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Pavimento Rigido (mayo)

MEMORIA DE CALCULO DEL ESPESOR ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RIGIDO

Proyecto

: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular en la Av. Grau desde la Av. Centenario hasta el ingreso a la zona de
Zarzuela parte baja entre los Distritos de Santiago y Cusco, Provincia Cusco.
: Distrito de Santiago y Cusco, Provincia Cusco.
: Cusco, Mayo del 2015.

Ubicacin
Fecha

1.- GENERALIDADES
1.1 METODO AASTHO -93
Es uno de los metodos mas utilizados y de mayor satisfaccion a nivel internacional para el diseo de pavimentos rgidos. Dado
que la investigacin de la autopista AASHTO en diferentes circuitos. es desarrollado en funcin a un mtodo experimental.
1.2 FORMULACIN DE DISEO.
La ecuacin bsica de diseo a la que lleg AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos para un desarrollo analtico, se
encuentra plasmada tambin en nomogramas de clculo, est esencialmente basada en los resultados obtenidos de la prueba
experimental de la carretera AASHTO. La ecuacin de diseo para pavimentos rgidos modificada para la versin actual es la
que a continuacin se presenta
1.3 FORMULA GENERAL AASTHO

PSI
Log10(
)
4.5

1
.5
Log10(W18) Zr So 7.35 Log10(D 1) 0.06
7
1.624 10
1
8.46
(D 1)

(4.22 0.32 Pt) Log10[215.63

0.75
Sc Cd (D
1.132)

]
1
8.42
0.75
215.63 J (D

0.25)
Ec
k

Donde:
D=
W18 =
Zr =
So =
PSI =
Po =
Pt =
S'c =
Cd =
J=
Ec =
K=

Espesor de la losa del pavimento en (in)

Trfico (Nmero de ESALs)
Desviacin Estndar Normal
Error Estndar Combinado de la prediccin del Trfico
Diferencia de Serviciabilidad (Po-Pt)
Serviciabilidad Inicial
Serviciabilidad Final
Mdulo de Rotura del concreto en (psi).
Coeficiente de Drenaje
Coeficiente de Transferencia de Carga
Mdulo de Elasticidad de concreto
Mdulo de Reaccin de la Sub Rasante en (psi).

Pgina 2

Pavimento Rigido (mayo)

2.- VARIABLES DE DISEO

2.1 ESPESOR (D)
El espesor de losa de concreto, es la variable D que pretendemos determinar al realizar un diseo de pavimento rgido. El
resultado del espesor se ve afectado por todas las dems variables que interviene en los clculos. Es importante especificar lo
que se disea, ya que a partir de espesores regulares una pequea variacin puede significar una variacin importante en la vida
til.

2.2 TRAFICO (W18).

El mtodo AASTHO disea los pavimentos de concreto por fatiga. La fatiga se entiende como el nmero de repeticiones ciclos
de carga que actan sobre un elemento determinado. Al establecer una vida til de diseo, en realidad lo que se esta haciendo
es tratar de estimar, en un periodo de tiempo, el nmero de repeticiones de carga a las que estar sometido el pavimento. La
vida til mnima con la que se debe disear un pavimento rgido es de 20 aos, en la que adems se contempla el crecimiento
del trfico durante su vida til, que depende del desarrollo socio-econmico de la zona.
2.3 TRAFICO ESAL's
n

1 r 1
ESAL's TDP A B 365
FC
Ln 1 r

Donde:
ESAL`s= Numero estimado de ejes equivalentes de 8.2 toneladas
TPD= Transito promedio diario inicial
A= Porcentaje estimado de vehiculos Pesados (buses camiones)
B= Porcentaje de vehiculos pesados que emplean el carril de diseo
r= Tasa anual de crecimiento de transito
n= Periodo de diseo
FC= Factor camion
VALOR (B)
PORCENTAJE DE VEHICULOS PESADOS
TPD=
2000
NUMERO DE
A=
15%
CARRILES
B=
50%
EN EL CARRIL DE DISEO
r= 1.30%
2
50
n=
20 aos
4
45
FC=
1
6 a mas
40
ESAL`s =

