Electrificacin H.U.P.

Las Delicias

CLCULOS JUSTIFICATIVOS
1. ASPECTOS GENERALES
1.1 Alcance
Los clculos elctricos y mecnicos que forman parte de este documento
corresponden a las redes secundarias en 380/220 V.
1.2 Bases de Clculo
Los clculos de las redes secundarias debern cumplir con las siguientes normas y
disposiciones legales.

Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2001.

Reglamento de la Ley de Concesiones Elctricas N 25844
Norma D.G.E.
Normas ITINTEC

1.3 Demanda de Potencia

1.3.1 Cargas de Servicio Particular
El estudio considera una calificacin elctrica de acuerdo al Sector de
Distribucin Tpico y al Tipo de Habilitacin, tal como se muestra en al
Cuadro N 01, con suministro monofsico.
El factor de simultaneidad utilizado para las cargas particulares o de uso
domstico es de 0,5.
CUADRO N 01: CALIFICACION ELECTRICA
Ite
m
1

Localidad

H.U.P. Las Delicias

SECTOR DE
DISTRIBUCIO
N TIPICO

TIPO DE
HABILITACION

Demanda
Mxima
(W)

Tipo 3 (Zona R3)

700

1.3.2

Cargas de Alumbrado Pblico

Para el alumbrado pblico se ha considerado el uso de lmpara de vapor de
sodio de 70 W y 150 W, adicionalmente, se ha considerado las prdidas en
los equipos auxiliares de 12 W y 20 W respectivamente.

1.3.3

Cargas Especiales
La calificacin elctrica para las cargas especiales ha sido determinada
tomando en cuenta las caractersticas particulares de cada localidad, los
cuales se indican en los respectivos planos de lotizacin.

1.4 Distancias mnimas de seguridad

Naturaleza de la Distancia
superficiemnima
que se vertical de
encuentra debajo de conductores
seguridado(m)
cables
Cuando los conductores o cables cruzan o sobresalen
Vas frreas de ferrocarriles
7,3
Carreteras y avenidas sujetas al trfico de
6,5
camiones.
Caminos, calles y otras reas sujetas al
5,5
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trfico de camiones.
Calzadas, zonas de parqueo, y callejones.
5,5
Otros terrenos recorridos por vehculos,
5,5
tales como cultivos, pastos, bosques,
huertos, etc.
Espacios y vas peatonales o reas no
4,0
transitables por vehculos.
Calles y caminos en zonas rurales.
5,5
Cuando los conductores o cables recorren a lo largo y dentro de los
lmites de las carreteras u otras fajas de servidumbre de caminos
pero que no sobresalen del camino
Carreteras y avenidas
5,5
Caminos, calles o callejones
5,0
Espacios y vas peatonales o reas no
4,0
transitables por vehculo.
Calles y caminos en zonas rurales.
4,5

2. CLCULOS ELCTRICOS
2.1 CLCULOS DE PARMETROS
a) CLCULO DE LA RESISTENCIA
Para una temperatura de trabajo de 40 C

R40C R20C 1 a t 2 t1
Donde:
R 40C : Resistencia a la temperatura de operacin (/Km)
R 20C : Resistencia en C.C. a 20 C
T1

Temperatura ambiente

= 20 C

T2

Temperatura de operacin

= 40 C

a
:
(Aluminio)

Coeficiente de dilatacin trmica a 20 C

0.00403

C-1

Las resistencias elctricas de los conductores de fase y del portante, se

muestran en el Cuadro N 02.
b) CLCULO DE LA REACTANCIA INDUCTIVA

DMG '

RMG

X ' L 0,0754 Ln

DMG 3 D1xD2 xD2

(mm)

DMG ' D

(mm)

RMG = 0.726 r

(mm);

Donde:
XL
:
d1, d2, d3 :
DMG
RMG
r
:

(/Km)

(para 7 hilos)

Reactancia Inductiva (/Km)

Dimetro de cada conductor (mm)
:
Distancia Media Geomtrica (mm)
:
Radio Medio Geomtrico (mm)
Radio del conductor (mm)

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CABLE AEREO AUTOSOPORTADO

S
AP
d1

d2

d3

c)

CLCULO DEL FACTOR CAIDA DE TENSION (K)

K ' 2 R Cos X ' L Sen

Monofsico

K 3 R Cos XL Sen

Trifsico

Donde:
K :
Factor de Cada de Tensin (/Km)
Cos : Factor de Potencia = 0.90
2.2 CLCULOS
ELCTRICOS
SECUNDARIAS AEREAS

IN

CAPACIDAD

TRMICA

PARA

REDES

N LOTES W LOTE f .s.

