=MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA=

TEPNUM

LUBRICACION Y
DERIVADOS
TECNOLOGIA DE MATERIALES II

CREADO POR: FAVIO GONZALO ADCO

ESTUDIO RESUMIDO Y COMPLETO DE TODAS LAS ESPECIFICACIONES DE UN LUBRICANTE Y

AFINES

LUBRICANTE
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y forma as mismo una
pelcula que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, lquida o slida) que reemplaza una friccin
entre dos piezas en movimiento relativo por la friccin interna de sus molculas, que es mucho menor.
En el caso de lubricantes gaseosos, se puede considerar una corriente de aire a presin que separe dos piezas en
movimiento, en el caso de los lquidos, los ms conocidos son los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo,
en los motores. Los lubricantes slidos son, por ejemplo, el disulfuro de molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.
Sustancia o materia no abrasiva que introducida en tre 2 superficies en movimiento tiene como tarea separarlos.

Tipos
Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composicin y presentacin:

Lquidos

De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricacin hidrodinmica y son usados comunmente en
la industria, motores y como lubricantes de perforacin.

Semislidos

Son las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser mineral, vegetal o animal y frecuentemente son
combinadas con muchos tipos de lubricantes slidos como el Grafito, Molibdeno o Litio.

Slidos

Es un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular interna por lo que por su composicin ofrece optimas
condiciones de lubricacin sin necesidad de un aporte lubricante lquido o semislido. El ms comn es el Grafito
aunque la industria est avanzando en investigacin en materiales de origen metlico.
Los lubricantes se clasifican segun su base como:
Mineral.

Sinttico.

Lubricante mineral
Es el ms usado y barato de las bases parafnicas. Se obtiene tras la destilacin del barril de crudo despus del
gasoleo y antes que el alquitrn, comprendiendo un 50% del total del barril, este hecho as como su precio hacen que
sea el ms utilizado.
Existen dos tipos de lubricantes minerales clasificados por la industria, grupo 1 y grupo 2 atendiendo a razones de
calidad y pureza predominando el grupo 1. Es una base de bajo ndice de viscosidad natural (SAE 15) por lo que
necesita de gran cantidad de aditivaje para ofrecer unas buenas condiciones de lubricacin. El origen del lubricante
mineral por lo tanto es orgnico, puesto que proviene del petrleo.
Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo son fuertemente aditivados para poder:
1. Soportar diversas condiciones de trabajo

2. Lubricar a altas temperaturas

3. Permanecer estable en un amplio rango de temperatura
4. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante (visibilidad)
5. Tener un ndice de viscosidad alto.
6. Tener higroscopicidad definida como la capacidad de retener humedad.

Lubricante sinttico
Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces mas costosa de producir que la base mineral. Se fabrica
en laboratorio y puede o no provenir del petrleo. Poseen unas excelentes propiedades de estabilidad trmica y
resistencia a la oxidacin,as como un elevado ndice de viscosidad natural (SAE 30). Poseen un coeficiente de
traccin muy bajo, con lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.

Existen varios tipos de lubricantes sintticos:

1.- HIDROCRACK o grupo 3
2.- PAO o grupo 4
3.- PIB o grupo 5
4.- ESTER

TECNOLOGIA DE MATERIALES
Tecnologa Convencional
La tecnologa convencional es una extensin de la teora clsica de lubricacin, la cual ha sido verificada por una
gran cantidad de investigadores, en particular por Sir Hugh Spikes del Imperial College. Ella describe una
condicin en la que el punto de contacto ms cercano de las superficies suaves de un rodamiento se deforman
debido a la enorme presin, para crear una capa de lubricante, que separa las superficies metlicas. Esto es lo que
se llama el efecto elastohidrodinmico y que tiene en la viscosidad del aceite el protagonista ms importante para
establecer una capa lmite protectora.
Combinaciones de qumica molecular
Ahora se dispone de una alternativa tecnolgica que no depende de la viscosidad del aceite para proteger las
superficies de los rodamientos. Puede ser usada conjuntamente con tecnologas de lubricantes convencionales
para disminuir la tasa de desgaste de los aditivos qumicos y existe la posibilidad de reemplazarlos por completo.
Usando la enorme fuerza molecular inherente de ciertos polmeros, se puede crear uno ms grande y ms efectivo
que pueda establecer lazos con las superficies desgastadas sin que se presente un ataque qumico como ocurre
con los aditivos convencioanles.
Una pequea cantidad de estos polmeros puede ser disuelta en un aceite base, la cual coalescera sobre la
superficie del rodamiento formando una pelcula cuasi-elstica. Est pelcula tiene, en orden de magnitud, un
espesor mayor que la pelcula lubricante lmite creada por la viscosidad de la base lubricante. Esto es lo que se

llama Combinacin de Qumica Molecular (MMC por sus siglas en ingls)

