Articulo Subsidencia Túnel Metro de Bogota.

Anlisis de Subsidencia Tnel Tramo II
PLMB
W.G. BARAHONA*, A.V. LOPEZ*
Universidad Santo Tomas, Boyac, Colombia
william.barahona@usantoto.edu.co, viviana.lopez@usantoto.edu.co
RESUMEN: La subsidencia en suelos es un proceso que se caracteriza por el desplazamiento de suelos

hacia el interior lo que sucede en excavaciones subterrneas y es representativo en tneles poco profundos,
es por ello que el presente artculo evala los estudios y diseos del Tnel de la PLMB Tramo II el cual se
desarrolla en suelos arcillo-arenosos y de acuerdo a la tipologa descrita por Caquot (Caquot & Caquot,
1969) el tnel es poco profundo durante todo su trazado es por ello que la metodologa de clculo de
esfuerzos y deformaciones se basara en este autor.
Palabras clave: Subsidencia, PLMB (Primera lnea del Metro de Bogot), Esfuerzos, Deformaciones.
ABSTRACT: Subsidence in soils is a process characterized by the displacement of soil inwards what
happens in underground excavations and is representative in shallow tunnels , which is why this article
evaluates studies and designs Tunnel PLMB Section II which is developed in sandy clay and according to
the type described by Caquot ( Caquot & Caquot , 1969 ) soil the tunnel is shallow throughout its route is
why the methodology of calculation of stress and strain were based on this author.
Keywords : Subsidence , PLMB ( First line of Metro de Bogot ) , stress, strain.
1.
INTRODUCCION
Producto del trabajo de consultora se obtuvieron los estudios
La administracin municipal y el Consejo de Bogot el 25 de
y diseos de la primera lnea del metro de Bogot constituida
Abril de 2016 aprueba la creacin de la empresa Metro de
por 27 kilmetros y dividida en 4 tramos que se delimitaron
Bogot
de acuerdo a las exigencias geomtricas y geotcnicas:
S.A, sociedad por acciones que operara como
empresa industrial y comercial del estado, lo cual el alcalde

electo es el encargado de construir dicha empresa y ponerla
Portal de las Amricas a Avenida 69.
en operacin en el transcurso de 12 meses, que tiene como
Avenida 69 a estacin San Victorino.
objetivo elaborar y formular instrumentos de planeacin en
Estacin San Victorino a Estacin Lourdes.
las zonas de influencia, as como efectuar las variaciones del
Estacin Lourdes a Estacin Calle 127.
destino de los bienes de uso pblico incluidos en el espacio

pblico.
En la siguiente figura se muestra el trazado longitudinal del

Tramo II que est compuesto por 7 estaciones:
Figura 3. Perfil Longitudinal entre las Estaciones Santander-S

Victorino; Tomado de Producto 06 Tnel Metro de Bogot.
Figura 1. Trazado longitudinal Tramo II; Tomado de Producto 06
Tnel Metro de Bogot.
La consultora realiz los levantamientos topogrficos
La presente investigacin consiste en la valoracin
en un corredor de 26,5 km de longitud y 200 m de ancho,
cuantitativa de la PLMB tramo II partiendo de la informacin
distribuido 100 m a lado y lado del eje, entre el Portal de las
geotcnica, estructural, geomtrica, hidrolgica y dems
Amricas y la Calle 127 con Av. 9 para el diseo de la
estudios que se requieren para el clculo de esfuerzos y
Primera Lnea del Metro, en el Marco del Sistema Integrado
deformaciones del suelo, partiendo de la viabilidad que tiene
de Transporte Pblico SITP para la ciudad de Bogot.
necesarios para obtener la informacin cartogrfica detallada
para ser excavado, cabe resaltar que las tecnologas

disponibles en el mundo han hecho posible la excavacin de
tneles para metro en suelos de similar dificultad, como
ejemplo en la ciudad de Mxico , Caracas, Mosc y Sevilla .
El tramo II se tiene previsto realizarse con una tuneleadora
tipo EPB, y para la zona de estaciones se efectuara con el
mtodo constructivo tipo pantallas cut and cover , estas
estaciones se construirn con el fin de identificar, controlar y
reducir posibles afectaciones a los edificios existentes en el
entorno de la obra subterrnea.
Para el diseo e implementacin de la Red Bsica de Control

