Ases y Escuadrones de La Luftwaffe PDF

Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Contenido
Los Ases de la Aviacion ..................................................................................................................................... 6
La Luftwaffe ...................................................................................................................................................... 8
Ases de La Luftwaffe ........................................................................................................................................ 9
Listado de Ases de la Luftwaffe .................................................................................................................... 9
Listado de Ases de Jet alemanes ................................................................................................................ 15
Ases de la Luftwaffe ........................................................................................................................................... 17
Albert Espenlaub ............................................................................................................................................ 18
Adolf Galland .................................................................................................................................................. 21
Adolf "Addi" Glunz ......................................................................................................................................... 26
Alfred Grislawski............................................................................................................................................. 30
Alfred Surau.................................................................................................................................................... 32
Anton Hafner .................................................................................................................................................. 33
Anton Hackl .................................................................................................................................................... 34
Anton "Toni" Hbsch ...................................................................................................................................... 35
Detlev Rohwer ................................................................................................................................................ 37
Dietrich Hrabak .............................................................................................................................................. 39
Eberhard von Boremski .................................................................................................................................. 41
Edmund Wagner ............................................................................................................................................ 44
Egon Mayer .................................................................................................................................................... 46
Emil Clade ....................................................................................................................................................... 47
Emil Lang ........................................................................................................................................................ 49
Erich Hartmann .............................................................................................................................................. 50
Erich Schmidtchen Schmidt ........................................................................................................................ 56
Erich Mix ......................................................................................................................................................... 57
Erich Rudorffer ............................................................................................................................................... 59
Erwin Clausen ................................................................................................................................................. 61
Franz-Josef Beerenbrock ................................................................................................................................ 64
Frank Liesendahl............................................................................................................................................. 65
Franz Schiess .................................................................................................................................................. 67
Franz Von Werra ............................................................................................................................................ 70
Friedrich Krner ............................................................................................................................................. 72
Friedrich-Karl Tutti Mller .......................................................................................................................... 73
Fritz Dinger ..................................................................................................................................................... 74
Georg Amon ................................................................................................................................................... 77
Georg-Peter Eder............................................................................................................................................ 79
Georg Schentke .............................................................................................................................................. 84
Gerhard Barkhorn .......................................................................................................................................... 87
Gerhard Kppen ............................................................................................................................................. 92
Gerhard Schpfel ........................................................................................................................................... 93
Gerhard Vogt .................................................................................................................................................. 95
Gnther Josten ............................................................................................................................................... 96
Gnther Ltzow.............................................................................................................................................. 97
Gnther Rall ................................................................................................................................................... 99
Gunther Scholz ............................................................................................................................................. 105
Hans Beisswenger ........................................................................................................................................ 106
Hans Hahn .................................................................................................................................................... 108
Hans Dammers ............................................................................................................................................. 110
Hannes Trautloft .......................................................................................................................................... 111
Hans Dbrich ................................................................................................................................................ 113
Hans-Ulrich Rudel ......................................................................................................................................... 115
Hans Phillipp ................................................................................................................................................. 121
Hans-Joachim Marseille ............................................................................................................................... 123
Hans-Arnold Stahlschmidt ............................................................................................................................ 136
Heinrich Ehrler.............................................................................................................................................. 139
Heinrich Bartels ............................................................................................................................................ 142
Heinz Sachsenberg ....................................................................................................................................... 144
Helmut Wick ................................................................................................................................................. 146
Heinz (Oskar-Heinrich) Br ........................................................................................................................... 149
Heinz Knoke .................................................................................................................................................. 152
Heinz Klpper ............................................................................................................................................... 155
3
Heinz Marquardt .......................................................................................................................................... 156
Heinz Schmidt............................................................................................................................................... 157
Heinz-Wolfgang Schnaufer ........................................................................................................................... 158
Helmut Lipfert .............................................................................................................................................. 159
Herbert Ihlefeld ............................................................................................................................................ 160
Hermann Graf............................................................................................................................................... 161
Hermann Neuhoff ........................................................................................................................................ 164
Horst Ademeit .............................................................................................................................................. 165
Johannes Steinhoff ....................................................................................................................................... 166
Joachim Brendel ........................................................................................................................................... 170
Joachim Kirschner ........................................................................................................................................ 171
Joachim Mncheberg ................................................................................................................................... 172
Josef "Bazi" Menapace ................................................................................................................................. 175
Jrgen Harder ............................................................................................................................................... 178
Karl Rammelt ................................................................................................................................................ 180
Kurt Bhlingen .............................................................................................................................................. 182
Kurt Ubben ................................................................................................................................................... 183
Kurt Welter ................................................................................................................................................... 186
Ludwig Franzisket ......................................................................................................................................... 188
Max-Hellmuth Ostermann ........................................................................................................................... 190
Max Stotz...................................................................................................................................................... 192
Otto Kittel ..................................................................................................................................................... 193
Otto Tange.................................................................................................................................................... 194
Rolf Pingel..................................................................................................................................................... 196
Rudolf Mller................................................................................................................................................ 198
Rudolf Sinner ................................................................................................................................................ 200
Siegfried Schnell ........................................................................................................................................... 203
Theodor Weissenberger ............................................................................................................................... 205
Viktor Bauer ................................................................................................................................................. 208
Walter Krupinski ........................................................................................................................................... 210
Waldemar Wbke ........................................................................................................................................ 211
4
Werner Mlders ........................................................................................................................................... 213
Walter Nowotny ........................................................................................................................................... 216
Walter Schuck............................................................................................................................................... 222
Walter Oesau................................................................................................................................................ 223
Werner Schrer ............................................................................................................................................ 226
Wilhelm Batz ................................................................................................................................................ 229
Wilhelm Crinius ............................................................................................................................................ 230
Wilhelm Hofmann ........................................................................................................................................ 232
Wilhelm Noller ............................................................................................................................................. 235
Wilhelm Steinmann ...................................................................................................................................... 236
Wolf-Dieter Huy ........................................................................................................................................... 239
Wolfgang Schellmann................................................................................................................................... 241
Wolfgang Tonne ........................................................................................................................................... 244
Escuadrones de la Lufwaffe.............................................................................................................................. 245
Jagdgeschwader 27 ...................................................................................................................................... 246
Jagdgeschwader 52 ...................................................................................................................................... 260
Jagdverband 44 ............................................................................................................................................ 271
Los Ases de la Aviacion
El "primer as", Adolphe Pegoud siendo condecorado con la Croix de Guerre.

El uso del trmino as comenz en el crculo de la aviacin militar, durante la Primera Guerra Mundial (191418), cuando los peridicos de Francia describieron a Adolphe Pegoud, apodado "The Foolhardy One",
como l'as (En Francs por "as") despus de convertirse en el primer piloto en abatir cinco aviones alemanes.
El trmino se populariz en los peridicos de la Francia de la preguerra, cuando se referan a estrellas del
deporte como futbolistas y ciclistas.
Fue establecido durante la Primera Guerra Mundial, las Potencias Centrales y el Imperio Britnico definieron
un as como un piloto con 10 o ms "muertes catastrficas confirmadas", pero ninguna fuente autorizada
apoy esta declaracin. El Imperio Alemn no tena sistema de ases como tal, pero en su lugar publicitaban a
los aviadores que haban destruido el mayor nmero de aviones aliados. Los britnicos no tenan sistema de
ases como tal y no publicaban lista de victorias de manera comparable a los franceses o alemanes.
En 1914-18, los diferentes servicios areos tambin tenan diferentes mtodos de asignar puntos de victoria.
La Luftstreitkrfte alemana acreditaba slo un piloto por cada victoria, y solamente se valoraban aviones
enemigos destruidos o capturados. La mayora de las restantes naciones adoptaron el sistema francs Armee
de l'Air de recompensar con una victoria completa a cada piloto o artillero areo participante en una victoria, lo
cual poda ser a veces seis o siete individuos. Los britnicos adems acreditaban "victorias morales", cuando
los aeroplanos enemigos eran vistos "hundirse", "forzados a aterrizar", y "fuera de control". A menor grado lo
hicieron las Fuerzas Areas del Ejrcito de los Estados Unidos. Por ejemplo, las 26 victorias de Eddie
Rickenbacker incluan diez aviones "fuera de control", distintos "hundidos", y dos globos de observacin.
Ninguno de ellos hubieran sido reconocidos en guerras posteriores. En contraste la tripulacin de
un bombardero britnico de dos miembros DH-9, que ejecut hechos memorables de vuelo y artillera area,
el 23 de agosto de 1918, no fue reconocida como ases. El piloto bermudeo, Lt Arthur Spurling, y el artillero
Sgt Frank Bell atac 30 Fokker D.VIIs alemanes. Spurling destruy tres D.VIIs con la ametralladora fija
delantera y Bell destruy dos con su can. Spurling fue condecorado con la Distinguished Flying
Cross (DFC) como resultado de sus acciones.
En la Segunda Guerra Mundial, algunas fuerzas areas acreditaron compartir fracciones de victorias areas,
obtenindose resultados fraccionales como 11 o 26.83. Algunos mandos estadounidenses tambin
acreditaron aviones destruidos en tierra como si fueran victorias areas. Los soviticos distinguieron entre
muertes en grupo o solas, como hicieron los japoneses, aunque la Armada Japonesa par de acreditar
victorias individuales en 1943. La Luftwaffe alemana continu con la tradicin de "un piloto, una muerte."
LaFuerza Area Sovitica tuvo los nicos ases femeninos del mundo. Durante la Segunda Guerra
Mundial, Katya Budanova alcanz 11 yLydia Litvyak consigui 12 victorias.
A pesar de las cifras oficiales, muy pocos ases reconocidos derribaron tantos aviones como acreditan. La
principal razn de reclamos inadecuados es la confusin del combate en tres dimensiones y altas
velocidades, as como la competitividad y el deseo de reconocimiento tambin influyen en el cctel. En
consecuencia, errores del 50 al 100% y ms son comunes en el combate areo. En la Guerra de Corea, tanto
las fuerzas areas norteamericanas y rusas reclamaron ratios de victorias-prdidas de 10 a 1.
La mayora de las cifras correctas normalmente pertenecen a fuerzas areas luchando en su propio territorio,
donde los restos podan ser contados. Esta es la razn por la que a Manfred von Richthofen se le reconoce
haber destruido al menos 73 de los 80 aeroplanos que se le acreditaron. Otros en cambio, como el as de
ases de la aviacin a reaccin, el israel Giora Epstein, tiene reconocidas sus 17 victorias, por parte de
la Fuerza Area Israel y la Fuerza Area de Egipto.
La palabra as se ha usado no slo para aviadores sino tambin para aquellos que se han distinguido por
hundir barcos y destruirtanques
La Luftwaffe
Como parte de la Wehrmacht, la Luftwaffe, literalmente Arma Area en alemn) era la fuerza
area de Alemania en la poca nazi. Creada en 1924, reorganizada tras la llegada de los nazis al poder y
oficialmente desvelada en 1935 en clara violacin del Tratado de Versalles, su propsito era apoyar la guerra
relmpago deAdolf Hitler a travs de Europa. Los aviones que iban a servir en la Luftwaffe alemana eran de
una nueva era y tcnicamente superiores a la mayora de las aeronaves de otras naciones en los aos 1930.
Modelos como el Junkers Ju 87 Stuka y elMesserschmitt Bf 109 pasaron a simbolizar el poder areo alemn.
Probada en combate en la Guerra Civil Espaola, la Luftwaffe era una de las fuerzas areas ms fuertes,
doctrinalmente avanzadas y ms experimentadas en combate del mundo en el momento que estall
la Segunda Guerra Mundial en Europa en septiembre de 1939.
La Luftwaffe se convirti en un componente esencial en las campaas militares alemanas. Operando en
apoyo de las fuerzas terrestres, ayud a que los ejrcitos alemanes conquistaran la mayor parte del
continente europeo en una serie de cortas y decisivas campaas en los nueve primeros meses de la guerra.
Sufri su primera derrota contra la Fuerza Area Real (RAF) britnica durante la Batalla de Inglaterra en1940.
A pesar de este revs la Luftwaffe sigui resultando formidable y en junio de 1941 se embarc en la
bsqueda de Hitler de un imperio en Europa oriental por medio de la invasin de la Unin
Sovitica (Operacin Barbarroja), con un gran xito inicial. Sin embargo, las victorias de la Luftwaffe en la
Unin Sovitica se vieron frenadas en el invierno ruso de 1941-1942.
Habiendo fallado en la consecucin de la victoria sobre la Unin Sovitica en 1941 o 1942, la Luftwaffe se vio
envuelta en una gran guerra de desgaste que se extenda hasta el Norte de frica y el Frente del Canal. Con
la entrada de los Estados Unidos en la guerra y el resurgimiento del poder ofensivo de la RAF se cre el
frente en terreno alemn, conocido como Defensa del Reich. La fuerza de la Luftwaffe se fue erosionando
lentamente y a mediados de 1944 prcticamente haba desaparecido de los cielos de Europa Occidental
dejando al Ejrcito alemn sin apoyo areo. No obstante la Luftwaffe continu luchando hasta los ltimos das
de la guerra con una nueva generacin de aviones propulsados por motores de reaccin turborreactor como
los Messerschmitt Me 262 y Heinkel He 162, e incluso con aviones cohete como elMesserschmitt Me 163.
Ases de La Luftwaffe
Los ases alemanes de la Segunda Guerra Mundial superaron holgadamente a los dems ases de otros
pases, tanto aliados como soviticos. Para llegar a ser un as de la aviacin es necesario haber abatido a
cinco o ms aviones enemigos. El mayor as de la historia fue el piloto de la Luftwaffe Erich Hartmann con 352
derribos; el segundo as de la historia fue otro alemn, como as tambin el tercero y el cuarto. Hubo 103 aces
de la Luftwaffe que derribaron a ms de 100 aeronaves enemigas y que superaron al mayor as de la Primera
Guerra Mundial, Manfred von Richthofen (el Baron Rojo), que abati 80 aviones.
La diferencia en efectividad y destreza entre los ases alemanes y aliados era abrumadora, especialmente si
tenemos en cuenta que los mayores ases aliados en la historia de la aviacin son los britnicos Roland
Prosper Beamont con slo 41 derribos y James Edgar Johnson tambin con 41 victorias areas. Entonces si
sumamos los 103 pilotos alemanes con ms de 100 victorias areas ms los 350 pilotos alemanes que
abatatieron entre 41 y 100 aviones nos da un total de 453 pilotos de la Luftwaffe que superan ampliamente a
los Britnicos, estadounidenses, y soviticos. Impresionante, sobre todo si tenemos en cuenta que el
procedimiento para lograr registrar un derribo era mucho ms estricto en la Luftwaffe que en otras aviaciones;
para confirmarlo haba que contar con uno o ms testigos o documentado filmicamente.
Listado de Ases de la Luftwaffe
Nombre
Victorias
Erich "Bubi" Hartmann
352
Gerhard Barkhorn
301
Gnther Rall
275
Otto Kittel
267
Walter Nowotny
258
Wilhelm Batz
237
Erich Rudorffer
222
Heinz Br
220
Hermann Graf
212
Heinrich Ehrler
208
Theodor Weissenberger
208
Hans Philipp
206
Walter Schuck
206
Anton Hafner
204
Helmut Lipfert
203
Walter Krupinski
197
Anton Hackl
192
Joachim Brendel
189
Max Stotz
189
Joachim Kirschner
188
Kurt Brndle
180
Gnther Josten
178
Johannes Steinhoff
178
Ernst-Wilhelm Reinert
174
Gnther Schack
174
Emil Lang
173
Heinz Schmidt
173
Horst Ademeit
166
Wolf-Dietrich Wilcke
162
Hans-Joachim Marseille
158
Heinrich Sturm
158
Gerhard Thyben
157
Hans Beisswenger
152
Peter Dttmann
152
Gordon M. Gollob
150
10
Fritz Tegtmeier
146
Albin Wolf
144
Kurt Tanzer
143
Friedrich-Karl Mller
140
Karl Gratz
138
Heinrich Setz
138
Rudolf Trenkel
138
Walter Wolfrum
137
Gnther von Fassong
136
Otto Fnnekold
136
Karl-Heinz Weber
136
Joachim Muencheberg
135
Hans Waldmann
134
Alfred Grislawski
133
Franz Schall
133
Johannes Wiese
133
Adolf Borchers
132
Adolf Dickfeld
132
Erwin Clausen
132
Wilhelm Lemke
131
Gerhard Hoffmann
130
Franz Eisenach
129
Walther Dahl
129
Heinrich Sterr
129
11
Franz Drr
128
Rudolf Rademacher
126
Josef Zwernemann
126
Dietrich Hrabak
125
Wolf Ettel
124
Herbert Ihlefeld
123
Wolfgang Tonne
122
Heinz Marquardt
121
Heinz W. Schnaufer
121
Robert Weiss
121
Erich Leie
121
Friedrich Obleser
120
Franz-Josef Beerenbrock
117
Hans-Joachim Birkner
117
Jakob Norz
117
Walter Oesau
117
Heinz Wernicke
117
August Lambert
116
Werner Mlders
115
Wilhelm Crinius
114
Werner Schroer
114
Hans Dammers
113
Berthold Korts
113
Helmut Lent
113
12
Kurt Bhligen
112
Kurt Ubben
110
Franz Woidich
110
Reinhard Seiler
109
Emil Bitsch
108
Hans Hahn
108
Bernhard Vechtel
108
Viktor Bauer
106
Werner Lucas
106
Gnther Ltzow
105
Adolf Galland
104
Eberhard von Boremski
104
Heinz Sachsenberg
104
Hartmann Grasser
103
Siegfried Freytag
102
Friedrich Geisshardt
102
Egon Mayer
102
Max-Hellmuth Ostermann
102
Josef Wurmheller
102
Rudolf Miethig
101
Josef Priller
101
Ulrich Wernitz
101
Rudolf Mller
101
Heinrich Prinz zu W.
83
13
Erbo Graf von Kageneck
67
Heinz Roekker
64
Helmut Wick
56
Wilhelm-Ferdinand G
55
14
Listado de Ases de Jet alemanes
Nombre
Rango
Victorias
volando
jets
Unidad de
caza Jet
Kurt Welter
Oberleutnant
20+.6 7
Heinrich Br
Oberstleutnant
16
Franz Schall*
Hauptmann
14
Hermann
Buchner
Oberfeldwebel
12
Georg-Peter
Eder
Major
12
Erich Rudorffer
Karl Schnrrer
Major
Leutnant
12
11
Erich Bttner*
Oberfeldwebel
Helmut
Lennartz
Feldwebel
Rudolf
Rademacher
Walter Schuck
Gnther
Wegmann
Hans-Dieter
Weihs
Leutnant
Kdo Welter,
10./NJG 11
EJG 2, JV
44
Kdo
Nowotny,JG
7
Kdo
Nowotny
JG 7
Kdo
Nowotny
JG 7
JG 7
EKdo
262
Kdo
Nowotny
JG 7
EKdo
262
Kdo
Nowotny
JG 7
EKdo
262
Kdo
Nowotny
JG 7
JG 7
Oberleutnant
Oberleutnant
8
8
Leutnant
JG 7
EKdo
JG 7
JG 7
Theodor
Weissenberger
Alfred Ambs
Heinz Arnold*
Major
JG 7
208
Leutnant
Oberfeldwebel
7
7
JG 7
JG 7
7
49
15
262
Total de
victorias
durante
la guerra
63
220
137
Notas
Posiblemente el mayor As de
caza jet de todos los tiempos .
Comenz a combatir en jets en
1945
Muerto en un accidente de
aviacin
el 10
de
abrilde 194519455
58
78
222
46
Herido
el 16
febrero de 19455
de
Herido el 30 de marzo de 19455
Muerto
en
accin 20
marzo de 19455
de
13
Primera victoria area sobre un

bombardero
tetramotor B-17
Flying Fortress por un caza jet
el15 de agosto de 1944.8
126
206
14
8
Herido el 18 de marzo de 19455

Colisin
area
Waldmann el 18
marzo de 1945,
Waldmann.9
con Hans
de
muriendo
Muerto en accin 17 Abril 19455

El Me
262
A1a W.Nr.500491 "Yellow 7" ,
II./JG 7 de Arnold con sus
marcas personales y sus
palmares de victoria est en
exhibicin en elSmithsonian
Institution, Washington,
D.C.,USA.10
Karl-Heinz
Becker
Adolf Galland
Feldwebel
10./NJG 11
Generalleutnant
JV 44
104
Franz Kster
Unteroffizier
2
7
Fritz Mller
Johannes
Steinhoff
Helmut
Baudach*
Leutnant
Oberst
6
6
Oberfeldwebel
Heinrich
Ehrler*
Hans Grnberg
Major
EJG
JG
JV 44
JG 7
JG
JV 44
Kdo
Nowotny
JG 7
JG 7
Oberleutnant
82
Joseph Heim*
Klaus
Neumann
Alfred
Schreiber*
Gefreiter
Leutnant
5
5
5
37
Leutnant
JG
JV 44
JG 7
JG
JV 44
Kdo
Nowotny
JG 7
Primer As de Jet en combate

areo de la historia de la
aviacin11
Muerto en accidente de aviacin
el 26 de noviembre de 19445
Fue asignado para crear la

JV44 en Marzo de 1945. Herido
el 26 de abril de 19455
22
176
Herido 18 Abril 19455
20
Muerto en accin 22 Febrero

19455
206
Wolfgang
Major
5
(JG
400) 99
Spte
JV 44
Nota: El asterisco al lado del nombre del piloto significa que fue muerto en accin o mientras volaba en
patrulla de combate
16
17
Albert Espenlaub
Espenlaub naci el 25 de agosto de 1913 en una pequea
localidad a unos 40 Km al sur de Stuttgart. Su hermano
mayor Gottlob, nacido 13 aos antes, fue el primero en ser
cautivado por el creciente mundo de la aviacin unindose a
un club de planeadores en Wasserkuppe. Gottlob construy
su primer avin ganando fama mundial en los crculos
aeronuticos ya que hizo volar un avin propulsado por
cohetes. Finalmente, logr lanzar su propia compaa
aeronutica, EspenlaubFlugzeugbau. A pesar de que Gottlob
ofreci un buen puesto a su hermano este se decidi por
alistarse en la Wehrmacht en 1937.
Tras ser transferido a la Luftwaffe y completar el
entrenamiento para pilotos fue enviado al I./JG 27 con el
rango de Unteroffizier a finales de 1940. Su primera victoria
la logr el 21 de abril de 1941 al derribar un Hurricane cerca
de Tobruk. En agosto sum otras dos victorias ms, un caza
P-40 Warhawk el da 2 y un bombardero Martin 167 el da
21. No fue hasta el mes de noviembre cuando volvi a
derribar otro aparato aliado, de nuevo un caza Hurricane. Al
finalizar el mes ya contaba con 12 victorias en su haber,
incluyendo tres logradas el da 23 (2 cazas P-40 Warhawk y
un bombardero A-20 Boston). El da 7 de diciembre derrib
otro caza P-40 Warhawk y el da 11 un Blenheim que a la postre sera su ltima victoria. Dos das ms tarde
el mismo result derribado cuando su Messerschmitt Bf 109 F-2/Trop fue alcanzado en el motor teniendo que
realizar un aterrizaje de emergencia. Espenlaub fue hecho prisionero y enviado al campo de prisioneros n
321 desde dnde escribi una carta a sus padres. Ms tarde la familia Espenlaub recibi otra carta, esta vez
remitida desde la Cruz Roja Alemana: [. ..] A travs del cnsul espaol en Jerusaln y el Ministerio de
Asuntos Exteriores espaol, que en contacto con la Embajada de Alemania en Madrid, nos hemos enterado
de que un representante de las fuerzas armadas britnicas ha asesorado a las autoridades espaolas que, en
la madrugada del 25 de febrero de 1942, el Oberfeldwebel Albert Espenlaub fue asesinado por los guardias
mientras intentaba escapar de un campo de prisioneros. El disparo que recibi lo mat al instante. [. . .].
Espenlaub fue muerto por los disparos de un guardia (judo segn fuentes) del campo cuando trataba de
escapar del cautiverio. Termin la contienda con un registro final de 14 victorias
18
Bf 109 F-2 del 1./JG 27 (W5+) Albert Espenlaub. El Adem, 25 de Noviembre de 1941. Ese mismo aparato
resultara daado en un aterrizaje de emergencia en El Adem, 1942
19
Bf 109 F-2/Trop de Albert Espenlaub tras el aterrizaje de emergencia y en manos britnicas.
20
Adolf Galland
Adolf
Joseph
Ferdinand
Galland1 (Westerholt, Westfalia; 19
de
marzo de 1912 Remagen-Oberwinter, 9
de
febrero de 1996)
fue
un militar, piloto de combate y as de aviacin que lleg a ser general de
la Luftwaffe, la fuerza area alemana,durante laSegunda Guerra Mundial.
Tambin combati en la Guerra Civil Espaola en la Legin
Cndor contra la Repblica. Finalizada la conflagracin y una vez en
libertad, trabaj siete aos como consultor de la Fuerza Area Argentina y
a su regreso a Alemania cre su propia firma y consultora de aviacin.
Naci en Westerholt, Westfalia, segundo de cuatro hijos de un agricultor.
Demostr
muy
temprano
su
inters
por
la aviacin,
volando planeadores en un campo improvisado cerca de su ciudad natal.
Galland hizo el bachillerato en el instituto Hindenburg de Buer en 1932 y
se alist en la escuela de la lnea area nacional de Alemania, Lufthansa.
Termin su entrenamiento en Italia en 1935 y fue destinado al primer
grupo de combate, estacionado entonces en el campo de aviacin
de Dberitz, cerca de Berln.
Es destinado a la Legin Cndor en mayo de 1937, donde primero
ostenta diversos mandos en tierra y posteriormente asume el mando del 3/J 88. Realiza ms de 300 misiones
de combate, principalmente con el Heinkel He 51 en ataques a tierra, desarrollando tcticas y tcnicas para
tal tipo de combate.
Durante el verano de 1937, participa en la batalla de Brunete. Sobre el mes de abril de 1938, cede el mando
de su escuadrilla al Teniente primero Werner Mlders.
21
Ascendido a capitn en septiembre de 1939, participa en la invasin de Polonia al frente de la escuadrilla
4(S)/LG 2 de ataque a tierra, dotada de Henschel Hs 123.
Henschel Hs 123.
Tras luchar en Polonia, intenta ser transferido a la aviacin de caza y es destinado a la JG 27 en febrero de
1940.
Durante la batalla de Francia, consigue sus primeras victorias. El 12 de mayo derriba
sobre Blgica un Hurricane, el 19 de mayo derriba un Potez, siendo sta ya su 5 victoria. Y cuando es
destinado al JG 26 como jefe de su tercer grupo, ya llevaba 9 derribos.
Al finalizar la batalla de Francia contabiliza 14 derribos.
22
Messerschmitt Bf 109-E de Galland.

Contina acumulando derribos durante la batalla de Inglaterra y asume el mando de la JG 26 en agosto de
1940, cuando contaba 22 victorias confirmadas.
Durante la batalla de Inglaterra, liderando al grupo 26, comienza a competir con su amigo Mlders por ver
quin derriba ms aviones. Al final de la batalla en octubre, tena en su haber 49 aviones derribados, 35 de
ellos durante la batalla de Inglaterra, aunque el primer puesto se lo quit a ambos el Mayor Helmuth Wick.
Galland sigue acumulando victorias a lo largo de 1941 y cuando asume el mando de la Inspeccin General de
la Caza en noviembre de 1941, llevaba 96 aviones derribados.
Despus de su nonagsimo sexta victoria oficial, el Reichsmarschall Hermann Gring lo design para dirigir la
Inspeccin de Caza Diurna, ascendindole a General.
Sucedi al Coronel Werner Mlders, que acababa de morir en accidente areo cuando el Heinkel He 111 en
el que viajaba a Berlncomo pasajero se estrell por el mal tiempo en Breslau.
En el mando de caza, entonces responsable de la defensa area de Alemania, esta promocin hizo de
Galland el teniente general ms joven de Alemania.
Organiz la proteccin area de la operacin Cerberus, la cual lleg a ser conocida como la carrera del
Canal y en la que participaron los cruceros de batalla Scharnhorst y Gneisenau, as como el crucero
pesado Prinz Eugen, los cuales se deslizaron desde Brest(Francia ocupada), hacia Wilhelmshaven a travs
del canal de la Mancha, en las narices de los britnicos.
Para tal operacin cont con la colaboracin del general brigadier Wolfgang Martini, quien se encarg de
organizar las operaciones para bloquear el sistema de radar britnico.
El 31 de octubre de 1942, con 17 aviones enemigos abatidos, mora en combate su hermano pequeo, Paul
Galland (1919-1942), tras ser derribado sobre el canal de la Mancha cuando trataba de auxiliar a otro piloto
alemn que estaba siendo acosado por cazas ingleses.
El 23 de mayo de 1943, Galland vol un prototipo del primer jet operacional, el legendario Me-262-V4.
Despus del vuelo, opin: Esto no es un paso adelante, es un salto. Describi su experiencia de vuelo as:
Era como si un ngel te estuviera empujando..., y se hizo un partidario entusiasta de aquel avin.
23
El 17 de agosto de 1943 fallece su otro hermano, el Mayor Wilhelm-Ferdinand Galland,(1914-1943), tras ser
derribado en combate en su Focke-Wulf Fw 190, llevando en su cuenta personal ms de 54 derribos
confirmados y siendo considerado uno de los mejores pilotos de caza de la Luftwaffe del momento.
El piloto que abati a Wilhelm-Ferdinand Galland fue el as estadounidense capitn Walker "Bud" Mahurin, en
un P-47 Thunderbolt mientras escoltaba a bombarderos B-17 sobreSchweinfurt, Alemania.
Su hermano Fritz Galland sirvi tambin en la Luftwaffe y sobrevivi a la guerra.
En 1945, las diferencias de Galland con el cada vez ms ausente Hermann Gring iban en aumento y
Galland culpaba a Gring de los fracasos de la Luftwaffe, por lo que dimiti como inspector de caza.
Tras su dimisin, cre una unidad de caza diurna, el JV 44 (Escuadrn de los Ases), a la cual se
incorporaron los mejores pilotos de caza alemanes, muchos de los cuales volaron el legendario Me 262,
muchos sin recibir permiso de sus mandos para hacerlo.
Termin la guerra con 104 victorias y con la Cruz de Caballero con Hojas de Roble, Espadas y Brillantes, una
de las condecoraciones militares alemanas ms altas despus de la de Hans-Ulrich Rudel.
Me 262 A, 1944/45.
Fue capturado por
guerra hasta 1947.
el ejrcito de Estados
Unidos el 14
de
mayo de 1945 y
fue prisionero
de
Su primer trabajo despus del cautiverio consisti en dar una conferencia sobre tcticas para la RAF de Gran
Bretaa.
Entre 1948 y 1955, l y otros expertos antiguos miembros de la Luftwaffe trabajaron como consultores para
la Fuerza Area Argentinay en la industria aeronutica naciente de Argentina.
Despus de terminar la tentativa de Argentina de establecer una industria aeronutica, Galland vuelve a
Alemania y crea su propia firma y consultora de aviacin.
24
Galland se cas con Sylvinia von Donhoff en febrero de 1954. Posteriormente se volvera a casar con su
segunda esposa, Hannelie, en 1963, con la que tuvo dos hijos, Andreas Hubertus y Alexandra. Se cas una
ltima vez con Heidi Horn en 1984, con la que permanecera hasta su muerte.
En 1954 publc sus memorias, Die Ersten und die Letzten (Los primeros y los ltimos), que fueron traducidas
al espaol en la Fuerza Area Argentina y aparecieron al ao siguiente en la editorial barcelonesa AHR con
prlogo del general Franciso Fernndez-Longoria, jefe del Estado Mayor del Aire2
Falleci el 9 de febrero de 1996 en Remagen, Alemania.
25
Adolf "Addi" Glunz
Adolf Glunz naci el 11 de junio de 1916 en Bresegard en la
regin de Mecklemburgo Lugwiglust.
Se incorpor a la Luftwaffe el 1 de septiembre de 1939 y al
terminar su entrenamiento de vuelo con el grado de Gefreiter fue
destinado al 4./JG 52 el 9 de noviembre de 1940.
Durante los combates en 1941 sobre aguas del Canal consigui
sus dos primeras victorias sobre Spitfires el 7 y 19 de mayo
respectivamente.
Poco ms tarde su unidad es transferida al este para participar
en la Opreracin Barbarroja, tras su breve estancia en Rusia
consigue apuntarse tres derribos sobre bombarderos DB-3,
adems afirm haber destruido dos tanques!
El 8 de julio de 1941, Adolf Glunz volvi al Frente del Canal
destinado en el II./JG 26 "Schlageter" donde se convirti en uno
de los pilotos de combate de mayor xito en el Frente
Occidental. Fue asignado a 4./JG 26 y consigui su sexta
victoria sobre otro Spitfire el 27 de agosto.
Era un piloto de extraordinaria sangre fria y lo demostr durante
un confuso combate mltiple el 13 de marzo de 1942 tras la accin se encontr separado del grueso de su
unidad. Una vez slo se fij en una formacin de Spitfire fuera del mar a la cual persigui. Tras realizar un
ataque por sorpresa derrib a uno y averi a otro antes de arreglarselas para escapar.
A finales de 1942 haba acumulado 23 victorias.
El 28 de marzo de 1943, Glunz despeg con su staffel desde su base en Vitry para interceptar a seis
bombarderos Mosquito que se dirigian hacia Dunkerque a baja altura. Tuvo xito al derribar a dos de los
atacantes en un minuto para asi conseguir sus victorias 28 y 29.
Consigui su 30 victoria el 3 de abril sobre otro Spitfire y su 32 cuando derrib su primer bombardero
cuatrimotor, un B-17 de la AFF el da 5 del mismo mes.
Durante el ataque de la 8 AAF sobre [i ]Schweinfurt[/i] el 17 de agosto de 1943 mostr otro ejemplo de su
sangre fra, cuando el II./JG 26 iniciaba el ataque sobre los bombarderos durante su regreso fueron atacados
por cazas P-47 logrando dispersarlos. Tras la confusin creada Addi Glunz eludi a los cazas de escolta
logrando a continuacin el nico derribo de su unidad sobre un B-17.
26
El 29 de agosto de 1943, se convirti en el nico suboficial de la JG 26 en recibir la Ritterkreuz.

Gracias a su pericia en el vuelo instrumental consigui su 45 victoria el 14 de noviembre. Los ataques de
hostigamiento de los Mosquito aislados lograban en realidad pocos daos, pero ralentizaban el trabajo en las
industrias del Reich al activar las alarmas areas. Aquel da Glunz despego en solitario y guiado por control
desde tierra ascendi a travs de una gruesa capa de nubes hasta alcanzar los 8.000m. No tard en
visualizar un Mosquito volando debajo de el y por encima de unos resplandecientes cmulos blancos. Tras un
suave picado coloc su Fw-190 A detras y por debajo del aparato britnico. Con mucha calma y frialdad fue
acercandose poco a poco hasta mantener fijamente a su presa en su mira, para finalmente pulsar el boton de
disparo y ver caer al Mosquito como una tea ardiente.
El 31 de diciembre consigui su 50 victoria sobre otro B-17 y el 15 de enero de 1944 el Oberfeldwebel Glunz
fue nombrado Staffelkapitn del 5./JG 26.
El 22 de febrero de 1944 fue el da de su combate ms memorable, se encontraba al mando del 5./JG 26
comoStaffelfrer ( Staffelkapitn eventual) efrentandose a cuatrimotores norteamericanos. Tras su primera
misin derrib dos B-17 y oblig a otro a separarse de su formacin (HSS)*. Esa misma tarde se apunt otros
dos B-17 y un P-47.
Fue ascendido a Leutnant en la primera semana de abril de 1944.
27
Cambiando impresiones con Priller.

El 3 de marzo de 1944, fue nombrado Staffelkapitn de 6./JG 26, cargo que ocup hasta el 18 de marzo de
1945.
El 10 de junio durante la semana de la Invasin de Normandia aprovechandose de los bancos de nubes se
coloc a cola de un Thunderbolt y lo envi a tierra envuelto en llamas, rapidamente busc una nube
protectora para evitar el ataque de los compaeros del norteamericano. Sin embargo dentro del cmulo fue
perseguido donde colision levemente con la cola de un P-47. Al salir tras el choque de la nube Glunz oprimi
los botones de fuego perforando al caza norteamericano, tambin se percat al mismo tiempo de que el
compaero del americano se encontraba slo a 10m de distancia por lo que sin interrunpir el fuego pis los
pedales de direccin haciendo derrapar su Fw-190 ametrallandolo a bocajarro. Las tres victoras fueron
confirmadas elevando su total a 64 victorias y la 65 sobre un P-51 el dia 18 por lo que fue condecorado con
las Hojas de Roble (n 508) el 24 de junio 1944.
La condecoracin fue oficialmente presentada en la Fhrerhauptquartier en Rastenburg, el 2 de agosto de
1944.
El 24 de diciembre, Glunz derrib otros dos cazas P-47 sus 69 y 70 victorias.
Consigui su 71 y ltima victoria sobre un Spitfire el 1 de enero de 1945 durante la operacin Bodenplatte.
El 18 de marzo de 1945, fue transferido al III./Ergnzungs Jagdgeschwader 2 (III./EJG 2) para su
entrenamiento en la conversin al caza a reaccin Me 262.
Finalmente fue asignado al JG 7, unidad donde sirvi el resto de la guerra. Sin embargo, nunca vol el Me
262 en combate.
Aunque continuamente en accin hasta 1945, "Addi" Glunz nunca fue abatido o herido en combate areo. Sin
embargo en una ocasin result herido en tierra cuando recibi una lluvia de fragmentos de vidrio de una
ventana durante un bombardeo en el campo de aviacin de Abbeville, en abril de 1942.
28
"Addi" Glunz vol un total de 574 misiones, de ellas en 238 entabl combate, logrando el excelente escore de
71 victorias teniendo en cuenta que fueron todas menos tres conseguidas sobre el Frente Occidental. En su
total se incluyen 19 bombarderos cuatrimotores y 37 Spitfires. Adems de sus victorias confirmadas hay otras
diez victorias sin confirmar y posiblemente hasta 15 segn algunas fuentes.
Lo ms cerca que lleg a estar a punto de perder un avin fue el 13 de octubre de 1944, cuando se deterior
en su avin un conducto de aceite, el cual le ocasion un fallo en el motor durante un combate con dos P-47
Thunderbolts. Con el motor parado se quit de encima a los dos P-47 realizando pronunciados virajes
seguidos finalmente de un picado casi en vertical hacia unas nubes protectoras. Una vez libre de cazas
enemigos realiz un aterrizaje forzoso con el tren replegado en un campo cercano.
Cual era el secreto de Adolf "Addi" Glunz el piloto intacto? Pues seguramente como dice Mike Spick, que era
un experto pilotando aviones y esto era consecuencia al haber sido piloto acrobtico desde muy joven. Tena
una excepcional capacidad visual para calcular las distancias lo que le confera una ventaja tctica. Otra
cualidad era que destacaba sobremanera por su excelente punteria y otra ms que importante en este caso,
fue la suerte de que cuando se incorpor por primera vez al JG 26 en marzo 1941, el estar bajo mando
directo e influenciado por el genial Adolf Galland cuyo lema era... "No abandonar jamas la posibilidad de
atacar. Atacar incluso en situacin de inferioridad para desbaratar los planes del enemigo. Esto suele por lo
general, mejorar nuestra posicin.
29
Alfred Grislawski
Alcanz un registro final de 133 victorias, 24 de ellas contra
los aliados occidentales. El 26 de septiembre de 1944
particip en una misin para apoyar a las tropas alemanas
en el rea de Eindhoven y Nijmegen donde entabl
combate contra los P-38 de la USAAF derribando a uno de
ellos, su victoria nmero 133 pues su Bf 109 G-14 (W.Nr.
462649) 6 Negro fue alcanzado por el fuego de los P-51
incendiando el motor. Grislawski logr saltar pero estaba a
poca altitud estrellndose contra el suelo, a pesar del
tremendo golpe sobrevivi y fue capturado por los
americanos en un hospital de los Alpes austriacos.
30
Bf 109 G-5 con 112 victorias, verano de 1943
31
Alfred Surau
Messerschmitt Bf 109 G-6/R6 (Wk-Nr
18807) 6 amarillo pilotado por el
Oberfeldwebel Alfred Surau 9./JG 3 Bad
Wrishofen/Alemania, septiembre de
1943.
Tras
ser
enviado
a
misiones Reichsverteidigung logr
muchos xitos gran parte de ellos sobre
bombarderos
pesados
estadounidenses. El 14 de octubre de
1943 derrib otro B-17, su victoria
nmero 46, pero fue alcanzado por el
fuego defensivo de los bombarderos
resultado herido en la accin. Tras
saltar en paracadas fue hospitalizado
en Wertheim dnde muri ese mismo
da por las heridas recibidas.
32
Anton Hafner
Anton Hafner (1918 - 1944) fue un as alemn de la Segunda Guerra
Mundial. Prestando servicio en la Luftwaffe logr derribar 204 aviones
enemigos, realizando 795 misiones de combate. La mayor parte de sus
victorias fueron obtenidas en el frente ruso, piloteando un caza
Messerschmitt Bf 109 G-6 y un Focke-Wulf Fw 190. Fue condecorado con
la Cruz Alemana en Oro, la Cruz de Hierro, la Cruz de Caballero y las
Hojas de Roble.
Anton Hafner naci en Erbach, Wttemberg, Alemania, el 2 de junio de
1918. En su juventud aprendi a pilotear planeadores. A fines de 1939 se
enlist en la Luftwaffe y en junio de 1941, luego de completar su
entrenamiento como piloto de avin caza, Hafner fue destinado a la 6
Escuadrilla del Escuadrn JG 51 con base en el frente ruso, participando
de esa manera de la Operacin Barbarroja. Hasta agosto de 1942, logr
abatir 60 aeronaves enemigas, por lo cual fue condecorado con la Cruz de
Caballero.
En noviembre de 1942, Anton Hafner fue transferido con su unidad al norte de Africa. En este nuevo
escenario su primera victoria area, la nmero 63 en total, fue un caza britnico Spitfire de la Real Fuerza
Area. Luego de haber abatido 82 aeronaves enemigas, su escuadrilla se trab en combate con una
formacin de 20 aviones cazas aliados Hurricane y Spitfire. Su aeronave recibi la metralla del fuego enemigo
y tuvo que saltar en paracaidas. Al hacerlo, su brazo golpe con la cola de su avin y debi pasar los
prximos meses en un hospital.
En abril de 1943 Hafner retorn a su unidad en el frente ruso y se le asign una nueva aeronave; un caza
Focke-Wulf Fw 190. El 20 de octubre de ese ao derrib 5 cazas soviticos, y el 22 de febrero de 1944, 7 en
un solo da, elevando su marcador a 132 victorias areas. Despus de su victoria area nmero 134, fue
condecorado con las Hojas de Roble de la Cruz de Caballero. El 17 de octubre de 1944, cuando llevaba ya
203 aviones enemigos abatidos, derrib un avin ms en un intenso combate areo, un caza Yak-7,
aumentando su marcador a 204; sin embargo, mientras realizaba las maniobras areas durante un combate
con otros dos cazas rusos, Anton Hafner se estrell contra las copas de unos rboles, y muri de esa
manera.
De los 204 aviones derribados por Hafner, 187 fueron en el frente ruso y 20 en el frente occidental, entre
ellos P-38 Lightnings. Uno de los pilotos de estos cazas estadounidenses era Norman L. Widen, quien pudo
arrojarse en paracaidas y fue llevado como prisionero a la unidad area de Hafner. Vencedor y vencido se
dieron la mano, y en reconocimiento de haber sido superado limpiamente en el combate areo, Widen se
quit las alas de plata de su uniforme y se lo obsequi al piloto alemn, quin se comprometi visitar a Widen
en su pas natal una vez que terminase la guerra. Aunque Anton Hafner muri en accin antes del fin del
conflicto armado, su hermano Alfons Hafner se contact con Widen en 1960 y lo visit en los EEUU.
33
Anton Hackl
Anton Hackl (1915 - 1984) fue un piloto alemn que logr abatir a 192
aviones enemigos durante la Segunda Guerra Mundial, volando ms 1.000
misiones de combate. Luch en el frente ruso donde derrib 131 aeronaves
soviticas, en el norte de Africa donde obtuvo 6 victorias areas ms, y en
el frente occidental donde destruy 55 cazas y bombarderos aliados.
Durante su distinguida carrera, Hackl fue condecorado con la Cruz de
Hierro, la Cruz de Caballero, las Hojas de Robles, las Espadas y los
Diamantes. Logr sus victorias areas piloteando primero un Messerschmitt
Bf 109, luego un Focke-Wulf Fw 190.
Anton Hackl naci en Regensburg, Alemania, el 25 de marzo de 1915. En
1932, se enlist en la Wehrmacht y fue destinado a un regimiento de
infantera a la edad de 17 aos. Sin embargo, Hackl pidi ser transferido a
la Luftwaffe dos aos ms tarde y fue entrenado como piloto de avin caza.
Al estallar la guerra, se encontraba prestando servicio en el Escuadrn JG
77.
En junio de 1940, Hackl pudo concretar su primeros tres derribos durante la campaa de Noruega, abatiendo
dos bombarderos livianos britnicos de fabricacin estadounidense Hudson. Al final de su estada en ese pas
logr obtener otra victoria area ms. En julio de 1941, fue transferido junto a su escuadrn al frente ruso, y al
final de ese ao su marcador haba aumentado a 27. A principios de 1942, Hackl ya era Capitn de
escuadrilla de la 5 Escuadrilla del Escuadrn JG 77. Entre marzo y mayo de 1942, el nmero de aviones
enemigos derribados se incrementaron sensiblemente, y luego de su 51 victoria area, fue condecorado con
la Cruz de Caballero.
En el mes de julio de 1942, Hackl derrib 37 aviones, incrementando su marcador a 88, y para septiembre de
1942, al finalizar sus servicios en el frente ruso, ya llevaba 106 victorias areas. Luego fue transferido al norte
de Africa junto a su unidad JG 77, donde abati 6 aviones ms. Sin embargo el 4 de Febrero de 1943 recibi
el intenso fuego de las ametralladoras enemigas cuando fue atacado por varios cazas P-38 Lightning. Pudo
aterrizar de emergencia pero haba sido herido gravemente y tuvo pasar varios meses en un hospital.
En octubre de 1943, Hackl fue nombrado comandante de grupo en el Escuadrn JG 11. Mientras operaba
con esta unidad, se le registraron 25 derribos ms. Pero en abril de 1944, fue herido nuevamente cuando
luchaba un intenso combate areo con cazas P-47 Lightning. Durante su destino en el Escuadrn JG 26 sus
victorias areas aumentaron a 172. En Febrero de 1945, fue nombrado Comodoro del Escuadrn JG 11 y
abati 24 aviones enemigos ms antes de finalizar la guerra, pero nunca pudieron ser confirmados estos
ltimos derribos. Anton Hackl logr sobrevivir la Segunda Guerra Mundial y muri el 9 de julio de 1984 en su
pueblo natal de Regensburg, Alemania.
34
Anton "Toni" Hbsch
El 16 de marzo de 1918, naca Anton Hbsch en Rottach-Eggern
(Alemania). Tras completar su entrenamiento como piloto de
combate, es en junio de 1942 cuando es designado con el grado
de Unteroffizier al 2./ St.G 2 Immelmann.
Rapidamente toma parte en la ofensiva de verano de 1942 en el
frente oriental, apoyando el avance del Grupo de Ejrcitos Sur
hacia Stalingrado. Tras la debacle de Stalingrado y la posterior
retirada, destaca en su unidad en varias acciones defensivas,
ganando experiencia y convirtiendose en un experto cazatanques
con bombas. En junio de 1943 completa su misin de combate
nmero 500.
Entre septiembre y diciembre de 1943, el ya Feldwebel Hbsch es