A pesar de que la mayora de los experimentos en MMC fueron desarrollados en laboratorios usando lubricantes,
solamente se han corrido ensayos no documentados contra aceites convencionales en equipos industriales a escala
total. A partir de estos datos, es razonable asumir que el concepto de MMC es aplicable a aceites y por lo tanto se
han programado ensayos a escala total en engranes industriales usando la tecnologa MMC.
Usando el Nuevo Mtodo
El concepto de MMC ha sido verificado en ensayos bien documentados, corridos a escala total en aplicaciones con
grasa . Se llev a cabo un ensayo comparativo en una acerera utilizando grasas con tecnologa MMC y grasas
Premium con tecnologa convencional, en una transmisin de engranes de 5.000 caballos de fuerza.
La transmisin de engranes que utiliz la grasa convencional solo pudo transmitir el 80 por ciento de la carga de
diseo, requiriendo enfriamiento por agua y fallando en unos meses de operacin, causando miles de horas de
paro por mantenimiento no programado. La grasa elaborada con tecnologa MMC oper al 100 por ciento de la
carga, sin enfriamiento con agua y a temperatura ambiente, sin requerir de mantenimiento no programado. En
una inspeccin seis meses ms tarde, no present signos de desgaste anormal.
En la misma serie de ensayos, la grasa con tecnologa MMC fue comparada directamente con un aceite sinttico de
alta viscosidad Premium para engranes. El engrane lubricado con aceite operando a 100 de carga y sin
enfriamiento fall en un mes. Se recolectaron partculas de desgaste grandes en el tapn magntico de la
transmisin lubricada con aceite, mientras que en la lubricada con grasa de tecnologa MMC, no se encontraron
partculas de desgaste durante el paro.

TIPOS Y CLASIFICACIONES DE LOS ACEITES

1. definicin de api
2. definicin de sae
3. clasificacin aceites de motor
4. clasificacin aceites de transmisin y diferencial
5. aceite de motor - gasolina
6. aceites de motor - diesel
7. aceites para motocicletas
8. aceites de circulacin e hidrulicos
9. lubricantes para engranajes abiertos
10. aceite de motor de avin
11. fluidos hidrulicos de avin
12. grasas de avin
13. fluidos de corte - solubles
14. fluidos de corte - no solubles
15. aceites protectores de herrumbre
16. aceites para templado de metales
17. aceites de procesos
18. cera parafina macro
19. aceites de motores marinos

mas importantes y fundamentales:

definicin de api

El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra . S " servicio " y una
segunda letra que indica el nivel de desempeo del aceite referida al modelo o ao de
fabricacin de los vehculos . Los cuales son : SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ.Con la
letra C " Comercial " que son aceites para motores diesel y una segunda letra que se
refiere al ao, al tipo de operacin y al diseo.Los cuales son : CA, CB , CC, CD, CD-II, CE,
CF, CF-2, CF-4, CG-4 Las letras GL que son para aceites de transmisin y diferenciales
:Los cuales son : GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 , GL-5 ,

definicin de sae

La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad, en :UNIGRADOS los
cuales son : SAE 40 , SAE 50 ,MULTIGRADOS los cuales son : SAE 20W-40 , SAE 20W50 , SAE 15W-40 .Los aceites multigrados brindan mayores beneficios :Facilitan el
arranque en frio del motor protegindolo contra el desgaste. Su viscosidad se mantiene
estable a diferentes temperaturas de operacin. Ahorran en consumo de combustible y
aceite.