(GPS) a partir de la Red Bsica Nacional del IGAC
2.
DISEO GEOMETRICO, TOPOGRAFIA
(MAGNA SIRGAS) se implant una red con parejas de
A continuacin se muestra la geometra longitudinal del
puntos materializados aproximadamente cada 2,0 km,
Tnel, con la cual se logr concluir que el Tnel es poco
intervisibles entre s, en lugares prximos al trazado y
profundo ya que cumple la condicin de que la profundidad
ubicados en zonas de fcil acceso, para un total de 30 puntos
al eje del Tnel (H) sea menor a 10 veces el radio (R):
GPS . Se utilizaron cuatro (4) GPS dos de ellos ubicados

como estaciones de referencia y otros dos (2) en la red bsica.
Los tiempos de observacin se determinaron por la regla

Hoffmann -Wellenhof (10 minutos + 1 minuto por cada Km
que exceda los 10 km de la lnea base a observar), tomando
como criterio que la observacin mnima fuera de 20
minutos. El proceso de clculo se realiz mediante el
software GeoOffice de LEICA y se tuvieron en cuenta los
Figura 2. Perfil longitudinal Tramo II Entre las Estaciones Av. 68NQS; Tomado de Producto 06 Tnel Metro de Bogot
siguientes condicionantes: mscara de elevacin > de 15
grados sexagesimales, los clculos se realizaron de manera
Como se puede evidenciar la informacin base para la
concatenada y no se introdujeron en el clculo las lneas base
investigacin cuenta con los suficientes soportes, es
superiores a 20 km.
importante describir la metodologa del estudio topogrfico

puesto que la altimetra y planimetra son de vital
El levantamiento altimtrico se realiz por radiacin a partir
importancia para el anlisis de dao a edificaciones que
de los puntos de la Red de Control, Red secundaria y 1301
estarn expuestas en la superficie por la construccin del
puntos auxiliares localizados a lo largo y ancho del corredor,
tnel.
desde los cuales se tomaron todos cada uno de los detalles
3.
(300,000) tales como: postes, hidrantes, cajas, vlvulas,

sardineles,
cerramientos,
construcciones,
GEOLOGIA,
HIDROGEOLOGIA
GEOTECNIA
rboles,
La PLMB se sita en el relleno cuaternario de la cuenca de
paramentos, etc ; y el levantamiento altimtrico a partir de
Bogot, formado por sedimentos lacustres, aluviales y de
puntos CDs del IGAC certificados, se realizaron
conos de deyeccin, el relleno cuaternario est rodeado en su
nivelaciones geomtricas a partir de los puntos CD's 526, 342
totalidad por materiales terciarios y cuaternarios1.
y 341 con cota geomtrica del IGAC, se verific su

confiabilidad y a partir del punto CD 341 se traslad la cota
Desde el punto de vista geomorfolgico se diferencian dos
hasta los puntos GPS 1, 2 y 3 localizados en tramo IV del
zonas: plana ubicada en la parte central de la cuenca y de
proyecto. Posteriormente se nivelaron y contra nivelaron la
Relieve Montaoso definido por los cerros que rodean
totalidad de los puntos GPS de la Red de Control. La
Bogot.2
totalidad del proyecto est amarrado al mismo nivel de

referencia.
En la siguiente figura se muestra la Geologa aferente a la

PLMB, de esta informacin se dedujo que la etapa II est
sobre las formaciones Qtb y Qcc las cuales presentan
respectivamente depsitos fluvio lacustres de composicin
limo arcillosa y Complejo de Conos, otro precedente que es
asertivo en la tipologa de excavacin con tuneleadora EBP
que es ideal para este tipo de suelo.
Figura 4. Coordenadas Gauus-Kruger; Tomado de Producto

01Tunel Metro de Bogot.
Figura 6. Planta Geolgica aferente al proyecto; Tomado de

Ingeominas 1997.
En cuanto a la hidrogeologa de acuerdo a la siguiente figura

se determin que la PLMB del tramo II est sobre la unidad
Figura 5. Red Secundaria GPS, Tomado de Producto 01 Tnel
Metro de Bogot.
Hidrogeolgica Coluvial, zona que no reporta pozos, con alta

permeabilidad.
Tomado de Producto 04, Marco Geolgico.