Vn Cos

Donde:
IN
Vn
WLOTE
NLOTES
PCE
f.s.
Cos

:
:
:
:
:
:
:

2.3 CLCULOS
PBLICO

IN

POR

Corriente Nominal (A)

Tensin Nominal ( V)
Potencia por lote (W/lote)
Nmero total de lote
Potencia Carga Especiales (kW)
Factor de Simultaneidad
Factor de Potencia
ELCTRICOS

POR

CAPACIDAD

TRMICA

PARA

ALUMBRADO

N LAMP WLAMP f . s.
Vn Cos

Donde:
IN
:

Corriente Nominal (A)

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Vn
WLAMP
NLAMP
f.s.
Cos

:
:
:
:
:

Tensin Nominal (V)

Potencia por lmpara incluida prdidas (W/lamp)
Nmero total de lmparas
Factor de Simultaneidad
Factor de Potencia

2.4 CLCULO CADA DE TENSIN PARA REDES SECUNDARIAS AEREAS

Se utilizar el clculo abreviado segn la siguiente frmula:
V =

ILK

(V)

Donde:
L
:
Longitud del tramo considerado (Km)
I
:
Intensidad de corriente (A)
K :
Factor de cada de tensin trifsico (/Km)
De acuerdo a lo indicado en el Cdigo Nacional de Electricidad y la Norma Tcnica
de Calidad de los Servicios Elctricos, la cada mxima de tensin entre la
subestacin de distribucin y el extremo terminal ms alejado de la red no deber
exceder el 3,0% de la tensin nominal:

11,40 V, en el sistema trifsico 380-220 V

6,60 V, en el sistema monofsico 220 V

2.5 CLCULO CADA DE TENSIN PARA REDES DE ALUMBRADO PBLICO

Se utilizar el clculo abreviado segn la siguiente frmula:
V =

I L K

(V)

Donde:
L
:
Longitud del tramo considerado (Km)
I
:
Intensidad de corriente (A)
K :
Factor de cada de tensin monofsico (/Km)
2.6 PERDIDAS DE POTENCIA POR EFECTO JOULE
Las prdidas de potencia se calcularn utilizando la siguiente frmula:

PJ

2 P 2 r1 L
1000 V L2 Cos 2

Donde:
P
:
r1
L
:
VL :
Cos:

kW

Demanda de potencia, en kW
: Resistencia del conductor a la temperatura de operacin, en /km
Longitud del circuito o tramo del circuito, en m
Tensin entre fase, en V
Factor de potencia = 0.9

La perdida de potencia no deber exceder del 2 %.

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2.7 CALCULO DE ALUMBRADO PBLICO

2.7.1

Criterios de Diseo Elctrico

Se ha considerando las recomendaciones dadas en la Norma Tcnica DGE
ALUMBRADO DE VAS EN LA ZONA DE CONCESIN DE DISTRIBUCIN
(R.M. N 013-2003-EM/DM), del Ministerio de Energa y Minas.

2.7.2

Consideraciones Para El Diseo De Alumbrado De Vas Pblicas

a) Tipos de alumbrado en vas de trnsito vehicular motorizado
Los tipos de alumbrado se determinan de acuerdo al tipo de va, bajo el
criterio funcional conforme la Tabla I.
TABLA I
TIPOS DE ALUMBRADO SEGN LA CLASIFICACIN DE VIA
Tipo de
Caractersticas del trnsito y
Funcin
Tipo de va alumbrad
la va
o

Expresa

Arterial

II

Une zonas de alta

generacin de trnsito
con alta fluidez
Accesibilidad a las
reas
Urbanas
adyacentes mediante
infraestructura
especial (rampas)
Une zonas de alta
generacin de trnsito
con media o alta
fluidez
Acceso a las zonas
adyacentes mediante
vas auxiliares

Flujo vehicular ininterrumpido

Cruces a desnivel
No se permite estacionamientos
Altas velocidades de circulacin,
mayores a 60 km/h
No se permite paraderos urbanos sobre
la calzada principal

