--i'5
(4.34)
K,=
siendo:
6
129
Captulo 4
Csg =
&/ =
2,12
(4.35)
(rs-^r
^SF-^'-'
(4.36)
11,20 j
Siendo:
Y^
SF
Dso = Csg-Csf-D,
50
(4.37)
130
Capitulo'
A medida que el coeficiente de seguridad va siendo mayor que la unidad, la tensin cortante
crtica del material de la escollera es mayor que la tensin tractiva inducida por el flujo,
considerndose que la proteccin de escollera es estable. El valor del coeficiente de seguridad
adoptado para la obtencin de la ecuacin (4.33) es de 1,20.
medianamente
1,0-1,20
1,30-1,60
moderado.
Aproximacin al tipo de flujo rpidamente variado;
curvas cerradas (10> Radio curva / anchura canal);
Impactos potenciales debidos a escombros flotantes o
hielo significativos; oleaje significativo generado por el
viento 0 embarcaciones (1 - 2 ft (0,30 - 0,61 m));
Flujo con grandes turbulencias
Flujo turbulento en estribos de puentes
Grado de incertidumbre significativo en el diseo de
parmetros
131
1,60-2,00
Captulo 4
Aplicacin
Dado que la aplicacin de la ecuacin (4.33) est limitada a condiciones de flujo
A) Tramos curvos
R/W
Coeficiente de seguridad
>30
1,20
10<R/W<30
1,30-1,60
<10
1,70
B) Taludes escarpados
Las condiciones del flujo en canales con taludes escarpados se caracterizan por altas
velocidades y turbulencias significativas. En estos casos, la aplicacin de la ecuacin (3.8)
requiere un gran cuidado previo en la determinacin de un valor a decuado de la velocidad.
Para determinar la velocidad en este tipo de canales, se recomienda la utilizacin de la
siguiente expresin para el clculo del coeficiente de rugosidad:
n = 0,39S}^^-R-'^^
(4.38)
siendo:
Sf : pendiente de friccin
R
: radio hidrulico
132
Captulo 4
C) Pilas de puentes
^4|?S
siendo:
Dso : dimetro medio de la piedra (pies metros)
us
2) Para calcular us se determina, en primer lugar, la velocidad del flujo aguas arriba de la
pila. Este valor multiplicado por un factor de valor comprendido entre 1,50 y 2,00
aproxima el valor de la velocidad en la base de la pila.
D) Estribos de puentes
133
Capitulo 4
El oleaje generado por el viento o por trfico de barcos causa tambin erosin en las
orillas y zonas interiores de los cauces.
La ecuacin ms utilizada para el dimensionamiento de protecciones en estos casos es
la de Hudson:
^50 =
7 ~ ^
(4.40)
siendo:
H: altura de la ola
Gs= 2,65
Ys= 165 libras/pie
se tiene:
^-=l-67^Xotg^
(4.41)
Z)5o=0,75///cotg'^5
(4.42)
Las ecuaciones (4.41) y (4.42) pueden ser usadas para diseos preliminares o finales
cuandoH<5ft
(1,52m)
134
Captulo 4
Graduacin de la roca
La graduacin de la roca en una proteccin de escollera tiene una gran influencia en la
Stone Size
Range*
(ft.)
Stone Weight
Range
(Ib)
Percent of
Gradation
Smaller Than
I.SDsoto i J D j o
100
85
LODsoto I.ISDso
50
15
135
Captulo 4
Riprap
Percent of
Class
Facing
Light
1/4 ton
1/2 ton
1 ton
2 ton
Rock Size^
Rock Size*
Riprap
(ft.)
(Ibs)
SmaUer Than
1.30
200
0.95
75
50
0.40
10
100
1.80
500
100
1.30
200
50
0.40
10
2.25
1000
500
100
1.80
0.95
75
10
2.85
2000
100
2.25
1000
50
1.80
500
50
3.60
4000
100
2.85
2000
50
2.25
1000
4.50
8000
100
3.60
4000
50
2.85
2000
Todas las piedras que forman la capa de escollera de proteccin deben estar bien
contenidas dentro del espesor de dicha capa para ofrecer as la mxima resistencia frente a la
erosin. Piedras muy grandes pueden causar fallo en la proteccin ya que debido a su tamao
pueden crear agujeros y zonas expuestas del material de filtro, as como reas de turbulencia
excesiva que pueden mover las piedras ms pequeas. Si las piedras de tamao muy grande
se encuentran en cantidades pequeas dentro de la proteccin, stas pueden ser retiradas
individualmente y sustituidas por otras de menor tamao. Los criterios a aplicar para el
dimensionamiento del espesor de la capa de proteccin son los siguientes:
136
Captulo 4
^^_0.00002V'G,cosec'{p-d)
^^^^^
137
Captulo 4
siendo:
V: peso mnimo de la piedra (libras), equivalente a W33
V : velocidad media del agua en el tramo en el que la proteccin est expuesta
(pies/sg)
Gi. peso especfico relativo de las piedras (ys/yw)
p: 70 para escombros colocados al azar
0: ngulo del talud (grados)
2/3 V,
scour elevaticm
138
Captulo 4
4.5.5.2 Graduacin
El Departamento
de Transportes
de California
(Caltrans)
propone
diferentes
graduaciones para la roca, funciones stas del mtodo adoptado para la puesta en obra de la
misma. Caltrans propone dos mtodos diferentes: Mtodo A y Mtodo B. El mtodo A
consiste en una puesta en obra con maquinaria y el mtodo B consiste en una puesta en obra
mediante vertido.
Mtodo A: requiere que las piedras sean colocadas con su eje longitudinal
norma! ai alineamiento de la cara del terrapln, en posicin horizontal o con inclinacin
ligeramente hacia dentro. En este mtodo no se permite el vertido. Esta colocacin tan
precisa contribuye a una mayor estabilidad de la partcula, pero resulta costosa. Este
mtodo de puesta en obra resulta ms apropiado para proteccin de costas que para
orillas de cauces.
d) Peso de la piedra
t = l.5KsQneiW
(4.44)
siendo:
t: espesor normal a la cara del talud (pies)
K: factor de forma de la piedra (para formas comunes se usa 0,40)
9: ngulo del talud (grados)
Wc. clase de la piedra (peso)
139
3TAND/iRD
RockSIZB
or lock MASa
or Rock WEIQHT
ilSP-C!a8e8 CM
-^
(D
or
23
0)
3
o
en "c
o
o>
4^
Method A Placement
Mothod B Placement
Cl
Q
c
Backing No.
Si
US unit
8 ton
4 ton
2 ton
Iton
SI unit
8T
4T
2T
IT
16 ton
14.5tonne
0-5
8 ton
4 ton
3.6 tonne
2 ton
-1^
Iton
IT
Light
1(B]
1/4 T
Light
1[B]
1/2T
&)
^
S)
Q.
(D
(D
^
3
5"
0-5
95-100 50-100
0-5
fi>
1.8 tonne
900 kg
1/2 tan
450 kg
1/4 ton
220 kg
, ...
95-100 50-100
0-5
95-100 50-100
0-5
0-5
! 50-100
95-100 50-100
fi>
</
<D)
0-5
60-100
95-100 : 95-100
Q.
<D
"O
0-5
60-100
0-5
Q.
(D
o
o
90 kg
75 ib
34 kg
251b
11 kg
51b
2.2 kg
11b
0.4 kg
50-100
95-100
0-5
50-100
95-100 90-100
<D
0-5
25-75
0-5
90-100
25-75
90-100
tA] US customary ames (units) of RSP-CIassea Usted above SI ames, example US is "2 ton" metric ia "2 T",
[B] "Pacing" has samo gradation as "Backing No. 1". To conserve space "Facing" s not shown.
Example for determiningHSP-Claas of outside layer. By uaing Equation 1, if the calculated Wal35 kg (mininwm atable rock size):
1. Entr table at left and sclect closest valu of STANDARD Rock SIZE which is greater than calculated W, in this case 220 kg
2. Tracj to right and lcate "50-100" entry 3. Trace upward and read coiumn heading "1/4 T", then 1/4 T is first trial liSP-Ciass.
8
o
S)
o
03
tn
a.
(B
3
(D
u
ro
(D
-^
Q)
I-t-
Ul
o
c
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3
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3
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(L)
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O
(T)
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O
U)
3
3
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95-100
m
3
% o
tV3
200 Ib
--
Q>
3
O.
O
(D
3
O
3
O
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(D
<
(D<
O
Q.
O
ni
co
(D
0)
T5
O
Q)
DT
d
M
3
u>
0
O
O
n-1
CD
Q}
Captulo 4
RSP-CLASS *
8 T (8 ton)
2Toveriy2T
8 T (8 ton)
1 T over 1/4 T
lor2
4T(4ton)
3/2 T
4 T (4 ton)
1 T over 1/4 T
lor2
2 T (2 ton)
1/2 T
2 T (2 ton)
VT
lor2
1 T (1 ton)
LIGHT
NONE
1 T (1 ton)
1/4 T
lor2
NONE
NONE
lor2
LIGHT (LIGHT)
NONE
NONE
NONE
NONE
Hock grading and quality requirements per Section 72-2.02 Materials of the
Caltrans Standard Specifications. (See Appendix B).
**
RSP-fabric Type of geotextle and quality requirements per Section 88-1,04 Rock
***
141
Captulo 4
4.5.6.-Mtodo del Servicio Geolgico de los Estados Unidos (U.S. Geological Survey)
Los datos de campo procedentes de los 39 puntos, as como las relaciones velocidad /
D50 procedentes del manual HEC-11 (FHWA, 1989), se representaron grficamente. Usando
esta representacin grfica, junto con el reconocimiento de las zonas de fallo de la proteccin
de escollera, el U.S.Geological Survey propuso la siguiente ecuacin:
Dso=O.OVa^-^^
(4.45)
siendo:
Dso'- dimetro medio de la piedra (pies)
Va : velocidad media del flujo en la seccin transversal (pies/sg)
142
Captulo 4
siendo:
Dso: tamao medio de la piedra, (pies)
Va : velocidad media del flujo en el canal (pies/sg)
Gj : peso especfico relativo de la piedra (yjjv,)
g
: coeficiente
143
Captulo 4
144
Captulo 4
Canales con pendiente longitudinal mxima de 0,10 m/m y taludes inferiores al 3:1
La Circular de 1975 fue revisada y editada de nuevo en Abril de 1988 por Simons, Li
and Associates bajo el ttulo "Design of roadside channels with flexible iinnings".
superiores al 10%.
C) Dentro del procedimiento general de diseo de protecciones flexibles se incluyen
clculos complementarios para canales con taludes laterales superiores al 3:1 y
para los tramos en curva.
D) Diseo de protecciones flexibles combinadas
simple, consiste solamente en la realizacin de dos clculos y varias comparaciones entre los
resultados obtenidos y las caractersticas del revestimiento. Los clculos a realizar son los
siguientes:
A) Determinacin del calado uniforme en el canal (calado normal).
B) Determinacin de la tensin tractiva correspondiente al calado mximo del flujo
Para la determinacin del calado uniforme del canal se puedan usar varios mtodos,
siendo uno de los ms usuales el mtodo de Manning. El clculo de la tensin tractiva es muy
simple. La comparacin bsica requerida en el procedimiento de diseo es entre la tensin
tractiva calculada y la tensin tractiva permisible por el material constituyente de la proteccin.
145
Captulo 4
Si la tensin tractiva permisible por ste es mayor que la resultante del clculo, la
proteccin se considera aceptable. Si un tipo de proteccin resulta inaceptable, se selecciona
otro tipo de proteccin y se repiten los clculos. Los taludes laterales con inclinacin superior al
3:1 no son recomendables si el canal se construye en suelos no cohesivos.
A)
Tensin tractiva
permisible
La tensin tractiva permisible, Xp, indica la fuerza requerida para iniciar el movimiento
del material de la proteccin. El valor de este parmetro no est afectado significativamente por
la erosionabilidad del materia! de base, sin embargo si el material de la proteccin se erosiona
y se mueve, el material de base queda expuesto a la fuerza erosiva del flujo, con lo que las
consecuencias del fallo de una proteccin pueden ser muy grandes. La tabla 4.7, incluida a
continuacin, recoge valores orientativos de la tensin tractiva permisible para diversos tipos de
materiales susceptibles de emplear en protecciones de cauces, valores estos obtenidos tanto
en ensayos de laboratorio como en campo. En el caso de suelos no cohesivos, la tensin
tractiva permisible es funcin del dimetro medio del material del canal (lmina 4.6). Para
tamaos grandes de piedra, no incluidos en dicha lmina, y para protecciones de escollera, la
tensin tractiva permisible viene dada por la siguiente ecuacin:
rp=4.0Z)5o
(4.47)
siendo:
Tp : Tensin tractiva (libras/pie^)
Dso: Tamao medio de la roca (pies)
En el caso de materiales cohesivos, la variacin de la tensin tractiva permisible es
funcin de varias propiedades del suelo, como por ejemplo el ndice de plasticidad (Ver lmina
4.7).
146
Captulo 4
Tabla n 4.7.-Tensn
en
proteccin de cauces
Permissi ble
Lining Category
Lining Type
{1b/ft2)
(Kg/ra^)
Temporary*
0.15
0.45
0.73
2.20
0.60
0.85
1.45
1.55
2.00
2.93
4,15
7.08
3.70
18.06
Gravel Riprap
Rock Riprap
Bare Sol
Class
Class
Class
Class
Class
A
B
C
D
E
7.57
9.76
2.10
10.25
1.00
4.86
0.60
2.93
0.35
1.71
l-1nch
2-1nch
0.33
0.67
1.61
3.22
6-1nch
l2-1nch
2.00
4.00
.76
19.52
Non-cohesive
Cohesive
See Chart 1
See Chaft 2
B)
Q =1,49 ^AR"'S(2
(4.48)
siendo:
Q : caudal (pies^/sg)
K
A : rea (pies^)
R : radio hidrulico (pies)
147
Captulo 4
Ifning Type
0-0.5 ft
(0-15 cm)
Oepth Ranges
0.5-2.0 -ft
(15-60 cm)
>.0 ft
(> 60 cm)
Rigid
Concrete
Grouted Riprap
Stone Hasonry
Soil Cement
Asphalt
0.015
0.040
0.042
0,025
0.018
0.013
0.030
0.032
0.022
0.016
0.013
0,028
0.030
0.020
0,016
Unllned
Bare Soil
Rock Cut
0.023
0.045
0.020
0,035
0.020
0.025
TetBporary*
0.016
0.028
0.028
0.065
0.066
0.036
0,015
0.022
0.021
0.033
0.035
0.025
0.015
0.019
0.019
0.025
0.028
0.021
Grave! Rlprap
0.033
0.041
0.030
0.034
Rock Rlprap
0.069
0.078
0.035
0.040
Llning Category
148
Captulo 4
C)
r,=radS
(4.49)
siendo:
Td: tensin tractiva correspondiente al calado mximo (libras/pie^)
/a ' peso especfico del agua (62,40 libras/pie^)
d : calado (pies)
S : pendiente del canal (pies/pies)
h=Kt,
(4.50)
La magnitud del factor Kb es funcin del radio de curvatura y de la anchura del canal.
En cuanto a la longitud de la proteccin, Lp, que se requiere aguas abajo de un tramo curvo,
sta se obtiene a partir de la lmina 4.16, siendo la misma funcin de la rugosidad del material
de la proteccin y del calado.
D)
Cuando el ngulo que forman los taludes con la horizontal se aproxima al ngulo de
rozamiento interno del material de la proteccin, sta se hace ms inestable. Sin embargo, el
valor de la tensin tractiva en los taludes del canal es menor que en el fondo del mismo. La
estabilidad de los taludes de un canal es funcin de la inclinacin del talud y d el ngulo d e
rozamiento del material de la proteccin.
El tamao medio de la roca (D50) a colocar en los taludes laterales del canal viene dado
por la expresin:
ki
(4.51)
ki
149
Captulo 4
siendo:
K : ratio entre la tensin tractiva en taludes y fondo en un canal trapezoidal (lmina
4.18)
K2:
El valor del ngulo de rozamiento interno del material de la proteccin (<E>) puede
obtenerse a partir de la lmina 4.17.
A)
La graduacin de la escollera debe seguir una curva suave. Son comunes las
graduaciones con valores de D100 / D50 y D50 / D20 entre 3,0 y 1,5. Lo ms importante es
disponer de una distribucin de tamaos en la cual los intersticios dejados entre las rocas
grandes sean llenados con rocas de tamaos menores para prever la formacin de huecos. En
cuanto a la forma de las rocas se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:
B)
Filtro
D\i filtro ,^
<40
Dsobase
150
Captulo 4
Estas relaciones se deben cumplir tanto entre el filtro y el material de base como entre
la capa de escollera y el material de filtro.
y Filtros granulares
En lo referente al espesor de la capa del filtro, las recomendaciones son las siguientes:
El espesor de una capa de filtro granular debe ser aproximadamente igual al
mximo tamao de piedra dado por la graduacin.
-
Filtros de fbrica
Para que un filtro de fbrica sea adecuado, ste debe ser por una parte permeable al
agua y por otra ser capaz de impedir el paso de los materiales finos del suelo base a su travs.
Los requisitos que debe cumplir un filtro de este tipo son los siguientes:
Debe ser ms permeable que el suelo
-
Estos criterios son aplicables nicamente a diseos para zonas no crticas, siendo
necesario en caso contrario la realizacin de ensayos de permeabilidad del material.
Procedimiento de diseo
A)
Procedimiento
de la tensin tractiva
mxima
151
Captulo 4
II)
III)
IV)
V)
Comparar el calado del flujo calculado, d, con el estimado d. Si d est fuera del
rango de calados asumido para protecciones sin vegetacin o difiere ms de
0,1 pies de d en el caso de protecciones realizadas con vegetacin, se deben
Vil)
152
Captulo 4
VIH)
gRc
n4.17
Determinar el ratio Kj entre las tensiones tractivas mximas en fondo y
taludes para un canal trapezoidal a partir de la lmina n 4.18
-
IX)
B)
rs
153
Captulo 4
II)
III)
IV)
cimentacin,
direccin del flujo, debido a la cul una piedra dentro de una proteccin de escollera tiende a
moverse en la direccin del flujo ms fcilmente que una piedra del mismo tamao situada en
un talud suave. Consecuentemente, para un caudal dado, canales con taludes empinados
requieren p ledras m ayeres p ara c ompensar 1 as m ayeres f uerzas y la m ayor t ensin t ractiva
existente en la direccin del flujo.
154
Captulo 4
A) En el caso de caudal y pendiente del canal dados, se determina el calado del flujo y el
tamao medio dla escollera correspondientes a la forma del canal a partir de las
lminas 4.20 a 4.23. Para anchuras del canal diferentes a las de las figuras, se pueden
realizar interpolaciones en las mismas para encontrar el valor correcto. Para anchuras
de canal superiores a 6 pies (1,80 m.) se debe usar el procedimiento detallado del
coeficiente de seguridad descrito en el captulo 3 del presente trabajo.
B) En el caso de canales con taludes laterales de inclinacin superior al 3:1, la
determinacin del calado del flujo y ei tamao de la escollera se realiza de acuerdo a
los pasos siguientes:
-
siendo:
kslf^ ratio obtenido a partir de la tabla n 4.9, funcin de la inclinacin de los
taludes y de la relacin calado/anchura del canal
d
siendo:
dy Dsoi'^alores obtenidos de los abacos de diseo (lminas 4.20 a 4.23)
155
Captulo 4
Revisin de los mtodos efe clculo aplicables al dimensionamiento efe protecciones de escollera
Tabla n" 4.9.- Valores de A3 / A^ en funcin del talud y del ratlo calado / anchura del canal
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1.083
1.142
1.187
1.222
1.250
1.272
1.291
1.307
1.321
1.333
1.343
1,352
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1,368
1.378
1.381
1.386
1.391
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1.000
1.000
1.000
1.000
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1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
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1.000
1.000
1.000
1.000
0.928
0.866
0.800
0.750
0.733
0.714
0.700
0.688
0.680
0.672
0.666
0.661
0.657
0.653
0.650
0.647
0.644
0.642
0.640
0.638
0,636
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
0.888
0.853
0.846
0.833
0.823
0.815
0.809
0.804
0.800
0.796
0.793
0.790
0.787
0.735
0.783
0.782
0.780
0.779
0.777
A3/AZ
I + 3(<J/B)
1 + li'dm"
156
6:1
0.812
0.727
0.678
0.647
0.625
0.608
0,596
0.586
0.578
0.571
0.565
0.561
0.556
0.553
0.550
0.547
0.544
0.542
0.540
0.538
Captulo 4
LAMINAS
157
Captulo 4
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PARTILE D A M E T E , Ddnm)
Lmina n 4.6.- Tensin tractiva permisible para suelos no cohesivos
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Captulo 4
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Captulo 4
Chart 3
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Lmina n" 4.15.- Valor del factor Kb para valores mximos de la tensin tractiva en
tramos curvos de canales
167
Captulo 4
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Captulo 4
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fondo de un canal
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Captulo 4
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densidad de la piedra.
C:
g:
aceleracin de la gravedad.
Gs:
Ub:
velocidad cerca del fondo (al 10% de la profundidad del agua sobre el fondo).
p)
176
Captulo 4
(4.53)
77 =
siendo:
rms:
u:
Las velocidades u y deben medirse en un punto situado a una distancia del fondo
igual al 10 % de la profundidad total del flujo.
Tabla n 4.10.- Niveles de turbulencia
Nivel de turbulencia
Situacin
Cualitativo
Normal
0,20
(ms alto)
y espigones;
transiciones
Aguas
abajo
de
(azudes,
estructuras
alcantarillas,
Medio a alto
Muy alto
0,60 (3)
hidrulicas
cuencos
amortiguadores)
(1)
(2)
R:
Radio de la curva
W:
espigones.
(3)
Este valor se refiere a niveles de turbulencia que persisten aguas abajo de los cuencos
amortiguadores de hormign donde estos estn presentes; el valor no es aplicable a
secciones muy prximas a azudes largos o aliviaderos no provistos de estructuras de
disipacin de energa.
177
Capitulo 4
Tabla n 4.11.- Valores del coeficiente C para uso en la ecuacin de Escarameia y May
Tipo de revestimiento
Riprap
Observaciones
12,3 71-0,20
Bloques
de
hormign 9,22X1-0,15
sueltos(o entrelazados)
Colchones de gaviones
12,3X1-1,65
U,={-lA8TI + l.04p
, para TI <0,50.
En los casos en los que la intensidad de turbulencia TI > 0,50, la relacin entre / y
/^est fuertemente afectada por cambios aleatorios o remolinos. En estos casos solamente se
puede dar una ecuacin provisional:
Ui,={-\Am + U6p
178
Captulo 4
Esta frmula fue obtenida a partir de los resultados de una serie de trabajos sobre
estabilidad de protecciones de escollera, de coictiones de piedra y de bloques de hormign
realizados en Holanda. La frmula incluye varios coeficientes empricos derivados de pruebas
realizadas con prototipos, entre los que se encuentra el denominado factor de turbulencia, el
cual vara de acuerdo al tipo y condicin del flujo.
La expresin es:
Z>4MMi.,.r..;.^f
(4.54,
siendo:
D:
0.
A:
\0,20
Kh =
179
Captulo 4
Ks=Kd-Kl,
con:
Kd = eos a
tgor
Kl
_ sen(^ - P)
sen^
siendo:
a:
talud de la orilla
^:
i:
Parmetro
D
*
Riprap
Gaviones:
cajas y colchones
y mantas asflticas
Dn50
DnSO
Espesor
0,75
0,75
0,50
1,0-1,5
1,0-1,5
1.0
s-1
(1-n)(s-1)
(1-n)(s-1)
Observaciones
Proteccin continua
En bordes y transiciones
s: densidad relativa
n: porosidad
(na0,4
arena)
^cr
0,035
0,07
0,07
180
para
piedra
Captulo 5
CAPTULO 5
ESTUDIO COMPARATIVO DE METODOLOGAS DE CLCULO
DE PROTECCIONES DE ESCOLLERA
181
Captulo 5
Vm : Velocidad media
c)
gs : densidad de la piedra
d) Geometra de la seccin
182
Captulo 5
183
VELOCIDAD
MTODO DE CALCULO
Vm
Vavg
7W
ys
Coeficientes y factores
Taludes
K1
SF
Cs
Cv
Kh
CT
F'-^'Kv''
LEYENDA:
Vm: Velocidad media
Vavg: Velocidad media local
Ub; Velocidad a una distancia del fondo equivalente al 10 % de la profundidad del flujo
d : Calado del flujo
A: Densidad relativa de la piedra
7w; Peso especfico del agua
ys: Peso especfico de la piedra
3; ngulo que forma el talud con el fondo
4"; ngulo de rozamiento interno de la piedra
K1: Factor de correccin de la Inclinacin del talud
Ks: Factor de talud
SF: Coeficiente de Seguridad
Cs: Coeficiente de estabilidad
Cv: Coeficiente de distribucin vertical de velocidad
CT: Coeficiente de espesor
C: Coeficiente de turbulencia
KT: Parmetro de turbulencia
Kh: Factor de profundidad
(i: Pendiente longitudinal del cauce
A: ngulo que forma la direccin del flujo con la horizontal
Captulo 5
Los tipos de resultados que se obtienen por la aplicacin de los diferentes mtodos son
los siguientes:
a)
b)
Tamao de la piedra
D50: Tamao medio, para el cul el 50% es ms pequeo o ms grande (en peso)
Peso de la piedra
W50
W33
185
Tabla 5.2.- RELACIN ENTRE MTODOS DE CLCULO TIPOS DE VELOCIDAD Y TIPOS DE RESULTADOS OBTENIDOS
TIPO DE VELOCIDAD
DIRECTAMENTE
INDIRECTAMENTE
D50
Velocidad media
D50
Velocidad media
Dso
W33
D33. D50
SF
D50
D50
Velocidad media
D50
Dso
D50
D30
MTODO DE CLCULO
SF
D50. SF
Captulo 5
B)
Una ficha tcnica para cada uno de los mtodos incluyendo la siguiente
informacin:
Criterio de clculo
Parmetros que utiliza
Resultados que obtiene
-
Formulacin
Limitaciones y observaciones
187
Captulo 5
WIETODO DE CALCULO
lVlAN-54
AGENCIA
ANO
Base de clculo
1936
Resultado
obtenido
Parmetros
K t?
W,D,
Formulacin
TV
USBR-EIVI-25
EM-1601
1936
1958
1970
1970
California
Department
(CALTRANS)
of
Transportation
1977
BLOGGETT
PILARCZYK
ESCARAMEIA Y MAY
HR Wallingford
HR Wallingford
1981
1989
1990
1992
1994
0.5O
T'=
fl.(7s
(directo),
W :=
sen, ()
-y)D 50 1 -
0,00002.K^.Gc..cosec (p-9)
(Gs-lf
(indirectos)
rp,
SF--
ilZs
^ (Ys -1)Y ^
SF.D. 50
P = arctg
COS>c
2sen9 + senX.
r i + s en(X+p)^
11' = T|
J
utiliza la velocidad media del flujo en la seccin considerada. Ecuador
emprica y muy simple obtenida a prtir de una serie de datos de campo.
Z ) 5 0 = 0 , 0 1 . K2 , 4 4
Va
cosStg
ijtg0-+sen9cosp
0,001
Ds, SF
>C50
J^\
Ks
C
Ub, Gs, C
D50
= C
2.gXGs
Yw
l/3
(2)
Ul
Ys-Yw
D,o =
ff^^^m^f^^^iF^i^^m^m^^^.
r>50 =0,0122.F^t06
^ 0 Op.L^^S^yX^fM.
O
Utiliza la velocidad media del flujo en la seccin considerada. No llene en
cuenta ni la inclinacin del talud ni el calado del flujo. Frmula desarrollada para
el clculo y construccin de presas de escollera en corrientes de agua.
-1)
-iii
EM-1601
^*
n-.n =
^
2 . ^ . C 2 ( C ? 5 -^1)
Va, Gs, C
0 , 0 0 0 0 4 r.Gs
(C3^s l ) ^ - c o s ^
canal
ISBASH
Observaciones
Ji
n2,5
(1)
(1) Ecuacin vlida en zonas con flujos de baja turbulencia y taludes 1.5H/1V1
mas tendidos y limitada a pendientes longitudinales del cauce inferiores al 2%.
(2) Ecuacin vlida para pendientes longitudinales del cauce comprendidas
entre el 2 y el 20%
Capitulo 5
190
Captulo 5
Criterio de clculo:
Criterio de velocidad como indicador de los esfuerzos sobre el contorno.
Basado en la frmula de Isbash, modificada para cuantificar el efecto de los taludes
ii)
Velocidad media local (F) que normalmente la asume equivalente a ia velocidad media
{Vm).
{Gs-iy.cos^d
v)
Limitaciones y observaciones:
Independiente de! calado del flujo
La velocidad del flujo se considera tomada a una distancia de 10 pies (= 3,00 m.)
desde ia orilla.
-
191
Captulo 5
i)
Criterio de clculo:
-
ii)
Iv) Formulacin:
^50=-.
^.
2.g.C'{Gs-l)
v)
Limitaciones y observaciones:
192
Captulo 5
5.2.2.3.- Mtodo del U.S. Bureau of Reclamation (USBR EM-25 Peterka, 1958)
i)
Criterio de clculo:
Relacin entre tamao de piedra y velocidad de fondo
-
li)
iii)
iv) Formulacin:
v)
Limitaciones y observaciones:
Mtodo desarrollado para estimar el tamao de la roca a usar aguas abajo de las
estructuras de disipacin de energa.
{Dso=
1.16D40)
193
Captulo 5
i)
Criterio de clculo:
Anlisis de la teora de ondas y relaciones fuerza-energa
Tamao de la piedra funcin de la velocidad (en sustitucin de la altura de la ola)
ii)
iv)
Formulacin:
v)
ec\p-9)
Limitaciones y observaciones:
F, = (2/3) V
194
Captulo 5
i)
Criterio de clculo:
Determinacin del factor de seguridad de una proteccin de escollera como la razn
entre los momentos resistentes de las fuerzas que se oponen a la rodadura de las
partculas y los momentos desestabllizadores de las fuerzas que tienden a desalojar
las partculas fuera de la capa de proteccin.
ii)
iii)
dadas
Resultado indirecto: Tamao de la piedra (D30) para un Coeficiente de Seguridad dado
iv)
Formulacin:
cosetg^
SF = ri'tg^+senQcosp
^^
fl+sen(?i+p)
T1=T1
V
21TJ
P = arctg
(rs-OTa^
COS^
2 sene
Tltg^
195
-fsen/.
Captulo 5
v)
Limitaciones y observaciones:
Considera la fuerza de arrastre (drag forc) en la misma forma que la empleada por
Lae.
Incluye en el anlisis la fuerza ascensional sobre la partcula (lift forc) con magnitud
proporcional a la fuerza de arrastre y direccin perpendicular a la misma.
196
Captulo 5
5.2.2.6.- Mtodo del Servicio Geolgico de Estados Unidos (U.S. Geological Survey, 1981)
i)
Criterio de clculo:
iii)
Formulacin:
Dso=0,01.V^-''
v)
Limitaciones y observaciones:
197
Captulo 5
i)
Criterio de clculo:
Basado en la teora de la fuerza tractiva, aunque la velocidad figura como parmetro
en la frmula de clculo
ii)
iv) Formulacin:
v)
Limitaciones y observaciones:
La ecuacin anterior es vlida para un valor del peso especifico de la escollera de Gs
2,65 Tn/m^ y un factor de seguridad Sf= 1'20
-
-^50 = (^sg-^sf-^50
^^^^(^
con:
^ ^'^^
r S.
c \i.5
F
vl>20y
198
Captulo 5
i)
Criterio de clculo:
Tamao de escollera en funcin de la velocidad
Frmula experimental para protecciones de escollera, bloques de hormign, gaviones,
etc.
ii)
Turbulencia (parmetro K j)
Velocidad media local {Ud)
Talud, ngulo de
v)
Limitaciones y observaciones:
Requiere una estimacin inicial del tamao de la piedra. A partir de sta, y mediante un
proceso iterativo, se obtiene el tamao definitivo de la misma.
199
Captulo 5
i)
Criterio de clculo:
-
i)
iii)
D50 = C
ul
2.g.(G^-l)
i)
Limitaciones y observaciones:
Variante de la ecuacin de Isbash, desarrollada a partir de resultados obtenidos en test
de laboratorio.
Tiene en cuenta el fenmeno de la turbulencia de una manera cuantificable.
-
200
Captulo 5
Criterio de clculo:
ii)
iv) Formulacin:
^l/2
30 'J/r-C--_5 .C-j/.C-j-.w
Vs-Tw
# ^ g ^
v) Limitaciones y observaciones:
Ecuacin vlida en zonas con flujos de baja turbulencia y taludes I'SH/IV ms
tendidos.
