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11/6/2015

Embrague

Impresin
Textooriginalenruso:
Embrague

PublicadoenCorollaVerso(2004)
Proponerunatraduccinmejor
Visindeconjunto
Fig.3.63.Embrague

Embragueconstadelossiguientescomponentes:motor,sensordeembraguedeviaje,elejesinfn,
engranajeshelicoidales,resortesdeempuje.Launidadnosepuededesmontar.
Larotacindelejedelmotordeembraguesetransmitealapargusano,engranajedetornillosinfn
gira.Enlace,adscritaaltornillosinfin,mueveeltenedordeliberacin.
Elresortequeactasobreelengranajedegusanocrealafuerzanecesariapararevertirempuje.Eluso
delaprimaveraparareducirlacargaenelmotorcuandoelembragueestapagado.
Sensorderecorridodelembrague
Fig.3.64.Undiagramadebloquesdel
sensordecarreradeembrague

Comosensoresenlaseleccindemarchas,sensorderecorridodelembragueconstadedossensores
Hall(primariaysecundaria)yelimngiraconlaunidaddeengranajehelicoidal.
SensoresHallconvertirelcambiodeflujomagnticocausadoporlarotacindelacoplamientode
accionamientodelmotor(comoresultadogirandoelimn),unasealelctricatransmitidaala
unidaddecontroldelatransmisinelectrnica.Launidaddecontroldelatransmisinelectrnica
evalaestasealelembragueaccidentecerebrovascular.
Lascaractersticasdesalidadeloscircuitosprincipalesyauxiliaresdelmismosensordecarreradel
embrague.
Sensorderecorridodeembragueeneldispositivoyelprincipiodefuncionamientoessimilaralos
sensoresenlaseleccindemarchas.
Canastadeembragueconlacargadelregulador(LCC)
Fig.3.65.Canastadeembragueconla
cargadelregulador(LCC)

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Canastadeembragueconelreguladordecarga(LCC)ajustalaposicindelaplacadepresin,
impidiendoelcrecimientodelacargadetrabajodebidoaldesgasteenlasuperficiedeaccionamiento
delaplacadeaccionamiento.
Elcontroladordeembragueconlacarga(LCC)seencuentraenlacestadeembragueyconsistedelas
siguientespartes:retenedormontadoenlaplacadepresinsuperior,unarejillainferior,labandeja
superior,lacuadeajusteyunresortemontadoenlaplacadepresininferior.
Conelaumentodecargadetrabajoenelembrague(determinadoporlafuerzadelacorrienteenel
circuitodeaccionamientodelmotor)launidaddecontroldelatransmisinelectrnicaaccionael
embrague,movindoseresortedediafragmaenelrangooperativodeembragueconelreguladorde
carga(LCC).Estopermitequelacanastadeembragueconelreguladordecarga(LCC)parahacerel
ajustedelaposicindelaplacadepresin.
Cmofunciona
Fig.3.66.Elprincipiodeacoplamiento
conlacargaregulador

Siseobservaelcrecimientodelacargadetrabajoenelembrague(determinadoporelaumentodela
corrienteenelcircuitodelmotor)launidaddecontroldelatransmisinelectrnicaprontodespusde
pararelcocheyapagarelmotorajustaelembrague,elaumentodelacarreradelactuador.*Como
resultadodeajustarelresortedemembranasesometeamayor(embraguerangodefuncionamiento
conreguladordelacarga(LCC))decompresin,laplacadepresinsuperiorparabloquearmover
hastamayorquelaalturausual.Enelqueelretenedorsedesacopladelarejillasuperior.
*Elprocesosellevaacaboparaquelaposicindeestacionamientoembraguerealizadodespusde
apagarelmotor.
Fig.3.67.Trabajarconelcontroldel
embraguecuandosedesactivaelbloqueo
delacargaylabandejasuperior

Fig.3.68.Alturadiafragmaprzhiny
antesydespusdeembraguedeajuste
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Despusdesalirdelaabrazaderasuperiorylaparticipacindelestantedentadolafuerzadelresorte
muevelabandejasuperiordelosdientesdecremallerainferior(endiagonalaladerecha).Como
resultado,lacerraduraylarejillasuperiorsedesplazaundienteconrelacinalarejillainferior.
Apartirdeentonces,launidaddecontrolelectrnicoincluyeunembraguedelatransmisin.En
relacinconelmovimientodelretenedor1enrelacinconeldienterejillainferiorderetencinjunto
conlaplacadepresinsuperiorsemuevehacialaizquierdayestacopladoconelestanteinferior.
Laplacadepresinsuperiorsemuevehacialaizquierda,semuevehaciaarribaalolargodela
superficiedelacuadeajuste.Seaumentalaalturadelaplacadepresinsuperior.Debidoal
desplazamientoocurrendepresinsuperioralturadelaplacahastalaprimaveraconrespectoalas
disminucionesdeapoyo.Comoresultado,elresortedediafragmaestajustadoaunaalturamsbaja
queparaajustarelcontroladordeembragueconlacarga(LCC).
Palancadecambios
Fig.3.69.Palancadecambios

