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ESTNDAR
REHABILITACIN VAS TERCIARIAS
MEDIANTE EL USO DE PLACA HUELLA
DIRECCIN GENERAL
SIMN GAVIRIA MUOZ
SUBDIRECCIN TERRITORIAL Y DE INVERSIN PBLICA
MANUEL FERNANDO CASTRO QUIROZ
COORDINACIN GENERAL SGR
CAMILO ERNESTO LLOREDA BECERRA
COORDINADOR GRUPO DE ESTRUCTURACIN
JUAN CAMILO GRANADOS RIVEROS
COLABORADORES GRUPO DE ESTRUCTURACIN
LVARO MEJA VILLEGAS
CAMILO ANDRS HURTADO GONZLEZ
FRANCISCO JAVIER MEJA
IVONNE PATRICIA BERNAL LPEZ
JESS EDUARDO REYES SALCEDO
JHONATAN MAURICIO PREZ PINTO
JUAN DAVID BARAHONA REBOLLEDO
JUAN PABLO LADINO BOLVAR
LINA MARA RAMREZ ARANGO
LINA PAOLA JIMNEZ ROS
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Tabla de contenido
Introduccin........................................................................4
1. Competencias y lineamientos del sector transporte
infraestructura vial..............................................................5
2.
5.1
5.2
5.3
Cronograma .............................................................33
5.5
6.
6.1
6.2
6.3
Estudio hidrolgico e hidrulico para diseo de
drenajes ............................................................................38
6.4
Sobreanchos ............................................................39
6.5
6.6
6.7
7.
Anexos .......................................................................42
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Glosario
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Introduccin
Los PROYECTOS ESTNDAR son un prototipo de proyecto de inversin que
integra aspectos tcnicos, econmicos y metodolgicos para que entidades
territoriales que requieran dicha solucin lo implementen en su territorio. La
aplicacin de proyectos estndar genera ahorros del orden del 70% de los
costos previstos de preinversin y una disminucin de ms de 4 meses en su
formulacin y estructuracin.
Se estima que el ahorro generado por su aplicacin es del
70% de los costos de preinversin esperados.
Departamento
Nacional
de
Planeacin,
Programa
de
Inversin
y
Finanzas
https://www.dnp.gov.co/programas/inversiones-y-finanzas-publicas/Paginas/Metodologias.aspx
Pblicas:
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NACIN
Artculo
5:
Las
acciones
de
planificacin, ejecucin,
mantenimiento,
mejoramiento
y
rehabilitacin de los
proyectos y obras de
infraestructura
del
transporte materializan
el
inters
general
previsto
en
la
Constitucin Poltica al
fomentar el desarrollo y
crecimiento econmico
del
pas;
su
competitividad
internacional;
la
integracin
del
Territorio Nacional, y el
disfrute de los derechos
de las personas y
constituye un elemento
de
la
soberana
y
seguridad del Estado.
En razn de ello, el
desarrollo
de
las
acciones
antes
indicadas
constituye
una funcin pblica que
se ejerce a travs de las
entidades y organismos
competentes del orden
nacional,
departamental,
municipal o distrital,
directamente o con la
DEPARTAMENTO
MUNICIPIO
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los
Artculo 74, Adelantar
la construccin y la
conservacin de todos
los componentes de la
infraestructura
de
transporte
que
les
corresponda.
Lineamientos sectoriales
El Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 Todos por un nuevo Pas, como
una estrategia para disminuir la inequidad regional, el sector transporte
focalizar sus esfuerzos en el apoyo a las entidades territoriales en
proyectos de mantenimiento y rehabilitacin de la red secundaria y
terciaria. Para ello, se fortalecern los mecanismos de gestin como el
Contrato Plan y el programa Caminos de prosperidad.