Colectora 1

II

Permite acceso a vas

locales

Colectora 2

III

Permite acceso a vas

locales

Local
Comercial

III

Permite el acceso al
comercio
local

Local
Residencial 1

Local
Residencial 2

IV

Permite acceso a las

viviendas

Permite acceso a las

viviendas

No se permite vehculos de transporte

urbano salvo los casos que tengan va
especial
No se permiten estacionamientos
Altas
y
medias
velocidades
de
circulacin, entre 30 y 60 km/h
No se permiten paraderos urbanos sobre
la calzada principal
Volumen importante de vehculos de
transporte pblico
Vas que estn ubicadas y/o atraviesan
varios distritos. Se considera en esta
categora las vas principales de un
distrito o zona cntrica
Generalmente
tienen
calzadas
principales y auxiliares
Circulan vehculos de transporte pblico
Vas que estn ubicadas entre 1 o 2
distritos
Tienen 1 o 2 calzadas principales pero no
tienen calzadas auxiliares
Circulan vehculos de transporte pblico
Los vehculos circulan a una velocidad
mxima de 30 km/h
Se permiten estacionamientos
No se permite vehculos de transporte
pblico
Flujo peatonal importante
Vas con calzadas asfaltadas, veredas
continuas y con flujo motorizado
reducido
Vas con calzadas asfaltadas pero sin
veredas continuas y con flujo motorizado
muy reducido o nulo
Vas con calzadas sin asfaltar
Vas con calzadas asfaltadas, veredas
continuas y con flujo motorizado muy
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Vas
peatonales

Permite el acceso a las

viviendas y propiedades
mediante el trfico
peatonal

reducido o nulo
Trfico exclusivamente peatonal

b) Requerimiento para el diseo y la puesta en operacin de nuevas

instalaciones
Para las nuevas instalaciones, as como para su diseo de iluminacin, se
mantendrn en la superficie de la va, los niveles de luminancia,
iluminancia e ndices de control de deslumbramiento establecidos en la
Tabla II, de acuerdo al tipo de alumbrado seleccionado para la va en el
numeral a).
En forma prctica podemos identificar los tipos de calzada siguiendo el
siguiente cuadro:
Tipo de superficie

Tipo de Calzada

Revestimiento de concreto
Revestimiento de asfalto
Superficies de tierra

Clara
Oscura
Clara

TABLA II
Niveles de luminancia, iluminancia e ndice de control de
deslumbramiento
Tipo de
alumbrado

Luminancia
media
revestimiento
seco

( cd/m2)
I
II
III

1,5 2,0
1,0 2,0
0,5 1,0

IV
V

Iluminancia media
(lux)

ndice de
control de
deslumbramient
o

Calzada
clara
15 20
10 20
5 10

Calzada
oscura
30 40
20 40
10 20

( G)
6
5-6
5-6

25
13

5 10
26

4-5
4-5

En caso de vas netamente peatonales deber considerarse un nivel de

iluminancia media equivalente al tipo de alumbrado V.
c)

Uniformidades de luminancia e iluminancia

La reparticin de luminancia e iluminancia debe ser lo suficientemente
uniforme para que todo obstculo destaque por su silueta, cualquiera que
sea la posicin del observador.
En ambos casos, se respetarn los valores indicados en las tablas III y IV.
Tabla III
Uniformidad de luminancia
Tipo de
alumbrado
I
II

Uniformidad
Longitudinal
0,70
0,65

Uniformidad
Media
0,40
0,40

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Tabla IV
Uniformidad de iluminancia
Tipo de
Uniformidad
alumbrado
Media
III
0,25 - 0,35
IV, V
0,15

2.7.3

Alumbrado Pblico de los Sectores de Distribucin Tpicos

La cantidad de puntos de iluminacin en una localidad se debe determinar
con el procedimiento mostrado a continuacin:
A) Se determina un consumo de energa mensual por alumbrado pblico de
acuerdo la frmula:

CMAP KALP x NU
Donde:
CMAP
: Consumo mensual de alumbrado pblico en kWh
KALP
: Factor de AP en kWh/usuario-mes
NU
: Nmero de Usuarios de la localidad
Factores KALP
Sector Segmento
2 - Segmento A
2 - Segmento B
3 - Segmento A
3 - Segmento B
4