Lapalancadecambiossecomponedelossiguientescomponentes:unsensordeposicinde
engranaje,losprincipalesmodosdeconmutacindesolenoidedebloqueodelcambiodetransmisin,
elmontajedepalancadecambio.
CajadecambiosmanualMultimodalesunsistemaelectromecnicoenelquesehaceelcambiode
marchaactuadoresactuandosobreelmandodelaunidaddecontroldelacajadecambioselectrnica,
deacuerdoconlaposicindelapalancadecambio,quesedefineporelsensordeposicindela
palanca,ydeacuerdoconlaposicindelosprincipalesmodosdeconmutacindetransmisin.
Unengranajemecanismodebloqueoelectromagnticosirveparaevitareldesplazamiento
involuntario.
Elsensordeposicindelamarchayeljefedelacajadecambiosselectordemodode
funcionamiento
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Fig.3.70.Posicinpalancadecambiodel
sensor

Fig.3.71.Elsensordeposicinde
engranajeenelcontextode

Elsensordeposicindeengranajesecomponedeunapalancadecircuito1,elseguimientodela
posicindelapalancadecambioR,N,EyM,ylapalancadecircuito2,siguelaposicinde"+"y"
".Enelmecanismodelapalancadecambiossonlosconectoresparaestoscircuitos.Interruptoresde
contacto(6pinespalancadelinterruptor1y2pinPalanca2)secierranyseabrencuandoel
movimientolongitudinaldelapalancadecambios.Launidaddecontroldelatransmisinelectrnica
determinalaposicindelapalancadecambioporunacombinacindeinterruptoresdecontacto
cerradosyabiertos.
Principalesmodosdefuncionamientodelinterruptordelatransmisinsigueelmovimiento
transversaldelinterruptordepalanca.AlinstalarlapalancadecambiosenlaposicinR,N,E,
encenderlo,ycuandoseestableceenM,+,estincluido.
Elsensordeposicindelamarchayeljefedecajadecambiosdemododefuncionamientodel
selectordemovimientodelapalancadecambiosseconviertenensealeselctricasylastransmitena
launidaddecontroldelatransmisinelectrnica.Launidaddecontrolelectrnicoenlatransmisin
deestassealesdeterminalaposicindelapalancadecambiosyaccionaelengranajede
accionamiento.
Interruptordecambiodemododedeporte
Fig.3.72.Interruptordecambiodemodo
dedeporte

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Enlatransmisinautomtica(Emode),elconductorpuedeelegirentredosmodosdeconmutacin
(normal(E)olosdeportes(Es),alpulsarelinterruptordeEs,ubicadaenlapalancaselectoratira.
Alarrancarelmotorsiempreajustarelengranajedemodonormal(E).
Elmecanismodebloqueodelcambiodevelocidades
Fig.3.73.Mecanismodebloqueodel
cambioOrganigrama

Mecanismodebloqueodelcambioseactivaenlassiguientessituaciones.
Cuandoseapagaelmotor(elinterruptorsemuevedeONaOFF)mecanismodetectalapalancade
cambiosaestaposicin(R,N,EoM).Estoevitalaposibilidaddemoverlapalancadecambioconel
motorparadoyelengranajedeaccionamientoenralent.Porlotantolaposibilidaddeinconsistencias
entrelaposicindelapalancadecambiosyelengranajerealcontratadosporelmovimiento
involuntariodelapalancadecambios.
Sisepresionaelpedaldelfrenodurante2segundos,yalmismotiemposecumplirlastres
condicionessiguientes,losbloquesmecanismodelapalancadecambiosenpuntomuerto:
Lapalancadecambiosestenpuntomuerto
Lavelocidaddelvehculoesinferiora9km/h(6millas/hora)
Elmotorestenmarcha.
Estoevitadepartidarepentinadelcochedebidoalmovimientoaccidentaldelapalancadecambio.
AltransferirelinterruptordelmotoralaposicinONyelinterruptordebloqueomecanismodel
pedaldefrenoseapaga,dandolacapacidaddemoverlapalancadecambios.
Elmecanismodebloqueopuedeserobligadoadesactivarbloqueodelbotn.
Controldelacajadecambiosalcomenzarunvehculodeunlugar
Fig.3.74.Undiagramadebloquesdel
controldelatransmisincuandoseinicia
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unvehculodesdeunlugar

