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CONTENIDO
I.

DEFINICION pg. 02

II.

PUERTOS EN EL PER pg. 02

2.1.
2.2.

CLASIFICACIN DE PUERTOS EN EL PER

TIPOS DE PUERTOS

III.- TERMINAL PORTUARIO PUERTO CHIMBOTE pg. 07

3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
3.8.
3.9.
3.10.
3.11.
3.12.

DIAGNOSTICO SITUACIONAL
LIMITES
VIAS DE COMUNICACIN
ACTIVIDADES
ASPECTOS SOCIO- ECONOMICOS
ASPECTOS FISICO GEOGRAFICO
ASPECTOS TECNICOS DEL PUERTO
AREA DE INFLUENCIA
NATURALEZA DEL PUERTO
EQUIPAMIENTO
ALMACENES DEL MUELLE
TRFICO

IV.DIFERENCIACIN ZONAL DEL PUERTO .. pg. 14

4.1. LA ZONA MARTIMA
4.2. LA ZONA TERRESTRE LA ZONA DE EVACUACIN
4.3. LA ZONA DE ASENTAMIENTO DE INDUSTRIAS BSICAS
V.- CONFIGURACIN DE UN PUERTO .... pg. 17
5.1. LAS OBRAS EXTERIORES
5.2. OBRAS INTERIORES DE ATRAQUE
5.3. INFRAESTRUCTURAS DE ACCESO
5.4. CONSTRUCCIONES O INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS
5.5. INFRAESTRUCTURA
VI.- IMPACTO AMBIENTAL .... pg. 30

16

VII.

.-BIBLIOGRAFIA .... pg. 39

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V.- INFRAESTRUCURA

5.1.- Elementos de un aeropuerto

5.1.1.-

Espacios areos

Comprenden las zonas libres de obstculos, donde el avin puede realizar todas sus operaciones
aeronuticas o vuelos, como son el acto de despegue, aterrizaje y maniobras en el aire, as como en las
inmediaciones del aeropuerto.
Este cuenta con superficies limitadoras de obstculos que permiten a las aeronaves realizar operaciones
adecuadas y seguras, mismas que se representan por superficies que parten de la pista con cierta pendiente,
entre las cuales se pueden mencionar las siguientes:

Superficie de ascenso en el despegue.

Superficie de aproximacin.

Superficie de aterrizaje interrumpido o de aproximacin fallida.

Superficie horizontal o interna.

Superficie cnica

Superficie de transicin y de transicin interna.

Superficie horizontal externa

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El tamao de espacio areo, depende del nmero de pistas, de las condiciones meteorolgicas
prevalecientes en la regin, del tipo de aviones que harn uso del aeropuerto y de la cercana con otros
aeropuertos.

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5.1.2.- Pistas
La pista es un rea rectangular, libre de obstculos y conformada a ambos lados, para que las aeronaves
realicen a lo largo de ella los recorridos de aterrizaje y despegue en forma segura.
Los cuadros siguientes resumen algunas de las especificaciones de pista adoptadas por la OACI.
Cuadro: Anchura de Pistas

Cuadro: Pendientes de una pista

Cuadro: Anchura de la franja de la pista

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Cuadro: Pendientes de la franja

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Los aeropuertos pueden contar con varios tipos de pistas:

Pista de vuelos por instrumentos
Destinada a los vuelos de aeronaves que utilizan ayudas no visuales, o procedimientos de aproximacin
por instrumentos.
Pista de aproximaciones que no sean de precisin
Pista de vuelo por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que proporcione por lo
menos gua de direcciones para la aproximacin de precisin.
Pista de vuelo visual
Destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos visuales para su aproximacin
Pista principal
Utilizada con preferencia a otras, siempre que las condiciones lo permitan.

5.1.3.- Calle de rodaje

Va definida en un aeropuerto, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace
entre una y otra parte del aeropuerto como son:
Calles de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves.
Calle de rodaje en la plataforma.

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Calle de salida rpida.

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Las caractersticas de las calles de rodaje se presentan en el cuadro.