Factor KAPL
11,0
10,3
6,1
4,5
3,3

El Factor KALP es el correspondiente al Sector Tpico 2, Segmento B: KALP

= 10,3
B) Para calcular el nmero de puntos de iluminacin se debe considerar
una potencia promedio de lmpara de alumbrado y el nmero de horas
de servicio mensuales del alumbrado pblico (NHMAP). Se aplica la
siguiente frmula:

PI

CMAP 1000
NHMAP PPL

Donde:
PI
:
CMAP :
NHMAP
PPL

Puntos de Iluminacin
Consumo mensual de alumbrado pblico en kWh
:
Nmero de horas mensuales del servicio alumbrado
pblico (horas/mes)
:
Potencia nominal promedio de la lmpara de
alumbrado pblico en watts

La cantidad de puntos de iluminacin (PI) en el caso de ser decimal se

debe redondear al entero inferior.
El nmero de horas mensuales
del servicio de alumbrado pblico
(NHMAP) depender de su control de encendido y apagado:
Tipo de control

NHMAP (horas/mes)
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Clula fotoelctrica

360

Horario

Nmero de horas diarias programadas multiplicada

por 30
La potencia nominal promedio de la lmpara de alumbrado pblico
(PPL) comprende la potencia nominal de la lmpara ms la potencia
nominal de sus accesorios de encendido.
C)

El
nmero
de
horas
diarias
de
alumbrado
considerado debe estar comprendido entre 8 y 12 horas.

pblico

D)

La distribucin de los puntos de iluminacin se realizar de

acuerdo a las caractersticas de las zonas a iluminar segn el siguiente
orden de prioridad:
i.
Plazas principales o centro comunal de la localidad.
ii. Vas pblicas en el permetro de las plazas principales.
iii. Vas pblicas importantes.
iv. reas Restantes de la localidad.

Las lmparas utilizadas en estas zonas no deben tener un flujo luminoso

menor de 3 400 lmenes por unidad de alumbrado pblico.

E) CANTIDAD DE LUMINARIAS
En el cuadro N 03 se observa el resumen de la cantidad de luminarias
consideradas para la localidad que integra el proyecto.

2.7.4

PARMETROS CONSIDERADOS:

Tipo de Luminaria
Disposicin de Luminarias
Altura de montaje
Carretera
De Calzada nica
De Doble Calzada
Vano promedio entre Luminarias
Avance del Pastoral

:
Vapor de sodio de 70 W.
:
Unilateral
:
7.90 - 8.40 m.
:
:
15, 25 m.
:
23.60 y 30 m.
:
32 m.
:
0,50 m. (pasaje)
1,50 m. (calles)
Tipo de Alumbrado
:
IV y V
Angulo de inclinacin
:
15
Uniformidad media
:
>= 0,15
(alumbrado tipo IV y V)
Iluminacin media
necesaria
:
Calzada clara
:
2 5 lux (alumbrado tipo IV)
Calzada clara
:
1 3 lux (alumbrado tipo V)

MTODO EMPLEADO
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Para este anlisis se ha empleado el software CALCULUX, elaborado por la

PHILIPS PERUANA S.A., mediante el cual se ha determinado los niveles de
Iluminacin y uniformidad.

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3. CLCULOS MECNICOS
Los clculos mecnicos tienen la finalidad de determinar las tensiones y flechas en las
diversas condiciones de operacin.
3.1 CLCULOS MECNICO DE CONDUCTORES
A) CARACTERISTICAS DE LOS CABLES AUTOPORTANTES

B) HIPTESIS DE ESTADO
Las hiptesis de estado para los clculos mecnicos del conductor se definen
sobre la base de los factores metereolgicos.
-

Velocidad del Viento

Temperatura
Hielo

Sobre la base de la zonificacin del territorio del Per y las cargas definidas
por el Cdigo Nacional de Electricidad, se considera las siguientes hiptesis:
HIPTESIS I: (De Templado Normal)

Temperatura
Velocidad del viento
Esfuerzo EDS Inicial

:
:

:
20 C
0
18 % de la Carga de Rotura.

HIPTESIS II: (De Esfuerzo Mximo Admisible)

Temperatura mnima
Velocidad del viento
:
Coeficiente de Seguridad
Tiro Mximo Final

HIPTESIS III:

:
80
:
:

10 C
Km/hr
3
40 % de la Carga de Rotura

(De Mxima Flecha)

Temperatura mxima
Velocidad del viento
Tiro Mximo Final

:
0
:

40 C
40 % de la Carga de Rotura

Para esta hiptesis la Temperatura Mxima del Ambiente considerada es de 28 C,

considerando el fenmeno CREEP (10 C) obtenemos 38 C, para efecto de calculo
se esta considerando 40C.