Cuandoseenciendelaprimeraosegundamarcha(palancaalaEoM)ohaciaatrs(palancade
cambiosenposicinR)unidaddecontroldelacajadecambioselectrnicaincluyeparcialmenteel
embrague.Conelfindequeelmotornosehadetenido,launidaddecontroldelatransmisin
electrnicaenvaunasealelectrnicaalaunidaddecontroldelmotorparaelsistemadecontrol
electrnicodeaceleracininteligente.Estoaseguraunaconduccinsuavedelcochesinpisarelpedal
delacelerador.Sielconductorenunasituacintalpresionaelpedaldelacelerador,launidadde
controldelatransmisinelectrnicaparticiparplenamenteelembrague.
Paraevitardaosenelembragueunidadelectrnicadecontroldelcambiozumbadorsonarunaseal
dealarmacuandoelembragueestenunaparteencendidodurantemuchotiempo,yaqueporlo
generalescuandosecirculaporterrenomontaoso.
Silapalancademotor*engranajesdealtavelocidadsemuevedeNalaposicinE,MoR,launidad
decontroldelatransmisinelectrnicaadvierteelzumbadorconductor.Estaunidaddecontroldela
transmisinelectrnicareducelavelocidaddelembrague(lavelocidad)paraevitarunarranque
repentinodelcochedelaescena.
*Unidaddecontroldelatransmisinelectrnicadeterminaunestadodelassealesdelossensores
siguientes:alacajadecambiosdevelocidaddeentradadelsensor,sensordeposicindelcigeal,
sensordeposicindelpedaldelacelerador.
ShiftControl
Fig.3.75.Undiagramadebloquesde
controldecambio