En cuanto a grado de viscosidad se refiere, existen 2 tipos de

aceites:
Monogrados: Diseados para trabajar a una temperatura especfica o en un rango muy
cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE
30, SAE 40, entre otros.
Multigrados: Diseados para trabajar en un rango ms amplio de temperaturas, en donde a
bajas temperaturas se comportan como un monogrado de baja viscosidad (SAE 10 por
ejemplo) y como un monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por ejemplo).
Los aceites multigrados estn formados por una aceite base de baja viscosidad as como de
aditivos (polmeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse. Esto permite a los
aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las
propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado podemos encontrar aceites
multigrados

SAE

5W-30,

SAE

15W-40,

SAE

20W-50,

entre

otros.

Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0C)

se les designa con la letra "W" que indica invierno (Winter). Actualmente los vehculos estn
diseados para trabajar con aceites multigrado y no es recomendable utilizar aceite monogrado
a menos que el fabricante del motor lo especifique. Aquellos aceites que cumplen los
requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0C) se les designa con la letra "W"
que indica invierno (Winter).

TIPOS DE GRASAS
La principal ventaja de las grasas lubricantes es que permanecen en la regin del rodamiento ya que
por su consistencia tienden a resistir los efectos gravitacionales.
Adems un exceso de grasa sobre los sellos acta como sello adicional contra el ingreso de
contaminantes exgenos que pudieran ingresar al elemento rodante y causar desgaste o deterioro
prematuro.
Las grasas lubricantes se diferencian entre si por sus tipos de espesante, el tipo y viscosidad del aceite
base y su consistencia o dureza. Hay grasas con espesantes de jabn y grasas con espesantes no
jabonosos. En ambos grupos, el aceite base puede consistir en una aceite mineral o uno sinttico.
La capacidad de flujo de una grasa se determina por la viscosidad del aceite base y el tipo y porcentaje
de jabn utilizado para la formulacin. Adems se ver afectada esta propiedad al exponer a la grasa a
factores de aplicacin como: temperatura, presin, el esfuerzo de corte al que se expone y la
frecuencia con la que se expone a este esfuerzo.

Grasa de Litio EP:

Grasa de base litio de gran estabilidad y alto poder lubricante. Se recomienda para lubricacin de rodamientos
en condiciones severas de temperatura. Por su insolubilidad resiste ambientes hmedos y no se lava con el
agua. Tiene excelente propiedades antioxidantes y antiherrumbres y se formula tambin en su variante E.P.
para cargas extremas.
Su rango de trabajo es desde -40C hasta los 130C y se fabrica actualmente en consistencia NLGI 0-1 y 2.
Tambin disponible en variedad de colores para facilitar la distincin en planta. Puede solicitar su grasa de
litio de color roja, verde o ambar (natural).

Grasa multiuso:
Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas para lubricacin general en automotores e industria, en
cojinetes de friccin y en servicios de temperaturas moderadas, con excelente resistencia a la humedad y al
lavado por el agua. La grasa multiuso es ideal para aplicaciones a temperatura ambiente de elementos
mecnicos expuestos a gran cantidad de agua, dado que esta variedad de grasa es la de mayor
hidrorrepelencia y menor costo de todas.
Grasa chassis:
Grasa normal de base clcica, de fibra corta, recomendada para el engrase general de chassis de automotores,
mquinas agrcolas, de transporte y/o usos similares donde se requiere adhesividad.
De buena estabilidad y consistencia media, presenta una muy buena resistencia al lavado por el agua y se
recomienda su uso a temperaturas de -5C a + 60C, rango normal de trabajo en esas maquinarias y
automotores.
Su textura suave permite una fcil aplicacin en todos los casos por equipos manuales o automticos. A pedido
puede formularse en otros grados de penetracin y/o con aditivos Extrema Presin.