Ecuacin limitada a cauces con pendientes longitudinales iguales o inferiores ai 2%.
Para cauces con pendientes longitudinales comprendidas entre el 2 y el 20% se usa la
ecuacin siguiente:
i Qc cO.555
2/3
D^o = -'-Yjj~^
201
Captulo 5
Como relacin entre los dimetros Dsoy Dso se puede utilizar la siguiente:
^50 - -^30
A'85
1/3
As
El clculo del tamao de la piedra {D30 y Dso) se realiza para dos valores diferentes del
Factor de correccin de la inclinacin del talud (K,), siendo estos:
K, (1) : valor de Ki recomendado en la lmina n 4.4
^ sen^ 0'^
K, (2): valor calculado segn la expresin Ki =, 1 sen ^
202
Captulo 5
I)
//j
111)
Adems en tres de los cuatro mtodos incluidos en este grupo, se puede obtener el
valor del Coeficiente de Seguridad.
203
Captulo 5
204
Captulo 5
5.4.1.- Grupo A
Mtodo de Isbash
U.S.B.R.:
1)50=0,0122^2'*
U.S.G.S.:
Ao =0,01^2'""
205
Captulo 5
ISBASH:
ESCARAMEIA Y MAY
an=0,00896F^
Nivel de turbulencia ms alto (TI (2) = 0,20; C = 2,26)
Do =0,mi78V'
De los resultados obtenidos por aplicacin de estos mtodos se pueden extraer las
siguientes conclusiones y observaciones:
El mtodo que obtiene mayor tamao de escollera, y por tanto el que supone un
diseo ms conservador, es el del U.S.G.S.
206
Captulo 5
dicho efecto (cmo era de esperar debido al exponente con el que va afectada la
velocidad en la frmula), con una variacin mxima del 2616,67 % entre el
tamao correspondiente a I as velocidades lmites consideradas de 1,00 y 4,00
m/sg.
Si se analiza el incremento de tamao en relacin con el valor inmediatamente
inferior de la velocidad, es el mtodo de Isbash (B.T.) el que presenta un valor
mximo de 350,00 % para un incremento de la velocidad de 2,00 a 3,00 m/sg.
Los mtodos de Isbash y Escarameia y May obtienen una variacin porcentual
del tamao de escollera respecto al incremento de velocidad de la corriente muy
parecida, comprendida sta entre el 275,00 % y el 1600,00 % si se compara con
el valor inferior de velocidad considerado, 1,00 m/sg, y entre 76,32 % y el
mencionado 350,00 % si se compara con el valor inmediatamente inferior de
sta.
207
Captulo 5
208
GRUPO A
MTODOS: U.S. BUREAU QF RECLAMATION. U.S.GEQLOGICAL SURVEY. ISBASH. ESCARAMEIA Y MAY
MTODO/D50(m)
Velocidad (Va)
ISBASH
ESCARAMEIA Y MAY
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l. (1)
T.l. (2)
1.00
3.28
0.04
0.06
0.02
0.04
0.03
0.04
2.00
6.56
0.18
0.30
0.09
0.17
0.12
0.15
3.00
9.84
0.41
0.81
0.19
0.38
0.26
0.35
4.00
13.12
0.75
1.63
0.34
0.67
0.47
0.62
GRUPO A
MTODOS: U.S. BUREAU OF RECLAMATION. U.S.GEOLOGICAL SURVEY. ISBASH. ESCARAMEIA Y MAY
I) Resultados obtenidos
Velocidad (Va)
(m/sg)
(fysec)
USBR
ESCARAMEIA Y MAY
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l.(1)
T.l. (2)
1.00
3.28
0.04
0.06
0.02
0.04
0.03
0.04
2.00
6.S6
0.18
0.30
0.09
0.17
0.12
0.15
3.00
9.84
0.41
0.81
0.19
0.38
0.26
0.35
4.00
13.12
0.75
1.63
0.34
0.67
0.47
0.62
II) Incremento de tamao (m) respecto al mtodo que obtiene los valores mnimos (Isbash B.T.)
Velocidad (Va)
ESCARAMEIA Y MAY
(m/sg)
(fsec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.I. (1)
T.l. (2)
1.00
3.28
0.02
0.04
0.00
0.02
0.01
0.02
2.00
6.S6
0.09
0.21
0.00
0.08
0.03
0.06
3.00
9.84
0.22
0.62
o.oo
0.19
0.07
0.16
4.00
13.12
0.41
1.29
0.00
0.33
0.13
0.28
III) Incremento de tamao (%) respecto al mtodo que obtiene los valores mnimos (Isbash B.T.)
Velocidad (Va)
ESCARAMEIA Y MAY
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l.d)
T.l. (2)
1.00
3.28
100.00%
200.00%
0.00%
100.00%
50.00%
100.00%
2.00
6.56
100.00%
233.33%
0.00%
88.89%
33.33%
66.67%
3.00
9.34
115.79%
326.32%
0.00%
100.00%
36.84%
84.21%
4.00
13.12
120.59%
379.41%
0.00%
97.06%
38.24%
82.35%
GRUPO A
MTODOS: U.S. BUREAU OF RECLAMATION. U.S.GEOLOGICAL SURVEY. ISBASH, ESCARAMEIA Y MAY
I) Rssultados
obtenidos
Velocidad (Va)
ESCARAMEIA Y MAY
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l.(1)
1.00
3.28
0.04
0.06
0.02
0.04
0.03
0.04
2.00
6.56
0.18
0.30
0.09
0.17
0.12
0.15
3.00
9.84
0.41
0.81
0.19
0.38
0.26
0.35
4.00
13.12
0.75
1.63
0.34
0.67
0.47
0.62
(m/sg)
(ft/sec)
II) Disminucin
al mtodo
Velocidad (Va)
ESCARAMEIA Y MAY
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l. (1)
T . l . (2)
3.23
-0.02
0.00
-0.04
-0.02
-0.03
-0.02
2.00
6.56
-0.12
o.oo
-0.21
-0.13
-0.18
0.15
3.00
9.84
-0.40
o.oo
-0.62
-0.43
-0.55
-0.46
4.00
13.12
-0.88
0.00
-1.29
-0.96
-1.16
-1.01
1.00
(ft/sec)
(U.S.G.S.)
M T O D O / V A R I A C I N D50 (m)
ISBASH
(m/sg)
T.l.(2)
III) Disminucin de tamao (%) respecto al mtodo que obtiene los valores mximos (U.S.G.S.)
Velocidad (Va)
ESCARAMEIA Y MAY
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l. (1)
T . l . (2)
3.28
-33.33%
0.00%
-66.67%
-33.33%
-50.00%
-33.33%
2.00
6.56
-40.00%
0.00%
-70.00%
-43.33%
-60.00%
-50.00%
3.00
9.84
-49.38%
0.00%
-76.54%
-53.09%
-67.90%
-56.79%
4.00
13.12
-53.99%
0.00%
-79.14%
-58.90%
-71.17%
-61.96%
(m/sg)
1.00
GRUPO A
MTODOS: U.S. BUREAU OF RECLAMATION. U.S.GEOLOGICAL SURVEY. ISBASH. ESCARAMEIA Y MAY
I) Resultados obtenidos
MTODO/ D50 (m)
Velocidad (Va)
ISBASH
ESCARAMEIA Y MAY
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l. (1)
T.l. (2)
1.00
3.28
0.04
0.06
0.02
0.04
0.03
0.04
2.00
6.56
0.18
0.30
0.09
0.17
0.12
0.15
0.38
0.26
0.35
0.67
0.47
0.62
3.00
9.84
0.41
0.81
0.19
4.00
13.12
0.75
1.63
0.34
II) Incremento de tamao de escollera (m) en funcin del aumento de velocidad de la corriente
ll-a) Variacin respecto al valor mnimo de la velocidad
Velocidad (Va)
ESCARAMEIA Y MAY
(m/sg)
(ff/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.I. (1)
T.l. (2)
1.00
3.28
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2.00
6.S6
0.14
0.24
0.07
0.13
0.09
0.11
3.00
9.84
0.37
0.75
0.17
0.34
0.23
0.31
4.00
13.12
0.71
1.57
0.32
0.63
0.44
0.58
III) Incremento de tamao de escollera (%) en funcin del aumento de velocidad de la corriente
lll-a) Variacin respecto al valor mnimo de la velocidad
Velocidad (Va)
ISBASH
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
1.00
3.28
0.00%
2.00
6.S6
350.00%
ESCARAIMEIA Y MAY
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l.(1)
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
400.00%
350.00%
325.00%
300.00%
275.00%
T.l. (2)
3.00
9.84
925.00%
1250.00%
850.00%
850.00%
766.67%
775.00%
4.00
13.12
1775.00%
2616.67%
1600.00%
1575.00%
1466.67%
1450.00%
GRUPO A
MTODOS: U.S. BUREAU OF RECLAMATLON. U.S.GEOLOGICAL SURVEY. ISBASH, ESCARAMEIA Y MAY
I) Resultados obtenidos
MTODO/ D50 (m)
V e l o c i d a d (Va)
^==
USGS^
(m/sg)
(fUsec)
USBR
1.00
3.28
0.04
0.06
2.00
6.55
0.18
3.00
9.64
0.41
4.00
13.12
0.75
ISBASH
ESCARAMEIA Y MAY
Alta Turbulencia
T.l. (1)
T.l. (2)
0.02
0.04
0.03
0.04
0.30
0.09
0.17
0.12
0.15
0.81
0.19
0.38
0.26
0.35
1.63
0.34
0.67
0.47
0.62
^ a j a Turbulencia
II) Incremento de tamao de escollera (m) en funcin del aumento de velocidad de la corriente
ll-a) Variacin respecto al valor inmediatamente inferior de la velocidad
Velocidad (Va)
ESCARAMEIA Y MAY
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l.(1)
T.l. (2)
1.00
3.28
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2.00
6.56
0.14
0.24
0.07
0.13
0.09
0.11
3.00
9.84
0.23
0.51
0.10
0.21
0.14
0.20
4.00
13.12
0.34
0.82
0.15
0.29
0.21
0.27
III) Incremento de tamao de escollera (%) en funcin del aumento de velocidad de la corriente
lll-a) Variacin respecto al valor inmediatamente inferior de la velocidad
Velocidad (Va)
ESCAR/MWIEIAYMAY
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l. (1)
1.00
3.28
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
T.l. (2)
0.00%
2.00
6.56
350.00%
400.00%
; 350.00%
325.00%
300.00%
275.00%
3.00
9.84
127.78%
170.00%
111.11%
123.53%
116.67%
133.33%
4.00
13.12
82.93%
101.23%
78.95%
76.32%
80.77%
77.14%
GRUPO A
MTODOS: U.S. BUREAU OF RECLAMATION. U.S.GEOLOGICAL SURVEY. ISBASH. ESCARAMEIA Y MAY
I) Resultados obtenidos
Velocidad (Va)
ESCARAMEIA Y MAY
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T . i . (1)
T.I. (2)
1.00
3.23
0.04
0.06
0.02
0.04
0.03
0.04
2.00
6.56
0.18
0.30
0.09
0.17
0.12
0.15
3.00
9.84
0.41
0.81
0.19
0.38
0.26
0.35
4.00
13.12
0.75
1.63
0.34
0.67
0.47
0.62
ESCARAMEIA Y MAY
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.I. (1)
T.I. (2)
1.00
3.23
-0.71
-1.57
-0.32
-0.63
-0.44
-0.58
2.00
6.56
-0.57
-1.33
-0.25
-0.50
-0.35
-0.47
3.00
9.84
-0.34
0.82
0.15
-0.29
-0.21
-0.27
4.00
13.12
0.00
0.00
0.00
o.oo
0.00
0.00
III) Incremento de tamao de escollera (%) en funcin del aumento de velocidad de la corriente
lll-a) Variacin respecto
al valor mximo de la
velocidad
MTODO/ VARIACIN D50 {'^)
V e l o c i d a d (Va)
ISBASH
ESCARAMEIA Y MAY
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.I. (1)
T.I. (2)
1.00
6.56
-94.67%
-96.32%
-94.12%
-94.03%
-93.62%
-93.55%
2.00
9.84
-76.00%
-81.60%
-73.53%
-74.63%
-74.47%
-75.81%
3.00
13.12
^5.33%
-50.31%
-44.12%
43.28%
-44.68%
43.55%
4.00
16.40
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
GRUPO A
MTODOS: U.S. BUREAU OF RECLAMATION, U.S.GEOLOGICAL SURVEY. ISBASH, ESCARAMEIA Y MAY
I) Resuttados
obtenidos
Velocidad (Va)
ESCARAMEIA Y MAY
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l. (1)
T.l. (2)
1.00
3.28
0.04
0.06
0.02
0.04
0.03
0.04
2.00
6.56
0.18
0.30
0.09
0.17
0.12
0.15
3.00
9.84
0.41
0.81
0.19
0.38
0.26
0.35
4.00
13.12
0.75
1.63
0.34
0.67
0.47
0.62
II) Disminucin
de tamao de escollera
(m) en funcin
al valor inmediatamente
de la disminucin
superior
de la
de velocidad
de la
corriente
velocidad
Velocidad (Va)
ISBASH
ESCARAMEIA Y MAY
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l. (1)
T . l . (2)
1.00
3.28
-0.14
-0.24
-0.07
-0.13
-0.09
-0.11
2.00
6.56
-0.23
-0.51
-0.10
-0.21
-0.14
-0.20
^).27
0.00
3.00
9.84
-0.34
-0.82
-0.15
-0.29
-0.21
4.00
13.12
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
III) Incremento
de tamao de escollera
(%) en funcin
de la
corriente
ESCARAMEIA Y MAY
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l. (1)
T.l. (2)
1.00
6.56
-77.78%
80.00%
-77.78%
-76.47%
-75.00%
-73.33%
2.00
9.84
-56.10%
-62.96%
-52.63%
-55.26%
-53.85%
-57.14%
3.00
13.12
-45.33%
-50.31%
-44.12%
-43.28%
-44.68%
-43.55%
4.00
16.40
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
Captulo 5
216
GRUPO A
MTODOS: USBR,USGS,ISBASH, ESCARAMEIA
Talud: cualquiera Calado: cualquiera
0.00
1.00
2.00
3.00
Velocidad media (m/sg)
4.00
Captulo 5
5.4.2.- Grupo B
Al realizar la comparacin de los resultados obtenidos por los dos mtodos, se han
tenido en cuenta los siguientes efectos o particularidades:
El valor del coeficiente p en el mtodo del Departamento de Transportes de
California se ha tomado constante e igual a 70.
velocidad
para
flujo
tangencial,
propios
del
mtodo
del
,
0.000024K*
Wso=
^j-
218
Captulo 5
Estudio comparativo
de metodologas
de clculo de protecciones
de
escollera
CALIFORNIA B & S . P . :
ff33 =0.000012K^cosec^(p-(9)
Estas expresiones se pueden poner tambin en funcin del dimetro medio Dso de la
piedra, a partir de las siguientes relaciones:
^50-
A,=
6^50
6W:
33
Ws
A o =1-219/333
^50
2.59.10"V^
eos 6'
2.50.10"
cosCi + 20O)
De l o s resultados obtenidos por aplicacin de estos mtodos se pueden extraer las
siguientes conclusiones y observaciones:
El mtodo que obtiene mayor tamao de escollera, y por tanto el que supone un
diseo ms conservador es el del California Bank & S.P.
El incremento de tamao de escollera que se obtiene por el mtodo California
219
Captulo 5
ltimo caso entre un mximo del 34,78 % para un talud 1,50/1 y velocidad 3,00
m/sg y un mnimo del 16,67 % para un talud 3,00/1 y velocidad 4,00 m/sg.
Analizando la variacin del tamao de escollera en funcin del talud, para una
velocidad constante, se puede observar que el mximo decremento porcentual
de tamao (-25,00 %), para una variacin del talud comprendida entre 1,50/1 y
3,00/1, se obtiene con el mtodo California B&SP para un valor de la velocidad
de 4,00 m/sg. El mnimo decremento porcentual (-10.00%) corresponde al
mtodo ASCE para un valor de la velocidad de 2,00 m/sg. Conviene resaltar que
para el caso de la mnima velocidad considerada (1,00 m/sg) el mtodo de
California Bank & S.P no est influido por la variacin del talud.
220
Captulo 5
221
Captulo 5
222
Captulo 5
I) Resultados generales
223
GRUPO B
MTODOS: ASCE. CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
1-1) Resultados obtenidos
Velocidad V (m/sg)
Flujo
Flujo
ASCE
TALUD
Media
incidente
tangencial
V media
Flujo incidente
Flujo tangencial
V media
Flujo incidente
Flujo tangencial
1.50/1
1.00
1.33
0.67
0.03
0.05
0.01
0.03
0.06
0.02
2.00
2.67
1.33
0.10
0.18
0.05
0.14
0.25
0.06
3.00
4.00
2.00
0.23
0.41
0.10
0.31
0.56
0.14
4.00
5.33
2.67
0.41
0.73
0.18
0.56
0.99
0.25
1.00
1.33
0.67
0.02
0.04
0.01
0.03
0.05
0.O1
2.00
2.67
1.33
0.10
0.17
0.04
0.12
0.21
0.O5
3.0O
4.00
2.00
0.22
0.38
0.10
0.27
0.48
0.12
4.00
5.33
2.67
0.38
0.68
0.17
0.48
0.85
0.21
1.00
1.33
0.67
0.02
0.04
0.01
0.03
0.05
0,01
2.00
2.67
1.33
0.09
0.16
0.04
0.11
0.20
0.05
3.00
4.00
2.00
0.21
0.37
0.09
0.25
0.44
0.11
4.00
5.33
2.67
0.37
0.66
0.16
0.44
0.78
0.20
1.00
1.33
0.67
0.02
0.04
0.01
0.03
0.05
0.O1
2.0O
2.67
1.33
0.09
0.16
0.04
0.11
0.19
0.05
3.00
4.00
2.0O
0.20
0.36
0.09
0.24
0.42
0.11
4.00
5.33
2.67
0.36
0.64
0.16
0.42
0.75
0.19
2.00/1
2.50/1
3.O0/1
TALUD
Observaciones
(m/sg)
ASCE
1.50/1
V tangencial
0.67
0.01
0.02
V media
1.00
0.03
0.03
V tangencial
1.33
0.05
0.06
V media, V tangencial
2.00
0.10
0.14
V incidente, V tangencial
2.67
0.18
0.25
V meda
3.00
0.23
0.31
V media, V incidente
4.00
0.41
0.56
V incidente
5.33
0.73
0.99
V tangencial
0.67
0.01
0.01
V media
1.00
0.02
0.03
V tangencial
1.33
0.04
0.05
V media, V tangencial
2.00
0.10
0.12
V incidente, V tangencial
2.67
0.17
0.21
V media
3.00
0.22
0.27
V meda, V incidente
4.00
0.38
0.48
V incidente
5.33
0.68
0.85
V tangencial
0.67
0.01
0.01
V media
1.00
0.02
0.03
V tangencial
1.33
0.04
0.05
V media, V tangencial
2.00
0.09
0.11
V incidente, V tangencial
2.67
0.16
0.20
V meda
3.00
0.21
0.25
V media, V incidente
4.00
0.37
0.44
V incidente
5.33
0.66
0.78
V tangencial
0.67
0.01
0.01
V media
1.00
0.02
0.03
V tangencial
1.33
0.04
0.05
V media, V tangencial
2.00
0.09
0.11
V incidente, V tangencial
2.67
0.16
0.19
V media
3.00
0.20
0.24
V media, V incidente
4.00
0.36
0.42
V incidente
5.33
0.64
0.75
2.00/1
2.50/1
3.00/1
Captulo 5
226
GRUPO B
MTODOS: ASCE, CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
II) Resultados obtenidos fijando el parmetro "talud"
Velocidad
TALUD
media (m/sg)
ASCE
1.50/1
1.00
0.03
0.03
2.00
0.10
0.14
3.00
0.23
0.31
4.00
0.41
0.56
1.00
0.02
0.03
2.00
0.10
0.12
3.00
0.22
0.27
4.00
0.38
0.48
1.00
0.02
0.O3
2.00
0.09
0.11
3.00
0.21
0.25
4.00
0.37
0.44
1.00
0.02
0.O3
2.00
0.09
0.11
3.00
0.20
0.24
4.00
0.36
0.42
2.00/1
2.50/1
3.00/1
GRUPO B
MTODOS: ASCE. CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTON
11.1) Incremento del tamao de escollera considerando
IVITODO/VARIACIN D50
Velocidad
ASCE
TALUD
media (m/sg)
(m)
(%)
(m)
(%)
1.50/1
1.00
0.00
o.oo
0.00
0.00%
2.00
0.00
o.oo
0.04
40.00%
3.00
0.00
o.oo
0.08
34.78%
4.O0
0.00
o.oo
0.15
36.59%
1.00
o.oo
0.00
0.01
50.00%
2.00
0.00
o.oo
0.02
20.00%
3.00
0.00
o.oo
0.05
22.73%
4.00
0.00
0.00
0.10
26.32%
1.00
0.00
o.oo
0.01
50.00%
2.00
0.00
o.oo
0.02
22.22%
3.00
0.00
o.oo
0.04
19.05%
4.00
0.00
o.oo
0.07
18.92%
1.00
0.00
o.oo
0.01
50.00%
2.00
0.00
o.oo
0.02
22.22%
3.O0
0.00
o.oo
0.04
20.00%
4.00
0.00
o.oo
0.06
16.67%
2.00/1
2.50/1
3.00/1
GRUPO B
MTODOS: ASCE. CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
11.2) Incremento del tamao de escollera en funcin del aumento de velocidad de la corriente
a) Variacin respecto al valor mnimo de la velocidad
Velocidad
ASCE
TALUD
media (m/sg)
(m)
{%)
(m)
(%)
1.50/1
1.00
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
2.00
0.07
233.33%
0.11
366.67%
3.00
0.20
666.67%
0.28
933.33%
4.00
0.38
1266.67%
0.53
1766.67%
1.00
O.OO
0.00%
O.OO
0.00%
2.00
0.08
400.00%
O.09
300.00%
3.00
0.2O
1000.00%
0.24
800.00%
4.00
0.36
1800.00%
0.45
1500.00%
1.00
O.OO
0.00%
O.OO
0.00%
2.00
0.07
350.00%
0.08
266.67%
3.00
0.19
950.00%
0.22
733.33%
4.00
0.35
1750.00%
0.41
1366.67%
1.00
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.07
350.00%
0.08
266.67%
3.00
0.18
900.00%
0.21
700.00%
4.00
0.34
1700.00%
0.39
1300.00%
2.00/1
2.50/1
3.00/1
GRUPO B
MTODOS: ASCE, CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
11.2) Incremento del tamao de escollera en funcin del aumento de velocidad de la comente
b) Variacin respecto al valor inmediatamente inferior de la velocidad
MTODO/VARIACIN 050
Velocidad
ASCE
TALUD
media (m/sg)
(m)
(%)
(m)
(%)
1.50/1
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.07
233.33%
0.11
366.67%
3.00
0.13
130.00%
0.17
121.43%
4.00
0.18
78.26%
0.25
80.65%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.O8
400.00%
0.09
300.00%
3.00
0.12
120.00%
0.15
125.00%
4.00
0.16
72.73%
0.21
77.78%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.O7
350.00%
0.08
266.67%
3.00
0.12
133.33%
0.14
127.27%
4.00
0.16
76.19%
0.19
76.00%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.O7
350.00%
0.08
266.67%
3.00
0.11
122.22%
0.13
118.18%
4.00
0.16
80.00%
0.18
75.00%
2.00/1
2.50/1
3.00/1
GRUPO B
MTODOS: ASCE. CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
11.3) Disminucin del tamao de escollera en funcin de la disminucin
de velocidad de la comente
Velocidad
ASCE
TALUD
media (m/sg)
(m)
(%)
(m)
(%)
1.50/1
1.00
-0.38
-92.68%
-0.53
-94.64%
2.00
-0.31
-75.61%
-0.42
-75.00%
3.00
-0.18
-43.90%
-0.25
44.64%
4.00
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
1.00
-0.36
-94.74%
-0.45
-93.75%
2.00
-0.28
-73.68%
-0.36
-75.00%
3.00
-0.16
-42.11%
-0.21
-43.75%
4.00
O.OO
0.00%
O.OO
0.00%
1.00
-0.35
-94.59%
-0.41
-93.18%
2.00
-0.28
-75.68%
-0.33
-75.00%
3.00
-0.16
-43.24%
-0.19
-43.18%
4.00
O.OO
0.00%
O.OO
0.00%
1.00
-0.34
-94.44%
-0.39
-92.86%
2.00
-0.27
-75.00%
-0.31
-73.81%
3.00
-0.16
-44.44%
-0.18
42.86%
4.00
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
2.00/1
2.50/1
3.00/1
GRUPO B
MTODOS: ASCE. CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
11.3) Incremento del tamao de escollera en funcin del aumento de velocidad de la corriente
b) Variacin respecto al valor inmediatamente superior de la velocidad
Velocidad
ASCE
TALUD
media (m/sg)
(m)
(%)
(m)
(%)
1.50/1
1.00
0.07
70.00%
-0.11
-78.57%
2.00
0.13
-56.52%
-0.17
-54.84%
3.00
-0.18
43.90%
-0.25
-44.64%
4.00
O.OO
0.00%
O.OO
0.00%
1.00
-0.O8
-80.00%
-O.09
-75.00%
2.00
-0.12
-54.55%
-0.15
-55.56%
3.00
0.16
-42.11%
-0.21
-43.75%
4.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
1.00
0.O7
-77.78%
-O.08
-72.73%
2.00
0.12
-57.14%
-0.14
-56.00%.
3.00
0.16
-43.24%
-0.19
-43.18%
4.00
O.OO
Q.00%
O.OO
0.00%.
1.00
0.07
-77.78%
-O.08
-72.73%
2.00
-0.11
-55.00%
-0.13
-54.17%.
3.00
0.16
-44.44%
-0.18
-42.86%
4.00
O.OO
0.00%
O.OO
0.00%.
2.00/1
2.50/1
3.00/1
Captulo 5
233
media'
GRUPO B
MTODOS: ASCE. CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
III) Resultados obtenidos fijando el parmetro "velocidad media"
MTODO/D50 (m)
Velocidad
media (m/sg)
Talud
ASCE
1.00
1.50/1
0.03
0.03
2.00/1
0.02
0.O3
2.50/1
0.02
0.O3
3.00/1
0.02
0.O3
1.50/1
0.10
0.14
2.00/1
O.10
0.12
2.50/1
0.09
0.11
3.00/1
0.09
0.11
1.50/1
0.23
0.31
2.00/1
0.22
0.27
2.50/1
0.21
0.25
3.00/1
0.20
0.24
1.50/1
0.41
0.56
2.00/1
0.38
0.48
2.50/1
0.37
0.44
3.00/1
0.36
0.42
2.00
3.00
4.00
GRUPO B
MTODOS: ASCE. CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
III.1) Incremento del tamao de escollera en funcin del talud respecto al mtodo ASCE
MTODO /VARIACIN D50
ASCE
Velocidad
media (m/sg)
Talud
(m)
(%)
(m)
(%)
1.00
1.50/1
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
2.00/1
0.00
0.00%
0.01
50.00%
2.50/1
0.00
0.00%
0.01
50.00%
3.0O/1
0.00
0.00%
0.01
50.00%
1.50/1
0.00
0.00%
0.04
40.00%
2.00/1
0.00
0.00%
0.02
20.00%
2.50/1
0.00
0.00%
0.02
22.22%
3.00/1
0.00
0.00%
0.02
22.22%
1.50/1
0.00
0.00%
0.08
34.78%
2.00/1
0.00
0.00%
0.05
22.73%
2.50/1
0.00
0.00%
0.04
19.05%
3.00/1
0.00
0.00%
0.04
20.00%
1.50/1
o.oo
0.00%
0.15
36.59%
2.00/1
0.00
0.00%
0.1O
26.32%
2.50/1
0.00
0.00%
0.07
18.92%
3.00/1
o.oo
0.00%
0.06
16.67%
2.00
3.00
4.00
GRUPO B
MTODOS: ASCE. CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
III.2) Disminucin
inclinado
Velocidad
media (m/sg)
Talud
(m)
{%)
(m)
(%)
1.00
1.50/1
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00/1
-0.01
-33.33%
o.oo
0.00%
2.50/1
-0.01
-33.33%
o.oo
0.00%
3.00/1
-0.01
-33.33%
0.00
0.00%
1.50/1
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
2.00/1
o.oo
0.00%
-0.02
-14.29%
2.50/1
-0.O1
-10.00%
-0.03
-21.43%
3.00/1
-0.01
-10.00%
-0.03
-21.43%
1.50/1
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
2.00/1
-0.O1
-4.35%
-0.04
-12.90%
2.50/1
-0.02
-8.70%
-0.06
-19.35%
3.00/1
-0.03
-13.04%
-0.07
-22.58%
1.50/1
O.OO
0.00%
O.OO
0.00%
2.00/1
-0.O3
-7.32%
-0.08
-14.29%
2.50/1
-0.04
-9.76%
-0.12
-21.43%
3.00/1
-0.05
-12.20%
-0.14
-25.00%
2.00
3.00
4.00
GRUPO B
MTODOS: ASCE, CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
III.2) Disminucin
inferior
MTODO/VARIACIN D50
BANK AND SHORE PROTECTION
ASCE
Velocidad
media (m/sg)
Talud
(m)
(%)
(m)
(%)
1.00
1.50/1
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
2.00/1
-0.01
-33.33%
0.00
0.00%
2.50/1
0.00
0.00%
0.00
0.00%
3.00/1
0.00
0.00%
0.00
0.00%
1.50/1
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00/1
0.00
0.00%
-0.02
-14.29%
2.50/1
-0.01
-10.00%
-0.01
-8.33%
3.00/1
0.00
0.00%
0.00
0.00%
1.50/1
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
2.00/1
-0.01
-4.35%
-0.04
-12.90%
2.50/1
-0.01
-4.55%
-0.02
-7.41%
3.00/1
-0.01
-4.76%
-0.01
4.00%
1.50/1
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
2.00/1
-0.03
-7.32%
-0.08
-14.29%
2.50/1
-0.01
-2.63%
-0.04
-8.33%
3.00/1
-0.01
-2.70%
-0.02
-4.55%
2.00
3.00
4.00
Captulo 5
238
Velocidad V (m/sg)
Flujo
Flujo
ASCE
TALUD
Media
incidente
tangencial
V media
Flujo incidente
Flujo tangencial
V media
Flujo incidente
Flujo tangencial
1.50/1
1.00
1.33
0.67
0.00
0.02
-0.01
0.00
0.O3
-0.02
2.00
2.67
1.33
0.00
0.08
-0.06
0.00
0.11
-0.08
3.00
4.00
2.00
0.00
0.18
-0.13
0.00
0.24
-0.17
4.00
5.33
2.67
0.00
0.32
-0.23
0.00
0.43
-0.31
1.00
1.33
0.67
0.00
0.02
-0.01
o.oo
0.02
-0.02
2.00
2.67
1.33
0.00
0.07
-0.05
o.oo
0.09
-0.07
3.00
4.00
2.00
o.oo
0.17
-0.12
o.oo
0.21
-0.15
4.00
5.33
2.67
0.00
0.30
-0.21
0.00
0.37
-0.27
1.00
1.33
0.67
o.oo
0.02
-0.01
0.00
0.02
-0.02
2.00
2.67
1.33
0.00
0.07
-0.05
0.00
0.09
-0.06
3.00
4.00
2.00
0.00
0.16
-0.12
0.00
0.19
-0.14
4.00
5.33
2.67
o.oo
0.29
-0.21
0.00
0.34
-0.25
1.00
1.33
0.67
0.00
0.02
-0.01
0.00
0.02
-0.01
2.00
2.67
1.33
0.00
0.07
-0.05
o.oo
0.08
-0.06
3.00
4.00
2.00
o.oo
0.16
-0.11
o.oo
0.18
-0.13
4.O0
5.33
2.67
0.00
0.28
-0.20
o.oo
0.33
-0.23
2.00/1
2.50/1
3.00/1
Velocidad V (m/sg)
Flujo
Flujo
ASCE
TALUD
Media
incidente
tangencial
V media
Flujo incidente
Flujo tangencial
V media
Flujo incidente
Flujo tangencial
1.50/1
1.00
1.33
0.67
0.00%
66.67%
-66.67%
0.00%
100.00%
-33.33%
2.00
2.67
1.33
0.00%
80.00%
-50.00%
0.00%
78.57%
-57.14%
3.00
4.00
2.00
0.00%
78.26%
-56.52%
0.00%
80.65%
-54.84%
4.00
5.33
2.67
0.00%
78.05%
-56.10%
0.00%
76.79%
-55.36%
1.00
1.33
0.67
0.00%
100.00%
-50.00%
0.00%
66.67%
-66.67%
2.00
2.67
1.33
0.00%
70.00%
-60.00%
0.00%
75.00%
-58.33%
3.00
4.00
2.00
0.00%
72.73%
-54.55%
0.00%
77.78%
-55.56%
4.00
5.33
2.67
0.00%
78.95%
-55.26%
0.00%
77.08%
-56.25%
1.00
1.33
0.67
0.00%
100.00%
-50.00%
0.00%
66.67%
-66.67%
2.00
2.67
1.33
0.00%
77.78%
-55.56%
0.00%
81.82%
-54.55%
3.00
4.00
2.00
0.00%
76.19%,
-57.14%
0.00%
76.00%
-56.00%
4.00
5.33
2.67
0.00%
78.38%
-56.76%
0.00%
77.27%
-54.55%
1.00
1.33
0.67
0.00%
100.00%
-50.00%
0.00%
66.67%
-66.67%
2.00
2.67
1.33
0.00%
77.78%
-55.56%
0.00%
72.73%
-54.55%
3.00
4.00
2.00
0.00%
80.00%
-55.00%
0.00%
75.00%
-54.17%
4.00
5.33
2.67
0.00%
77.78%
-55.56%
0.00%
78.57%
-54.76%
2.00/1
2.50/1
3.0O/1
Captulo 5
241
GRUPO B
M T O D O S : ASCE / CALiFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
VELOCIDAD MEDA
0.60 -
0.55 -
1 0.5fi
0.50 -
T a l u d 1.50/1
1 0.4!i
0.45 -
110.4 i
1 0.2
0.30 -
0.3
/ /
/ /
lioi
T a l u d 2.50/1
i 0.3!