Tomado de Producto 04, Marco Geomorfolgico.
Figura 7. Plano de Unidades hidrogeolgicas; Tomado de

Producto 04 Tnel Metro de Bogot.
Figura 8. Perfil de Suelo; Tomado de Condiciones Geotcnicas de

la PLMB.
Por lo que se evidencio que los asentamientos en los suelos

Para la caracterizacin geotcnica del suelo la consultora
cuaternarios son importantes y se vio la necesidad de utilizar
realizo los siguientes estudios de campo:
agentes estabilizantes, la siguiente figura muestra a grandes
sondeos mecnicos
ensayos lefranc
ensayo presiometricos
niveles piezmetricos
penetrometro estadstico
ensayos de laboratorio
estudios hidrogeolgicos
Entre otros.
rasgos la problemtica a afrontar:
Con base a esta informacin los consultores definieron los

parmetros geotcnicos entre ellos los mdulos de
deformabilidad,
parmetros
de
resistencia
al
corte,
Coeficientes de reaccin lateral; informacin base para la

investigacin.
Figura 9. Problemtica General; Tomado de Condiciones

Geotcnicas de la PLMB.
Y se identific que las pantallas de las estaciones deben

contar con la suficiente rigidez que garantice una baja
El tramo II como ya se mencion anteriormente corresponde
deformacin, en la siguiente figura se muestra un modelo de
a un deposito aluvial que presenta arenas con limos (Flojas,
elementos finitos que muestra el desplazamiento de una
medias y densas), arcillas blandas a firmes, gravas arenosas
pantalla tipo de la PLMB.
y el complejo de conos con arenas con limos y arcillas y

gravas.
Se encontr que el tramo II presento los siguientes retos de

diseo:
Alternancia terrenos flojos del aluvial.
Gran espesor.
Afeccin a edificios e instalaciones por asientos

debido a la excavacin.
Entre otros.
A continuacin se presenta un perfil tipo del tramo II que

muestra el tipo de suelo:
Figura 10. Modelo 2d Desplazamientos; Tomado de Condiciones

Geotcnicas de la PLMB.
4.
DESARROLLO DE LA INVESTIGACION
Una vez se identific las caractersticas del tramo II de la
A continuacin se muestran los desplazamientos para cada

uno de los puntos de la tabla 01:
PLMB, se procedi al clculo de las deformaciones en

distintos PR los
cuales
se escogieron
en
puntos
caractersticos entre las 07 estaciones con el objeto de tener

un estimado de la mxima deformacin que presentara el
suelo, a continuacin se muestran las cotas utilizadas que
fueron extradas de las figuras 2 y 3, y algunos parmetros
Figura 12. Deformaciones K0+300, Fuente Autores.
necesarios para el clculo de deformaciones:

ID
K0 +300
K1+500
K2+800
K4+100
K4+900
K5+700
K7+000
Cota
Cota Batea
D Tunel (m)
Terreno (m)
(m
2536.33
2555.89
2534.93
2554.72
2540.54
2559.41
10.8
2543.9
2563.24
2548.44
2567.75
2554.64
2574.1
2573.75
2592.85
Zo(m)
24.96
25.19
24.27
24.74
24.71
24.86
24.50
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
Tabla 1. Tabla resumen datos, Fuente Autores.
Figura 13. Deformaciones K1+500; Fuente Autores.
El criterio para el clculo de deformaciones se hizo con base

al Criterio de Peck quien formulo los desplazamientos con
base a una distribucin Gaussiana y que es conocida como la
curva de asiento.
Figura 11. Curva de Asiento, Tomada de Tnels i Mecanica de