Grasa rulemanes:
Grasa de base sdica cuya aplicacin est especialmente recomendada para lubricacin a temperaturas
elevadas. No se recomienda cuando los cojinetes estn sometidos a lavado con agua. Reduce el rozamiento
entre rodamiento y pista, ayuda a disipar el calor generado, protege de la corrosin y herrumbre y cumple su
funcin hermetizante a la entrada de polvo u otra contaminacin. Se aplica a mano con copa o pistola de
engrase u otro sistema cualquiera
Vaselinada 2D:
Grasa amarilla de consistencia blanda, tipo NLGI 1 o NLGI 2, especialmente fabricada para uso como
plastificante en la Industria del Caucho (tambin se la denomina grasa cauchera). Esta elaborada con
ingredientes de primera calidad para conferir mxima estabilidad y performance con una amplia variedad de
cauchos. Incorpora un desmoldante y ayuda de proceso, que facilita el desmolde en piezas mltiples o de
formas intrincadas. Es de base clcica y se la utiliza a veces como lubricante.
Grasa grafitada:
Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas para lubricacin general en automotores e industria, en
cojinetes de friccin y en servicios de temperaturas moderadas, con excelente resistencia a la humedad y al
lavado por el agua. Resistencia EP superior por el contenido de grafito como lubricante slido
Grasa asfltica:
Grasa asfltica suave de color negro elaboradas a partir de jabn clcico reforzadas con aditivos EP.
Grasa bentontica infusible LB-10:
Grasa infusible elaborada en base a un gelificante inorgnico (bentonita), especial para aplicaciones de altas
temperaturas, en que las grasa normales de base de jabn metlico se lican o descomponen. Tiene una
excelente resistencia a la carga, buena repelencia del agua, y resistencia cidos y lcalis. Su textura es suave,
vaselinada y su consistencia mediana.
Grasa de aluminio AR-16:
Grasa apta para soportar altas presiones y temperaturas de trabajo de hasta 180C. Posee excelente
hidrorrepelencia, resistiendo muy bien el trabajo en presencia de aguas blandas y duras. No es corrosiva.
Especialmente utilizada como grasa homocintica. Es excelente para lubricar rodamientos que trabajan bajo
alta solicitacin trmica y expuestos a altas presiones..

GRASAS DE SILICONA
GRASA DE SILICONA LUBOKS AR 211:
Grasa de silicona de gran estabilidad trmica. No carboniza ni funde dentro del rango de temperatura indicado.
Presenta una buena resistencia qumica y es insoluble en agua y en aceite, por lo cual se utiliza como sello
dielctrico contra agua en telefona, bajadas de antenas, lubricacin de componentes elctricos y electrnicos,
especialmente de goma y plstico. Tambin se usa como sello de vlvulas en sistemas al vaco o a presin. Es
un excelente lubricante protector efectivo contra la corrosin atmosfrica; su performance lubricante metal metal es regular, de modo que debe emplearse solo con carga relativamente baja.
GRASA DISIPADORA DE CALOR(TAMBIN LLAMADA PASTA TRMICA) OKS 1103:
Proteccin de calor de componentes sensibles p.ej. sensores, probetas, instrumentos de medicin y
semiconductores, diodos, transistores y tiristores montados en placas de enfriamiento o alojamiento metlicos.
Comunment utilizada para disipar calor en PCs (se coloca entre el disipador y los procesadores centrales y los
procesadores de placas de video potentes. Prctica para el mercado minorista por estar disponible en envases
de 100g.
GRASA DISIPADORA TRMICA (TAMBIN LLAMADA PASTA TRMICA) LUBOKS AR 34:
Grasa sinttica siliconada de gran estabilidad trmica. Comunmente denominada grasa disipadora trmica (o
pasta trmica)o grasa disipadora de calor para componentes sensitivos de elctrica o electrnica como por
ejemplo: sensores, probetas, instrumentos de medicin y semiconductores, diodos, transistores y tiristores
montados en placas de enfriamiento o alojamiento metlicos.
GRASA DE SILICONA DE GRADO ALIMENTICIO OKS 1110
Grasa multipropsito de silicona selladora y lubricante para vlvulas de agua fra y caliente en el sector de
plomera y calefaccin o circuitos de enfriamiento, sellos a tierra en tapas de vidrio y disecadores. Para
lubricacin de ORings y sellos de goma en ensamblaje y operacin asi como partes plsticas de todo tipo.
Aprobado por NSF en la categora H1 bajo el numero 124381. Aprobado por el LGA de Nuremberg para uso en
la tecnologa de procesamiento de alimentos. Testeado y aprobado por el Nat. Testia . Institute of TU
Weihenstephan para propiedades de calidad del gusto e influencia de olor.
GRASA DE LITIO CON ACEITE DE SILICONA OKS 1148
Principalmente para la lubricacin de cojinetes anti-friccin sujetos a baja y media carga y rangos de
temperaturas de -40C a +220 para una lubricacin larga vida de motores elctricos por ej en aparatos del
hogar, o para cojinetes que necesitan un bajo torque inicial para arranque a bajas temperaturas.