En el mismo Plan, las vas terciarias se consideran la gran apuesta de
infraestructura para el desarrollo del campo y la consolidacin de la paz,
dado que se ejecutan en las zonas ms vulnerables y con mayor impacto
en la generacin de economas locales. Actualmente, el pas cuenta con
una red terciaria de 142.000 km, de los cuales solamente han podido ser
intervenidos con rehabilitacin o mejoramientos, durante el ltimo
cuatrienio alrededor del 25 %, con un gran esfuerzo fiscal por parte del
Gobierno nacional y los entes territoriales.
Los proyectos de rehabilitacin contemplan llevar la va a sus condiciones
iniciales o a las especificaciones tcnicas con que fue diseada
(regularmente presentan afectaciones que en condiciones especficas no
permiten el trnsito). En la rehabilitacin de vas se pretende el
mejoramiento funcional o estructural, que da lugar tanto a una extensin
de la vida de servicio, como a la provisin de una superficie de rodamiento
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2. Problema a resolver
Las vas terciarias son la gran apuesta de infraestructura para
el desarrollo del campo y la consolidacin de la paz, dado que
se ejecutan en las zonas ms vulnerables y con mayor impacto
en la generacin de economas locales. (DNP, Bases del Plan
Nacional de Desarrollo 2014-2018 )
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Detalle
Terciaria
Requisito
A rehabilitar
Suspendida o
restringida
Estado
Transitabilidad
Pendiente
Longitudinal
Capacidad
portante
subrasante
10%
>3%
Escorrenta
A controlar con
cunetas
Puntos crticos
(Puntos que
afectan la
estabilidad de
la va
existente)
Zona de inestabilidad
geolgica
Zona de inestabilidad
geotcnica
Presencia de flujos de
agua de infiltracin, nivel
fretico
o
cauces
naturales
En el tramo a
rehabilitar no
existen o estn
controlados con
obras existentes
y en operacin
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Fuente:
s.f.)
(www.cerinza-boyaca.gov.co,
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Fuente: INVIAS
4.1
i.
Secciones transversales
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Localizacin y replanteo
Esta actividad tiene por objeto trasladar el proyecto a la zona de
intervencin para la correcta implementacin de la infraestructura. Se
representan en terreno con medios temporales, las dimensiones y formas
de los elementos a construir, segn lo indicado en los planos que integran
la documentacin tcnica de la obra.
Para lo anterior el constructor deber tomar como referencia puntos con
coordenadas certificadas (con norte, este y nivel) y los abscisados
existentes o que se generaron durante el levantamiento preliminar, con
referencias que sirvan en cualquier momento para realizar replanteos y
nivelacin necesarios para la correcta ejecucin del proyecto.
En esta actividad debe incluirse la elaboracin de los planos rcord de
obra (planos as-built) que el contratista, a su exclusivo costo, deber
ejecutar y entregar dentro de los documentos exigidos para la liquidacin
del Contrato.
Medida y Pago
Su unidad de medida es el metro cuadrado (m2) y el precio debe
cubrir todos los costos directos e indirectos generados al ejecutar
dicha actividad.
Imagen 2 Localizacin y replanteo
Fuente: Parcial
Cerramiento
Se aislar el lugar de los trabajos de las zonas aledaas, mediante
cerramientos provisionales con una altura mnima de 1.2 m.
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La Tabla 4.4 del Manual de Diseo De Pavimentos Asflticos para Vas Con Bajos
Volmenes De Trnsito, publicado por el INVIAS contempla que valores del ensayo de CBR
menores o iguales a 3%, se consideran suelos blandos, con comportamiento como
subrasante: Malo.
3
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Excavaciones manuales
Se requiere adelantar excavaciones manuales para la disposicin de las
riostras de seccin transversal 0.20 m de ancho, 0.25 m de alta y el ancho
correspondiente entre los bordes internos de las cunetas. Si existe la
necesidad de retirar material existente por su deterioro o prdida de
funcionalidad, se requerir incluir la cuantificacin de lo retirado y por
ende, del material a usar como reemplazo.
Las excavaciones y sobreexcavaciones hechas para conveniencia del
contratista y las ejecutadas sin autorizacin escrita de la interventora,
sern por cuenta y riesgo del contratista.