"E
0.35 -
Talud 3.00/1
110,4, ;
0.4
0,40
T a l u d 2.00/
^(
//
/ /
0.25 -
o 0.3'
\ d.2'\
i 0.2 i
0.2 ;
' 0.2
/ /
/ /
0.20 -
' /
0.15 -
1 o /\
l/l: l
i/i
/l
f O.Ol
<0.0)
0.10 -
0.05
o.o:
6.0 1
C.o. i
Mo; i
f 0.0: 1
O.O:!
?0.0
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO B
M T O D O S : A S C E / CALIFORNIA BANK AND S H O R E PROTECTiON
VELOCIDAD MEDIA, INCIDENTE Y TANGENCIAL
1.10 -
1.00 -
l "M
T a l u d 1.50/1
0.90 -
II 0 .8
0.80 -
/
<
/
/
0 .73
0.70 -
. 0 .6S
,-.
I1 ,
1
/
Ai
44
< 0 .41
0.40-
64
.75
T a l u d 2.50/1
/ o 0.66
0.60
T a l u d 3.00/1
I I 0.78
T a l u d 2.00/1
\\
C ,38
'
0.37
o.3e
\
Q/
0.30-
(0 2
1
,23
0.20 -
ro o
(0 .18
(v
0.10 -
(^
0.67
1.00
.22
fO
R
:8
0.67
1.00
0.67
1.00
1.33
ie
"S.ie
V
O
^ 0 .21
:8
17
2d
27
i;
82
^
u1
1
2^
.11
.os
83
0.67
1.00
5,33
Captulo 5
5.4.3.- Grupo C
Los mtodos incluidos dentro de este grupo son:
Mtodo de PiiarczyK
243
Captulo 5
_ 0,0135./'''^F''
B)
_ 7,61x10'*.SF^-\V^
^ _ 0,001.v.'d-'-'
C)
Mtodo de Pilarczyk
Este mtodo resulta un poco diferente a ios dos anteriores, ya que por una parte no
lleva implcito el efecto del coeficiente de seguridad en los clculos, y por otra es un mtodo
iterativo, en el cul es necesario presuponer primero un valor del tamao de escollera y luego
calcular por aproximaciones sucesivas tiasta obtener un valor similar al supuesto. An as, y
procediendo de manera similar a los dos casos anteriores, se obtiene la siguiente frmula
simplificada:
244
Captulo 5
Dso=0,046.K,U',
siendo:
Kh = f(D5o,d)
y habiendo considerado los siguientes valores para el resto de parmetros que intervienen en
la frmula:
'Fcr = 0,035
Valores adoptados:
T = 2,50/1 SF = 1,20
Comparaciones efectuadas:
-
245
Captulo 5
ii)
Parmetros variables:
: 1,20,1,35 y 1,50
Comparaciones efectuadas:
- Cuantificacin del incremento del tamao de escollera en funcin del aumento del
coeficiente de seguridad para cada valor de la velocidad adoptado, tanto respecto
al valor mnimo del coeficiente de seguridad considerado cmo respecto al valor
inmediatamente inferior del mismo.
- Cuantificacin de la variacin de los resultados obtenidos por todos los mtodos
en los casos anteriores en comparacin con los obtenidos por el mtodo del U.S.
Army Corps of Engineers.
iii)
Valores adoptados:
Calado = 2,00 m
SF = 1,20
Comparaciones efectuadas:
246
Captulo 5
247
Captulo 5
Las conclusiones que se pueden extraer de los resultados obtenidos en cada caso son
las siguientes:
A)
El mtodo que obtiene mayor tamao de escollera para cualquier valor de calado y
velocidad considerado, y por tanto el que supone un diseo ms conservador, es el
del USCOE en la variante K1(2). La nica excepcin corresponde al caso de calado
1,00 m y velocidad 4,00 m/sg dnde el mtodo de SIMONS y SENTURK obtiene un
valor mucho ms alto.
La disminucin porcentual de tamao entre los dos mtodos que obtienen los
valores ms pequeos y el mtodo USCOE oscila entre un mximo del 56,88 %
(calado 4,00 m., velocidad 2,00 m/sg) y un mnimo del 12,42 % (calado 1,00 m. y
velocidad 3,00 m/sg), obtenidos ambos con el mtodo de SIMONS y SENTURK.
Para el valor ms bajo de la velocidad (1,00 m/sg) el mtodo de PILARCZYK
obtiene idnticos resultados que el del USCOE excepto para calados de 1,00 m. El
nico resultado que ofrece un valor superior al obtenido con el mtodo USCOE
corresponde a la excepcin ya comentada del mtodo de SIMONS para calado de
1,00 m y velocidad de 4,00 m/sg. Este resultado es un 138,91 % superior al
obtenido con el mtodo del USCOE en las mismas condiciones.
En cunto al mtodo que presenta menor sensibilidad al hecho anterior no hay uno
claro, sino que sta depende mucho del valor del calado. As, el menor incremento
porcentual de tamao de escollera para un paso de velocidad de 1,00 a 4,00 m/sg
es del 2179,19 % y se obtiene con el mtodo de SIMONS y SENTURK para un
248
Captulo 5
valor del calado, los cuatro mtodos analizados presentan una sensibilidad muy
parecida, siendo sta muchsimo menor que en el caso de la variacin con respecto
a la velocidad de la corriente. Adems, se puede observar que la disminucin
porcentual
resulta
prcticamente
La disminucin porcentual de tamao entre los mtodos que obtienen los valores
ms pequeos y el mtodo USCOE oscila entre un mximo del 58,42 % y un
mnimo del 0,00 % correspondiendo todos ellos al caso de velocidad mnima (1,00
m/sg). Los nicos resultados que ofrecen un valor
249
Captulo 5
En cunto al mtodo que presenta menor sensibilidad al hecho anterior no hay uno
claro, sino que sta depende del valor del coeficiente de seguridad. As, el menor
incremento porcentual de tamao de escollera para un paso de velocidad de 1,00 a
4,00 m/sg es del 2323,72 % y se obtiene con el mtodo USCOE (K1(1)) para un
valor del coeficiente de seguridad de
1,50.
El mtodo de
PILARCZYK,
En el caso del incremento del tamao de la escollera en funcin del aumento del
coeficiente de seguridad existen ciertas diferencias entre los mtodos considerados
que conviene resaltar:
^
250
Captulo 5
C)
A excepcin del valor del talud 1,50/1, para el cul el mtodo de SIMONS y
SENTURK ofrece resultados exagerados, que no sern tenidos en cuenta a efectos
comparativos, y el valor puntual obtenido con dicho mtodo para un talud 2,00/1 y
4,00 m/sg de velocidad, el mtodo que obtiene mayor tamao de escollera para
cualquier valor de talud y velocidad considerado, y por tanto el que supone un
diseo ms conservador, es el del USCOE en la variante K1(2).
>
>
>
-
251
Captulo 5
caso del talud 1,50/1, y sin tener en cuenta el mtodo de SIMONS, se obtiene un
mximo del 836,21 % con el mtodo del HEC-11 y un paso de velocidad de 1,00 a
2,00 m/sg.
En cunto al mtodo que presenta menor sensibilidad al hecho anterior no hay uno
claro, sino que sta depende del valor del talud. As, el menor incremento
porcentual de tamao de escollera para un paso de velocidad de 1,00 a 4,00 m/sg
es del 2650,11 % y se obtiene con el mtodo USCOE (K1(1)) para un valor del talud
de 2,00/1. Para el caso de un aumento de la velocidad de 1,00 m/sg, el menor
incremento es de un 105,17 % y se ha obtenido con el mtodo de PILARCZYK para
presentan una sensibilidad bastante parecida, siendo sta muchsimo menor que en
el caso de la variacin con respecto a la velocidad de la corriente. Adems se puede
observar que la disminucin porcentual de tamao de escollera con el talud resulta
prcticamente independiente del valor de la velocidad considerado para cada uno
de los mtodos. El mtodo ms sensible a la variacin del talud resulta ser de nuevo
el del USCOE (K1(1)). Para ste, la variacin porcentual est en torno a un 14,00 %
para el rango de taludes considerado, siendo sta prcticamente independiente de
la velocidad de la corriente, excepto para el valor mnimo de sta, 1,00 m/sg, dnde
no existe variacin de tamao en funcin del talud.
252
Captulo 5
253
Captulo 5
254
de
Seguridad
GRUPO C
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.10
0.06
0.07
0.06
3.00
0.22
0.27
0.22
0.19
0.24
4.00
0.46
0.56
0.52
0.39
1.33
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.08
0.O5
0.06
O.04
3.00
0.19
0.23
0.15
0.16
0.14
4.00
0.39
0.47
0.36
0.32
0.38
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
2.00
0.06
0.07
0.04
0.05
0.03
3.00
0.17
0.21
0.13
0.14
0.11
4.00
0.35
0.42
0.30
0.29
0.27
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
2.00
0.06
0.07
0.03
0.05
0.03
3.00
0.16
0.19
0.11
0.13
0.09
4.00
0.33
0.39
0.26
0.27
0.23
2.00
3.00
4.00
GRUPOC
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGNEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
VELOCIDAD
CALADO
(m/sg)
(m)
USCOE K1(1)
USCOE K1 (2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.01
0.01
0.01
0.01
O.01
3.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
4.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
1.00
0.08
0.10
0.06
0.07
0.06
2.00
0.07
0.08
0.05
0.06
0.04
3.00
0.06
0.07
0.04
0.05
0.03
4.00
0.06
0.07
0.03
0.05
0.03
1.00
0.22
0.27
0.22
0.19
0.24
2.00
0.19
0.23
0.15
0.16
0.14
3.00
0.17
0.21
0.13
0.14
0.11
4.00
0.16
0.19
0.11
0.13
0.09
1.00
0.46
0.56
0.52
0.39
1.33
2.00
0.39
0.47
0.36
0.32
0.38
3.00
0.35
0.42
0.30
0.29
0.27
4.00
0.33
0.39
0.26
0.27
0.23
2.00
3.00
4.00
GRUPO C
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
USCOE K1{1)
USCOE K1{2)
PILARCZYK
HEC-11
SIMONS Y SENTURK
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
1.00
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.07
465.69%
0.08
465.69%
0.06
700.00%
0.06
495.34%
0.05
657.49%
3.00
0.21
1458.85%
0.25
1458.85%
0.21
2600.00%
0.18
1555.52%
0.23
3065.27%
4.00
0.45
3100.00%
0.54
3100.00%
0.51
6300.00%
0.38
3352.90%
1.32
17625.60%
1.O0
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.06
585.53%
0.07
728.78%
0.04
356.01%
0.05
464.31%
0.03
572.39%
3.00
0.18
1789.11%
0.22
2183.86%
0.14
1439.03%
0.15
1450.05%
0.13
2222.01%
4.O0
0.38
3777.96%
0.46
4588.32%
0.35
3548.07%
0.31
3080.28%
0.37
6260.98%
1.O0
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.O0
0.05
519.45%
0.06
648.89%
0.03
272.33%
0.04
401.17%
0.03
538.58%
3.00
0.16
1607.00%
0.20
1963.70%
0.12
1156.61%
0.13
1288.16%
0.10
1974.62%
4.O0
0.34
3404.13%
0.41
4136.37%
0.29
2878.64%
0.28
2762.52%
0.27
5108.56%
1.00
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.05
476.46%
0.06
596.92%
0.02
222.45%
0.04
372.91%
0.02
200.52%
3.00
0.15
1488.54%
0.18
1820.49%
0.10
988.26%
0.12
1189.82%
0.08
846.52%
4.00
0.32
3160.96%
0.38
3842.39%
0.25
2479.58%
0.26
2558.88%
0.22
2179.19%
2.00
3.00
4.00
GRUPO C
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
PILARCZYK
HEC-11
SIMONS Y SENTURK
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
1.00
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
2.00
0.07
465.69%
0.08
465.69%
0.06
700.00%
0.06
495.34%
O.05
657.49%
3.00
0.14
175.57%
0.17
175.57%
0.15
237.50%
0.12
178.08%
0.18
317.86%
4.00
0.24
105.28%
0.29
105.28%
0.30
137.04%
0.20
108.57%
1.09
460.00%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
2.00
0.06
585.53%
0.07
728.78%
0.04
356.01%
0.05
464.31%
0.03
572.39%
3.00
0.12
175.57%
0.15
175.57%
0.11
237.50%
0.10
174.68%
0.10
245.34%
4.00
0.20
105.28%
0.24
105.28%
0.21
137.04%
0.16
105.17%
0.24
173.94%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.05
519.45%
0.06
648.89%
0.03
272.33%
0.04
401.17%
0.03
538.58%
3.00
0.11
175.57%
0.13
175.57%
0.09
237.50%
0.09
176.98%
0.08
224.88%
4.00
0.18
105.28%
0.22
105.28%
0.17
137.04%
0.15
106.21%
0.16
151.06%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
2.00
0.05
476.46%
0.06
596.92%
0.02
222.45%
0.04
372.91%
0.02
200.52%
3.0O
0.10
175.57%
0.12
175.57%
0.08
237.50%
0.08
172.74%
0.06
214.96%
4.00
0.17
105.28%
0.20
105.28%
0.15
137.04%
0.14
106.14%
0.13
140.80%
2.00
3.00
4.00
GRUPO C
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
USCOE K1(2)
PILARCZYK
HEC-11
SIMONS Y SENTURK
VELOCIDAD
CALADO
(m/sg)
(m)
0/
1.00
1.00
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
2.00
o.oo
0.00%
-0.01
-42.60%
0.00
0.00%
3.00
0.00
0.00%
-0.01
-42.60%
0.00
4.00
0.00
0.00%
-0.01
-42.60%
1.00
o.oo
0.00%
0.00
2.00
-O.01
-15.91%
3.00
-O.02
4.00
2.00
3.00
4.00
USCOE K1(1)
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
-0.02
-15.91%
-0.02
-29.29%
-0.01
-16.64%
-0.02
-29.94%
-24.02%
-0.02
24.02%
-0.03
-42.26%
-0.02
-25.97%
-0.02
-41.05%
-0.02
-29.29%
-0.03
29.29%
-0.03
-50.00%
-0.02
-30.14%
-0.03
-47.20%
1.00
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
-O.04
-15.91%
-0.04
-15.91%
-0.06
-29.29%
-0.03
-17.66%
-0.10
-42.10%
3.00
-0.05
-24.02%
-0.07
-24.02%
-0.09
-42.26%
-0.05
-26.26%
-0.13
-54.17%
4.00
-O.07
-29.29%
-0.08
-29.29%
-0.11
-50.00%
-0.06
-31.48%
-0.14
-60.21%
1.00
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
-0.07
-15.91%
-0.09
-15.91%
-0.15
-29.29%
-0.07
-19.00%
-0.95
-71.68%
3.00
-0.11
-24.02%
-0.13
-24.02%
0.22
-42.26%
-0.11
-27.09%
-1.06
-79.45%
4.00
-0.14
-29.29%
-0.16
-29.29%
0.26
-50.00%
-0.13
-32.28%
-1.10
-82.89%
/o
GRUPO C
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
USC0EK1(1)
USGOE K1(2)
PILARCZYK
HEC-11
SIMONS Y SENTURK
VELOCIDAD
CALADO
(m/sg)
(m)
0/
/o
0/
1.00
1.00
O.OD
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.00
0.00%
-0.01
-42.60%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
3.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
4.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
-0.01
-15.91%
-0.02
-15.91%
-0.02
-29.29%
-0.01
-16.64%
-0.02
-29.94%
3.00
-0.01
-9.64%
-0.01
-9.64%
-0.01
-18.35%
-0.01
-11.19%
-0.01
-15.86%
4.00
0.00
-6.94%
-0.01
-6.94%
o.oo
-13.40%
0.00
-5.64%
0.00
-10.44%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
-0.04
-15.91%
-0.04
-15.91%
-0.06
-29.29%
-0.03
-17.66%
-0.10
-42.10%
3.00
-0.02
-9.64%
-0.02
-9.64%
-0.03
-18.35%
-0.02
-10.44%
0.03
-20.85%
4.00
-0.01
-6.94%
-0.01
-6.94%
-0.02
-13.40%
-0.01
-7.08%
-0.01
-13.17%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
-0.07
-15.91%
-0.09
-15.91%
-0.15
-29.29%
-0.07
-19.00%
-0.95
-71.68%
3.00
-0.04
-9.64%
-0.05
-9.64%
-0.07
-18.35%
-0.03
-9.99%
-0.10
-27.46%
4.00
-0.02
-6.94%
-0.03
-6.94%
-0.04
-13.40%
-0.02
-7.11%
-0.05
-16.72%
2.00
3.00
4.00
/o
GRUPO C
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
/; Parmetros fijos: Talud = 2,50/1 ySF = 1,20
l-E) Variacin del tamao de escollera respecto al mtodo USCOE (K1(2)) (I)
USCOE K1(1)
USCOE K1 (2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
1.00
1.00
0.00
-17.28%
0.00
0.00%
-0.01
-53.73%
-0.01
-34.74%
-0.01
-56.87%
2.00
-0.02
-17.28%
0.00
0.00%
-0.03
-34.57%
-0.03
-31.31%
-0.04
-42.25%
3.00
-0.05
-17.28%
0.00
0.00%
-0.05
-19.86%
-0.08
-30.69%
-0.03
-12.42%
4.00
-0.10
-17.28%
0.00
0.00%
-0.04
-7.47%
-0.16
-29.58%
0.77
138.91%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
-40.69%
2.00
-0.01
-17.28%
0.00
0.00%
-0.04
-44.98%
-0.03
-31.91%
-0.04
-51.88%
3.00
-0.04
-17.28%
0.00
0.00%
-0.07
-32.61%
-0.07
-32.13%
-0.09
-39.70%
4.00
-0.08
-17.28%
0.00
0.00%
-0.10
-22.19%
-0.15
-32.17%
-0.C9
-19.53%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
-47.46%
2.00
-0.01
-17.28%
0.00
0.00%
-0.04
-50.28%
-0.02
-33.08%
-0.04
-55.20%
3.00
-0.04
-17.28%)
0.00
0.00%
-0.08
-39.11%
-0.07
-32.73%
-0.10
-47.18%
4.00
-0.07
-17.28%
0.00
0.00%
-0.13
-29.69%
-0.14
-32.43%
-0.15
-35.40%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
-0.01
-17.28%
0.00
0.00%
-0.04
-53.73%
-0.02
-32.14%
-0.04
-56.88%
3.00
-0.03
-17.28%
0.00
0.00%
-0.08
-43.33%
-0.06
-32.84%
-0.10
-50.71%
4.00
-0.07
-17.28%
0.00
0.00%
-0.14
-34.57%
-0.13
-32.56%
-0.17
-42.19%
2.00
3.00
4.00
SRUPO C
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
J) Parmetros fijos: Talud = 2,50/1 y SF = 1,20
l-F) Variacin del tamao de escollera respecto al mtodo USCOE (K1(2)) (II)
USCOE K1(1)
USCOE K1 (2)
HEC-11
PILARCZYK
VELOCIDAD
CALADO
(m/sg)
(m)
0/
1.00
1.00
-0.01
-42.60%
0.00
0.00%
-0.01
2.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
3.00
0.00
0.00%
0.00
4.00
0.00
0.00%
1.00
-0.02
2.00
2.00
3.00
4.00
SIMONS Y SENTURK
-42.60%
-0.01
-42.60%
-COI
-42.60%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
0.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
-17.28%
o.oo
0.00%
0.03
-34.57%
-0.03
-31.31%
-0.04
-42.25%
-0.01
-17.28%
0.00
0.00%
-0.04
-44.98%
-0.03
-31.91%
-0.04
-51.88%
3.00
-0.01
-17.28%
0.00
0.00%
0.04
-50.28%
-0.02
-33.08%
-0.04
-55.20%
4.00
-0.01
-17.28%
0.00
0.00%
-0.04
-53.73%
-0.02
-32.14%
-O.04
-56.88%
1.00
-0.05
-17.28%
0.00
0.00%
-0.05
-19.86%
-0.08
-30.69%
-0.03
-12.42%
2.00
-0.04
-17.28%
0.00
0.00%
-0.07
-32.61%
-0.07
-32.13%
-0.09
-39.70%
3.00
-0.04
-17.28%
0.00
0.00%
-0.08
-39.11%
-0.07
-32.73%
-0.10
-47.18%
4.00
-0.03
-17.28%
0.00
0.00%
0.08
-43.33%
-0.06
-32.84%
-0.10
-50.71%
1.00
-0.10
-17.28%
0.00
0.00%
-0.04
-7.47%
-0.16
-29.58%
0.77
138.91%
2.00
-0.08
-17.28%
o.oo
0.00%
-0.10
-22.19%
-0.15
-32.17%
-0.09
-19.53%
3.00
-0.07
-17.28%
0.00
0.00%
0.13
-29.69%
-0.14
-32.43%
-0.15
-35.40%
4.00
-0.07
-17.28%
0.00
0.00%
-0.14
-34.57%
-0.13
-32.56%
-0.17
-42.19%
/o
Captulo 5
263
GRUPO C
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N" 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOE K1{2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
0.01
0.01
0.01
0.O1
0.01
2.00
0.07
0.08
0.05
0.06
0.04
3.00
0.19
0.23
0.15
0.16
0.14
4.00
0.39
0.47
0.36
0.32
0.38
1.00
0.O1
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.O8
0.09
0.05
0.06
0.06
3.00
0.21
0.26
0.18
0.16
0.21
4.00
0.44
0.53
0.44
0.32
0.64
1.00
0.O2
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.O9
0.10
0.06
0.06
0.09
3.00
0.24
0.29
0.22
0.16
0.35
4.00
0.48
0.59
0.51
0.32
1.33
1.35
1.50
GRUPO C
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
VELOCIDAD
(m/sg)
SF
USCOEK1{1)
USC0EK1{2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.20
0.01
0.O1
0.01
0.01
0.01
1.35
0.01
0.O2
0.01
0.01
0.01
1.50
0.02
0.O2
0.01
0.01
0.01
1.20
0.07
0.O8
0.05
0.06
0.04
1.35
0.08
0.09
0.05
0.06
0.06
1.50
0.09
0.10
0.06
0.06
0.09
1.20
0.19
0.23
0.15
0.16
0.14
1.35
0.21
0.26
0.18
0.16
0.21
1.50
0.24
0.29
0.22
0.16
0.35
1.20
0.39
0.47
0.36
0.32
0.38
1.35
0.44
0.53
0.44
0.32
0.64
1.50
0.48
0.59
0.51
0.32
1.33
2.00
3.00
4.00
GRUPO C
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
VELOCIDAD
USCOE K1(1)
SF
(m/sg)
0/
1.20
1.00
0.00
2.00
1.35
1.50
USCOE K1(2)
HEC-11
SIMONS Y SENTURK
PILARCZYK
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.06
585.53%
0.O7
728.78%
0.04
356.01%
0.05
464.31%
0.03
572.39%
3.00
0.18
1789.11%
0.22
2183.86%
0.14
1439.03%
0.15
1450.05%
0.13
2222.01%
4.00
0.38
3777.96%
0.46
4588.32%
0.35
3548.07%
0.31
3080.28%
0.37
6260.98%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.07
671.22%
0.07
175.57%
0.04
444.13%
0.05
464.31%
0.05
598.13%
3.00
0.20
2025.24%
0.24
465.69%
0.17
1736.44%
0.15
1450.05%
0.20
2438.76%
4.00
0.43
4262.70%
0.51
2537.18%
0.43
4253.04%
0.31
3080.28%
0.63
7550.40%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.07
328.46%
0.08
417.99%
0.05
537.29%
0.05
464.31%
0.08
632.94%
3.00
0.22
1080.69%
0.27
1327.41%
0.21
2050.86%
0.15
1450.05%
0.34
2793.54%
4.00
0.46
2323.72%
0.57
2830.20%
0.50
4998.34%
0.31
3080.28%
1.32
10743.85%
/o
GRUPO C
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK/ SIMONS Y SENTURK
VELOCIDAD
USCOEKI(I)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
SF
(m/sg)
0/
1.20
1.00
0.00
0.00%
o.oo
0,00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.06
585.53%
0.O7
728.78%
0.04
356.01%
0.05
464.31%
0.03
572.39%
3.00
0.18
175.57%
0.15
175.57%
0.11
237.50%
0.10
174.68%
0.10
245.34%
4.00
0.38
105.28%
0.24
105.28%
0.21
137.04%
0.16
105.17%
0.24
173.94%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.07
671.22%
0.07
366.19%
0.04
444.13%
0.05
464.31%
0.05
598.13%
3.00
0.20
175.57%
0.16
175.57%
0.13
237.50%
0.10
174.68%
0.15
263.65%
4.00
0.43
105.28%
0.27
105.28%
0.25
137.04%
0.16
105.17%
0.43
201.34%
1.00
0.00
0.00%
O.OO
417.99%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.08
328.46%
0.08
417.99%
0.05
537.29%
0.05
464.31%
0.08
632.94%
3.00
0.23
175.57%
0.18
175.57%
0.15
237.50%
0.10
174.68%
0.26
294.79%
4.00
0.47
105.28%
0.30
105.28%
0.29
137.04%
0.16
105.17%
0.97
274.76%
1.35
1.50
/o
GRUPO C
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
USCOEK1(1)
VELOCIDAD
USC0EK1(2)
PILARCZYK
HEC-11
SIMONS Y SENTURK
(m/sg)
SF
/o
o/
/o
1.00
1.20
o.oo
0,00%
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
1.35
o.oo
0.00%
0.01
100.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.00
40.21%
1.50
0.01
100.00%
0.01
100.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.01
106.44%
1.20
o.oo
0,00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
1.35
0.01
12.50%
0.01
12.50%
O.01
19.32%
0.00
0.00%
0.02
45.57%
1.50
0.02
25.00%
0.02
25.00%
O.02
39.75%
0.00
0.00%
0.05
125.03%
1.20
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
1.35
0.02
12.50%
0.03
12.50%
0.03
19.32%
0.00
0.00%
0.O7
53.29%
1.50
0.05
25.00%
0.06
25.00%
0.06
39.75%
0.00
0.00%
0.22
157.25%
1.20
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
1.35
0.05
12.50%
0.06
12.50%
0.07
19.32%
0.00
0.00%
0.26
68.63%
1.50
0.1O
25.00%
0.12
25.00%
0.15
39.75%
0.00
0.00%
0.95
251.92%
2.00
3.00
4.00
GRUPOC
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
USCOEKI(I)
VELOCIDAD
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
(m/sg)
SF
1.00
1.20
0.00
0.00%
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
1.35
0.00
0.00%
0.O1
100.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
40.21%
1.50
0.01
100.00%
O.OO
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
47.24%
1.20
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
1.35
0.01
12.50%
0.O1
12.50%
0.01
19.32%
0.00
0.00%
0.02
45.57%
1.50
0.01
11.11%
0.O1
11.11%
0.01
17.12%
0.00
0.00%
0.03
54.58%
1.20
0.00
0.00%
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
1.35
0.02
12.50%
0.03
12.50%
0.03
19.32%
0.00
0.00%
0.07
53.29%
1.50
0.02
11.11%
0.03
11.11%
0.03
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0.00
0.00%
0.14
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1.20
0.00
0.00%
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
1.35
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12.50%
0.06
12.50%
0.07
19.32%
0.00
0.00%
0.26
68.63%
1.50
0.05
11.11%
0.06
11.11%
0.07
17.12%
0.00
0.00%
0.69
108.70%
2.00
3.00
4.00
GRUPO C
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
//; Parmetros fijos: Talud = 2,50/1 y Calado = 2,00 m
ll-E) Variacin del tamao de escollera respecto al mtodo USCOE (K1(2)) (I)
VELOCIDAD
USCOE K1(1)
USCOE K1 (2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
SF
(m/sg)
0/
1.20
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
2.00
-0.01
-17.28%
0.00
0.00%
-0.04
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3.00
-0.04
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0.00
0.00%
-0.07
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0.00
0.00%
1.00
-0.01
-50.00%
0.00
2.00
-0.02
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3.00
-0.04
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1.35
1.50
0.00%
0.00
-40.69%
-0.03
-31.91%
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0.00%
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0.00%
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0.00
0.00%
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0.00
0.00%
-0.09
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-39.70%
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20.62%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
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-0.01
-50.00%,
-0.01
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2.00
-0.02
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0.00
0.00%
-0.04
-38.48%
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3.00
-0.05
-17.28%
0.00
0.00%
-0.07
-24.66%
-0.13
-45.70%
0.07
24.10%
4.00
-0.10
-17.28%
0.00
0.00%
-0.08
-13.00%
-0.27
-45.73%
0.74
126.56%
/o
GRUPO C
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
USCOE K1(1)
VELOCIDAD
PILARCZYK
HEC-11
USCOE K1(2)
SIMONS Y SENTURK
(m/sg)
SF
1.00
1.20
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
o.oo
-40.69%
1.35
-0.01
-50.00%
o.oo
0.00%
-0.01
-50.00%
-0.01
-50.00%
-0.01
-58.42%
1.50
0.00
0.00%
o.oo
0.00%
-0.01
-50.00%
-0.01
-50.00%
-0.01
-38.78%
1.20
-0.01
-17.28%
o.oo
0.00%
-0.04
-44.98%
-0.03
-31.91%
-0.04
-51.88%
1.35
-0.02
-17.28%
o.oo
0.00%
-0.04
-41.64%
-0.04
-39.48%
-0.04
-37.74%
1.50
-0.02
-17.28%
o.oo
0.00%
-0.04
-38.48%
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-13.38%
1.20
-0.04
-17.28%
o.oo
0.00%
-0.07
-32.61%
-0.07
-32.13%
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-39.70%
1.35
-0.04
-17.28%
o.oo
0.00%
-0.07
-28.53%
-0.10
-39.67%
-0.05
-17.83%
1.50
-0.05
-17.28%
o.oo
0.00%
-0.07
-24.66%
-0.13
-45.70%
0.07
24.10%
1.20
-0.08
-17.28%
0.00
0.00%
-0.10
-22.19%
-0.15
-32.17%
-0.09
-19.53%
1.35
-0.09
-17.28%
o.oo
0.00%
-0.09
-17.47%
-0.21
-39.70%
0.11
20.62%
1.50
-0.10
-17.28%
o.oo
0.00%
-0.08
-13.00%
-0.27
-45.73%
0.74
126.56%
2.00
3.00
4.00
Captulo 5
272
GRUPO C
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
USCOEKI(I)
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.50/1
1.00
0.02
0.03
0.01
0.02
0.12
2.00
O.10
0.15
0.09
0.10
3.00
0.27
0.42
0.32
0.28
4.00
0.56
0.85
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0.58
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.1O
0.06
0.07
0.07
3.00
0.21
0.27
0.19
0.18
0.25
4.00
0.43
0.55
0.44
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0.80
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.08
0.05
0.06
0.04
3.00
0.19
0.23
0.15
0.16
0.14
4.00
0.39
0.47
0.36
0.32
0.38
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
O.OO
2.00
0.07
0.08
0.04
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0.03
3.00
0.18
0.21
0.14
0.14
0.11
4.00
0.37
0.43
0.33
0.29
0.28
2.00/1
2.50/1
3.00/1
GRUPO C
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
1,20
VELOCIDAD
TALUD
(m/sg)
(H/V)
USCOE K1{1)
USCOE K1 (2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.50/1
0.02
0.03
0.01
0.02
0.12
2.00/1
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.50/1
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
3.00/1
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
1.50/1
0.10
0.15
0.09
0.10
2.00/1
0.08
0.10
0.06
0.07
0.07
2.50/1
0.07
0.08
0.05
0.06
0.04
3.00/1
0,07
0.08
0.04
0.05
0.03
1.50/1
0.27
0.42
0.32
0.28
2.00/1
0.21
0.27
0.19
0.18
0.25
2.50/1
0.19
0.23
0.15
0.16
0.14
3.00/1
0.18
0.21
0.14
0.14
0.11
1.50/1
0.56
0.85
0.75
0.58
2.00/1
0.43
0.55
0.44
0.37
0.80
2.50/1
0.39
0.47
0.36
0.32
0.38
3.00/1
0.37
0.43
0.33
0.29
0.28
2.00
3.00
4.00
GRUPO C
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAUUC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
USCOEK1(1)
USC0EK1(2)
PILARCZYK
VELOCIDAD
(H/V)
(tn/sg)
0/
/o
0/
/o
o/
/o
0/
/o
1.50/1
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.08
465.69%
0.12
465.69%
0.08
836.21%
0.08
404.76%
3.00
0.25
1458.85%
0.39
1458.85%
0.31
3059.69%
0.26
1299.92%
4.00
0.54
3100.00%
0.83
3100.00%
0.74
7389.65%
0.56
2792.11%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.07
665.21%
0.08
386.15%
0.05
452.34%
0.06
561.28%
0.06
606.26%
3.00
0.2O
2008.68%
0.25
1239.69%
0.18
1764.16%
0.17
1703.12%
0.24
2538.37%
4.00
0.42
4228.71%
0.53
2650.11%
0.43
4318.74%
0.36
3619.57%
0.79
8306.42%
1.00
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.06
585.53%
0.07
728.78%
0.04
356.01%
0.05
464.31%
0.03
572.39%
3.00
0.18
1789.11%
0.22
2183.86%
0.14
1439.03%
0.15
1450.05%
0.13
2222.01%
4.00
0.38
3777.96%
0.46
4588.32%
0.35
3548.07%
0.31
3080.28%
0.37
6260.98%
1.00
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
O.OO
0.00%
0.00
0.00%
2.00
0.06
559.40%
0.07
664.54%
0.03
313.93%
0.04
410.12%
0.03
558.97%
3.00
0.17
1717.10%
0.20
2006.82%
0.13
1297.00%
0.13
1314.99%
0.10
2119.67%
4.00
0.36
3630.14%
0.42
4224.88%
0.32
3211.40%
0.28
2823.88%
0.28
5724.22%
2.00/1
2.50/1
3.00/1
HEC-11
SIMONS Y SENTURK
TALUD
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GRUPO C
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK/ SIMONS YSENTURK
VELOCIDAD
TALUD
(m/sg)
(H/V)
1.00
1,50/1
2.00
3.00
4.00
USCOE K1(1)
USCOE K1 (2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS YSENTURK
2.00/1
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
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2.50/1
0.00
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-0.01
-50.00%
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3.00/1
0.00
0.00%
0.00
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0.00
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2.00/1
0.00
0.00%
0.00
0.00%
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0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.50/1
-0.01
-10.41%
-0.01
-14.76%
-0.01
-17.44%
-0.01
-14.66%
-0.03
-40.94%
3.00/1
0.00
-3.81%
-0.01
-7.75%
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-9.23%
-0.01
-9.60%
-0.01
-20.51%
2.00/1
0.00
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0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.50/1
-0.02
-10.41%
-0.04
-14.76%
-0.03
-17.44%
-0.03
-14.04%
-0.11
-45.40%
3.00/1
-0.01
-3.81%
-0.02
-7.75%
-0.01
-9.23%
-0.01
-8.71%
-0.03
-22.47%
2.00/1
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
2.50/1
-0.05
-10.41%
-0.08
-14.76%
-0.08
-17.44%
-0.05
-14.50%
-0.43
-53.06%
3.00/1
-0.01
-3.81%
-0.04
-7.75%
-0.03
-9.23%
-0.03
-8.06%
-0.10
-25.74%
1.50/1
1.50/1
1.50/1
GRUPO C
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK/ SIMONS Y SENTURK
USCOE K1(1)
USCOE K1{2)
PILARCZYK
HEC-11
SIMONS Y SENTURK
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
1.50/1
1.00
-0.01
-34.64%
0.00
0.00%
-0.02
-62.52%
-0.01
-25.04%
2.00
-0.05
-34.64%
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0.00%
-0.06
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-0.05
-33.11%
3.00
-0.14
-34.64%
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0.00%
-0.10
-24.03%
-0.14
-32.68%
4.00
-0.30
-34.64%
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0.00%
-0.10
-12.28%
-0.28
-32.25%
1.00
-0.01
-50.00%
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0.00%
-0.01
-50.00%
-0.01
2.00
-0.02
-21.30%
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-43.19%
3.00
-0.06
-21.30%
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-0.08
4.00
-0.12
-21.30%
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0.00%
1.00
0.00
0.00%
0.00
2.00
-0.01
-17.28%
3.00
-0.04
4.00
2.00/1
2.50/1
3.00/1
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-52.20%
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-0.03
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-0.09
-32.70%
-0,02
-5.86%
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-19.66%
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-32.37%
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46.12%
0.00%
0.00
0.00%
0.00
0.00%
0.00
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0.00
0.00%
-0.07
-32.61%
-0.07
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-0.09
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-0.08
-17.28%
0.00
0.00%
-0.10
-22.19%
-0.15
-32.17%
-0.09
-19.53%.