Mientras no se establezca una metodologa para el tratamiento del

fenmeno CREEP, se considerar una temperatura equivalente de 10C,
por tanto, en la localizacin de estructuras se tendr en cuenta este
incremento de temperatura.

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La frmula segn el Mtodo TRUXA para el cambio de estado del conductor es

la siguiente:
2
2

E d * Wri
E Wrf * d
of 2 of

tf

ti

oi

2
24 * S 2
24 S * oi

Donde:

oi

:
of :
E
:
:
d
:
Wri :
Wrf :
S
:
ti
:
tf

Esfuerzo especfico inicial (Kg/mm)

Esfuerzo especfico final (Kg/mm)
Mdulo de elasticidad (Kg/mm)
Coeficiente de dilatacin lineal (C-1)
Longitud del Vano (m)
Peso total del cable autosoportado en el estado inicial (kg/m)
Peso total del cable autosoportado en el estado final (kg/m)
Seccin del portante (mm)
Temperatura en el estado inicial (C)
:
Temperatura en el estado final (C)

PESO TOTAL DEL CONDUCTOR EN LA HIPTESIS II (Wr2)

Wr 2 Wc 2 Fvc 2
Pv = * V

Fvc = Pv * c * 10-3
Donde:
Wc
Fvc
c :

:
Pv
:
V
:
C)

:
Peso del cable autosoportado (Kg/m)
:
Fuerza del viento sobre el cable autosoportado (Kg/m)
Dimetro total cable autosoportado (mm)
Coeficiente para superficies cilndricas = 0,0042
Presin debida al viento (Kg/m)
Velocidad del viento (Km/h)

CLCULO DE ESFUERZOS MECANICOS EN EL CONDUCTOR PORTANTE

El esfuerzo del cable portante de Acero Galvanizado ser en todos los

casos, de 23.940kg/mm2, aproximadamente 18% del esfuerzo de rotura del
conductor.

El esfuerzo mximo del conductor no superar 53.20 kg/mm2.

Cuando, debido a la presencia de hielo, los esfuerzos en el cable portante

sobrepasaran lo mximo establecido, se podr adoptar un esfuerzo EDS
menor a 23.94 kg/mm 2.
ESFUERZO ADMISIBLE EN LA HIPTESIS II
Hiptesis de partida para iniciar el clculo mecnico, se considerar en este
caso:
Tr
2
(Kg/mm2)
C .S .S
Donde:
Tr
:
C.S.
:

Tiro o carga mnima de rotura del conductor

Coeficiente de Seguridad
= 3

624 Kg
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Seccin del conductor

4.69 mm2

Reemplazando datos se obtiene :

2 = 44,35 Kg/mm2
Este valor de 2 es inferior al mximo admisible establecido por el Cdigo
Nacional de Electricidad, es decir 53,20 Kg/mm 2 para el cable portante de
Acero Galvanizado.
CLCULO DE LA FLECHA PARA LOS CONDUCTORES EN LOS VANOS
f

Wri * d 2
8 * S * oi

Donde:
Wr
d
S
oi

:
:
:
:

(m)

Peso resultante del cable autosoportado (Kg/m)

Vano (m)
Seccin del portante (mm2)
Esfuerzo en la Hiptesis considerada (Kg/mm 2)

3.2 CLCULO MECNICO DE POSTES

De manera general se analiza los factores preponderantes que influyen en el clculo
mecnico de los postes para altitudes mximas hasta 3 500 m.s.n.m.
Los esfuerzos considerados sern los calculados para la condicin ms crtica,
HIPTESIS II.
ALTURA DE POSTES
La altura de postes queda definida de la siguiente manera:
-

Distancia de la punta del poste al ltimo conductor =

Flecha mxima del conductor
=
Altura mnima en cruce de pista,
=
Altura de empotramiento de poste
ALTURA MINIMA DEL POSTE

0.30 m.
1.95 m.
5.50 m.
= 1.20 m.

8.95 m.

De acuerdo a esto un poste de 9 m. cumple perfectamente con los requisitos pedidos.