REFINACION DEL PETROLEO

La refinacin del petrleo es un proceso que incluye el fraccionamiento y transformaciones qumicas
del petrleo para producir derivadoscomercializables. La estructura de cada refinera debe tener en cuenta todas las
diferentes caractersticas del crudo. Adems, una refinera debe estar concebida para tratar una gama bastante
amplia de crudos. Sin embargo existen refineras concebidas para tratar solamente un nico tipo de crudo, pero se
trata de casos particulares en los que las reservas estimadas de dicho crudo son consecuentes.
Existen refineras simples y complejas. Las simples estn constituidas solamente por algunas unidades de
tratamiento, mientras que las refineras complejas cuentan con un mayor nmero de estas unidades.

Procesos de Refinacin

Refinera en Arteixo, Galicia, Espaa.

El siguiente esquema representa una columna de destilacin:

Sin embargo, adems de las unidades antes citadas, las refineras complejas pueden contar con otras unidades tales
como:

Hidrocraqueo

Craqueo cataltico fluidizado (FCC Fluid Catalytic Cracking),

Viscorreduccin (visbreaking),

Isomerizacin,

Alquilacin,

Craqueo con vapor (steam cracking),

Soplado de bitmenes,

Coquizacin (coking)

En este caso, se dice que se trata de conversin profunda (deep conversion). Estas tcnicas son cada vez ms
empleadas debido a la evolucin del mercado. Los crudos disponibles tienden a ser cada vez ms pesados mientras
que la demanda se orienta hacia la "cima del barril" : el mercado de fueles pesados se reduce (en parte porque a
menudo son remplazados por el gas natural) mientras que el consumo de carburantes para automvil no cesa de
crecer.

Proceso de Refinacin de Petrleo

La refinacin del petrleo se inicia con la separacin del petrleo crudo en diferentes fracciones de la
destilacin. Las fracciones se tratan ms a fondo para convertirlas en mezclas de productos con los
derivados del petrleo netamente comerciables y ms tiles por diversos y diferentes mtodos, tales
como craqueo, reformado, alquilacin, polimerizacin e isomerizacin.

De acuerdo a lo anterior los procesos de refiancin del petrleo para tratar y poder transformar los
diferentes derivados del petrleo son los siguientes:
* Destilacin (Fraccionamiento): Dado que el petrleo crudo es una mezcla de hidrocarburos con
diferentes temperaturas de ebullicin, que pueden ser separados por destilacin en grupos de
hidrocarburos que hierven entre dos puntos determinados de ebullicin.
* Reforma: La reforma es un proceso que utiliza calor, presin y un catalizador (por lo general
contiene platino) para provocar reacciones qumicas con naftas actualizar el alto octanaje de la gasolina
y como materia prima petroqumica.
* Craqueo (Agrietamiento): En el refino de petrleo los procesos de craqueo descomponen las
molculas de hidrocarburos ms pesados (alto punto de ebullicin) en productos ms ligeros como la
gasolina y el gasleo.
* Alquilacin: Olefinas (molculas y compuestos qumicos) tales como el propileno y el butileno son
producidos por el craqueo cataltico y trmico. Alquilacin se refiere a la unin qumica de estas
molculas de luz con isobutano para formar molculas ms grandes en una cadena ramificada
(isoparafinas) que se forma para producir una gasolina de alto octanaje.
* Isomerizacin: La Isomerizacin se refiere a la reorganizacin qumica de los hidrocarburos de
cadena lineal (parafinas), por lo que contienen ramificaciones unidas a la cadena principal
(isoparafinas).
* Polimerizacin: Bajo la presin y la temperatura, ms un catalizador cido, las molculas de luz de
hidrocarburos insaturados reaccionan y se combinan entre s para formar molculas ms grandes de
hidrocarburos. Este proceso con lossuministros de petrleo se puede utilizar para reaccionar butenos
con iso-butanopara obtener una gasolina de alto octanaje

http://www.machinerylubrication.com/sp/des_nuevas_tec_lubricantes.asp
http://www.proyectosfindecarrera.com/definicionsae.htm
http://www.nayaritautos.com/articulos/16-tipos-de-aceitehttp://www.luboks.com.ar/grasas.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Refinaci%C3%B3n_del_petr%C3%B3leo
http://www.lacomunidadpetrolera.com/showthread.php/2346-Proceso-deRefinaci%C3%B3n-de-Petr%C3%B3leo