destinado, como instructor de vuelo al Erganzungs-gruppe SG 2 (
Schlachtgeschwader 2) en Agram. En enero de 1944 volvi al
Frente Oriental y para que nos hagamos una idea de la imperiante
necesidad de contener el avance sovitico, slo hay que ver la
cantidad de salidas que realiz hasta mediados de ese mismo ao.
En febrero realiza su 600 misin de combate, su 700 en abril y su 800 en mayo. Sin embargo el 3 de julio
durante una clsica misin de ataque sobre posiciones enemigas, result gravemente herido, permaneciendo
hospitalizado hasta septiembre.
El 8 de agosto mientras se encontraba recuperandose de sus heridas y sumando ya 860 misiones, fue
condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. En febrero de 1945 se encontraba en la base del
SG 2 de Rahmel, en el Frente Oriental. A los mandos de un Focke-Wulf Fw 190 F realiza su misin n 1000.
Cuando la guerra finaliz, Hbsch haba completado un total de 1060 misiones de combate (incluidas 190 con
el Fw 190 F y 140 durante la batalla de Stalingrado). Destruy ms de 120 tanques soviticos (la mayora con
bombas) lo que le coloca en segundo lugar tras Rudel como cazatanques en la Luftwaffe, ademas hundi dos
buques de transporte de tropas, da un buque de guerra y consigui ocho victorias areas.
Anton Hbsch muri en Alemania Occidental el 31 de octubre de 1973, a los 55 aos de edad.
35
Efecto antitanque sobre un T-34 con can largo de 57mm, causado por una SC 250 lanzada por Ju 87 B,
cerca de Smolensk en julio de 1941
36
Detlev Rohwer
Nacido el 14 de noviembre de 1917 en Kiel se encontraba
destinado en la Stabsstaffel del I./JG 3 cuando estall la
contienda. Durante la campaa en Francia logr su primera
victoria el 6 de junio de 1940 al derribar un bombardero
Blenheim de la RAF. En la Batalla de Inglaterra sum otros tres
derribos ms, todos ellos cazas de la RAF. El 2 de septiembre
su Bf 109 E fue alcanzado sobre Manston por el fuego de un
caza Hurricane dandole el radiador. Con su aparato daado
regres al continente alcanzado las costas francesas dnde
ameriz. Por fortuna para l fue avistado por tropas alemanas y
una lancha le recogi del mar. El 16 de noviembre volvi a
tener la suerte de su lado cuando tuvo un accidente al despegar
con su Bf 109 E-7 (W.Nr. 3760) de St Omer.
Particip tambin en la invasin de Rusia destruyendo tres
bombarderos el 26 de junio de 1941, ya alcanzaba las 8
victorias acreditadas. El 29 de junio volvi a derribar dos
bombarderos soviticos Pe-2 cerca de Ostrow. Continu en
servicio logrando ms victorias de modo que para el 31 de julio
ya alcanzaba las 20 victorias, aunque el mismo sera derribado
dos veces en el mes de julio. La primera de ellas fue el 9 de
julio cuando su Bf 109 F-2 (W.Nr. 5449) fue alcanzado durante
un combate areo y tuvo que realizar un aterrizaje de
emergencia cerca de Dolbov. En esta accin Rohwer fue herido levemente que sin embargo no le apart del
servicio activo. El 16 de julio su Bf 109 F-2 (W.Nr. 8187) < + volvi a ser alcanzado en combate areo por el
fuego defensivo de un bombardero SB-2 daando su radiador. Tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia
cerca de Kazatin.
37
Bf 109 F-2 'Galn negro y crculo' Gruppen-TO l./JG 3, Byelaya-Zerkov (Rusia), agosto de 1941
El 5 de octubre y con 28 victorias areas y 6 aviones destruidos en tierra Rohwer recibi la Ritterkreuz. A
principios de octubre de 1941 el Gruppe fue enviado a Alemania para descansar. El 15 de enero de 1942 el
I./JG 3 fue redesignado como II./JG 1 y Rohwer tom de la Stabskompanie el 20 de marzo (6./JG 1). Ya con
el rango de Oberleutnant fue nombrado Gruppenkommandeur del II./JG 1 al tomar el puesto del Hauptmann
Robert Kijewski (24 victorias que resultara muerto en accin el 16 de abril de 1943) el 14 de octubre de 1942.
De regreso de nuevo al Frente Oriental, como Staffelkapitn del 2./JG 3, result mal herido el 29 de
noviembre de 1942 por el fuego antiareo durante un ataque a baja cota cerca de Chir. Rohwer tuvo que
saltar de su Bf 109 G-2/R1 (W.Nr. 13 910) tras alcanzar sus lneas. Fue hospitalizado no regresando al frente
hasta finales de agosto de 1943 pero destinado a misiones Reichsverteidigung contra los aliados
occidentales. El 5 de diciembre de 1943 fue nombrado Gruppenkommandeur del II./JG 3. El 29 de marzo de
1944 intercept una formacin de bombarderos B-17 pero su Bf 109 G-6 (W.Nr. 440 295) << + fue
alcanzado por el fuego defensivo y tugo que realizar, una vez ms, un aterrizaje de emergencia cerca de
Mettingen. Su aparato an no se haba terminado de deslizar por el suelo cuando fue ametrallado por cazas
P-38 de la USAAF provocando heridas severas a Rohwer. Fue trasladado al hospital de Ibbenbren donde
tuvieron que amputarle una pierna. Finalmente muri a causa de sus heridas el 30 de marzo.
Bf 109 E4 Stab JG3 (o+) pilotado por Detlev Rohwer, Canal de la Mancha, Agosto de 1940
38
Dietrich Hrabak
Dietrich Hrabak, tal como otros grandes experten de la Luftwaffe
como Johannes Steinhoff, ingres a la Marina a los 20 aos en 1934,
cuando an pesaba la prohibicin para Alemania de formar una
fuerza area, prohibicin que formaba parte de las duras restricciones
impuestas por los aliados al trmino de la Primera Guerra Mundial.
En 1935, la Luftwaffe se organiza de manera encubierta y Hrabak
logra su transferencia desde la Marina de Guerra. En 1938 es
comisionado a la regin de Viena, formando parte del que unos
meses despus sera el Grupo I/76 de la Luftwaffe, y posteriormente
redesignado como II/54, uno de los escuadrones ms afamados de la
guerra.
Al estallar la guerra, Hrabak es Staffelkapittan del 1./76 y por
consiguiente entra en accin en las primeras operaciones del
conflicto, contra Polonia. As, tuvo el dudoso honor de ser el primer
piloto de la Luftwaffe en ser derribado en accin durante la Segunda
Guerra Mundial, al volar su primera misin, hecho que por si mismo lo inscribe en los registros de la guerra, si
bien tuvo como consecuencia solamente un aterrizaje de emergencia.
Durante la campaa de Francia, Hrabak logra su primera victoria area el derribar, el 13 de mayo de 1940 un
Potez 63, que era un caza bimotor de la Fuerza Area francesa. En las cuatro semanas siguientes logr 5
derribos ms, para llegar a 6 durante esta breve campaa, que culminara en junio con la rendicin de
Francia.
En la batalla de Inglaterra, Hrabak, ya con el grado de capitn, recibe el mando del Grupo II/JG54. En octubre
del mismo ao, con 10 victorias ms acumuladas durante esta campaa, obtiene la Cruz de Caballero.
En 1941 Hrabak llev al II/54 a la campaa de los Balcanes, combatiendo principalmente en Yugoslavia,
antes de ser enviado al frente ruso para participar en la Operacin Barbarroja, la campaa contra la Unin
Sovitica, en el sector Norte, en la regin de Leningrado, en donde alcanzara su victoria 67 en septiembre de
1942.
El 1 de noviembre de 1942 Hrabak es promovido a Kommodore del JG52 en el propio frente ruso, pero en
sector Sur, lo que lo lleva a la regin de Stalingrado, en apoyo del ejrcito de tierra, que entonces enfrentaba
la batalla ms letal de la Segunda Guerra Mundial.
En noviembre de 1943 recibe las Hojas de Roble y contabiliza ya 118 victorias, a pesar de que su por su
comandancia el nmero de salidas a combate areo se ve disminuido de manera importante.
Por entonces se ha hecho de una gran reputacin como lider carismtico e inspirador para los hombres bajo
su comando. Algunas de sus frases caractersticas se volvieron verdaderas mximas dentro de la Luftwaffe:
39
"Vuela con la cabeza y no slo con los msculos" , "Si regresas de la misin con una victoria pero sin tu
flanquedor, tu misin fue un fracaso".
En octubre de 1944, con una cuenta de 125 derribos, con el grado de coronel Hrabak regresa a su antigua
unidad JG54 los Grunhertz, ahora como su Kommodore, cargo que mantendra hasta el fin de la guerra. Este
mando le significa no volar mas misiones de combate.
Al terminar la guerra, Hrabak ordena la rendicin ante los britnicos en Kiel, en lugar de hacerlo ante los
rusos contra quienes operada gran parte de la unidad, lo que salva a sus pilotos y gran parte del personal de
tierra del prolongado cautiverio y privaciones a que los rusos sometieron a otros escuadrones de la Luftwaffe.
Con el fin de la guerra Hrabak no puede regresar a Leipzig, su ciudad natal, ya que ha quedado dentro del
territorio ocupado por los rusos. Debe buscar una nueva ubicacin en el occidente, en donde llega a ser
ejecutivo en una compaa de venta de maquinaria hasta 1953, cuando es invitado por el gobierno alemn a
participar en la organizacin de la nueva Bundesluftwaffe.
En 1955 se integra con Johannes Steinhoff y otros antiguos pilotos de la Luftwaffe a la construccin de la
nueva Bundesluftwaffe y es de los primeros en recibir la instruccin en los nuevos cazas de fabricacin
americana con la que es equipada esta organizacin.
Mas tarde se har cargo de la Academia de Vuelo de la Bundesluftwaffe, y ya como Mayor General, ser el
Comandante de Operaciones de la nueva fuerza area, de la que se retira en 1970.
Dietrich Hrabak muri el 15 de septiembre de 1995
40
Eberhard von Boremski
Naci el 24 de septiembre de 1914 en una localidad de
Pomerania unindose a la Luftwaffe en 1939 para servir en la
5./Trgergruppe 186 (que llegara a convertirse posteriormente
en el II./JG 77). En marzo de 1940 fue trasladado al 9./JG 3
dnde lograra su primer derribo al abatir dos bombarderos
franceses Potez 63 el 13 de junio.
Con la invasin de Rusia en junio de 1941 tom parte en la
ofensiva aumentando su registro personal de victorias
alcanzado las 43 victorias en mayo de 1942. Sirvi como
instructor de vuelo durante un periodo de tiempo hasta que
regres a primera lnea de combate, con el JG 3, a mediados
de 1942. En febrero de 1943 fue nombradoStaffelkapitn del
7./JG 3, puesto que mantendra hasta el mes de mayo que
result herido en una misin de combate. A principios de 1944
fue nombrado como oficial delDeutsch-Kniglich Rumnischen
Jagdverband de la Luftfflote 4 hasta que en abril fue destinado
a comandar al 12./JG 3. Fue en este puesto dnde result de
nuevo herido en el transcurso de una misin de combate.
Desde septiembre a noviembre de 1944 lider al
1./Jagdgruppe Ost y 9./Ergnzungs-Jagdgeschwader 1.
Termin la contienda con un registro final de 104 victorias, todas menos 4 sobre los soviticos en 630
misiones de combate. Se rindi a las fuerzas en Checoslovaquia a los norteamericanos que finalmente lo
entregaron a los soviticos. Pas diez aos como prisionero de guerra regresando a casa en 1955. Boremski
muri en un accidente areo en Hamburgo en diciembre de 1963.
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Bf 109 F-4
Bf 109 F4 del 9./JG3 (Y4+I) Eberhard von Boremski (W.Nr.13220) Zhuguyev, Russia (May-1942).
42
43
Edmund Wagner
Logr una victoria en el oeste, y el resto, hasta 54, estaban
marcadas con la estrella roja de la aviacin sovitica. En el
verano de 1940 se uni al JG 51 con tan solo 26 aos de edad,
siendo asignado al 9./JG 51. Su primera victoria la logr
durante la Batalla de Inglaterra cuando el 14 de septiembre de
1940 derrib un caza Spitifre (marcada con una escarapela en
la deriva de su Messerschmitt). Su siguiente victoria fue en
Rusia, cuando destruy 5 bombarderos soviticos SB-2
logrando ms victorias durante los dos siguientes das hasta
alcanzar un registro de 11 en total. El 11 de agosto un biplano I15 se convirti en su victoria nmero 20.
El 10 de septiembre de 1941 se encontraba escoltando un
aparato de reconocimiento cuando fueron atacados por 5 cazas
I-16. En el combate que se desencaden cuatro de ellos fueron
destruidos por los caones de Wagner y el quinto logr escapar
bastante daado salvando al aparato de reconocimiento. Con
estas victorias su palmars haba alcanzado la cifra de 27
victorias. Para el 27 de octubre su registro hablaba de 50
victorias acreditadas (22 de ellas logradas durante el mes de
octubre).
El 13 de noviembre de 1941 Wagner intercept una formacin
de bombarderos Pe-2 cerca de Pawmutowka. Sin embargo
su Messerschmitt Bf 109 F-2 (W.Nr. 9693) 1 Amarillo fue alcanzado por el fuego defensivo y termin por
estrellarse contra el suelo muriendo en la accin.
Bf 109 E-4 pilotado por Edmund Wagner, Francia 1940
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45
Egon Mayer
Egon Mayer (1917 - 1944) fue un as alemn de la Segunda Guerra
Mundial. Prestando servicio en la Luftwaffe derrib 102 aeronaves
enemigas, realizando ms de 400 misiones de combate. Todas sus
victorias ereas fueron obtenidas en el frente occidental, piloteando
primero un Messerschmitt Bf 109 y luego un Focke-Wulf Fw 190.
Egon Mayer naci en Konstanz, Alemania, el 19 de agosto de 1917.
Ingres a la Luftwaffe en 1937. Luego de su periodo de
entrenamiento, fue destinado al Escuadrn JG 2. Mayer tuvo su
bautismo de fuego en la Batalla de Francia en mayo de 1940, y
luego luch en la batalla de Gran Bretaa. Mayer muri el 2 de
marzo de 1944, cuando su avin Focke-Wulf Fw 190 fue derribado
sobre territorio francs durante un combate contra 6 aviones
aliados.
Entre los aviones enemigos derribados por Mayer, figuran 51 cazas
britnicos Spitfires, 12 cazas estadounidenses P-47 Thunderbolts, y
26 bombarderos de cuatro motores. Por su audacia y destreza,
Egon Mayer fue condecorado con la Cruz de Hierro y la Cruz de
Caballero con Hojas de Roble y Espadas.
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Emil Clade
Emil Josef Clade (26 de febrero de 1916 mayo de 2010)1 fue

un as de
la Luftwaffedurante
la Segunda
Guerra
Mundial, y una figura relavante de la aviacin
civil alemana despus de la guerra. Naci en
Hambach, que ahora forma parte de Neustadt
an der Weinstrae en Renania-Palatinado.
Se prepar para hacerse comerciante pero
entr por primera vez en contacto con la
aviacin en 1934 y sac la patente de piloto
de planeador, participando en laCompeticin
nacional alemana de aviacin civil antes de
incorporarse a la Luftwaffe en abril de 1937.
Inicialmente consigui la certificacin para volar el avin de transporte y bombardeo Junkers Ju 52, pero
pronto pudo trasladarse y hacerse piloto de caza.
Clade consigui su primer derribo el 11 de mayo de 1940 cerca de Maastricht, estando adscrito al 1./JG 1.
Fue un biplano Gloster Gladiator de la Fuerza Area Belga. En la tarde de ese mismo da, derrib
un bombardero bimotor francs Leo 451, tambin en la zona de Maastricht. En este momento ya pilotaba
un Messerschmitt Bf 109, que sera el tipo de avin que pilotara durante toda la guerra.
En marzo de 1941, Clade es nombrado instructor del Jagdgeschwader 27 al que haban transferido el 1./JG 1,
permaneciendo en esa unidad de cazas durante todo el tiempo que dur la guerra.
Clade fue trasladado al teatro de guerra del Mediterrneo con su unidad, el 5./JG 27, y operaron desde bases
del norte de frica. El 7 de agosto de 1942, siendo sargento primero, protagoniz un combate que afect al
rumbo de la campaa de frica aunque l lo desconociese en ese momento. Ese da volaba sobre el desierto
al sur de Alejandra, en Egipto, cuando por casualidad descubri un avin de transporte Bristol
Bombay perteneciente al Escuadrn N 216 RAF y que era pilotado por el sargento de 18 aos Jimmy James.
Llevaba como pasajero al Teniente General William Gott que acababa de ser nombrado Comandante del VIII
Ejrcito britnico. Clade atac al avin de Gott, y sus impactos le obligaron a realizar un aterrizaje forzoso en
el desierto. A continuacin Bernd Schneider, miembro del escuadrn de Clade, lanz un ataque en vuelo
rasante contra el Bristol Bombay matando a Gott y a la mayora de las personas que haba en el avin y que
no haban podido salir de l. En marzo de 2005, Clade, de 89 aos de edad y el piloto del avin destruido,
Jimmy James de 81 aos, tuvieron un emotivo encuentro en Bonn en el transcurso del cual compararon sus
recuerdos.2 En sustitucin de Gott fue nombrado comandante del 8 Ejrcito Bernard Law Montgomery.
Estando an estacionado en Egipto, Clade consigui su 10 derribo el 5 de julio de 1942 cuando abati
un Spitfire de la RAF en un combate cerca de El-Daba. Ascendido a teniente y con 17 victorias en su haber,
Clade fue nombrado Staffelkapitn (comandante de escuadrn) del 7./JG 27 el 23 de mayo de 1943. Desde
1944 en adelante pilot un Bf 109 G/R-9 ( "9 blanco").3 En febrero de 1945, fue ascendido a teniente
primero actuando como Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del III./JG 27. Al terminar la guerra
47
tena el grado de capitn y junto con su gran compaero de escuadrn, el mayor Peter Werfft, disolvi los
restos de su unidad cerca deSaalbach entre el 3 y el 8 de mayo de 1945, siendo hecho prisionero de guerra
por las tropas de los Estados Unidos.
Clade fue derribado seis veces, una de ellas el 5 de octubre de 1943; en la misin en que fue abatido
consigui su victoria nmero 18. Otra vez lo derribaron el 26 de noviembre de 1944, y otra ms el 25 de
febrero de 1945 (inmediatamente despus de conseguir su derribo nmero 27, que fue el ltimo que logr).
Recibi graves heridas en un ataque de la Resistencia francesa a la base en la que estaba su unidad cerca
de Avin el 16 de febrero de 1944. En sus memorias hizo hincapi en lo afortunado que haba sido en
realidad por haber sobrevivido a todos los tumultuosos sucesos de la guerra.4
Despus de la guerra
Segn su propia versin, Clade sobrevivi haciendo trabajos menores despus de su liberacin. Intent
hacerse piloto civil en 1956, presentndose en la recin reaparecida Lufthansa, pero fue rechazado porque
superaba en dos aos el lmite de edad. Sin embargo, continu como un aviador, obtuvo el xito en varios
concursos alemanes y ayud a la creacin de asociaciones locales de aviacin. [1]
Clade celebr su 90 aniversario en 2006.
Condecoraciones:
Cruz de hierro de 1 clase

Cruz Alemana en oro
48
Emil Lang
Emil Lang (1909 - 1944) fue un as alemn que luch en la Segunda Guerra
Mundial. Fue piloto de la Luftwaffe y logr derribar a 173 aviones enemigos
y vol ms de 400 misiones de combate, la mayora de ellas piloteando
unFocke-Wulf Fw 190. Entre otras condecoraciones, obtuvo la Cruz de
Hierro y la Cruz de Caballero con Hojas de Roble.
Emil Lang naci en Talheim, Alemania, el 14 de enero de 1909. En su
juventud practicaba atletismo. Luego fue piloto profesional de la aviacin
civil y trabaj para la Lufthansa. En 1942 se enlist en la Luftwaffe, y a
principios de 1943, luego de pasar un periodo en una unidad de transporte,
Lang fue destinado al Escuadrn de Cazas JG 54 con base en el frente
ruso. En marzo de 1943, abati las tres primeras aeronaves enemigas. El 3
de noviembre de 1943, pudo derribar 18 aviones bolcheviques en un solo
da, un rcord en los anales de la historia de la aviacin militar. Antes de
finalizar ese ao, su marcador haba alcanzado los 100 derribos.
En abril de 1944, Lang fue nombrado Capitn de escuadrilla y transferido junto a su unidad a Alemania,
asignndosele la defensa del Reich para luchar contra los bombarderos aliados y sus cazas escoltas que
incursionaban sobre territorio teutnico para bombardear sus instalaciones industriales. Cumpliendo esta
tarea, logr obtener su victoria area nmero 173 el 26 de agosto de 1944. Sin embargo, el 3 de septiembre
de ese ao, Emil Lang se precipit a tierra a los 10 minutos de haber despegado y muri en el acto, luego de
que su Focke-Wulf Fw 190 A-8 "Verde-1" fuera interceptado por aviones Spitfires de la Real Fuerza Area.
Debido a problemas mecnicos con su tren de aterrizaje, Lang haba perdido mucho tiempo al despegar y no
pudo colocarse en posicin para enfrentar a las aeronaves enemigas.
49
Erich Hartmann
Erich
Alfred
"Bubi"
Hartmann (Weissach, 19
de
abril de 1922 en Weissach - Weil
im
Schnbuch, 20
de
septiembre de 1993 en Weil im Schnbuch) tambin conocido como"El
Diablo Negro" por sus adversarios soviticos, fue un piloto de caza
alemn durante la Segunda Guerra Mundial y comandante de la primera
unidad de aviones de caza a reaccin de la post-guerra en Alemania. Su
apodo en alemn, "Bubi", por el que fue conocido a lo largo de su vida, es
el equivalente de "chico" en espaol. Combati toda su carrera en el
Frente Oriental, acumulando 352 victorias en 1404 misiones de combate,
durante las cuales entr en combate en 825 ocasiones. Es el piloto de
cazaas ms exitoso de la historia.
Bajo el Tercer Reich, Erich Hartmann fue condecorado el 8 de
agosto de 1944 con laCruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas
de Roble, Espadas y Diamantes, la segunda condecoracin militar
alemana durante la guerra. (La primera era la Cruz de Hierro con Hojas
de Roble en Oro, Espadas y Brillantes )
Erich Hartmann pas los primeros aos de su vida en Changsha, China, donde su padre Alfred Hartmann,
que era doctor, haba emigrado para huir de la depresin econmica que azot a Alemania despus de
la Primera Guerra Mundial. Vivi all hasta que debido a la Guerra Civil China, la familia regres a Alemania
en 1928.
Hartmann tom parte en el programa de entrenamiento de planeadores de la Luftwaffe, que apenas
empezaba a reconstituirse, donde aprendi a volar bajo la instruccin de su madre, que era instructora de
vuelo. Los Hartmann eran dueos de su propio planeador, pero la mala situacin econmica los forz a
venderlo. Cuando los Nazis tomaron el poder en 1933, se incentivaron las clases de vuelo en planeador y la
madre de Hartmann ayud a crear una escuela. Para el ao 1936, Erich Hartmann, con solo 14 aos de
edad, se haba convertido en instructor de vuelo de planeadores.
En 1939 Hartmann obtuvo su licencia de piloto aviador y comenz su entrenamiento militar el 1 de
octubre de 1940 en varios centros de la Luftwaffe, entre otros el "10 Regimiento de Entrenamiento" en
Neukuhren, en Prusia Oriental, y la "Escuela de Guerra Area" enBerln. Aprendi a volar el Messerschmitt Bf
109, avin con el que obtendra sus victorias, en la escuela para pilotos de caza en Zerbst.
Al terminar su entrenamiento avanzado, Hartmann fue asignado en octubre de 1942 a la Jagdgeschwader
52 (JG52), que se convirti en la unidad de combate areo ms exitosa de la historia. En la JG52 Hartmann
tuvo el beneficio de volar con muchos de los ases ms importantes de la guerra. Realiz su primera misin de
combate el 14 de octubre, volando como escolta de Paule Rossmann (93 victorias). La misin fue un desastre
para Hartmann. Ignorando las rdenes de su lder, atac una formacin sovitica y al fallar sus disparos se
encontr rodeado de enemigos, teniendo que escapar ocultndose entre las nubes. Finalmente su avin se
qued sin gasolina y se vio obligado a hacer un aterrizaje forzoso. Su primera victoria area la consigui el 5
50
de noviembre de 1942 al derribar unIlyushin Il-2 Shturmovik. Durante el resto de 1942 slo logr contabilizar
una victoria ms.
Hartmann fue asignado al 7./JG52 para servir como escolta de Walter Krupinski (197 victorias), quien se
convirti en su mentor y amigo. Krupinski fue quien le dio el apodo de "Bubi", con el que sera conocido toda
su vida y tambin quien le ense a tener paciencia y esperar hasta que estuviese a corta distancia del
enemigo antes de abrir fuego. El 7 de julio de 1943 derrib siete aviones en un solo da durante los masivos
combates areos que se dieron durante la batalla de Kursk. A comienzos de agosto ya totalizaba 50 victorias
y durante el mes obtuvo 48 victorias adicionales. En septiembre fue nombrado Staffelkapitn (lder del
escuadrn) del 9./JG52
El 19 de agosto de 1943, el escuadrn de Hartmann recibi rdenes de apoyar un contraataque con Ju-87
Stukas liderado por Hans-Ulrich Rudel. Durante el combate Hartmann derrib dos aviones enemigos, pero
pedazos del fuselaje de una de sus vctimas impactaron a su avin, obligndolo a hacer un aterrizaje forzoso
en territorio enemigo. Al ver Hartmann que soldados soviticos se acercaban para capturarlo, fingi haber
sufrido heridas internas. Los soldados rusos lo pusieron en una camilla y lo subieron a un camin para ser
transportado. La columna sovitica, sin embargo, fue atacada por los Stukas de Rudel y en la confusin
Hartmann salt de la parte trasera del camin y se ocult en un campo de girasoles, logrando perder a sus
seguidores. Se escondi hasta el anochecer y emprendi el regreso hacia las lneas alemanas. Al alcanzar un
puesto de centinela alemn, uno de los soldados del puesto le dispar, pero la bala le atraves los pantalones
sin herirlo.
Durante el mes de octubre Hartmann logr 33 victorias ms y el 29 de octubre de 1943, totalizando 148
victorias, fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. Termin el ao con 159 victorias.
Durante los meses de enero y febrero de 1944 Hartmann logr 50 victorias en 60 das. En el curso de 1944
Hartmann reivindic 172 victorias, un total slo superado por su amigo Wilhelm Batz. Esta impresionante cifra
levant sospechas entre el alto mando de laLuftwaffe y sus reclamos de victorias fueron cuidadosamente
analizados. El 2 de marzo de 1944 alcanz su victoria 202. Segn cierta leyenda, para esta poca,
los soviticos tambin empezaron a notar los logros de Hartmann. El cdigo de radio de Hartmann, "Karaya
1", constantemente era escuchado alertando a sus compaeros para que verificaran sus derribos, y siempre
segn esta leyenda, el alto mando sovitico ofreci una recompensa de 10.000 rublos al piloto que lo matara.
Sin embargo, en realidad los soviticos nunca se interesaron por los logros individuales de los pilotos
alemanes, ni jams ofrecieron recompensa alguna por ningn enemigo en la guerra. Slo al fin de la Guerra
Fra y la apertura consiguiente, es que los pilotos veteranos soviticos se enteran de los reclamos de los ases
alemanes.
El avin Messerschmitt Bf 109 que Hartmann volaba en esta poca tena la punta pintada de negro en forma
de tulipn. Junto a la cabina estaba pintado adems un corazn atravesado por una flecha con el
nombre "Usch" (el apodo de su novia rsula y futura esposa), y bajo el corazn estaba escrita la
palabra "Karaya", el nombre del escuadrn de Hartmann. El fuselaje tena un nmero "1", por ser el lder del
escuadrn. Todas estas marcas distintivas hacan al avin de Hartmann reconocible a los pilotos soviticos,
quienes le dieron el nombre de Cherniye Chort ("Diablo Negro") por el tulipn negro de la punta. La
recompensa ofrecida por la cabeza de Hartmann no logr motivar a los pilotos soviticos, quienes al ver el
avin con punta negra frecuentemente evitaban el combate. Consecuentemente, el nmero de victorias de
Hartmann y su unidad empez a disminuir, lo cual finalmente forz a Hartmann a quitar el tulipn negro de su
avin y pintarlo igual al de sus compaeros. En los dos meses siguientes al cambio de pintura, Hartmann
logr acumular 50 victorias ms.
51
En marzo de 1944 Hartmann fue convocado junto con Gerhard Barkhorn, Walter Krupinski y Johannes
Wiese para presentarse enBerchtesgaden y recibir personalmente de Adolf Hitler las hojas de roble para
la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro.
En mayo de 1944 Hartmann derrib dos P-51 Mustang de las Fuerzas Areas del Ejrcito de los Estados
Unidos sobre Bucarest,Rumania, siendo estos dos aviones sus primeras vctimas no soviticas. El 1 de
junio de 1944 Hartmann derrib cuatro P-51 Mustangen un solo da sobre Ploieti. Ese mismo mes, despus
de derribar dos P-51 ms, su patrulla fue atacada por ocho cazas estadounidense. Hartmann relata que
durante el combate tena un P-51 alineado en su mira, pero que al apretar el gatillo slo escuch que se
haba quedado sin municin. Para empeorar la situacin, su avin se qued sin gasolina y se vio forzado a
saltar en paracadas. Mientras flotaba lentamente a tierra los aviones americanos volaron en crculos a su
alrededor y uno pareca que se estaba alineando para dispararle, lo que naturalmente aterroriz a Hartmann.
Sin embargo, el piloto slo pas a su lado saludndolo con la mano.
El 17 de agosto de 1944 alcanz su victoria 274, lo que lo convirti en el as ms exitoso de la guerra,
pasando el nmero que Gerhard Barkhorn llevaba hasta ese momento. Erich Hartmann sobrepas la marca
de 300 victorias el 24 de agosto de 1944 al derribar once aviones en dos misiones, con lo que su total lleg a
301 victorias. Por orden de Hermann Gring se puso una prohibicin de vuelo para Hartmann, pues Gring
tema las repercusiones en la moral sovitica y alemana si Hartmann era derribado en combate.
Posteriormente esta prohibicin fue cancelada gracias a los esfuerzos del propio Hartmann. Por sobrepasar
las 300 victorias, Hartmann fue condecorado con los diamantes para la Cruz de Caballero de la Cruz de
Hierro, nuevamente por el Fhrer en persona en el Wolfsschanze. Slo 27 soldados recibieron los diamantes
durante toda la guerra. Hartmann relata que en su conversacin con Hitler, ste expres que la guerra estaba
"militarmente perdida" y que deseaba que fuera posible que en la Luftwaffe hubieran ms hombres como
Hans-Ulrich Rudel y como l.
Hartmann fue llamado para presentarse en Berln por el "General de Cazas" Adolf Galland, que haba dado la
orden de que Hartmann fuese transferido al escuadrn de "expertos" que se estaba formando para volar el
avin de reaccin Messerschmitt Me 262. Hartmann le pidi a Galland que no lo trasladase, pues quera
permanecer con su unidad. Galland, que siempre apreci el apoyo mutuo entre pilotos y la lealtad a unidades,
cancel la orden de transferencia y la prohibicin de vuelo para Hartmann, dndole adems un descanso
en Bad Wiessee. Ah, el 10 de septiembre de 1944, Hartmann se cas con su novia desde la niez, rsula
"Usch" Paetsch. Los testigos de la boda fueron Barkhorn y Batz.
Entre el 1 y el 14 de febrero de 1945 Hartmann fue comandante del I/JG53 hasta que fue remplazado por
Helmut Lipfert. En marzo Adolf Galland le pidi por segunda vez a Hartmann que se uniera a las unidades
que volaban el Messerschmitt Me 262. Hartmann asisti al programa de conversin bajo Heinrich Br, y
Galland quera que Hartmann se incorporara a la legendaria unidad JV 44 que el mismo Galland mandaba.
Algunas fuentes indican que la decisin final de permanecer con el JG52 se debi a una solicitud por
telegrama de Hermann Graf. La decisin de permancer con el JG52, una unidad apostada en el Frente
Oriental, toda la guerra, tendra consecuencias graves para la vida de Hartmann. Fue hecho comandante del
I/JG52 y el 17 de abril de 1945 consigui su victoria 350.
Hartmann desobedeci una orden directa del general Hans Seidemann de que Graf y l volaran al sector
britnico para evitar ser capturados por los rusos, dejando al resto de la unidad a su suerte. Hartmann
permaneci con su unidad, y el ltimo da de la guerra, el 8 de mayo de 1945, alcanz su ltima victoria, la
352, cuando derrib un Yak-9 cerca de Brno, Repblica Checa. Posteriormente Hartmann orden que se
52
destruyeran los 25 aviones del escuadrn y toda la municin. El I/JG52 se rindi a la 90 Divisin de Infantera
del Ejrcito de los Estados Unidos que se encontraba en el rea.
El 24 de mayo de 1945 el ejrcito de los Estados Unidos entreg a Hartmann a los soviticos, siguiendo los
acuerdos de laConferencia de Yalta, que especificaba que los soldados alemanes que pelearon contra los
soviticos tenan que rendirse a ellos. Si Hartmann se hubiera unido a la JV 44, este acuerdo no se hubiera
aplicado a l, pues la unidad JV 44 luch exclusivamente contra los aliados occidentales.
Los soviticos trataron de convencer a Hartmann de que colaborara y que espiara a otros oficiales que
estaban prisioneros con l. Al rehusar, recibi malos tratos y fue puesto en confinamiento solitario. Fue
interrogado repetidas veces acerca de sus conocimientos delMesserschmitt Me 262, incluso amenazando la
vida de su esposa. Tambin hubo intentos sutiles de convertirlo al comunismo y ofertas de un puesto en la
Fuerza Area de Alemania Oriental.
Al no poder convertir a Hartmann en un colaborador, los soviticos optaron por acusarlo de crmenes de
guerra. Se le acus de matar a 780 civiles en el pueblo de Brjansk, atacar una fbrica de pan y de destruir
352 "costosos" aviones del pueblo sovitico (en realidad eran slo 345, ya que 7 victorias fueron contra
la USAF). Hartmann rehus aceptar ninguna culpa y fue condenado a 25 aos de trabajos forzados. Rehus
trabajar, por lo que fue puesto en confinamiento solitario. Varios prisioneros se rebelaron y lo liberaron, pero
una vez sofocada la rebelin, pas cinco meses ms en solitario. Durante su cautividad muri su hijo, al que
nunca vio.
Despus de diez aos y medio de cautiverio en gulags rusos, fue liberado finalmente en 1955 cuando el
gobierno de Alemania Occidental y la Unin Sovitica alcanzaron un acuerdo de intercambio comercial que
inclua clusulas para la liberacin de los ltimosprisioneros de guerra alemanes en la Unin Sovitica.
En 1997 el gobierno de Rusia, sucesor legal de la Unin Sovitica, exoner a Erich Hartmann de todos los
cargos contra l, admitiendo que su condena haba sido ilegal.
53
Canadair Sabre de la Luftwaffe pintado con el tulipn negro de Hartmann.