1,249,440.13

2.4 FACTOR DE CRECIMIENTO DEL TRFICO ( r )

El factor de crecimiento del trfico es un parmetro que considera en el diseo de pavimentos, los aos de periodo de diseo
ms un nmero de aos adicionales debidos al crecimiento propio de la va.
CASO
Crecimiento Normal
Vias complet. saturadas
Con trafico inducido

TASA DE CRECIMIENTO
1% al 3%
0% al 1%
4% al 5%

Pgina 3

Alto crecimiento

Pavimento Rigido (mayo)

mayor al 5%
r=

3.0%

2.5 PERODO DE DISEO (Pd).

El presente trabajo considera un perodo de diseo de 20 aos. (Recomendable)
Pd =

20.00

2.6 FACTOR DE SENTIDO (Fs).

Del total del trfico que se estima para el diseo del pavimento deber determinarse el correspondiente a cada sentido de
circulacin
CIRCULACION
FACTOR
Fs =
0.50
Un sentido
1.0
Doble sentido
0.5

2.7 FACTOR CARRIL (Fc).

Es un coeficiente que permite estimar que tanto el trfico circula por el carril de diseo.

No CARRIL
1
2
3
4

FACTOR CARRIL
1.00
0.80
a
1.00
0.60
a
0.80
0.50
a
0.75

Fc =

1.00

2.8 TRFICO ESAL's MODIFICADO

Es el Trfico afectado por el Factor Carril y el Factor de Sentido que da como resultado el Trafico Esal's segn las condiciones
reales de la va
ESAL`s =
624,720.06
3.- FACTORES DE EQUIVALENCIA DE TRFICO
Formulas que permiten convertir el nmero de pesos normales a ejes equivalentes los que dependen del espesor del pavimento,
de la carga del eje, del tipo del eje y de la serviciabilidad final que se pretende para el pavimento.
Trnsito esperado en el carril de diseo en
millones de ejes equivalentes (W18)

Confiabilidad ( R )

Zr

So

Factor se Seguridad
F.S.

<5
5 - 15
15 - 30
30 - 50
50 - 70
70 - 90

50
50 - 60
60 - 70
70 - 75
75 - 80
80 - 85

0.000
0.000 - 0.253
0.253 - 0.524
0.524 - 0.674
0.674 - 0.841
0.841 - 1.037

0.35
0.35
0.35
0.34
0.32
0.30

1.00
1.00 - 1.23
1.23 - 1.83
1.51 - 1.70
1.64 - 1.86
1.76 - 2.05

3.1 CONFIABILIDAD:
funcin durante su vida til en condiciones adecuadas para su operacin. Tambin se
puede entender a la confiabilidad como un factor de seguridad, de ah que su uso se
DESVIACIO ESTANDAR (Zr)

Pgina 4

TIPO DE PAVIMENTO
Autopistas
Carreteras
Rurales
Zonas industriales
Urbanas principales
Urbanas secundarias
R (%) =

Confiabilidad R (%)
50
60
70
75
80
85
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
99.9
99.99

CONFIABILIDAD
90%
75%
65%
60%
55%
50%

90.000

3.2 DESVIACIN ESTANDAR( Zr).

Es funcin de los niveles seleccionados de
confiabilidad.
Zr =

Pavimento Rigido (mayo)

-1.282

Desviac. Estan. (Zr)

0.000
-0.253
-0.524
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.340
-1.405
-1.476
-1.555
-1.645
-1.751
-1.881
-2.054
-2.327
-3.090
-3.750

3.3 ERROR ESTNDAR COMBINADO (So):

AASHTO propuso los siguientes valores para seleccionar la Variabilidad o Error Estndar Combinado So, cuyo valor
recomendado es:
Para pavimentos rgidos
En construccin nueva
En sobre capas