Estatransmisintienedosmodosdedesplazamiento:elmodoE,enelqueloscambiosdemarchaen
funcindeformaautomticalascondicionesdeconduccin,yelmodoM,quepermitealconductor
cambiarmanualmentemarchasconlapalanca,sinnecesidaddeutilizarunembrague.ModoE,el
conductorpuedeelegirentredosmodosdeconmutacinmedianteelestablecimientodelapalancade
cambiosenlaposicinadecuada:normal(E)(economadecombustiblemejorquemuchosmodelos
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deautomvilesconcajadecambiosmanual)omododedeportes(Es)(conduccindeportiva
dinmica).
Launidaddelacajadecambiosdecontrolelectrnicocambiademarcha,deacuerdoconlaposicin
delapalancadecambios,ylascondicionesdeconduccinconlaayudadelembragueyelengranaje
impulsor.Almismotiempoqueseenvaunasealelectrnicaalaunidaddecontroldelmotorpara
incluirelsistemadecontrolelectrnicodelaceleradorinteligente.Conelloseconsigueuncambio
suave.
Lasposicionesdelapalancadecambiossepuedenmoverenladireccindela"+"y"",sealimentan
delaunidaddecontroldelatransmisinelectrnicaenelcomandodecambiodemarcha.
AlinstalarlapalancadecambiosalaposicindelaunidaddecontroldetransmisinelectrnicaE
seleccionaautomticamentelamarchadelascondicionesdeconduccinptimas.
Elcambioaunmodosuperiordeengranajes(M)
CuandoelconductormuevelapalancadecambiosdelaposicinMenladireccindelsigno"+",la
unidaddecontroldelatransmisinelectrnicadesconectaelembrague,conduciendoencochedel
embrague.Sielconductorenestemomentopresionaelpedaldelacelerador,launidaddecontrolde
latransmisinelectrnicaevitaunfuerteaumentodelavelocidaddelmotor,elenvodeunaseal
electrnicaalaunidaddecontroldelmotorparaincluirinteligentedecontrolelectrnicodel
aceleradorcubiertasistemadeacelerador.
Completamentefueraelembrague,launidaddecontrolelectrnicocambialacajadecambiosde
transmisin,laconduccindelengranajedemando.
Engranajesdeconmutacin,unidaddecontroldelatransmisinelectrnicaincluyeunembrague.
Elcambioaunmododetransmisinmsbaja(M)
CuandoelconductormuevelapalancadecambiosdelaposicinMhaciaelsigno"",launidadde
controldelatransmisinelectrnicadesconectaelembrague,conduciendoencochedelembrague.
EnelsistemadecambiodemodoM,deacuerdoconlascondicionesdeltrfico,implica
automticamenteuncambiodescendentedeacuerdoalavelocidaddelvehculosinqueelmotorse
pare.
Completamentefueraelembrague,launidaddecontrolelectrnicocambialacajadecambiosde
transmisin,laconduccindelengranajedemando.Almismotiempoqueseenvaunaseal
electrnicaalaunidaddecontroldelmotorparaincluirelsistemadecontrolelectrnicodel
aceleradorinteligente.
Engranajesdeconmutacin,unidaddecontroldelatransmisinelectrnicaincluyeunembrague.
Cambiarautomticamenteaunamarchasuperioroinferior(Emodo)
CuandoelconductormuevelapalancadecambiosalaposicinE,launidaddecontroldela
transmisinelectrnicacalculalatransmisindedatosdelascondicionesptimasdeconduccin
(posicindelpedaldelacelerador,lavelocidaddelvehculo,etc.),ycambiaalatransferencia
requerida(del1al5),elcontroldelaruedadentadadeaccionamientodelembragueysistemade
controlelectrnicodeaceleracininteligente.Controldelaunidadyelsistemadecontrolelectrnico
deaceleracininteligenteenelprocesodecambiaraunamarchasuperioroinferiorsehacedela
mismamaneraqueenelmodoM.
Launidaddecontroldelcambioelectrnicareconocecomandosdelconductorparadispersarelcoche
enunasealdelpedalyofrecelavelocidadrequerida,siesnecesario,cambiaraunamarchams
corta.Porlotanto,inclusoenelcocheEpuedeacelerarsielconductordesea.Adems,losmodelos
detraccinizquierdatienenlafuncindekickdown.Estacaractersticapermitequelaunidadde
controldelcambioelectrnicaincluyeunamarchamscorta(deacuerdoconlavelocidadrealdel
vehculo),cuandoelconductorpisaelpedaldelaceleradoralmximo.
Shiftdecontrolparaelmodocuestaarribaocuestaabajo(E)
Elsistemasimplificalagestinalconducirporunacarreterasinuosaconaltibajosfrecuentes,
minimizandoturno.
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ShiftControlenpendientes
Cuandolaunidaddecontroldelatransmisinelectrnicadetectaelmovimientodelcocheenla
subida,queimpideelcambioaunamarchasuperiorduranteeltiempoqueelaumentonoha
terminado.Prohibicinimpuestaantesdelatransmisintratardecambiaraunamarchamsalta,o
cuandofinalizaelcambioaBolecambiodescendentedeacuerdoconelsistemaderetardode
conmutacin.
Shiftdecontrolenlasladeras
Fig.3.76.Shiftdecontrolenlasladeras

Cuandolaunidaddecontroldelatransmisinelectrnicadetectaelmovimientodelacabinaenel
descenso,serealizaelcambioaunamarchainferior(delaquintaalacuarta)deacuerdoconlaseal
defrenadodeentrarenelconductorpisaelpedaldelfreno.Cuandolaunidaddecontroldela
transmisinelectrnicadetectaelmovimientodelvehculoenunapendienteempinadayenuna
segundasealdefrenado,serealizaelcambioaunanuevatransferenciadeabajo(delacuartaala
tercera).
Reconocimientodeascensoodescenso
Reconocimientoarribaohaciaabajogradientehechomediantelacomparacindelaaceleracinreal
calculadoapartirdelasealdelsensordevelocidad,yelvalornominaldelaaceleracin,lamemoria
delaunidaddecontroldelacajadecambioselectrnica.
DTAfuncin(controldelatransmisinenlafrenadaylaaceleracin)
Fig.3.77.Diagramadebloquesdela
DTA