1.00
0.00
0.00%
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2.00
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-13.75%
0.00
0.00%
-0.04
-45.86%
-0.03
-33.28%
-0.04
-58.54%.
3.00
-0.03
-13.75%
0.00
0.00%
-0.07
-33.69%
-0.07
-32.84%
-0.10
-49.32%.
4.00
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-13.75%
0.00
0.00%
-0.10
-23.43%)
-0.14
-32.39%
-0.15
-35.22%.
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SRUPO C
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
USCOE K1{1)
USCOE K1 (2)
VELOCIDAD
TALUD
(m/sg)
(H/V)
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1.00
1.50/1
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-34.64%
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2.00/1
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2.50/1
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3.00/1
2.00
3.00
4.00
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
0.00%
-0.02
-62.52%
0.01
-25.04%
0.00
0.00%
-0.01
-50.00%
-0.01
-50.00%
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1.50/1
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-33.11%
2.00/1
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-21.30%
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2.50/1
-0.01
-17.28%
0.00
0.00%
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3.00/1
-0.01
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0.00%
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-33.28%
0.04
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1.50/1
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1.50/1
-0.30
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0.00
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2.00/1
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-0.18
-32.37%
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2.50/1
-0.08
17.28%
0.00
0.00%
-0.10
-22.19%
-0.15
-32.17%
-0.09
-19.53%
3.00/1
-0.06
13.75%
0.00
0.00%
-0.10
-23.43%
-0.14
-32.39%
0.15
-35.22%
/o
Captulo 5
281
GRUPO C
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PLARCZYK / SIMONS Y SENTURK
i) TALUD: 2.50 / 1 SF = 1.20
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C
MTODOS: U.S. ARMYCORPS OF ENGtNEERS / HEC-11 / PILARCZYK/SIMONS Y SENTURK
ii) TALUD 2.50 / 1 CALADO = 2,00 m
^1 1.33
1.30SF = 1.50
1.20-
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0.90 -
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0.80-
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1.00
USC0EK1(2)
-^I^HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
2.00
3.00
4.00
GRUPO C
M T O D O S : U.S. A R M Y C O R P S O F E N G i N E E R S / H E C - 1 1 / P I L A R C Z Y K / S I M O N S Y S E N T U R K
i ) C A L A D C = 2,00 m
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1.00
2.00
3.00
4.00
Captulo 6
Flujo en curvas
CAPITULO 6
FLUJO EN CURVAS
6.1.- introduccin
El flujo en canales que presentan curvas en su trazado est bajo la influencia de la
aceleracin centrfuga, la cual induce en ste dos tipos de fenmenos:
285
Captulo 6
Flujo en curvas
El flujo en espiral en canales curvos, descrito por primera vez por Thompson en 1876,
se piensa que es debido principalmente a:
Friccin en las paredes del canal, la cual causa velocidades mayores en los
filamentos de flujo situados cerca del centro del canal que cerca de las paredes.
Fuerza centrfuga, la cual deflecta las partculas de agua desde un movimiento en
lnea recta.
Distribucin vertical de velocidades existente en el tranno de aproximacin, y que
inicia un movimiento en espiral en el flujo.
La fuerza centrfuga tambin es responsable de la sobreelevacin que se produce en la
superficie del flujo.
En general, se ha comprobado que hacia aguas abajo una curva hacia la derecha
causa un movimiento espiral en sentido contrario al de las agujas del reloj, en tanto que un
canal curvo hacia la izquierda causa una espiral en el sentido de las agujas del reloj. Si a la
curva le sigue una tangente larga, el flujo espiral desarrollado en la curva persistir a lo largo
de cierta distancia hacia aguas abajo.
El patrn real de un flujo en espiral es complicado y tridimensional, y para registrarlo es
conveniente
utilizar
un instrumento
especial
diseado
para
medir
directamente
las
Con objeto de cuantificar la magnitud y el efecto del flujo en espiral en diferentes curvas
y para varias condiciones de flujo, Shukry utiliz el trmino conocido como potencia de un
286
Captulo 6
Flujo en curvas
flujo espiral, ei cual se define como la relacin porcentual entre la energa cintica media del
movimiento lateral y la energa cintica total de flujo de una seccin transversal determinada.
La expresin de sta viene dada por:
S^=-^xlOO
(6.1)
siendo:
V^y : vector de velocidad media proyectado en el plano xy
V:
En el caso de un flujo con todas sus lneas de corriente paralelas al canal, Sxy=0
De los resultados experimentales obtenidos por Shukry para flujo subcrtico a lo largo
de una curva en una canaleta rectangular de acero, se pueden extraer las siguientes
conclusiones:
a) Sxy es comparativamente alto para un radio R bajo en el flujo de aproximacin, pero
disminuye de manera considerable al aumentar R.
c)
El flujo espiral existe tanto en ros naturales como en canales artificiales. Sin embargo,
ste puede no existir en un canal curvo si la potencia del flujo espiral es tan dbil que su efecto
quede prcticamente eliminado por la friccin del canal, como en el caso de muchos ros
naturales donde la relacin profundidad-anchura es pequea (S^y pequeo), y donde las
fuerzas que tienden a producir el flujo en espiral son sobrepasadas por las fuerzas debidas a la
rugosidad del lecho y las mrgenes.
287
Captulo 6
Flujo en curvas
El anlisis del flujo en curvas que se expone a continuacin es vlido nicamente para
condiciones de flujo subcrtico y distribucin hidrosttica de presiones. En ros, el calado es
generalmente mucho menor que la anchura del cauce y el radio de curvatura, por lo que
considerando un canal ancho se puede prescindir en el anlisis de los efectos producidos por
la cercana de los mrgenes.
dF = dm~
(6.2)
Dt
siendo:
F:
vector fuerza
U: vector velocidad
t:
tiempo
m:
Esta masa es una parte del campo de velocidades U, la cual puede escribirse en
funcin de sus componentes tangencial, radial y vertical:
(6.3)
Siendo:
u,v,w: componentes de la velocidad
is, ir, h ' vectores unitarios en las direcciones respectivas s,r y z
Du
a =
Su
=
Dt
Su
Su
Su
HM + v + w
St
Ss
Sr
uv
, ,,
1-
&
(6.4)
288
Flujo en curvas
Captulo 6
Dv
dv
dv
dv
dv
a^ = =
\-u + V
1-w
Dt
5t
Ss
dr
8z
(6.5)
El vector fuerza, dF, que acta sobre el elemento de fluido incluye presin superficial y
esfuerzo cortante superficial. La ecuacin (6.5) incluye la aceleracin centrfuga, y por tanto la
fuerza centrpeta. Los componentes de la fuerza en direccin tangencial estn formados por un
componente de peso del fluido, p g S As Ar Az (siendo S la pendiente longitudinal), y la fuerza
debida a la tensin tractiva (esfuerzo cortante), la cual viene dada por:
T, H
'
dt
(6.6)
dz
dz
Su
Su
+H
5t
Su
Su
+M +W
=
Ss
Sr
dz
uv
\ ST,
+ g5 +
^
r
p Sz
(6.7)
P-\P
dr^ dsdz =
dr
(6.8)
-pgS^dsdrdz
siendo:
Sr: pendiente transversal de la superficie del agua
dt
Tr + - d z j - r , dsdr = - dsdrdz
dz
dz
(6.9)
ya que las dems fuerzas radiales en superficie son despreciables para casos de canales
anchos.
289
Captulo 6
Flujo en curvas
Sv dv dv dv V
+ u + v + w =
St
Sr
&
1 ST,
gSr +
. ...
(6.10)
p dz
+- + + =0
dr r ds dz
(6.11)
f-'
pdsdrdz -- pgSpdsdrdz -= 0
(6.12)
Despejando:
[u^dz
Sr--
gr
c,u'^
(6.13)
gr
Siendo:
C/- factor de correccin
U: velocidad media local usada en sustitucin de la velocidad local u
'2
r^U
S,dr= \
U B
^dr^~^
(6.14)
siendo:
r: radio interior de la curva
r,.- radio exterior de la curva
r- radio medio de la curva
290
Flujo en curvas
Captulo 6
B: anchura de la seccin
U: velocidad media en la seccin transversal
6.3.- Sobreelevacin
'^'f^J^^- '^^t'"!^
vet.QCicad hacia adelante
Figura 6.2.- Lneas de contorno para niveles superficiales iguales y para velocidades
hacia delante en el flujo a lo largo de una curva de 180 (segn A. Shukry)
291
Flujo en curvas
Capitulo 6
En el punto da trayectoria casi toca la pared interna del canal, alcanzando la superficie
del agua su nivel mnimo. A partir del punto d, la trayectoria se mueve gradualmente hacia
fuera hasta que cruza la lnea central en la seccin que pasa por el punto de separacin s.
Para diferentes curvas en diferentes condiciones de flujo, el punto d de mxima depresin
superficial y el punto de separacin s se localizaron como se muestra en la tabla 6.1, en la cul
las posiciones de los dos puntos estn dadas en trminos de la relacin de sus ngulos ed y
es, medidos desde la entrada de la curva, con respecto al ngulo total 9 de la curva.
R = 10,500
Parmetro
O/e
e./e
R = 21,000
R = 31,500
Sd/e
e^/
0,/e
e./e
R - 52,500
9d/6
e,/e
R = 73,500
0d/e
e./e
rjb
0.500
1.00
2.00
3.00
e/18Q
1.000
1.000
t
t
0.25
0.50
0.75
1.00
1.000
1.000
1.000
(6.15)
r
siendo:
V^: velocidad de un filamento hacia delante en la curva
r : distancia radial desde el centro de curvatura
292
Captulo 6
flujo en curvas
(\c/r)dr
"'"
C , rn
V^=Ai
=^i_in:
'b -ri
ro- r r
(6.16)
Vydr r(E-C^llgr^\lr
> . = i ^ = i^
^i
=E - ^
(6.17)
y^E~^
(6.18)
2g
Ah = ~^(ro^-r^)
2g?'o n
(6.19)
siendo;
ro-- radio exterior de la curva
r: radio interior de la curva
La aplicacin de las ecuaciones anteriores requiere primeramente la determinacin de
la posicin del punto d con ayuda de la tabla 6.1. El mtodo es razonablemente acertado para
curvas con ngulos mayores de 90. En el caso de ngulos menores, es necesario aplicar un
factor de correccin a la constante de circulacin.
293
Captulo 6
Flujo en curvas
B) Aplicacin
de ecuaciones
i) Suponiendo que todas las velocidades de los filamentos en la curva son iguales a la
velocidad media V^, y que todas las lneas de corriente tienen un radio de curvatura re, se
demuestra que la superficie transversal del agua debe ser una lnea recta, obtenindose
una ecuacin simple para la sobreelevacin:
(6.20)
Ah = ^
gfc
siendo:
(6.21)
8
iii) Woodward supuso que la velocidad variaba de acuerdo a una curva parablica entre
un valor cero en los mrgenes y un valor Vmx. en el centro. Aplicando la segunda ley
de Newton obtuvo la siguiente ecuacin para la sobreelevacin:
h--
iii)
1 2/- -
In- "
(6.22)
2r^-b
Mtodo de Kozeny
En el caso de flujo turbulento, el mtodo se basa en los siguientes supuestos:
5 =^
= ^2
(6.23)
294
Captulo 6
Flujo en curvas
siendo:
: factor de proporcionalidad
Z,c= c.r ; longitud de la curva
a: ngulo
r : radio de la curva
Teniendo en cuenta esto, se puede escribir:
"-H
^' ^^'
ii) Cmo la velocidad axial es diferente a la velocidad media en una seccin, la expresin
para la distribucin de velocidades en una seccin es:
^ =j ^
M
(6.25)
\ r
siendo:
Us: velocidad a lo largo de una lnea de corriente s
Ua: velocidad en la lnea central de corriente (velocidad axial)
ro: radio central de la curva
r : radio interior de la curva
ii) Las velocidades en el interior y exterior de una curva, se pueden calcular de acuerdo a
las siguientes expresiones:
M2=w
M^2-
.;
,.
,.
" , =_M
PO
-^
(6.26)
siendo:
r2: radio exterior de la curva
r: radio interior de la curva
2
22
22 z'
A
u
2 _ " o 'A_!A
Az = S-_2_^ifL
u_h)
(6.27)
2g 2g 2g Ui
295
Flujo en curvas
Captulo 6
(6.28 a)
Az =
(6.28 b)
Az = -
ro 2g
v) El perfil transversal de la superficie del agua en la curva presenta una forma convexa.
Las diferencias de altura entre los extremos y el eje, para dicha superficie, vienen dadas
por las siguientes expresiones:
Az,
2^"
1--
(6.29 a)
(6.29 b)
AZ] =
2g V^i
la superelevacin total, Az = Azi + Az2, dada por la ecuacin (6.28 a) presenta un valor
mximo, Az ^ Az ^ca, localizado generalmente en la entrada de la curva para casos de
flujo subcrtico, y en la salida de la misma para casos de flujo supercrtico.
streamline
V. V. ^
fixed
bed
SiCTIONA
rnohe
-A
bed
deposiiian
296
Captulo 6
Flujo en curvas
,c
^
K"-^^-^
U'
(6.30)
^]
K'^^.Jfl^
(6.31)
1-2
vil) El concepto de sobreelevacin puede ser usado tambin para el clculo del caudal de
acuerdo a la siguiente expresin, obtenida tambin <por Apmann:
Q = ApgAz/K'^
(6.32)
6.4.- Prdida d e e n e r g a e n c u r v a s
297
Flujo en curvas
Captulo 6
a) Friccin interna en el fluido provocada por las corrientes secundarias que se originan
en la curva.
b) Resistencia en el contorno asociada con esfuerzo cortante transversal
c)
Los diferentes aspectos relacionados con la prdida de energa en curvas han sido
estudiados por diversos autores, tales como Bagnold (1960), Leopold et al. (1960), Rozovskii
(1957), Ippen and Drinker (1962), Ven (1965), Hayat (1965), Solimn and Tinney (1968), Chang
(1983)yPang (1983), entre otros.
Otros estudios, tanto de campo como de laboratorio, realizados por Leopold et al.
(1964), Bagnold (1960) y Toebes and Sooky (1966), encontraron que a igualdad de otros
factores, los tramos m eandriformes de los ros tenan una pendiente mayor que los tramos
rectos debido a la necesidad de vencer la resistencia adicional ofrecida por la curvatura. Estos
estudios tambin demostraron que la prdida de energa en canales meandriformes est
relacionada con la curvatura del canal, calado del flujo, nmero de Froude y otras variables.
Los datos obtenidos indican que la prdida de energa debida nicamente a la curvatura es del
mismo orden de magnitud que la debida a la resistencia longitudinal.
298
Captulo 6
Flujo en curvas
Aproximacin de Rozovsl<ii
/^
S" =
\2^
.1/2
_ Vr.\2
+ 304r
F'
(6.33)
siendo:
5": gradiente de energa debido a las corrientes secundarias
g
: aceleracin de la gravedad
C : coeficiente de Chezy
D : calado del flujo
re : radio de curvatura
F : nmero de Froude
Aproximacin de Chang
299
Captulo 6
Fluio en curvas
En un tramo de canal curvo (ver figura 6.1) con flujo permanente, subcrtico y
totalmente desarrollado, la energa perdida por unidad de longitud de canal, P, puede ser
considerada como la suma de dos componentes: la debida a la resistencia longitudinal (P'), y la
debida a la circulacin transversal (P"):
P = P' + P"
(6.34)
P = rQS
P' = yQS'
P"^yQS"
(6.35)
(6.36)
siendo:
Y: peso especfico del fluido
Q: caudal
S : gradiente total de energa
S': gradiente longitudinal de energa
5": gradiente transversal de energa
La prdida de energa en una seccin del canal es analizada en base al trabajo cedido
por el fluido, el cual es la suma de las prdidas debidas a la friccin interna ms las debidas a
la resistencia del contorno. El hecho de que el trabajo cedido por el fluido representa la
combinacin de las prdidas internas y de contorno puede ser ilustrado en principio por el flujo
en un canal recto. En este caso, la tasa de trabajo cedido por el fluido se obtiene como:
=-dF
(6.37)
siendo:
U: vector velocidad
F: vector fuerza
300
Captulo 6
Flujo en curvas
P = \\ruSdzdy = yQS
(6.38)
BD
siendo:
B: anchura del canal
D: calado
y: coordenada horizontal
z: coordenada vertical
+ wg rdedzdr
(6.39)
siendo:
ri: radio interior de la curva
o : radio exterior de la curva
V: velocidad radial (positiva hacia el exterior)
(6.40)
siendo el calado D una funcin del radio r que vara con la geometra transversal de la seccin
y el perfil transversal de la superficie del agua asociado con la sobreelevacin.
La determinacin de la prdida
301
Flujo en curvas
Captulo 6
l+m(z
(6.41)
yD)
donde m est relacionado con el factor de friccin/y la constante de Von Karman, K , segn la
ecuacin:
r ^\
(6.42)
m =K
Kfj
(6.43)
(6.44)
U
K r
K U
La ecuacin (6.40) junto con las distribuciones de velocidad forman el modelo analtico
general para tramos de canal curvos con una seccin transversal dada. Debido a la no
302
Flujo en curvas
Captulo 6
K[
Uk
(6.45)
2)rc
0.565 + / / 2
K'cj
F'
P" = rQ
(6.46)
siendo F el n de Froude.
P = 7QS = 7Q^F^
(6.47)
El ratio entre las prdidas transversales y las prdidas totales puede ser obtenido por
las ecuaciones (6.46) y (6.47).
El modelo analtico simplificado dado por la ecuacin (6.46) identifica las variables con
las cuales est relacionada la prdida de energa. Las prdidas transversales estn en relacin
directa con el ratio calado-radio de curvatura, el n de Froude y la rugosidad del canal. El ratio
de prdidas transversales a prdidas totales es directamente proporcional al ratio calado-radio
de curvatura e inversamente proporcional a la rugosidad del canal. Es decir, que las prdidas
transversales en canales curvos sern mayores cuanto: a) mayor es la curvatura, b) mayor es
el calado y c) menor es la rugosidad. Por supuesto que los efectos de anchura del canal y
forma de la seccin transversal en las prdidas de energa no son considerados en el modelo
simplificado y s en el modelo analtico general.
303
Captulo 6
Flujo en curvas
=O
gS + ^ ^
p
=0
(6.48)
dz
^ - g ^ . + ^ ^ =0
(6.49)
p oz
rs=--oz
^r=^^
oz
(6-50)
304
Captulo 6
Flujo en curvas
ecuacin siguiente:
"
(6.51)
^
= 11 +, ^^(l
+ ln;?)
siendo:
U
: coeficiente de Chezy
n- v'D
A partir de esta ecuacin, Rozovskii obtuvo una nueva frmula para un perfil de
velocidad transversal (radial) en el caso de un fondo liso:
V~ K^ r
donde F-^{T]) y
(6.52)
KL
^2(77) son funciones del calado relativo 77, y cuyas expresiones son las
siguientes:
(6.53)
(6.54)
305
Flujo en curvas
Captulo 6
1,0
i
O.S
^
-s/
;^^
yr
^L
(
/^ F.
rjl
ff-\
_
-2
~ K^ r
(6.55)
Los perfiles de velocidad basados en esta ecuacin, para C = 60 y C = 30, e'c\ unidades
del S.l. se representan en la figura 6.6. Se puede apreciar que la variacin de rugosidad
produce cambios en ios perfiles de velocidad nicamente en la zona prxima ai fondo,
mantenindose casi constantes con la variacin de calado, lo cual coincide con los resultados
obtenidos experimentalmente por Rozovskii.
306
Flujo en curvas
Captulo 6
"i
""l'.'"
-C=60
C={JO-^
-0=30
JLS.
UD
K r
(6.56)
K U
siendo:
U : velocidad media en la seccin transversal
F: distribucin radial de la velocidad media local normalizada por U
C/*: velocidad media de friccin en la seccin
15
FM-Mri^^^n-\ri^^ ^^
(6.57)
307
(6.58)
Captulo 6
Flujo en curvas
(6.59)
siendo:
a: ordenada en el origen de la recta
b: pendiente de la recta
Como fsicamente resultara imposible obtener un valor de Umax distinto de cero para
un valor de Umed igual a cero, la relacin anterior qued modificada de la siguiente forma:
Umax = b.Umed
(6.60)
R/W
1.10
1.2366
4.30
1.2401
7.70
1.2433
308
Captulo 6
Flujo en curvas
Vbank
Vavg
= Ci
(6.61)
siendo:
Vbank: Velocidad mxima en la curva (mximum bank line velocity)
Vavg: Velocidad media
C: Coeficiente funcin del tipo de flujo
C = 2/3 para flujo tangente en tramos rectos
Ci = 4/3 para flujo incidente en tramos curvos
Schmitt recomienda un valor de 0.70 para tramos rectos y 1.20 para el exterior de las
curvas.
The U.S. Army Engineer Distrid, Seattie, utiliza un valor entre 1.50 y 2.00 para el exterior
de las curvas.
309
Flulo en curvas
Captulo 6
1 ft
1 R -
>
>
\
*s "^...^
*s
1.4
u
a
>" 12
1 ..
H
M
s
*
s*
1 0 -
nR u.o ~
::
1
R - CCNTER-UNE ItAIIUS VF BENB
V VATER-SURFACE WIBTH
V . _ . " KAXIHUM VEUJCITY IM BEND
T*
AT TOE OF SLDPE
VftvG " AVERAGE CHANNEL VEUKITY
H > MEAtaarnts ARPROACM CHMMEL
S - STRAIGHT APPROACH CHANNEL
S" *^
'
R/W
."
V-^
:
10
^ - TOE
= ^ = 16 - 0,42 LDG <R/V)
VVAVQVHBU8R/W
REPLDTTED FRDM THORNE AND ABT<1990>
(6.62)
= l.66-0A2log(R/W)
avg
siendo:
R: radio de curvatura
W: anchura de la lmina de agua
Comparando esta ecuacin con la ecuacin (6.61) se puede deducir que para Thorne y
Abt el coeficiente C, resulta ser una funcin de la relacin R/W y del tipo de canal de
aproximacin a la curva.
310
Captulo 6
Flujo en curvas
A) Canal natural
- ^ = 1.74-0.52 log(i?/Pf)
(6.63)
avg
siendo:
R: radio de la curva
W: anchura de la lmina de agua
Los valores de Vavg, Ry ff deben corresponder nicamente al canal principal, sin incluir
las posibles zonas Inundables (overbank reas).
1.6
^5S
1.4
" ^
VI
1.0
08
10
R/W
20
mo 50
311
Capitulo 6
Flujo en curvas
B) Canal trapezoidal
En este caso, el organismo propone la utilizacin de diferentes curvas basadas en el
modelo numrico STREMR, desarrollado por Bernard en 1993, las cuales se incluyen en la
figura 6.9. Los factores que afectan a la distribucin de velocidad en un talud de un tramo curvo
de un canal trapezoidal son:
La Utilizacin de las curvas incluidas en la figura 6.9 est sujeta a las siguientes
observaciones o limitaciones:
312
Flujo en curvas
Captulo 6
<^
120BEND ANGLE
-Zl^
80
40
7 8
- ^
20
10
40
5(
O) ^ . 3
o
0)
0)
>
80^""^
.2
<
40_
.1
L
10
20
30
40
50
>
1 .2
80
40
2
1 0
20
30
40
50
BOTT)M WIDTH/DEPTH = 10
OF SLOPE LENGTH UP FROM TOE . MXIMUM VALU IN BEND
CURVES BASED ON STREMR NUMERICAL MODEL
AND SCHNEIDER 1992)
APPLICABLE TO 1V:1.5H TO 1V;3H SIDE SLOPES
n/(MAXIMUM E P T H ) ' " ^ < 0.026
(BERNARD
313
Capitulo 6
Flujo en curvas
Pocos canales resultan ser lo suficientemente rectos como para tener valores de
Vss/Vavg < 1
Para taludes ubicados en tramos rectos de canales se debe adoptar una relacin
Vss/Vavg = 7. En este tipo de tramos, y a igualdad de rugosidades de fondo y
taludes, la velocidad en el centro del canal suele ser entre un 10 y un 20 % mayor
que la velocidad media.
TRAPEZDIBAL CHANNEL M O I E L
'5S
JSZ_
^
SECTIDN A - A
R = CENTER-tlNE f^ATllUS
UEPTH-AVERAGED VELQCITY
"SS
m THC VERHCAL QVER SLDPE
. AT 20 PERCfT o r sucips:
LENOTH UP FRDV tul.
PKVtJEIB^BBi
STONEOZE CMXUUOION
314
Captulo 6
Flujo en curvas
la siguiente forma:
no disminuye hasta no llegar a una longitud igual a la anchura del canal a partir de
la salida de la curva
lAVEHAGEVeLOClTV IN VERTICAL
AVERAQECHAWNELVELOCITY"
VELOCITY DISTRIBUTION IN
TRAPEZOIDAL CHANNEL
STATIONARY IN FEET
3EE PLATE 36 FOH VELOCITY X-SECTIONS
IV:2HSIDESL0PES
315
Flujo en curvas
Captulo 6
WATER
tiNE
TOE OF
SLOPC
t ;
1 . S>
1 iV
\
>
'
<%
Vt'O
0.^
0.25
0.50
0,75
X /
K M
1
1.00
...
1.25
Vss: velocidad media local a una distancia del 20 % de la longitud total del talud medida
desde el contacto talud-fondo
X : distancia horizontal medida desde el contacto lnea de agua-talud
S
La lnea correspondiente a tramos rectos resulta aplicable para taludes 2,00/1 y 3,00/1.
La lnea correspondiente a tramos curvos con, R/W = 2,6, fue obtenida en canales con
presencia de corrientes secundarias fuertes y resulta aplicable en casos de concentracin de
velocidades altas sobre el talud del canal.
Estas dos lneas representan los dos extremos en la distribucin de velocidad esperada
a lo largo del talud exterior de una curva de un canal sobre la que se pretende colocar una
proteccin de escollera.
316
Captulo 6
6.6.6.- Manual de diseo "Highways in the river environment hydrauiic and environmental
design considerations" preparado por la Colorado State University para la Federal
Highway Administration (1974)
El fenmeno de la superelevacin
La figura 6.13, incluida a continuacin, muestra una seccin transversal en una curva.
Las fuerzas radiales que actan sobre el volumen de control sombreado son:
317
Captulo 6
Flujo en curvas
mv
ydz
f~
mv
-r
Ydz
(b)
La figura anterior muestra que la fuerza centrfuga es mayor cerca de la superficie, por
ser la velocidad tambin mayor, y menor en el fondo por idnticas razones. Sin embargo, la
fuerza hidrosttica diferencial es uniforme a lo largo del calado del volumen de control. La suma
de la fuerza centrfuga y de las fuerzas hidrostticas diferenciales debidas a la sobreelevacin
vara por tanto con la profundidad (ver figura 6.13), originando una componente transversal de
la velocidad, origen sta de las llamadas corrientes secundarias en curvas. La magnitud de
esta velocidad transversal depende del radio de curvatura y de la distancia a los mrgenes del
canal, pudiendo incluso no existir en el caso de ros profundos y estrechos.
V*
(6.64)
Kc
siendo:
V
V* : velocidad de friccin
K^: dimetro de las partculas del lecfio
X- :
318
Flujo en curvas
Captulo 6
En el manual se incluye la figura 6.14, la cual fue desarrollada para una seccin de tipo
parablico y en una curva suave, y muestra la variacin de velocidad a lo largo de la anchura
de un canal prismtico para secciones consecutivas a lo largo de una curva.