Cuadro: Tipos de calles de rodaje

Las calles de rodaje deben proporcionar acceso a las pistas, a la terminal area y a los hangares; deben de
estar diseadas de tal forma que no existan interferencias entre aterrizajes y despegues de aviones. Se
deber buscar al disear calles de rodaje las distancias ms cortas a los puntos a los que debern servir para
reducir los tiempos de ocupacin de pistas, as como los tiempos de rodaje.
El nmero y tipo de las calles de rodaje necesario en un aeropuerto depender del nmero de operaciones
que tenga el aeropuerto, deben estar localizadas siempre que sea posible, de modo que no crucen con otras
pistas y otras calles que sean transitadas. La capacidad de una pista depende en gran medida del sistema de
calles de rodaje, ya que mientras ms rpido un avin desaloje la pista se podrn realizar ms operaciones.
La localizacin de las calles de rodaje depende en gran medida de la mezcla de los aviones que utilizan el
aeropuerto, la aproximacin a la pista y velocidad del avin cuando este toca la pista, el punto de toque, la
velocidad de salida, el promedio de desaceleracin, y tambin el nmero de salidas. Otro factor que es muy
importante y que influye en la localizacin de las calles de rodaje es que tan rpido y en qu forma, el
control de trnsito areo, puede manejar la llegada y salida de los aviones. La ubicacin de la pista y el
edificio de pasajeros influyen tambin en la localizacin y podemos clasificarlas en dos tipos:
Calles de rodaje de entrada.

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Calles de rodaje de salida.

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5.1.4.- Plataformas
rea definida destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de
pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
Las plataformas deben proporcionar las distancias de rodaje mnimas entre la pista y el lugar de
estacionamiento, debe tener el rea suficiente para permitir el libre movimiento de las naves y equipos
necesarios.

Tipos de plataforma:
Plataforma terminal:
rea designada para las maniobras y estacionamiento de las aeronaves situadas junto a las instalaciones de
la terminal de pasajeros.
Plataforma de carga
Slo para las aeronaves que transportan carga y correo y se establece separada del edificio terminal. Ya que
las instalaciones son diferentes a las de pasajeros.
Plataforma de estacionamiento para pernoctar
Para aviones que no necesitan permanecer estacionados por largos periodos. Para estancia de la tripulacin
o mientras se efecta el servicio o mantenimiento peridico menor de las aeronaves, estas se encuentran
alejadas de la plataforma principal.

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Plataforma de servicios y hangares

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De servicios, rea adyacente a un hangar de reparaciones en la que se efecta el mantenimiento de

aeronaves.
Plataforma temporal
Para aviones que realizan vuelos transitorios, que realizan abastecimiento de combustible, de servicio y
transporte terrestre.
Plataformas de aparcamiento base en un aeropuerto
Las aeronaves que tienen su base en un aeropuerto y necesitan ya sea un espacio de aparcamiento o amarre
en una zona al descubierto.

Otras plataformas de servicio de tierra.

El tipo de diseo de plataformas ms adecuadas para satisfacer las necesidades en un aeropuerto depende
de factores relacionados entre s, por mencionar, la plataforma debe ser compatible con el diseo del
edificio de pasajeros y viceversa. As tambin si tiene determinadas caractersticas de trnsito. Y algunas
configuraciones son:
Simple, lineal, lineal circular, espign o andenes, satlite, remota o de transporte y mixto.
Hay otros componentes necesarios para integrar las calles de rodaje, las pistas y plataformas, como son
reas de espera y superficies de enlace.

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5.1.5.- Edificio terminal

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El edificio terminal es la liga fsica entre dos medios de transporte, el terrestre y el areo. Es ah donde se
llevan a cabo la recepcin y control de pasajeros o carga.
Cuando la recepcin y control de pasajeros o carga se lleva a cabo en uno o ms edificios pero sin la
duplicidad en el servicio se le da el nombre de edificio terminal centralizado y cuando este control se lleva
a cabo en dos edificios y se da la duplicidad en dichos servicios, se le denomina edificio terminal
descentralizado.
Este edificio cuenta generalmente con dos grandes zonas, una destinada a oficinas, despachos de
compaas de aviacin, salas de espera, ambulatorio pblico, aduana, polica, direccin de aeropuertos,
servicio de telecomunicaciones, reclamo de equipajes y control de pasajeros, etc., y otra destinada a
servicios complementarios como son: restaurantes, oficinas administrativas, servicio mdico, telfono,
comercios, etc.