Erich Hartmann se alist a la Luftwaffe (Bundeswehr) de Alemania Occidental, donde se le dio el mando de la
primera unidad de aviones de reaccin de la postguerra, elJagdgeschwader 71 "Richthofen". La unidad fue
equipada con aviones Canadair Sabre, una versin canadiense del F-86 Sabre, que fueron pintados con la
punta en el diseo de tulipnnegro usado por Hartmann durante la guerra.
Posteriormente el JG71 "Richthofen" fue equipado con aviones Lockheed F-104 Starfighter. Hartmann se
opuso fuertemente y de forma pblica a que se adoptara este avin por considerarlo inseguro y mal diseado.
Su oposicin al avin le trajo serias dificultades con sus superiores, que hicieron imposible que continuara
como comandante de la unidad. Hartmann se retir de la vida militar en 1970. El rcord operativo de los F104 valid la opinin de Hartmann. El avin sufri 282 accidentes y cost la vida de 115 pilotos mientras
estuvo en servicio con la Luftwaffe (Bundeswehr).
Trabaj como instructor de vuelo antes de unirse a un equipo de vuelo acrobtico liderado por Adolf
Galland.Despues de una enfermedad, abandon el equipo y se dedic nuevamente a la instruccin de vuelo.
Erich Hartmann, mximo as de la aviacin de la historia, muri el 20 de septiembre de 1993 a la edad de 71
aos.
Tctica de combate y evaluacin
54
A diferencia de Hans-Joachim Marseille, que era un gran tirador y maestro del tiro de deflexin, Hartmann era
un cazador nato, que acechaba y sorprenda a su presa. Segn l mismo admite, el 80% de sus vctimas
cayeron derribadas sin tener tiempo de reaccionar. Aprovechaba el poder del motor de su Messerschmitt Bf
109 y su velocidad en picada, para acortar distancia rpidamente, abriendo fuego solamente cuando estaba a
menos de 20 m de distancia del avin enemigo para causar el mximo dao posible. Luego aprovechaba la
confusin que causaba la sorpresa del ataque para romper el contacto, antes de que sus enemigos se
organizaran. Esta tctica de combate la aprendi volando como escolta de Walter Krupinski, quien favoreca
este mtodo.
Su tcnica era efectiva, pero tena ciertos riesgos. En varias ocasiones las piezas que se desprendan de los
aviones enemigos bajo fuego, impactaron contra el avin de Hartmann, dandolo y obligndolo a hacer
aterrizajes forzosos. Hartmann no era un temerario como Hans-Ulrich Rudel, sino ms bien era muy
cuidadoso y prefera obtener una sola victoria a tomar riesgos innecesarios. Toda su vida estuvo muy
orgulloso de que ninguno de sus escoltas muri mientras volaron con l. Su credo de combate era: "Ver Decidir - Atacar - Romper contacto". Para Hartmann los combates de piruetas ("dogfight" en ingls;
"Kurvenkampf" en alemn) eran "una prdida de tiempo".
El nmero de victorias areas reivindicadas por Hartmann ha sido disputado tanto por historiadores
anglosajones como soviticos. Sin embargo, un anlisis objetivo de los datos revela que las victorias
reclamadas por Hartmann, en proporcin con el nmero de combates areos en los que particip, es modesto
si se le compara con los reclamos de victorias de docenas de pilotos de la Luftwaffe y de las fuerzas areas
aliadas. El hecho ms asombroso de la carrera de Hartmann no es su nmero de victorias, sino que durante
la guerra y el curso de 825 combates areos no fue herido ni una sola vez, a pesar de tener que hacer 14
aterrizajes forzosos. Muchos de los mejores y ms talentosos pilotos alemanes de la Segunda Guerra
Mundial murieron o fueron heridos y puestos fuera de combate durante meses y aos, teniendo una
proporcin de victorias/combates mucho mayor a la de Hartmann. Los pilotos aliados anglosajones ms
exitosos nunca acumularon, ni siquiera remotamente, el nmero de combates areos en los que Hartmann
particip, y tenan el lujo de contar con un sistema de rotacin que los libraba de tener que hacer misiones de
combate despus de alcanzar cierto nmero de misiones. Los pilotos alemanes, en cambio, tenan que volar,
literalmente, hasta que murieran en combate, por lo que sus victorias slo estaban limitadas por su
longevidad.
En aos recientes ha quedado demostrado que el numero de derribos del as aleman son totalmente
imposibles ya que las VVS no perdieron las naves que fueron reclamadas. En el mejor de los casos Hartmann
pudo deribar un maximo de 80 aviones rusos, aunque el numero mas probable debe rondar entre 60 y 70. En
cuanto al supuesto terror que provocaba su presencia en el aire resulto ser otro mito aleman, lo cual queda
evidenciado en el hecho de que los rusos no sabian su existencia hasta finales del 44.
55
Erich Schmidtchen Schmidt
Schmidt naci el 17 de noviembre de 1914 en la regin de
Thringen y tras alistarse en la Luftwaffe fue destinado al JG
53 a principios de 1940. Como Leutnant estuvo en el 9./JG 53
y logr su primera Victoria el 12 de agosto de 1940 al derribar
un Spitfire de la RAF que cay sobre la isla de Wight. Durante
la Batalla de Inglaterra logr acumular un total de 17 victorias,
incluyendo un tro de Spitfire derribados el 15 de septiembre.
Ya durante la Operacin Barbarroja, el 22 de junio de 1941,
derrib cuatro aparatos soviticos que se convirtieron en sus
victorias 18 a 21. El 4 de julio alcanz su victoria nmero 30
cuando un caza I-16 cay bajo su fuego. El 26 de julio de 1941
derrib 5 bombarderos soviticos SB-3 que engrosaron su
registro de victorias. El 31 de agosto de 1941 su Messerschmitt
Bf 109 F-2 (W.Nr. 12633) 6 Amarillo fue alcanzado por la
artillera antiarea daando gravemente su caza. Schmidt fue
visto saltando de su malherido aparato pero jams fue
encontrado ni se tiene noticias de l desde entonces. A lo largo
de su carrera slo vol con el JG 53.
Schmidt logr un registro final de 47 victorias, 19 de las cuales
fueron sobre pilotos occidentales, y de estas ltimas 15 fueron
logradas sobre cazas Spitfire.
El Bf 109 "11 Amarillo" de Schmidt recibe su marca nmero 44 en el timn. Surash, 27 Aagosto de 1941
56
Erich Mix
Erich Mix naci el 27 de junio de 1898 en Labuhnken y particip como soldado de infantera durante la I
Guerra Mundial. Aunque ms tarde recibi entrenamiento como piloto de caza siendo destinado
al Jagdstaffel 54 con el rango de Unteroffizer, rango que mantendra desde junio de 1918 hasta el final de la
contienda. Durante este periodo logr tres victorias areas al derribar tres aparatos enemigos, ms un globo
que no pudo ser confirmada.
Tras la guerra estudi Derecho en la Universidad de Greifswald y en 1934 fue elegido como alcalde de la
ciudad de Tilsit (1934-1937). Al finalizar este periodo comenz a volar de nuevo como observador y piloto de
caza. Al estallar la contienda estaba sirviendo como oficial tcnico con el I./JG 53, unidad con la que derrib 3
cazas franceses Morane sobre Saargemud el 21 de septiembre de 1939 y cuatro ms abatidos al da
siguiente sobre Saarbrcken.
57
Bf 109 F-4
En marzo de 1940 fue nombrado comandante del III./JG 2 participando en la ofensiva contra el oeste de
Europa. El 21 de mayo otros 3 cazas Morane ms fueron derribados por el Bf 109 E-3 (W.Nr.1526) de Mix
cerca de Roye. Tras finalizar la campaa la unidad de Mix fue trasladada a Frankfurt/Rhein-Main el 1 de julio.
El 27 de ese mismo mes regres a vreux dnde permanecera hasta el 4 de agosto mientras que justo un
mes ms tarde derribara un Hurricane de la RAF.
Mix fue nombrado Gruppenkommandeur del III./JG 2 hasta el 24 de septiembre de 1940 fecha en la que
Goering lo destituira a favor de lderes ms jvenes, su sucesor sera elHauptmannk Otto Bertam. La ltima
victoria lograda por Mix sera un bombardero Blenheim derribado sobre den Haag en julio de 1941 mientras
diriga el JG 1. Desde abril de 1943 servira en el Jafu Bretagne (Fighter Leader, Brittany) hasta el final de su
carrera. Mix logr un total de 8 victorias areas.
58
Erich Rudorffer
Erich Rudorffer (nac. 1917) fue un piloto alemn de la Segunda
Guerra Mundial y uno de los ms grandes ases en la historia de la
aviacin. Con ms de 1.000 misiones de combate, Rudorffer logr
abatir a 222 aviones enemigos, luchando en todos los frentes: en el
frente occidental, frente ruso, y en el teatro de operaciones del
Mediterrneo. Durante la mayor parte de sus misiones pilote un caza
Focke-Wulf Fw 190. Entre sus condecoraciones figuran la Cruz de
Hierro, la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, y Hojas Roble con
Espadas.
Erich Rudorffer naci en Zwochau, Sajonia, Alemania, el 1 de
noviembre de 1917. Durante su adolescencia aprendi a pilotear
planeadores. Por un corto tiempo fue piloto de Lufthansa. Cuando
estall la guerra en 1939 ingres en la Luftwaffe y en 1940 fue
transferido al Escuadrn JG 2 "Jagdgeschwader Richthofen".
Rudorffer obtuvo su primera victoria area durante la Batalla de
Francia, el 14 de mayo de 1940, derribando un caza francs de fabricacin estadounidense, un Curtiss P-36
Hawk. Antes de la capitulacin de Francia derrib ocho aeronaves ms. Luego luch en la batalla area de
Gran Bretaa, incrementando su marcador a 19 aviones derribados. En la segunda mitad de 1941, particip
de la Operacin Barbarroja y a fines de ese ao obtuvo su victoria area nmero 40.
En noviembre de 1942, Rudorffer fue transferido junto con su unidad a Sicilia y ms tarde a Tunez. En un slo
da, el 9 de febrero de 1943, derrot en batalla area a 8 pilotos britnicos, y el 15 de febrero derrib a 7
aeronaves aliadas ms. Entre sus numerosas victorias, figuran 10 bombarderos aliados. En julio de 1943, fue
nombrado comandante del Escuadrn JG 54 con destino en el frente ruso. El haber luchado contra los
hbiles pilotos britnicos le haba dado a Rudorffer una gran experiencia en combates areos y logr
aumentar su tanteador considerablemente en el nuevo frente, abatiendo una tras otra las aeronaves
bolcheviques, como si fuera tiro al pato. El 11 de octubre de 1943 Rudorffer entr en los anales de la historia
militar cuando en una batalla area logr abatir a 13 aviones soviticos en 17 minutos con su Focke-Wulf Fw
190.
El 28 de octubre de 1944, cerca de la ciudad Latvia de Libau, ex-Unin Sovitica, Erich Rudorffer, mientras se
preparaba para aterrizar, observ una formacin de aproximandamente 40 aviones soviticos que se dirigan
para atacar los aerdromos militares de Libau. Ante esta amenaza, Rudorffer levant vuelo neuvamente y
embisti a la flota enemiga sin apoyo alguno, derribando 9 aeronaves enemigas en 10 minutos y poniendo en
fuga a los dems aviones enemigos.
Durante el invierno de 1944, Rudorffer se entren con el nuevo avin jet Messerschmitt Me 262. En Febrero
de 1945 fue nombrado comandante del Escuadrn JG 7, operando desde la base area de Kaltenkirchen, al
norte de Hamburgo. Tena la misin de atacar a los bombarderos aliados que tenan como blanco a
Hamburgo y otras ciudades alemanas. Piloteando el Me 262, logr derribar los ltimos 12 aeronaves
enemigas ante del fin de la guerra.
59
En mayo de 1945, Erich Rudorffer, junto con miembros de su escuadrn, se entreg a las fuerzas aliadas.
Luego de la guerra, vivi algun tiempo en Australia trabajando como piloto para aerolneas locales. Luego
regres a Alemania y trabaj tambin por algun tiempo para la Lufthansa.
60
Erwin Clausen
Clausen naci el 5 de agosto de 1911 unindose a la
Reichsmarine en 1931 pero fue transferido a la Luftwaffe en 1935
tras recibir instruccin de vuelo. Ascendi a Feldwebelpoco antes
del estallido de la Segunda Guerra Mundial y logr su primera
victoria en Polonia al derribar un biplano de entrenamiento PWS26 el 9 de septiembre. Durante la campaa francesa logr ms
derribos pero no pudieron ser confirmados.
El 1 de febrero de 1941 y ya con el rango de Oberleutnant fue

nombrado Staffelkapitn del 1(J)./LG 2 participando en la
campaa de los Balcanes. Durante este periodo logr sumar otros
tres derribos ms antes de que su unidad fuera retirada para
descansar antes de la invasin de Rusia. El 22 de mayo de 1942
ya haba logrado sumar un total de 52 victorias y recibi la
Knight's Cross. El 27 de junio fue trasladado al 6./JG 77
manteniendo su antiguo puesto dentro de la unidad.
Clausen continu con sus xitos alcanzando su derribo nmero

100 al derribar a un correoso Il-2 el 22 de julio de 1942. El 1 de febrero de 1943 fue transferido al
Ergnzungs-Jagdgruppe Sd y poco ms tarde recibi el cargo de Hauptmann. El 20 de junio de ese mismo
ao
recibi
el
cargo
de Gruppenkommandeur del
I./JG
11
participando
en
misionesReichsverteidigung (Defensa del Reich) contra los bombarderos pesados estadounidenses.
61
El 4 de octubre de 1943 derrib un bombardero pesado B-24 Liberator pero fue alcanzado por el fuego
defensivo muriendo a los mandos de su Focke Wulf Fw 190 A-5/U12 (WNr 7358) << Negro sobre el Mar del
Norte. Clausen logr un registro final de 132 victorias acreditadas en las que se incluyen 12 bombarderos
pesados que derrib y 18 Il-2 Sturmovik soviticos. Alcanz los 100 derribos al destruir en un da a 6 aviones
enemigos el 22 de mayo.
62
63
Franz-Josef Beerenbrock
Alcanz un registro de 117 victorias en unas 400 misiones,
todas ellas en el frente oriental, incluyendo la destruccin de 12
Il-2 Sturmoviks. El 1 de octubre de 1938 se uni a un
regimiento de artillera antiarea con 18 aos pero en 1939
recibi entrenamiento como piloto. En marzo de 1941 fue
transferido al JG 51 con el rango de Unteroffizier y asignado al
12./JG 51 vol como Rottenflieger del Oberleutnant KarlGottfried Nordmann (78 victorias). Su primera victoria la obtuvo
el 24 de junio al derribar un bombardero sovitico SB-2.
En julio logr un total de 13 victorias ms y en agosto ya estaba
sirviendo en la Stabstaffeldel IV./JG 51, reclamando al menos
20 victorias (la victoria nmeros 38, 39 y 40 el da 30 de
agosto). A principios de diciembre ya haba alcanzado las 50
victorias, siendo acreedor de la Ritterkreuz (6 de octubre con
42 victorias). Durante junio y julio de 1942 Beerenbrock derrib
26 aparatos soviticos ms (9 LaGG-3, 5 MiG-3, 1 YaK-1, 2 Il16, 3 P-2 y 6 Il-2) sumando un total de 102 victorias. Recibi el
ascenso a Feldwebel y posteriormente la Deutsches Kreuz in
Gold el 17 de junio de 1942 mientras que con el rango
de Oberfeldwebel recibira la Eichenlaub y fue promocion
a Leutnant el 3 de agosto. Por estas fechas era el piloto de
caza ms exitoso del JG 51.
En noviembre estaba sirviendo como Staffelkapitn del 10./JG 51 cuando el da 9 derrib 3 aparatos
enemigos pero su aparato fue alcanzado y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia tras las lneas
enemigas con su Messerschmitt Bf 109 F-2 (W.Nr. 6779) 12 Blanco y fue capturado. Beerenbrock regres a
Alemania a mediados de diciembre de 1949.
64
Frank Liesendahl
Durante la campaa de Polonia Liesendahl demostr su
vala en ataques a baja cota ametrallando concentraciones
de tropas en Bzura y en Dunquerque en 1940. Durante la
retirada aliada en estas playas fue alcanzado cuando
combata contra Sptifires y tuvo que realizar un aterrizaje
de emergencia pasando las ocho semanas siguientes
recuperndose de sus heridas. Tras recuperarse el
Geschwader Kommodore Mayor Walter Oesau le dara el
mando de la nueva staffel.
Liesendahl era Staffelkapitm del
10.(Jabo)/JG
2,
Beamont-le-Roger, en abril de 1942. La unidad Jabo
estaba especializada en el ataque al suelo en bombardeo
horizontal ya que desarrollaron muchas de sus acciones
durante la batalla de Inglaterra participando en el acoso al
trfico martimo aliado una vez finalizada la batalla. La
unidad fue formada en marzo de 1942 y en los tres
primeros meses de actividad logr hundir 20 navos de
diverso tonelaje que sumaban 63.000 toneladas. La Staffel
operaba desde Evreuz y Caen, en Francia.
Sus
pilotos
deban
volar
bajo
y
en
unas
condiciones metereolgicas muy adversas para sorprender a los buques mercantes aliados que navegaban
cerca de la costa y muy a menudo bajo la proteccin de la RAF o las defensas antiareas costeras. En el mes
de abril la unidad hermana del 10.(Jabo)/JG 2, perteneciente a la JG 26, realiz un total de 37 ataques y 106
misiones en incursiones contra objetivos del sur de Inglaterra. A finales de junio de 1942 fueron reequipados
con los nuevos Fw 190 A-2 Jabo.
En su Bf 109 F-4/B (Wk.Nr 7629) 1 Azul galn y barra luce un meticuloso registro de victorias que incluye
los navos alcanzados divididos en 6 marcas, entre mayo de 1941 y marzo de 1942 en la zona del Canal de la
Mancha. El 17 de julio de 1942 el buque mercante a vapor Daxhound fue atacado por
una Schwarme (formacin de cuatro cazas) a un milla de Berry Head (Brixham). Dos de estos aparatos eran
Bf 109 F-4/B acompaados por dos Fw 190 A-2, uno de ellos pilotado por Liesendahl. Pero el mercante no
estaba solo y contaba con la proteccin de dos lanchas, ML118 y ML157. Uno de los cazas alemanes atac a
las lanchas pero la bomba fall el blanco sin mayores consecuencias mientras que los tres barcos aliados
respondieron al ataque con fuego antiareo. En la lucha el Fw 190 A-2 de Liesendahl fue alcanzado
estrellndose contra el mar. Su cuerpo fue recuperado de las fras aguas del Canal recibiendo a
ttulo pstumo la Ritterkreuz el 4 de septiembre de 1942 y ascendido a Hauptmann.
65
La hlice de su aparato fue recuperada posteriormente y se encuentra en manos de una coleccin privada
pero del resto de su aparato es difcil que quede algo bajo las aguas debido a la proximidad de la costa y la
actividad de pesca de arrastre.
66
Franz Schiess
Franz Schiess (o Schie) nacido en Wrth, Austria, el 25 de
febrero de 1921 particip en la invasin de Polonia como
Arbeitsdienstmann antes de ser transferido a la Luftwaffe para
recibir entrenamiento como piloto de caza. Para el 8 de marzo
de 1941 fue destinado al JG 53 en el frente del Canal de la
Mancha luchando contra las incursiones de la RAF. Durante
este periodo y con el rango de Leutnant fue asignado al
Geschwaderstab como Adjutant y bajo la tutela de Gnther
Freiherr von Maltzahn (68 victorias). Cuando estall la invasin
de Rusia el 22 de junio de 1941 logr sus primeras victorias al
derribar un biplano sovitico I-153 por la maana y un
bombardero DB-3 ya por la tarde. A principios de agosto el
registro de victorias de la cola de su Bf 109 sumaban ya 14
victorias acreditadas cuando la unidad, el JG 53, fue retirado del
frente del este para ser re-equipado y enviado al Mediterrneo.
Desde sus bases en Sicilia el JG 53 realiz operaciones sobre
la isla de Malta dnde logr derribar 11 aparatos de la RAF, uno
de ello no confirmado. Entre los derribos confirmados se
encontraba su victoria nmero 20, un Spitfire de la RAF
derribado el 18 de julio de 1942. A finales de noviembre de ese
mismo ao el JG 53 fue enviado para operar sobre Tnez
dnde Schiess continu sumando ms y ms xitos. Fueron en
los cielos del norte de frica dnde sumara otras 13 victorias
ms, incluyendo su primer Viermot (bombardero cuatrimotor),
un B-17 derribado cerca de Bizerte el 29 de enero de 1943
(victoria nmero 36). El 16 de febrero de 1943 fue nombrado
Staffelkapitn del 8./JG 53, unidad que liderara durante el resto de la campaa tunecina, Sicilia e Italia. El 5
de abril de 1943 los cazas aliados destruyeron un total de 24 transportes Ju 52, entre abatidos y destruidos
en tierra. Fue en este combate areo dnde Schiess dio caza a un Spitifre que se convertira en su victoria
nmero 40.
Bf 109 F-4/Z Trop "Kanonenboot" perteneciente al 8./JG 53 en Sicilia a principios de marzo de 1943 con un
total de 38 victorias areas anotadas en la deriva del aparato.
67
Schiess era un piloto agresivo a los mandos de su Messerschmitt durante la campaa tunecina y en la
posterior lucha area sobre Sicilia. La lucha final sobre Tnez fue encarnizada y el 4 de diciembre de 1942
particip en la destruccin total de una formacin de 12 bombarderos Bristol Blenheim de la RAF. Fue en este
combate dnde reclam su victoria nmero 27.
Su victoria nmero 50 la logr al derribar un P-38 de la USAAF cerca de Pantelleria el 21 de mayo. Con 55
victorias recibi la preciada Ritterkreuz (21 de junio) y en Julio fue enviado a casa para descansar gozando de
un permiso. Tras regresar al frente en agosto logr derribar 12 aparatos aliados en 11 das, 7 de ellos eran
cazas P-38 de la USAAF. Su ltima victoria la logr el 30 de agosto, tambin sobre un P-38, siendo su victoria
nmero 67. Schiess no regres de una misin el 2 de septiembre de 1943 cuando realizaba una patrulla
sobre el Golfo de Npoles. Cerca del Vesuvio divis una formacin de bombarderos estadounidenses
entablando combate con la escolta., pronto la lucha se prolong hasta el mar, cerca de la isla de Ischia. Dos
de los P-38 perseguan al su punto (Katschmarek) y otros tantos a l mismo. Nunca ms se ha sabido nada
de Schiess ni de su Bf 109 G-6 6 (W.Nr. 160 022) 1 Negro.
Bf 109 F-2 Stab II./JG 53 pilotado por Franz-Schiess (<-+- WNr-7307) Russia, 1941
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69
Franz Von Werra
Nunca lo suficientemente reconocido, Franz von Werra fue el nico
aviador alemn que, tras ser detenido y encarcelado en Inglaterra durante
la II Guerra Mundial, consigui escapar de vuelta al Reich.
Es triste que slo los vencedores de las guerras tengan derecho a
nombrar hroes. La historia de Franz von Werra es muy interesante. No
cabe duda de que una gran parte de mentiroso y fanfarrn no le faltaba,
pero su iniciativa para la fuga quizs no haya tenido parangn.
Von Werra naci en 1914 en Leuk, Suiza. Fue adoptado por una familia
aristocrtica alemana y, desde su juventud, so con ser un as de la
aviacin. Se alist en la Luftwaffe en 1936, a los 22 aos, y sirvi en la
exitosa campaa europea con el fabuloso Jagdgeschwader 3. En Francia,
derrib a cuatro aviones y fue destinado a participar en la decisiva Batalla
de Inglaterra. El 5 de septiembre de 1940, durante la batalla de Gran
Bretaa, en su dcima misin, su Messerschmitt fue derribado y Von
Werra acab en el campo de Grizedale Hall, en Lancashire.
El 7 de octubre de ese mismo ao, consigui escapar del campo, mientras los soldados les permitan a los
reclusos daban un paseo fuera del campo de prisioneros. Cinco das despus, el 12 de octubre, tras un vagar
errtico por los campos ingleses, fue de nuevo detenido y puesto bajo mayor vigilancia.
El 3 de noviembre de 1940 fue enviado a otro campo de prisioneros. All se uni a un grupo de presos que
planeaba una fuga, cavando un tnel subterrneo. El 17 de diciembre consiguieron escapar por el tnel. Pero
de todos los evadidos, el nico que consigui no ser capturado pocos das despus fue Franz von Werra.
Con ms cara que espalda se dirigi hacia un aeropuerto militar, varios das despus, argumentando que era
un piloto holands de la RAF y que pretenda volver al continente, a la batalla. A pesar de que estuvo a punto
de conseguir un avin, al final su falsa identidad fue desvelada y de nuevo se le detuvo.
En enero de 1941 se le pusieron las cosas an ms difciles, ya que fue enviado a Canad, a otro campo de
prisioneros. El 21 de enero, mientras viajaba en un tren de prisioneros por las glidas tierras de Canad, salt
del tren en marcha. Otros siete prisioneros, durante ese mismo viaje, escaparan del mismo modo. Pero todos
fueron detenidos, salvo el indestructible Franz von Werra.
Afortunadamente para l, no estaba lejos de la frontera con Estados Unidos, que en la poca se mostraba
neutral ante el conflicto europeo. Cruzar uno de los ros ms caudalosos del mundo, el Saint Lawrence, en un
pas que no tiene fama de caluroso, en pleno invierno, no debi resultar tarea fcil para Franz von Werra.
Pero al otro lado de la orilla estaban los Estados Unidos esperndole. Se entreg a las autoridades que
empezaron a preparar su extradicin de vuelta a Canad. Pero el Cnsul alemn us sus influencias hasta
facilitarle el escape hacia Mxico. Y de ah, fue fcil llegar hasta Espaa y de vuelta a Alemania, donde fue
recibido, merecidamente, con honores de hroe, recibiendo de Hitler la Cruz de Caballero. Finalmente
desaparecera en una misin de patrulla con la Jagdgeschwader 53, al norte de Vlissingen, el 25 de octubre
de 1941.
70
Franz von Werra recibi la Cruz de Caballero por haber derribado 8 aviones enemigos ms cinco en tierra, a
5 de septiembre de 1940. Le fue concedida el 14 de diciembre de 1940, y Hitler se la entreg, oficialmente, a
su regreso a Alemania, en abril de 1941
71
Friedrich Krner
Friedrich Krner (24 de enero de 1921 3 de septiembre de 1998) fue

un piloto de caza y as de la aviacin alemana que combati en
la Segunda Guerra Mundial sirviendo en la Luftwaffe. Se le acreditaron
36 derribos logrados en unas 250 misiones de combate.1 Todas sus
victorias las logr pilotando el Messerschmitt Bf 109.
Carrera militar
Krner ingres en la Luftwaffe el 15 de noviembre de 1939 y tras finalizar
su formacin de piloto fue destinado al Grupo II./JG 27 en el norte de
frica el 4 de julio de 1941. Krner se anot su primera victoria el 19 de
marzo de 1942 sobre Tobruk. En junio de 1942, alcanz los 20 derribos,
consiguiendo 3 el 26 de junio, su mejor da como piloto de caza. El 4 de
julio de 1942, un ao despus de su llegada, fue derribado mientras
combata con una formacin de bombarderos de la RAF sobre la lnea
del frente, pilotaba el Bf 109 F-4/Trop (W.Nr. 8696) "4 Rojo". Krner fue
capturado y enviado a un campo de prisioneros de guerra en Canad.
Qued en libertad en 1947.
Despus de la guerra
Krner ingres en la fuerza area del nuevo ejrcito alemn Bundesluftwaffe en 1955, y se retir del servicio
el 30 de junio de 1979 con el grado de Mayor General. Krner vivi en Pars hasta su muerte el 3 de
septiembre de 1998.
72
Friedrich-Karl Tutti Mller
Logr 140 victorias en 600 misiones de combate, 53 de ellas en el Frente del Oeste incluyendo la destruccin
de 23 bombarderos pesados. Al terminar la campaa francesa haba logrado 8 victorias y dos ms que
lograra durante la Batalla de Inglaterra (dos cazas Spitfire).
En el frente del Este las victorias fueron aumentando y para el 19
de septiembre de 1942 ya haba sumado su victoria nmero 100 y
101 al derribar dos aparatos soviticos. El 1 de noviembre de 1942
fue trasladado, junto con su unidad, el I./JG 53 a Tnez, dnde
prest servici desde el 25 de noviembre al 30 de abril. Durante
este periodo logr el derribo de otros 12 aparatos enemigos ms,
elevando su registro hasta las 115 victorias. El 25 de enero de 1943
su Messerschmitt Bf 109 G-2 (W.Nr. 14510) << + fue daado
teniendo que realizar un aterrizaje forzoso en Bizerte.
El
12
de
febrero
de
1944
fue
nombrado Gruppenkommandeur del Sturmgruppe IV./JG 3 volando
misiones Reichverteidigung. Durante una misin de intercepcin el
8 de marzo logr derribar 3 bombarderos pesados, siendo sus
victorias nmero 120, 121 y 122. El 24 de marzo de ese mismo ao
fue nombrado Kommodore del JG 3. El 18 de abril volvi a derribar
otro tro de bombarderos pesados de la USAAF. Mller result
muerto en un accidente al aterrizar en Salzwedel el 29 de mayo de
1944 cuando su Bf 109 G-6 (W.Nr. 410 827) cuando su aparato
cay desde 15 metros de altura.
73
Fritz Dinger
Dinger naci el 20 de agosto de 1915 en Ottweiler (Saar) y se uni a la
Luftwaffe antes de la guerra dnde recibi entrenamiento como piloto de caza.
En agosto de 1939 fue enviado al 4./JG 53 con el rango de Unteroffizier. Con
esa misma unidad particip en la campaa de Francia y la batalla de Inglaterra
durante el verano de 1940. El 16 de agosto de 1940 fue derribado a 50 Km al
norte de Cherburgo y rescatado por el servicio de rescate areo alemn. El 1
de noviembre de 1940 fue ascendido a Leutnant. Con la invasin alemana de
Rusia fue enviado junto a su unidad logrando su primera victoria el 1 de julio
de 1941.
A finales de septiembre ya haba alcanzado un total de 11 victorias sobre

aparatos soviticos. El 5 de octubre su Messerschmitt Bf 109 F-4 (W.Nr. 7187)
result daado en combate areo y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso
cerca de Solugubowka, en esta accin Dinger result herido. En octubre de
1941 el II./JG 53 fue trasladado a la costa del Mar del Norte, a Leeuwarden (Holanda). El 27 de octubre
derrib un bombardero de la RAF Blenheim que se convirti en su victoria nmero 12.
74
En diciembre de 1941 el II./JG 53 fue enviado a Sicilia dnde derrib seis cazas de la RAF durante los
combates en Malta. El 26 de julio de 1942 Dinger fue transferido al I./JG 53 asignado a la 1 Staffel. Durante
los meses de verano de 1942 Dinger derrib 30 aparatos soviticos, 29 de ellos abatidos del 1 al 22 de
septiembre. El 15 de octubre fue nombradoStaffelkapitn del 4./JG 53, de nuevo basado en Sicilia. El 23 de
diciembre y con 49 victorias en su haber recibi la Ritterkreuz y fue promocionado al rango de Oberleutnant.
El 6 de junio de 1943 alcanz su victoria nmero 60 al derribar un Spitfire sobre el mar. Dinger result muerto
por la metralla de las bombas durante un raid aliado sobre Scalea el 27 de julio de 1943. Haba logrado 67
victorias, 41 de ellas logradas sobre los aliados occidentales.
75
76
Georg Amon
El 18 de abril de 1943 el Unteroffizier Georg Amon logr su primera victoria al derribar a un Sptifire
del Squadron n 145 de origen polaco. El piloto derribado era el F/Lt. Wyszkowski que cay en territorio
alemn siendo hecho prisionero. Esto sucedi cuando una rotte (pareja) de Messerschmitt Bf 109 G-6 del
7./JG 53 intercept a la formacin aliada sobre territorio italiano controlado por los alemanes. El 25 de junio
de ese mismo ao fue acusado de cobarda por evitar la confrontacin contra un B-17, hecho que casi le
cuesta la corte marcial acusado por el mismo Adolf Galland.
Con un registro final de 9 victorias areas confirmadas fue derribado por el fuego antiareo aliado sobre
Alemania el 2 de abril de 1945 siendo hecho prisionero y terminando la guerra de tal modo.
Su emblema personal corresponde a un hecho que le sucedi durante su servicio en el Mediterrneo. En una
patrulla fue derribado sobre el mar siendo rescatado dos das despus por el servicio de rescate martimo
alemn.
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Georg-Peter Eder
El 8 de Marzo de 1921 naca Georg-Peter Eder en Franconia,
Oberdachstetten. En octubre de 1938 cuando tena 17 aos de edad, se
incorpor como Fahnenjunker (Cadete) en la renaciente Luftwaffe. El 1 de
abril de 1939 se matricul en la Academia de Aviacin en Berlin-Gatow.
Un ao ms tarde se examin para piloto en la Escuela de Aviacin de
Werneuchen y poco despus incorporado al 1./JG 51, unidad con la que
realiz su primera misin de combate el 1 de septiembre de 1940. Sin
embargo acabada la Batalla de Inglaterra, Eder no haba conseguido ninguna
victoria. El 7 de mayo de 1941, pero ahora integrado en el 4./JG 51 consigui
el tan ansiado primer derrib, un Spitfire de la RAF.
Destinada su unidad para tomar parte en la "Operacin Barbarroja", el primer
da de la Campaa el 22 de junio de 1941 se anot dos aviones soviticos,
un Polikarpov I-16 y un Tupolev SB-2. El 24 de julio y cuando ya llevaba diez aviones derribados result
gravemente herido al ser alcanzado por fuego enemigo y derribado, tras lo cual fue hospitalizado. Esta
situaccin se agrav el 22 de agosto cuando de vuelta en su unidad y pilotando su Bf 109 F-2 (W.Nr. 9184),
Eder choc con un Junkers Ju 52, sufriendo una fractura en la base del crneo, lo que le oblig a volver al
hospital.
Eder a la derecha explicando un dogfight a su amigo "Olaf".
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El 1 de noviembre de 1941 y para recuperarse de su grave lesin, Eder fue destinado como instructor de
vuelo del Jagdfliegerschule 2, en Zerbst ( Croacia). Exactamente un ao despus, el 1 de noviembre de 1942
es trasladado a 7./JG 2 con base en Francia, momento en el cual comenzaron los primeros ataques de los
bombarderos pesados de la 8 AAF sobre Europa.
Durante los primeros enfrentamientos contra los Boeing B-17 Flying Fortress que en ese tiempo utilizaban los
modelos E y F, surgi un grave problema... para su defensa estos bombarderos llevaban hasta 10
ametralladoras de 12,7 mm, las cuales proporcionaban un denso volumen de fuego, con un alcance eficaz de
ms de 600 m. El gran tamao del Flying Fortress con una envergadura de 40 m causaba problemas a la
hora de apreciar distancias. Alcanzar los bombarderos era un lento proceso y los tradicionales ataques por
detrs a las seis desde abajo, dejaban a los pilotos alemanes expuestos al fuego de ciento de
ametralladoras agrupadas alrededor de la parte posterior de los B-17.
Tras examinar los pocos B-17 abatidos sobre Francia, nuestro protagonista el Oblt. Georg Peter-Eder junto
alKommandeur del III./JG 2 el Oblt. Egon Mayer observaron que la zona defensiva menos protegida del Flying
Fortress era el morro, donde unicamente se encontraba una ametralladora. Por tanto ambos llegaron a la
conclusin de que la solucin radicaba en el Ataque frontal.
Adems este ataque tena otras ventajas, la alta velocidad combinada de aproximacin de cerca de unos 965
km/h, el cual precisaba de buena puntera, reduca el tiempo de exposicin al fuego defensivo. Otro factor
importante es que la cabina de pilotaje que careca de blindaje frontal era muy vulnerable, cualquier impacto
en esa zona podra adems matar a piloto y copiloto, con el consiguiente resultado.
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El Ataque frontal fue puesto en prctica el 23 de noviembre de 1942, durante un ataque de Flying
Fortress sobre St. Nazaire, el ataque fue un xito, ya que se derribaron 4 B-17 resultando daados otros
tantos.
Eder fue nombrado Staffelkapitn del 12./JG 2 en febrero de 1943 y el 28 de marzo derribaba un B-17, sin
embargo durante el ataque su Bf 109 G-4/R6 (W.Nr. 14 998) fue alcanzado en el motor y result herido
cuando durante el aterrizaje en Beaumont su caza dio una vuelta en campana.
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Asi qued el Bf 109 G-4/R6 (W.Nr. 14 998) tras el espectacular aterrizaje.
Eder sigui consiguiendo victorias de manera constante, un B-17 el 29 de mayo de 1943 se convirti en su
20 victoria. El 30 de julio tras derribar un P-47 y conseguir un Herauschuss con un B-17, lleg a las 31
victorias. El 5 de septiembre de 1943, Eder fue nombrado Staffelkapitn del 5./JG 2. Continu su xito en la
lucha contra las formaciones de bombarderos cuatrimotores, pero tambin los Spitfire y algn P-47 eran
cobrados como vctimas. El 5 de noviembre, Eder se vio obligado en esta ocasin a lanzarse en paracaidas
desde su Bf 109 G-6 (W.Nr. 20 733), acabando herido nuevamente.
En marzo de 1944 el Oberleutnant Eder es destinado al 6./JG 1. Durante un combate contra un P-47 cerca de
Gttingen el 19 de abril, su Fw 190 A-7 (W.Nr. 430 645) "Amarillo 4" fue alcanzado de tal gravedad que
nuevamente tuvo que lanzarse en paracaidas.El 8 de mayo, derrib un B-24, pero su caza resut alcanzado y
tuvo realizar un aterrizaje forzoso con su Fw 190 A-8 (W.nr. 170.071) "Amarillo 4" en Vechta.
Ese mismo ms, el 29 de mayo, tras derribar un B-17 y durante el aterrizaje en Cottbus colisiona con su Fw
190 A-8 (W.Nr. 730 386) "Rojo 24" con un aparato Siebel, pero en esta ocasin al menos Eder sali ileso.
A finales de mayo llevaba un total de 49 victorias confirmadas, el 21 de junio cosigui su victoria nmero 50,
por la que el 24 del mismo ms recibi la tan ansiada Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes. (Cruz de Caballero
de la Cruz de Hierro).
El 11 de agosto 1944 tom el mando del 6./JG 26. El dia 15 derrib dos Thunderbolts y el 17 logr
dos carambolas, trs un ataque sobre el Ejrcito Aliado cerca de Dreux. Eder se encontr con Spitfires IX
volando a muy baja altitud, derrib un primero que se estrell entre dos M-4 Sherman, destruyendo a ambos y
poco despus le dispar a un segundo Spitfire, que se estrell contra un tercer tanque, que acab prendido
en fuego. El 4 de septiembre el ya Hauptmann Eder fue nombrado Gruppenkommandeur del II. / JG 26, tras
la muerte del anterior Kommandeur, el Hptm. Emil Lang que fue derribado por P-47's sobre St. Trond, en
Blgica.
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Ese mismo ms de septiembre el Hptm. Eder es destinado al Erprobungskommando 262 (ms tarde
Kommando Nowotny ), donde fue nombrado Staffelkapitn del 1./Kdo Nowotny.Entre octubre y noviembre
realiz varias salidas desde Achmer, una de ellas muy curiosa, pero dejemos que nos lo relate l...
"Haba salido para interceptar un Lightning de reconocimiento que volaba a gran altura. Los del control de
tierra realizaron un magnfico trabajo, aunque no me resut complicado localizarle, ya que iba dejando una
espesa estela de vapor. Me aproxime desde una altura ligeramente superior con el sol a mi espalda. Cuando
se encontraba a unos 800 m, descend para situarme en la estela de vapor inmediatamente detrs de l.
Comprob rapidamente mis armas y los indicadores del motor. Pero deb de estimar mal mi velocidad de
aproximacin, porque cuando volv a mirar hacia delante un segundo despus, la silueta del Lightning llenaba
todo mi parabrisas; era ms grande que cualquier otro avin que jams hubiese tenido delante de m. Intent
pasarle por encima, pero ya era demasiado tarde. Se produjo un choque tremendo, y desapareci. Espere
unos segundos a que sucediese algo, que se desprendiese un ala que se parase uno de los motores pero,
aparte de unas grandes abolladuras, todo estaba bien y mi cacharro continuaba volando".
Esta es de las pocas veces que lo acompa la suerte, claro que no ocurri lo mismo con el P-38 que al
parecer se estrell cerca de Scheissheim. El 19 de noviembre, trs la redesignacin de Kommando Nowotny
a JG 7, estuvo al mando del 9./JG 7 pilotando el Me 262 con un xito considerable. El 25 de noviembre de
1944 y por sus 60 victorias fue galardonado con las Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub (N
663). (Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble).
Durante la ofensiva de las Ardenas, Eder prob su eficacia con el Me 262 en el rol de ataque al suelo
reclamando 40 P-47 destruidos en tierra. El 22 de enero fue derribado cerca de Parchim por cazas P-51 y P38, cuando se encontraba aterrizando su Me 262. Se rompi las dos piernas y pas el resto de la guerra en el
hospital de Wismar y, ms tarde en el de Weissee Bad, donde fue capturado por tropas del Ejrcito de
Estados Unidos. Eder permanecer en cativeiro mas de un ao, donde narrar sus experiencias con el Me
262 a los atnitos oficiales de inteligencia norteamericana.
El Mayor retirado Georg Peter Eder muri el 11 de marzo de 1986 a la edad de 65 aos en Wiesbaden.
En total, vol 572 misiones de combate de las cuales 150 lo fueron con el Me 262. En el Frente Oriental se
apunt 10 victorias y en el Frente Occidental 68, de los cuales nada menos que 36 fueron bombarderos
cuatrimotores . Con el Me-262 se anot al menos 24 victorias (la mayora de ellas no fueron confirmadas
oficialmente).
Tena fama entre las tripulaciones de bombarderos de la AAF y antes en las de la RAF, de dar tiempo a que
saltasen en paracaidas antes de rematar el avin. En otras ocasiones dej escapar a bombarderos averiados
y sin posibilidad de defensa, este hecho ha sido confirmado trs la guerra por fuentes aliadas. Su avin lleg
a ser conocido como el "Trece de la Suerte". Tambin deca que evitaba en lo posible disparar a la cabina y
que lo sola hacer sobre las alas y los motores. Su cuenta de victorias indudablemente hubiese crecido, pero
tras la Gran Guerra, al menos aun quedaba algn Caballero de la Guerra Area.
Finalmente fue el que ms cuatrimotores derrib, seguramente un galardn merecido por sus ideas y tcticas
a la hora de facilitar su derribo, su compaero Egon Mayer no pudo sobrevivir a la guerra.
El Caballero Maltrecho fue derribado 17 veces, resultando herido en 14 de ellas y se lanz en paracaidas en
9 ocasiones. Todo un Record.
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Georg Schentke
Particip en la campaa del oeste con el rango de Feldwebel,
con la 9./JG 3 a la que haba sido destinado desde marzo de
1940. Fue en esta campaa dnde logr su primera victoria
sumando otras tres ms durante la Batalla de Inglaterra.
Form parte tambin en la Operacin Barbarroja en 1941
actuando
como Rottenflieger del Major Walter
Oesau
(Gruppenkommandeur del III./JG 3). Para el mes de
septiembre de 1941 ya tena acreditadas 34 victorias areas.
Desde el mes de noviembre hasta finales del invierno el III./JG
3 rot desde el frente a periodos de descanso en retaguardia,
incluyendo un periodo de servicio en Italia en enero. Schentke,
junto con la 2./JG 3, fue destinado para volar misiones de
escolta para los aviones de transporte que deba llevar
suministros a las unidades sitiadas en la bolsa de Demyansk.
Despus de estas misiones volvi a formar parte de la
9 Staffel retomando el ritmo normal de misiones de combate.
A finales de julio de 1942 fue transferido alErgnzungsgruppe
Sd como instructor con un registro de 71 victorias y el rango
deLeutnant.
En noviembre de 1942 regres de nuevo al Ostfront unindose al 2./JG 3 formando parte
del Platzschutzstaffel. Esta unidad era formada ntegramente por voluntarios y tena la misin de proteger el
aerdromo de Pitomnik. La Staffel deba defender los aerdromos asignados al 6 Armee cerca de
Stalingrado y a los transportes que hasta ellos llegaban con los vitales suministros. La misin se prolong
durante ms de mes y medio con tan solo 2 o 3 Bf 109 operativos, sin embargo, esta pequea unidad logr
derribar unos 130 aparatos soviticos. Schentke logr sumar 29 victorias ms a su registro incluyendo 3
derribados el da 10 de diciembre y 6 el da 12 en cinco misiones.
El 25 de diciembre de 1942 Schentke derrib un Il-2 pero su Bf 109 G-2 3 Negro (W.Nr 13885) fue
alcanzado por trozos de este y se vio obligado a saltar sobre posiciones soviticas al oeste de la ciudad,
cerca de la baha. Fue la ltima vez que se le vio con vida, presumiblemente fue muerto por los soldados
soviticos.
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Bf 109 F-4, Pitomnik en septiembre de 1942
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Georg Schentke inspecciona un Il-2 derribado por l. Stalingrado, septiembre de 1942
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Gerhard Barkhorn
El Teniente General Gerhard "Gerd" Barkhorn (20 de marzo de 1919 8 de