BASES DE CLCULO DE SOPORTES
-

Distancia de fuerza total aplicada en la cima del poste:

0.10 m.
Velocidad del viento (v)
:
75 Km/h.
Presin debido al viento (Pv)
:
23.625 Kg/m2
Vano (d)
:
variable
Seccin del portante (S)
:
variable (segn caractersticas del
cable)
Peso del cable autosoportado (Wc) :
variable (segn caractersticas del cable)

Dimetro del cable autosoportado ( c):

cable)
Altura de empotramiento (t1)
:

Esfuerzo de rotura del portante

variable

(segn

caractersticas

del

1,20 m

133 Kg/mm
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Electrificacin H.U.P. Las Delicias

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DIAGRAMAS DE DISTRIBUCIN DE FUERZAS

Ft

Fp

"O"

Fvp

7.50

7.80

t1=1.20

Fig. N 1

Fvc

Cos
2
2

Tmax

Ft

2 Tmax Sen

Tmax
Fvc

Cos
2
2

Fig. N 2

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3.2.1

Fuerza del viento sobre el poste, F vp

dp de

Fvp Pv Hvp

db dp
xt1
Hvp t1

de db
Donde:
Pv :
Hvp :
dp :
db :
de :
t1 :
3.2.2

Altura de aplicacin de Fvp, Z

3.2.3

Presin del viento sobre conductor

= 28,66 Kg/m
Altura del poste expuesta al viento (7.80 m)
Dimetro del poste en la punta (120 mm)
Dimetro del poste en la base (255 mm)
Dimetro del poste en el empotramiento (mm)
Altura de empotramiento (1.2 m)

Hvp 2dp de

3
dp de

Momento del viento sobre el poste, Mvp

Mvp Fvp Z
3.2.4

(Kg-m)

Fuerza del conductor, Tc, sobre el poste

Tc 2 * TMax * Sen ( ) Kg
2
Donde:
TMax:
:
3.2.5

Tiro mximo del conductor.

ngulo de lnea.

Fuerza del viento sobre el conductor, F vc

Fvc a
Pv Cos
kg
2
1000
Donde:
a

Pv

:
:
:
:

Vano promedio (m).

Dimetro exterior del conductor (mm).
Presin del viento sobre el conductor (kg/m 2)
ngulo de lnea.

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3.2.6

Fuerza neta mxima del conductor en punto de aplicacin, F c

FcTC FVC

kg

Fc 2 xTMax x Sen
kg
3.2.7

a x

x P v Cos 2

1000

Momento en el poste debido al conductor, Mcp

M CP Fc hC1

kg-m

Donde:
Fc :
hc1 :
3.2.8
MTot

Fuerza neta mxima del conductor (kg)

Altura del cable autosoportado sobre el terreno (7.50 m)

Momento resultante debido al viento y tiro de

M Tot M VP M CP
3.2.9

conductores,

kg-m

Fuerza total aplicada a 0.10 m de la punta del poste, Fp

Fp

M Tot
Hvp 0.10

kg

Donde:
MTot :
Hvp :

Momento resultante (Kg - m).

Longitud del poste expuesta al viento (m).

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3.3 CLCULO MECNICO DE RETENIDAS

Como el poste de fin de lnea no resiste la carga de trabajo en la punta, se ha tomado
en cuenta que el conductor de la retenida ser de ALUMOWELD 3/8 con una
carga de rotura de 3152 Kg.
La retenida deber soportar la carga mnima ocasionada por el tiro longitudinal de los
conductores y sin exceder al 50 % de su carga de rotura (CS = 2), esto para postes
terminales y de ngulo; o al 80% para postes de anclaje. La retenida anclar a una
separacin promedio de 4 m. (mximo 5m y mnimo 3 m) y a un ngulo del poste
superior a 30.

Tr Sen

Fp

He=7.70

Hr=7.50

h=7.80

Tr

t1=1.20

3.3.1

Caracterstica del cable de Retenida

Material
N hilos
Dimetro
T
C.S.