Medida y Pago
La medida de las excavaciones se har por metro cbico (m3) de
material excavado, medido en su posicin original, de acuerdo con
los alineamientos, pendientes, cotas y dimensiones mostradas en
los planos y su pago se har a los precios contemplados en el
contrato.
Acero de refuerzo
Las placas de concreto hidrulico tendrn un refuerzo dispuesto en malla
en el tercio inferior de cada placa, en dimetro y estarn separadas
cada 0.30 m. En el sentido longitudinal se deber conservar un
recubrimiento de 5 cm mientras que para el sentido transversal se deber
considerar que las barras penetren 10 cm en las placas de concreto
ciclpeo, con el fin de que el acero quede embebido en dicha placa.
Ilustracin 3 Detalle de refuerzos
Fuente: INVIAS
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entre las caras internas de las cunetas. Estos elementos deben contar con
un refuerzo segn se muestra en los esquemas anexos.
Medida y Pago
La medida del relleno se har por metro cbico (m3) de material
compacto, medido en su posicin definitiva, de acuerdo con los
alineamientos, pendientes, cotas y dimensiones mostradas en los
planos y su pago se har a los precios contemplados en el contrato.
Cunetas
Para el caso de las cunetas del proyecto, estas deben ser construidas de
acuerdo con las formas y dimensiones y en los sitios sealados en los
planos de diseo, generalmente con un ancho de 70 cm y un espesor de
10 cm, debe ser acorde con la topografa presente generando una seccin
que permita la canalizacin de las aguas de escorrenta. El mtodo de
construccin podr ser de tipo ajedrezado o fundida continua con el uso
de dilataciones en madera, poliestireno expandido, etc. Posteriormente,
las juntas que se generen en las cunetas tambin deben ser selladas.
El Constructor deber obtener los materiales y disear la mezcla de
concreto, elaborarla con la resistencia exigida, transportarla y entregarla,
conforme se establece en la especificacin correspondiente del INVIAS.
El proceso constructivo corresponder con el diseo de mdulo de cuneta
con longitudes no mayores a 1 m, en el cual se construirn los elementos
de forma alternada y posteriormente se podr realizar el sello de juntas
de la misma forma usada en la placa.
Medida y Pago
La medida se har por metro cbico (m3) de material compacto,
medido en su posicin definitiva, de acuerdo con los alineamientos,
pendientes, cotas y dimensiones mostradas en los planos y su pago
se har a los precios contemplados en el contrato.
Sello de juntas
Para el caso de las juntas entre concretos (hidrulico-ciclpeo e hidrulico
Placa-Hidrulico riostra) deber realizarse el sello de las mismas con el fin
de evitar la infiltracin de agua a la capa de subbase y que posteriormente
pueda evolucionar a fenmenos de bombeo que afecten la capa inferior y
la integridad de la placa huella. Una vez se haya cumplido con los tiempos
de fraguado inicial de los ltimos elementos fundidos, se proceder a
realizar el sello de las juntas disponiendo el fondo de junta y el sellante.
Previamente se deber hacer una limpieza de los espacios de las juntas a
sellar en lo posible con soplado a presin de las mismas, siempre
verificando que no haya contenidos de polvo o piedras que impidan la
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adherencia entre las caras a sellar. No deben quedar elementos del sello
que emerjan de la superficie y debe protegerse durante el secado del
material de sello.
Medida y Pago
La medida del relleno se har por metro de junta sellada, medido
en su posicin definitiva y su pago se har a los precios
contemplados en el contrato.
C. Obras de drenaje - Cajas de recoleccin
Una vez construidas las cunetas ser necesario construir las obras
hidrulicas de recoleccin del agua recogida. Se considera, para el caso el
manejo de estos caudales, a travs de cajas de recoleccin cada 100 m y
deben ser capaces de alojar en una de sus caras una tubera de 0.90 m
(36). Estos elementos sern en el mismo concreto de las placas y se
verificar el cumplimiento de sus caractersticas de calidad segn lo
definido en el captulo 5 de las especificaciones INVIAS.