X
vi
>
2X/W
Figura 6.14.- Distribucin lateral de velocidad
(6.65)
siendo:
A: ngulo de la curva en grados
Para la distribucin de velocidad en un tramo recto del canal se adopta la ecuacin:
V
Vmax
N0.40
y
ymax )
(6.66)
319
Captulo 6
Flujo en curvas
En cuanto a la variacin del calado a lo largo de la anchura del canal, el manual asume
la siguiente ecuacin:
^^ '
(6.67)
ymax
FM-%FM
(6.68)
siendo:
Vr : velocidad radial correspondiente a una profundidad del flujo y
V : velocidad longitudinal media
C
: coeficiente de Chezy
T^
320
Flujo en curvas
Capitulo 6
Measured
Computed
6.6.8.- Estudios publicados por Koen Blanckaert y Walter H. Graf (ASCE 2001)
Estos autores investigaron experimentalmente el flujo a lo largo de una curva de 120
construida en un canal de laboratorio, mediante la realizacin de mediciones en la mitad
exterior de una seccin transversal tomada a 60 del inicio de la curva. Las conclusiones
obtenidas demuestran la existencia de dos clulas de circulacin transversal en la seccin: una
central que corresponde al clsico movimiento helicoidal y otra ms dbil y con sentido de
circulacin contrario a la primera, que se forma en la esquina formada por el margen exterior de
la curva y la superficie de la lmina de agua.
321
Flujo en curvas
Captulo 6
En
siguientes conclusiones:
La componente de la velocidad aguas abajo en la mitad exterior de la seccin de la
curva es mayor que la correspondiente a un tramo recto con flujo uniforme. El valor
normalizado (WU) obtenido para la misma, prcticamente constante a lo largo de toda
la regin medida, fue de 1.35, siendo el valor de la velocidad media en el tramo recto
de 0,38 m/sg. (ver figura 6.16)
H H
1 -
u,
1.8
i^
"
'
T^^
11.3
>
O
o
?'
1.6
...''^^-*-
-v^^
O O
1.1
1.4
U,=(v,)= ijv^ck
.y^'
1.2
V
V
U = Q/(BH) = 038[m/s]
Figura 6.16.- Valores normalizados de la velocidad media local (Us/U) y del caudal
unitario (UsBh/Q)
Mientras que en un tramo recto con rgimen uniforme la zona de velocidad mxima
suele estar localizada cerca de la superficie, en el tramo curvo experimentado, esta
zona , con un valor de u^ =.50U, se localiz a una profundidad importante y
cercana a la parte exterior de la curva {ver figura 6.17).
322
Flujo en curvas
Captulo 6
20 [cm] 18
Figura 6.17.- Isolneas de velocidad aguas abajo normalizada (vs/U)
/o
\v + yjj=O(0.\).
La otra regin,
v^+-2(^=0(0.03)
323
Captulo 6
Flujo en curvas
20[cm] 18
16 14 12 lOU 8
M^
clulaexterior
<\M^<) clulacentral u
m/s
324
Captulo 6
Flujo en curvas
6.6.9.- Correccin debida ai flujo secundario propuesta por Robert S. Bernard (1990)
Bernard propuso una ecuacin emprica que tiene en cuenta el efecto de la verticidad
secundaria inducida por la curvatura lateral en canales con flujo superficial. Se basa en que la
verticidad de la corriente crea una tensin tractiva que transporta momento en direccin normal
a la principal del flujo, lo cual puede alterar considerablemente la distribucin de velocidad en el
tramo curvo. El tener en cuenta la tensin tractiva que se crea debido a la circulacin
secundaria
permite
continuar
usando
modelos
numricos
bidimensionales
clsicos,
introduciendo en los mismos una suave correccin de carcter tridimensional. Esto resulta
aplicable para clculos de flujo en tramos de cauce con topografa suave cuando el radio de
curvatura es grande en comparacin con el calado.
Las ecuaciones para el flujo secundario propuestas por Bernard son las siguientes:
T=- ^ ^
(6.69)
siendo:
h: calado
U: velocidad media local
K: constante de Von Karman (0.418)
Tensin tractiva secundaria:
^ ^
(6.70)
12
siendo:
p: densidad
Vorticidad de la corriente:
d^ m+9hy^
(o.fT)
/r
325
Capitulo 6
Flujo en curvas
STREMR
(Bemard, 1989).
Bernard realiz ensayos sobre un tramo curvo de un canal con las siguientes
caractersticas:
ngulo de curvatura:
100
trapezoidal
Anchura de la base:
Anchura de la superficie:
Calado en el centro:
En las figuras que se incluyen a continuacin se muestra la planta del canal utilizado y
los valores de la velocidad calculados en diferentes secciones del tramo con y sin aplicacin de
la correccin debida al flujo secundario. Para la obtencin de estas velocidades se estableci
una malla de elementos finitos compuesta por 68 celdas en la direccin de la corriente principal
y 46 en la direccin lateral.
Figura 6.19.- Vista en planta del tramo de canal usado por Bernard
326
Flujo en curvas
Captulo 6
Figura 6.20.- Vectores de velocidad media local calculados con la correccin debida al
flujo secundario
Figura 6.21.- Vectores de velocidad media local calculados sin la correccin debida al
flujo secundario
Por otra parte, Maynord realiz en 1987 una serie de mediciones en este canal para un
valor del caudal Q= 0.19 m^/sg (6.75 cfs) y un n de Manning, n = 0.02. Los resultados obtenidos
fueron comparados con los clculos realizados con el modelo STREMR en las secciones A y B,
y se exponen en las figuras incluidas a continuacin.
327
Flujo en curvas
Captulo 6
r
ooMfimuncoM i m u m sxooMtMjnr ruMr
1
o
0.9
X.9
X.S
t r o r t Vlecsltr
2.0
2.9
C<P)
lO
r-
S
ni
41
MI
1
o.o
o.s
i.o
1.9
328
3.0
3.5
Capitulo 6
Flujo en curvas
2.5
N^l/2
l^nr
~~ O
rV-zo^T^^/yW
yrs-r, w y
K,gd
Cy=l.283-020log{R/W)
para 1<R/W<26
Cy=\
paraR/W>26
329
Capitulo 6
Flujo en curvas
330
1.10
SF = 1.10
TALUD 1.50/1
CALADO = 1.00 m
0.50
0.45
D50
R/W
0.40
0.35
0.30
Vm = 0.50 msg
Vm = 1.00
m/sg
(m)
Vm=
1.25
m/sg
Vm = 1.50
Z.50
02
0.10
OIB
0 28
SJIO
0 01
0 07
0.13
0 30
7.50
0.01
0,06
0 11
017
10.00
0 01
0.05
0.09
0.14
15.M
0 01
OM
0 07
0 11
2a.n]
0.01
0.03
0 06
0 10
22.50
0 01
0.03
0.06
0.09
15.00
0.01
0.03
0.05
0 08
m/sg
0.20
0.15
0.10
0.05
< - & *
0.00
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
22.50
Vm = 1.00 m/sg
Vm = 1.25 m/sg
25.00
26.00
30.00
SF = 1.10
TALUD 1.50 / 1
CALADO = 2.00 m
0.80
D50 (m)
R/W
Vm = 0.60m/sg
V m = 1.00 msg
V m = 1.50 msg
Vm = 2.00m/sg
z.m
0,02
0 09
0.24
OAB
^.DO
D.Dl
0C6
0.17
0,35
7.50
0.01
0.05
0.14
D,a
10.00
0 01
0.04
0.12
0.25
15.00
0.01
0.03
0.10
0.20
20.00
0.01
0.03
0.08
0.17
22.50
000
0,03
0.07
015
0.03
0 07
0.14
25.00
0,00
o
Q
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
Vm = 1.00 tn/sg
Vm = 1,50 m/sg
Vm =2,00 m/sg
22,50
25.00
26.00
30.00
V m = 1.60 m/sg
Vm = 2.00m/sg
Vm = 2.50msg
2.50
D.D8
0.21
0.44
0.76
5.00
0.06
0.15
0.32
0.56
0.45
R/W
7.50
0.05
0,13
0.26
10.00
0.04
0.11
0,22
0.39
16.00
.03
0.09
0,18
0.31
20.00
D.03
0.07
0,15
0.26
0.24
0 23
22.50
0.02
0.07
0,14
25.00
0.02
0.06
0,13
jise.
0.50
0.40
0.30
11031
J)2^
O.l!
-u:^
- | [_Q -Qg
1.00
.._,^.
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
m/sg
Vm = 1.50
m/sg
Vm = 2.00
m/sg
22.50
25.00
26.00
30.00
D50(m)
R/W
Vm = 1.00 msg
Vm = 1.50 msg
V m = 2.00 misg
V m = 2.50 msg
2.5Q
o.a?
0 20
0.41
0.71
5.00
O.K
014
0 30
0 52
7.50
004
0.12
0.24
0 42
10.00
Q.04
0.10
0.21
0.3B
15,00
0.03
0 08
0.16
0.29
20.00
DD2
0 07
14
0.24
22.50
0,02
0.06
0.13
0 23
25.00
0.02
0 06
0.12
0 21
0.50
0.45
0.40
0.35
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
Vm = 1.50m/sg
Vm = 2.00tn/sg
22.50
25.00
26.00
30.00
., , o
Capitulo 6
Fluio en curvas
'
335
.,,.,
,,,,.,.-*,-:m,,,,,.v,.,,.,;f,,s,M^.
D 5 0 (m)
0.60
0.50
0.40
R/W
Vm"0.50 m/sg
V m - 1.00 msg
V m = 1.50 m/sg
V m = 2.00 m/sg
2.50
D.1
0 07
020
0.40
5.00
0.01
0 05
0 14
029
7.50
0.01
0.04
0.12
0 24
10.00
0.01
0.04
010
0 21
1S.Q0
0.01
0.03
0.08
0 15
20.00
0.00
0 02
0.07
0,14
22.50
0 00
002
0 06
0.13
25.00
0 00
0.02
0 06
012
o
o
0.30
0.20
0.10
0.00
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
22.50
Vm = 1.00 m/sg
Vm = 1.50 m/sg
25.00
26.00
30.00
SF = 1.20
TALUD 2.00 / 1
CALADO = 2.00 m
D60(m)
R/W
Vm = 1.00 m/sg
2.50
0.06
0 17
Vm = 2.00 m/sg
Vm = 2.50 m/sg
Vm = 3,00 m/sg
0.34
059
094
5J10
0.04
012
026
0 43
0G8
7.50
0.04
010
0.20
0 35
0.55
10.00
0.03
003
0.17
0 30
0.43
isjn
0.02
0.07
014
0.24
0 33
20.00
0.02
0.06
0.12
0.20
0,32
22.50
0.02
0.O6
0.11
0.19
030
25.00
0.02
0.05
0 10
0 18
0 29
o
m
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
22.50
Vm = 2.50 m/sg
25.00
26.00
30.00
SF = 1.20
TALUD 2.00 / 1
CALADO = 3.00 m
D50 (m)
R/W
Vm = 1.00 m/sg
Vm-1.50msg
V m = 2.00 m/sg
2.50
0 05
0.15
5.m
0 04
011
7.50
0.03
10.00
15.00
Vtn = 2.50m/sg
Vm = 3.00 m/sg
0.31
0.54
0.86
0.22
0.39
0.62
0.09
0.13
0.32
0 50
0 03
0 08
0 16
0.27
0 43
0.02
0 06
012
0.22
0.34
20.00
0.02
0.05
010
0.18
029
22.50
0.02
0.05
0.10
0.17
027
25J10
0.02
004
0.09
0.16
0 26
0.62
1.54
n.21
-S; 0.24
22
-^O.IS
0.09
0.04
0 02
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
22.50
Vm - 1.50 m/sg
V m = 2.00 m/sg
Vm = 2.50 m/sg
Vm = 3.00 m/sg
25.00
26.00
30.00
SF = 1.20
TALUD 2.00 / 1
CALADO = 4.00 m
D50
K 1
(m
R/W
Vm = 1.00 msg
2.S0
0.05
.29
0.79
1 62
5.00
0.04
0,21
0.57
1.18
7.50
0.03
017
0.47
0.96
1D.0O
0.03
0.15
0 40
0,82
ISO
0.02
0.12
0.32
0,66
20M
0.D2
0.1
0.27
0.55
22.50
0.02
G.G9
0,25
0.51
25.00
0.01
oos
0,23
0 43
Vm = 2.00
m/sg
Vm = 3.00
m/sg
Vm = 4.00
m/sg
1.15
1.10
1.00
0.80
4C
0,46
- 0,4-3
0,01
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
22.50
= 1.00
m/sg
Vm
= 2.00
m/sg
Vm
= 3,00
m/sg
V m = 4.00
m/sg
25.00
26.00
30.00
Captulo 6
Flujo en curvas
340
SF = 1.20
TALUD 2.50 / 1
CALADO = 1.00 m
D50 (m)
R/W
Vm = 0.50 m/sg
Vm = 1.00 m/sg
Vm = 1.50 m/sg
Vm = 2.00 m/sg
2.50
0D1
0 06
017
0 35
0.60
s.(n
001
0.04
0.12
0.25
0 44
Vm = 2.50 m/sg
7.50
0.01
0.04
0.10
0.20
0.36
10.00
0 01
0.03
009
Ole
0 31
15.00
0.00
0 02
0.07
0.14
0.24
ZO.DO
0 00
0.02
0.06
0.12
0 21
22.50
0.00
.02
0 06
011
019
25.0(1
OH)
0 02
0 05
0.10
0.18
0.
O
m
O
.45
0.40
0.20
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
22.50
Vm = 1.50 m/sg
25.00
26.00
30.00
D5C
R/W
Vm = 1,60m/sg
Vm = 2.00m/sg
Vm = 2.50m/sg
Vm = 3X)0 m)sg
Vm = 3.50rrJsg
0.05
0.14
029
051
080
lis
i.m
004
0.10
0.21
037
0.6S
0.85
2.50
Vm = 1.00m/sg
,H
cce
0)7
0.30
G.47
0.70
10.00
003
0.07
015
0 26
041
DEO
15.00
002
006
012
0.21
032
048
20.00
C.02
Offi
010
01?
0.27
04O
a.5o
DD2
0.04
009
0.16
0.25
037
25.00
002
004
O09
0.15
024
0.S
1.00
o
m
O
.90
0.80
0.04
0.01
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
22.50
25.00
Vm = 1.50 m/sg
Vm = 3.50 m/sg
26.00
30.00
D50 (m)
R/W
V m = 1.00tnisg
Vm = 2.00 tn/sg
Vm = 3,00misg
V m = 4.00 m/sg
2.50
0.05
0.25
0.72
1 48
S.00
0.03
0.19
0.52
1.08
7.50
0 03
0.16
0 43
088
10.00
0.02
013
0 37
0 75
15.00
0.02
.11
0.29
O.BO
20.00
0.02
0.09
0.25
0.51
22.50
0 01
0O8
0.23
0.47
25.00
0 01
0 08
G.21
0.44
w; 1.10
1.00
06
0.90
0.80
0.72
.60
J).52
^f-e:S3-
0.10
0.00
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
Vm =4.00 m/sg
22.50
25.00
26.00
30.00
D50 (m)
R/W
Vm = 1.00misg
Vm = 2.00 m/sg
Vm = 3.00msg
Vm = 4.00m/sg
2.50
0.04
D.24
0.67
1 33
5iia
0.03
0.13
0,49
100
750
0.03
0.14
0.40
0.82
lOJU)
0.02
0.12
0.34
0.70
15.(H)
0.02
0,10
0.27
0.5G
20.00
01
0.08
0 23
0 47
22.S0
0.D1
0.08
0.21
0 44
23.00
0.01
0.07
0.20
0.41
1.10
^0.82
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
Vm = 2.00 m/sg
Vm = 3.00 m/sg
Vm =4.00 m/sg
22.50
25.00
26.00
30.00
Capitulo 6
Flujo en curvas
345
SF = 1.20
TALUD 3.00 / 1
CALADO = 1.00 m
1.40
D50 (m)
.20
X 0.81
R/W
Vm = 1.00 m/sg
Vm = 1.50mJsg
Vm = 2.00 m/sg
Vm = 2.50m/sg
Vm = 3.00 m)sg
2.50
o.re
0.16
0.32
0.56
0.68
5.00
0.04
0.11
0.23
0.40
0,64
T.50
0 03
0.09
0.19
33
0.52
10.00
0 03
0 08
0 16
0 28
0.45
15.00
0 02
0 06
013
0.23
D3G
20.00
0.02
0.05
Ol
0.19
O.X
22.50
0.02
005
0.10
0.18
0.28
25.00
0.02
0D5
0.09
0.16
0.26
o
O
12.50
10.00
15.00
17.50
22.50
25.00
m/sg
Vm = 1,50
m/sg
Vm =2.00 m/sg
Vm = 2.50
m/sg
Vm = 3.00
m/sg
26.00
30.00
SF = 1.20
TALUD 3.00 / 1
CALADO = 2.00 m
2.20
D50 (m)
R/W
V m = 1.00 m/sg
Vm = 2.00 msg
Vm = 3.00 m/sg
V m = 4.00 m s g
2.50
D05
0.27
0.74
1,51
S.00
0.03
0.19
0 54
1 10
7.50
0.03
D.16
0 44
0.90
10.00
0D2
0 14
0 3B
0 77
15.00
0.02
0 11
0 30
0.61
20.0Q
0.02
0,09
0 25
0 52
22.50
0.01
0.03
0.23
0 4B
25.00
0 0)
0.03
0.22
0 45
m
1.00
0.90
0.74
0.60
H l 0.43
0.40
t-9.53-
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
Vm = 3.00 m/sg
Vm = 4.00 m/sg
22.50
25.00
26.00
30.00
D50 {m)
R/W
Vm = 1.00m/sg
Vm 2.00 m/sg
Vm = 3.00 mfsg
Vm = 4.00 mlsg
2.50
0.04
0.24
0.67
1 37
5.00
0,03
0.1B
0.48
0.99
750
0.03
0.14
.39
0.31
10.00
0,02
0,12
034
0.70
15.00
G.G2
0,10
0.27
0.55
20.00
0,01
0,00
0 23
0.47
22.50
0.01
D.oa
0 21
0.43
25.00
0.01
0.07
0.20
0.41
e 1.10
O
1.00
0.90
L61
0.60
^4-6,23
=5rTrre
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
Vm =4.00 m/sg
22.50
25.00
26.00
30.00
D60 (m)
R/W
Vm = 1.00 m/sg
Vm = 2.00 msg
Vm = 3.00 msg
Vm = 4.00 msg
2.5Q
om
0.23
0.62
1 27
5.0D
0.03
0 16
0 45
0.92
7.50
0.D2
0.13
0 37
0.75
10.00
Q.02
0.11
0.32
0.B5
1S.00
0 02
0.09
0.25
0.52
20.00
0.01
0 08
0.21
0 43
22.50
0.01
0 07
0 20
0 40
25J)D
0 01
0.07
0 18
0 38
tn
O
0.92
0.90
0.80
.70
.0.62
0.60
0.50
J>A5
0.40
0.30
0.20
1.00
2.50
5.00
7.50
10.00
12.50
15.00
17.50
20.00
Vm =2.00 m/sg
Vm = 3-00 m/sg
Vm = 4.00 m/sg
22.50
25.00
26.00
30.00
Captulo 7
CAPITULO 7
DESARROLLO DE UNA NUEVA FORMULACIN PARA EL
CLCULO DEL TAMAO DE ESCOLLERA
7.1.- Introduccin
Una vez analizados, en captulos anteriores, todos los mtodos que abordan el anlisis
de estabilidad de una proteccin de escollera sobre un talud, se llega a la conclusin de que el
ms completo de ellos es aqul que tiene en cuenta la interaccin de la partcula que se
analiza con las partculas circundantes. Este planteamiento est realizado nicamente en el
mtodo propuesto por Simons y Senturk.
Sin embargo, esta metodologa no contempla ninguna correccin aparente, ni sobre los
parmetros de clculo ni sobre los resultados obtenidos, en el caso de una proteccin de
escollera sobre un talud de un tramo curvo de un canal, o con incidencia directa del flujo sobre
la misma.
Es por ello que el objetivo de este captulo sea, bien el intentar establecer algn
coeficiente de correccin en la citada formulacin, o bien modificar dicha formulacin para tener
en cuenta el efecto de la curvatura o de la incidencia directa del flujo sobre el talud en el que se
coloca la proteccin de escollera.
350
Captulo 7
Como el flujo secundario que tiene lugar en un tramo curvo de un canal tiene la forma
representada en la figura 7.1, al realizar el anlisis de estabilidad de una partcula colocada
sobre el talud exterior de una curva, este efecto se puede incorporar al anlisis como una
nueva fuerza Ff^ con la misma direccin y sentido que el trmino clsico Ws-sen 8. La direccin
de la fuerza se intuye fcilmente, por la simple observacin de la figura 7.1, y el sentido
adoptado ta sido el que correspondera a una partcula situada en el talud exterior de la curva,
el cual a efectos de clculo sera el ms desfavorable, es decir aqul que proporciorrara el
mayor tamao de escollera y el que estara, por tanto, del lado de la seguridad.
c&-
351
Captulo 7
: ngulo que forma la direccin del flujo con la lnea de fondo de cauce (caso de flujo
oblicuo)
A
Ws.cos6
Ws.sen 9
Ws.sen 0 + Fv
Ws
(a)
Coronacin
Sentido
de
la
corriente
Fd
\>'^
y^p-
Fv
Fondo
Ws.sen 9
Ws.sen 6 + F\
(b)
Figura 7.2.- Incorporacin al anlisis de la nueva fuerza Fy
352
Captulo 7
M.^Wc.cosdL
Momentos desestabilizadores:
PL-U
353
Captulo 7
ME
es decir:
decir:
SF^,
.""^^^^^^
(/V + W, sen ) eos 0.1, + F,. eos 5.1, + F, .1,
(7.1)
A)
J3=0"
X =0"
8=90"--l3=90"
Fv=0
354
Captulo 7
y simplificando queda:
tgf = f
(7.3)
es decir que el ngulo de rozamiento de la escollera queda caracterizado por el ratio de los
brazos de las fuerzas actuantes.
Ws-eos d.2
Wc.l
cp
(/y + Ws. sen d). eos /?./, F^.cosSl^ 1^
Fy.co&pL
Wc.sene.cos/l
L Fj
^ LF,
^' '
A partir de esta ecuacin se define una nueva variable, r]', relacionada con el
parmetro de Shields y denominada nmero de estabilidad para partculas colocadas sobre un
talud. Esta variable se puede definir de dos maneras diferentes:
i)
Sin incluir en la misma el valor de la nueva fuerza, Fy , que cuantifica los movimientos
secundarios:
rj'^^cosS+'-^^
2 Ws
h Ws
(7.5)
n =^cosS
2 Ws
+ ^cosB + -^~^
2 Ws
hWs
(7.6)
355
Captulo 7
En el primer caso, esto es, tomando para TJ' el valor dado por la expresin (7.5) e
introduciendo ste dentro de la ecuacin (7.1), sta queda de la siguiente forma:
cos^.tg^
SF = Z7
77'.tg^ + sen'.coSi?H^.cosB
y agrupando trminos:
COS^.tg()
SF = ?7'. tg (Z) + (sen 6 + ^) eos /3
W,
(7.7)
Por otra parte, y a partir de la figura 7.3, se pueden escribir las siguientes relaciones
angulares:
d = 9Q-{X +
p)-^90--p
(7.8)
eos d = sen(/l + 5)
(7.9)
sen S = cos(/l + ^
(7.10)
(7.11)
Tomando ahora una seccin normal al corte por el plano AA', representado en la figura
7.3, se obtiene la figura siguiente:
Fd,sen5
(rv+Ws.senG)senP
356
Captulo 7
y escribiendo aiiora la expresin para el equilibrio de fuerzas que resulta en esta direccin, se
tiene;
lyFj.sen
= l.{Fy +Ws.sen&).sen ^
(7.12)
lo cual se puede demostrar fcilmente suponiendo que las partculas tienen una forma cuasi
esfrica.
o_
ssn j '^^
l^.Fj-SQn
_l2.Fi{coscosfi-sen
Asen J)
\f.\
l^ {Fy + Wg sen O)
COSA
/-,.->
'^''^wr^-i^Fy-
^'-''^
ngulo ^que define el talud, evidentemente, se anulara, es decir 0=0. Sin embargo, y debido
a la presencia de la circulacin secundaria, el ngulo S (ver figura 7.2) no se anulara,
resultando en ste caso la siguiente composicin de fuerzas sobre el lecho del cauce:
A
FL
y Ws
(a)
357
Capitulo 7
FL
Fd
&-
Vs
(b)
Figura 7.5.- Fuerzas actuantes sobre una partcula situada sobre el lecho del canal
(7.15)
-COS) + -
SF=-
ts
(7.16)
nAg0-\ eos a
En condiciones de inicio de movimiento sobre leclio plano se tiene, por definicin, que
el factor de seguridad SF = 7, con lo que el nmero de estabilidad rj, de acuerdo a la ecuacin
(7.16), tendra la expresin siguiente:
ri^\-
Fy cosa
(7.17)
358
Captulo 7
Por otra parte, el parmetro de Shields adopta, en estas condiciones, un valor de 0,047,
es decir:
^'
(rs-i
= 0.047
y para otra condicin diferente a la de inicio de movimiento, este parmetro toma el valor
siguiente:
'
'^
0.047 ( r , - l ) ; *
o lo que es lo mismo:
21r
Si se establecen ahora las siguientes relaciones entre las fuerzas y sus brazos:
(7.19)
N _hF.,
(7.20)
T]'=M + NcosS
(7.21)
7] = M + Ncosb
(7.22)
359
Captulo 7
M
.
^ . r
S-
rf _ M + Ncosd
7] M + Ncosb
1" e o s O
_ 7y
M
N
22\
a)
M
N
b)
rf
cos^
= 0=5' =
N
rj
cosb
c)
Que tanto la fuerza de arrastre, F^i, como la fuerza de sustentacin, F tengan valores
finitos. En este caso, la relacin entre los parmetros ser:
77 cosZ)
/,
360
Captulo 7
con lo que la relacin entre MyN, de acuerdo a las ecuaciones (7.19) y (7.20), quedara:
M
I F
^ =^ ^ =1
(7.24)
IF..
77'
l + COSJ
77
l + cos
(7.25)
^5)
IW
Por otra parte, el trmino -^^ presente en la ecuacin (7.14) se puede poner tannbin
en funcin de A', de la forma siguiente:
A^^yni^l_L
LF,
l,F,,
(727)
Ntg4>
M
y para = 1 , la ecuacin (7.15) se puede escribir tambin como:
= C0S7 + 1
N
y despejando el valor de N se obtiene:
^ " T T ^
(7.28)
(l + cosj
Introduciendo ahora las expresiones (7.27) y (7.28) en la ecuacin (7.14) se tiene:
eos/I
iVtg^
+ !^ + senA
l^F,
361
Capitulo 7
o tambin:
tg/-
(l + cos)sen^
/, F..
TJtglp
(7.29)
hP-
Las ecuaciones definitivas que se obtienen entonces para el clculo del factor de
seguridad de una proteccin de escollera colocada sobre el talud exterior de una curva, con
velocidad del flujo no horizontal y considerando la influencia del movimiento secundario sobre
la misma, son las siguientes:
COS^.tg(Z>
SF =
(7.30)
P = tg-1
ri =
COS/.
Ti + cos))sen^ /, Fy
7
^ TJtg^'
+ - ^ + seni
h F,
1\T,
(7.32)
(r.-i)^
Tf=r
(7.31)
1 + sen(l + yg)
1 + sen a
(7.33)
/ F
362
Captulo 7
Ws.sene
Fd*
^ '
Ws.sen 9 + F \
363
Capitulo 7
i)
F'j = K,Fj
ii)
col^ K,)\
Aparece una nueva fuerza en el anlisis, que denominaremos Fy, la cual se puede
suponer que tiene la misma direccin y sentido que el trmino Ws.sen6., debido al
efecto de rotacin que produce ia presencia de un movimiento secundario en las
proximidades del talud exterior de una curva.
iii)
La magnitud de esta nueva fuerza, Fy, est tambin relacionada con la fuerza de
arrastre Fi, de la forma siguiente:
Fy -
KjFj
Partiendo de este planteamiento se puede deducir, por tanto, que el significado fsico
que tendra la presencia de un movimiento secundario sobre una proteccin de escollera
colocada en el talud exterior de una curva de un canal podra asimilarse a los dos efectos
siguientes:
364
Captulo 7
A)
Incremento del valor de la fuerza de arrastre sobre la misma, pasando de un valor F^,
caracterstico de un tramo recto, a un valor F*j en el tramo curvo.
B)
Incremento del ngulo que forma la fuerza de arrastre con la horizontal, pasando ste
de un valor , que tendra en caso de un tramo recto, a un valor * para el tramo
curvo.
(7.34)
Fy=K^.F,
(7.35)
A) Proyectando en la direccin X:
R'x = Fj'cos
(7.36)
R'^^F^*
(7.37)
COSA*
365
Captulo 7
B) Proyectando en la direccin Y:
(7.38)
R'Y=fVssen0 + Fj*sen*
(7-39)
Igualando ahora las parejas de ecuaciones (7.36) y (7.37), y (7.38) y (7.39), se obtiene:
F/cos - Fj *cos/l*
^ / =^ / ^
(7.40)
COSA*
(7.41)
sen *
e igualando ambas:
F,
, cos/1 _ Fy + F'ssnZ
cosA*
sen/^*
de dnde se obtiene:
eos A*
F^'cos
tg;i*=
y
3 + F.'tgA
/eos A 1 ^
y simplificando se llega a:
tg2* = - ^^^ ^ + t g l
(7.43)
366
Captulo 7
y llamando ahora:
K,=
(7.44)
F/cos
Este ltimo coeficiente K3 se puede interpretar como un factor corrector a aplicar al ngulo A
para tener en cuenta el efecto de los movimientos secundarios en un tramo curvo.
tgA* = K^ + tgZ
(7.45)
es decir:
(7.46)
En resumen, las ecuaciones para el clculo del tamao de la piedra a disponer en una
proteccin de escollera situada en el talud exterior de una curva, en relacin con el coeficiente
de seguridad, quedan de la forma siguiente:
SF:
COS^.tg
(7.47)
-1
J3* = tg
COS/,"
2sen^
+ sen *
(7.48)
^F
^
A* = tg-' ^ sec Z+ tg
(7.49)
F/-
K^.Fj
(7.50)
Fy -K^.F^i
(7.51]
(7.52)
(rs-i)?o
367
Captulo 7
v'^n
H-sen(A *+/?*)
(7.53)
tg/l = A
cos^ ~ 1
sen A =
* = + fk
py
y sustituyendo en sta las ecuaciones (7.50) y (7.51) se tiene:
ji* = A + ^
(7.54)
^1
^d
^d
eos A
eos/I*
F,*-Fy
(7.55)
o tambin:
F,*^K,.F,
(7.56)
368
Captulo 7
En resumen, las ecuaciones que resultaran para este caso particular seran la (7.42),
^ * - tg-'
1
2sen^
X* = A +
+ V
F,*=KyF,
Fy -~K-,.Fi
y5* = tg
-1
1
2sen^
+ X*
;7tg(Z)
* =
+K.
^^*=^.=^/
Fy
-K2.Fj
369
Capitulo 7
Realizacin de un modelo fluvial del cauce, tipo HEC-RAS, MIKE 11 similar con el
cul se obtienen una serie de parmetros necesarios para el dimensionamiento,
tales como velocidad media, calado, talud, etc.
Aplicacin de uno o varios de los mtodos de clculo del tamao medio de la piedra
expuestos en el captulo 4.
Velocidad mxima del flujo en el tramo curvo, la cul se relaciona con la velocidad
media en tramo recto mediante el coeficiente Ki definido al desarrollar la
metodologa.
370
Captulo 7
K,=~^
(7.57)
^ 2 = ^
(7.58)
^d
371
Capitulo 7
siendo:
Fj: Fuerza de arrastre correspondiente a un tramo recto
F'i: Fuerza de arrastre modificada por efecto de la curva
Fv: Fuerza debida a las corrientes secundarias en el tramo curvo
2.50 / 1
3.00/1
B) Coeficiente de Seguridad (SF)
SF = 1.10 para talud 1.50/I
SF = 1.20 para el resto de valores del talud
C) Velocidad media en el canal(Vm)
Valores comprendidos entre 0.50 m/sg y 4.00 m/sg, cumpliendo las condiciones
siguientes:
-
Tamao de roca, D50, resultante inferior a 1,10 m, para que resulte operativa la
colocacin de la misma
Ki^1.10
Ki = 1.20
Ki = 1.30
Kj = 140
Para Ki = 1.10
K2 =
0.05-0.10-0.15
Para Ki = 1.20
K2 =
0.15-0.20-0.25
Para K; = 1.30
K2 = 0.25 -
0.30-0.35
Para Ki = 1.40
K2 = 0.35 -
0.40-0.45
372
Captulo 7
I)
Tabla de resultados obtenidos, para cada valor del calado y velocidad, en funcin
de ios valores asignados a los coeficientes K, y K2 y tomando siempre como
referencia el tamao de piedra que se obtiene para el caso de un tramo de cauce
recto.