DTAfuncindecontrol,disponibletantoenmododecambioautomticoymanual(E&M)funciona
delasiguientemanera:
Conunafuerteaceleracincuandolaunidaddecontroldelcambioelectrnicodetectaunapresin
fuertecodificadordesealenelpedaldelaceleradorparaacelerarelvehculo,elsistemareduceel
tiempoparacambiaraunamarchamscorta.
Conunafuertedesaceleracindelaunidaddecontroldelatransmisinelectrnicadetectaun
codificadordesealdeliberacinbruscadelpedaldelaceleradorparadetenerelvehculo.Eneste
caso,elsistemanopermiteelcambioamarchasmsaltas,proporcionandodeestemododefrenado
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delmotor,ylacreacindecondicionesparaunamayoraceleracinintensivadelvehculo.
Controldelacajadecambioscuandoelvehculoestparado
CuandolapalancadecambiosestenlaE,MoR,ylavelocidaddelvehculosereducealoslmites
establecidos*,launidaddecontroldelatransmisinelectrnicadesconectaelembrague,la
prevencindecaladodelmotordebidoavelocidadesreducidas.
*Debidoalhechodequelaoperacindelaunidaddecontroldelacajadecambioselectrnica
basadaenlamedicindelavelocidadderotacindellmitedevelocidaddelejedeentradadepende
delacualsehabilitalatransmisin.
Adems,cuandoelcochesedetuvoenelmodoEoelinterruptorMqueapagaautomticamenteenla
1marcha,elcochepodraentoncesnormalmentemuvete.Sielvehculosedetieneylapalancade
cambioseestableceenR,noseproducelatransmisinautomtica.
Alabrirlapuertadelconductordelcoche,depieconelmotorenmarchaylapalancadecambiosest
enlaE,launidaddecontroldelatransmisinelectrnicaadvierteelzumbadorpilotoubicadoenel
paneldeinstrumentos.
Controldelacajadecambiosalaparcarelcoche
Fig.3.78.Undiagramadebloquesdel
controldelatransmisinalaparcarel
coche

Paraaparcarelconductordelvehculoseactivaelfrenodemano,seponelapalancadecambiosenla
posicinE,MoR,compruebasiunamarcha,elcontroldelalmparayponeelinterruptordelmotor
enOFF.DespusdelatransferenciadelinterruptordelmotoralaposicinOFFmecanismode
bloqueofijalapalancaselectora.Aproximadamente1unidaddecontrolelectrnicoincluyeun
embraguedelatransmisin.Comoresultado,elmododeaparcamientodetransmisinenlaquese
dedicanlosengranajes.
Elcochesepuedeaparcarencualquierposicindelapalancadecambio(E,H,IoN).Sinembargo,
alinstalarlapalancadecambiosenlaconfiguracindelmododescritoanteriormenteNaparcamiento
esimposible,porquelatransmisindepindesactivado.Adems,alestacionarelvehculoenel
mododelengranajedebetraducirelinterruptordelmotoralaposicinOFFdespusdequeel
indicadorindicarlaposicindelamarcha1oR.
Despusdeunos5segundosdespusdequeelmotordelinterruptordetransferenciaalaposicin
OFF,elconductorpuedecomprobarqumarchaengranadaporlalmparadecontrolincluyeuna
unidaddecontrolelectrnicodelpaneldeinstrumentos.
Diagnstico
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Cuandosedetectaunfallodelosdiagnsticoselectrnicosdelaunidaddecontroldetransmisiny
registrosdememoriafallaenelnodoosistema.Adems,laluzdeadvertenciacondicindealarmade
transmisinylalmparadeadvertenciadelmotorChkEng*adviertenculpadelconductor.
EnmemoriadeloscdigosdetransmisinunidaddecontrolelectrnicoalmacenadosDTC(cdigo
electrnico).CdigosDTCpuedenserledosporelnmerodeadvertenciaparpadeatransmisinde
estadodealarmacuandolaSSTherramientadediagnstico(0984318040)alosterminalesTcyCC
dediagnsticoDLC3socket.Porotraparte,loscdigoselectrnicossepuedenleerconunprobador
demicroprocesadorII.
CdigoselectrnicosDTCnosepuedeborrardelamemoriadeunsencillodesconexindelos
terminalesdelabatera.paraborrarloscdigoselectrnicosdeDTC,debeconectarsealaII
microprocesadorDLC3Testerconectordediagnstico,oinicializarlaunidaddecontroldelcambio
electrnicomediantelaSSTherramientadediagnstico(desde09.843hasta18.040).Unadescripcin
detalladadelprocedimientodeinicializacindelaunidaddecontroldelacajadecambioselectrnica.
*SiustedencuentraalgnmotordeluzdeavisodefalloChkEng.
Tabla3.6muestralosnuevoscdigoselectrnicosdeDTC,quenotenanlosmodelosanteriores.
Medidasdeemergencia
CuandounafallasensoresoactuadoresecusMMTsistemaentraenmododeemergenciapara
reducirelimpactodelfracasoenelrendimientodelcoche.
Ajusteeinicializar
Despusdeextraereinstalarpiezasoensamblajescajadecambiosmanualmultimodaldeberealizar
cuatroprocedimientosbsicosdemantenimiento("precargarelembrague","inicializarlaunidadde
controldelacajadecambioselectrnica","sistemadeaprendizajemultimodalcajadecambios
manual"y"disposicionesdecalibracindesincronizacin").

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