Roques.
Para un mayor entendimiento de la metodologa se sugiere

revisar la referencia Chamorros Ramos, el coeficiente k es
funcin del tipo de suelo por predominar el material arcilloso
en todo el trazado segn como lo evidencia el reporte de
sondeos se opt por utilizar un solo k en toda la profundidad

del suelo sobre la clave de la excavacin.
La siguiente es la clasificacin cualitativa de dao de acuerdo

a cada una de las escalas:
Como se puede evidenciar la mxima deformacin vertical

(Sv) ocurre en el centro del tnel estas deformaciones y
oscilan entre 8.5 y 8.7 cm, en cuanto a la deformacin
Tabla 2. Clasificacin de daos visibles con referencia a la

facilidad de reparacin, Tomado de Escala de Burland J.B (1997).
horizontal (Sh) tiene un comportamiento creciente cuando se
De acuerdo a esta categorizacin el estudio de Boscardin y
aleja del centro del tnel estas deformaciones oscilan entre
Cording (1989) defini un diagrama que delimita las escalas
2.2 y 2.4 cm.
anteriormente mencionadas, a continuacin se muestran los

datos obtenidos en cada PR en el diagrama de Boscardin:
Ya con esta informacin se puede iniciar el anlisis de

subsidencia con base a las deformaciones presentadas por el
Tnel, se procede a la valoracin cuantitativa de los
asentamientos mximos permisibles y los daos que estos
produciran en la superficie, a continuacin se citan algunos
de los criterios de daos:
MV-101. Asientos generales admisibles
Norma TGL 11464 (1972) (R.D.A.)
Skempton y McDonald (1956)
Polshin y Tokar (1957)
Bjerrum, (1963)
Burland (1977)
Norma SNIP II 15-74 (U.R.S.S.)
Grant (1974)
Boscardin y Cording (1989)
Figura 19. Categora de daos en edificaciones K0+300; Fuente

Autores.
Para la presente investigacin se utiliz el criterio de

Boscardin y Cording, como no se tena informacin de las
estructuras que se encuentran sobre el tnel, se consider que
la deformacin a evaluar ser el Hogging y Sagging que

Autores.
presenta el suelo.

Autores.

Autores.
Como se puede evidenciar los picos de las parejas de puntos

de deformacin horizontal y la relacin de deflexin
describen que los daos son de tipo MODERADO por lo que
hay que prestarle atencin a las redes de acueducto y
alcantarillado ya que pueden haber desprendimiento o
desempalme de los espigos en el caso de alcantarillado.

Autores.
La subsidencia se puede evaluar con base a los

desplazamientos conocido como mtodo emprico o
considerando el suelo como un medio finito en la siguiente
figura se muestra el clculo de la subsidencia de una seccin
del tnel de la PLMB:

Autores.
Figura 26. Calculo de Subsidencia por medio del Software Flac3D; Tomado de Condiciones Geotcnicas de la PLMB.
Autores.
Para el clculo de esfuerzos a los que se ver sometido el

Tnel se realiz en el PR donde la carga hidrulica es la ms
alta y la seccin transversal estar sometida a la condicin de
presin ms crtica, a continuacin se muestra el perfil
piezometrico estabilizado del tramo II de la PLMB:
Los esfuerzos del tnel se calculan con la metodologa de

Caquot para tneles poco profundos que cumplen con la
relacin H<10R bajo las siguientes hiptesis:
El terreno se encuentra en equilibrio lmite y llega

a la ruptura durante la perforacin del tnel, de
esta forma el suelo tiende a fluir hacia el eje del
tnel formando crculos concntricos llamados
Figura 27. Nivel Fretico Tramo II, Tomado de Producto 04 Tnel