II)
373
Captulo 7
7.4.1.1.-Talud 1.50/1
374
Captulo 7
375
6
II
i 5 I 3 l i l i
5 3 S
5 S 2 i
3 3 3 3
CM
II
o
11
CM
5 3 3 i
3 5 i
3 2 i
in
co
o
11
i 5 2 i i i 5S i i ss i i 2S
CM
5
m
co
d
II
CM
o
co
II
o
co
d
II
i 5 1 !
i i 52 i i 2 i
5 2 i
3 5 3 3 i
3 S 3 i
5 S
S 3
CM
a:
CM
d
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i I 2 i i i S3 i i 5S
2 2 5 1
CM
lO
CM
d
II
i i i S 1 i 53
5 3 3 3 5 3
CM
o
11
CM
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5 3 1 3 S 3
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2 2 5 2
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II
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w
II
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l i l i
l i l i
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i i i 3 i i i 5
S 3
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E
2
i 1 ^ 1i 5
i 5 a i i a 2s
II
2
^
Capitulo 7
B) Representacin grfica
377
5: 0.27
, )?
Calado = 4.00 m
Calado = 1.00 m
1 0.24
/ )
i
/ ,. 0.21
-0.20 -
Calado = 3.00 m
^11
ijj
1
'I
1
1
E
o
//
3! 0.22
U. ID
^'
1 0.16
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: 0.13
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i. 0.13
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70.1/
1 0.10
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11
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lll
M
w
#
(.7
//
///
j ^
i ro.o3
0.50
11
1.00
1.25
Tramo recto
1.50
^
1.00
rnn?
^M
0.50
i>
M-
rt:9a
11 }
ru-U6
/m
0.00 -
1 U.U
Calado = 2.00 m
jfl
0.10
1.25
K1 = 1.10 K2 = 0.05
1.50
0.50
Velocidad (m / sg)
TO
1.00
1.50
K1 =1.10K2 = 0.10
2.00
0.50
1.00
1.50
X - K 1 = 1.10 K2 = 0.15
2.00
ado = 3.0C
1.00
0.40 -
0.39
,
: 0,38
) , 0,37
1
i/i
0.35 I
i
Calado = 4.00 m
1 0.35
1 n..'i2
11
II
0.30 ^
;'f 0.31
;7
II
II
II
II
11
if 1
1)
ilf
'
//
//
//
0.25 E
o
i1
Calado = 2.00 m
II
_ i
a
l/.18
i I
ijl
''Ih
/(I
/ /
]
,ff
ii
rtei
iro3
'
0,0/
1.00
1.25
Tramo recto
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K 1 - 1.20 K2 = 0.15
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0.50
Velocidad ( m / sg)
1.00
1.50
* K 1 = 1.20 K2 = 0.20
2.00
0.50
1.00
1.50
^ x K 1 = 1.20 K2 = 0.25
2.00
3: 0.64
Calado = 3.00 m
0.60
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Calado = 4.00 m
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Velocidad (m / sg)
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Calado = 4.00 m
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Calado = 2.00 m
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0.50
Velocidad (m / sg)
1.00
1.50
K1 = 1.40 K2 = 0.40
2.00
0.50
1.00
ri^
1.50
K1 = 1.40 K2 = 0.45
2.00
Capitulo 7
7.4.1.2.-Talud 2 . 0 0 / 1
382
Captulo 7
383
CALADO
VELOCIDAD
Tramo
K1 =1.10
(m)
(m/sg)
Recto (*)
K2 = 0.15
K2 = 0.20
1.00
0.50
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
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0.00
0.00
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0.03
0.03
0.03
0.04
0.04
O.04
2.00
3.00
4.00
K1 = 1.20
K1 = 1.30
K1 =1.40
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0.04
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O.06
0.06
0.08
0.09
0.09
0.12
0.12
0.13
0.16
0.17
0.17
2.00
0.10
0.15
0.16
0.17
0.24
0.25
0.26
0.36
0.38
0.40
0.58
0.61
0.65
1.O0
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0.01
0.01
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1.50
0.03
0.04
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0.08
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0.08
0.10
0.10
0.11
2.00
0.07
0.10
0.10
0.10
0.14
0.14
0.15
0.19
0.20
0.21
0.26
0.27
0.28
2.50
0.14
0.20
0.21
0.22
0.29
0.31
0.32
0.43
0.45
0.47
0.63
0.66
0.63
1.00
0.01
0.01
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2.00
0.06
0.08
0.08
0.08
0.11
0.11
0.12
0.15
0.15
0.16
0.20
0.20
0.21
2.50
0.11
0.15
0.16
0.17
0.22
0.23
0.24
0.31
0.32
0.33
0.42
0.44
0.45
3.00
0.19
0.28
0.29
0.31
0.41
0.43
0.45
0.59
0.62
0.65
0.86
0.90
0.94
1.50
0.02
0.03
O.03
0.03
0.04
O.04
0.04
0.05
O.06
O.06
0.07
0.07
0.08
2.00
0.05
0.07
0.07
0.07
0.09
0.10
0.10
0.13
0.13
0.14
0.17
0.17
0.18
2.50
0.09
0.13
0.14
0.14
0.18
0.19
0.20
0.25
0.26
0.27
0.34
0.35
0.37
3.00
0.16
0.23
0.24
0.25
0.33
0.35
0.36
0.47
0.49
0.51
0.65
0.67
O.70
K1 =1.00 K 2 = 0 . 0 0
Capitulo 7
B) Representacin grfica
385
Calado = 3.00 m
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Ca ado = 4.00 m
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0.25 -
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Velocidad (m / sg)
2.00
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3.00
1.50
2.00
x K 1 = 1.10 K2 = 0.15
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Calado = 3.00 m
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2.00
Tramo recto
1.00
1.50
2.00
2.50
K1 = 1.20 K2 = 0.15
1.00
1.50
Velocidad (m / sg)
2.00
2.50
K1 = 1.20 K2 = 0.20
3.00
1.50
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2.00
2.50
K1 = 1.20 K2 = 0.25
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K1 = 1.30 K2 = 0.25
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1.50
Velocidad (m / sg)
2.00
2.50
K1 = 1.30 K2 = 0.30
3.00
1.50
2.00
2.50
K1 = 1.30 K2 = 0.35
3.00
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Calado = 3.00 m
Calado = 4.00 m
Calado = 2.00 m
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K1 = 1.40 K2 = 0.35
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1.50
2.00
2.50
Velocidad (m / sg)
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* K1 = 1.40 K2 = 0.40
3.00
Captulo 7
7.4.1.3.-Talud 2.50/1
390
Capitulo 7
391
CALADO
VELOCIDAD
Tramo
(m)
(m/sg)
Recto (*)
1.00
2.00
3.00
4.00
K1 =1.10
K2 = 0.05
K2=0.10
K1 =1.20
K2 = 0.15
K2 = 0.15 K2 = 0.20
K1 =1.30
K2 = 0.25 K2 = 0.25
K1 =1.40
K2 = 0.30 K2 = 0.35
K2 = 0.35
0.5D
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
1.50
0.02
0.03
0.03
0.04
0.05
0.05
0.05
0.06
O.06
0.07
O.GS
0.08
0.09
2.00
0.06
0.08
0.08
0.09
0.12
0.12
0.13
0.17
0.17
0.18
0.23
0.24
0.25
2.50
0.12
0.18
0.19
0.20
0.27
0.29
0.3O
0.43
0.45
0.47
0.69
0.73
0.77
1.00
0.O1
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.O1
0.01
0.01
0.02
0.02
0.02
1.50
0.O2
0.02
0.02
0.03
0.03
0.03
0.03
0.O4
O.04
0.05
0.06
0.06
0.06
2.00
0.04
0.05
0.06
0.06
0.03
0.08
0.08
0.10
0.11
0.11
0.14
0.14
0.14
2.50
0.08
0.11
0.11
0.12
0.15
0.16
0.17
0.21
0.22
0.23
0.29
0.30
0.31
3.00
0.14
0.20
0.21
0.21
0.29
0.30
0.31
0.42
0.43
0.45
0.60
0.62
0.64
1.00
0.01
0.01
0.01
0.O1
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.02
O.02
0.02
1.50
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.03
0.03
0.04
0.04
0.04
0.05
0.05
0.05
2.00
0.03
0.05
0.05
0.05
0.06
0.06
0.07
0.08
O.09
0.09
0.11
0.11
0.11
2.50
0.06
0.09
0.09
0.09
0.12
0.13
0.13
0.16
0.17
0.17
0.22
0.22
0.23
3.00
0.11
0.15
0.16
0.16
0.22
0.22
0.23
0.30
0.31
0.32
0.41
0.42
0.43
1.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
1.50
0.O1
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.04
0.04
0.04
2.00
0.O3
0.04
0.04
0.04
0.05
0.06
0.06
0.07
0.07
0.08
0.09
0.10
0.10
2.50
0.06
0.08
0.03
0.08
0.10
0.11
0.11
0.14
0.14
0.15
0.18
0.19
0.19
0.09
0.13
0.14
0.25
0.26
0.26
0.33
0.34
0.35
3.00
K1 = 1.00 K2 = 0.00
0.14
0.18
0.19
0.19
0.00
K2 = 0.40 K2 = 0.45
0.00
Captulo 7
B) Representacin grfica
393
Calado = 2.00 m
Calado = 1.00 m
: 0.21
.., 0.21
0.20 -
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Velocidad {m / sg)
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1.00 1.50
Velocidad (m / sg)
2.00
2.50
* ~ K1 = 1.30 K2 = 0.30
3.00
1.00
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2.50
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K1 = 1.40
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Tramo recto
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3.00
1.00 1.50
Velocidad (m / sg)
2.00
2.50
Kl = 1.40 K2 = 0.40
3.00
1.00
1.50
( ^
2.00
2.50
- X K 1 = 1.40 K2 = 0.45
3.00
Captulo 7
7.4.1.4.-Talud 3 . 0 0 / 1
398
Captulo 7
399
D50 (m)
3.00 / 1
1.20
CALADO
VELOCIDAD
Tramo
(m)
(m/sg)
Recto (*)
1.00
3.00
4.00
K2 = 0.05
K2 = 0.10
K2 = 0.15
K2=0.15
K2 = 0.20
K2 = 0.25
K2 = 0.25
K2 = 0.30
K2 = 0.35
K2 = 0.35
K2 = 0.40
K2 = 0.45
0.00
0.00
0.00
O.OO
0.00
0.00
0.00
O.OO
0.00
0.00
0.50
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0.00
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.02
0.02
0.02
1.50
0.02
0.03
0.03
0.O3
0.03
0.04
0.04
0.05
0.05
0.05
0.06
0.06
0.06
0.06
0.07
0.03
0.09
0.09
0.12
0.12
0.13
0.16
0.04
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0.09
0.13
0.14
0.14
0.19
0.20
0.21
0.28
0.29
0.30
0.42
0.43
1.00
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0.01
0.01
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0.01
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0.04
0.04
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2.00
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0.12
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0.21
0.22
0.22
0.44
3.00
0.11
0.15
0.16
0.16
0.21
0.22
0.23
0.30
0.31
0.32
0.41
0.42
1.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
1.50
0.01
0.02
0.02
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0.02
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0.03
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0.03
0.04
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0.04
2.00
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0.04
0.04
0.05
0.05
0.05
0.06
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0.08
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0.09
0.10
0.12
0.13
0.13
0.16
0.17
0.17
2.50
0.05
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3.00
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0.16
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0.17
0.22
0.23
0.23
0.3O
0.30
0.31
3.50
0.14
0.19
0.20
0.21
0.27
0.28
0.29
0.38
0.39
0.40
0.51
0.53
0.54
1.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.O1
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
O.03
0.03
0.03
0.O3
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0.07
0.07
0.07
0.14
1.50
(*)
K1 = 1.40
0.00
2.00
2.00
K1 =1.30
K1 = 1.20
K1 = 1.10
2.O0
0.02
0.03
0.03
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0.04
0.04
0.05
0.06
0.06
0.06
2.50
0.04
0.06
0.06
0.06
0.O8
0.08
0.09
0.11
0.11
0.11
0.14
0.14
3.00
0.08
O.10
0.11
0.11
0.14
0.14
0.15
0.19
0.19
0.20
0.25
0.25
0.26
3.50
0.12
0.16
0.17
0.17
0.23
0.23
0.24
0.31
0.31
0.32
0.41
0.42
0.43
K1 =1.00 K2 = 0.00
Captulo 7
B) Representacin grfica
401
Calado = 3.00 m
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Caiado = 4.00 m
Calado - 2.00 m
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Velocidad (m / sg)
Tramo recto
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K1 = 1.20 K2 = 0.20
K1 = 1.20 K2 = 0.25
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Calado = 4.00 m
Calado = 2.00 m
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0.50
Calado = 1.00 m
Calado ~ 4.00 m
Calado = 2.00 m
Calado = 3.00 m
0.45
1 04 s
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ms
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1.00
1.00
K1 = 1.40 K2 = 0.45
3.50
Capitulo 7
7.5.1.- Correlacin a partir de los resultados obtenidos con el mtodo desarrollado por el
USCOE (1994) y el desarrollado en la presente tesis
Como ya se ha comentado a lo largo de la presente tesis, y ha quedado cuantificado en
el apartado 6.7, el mtodo de clculo del tamao de piedra para protecciones de escollera
desarrollado por el USCOE es el nico de los encontrados en la bibliografa que contempla el
efecto de la curvatura en planta del cauce, mediante la utilizacin de un coeficiente Cy, el cul
es funcin de la relacin existente entre la anchura de la lmina de agua y el radio de la curva,
{R / W). Este hecho hace que dicho mtodo sea el nico que se pueda tomar como referencia
para la realizacin de un estudio comparativo entre los resultados obtenidos con ste y los
obtenidos por aplicacin del mtodo desarrollado en la tesis, tratando de obtener una
correlacin entre el parmetro utilizado por el primero, esto es la relacin R / W,y los utilizados
por el segundo, es decir los coeficientes que cuantifican el efecto del incremento de velocidad
debido a la curvatura, Kj, y el efecto de las corrientes secundarias, K2.
La comparacin se realiza en base a los resultados obtenidos por uno y otro mtodo,
expuestos respectivamente en los apartados 6.7 y 7.4 del presente trabajo, si bien, y a efectos
comparativos prcticos se ha realizado un ajuste previo de valores, tanto de los parmetros
R/W, KyK2 como de los valores de la velocidad correspondientes a cada calado. De acuerdo
a esto, los valores que han servido de base para la realizacin del estudio comparativo han
sido los siguientes:
Taludes (H/V):
Velocidad (V): Para cada valor de talud y calado se han seleccionado los valores ms
adecuados a los propsitos comparativos, los cules se exponen en las tablas y
406
Capitulo 7
R/W:
2.50
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
Combinaciones
Ki y K2:
K, = 1.10 K2 = 0.10
K, = 1.20 K2 = 0.20
Ki = 1.30 K2 = 0.30
Ki = 1.40 K2 = 0.40
K, = 1.50 K2 = 0.50
K, = 1.60 K2 = 0.60
a un tramo recto)
A continuacin se incluye un
V med (m/sg)
i.
K1 = 1 50 K2 = 0.50 - - K I = 1.40 K2 = 0 40
a - K1 = 1 20 K3 ^ 0 20 ^ * - - K 1 ^ 1 . 1 K 2 = 0.10
- K1=:1,0OK2 = GOO
407
K1 = 1.35K3 = 0.35
K1 = 1 30 K2 = 0 30
Captulo 7
Tablas de correlacin entre los valores del parmetro R/W y los valores del
parmetro K en funcin de un valor frontera de velocidad para cada talud y
calado.
Tabla de correlacin entre los mismos parmetros para un valor medio del calado
correspondiente a cada talud.
Representacin grfica de los valores obtenidos y obtencin de curvas de
regresin de tipo logartmico para cada rango de valores de velocidad adoptados.
Obtencin de la curva de regresin logartmica media, representativa de cada valor
del talud.
Obtencin de una curva de regresin logartmica media nica.
408
Captulo 7
A) Talud 1 . 5 0 / 1
409
R/fVv Kl
SF 1.10
Calado = 1.00-2.00 m
Calado = 3.00-4.00 m
K1
Calado = 1.00m
Calado = 2.00 m
Calado = 4.00 m
Calado = 3.00 m
R/W
2.50
1.35
1.20
1.35-1.40
1.30
1.40
1.30
1.40
1.35
5.00
1.20
1.15
1.25
1.20
1.30
1.20
1.30
1.25
10.00
1.10
1.05
1.15
1.10
1.20
1.10
1.20
1.15
15.00
1.00
1.00
1.10
1.05
1.10
1.05
1.10
1.05
20.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.10
1.05
25.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
K1
Calado medio
R/W
2.50
1.40
1.30
5.00
1.30
1.20
10.00
1.20
1.10
15.00
1.10
1.05
20.00
1.00
1.00
25.00
1.00
1.00
Captulo 7
C O R R E L A C I N E N T R E L O S P A R M E T R O S R/W y K 1
T A L U D 1.50 1
1.50
1 45
1.00
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RW
1
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2.50
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* VM.Om/sg--REGRESIN LOGARTMICA
Captulo 7
B) Talud 2.00 / 1
412
SF
1.20
Calado = 1.00 m
Calado = 2.00 m
K1
C a l a d o = 1.00 m
Calado = 2.00 m
C a l a d o = 3.00 m
Calado = 4.00 m
R/W
2.50
1.50
1.35
1.50
1.40
1.60
1.45
1.60
1.50
5.00
1.40
1.25
1.45
1.35
1.45
1.35
1.50
1.40
10.00
1.35
1.20
1.30
1.25
1.35
1.25
1.40
1.30
15.00
1.25
1.15
1.25
1.15
1.25
1.20
1.30
1.20
20.00
1.20
1.10
1.20
1.10
1.20
1.15
1.20
1.15
25.00
1.10
1.05
1.15
1.05
1.15
1.10
1.15
1.10
K1
Calado medio
R/W
2.50
1.55
1.40
5.00
1.45
1.35
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1.35
1.25
15.00
1.25
1.15
20.00
1.20
1.10
25.00
1.15
1.05
Capitulo 7
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R/W
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REGRSIH LOGARIIMICA
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2.50
R/W
25,00
25,00
R/W
*
V<2,00ni/sg
Captulo 7
C) Talud 2.50/ 1
415
SF 1.20
Calado = 1.00 m
Calado = 2.00 m
K1
C a l a d o = 1.00 m
Calado = 2.00 m
C a l a d o = 3.00 m
Calado = 4,00 m
R/W
2.50
1.50
1.40
1.60
1.50
1.70
1.60
1.70
1.70
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1.35
1.50
1.40
1.60
1.50
1.60
1.60
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1.40
1.25
1.40
1.30
1.40
1.40
1.50
1.50
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1.20
1.20
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1.30
1.40
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1.20
1.15
1.30
1.20
1.30
1.25
1.35
1.30
25.00
1.10
1.10
1.25
1.15
1.30
1.20
1.30
1.20
K1
Calado medio
R/W
2.50
1.60
1.60
5.00
1.50
1.40
10.00
1.40
1.30
15.00
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1.25
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1.30
1.20
25.00
1.25
1.15
Captulo 7
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Logartmica (V s 2 00 m/sg)
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REGRESIN LOGARTMICA
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RW
V<200m/sg
20.00
25.00
Capitulo 7
D) Talud 3.00/1
418
SF
Calado = 1.00 m
1.20
Calado = 2.00 m
Ki
Calado
= i.aam
Calado = 2.00 m
Calado = 4 . 0 0 m
Calado = 3.00 m
R/W
V > 2 . 0 0 m/sg
2.50
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1.50
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1.70
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1.70
1.60
10.00
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1.40
1.50
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1.50
1.45
15.00
1.35
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1.30
1.40
1.35
1.40
1.35
20.00
1.30
1.20
1.35
1.25
1.30
1.30
1.35
1.30
25.00
1.20
1.10
1.30
1.20
1.30
1.20
1.30
1.25
KI
Calado medio
R/W
2.50
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10.00
1.50
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1.40
1.30
20.00
1.30
1.25
25.00
1.25
1.20
Capitulo 7
170
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5.00
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10.00
15.00
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10.00
15.00
R/W
*
V<2.50m/sg
20 m
25.D0
Captulo 7
A partir de los resultados obtenidos para cada valor del talud y rango de velocidades
seleccionado en cada caso, resumidos en la tabla que se incluye a continuacin, se ha
realizado un ajuste de tipo logartmico a una curva nica, de la cul se incluye su
representacin grfica.
K1
Fi/W
Coeficientes
2.50
S.00
10.00
15.00
20.00
25.00
Talud 1.50 / 1
1.3B
1.25
1.14
1,07
1.03
0.93
Talud 2.00 / 1
1.50
1.33
1.27
1.20
1.15
1.12
Talud 2.50 / 1
155
1.45
1.35
1.29
1.25
1.21
Talud 3 . 0 0 / I
I.BB
1.55
1.42
1.34
1.29
1.25
1.36
1.25
1.14
1.07
1J)3
0.99
-0.1594
1.5027
1.50
1.38
1.27
1.20
1.16
1.12
-D.1B50
1.6493
R.L.Talud 2.5 / 1
1.55
1.45
1.35
1.29
1.25
1.21
-0.1476
1.6883
R.L..Talud 3.00 / 1
1.68
1.55
1.42
1.34
1.29
1.25
-0.1B88
1.8536
1.51
1.40
1.28
1.21
1.16
1.12
43.17
1.C7
421
Captulo 7
1.70
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T 2 00/1
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422
25.CB
Capitulo 7
16,00
20.00
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1 15
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2.50
10.00
5.00
15 00
20 00
RJW
T1.5D/1
7200/1
T2.50/1
423
25.00
Captulo 7
7.5.2.- Comparacin con los valores obtenidos en estudios realizados por otros
autores
424
Capitulo 7
R/W
1.10
2.60
4,30
5,00
7,70
10.00
15.00
20.00
25.00
1,33
1.33
1.33
1.33
1,33
1,33
1.33
1.33
1,33
MAYNHD (1988)
1.58
1.S0
1.50
1.58
1,58
1,50
1,58
1,58
1.58
THORNE A N P A B T (19yU|
1.64
1.49
1,39
1,37
1,;9
1.24
1,17
1.11
1,87
USCOE (1991)
1,72
1.53
1,41
1,38
1,28
1.22
1,13
1.86
1.81
REMJIE X I A ( A S C E 1997)
1.2386
1.75
1.75
1,75
1,75
1.75
1.75
1,75
1.75
1.75
SCHMn
1.20
1.28
1,28
1,211
i.?n
1.28
1.20
1.20
1.20
M I O D DESARROLLADO EN LA TESIS
1.65
1,61
1,42
1,10
1,32
1,28
1,21
1,16
1.12
1.2433
1,?4B1
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1.2386
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1.20
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1.15
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1 10
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I.OS
1.05
1.01
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4 Jj S . K I
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1Q.0O
15.QQ
20.00
25 00
R/W
i California Diii ision of H i g h w a y s 1970)
M a y n o r d (1988)
USCOE (1994)
A U.S. A r m y E n g i n e e r D i s l n c l , S e a i t l e
Schmitt
M t o d o desarrollado en a t e s i s
425
1.75
i*
^r
1,72
1.70
1.65
1.60
1.55
K1 = 1,50 Maynord (1988)
1.50
1.45
1.40
K1 = 1,33 California Divisin of Highways (1970)
1.35
1.30
RenjieXia(ASCE1997)
1.25
I .
1.20
K1 1,20Schmitt
1.15
1.10
1.05
1.00
0.00
i.-io
2.50
4.30 5.00
7.70
10.00
15.00
20.00
25.00
R/W
-*California Divisin of Highways (1970)
Maynord (1988)
Schmitt
USCOE(1994)
Mtodo desarrollado en a tesis
Capitulo 7
Para los mltiples casos en los que se aborda el dimensionamiento de una proteccin
de escollera en el talud exterior de una curva y no se disponga de ni de un modelo
bidimensional ni de la posibilidad de realizar una medicin "in situ" se puede utilizar la tabla y el
el grfico que se presentan a continuacin, en los cules dan unos valores recomendados del
parmetro K2 en funcin del ratio R/W y del parmetro Kj y que resulta til para realizar el
dimensionamiento en estos casos.
K2 recomendado
R/W
K1
Valor inferior
Valor superior
2.50
1.51
0.35
0.40
5.00
1.40
0.35
0.40
10.00
1.28
0.25
0.30
15.00
1.21
0.15
0.20
20.00
1.16
0.03
0.10
25.00
1,12
0.05
0.10
427
1.80
0.50
1.75
1.70
1.65
.1.65
0.40
1.60
0.35
0.00
1.50
0.30
1.45
K1
1.42
1.40
0.25
1.35
0.20
1.30
1.28
1.25
0.15
121
1.20
0.10
1.15
1.10
0.05
1.05
1.00
0.00
1.00
2.50
4.30 5.00
7.70
15.00
10.00
R/W
^ 1
20.00
25.00
Capitulo 8
CAPITULO 8
8.1.- Introduccin
El trabajo realizado en la presente tesis doctoral se ha centrado, primeramente, en la
revisin de los mtodos existentes actualmente tanto para el anlisis de la estabilidad de la
escollera como para el dimensionamiento de protecciones, realizando un amplio estudio
comparativo de criterios, parmetros de clculo y resultados obtenidos por los clculos
efectuados con los mismos. Posteriormente se ha analizado en profundidad el estado del arte
en cuanto al flujo en tramos curvos, con especial incidencia en la relacin entre la velocidad
media del flujo en tramos rectos y la velocidad mxima en tramos curvos, as como en la
cuantificacin de las corrientes secundarias producidas en estos ltimos. La tesis finaliza con
la propuesta de una nueva metodologa para el clculo de protecciones de escollera en tramos
curvos que, basada en mtodos clsicos, contempla tanto el incremento en la velocidad media
de la corriente que se produce por efecto de la curvatura como la presencia de la velocidad
debida a los movimientos secundarios que tienen lugar en una curva.
429
Captulo 8
8.2.- Conclusiones
Las principales conclusiones que se obtienen del trabajo desarrollado a lo largo de la
elaboracin de la presente tesis se pueden resumir en los siguientes apartados:
1.
La experiencia muestra que una parte muy importante de los fallos se producen en las
protecciones dispuestas en el talud exterior de los tramos curvos de los cauces, y
sobre todo en las primeras fases de la vida de las mismas debido al incremento de la
potencia del flujo que tiene lugar en estas zonas. Estos problemas se vienen
solucionando, en la mayor parte de los casos, mediante simples obras de
reconstruccin.
2.
4.
430
Capitulo 8
Conclusiones
y lneas de investigacin
futuras
2.
Los resultados
obtenidos con
las frmulas
existentes
presentan
diferencias
3.
431
Captulo 8
Mtodo del Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos (U.S. Army Corps
of Engineers - versin de 1994)
-
4.
De los resultados obtenidos por aplicacin de estos mtodos, de acuerdo a los grupos
establecidos, se pueden extraer las siguientes conclusiones y observaciones:
432
Captulo 8
1.
La realizacin de un anlisis riguroso de las fuerzas que actan sobre una piedra que
forma parte de una proteccin de escollera dispuesta sobre el talud exterior de un
tramo curvo de un canal permite la obtencin del siguiente esquema:
AK
Ws.sen9
-d* >
Ws.sen9 + Fv
en el cul:
Fj: Fuerza de arrastre sobre una partcula que forma parte de una proteccin situada
en un tramo recto con las mismas caractersticas
f V Fuerza de arrastre modificada por el incremento de velocidad que tiene lugar en la
curva
Fy: Fuerza debida a los movimientos secundarios que se originan en la curva
: ngulo que forma la direccin del flujo con la horizontal
F V Fuerza de arrastre modificada por el efecto del incremento de la velocidad y de la
presencia de movimientos secundarios que tienen lugar en la curva
* : /ngulo modificado por efecto de la curva
433
Capitulo 8
SF-
COS^.tg(
rj'Agp + sQnOcos p*
A*=:tg-'-II Pv
-^sec/l+tg/l
^d-^v^d
cosA*
;3*=tg- 2 sen (9
+ sen/l*
77 t g ^
Fy
-KjFj
Talud (HA/) :
1,50/1,2,00/1,2,50/1 y 3,00/1
434
Captulo 8
siguientes:
-
Para K, = 1,10
K, =
0,05-0,10-0,15
Para Ki = 7,20
Para K, = 1,30
K^ = 0,25-
Para K, = 1,40
0,30-
0,35
A continuacin se incluye una tabla y un grfico con los resultados obtenidos para el
caso de un talud 2,50 /1 y un coeficiente de seguridad de 1,20.
435
Captulo 8
TAMAO DE ROCA :
D50 (m)
TALUD:
3.50'1
FACTOR DE SEGURIDAD:
1.20
CALADO
K1 = 1.10
K1 = 1.20
VELOCIDAD
Trnno
(m/sg)
Rtclo 1')
K2 = 0.05
K 2 = 0.10
K 2 = 0,15
K2 = 0.20
K2 = 0,25
K2 = 0.25
K2 = 0.30
K 2 = 0.35
K 2 = 0,35
K2 = 0..10
K2 = 0.45
.so
o.m
O.M
.M
.00
9M
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.90
0.00
0.00
i.eo
0.01
0.01
.1
0.01
0.01
001
0.01
0.02
9,02
0,0!
0.02
0.02
0.02
I.M
O-O
O-OJ
.!
*.!
O.Oi
0.05
ii.m
HM
0.0
0.07
O.W
n.o
0.09
IM
o.oc
a.o
.m
tm
0.1
0.12
0.11
n.n
0.17
0.1S
0.21
0.21
0.15
l.il
11.11
0.18
9.1'f
0.20
0.2
0.2
O.JO
O.il
0.15
0.17
O.Sfl
0.71
0,77
I.M
0.01
0.01
9.0)
9.01
0.01
001
9.01
0.01
,0t
0.01
0.2
0.02
0.02
I.W
O.OJ
O.IU
0.02
a.ot
0.01
00.1
O.Dl
O.OJ
*.CU
0.05
0.96
0.06
0 06
ZM
il.DI
e.n>
o.m
0,1
KM
0.0
0.10
9.11
0.11
O.U
O.U
014
J.M
O.Dl
S.M
g.ii
0.12
0,15
0.16
0.1
9.21
9.22
0.2
a.2
0,10
0.11
3.
O.K
e.zo
0.21
D.2I
9.29
0.10
0.11
a.ii
Jl
0.15
O.O
0,M
0.64
I.M
0.01
0.01
0.01
0.01
0.111
0.01
0.01
9.I
.en
0.01
0.02
O.H
0.02
1.
01
O.OJ
0.02
O.OJ
0,91
0.01
0.03
o.w
e.oi
O.M
0.05
0.95
0.05
2M
0.01
0,05
0.05
O.dS
O.K
O.O
0.07
O.M
9.9S
0.09
0.11
0.11
0.11
i.i
a.m
a.oa
0.9
0.12
0.13
0.11
9.1
0.17
0.17
0.2
.n
O.l
I.M
l.tl
0.15
O.I
O.IS
0.22
0.22
0 23
9.30
0.11
0.12
0.11
0,1 i
0,13
i.go
o.oo
9.01
0.01
0.01
0.0 i
0.01
001
0.01
0.01
0.01
O.QI
0.91
0.01
i.sn
0.01
tll
0.02
0.02
0.02
0.91
0 03
0.01
0.03
0.01
O.U
o.w
0.01
2.K
0.01
0.01
.lU
OJU
0.05
O.Ofi
o.oe
0.07
0.07
tt.m
0.09
0.10
0.10
i.M
0.0
o.oa
>.oa
0-OS
0.10
0.11
0.11
O.K
0.11
0.15
0.18
0.19
0 19
3M
0.01
0.(1
t.ij
o.u
o.ia
0.11
o.n
0J5
0.2
0.2t
0.13
0.31
0 15
l.0
!.
1.00
K2 = 0.15
K1 = 1.30
K1 =1.4C
K1 = 1.00 K2 = 0.00
M5
'
/ 0.4
04
04
040
Calado = 2.00 m |
C a l a d o = 3,00
0 35
'
-"1
Calado = 4.00 m
i
I
03
03
0 30
l
02
02
0 25
0.2:
0.2
0 20
/(.