enero de1983) fue un piloto de caza que sirvi en la Luftwaffe durante
la Segunda Guerra Mundial. Entre los ases de la aviacin ha sido el segundo
con mayor nmero de victorias de todos los tiempos, tras el primero que
es Erich Hartmann. Vol en 1.104 misiones de combate y se le acreditaron
301 derribos de aviones de la Fuerza Area Sovitica en el Frente Oriental,
pilotando aviones de caza Messerschmitt Bf 109 yFocke-Wulf Fw 190D-9.
Vol en la famosa unidad de cazas Jagdgeschwader 52 (JG 52), junto con
compaeros, ases tambin, como Hartmann y Gnther Rall. Adems prest
sus servicios en el ala de caza Jagdgeschwader 2.
Barkhorn se uni a la Luftwaffe en 1937 y complet su formacin en 1939.
Vol su primera misin de combate en mayo de 1940, durante la Batalla de
Francia y, a continuacin en la Batalla de Inglaterra, sin conseguir derribar a
ningn avin enemigo. Barkhorn se anot su primera victoria en julio de
1941, y a partir de ah fue incrementando de una forma constante el nmero de derribos durante los aos que
estuvo combatiendo contra las fuerzas de la Unin Sovitica. En marzo de 1944 se le concedi la tercera
condecoracin ms alta en la Wehrmacht, la Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas por su victoria
n 250. A pesar de ser el segundo piloto con ms victorias en la historia de la aviacin, no se le concedieron a
Barkhorn los Diamantes para su Cruz del Caballero con Hojas de Roble y Espadas despus de alcanzar su
300 victoria el 5 de enero de 1945. Menos de dos semanas ms tarde dej el JG 52 en el Frente Oriental y
se uni al Jagdgeschwader 3, asignado a la Defensa del Reich contra los ataques areos de las fuerzas de
bombardeo aliadas.
Comand el ala de caza Jagdgeschwader 6 (JG 6), sin incrementar el nmero de derribos, hasta el 10 de
abril de 1945. En ese momento pas a la unidad de cazas a reaccin JV 44. El 21 de abril de 1945 result
herido cuando se estrell con suMesserschmitt Me 262 despus de fallarle el motor. Para complicar ms sus
problemas, tambin fue atacado por cazas P-51 Mustang de la USAAF, pero pudo saltar de su avin.
Barkhorn sobrevivi a la guerra, siendo hecho prisionero por los Aliados occidentales en mayo de 1945, y fue
puesto en libertad ms tarde ese mismo ao. Despus de la guerra, Barkhorn se incorpor a
la Bundesluftwaffe, retirndose en 1976.
El 6 de enero de 1983 Barkhorn sufri un accidente de automvil yendo con su esposa Christl, que muri
instantneamente. Gerhard falleci dos das despus, el 8 de enero de 1983.
Gerhard Barkhorn naci en Knigsberg el 20 de marzo de 1919. Se incorpor a la Luftwaffe en 1937
como cadete (Fahnenjunker) y comenz su formacin de piloto en marzo de 1938. Al trmino de su etapa de
formacin fue ascendido al grado de teniente, siendo asignado a principios de 1940 a un escuadrn (Staffel)
del Jagdgeschwader 2 Richthofen, una unidad de cazas con las viejas tradiciones de la Primera Guerra
Mundial.
Barkhorn realiz sus primeras misiones de combate sobre Blgica y Francia durante la Batalla de Francia, y
ms tarde en Gran Bretaa durante la Batalla de Inglaterra pilotando un Messerschmitt Bf 109E. Vol en
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muchas misiones pero no consigui ningn derribo; en cambi l s fue derribado por cazas ingleses el 29 de
octubre en el Canal de la Mancha.1 El 1 de agosto de 1940, Barkhorn fue trasladado al 6./Jagdgeschwader
52 (JG 52). Poco despus fue recompensado con la Cruz de Hierro de primera clase. En el nuevo escuadrn,
vol junto con otro prometedor piloto, Hans-Joachim Marseille.
En 1941, el JG 52 fue trasladado hacia el este y particip en la Operacin Barbarroja, la invasin de la Unin
Sovitica, el 21 de junio de 1941. No mucho despus, Gerhard Barkhorn consigui su primera victoria, el
derribo de un avin de la Fuerza Area Sovitica el 2 de julio de 1941 mientras volaba en su misin de
combate n 120.2 Esta victoria parece que tuvo un efecto tranquilizador sobre Barkhorn, pues crea que por
fin haba encontrado su ojo de tirador. En noviembre, alcanz los 10 derribos y fue ascendido
aOberleutnant el 11 de noviembre de 1941.
El 21 de mayo de 1942, Barkhorn fue nombrado jefe de escuadrn del 4./JG 52. Continu incrementando su
cifra de victorias hasta el siguiente ao. El 19 de julio de 1942 se convirti en "as en un da" al derribar ese
da seis aviones con su Bf 109 F. Sin embargo, fue herido el 25 de julio y estuvo alejado de la accin durante
dos meses, volviendo a combatir en octubre. Durante el mes de julio de 1942 Barkhorn destruy 30 aviones
soviticos.3 El 23 de agosto de 1942, recibi la Cruz de Caballero por haber derribado un total de 59
aviones.4 El 18 de diciembre de 1942 alcanz los 95 derribos y un da despus lleg a los 100.5 El 9 de
enero, Barkhorn reclam su derribo n 105. Entre sus vctimas de ese da se encontraban el teniente Vasiliyev
y el Hroe de la Unin Sovitica Podpolkovnik Lev Shestakov del Regimiento de cazas IAP N 236. Barkhorn
estuvo disparando contra sus aviones Yakovlev Yak-1 hasta que se incendiaron. Ambos pilotos
sobrevivieron.6 Barkhorn fue condecorado con las Hojas de Roble para su Cruz de Caballero el 11 de enero
de 1943.
Gerhard Barkhorn, ya con el grado de capitn, fue nombrado comandante del grupo II/JG 52 el 1 de
septiembre de 1943. El 5 de septiembre de 1943 Barkhorn derrib y mat al piloto de caza y Hroe de la
Unin Sovitica Nikolay Klepikov, un as que tena 10 victorias personales y 32 compartidas. Esto, en cierto
modo, fue compensado por la prdida por parte del grupo II/JG 52 delOberleutnant Heinz Schmidt, un as con
173 victorias. Barkhorn derrib dos Lavochkin La-5, que supusieron sus victorias areas n 165 y
166.7 Barkhorn alcanz su 200 victoria el 30 de noviembre de 1943.8 La principal unidad de cazas alemana
que estaba cubriendo el frente en la zona de Crimea y de Kuban era el grupo II/JG 52 comandado por
Barkhorn. En los tres meses que van de diciembre de 1943 al 13 de febrero de 1944, la unidad reclam 350
victorias, 50 de las cuales fueron reclamadas por Barkhorn.9 El 13 de febrero de 1944, alcanz las 250
victorias, y la Fuerza Area Sovitica puso precio a su cabeza
Poco despus, el 2 de marzo, le concedieron las Espadas para su Cruz de Caballero. Asisti a la boda de su
compaero y buen amigo, el as Erich Hartmann. Barkhorn fue promovido al rango de comandante el 1 de
mayo de 1944.11 El 31 de mayo de 1944, Barkhorn fue derribado por cazas soviticos P-39 Airacobra.
Estaba realizando su sexta misin de ese da e intercept una formacin de bombarderos soviticos, pero no
fue capaz de ver a sus cazas de escolta. Su Bf 109G-6 fue seriamente daado. Barkhorn, que haba sido
herido en su hombro derecho y en la pierna, logr hacer un aterrizaje forzoso detrs de sus propias lneas,
fue rescatado gravemente herido y tuvo que pasar cuatro meses en el hospital. No ha sido posible identificar
al piloto sovitico que le derrib. No fue, como sugieren algunas fuentes, Aleksandr Pokryshkin, pues este
piloto no se encontraba en la zona en ese momento. Despus de regresar a su unidad, el dao psicolgico se
hizo evidente. Todo era sentarse en su carlinga y le sobrevena una gran ansiedad. Incluso cuando volaba
con aviones amigos detrs de l senta un intenso miedo. Le llev varias semanas superarlo.12 Volvi al
combate en octubre, consiguiendo su 275 victoria el 14 de noviembre. Durante las siguientes semanas,
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Barkhorn derrib otros 26 aviones enemigos. Logr sus ltimos dos derribos, los n 300 y 301, el 5 de enero
de 1945.
Gerhard Barkhorn despus de haber logrado su derribo N 250, el 13 de febrero de 1944

Defensa del Reich
El 16 de enero de 1945, Barkhorn fue nombrado Geschwaderkommodore del Jagdgeschwader 6 (JG 6), una
unidad asignada a laDefensa del Reich y equipada con cazas Focke Wulf Fw-190D (aunque Barkhorn prefiri
seguir pilotando el caza Bf 109G-6). El JG 6 era una unidad compuesta principalmente por reclutas y ex
pilotos del bimotor Bf-110, que sufri graves prdidas combatiendo contra las formaciones de bombarderos
estadounidenses. Barkhorn no ocup el puesto durante mucho tiempo, ya que se vio obligado a recibir
tratamiento mdico por el agotamiento fsico y mental que padeca por el continuo esfuerzo.14
Despus de su hospitalizacin, fue invitado por Adolf Galland para unirse a la lite de los pilotos, concentrada
en el Jagdverband 44 (JV 44), dotado con los cazas a reaccinMesserschmitt Me 262. Le result muy difcil
pilotar el Me 262 en el frente occidental, no logrando conseguir ni un solo derribo con el mismo.15 El 21 de
abril de 1945, vol su ltima misin, la que haca la n 1.104. El motor de su avin comenz a arder cuando
se acercaba a una formacin de bombarderos enemigos, vindose obligado a realizar un aterrizaje de
emergencia. Mientras se acercaba al aerdromo, su avin fue atacado por varios cazas P-51que rondaban
sobre el lugar, y logr aterrizar con su avin en llamas. Recibi una herida leve como consecuencia de esta
accin. Fue hecho prisionero por los Aliados al finalizar la guerra, siendo liberado de su cautividad en
septiembre de 1945. Barkhorn consigui 301 victorias en 1.104 vuelos operativos. De esos derribos, 110
fueron cazas Yak, 87 LaGG, 21Il-2 y 12 bombarderos medianos bimotores. l fue derribado 9 veces, salt de
su avin una vez y fue herido 3 veces.
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Messerschmitt Me 262, el primer caza a reaccin del mundo.
Erich Hartmann y Gerhard Barkhorn consultando un mapa en 1944
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Despus de la guerra
Barkhorn ingres en la Bundesluftwaffe en 1956, y se retir en 1975 con el grado de Teniente General. l y
su esposa tuvieron un accidente de circulacin el 6 de enero de 1983, en el que su esposa muri en el
instante del accidente y Barkhorn falleci en el hospital el 8 de enero de 1983. Fue enterrado en el
Cementerio de Tegernsee, Baviera.
Condecoraciones:
Medalla de sufrimientos por la patria en negro (Verwundetenabzeichen).

Broche de misiones de combate de la Luftwaffe en oro (Frontflugspange) con la insignia "1100".
Insignia combinada piloto - observador (Flugzeugfhrer- und Beobachterabzeichen).
Ehrenpokal der Luftwaffe (Copa de honor de la Luftwaffe)
Cruz Alemana en oro(21 de agosto de 1942).
Cruz de hierro 2 y 1 clase.
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas.
Cruz de caballero (23 de agosto de 1942).
175. Hojas de Roble (11 de enero de 1943).
52. Espadas (2 de marzo de 1944).
Mencionado dos veces en el Wehrmachtbericht (Boletn de la Wehrmacht).
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El Coronel Barkhorn bajando de su avin (un Lockheed F-104G) en la Base Area de Nrvenich, el 13 de
Abril de 1962
Gerhard Kppen
Feldwebel Gerhard Kppen alcanz las 85 victorias y fue el
primero del III./JG 52, 7.Staffel, en recibir la Cruz de
Caballero a principios de 1942 cuando tena 40 victorias
acreditadas. Cuando alcanz las 52 fue condecorado con las
Hojas de Roble, 27 de febrero. Kppen fue declarado como
desaparecido el 5 de mayo cuando combata contra los
bombarderos Pe-2 soviticos sobre el Mar de Azov.
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Gerhard Schpfel
Schpfel naci el 19 de diciembre de 1912 en Erfurt y form parte de la polica
aunque en 1936 fue transferido a la Luftwaffe. Tras recibir entrenamiento de
vuelo fue asignado al I./JG 233 (que luego sera redesignado I./JG 135 y
posteriormente I./JG 51). Con el rango de Leutnant fue enviado al I./JG 26 en
1939 tomando el mando del 9./JG 26 en septiembre de ese mismo ao.
Su primera victoria la logr durante la Batalla de Francia cuando derrib un
Hurrican cerca de Courtrai el 19 de mayo de 1940. Sobre las playas de
Dunquerque aument su registro al combatir contra los aparatos de la RAF y
continu con sus xitos durante la Batalla de Inglaterra (a lo largo de su carrera
derribara un total de 29 cazas Spitfire). El 18 de agosto de 1940 derrib 4
cazas Hurricane en una sola misin sobre Canterbury, dos de ellos estaban
pilotados por excelentes pilotos del Sqn. 501; Donald McKay (20 victorias y 4
daados) que result herido teniendo que saltar de su aparato y Kenneth Lee (7
victorias y 1 daado), que corri la misma suerte. Tras ascender Adolf Galland
a Kommodore del JG 26, Schpfel, con el rango de Hauptmann, fue nombrado Gruppenkommandeur del
III./JG 26 el 22 de agosto de 1940. Para el 11 de septiembre ya tena en su haber 20 victorias confirmadas y
fue galardonado con la Ritterkreuz.
Bf 109 E-4 "1 amarillo" pilotado por el Oberleutnant Gerhard Schopfel, Staffelkapitn del 9./JG 26. agosto de
1940
El 1 de diciembre de 1941 ascendi a Major y el da 6 fue nombrado Kommodore del JG 26 sustituyendo una
vez ms a Adolf Galland (ascendido a General der Jagdfieger). El 19 de agosto de 1942 derrib dos cazas
Spitfire sobre las playas de Dieppe convirtindose en sus victorias nmero 41 y 42. El 10 de enero de 1943
dej el JG 26 para tomar el mando del Ia Jaf Brittany. Tambin sirvi como oficial de Operaciones de Caza
en el sur de Italia desde el mes de julio y desde el mes de noviembre hizo lo propio en Noruega. El 1 de
mayo de 1944 fue enviado al III./JG 54 pero este destino fue breve ya que el 1 de junio fue nombrado
Kommodore del JG 4. El 6 de agosto fue derribado cerca de Schwerin cuando su Bf 109 G-6 (WNr 440728)
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fue alcanzado y tuvo que saltar herido de su aparato. Tras un periodo de recuperacin volvi a la accin en
noviembre como Lder de Caza en Hungra. En febrero de 1945 Schpfel comandaba el Luftkreigsschule en
Gatow hasta que el 10 de abril fue nombrado Kommodore del JG 6 con base en Checoslovaquia.
Tras la capitulacin fue hecho prisionero por los soviticos pasando los siguientes cuatro aos y medio en
una prisin regresando a Alemania en diciembre de 1949. Durante la contienda realiz un total de 700
misiones de combate logrando un registro total de 45 victorias, incluyendo tres bombarderos pesados, todas
ellas sobre los aliados occidentales.
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Gerhard Vogt
Realiz un total de 174 misiones en las que derrib 48
aparatos enemigos, todos ellos aliados occidentales
incluyendo la destruccin de 8 bombarderos pesados,
21 Spitfire, 6 P-47 y 7 P-51 Mustang. Su primer derribo
lo logr el 6 de noviembre de 1941, un Spitfire
delSquadron n 452 de la RAF en Calais. El 24 de
marzo de 1942 result herido al enfrentarse con Spitfire,
pilotando su Fw 190 A-1 (W.Nr. 013) 13 Marrn ,
teniendo que realizar un aterrizaje forzoso. El 30 de julio
de 1943 derrib a un B-17 pero su Fw 190 A-5 (W.Nr.
410006) 13 Marrn fue alcanzado por el fuego
defensivo del bombardero y se estrell al aterrizar.
El 3 de septiembre de 1943 su Fw 190 A-4 (W.Nr. 2456)
11 Marrn fue alcanzado por el fuego de los
bombarderos y se estrell al aterrizar cerca de Romillysur-Seine sin sufrir daos, al da siguiente derrib un
Spitfire cerca de Le Trport, victoria nmero 14, pilotado
por el as australiano Flt Lt FAO Tony Gaze (125
victorias, 4 probables y 5 daados). Pero no fue el nico
as aliado en caer bajo los caones de Vogt, P/O Claude
Weaver (125 victorias y 3 probables) el Squadron n
403 de la RAF fue derribado el 28 de enero de 1944
cerca de Albert. El 21 de septiembre derrib un transporte C-47 que se diriga a Arhem, mientras que el 28 de
octubre su Fw 190 A-8 (W.Nr. 175130) 13 Blanco se estrell al aterrizar cerca de Venlo por los daos
recibidos en combate contra los Typhonn de la RAF. Durante la operacin Bondeplatte su Fw 190 D-9 (W.Nr.
210176) 13 Blanco (5./JG 26) se estrell cerca de Kln debido a los daos recibidos por los cazas de la
USAAF durante una patrulla. A lo largo de su carrera slo vol con el JG 26.
95
Fw 190 A-1 de Vogt, 7./JG 26 (W.Nr.13), Moorsele, Francia. Mayo de 1942
Gnther Josten
Gnther Josten (1921 - 2004) fue un as alemn de la Segunda Guerra Mundial.
Abati 178 aviones enemigos y realiz 420 misiones de combate. Josten pilote
un Messerschmitt Bf 109. Fue honrado con las ms altas condecoraciones: la
Cruz de Hierro, la Cruz de Caballero, y las Hojas de Roble.
Gnther Josten naci en Rhynern, ciudad de Hamm, Alemania, el 7 de
noviembre de 1921. Se enlist en la Luftwaffe en enero de 1940 y fue destinado
al Grupo Caza Drontheim en noviembre de 1941. En agosto de 1942 fue
transferido al Escuadrn JG 51 con asiento en el frente ruso. El 23 de Febrero
de 1943 derrib su primera aeronave enemiga. El 10 de julio de 1943, en un
solo da, Josten logr abatir 8 cazas soviticos, y tres das ms tarde, el 13 de
julio, 5 aviones ms. En el mes de agosto abati 30 aeronaves bolcheviques, y
en el mes de septiembre 26 ms.
El 2 de mayo de 1944, Josten obtuvo la victoria area nmero 90 y fue
ascendido a Teniente. El 18 de septiembre de 1944 fue nombrado comandante
de la 3 Escuadrilla del Escuadrn JG 51, y el 20 de septiembre su marcador se increment a 100 derribos. El
16 de febrero de 1945, Josten obtuvo su 150 victoria area y el 28 de marzo fue condecorado con las Hojas
de Roble por su victoria nmero 161. El 18 de abril fue ascendido a comandante de grupo y el 25 del mismo
mes logr derribar en un intenso combate areo 7 aviones aliados, incrementando su marcador a 178. En
toda su carrera nunca fue derribado ni tuvo que lanzarse en paracaidas.
Despus de la guerra, en 1955, Josten se enlist nuevamente en la Luftwaffe, pero esta vez de la nueva
Wundeswehr de la Repblica Federal de Alemania. Reemplaz a Erich Hartmann como comandante del
Escuadrn Geschwader 71. Prest servicio en esa fuerza hasta 1981. Gnther Josten muri en Alemania el 7
de julio del 2004.
96
Gnther Ltzow
Gnther
Ltzow (Kiel, 4
de
septiembre de 1912 desaparecido el 24 de
abril de 1945) fue un militar y aviador alemn.
Naci en Kiel el 4 de septiembre de 1912. Era
descendiente de una ilustre familia de marinos
alemanes. Desaparecido en accin el 24 de
abril de 1945.
Aprendi a volar en 1931, siendo enviado
despus al aerdromo clandestino alemn
deLpetsk en Rusia para recibir entrenamiento
militar. A su regreso es transferido a
unRegimiento de Infantera, hasta que se
reincorpora
a
la
clandestina Luftwaffe en 1934.
Guerra civil espaola
A principios de 1937, es enviado a Espaa a
servir con la Legin Cndor, asumiendo el
mando del 2/J 88.
Su escuadrilla es seleccionada para ser
dotada con los nuevos monoplanos Me-109.
El 6 de abril de 1937, Ltzow derriba su
primer avin, un Polikarpov I-15, siendo este
el primer avin derribado por un Me-109.
El 26 de abril de 1937 escolta con su
escuadrilla, la 2/J 88, a las tres escuadrillas
de bombarderos Ju-52 del K/ 88 durante
el bombardeo de Guernica.
Durante su estancia en Espaa, derrib 5 aviones, regresando a Alemania sobre octubre de 1937.
En noviembre de 1938, es designado Jefe de Instructores en la escuela de caza de Werneuchen, la primera
escuela de caza creada por la Luftwaffe.
Segunda Guerra Mundial
El 3 de noviembre de 1939, asume el mando del I/JG 3, liderando su grupo durante la Batalla de Francia, en
la que derriba 9 aviones. En agosto de 1940 toma el mando del JG 3, contina reclamando derribos,
acreditando 23 en diciembre de 1940.
97
En 1941 su unidad es destacada en el Este para participar en la operacin Barbarroja. Derriba su avin n 24
el 22 de junio de 1941, acumulando ms derribos, hasta que el 12 de octubre de 1941 obtiene su derribo n.
100. En solo cuatro meses consigue 77 derribos.
En agosto de 1942, es ascendido y destinado a la Plana Mayor de la Inspeccin de Caza, mandada por el
General Adolf Galland, encargndose de la caza diurna en el Frente de Este.
En julio de 1943 es puesto al mando de la caza en Italia, y en marzo de 1944 toma el mando de toda la caza
(diurna y nocturna) en el Oeste de Alemania.
Motn de los Ases
Tras asumir diversos mandos, en 1945 es elegido por sus compaeros de la Luftwaffe portavoz durante
el Motn de los Ases, la reunin con Hermann Gring en la que se le expuso al mismo, de manera crtica, sus
errores al frente de la Luftwaffe.
La revancha de Gring a las duras crticas que le hizo Ltzow, fue desterrar a varios pilotos; a Ltzow lo
desterr a Italia, aparte de amenazarle con fusilarlo. Tras la dimisin de Galland al frente de la Inspeccin de
Caza, ste crea la JV 44, el escuadrn de los Ases, con los nuevos reactores Me-262. Ltzow regresa sin
permiso a Alemania, unindose a la famosa unidad.
El 24 de abril de 1945, pilotando un Me-262, desaparece en combate perdindose su rastro cerca

de Donauwrth, tras haber acreditado 110 derribos. Su avin y sus restos mortales no han sido localizados
todava.
98
Gnther Rall
Gnther Rall (10 de marzo de 1918 - 4 de octubre de 2009), fue
un Teniente Generalque fue piloto de caza en la Luftwaffe durante
la Segunda Guerra Mundial. Fue el tercero entre los ases de la
aviacin por nmero de victorias. Logr un total de 275 victorias, de
ellas 272 en el Frente Oriental y de esas, 241 las consigui contra los
cazas de la Fuerza Area Sovitica. Vol un total de 621 misiones de
combate, siendo derribado 8 veces1 y herido veces. Todos sus
derribos los logr pilotando cazas Messerschmitt Bf 109.
Naci en Gaggenau, pequea ciudad de la regin de la Selva
Negra en Alemania, hijo de un comerciante. Se incorpor al Ejrcito y
alcanz el grado de alfrez en 1936. Ingres en la Escuela Superior
de Guerra en Dresde, donde fue impulsado a unirse a la Luftwaffe.
Consigui su calificacin como piloto en 1938 siendo destinado
alJagdgeschwader 52 (JG 52), con el rango de teniente.
Rall tuvo su primer combate durante la Batalla de Francia, y el 12 de
mayo de 1940 se anot su primera victoria. Tres cazas
franceses Curtiss P-36 Hawk atacaron un avin de reconocimiento
alemn a una altitud de unos 8.000 m. Rall se lanz contra ellos
derribando uno. Luego dijo:
Tuve suerte en mi primer Dogfight, pero me proporcion un montn de autoconfianza... y de miedo, porque yo
tambin fui alcanzado por muchas balas.
En sus siguientes misiones, Rall tambin tuvo xito. El 18 de mayo derrib otro P-36, iba a los mandos el
piloto checo Otto Hanzlicek, que sobrevivi al enfrentamiento.
El JG 52 se traslad ms tarde a Calais, desde donde particip en la Batalla de Inglaterra. Debido a las
fuertes prdidas habidas en la unidad, se le dio el mando deStaffelkapitn del 8./JG 52 el 25 de julio,4 y fue
ascendido a Oberleutnant el 1 de agosto. Luch con el JG 52 sobre Inglaterra hasta que la unidad fue retirada
del combate para reemplazar las prdidas.
Tom parte en la Campaa de los Balcanes en la primavera de 1941. Tambin particip en la Operacin
Merkur, la invasin aerotransportada y posterior Batalla de Creta en junio de 1941. Despus de la conclusin
con xito de Merkur, el JG 52 fue trasladado de vuelta a Rumana para ayudar a defender los campos
petrolferos de los bombarderos soviticos.
99
Gnther Rall despus de su derribo n. 200. Walter Krupinski est a su izquierda.

Con la Operacin Barbarroja, tuvo muchas oportunidades para combatir y se anot su segunda, tercera y
cuarta victorias en tres das del mes de junio de 1941. Durante un perodo de cinco das, Rall y su escuadrn
destruyeron unos 50 aviones soviticos. En octubre continu su racha de xitos, consiguiendo 12 victorias. El
JG 52 fue asignado para participar en las operaciones del Grupo de Ejrcitos Sur, interviniendo en los
combates del flanco sur del Frente Oriental. El 28 de noviembre de 1941 derrib a su vctima n. 37, pero l
tambin fue derribado. Vol hacia las lneas alemanas con el motor muy daado, hizo un aterrizaje de
emergencia y qued gravemente herido dentro el avin. La tripulacin de un tanque alemn le rescat de los
restos de su aparato; los rayos X revelaron que se haba roto la espalda por tres sitios. Los mdicos le dijeron
que haba terminado su carrera como piloto y lo trasladaron a un hospital de Viena en diciembre de 1941.
Contra todos los pronsticos, logr recuperarse y volvi a combatir en agosto de 1942. Durante su
hospitalizacin conoci a una enfermera, Hertha, con quien se cas despus.
100
Gnther Rall despus de su 250 victoria

De agosto a noviembre, derrib otros 38 aviones enemigos, con lo que su total de victorias ascenda a 101. El
3 de septiembre 1942 fue condecorado con la Cruz de Caballero.7 El 26 de noviembre de 1942, Adolf Hitler le
impuso las Hojas de Roble para su Cruz de Caballero. En abril de 1943, fue ascendido a capitn y el 20 de
ese mes consigui un derribo que haca el n. 5.000 de su ala de caza, el JG 52.8 Fue
nombrado Gruppenkommandeur del III./JG 52 el 6 de julio. El 7 de agosto, registra su 150 victoria, y a finales
de septiembre logra su derribo n. 200 por el que fue condecorado con las Espadas para su Cruz de
Caballero. En octubre de 1943, tuvo su mejor mes: derrib 40 aviones. Un mes ms tarde, se convirti en el
nico piloto de caza (tras Walter Nowotny) en lograr 250 derribos. Durante 1943, se le confirmaron 150
aviones enemigos destruidos, una cifra slo superada por Nowotny (196) yHermann Graf (160).
Defensa del Reich
101
El 19 de abril de 1944, fue trasladado al Jagdgeschwader 11 (JG 11), donde se le asign el mando
como Gruppenkommandeur del II./JG 11. Al JG 11 se le encomend la Defensa del Reich y Rall dirigi su
unidad contra la flota de bombarderos de la Octava Fuerza Area de los EE.UU. El 1 de mayo de 1944, fue
ascendido a comandante, rango que mantuvo hasta el final de la guerra. El 12 de mayo, Rall lideraba
un Staffel de Bf 109 S cuando localizaron una formacin de tres P-47 Thunderbolt dirigidos por
el coronel Hubert Zemke. Se lanz contra ellos, consiguiendo derribar a dos. Su escuadrn fue atacado
entonces por otros P-47 que iban llegando al combate y pertenecan al Grupo de Caza N 56, siendo
derribado por un as de esa unidad, el Captain Joseph Powers, Jr. y su compaero de ala Joseph Vitale.
Recibi un disparo en el pulgar y tuvo que ser hospitalizado durante muchos meses debido a la aparicin de
infecciones. Regres al servicio activo en noviembre.
Su ltimo destino fue el Jagdgeschwader 300 (JG 300), que operaba desde una gran variedad de campos de
aviacin en el sur de Alemania durante los ltimos meses de la guerra. Es poco probable que tuviese muchos
combates en este perodo. Fue hecho prisionero por las fuerzas estadounidenses al finalizar la guerra.
Rall dijo sobre la campaa de 1943-1945:
Segn mi experiencia, los pilotos de la RAF fueron los ms agresivos y ms capacitados durante la Segunda
Guerra Mundial. Con esto no quiero decir nada negativo contra los norteamericanos, pues llegaron tarde al
conflicto y en tan gran nmero que es difcil hacer comparaciones. Nos vimos totalmente superados en
nmero cuando los norteamericanos entraron en el conflicto, mientras que en el momento de la Batalla de
Inglaterra la lucha fue ms igualada. Los britnicos son muy buenos.
Despus de la guerra
Retrato oficial de Rall como Inspekteur der Luftwaffe

Estando internado en un campo de prisioneros de guerra cerca de Heidelberg, Rall fue abordado por los
estadounidenses que queran reunir a los pilotos alemanes con experiencia en el manejo del
caza Messerschmitt Me 262. Fue trasladado a Bovingdon, cerca de Hemel Hempstead. Despus fue llevado
102
a la base area de la RAF en Tangmere, donde se encontr con el as de la RAF Robert Stanford Tuck, y
ambos terminaron siendo amigos.
Incapaz de encontrar trabajo despus de la guerra y con la etiqueta de "militarista" (aunque a los oficiales no
se les permita ser miembros del Partido Nazi), ingres en la empresa Siemens como representante, dejando
el trabajo en 1953. Gnther Rall reanud su carrera militar al incorporarse a la Luftwaffe der
Bundeswehr despus de la remilitarizacin de Alemania Occidental en 1955. A partir del 1 de enero de 1971 y
hasta el 31 de marzo de 1973, ocup el cargo de Inspekteur der Luftwaffe der Bundeswehr y del 1 de abril de
1974 al 13 de octubre de 1975, fue agregado militar de la OTAN. Al final de su carrera haba alcanzado el
grado de Teniente general. En 2004, escribi sus memorias "Mein Flugbuch" ("Mi libro de vuelo").
Condecoraciones
GenLt. a.D. Gnther Rall visitando eleDeutsch-Kanadisches Luftwaffenmuseum e.V. (Museo germanocanadiense de las fuerzas areas) el 26 de noviembre de 2004 en el Baden-Airpark de RheinmnsterSllingen.

Insignia combinada piloto - observador (Flugzeugfhrer- und Beobachterabzeichen)
Cruz de hierro 2 y 1 clase (1939)
Medalla de sufrimientos por la patria (Verwundetenabzeichen) (1939) en Oro
Cruz Alemana en Oro (15 de diciembre de 1941)
Creta (Cuffband)
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
Cruz de Caballero (4 de septiembre de 1942)
Hojas de Roble (26 de octubre de 1943)
Espadas (12 de septiembre de 1943)
103
Broche de misiones de combate de la Luftwaffe en oro (Frontflugspange) con la insignia "600"

Mencionado dos veces en el Wehrmachtbericht
"Miembro Honorario" Sociedad de pilotos de pruebas (SETP)
Legin al Mrito (USA)
Bundesverdienstkreuz (1973)
Menciones en el Wehrmachtbericht
Fecha
Texto original en alemn del Wehrmachtbericht
Traduccin del ingls
Capitn Rall, jefe de un grupo de caza,

29 de agosto Hauptmann Rall, Fhrer einer Jagdfliegergruppe,
logr su 200 victoria area el 28 de
de 1943
errang am 28. August seinen 200. Luftsieg.
agosto.
30 de
noviembre
de 1943
Major Rall, Gruppenkommandeur in einem Comandante Rall, Jefe de Grupo de un ala

Jagdgeschwader, errang am 28. November an de caza, logr su 250 victoria area en el
der Ostfront seinen 250. Luftsieg
Frente Oriental el 28 de noviembre.
104
Gunther Scholz
Despus de su servicio en la Legin Cndor (J88) dnde derrib un
Rata, Sholz vol con la 7./JG 54 en las campaas de Polonia
y Francia. Tambin particip en la Batalla de Inglaterra hasta su
finalizacin. Posteriormente fue transferido al Frente Oriental junto
con el III./JG 5 en febrero de 1942 en la Geschwaderstab JG 5. En
julio de 1944 fue enviado a Noruega siendo galardonado con la Cruz
de Hierro de primera clase con un registro final de 33 victorias areas.
El aparato que se muestra es el Messerchmitt Bf 109 E-7 doble
galn,Gruppenkommandeur del III./JG 5, Petsamo (Finlandia),
septiembre de 1942. Bajo la cabina luce su emblema personal "una
chica frvola" (Eine leichtfertige Mdchen) y delante de l, el emblema
del III Gruppe del JG 5. En la deriva de su Bf 109 se pueden ver las
30 victorias areas logradas hasta el momento.
105
Hans Beisswenger
Hans Beisswenger (1916 - 1943) fue un piloto alemn que derrib 152
aeronaves enemigas durante la Segunda Guerra Mundial, volando ms de
500 misiones de combate, convirtiendose de esa manera en uno de los
grandes ases en la historia de la aviacin militar. Entre las condecoraciones
que recibi, figuran la Cruz de Hierro, la Cruz de Caballero, y las Hojas de
Roble.
Hans Beisswenger naci en Mittelfischach, Schwbisch Hall, Alemania, el 8 de
noviembre de 1916. En 1936 se enlist en el Ejrcito Alemn en un regimiento
de infantera y un ao ms tarde fue destinado a una unidad de artillera anti
area. Sin embargo, en 1938 pidi ser transferido a la Luftwaffe. Luego de su
perodo de entrenamiento como piloto, se desempe como instructor de
vuelo hasta diciembre de 1940 cuando fue transferido a la 6 Escuadrilla del
Escuadr JG 54. El 7 de abril de 1941, durante la campaa de los Balcanes,
Beisswenger obtuvo su primera victoria area, abatiendo un caza yugoslavo
de fabricacin britnica Hawker Hurricane.
A partir de junio de 1941, Beisswenger particip de la Operacin Barbarroja en el frente ruso donde su
marcador se increment notablemente. En mayo de 1942, luego de haber abatido el avin enemigo nmero
50, fue condecorado con la Cruz de Caballero. El 11 de agosto de 1942, fue nombrado Capitn de la 6
Escuadrilla del Escuadrn JG 54 y para diciembre de ese ao ya llevaba 119 aeronaves derribadas. El 5 de
106
marzo de 1943, abati cinco cazas soviticos, elevando el nmero de victorias areas a 150, y al da
siguiente, el 6 de marzo, derrib sus dos ltimos aviones enemigos, dos cazas LaGG-3; sin embargo,
mientras persegua a un tercer caza bolchevique en un trabado combate areo, un cuarto, piloteado por Ivan
Kholodov, arremeti y choc contra el Messerschmitt Bf 109 de Beisswenger. El piloto ruso logr saltar en
paracaidas, pero Hans Beisswenger se desplom a tierra con su avin y muri al instante.
107
Hans Hahn
Nacido el 14 de abril de 1914 en Gotha (Thringen) particip
en los juegos olmpicos de Berln en la categora de Pentatln.
Se alist en el ejrcito el 1 de abril de 1934 en la rama de
infantera aunque finalmente transferido a la Luftwaffe dnde
ascendi a Leutnant el 1 de abril de 1936. El 1 de noviembre
de 1937 fue transferido a la nueva Jagdfliegerschule (Escuela
de caza) en Werneuchen como instructor. El 11 de octubre de
1939 y con el rango de Oberleutnant fue transferido al II./JG 2
siendo nombrado Staffelkapitn del 4./JG 2 el 15 de diciembre.
Sus dos primeras victorias fueron archivadas el 14 de mayo de
1940, durante la Batalla de Francia, dos Hurricane de la RAF.
Esta fue la primera ocasin en la que entraba en combate y
solo se le acredit uno de los dos derribos. Durante la Batalla
de Inglaterra derrib su primer aparato el 31 de agosto al
despachar un caza Spitfire. Durante los duros enfrentamientos
en los cielos ingleses logr alcanzar las 20 victorias
acreditadas siendo galardonado con la Ritterkreuz. El 29 de
octubre
de
1940
fue
ascendido
a Hauptmann y
nombrado Gruppenkommandeur del II./JG 2. Un ao ms tarde
ya sumaba 50 victorias alcanzando las 60 acreditadas al
derribar un caza Spitfire de la RAF el 16 de septiembre de
1942.
El 1 de noviembre de 1942 fue transferido, junto con el resto del II./JG 54 comoGruppenkommandeur, al
Frente Oriental. En el espacio de 3 meses logr sumar otras 42 victorias ms a su registro. El 30 de diciembre
derrib cinco aparatos soviticos (75-79) y el 1 de enero fue ascendido a Major. El 14 de enero de 1943
derrib nada menos que 7 cazas La-5 (80-86). El 21 de febrero de 1943 estaba destinado en el Frente del
Este junto con la III./JG 54. All derrib su aparato nmero 108, un caza La-5 que cay cerca de Staraya
Russa. Sin embargo su Bf 109 G-2/R6 (W.Nr. 13949) << Negro fue alcanzado en su ala izquierda con lo que
108
tuvo que tomar tierra en territorio enemigo. Hahn fue derribado por el as sovitico Pavel Grazhdanikov del of
169 IAP (13 victorias, muerto en accin el 5 de abril de 1943). Realiz un total de 560 misiones de combate
alcanzando 108 victorias areas, 66 contra pilotos occidentales incluyendo 53 Spitfire y 42 contra aparatos
soviticos, 7 de ellos Il-Sturmovik. Hahn fue hecho prisionero y liberado en 1950 muriendo el 18 de diciembre
de 1982 de cncer en Mnchen.
109
Hans Dammers
Dammers logr un registro final de 113 victorias areas ms
otras 23 que no pudieron ser confirmadas por falta de testigos.
Tambin destruy multitud de objetivos terrestres, incluyendo
aparatos destruidos en tierra. En el verano de 1941 fue enviado
junto a sus compaeros del 7./JG 52 al Frente oriental logrando
su primera victoria area el 31 de agosto. A finales de ao ya
tena acreditadas un total de 9 victorias areas convirtindose
en un exporten del III. Gruppe.
El 17 de julio de 1942 fue derribado sobre territorio enemigo,
pero logr regresar por su propio pe hasta las lneas alemanas
poco despus. En agosto de 1942 recibi la Knights Cross
cuando tena 51 derribos acreditados. A finales de ao logr
aumentar su cuenta hasta las 90 victorias, llegando hasta las
100 el 5 de mayo de 1943.
En la deriva de su Messerschmitt Bf 109 aparecen sus victorias
meticulosamente registradas. En la parte superior, 23 victorias
sin confirmar, 11 aparatos destruidos en tierra, 8 locomotoras,
39 carros de tiro, 34 camiones, 3 antiareos y un camin de
mando.
El 23 de julio tuvo un grave accidente que le tuvo convaleciente
hasta finales de enero de 1944 cuando regres al Frente
Oriental para unirse al 9./JG 52 Karaya donde sum ms victorias. El 13 de marzo de 1944 fue alcanzado y
tuvo que saltar cerca de Oleschin pero su paracadas se qued enganchado en el ala de su Bf 109 G-6.
Sobrevivi al lance pero muri el da 17 por las heridas sufridas cuando tena 31 aos de edad.
110
Hannes Trautloft
Nacido el 3 de marzo de 1913 en una localidad cecana a
Weimar se uni al Deutsche Verkehrfliegerschule el 1 de abril
de 1931 para aprender a volar. En 1932 fue enviado al campo
de entrenamiento secreto de Lipezk (Rusia) durante cuatro
meses para recibir adiestramiento adicional. Tras regresar a
Alemania se uni al Ejrcito en 1934 y fue uno de los 6 pilotos
que llegaron a Cdiz el 7 de agosto de 1936 para proporcionar
pilotos a las tropas nacionales. En un principio pilot un biplano
Heinkel He 51, junto con Kraft Eberhardt (con 7 victorias fue
muerto en accin el 13 de noviembre de 1936), logrando la
primera victoria area alemana en la Guerra civil cuando
ambos derribaron sendos Breguet XIX el 25 de agosto de
1936. En diciembre recibieron cuatro prototipos nuevos del Bf
109 para enfrentarse a los bombarderos SB y a los cazas I-15
e I-16 que estaban poblando las unidades republicanas.
Volando a los mandos de este nuevo caza logr tres nuevas
victorias elevando su registro final hasta cinco. Sin embargo
ms all de las victorias areas la importancia de Trautloft
viene dada porque es el responsable de las nuevas tcticas de
combate.
Una vez de vuelta en Alemania sirvi en distintas unidades
hasta que fue nombradoStaffelkapitn del 12./JG 132 el 1 de
julio de 1938. El 1 de noviembre de ese mismo ao la unidad fue redesignada como 2./JG 331, sin embargo
Trautloft, entrara en la Segunda Guerra Mundial formando parte del 2./JG 77. Tras participar en la campaa
polaca, dnde derribara un PZL P.23 cerca de Warta, fue ascendido a Hauptmann y lleg a
serGruppenkommandeur del I./JG 20 el 19 de septiembre de 1939. Durante la campaa de Francia logr dos
victorias ms y particip en la Batalla de Inglaterra (el I./JG 20 fue redesignado como III./JG 51 el 4 de julio de
1940) logrando dos victorias ms. El 25 de agosto de 1940 fue nombrado Kommodore de la recin formada
JG 54, puesto que mantendra hasta el 5 de julio de 1943. Lider su Jagdgeschwader el resto de la Batalla de
Inglaterra volando 120 misiones de combate sobre el Canal antes de que la unidad fuese trasladada a
Alemania para descansar y reequiparse. Durante este periodo Trautloft logr tres victorias ms elevando su
registro personal hasta 13.
Particip en la Campaa de los Balcanes y la Operacin Barbarossa logrando la Ritterkreuzel 27 de julio de
1941 con 20 victorias acreditadas. A finales de ao ya eran 26, logrando otras 19 ms en 1942 y alcanzando
las 50 el 15 de febrero de 1943. El 6 de julio de 1943 fue nombrado Inspizient Ost en la oficina del General
der Jagflieger. El 27 de noviembre fue nombrado Inspekteur der Tagjger. Trautloft particip en el
llamado Motn de lospilotos de combate que condujo a su retirada y posterior destino al 4FliegerSchulDivision en Estrasburgo. Vio el final de la guerra con esta unidad con base enDberitz-Elsgrund. Tras la
guerra se uni al Bundesluftwaffe el 1 de octubre de 1957 con el rango de Brigadegeneral. Durante la dcada
de los 60 fue Inspector General del Bundesluftwaffe y se retir el 30 de junio de 1970 con el rango
111
de Generalleutnant. Trautloft particip en muchos actos de veteranos de la guerra hasta su muerte el 11 de enero de
1995.
112
Hans Dbrich
Dbrich naci el 24 de marzo de 1916 y pronto se uni a la Luftwaffe dnde recibi el entrenamiento para
poder volar. Tras la invasin de Rusia en junio de 1941 fue enviado, junto al 6./JG 5, al sector norte de
Grupos de Ejrcito, en la zona del rtico. El 19 de julio de 1942 su Bf 109 F-4 9 Amarillo (Wk.Nr. 10169)
fue alcanzado en el radiador combatiendo contra un caza YaK-1 y tuvo que saltar de l a unos 20 Km al
oeste de Murmashi. Aterriz bien pero tard siete das en volver andando hasta la base.
El 16 de julio de 1943 Debrich logr derribar dos cazas enemigos pero result herido cuando su Bf 109 G6 fue alcanzado. Con el aparato seriamente daado tambin tuvo que saltar una vez ms cerca de
Petsamo Fjord (Finlandia). Finalmente su carrera militar termin al ser herido una tercera vez, en esta
ocasin sufri una herida grave en la cara. Debrich fue reconocido como un combatiente fiero y un lder en
el frente. Logr realizar un total de 248 misiones de combate logrando 65 victorias acreditadas, todas ellas
en el Frente Oriental.
113
Messerschmitt Bf 109 F-4 de Dbrich con 18 victorias areas
114
Hans-Ulrich Rudel
Hans-Ulrich
Rudel (Konradswaldau, Alta
Silesia, Alemania; 2
de
julio de 1916
Rosenheim, 18 de diciembre de 1982) fue un
clebre piloto de caza de bombardeo en
picado y cazablindados alemn del Frente del
Este en la Segunda Guerra Mundial , poseedor
hasta hoy de la ms alta condecoracin
alemana, la Cruz de Hierro con Hojas de Roble
en Oro, Espadas y diamantes, del Tercer
Reich.
En su hoja de servicios oficial, se le adjudican
2.530 misiones de combate, en las que
reclam
la
destruccin
de
519 tanques soviticos,
el acorazado Marat,
dos crucerosmenores,
9 aviones enemigos
derribados, 150 bateras antiareas, 70 lanchas de desembarco, incontables puentes, lneas ferroviarias y
cientos de embarcacionesfluviales de transporte militar hundidas (estas ltimas en Stalingrado).
A pesar de haber sido derribado no menos de 30 veces por la artillera antiarea enemiga, Rudel nunca fue
abatido por un caza enemigo. Su lema principal era "slo quien se da por vencido, est perdido".
Infancia
Hans Ulrich Rudel era hijo de un pastor protestante de la Alta Silesia y pas su juventud en varias
poblaciones de dicha regin. Aunque su padre deseaba para l una carrera profesional, comenz a
perfeccionarse en educacin fsica hasta la entrada de Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Sus
calificaciones escolares eran ms bien deficientes, pues su nico inters radicaba en la actividad deportiva,
donde logr excelentes rendimientos y un notable estado fsico que, posteriormente, en ms de una ocasin
le ayudara a salvar la vida. De carcter un tanto introvertido, padeca de un cierto grado de tartamudez que
logr superar con el tiempo. Cuando ascendi al poder el partido nazi, se adhiri como la mayora de los
jvenes a las Juventudes Hitlerianas.
Su ingreso como cadete a los 20 aos, en 1936, en la recin creada Luftwaffe tuvo un comienzo muy poco
prometedor, pues su baja escolaridad jugaba en contra y no pudo calificarse para piloto de caza de combate,
que era su meta. Fue asignado a los entrenamientos en escuadrillas de Stukas en Graz, en el cual no calific
suficientemente para ser piloto de caza de picado ybombardero, siendo destinado al Centro de
Reconocimiento areo de Hildesheim, considerado ltimo escaln operativo en la Luftwaffe.
Despus de cumplir instruccin como piloto de reconocimiento, misin que no le gustaba en absoluto,
adems de su tartamudez, el hecho de ser una persona muy campechana, de costumbres sanas, no
aficionado a la bulla y algo obcecado, no le conferan una buena imagen ante sus pares y superiores.
115
Su desempeo y esfuerzos durante la invasin de Polonia fueron aceptables y ascendi a teniente segundo y
le fue concedida la Cruz de Hierro de Segunda Clase en 1939.
Debido a estos progresos fue reasignado nuevamente, no sin pasar muchas dificultades, a su grupo areo
en Caen. En aquel momento el avin de combate era el bombardero Stuka.
En la escuela de bombardeo de Stuttgart, Rudel tuvo un lento progreso, siendo calificado inicialmente como
un piloto mediocre y de segunda clase, pues le costaba maniobrar el pesado y lento Stuka Ju-87.
Sus lentos progresos le valieron no ser considerado para la campaa de los Balcanes ni la batalla de Creta,
adonde fue trasladada su escuadrilla, siendo asignado slo como un refuerzo. Esta contrariedad hizo
despertar en Rudel la firme voluntad de superarse, haciendo prcticas extras en un Stuka para lograr dominar
el aparato; sus esfuerzos y sus progresos no pasaron desapercibidos a sus superiores, quienes lo haban
calificado ya como un caso desesperado.
En el frente oriental
La apertura del frente Oriental hacia los vastos campos de la Unin Sovitica le confirieron una excelente
oportunidad, aunada a la creciente escasez de pilotos de combate. En julio de 1941, fue asignado al Grupo
de Ejrcitos Norte en la zona del Bltico, donde empez a destacarse como un hbil y arriesgado piloto de
Stuka, lo que le vali recibir los despachos de teniente primero y la Cruz de Hierro de Primera Clase.
Sus acciones estuvieron dirigidas a operar sobre el trfico de la autopista Smolensk-Mosc en apoyo al
Ejrcito Centro, donde destruy varios convoyes enemigos. Despus su escuadrilla bas sus operaciones en
las cercanas del lago Ilmen y ms tarde se asent en Tyrkowo para efectuar misiones en apoyo al Ejercito
Norte sobre el sector de Leningrado.
El inicio de la fama de Rudel lleg precisamente el 21 de septiembre de 1941. Su escuadrilla recibi la orden
de poner fuera de combate a los navos rusosen el puerto de Kronstadt, donde se encontraban el cruceroacorazado Marat y otro crucero menor cuyas acciones artilleras haban perjudicado notablemente las
actividades en el sitio de Leningrado, por lo que la Wehrmacht solicitaba a rabiar la inmediata aniquilacin de
esas unidades navales enemigas. Despus de un acabado estudio de la situacin, se lleg a la conclusin de
que era posible efectuar un ataque sobre Kronstadt, y Rudel se hizo embarcar una bomba de 1000 kg para
esta misin. Su aparato adquiri as mucho peso y al llegar al puerto, pic a casi 80 a gran velocidad desde
solo 3.000 m de altura, soltando la pesada bomba a 300 m sobre el navo ruso, antes de nivelar de nuevo su
aparato, algo que consigui realizar a duras penas y rozando el lmite. El Marat fue fatalmente daado
partindose en dos y hundindose, pero tocando en fondo bajo llegando el agua solo hasta el francobordo,
sus bateras fueron reacondicionadas y continuaron haciendo fuego durante el cerco a Leningrado. Aunque
Rudel reclam ser el autor del impacto, hubo fotografas y tuvo testigos y as lo registra en su libro
autobiogrfico"Yo fui piloto de Stuka"-, esta afirmacin es puesta en duda por diversos investigadores
soviticos que intentaron bajan el perfil al logro de Rudel.
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Ccrucero Acorazado Marat