0.30 0.40
0.35
0.4

So =

0.40

3.4 SERVICIABILIDAD ( PSI):

La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan en la va.
La medida primaria de la serviciabilidad es el ndice de Serviciabilidad Presente. El procedimiento de diseo AASHTO predice el
porcentaje de perdida de seviciabilidad ( PSI) para varios niveles de trfico y cargas de ejes.
Como el ndice de serviciabilidad final de un pavimento es el valor ms bajo de deterioro a que puede llegar el mismo, se sugiere
que para carreteras de primer orden (de mayor trnsito) este valor sea de 2.5 y para vas menos importantes sea de 2.0; para el
valor del ndice de serviciabilidad inicial la AASTHO lleg a un valor de 4.5 para pavimentos de concreto y 4.2 para pavimentos
de asfalto.
INDICE DE SERVICIO
5
4
3
2
1
0
3.5 MDULO DE RUPTURA (MR)

CALIFICACION
Excelente
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Intransitable

Entonces:
Po =
Pt =
PSI =
PSI =

4.2
3.0
Po - Pt
1.20

Pgina 5

Pavimento Rigido (mayo)

Es una propiedad del concreto que influye notablemente en el diseo de pavimentos rgidos de concreto. Debido a que los
pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin, es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con
ello, por eso el diseo considera la resistencia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin
por tensin (Sc) mdulo de ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 das
F`c =
245 Kg/cm2
S'c = 32(F'c)1/2
Concreto a Utilizar
TIPO DE PAVIMENTO
Autopistas
Carretera
Zonas Industriales
Urbanos principales
Urbanos Secundarios

S`c RECOMENDADO (Psi)

682.70
682.70
640.10
640.10
597.40

S`c =

500.8792

Psi

3.6 DRENAJE (Cd)

Para el clculo del Coeficiente de Drenaje se tomar en cuenta el periodo regular lluvioso de la ciudad de Jauja (de Noviembre a
Marzo), considerandose 3 dias a la semana con precipitaciones que generan saturacin.
Se considera 5 das de lluvia al ao que podrian producir condiciones de Saturacin.
La Calidad del drenaje lo consideraremos bueno luego de ejecutarse la Construccin del pavimento Rgido.
Total de dias de Noviembre a Marzo= 151
Total de semanas=
Dias a la Semana que generan saturacin= 3
Dias al ao que producen saturacin=
Total de dias que generan saturacin= 71
% de tiempo del pavimento expuesto a Saturacin=
Calidad de
Drenaje

% de tiempo del ao en que el pavimento est expuesto a niveles de saturacin

Menor a 1%
1% a 5%
5% a 25%
Mayor a 25%
Excelente
1.25 1.20
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10
Bueno
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00
Regular
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90
Pobre
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80
Muy pobre
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80 0.70
0.70
Nota: Para el caso los materiales a ser usados tiene una calidad de drenaje buena y esta expuesto en un 19.45% durante un ao normal
de precipitaciones.
Cd =
1.05
3.7 COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J).
Es la capacidad que tiene la losa de transmitir fuerzas cortantes a las losas adyacentes, lo que repercute en minimizar las
deformaciones y los esfuerzos en las estructuras del pavimento, mientras mejor sea la transferencia de carga mejor ser el
comportamiento de las losas.
Este concepto depende de los siguientes factores:
. Cantidad de Trfico.
. Utilizacin de pasajuntas.
. Soporte lateral de las Losas.
J=
4.2
La AASTHO recomienda un valor de 4.2 para pavimentos rgidos
3.8 MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec).
Se denomina Mdulo de elasticidad del concreto a la traccin, a la capacidad que obedece la ley de Hooke, es decir, la relacin
de la tensin unitaria a la deformacin unitaria. Se determina por la Norma ASTM C469. Sin embargo en caso de no disponer de
los ensayos experimentales para su clculo existen varios criterios con los que pueda estimarse ya sea a partir del Mdulo de
Ruptura, o de la resistencia a la compresin a la que ser diseada la mezcla del concreto.
Las relaciones de mayor uso para su determinacin son:
Fc = Resistencia a la compresin del concreto (Kg/cm2) = 245 Kg/cm2