5.1.6.- Caminos de accesos

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El sistema de caminos de acceso proporciona la conexin entre el rea terminal y las mejores rutas de
comunicacin con la poblacin, una buena localizacin permite obtener las mayores ventajas de autopistas
u otras carreteras existentes para hacer expedito el transporte terrestre al aeropuerto.
Dentro del aeropuerto, se tienen los caminos de intercomunicacin que permiten el desplazamiento en el
interior del mismo, uniendo as las instalaciones separadas del ncleo principal.

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5.1.7.- Zona de combustible

Se localiza en el interior del aeropuerto y est provista de instalaciones que permiten almacenar, distribuir
y suministrar combustible a las aeronaves.
Las dimensiones de sus instalaciones dependen del nmero y tipo de aviones que operarn en el
aeropuerto, ya que con estos datos se puede definir la capacidad de los tanques de almacenamiento y los
tipos de combustible por almacenar.
Cuando el combustible requiere de reposo incrementa la cantidad de tanques de almacenamiento, lo que
deber preverse, as como destinar reas para futuras expansiones.
Por la cantidad de combustible que se almacena y distribuye en esta zona es conveniente contar con
equipos de seguridad para suprimir las explosiones y prevenir incendios.
El sistema de fosas y pipas se emplea para suministrar combustibles de baja capacidad. La alimentacin de
combustible de alta capacidad se hace por medio de hidrantes y camiones con mangueras.

5.1.8.- Ayudas visuales

Las ayudas visuales y los equipos electrnicos, ubicados en el interior y en las zonas colindantes del
aeropuerto, as como los que se encuentran integrados en los aviones como parte del equipo de vuelo,
permite la localizacin segura del mismo; facilitan las maniobras de aterrizaje y despegue y dan mayor
precisin y seguridad, aun cuando las condiciones meteorolgicas sean adversas.
Las ayudas visuales pueden ser luminosas o no.
a) Entre las luminosas tenemos:
Faro de identificacin.
Iluminacin de aproximacin.

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Luces guas para el vuelo sin circuito.

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Sistema visual indicador de pendientes.
Proyector de techos.
Luces para sealamientos de obstculos.
Banderas, para obstculos fijos y mviles.
Equipo luminoso auxiliar para la torre de control.
Iluminacin de pistas, calles de rodaje y plataformas. Etc.

b) De las no visuales tenemos.

Paneles de seales terrestres.
Seales designadoras de pistas.
Seales de placas.

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Seales de orientacin.

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c) Existe otro tipo de seales que pueden ser luminosas o no y estas son:
Indicador de direccin de viento.
Indicador de direccin de aterrizaje. Etc.

Aun cuando las condiciones climatolgicas sean muy severas el aeropuerto cuenta con equipos
electrnicos que operan y facilitan su localizacin y estos son algunos:
Radio faro omnidireccional de alta frecuencia (VOR).
Sistema de instrumentacin para aterrizajes (ILS).
Equipo de radio telemtrico de alta frecuencia (DME), etc.

5.1.9.- Torre de control

En este edificio es donde se regula y controla el trnsito areo, tanto en el interior como en la zona que
rodea al aeropuerto. La torre de control contiene equipos de radiocomunicacin, que le permiten controlar
la circulacin de aviones, al desplazarse de un punto a otro como los que se encuentran en vuelo en sus
inmediaciones o en su zona de influencia.
5.1.10.- reas de estacionamientos

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Los estacionamientos pueden disearse a un solo nivel o con estructuras de estacionamiento en varios
niveles unidos al edificio terminal con el objeto de minimizar las distancias por caminar.
El estacionamiento se proyecta con suficiente capacidad para alojar los vehculos de pasajeros, ejecutivos,
empleados y espectadores. En terminales muy activas, se cuenta con reas de estacionamiento temporal
para taxis, autobuses o camiones que efectan suministros diversos.