3.3.2

: Alumoweld
:7
: 10 mm (3/8)
:
Carga de rotura 3152 Kg
:
Coeficiente de seguridad (2,0)

Carga mxima de trabajo aplicada en la punta del poste, Fp

Fp = C.RxC.S.

kg

Donde:
C.R : Carga de rotura del poste (kg)
C.S : Coeficiente de seguridad (2,0)
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Electrificacin H.U.P. Las Delicias

3.3.3

Retenida simple
El momento producido por Fp y la componente longitudinal de la retenida
(TrSen ) en la seccin de empotramiento ser:

M 0
Tr Sen Hr Fp He
Tr

Fp He
Sen Hr

Donde:
Tr :
:
Hr :
He :
Fp :

Tiro mximo de la retenida (Kg)

Angulo de la retenida con la vertical (30)
Altura de aplicacin de la retenida (m)
Altura equivalente (m)
Fuerza aplicada en la punta del poste (Kg)

Coeficiente de Seguridad, C.S.

C.S .

T
Kg
Tr .

Donde se debe cumplir que: C.S. 2

3.4 CLCULO DE CIMENTACIN
Fp

de

t1

db
b

Fig. N 4

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Electrificacin H.U.P. Las Delicias

Segn el mtodo VALENCI: Condicin de equilibrio

Momento Actuante ( Ma )

FP h t

Donde:
P
:
C
h

:
:
media)
a
:
b :
t1 :
t
:
pe :
FP :
de :
db :

Momento Resistente ( Mr )

P
4P
a
Cbt 3

2
3b

Cargas verticales totales (Kg)

: Coeficiente definido por la densidad del terreno y el ngulo
de talud (2000Kg/m3).
Altura libre del poste
= 7.8 m
Presin admisible del terreno
= 2.50 Kg/cm
(Tierra
Ancho del macizo
= 0.7 m
Largo del macizo
= 0.7 m
Profundidad enterrada del poste
= 1.2 m
Profundidad del macizo
= 1.3 m
Peso especfico del concreto
= 2200 Kg/m3
Fuerza que admite la punta del poste (Kg)
Dimetro de empotramiento (m)
Dimetro en la base (m)

Se tiene que:
PMACIZO

( VolMACIZO - VolTRONCO-CONICO )* pe

(Kg)

PMACIZO a b t
t1 de 2 db 2 de db * pe
12

a)

(Kg)

POSTE DE C.A.C. 9m/200Kg:

P = PPOSTE + PEQUIPO + PMACIZO (Kg)
FP
db
de
PPOSTE
PEQUIPO

=
=
=
=
=

200 Kg
255 mm
255 mm
535 Kg
80 Kg

Reemplazando se obtiene los siguientes resultados:

P MACIZO =

1157.61

Kg

1772.61

Kg

Ma

1800

Kg-m

Mr

2919.91

Kg-m

Se cumple que:

Mr > Ma

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b) POSTE DE C.A.C. 9m/300Kg:

P = PPOSTE + PEQUIPO + PMACIZO (Kg)
FP
db
de
PPOSTE
PEQUIPO

=
=
=
=
=

300 Kg
240 mm
255 mm
570 Kg
80 Kg

Reemplazando se obtiene los siguientes resultados:

P MACIZO =

1157.61

Kg

1777.61

Kg

Ma

1800

Kg-m

Mr

2920.99

Kg-m

Se cumple que:

Mr > Ma

3.5 CLCULO DEL BLOQUE DE ANCLAJE

Caractersticas del terreno y del bloque de anclaje:
Bloque de anclaje (concreto)
:
0.40 x 0.40 x 0.20 m
Varilla de anclaje
:
FoGo de 5/8
Mximo tiro de retenida
:
3152 Kg
Tipo de terreno
:
Tierra de facil trabajo medio
ngulo de deslizamiento del terreno () :
48
Densidad del terreno ()
:
2000 Kg/m3

Volumen de tierra del tronco-pirmide ser:

h
B2C 2 B 2
3

B2C 2 .B 2

De donde:
h
C
Tg
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Volumen del terreno para soportar el tiro mximo de la retenida

Tr
Pe

Donde:
Tr:
Tiro mximo de la retenida
Pe
:
Peso especifico del terreno
Reemplazando valores se tiene los siguientes resultados:

V = 1.58 m3
h = 0.915 m

La longitud de la varilla de anclaje, considerando la inclinacin de la retenida

resulta:

h
Sen 90

L = 1.52 m
Dimensionamiento de la varilla:
La longitud de la varilla es la adicin de:
Longitud de varilla (L)
Longitud sobre terreno, Norma
Longitud total

=
=
=

1.52 m
0.20 m

1.72 m

Longitud Normalizada:
Lv = 1.80 m

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