Pgina 6

Pavimento Rigido (mayo)

Ec = 4700 x (fc)1/2 (En MPa)

Ec = 15000 x (fc)1/2 (En Kg/cm2)
Ec = 1500 x ( 245 )^1/2

Ec =

234,787.14

Kg/cm2

Ec =

3,339,457.29

Psi

3.9 MODULO DE REACCIN DE LA SUB RASANTE (K)

Se han propuestos algunas correlaciones de K a partir de datos de datos de CBR de diseo de la Sub Rasante, siendo una
de las ms aceptadas por ASSHTO las expresiones siguientes:
K = 2.55 + 52.5(Log CBR)
Mpa/m

CBR 10
K = 46.0 + 9.08(Log CBR) 4.34
Mpa/m

CBR > 10
CBR sub rasante=
30.0
Segn estudio realizado en el Laboratorio de Mecanica de suelo.
K=

95.36

4.- ESPESOR DEL PAVIMENTO

Segn la formula General AASHTO:
Log10 (W 18) Zr So 7.35 Log10 ( D 1) 0.06

( 4.22 0.32 Pt ) Log 10 [ 215 .63

PSI

Log10 (

4.5 1.5
7
1.624 10
1
8.46
( D 1)

S c Cd ( D
215 .63 J ( D

0.75

0.75

1.132 )

18 .42
)
0.25
Ec
k

7.35 Log (D 1
)
1
0

Haciendo tanteos de espesor hasta que (Ec.I) Sea aproximadamente Igual a (Ec.II):

Log (W18) Zr So 0.06

10

D = 9.300 in

6.368 .. Ec. I

PSI

Log

1
0 4.5 1
.5
1
.624x1
07
D 1 8.46

(4.22 0.32 Pt) Log10[215.63

0.75
Sc Cd (D
1.132)

0.75
215.63 J (D

]
18.42
)
0.25
Ec
k

6.368 .. Ec. II

Espesor de la Losa de Concreto Calculado

D=

23.62

Cm

Espesor de la Losa de Concreto Adoptado

D=

20.00

Cm

5.- RESUMEN DE ESPECIFICACIONES PARA COLOCACIN DE JUNTAS

Espesor de
Losa
15
16
17
18
19
20

[1] Espaciamiento [2] Profundidad de

entre Juntas (cm) Corte de Juntas (cm)
360
5.00
384
5.33
408
5.67
432
6.00
456
6.33
480
6.67

[3] Profundidad del

[4] Ancho del Corte
Material de Sellado (cm) para la Junta (cm)
1.00
0.50
1.07
0.53
1.13
0.57
1.20
0.60
1.27
0.63
1.33
0.67

Pgina 7

21
22
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24
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28
29
30

504
528
552
576
600
624
648
672
696
720

7.00
7.33
7.67
8.00
8.33
8.67
9.00
9.33
9.67
10.00

Pavimento Rigido (mayo)

1.40
1.47
1.53
1.60
1.67
1.73
1.80
1.87
1.93
2.00

0.70
0.73
0.77
0.80
0.83
0.87
0.90
0.93
0.97
1.00

[1] : El Espaciamiento entre juntas es 24 veces el espesor de la Losa en cm

[2] : La Profundidad del corte de la junta es 1/3 del espesor de la Losa en cm
[3] : La Profundidad del material de sellado es 1/5 de la Profundidad de la junta en cm
[4] : El Ancho del corte de la junta es 1/10 de la profundidad de la junta en cm
6.- RESUMEN DE ESPECIFICACIONES PARA COLOCACIN DE DOVELAS
Espesor de
Losa
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