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5.2.- Proceso Constructivo

El proceso de construccin que se describe es un proceso general para un aeropuerto, ya el desarrollo del
mismo para cada una de las instalaciones y elementos que integran al aeropuerto, escapa a los objetivos de
este trabajo. Por lo tanto se describe una secuencia que es flexible de las actividades de construccin en
general que se realiza en un aeropuerto.
Es de vital importancia que en esta etapa se unifiquen e integren los equipos de planificacin y
construccin, ya que de no haber una buena comunicacin e integracin, resultaran ineficientes y costosos
los trabajos de construccin. Por esto se deber seguir un programa detallado de las actividades a realizar
previniendo y tomando en cuenta el futuro desarrollo y ampliaciones que tendr el aeropuerto.
Preparacin del sitio y construccin: Estudios y trabajos preliminares.
Para la ejecucin de los estudios y trabajos previos de campo se tendrn que realizar demoliciones de las
obras existentes en el caso que las hubiese. Adems, se deber verificar la liquidacin de los terrenos
expropiados o comprados, bienes distintos de la tierra, adquisicin de terrenos de pequea propiedad y el
cercado de los lmites del aeropuerto. A continuacin se proceder en forma simultnea a realizar el trazo,
nivelacin y distribucin de los diferentes sitios donde se ubicarn las construcciones e instalaciones del
aeropuerto, as como la distribucin, construccin e instalaciones provisionales como son los
campamentos, talleres, oficinas de campo, almacenes y bodegas, vialidades y accesos para fines
constructivos, plantas de generacin de energa elctrica, abastecimiento de agua potable, desalojo de
residuos lquidos y slidos, caminos de acceso, comunicaciones, etc.
Perodos de construccin.

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Antes de iniciar las obras que integran el proyecto aeroportuario se realizarn algunos estudios y trabajos
previos de campo, obras y servicios de apoyo, etc., para la preparacin del sitio. Tcnicamente es factible
iniciar la construccin de las obras en paralelo o en forma casi simultnea con las obras y servicios de
apoyo para la preparacin del sitio, lo cual beneficia a la ejecucin del proyecto en costo y tiempo. Sin
embargo, existen obras que requieren su construccin antes que otras como es el caso de las terraceras, por
lo que ser necesario iniciar el proceso con este tipo de elementos.

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Las obras e instalaciones por construir se agrupan en las siguientes:
A. Vas de comunicacin y acceso.
B. Pavimentos.
C. Pistas.
D. Calles de rodaje.
E. Plataformas.
F. Edificaciones.
G. Zonas de servicio de apoyo.
H. Zonas de servicios generales.
I. Subestaciones elctricas.
J. Zona de combustible.
K. Planta de tratamiento de aguas residuales.
L. Drenaje del aeropuerto.
A continuacin se presenta una descripcin de las principales en su proceso constructivo.
5.2.1.- Vas de comunicacin de accesos.
Se deber hacer una evaluacin de la infraestructura del transporte existente en las inmediaciones del
aeropuerto, as como del sistema carretero que comunique las zonas urbanas con el aeropuerto.
Debido a que la presencia del aeropuerto generar un aumento en el movimiento de vehculos en la zona,
se deber estudiar la capacidad del circuito de caminos que servirn de unin entre las zonas urbanas y el
aeropuerto. En caso de que sea insuficiente la capacidad actual de las vas carreteras para atender la
demanda futura, es necesario ampliar, rehabilitar, o en su caso construir nuevos caminos que faciliten el
acceso al aeropuerto.
A las vialidades existentes se les debe dar mantenimiento y mejorar su sealamiento. Para la construccin
de los nuevos caminos se deben realizar obras de proteccin y sealamiento. Enseguida, las actividades
incluyen:

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Desmontes y despalmes.
Retiro de material ptreo, no apto para su uso constructivo.
Corte y terrapln de acuerdo a los proyectos geomtricos.
Formacin de terraceras compactadas al porcentaje establecido del proyecto.
Construccin de la sub base, compactada al porcentaje establecido en el proyecto.
Construccin de la base, compactada al porcentaje establecido en el proyecto.
Pavimentacin asfltica y su sello correspondiente, o,
Pavimentacin hidrulica y sus juntas correspondientes.

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Pinta de seales de separacin de los carriles, acotamientos y las guarniciones.

Retiro de obras de proteccin y sealamientos provisionales.
Acondicionamiento de reas verdes y jardines.
Instalacin de sealamientos verticales y alumbrado pblico.