Medida y Pago
La medida se har por metro cbico (m3) de material compacto,
medido en su posicin definitiva, de acuerdo con los alineamientos,
pendientes, cotas y dimensiones mostradas en los planos y su pago
se har a los precios contemplados en el contrato.
D. Obras de drenaje - Alcantarillas
Cada 100 m es necesario disponer alcantarillas para el control de caudales
presentes en la va ya sea por escorrenta o por cauces menores. El
manual de Drenaje para Carreteras del INVIAS, establece 0.90 m (36)
como dimetro mnimo a utilizar en alcantarillas de desage de cunetas,
filtros, y zanjas de coronacin.
Para su construccin, se deben considerar las cotas de las cajas de
recoleccin y la posterior entrega de las aguas recogidas, al igual que se
debe considerar en el APU correspondiente, las excavaciones y los rellenos
granulares junto a la tubera. Es necesario tener en cuenta que esta
tubera deber estar por debajo de la capa de relleno subyacente a la
Placa Huella.
Medida y Pago
La medida del relleno se har por metro (m) de tubera instalada,
medida en su posicin definitiva, de acuerdo con los alineamientos,
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5.1
Presupuesto de obra
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CAP.
DESCRIPCIN
PRELIMINARES
$25.000.000
$15.000.000
$20.000.000
$440.000.000
$500.000.000
$100.000.000
$25.000.000
$25.000.000
$150.000.000
$650.000.000
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5.2
Presupuesto de interventora
5.3
Con base en las revisiones realizadas a los proyectos de Placa Huella del
pas, se identificaron actividades que se detallan a continuacin, con su
monto promedio obtenido.
Presupuesto total
Una vez identificadas las actividades para la construccin de la placa
huella, el valor total de la inversin se relaciona en la siguiente tabla:
Tabla 4 Presupuesto total
Componente Promedio
Valor (pesos)
650.000.000
40.000.000
$ 690.000.000
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5.4
Cronograma
Tabla 5 Cronograma de obra
CAP.
1
2
DESCRIPCIN
MES
1
MES
2
MES
3
PRELIMINARES
CONSTRUCCIN DE PLACA HUELLA
OBRAS DE DRENAJE (CAJAS DE
RECOLECCIN)
OBRAS DE DRENAJE (ALCANTARILLA DE
0,90 m (36")
3
4
5.5
Sostenibilidad y mantenimiento
Frecuencia
(veces por
ao)
Personal
Programacin de
Mantenimientos
tcnico
de la red vial
Permanente
administrativo
terciaria a cargo
del municipio
Fuente: Grupo de Estructuracin de Proyectos
Monto
estimado por
mes
1.500.000
Dedicacin
10%
Monto Total
150.000
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Mantenimiento Preventivo
Este mantenimiento comprende obras programadas con intervalos
variables de tiempo, destinadas a mantener las condiciones y
especificaciones del nivel de servicio original de la va. Puede incluir:
limpieza de obras de drenaje, sellos, riegos o reparacin de menor escala
como tratamientos superficiales para desprendimientos, lechadas, etc.
Mantenimiento Peridico
Corresponde todas las actividades necesarias para solucionar los
problemas de fallas superficiales y en algunas ocasiones aumentar la vida
til de los elementos de la Placa Huella. Puede incluir sello de fisuras en
elementos de placa de concreto hidrulico, ciclpeo o cunetas.
Mantenimiento Correctivo (Atencin de Emergencias)
Para atender las emergencias y conservar las obras construidas, se hace
necesaria la ejecucin de trabajos tendientes a superar situaciones que
no permitan el uso del tramo de va rehabilitado en condiciones de
seguridad fsica para el trnsito, en el menor tiempo posible y llevar a
cabo las actividades que sean del caso para evitar o minimizar las
restricciones al uso de la va.