31
/
0.10
01
01
O 15
01
0.1
'
S^
//
la
oe
8.9i
0.05
0 00
.-^-tr
i ^f
0,50
1.00
'oo
0.0"
-tJ
-fft
1.50
2.00
2 50
1 00
1 50
2 00
01
0)3
/T
ig
2 50
K1 1 30 K 2 O 2 5
ts
-0.0(
-i
-tf
2 00 2.50
K l ' 1 30 K 2 ' O 3 0
436
oo:
-^ -CT
3 00
1 00
1.50
Velocidad (m \ sg)
'o a
'3 .tu
//
01
3 00
1.00
150
-K1 =130 K 2 . 0 3 5
2.00
2.50
3.00
Captulo 8
B) Una vez obtenidos stos, por uno de ios mtodos mencionados, se procede a calcular
el valor de los siguientes coeficientes:
Ve
K^ =
Vr,
Vs
K2=
siendo:
437
Captulo 8
C O R R E L A C I N E N T R E L O S P A R M E T R O S R/W Y K 1
Comparacin entre estudios realizados por varios autores y el mtodo desarrollado en la tesis
O.m
11:.
2.50
25.0G
20.00
/ '/
R/W
Mayrord (1988)
Schmitt
-USCOE (1994)
-Mlodo desafrollado en la tesis
En cuanto al valor del coeficiente K2, no se ha podido obtener en este caso ninguna
referencia en la bibliografa especializada para haber podido realizar una correlacin
similar a la realizada en el caso del coeficiente K i Teniendo en cuenta adems que el
valor de este parmetro, al representar la relacin entre la velocidad media de la
corriente en un tramo recto y la velocidad secundaria en un tramo curvo, depende
mucho de la forma de la seccin del cauce, resulta muy difcil realizar una
cuantificacin del mismo en funcin nicamente del radio de curvatura y de la anchura
de la lmina de agua. Por ello, y tomando como base los adoptados en la realizacin
de los clculos, se han establecido unos rangos de valores para el coeficiente K2,
recomendados a efectos de dimensionamiento de protecciones de escollera, que son
funcin del valor del coeficiente K] y de la relacin entre el radio de curvatura y la
anchura de la lmina de agua (R/W). Estos valores se exponen en la tabla y el grfico
incluidos a continuacin.
438
Capitulo 8
K1
Valor inferior
Valor superior
2.50
1.51
0.35
0.40
5.00
1.40
0.35
0.40
10.00
1.28
0.25
0.30
15.00
1.21
0.15
0.20
20.00
1.16
0.05
0.10
25.00
1.12
0.05
0.10
K1
K2
0.00
1 00
3.50
4.30
5.00
R/W
Valores del parmetro K1
Valores recomendados del parmetro K2
439
Captulo 8
SF =
COS^.tg(^
77'. tg ^ + sen ^ eos y?"
F,
^*=:tg"' - ^ s e c i + t g i
V^^
F/-K^.Fj
J3* = tg-
COS/l"
2sen^
+ sen /I *
Fy -K2.FJ
Tambin se puede proceder a la aplicacin directa de las tablas y/o grficos incluidos en
el captulo 7, los cules permiten la obtencin del tamao de la piedra en funcin de las
caractersticas hidrulicas y geomtricas del tramo a proteger.
440
Captulo 8
1.
una
integracin
directa de
las ecuaciones
de
Navier-Stokes
en
tres
dimensiones.
2.
3.
5.
Contraste de la formulacin propuesta en esta tesis con una serie de casos reales de
protecciones existentes, en los que se tenga un buen conocimiento tanto de las
caractersticas hidrulicas del cauce cauces dnde estn dispuestas, cmo de su
comportamiento
histrico
de
los
dimensionamiento.
441
parmetros
de
clculo
utilizados
en
su
Bibliografa
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463
Autor:
Jos M^ Gonzlez Ortega
Ingeniero Agrnomo
Director:
Eduardo Martnez Marn
Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
2004
TESIS DOCTORAL
Anlisis de procesos de erosin local en mrgenes
de cauces fluviales con curvatura en planta
Presentada por:
D. Jos M^ Gonzlez Ortega
Dirigida por:
Dr. Eduardo l^artnez Marn
TRIBUNAL ENCARGADO DE JUZGAR LA TESIS DOCTORAL:
Presidente:
Vocales:
Vocal Secretario:
Calificacin:
Madrid,
de
2004
ndice
NDICE
Volumen 2
ANEXO N 1: COMPARACIN CUANTITATIVA DE METODOLOGAS DE CLCULO DE
PROTECCIONES DE ESCOLLERA
2.1.-GrupoA
11
13
2.2.-Grupo B
15
17
20
2.3.- Grupo C
29
31
Anexo n 1
ANEXO N 1
COMPARACIN CUANTITATIVA DE METODOLOGAS DE
CLCULO DE PROTECCIONES DE ESCOLLERA
1.- Datos para la comparacin de las diferentes metodologas
Con objeto de comparar los resultados obtenidos por los diferentes mtodos de clculo
del tamao de escollera, se ha tomado un canal terico de forma trapezoidal en el cual se han
ajustado los valores de las distintas variables hidrulicas y geomtricas con objeto de tener
, .,
siempre una relacin
AnchuraiB)
- > 10
Calado{y)
Esto permite obtener el tamao de escollera en uno de los taludes del canal, sin
considerar la influencia del talud opuesto.
^
>
Con esta consideracin, el abanico de valores del resto de variables tomado para la
realizacin de los clculos, es el siguiente:
Talud (H/V) :
1,50/1-2,00/1- 2,50/1-3,00/1
Velocidad V(m/sg):
Calado y (m)
1.00,2.00,3.00,4.00
Anexo n 1
Talud (H:1)
Pendiente (m/m)
Calado (m)
Velocidad (m/sg)
Anclio/calado
Caudal (mS/sg)
N'Froude
1.50
0.O0136
25
1.00
1.00
25.00
26.50
0.32
1.50
0.00543
25
1.00
2.00
25.00
53.00
0,64
1.50
0.01221
25
1.00
3.00
25.00
79.50
0.96
1.50
0.02170
25
1.00
4.00
25.00
106.00
1.28
1.50
0.00054
50
2.00
1.00
25.00
106.00
0.23
1.50
0.00215
50
2.00
2.00
25.00
212.00
0.45
1.50
0.00484
50
2.00
3.00
25.00
318.00
0.68
1.50
0.0G861
50
2.00
4.00
25.00
424.00
0.90
1.50
O.O0031
75
3.00
1.00
25.00
238.50
0.18
1.50
0.00125
75
3.00
2.00
25.00
477.00
0.37
1.50
0.00282
75
3.00
3.00
25.00
715.50
0.55
1.50
0.00502
75
3.00
4.00
25.00
954.00
0.74
1.50
0.00021
100
4.00
1.00
25.00
424.00
0.16
1.50
0.00085
100
4.00
2.00
25.00
848.00
0.32
1.50
0.00192
100
4.00
3.00
25.00
1272.00
0.48
1,50
0.00342
100
4.00
4.00
25.00
1696.00
0.64
Talud (H:1)
Pendiente (m/m)
Calado (m)
Velocidad (m/sg)
Ancho/calado
Caudal (m3/sg)
N" Froude
2.00
O.00138
25
1.00
1.00
25.00
27.00
0.32
2.0O
O.00551
25
1.00
2.00
25.00
54.00
0.64
2.00
0.01239
25
1.00
3.00
25.00
81.00
0.96
2.00
0.02203
25
1.00
4.00
25.00
108.00
1.28
2.00
0.00055
50
2.00
1.00
25.00
108.00
0.23
2.00
0.00219
50
2.00
2.00
25.00
216.00
0.45
2.00
0.00492
50
2.00
3.00
25.00
324.00
0.68
2.00
0.00874
50
2.00
4.00
25.00
432.00
0.90
2.00
0.00032
75
3.00
1.00
25.00
243.00
0.18
2.0O
0.00127
75
3.00
2.00
25.00
486.00
0.37
2.00
O.O0286
75
3.00
3.00
25.00
729.00
0.55
2.00
0.00509
75
3.00
4.00
25.00
972.00
0.74
2.00
0.00022
100
4.00
1.00
25.00
432.00
0.16
2.00
O.G0087
100
4.00
2.00
25.00
864.00
0.32
2.0O
0.00195
100
4.00
3.00
25.00
1296.00
0.48
2.00
0.00347
100
4.00
4.00
25.00
1728.00
0.64
Talud (H:1)
Calado (m)
Velocidad (m/sg)
Ancho/calado
Caudal (mS/sg)
N"Froude
2.50
0.00140
25
1.00
1.00
25.00
27.50
0.32
2.50
0.00560
25
1.00
2.00
25.00
55.00
0.64
2.50
0.01259
25
1.00
3.00
25.00
82.50
0.96
2.50
0.02239
25
1.00
4.00
25.00
110.00
1.28
2.50
0.00056
50
2.00
1.00
25.00
110.00
0.23
2.50
0.00222
50
2.00
2.00
25.00
220.00
0.45
2.50
0.00500
50
2.00
3.00
25.00
330.00
0.68
2.50
0.00888
50
2.00
4.00
25.00
440.00
0.90
2.50
0.00032
75
3.00
1.00
25.00
247.50
0.18
2.50
0.00129
75
3.00
2.00
25.00
495.00
0.37
2.50
0.00291
75
3.00
3.00
25.00
742.50
0.55
2.50
0.00517
75
3.00
4.00
25.00
990.00
0.74
2.50
0.00022
100
4.00
1.00
25.00
440.00
0.16
2.50
0.00088
100
4.00
2.00
25.00
880.00
0.32
2.50
0.00198
100
4.00
3.00
25.00
1320.00
0.48
2.50
0.00353
100
4.00
4.00
25.00
1760.00
0.64
Talud (H:1)
Pendiente (m/m)
Calado (m)
Velocidad (m/sg)
Ancho/calado
Caudal (m3/sg)
N"Froude
3.00
0.00142
25
1.00
1.00
25.00
28.00
0.32
3.00
0.00569
25
1.00
2.00
25.00
56.00
0.64
3.00
0.01280
25
1.00
3.00
25.00
84.00
0.96
3.00
0.02276
25
1.00
4.00
25.00
112.00
1.28
3.00
0.00056
50
2.00
1.00
25.00
112.00
0.23
3.00
0.00226
50
2.00
2.00
25.00
224.00
0.45
3.00
0.O0508
50
2.00
3.00
25.00
336.00
0.68
3.00
0.OO903
50
2.00
4.00
25.00
448.00
0.90
3.00
0.00033
75
3.00
1.00
25.00
252.00
0.18
3.00
0.00132
75
3.00
2.00
25.00
504.00
0.37
3.00
0.00296
75
3.00
3.00
25.00
756.00
0.55
3.00
0.00526
75
3.00
4.00
25.00
1008.00
0.74
3.00
0.00022
100
4.00
1.00
25.00
448.00
0.16
3.00
0.00090
100
4.00
2.00
25.00
896.00
0.32
3.00
0.O0202
100
4.00
3.00
25.00
1344.00
0.48
3.00
0.00358
100
4.00
4.00
25.00
1792.00
0.64
Anexo n 1
I)
Grupo A:
II)
Grupo B:
III)
Grupo C:
Mtodos en los que el tamao de la piedra depende de fres parmetros:
velocidad de la corriente
inclinacin de los taludes del cauce
calado o profundidad del flujo
Anexo n 1
Adems, en los tres primeros mtodos incluidos en este grupo, se puede obtener el
valor del Coeficiente de Seguridad.
Anexo n 1
2.1.-Grupo A
Anexo n 1
2.1.- Grupo A
Mtodo de Isbash
10
Anexo n 1
11
ISBASH
ESCARAMEIA Y MAY
TALUD
(m/sg)
(ft/sec)
(m/sg)
(ft/sec)
USBR
USGS
Baja Turbulencia
Alta Turbulencia
T.l. (1)
T.l. (2)
1.50/1
1.00
3.28
1.00
3.28
0.04
0.06
0.02
0.04
0.03
0.04
2.00
6.56
2.00
6.56
0.18
0.30
0.09
0.17
0.12
0.15
3.00
9.84
3.00
9.84
0.41
0.81
0.19
0.38
0.26
0.35
4.00
13.12
4.00
13.12
0.75
1.63
0.34
0.67
0.47
0.62
1.00
3.28
1.00
3.28
0.04
0.06
0.02
0.04
0.03
0.04
2.00
6.56
2.00
6.56
0.18
0.30
0.09
0.17
0.12
0.15
3.00
9.84
3.00
9.84
0.41
0.81
0.19
0.38
0.26
0.35
4.00
13.12
4.00
13.12
0.75
1.63
0.34
0.67
0.47
0.62
1.00
3.28
1.00
3.28
0.04
0.06
0.02
0.04
0.03
0.04
2.00
6.56
2.00
6.56
0.18
0.30
0.09
0.17
0.12
0.15
3.00
9.84
3.00
9.84
0.41
0.81
0.19
0.38
0.26
0.35
4.00
13.12
4.00
13.12
0.75
1.63
0.34
0.67
0.47
0.62
1.00
3.28
1.00
3.28
0.04
0.06
0.02
0.04
0.03
0.04
2.00
6.56
2.00
6.56
0.18
0.30
0.09
0.17
0.12
0.15
3.00
9.84
3.00
9.84
0.41
0.81
0.19
0.38
0.26
0.35
4.00
13.12
4.00
13.12
0.75
1.63
0.34
0.67
0.47
0.62
2.00/1
2.50/1
3.00/1
BOIJBJB
uoioBiuesajday -gi-Z
YJToxdU^
GRUPO A
MTODOS: USBR,USGS,!SBASH, ESCARAMEIA
Talud: cualquiera Catado: cualquiera
o
Q
2.00
1.00
3.00
4.00
USBR
USOS
ISBASH (B.T.;
ISBASH {A.T.;
ESCARAMEIA (I.I.{1))
ESCARAMEIA {T.l.(2))
Anexo n 1
2.2.- Grupo B
15
Anexo n 1
2.2.- Grupo B
incidente
y velocidad
para
flujo
tangencial,
propios
del
mtodo
del
16
Anexo n 1
Velocidad V (m/sg)
Flujo
Flujo
ASCE
TALUD
Media
incidente
tangencial
V media
Flujo Incidente
Flujo tangencial
V media
Flujo incidente
Flujo tangencial
1.50/1
1.00
1.33
0.67
0.03
0.05
0.01
0.03
0.06
0.02
2.00
2.67
1.33
0.10
0.18
0.05
0.14
0.25
0.06
3.00
4.00
2.00
0.23
0.41
0.10
0.31
0.56
0.14
4.00
5.33
2.67
0.41
0.73
0.18
0.56
0.99
0.25
1.00
1.33
0.67
0.02
0.04
0.01
0.O3
0.05
0.01
2.00
2.67
1.33
0.10
0.17
0.04
0.12
0.21
0.05
3.00
4.00
2.00
0.22
0.38
0.10
0.27
0.48
0.12
4.00
5.33
2.67
0.38
0.68
0.17
0.48
0.85
0.21
1.00
1.33
0.67
0.02
0.04
0.01
0.03
0.05
0.01
2.00
2.67
1.33
0.09
0.16
0.04
0.11
0.20
0.05
3.00
4.00
2.00
0.21
0.37
0.09
0.25
0.44
0.11
4.00
5.33
2.67
0.37
0.66
0.16
0.44
0.78
0.20
1.00
1.33
0.67
0.02
0.04
0.01
0.03
0.05
0.01
2.00
2.67
1.33
0.09
0.16
0.04
0.11
0.19
0.05
3.00
4.00
2.00
0.20
0.36
0.09
0.24
0.42
0.11
4.00
5.33
2.67
0.36
0.64
0.16
0.42
0.75
0.19
2.00/1
2.50/1
3.00/1
Velocidad
TALUD
Observaciones
(m/sg)
ASCE
1.50/1
V tangencial
1.33
0.05
0.06
V media, V tangencial
2.00
0.10
0.14
V incidente, V tangencial
2.67
0.18
0.25
V media
3.00
0.23
0.31
V tangencial
3.33
0.29
0.39
V media, V incidente
4.00
0.41
0.56
V media
5.00
0.64
0.87
V incidente
5.33
0.73
0.99
V tangencial
1.33
0.04
0.05
V media, V tangencial
2.00
0.10
0.12
V incidente, V tangencial
2.67
0.17
0.21
V media
3.00
0.22
0.27
V tangencial
3.33
0.27
0.33
V media, V incidente
4.00
0.38
0.48
V media
5.00
0.60
0.75
V incidente
5.33
0.68
0.85
V tangencial
1.33
0.04
0.05
V media, V tangencial
2.00
0.09
0.11
V incidente, V tangencial
2.67
0.16
0.20
V media
3.00
0.21
0.25
V tangencial
3.33
0.26
0.31
V media, V incidente
4.00
0.37
0.44
V media
5.00
0.58
0.69
V incidente
5.33
0.66
0.78
V tangencial
1.33
0.04
0.05
V media, V tangencial
2.00
0.09
0.11
V incidente, V tangencial
2.67
0.16
0.19
V media
3.00
0.20
0.24
V tangencial
3.33
0.25
0.29
V media, V incidente
4.00
0.36
0.42
V media
5.00
0.57
0.66
V incidente
5.33
0.64
0.75
2.00/1
2.50/1
3.00/1
Anexo n 1
20
Anexo n 1
A) Velocidad media
21
GRUPO B
MTODOS: ASCE / CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
VELOCIDAD MEDIA
0.60
1 0.5
0.55
Talud 1.50/1
0.50
I I 0.4f
0.45
T a u d 3.00/1
I I 0.4
T a f u d 2.00/1
I I 0.4:
i 0.41
1
0.40
0.35
1I0.3J
o 0.30 +
T a l u d 2.50/1
_1
0.3
0.3"
1 yOM
/ /
/ /
sn
Q
1 oi'
/
0.25
17
0.2:
0.20
/
0.15
0.2;
y
(/i;
ni(
0.10
0,2-
.1L
i/.I
ifiM
i O.O
om
0.05
f o.o;
mi
mi
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
Velocidad media (m/sg)
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
Anexo n 1
B) Flujo incidente
23
GRUPO B
MTODOS: ASCE / CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
FLUJO INCIDENTE
1.10
1.00
1 1 0.9'
0.90
Taludl.50/1
110.85
Talud 3.00/1
0.80
/
Il0.7f
Talud 2.00/1
Talud 2.50/1
i 0.7:
0.70-
;
0.6f
0.60 10.5^
o
a
I0.7
/
/
0.50
V 0.66
0.6'
i OM
1 (JA^
QA:
O.41
0.40
to.3
0.3"
/ A
0.3f
0.30
o/
i/21
0.20
O.lf
0.17
C o.ie.
E0-1
0.10
pD.O
Eo.o;
m\
m^
0.00
1.33
2.67
4.00
5.33
1.33
2.67
4.00
5.33
1.33
Velocidad meda (m/sg)
2.67
4.00
5.33
1.33
2.67
4.00
5.33
Anexo n 1
C) Flujo tangencial
25
GRUPO B
MTODOS: ASCE / CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
FLUJO TANGENCIAL
0.30
0.28
0.26
1 1 0.2
1
0.24
Talud 1.50/1
1
Talud 3.00/1
0.22
110.2
0.20
< 0.1
0.18
o
m
Q 0.14
I I 0.2C
Talud 2.50/1
1
1
-|- 0.16
Talud 2.00/1
n
/
/ ,
0.12
/ /
/ /
lyl
/l
0,1C
0.10
10.1!
l_iyOM
^ /
1 o.iy
;
/
0.1C
0.0i
0-0
/ /
0.08
' /
i n/f
0.06
/o
/
/
0.04
0.02
J 0.0
/I
\/6.02
FO.OI
'
0.00
0.67
{.i
O.O'
1.33
2.00
2.67
rm
0.67
m-
1.33
2.00
2.67
0.67
Velocidad media (m/sg)
1.33
2.00
2.67
0.67
1.33
2.00
2.67
Anexo n 1
D) Datos completos
27
GRUPO B
MTODOS: ASCE / CALIFORNIA BANK AND SHORE PROTECTION
DATOS COMPLETOS
1.00 -
1 0 99
T a l u d 1.50/1
'
0.90-
o ,87
T a l u d 2.00/1
10 85
T a l u d 3.00/1
0.80-
ralud 2.50/1 -
/
/
0.70 -
/.
0 73
;
/
0 64
0.60 1 0
0 41
O 31
0 29
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O
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22
06
1
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48
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0.30 -
0.50 -
0.40-
10
0.66
/
/
/
/
O 69
0 68
0 75
75
^.
q^.
c^.
oj.
-,.
<3.
64
Anexo n 1
2.3.- Grupo C
29
Anexo n 1
2.3.- Grupo C
Mtodo de Pilarczyk
30
Anexo n 1
31
Anexo n 1
I) GRUPO C-1
Parmetros fijos : Talud, SF
32
Anexo n 1
33
GRUPO C-1:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.20
TALUD: 1.60/1
MTODO/ RESULTADOS 050 (m)
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.00
0.02
0.03
0.02
0.02
0.20
2.00
0.12
0.18
0.13
0.12
3.00
0.32
0.49
0.45
0.34
4.00
0.66
1.02
1.06
0.72
1.00
0.02
0.03
0.01
0.O2
2.00
0.10
0.15
0.09
0.10
3.00
0.27
0.42
0.32
0.28
4.00
0.56
0.85
0.75
0.58
1.00
0.02
0.02
0.01
0.02
0.1O
2.00
0.09
0.14
0.08
0.09
1.06
3.00
0.25
0.38
0.26
0.25
4.00
0.50
0.77
0.61
0.52
1.00
0.01
0.02
0.01
0.02
0.08
2.00
0.08
0.13
0.07
0.09
0.79
3.0O
0.23
0.35
0.22
0.24
4.00
0.47
0.72
0.53
0.48
2.00
3.00
4.00
0.12
GRUPO C-1:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF= 1.20
TALUD : 2.00 / 1
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USCOE K1(1)
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
1.00
1.00
0.02
0.02
O.01
0.01
2.00
0.09
0.12
0.08
0.08
3.00
0.25
0.32
0.26
0.22
4.00
0.51
0.65
0.62
0.46
1.00
0.O1
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.10
0.C6
0.07
0.07
3.00
0.21
0.27
0.19
0.18
0.25
4.00
0.43
0.55
0.44
0.37
0.80
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.O7
0.09
0.05
0.06
0.06
3.00
0.19
0.24
0.15
0.16
0.19
4.00
0.39
0.50
0.36
0.34
0.52
1.00
0.01
0.01
O.OO
0.01
0.01
2.00
0.06
0.08
O.04
0.06
0.05
3.00
0.18
0.23
0.13
0.15
0.16
4.00
0.36
0.46
0.31
0.31
0.41
2.00
3.00
4.00
SIWIONS Y SENTURK
GRUPO C-1:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PLARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.20
TALUD : 2.50 / 1
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PLARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.10
0.06
0.07
0.06
3.00
0.22
0.27
0.22
0.19
0.24
4.00
0.46
0.56
0.52
0.39
1.33
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
2.0O
0.07
0.08
0.05
0.06
0.04
3.00
0.19
0.23
0.15
0.16
0.14
4.00
0.39
0.47
0.36
0.32
0.38
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.01
2.00
O.06
0.07
0.04
0.05
0.03
3.00
0.17
0.21
0.13
0.14
0.11
4.00
0.35
0.42
0.30
0.29
0.27
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.00
2.00
0.06
0.07
0.03
0.05
0.03
3.00
0.16
0.19
0.11
0.13
0.09
4.00
0.33
0.39
0.26
0.27
0.23
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF=1.20
TALUD : 3.00 / 1
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.09
0.06
0.06
0.04
3.00
0.22
0.25
0.20
0.17
0.17
4.00
0.44
0.51
0.47
0.36
0.65
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
O.OO
2.00
0.07
0.08
0.04
0.05
0.03
3.00
0.18
0.21
0.14
0.14
0.11
4.00
0.37
0.43
0.33
0.29
0.28
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.00
2.00
0.06
0.07
0.03
0.05
0.03
3.00
0.16
0.19
0.11
0.13
0.09
4.00
0.34
0.39
0.27
0.26
0.21
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.00
2.00
0.06
0.06
0.03
O.04
0.02
3.00
0.15
0.18
0.10
0.12
0.08
4.00
0.31
0.36
0.23
0.25
0.18
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF=1.35
TALUD: 1.50/1
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USC0EK1(1)
USC0EK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
1.00
1.00
0.02
0.04
0.02
0.02
2.00
0.13
0.20
0.16
0.12
3.00
0.36
0.56
0.53
0.34
4.00
0.75
1,14
1.26
0.72
1.00
0.02
0.03
O.01
0.02
:
;
2.00
0.11
0.17
0.11
0.10
3.00
0.31
0.47
0.38
0.28
4.00
0.63
0.96
0.89
0.68
1.00
0.02
0.03
O.01
O.02
2.00
0.10
0.15
0.09
O.09
3.00
0.28
0.42
0.31
0.25
4.00
0.57
0.87
0.73
0.52
1.00
0.02
0.03
0.01
0.02
2.00
0.09
0.14
0.08
0.09
3.00
0.26
0.39
0.27
0.24
4.00
0.53
0.81
0.63
0.48
2.00
3.00
4.00
SIMONS Y SENTURK
GRUPO C-1:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N" 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.35
TALUD : 2.00 /1
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USCOEK1(1)
USC0EK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.02
2.00
0.10
0.13
0.09
0.08
0.23
3.00
0.28
0.36
0.31
0.22
4.00
0.58
0.74
0.75
0.46
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.02
2.00
0.09
0.11
0.07
0.07
0.14
3.00
0.24
0.30
0.22
0.18
O.60
4.00
0.49
0.62
0.53
0.37
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
O.01
2.00
0.08
0.10
0.05
0.06
0.11
3.00
0.21
0.27
0.18
0.16
O.40
4.00
0.44
0.56
0.43
0.34
1.32
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.09
0.05
0.06
O.09
3.00
0.20
0.25
0.16
0.15
0.33
4.00
0.41
0.52
0.37
0.31
0.93
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.35
TALUD : 2.50 /1
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.00
O.02
0.02
0.O1
0.01
0.01
2.00
0.09
0.11
0.O8
0.07
0.09
3.00
0.25
0.31
0.26
0.19
0.42
4.00
0.52
0.63
0.62
0.39
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.09
0.O5
0.06
0.06
3.00
0.21
0.26
0.18
0.16
0.21
4.00
0.44
0.53
0.44
0.32
0.64
1.00
0.01
0.01
0.O1
0.01
0.01
2.00
0.07
0.08
0.O4
0.05
0.05
3.00
0.19
0.23
0.15
0.14
0.16
4.00
0.39
0.48
0.36
0.29
0.43
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.01
2.00
0.06
0.08
0.O4
0.05
0.04
3.00
0.18
0.22
0.13
0.13
0.14
4.00
0.37
0.44
0.31
0.27
0.35
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.35
TALUD : 3.00 /1
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.00
O.02
0.02
0.01
0.01
O.01
2.00
O.09
0.10
0.07
0.06
0.06
3.00
0.24
0.28
0.24
0.17
0.26
4.00
0.50
0.58
0.56
0.36
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
O.07
0.09
0.05
0.05
0.04
3.00
O.20
0.24
0.17
0.14
0.15
4.0O
0.42
0.49
0.40
0.29
0.41
1.00
0.01
0.01
0.O1
0.01
0.01
2.00
0.07
0.08
0.O4
0.05
0.04
3.00
0.18
0.21
0.14
0.13
0.12
4.00
0.38
0.44
0.32
0.26
0.29
1.00
O.01
0.01
0.00
0.01
0.01
2.00
O.06
0.07
0.O3
0.04
0.03
3.00
0.17
0.20
0.12
0.12
0.10
4.00
0.35
0.41
0.28
0.25
0.24
2.00
3.C0
4.00
GRUPO C-1:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.50
TALUD : 1.50/I
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
1.00
1.00
0.03
O.04
0.02
0.02
2.00
0.15
0.22
0.19
0.12
3.00
0.40
0.62
0.62
0.34
4.00
0.83
1.27
1.48
0.72
1.00
0.02
0.03
0.02
0.02
2.00
0.12
0.19
0.13
0.10
3.00
0.34
0.62
0.44
0.28
4.00
0.70
1.07
1.05
0.58
1.00
0.02
0.03
0.01
0.02
2.00
0.11
0.17
0.11
0.09
3.00
0.31
0.47
0.36
0.25
4.00
0.63
0.96
0.85
0.52
1.00
O.02
0.03
0.01
0.02
2.00
0.10
0.16
0.09
0.09
3.00
0.29
0.44
0.31
0.24
4.00
0.59
O.90
0.74
0.48
2.00
3.00
4.00
SIMONS Y SENTURK
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIWIONS Y SENTURK
SF=1.50
TALUD : 2.00 / 1
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOE K1{2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.00
0.O2
0.03
O.01
0.01
0.06
2.00
0.11
0.14
0.11
0.08
3.O0
0.31
0.40
0.37
0.22
4.O0
0.64
0.82
0.87
0.46
1.00
0.O2
0.02
0.01
0.01
0.04
2.00
0.10
0.12
O.08
0.07
0.44
3.O0
0.26
0.33
0.26
0.1S
4.00
0.64
0.69
0.62
0.37
1.O0
0.02
0.02
0.01
0.01
0.04
2.O0
0.09
0.11
0.06
0.06
0.31
3.O0
0.24
0.30
0.21
0.16
4.00
0.49
0.62
O.50
0.34
1.O0
0.01
0.02
O.01
0.01
0.03
2.00
0.O8
0.10
O.05
0.06
0.26
3.00
0.22
0.28
0.18
0.15
1.13
4.O0
0.45
0.58
0.44
0.31
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N" 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.50
TALUD : 2.50 / 1
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USCOE K1(1)
USCOE K1 (2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.00
0.02
0.02
O.01
0.01
0.02
2.00
0.10
0.12
O.09
0.07
0.14
3.00
0.28
0.34
O.30
0.19
1.05
4.00
0.58
0.70
0.72
0.39
1.00
0.02
0.02
O.01
0.01
0.01
2.00
0.09
0.10
O.06
0.06
0.09
3.00
0.24
0.29
0.22
0.16
0.35
4.00
0.48
0.59
0.51
0.32
1.33
1.00
0.01
0.02
O.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.09
O.05
0.05
0.07
3.00
0.21
0.26
0.18
0.14
0.26
4.00
0.44
0.53
0.42
0.29
0.74
1.00
0.01
0.02
O.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.09
O.05
0.05
0.06
3.00
0.20
0.24
0.15
0.13
0.22
4.00
0.41
0.49
0.36
0.27
0.57
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.50
TALUD: 3.00/1
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
CALADO
VELOCIDAD
(m)
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.00
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.10
0.11
0.08
0.06
0.08
3.00
0.27
0.31
0.28
0.17
0.41
4.00
0.55
0.64
0.65
0.36
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
O.10
0.06
0.05
0.06
3.00
0.23
0.26
0.20
0.14
0.21
4.00
0.47
0.54
0.46
0.29
0.62
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.09
0.05
0.05
0.05
3.00
0.21
0.24
0.16
0.13
0.16
4.00
0.42
0.49
0.38
0.26
0.42
1.00
0.01
0.01
0.01
0.O1
0.01
2.00
0.07
0.08
0.04
0.04
0.04
3.00
0.19
0.22
0.14
0.12
0.14
4.00
0.39
0.45
0.33
0.25
0.34
2.00
3.00
4.00
Anexo n 1
REPRESENTACIN GRFICA
46
GRUPO C-1
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 1.50/1 SF = 1.20
1.10
i
1.0(3
M,0.