De igual manera debern de identificarse la red de caminos que facilitarn la comunicacin y transporte
terrestre de los usuarios y del personal que laborar en el aeropuerto. Tratando de aprovechar estos
caminos se realizarn una serie de obras como son: pasos a desnivel, desviaciones, puentes, etc., y en caso
necesario la construccin de un camino de acceso que comunique algunas de estas carreteras con el
aeropuerto.
Terminada la infraestructura, se puede comenzar con la construccin de la superficie de rodamiento que
pueden ser de concreto hidrulico o pavimento asfltico.
5.2.2.- Pavimentos: Diseo y construccin.
El diseo de pavimentos que presentan las pistas, calles de rodaje y las plataformas, mantienen los mismos
principios constructivos que los utilizados para el pavimento de estacionamientos, del camino perimetral y
caminos de acceso, pero existen ciertas diferencias entre ellos.
Los vehculos que circulan ah son ms pesados que los que transitan por carreteras.
La presin de las llantas es considerablemente mayor.
La repeticin de las cargas es menor que las de una carretera normal.
La concentracin de las cargas se dan en zonas cntricas, mientras que las de una carretera se dan
en las zonas laterales.
La velocidad y condiciones de operacin de las naves son mayores a las de los vehculos que
circulan por la carretera.
El diseo y la conservacin de los pavimentos de un aeropuerto son de un inters muy especial, ya que
siendo las vas de rodaje de los aviones, se ven sometidos a grandes esfuerzos al paso de los mismos,
principalmente en las reas consideradas como crticas donde el movimiento de las naves es lento y actan
a su carga mxima.
Existen algunos criterios para la seleccin entre pavimentos rgidos y flexibles siendo de gran
trascendencia entre ellos el costo y la capacidad estructural, agrupando los siguientes factores:

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Costos, financiamiento y seguridad, comodidad y futuras expansiones, capacidad del terreno de soporte,
caractersticas de los materiales de construccin, factores climatolgicos predominantes de la regin,
frecuencia del trnsito, velocidad de los vehculos, capacidad para soportar la repeticin y concentracin
de cargas, esfuerzos a que se someter, procedimientos constructivos, mantenimiento y conservacin a
futuro.

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Es importante sealar que uno slo de los factores mencionados puede influir determinantemente en la
seleccin; es posible tambin que el criterio se tome mediante el conjunto de varios de estos factores.

5.3.- Infraestructura/ Edificaciones del terminal aeroportuario CAP FAP

GUILLERMO CONCHA IBERICO DE PIURA
5.3.1.- rea de Maniobras
Pista : 2,500 x 45m
Pavimento : Asfalto
Franja de Pista : 2,620 x 150m
Zonas de Parada : 60m
Calle de Rodaje : 2,500 x 42m

5.3.2.- Plataforma
Plataforma: 11,200m2
Pavimento: Concreto
Dimensiones: 80 x 140m
Aeronave mxima permisible: Air Bus 320

5.3.3.- Sealizacin
Umbral de pista
Borde de Pista
Toma de Contacto
Eje de Pista
Calle de Rodaje
Puestos de estacionamiento(02)
5.3.4.- Ayudas visuales
Luces de umbral de pista

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Luces de extremo de pista

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Luces de borde de pista y calle de rodaje
Sistema de iluminacin de aproximacin
Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin

5.3.5.- Edificaciones
a) Terminal de Pasajeros
Hall Principal, Counters, Zona de embarques, Butacas.
b) Torre de Control
Niveles de Pisos: 05 pisos
Altura: 141ft(43 metros)
c) Instalaciones en el terminal
Sala VIP, Oficinas Administrativas, Oficinas de Aerolneas, Restaurantes
Almacenes de carga.
d)

Playa de estacionamiento vehicular

Puestos de estacionamiento, Peaje.

e) Otras edificaciones
Caseta Grupos Electrgeno, Caseta Equipos Transmisores, Caseta Equipos de
Recepcin, Caseta Estacin Radioayuda.
5.3.6.- Equipos
Equipo Traslado De Equipaje, Nmero de fajas circular, Carretas porta carga,
Escaleras de Embarque, Carretas porta equipaje.

5.3.7.- Personal

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a) Personal de CORPAC S.A.

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Funcionarios: 03
Administrativos: 03
Especialistas Aeronuticos: 02
Tcnicos: 02
Operadores COMMET: 05
Controladores Trnsito Areo: 05
Jefe de Operaciones: 01
b) Personal de Servicios Tercerizados
Agentes de Seguridad
Oficiales Aeroportuarios
Operadores de Limpieza
Bomberos Aeronuticos

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Choferes

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