Fuentes no oficiales declaran que la propaganda alemana fabric la leyenda de que Stalin puso precio a su
cabeza ofreciendo 100.000 rublos por su captura vivo o muerto y el ttulo de Hroe de la Unin Sovitica. Sin
embargo, la Unin Sovitica oficialmente no ofreca recompensa ni se interesaba por los pilotos enemigos; no
obstante, despus de la derrota alemana, los rusos se mostraron extremadamente interesados en Rudel y
exigieron vehementemente su entrega.
En diciembre del mismo ao, ya haba volado ms de 500 misiones de combate con un resonante xito. El 15
de enero de 1942 recibi la Cruz de Caballero y el despacho de teniente coronel y fue retirado con gran
contrariedad para Rudel desde el frente para que laLuftwaffe pudiera utilizar su experiencia en el
entrenamiento de nuevos pilotos.
Fue destinado a la escuela de bombardeo de Graz, donde dict clases a jvenes pilotos de la Luftwaffe. Esta
tarea le result mortificante para sus habilidades y pidi volver al frente.
Luego de insistir porfiadamente varias veces, sus superiores decidieron enviarlo en diciembre de 1942 como
jefe del 1er. Escuadrn de la 1 Ala del 2 Grupo Stuka que estaba estacionado en el sector de Stalingrado,
un destino muy poco apetecido para cualquier otro militar alemn, donde se luchaba por la conquista de la
emblemtica ciudad. En el sector, realiz misiones de ataque a puestos artilleros, puentes y al transporte
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fluvial, hundiendo varias barcazas con pertrechos y militares soviticos que iban y venan desde el
embarcadero hacia la orilla oeste del Volga. Rudel hundi o da no menos de 400 barcazas militares
Tambin intent con algn xito colocar bombas sobre tanques rusos y rescat a algunos compaeros
derribados. Particip en acciones tendentes a facilitar la liberacin del cercado 6 Ejrcito de Friedrich Von
Paulus. Sin embargo, la rpida contraofensiva (Operacin Urano) lanzada por los rusos no permiti al ejrcito
alemn mantener sus pistas, y la escuadrilla de Rudel tuvo que replegarse para evitar su captura.
Cazador de tanques
En 1943, Rudel cumpli su misin n 1.000 y se le encarg el ensayo del nuevo Stuka modificado Junkers Ju
87 D-3 con artillera antitanque de 3,7 cm y proyectil perforante de cabeza de wolframio.
Junkers Ju 87 G, la versin que ayud a desarrollar Rudel

Los caones Rheinmetall-Borsig incorporados quitaban a este aparato, ya de por s lento, an ms
maniobrabilidad, hacindolo muy vulnerable al ataque de cazas enemigos, por lo que se le asign una escolta
de Stukas normales para realizar las misiones de combate. Por estas causas el nuevo Stuka no tuvo gran
xito.
Durante la llamada Operacin Ciudadela, Rudel convers con los tcnicos de la Junkers y se modific el
Stuka Ju 87 D-3, desarrollndose la versin G-1. Al emplearla por primera vez, reclam la destruccin de 12
tanques rusos en un solo da. Dicha versin era mucho ms maniobrable que la D-3, y se constituy la
agrupacin de Stuka antitanque Panzerknacker (Casca-tanques), debido a que los ataques pudieron ser ms
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rasantes y certeros. Pero su frente de combate se desarroll durante el iniciado y ya permanente retroceso
alemn en territorio ruso. Los soviticos le llamaban cerdo de Stuka.
El 25 de octubre de 1943, Rudel recibi del Fhrer las espadas para su Cruz de Caballero con Hojas de
Roble y la "sugerencia" de ser retirado del frente, pero Rudel expres firmemente que slo aceptara
la condecoracin si permaneca con su unidad, a lo cual Hitler accedi de mala gana. En marzo de 1944 fue
ascendido a Oberst (coronel) al alcanzar las 1.500 misiones de combate y reclamar la destruccin de 400
tanques enemigos. Adems oper un Focke-Wulf Fw 190 monoplaza, modificado especialmente para l,
reclamando el derribo de 11 aviones soviticos.
El escape milagroso
Al comenzar marzo de 1944, Rudel tuvo su ms negro episodio. Durante una misin de rutina se percat de
que uno de sus compaeros haba realizado un aterrizaje de emergencia en un sector densamente patrullado
por fuerzas enemigas. Rudel quiso rescatar a la tripulacin cada y al intentar despegar, su mquina se
hundi debido a la gran cantidad de barro que haba en el campo. Este hecho no pas desapercibido para las
patrullas enemigas, que inmediatamente se dirigieron al sector donde haban visto aterrizar a los aviones
alemanes. Rudel y sus ahora compaeros de infortunio tuvieron que correr por el campo para evitar ser
capturados.
La esperanza de Rudel y sus compaeros era alcanzar el ro Dnister, un ro amplio y caudaloso distante a 6
km del lugar. Rudel, de mejor condicin fsica que sus compaeros, logr atravesar el ancho ro de aguas
heladas y torrentosas, pero su ametrallador, amigo y compaero de 1.500 misiones, Erwin Henschel, pereci
ahogado durante la travesa a pocos metros de la orilla. Tanto el piloto como el ametrallador por los cuales
Rudel haba bajado, fueron hechos prisioneros. Pero Rudel escap recibiendo un tiro de pistola en el hombro
derecho. Aun as logr escurrirse y huir a la carrera, recorriendo unos 32 km hasta alcanzar, tras un duro y
problemtico camino, las lneas alemanas un da y medio despus de lo ocurrido. La prdida de Henschel fue
un duro golpe para Rudel que le cost superar.
En sus memorias afirma Rudel que su nico objetivo era seguir viviendo para poder volar nuevamente. Una
de sus mximas era: -"Solo se tiene el xito cuando uno est entrenado"-.
El soldado ms condecorado de Alemania
El 29 de marzo recibi del Fhrer en persona la ms alta condecoracin alemana, los Diamantes para
su Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas, y Hitler volvi a pedir a Rudel que se retirara del frente,
pero ste nuevamente condicion la aceptacin de la medalla a que no fuera retirado.
En noviembre de 1944, el comandante Rudel fue herido en la pierna mientras volaba cerca de Budapest, por
un impacto de metralla de granada antiarea que se introdujeron desde abajo en la carlinga destruyendo los
pedales y alojando esquirlas en su pierna izquierda y tuvo que convalecer en un hospital en Berln, tras
amputrsela. La Cruz de Caballero con Hojas de Roble en Oro, Espadas y Diamantes le fue impuesta
personalmente por Hitler el 1 de enero de 1945. Hasta el trmino del conflicto, Rudel fue el nico que la
recibi y fue por ende el soldado con la ms alta condecoracin alemana. Se le orden por orden expresa del
Fhrer que permaneciera en Berln.
Hans Rudel se las arregl para ser enviado de nuevo al frente y dio instrucciones de que sus xitos fueran
asignados a la estadstica de la escuadrilla, y pronto sus superiores vieron que la escuadrilla antitanque tena
un incremento sostenido de tanques destruidos.
119
La Luftwaffe le atribuy oficialmente la destruccin de al menos 519 tanques y 13 aviones soviticos, Rudel
fue derribado al menos unas 30 veces por la antiarea, volviendo siempre ntegro a su base.
Prisin y vida en la postguerra
La ocupacin sovitica de Alemania oblig a Rudel y su escuadrilla a entregarse a los estadounidenses,
quienes lo recibieron bien y goz del reconocimiento de su fama. Fue trasladado a un campo de oficiales de
alto rango en Inglaterra, donde convaleci de sus dolencias en el mun de la pierna amputada.
Interrogado por los aliados, se le mostraron pruebas fotogrficas del exterminio judo, declarando desconocer
los alcances de esa situacin y se defendi comparando estas masacres con los bombardeos efectuados por
britanicos y norteamericanos con bombas de fsforo sobre Dresde y Colonia. A diferencia de otros excolegas,
Rudel se mantuvo firme en su ideologa nazi, incluso despus de revelarse los crmenes del Holocausto del
rgimen de Hitler. No se le encontr culpable de crmenes de guerra ni de lesa humanidad, y a pesar de las
solicitudes de extradicin por parte de la Unin Sovitica, no fue pasado por el proceso de desnazificacin,
fue liberado en 1948 y regres a Alemania.
Escribi el libro "Piloto de Stuka - 2.500 vuelos contra el bolchevismo", donde cuenta con gran amenidad sus
extraordinarias aventuras durante la guerra, en particular sus hazaas en el Frente Ruso. La edicin en
castellano cuenta con interesantes fotografas de la poca.
El lema de su vida fue Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt ("Solamente est perdido, el que se da por
vencido").
Estuvo algunos aos (1948-1956) en la Argentina, durante el gobierno de Juan Domingo Pern, junto a otros
ases de Alemania, tales como Adolf Galland, pero su marcado pensamiento pronazi lo hicieron impopular
entre sus pares, quienes terminaron por mantener cierta distancia. Entre sus negocios estaba la
representacin de la compaa Mengele, y advirti e incluso ayud a escapar al fugitivo Josef
Mengele hacia Paraguay. Rudel asesor a la Fuerza Area Argentina,1 fue muy cercano a Pern y desde
esta posicin cumpli un rol clave acercando a ex-dirigentes nazis a las altas esferas del poder en Argentina,
Paraguay y Brasil, entre ellas a Otto Skorzeny.
Escal el Aconcagua y otras alturas andinas un par de veces a pesar de su pierna ortopdica. En 1953 escal
el Llullaillaco, descubriendo el Santuario de Altura inca, donde el antroplogo estadounidense Johan
Reinhard y la arqueloga argentina Constanza Ceruti desenterraron las Momias de Llullaillaco en 1998.
Luego viaj de regreso a Alemania, donde se dedic a la industria y tuvo alguna participacin en poltica
intentando hacer renacer el nacional-socialismo sin xito.
Falleci en Rosenheim a la edad de 66 aos, sin renegar nunca de sus convicciones polticas, su filiacin
nazi, defendiendo sus ideales de patriota, la causa de Hitler a quien consider un autntico lder y
condenando el atentado del 20 de julio de 1944encabezado por el Coronel Claus von Stauffenberg.
120
Hans Phillipp
Durante la invasin de Polonia sirvi en el I./JG 76, unidad que
sera renombrada como JG 54 ms tarde, y logr su primera
victoria al derribar un aparato polaco. Durante la campaa del
oeste y la Batalla de Francia Phillipp fue Staffelkapitn del 4./JG
54 puesto que mantuvo hasta finales de 1940. Fue durante
estas campaa cuando se gan una merecida reputacin como
un excepcional piloto de caza contra caza ya que prefera la
lucha contra otros cazas a la lucha contra los bombarderos
enemigos. El 4 de noviembre fue galardonado con
la Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes con un total de 20 victorias
en su haber.
En abril de 1941 particip en la campaa de los Balcanes
dnde se enfrent con los Bf 109 que Alemania haba vendio a
la JKRV (Jugoslovensko Kraljevsko Ratno Vazduhoplovstvo).
Dos de ellos fueron derribados por Phillipp. Tras esta breve
campaa particip en la Operacin Barbarroja dnde
aumentara sus victorias alcanzado las 33 el 24 de agosto de
1941. Por ellas recibi las Hojas de Roble para su Ritterkreuz y
fue nombradoGruppenkommandeur del I./JG 54. En marzo del
ao siguiente fue el primer miembro del JG 54 en recibir las
Espadas para su Ritterkreuz con 100 victorias en su cuenta
personal.
Bf 109 E-4
En abril de 1943 fue transferido a Alemania para realizar misiones

Reichsverteidigung
como Geschwaderkommodore del JG 1 sobre el Mar del Norte y el norte de Alemania. El 4 de octubre
el Reichmarschall German Gring emiti unas directrices sin sentido a los pilotos para que atacasen a los
bombarderos de la 8 Fuerza Area a las que Phillipp critic por lo absurdas que eran afirmando Por lo que a
m respecta, me niego categricamentea aceptartal consejo; Yo s lo que tengo que hacer. Tan solo cuatro
das ms tarde la 8 AF despach una fuerza de 156 bombarderos para atacar Bremen y Vegesack
121
escoltados por ms de 250 cazas P-47 pertenecientes a 6 FG diferentes. La unidad de Philipp se lanz a la
interceptacin y pronto despach uno de los P-47, el Feldewebel Reinhardt era ese da su compaero de
vuelo pero lo perdi entre las nubes y adems su aparato colision contra uno de los P-47 y tuvo que realizar
un aterrizaje de emergencia resultando herido por la colisin area. Finalmente Hans Philipp fue derribado
por los P-47 combatiendo solo. Philipp realiz ms de 500 misiones logrando 206 victorias areas en total,
178 en el Frente Oriental y 29 en el Occidental.
Bf 109 F-2
122
Hans-Joachim Marseille
Hans-Joachim
Marseille (BerlnCharlottenburg, Alemania, 13 de iciembre de 1919
Sidi
Abdel
Rahman, Egipto, 30
de
septiembre de 1942) fue un piloto de caza de la
Luftwaffe y as de la aviacin durante la Segunda
Guerra Mundial. Destac por sus combates areos
durante la campaa en frica del Norte, siendo
considerado como uno de los mejores pilotos de
caza de la II Guerra Mundial; le apodaban Stern von
Afrika (Estrella de frica). Logr 158 derribos
confirmados oficialmente, la mayora contra la Desert
Air Force de la RAF en el norte de frica, volando
siempre en unMesserschmitt Bf 109, siendo el piloto
que derrib ms aviones de los aliados occidentales.
Marseille,
de
ascendencia hugonote francesa,
ingres en la Luftwaffe en 1938. A la edad de veinte
aos se gradu como piloto de caza de la Luftwaffe
justo a tiempo para participar en la Batalla de
Inglaterra. Era una persona sociable, con una vida
nocturnatan agitada que a veces estaba demasiado
cansado como para poder volar a la maana
siguiente. Como resultado de ello fue trasladado
de unidad y con ella fue enviado alnorte de frica en
abril de 1941.
Bajo la direccin de su nuevo comandante, que reconoci el potencial escondido en el joven oficial, comenz
a mejorar sus habilidades como piloto de caza. Alcanz el cenit de su carrera como piloto de combate el 1 de
septiembre de 1942, cuando en el transcurso de tres misiones derrib diecisiete aviones enemigos en un da,
siendo por ello condecorado con la Ritterkreuz mit Eichenlaub, Schwertern und Brillianten (Cruz de Caballero
de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes). Tan slo veintinueve das ms tarde, muri
en un accidente areo causado por un fallo en el motor que le oblig a saltar de su avin. Tras abandonar la
cabina llena de humo, se golpe el pecho con el estabilizador vertical de su caza, lo que o bien le mat o le
dej inconsciente, ya que no lleg a abrir su paracadas.
Biografa
Hans-Joachim Jochen2 Walter Rudolf Siegfried Marseille naci en Berln-Charlottenburg, Berliner Strasse
n. 164, el 13 de diciembre de 1919 a las 11:45 PM., hijo de Charlotte (nombre de soltera: Charlotte Johanna
Pauline Marie Gertrud Riemer) y del Hauptmann(Capitn) Georg Siegfried Martin Marseille, miembro de una
familia con ascendencia hugonote francesa.n. 1 Fue un nio muy dbil fsicamente y padeci un caso grave
de gripe que pudo haberle causado la muerte.
123
Su padre sirvi como oficial en el ejrcito alemn durante la Primera Guerra Mundial y lo abandon al finalizar
sta para ingresar en la polica de Berln.4 Volvi a incorporarse al ejrcito en 1933,5 siendo ascendido
a general en 1935. Promovido de nuevo, alcanz el grado de Generalmajor el 1 de julio de 1941, sirviendo en
el Frente Oriental desde el comienzo de la Operacin Barbarroja. Muri en un enfrentamiento con
los partisanos cerca de Petrykaw el 29 de enero de 1944, siendo enterrado en el cementerio de Selasje.
Hans-Joachim tena una hermana menor, Ingeborg (familiarmente Inge), que fue asesinada por un amante
celoso en diciembre de 1941.7 Marseille nunca se recuper de este golpe emocional.
Su madre y su padre se divorciaron cuando todava era muy nio. Su madre se cas de nuevo con un oficial
de polica apellidado Reuter. Llev el apellido de su padrastro en la escuela, lo que le haba costado mucho
aceptar, recuperando su apellido Marseille siendo adulto. Su falta de disciplina le vali ganarse una
reputacin de rebelde que repercuti negativamente en los comienzos de su carrera en la
Luftwaffe.8 Tambin tuvo una relacin difcil con su padre, el general Marseille. En un principio, se neg a
visitarle tras el divorcio, pero al final se reconcili con l, con el resultado de que su padre le aficion a la vida
nocturna, hbito ste que habra de obstaculizar e incluso daar su carrera militar durante el primer ao que
pas en la Luftwaffe. Esta efmera nueva relacin con su padre no fortaleci los lazos entre ellos, ya que
nunca ms le volvi a ver.
Asisti a la escuela primaria en Berln (1926 - 1930) y a partir de los 10 aos al instituto de enseanza
secundaria (Gymnasium) Prinz Heinrich en Berln-Schneberg (1930 - 1938). Al principio fue considerado un
estudiante perezoso que andaba constantemente gastando bromas y causando problemas. Hacia el final de
sus aos escolares se tom en serio su educacin, finalizando su bachillerato con buenas calificaciones. Se
gradu en 1938 a los 17 aos y seis meses,4 expresando entonces su deseo de convertirse en aviador.
Ingreso en la Luftwaffe
Aunque su constitucin fsica no era atltica, recibi sobre su preparacin fsica un buen informe
del Reichsarbeitsdienst (RAD, Servicio de trabajo del Reich) para el que trabaj en la seccin Abtlg.
1/177 de Osterholz-Scharmbeck, cerca de Bremen, entre el 4 de abril y 24 de septiembre de 1938.
Ingres en la Luftwaffe el 7 de noviembre de 1938 como cadete y recibi su formacin militar
bsica en Quedlinburg, en la regin deHarz. El 1 de marzo de 1939 fue trasladado a la escuela de
vuelo Luftkriegsschule (LKS 4) cerca de Frstenfeldbruck. Entre sus compaeros de clase estaba Werner
Schrer, el cual dio parte a su superior informando que Marseille violaba la disciplina militar con frecuencia.
Tras esta denuncia, fue castigado a permanecer en la base mientras sus compaeros se iban a pasar fuera el
fin de semana. No hizo mucho caso de esa sancin, dejando en una ocasin a Schrer una nota en la que le
deca: Sal, por favor haz mis tareas. En otra ocasin, cuando volaba a baja velocidad y maniobraba para
realizar un aterrizaje, aceler, abandon la maniobra y comenz a simular un combate areo tipo pelea de
perros (dogfight). Fue reprendido por su comandante, el capitn Mller-Rohrmoser, que le prohibi volar
durante un tiempo y adems hizo que se aplazara su ascenso a (cabo). Poco despus, durante un largo vuelo
de prctica a travs del pas, aterriz en un tramo despejado de una autopista,
entre Brunswick y Magdeburgo, baj de su avin y corri hasta un rbol para aliviarse. Algunos agricultores
se le acercaron para preguntarle si necesitaba ayuda, pero cuando llegaron, Marseille ya haba vuelto a su
avin e inici el despegue, sufriendo los labradores las turbulencias del rebufo de su hlice. Enfurecidos, los
labriegos informaron a las autoridades y de nuevo se le prohibi volar. Mientras que sus compaeros
aprobaron en la escuela de vuelo y se graduaron con el rango de oficial a principios de 1940, Marseille, por
124
culpa de su hbito de romper las reglas, se gradu con el grado de Oberfhnrich (alfrez) ms tarde, a
mediados de 1940.
Complet su formacin en la Jagdfliegerschule 5 (Escuela para pilotos de caza n. 5) en Viena-Schwechat a
la que le enviaron el 1 de noviembre de 1939. En aquel momento la Jagdfliegerschule 5 estaba bajo el mando
de Eduard Ritter von Schleich, as de la Primera Guerra Mundial con 35 derribos y condecorado con la Pour le
Mrite.15 En esta ocasin, se gradu en la Jagdfliegerschule 5 con una evaluacin sobresaliente el 18 de
julio de 1940 y
fue
asignado
al Ergnzungsjagdgruppe (Grupo
de
caza
auxiliar)
de Merseburg.16 Estaunidad estaba siendo empleada para misiones en la Defensa del Reich sobre el rea
industrial de Leuna desde el estallido de la guerra en 1939.
Se incorpor el 10 de agosto de 1940 al I. Jagd/Lehrgeschwader 2 (Unidad de cazas de desarrollo
operacional, o (J)/LG) con base enMarck, Paso de Calais, cuando se iban a iniciar las operaciones areas
contra el territorio de Gran Bretaa, volviendo a recibir una excelente evaluacin por el tiempo de servicio en
esa unidad por parte de su capitn y Jefe de grupo, Herbert Ihlefeld.17
Batalla de Inglaterra
En su primer combate areo sobre Inglaterra, el 24 de agosto de 1940, particip en una lucha de cuatro
minutos contra un experto piloto enemigo sobre el Canal de la Mancha.n. 2 Derrot a su adversario
disparando en un ceido Chandelle (una remontada con un reverso abrupto en lo alto) para obtener ventaja
en altura antes de picar, disparar y escapar. El avin ingls fue alcanzado en el motor, el piloto salt cayendo
al mar en cada libre y falleciendo, siendo el primer derribo realizado por Marseille. Instantes despus, al ser
atacado desde arriba por varios cazas enemigos, reaccion lanzndose en un brusco descenso en picado
hasta llegar a pocos metros del agua, logrando escapar del fuego de sus adversarios: saltando sobre las
olas, romp as el contacto de una forma limpia. Nadie me sigui y volv a Leeuwarden.
Marseille no encontr ninguna satisfaccin con su victoria al haber causado con ella una muerte. En una carta
a su madre, de fecha 24 de agosto, escriba:
Hoy he derribado mi primer oponente. Eso no ha hecho que me sienta bien. Sigo pensando en cmo se
deber sentir la madre de este joven cuando reciba la noticia de la muerte de su hijo. Y yo soy el culpable de
esta muerte. En lugar de estar feliz por mi primera victoria estoy triste.
En su segunda salida se anot otro derribo y durante la quinta ya haba logrado el cuarto. Mientras
regresaban de una misin de escolta a bombarderos el 23 de septiembre de 1940, su motor fall a causa de
los daos recibidos en un combate sobre Dover; trat de comunicar su posicin por radio, pero se vio
obligado a amerizar. Estuvo remando en un bote salvavidas durante tres horas antes de ser rescatado por
un hidroavin Heinkel 59 con base en Schellingwoude. Gravemente agotado y sufriendo de hipotermia, fue
ingresado en un hospital de campaa.18 El I.(J)/2LG inform que en la accin haban conseguido tres
derribos con la prdida por parte alemana de cuatro Bf 109.
Das ms tarde, cuando se comunicaron los ascensos de grado en su unidad, Marseille vio que le haban
excluido, quedando como el nico alfrez de su escuadrn. Este hecho supuso una humillacin para l al
sospechar que sus habilidades como piloto no se haban tenido en cuenta, lo que segn l significaba que los
lderes del escuadrn se llevaran toda la gloria.
Uno de sus compaeros cont de l que, en una ocasin, recibi la orden de abandonar un combate en el
que eran superados en nmero, dos a uno, pero al ver que un caza enemigo se acercaba a su jefe de ala,
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rompi la formacin y lanz un ataque disparando contra el avin que se aproximaba. Esperando que al
aterrizar slo le diran bien hecho, Jochen, fue, sin embargo, duramente reprendido por su accin y
castigado a tres das de confinamiento.
Poco despus, a principios de octubre de 1940, con siete derribos conseguidos volando con la I.(Jagd)/LG2,
fue trasladado al 4./Jagdgeschwader 52 (Grupo de caza 52),n. 3 donde se encontr con pilotos de la clase
de Johannes Steinhoff y Gerhard Barkhorn. Durante ese perodo en la zona del Paso de Calaisdestroz
cuatro de sus aviones en algunas de las operaciones en que particip.23 Como castigo por su
insubordinacin, en la que al parecer sus jefes incluan su aficin por la msica jazz, su fama de mujeriego,
su estilo de vida de playboy y su indisciplina a la hora de volar en pareja manteniendo la formacin, Steinhoff
traslad a Marseille a la Jagdgeschwader 27 (Escuadrn de caza, JG) el 24 de diciembre de 1940.24
Su nuevo Gruppenkommandeur, Eduard Neumann, reconoci enseguida que posea un gran potencial como
piloto. Neumann declar en una entrevista: Marseille slo puede ser una de dos cosas, o es un
indisciplinado o es un gran piloto de caza.25 La confianza depositada por su superior, activ en l sus
deseos de superarse y demostrar al propio Neumann que contaba con un buen piloto de caza.
Norte de frica
Particip brevemente en la campaa de la invasin de Yugoslavia, siendo desplegada su unidad
en Zagreb el 10 de abril de 1941. Trasladada la unidad a frica, el 20 de abril, en un vuelo formando parte de
una escuadrilla desde Trpoli hasta el aerdromo prximo al frente donde estaba su unidad, al Bf 109 que
pilotaba le fall el motor y tuvo que hacer unaterrizaje forzoso en el desierto antes de llegar a su destino.
Su escuadrilla observ que se encontraba ileso y continu su ruta. Cuando Marseille marchaba por tierra,
oblig a parar a un camin italiano con el que viaj un corto trayecto, y al pasar cerca de un aerdromo
intent, aunque sin xito, conseguir un avin. Por ltimo, se dirigi al general en jefe de un depsito de
suministros alemn ubicado en la ruta principal hacia el frente y le convenci de que deba estar disponible
para las operaciones del da siguiente, con el resultado de que el general le cedi su propio coche con chfer.
Al partir, el general le dijo: Puede pagarme consiguiendo cincuenta derribos, Marseille. Gracias al coche
prestado por el general, Marseille lleg a su escuadrn el 21 de abril.
Se anot dos derribos el 23 y el 28 de abril, los primeros conseguidos en la campaa del Norte de frica. Sin
embargo, el 23 de abril, fue derribado durante la tercera salida de ese da por el segundo teniente James
Denis, un piloto de la Francia Libre que perteneca alEscuadrn n. 73 de la RAF (ocho derribos) y que
pilotaba un Hawker Hurricane. El Bf 109 de Marseille recibi casi treinta impactos en la zona de la carlinga y
tres o cuatro en su cubierta. Marseille, que se haba librado por centmetros de ser alcanzado por los
disparos, logr realizar un aterrizaje de emergencia. Slo un mes ms tarde, el 21 de mayo de 1941, est
documentado que James Denis derrib de nuevo a Marseille. En este combate Marseille comenz disparando
contra Denis pero fall, iniciando a continuacin undogfight en el que Marseille volvi a ser superado una vez
ms por Denis. Despus de la guerra, Denis describi su segundo combate con Marseille:
Cuando llegamos cerca del objetivo, piqu de forma bastante abrupta y observ que mi compaero de ala se
quedaba atrs. Pompei era un buen piloto, pero nunca haba entrenado como piloto de caza. Me preocup
viendo cmo se quedaba cada vez ms atrs, mir hacia l y vi cmo un ME 109 le atacaba. Al no tener radio
no pude avisarle, fue derribado y luego el ME 109 vol en mi direccin. Yo actu como si no le hubiese visto,
aunque en realidad en ningn momento le quit la vista de encima, y cuando me encontr a su alcance reduje
bruscamente mi velocidad deslizndome a la izquierda. Como iba muy rpido, mi Hawker Hurricane ("V7859")
reaccion violentamente. Vi una lluvia de balas pasar a mi derecha, el ME 109 no pudo frenar y me
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sobrepas. A continuacin, se inici un dogfight para el que el Hurricane era muy bueno debido a su
maniobrabilidad. En un momento dado, mientras mi avin volaba en vertical como enganchado a su hlice, vi
al ME 109 contra el sol. Le dispar una rfaga tan cerca que casi choco con l; vi claramente cmo mis balas
impactaban contra su fuselaje.
Neumann, jefe de su escuadrn (Geschwaderkommodore), le anim a que libremente mejorase sus
habilidades. En ese momento haba destruido o daado otros cuatro aviones Bf 109E que le haban sigo
asignados, incluido un avin adaptado al desierto que recibi el 23 de abril de 1941.
Lleg el verano y la cuenta de derribos de Marseille aumentaba muy lentamente. En los meses de junio a
agosto no consigui derribo alguno. Qued muy frustrado despus de verse obligado a aterrizar en dos
ocasiones por los daos recibidos por su avin, una vez el 14 de junio de 1941 y de nuevo cuando, tras sufrir
el fuego antiareo en la zona de Tobruk, tuvo que realizar un aterrizaje a ciegas.
Su tctica de zambullirse en medio de las formaciones enemigas implicaba que muy a menudo recibiese
disparos desde todas las direcciones, dando como resultado que su avin fuese daado tan gravemente que
era imposible repararlo, lo que traa como consecuencia que su jefe, Eduard Neumann, perdiese la paciencia.
Marseille persisti y desarroll todo un programa de autoaprendizaje que inclua tanto aspectos fsicos como
tcticos, consiguiendo con ello una excepcional conciencia situacional, adems de una puntera letal y una
extraordinaria habilidad para controlar su avin. Junto a todo ello elabor una tctica de ataque, en la que
termin siendo un maestro, que consista en disparar al avin enemigo con un gran ngulo de deflexin, es
decir, disparaba desde un lado del avin enemigo a un punto muy por delante del morro del caza contrario, y
su pericia haca que en el punto al que disparaba terminasen colisionando sus balas y el otro avin. La tctica
habitual consista en acercarse desde atrs a un avin enemigo y al llegar a la distancia adecuada, dispararle
desde esa posicin. Practic a menudo estas tcticas con sus compaeros al regresar de las misiones de
combate, siendo reconocido como un maestro en el tiro con deflexin.
Finalmente, el 24 de septiembre de 1941, su entrenamiento en las tcticas mencionadas dio sus frutos al
conseguir su primera victoria mltiple en una misin, derribando cuatro Hurricane del Escuadrn n. 1 de
la Fuerza Area Sudafricana (SAAF). A mediados de diciembre lleg a las 25 victorias confirmadas,32 siendo
condecorado con la Cruz Alemana en oro. Su escuadrilla fue enviada a Alemania, donde permaneci durante
los meses de noviembre y diciembre de 1941 adaptndose al nuevo Bf 109F-4/Trop, un modelo
especialmente preparado para las condiciones de vuelo en el desierto.
Marseille siempre se esforz por mejorar sus habilidades. Trabaj para fortalecer las piernas y los msculos
abdominales con la finalidad de poder soportar las extremas fuerzas G a las que se vea sometido en
el combate areo. Tambin beba una gran cantidad de leche y siempre llam la atencin el hecho de que
rechazase usar gafas de sol para tener una mejor visin.
Intentando contrarrestar los ataques de los pilotos de caza alemanes, los Aliados utilizaron la tctica de la
formacin en crculo (con la que se consegua que la cola de cada avin estuviese protegida por el aparato
que le segua). La tctica fue eficaz y resultaba muy peligrosa para un piloto enemigo atacante, ya que
siempre se encontrara en la mira de alguno de los pilotos del crculo. Marseille, sin embargo, se lanzaba a
gran velocidad al centro de estas formaciones defensivas del enemigo, bien desde arriba o desde abajo,
haciendo una pasada ajustada, disparando una rfaga de dos segundos con deflexin y derribaba cada vez
un avin enemigo.
127
Marseille atacaba en unas condiciones que muchos consideraban desfavorables, pero su puntera le permita
hacer una aproximacin lo suficientemente rpida como para disparar y poder escapar de los disparos que
pudiesen realizar los dos aviones que volaban a ambos lados de su objetivo. Su excelente vista haca que
detectase al enemigo antes de que l fuese descubierto a su vez, permitindole ese hecho tomar las medidas
apropiadas para maniobrar y poder as colocarse en una ptima posicin para un ataque.
En combate, los mtodos poco ortodoxos, le llevaron a volar en una pequea formacin constituida tan solo
por su avin, haciendo de lder, y el de su compaero de ala. Lo haca as porque consideraba que era la
forma ms eficaz y segura de combatir en las condiciones de gran visibilidad de los cielos del Norte de frica.
Trabajaba solo en el combate, insistiendo siempre en que su compaero de ala volase a un lado y a
suficiente distancia por detrs para evitar colisiones o que le disparase por error.
Hans-Joachim Marseille junto a un avin derribado por l, un Hurricane Mk IIC del Escuadrn No. 213 de
la RAF, febrero de 1942.36
En un dogfight, y en particular cuando atacaba a los aviones aliados que se ponan a la defensiva volando en
una formacin en crculo, reduca la aceleracin de su motor bruscamente e incluso bajaba los flaps para
reducir la velocidad y acortar su radio de giro, en lugar del procedimiento normal de volar con la palanca de
gases a fondo.37 Emil Clade dijo que ninguno de los otros pilotos poda hacer esta maniobra de manera
eficaz, prefiriendo en su lugar lanzarse contra su oponente a alta velocidad a fin de escapar si algo sala mal.
Clade coment las tcticas de Marseille:
Marseille desarroll su propia tctica, que difera significativamente de los mtodos empleados por la mayora
de los otros pilotos. Atacando una vez a un grupo de aviones que hicieron la formacin defensiva en crculo,
tuvo que volar muy lentamente, incluso lleg al extremo de tener que bajar los flaps sin que llegase a entrar
en prdida para poder volar en un crculo ms cerrado que el que hacan los aviones enemigos por encima de
l. Su compaero de ala y l formaban una unidad, y nadie pilotaba como l.
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Friedrich Krner (treinta y seis derribos) tambin reconoce que Marseille era nico como piloto de caza:
Disparar mientras se hace un giro (disparo con deflexin) es lo ms difcil que puede hacer un piloto. El
enemigo est volando en un crculo defensivo, eso significa que ya estn situados y girando, el piloto
atacante tiene que meterse en ese crculo. Para conseguirlo debe hacer que su radio de giro sea menor, pero
si hace eso su objetivo, en la mayora de los casos, desaparece por debajo de sus alas, por lo que no puede
verlo ms, simplemente tiene que proceder por instinto.
Su xito como piloto de caza le supuso ascensos y mayores responsabilidades en el mando. El 1 de mayo de
1942 fue ascendido antes de tiempo a teniente (Oberleutnant), y seguidamente recibi el nombramiento
de Staffelkapitn del 3./JG 27 (jefe de escuadrilla) el 8 de junio de 1942; igual ocurri, tambin debido a sus
xitos, con el Oberleutnant Gerhard Homuth al que le dieron el mando delI/JG27.
En una conversacin con su amigo Hans-Arnold Stahlschmidt, Marseille le explic su forma de pilotar y sus
ideas sobre el combate aire-aire:
A menudo experimento con un modo de combatir que considero debera ser el habitual. Me veo a m mismo
en medio de un enjambre de britnicos disparando desde cualquier posicin sin ser atrapado. Nuestros
aviones son los elementos bsicos, Stahlschmidt, y debemos dominarlos. Tienes que ser capaz de disparar
desde cualquier posicin, en un giro a la izquierda o a la derecha, al rolar, sobre tu espalda, siempre. Slo de
esta manera puedes desarrollar tus propias tcticas. Deben ser tcticas de ataque que hagan que el enemigo
simplemente no pueda prever lo que vas a hacer en el curso de la batalla, tienes que ser capaz de realizar
toda una serie de acciones y movimientos imprevisibles, nunca el mismo, eso te permite que no se te escape
la situacin de las manos. Slo entonces puedes zambullirte en medio de un enjambre de aviones enemigos
y golpearles desde dentro.
El mtodo de ataque para romper las formaciones de aviones enemigos que perfeccion, se tradujo
rpidamente en una alta tasa de derribos y de victorias mltiples por misin. El 3 de junio de 1942, atac en
solitario una formacin de diecisis cazas Curtiss P-40 delEscuadrn n. 5 de la SAAF y derrib seis aviones,
cinco de ellos en seis minutos, incluidos los de tres ases: Robin Pare (seis derribos), Douglas Golding ( 6,5
derribos) y Andre Botha (cinco derribos). Su compaero de ala Rainer Pttgen, apodado Fliegendes
Zhlwerk ( "Contador de aviones derribados"), dijo de este combate:
Todos los aviones enemigos fueron derribados por Marseille en un nico dogfight. Tras disparar solo
necesitaba echar un vistazo al avin enemigo. Sus rfagas seguan un patrn, las balas comenzaban
impactando en el morro y terminaban en la carlinga. Nadie ha podido explicar cmo poda hacer eso. En casi
todos los dogfight en que participaba reduca gases y aminoraba la velocidad en la medida de lo posible, lo
que le permita hacer giros muy cerrados. En ese combate dispar 360 balas, sesenta por derribo.
Despus de reclamar su derribo nmero 100, el 17 de junio de 1942 Marseille fue con un permiso de dos
meses a Alemania. El 6 de agosto inici su viaje de regreso acompaado de su novia Hanne-Lies Kpper y el
13 de agosto se reuni con Benito Mussolini enRoma que le condecor con la Medaglia d'Oro (Medalla de oro
al valor), la distincin al valor de mayor prestigio para un militar italiano.
Marseille dej a su novia en Roma y el 23 de agosto volvi al combate en el norte de frica. El 1 de
septiembre de 1942 fue el da en que consigui su mayor xito como piloto de caza al derribar diecisiete
aviones en un da, siendo ese septiembre el mes en el que consigui ms xitos durante su carrera al lograr
derribar 54 aviones enemigos.44 De los diecisiete aviones enemigos derribados, a ocho los derrib en tan
solo diez minutos. Como resultado de esta hazaa, cuando fue a visitar un escuadrn italiano de la Regia
129
Aeronautica, unos compaeros pintaron en el Volkswagen Kubelwagen tipo 82 que le transport, la palabra
Otto en grandes letras (ocho en italiano).45 Marseille, con esa victoria mltiple, tiene el record de derribos
de aviones de las fuerzas areas occidentales hecho por un piloto en un solo da.46 Slo un piloto, Emil
Bully Lang, logr superarlo el 4 de noviembre de 1943 cuando consigui derribar dieciocho aviones de
la Fuerza Area Sovitica en el Frente Oriental.
Continu realizando derribos mltiples (en un slo da) durante todo el mes de septiembre. Entre el 16 y el 25
de septiembre no consigui ningn derribo debido a que sufri una fractura en el brazo al realizar
un aterrizaje forzoso tras su misin del 15 de septiembre. Por ese motivo,Eduard Neumann le prohibi volar.
Tom prestado, para probarlo, un avin Macchi C.205 de un escuadrn italiano vecino del 4 Stormo, 96
Squadriglia. Era un avin modificado del as italiano teniente Emanuele Annoni. Marseille estrell el avin al
aterrizar y este incidente puso de relieve que tampoco el modo de volar de Marseille estaba exento de
deficiencias. Werner Schrer dijo:
Sus despegues y aterrizajes se consideraban normales segn los estndares habituales del escuadrn. Una
vez, los vecinos de un escuadrn italiano, le dejaron un Macchi 205nuevo y se estrell en el aterrizaje. Dej
una pobre impresin general de su capacidad como piloto.
Pronto super el nmero de derribos de su amigo Hans-Arnold Stahlschmidt que tena 59, y lo consigui en
tan solo cinco semanas. Sin embargo, la superioridad material de los aliados era enorme, la tensin que sta
creaba en los pilotos alemanes el verse continuamente superados en nmero, aument hasta hacerse
preocupante. En esa poca los alemanes disponan de 112 cazas pero slo 65 estaban disponibles para el
combate, mientras que los britnicos podan poner en el aire unos 800 aparatos.49 Marseille estaba
fsicamente agotado por el frentico ritmo de los combates y tras la ltima salida del 26 de septiembre, qued
al borde del colapso despus de un combate de quince minutos con una formacin de Spitfire durante el cual
se anot su sptima victoria del da.
Aviones
Marseille vol al menos en los siguientes aviones Bf 109 E-7:51 52
N de fbrica (Werk Nummer)(W.n.) 3579, el 2 de septiembre de 1940 qued daado en un 50% tras el
combate y posterior aterrizaje cerca de Marck, Paso de Calais.
W.n. 5597, sufri daos del 75% el 11 de septiembre de 1940 en combate areo, hizo un aterrizaje de
emergencia cerca de Wissant.
W.n. 5094, sufri daos del 100% el 23 de septiembre de 1940, Marseille pudo ponerse a salvo despus de
un combate areo cerca de Dover.
W.n. 4091, daos del 35% tras realizar, el 28 de septiembre, un aterrizaje forzoso al fallarle el motor cerca de
Thville.
W.n. 1259, sufri un 80% de daos el 20 de abril de 1941, hizo un aterrizaje de emergencia despus de
fallarle el motor cerca de Cahela.
W.n. 5160, 100% de daos el 23 de abril de 1941, hizo un aterrizaje forzoso de panza cerca de Tobruk.
W.n. 1567, tuvo un 40% de daos el 21 de mayo de 1941 en combate areo, hizo un aterrizaje de
emergencia cerca de Tobruk.
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Vol en cuatro aviones Bf 109 F-4/Z Trop:53
W.n. 12593, con l logr su derribo n 50 el 23 de febrero de 1942.53
W.n. 10.059, con 68 barras de victorias en el timn de cola.53 El 15 de septiembre de 1942 este avin perdi
un ala en una colisin en el aire cuando el piloto teniente Friedrich Hoffmann, del 3./JG27, colision con un Bf
109 pilotado por el suboficial Heinrich Pein del 5./JG27. Pein result muerto al estrellarse, el teniente
Hoffmann qued curado de sus heridas cinco semanas ms tarde.54
W.n. 10137, con el nmero 70 dentro de una corona de flores y 31 barras por otras tantas victorias en el
timn de cola.53
W.n. 8673 su ltimo F-4/Trop, preparado para el desierto con filtro de aire en la entrada del compresor,
barras soldadas en la parte inferior trasera del fuselaje, un 14 amarillo perfilado en negro, en el timn de cola
un 100 encerrado dentro de una corona amarilla y debajo 51 barras de victorias.55
Messerschmitt Bf 109 F-4/trop, W.Nr. 8673 - 3./JG27 del capitn Hans-Joachim Marseille en septiembre de
1942.
Muerte
En las dos misiones en que particip el 26 de septiembre de 1942, vol en un Bf 109G-2/Trops y con uno de
ellos haba derribado siete aviones enemigos. Los seis primeros aparatos de ese modelo sustituyeron a los Bf
109F y todos fueron asignados a la escuadrilla de Marseille (3 Staffel) que en un principio ignor las rdenes
recibidas para utilizarlos obligatoriamente porque su motor tena una alta tasa de fallos. Cuando llegaron
rdenes al respecto del Generalfeldmarschall Albert Kesselring, obedeci a regaadientes pero uno de estos
aparatos, el WK-Nr. 14256 (Motor: Daimler-Benz PP 605 A-1, W.Nr. 77 411), acab siendo el ltimo avin
que pilot.
Durante los siguientes tres das, la escuadrilla de Marseille estuvo descansando. El 28 de septiembre,
Marseille recibi una llamada telefnica del Generalfeldmarschall Erwin Rommel que le pidi que fuese con l
a Berln. Hitler iba a dar un discurso en el Sportpalastde Berln el 30 de septiembre y Rommel y Marseille
deban asistir. Rechaz esta oferta alegando que era necesario en el frente y que ya haba tenido tres meses
de permiso ese ao. Tambin le revel que deseaba poder tener un permiso en Navidad para casarse con su
novia Hanne-Lies Kpper.
El 30 de septiembre de 1942, el Hauptmann Marseille fue el jefe de una escuadrilla de cazas en misin de
escolta a bombarderosStuka, n. 4 durante la que no hubo contacto con los cazas enemigos. Mientras
131
regresaban a la base, la cabina de su nuevo Bf 109G-2/Trop comenz a llenarse de humo. Ciego y medio
asfixiado, fue guiado hasta las lneas alemanas por sus compaeros de ala Jost Schlang y el teniente Rainer
Pttgen. Al llegar a las lneas propias, el "Amarillo 14" haba perdido casi del todo la potencia e iba
descendiendo ms y ms. Pttgen le llam unos diez minutos despus indicndole que ya haban llegado a la
Mezquita Blanca deSidi Abdel Rahman y que por tanto estaban sobre territorio amigo. Llegado este momento,
consider que era imposible que su avin pudiese seguir volando y decidi saltar, sus ltimas palabras
fueron: Tengo que saltar ahora, no puedo aguantar ms.
Eduard Neumann estaba dirigiendo personalmente la misin desde el puesto de mando en tierra:
Yo estaba en el puesto de mando y a la escucha de las comunicaciones por radio entre los pilotos.
Inmediatamente me d cuenta de que haba ocurrido algo serio, yo saba que seguan todava en vuelo, que
estaban tratando de llevar a Marseille hasta nuestro territorio y que su avin iba echando mucho humo.38
Su escuadrilla, que haba estado volando en formacin cerrada cerca de l, se apart en ese momento para
dejarle suficiente espacio para maniobrar. Marseille puso su avin boca abajo (era el procedimiento estndar
para saltar de un caza), pero debido al humo y a una ligera desorientacin, no se dio cuenta de que el avin
haba entrado en un pronunciado picado con un ngulo de 70-80 grados,59por lo que su velocidad haba
aumentado considerablemente, hasta unos 640 Km por hora. Se esforz cuanto pudo para salir de
lacarlinga pero cuando lo logr, la fuerza del aire le empuj hacia atrs, golpendose la parte izquierda del
pecho contra el estabilizador vertical de su avin. El golpe o bien lo mat instantneamente o lo dej
inconsciente, el hecho es que no se abri su paracadas. Cay casi verticalmente, estrellndose contra el
suelo del desierto siete kilmetros al sur de Sidi Abdel Rahman. Segn se supo ms tarde, su paracadas
presentaba un enorme agujero de unos 40 cm y la bolsa se haba desprendido. Despus de recuperar el
cuerpo se comprob que la manija de apertura de su paracadas segua en la posicin de seguro, lo que
indicaba que Marseille ni siquiera haba intentado abrirlo. Mientras examinaba el cuerpo, el Oberarzt Dr. Bick,
mdico del 115 Regimiento Panzer(Panzergrenadierregiment), observ que el reloj de pulsera de Marseille
se haba parado exactamente a las 11:42 am.60 Este mdico fue el primero en llegar al lugar donde cay
Marseille pues se encontraba casualmente en un puesto adelantado del frente, junto a una posicin de la
defensa antiarea y fue as testigo de la cada mortal de Marseille.
En su informe de la autopsia el Dr. Bick escribi:
El piloto estaba echado sobre su estmago como si estuviese dormido. Sus brazos estaban ocultos bajo su
cuerpo. Cuando me acerqu, vi un charco de sangre que haba salido de su crneo aplastado, la masa
enceflica haba quedado expuesta. Le di la vuelta y abr la cremallera de su chaqueta de vuelo, v que
llevaba la Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas (Marseille nunca recibi personalmente los
diamantes) y supe de inmediato de quien se trataba. Al mirar su cartilla lo confirm.
El teniente Ludwig Franzisket recogi su cuerpo que fue llevado a la enfermera de la escuadrilla y sus
camaradas fueron llegando a lo largo del da a presentarle sus respetos. Como homenaje pusieron en el
tocadiscos la cancin Rumba Azul que siempre le haba encantado escuchar, msica que estuvo sonando
una y otra vez hasta la noche. El funeral tuvo lugar el 1 de octubre de 1942 en el Cementerio de Hroes
en Derna, con la presencia del Generalfeldmarschall Albert Kesselring y de Eduard Neumann que
pronunciaron el elogio fnebre.
La ltima anotacin en el libro de vuelo de Marseille la escribi Eduard Neumann: Duracin del vuelo 54
minutos, hora del aterrizaje "cruz negra". Salt en paracadas a 7 kilmetros al sur de Sidi Abdel Rahman.
132
Observaciones: fallo del motor. Vuelos 1-482, 388 vuelos de combate y un total de 158 derribos: Certificado el
30 de septiembre de 1942.
Se cre precipitadamente una comisin para investigar el accidente. El informe de la comisin (Aktenzeichen
52, Br.B.Nr. 270/42)n. 5 lleg a la conclusin de que el accidente fue causado por daos en
el engranaje del diferencial, se produjo una fuga de aceite que provoc la rotura de dientes de la rueda lo que
a su vez hizo que se inflamase el aceite. La comisin descart el sabotaje y el error humano. Los restos del
avin W. N . 14256 los llevaron a Bari, Italia. Este aparato se utiliz por primera vez en la misin de combate
en la que muri Marseille.
Muchos de los otros grandes ases de la aviacin de caza de la Luftwaffe, como Adolf Galland y como Erich
Hartmann, le consideraron como el mejor. Gnther Rall dijo de Marseille un excelente piloto y un brillante
tirador. Creo que fue el que mejor dispar en laLuftwaffe.
Secuelas
La muerte de Marseille baj mucho la moral de todo el escuadrn. A causa de esta muerte y del impacto que
tuvieron las muertes de otros dos ases alemanes, Gnter Steinhausen y el amigo de Marseille Hans-Arnold
Stahlschmidt, unas tres semanas antes, el JG/27 fue trasladado fuera de frica al cabo de un mes. Esto
supuso una especie de ruptura con el estilo de mando de Marseille, aunque la cosa nunca lleg a estar fuera
de control. La realidad fue que conforme Marseille iba teniendo ms xito, su escuadrn le fue cargando con
la responsabilidad de ser l quien derribase los aviones enemigos. Por ello su muerte era algo para lo que el
escuadrn JG/27 no estaba preparado, siendo las secuelas de su muerte predecibles y devastadoras. Los
historiadores Hans Ring y Christopher Shores tambin apuntan el hecho de que los ascensos y promociones
de Marseille estuvieron basados en su tasa de derribos ms que en cualquier otra razn, y otros pilotos que
no alcanzaban niveles de derribos significativos nunca llegaron a convertirse en expertos. Volaron ms
bien realizando labores de apoyo como el maestro les ense que haba que hacerlo, y con frecuencia
hacan de guardaespaldas mientras atacaba al enemigo y as iba incrementando su cuenta de aviones
derribados". Eduard Neumann explic:
La desventaja que supona el hecho de que pocos pilotos se anotasen derribos, fue parcialmente superada
por el efecto que tuvo sobre la moral de todo el escuadrn el xito de pilotos como Marseille. De hecho, la
mayora de los pilotos de laescuadrilla de Marseille actuaban haciendo un papel secundario como escoltas
del maestro.
Su memoria
Hans-Joachim Marseille apareci cuatro veces en el Deutsche Wochenschau (Noticiero alemn). La primera
vez el mircoles 17 de febrero de 1942, cuando el coronel Galland, General del arma de caza, visit un
aerdromo en el desierto. La segunda, el mircoles 1 de julio de 1942, cuando viaj a Rastenburg para recibir
la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas de manos de Adolf Hitler. La tercera,
el mircoles 9 de septiembre de 1942 anunciando que haba logrado diecisiete derribos el da 1 de
septiembre de 1942 y que haba sido galardonado con los diamantes para su Cruz de Caballero. Su ltima
aparicin data del mircoles 30 de septiembre de 1942 y muestra al Hauptmann Marseille visitando a Erwin
Rommel.
Durante la guerra, los ingenieros italianos construyeron una pirmide en el lugar de la cada de Marseille,
pero que con el tiempo se deterior. El 22 de octubre de 1989,38 Eduard Neumann y otros supervivientes de
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la JG/27, con la colaboracin del gobierno egipcio, erigieron una nueva pirmide que permanece all
actualmente.
En las semanas siguientes a la muerte de Marseille, la moral era baja. En un intento por mejorarla, el
Oberleutnant Fritz Dettmann persuadi a Eduard Neumann para cambiar el nombre del 3./JG27 por el de
Marseille Staffel (Escuadrilla Marseille)71 (en las fotografas aparece como "Staffel Marseille").
Su tumba tiene un epitafio de una sola palabra: Invicto. Despus de la guerra, los restos de Hans-Joachim
Marseille fueron llevados de Derna a Tobruk donde fueron enterrados de nuevo en los Jardines del Memorial.
Fue all donde su madre visit su tumba en 1954. Sus restos se encuentran ahora en un pequeo sarcfago
de arcilla que lleva el nmero 4133.
En 1957, se rod una pelcula alemana, Der Stern von Afrika (La estrella de frica), dirigida por Alfred
Weidenmann y protagonizada por Joachim Hansen que haca el papel de Hans-Joachim Marseille.
El 24 de octubre de 1975, el cuartel de la Bundesluftwaffe de Uetersen-Appen fue rebautizado como Cuartel
de Marseille.
El panten de la familia Reuter-Marseille se encuentra en el cementerio de Berln, Alt-Schneberg. En el lado
izquierdo lleva inscripcin:76 Hauptmann Hans-Joachim Marseille. Poseedor de las Espadas de la Cruz de
Caballero con Hojas de Roble y Diamantes, de la ms alta condecoracin italiana al valor en Oro y otras
recompensas. Nacido 13.12.1919 muerto en Derna en frica 30.9.1942.
El timn de cola del ltimo aparato que pilot, el Messerschmitt Bf109F-4/Trop (W.-Nr. 8673) ahora con 158
marcas de derribos, se encuentra expuesto en el Luftwaffenmuseum der Bundeswehr en Berln Gatow.
Inicialmente lo tuvo la familia a la que se lo regalHermann Gring, siendo donado al museo en la dcada de
1970.
Veinticinco aos despus de su muerte, pilotos de caza veteranos de la Segunda Guerra Mundial se
reunieron para homenajearle en el Encuentro Internacional de Pilotos de caza, el 7 y 8 de octubre de 1967
en Frstenfeldbruck. Asistieron a esta reunin pilotos de caza de seis pases diferentes, incluyendo a Erich
Hartmann, Robert Stanford Tuck, Adolf Galland, Gnther Rall y Mike Martin, que fue derribado por Marseille el
3 de junio de 1942. Los invitados de honor en esta reunin fueron la madre de Marseille, frau Charlotte
Reuter-Marseille y su exnovia Hanne-Lies.
La 16 reunin de los Antiguos miembros del Afrikakorps tuvo lugar el 1 y 2 de septiembre de 1984
en Stuttgart. El gobierno alemn (Bundesregierung) convoc como invitado de honor al cabo Mathew P.
Letuku de Sudfrica. Mathew, alias Mathias para todo el mundo en la JG/27, fue un soldado de Sudfrica
hecho prisionero de guerra por las tropas alemanas en la maana del 21 de junio de 1941 en la fortaleza
de Tobruk. Mathias, que inicialmente trabaj como conductor con la 3. Staffel, se hizo amigo de Marseille y se
convirti luego en su ayudante personal en frica.
Rumor sobre su inexistente desercin
Un rumor, muy controvertido y con escaso fundamento, tom cuerpo poco despus de recibir Marseille las
Espadas para su Cruz de Caballero. Dice el rumor que el joven teniente, cuando visit Alemania, recibi
informacin y pruebas sobre la existencia de la Solucin Final (Holocausto). Conmocionado por esta
informacin no habra regresado al norte de frica, sino que habra pasado a la clandestinidad en algn lugar
de Italia. La Gestapo lo localiz y lo presion para que volviese a su escuadrn. Aunque la historia es muy
134
vaga, apareci en la pelcula que se film sobre su vida en 1957,80 y nunca ha sido cuestionada desde
entonces.
Derribos confirmados y acciones relevantes
Marseille vol en su primera misin de combate el mircoles 13 de agosto de 1940 y se confirm su primer
derribo el 24 de agosto de 1940. En poco ms de dos aos consigui anotarse otras 157 victorias.
135
Hans-Arnold Stahlschmidt
Hans-Arnold Stahlschmidt (Kreuztal, Renania del NorteWestfalia, 15 de septiembrede 1920 - El Alamein, 7 de