1.00
Calado = 1.00 m
0.90
y 0.8;)
0.80
Y 0.7'
0.70
0J
1 0,72
Calado = 3.00 m
t 0 6i
/
_ 0.60
0.50
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0.40
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0.30
^ri
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10.3
0.20
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m
Calado - 4.00 m
Calado = 2.00 m
i(^%
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m
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
O^
QM
\k
2.00
I0.07
f
3.00
4.00
^t-HEC-11--PILARCZYK
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SiMONS Y SENTURK
TALUD: 2.00/1 SF = 1.20
U.OD
f n ftn
Calado =2.00m
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m 0.00
\m
o
m
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Calado = 3.00 m
0.46
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i' 0,41
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
USC0EK1{1
USC0EK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
3.00
4.00
GRUPO C-1
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 2.50/1 SF = 1.20
tr3Q
0.3:
0.00 ->
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
USC0EK1{1)
SIMONS Y SENTURK
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 3.00/1 SF = 1.20
0.70
0.65
-iww
Calado = 1.00 m
0.60
0.55
0.5II
0.50
;
0.45
0.4'
Tm
Calado - 4.00 m
0.43
Calado = 2.00 m
0.40
0.3I
0.3'
0.36
0.35
Calado =3.00m
0.31)
0.38
0.30
0.29
0.2:3
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00 J 1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
USC0EK1(1)
-~USC0EK1(2)
^K-HEC-11 -A-PILARCZYK
- ^ - S I M O N S Y SENTURK
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 1.50/1 SF = 1.35
1.30
: 1.2
'
t-l^
1.20
lado = 1.00 m
1.1 \
1.10
Calado = 2.00 m
//
1.00
//
0.90
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/
0.9 i
Calado = 3.00 m
; U.O:
Calado = 4.00 m
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0.80
0.7
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1.00
2.00
3.00
4,00
1.00
2.00
/^
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3,00
4.00
1.00
2.00
xm
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 2.00/1 SF = 1.35
0.80
0.5:1
0.41
0.3'
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
USC0EK1{1
USC0EK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 2.50/1 SF = 1.35
0.45
! 10.42
/
Calados 1.00 m
0.40
0.35
/ > 0.31
0.30
/ /
:0.26
0.25
1 /
< 0.26
Caiado = 2.00 m
Calado = 4.00 m
1
tn
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I,
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k 0.14
1 0.14
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m%
ms (
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3.00
1.00
2.00
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[#7
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0.22
i 0.18
L 0.16
0.15
1
Calado = 3.00 rr
1 0;g1
0.20
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\m
fm
1.00
2.00
3.00
-3-HEC-11
-^-PILARCZYK
- - S I M O N S Y SENTURK
^oS)-
1.00
2.00
3.00
GRUPO C-1
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 3.00/1 SF = 1.35
0.30
1
j
0 78
0.28
Calado = 1.00 rr
1
0.26
0.24
Y 0.24
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Calado = 2.00 m
0.22
Calado = 4.00 n
Calado = 3.00 m
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0.20
0.18
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3.00
1.00
Ikot
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1 0.12
0.08
^0.07
{/9.Q5
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S 0.04
iro.oi
2.00
3.00
1.00
2.00
3.00
SIMONS Y SENTURK
1.00
2.00
3.00
GRUPO C-1
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 1.50/1 SF = 1.50
1.50
X 1.4ii
1.40
Calado = 1.00 m
1.30
1.2'
1.20
Calado = 2.00 m
1.10
Calado = 4.00 m
1.00
0.91}
Calado = 3.00 m
0.90
-e:90
0.85
0.83
0.80
o
m
0.7.1
0.7:;
Q 0.70
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0.60
ira)
0.5:!
0.50
0.48
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
USC0EK1(1) - - U S C 0 E K 1 ( 2 ) - * - H E C - 1 1 -A~PILARCZYK
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 2 . 0 0 / I SF = 1.50
:ko.87
0.85 -
i 0.8
1
n 7*^ -
0.70 -
0.65 -
Calado-1.00 m
9
1
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lado = 2.00 m
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Calado = 4.00 m
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Calado = 3.00 m
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2.00
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4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
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1
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L 0.34
fC)d
\
/
--USC0EK1(1) -^USC0EK1(2)
^K-HEC-11 -A-PILARCZYK
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-1
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 2.50/1 SF = 1.50
1.10
1 1.05
1.00
Cafado = 1.00 m
0.90
0.80
0.70
0.60
o
a 0.50
Calado = 2.00 m
0.40
1
0.30
0.35
0.34
' n ^n
(0.28
0.20
fS
^.07
0.00
/ / 0.24
' / /% 0.22
/#0.21
k0.16
M::
k 0.19
0,10
^
1.00
1.00
2.00
i 0.24
/ i 0-22
m
K~
3.00
Calado = 4.00 m [
^ u.uy/
2.00
Calado = 3.00 m
3.00
1.00
2.00
rSo5
3.00
1.00
--USC0EK1(2)
^K-HEC-11 ^*-PILARCZYK
(0.15
i 0.13
- - S I M O N S Y SENTURK
2.00
3.00
GRUPO C-1
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 3.00/1 SF = 1.50
0.70
0.65
Calado = 2.00 m
0.60
0.55
0.50
Calado = 4.00 m
0.49
Calado = 3.00 m
0.45
0.40
?
o 0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
USC0EK1(1) - - U S C 0 E K 1 ( 2 )
3.00
4.00
Anexo n 1
59
Anexo n 1
60
GRUPO C-2:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF=1.20
CALADO = 1.00 m
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(tn/sg)
USC0EK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.50/1
1.00
0.02
0.03
0.02
0.02
0.2O
2.00
0.12
0.18
0.13
0.12
3.00
0.32
0.49
0.45
0.34
4.00
0.66
1.02
1.06
0.72
1.00
0.02
0.02
0.01
0.O1
0.01
2.00
0.09
0.12
0.08
0.08
0.1O
3.00
0.25
0.32
0.26
0.22
0.54
4.00
0.51
0.65
0.62
0.46
1.00
0.01
0.02
0.01
0.O1
0.01
2.00
0.08
0.10
0.06
0.O7
0.06
3.00
0.22
0.27
0.22
0.19
0.24
4.00
0.46
0.56
0.52
0.39
1.33
1.00
0.01
0.02
0.01
0.O1
0.01
2.00
0.08
0.09
0.06
0.O6
0.04
3.00
0.22
0.25
0.20
0.17
0.17
4.00
0.44
0.51
0.47
0.36
0.65
2.00/1
2.50/1
3.00/1
GRUPO C-2:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.20
CALADO = 2.00 m
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.50/1
1.00
0.02
0.03
0.01
0.02
0.12
2.0O
0.10
0.15
0.09
0.1O
3.0O
0.27
0.42
0.32
0.28
4.00
0.56
0.85
0.75
0.58
1.00
O.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.10
0.06
0.07
0.07
3.00
0.21
0.27
0.19
0.18
0.25
4.00
0.43
0.55
0.44
0.37
0.80
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
2.00
O.07
0.08
0.05
0.06
O.04
3.00
0.19
0.23
0.15
0.16
0.14
4.00
0.39
0.47
0.36
0.32
0.38
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.00
2.00
0.07
0.08
0.04
0.05
0.03
3.00
0.18
0.21
0.14
0.14
0.11
4.00
0.37
0.43
0.33
0.29
0.28
2.00/1
2.50/1
3.00/1
GRUPO C-2:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIIVIONS Y SENTURK
SF = 1.20
CALADO = 3.00 m
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.50/1
1.00
0.02
0.O2
0.01
0.02
CIO
2.00
0.09
0.14
0.08
0.09
1.06
3.00
0.25
0.38
0.26
0.25
4.00
0.50
0.77
0.61
0.52
1.00
0.01
0.O2
0.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.O9
0.05
0.06
0.06
3.00
0.19
0.24
0.15
0.16
0.19
4.00
0.39
0.50
0.36
0.34
0.52
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.01
2.00
0.06
0.07
0.04
0.05
0.03
3.00
0.17
0.21
0.13
0.14
0.11
4.00
0.35
0.42
0.30
0.29
0.27
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.00
2.00
0.06
0.07
0.03
0.05
0.03
3.00
0.16
0.19
0.11
0.13
0.09
4.00
0.34
0.39
0.27
0.26
0.21
2.00/1
2.50/1
3.00/1
GRUPO C-2:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.20
CALADO = 4.00 m
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
USCOE K1(1)
USCOE K1 (2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.50/1
1.00
0.01
0.02
0.01
0.02
0.08
2.00
0.08
0.13
0.07
0.09
0.79
3.00
0.23
0.35
0.22
0.24
4.00
0.47
0.72
0.53
0.48
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.01
2.00
0.06
0.08
0.04
0.06
0.05
3.00
0.18
0.23
0.13
0.15
0.16
4.00
0.36
0.46
0.31
0.31
0.41
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.00
2.00
0.06
0.07
0.03
0.05
0.03
3.00
0.16
0.19
0.11
0.13
0.09
4.00
0.33
0.39
0.26
0.27
0.23
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.00
2.00
0.06
O.06
0.O3
0.04
0.02
3.00
0.15
0.18
0.10
0.12
0.08
4.00
0.31
0.36
0.23
0.25
0.18
2.00/1
2.50/1
3.00/1
GRUPO C-2:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.35
CALADO = 1.00 m
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
USCOEK1(1)
USC0EK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
1.50/1
1.00
0.02
0.04
0.02
0.02
2.00
0.13
0.20
0.16
0.12
3.00
0.36
0.66
0.53
0.34
4.00
0.75
1.14
1.26
0.72
1.00
0.02
0.O2
0.01
0.01
0.02
2.00
0.10
0.13
0.09
0.08
0.23
3.00
0.28
0.36
0.31
0.22
4.00
0.58
0.74
0.75
0.46
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
O.01
2.00
0.09
0.11
0.08
0.07
O.09
3.00
0.25
0.31
0.26
0.19
0.42
4.00
0.62
0.63
0.62
0.39
1.00
0.02
0.O2
0.01
0.01
0.01
2.00
0.09
0.10
0.07
0.06
0.06
3.00
0.24
0.28
0.24
0.17
0.26
4.00
O.50
0.58
0.56
0.36
2.00/1
2.50/1
3.00/1
SIMONS Y SENTURK
GRUPO C-2:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF=1.35
CALADO = 2.00 m
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
USCOE K1(1)
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
1.50/1
1.00
0.02
0.03
0.01
0.02
2.00
0.11
0.17
0.11
0.10
3.00
0.31
0.47
0.38
0.28
4.00
0.63
0.96
0.89
0.58
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.02
2.00
0.09
0.11
0.07
0.O7
0.14
3.00
0.24
0.30
0.22
0.18
0.60
4.00
0.49
0.62
0.53
0.37
1.00
0.01
0.02
0.01
0.O1
0.01
2.00
0.08
0.09
0.05
0.06
0.06
3.00
0.21
0.26
0.18
0.16
0.21
4.00
0.44
0.53
0.44
0.32
0.64
1.00
0.01
0.02
O.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.09
0.05
O.OS
0.04
3.00
0.20
0.24
0.17
0.14
0.15
4.00
0.42
0.49
O.40
0.29
0.41
2.00/1
2.50/1
3.00/1
SIMONS Y SENTURK
GRUPO C-2:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
CALADO = 3.00 m
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
USCOE K1(1)
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
1.50/1
1.00
0.02
0.03
0.01
0.02
2.00
0.10
0.15
O.09
0.09
3.00
0.28
0.42
0.31
0.25
4.00
0.57
0.87
0.73
0.52
1.00
0.O1
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.10
0.05
0.06
0.11
3.00
0.21
0.27
0.18
0.16
0.4O
4.00
0.44
0.56
0.43
0.34
1.32
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.08
0.04
0.05
0.05
3.00
0.19
0.23
0.15
0.14
0.16
4.00
0.39
0.48
0.36
0.29
0.43
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
2.00
0.O7
0.08
0.04
0.05
0.04
3.00
0.18
0.21
0.14
0.13
0.12
4.00
0.38
0.44
0.32
0.26
0.29
2.00/1
2.50/1
3.00/1
SIMONS Y SENTURK
GRUPO C-2:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N" 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.35
CALADO = 4.00 m
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
USCOE K1(1)
USCOE K1 (2)
HEC-11
PILARCZYK
1.50/1
1.00
0.02
0.03
0.01
0.02
2.00
0.09
0.14
0.08
0.09
3.00
0.26
0.39
0.27
0.24
4.00
0.53
0.81
0.63
0.48
1.00
0.01
0.02
0.01
0.O1
0.01
2.00
0.07
0.09
0.05
0.06
0.09
3.00
0.20
0.25
0.16
0.15
0.33
4.00
0.41
0.52
0.37
0.31
0.93
1.00
0.01
0.01
0.00
0.O1
0.01
2.00
0.06
0.08
0.04
0.05
0.04
3.00
0.18
0.22
0.13
0.13
0.14
4.00
0.37
0.44
0.31
0.27
0.35
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.01
2.00
0.06
0.07
0.03
0.04
0.03
3.00
0.17
0.20
0.12
0.12
0.1O
4.00
0.35
0.41
0.28
0.25
0.24
2.00/1
2.50/1
3.00/1
SIMONS Y SENTURK
GRUPO C-2:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARWIY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PLARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.50
CALADO = 1.00 m
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOE K1(2)
HEC-11
PLARCZYK
1.50/1
1.00
0.03
0.04
0.02
0.02
2.00
0.15
0.22
0.19
0.12
3.00
0.40
0.62
0.62
0.34
4.00
0.83
1.27
1.48
0.72
1.00
0.02
0.03
0.01
0.01
2.00
0.11
0.14
0.11
0.08
3.00
0.31
0.4O
0.37
0.22
4.00
0.64
0.82
0.87
0.46
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.02
2.00
0.10
0.12
0.09
0.07
0.14
3.00
0.28
0.34
0.30
0.19
1.05
4.00
0.58
0.7O
0.72
0.39
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.10
0.11
0.08
0.06
0.08
3.00
0.27
0.31
0.28
0.17
0.41
4.00
0.55
0.64
0.65
0.36
2.00/1
2.50/1
3.00/1
SIMONS Y SENTURK
0.06
GRUPO C-2:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARWIY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N" 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.50
CALADO = 2.00 m
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
1.50/1
1.00
0.02
O.03
0.02
0.02
2.00
0.12
0.19
0.13
0.10
3.00
0.34
0.52
0.44
0.28
4.00
0.70
1.07
1.05
0.58
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.04
2.00
0.10
0.12
0.08
0.07
0.44
3.00
0.26
0.33
0.26
0.18
4.00
0.54
0.69
0.62
0.37
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.09
0.10
0.06
0.06
0.09
3.00
0.24
0.29
0.22
0.16
0.35
4.00
0.48
0.59
0.51
0.32
1.33
1.00
O.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.10
0.06
0.05
O.06
3.00
0.23
0.26
0.20
0.14
0.21
4,00
0.47
0.54
0.46
0.29
0.62
2.00/1
2.50/1
3.00/1
SIMONS Y SENTURK
GRUPO C-2:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF = 1.50
CALADO = 3.00 m
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
1.50/1
1.00
0.02
0.03
0.O1
0.02
2.00
0.11
0.17
0.11
0.09
3.00
0.31
0.47
0.36
0.25
4.00
0.63
0.96
0.85
0.52
1.00
O.02
0.02
0.01
0.01
0.04
2.00
O.09
0.11
0.06
0.06
0.31
3.00
0.24
0.30
0.21
0.16
1.67
4.00
0.49
0.62
0.5O
0.34
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.09
0.05
0.05
0.07
3.00
0.21
0.26
0.18
0.14
0.26
4.00
0.44
0.53
0.42
0.29
0.74
1.00
0.01
0.02
0.O1
0.01
0.01
2.00
0.07
0.09
0.05
0.05
0.05
3.00
0.21
0.24
0.16
0.13
0.16
4.00
0.42
0.49
0.38
0.26
0.42
2.00/1
2.50/1
3.00/1
SIMONS Y SENTURK
GRUPO C-2:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
SF=1.50
CALADO = 4.00 m
TALUD
VELOCIDAD
(H/V)
(m/sg)
USCOE K1(1)
USCOE K1 (2)
HEC-11
PILARCZYK
1.50/1
1.00
0.02
0.03
0.01
0.02
2.00
0.10
0.16
0.09
0.09
3.00
0.29
0.44
0.31
0.24
4.00
0.59
0.90
0.74
0.48
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.03
2.00
0.08
0.10
0.05
0.06
0.26
3.00
0.22
0.28
0.18
0.15
1.13
4.00
0.45
0.58
0.44
0.31
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.09
0.05
0.05
0.06
3.00
0.20
0.24
0.15
0.13
0.22
4.00
0.41
0.49
0.36
0.27
0.57
1.00
0.01
0.01
0.01
0.O1
0.01
2.00
0.07
0.08
0.04
0.O4
0.04
3.00
0.19
0.22
0.14
0.12
0.14
4.00
0.39
0.45
0.33
0.25
0.34
2.00/1
2.50/1
3.00/1
SIMONS Y SENTURK
Anexo n 1
REPRESENTACIN GRFICA
73
GRUPO C-2
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PrLARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 1.00 m SF = 1.20
1 . lU -
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JI
1.0
Talud 1.50/1
1
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1.00
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1 0.51
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Taid 3.00/1
1< 0.53
B
i*
Talud 2.00/1
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
USCOE K1{2)
HEC-11
PILARCZYK
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-2
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 2.00 m SF = 1,20
0.85
0.80
r\m
0.75
Talud 2.00/1
0.70
0.65
0.60
0.55
0.50
0.47
-^ 0.45
0.43
o
Talud 3.00/1
Talud 2.50/1
S 0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00
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1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
USC0EK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-2
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 3.00 m SF = 1.20
0.55
0.50
TaEud 2.00/1
0.45
0.42
0.40
Talud 3.00/1
0.39
Taiud 2.50/1
0-35
I 0.34
0.30
>C0.27
0.26
0.25
0.21
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00 -I
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
USC0EK1(2)
3ttHEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-2
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGiNEERS / HEC-11 / PLARCZYK / SfMONS Y SENTURK
CALADO = 4.00 m SF = 1.20
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
USCOEK1(2)
HEC-11
PfLARCZYK
SIMONS Y SENTURK
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-2
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 1.00 m SF = 1.35
1 -OU C 1.2
1 nn -
n Qo -
n -
n 70 -
0.7 i
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1.00
2.00
3.00
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4.00
USCOE K1(2)
HEC-11
l^&fC
PILARCZYK
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-2
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 2.00 m SF - 1.35
1
0.9
Talud 1.50/1
; u.a r
1 0.63
0.6
i 0.5 i
C 0.5
' C.4
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Talud 2.00/1
Talud 3.00/11
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1.00
2.00
3.00
4.00
If^OS
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-2
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 3.00 m SF = 1.35
1.40
f 1-32
1.30
1.20
d 2.00/
1.10
1.00
0.90
0.80
/
o 0.70
o
0.60
0.56
Tarud 3.00/1
0.50
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Talud 2.50/1
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3.00
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1.00
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
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11
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2.00
3.00
4.00
GRUPO C-2
MTODOS: U.S, ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 4.00 m SF = 1.35
1.00-
1
1 0.93
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1.00
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USCOE K1(2)
*HEC-11
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BSIMONS Y SENTURK |
3.00
4.00
G R U P O C-2
M T O D O S ; U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PrLARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 1.00 m
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1.2
SF = 1.50
Talud 1.50/1
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USCOE K1(2)
'HEC-11
PILARCZYK
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-2
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 2.00 m SF = 1.50
Talud 1.50/1
it-^Thi
0.6!)
Talud 2.00/1
0.51)
Talud 3.00/1 0.54
Talud 2.50/1
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1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
USC0EK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-2
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 3.00 m SF = 1.50
0.9f)
Talud 1.50/1
0.8i)
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Talud 2.00/1
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1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-2
M T O D O S : U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 4.00 m SF = 1.50
1 nn -,
1
n QA Talud 1.50/1
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2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
USCOE K1(2)
3IEHEC-11
-*-PILARCZYK
1.00
2.00
3.00
4.00
Anexo n 1
86
Anexo n 1
87
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 1.00 m
TALUD : 1.50/1
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
0.02
0.O3
0.02
O.02
0.20
2.00
0.12
0.18
0.13
0.12
3.00
0.32
0.49
0.45
0.34
4.0
0.66
1.02
1.06
0.72
1.00
0.02
0.04
0.02
0.02
2.00
0.13
0.20
0.16
0.12
3.00
0.36
0.56
0.53
0.34
4.00
0.75
1.14
1.26
0.72
1.00
0.03
0.04
0.02
0.02
2.00
0.16
0.22
0.19
0.12
3.00
0.40
0.62
0.62
0.34
4.00
0.83
1.27
1.48
0.72
1.35
1.50
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIWIONS Y SENTURK
TALUD : 1.50/1
CALADO = 2.00 m
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
0.02
0.03
0.01
O.02
0.12
2.00
0.10
0.15
0.09
0.10
3.00
0.27
0.42
0.32
0.28
4.00
0.56
0.85
0.75
0.58
1.00
0.02
0.03
0.01
O.02
2.00
0.11
0.17
0.11
O.10
3.00
0.31
0.47
0.38
0.28
4.00
0.63
0.96
0.89
0.58
1.00
0.02
0.03
0.02
0.02
2.00
0.12
0.19
0.13
O.10
3.00
0.34
0.52
0.44
0.28
4.00
0.70
1.07
1.0S
0.58
1.35
1.50
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD : 1.50/1
CALADO = 3.00 m
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.0D
0.02
0.02
0.01
0.02
O.10
2.00
0.09
0.14
0.08
0.09
1.06
3.00
0.25
0.38
0.26
0.25
4.00
O.50
0.77
0.61
0.52
1.00
0.02
0.03
0.01
0.02
2.00
0.10
0.15
0.09
0.09
3.00
0.28
0.42
0.31
0.25
4.00
0.57
0.87
0.73
0.52
1.00
0.02
0.03
0.01
0.02
2.00
0.11
0.17
0.11
0.09
3.00
0.31
0.47
0.36
0.25
4.00
0.63
0.96
0.85
0.52
1.35
1.50
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 4.00 m
TALUD: 1.50/I
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMOIMS Y SENTURK
1.20
1.00
0.01
0.02
0.01
0.02
0.08
2.00
0.08
0.13
0.07
0.09
0.79
3.00
0.23
0.35
0.22
0.24
4.00
0.47
0.72
0.53
0.48
1.00
0.02
0.03
0.01
0.02
'
2.00
0.09
0.14
0.08
0.09
1.35
1.50
3.00
0.26
0.39
0.27
0.24
4.00
0.63
0.81
0.63
0.48
1.00
0.02
0.03
0.01
0.O2
2.00
0.10
0.16
0.09
0.09
3.00
0.29
0.44
0.31
0,24
4.00
0.59
O.90
0.74
0.48
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SMONS Y SENTURK
TALUD : 2.00 / 1
CALADO = 1.00 m
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.C9
0.12
0.08
0.08
0.10
3.00
0.25
0.32
0.26
0.22
0.54
4.00
0.51
0.65
0.62
0.46
iilililiiiliiiiiiliiiS^^^^^
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.02
2.00
0.10
0.13
0.09
0.08
0.23
3.00
0.28
0.36
0.31
0.22
4.00
0.58
0.74
0.75
0.46
1.00
0.02
0.O3
0.01
0.01
2.00
0.11
0.14
0.11
0.08
3.00
0.31
0.40
0.37
0.22
4.00
0.64
0.82
0.87
0.46
1.36
1.50
0.06
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD : 2.00 / 1
CALADO = 2.00 m
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
O.10
0.06
0.07
0.07
3.00
0.21
0.27
0.19
0.18
0.25
4.00
0.43
0.55
0.44
0.37
0.8O
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.02
2.00
0.09
0.11
0.07
0.07
0.14
3.00
0.24
0.30
0.22
0.18
0.6O
4.00
0.49
0.62
0.53
0.37
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.04
2.00
0.10
0.12
0.08
0.07
0.44
3.00
0.26
0.33
0.26
0.18
4.00
0.54
0.69
0.82
0.37
1.35
1.50
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N" 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD : 2.00 / 1
CALADO = 3.00 m
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
O.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
O.07
0.09
0.05
0.06
0.06
3.00
0.19
0.24
0.15
0.16
0.19
4.00
0.39
0.50
0.36
0.34
0.52
1.00
O.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.10
0.05
0.06
0.11
3.00
0.21
0.27
0.18
0.16
0.40
4.00
0.44
0.56
0.43
0.34
1.32
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.04
2.00
0.09
0.11
0.06
0.06
0.31
3.00
0.24
0.30
0.21
0.16
4.00
0.49
0.62
0.50
0.34
1.35
1.50
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD : 2.00 / 1
CALADO = 4.00 m
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USCOEK1(1)
USC0EK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIWIONS Y SENTURK
1.20
1.00
0.01
0.01
o.oo
0.01
0.01
2.00
0.06
0.08
0.04
0.06
O.05
3.00
0.18
0.23
0.13
0.15
0.16
4.00
0.36
0.46
0.31
0.31
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1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.09
0.05
0.06
0.09
3.00
0.20
0.25
0.16
0.15
0.33
4.00
0.41
0.52
0.37
0.31
0.93
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
O.03
2.00
0.08
0.10
0.05
0.06
0.26
3.00
0.22
0.28
0.18
0.15
1.13
4.00
0.45
0.58
0.44
0.31
1.35
1.50
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD : 2.50 / 1
CALADO = 1.00 m
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
0.01
0.02
O.01
0.01
0.01
2.00
0.O8
0.10
0.06
0.07
0.06
3.00
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0.27
0.22
0.19
0.24
4.00
0.46
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0.39
1.33
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.09
0.11
0.08
0.07
0.09
3.00
0.25
0.31
0.26
0.19
1.35
1.50
0.42
jiiiiSsSii^^^^^^
4.00
0.52
0.63
0.62
0.39
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.02
2.00
0.10
0.12
O.09
O.07
0.14
3.00
0.28
0.34
0.30
0.19
1.05
4.00
0.58
0.70
0.72
0.39
iiiiiiiiiiiiiiiiiii8^^^^
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD : 2.50 / 1
CALADO = 2.00 m
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
2.00
0.07
O.08
O.05
0.06
0.04
3.00
0.19
0.23
0.15
0.16
0.14
4.00
0.39
0.47
0.36
0.32
0.38
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0,08
0.09
0.05
0.06
0.06
3.00
0.21
0.26
0.18
0.16
0.21
4.00
0.44
0.53
0.44
0.32
0.64
1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.09
0.10
0.06
0.06
0.09
3.00
0.24
0.29
0.22
0.16
0.35
4.00
0.48
0.59
0.51
0.32
1.33
1.36
1.50
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N" 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD : 2.50 / 1
CALADO = 3.00 m
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
O.01
0.01
0.00
0.01
O.01
2.00
0.06
0.07
0.04
0.05
0.03
3.00
0.17
0.21
0.13
0.14
0.11
4.00
0.35
0.42
0.30
0.29
0.27
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
2.00
O.07
0.08
0.04
0.05
0.05
3.00
0.19
0.23
0.15
0.14
0.16
4.00
0.39
0.48
0.36
0.29
0.43
1.00
O.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.09
0.05
0.05
0.07
3.00
0.21
0.26
0.18
0.14
0.26
4.00
0.44
0.53
0.42
0.29
0.74
1.35
1.50
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
IVITODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD : 2.50 / 1
CALADO = 4.00 m
MTODO / RESULTADOS D50 (m)
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
0.01
0.01
0.00
0.O1
0.00
2.00
0.06
O.07
0.03
0.05
0.03
3.00
0.16
0.19
0.11
0.13
0.09
4.00
0.33
0.39
0.26
0.27
0.23
1.00
0.01
0.01
0.00
0.O1
0.01
2.00
0.06
0.08
0.04
0.O5
0.04
3.00
0.18
0.22
0.13
0.13
0.14
4.00
0.37
0.44
0.31
0.27
0.35
1.00
0,01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.09
0.05
0.O5
0.06
3.00
0.20
0.24
0.15
0.13
0.22
4.00
0.41
0.49
0.36
0.27
0,57
1.35
1.50
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
CALADO = 1.00 m
TALUD: 3.0O / 1
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USC0EK1{1)
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SEIMTURK
1.20
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.09
O.06
0.06
0.O4
3.00
0.22
0.25
O.20
0.17
0.17
4.00
0.44
0.51
0.47
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1.00
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.09
0.10
0.07
0.06
0.06
3.00
0.24
0.28
0.24
0.17
0.26
4.00
0.50
0.58
0.56
0.36
1.00
0.02
0.02
O.01
0.01
0.01
2.00
0.1O
0.11
0.08
0.06
0.O8
3.00
0.27
0.31
0.28
0.17
0.41
4.00
0.55
0.64
0.66
0.36
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii^^^^^
1.35
1.50
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 3 . 0 0 / I
CALADO = 2.00 m
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
o.oo
2.00
0.07
0.08
0.04
0.05
0.03
3.00
0.18
0.21
0.14
0.14
0.11
4.00
0.37
0.43
0.33
0.29
0.28
1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.09
0.05
0.05
0.04
3.00
0.20
0.24
0.17
0.14
0.15
4.00
0.42
0.49
0.40
0.29
0.41
1.00
0.01
O.02
0.01
0.01
0.01
2.00
0.08
0.10
0.06
0.05
0.06
3.00
0.23
0.26
0.20
0.14
0.21
4.00
0.47
0.64
0.46
0.29
0.62
1.35
1.50
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N" 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD: 3.00/1
CALADO = 3.00 m
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USCOEK1(1)
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.00
2.00
0.06
0.07
0.03
0.05
0.03
3.00
0.16
0.19
0.11
0.13
0.09
4.00
0.34
0.39
0.27
0.26
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1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
2.00
0.07
0.08
0.04
0.05
0.04
3.00
0.18
0.21
0.14
0.13
0.12
4.00
0.38
0.44
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0.26
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1.00
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
2.0O
0.07
0.09
0.05
0.05
0.05
3.00
0.21
0.24
0.16
0.13
0.16
4.00
0.42
0.49
0.38
0.26
0.42
1.35
1.50
GRUPO C-3:
COMPARACIN DE RESULTADOS
MTODOS:
U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HYDRAULIC ENGINEERING CIRCULAR N 11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD : 3.00 / 1
CALADO = 4.00 m
VELOCIDAD
SF
(m/sg)
USC0EK1(1)
USCOE K1{2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
1.20
1.00
0.01
0.01
0.00
O.01
0.00
2.00
0.06
0.06
0.03
0.04
0.02
3.00
0.15
0.18
0.10
0.12
0.08
4.00
0.31
0.36
0.23
0.25
0.18
1.00
0.01
0.01
0.00
0.01
0.01
2.00
0.06
0.07
0.03
0.04
0.03
3.00
0.17
0.2O
0.12
0.12
0.10
4.00
0.35
0.41
0.28
0.25
0.24
1.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
2.00
0.O7
0.08
0.04
0.04
0.04
3.00
0.19
0.22
0.14
0.12
0.14
4.00
0.39
0.45
0.33
0.25
0.34
1.35
1.50
Anexo n 1
REPRESENTACIN GRFICA
104
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD 1 . 5 0 / I
CALADO = 1.00 m
1.50
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
USC0EK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD 1.50/1
CALADO = 2.00 m
1.10 -
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1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK/SIMONS Y SENTURK
TALUD 1.50 / 1 CALADO = 3.00 m
1.00
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
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1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD 1.50 / 1
CALADO = 4.00 m
1.00 n
SF = 1.50
0.90-
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0.80 -
SF = 1.35
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1.00
2.00
3.00
4.00
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-*HEC-11 *PILARCZYK
1.00
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2.00
3.00
4.00
GRUPO C-3
MTODOS; U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTRK
TALUD 2 . 0 0 / I
CALADO = 1.00 m
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2.00
3.00
4.00
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD 2 . 0 0 / I
CALADO = 2.00 m
0.75
0.70
SF = 1,50
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SF = 1.35
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2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARC2YK / SIMONS Y SENTURK
TALUD 2 . 0 0 / I
CALADO = 3.00 m
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2.00
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GRUPO C-3
M T O D O S : U.S. A R M Y CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
T A L U D 2.00 / 1
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2.00
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4.00
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- H E C-11 -- A PLARCZYK
1.00
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD 2.50 / 1
CALADO = 1.00 m
1.00
2.00
3.00
1.00
2.00
3.00
1.00
USCOE K1(2}
^IfHEC-11
*PILARCZYK
-SIMONS Y SENTURK
2.00
3.00
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD 2.50 / 1
CALADO = 2.00 m
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-SIMONS Y SENTURK
2.00
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3.00
'
4.00
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD 2.50 / 1
CALADO = 3.00 m
0.80
0.75
0.74
SF = 1.50
0.70
0.65
0.60
0.55
SF = 1.35
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SF = 1.20
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2.00
3.00
4.00
1.00
USCOE K1(2)
*HEC-11
-*~PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SiMONS Y SENTURK
TALUD 2.50 / 1
CALADO = 4.00 m
0.60
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2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
USCOE K1(2)
3IHEC-11 *PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD 3.00 / 1
CALADO = 1.00 m
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1.00
2.00
3.00
1.00
2.00
3.00
1.00
USCOEK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
2.00
3.00
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD 3.00 / 1
CALADO = 2.00 m
0.70
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0.65
SF = 1.50
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2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
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3.00
1.00
USC0EK1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
2.00
3.00
4.00
GRUPO C-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD 3.00 / 1
CALADO = 3.00 m
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
USCOE K1(2}
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
2.00
3.00
4.00
GRUPO 0-3
MTODOS: U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS / HEC-11 / PILARCZYK / SIMONS Y SENTURK
TALUD 3.00 / 1 CALADO = 4.00 m
1.00
2.00
3.00
4.00
1.00
2,00
3.00
4.00
1.00
USCOE K1(2)
HEC-11
PILARCZYK
SIMONS Y SENTURK
2.00
3.00
4.00