Metro de Bogot.
isostticos.3
De acuerdo al perfil piezometrico se opt por el K1+500

donde el perfil transversal presenta las siguientes cotas:
El macizo del suelo se considera como isotrpico

y homogneo de esta forma las caractersticas del
suelo (parmetros de resistencia al corte) se
consideran constantes.
Se considera que el suelo tiene un comportamiento

elasto plstico perfecto.
A continuacin se muestra los esfuerzos normales a los que

se ve sometido el tnel a una distancia (p) medida desde el
centro del Tnel, las caractersticas geotcnicas fueron
extradas del grupo geotcnico Qtb124 para el modelo de
Caquot es necesario contar con los parmetros de resistencia
al corte como Angulo de friccin y cohesin
Figura 28. Perfil Transversal; Fuente Autores.
En la siguiente figura se presenta la geometra del tnel

para dos carriles del metro
Figura 30. Esfuerzos Normales del suelo; Fuente Autores.
A su vez se calcul la presin de sostenimiento que debe

tener la maquina tuneladora (Pcs) debe aplicar una presin
de 54.62 KN/m^2.
En el siguiente diagrama se muestran las isobaras que
experimenta el tnel debido a la excavacin en todas las
direcciones, las isobaras se extendieron 2 veces la
profundidad del tnel medida desde la rasante hasta el centro
del tnel.
Figura 29. Detalle tipo Tnel con EPB; Tomado de Producto 04
Tnel Metro de Bogot.
Notas de clase, Docente DAMO.
A su vez es importante conocer los esfuerzos y

deformaciones que llegan a tener las dovelas a continuacin
se muestra producto de la modelacin con el software
FLACD3D 5.01 realizada por los consultores de la PLMB.
Figura 32: Anlisis de esfuerzos y deformaciones con Flac3D;

Tomado de Producto 04 Tnel Metro de Bogot.
5.
CONCLUSIONES
Figura 31. Esfuerzos que experimenta el Tnel; Fuente Autores
Se puede concluir que la metodologa semi emprica de
Todos los parmetros antes calculados son la ruta de diseo
subsidencia para el anlisis de deformaciones a travs del
para la seleccin del sostenimiento en este caso se verifico el
criterio de Peck es conservador y arroja resultados
espesor de concreto necesario para soportar los esfuerzos
satisfactorios presentando un margen de tolerancia del 10%
normales y tangenciales alrededor de la excavacin por lo
con respecto al resultado por elementos finitos del programa
que un espesor de 35 cm cumple sin embargo tal espesor
FLAC3D, por otra parte se le debe prestar atencin al
queda sujeto al diseo estructural, empero este valor es
proceso constructivo en cuanto a la infraestructura de
cercano a lo propuesto por los consultores de la PLMB en la
acueducto y alcantarillado puesto que segn la clasificacin
figura 29.
de daos estos podran verse afectados, por lo que es

sugerible implantar las redes de acueducto y alcantarillado
A manera general el tnel tiene proyectado utilizar dovelas
aferentes al tramo II de la PLMB y realizar un anlisis
con las siguientes caractersticas:
geotcnico que defina con confiabilidad la magnitud del

dao por la excavacin.
En cuanto a la metodologa de esfuerzos de Caquot para

tneles poco profundos y bajo todas las hiptesis
anteriormente
mencionadas
el
modelo
tiene
un
comportamiento acorde a los resultados de sostenimiento de

la consultora, sin embargo se debe hacer un anlisis
detallado por heterogeneidad y variando los parmetros de
Tabla 3. Caractersticas geomtricas dovelas; Tomado de
resistencia al corte para tener un resultado ptimo.
Debe entenderse que una obra de este tipo para la Ciudad de

Bogot y con esta magnitud es un gran reto para la ingeniera
Colombiana es por ello que el manejo de software que
facilite el procesamiento y la toma de decisiones se vuelve

importante en la toma de decisiones.
6.
REFERENCIAS
Caquot, A., & Caquot, A. (1969). Tratado de mecanica de

Suelos. Paris.
Carreon, D. (s.f.). Definiciones de acuiferos y propiedades
hidrogeologicas. Santiago de Chile.
Chamorros Ramos, O. (2005). Anlisis de los movimientos
del terreno producidos por la excavacin
mecnica del tnel de la L9 en la zona de Santa
Coloma de Gramanet . Obtenido de
http://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099
.1/3270/52146-7.pdf?sequence=7
Guerrero Uscategui, A. (1992). Geologa e Hidrogeologa
de Santafe de Bogota y su Sabana. VII Jornada
Geotecnicas de la Ingenieria de Colombia, (pg.
20). Santafe de Bogota D.C.
L1, C. (2015). DISEO PARA LA PRIMERA LNEA DEL
METRO EN EL MARCO DEL SISTEMA
INTEGRADO DE TRANPOSTE PUBLICOSITP-PRODUCTO 04. Santefe de Bogota D.C.
10