septiembre de 1942) fue un piloto de caza y as de la
Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Logr 59
victorias contra las fuerzas areas de los aliados occidentales
en la Campaa en frica del Norte volando en un avin de
caza Messerschmitt Bf 109. Stahlschmidt fue un ntimo amigo
del destacado as Hans-Joachim Marseille (158 derribos).
Hans-Arnold Stahlschmidt era hijo del empresario Arno
Stahlschmidt. Asisti a la escuela primaria en Kreuztal y
termin el bachillerato en abril de 1939 en el liceo de
Weidenau/Sieg.
Stahlschmidt
complet
su Servicio
de
trabajo
al
Reich (Reichsarbeitsdienst)
en
Eichelsachsen
cerca
de Gleiwitz. Posteriormente se incorpor al servicio militar
enSalzwedel y se convirti en un soldado profesional. En
Salzwedel complet su formacin bsica militar como piloto de
caza.
Continu
su
entrenamiento
como
piloto
en Breslau y Viena-Schwechat. Desde aqu se le destin
al Jagdgeschwader 27.
Segunda Guerra Mundial
Despus de incorporarse al Jagdgeschwader 27 a principios de 1941, a Stahlschmidt le llev tiempo
adaptarse a las condiciones del desierto. Sin embargo, antes siquiera de realizar un derribo, consigui hundir
dos buques aliados lo que permiti hacer 32 prisioneros.
Su primer derribo fue el de un Hawker Hurricane con el que combati el 15 de junio de 1941. El 22 de enero
de 1942, Stahlschmidt y su compaero de ala consiguieron rechazar el ataque del Escuadrn N 3 de
la RAAF. Stahlschmidt derrib al oficial de vuelo James McIntosh que result muerto.2
En febrero de 1942, Stahlschmidt estaba atacando vehculos aliados en vuelo rasante cuando su motor se
par de repente. Hizo un aterrizaje de emergencia y fue hecho prisionero por soldados polacos libres, que le
golpearon y le robaron sus medallas. Esa noche logr escapar y despus de 24 horas y de 60 km de
caminata por el desierto, lleg a las lneas alemanas.
El 21 de febrero, Stahlschmidt iba en una formacin dirigida por su Jefe de escuadrn, Oberleutnant Gerhard
Homuth. Vieron 11 aviones P-40 Kittyhawk cerca de Acroma. En una carta dirigida a su madre, describi lo
que ocurri:
Vi los aviones Curtiss aproximadamente a unos 300 metros debajo y delante de nosotros. Estos aparatos no
suponan ninguna amenaza. Yo intentaba recuperar el nivel de vuelo, pues mis compaeros estaban a
136
bastante ms altura que yo. Keppler (su compaero de ala) estaba alejado de m. Volv a ver los Curtiss a
300 metros directamente debajo de mi y cont once aviones. No sospech nada desfavorable y segu
ascendiendo. De repente hubo un ruido fuerte en mi cabina, haba recibido disparos de can
El cacharro inmediatamente comenz a voltearse de forma incontrolada. El combustible entraba a borbotones
en la carlinga, comenz a echar humo y luego perd totalmente el control del Bf 109, ca en espiral a travs de
la formacin de Curtiss.
Por el intercomunicador o la voz enojada de Homuth: "Eres idiota, cmo has dejado que te derriben?"
Iba cayendo mientras mi radiador dejaba una larga columna de humo. La temperatura del agua subi a 140
grados. A una altitud de 1000 metros de nuevo recuper el control del cacharro. Con un poco de talento y
suerte me las arregl para volar los 100 km que haba hasta nuestras propias lneas, iba arrancando el motor
a ratos con el fin de ganar altura para el largo vuelo a casa.
Aterriz en tierra de nadie escapando de los restos incendiados de su aparato slo con las cejas
chamuscadas. Corri hacia las lneas alemanas mientras le disparaban los camiones de un convoy aliado que
acababa de sobrevolar. Una unidad alemana le rescat.
De vuelta a su escuadrn, Stahlschmidt se enter por Marseille y Homuth que el jefe de los Kittyhawk se
haba apartado bruscamente de la formacin y le haba disparado con mucha precisin. Ambos eran de la
opinin de que fue un maravilloso tiro. El piloto aliado era el as australiano y lder del escuadrn Clive
Caldwell, commandante del Escuadrn N 112 de la RAF.6
En febrero de 1942, Stahlschmidt fue galardonado con el Broche de vuelo de la Luftwaffe en oro, insignia
para los pilotos de caza. Fue el primer piloto en frica que complet 200 misiones de combate.7 Fue
galardonado con la Cruz Alemana en Oro el 9 de abril de 1942,8 seguida, el 20 de agosto, por la Cruz de
Caballero por haber conseguido 50 derribos.
El 1 de julio de 1942, fue nombrado Jefe de escuadrn del II./JG 27. Como la superioridad numrica de los
Aliados comenzaba a hacerse patente en el verano de 1942, los xitos de Stahlschmidt se hicieron ms
numerosos, anotndose, solo en junio de 1942, 25 derribos.
Su ltimo derribo lo consigui el 5 de septiembre de 1942, cuando derrib dos cazabombarderos P-40; su
ltima vctima cay a las 18:25 horas al sur de Hamman, y con ella alcanz las 59 victorias.
Muerte
El 7 de septiembre de 1942, Stahlschmidt volaba en el Messerschmitt Bf 109 F-4 (W.Nr. 8704) "4
Rojo" formando parte de un Schwarm(dos parejas de cazas) que haba despegado para realizar una misin
de caza libre al sureste de El Alamein.9 Interceptaron una formacin de reconocimiento tctico protegida por
una fuerte escolta de Hurricane MK IICs del Escuadrn N 33 de la RAF y delEscuadrn N 213 de la RAF.
Sin embargo, Stahlschmidt y sus compaeros de vuelo no vieron una formacin de Spitfire Mk vcs,
delEscuadrn N 601 de la RAF, que volaba con el sol a sus espaldas. Los Spitfire se lanzaron en picado
contra los Bf 109 S derribando al Oberleutnant Karl von Lieres, a Wilkau (24 derribos) y a Stahlschmidt. El
veterano Wilkau sobrevivi a un aparatoso aterrizaje forzoso. Sin embargo, los restos del avin de
Stahlschmidt no se pudieron encontrar por ninguna parte. Se le dio como desaparecido en combate y su
paradero exacto sigue siendo desconocido hasta hoy da. Recientes investigaciones sugieren que pudo haber
sido derribado por un as americano, el teniente de vuelo John H. Curry de la RFAC ( 7,5 derribos
acreditados), del Escuadrn N 601.10
137
En ms de 400 misiones de combate en el Norte de frica, Stahlschmidt se anot 59 derribos, todos menos
cuatro fueron cazas monomotores aliados. El 3 de enero de 1944 se convirti en el militar alemn n 365 en
ser condecorado con las Hojas de Roble para la Cruz de Caballero de la Cruz, y lo fue a ttulo pstumo. En
esa fecha tambin fue ascendido a Oberleutnant.
En el espacio de tres semanas, el Grupo I del Jagdgeschwader 27 fue sacudido con la muerte de sus tres
mejores pilotos. La muerte de Stahlschmidt se produjo slo 24 horas despus de la de otro as del JG
27, Gnter Steinhausen (40 derribos), y fue seguida, el 30 de septiembre de 1942, por la de Hans-Joachim
Marseille (la "Estrella de frica", 158 derribos). El grupo I./JG 27 consigui derribar 588 aviones enemigos
entre abril de 1941 y noviembre de 1942. Stahlschmidt, Steinhausen y Marseille contabilizaron 250 de estos
derribos, un 42% del total de la unidad.11
Comprensiblemente, la moral cay tan bajo que el grupo se retir a Sicilia en octubre. Regres brevemente al
norte de frica, pero fue retirado de este teatro de operaciones por ltima vez en diciembre de 1942.
138
Heinrich Ehrler
Consigui un registro de 208 victorias areas, 10 de
ellas en el Frente del Oeste ocho de las cuales fuero
logradas a los mandos del reactor Me 262. Fue
siempre un ejemplo de compaerismo y camaderia
entre los pilotos. Proveniente de la Flak (alistado en
1935) solicit ser entrenado como piloto de caza en
1940.
Su primer derribo lo logr en 1940 y la segunda el
19 de febrero de 1942, alcanzado un registro de 64
victorias en septiembre de ese mismo ao por lo que
recibi la Cruz de Caballero. A finales de agosto de
1942 aadi a su cuenta 42 derribos ms.
El 27 de marzo de 1943 despach 5 Kittyhawks y P39 en el Frente del Este pero su Bf 109 E-7 fue
alcanzado por un proyectil de 20 mm que le oblig a
romper el contacto con el enemigo y realizar un
aterrizaje forzoso. El 6 de junio entabl combate con
cazas soviticos derribando cuatro Hurricane y
recibi las Hojas de Roble con su victoria nmero
112. Recibi el mando del Gruppe II del JG 5
mientras que en agosto de 1944 sera promocionado a Komodore del JG 5.
Bf 109 E-7 de Ehrler recuperado en los aos 70 en Utsjoki (Finlandia) y expuesto actualmente en KeskiSuomen Ilmailumuseo
139
Alcanz los 200 derribos el 20 de noviembre de 1944 sin embargo se enfrenta a un grave problema cuando el
da 12 sale de patrulla por el Mar del Norte al mismo tiempo que la RAF se lanza contra el Tirpitz. Los
bombarderos britnicos Lancaster alcanzan al acorazado alemn junto con sus 907 tripulantes que haba a
bordo. Las llamas de auxilio a la base cercana de la Luftwaffe del JG 5 no son atendidas ya que todos los
aparatos de Ehrler haban salido de patrulla. Ehrler, es considerado responsable del hecho y sometido a
consejo de Guerra. Como resultado, es despojado de su mando aunque salva la vida.
El 4 de abril de 1945 derrib dos B-17 y agot la municin atacando a un tercero sin embargo no logr
regresar a la base encontrndose su cuerpo al da siguiente en Schaarlippe, cerca de Berln. Su compaero
de vuelo, Theo Weissenberger, escuch una comunicacin de Ehrler Theo, ya no tengo municin, pero me
voy a llevar a ese adis, nos vemos en Valhalla al mismo tiempo que estrell su Me-262 contra un B-17.
Bf 109 G-2/R6 'Yellow 12' flown by Oberleutnant Heinrich Ehrler, Staffelkapitan 6./JG 5, March 1943
140
141
Heinrich Bartels
Derrib un total de 100 aparatos enemigos en 500 misiones, 49 aparatos
soviticos volando con la JG 5 y 50 ms con la JG 27 en el Mediterrneo
y en defensa del Reich, incluyendo 9 Spitfire, 9 P-47, 11 P-51 y 14 P-38.
El 23 de diciembre de 1944 realizaba una misin de patrullaje junto con
su compaero Oberfhnrich Rolf Brand (formacin rotte) en el rea de
Kln. A la altura de Bonn ellos vieron caer del cielo tanques de
combustible de los P-47 del 56 FG Nose red de la USAAF que
perseguan al caza pilotado por Heinz Rossinger (3 victorias). Bartels
pronto despach al P-47 que iba a cola del aparato de Heinz Rossinger
alcanzado su victoria nmero 100 pero su aparato no logr regresar
jams a la base. 24 aos despus fue encontrado su Bf 109 G-10 (W.Nr.
130359) 13 Rojo en Villip cerca de Godesberg, en la cabina an estaba
el paracadas intacto. El marcaje de victorias corre a cargo de barras de
victoria en rojo.
Bf 109 G-6/R6 Trop "13 rojo" del 11./JG 27, Noviembre de 1943
142
143
Heinz Sachsenberg
Nacido el 12 de julio de 1922 en Dassau tuvo un to, Gotthard
Sachsenberg, que fue piloto durante la I Guerra Mundial alcanzando un
registro final de 31 victorias areas. El joven Sachsenberg tras completar
su entrenamiento como piloto fue destinado al JG 52 en el Frente Oeste
en el otoo de 1942. Su primera victoria la logr el 21 de abril de 1943 al
derribar un Il-2 Sturmovik cuando estaba encuadrado en el 6./JG 52. Al
terminar el ao 1943 ya tena en su registro personal un total de 52
victorias confirmadas, incluyendo cuatro aparatos derribados el 26 de julio
(3 cazas YaK-1 y un Il-5) y otros cuatro derribados el 4 de agosto (1 YaK1, 2 LaGG-5 y 1 R-5).
En enero de 1944 su MesserschmittBf 109 G-6 8 Amarillo fue daado

gravemente cuando combata con cazas soviticos estrellndose al
intentar tomar tierra en su base. Afortunadamente logr abandonar su
aparato antes de que estallase en llamas salvndose de morir abrasado
en su interior. A finales de marzo y con 76 victorias fue recomendado para
recibir la Ritterkreuz pero se demor recibindola con 101 victorias en su haber el 9 de junio de 1944. El 7 de
mayo destruy 6 aparatos soviticos (1 YaK-1, 3 YaK-7, 1 Il-2 y 1 P-39) y 5 ms destruidos el 8 de junio (2
LaGG-5, 2 P-39 y 1 Il-2).
El 23 de agosto de 1944 fue derribado por cazas P-51 estadounidenses sobre Rumania cuando pilotaba su Bf
109 G-6 1 Amarillo (W.Nr. 166 233) resultando gravemente herido. Tras volver a la accin el 3 de marzo de
1945 logr su victoria nmero 103 al derribar un caza P-51 sobre Hungra. El 16 de abril derribara un caza P-
144
39 sumando un total de 104 victorias acreditadas en su haber. Ms tarde fue transferido al JG 7 para pilotar
los cazas a reaccin Me 262 dnde liderara al 9./JG 7, unido al JV 44 en abril de 1945. Sachsenberg
recibi el encargo de crear una Platzschutzstaffel, equipada con cazas Fw 190 D-9encargados de
proteger a los Me 262 en los despegues y en los aterrizajes. Esta unidad fue conocida
como Sachsenberg-Schwarm o Papagei Staffel.
Sachsenberg realiz 520 misiones de combate logrando 104 victorias areas, todas menos una
lograda en el Frente Oriental. Sobrevivi a la guerra pero muri en junio de 1951 por
complicaciones de las heridas recibidas en la guerra.
De Izq. Lt Karl-Heinz Hofmann, Lt Heinz Sachsenberg,

Hptm Waldemar Wubke, Oblt Klaus Faber....
145
Helmut Wick
Helmuth Wick describiendo uno de sus combates areos a unos compaeros

El mayor Helmut Paul Emil Wick (Mannheim, 5 de agosto de 1915 28 de noviembrede 1940) fue un piloto
de caza alemn. Fue as de la aviacin con la Luftwaffe durante laSegunda Guerra Mundial y condecorado
con Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. Consigui sus 56 victorias areas contra los Aliados
occidentales pilotando el cazaMesserschmitt Bf 109.
Primeros aos y servicio antes de la guerra
146
Naci en Mannheim el 5 de agosto de 1915. Ingres en la Luftwaffe en 1935 y tras completar su
entrenamiento como piloto, fue destinado a la II/JG 134. Ascendido aalfrez el 1 de septiembre de 1938, en
enero de 1939 es destinado a la 1/JG 53, comandada por Werner Mlders.
El 30 de agosto de 1939 fue transferido a la JG 2, siendo asignado a la 3 escuadrilla, sirviendo en la defensa
area de Berln durante la invasin de Polonia.
El 22 de noviembre de 1939, derriba su primer avin en el Frente Oeste, un avin de la Fuerza Area
Francesa.
El 10 de mayo de 1940 las fuerzas alemanas lanzas la ofensiva en Europa Occidental, pero Wick permaneci
en tierra mientras su caza, El Messerschmitt Bf 109 Yellow 2,era sometido a un cambio de motor. Finalmente,
siete das ms tarde, volvi a volar logrando en una sola misin tres victorias sobre bombarderos LeO
45 franceses. En el6 de junio Wick tena 10 victorias confirmadas y 2 sin confirmar, incluyendo el derribo de
cuatro cazas Bloch MB.151/152 franceses el 5 de junio que supusieron sus victorias 5, 6, 7 y 8. Las dos
victorias no confirmadas haban sido el derribo de dos biplanostorpederos Fairey Swordfish de la Royal
Navy el 19 de mayo, de los que no tuvo testigos. Tambin fue condecorado con Cruz de Hiero, Primera
Clase por el teniente coronel Harry von Blow-Bothkamp. Hacia el final de la campaa francesa, Wick haba
conseguido un total de 14 victorias confirmadas, slo por detrs del capitn Werner Mlders de la JG 53 con
25 victorias y del capitn Wilhelm Balthasar de la JG 27 con 23 victorias como mayor as de la Luftwaffe.
Cuando comenz la Batalla de Inglaterra, llevaba 13 aviones derribados.
El 1 de agosto de 1940 es nombrado jefe de la 3 escuadrilla del JG 2.
El 27 de agosto de 1940 recibi la Cruz de Caballero, tras derribar 22 aviones.
El 4 de septiembre de 1940 fue ascendido a Capitn y toma el mando del la 6/JG 2.
El 9 de septiembre de 1940 recibe el mando del 2 grupo del JG 2, ya llevaba 28 aviones derribados.
Messerschmitt Bf 109 E-4 (N. 5344), pilotado por el capitn Helmut Wick en octubre de 1940.
En octubre ascendi a comandante con slo 25 aos, convirtindose en el comandante ms joven de
la Wehrmacht.
El 20 de octubre de 1940, con 43 derribos, es puesto al mando de 124 aviones y ms de 500 personas con
solo 25 aos, al ser designado comodoro del JG 2.
147
El 28 de noviembre de 1940, con 56 aviones derribados, durante un combate areo sobre la Isla de Wight es
derribado por el as britnico John Dundas, y este a su vez es derribado unos segundos despus por el punto
de Wick, el teniente Rudi Pflanz. Wick salta en paracadas y cae al mar, su punto Rudi Pflanz sobrevuela en
crculo alrededor del lugar donde cay el avin de Wick, pidiendo ayuda por radio al servicio martimo de
rescate britnico. Pflanz sobrevuela la zona hasta que, al estar quedndose sin combustible, se ve obligado a
regresar a su base, teniendo que realizar un aterrizaje forzoso por falta de combustible durante el regreso.
Helmuth Wick nunca sera encontrado.
Galardones
Helmuth Wick derrib 56 aviones en apenas un ao, pas de ser teniente a comandante y tras derribar 40
aviones entre julio y octubre de 1940, se convirti en el piloto con ms derribos de la Batalla de Inglaterra.
Recibio las siguientes condecoraciones:
Cruz de Hierro (1939) 2 y 1 Clase.

Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble
Cruz de Caballero el 27 de agosto de 1940 como Oberleutnant y Staffelkapitn de la 3./JG 2
"Richthofen"1
4 Hojas de Roble el 25 de octubre de 1940 como Major y Gruppenkommandeur de la I./JG 2
"Richthofen"1
Mencionado seis veces en el Wehrmachtbericht (26 de agosto de 1940, 6 de octubre de 1940, 8 de
noviembre de 1940, 16 de noviembre de 1940 y 4 de diciembre de 1940)
148
Heinz (Oskar-Heinrich) Br
El mayor Heinrich Br, el 21 de febrero de 1944, inspeccionando el avin Miss Ouachita, un Boeing B-17F,
que fue su 184. victoria area. Br lleva su chaqueta preferida, una chaqueta estadounidense de cuero.
El coronel Heinz (Oskar-Heinrich) "Pritzl" Br (21 de marzo de 1913 28 de abril de1957) fue un as de la
aviacin alemn de la Luftwaffe que sirvi durante la Segunda Guerra Mundial. Obtuvo un total de 221
victorias.1 Fue derribado en 18 ocasiones, y realiz en torno a 1000 misiones de combate. Pese a las
impresionantes cifras exhibidas, su carrera fue constantemente frenada por el mismo Mariscal del
Aire,Hermann Gring.
Primeros aos
Br naci en Sommerfeld cerca de Leipzig. En 1934 se alist en la Reichswehr y posteriormente en la
Luftwaffe, donde lleg a ser piloto de aeronaves de transporte en 1937, volando principalmente con Junkers
Ju-52/3m. En 1938 Br fue transferido alcuerpo de combate, y qued asignado al Jagdgeschwader 51, el cual
estaba equipado con cazas Messerschmitt Bf 109E, como piloto de transporte del NCO. En principio, recibi
un entrenamiento no oficial con el Bf 109E, posteriormente recibi un entrenamiento oficial y se convirti en
piloto de caza.
149
Estacionado en la frontera con Francia, Br consigui su primera victoria frente a unCurtiss P-36 'Hawk', el 25
de septiembre de 1939 durante una serie de escaramuzas areas con la fuerza area francesa. Durante
la Batalla de Francia se anot otras 2 victorias, y otras 10 durante la Batalla de Inglaterra.
Durante ese tiempo, realiz varios aterrizajes de emergencia con el avin seriamente daado; tambin fue
derribado sobre el Canal de la Mancha el 2 de septiembre de 1940. Durante esta primera poca de su carrera
Br no mostr mayor inters por ascender a un rango de ms autoridad, ya que sus anotaciones no parecan
llegar al alto mando. Br se haba hecho fama de no respetar las jerarquas y ser un rebelde antiautoritario.
En la primavera de 1941 se anot 4 nuevas victorias sobre aviones de la Royal Air Force alcanzando un total
de 17.
En 1941, el JG 51 fue destinado al este para tomar parte en la Operacin Barbarroja. Al igual que todos los
experimentados pilotos alemanes, Br tuvo un da de maniobras frente a los inexpertos pilotos de la Fuerza
Area Sovitica y su cuenta aument rpidamente hasta las 27 victorias.
Fue ascendido a teniente y recibi la Ritterkreuz el 2 de julio. El 14 de agosto fue condecorado con
las Eichenlaub (hojas de roble) para su Ritterkreuz al alcanzar las 60 victorias, y el 30 de agosto se convirti
en "as en un da" al derribar 6 aviones soviticos. Fue ascendido a teniente primero. El 31 de agosto Br fue
derribado a unos 50 km tras las lneas enemigas. A pesar de las lesiones dorsales, Br camin de vuelta
hasta las lneas alemanas, para recibir un lento tratamiento en el hospital.
A comienzos de 1942 Br fue ascendido a capitn y nombrado Staffelkapitn del 12./JG 51, adems de
recibir la Schwerter (Espada) para su Ritterkreuz el 16 de febrero. Su cuenta se haba situado en 90 victorias.
A comienzos de mayo Br fue transferido para tomar el mando del I./JG 77, comandado por Gordon Gollob,
para apoyar la lucha sobreKerch en la pennsula de Crimea. El JG 77 liderado por los expertos Br y Gollob,
se hizo con la superioridad area de la zona Kerch-Taman. Con un disciplinado pronazi Gollob y un
antiaautoritario Br, exista una mutua animosidad entre los dos ases y una intensa rivalidad. A finales de
mayo, la cuenta de Br ascenda a 103 victorias.
En junio, el JG 77 fue trasladado al rea del Mediterrneo. Tom parte en las batallas areas sobre Malta,
posteriormente fue desplazado a Tnez. Tras anotarse su victoria area 149, el general Hans-Jrgen von
Arnim remiti la proposicin para los Diamantes para la cruz de caballero de la cruz de hierro por primera vez.
El Reichsmarschall Hermann Gring ignor deliberadamente esta peticin y deneg a Br los Diamantes. La
razn para este rechazo es incierta, pero se cree que Gring no aguantaba la insubordinacin del carcter
combinado con su fuerte acento sajn, el cual Gring odiaba.2
En Tnez Br increment su cuenta a 179, pero luchar contra una cada vez mayor superioridad area aliada,
era una batalla perdida. Br perdi su espritu combativo y sufri un agotamiento mental y fsico severo. Tras
varias discusiones con el comandante del JG 77, el coronel Johannes Steinhoff, y bajo el ninguneo
de Hermann Gring fue transferido a Francia con la anotacin en su hoja de servicio de: "por cobarda ante el
enemigo". En el verano de 1943 fue degradado a Staffelkapitn. Tom el mando sobre una unidad de
entrenamiento operacional, el Jagdgruppe Sd.
A comienzos de 1944 Br, con el rango de Major, recibi el mando del II./JG 1. El JG 1 fua asignado a
labores de defensa area del Reich equipado con cazas Focke Wulf 190 A-7. En junio, fue ascendido
a teniente coronel y designado Geschwaderkommodore del JG 3. Durante 1944, Br se anot su victoria 203.
150
Br realiz las victorias 204 y 205 el 1 de enero de 1945 durante la Unternehmen Bodenplatte, un ataque
masvo de la Luftwaffe contra los campos de vuelo aliados en el Benelux. La operacin se sald con cientos
de aparatos perdidos en ambos bandos. El JG 3 de Br atac Eindhoven en Holanda derribando media
docena de cazas de la RAF y destruyendo otros muchos aviones en tierra.
En febrero, Br fue destinado como comandante de la unidad de entrenamiento III./EJG 2 de cazas a

reaccin.
En marzo, la unidad fue equipada con el caza a reaccin Messerschmitt Me 262 y enviada al combate. Br
derrib 13 aviones enemigos, muchos de ellos bombarderos pesados (que no eran antagonistas para el Me262) como el Boeing B-17 y el Consolidated B-24, con lo que alcanz las 217 victorias.
.El 23 de abril Br fue asignado a la unidad de Jet Experten JV 44, liderada por Adolf Galland. El 26 de
abril asumi el mando de la unidad cuando Galland result herido.
Con el JV 44 se anot sus cuatro ltimas victorias (tres P-47s y un Mosquito), alcanzando el total de 221. En
suma, consigui 16 victorias con el Me 262, lo que le convirti en el segundo ms exitoso de los Jet
Experten de la guerra. Finaliz la guerra con el rango de coronel.
Durante la guerra, Br derrib un total de 124 aparatos de los aliados occidentales, convirtindose en el
segundo con ms aparatos occidentales derribados tras el Hpt. Hans-Joachim Marseille con 158 derribos.
Br trabaj como consultor de aviacin, y falleci cuando realizaba acrobacias con un avin ligero LF1 Zaunknig sobre Brunswick el28 de abril de 1957.
Condecoraciones:
Verwundetenabzeichen en plata
Cruz Alemana en oro (27 de mayo de 1942)
Front Flying Clasp de la Luftwaffe en oro con el distintivo "1000"
Combined Pilots-Observation Badge en oro con diamantes.
Ehrenpokal der Luftwaffe
"Africa" Cuffband
Cruz de Hierro de 2 y 1 clase (Julio de 1940)
Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern
Ritterkreuz (2 de julio de 1941)
31. Eichenlaub (14. de agosto de 1941)
7. Schwerter (16. de febrero de 1942)
Mencionado en dos ocasiones en el Wehrmachtbericht
En tres ocasiones, Heinz Br fue propuesto para ser nombrado caballero de la Cruz de Caballero con Hojas
de Roble, Espadas y Brillantes. Pero las tres veces, fue denegado por el Reichsmarschall Hermann Gring.
Br derrib 130 aviones enemigos despus de haber recibido la de Hojas de Roble y espadas.
151
Heinz Knoke
Knoke naci el 24 de marzo de 1921
unindose a la Luftwaffe el 6 de julio de
1938 para recibir su adiestramiento
como piloto. El 15 de noviembre de
1939 se encontraba en el Regimiento
de Entrenamiento de Vuelo No.11 para
pasar, en agosto de 1940 a la
Jagdfliegerschule 1 (Werneuchen).
Tanto en la invasin de Polonia como
en la de Francia tuvo entrenamiento
operacional.
A principios de 1941 fue destinado al
II./JG 52 tomando parte en la invasin
de Rusia en junio de ese mismo ao,
mientras que un mes ms tarde fue
transferido al JG 1. En febrero de 1942
particip junto con el 3./JG 1 en la
Operacin Donnerkeil, en la zona del Canal, como cobertura de los cruceros acorazados Scharnhorst, su
gemelo Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen. El 14 de febrero fue destinado al Jagdgruppe Losigkeit
encargado de la proteccin area de la navegacin en la costa noruega dnde permaneci destinado hasta
marzo. El da 5 derrib un Spitfire del No. 1 Photo Reconnaissance Unit (PRU), su piloto (F/L ADM Gunn)
logr saltar en paracadas y fue hecho prisionero. En octubre recibi el mando de la 2./JG 1
como Staffelkapitn.
Con el incremento de la actividad de bombardeo de los aparatos de la USAAF a partir de 1943 las misiones
de interceptacin del JG 1 y JG 11 aumentaron tambin. Su primerViermot (bombardero cuatrimotor)
derribado tuvo lugar el 26 de febrero de 1943 cuando abati un bombardero B-24 del 44 BG. Estos aparatos
poda absorber gran cantidad de daos en combate y continuar volando si no que adems contaban con un
armamento defensivo muy pesado. Knoke, junto con su amigo Dieter Gerhardt (quin morira en accin
contra los B-24 el 18 de marzo de ese mismo ao) idearon el bombardeo de las formaciones de bombarderos
enemigos, separarlos y atacarlos con mejores resultados. Knoke sum su quinta victoria sobre un B-24 del
93 BG derribado el 18 de marzo sobre Helgoland. Tres das ms tarde fue un B-17, apodado Liberty Bell, del
91 BG el que fue derribado cuando regresaba de bombardear Wilhelmshaven. El B-17 fue alcanzado por una
bomba de 250 Kg lanzada por Knoke convirtindose en el primer derribo de un avin de la historia logrado de
esta forma. A pesar de estos xitos este tipo de ataques no tuvo continuidad ya que los Bf 109 G perdan
prestaciones de vuelo y tenan que enfrentarse, adems, a la creciente escolta de cazas enemigos.
152
El Bf 109 G de Knoke es cargado con una bomba de 250 Kg

Durante 1943 Knoke logr un total de 17 victorias, la mayora de ellas sobre bombarderos cuatrimotores B-17
y B-24, uno de ellos del 95 BG derribado el 11 de junio. El da 25 result herido por el fuego defensivo de un
bombardero y se le tuvo que amputar parte del pulgar. Durante otra misin de interceptacin el 17 de agosto
de 1943 sobre Regensburg result herido una vez ms por el fuego defensivo. Su Bf 109 G-6 result tambin
daado y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia cerca de Bonn. De nuevo en primera lnea de
combate el 27 de septiembre de 1943 derrib un B-17 (Elusive Elcy) del 94 BG con su Bf 109 G6/R2 utilizando un mortero bajo las alas (WfrGr 21 de 210 mm). Los P-47 del 56 FG que formaban la escolta
se lanzaron sobre el aparato de Knoke que logr derribar a uno de ellos pero su aparato fue alcanzado por
otros dos cazas estadounidenses teniendo que saltar de su maltrecho caza. El 4 de octubre volvi a ser
derribado tras abatir a un B-24 del 397 BG con un ataque frontal. El aparato de Knoke fue alcanzado por el
fuego defensivo de la torreta dorsal y tuvo que saltar sobre el Mar del Norte. Tras dos horas fue rescatado por
un hidroavin alemn. El 10 de octubre logr su victoria nmero 18 al derribar un bombardero B-17, sin
embargo, su Bf 109 G-6 fue alcanzado por un caza P-47 de la escolta y tuvo que realizar un aterrizaje de
emergencia en Twente.
El 4 de enero de 1944 volvi a ser derribado mientras que el 10 de febrero tom el mando del II./JG 11 al
resultar herido su anterior Gruppenkommandeur (Gnther Specht). El 4 de marzo dirigi a su Gruppe a un
ataque sorpresa sobre 60 cazas P-51 en Hamburgo, en la lucha se derribaron 12 cazas estadounidenses que
signific la destruccin del 363 FG de la USAAF. Uno de estos P-51 derribados cay bajo el fuego de Knoke.
Entre el 15 y el 20 de abril pudo pilotar por primera vez un Messerschmitt Me 262 en Lechfeld. Con el rango
ya de Hauptmann y an con el mando del II./JG 11 se convirti en el Gruppenkommandeurms joven de la
Luftwaffe al contar tan solo 23 aos. El 29 de abril volvi a ser abatido por un P-47 del 354 FG que a su vez
tambin fue derribado por Knoke cayendo su piloto, Capt. James Cannon, prisionero. Como resultado de la
153
accin permaneci en un hospital hasta el mes de agosto. Tras recuperarse de sus heridas regres al frente
el 13 de agosto para dirigir al III./JG 1, al da siguiente derrib un P-47 del 358 FG al sureste de Argentan
mientras que el da 15 derribara otro P-47 ms. El da 16 derrib un Spitfire cerca de tampes mientras que
al da siguiente fue un P-38 del 31 Photo Squadron quin cay bajo el fuego de Knoke. Tambin derrib un
B-26 pero esta victoria no pudo ser confirmada. El da 18 de agosto fueron dos cazas P-51 de la USAAF los
que fueron abatidos por el joven alemn.
El da 25 de agosto volvi a enfrentarse a los cazas aliados derribando un P-51 del 354 FG, sin embargo el
aparato de Knoke fue tambin alcanzado teniendo que saltar en paracadas. Cay tras las lneas enemigas
estando a punto de caer prisionero de los Maquis franceses, sin embargo logr alcanzar las lneas alemanas
poco despus. A finales de agosto de 1944 y tras varios meses de dura y continua campaa el III./JG 1
estaba casi borrado del mapa. Knoke recibi la orden de retirarse a Alemania para un breve periodo de
descanso, recibir refuerzos y re-equiparse. El nuevo destino del Gruppe era Viena pero durante su viaje por
tierra cerca de Praga el 9 de octubre de 1944 su coche pis una mina de los partisanos resultando
gravemente herido en las piernas. En marzo de 1945, estando an convaleciente, recibi el mando de la base
area de Jever y deba supervisar los trabajos de las defensas de Wilhelmshaven. La ltima condecoracin
que recibi fue la Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes el 27 de abril de 1945 mientras que en septiembre de ese
mismo ao regres a la vida civil. Knoke logr 44 victorias sobre los aliados occidentales, 19 de ellas sobre
bombarderos pesados.
154
Heinz Klpper
Klopper comenzo su carrera en el Frente Occidental derribando un Spitfire sobre Dungeness(5 de

Septiembre de 1940) en la Batalla de Inglaterra y respecto a su lista de derribos,78 corresponden al Frente
Oriental y 16 al Occidental,incluidos 8 Bombarderos Cuatrimotores junto con el 11./JG 51 y antes de ser
transferido al oeste como Staffelkapitn del 7./JG 1. Con un registro de 65 victorias acreditadas recibi la
Cruz de Hierro el 4 de septiembre de 1942.
Su Messerschmitt Bf 109 F-4 luce un impresionante registro de victorias en la deriva durante septiembre de
1942. El aparato tiene una pequea Balkenkreuz tras la normalizada que se desconoce su origen que
probablemente serva para identificar a los aparatos del IV. Gruppe.
155
Heinz Marquardt
Oberfeldwebel Heinz Negus Marquardt termin con un registro de 121

victorias areas logradas en 320 misiones pero reclam otras 16 que no
pudieron ser confirmadas. Al menos derrib 27 Il-2 Sturmovik, 42 Yak-9 y
12 Yak-3. En julio de 1944 se anot la destruccin de 11 aviones
soviticos mientras que al mes siguiente derrib otros 21, cuatro de ellos
destruidos el da 8 (3 Il-2 y 1 Yak-9). Aadi otros 26 derribos en octubre
incluyendo 8 derribados el da 7 (3 Boston y 5 cazas Yak-9). El 24 de abril
de 1945 derrib otros 4 cazas Yak-3 en una sola salida. El 1 de mayo de
1945 lider una formacin de 9 Fw 190 D-9 y 12 Fw 190 A-8 que se
encamin a atacar el aerdromo de Schwerin. Fueron interceptados por 6
Spitfire Mk. XIV del Squadron n 41 de la RAF y pronto Marquardt
destruy a uno de ellos pero fue alcanzado por otro aparato britnico
teniendo que abandonar su Fw 190 D-9 (W.Nr. 213097) 11 Blanco
herido, fue la ltima vez de las ocho ocasiones en las que le derribaron,
fue trasladado de inmediato a un hospital donde cay prisionero de los
americanos. (Unidad en la que vol; JG 51)
Lt. Kurt Tanzer (left) y FjOfw. Heinz "Negus" Marquardt
156
Heinz Schmidt
Heinz Schmidt (1920 - 1943) fue un piloto alemn de la
Luftwaffe. Luch en la Segunda Guerra Mundial y lleg a
ser uno de los grandes ases de la aviacin militar. Schmidt
logr derribar 173 aviones enemigos y realiz ms de 700
misiones de combates. La mayora de sus victorias areas
las obtuvo piloteando un caza Messerschmitt Bf 109. Lleg
al rango de Capitn y fue condecorado con la Cruz de
Hierro, la Cruz de Caballero y las Hojas de Roble.
Heinz Schmidt naci en Bad Homburg, Alemania, el 20 de
abril de 1920. Se enlist en la Luftwaffe en 1938 a los 18
aos de edad. Despus de completar su perodo de
entrenamiento y el curso de piloto, fue destinado a la 2
escuadrilla del grupo de aviones cazas "ErgnzungsJagdgruppe". En agosto de 1940 fue transferido al
Escuadrn JG 52.
A partir del 22 de junio de 1941, Heinz Schmidt particip de
la Operacin Barbarroja en el frente ruso donde abati las
primeras aeronaves enemigas. En octubre de 1941, fue
alcanzado por el fuego enemigo y tuvo que realizar un
aterrizaje de emergencia detrs de las lneas enemigas.
Luego de estar desaparecido cinco das, logr retornar a su
unidad. En agosto de 1942, despus de haber obtenido su 51 victoria area, fue condecorado con la Cruz de
Caballero. Cuando su marcador se increment a 102 derribos, recibi las Hojas de Roble.
En Febrero de 1943 Schmidt fue alcanzado nuevamente por el fuego de las ametralladoras de los cazas
bolcheviques, pero logr saltar en paracaidas detrs de las lneas enemigas. Despus de una larga caminata
de dos das en medio de un crudo invierno, pudo contactarse con una unidad de vanguardia de
la Wehrmacht, la cual lo envi a su unidad. En agosto de 1943, se le encomend el mando de la escuadrilla II
del Escuadrn JG 52. El 5 de septiembre de 1943, Heinz Schmidt fue declarado desaparecido en accin
luego de un encarnizado combate areo entre su escuadrilla y una treintena de cazas soviticos cerca de
Markor, en el sur de Rusia. Fue ascendido en forma pstuma a Capitn.
157
Heinz-Wolfgang Schnaufer
Heinz-Wolfgang Schnaufer (1922 - 1950) fue un piloto alemn de avin caza.
Prest servicio en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Schnaufer
pilote un caza Messerschmitt Bf 110, con el cual logr abatir 121 aeronaves
enemigas, la mayora de ellas bombarderos britnicos de cuatro motores durante
misiones nocturnas. Fue apodado el "Fantasma Nocturno de San Trond".
Heinz-Wolfgang Schnaufer naci en Calw, cerca de Stuggart, Alemania, el 16 de
febrero de 1922. En su juventud aprendi a volar planeadores. Ingres a la
Luftwaffe en 1939 y en noviembre de 1941 fue destinado a la 2 Escuadrilla del
Escuadrn NJG 1 "Nachtjagdgeschwader" (escuadrn de cazas nocturno). Su
primera misin de combate fue la de escolta area para naves de la Marina de
Guerra Alemana (Kriegsmarine) en febrero de 1943. Para julio de ese ao, ya
haba obtenido 17 victorias areas.
En agosto de 1943, Schnaufer fue transferido a Holanda junto con su escuadrn y en diciembre de ese ao
fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro luego de haber derribado 42 aviones
enemigos. En octubre de 1944, obtuvo su 100 victoria area y fue condecorado con los Diamantes de la
Cruz de Caballero personalmente por Adolfo Hitler. Su mayor hazaa fue el 21 de febrero de 1945, cuando
derrib en una sola noche 9 bombarderos de la RAF (Real Fuerza Area). Heinz-Wolfgang Schnaufer
sobrevivi a la guerra, piloteando un avin caza durante peligrossimas misiones nocturnas, pero
irnicamente muri en un accidente automovilstico en 1950.
158
Helmut Lipfert
Helmut Lipfert (1916 -1990) fue un piloto alemn que luch en la
Segunda Guerra Mundial. Fue uno de los grandes ases de la
historia, habiendo registrado un total de 203 aviones enemigos
abatidos y 687 misiones de combates. Lipfert pas la mayor parte
de la guerra en el frente ruso. Fue condecorado con la Cruz de
Hierro, la Copa de Honor de la Luftwaffe (Ehrenkopal der
Luftwaffe), la Cruz Alemana en Oro, la Cruz de Caballero de la
Cruz de Hierro, y las Hojas de Robles de la Cruz de Caballero.
Helmut Lipfert naci en Lippelsdorff, Alemania, el 6 de agosto de
1916. En su juventud aprendi a pilotear planeadores. En 1937 se
enlist en el Ejrcito Alemn, pero en 1941, pidi ser transferido a
la Luftwaffe. Luego de pasar el perodo de entrenamiento como
piloto militar, Liptfert fue destinado al Escuadrn JG 52 con base
en el frente ruso en diciembre de 1942. Su primera victoria area
tuvo lugar el 30 de enero de 1943, abatiendo un caza sovitico
Lavochkin La-5 en el sur de Rusia.
En septiembre de 1943 Lipfert fue nombrado comandante del Escuadrn JG 52. El 8 de octubre derrib 5
cazas bolcheviques en un mismo da, contabilizando hasta ese momento 34 aeronaves abatidas. El 5 de
diciembre derrib 4 ms en un solo da, elevando su marcador a 72 y a fines de ese mes a 80. El 5 de abril de
1944 Lipfert fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, y el 11 de abril alcanz la victoria
nmero 100. En junio de ese ao destruy en vuelo un bombardero norteamericano, Boeing B-17, en el cielo
de Tateroi; era su 127 victoria. Ese mismo mes derrib otro bombardero pesado, pero esta vez un B-24
Liberator en los cielos de Moldavia, Rumania. Su derribo nmero 150 fue un caza sovitico Yakovlev Yak-7
en octubre de 1944.
El 15 de febrero de 1945, Lipfert fue nombrado comandante de grupo del Escuadrn JG 53 con base en
Hungra. El 8 de abril de ese ao abati la aeronave nmero 200. Ocho das ms tarde obtuvo su 203
victoria, derribando un caza Yakovlev Yak-9. Al da siguiente fue condecorado con las Hojas de Robles de la
Cruz de Caballero. Luego de la guerra, se convirti en un maestro de escuela. Helmut Lipfert muri en
Einbeck, Baja Sajonia, Alemania, el 10 de agosto de 1990.
159
Herbert Ihlefeld
Herbert Ihlefeld (1914 - 1995) fue un piloto alemn de la Luftwaffe, de origen
prusiano, que luch en la Segunda Guerra Mundial. Con 132 aviones
enemigos derribados y ms de 1.000 misiones de combate, Ihlefeld fue uno de
los grandes ases de la aviacin militar. Debido a su destreza y audacia, fue
condecorado con la Cruz de Hierro, la Cruz de Caballero con las Hojas de
Roble, Espadas y Diamantes.
Herbert Ihlefeld naci en Pomerania, Prusia, el 1 de junio de 1914. Se enlist
en la Luftwaffe en 1933. Tuvo su bautismo de fuego en la Guerra Civil
Espala (1936 - 1939) donde derrib 9 aeronaves de fabricacin sovitica. En
1938 regres a Alemania y fue destinado como instructor al Escuadrn
"Lehrgeschwader" LG 2. Cuando estall la Segunda Guerra Mundial, Ihlefeld
particip de la campaa de Polonia en septiembre de 1939, de la Batalla de
Francia en mayo de 1940, y de la batalla area de Gran Bretaa. Para
septiembre de 1940 ya haba obtenido 24 victorias areas y era Capitn de la 1 Escuadrilla del LG 2.
En abril de 1941, Ihlefeld particip de la campaa de los Balcanes. Durante una de sus misiones en esta
regin su avin fue alcanzado por el fuego de las bateras antiareas; tuvo que realizar un aterrizaje de
emergencia y cay prisionero en manos enemigas. Luego de 8 das de cautiverio, Ihlefeld fue rescatado por
tropas de choque de las Waffen SS. Luego de recuperarse de sus heridas, particip de la toma de Creta
como escolta de los aviones de transporte. Para ese entonces su marcador se haba incrementado a 36
aeronaves enemigas derribadas.
En 1941, Ihlefeld fue nombrado comandante de la 1 Escuadrilla del Escuadrn JG 77 y a partir de junio de
1941 particip de la ofensiva contra la Unin Sovitica, conocida como Operacin Barbarroja. Para la
primavera de 1942, luego de una serie de victorias areas impresionantes, su marcador lleg a 100 aviones
enemigos abatidos. En Junio de 1942, fue nombrado Comodoro del Escuadrn JG 52. En 1944 fue
comandante del Escuadr JG 11 incrementando sus victorias areas. Ihlefeld logr sobrevivir a la guerra. De
los 132 victorias areas obtenidas, 9 aviones enemigos fueron abatidos en la Guerra Civil Espaola, 67 en el
frente ruso, y 56 en el frente occidental. En la mayor parte de sus misiones, pilote un Messerschmitt Bf 109.
Herbert Ihlefeld muri en Wennigsen, Alemania, el 8 de agosto de 1995.
160
Hermann Graf
Hermann Graf (12 de octubre de 1912,1 Engen 4
de
noviembre de 1988, Rastatt)
fue
un piloto de cazas alemn de
la Luftwaffe,
convirtindose en un as de la aviacindurante
la Segunda Guerra Mundial, en la que combati
tanto en el Frente Orientalcomo en el Frente
Occidental, con 212 victorias1 en 830 misiones de
combate.
Durante el Tercer Reich, Hermann Graf fue
condecorado el 16 de septiembre de 1942con
la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con
Hojas de Roble, Espadas y Diamantes,1 la
mxima condecoracin militar alemana durante la
guerra.
Carrera militar
Graf haba efectuado estudios de gestin y, tras
haber obtenido su carnet como piloto de
planeador en 1932 y el de piloto de aviones de
motor en 1936, entr en la Luftwaffe,1siguiendo
en la misma cursos avanzados de pilotaje entre
los aos 1936 y 1938, en medio de una intensa
actividad de expansin del arma area en
la Alemania nazi.
Hermann Graf fue destinado tras su ingreso en la
aviacin militar al Jagdgeschwader 51(II./JG-51),
un escuadrn de cazas equipado con aviones Messerschmitt Bf 109 E1, teniendo el grado de sargento.
Durante la Batalla de Francia en 1940, efectu 21 salidas de patrulla a lo largo de la frontera germanofrancesa sin disparar un solo tiro en ninguna de ellas. El 20 de enero de 1940 fue destinado como instructor
de vuelo a un grupo de cazas de reserva situado en Merseburg.
El 1 de mayo, Graf fue ascendido a subteniente, a la vez que se le destinaba al escuadrn de caza n 52
(Jagdgeschwader 52), el 6 de octubre de ese mismo ao. El 14 de octubre de 1940 fue transferida su unidad
a Rumania, donde tom parte en la formacin de los pilotos de dicho pas, aliado de los alemanes. Para
finales de mayo de 1941 fue enviado a Grecia junto con un destacamento del III./JG-52 para servir de apoyo
a la prevista invasin alemana de Creta. Durante dicho perodo, tom parte en numerosas misiones de
ataque a tierra.
Tras la batalla, su unidad fue enviada de vuelta a Rumania, como etapa antes de partir rumbo a un
aerdromo en los territorios de laUnin Sovitica que ya haban sido ocupados tras la Operacin Barbarroja,
concretamente al aerdromo de Byala Tserkov. El 4 de agosto de 1941 Graf logr el derribo de su primer
enemigo, un Polikarpov I-16, durante una misin de escolta de Stukas, en las cercanas de Kiev. Para octubre
161
Graf contaba con 12 victorias, y el 24 de enero de 1942 se le concedi la Cruz de Caballero de la Cruz de
Hierro tras lograr su 45 victoria.
Hermann Graf fue el primer piloto de caza de la historia en alcanzar la cifra de 200 victorias,1 el 26 de
septiembre de 1942, da en que derrib simultneamente a sus enemigos nmeros 200, 201 y 202 en la
propia vertical del aerdromo de Pitomnik, cerca deStalingrado. Como consecuencia de esta accin fue
ascendido a capitn y, tras el 16 de septiembre de 1942,2 recibi las hojas de roble, espadas y
diamantes para su Cruz de Caballero, siendo el quinto piloto de la Luftwaffe en lograrlas.
El aviador, que era un apasionado del ftbol, haba creado por otra parte un equipo de ftbol propio de
la Luftwaffe, los Rote Jger(cazadores rojos),1 equipo que goz de cierta popularidad en el Tercer Reich y
que contaba en esas fechas con numerosos jugadores clebres en sus filas.
En la primera mitad de 1943, Graf estaba al mando de una escuela de vuelo avanzado para pilotos de caza,
que se instal en la ciudad de Burdeos, en la Francia ocupada. El 21 de julio de 1943 fue destinado a una
nueva unidad que se haba creado, especializada en la caza de altura para contrarrestar los ataques de
los Mosquitos de la RAF. Dicha unidad fue bautizada como Jagdgeschwader 50 (JG-50) el 15 de
agosto de 1943. Graf obtuvo 3 victorias mientras serva en esta unidad, entre ellas dos bombarderos
cuatrimotores Boeing B-17. Tras ser preservado de los combates por razones propagandsticas, como todos
los pilotos que recibieron los diamantes para su Cruz de Caballero, fue el primero de stos en regresar al
combate por la escasez de pilotos en Alemania.
El 11 de noviembre de 1943, Graf, que para entonces haba alcanzado el grado de coronel, fue
nombrado Kommodore (jefe de escuadra) del JG-11. Integrado en esta unidad particip durante los meses
siguientes en los combates para defender el territorio del Reich. El 29 de marzo de 1944, Graf derrib
un Mustang P-51 y esquiv a otro, resultando herido tras saltar de su aparato daado en la lucha.
Graf regres entonces a su antigua unidad, la JG-52, de la que pas a ser
el Geschwaderkommodore (comandante de escuadra) el 1 de octubre de 1944. Mand entonces esta unidad,
desplegada en el Frente Oriental, durante su continua retirada a travs de Prusia oriental, Silesia y Bohemia.
Finaliz la guerra con el rango de coronel. En ese momento haba alcanzado 212 victorias, de las que 202
haban sido obtenidas en el Frente Oriental, por 10 obtenidas en el Frente Occidental, totalizando ms de 830
misiones de combate.
Rendicin
Cuando se produjo la capitulacin de la Alemania nazi, Hermann Graf recibi rdenes del general Hans
Seidemann de dirigirse aDortmund para entregarse all al Ejrcito britnico, con el fin de evitar su posible
captura por el Ejrcito Rojo. No obstante, no quiso abandonar a los restos de la JG/52 (especialmente al
personal de tierra) y desobedeci las rdenes para rendirse, junto con los restos de su unidad (incluyendo a
otro
as
alemn, Erich
Hartmann)
a
los estadounidenses de
la 90
Divisin
de
Infantera en Pilsen(Checoslovaquia).
Sin embargo, en virtud de un acuerdo firmado entre soviticos y estadounidenses, la mayora de los hombres
de la JG/52 fueron entregados a los soviticos. Graf y Hartmann fueron deportados a la Unin
Sovitica (campo de prisioneros de Gryazovets, en las cercanas de Mosc). Habida cuenta del renombre de
que ambos gozaban (los dos haban sido condecorados con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con
Hojas de Roble, Espadas y Diamantes, la mxima condecoracin militar alemana), ambos fueron objeto de
fuertes presiones ejercidas por el NKVD para que reconociesen la culpabilidad del ejrcito alemn en las
162
exacciones y vejaciones que haba cometido durante la guerra contra los ciudadanos de la Unin Sovitica. Si
bien Hartmann no cedi (lo que le acarre aproximadamente 10 aos de estancia en los campos
soviticos),3 Graf cedi muy pronto, reconociendo pblicamente que la guerra fue un error. Adems, ingres
en la BDO, la Federacin de Oficiales Alemanes que colaboraba con el Ejrcito Rojo. Tras su liberacin por
los soviticos en 1950, antes que el resto de los pilotos alemanes,1 y su regreso a Alemania, el
reconocimiento pblico que haba hecho le comport su exclusin de la asociacin formada por los antiguos
pilotos de caza (Kameradschaftsbund der Jagdflieger),1adems de hacer planear sobre l la sospecha
(errnea) de ser un espa a sueldo de los soviticos.
Posguerra
Tras la guerra sigui volando, convirtindose en miembro del Swiss Aeroclub. Desde 1965 qued afectado
por la enfermedad de Parkinson, falleciendo en su casa, en Engen, el 4 de noviembre de 1988.
163
Hermann Neuhoff
Realiz un total de 452 misiones de combate en las que
alcanz las 40 victorias areas, 23 sobre el Frente del Este.
Su primer derribo fue un Hurricane del Squadron n 73 de la
RAF el 2 de marzo de 1940 y termin con un registro de 6
victorias ms en la campaa de Francia, todos ellos cazas.
Durante la Batalla de Inglaterra derrib tres aparatos ms, dos
Spitfire y un Blenheim con su Bf 109 E. El 22 de junio de 1941
derrib su primer aparato sovitico, un bombardero DB-3 y
hasta el 19 de septiembre logr aadir 19 aparatos ms.
Lleg al norte de frica con un registro propio de 31 victorias.
El 10 de abril de 1942 lideraba una formacin de cazas con su
Bf 109 F-4 (W.Nr. 7375) cuando atacaron un tro de Spitfire de
la RAF sobre Malta, pero fue abatido por el as canadiense Sgt
Garth Horricks (8 victorias, 033 probable y 6 daados)
del Squadron n 185 de la RAF. En este punto hay
controversia ya que los alemanes sostienen que fue derribado
por su Schwarm LeutnantWerner Schw (15 victorias, muerto
en accin el 11 agosto de 1942). Neuhoff cay en la isla
siendo hecho prisionero el resto de la guerra. (Unidad en la
que vol; JG 53)
Bf 109 F-2 WkNr 6702 'Black Chevron and Bars' flown by Feldwebel Hermann Neuhoff, 7/JG 53, July 1941
164
Horst Ademeit
Horst Ademeit (1912 - 1944) fue un as alemn de la Luftwaffe. Luch en la

Segunda Guerra Mundial como piloto de avin caza y logr derribar 166
aeronaves enemigas, volando ms de 600 misiones de combate, la mayora
de ellas en el frente ruso. Por su valor y hazaas areas, fue condecorado
con la Cruz de Caballero y las Hojas de Roble.
Horst Ademeit naci en Breslau, Prusia, el 8 de febrero de 1912. Estudi en
la universidad Albertina de Knigsberg. Aprendi a pilotear planeadores
antes de la guerra. En 1939, Ademeit se enlist en la Luftwaffe y fue
entrenado como piloto de aviones cazas. A fines de marzo de 1940 fue
destinado al Escuadrn JG 54 y particip de la Batalla de Gran Bretaa.
Obtuvo su primera victoria area el 18 de septiembre de 1940. Luego fue
derribado, pero logr saltar en paracaidas y pudo ser rescatado.
Desde el 22 de junio de 1941, Ademeit luch junto a su unidad en el frente
ruso, participando de la Operacin Barbarroja. Adquiri aun ms experiencia
de guerra y en forma sucesiva abati numerosos cazas bolcheviques. Para mediados de 1943, Ademeit haba
ya derribado la 100 aeronave enemiga. El 3 de agosto de 1944, fue nombrado Comodoro del Escuadrn JG
54, y el 7 de agosto, Horst Ademeit sali en una misin de combate contra cazas soviticos Ilyushin Il-2,
penetrando ms de 100 km detrs de las lneas enemigas, pero nunca ms regres de esa misin y se lo
consider desaparecido en accin.
165
Johannes Steinhoff
Johannes
Steinhoff (Bottendorf, Turingia, 15
de
septiembre de 1913 Bonn, 21 de febrero de 1994)
fue piloto de la fuerza area alemana y uno de sus
principales ases durante la Segunda Guerra Mundial.
Fue hijo de un obrero y una ama de casa. Tena dos
hermanos, Bernd y Wolf.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, estudi para
convertirse en un profesor de la Universidad de Jena,
pero incapaz de encontrar un trabajo, se alist en
la Kriegsmarine, donde se desempe durante un ao
como cadete naval de vuelo. Posteriormente Steinhoff
fue transferido a la Luftwaffe que comand Hermann
Gring a partir de 1935. Despus de completar su
formacin de piloto es transferido al ala de combate
Jagdgeschwader 26.
Al estallar la guerra, Steinhoff se incorpora al combate
y
logra
sus
primeras
victorias
contra bombarderos britnicos en diciembre de 1939.
Para agosto de 1941 ha alcanzado ya la cifra de 100
victorias y se ha hecho acreedor a la Cruz de
Caballerocon Hojas de Roble. Posteriormente, su
historial como piloto de caza contina en ascenso, al
igual que su rango, ocupando diversos puestos de mando en varios frentes de batalla. Desde 1943 Johannes
Steinhoff se caracteriza por la firme defensa de sus puntos de vista, a menudo opuestos a las directrices
oficiales.
Hermann Gring, Mariscal del Aire y alto jerarca nazi, acusa de insubordinacin a la escuadra de Steinhoff y
ordena que un piloto de cada escuadrilla sea sometido a juicio ante un tribunal militar por traicin,
argumentando que los resultados desfavorables en la defensa contra los bombardeos aliados eran
consecuencia de la actitud de lospilotos. Steinhoff y cada lder de escuadrilla se ofrecen como voluntarios
para la corte marcial. El propio Hitler debe intervenir para evitar la actuacin de la corte marcial, que habra
sido un duro golpe para la moral de las fuerzas armadas alemanas.
En agosto de 1944 es transferido a la escuadra de expertos que debe volar el nuevo avin a reaccin Me
262. Desde un ao antes, Steinhoff, Galland y otros asesalemanes haban insistido en que el nuevo aparato
se utilizara como caza, a fin de aprovechar las ventajas de su velocidad en el combate areo, y no como
bombardero, como era la instruccin inicial del Fhrer. Eventualmente la posicin del OberstSteinhoff y los
dems prevalecer ante las evidencias de las caractersticas y posibilidades del nuevo avin. Sin embargo,
Gring logra la remocin de Steinhoff como Kommodore del JG 7 y ste pide su asignacin en el escuadrn
de ases JV44comandado por el Generalleutnant Adolf Galland.
166
El 18 de abril de 1945, despus de lograr seis victorias con la unidad JV44 de Me-262 cerca de Mnich, su
avin sufri el reventn de un neumtico del tren de aterrizaje, falla crtica al momento del despegue.
Steinhoff sufri quemaduras gravsimas en el rostro y espalda. Tan graves fueron las quemaduras que
Galland al visitarle pens en dispararle un tiro de gracia. A pesar de todo, su recuperacin fue gradual, (tuvo
que pasar dos aos en el hospital), que le dejaron cicatrices visibles a pesar de aos de cirugas
reconstructivas. Sus prpados fueron reconstruidas por un cirujano britnico despus de la guerra.
Al terminar la guerra su rcord fue de 176 aviones enemigos derribados, de los cuales 152 estaban en
el frente oriental, 12 en el frente occidental y 12 en el Mediterrneo. Vol 993 misiones durante su carrera
como piloto de caza, Steinhoff fue derribado 12 veces, pero tuvo que ser rescatado una sola vez.
Johannes Steinhoff en la OTAN

Despus de la guerra se cas con rsula. Tuvo una hija tambin llamada rsula, quien ms adelante sera
esposa del senador retirado del Estado de Colorado, Michael T. Bird.
Steinhoff, mientras tanto, reconoci la situacin de la Alemania de posguerra, fue invitado por el gobierno
interino de la nueva Repblica Federal de Alemania para reconstruir la nueva fuerza area Luftwaffe
Bundeswehr, como parte de la OTAN, reconstruy el orgullo de sus pilotos y personal de tierra, alcanz el
rango de General.
Steinhoff se desempe como Jefe de Estado Mayor y comandante de las Fuerzas Areas Aliadas de Europa
Central (1965-1966), Jefe de Estado Mayor de la Luftwaffe Bundeswehr, (1966-1970) y ms tarde como
Presidente del Comit Militar de la OTAN (1971-1974). Se retir en 1974.
Johanses escribi el libro titulado "Las horas finales", en el que detalla graficamente la guerra contra Hermann
Gring. Tambin escribi un relato vvido de su tiempo en Italia, "Messerschmitt sobre Sicilia: Diario de un
Comandante de la Luftwaffe".
167
Antiguo F-104 Starfighter de la Luftwaffe Bundeswehr en Le Bourget.