[1] Dimetro de
Dovelas cm (plg)
1.88 (0.74)
2.01 (0.79)
2.13 (0.84)
2.26 (0.89)
2.39 (0.94)
2.49 (0.98)
2.62 (1.03)
2.74 (1.08)
2.87 (1.13)
3.00 (1.18)
3.12 (1.23)
3.25 (1.28)
3.38 (1.33)
3.51 (1.38)
3.63 (1.43)
3.76 (1.48)

[2] Largo de Dovelas [3] Dimetro Comercial de [4] Profundidad de [5] Separacin entre
(cm)
Dovela (plg)
Dovelas (cm)
Dovelas (cm)
28.00
3/4
7.50
30.00
29.00
3/4
8.00
30.00
31.00
7/8
8.50
30.00
32.00
7/8
9.00
30.00
34.00
1.00
9.50
30.00
35.00
1.00
10.00
30.00
37.00
1.00
10.50
30.00
38.00
1 1/8
11.00
30.00
40.00
1 1/8
11.50
30.00
41.00
1 1/8
12.00
30.00
43.00
1 1/4
12.50
30.00
44.00
1 1/4
13.00
30.00
46.00
1 3/8
13.50
30.00
47.00
1 3/8
14.00
30.00
49.00
1 3/8
14.50
30.00
50.00
1 1/2
15.00
30.00

[1] : El Dimetro de la Dovela es de 1/8 del espesor de la losa, en pulgadas.

[2] : Largo de Dovelas es igual a 12 veces su diametro mas 5 centimetros.
[3] : Dimetro de la Dovela convertido a Dimetro comercial en Pulgadas.
[4] : La Profundidad de instalacin de la Dovela es 1/2 del espesor de la Losa en cm.
[5] : La Separacin recomendable entre Dovelas en cm.
7.- MODULACIN DE LOSAS
La relacin entre largo y Ancho de un tablero de losas no deberas estar fuera de estos limites: 0.71 a 1.40
0,71 < x/y < 1,4

Pgina 8

INGRESAR ANCHO DE VIA (2Y)=

6.98
INGRESAR LONGITUD DE PAO (X)=
3
X/Y= 0.859599

Pavimento Rigido (mayo)

Y= 3.49
OK!

CONSIDERAR 2 PAOS

Pgina 9

DEL ESPESOR ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RIGIDO

sitabilidad Vehicular en la Av. Grau desde la Av. Centenario hasta el ingreso a la zona de
e los Distritos de Santiago y Cusco, Provincia Cusco.
sco, Provincia Cusco.

de mayor satisfaccion a nivel internacional para el diseo de pavimentos rgidos. Dado

HTO en diferentes circuitos. es desarrollado en funcin a un mtodo experimental.

lleg AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos para un desarrollo analtico, se

ramas de clculo, est esencialmente basada en los resultados obtenidos de la prueba
La ecuacin de diseo para pavimentos rgidos modificada para la versin actual es la

Pavimento Rigido (mayo)

Pgina 10

variable D que pretendemos determinar al realizar un diseo de pavimento rgido. El

r todas las dems variables que interviene en los clculos. Es importante especificar lo
res regulares una pequea variacin puede significar una variacin importante en la vida

os de concreto por fatiga. La fatiga se entiende como el nmero de repeticiones ciclos

determinado. Al establecer una vida til de diseo, en realidad lo que se esta haciendo

empo, el nmero de repeticiones de carga a las que estar sometido el pavimento. La

ar un pavimento rgido es de 20 aos, en la que adems se contempla el crecimiento

de del desarrollo socio-econmico de la zona.

parmetro que considera en el diseo de pavimentos, los aos de periodo de diseo

dos al crecimiento propio de la va.