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Anlisis de Subsidencia Tnel Tramo II

RESUMEN: La subsidencia en suelos es un proceso que se caracteriza por el desplazamiento de suelos

Producto del trabajo de consultora se obtuvieron los estudios

La administracin municipal y el Consejo de Bogot el 25 de

y diseos de la primera lnea del metro de Bogot constituida

Abril de 2016 aprueba la creacin de la empresa Metro de

por 27 kilmetros y dividida en 4 tramos que se delimitaron

de acuerdo a las exigencias geomtricas y geotcnicas:

S.A, sociedad por acciones que operara como

empresa industrial y comercial del estado, lo cual el alcalde

Portal de las Amricas a Avenida 69.

en operacin en el transcurso de 12 meses, que tiene como

Avenida 69 a estacin San Victorino.

objetivo elaborar y formular instrumentos de planeacin en

Estacin San Victorino a Estacin Lourdes.

las zonas de influencia, as como efectuar las variaciones del

Estacin Lourdes a Estacin Calle 127.

destino de los bienes de uso pblico incluidos en el espacio

En la siguiente figura se muestra el trazado longitudinal del

Figura 3. Perfil Longitudinal entre las Estaciones Santander-S

La consultora realiz los levantamientos topogrficos

La presente investigacin consiste en la valoracin

en un corredor de 26,5 km de longitud y 200 m de ancho,

cuantitativa de la PLMB tramo II partiendo de la informacin

distribuido 100 m a lado y lado del eje, entre el Portal de las

geotcnica, estructural, geomtrica, hidrolgica y dems

Amricas y la Calle 127 con Av. 9 para el diseo de la

estudios que se requieren para el clculo de esfuerzos y

Primera Lnea del Metro, en el Marco del Sistema Integrado

deformaciones del suelo, partiendo de la viabilidad que tiene

de Transporte Pblico SITP para la ciudad de Bogot.

necesarios para obtener la informacin cartogrfica detallada

para ser excavado, cabe resaltar que las tecnologas

Para el diseo e implementacin de la Red Bsica de Control

DISEO GEOMETRICO, TOPOGRAFIA

(MAGNA SIRGAS) se implant una red con parejas de

A continuacin se muestra la geometra longitudinal del

puntos materializados aproximadamente cada 2,0 km,

Tnel, con la cual se logr concluir que el Tnel es poco

intervisibles entre s, en lugares prximos al trazado y

profundo ya que cumple la condicin de que la profundidad

ubicados en zonas de fcil acceso, para un total de 30 puntos

al eje del Tnel (H) sea menor a 10 veces el radio (R):

GPS . Se utilizaron cuatro (4) GPS dos de ellos ubicados

Los tiempos de observacin se determinaron por la regla

siguientes condicionantes: mscara de elevacin > de 15

grados sexagesimales, los clculos se realizaron de manera

Como se puede evidenciar la informacin base para la

concatenada y no se introdujeron en el clculo las lneas base

investigacin cuenta con los suficientes soportes, es

importante describir la metodologa del estudio topogrfico

El levantamiento altimtrico se realiz por radiacin a partir

importancia para el anlisis de dao a edificaciones que

de los puntos de la Red de Control, Red secundaria y 1301

estarn expuestas en la superficie por la construccin del

puntos auxiliares localizados a lo largo y ancho del corredor,

desde los cuales se tomaron todos cada uno de los detalles

(300,000) tales como: postes, hidrantes, cajas, vlvulas,

La PLMB se sita en el relleno cuaternario de la cuenca de

paramentos, etc ; y el levantamiento altimtrico a partir de

Bogot, formado por sedimentos lacustres, aluviales y de

puntos CDs del IGAC certificados, se realizaron

conos de deyeccin, el relleno cuaternario est rodeado en su

nivelaciones geomtricas a partir de los puntos CD's 526, 342