Las actividades generales de atencin de emergencias pueden ser
necesarias por prdida de banca por sismo, falla, evento de lluvia o
inundacin
o
avalancha,
derrumbes,
sobrecargas
(cargas
extradimensionadas) y puede incluir demolicin y reconstruccin de Placa
Huella, reparacin o reconstruccin de obras de drenaje, placas de
concreto hidrulico o de ciclpeo, reconstruccin de capa granular.
Tabla 7 Costos estimados de los mantenimientos para un kilmetro de
Placa Huella
Tipo de Mantenimiento
Frecuencia
(veces por ao)
Preventivo
500.000
1.000.000
Peridico
1.000.000
1.000.000
Monto estimado
Monto total
Capa de Relleno
Placa de Concreto Hidrulico
Correctivo (Reposicin
eventual del elemento
afectado)
Caja de recoleccin
Tubera
Riostra
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6.1
Estudio de suelos
La Tabla 4.4 del Manual de Diseo De Pavimentos Asflticos para Vas Con Bajos
Volmenes De Trnsito, publicado por el INVIAS contempla que valores del ensayo de CBR
menores o iguales a 3%, se consideran suelos blandos, con comportamiento como
subrasante: Malo.
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Se debe entregar la ubicacin de los sondeos en una copia del plano del
levantamiento topogrfico realizado, con el respectivo registro fotogrfico
de los sondeos realizados.
i.
6.2
i.
Plano de levantamiento
Levantamiento Tcnico
6.3
Estudio hidrolgico
drenajes
hidrulico
para
diseo
de
6.4
Sobreanchos
6.5
Zonas de transicin
Tanto al inicio como al final de los tramos del proyecto para construccin
de Placa Huella, se presentar interaccin con otras estructuras que
pueden ser pavimentos, (rgidos o flexibles), puentes, capas de afirmado
en buen estado e incluso Placa Huella construida previamente. Para estos
casos el diseador deber considerar un tratamiento especial de
compactacin adicional a las zonas en contacto por fuera de la Placa Huella
a Construir si es el caso de afirmados. En las otras situaciones se considera
que el pavimento, puente, o Placa Huella no lo requieren.
Esta recomendacin parte del hecho que las diferencias de compacidad
del afirmado en contacto con la Placa Huella, al ser sometido a la accin
de las cargas de los vehculos podr verse afectado generando
hundimientos que generarn restricciones a la transitabilidad de la va.
Por tanto, compactaciones adicionales con material propio del afirmado
en una franja de 1 m de longitud, sern recomendables para asumir la
transicin entre estructuras.
6.6
6.7
Descripcin bsica
Materiales
Cdigo y especificaciones
Consideraciones de diseo
Hiptesis de carga
Parmetros geomtricos
Parmetros ssmicos de diseo
Procedimiento de diseo de elementos
Especificaciones de elementos no estructurales
Datos de entrada
Anlisis de resultados
Montos
(en pesos)
2.000.000
3.500.000
3.500.000
2.200.000
11.200.000
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7. Anexos
A modo indicativo, se anexan esquemas generales en formato digital que
complementan lo aqu descrito de forma grfica.
1. Esquemas de Placa Huella
2. Detalle de riostras
3. Detalle de cunetas
4. Discriminacin de los temes a considerar en cada captulo del
presupuesto, considerando la inclusin de temes no previstos
comunes en los proyectos relacionados.
5. Resumen del Proyecto con el uso de la herramienta MGA
Calle 26 # 13-19
Edificio Fonade Bogot D.C.,
Colombia
Telfono: (571) 3815000
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2. Detalle de riostras
3. Detalle de cunetas
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CAPTULO/ITEM
1
DESCRIPCIN
UND
PRELIMINARES
1.1
Localizacin y Replanteo
1.2
Cerramiento de obra
m2
1.3
m2
1.4
m3
2.1
m3
2.2
m3
2.3
m3
2,4
m3
2.5
m3
2.6
kg
2.7
m3
3.1
m3
3.2
m3
3.3
3.4
4
kg
2
m3
4.1
m3
4.2
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