Pavimento Rigido (mayo)

Pgina 11

el diseo del pavimento deber determinarse el correspondiente a cada sentido de

e tanto el trfico circula por el carril de diseo.

il y el Factor de Sentido que da como resultado el Trafico Esal's segn las condiciones

ro de pesos normales a ejes equivalentes los que dependen del espesor del pavimento,
serviciabilidad final que se pretende para el pavimento.

Pavimento Rigido (mayo)

Pgina 12

Desviac. Estan. (Zr)

es para seleccionar la Variabilidad o Error Estndar Combinado So, cuyo valor

idad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan en la va.
es el ndice de Serviciabilidad Presente. El procedimiento de diseo AASHTO predice el
PSI) para varios niveles de trfico y cargas de ejes.
un pavimento es el valor ms bajo de deterioro a que puede llegar el mismo, se sugiere
mayor trnsito) este valor sea de 2.5 y para vas menos importantes sea de 2.0; para el
a AASTHO lleg a un valor de 4.5 para pavimentos de concreto y 4.2 para pavimentos

Pavimento Rigido (mayo)

Pgina 13

uye notablemente en el diseo de pavimentos rgidos de concreto. Debido a que los

almente a flexin, es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con

encia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin

R) normalmente especificada a los 28 das

e se tomar en cuenta el periodo regular lluvioso de la ciudad de Jauja (de Noviembre a

na con precipitaciones que generan saturacin.
22
5
19.45%

ene una calidad de drenaje buena y esta expuesto en un 19.45% durante un ao normal
de precipitaciones.

ansmitir fuerzas cortantes a las losas adyacentes, lo que repercute en minimizar las
structuras del pavimento, mientras mejor sea la transferencia de carga mejor ser el

concreto a la traccin, a la capacidad que obedece la ley de Hooke, es decir, la relacin

nitaria. Se determina por la Norma ASTM C469. Sin embargo en caso de no disponer de

ulo existen varios criterios con los que pueda estimarse ya sea a partir del Mdulo de

n a la que ser diseada la mezcla del concreto.

Pavimento Rigido (mayo)

Pgina 14

s de K a partir de datos de datos de CBR de diseo de la Sub Rasante, siendo una

expresiones siguientes:

Pavimento Rigido (mayo)

lero de losas no deberas estar fuera de estos limites: 0.71 a 1.40

Pgina 15

[5] Separacin entre

Dovelas (cm)
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00

Pavimento Rigido (mayo)

Pgina 16

Pavimento Rigido (mayo)

DISEO DE ESPESOR DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO-93
PROYECTO:

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular en la Av. Grau desde la Av. Centenario hasta el in

FECHA:

Cusco, Mayo del 2015.

DATOS DEL PROYECTO

PERIODO DE DISEO

20.00

aos

TASA DE CRECIMIENTO

1.30

FACTOR DE SENTIDO

0.50

----

FACTOR CARRIL

1.00

----

SUELO DE FUNDACION: CBR DE DISEO:

30.00

DATOS DE DISEO

TRAFICO (ESAL's)

1,249,440.13

----

INDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL ( Po)

4.20

----

INDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL ( Pt)

3.00

----

500.88

Psi

3,339,457.29

Psi

MODULO DE ROPTURA (Sc)

MODULO DE ELASTICIDAD (Ec)
RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE (K)

95.36 Mpa/m

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J)

4.20

----

COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd)

1.05

----

NIVEL DE CONFIABILIDAD (R)

90.00

----

DESVIACION ESTANDAR NORMAL (Zr)

-1.28

----

ERROR ESTANDAR COMBINADO (So)

0.40

----

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DISEO DE ESPESORES

SUB BASE GRANULAR

20.00

cm

LOSA DE CONCRETO

20.00

cm

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v. Grau desde la Av. Centenario hasta el ingreso a la zona de Zarzuela parte baja entre los Distritos de Santiago y Cusco, Provincia Cus

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Zarzuela parte baja entre los Distritos de Santiago y Cusco, Provincia Cusco.

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