Steinhoff recibi numerosas condecoraciones por su trabajo en la estructura de la posguerra de la Luftwaffe
Bundeswehr y la integracin de las Fuerzas Armadas de Alemania Federal en la OTAN, entre ellas: la Orden
de Mrito con Estrella, la Legin Americana de Mrito y la Legin de Honor francesa.
Controversia en Bitburg
Steinhoff desempe un papel importante en la polmica visita de Ronald Reagan, al cementerio militar de
Kolmeshhe cerca de Bitburg en 1985. Proyectado como un acto de reconciliacin entre los Estados Unidos y
Alemania con motivo del 40 aniversario del Da de la Victoria en Europa entre Reagan y
el Canciller alemn Helmut Kohl, pero se descubri que 22 de las tumbas de ese panten pertenecan a
miembros de las Waffen-SS las cuales se encontraban entre los 2,000 militares fallecidos. Despus de la
presin internacional, las severas crticas de grupos judos y de veteranos americanos de la Segunda Guerra
Mundial por cancelar el evento. La ceremonia se llev a cabo, encabezada por Kohl y Reagan para, adems,
visitar posteriormente el campo de concentracin de Bergen Belsen. En la comitiva estaban el General
retirado, Matthew Ridgway de 90 aos, quien comand la 82 Divisin Aerotransportada americana durante la
Segunda Guerra Mundial y el propio Steinhoff.
Reagan procedi a colocar una ofrenda floral en la pared del cementerio. Despus de colocar la corona
adopt una respetuosa posicin de firmes, al mismo tiempo un saludo corto de trompeta. En un extremo
168
estaba Steinhoff, en un acto fuera del protocolo le dio la mano firmemente a Ridgway como un verdadero acto
de reconciliacin. Reagan sonri y tambin estrech la mano firme del general alemn, mientras que un Kohl
sorprendido ms tarde dio las gracias a Steinhoff por sus acciones. Steinhoff dijo ms tarde, me pareci que
era lo correcto.
Muerte
El General Steinhoff, muri en el hospital en Bonn el lunes 21 de febrero de 1994, por complicaciones
derivadas de un infarto a los 80 aos. Vivi cerca de Bad Godesberg.
A su muerte Steinhoff fue considerado como un hroe y un caballero por ambos bandos, tanto
los aliados como sus antiguos camaradas de la Luftwaffe, fue enterrado con todos los honores
correspondientes a un militar de su rango y su categora.
Jagdgeschwader 73 Steinhoff
El 18 de septiembre de 1997, la Jagdgeschwader 73 (ala de combate 73) de la Luftwaffe Bundeswehr, fue
nombrado "Steinhoff" en su honor. Steinhoff es uno de los pocos pilotos honorados de esta manera, junto
con Manfred von Richthofen y Max Immelmann, legendarios ases alemanes de la Primera Guerra Mundial.
169
Joachim Brendel
Joachim Brendel (1921 -1974) fue un piloto de la Luftwaffe y luch en la
Segunda Guerra Mundial. Este destacado as alemn logr derribar 189
aeronaves enemigas, llevando a cabo 950 misiones de combate, todas
ellas en el frente ruso, piloteando un Messerschmitt Bf 109 y luego un
Focke-Wulf Fw 190.
Joachim Brendel naci en Ulrichshalben, Alemania, el 27 de abril de 1921.
Se enlist en la Luftwaffe en 1940 y a principios de 1941 fue destinado al
Escuadrn JG 51 en el frente ruso. Brendel tuvo su bautismo de fuego
durante la Operacin Barbarroja. En su cuarta misin de combate obtuvo
su primera victoria area. En Febrero de 1943, Brendel abati la 20
aeronave enemiga, y el 9 de julio de ese ao el avin nmero 50.
Luego de haber derribado 95 aviones bolcheviques, Brendel fue
condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. El 16 de
octubre de 1944 su marcador haba aumentado a 150 aeronaves, por lo
cual fue condecorado con las Hojas de Roble de la Cruz de Caballero. En
enero de 1945 fue ascendido a Capitn y nombrado comandante de grupo
del Escuadrn JG 51. Obtuvo su ltima victoria area el 25 de abril de 1945, la nmero 189. Joachim Brendel
muri en Colonia, Alemania, el 7 de julio de 1974.
170
Joachim Kirschner
Joachim Kirschner (1920 - 1943) fue un as alemn de la Luftwaffe. Luch en
la Segunda Guerra Mundial y vol ms 600 misiones de combate, derribando
188 aeronaves enemigas, la mayora de las cuales fueron aviones cazas
soviticos. Kirschner fue condecorado con la Cruz de Hierro, la Cruz
Alemana en Oro, y la Cruz de Caballero con Hojas de Roble.
Joachim Kirschner naci en Niederlssnitz, Alemania, el 7 de junio de 1920.
El 17 de diciembre de 1943, cuando realizaba operaciones areas, su avin
Messerschmitt Bf 109 fue derribado por un grupo de siete cazas P-47
Thunderbolts y seis P-40 Curtiss perteneciente al 57 Escuadrn
estadounidense sobre Metkovic, Croacia. Aunque logr arrojarse en
paracaidas, Kirschner fue tomado prisionero y fusilado inmediatamente sin
juicio previo por partisanos yugoslavos.
171
Joachim Mncheberg
Realiz ms de 500 misiones de
combate en las que derrib 135
aparatos enemigos, 102 contra aliados
occidentales derribando al menos 46
Spitfire. Su primer derribo lo consigui
al abatir un Blenheim de la RAF el 7 de
noviembre de 1939. Durante la
campaa de Francia destruy otros
ocho aparatos entre franceses y
britnicos de modo que tena 10
victorias acreditadas a finales de julio de
1940. Durante la Batalla de Inglaterra
destruy otros 14 aparatos de la RAF, 8
Spitfire y 6 Hurricane, 5 de ellos en
septiembre. En la campaa de los
Balcanes derrib un aparato y destruy
otro en el suelo. Durante su primera
estancia en el norte de frica junio y
julio de 1941 aadi 5 derribos ms en
los combates sobre Tobruk. El 2 de
junio de 1942 ya tena 70 victorias y el
22 de julio de 1942 pas al Frente del
Este donde abatira a 33 aparatos enemigos ms aunque fue abatido dos veces sin consecuencias. El 1 de
octubre de 1942 regres al norte de frica como Kommodore de la JG 77 y aadi otras 24 victorias ms
pero fue obligado a tomar tierra cuando su Bf 109 G-2 (W.Nr. 10725) fue daado por los Kittyhawk de la RAF
el 10 de diciembre de 1942. Mncheberg fue muerto en combate el 23 de marzo de 1943 sobre Tnez
cuando combata contra los Spitfire del 52 FG de la USAAF, derrib a uno de ellos pero su Bf 109 G-6 (W.Nr.
16381). colision con un segundo aparato. (Unidades en las que vol; JG 26, JG 51 y JG 77)
172
173
174
Josef "Bazi" Menapace
Las hazaas de los pilotos de biplanos durante la 2 GM
normalmente son de caza y en los primeros aos del conflicto. Sin
embargo veremos uno de los pocos que se saltaron las reglas con
cierto xito...
El 31 de Julio de 1920 naca Josef Menapace en Linz (Austria). En
noviembre de 1939 se present para prestar servicio en la Luftwaffe.
Tras su entrenamiento es designado para pilotar aviones de asalto
Henschel Hs 123 .
No se sabe con seguridad, pero su "Bautismo de fuego" se realiz
seguramente durante su participacin en la "Operacin Marita",
incorporado en la 8.(Sch.)/LG 2 (2 Lehrgeschwader) en Grecia, en
abril de 1941.
Al ao siguiente, en enero de 1942, fu destinado al recin estrenado
I./Schlachtgeschwader 1. En julio del mismo ao toma el mando de la
7./SG 1. El 20 de Agosto de 1942, trs completar 650 misiones el
Oblt. Josef Menapace consigue la preciada Ritterkreuz (Ritterkreuz
des Eisernen Kreuzes) y lo ms increible es que fueron realizadas en
el obsoleto (recalcar que para entonces el Ju 87 est catalogado
como tal) biplano Henschel Hs 123. Todo adems acentuado porque
era el piloto que mayor nmero de misiones que de ataque a tierra
haba realizado hasta ese momento y
con dos victorias areas confirmadas.
A pesar de estar el SG 1 tambin
dotado de los Bf 109 E-7/B (retirados
del I./JG51), Menapace segua
prefiriendo pilotar el indestructible Hs123. En otoo de 1942 es
nombrado Staffelkapitn del 1./SG 1.
175
Pero el 13 de septiembre de 1943 cuando llevaba la "asombrosa" cifra de 723 misiones de guerra en los
Henschel 123, es derribado por cazas soviticos sobre Stalingrado, en su Hs 123A-1 (W.Nr 2.250). Las
heridas que sufri no debieron ser muy graves, ya que a finales de ese mismo mes se encontraba pilotando
los nuevos Fw 190 A-6 con los que se estaba renovando el I/SG 1.
Al recientemente ascendido a Hauptman Menapace, la suerte le abandon el 6 de Octubre de 1943 cuando
su Fw 190 A-6 (W.Nr 550432) fue derribado por la AA sovitica al sur de Pripjet, muriendo tras estrellarse
cerca de Stracholessie. Ese da el SG 1 tambin perdi un Fw 190 F-3 por la misma causa.
Increible nmero de misiones en tan obsoleto biplano y hasta octubre de 1943, que nos muestran las grandes
cualidades como piloto de Menapace, una pena no conocer sus cifras de destruccin. Pero su montura por
tan anticuada que era por entonces estuvo a punto de resurgir como el "Ave Fenix". Por desgaste y falta de
repuestos los Henschel He 123 iban desapareciendo segun avanzaba el ao 1944. Poco antes de esto surgi
lo impensable y es que en 1943 el Generaloberst Wolfram Freiherr von Richthofen lleg a solicitar al OKL que
se pusiera de nuevo en produccin el Henschel He 123, ya que en el Frente Oriental se podia operar mejor
con l, que con aviones ms avanzados en condiciones extremas como... el barro, la nieve, la lluvia y el hielo.
Sin embargo para esas fechas era imposible realizarlo ya que toda la maquinaria, herramientas y plantillas
para producirlo haban sido desmanteladas en...1940!
176
Fotografia de los cuatro pilotos con ms xito del SchlG 1 a finales de septiembre de 1942. De izq. a decha.,
Oblt Georg Drffel, Hptm Alfred Druschel (GrKdr I.), Josef Menapace y el Oblt Heinz Frank.
177
Jrgen Harder
Harder naci el 13 de junio de 1918 y tras recibir entrenamiento
adecuado se uni a la Luftwaffe. Durante la contienda realiz unas
500 misiones logrando 64 victorias (66 segn otras fuentes). Del total,
47 de esas victorias fueron sobre los aliados occidentales incluyendo
9 bombarderos pesados.
Particip en la invasin de Rusia junto con el III./JG 53 logrando su
primer derribo el 22 de junio de 1941 al derribar un I-17. Las primeras
10 victorias logradas en el Frente Oriental las logr contra aparatos
obsoletos que poblaban las unidades soviticas de las primeras
etapas de la guerra. Despus de que la unidad fuese enviada al teatro
del Mediterrneo lograra su primera victoria sobre un Spitfire
derribado el 18 de marzo de 1942. Durante su servicio en el
Mediterrneo derribara un total de 13 cazas Curtiss P-40.
Bf 109 G-6 de Jrgen Harder en Sicilia, 1943

El 25 de abril de 1944 estaba al mando del Stab I./JG 53 y dirigi un ataque contra una gran formacin de
bombarderos pesados B-24 derribando a dos de ellos en el combate. Estas dos victorias se convirtieron en la
178
nmero 49 y 50. El da 28 se volvi a ver las caras contra los B-24 derribando a dos de ellos en apenas 10
minutos. A partir de julio se enfrent cada vez ms a los cazas enemigos logrando derribar 5 P-51, 4 YaK-9 y
un La-5 derribado el 4 de enero de 1945.
Finalmente Harder result muerto cuando su Messerschmitt Bf 109 G-14 se estrell tras sufrir una avera en
el motor el 17 de febrero de 1945. Un equipo analiz los restos para averiguar qu haba sucedido, la
conclusin fue que el pistn del cilindro 12 haba penetrado en el bloque del motor. Los gases txicos se
filtraron en la cabina intoxicando a Harde que finalmente perdi el control del aparato estrellndose contra el
suelo. Harder tena dos hermanos ms, todos ellos pilotos y todos ellos murieron durante la guerra. El mayor,
Harro, logr 11 victorias areas y fue uno de los ms exitosos pilotos en la Guerra Civil espaola. Prest
servicio en el III./JG 53 y result muerto el 12 de agosto de 1940 combatiendo contra la RAF. Rolf, el tercer
hermano, fue muerto en accin en el Frente Oriental en 1943.
Bf 109 G-4/Trop 'White 1', Hauptmann Jurgen Harder, Staffelkapitan 7./JG 53, February 1943
179
Karl Rammelt
Karl Rammelt naci el 10 de junio de 1914 en la regin de
Sachsen. Desde 1934 hasta finales de 1940 form parte del
personal tcnico de la Luftwaffe siendo destinado al JG 51 en
mayo de 1942 en el Frente Oriental. Ya con el rango
de Oberleutnant fue asignado al 4./JG 51, bajo el mando
del Hauptmann Grasser (103 victorias). El 5 de julio fue un
gran da para la unidad, Grasser logr derribar 8 aparatos
enemigos, el Oberleutnant Karl-Heinz Schnell (72 victorias) y
el Feldwebel Anton Hafner (204 victorias) derribaron 7
aparatos cada uno mientras que Rammelt logr abatir 5
aparatos ms.
Antes de que en noviembre de 1942 el II./JG 51 fuese enviado
a Tnez, Rammelt haba logrado sumar 15 victorias a su
registro personal. El 2 de marzo de 1943 fue
nombradoStaffelkapitn del 4./JG 51 logrando 9 victorias ms
durante su servicio en el norte de frica. El 7 de junio Grasser
dej el II. Gruppe dejando su puesto de Kommandeur a
Rammelt. Lider su unidad en combate sobre las arenas del
desierto, Italia y los Balcanes, sumando cuatro victorias ms
sobre Sicilia.
Bf 109 G-6/R3 de Rammelt

El 14 de octubre de 1943 el II./JG 51 se vio envuelto en un combate contra los bombarderos pesados B-17
que se dirigan del norte de Schweinfurt destruyendo 9 de ellos en el combate. Uno de estos bombarderos se
convirti en la victoria nmero 30 de Rammelt pero su caza fue alcanzado por el fuego defensivo teniendo
que realizar un salto de emergencia. El 20 de diciembre el II./JG 51 se volvi a enzarzar en combate esta vez
con los cazas P-38, durante el combate 6 cazas estadounidenses fueron derribados, uno de ellos abatido por
Rammelt. El 28 de diciembre de 1943 destruy un B-24 sobre Herausschuss, sin embargo su Bf 109 G-
180
6 (WNr 160 717) <<+ fue alcazado por el fuego defensivo de la formacin teniendo que saltar una vez ms
de su mal herida montura. Tras recuperarse de sus heridas fue galardonado con la Deutsches Kreuz in Gold
el 16 de enero de 1944 mientras que el 24 de octubre recibira la Ritterkreuz por sus 41 victorias.
Rammelt fue nuevamente herido de gravedad durante un combate areo sobre Hungra el 23 de diciembre
teniendo que saltar de su Bf 109 G-14 (WNr 780887) tras ser alcanzado por los B-24 estadounidenses. Las
heridas recibidas fueron severas y no regres a las misiones de combate mientras que el mando del
II Gruppe recay en el OberleutnantOtto Schultz (73 victorias) el resto de la guerra. Rammelt realiz un total
de 450 misiones de combate en las que logr 46 victorias; 26 de ellas sobre los aliados occidentales, 11 de
las cuales fueron bombarderos pesados. En su registro personal tambin cuenta con 14 victorias ms que no
pudieron ser confirmadas, 12 de ellas sobre los aliados occidentales (2 de ellas bombarderos pesados).
Bf 109-6 del Hauptmann Karl Rammelt, comandante del II./JG 51, con base en Munich-Neubiberg
181
Kurt Bhlingen
Kurt Bhlingen (1917 - 1985) fue un piloto de la Luftwaffe y luch en la
Segunda Guerra Mundial, convirtindose en uno de los grandes ases que
tuvo Alemania en la historia de la aviacin. Logr derribar 112 aeronaves
enemigas. Todas sus victorias areas fueron obtenidas en el frente
occidental y en el norte de Africa, volando ms 700 misiones. Entre los
aviones abatidos por Bhlingen, figuran 47 cazas britnicos Spitfires and
Hurricanes, 46 cazas estadounidenses (P-38, P-47, P-51), y 19
bombarderos de cuatro motores. Por su audacia y gallarda fue
condecorado con la Cruz de Hierro 1 y 2 Clase, y la Cruz de Caballero
con Hojas de Roble y Espadas.
Kurt Bhlingen naci en Granschtz, Alemania, el 13 de diciembre de
1917. Se enlist en la Luftwaffe en 1936, prestando servicio al principio
como mecnico, pero entre 1938 y 1939 hizo el curzo de piloto de avin
caza. En julio de 1940, fue destinado al Escuadrn JG 2
"Jagdgeschwader", como piloto sub-oficial. Bhlingen tuvo su bautismo de
fuego en la batalla area de Gran Bretaa y el 4 septiembre de 1940
abati la primera aeronave enemiga, un caza britnico Hawker Hurricane.
En enero de 1945, despus de haber derribado 12 aeronaves enemigas aliadas, elevando su marcador a
112, fue asignado a una misin contra escuadrones de aviones rusos. Aunque fue alcanzado por el fuego de
las ametralladoras enemigas, logr realizar un aterrizaje de emergencia y fue capturado por los soviticos.
Kurt Bhlingen fue liberado en 1950 y muri el 11 de agosto de 1985 en Hesse, Alemania.
182
Kurt Ubben
Naci el 18 de noviembre de 1911 en Dorstadt in Harz y se
uni a la Kriegsmarine en 1931, en el barco escuela Gorch
Foch. Cuatro aos ms tarde fue transferido a la Luftwaffe
sirviendo en el Kstenjagdstaffel (Kiel) en 1938.
Cuando estall la contienda ya tena el grado
de Oberfeldwebel y estaba destinado en el 5./JGr 186,
unidad que estaba previsto que sirviese en el
portaaviones Graf Zeppeln que por esas fechas se
encontraba en los astilleros. Su primera victoria area la
logr tras tomar parte en la campaa de Polonia, el 10 de
mayo de 1940 derrib un caza holands Fokker D.XXI.
Despus de la conquista de Noruega fue trasladado junto a
su unidad (II./JGr 186 ) a Stavanger.
El 5 de julio el II./JGr 186 fue absorbido por el III./JG 77 ya
que el proyecto del portaaviones fue abandonado
indefinidamente. Para el 22 del mismo mes Ubben fue
nombrado Staffelkapitn del 8./JG 77 y enviado, a finales de
ao, junto a su Staffel, a la zona del Canal de La Mancha.
Particip en la campaa de los Balcanes a principios de
1941 dnde derrib un caza Hurricane de la RAF sobre
Lamia (Grecia) el 19 de abril. En el enfrentamiento su Bf
109 fue daado por el fuego enemigo y tuvo que realizar un
aterrizaje de emergencia detrs de las lneas enemigas. Todo haca indicar que terminara la guerra en un
campo de prisioneros en Egipto o Inglaterra pero finalmente fue rescatado por un avin de enlace Fieseler Fi
156 Storch pilotado por un amigo de su unidad que fue en su busca.
Despus de este incidente Ubben particip en muchas misiones de ataque a tierra contra la navegacin
aliada en las costas de Grecia y Creta. El 22 de mayo de 1941 el OberleutnantUbben y el Oberleutnant WolfDietrich Huy (40 victorias) atacaron la Fuerza C de la Royal Navy entre las islas de Kythera y Antikythera.
Ambos pilotos lograron sendos impactos directos sobre el acorazado britnico HMS Warspite. Ubben tambin
logr hundir un torpedero britnico durante estas operaciones.
En junio se desencaden la Operacin Barbarrossa durante la cual logr sumar sus victorias nmero 20 y 21
el 25 de julio de 1941. Para el 4 de septiembre ya era acreedor de 32 victorias areas, 26 aviones destruidos
en tierra y 15 carros de combate. Al da siguiente fue nombrado Gruppenkommandeur del III./JG 77, con el
grado de Hauptmann. El 19 de octubre ya sumaba 50 victorias y el 9 de diciembre derribaba 4 aparatos
soviticos en la misma misin elevando su registro hasta las 61 victorias areas confirmadas. Cuando el
III./JG 77 fue trasladado al norte de frica, ya tena en su haber 92 victorias areas . El 14 de enero de 1943
lograba su victoria nmero 100 y 101.
Liderando su Gruppe fue enviado a Rumania para participar en la proteccin area de los campos petrolferos
de Ploesti de los ataques aliados. Con el rango de Major fue nombradoKommodore del JG 2 el 10 de marzo
183
de 1944 y destinado a Francia. Ubben llegaba a este puesto para sustituir al Oberstleutnant Egon Mayer (102
victorias) que muri en accin el 2 de marzo de 1944. El 27 de abril entabl combate contra cazas de la
USAAF cerca de Fere-en-Tardenois, en el combate su Fw 190 A-8/R2 (W.Nr. 680 113) fue alcanzado y tuvo
que saltar en paracadas. Sin embargo su paracadas no se abri, debido a la falta de altitud o a que
estuviese mal abrochado, muriendo en la accin. Ubben logr 111 victorias en algo ms de 500 misiones de
combate y destruy gran cantidad de material durante sus misiones de ataque al suelo.
Bf 109 F-4 del entonces Oblt. Ubben con un detallado marcaje de victorias en el que podemos ver incluso un
barco hundido.
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Bf 109G-2 Hauptmann Kurt Ubben, Gruppenkommandeur III./JG 77, September 1942
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Kurt Welter
Kurt Welter (25 Febrero 1916 7 Marzo 1949) era un As de caza alemn ,
encuadrado en la Luftwaffe y el ms exitoso Jet Expert de la Segunda Guerra
Mundial y de todos los tiempos. Un As de la aviacin o as de caza es un aviador
militar al cual se le acreditan al menos cinco victorias en combate areo (Los
alemanes colocan este umbral en 10 victiorias.) Durante la Segunda Guerra
Mundial centenares de pilotos alemanes alcanzaron esta meta volando cazas
de motor de pistn. Sin embargo, slo 28 pilotos estn acreditaos por derribar
cinco o ms aviones mientras volaban cazas jet durante la II Guerra. Reclam
un total de 63 victorias obtenidas en slo 93 misiones de combate . Registr 56
victorias en caza nocturna, incluyendo 33 Mosquitos, y registr ms victorias en
un Jet que ningun otro en la Segunda Guerra Mundial y en toda la historia de la
humanidad
Primeros aos y entrenamiento militar
Welter naci en Cologne-Lindenthal (Kln-Lindenthal) el 25 de febrero de 1916. Se uni al servicio militar en
la Luftwaffe el 1 de octubrede 1934 siendo entrenado como piloto. Demostr una habilidad natural como piloto
y pronto fue nombrado Instructor de vuelo sirviendo varios aos como instructor . En 1943 Welter fue
transferido a una unidad de caza nocturna que usaba aviones a pistn contemporneos El 18 de
octubre de 1944, despus de su 40 misin de combate , Welter fue reconocido con Cruz de Caballero de la
Cruz de Hierro (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes). A principios de 1945, Welter fue transferido a una unidad
experimental de caza nocturna que usaba Messerschmitt Me 262. El 11 de marzo de 1945 fue reconocido con
la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble (mit Eichenlaub) (Ritterkreuz des Eisernen
Kreuzes mit Eichenlaub) por 48 victorias areas .7 Welter sobrevivi a la Guerra y muri en un accidente
automovilstico en un cruce ferroviario , el 7 de marzo de 1949.
Servicio
Se uni a la Luftwaffe el 1 de octubre de 1934 siendo entrenado como piloto. Por su desempeo como tal fue
designado instructor de vuelo. Durante la Segunda Guerra Mundial, Welter fue promovido a Feldwebel el 1 de
agosto de 1940 siendo transferido a la escuela de vuelo Flieger-Ausbildungs-Regiment 63 y mas tarde fue
instructor de vuelo en Quedlinburg. Aca Welter fue instructor hasta ser transferido en 10 de
agosto de 1943 cuando fue transferido a la Blindflugschule 10 (escuela de entrenamiento de vuelo por
instrumentoss ) en Altenburg con el rango de Oberfeldwebel como instructor de caza nocturna.
Medallas
Dienstauszeichnung 4 clase (1938)10

Ehrenpokal de la Luftwaffe (20 Marzo 1944)
Cierre frontal de vuelo de la Luftwaffe para pilotos de caza nocturnos en Oro10
Cruz Alemana en oro el 10 Mayo 1944 como Fahnenjunker-Oberfeldwebel en el 5./JG 30111
Eisernes Kreuz (1939)
2nda Clase (5 Octubre 1943)
186
1era Clase (28 Octubre 1943)

Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 18 de octubre de 1944 como Teniente y piloto en el 10./JG
30013
769 Hojas de Roble en 11 Marzo 1945 como Oberleutnant y Staffelkapitn del 10./NJG 10
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Ludwig Franzisket
Ludwig Franzisket (26 de junio de 1917 - 23 de noviembre de 1988) fue un

piloto de caza alemn y as de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra
Mundial. Consigui 45 victorias contra aviones de los aliados occidentales
a lo largo de ms de 500 misiones de combate volando en
un Messerschmitt Bf 109.
Franzisket comenz su servicio en la Luftwaffe en el ala de
cazas Jagdgeschwader 26(JG 26) antes del inicio de la guerra, en
1938.1 Luego fue trasladado al escuadrn 1./Jagdgeschwader 1 el 1 de
agosto de 1939. El 11 de mayo de 1940, Franzisket reclam sus primeras
dos victorias, al finalizar la campaa de Francia tena 9 derribos en su
haber. El 9 de julio el escuadrn 1./JG 1 se convirti en el 7./JG 27.
El 1 de octubre de 1940 fue nombrado Adjutant del I./Jagdgeschwader
27 (JG 27). Cuando su unidad se traslad al norte de frica ya haba
logrado 14 victorias. En ese perodo ocurri un hecho notable: el 14 de
junio de 1941 Franzisket intercept un bombardero bimotor Martin
Maryland de la RAF escoltado por un solo Hurricane. Derrib ambos
aviones. El piloto del Hurricane era el as sudafricano del Escuadrn N 1 de la SAAF, capitn Ken Driver, que
tena en su cuenta 10 derribos, salt y fue hecho prisionero.1
El teniente primero Franzisket fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 23 de julio
tras conseguir 22 victorias en 204 misiones.
Franzisket fue nombrado Staffelkapitn del Escuadrn 1./JG 27 el 6 de diciembre de 1941. Con su cuenta de
derribos ya en 39, Frankisket fue derribado el 29 de octubre de 1942 por unos Spitfire de la RAF, salt del Bf
109 (W.Nr. 10616) y se golpe con el estabilizador vertical, tal y como le ocurri, solo cuatro semanas antes,
a su amigo y compaero Hans-Joachim Marseille. A Franzisket solo le cost una pierna fracturada, mientras
que a Marseille le supuso la muerte.
Despus de recuperarse, Franzisket fue trasladado al escuadrn de cazas de reserva 1./ErgnzungsJagdgruppe Sd el 1 de julio de 1943. Poco despus fue nombrado Gruppenkommandeur del Grupo I./JG
27 con base en Alemania. El 12 de mayo de 1944 Franzisket, pilotando el Bf 109 G-6 (W.Nr. 441.097), fue
gravemente herido en combate con bombarderos de la USAAF. El 15 de diciembre de 1944 le trasladaron al
Stab I./JG27, siendo nombrado Geschwaderkommodore del JG 27 el 30 de diciembre de 1944.
Franzisket se entreg, con los restos de su unidad, a las fuerzas norteamericanas en Salzburgo, Austria, el 8
de mayo de 1945.
Condecoraciones
Cruz de hierro
2 clase
1 clase
188
Ehrenpokal der Luftwaffe (Copa de honor de la Luftwaffe) (20 de octubre de 1940)

Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro (23 de julio de 1941)
Cruz Alemana en Oro (12 de enero de 1943)
189
Max-Hellmuth Ostermann
Naci el 11 de diciembre de 1917 en Hamburgo y se uni a la
Luftwaffe en mayo de 1937 como Fahnenjunker (Oficial cadete).
Inicialmente particip en la campaa de Polonia de 1939 en el ZG
1 (Zerstrergeschwader 1) hasta que en enero de 1940 fue
transferido al JG 21 que estaba equipado con Bf 109.
Su primer derribo fue un Morane 406 derribado por el fuego de su
Bf 109 el 20 de mayo de 1940 (Campaa del Oeste). Durante la
Batalla de Inglaterra destruy 5 Spitfire y un Hurricane de la RAF.
En Belgrado abati a un Messerschmitt Bf 109 E yugoslavo y
despus fue enviado al Frente del Este cuando se produjo
la invasin en el verano de 1941.
El 12 de mayo de 1942 fue el segundo piloto de la Luftwaffe en
lograr los 100 derribos acreditados pero fue alcanzado y
derribado en una misin con su Messerschmitt Bf 109 F-4 (W.Nr.
13125) 1 Negro sufriendo algunas heridas en el lance. El 9 de
agosto derrib un caza sovitico Curtiss P-40 pero su Bf 109 G-2
(W.Nr. 10438) 1 Negro fue a su vez alcanzado y derribado cerca
de Amossovo cuando combata con un nmero superior de cazas
soviticos. Fue derribado por el as sovitico Arkadiy I. Sukov
sobre el Lago Ilmen con su LaGG-3 (perteneciente al 41 IAP)
acabando as con el mximo as hasta el momento del JG 54.
A lo largo de su servicio como piloto de caza logr abatir 102 aparatos enemigos, 8 de ellos en el Frente del
Oeste.
Bf 109 F-4
190
191
Max Stotz
Max Stotz (1912 - 1943) fue un piloto alemn que luch en la Segunda
Guerra Mundial. Con 189 aeronaves enemigas derribadas en combates
areos y ms de 700 misiones, Stotz fue uno de los grandes ases en la
historia de la aviacin militar. Entre las condecoraciones militares que
recibi figuran: la Cruz Alemana en Oro, la Cruz de Hierro, la Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro, y las Hojas de Roble.
Max Stotz naci en Mannswrth, Austria, el 13 de Febrero de 1912. En
1935 ingres a la fuerza area austraca, pero pidi ser transferido a la
Luftwaffe luego de que Alemania anexara Austria en 1938. Fue destinado
al Escuadrn JG 54 "Jagdgeschwader" en el frente ruso. Particip junto a
su unidad de la Operacin Barbarroja desde el 22 de junio de 1941. A
principio de julio de ese ao, tuvo su bautismo de fuego, abatiendo un
caza ruso.
Stotz derrib la aeronave bolchevique nmero 100 en octubre de 1942. El
19 de agosto de 1943, luego de haber obtenido su 189 victoria area,
Max Stotz fue alcanzado por la metralla del fuego enemigo durante un
combate areo. Logr saltar en paracaidas, pero cay detrs de las lneas
enemigas y nunca se supo de l.
192
Otto Kittel
Otto Kittel (1917-1945) fue un as alemn de la Segunda Guerra
Mundial. Fue el 4 mejor piloto de guerra en la historia de la
aviacin militar, contabilizando un total de 267 aviones enemigos
derribados y llevando a acabo 583 misiones de combate. "Bruno",
como lo llamaban sus camaradas de guerra, obtuvo la mayor parte
de sus victorias en el frente ruso, volando un Focke-Wulf Fw 190.
Otto Kittel naci en Kronsdorf en la regin de los Sudetes el 21 de
Febrero de 1917. En 1939, a la edad de 22 aos se enlist en la
Luftwaffe. Luego de completar su perodo de entrenamiento Kittel
fue destinado a la 2 Escuadrilla del Escuadrn 54 (JG 54
Jagdgeschwader) en febrero de 1941 con el rango de Sub-Alfer
(Unterofficier). El 31 de mayo de 1941 tuvo un problema tcnico
con uno de los motores mientras piloteaba un Messerschmitt Bf
109 y debo arrojarse en paracadas. A partir del 22 de junio de
1941, Kittel particip junto con su escuadrn en la Operacin
Barbarroja, la invasin de la Unin Sovitica, y hacia fines de ese
ao logr obtener 17 victorias en combates areos contra los
cazas bolcheviques.
Luego de haber derribado el caza enemigo n 47, Otto Kittel tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia
detrs de las lneas enemigas en marzo de 1943. Para evitar ser tomado prisioneros por los sovieticos, tuvo
que ocultarse en los bosques para luego realizar una marcha a travs del hielo. Paso tres das sin alimento ni
agua hasta que finalmente pudo llegar a las lneas alemanas y el 18 de marzo de 1943 se uni nuevamente a
su escuadrn, siendo ascendido a Oberfeldwebel y condecorado con la Cruz Alemana en Oro.
Luego de su victoria 123, Kittel fue nuevamente condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro
el 29 de octubre de 1943. Desde noviembre de 1943 hasta enero de 1944 fue instructor de vuelo en Biarritz
France, pero en marzo de ese ao retorn al escuadrn JG 54 en el frente ruso. Despus de su derribo 239,
recibi una nueva condecoracin en noviembre 1944: las Espadas.
El 14 de febrero de 1945, durante su misin n 583, Otto Kittel muri en combate luchando contra una
formacin de cazas soviticos Ilyushin II-2. En esta ltima misin derrib un avin ms, el 267, pero recibi
fuego enemigo desde atrs y los costados matndolo instantneamente.
193
Otto Tange
Otto Tange logr un registro final de 68 victorias en 426
misiones de combate. El 17 de mayo de 1940 fue asignado al
5./JG 51 y particip en la campaa de Francia y la Batalla de
Inglaterra. Su primera victoria la obtuvo el 10 de julio de 1940
al derribar un Spitfire de la RAF que cay al suelo cerca de
Dover. Durante la dura Batalla de Inglaterra logr abatir otro
Spitfire, destruido cerca de Clacton el 15 de agosto de ese
mismo ao.
Posteriormente el 5./JG 51 fue enviado para participar en la
Operacin Barbarroja y durante los primeros compases de la
invasin logr derribar 3 victorias ms. Para finales de ao
Tange ya sumaba un registro de 36 victorias acreditadas. El 19
de marzo de 1942 elOberfeldwebel Tange recibi la
Ritterkreuz por su victoria nmero 40, casi dos meses despus
(16 de mayo) su registro ascenda a 50 victorias. Durante una
misin el 14 de septiembre de 1942 derrib un tro de cazas
soviticos durante una sola misin. Su ltima victoria la logr
el 30 de septiembre al destruir un aparato de reconocimiento
R-5.
A finales del mes de septiembre fue transferido al ErgnzungJagdgruppe Ost para misiones de instruccin. Tras recibir el
rango de Leutnant regres a las misiones de combate de
primera lnea el 11 de julio de 1943 asignado al Geschwaderstab del JG 51. Con esta unidad particip en tres
misiones ms pero el 30 de julio fue derribado y muerto cuando su Fw 190 A-6 (W.Nr. 550 163) 4 negro fue
alcanzado por el fuego antiareo. Su aparato, envuelto en llamas, termin por estrellarse dentro de un pueblo
ruso cerca de Bolchov. A ttulo pstumo fue promocionado a Oberleutnant.
194
Bf 109 F-2, JG 51 con 50 barras de victorias anotadas.
195
Rolf Pingel
Derrib 6 aparatos en la Guerra Civil espaola en 200 misiones
con el J88 y termin con 28 victorias totales. Naci el 1 de
octubre de 1913 en Kiel y tras completar su entrenamiento
como piloto fue asignado al recin formado I./JG 134 el 15 de
marzo
de
1937.
Regres
a
Alemania
y
fue
nombrado Staffelkapitn del 2./JG 334 el 1 de octubre de 1937,
posteriormente la Staffel sera renombrada como 2./JG 53 el 1
de marzo de 1939.
El 10 de septiembre de 1939 derrib un Mureaux 113 francs
en Ensdorf siendo su primer derribo en la Segunda Guerra
Mundial. Durante la campaa francesa destruy otros 6
aparatos ms, un Hurricane, un bombardero Battle, dos Morane
406 y dos Bloch 151. Durante la Batalla de Inglaterra derrib
otros 8 cazas de la RAF, 3 Hurricane y 5 Spitfire, alcanzando
las 22 victorias acreditadas. Dos de esos Spitfire fueron
destruidos el da 29 de agosto de 1940 en Dungeness. El 28 de
septiembre su Bf 109 E-4 (W.Nr. 3756) fue alcanzado en
combate y cay cerca de Hastings pero fue rescatado por el
ASR alemn.
Desde noviembre de 1940 al 2 de julio de 1941 sum otros 6
derribos, 5 de ellos Spitfire. Pingel derrib al as britnico John
Beard (6 victorias, 1 probable y 3 daados) del Squadronn 249
de la RAF. El 10 de julio de 1941 en la operacin Circus n 42 con el objetivo de Choques enviaron tres
bombarderos Stirling con escolta pero fueron interceptados por la I./JG 26, en el enfrentamiento cay Rolf
Pingel cuando su Bf 109 F-2 <<+ fue derribado por el fuego defensivo de uno de los Stirling y rematado por
los Spitfire de la escolta, cayendo prisionero cerca de Dover.
196
Messerschmitt Bf 109 F-2 (W.Nr.12764) despus de la captura
197
Rudolf Mller
Rudolf Mller naci el 21 de noviembre de 1920 en Frankfurt
am Main y se uni al Ejrcito sirviendo en una unidad de
seales. En 1940 fue transferido a la Luftwaffe dnde recibi el
entrenamiento necesario para convertirse en piloto. En agosto
del ao siguiente fue transferido del Ergnzungsgruppe/JG 77,
basado en Rumania, al 1./JG 77 que operaba en el norte de
Noruega. Fue en este nuevo destino dnde reclam su primera
victoria al derribar un caza sovitico I-16 el 12 de septiembre de
1941.
En marzo de 1942 el 1./JG 77 fue redesignado como 6./JG 5
mantiendo su rea de actuacin. El 23 de abril Mller logr
derribar 5 cazas Hurricane (llegados a Rusia gracias al
Programa de Prstamo y Arriendo) soviticos. En abril logr
derribar un total de 15 aparatos enemigos, 12 de ellos
Hurricane. En mayo sum otras victorias ms, 12 de ellas
nuevamente sobre los Hurricane, elevando su cuenta personal
hasta las 38 victorias. El 30 de mayo de 1942 derrib, segn
algunas fuentes, al as sovitico Podpolkovnik Boris Safanov (15
victorias ms 14 compartidas) en un combate sobre el convoy
PQ-16.
Bf 109 F 'Yellow 3' flown by Feldwebel Rudolf Muller, 6./JG 5, September 1942
198
Dos Hurricane ms derribados el 17 de junio le sirvieron para alcanzar las 40 victorias recibiendo dos das
ms tarde la Ritterkreuz por su servicio y ya con 46 victorias en su haber. En agosto logr 16 victorias ms,
incluyendo la nmero 50 lograda el 4 de agosto, un Hurricane. Durante el mes de septiembre logr sumar
otras 18 victorias ms a su palmars, 7 de ellas logradas el 27 de septiembre. La victoria nmero 500 del
6./JG 5 la logr Mller el 13 de marzo siendo su victoria personal nmero 92 y, a la postre, ltima de su
carrera.
El 19 de abril Mller lideraba una schwarm Messerschmitt Bf 109 G-2/R6 de la 6./JG 5 recibieron la misin de
escoltar un grupo de cinco Junkers Ju 87 D Stuka. Cerca de la estacin de ferrocarril de la lnea Polyarnyi
Krug se enzarzaron con unos 30 o 40 aparatos pertenecientes al 760 IAP y 2 GuIAP que los interceptaron.
El Bf 109 G-2/R6 (W.Nr. 14810 3 amarillo) de Mller tambin result alcanzado por las rfagas el as
sovitico Mladshii Leitenant Nikolai Bokii (14+1) y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el lago
Bolschoje. Algunas horas ms tarde fue capturado por soldados soviticos. El destino de Mller es incierto,
algunas fuentes lo sitan en un campo de prisioneros en Murmansk en 1947, sin embargo nunca fue
repatriado. Otras fuentes afirman que result muerto entre octubre y noviembre de 1943 cuando trataba de
escapar de un campo de prisioneros. Todas la victorias de Mller fueron en el Frente Oriental incluyendo al
menos 35 cazas Hurricane.
Bf 109 F 'Yellow 3' flown by Feldwebel Rudolf Muller, 6./JG 5, September 1942
199
Rudolf Sinner
Rudolf Sinner naci en Austria en 1915 y para 1936
estaba sirviendo en una unidad de artillera hipomovil.
Durante la invasin de Polonia sirvi en una unidad de
artillera antiarea antes de ser transferido a la
Luftwaffe en 1940. Tras completar su entrenamiento
como piloto fue destinado al JG 3 pero pronto fue
transferido al 2./JG 27 que estaba en el norte de frica.
Fue en las arenas del desierto dnde alcanz sus
primeros xitos. Su primera victoria la logr el 12 de
octubre de 1941 al derribar un caza Curtiss P-40 de la
RAF cerca de Sidi Omar.
El 4 de junio de 1942 fue nombrado Staffelkapitn del
6./JG 27 y seis das ms tarde logr derribar a un
Spitfire Vb pilotado por el as britnico Charles Overton
del 145 Sqn. (5.5 confirmadas, 1 probable y 0.5
daado), cerca de Bir Hacheim. El 24 de junio el
aparato de Sinner fue alcanzado en el motor durante
un combate con Hurricane e la RAF obligndole a
realizar un aterrizaje de emergencia sin mayores
consecuencias. El 10 de julio logr derribar un
Hurricane con tan solo una de sus MG 17 de 792 mm
ya que la otra se haba atascado. Alcanz su victoria
nmero 10 el 13 de julio y su nmero 20 el da 24 de julio. El 31 de agosto derrib a otro as aliado, John
'Harry' Gaynor (5.5 destruidos y 6 daados) del 1 Sqn. de la SAAF abatido cerca de Alam el Haifa. Tres das
ms tarde registraba su victoria nmero 30. En junio de 1943, con el rango de Hauptmann, fue
nombradoGruppenkommandeur del IV./JG 27 que estaba basada en Kalamaki (Grecia) para descansar.
El 30 de julio Sinner fue transferido con el cargo de Gruppenkommandeur del IV./JG 54, en el Frente Oriental
y liderara el Gruppe hasta el 10 de febrero de 1944. En marzo de ese mismo ao pas a comandar el
III Gruppe del JG 54 que defenda el Frente occidental. El da 6 Sinner logr derribar un bombardero B-17
convirtindose en su victoria nmero 36, sin embargo su Bf 109G-6 (W.Nr. 410557) fue alcanzado por el
fuego defensivo teniendo que saltar en paracadas. El 12 de junio de 1944 Sinner regres al JG 27 destinado
en Francia para liderar al I Gruppe, mando que conservara hasta el 1 de agosto. El primer da de enero de
1945 fue nombrado Gruppenkommandeur del III./JG 27 pilotando reactores Me 262. Para estas fechas tena
un registro de 36 victorias areas, 32 de ellas logradas sobre el norte de frica.
200
Aircrew Luftwaffe pilot JG27 Rudolf Rudi Sinner Martuba Feb 1942
A los mandos del novedoso Me 262 aadi tras tres victorias ms a su registro, incluyendo dos bombarderos
B-24 abatidos cerca de Rathenow el 3 de marzo. El 4 de abril despeg de Rechlin junto con otros 7 Me 262,
sin embargo de entre las nubes surgieron varios cazas P-51 del 339 FG que los atacaron durante el
despegue. En el combate el reactor de Sinner fue alcanzado resultando herido en las manos y la cara
teniendo que saltar de su aparato a baja altitud. Su paracadas se abri en el ltimo momento aunque no
completamente, cay sobre un campo arado y el paracadas le arrastr contra una alambrada de espino. El
P-51 que le derrib trat de ametrallarlo ya en el suelo, prctica habitual en los pilotos estadounidenses, pero
Sinner fingi estar muerto y el P-51 abandon la zona. Se arrastr por una zanja profunda hasta que fue
rescatado. Sus heridas fueron lo suficientemente graves como para ver el final de la contienda desde un
hospital de campaa. Sinner logr un registro final de 39 victorias acreditadas en 305 misiones, incluyendo
tres a los mandos del reactor Messerschmitt Me 262, fue derribado en 12 ocasiones teniendo que saltar de
sus aparatos en tres de ellas y resultando herido en cinco acciones.
201
Bf 109 F-4/Z Trop, Staffelkapitan 6./JG 27, junio de 1942. En la deriva del Bf 109 cuenta con 6 barras de
victoria pintadas en negro en vez del habitual blanco
202
Siegfried Schnell
Logr 93 victorias, 90 de ellas en el Frente del Oeste
incluyendo la destruccin de 12 bombarderos pesados.
Su primera victoria fue sobre un caza francs Bloch 152 el
14 de mayo de 1940 y a finales de ao ya sumaba 20
victorias. En julio de 1941 logr derribar 15 aparatos de la
RAF, todos ellos cazas Spitfire, 4 el da 4, 3 el da 8 y
nada menos que 6 el da 9. El 19 de agosto de 1942
sobre Dieppe derrib 5 Spitfire alcanzado la victoria
nmero 70 y el 11 de enero de 1944 abati a tres B-17
siendo sus victorias 88, 89 y 90. El 11 de febrero fue
trasladado al Frente del Este con la IV./JG 54 pronto
derrib tres aparatos soviticos pero el 25 de febrero su
Bf 109 G-6 (WNr. 411 675) fue derribado por un caza
sovitico sobre Narva. (Unidades en las que vol; JG 2 y
JG 54)
Schnell muestra su victoria nmero 11, 4./JG 2, septiembre de 1940
203
Bf 109 F-3 del JG 2
204
Theodor Weissenberger
En los aos anteriores a la guerra
Weissenberger era piloto de planeadores y
al estallar la contienda pas a ser instructor
de vuelo. A mediados de 1941 fue enviado a
Noruega para unirse al I.(Z)./77 pilotando
un Bf 110 Zerstrer reclamando su primera
victoria en octubre de ese mismo ao. Con
este aparato sum un total de 21 victorias
areas, adems de destruir 15 locomotoras,
dos caones antiareos y numerosos
objetivos terrestres.
En septiembre de 1942 fue enviado al norte
de Finlandia para unirse al II./JG 5
(6. Staffel) y posteriormente obtuvo el
mando de la 7.Staffel como Staffelkapitn.
En julio de 1943 su cuenta personal haba
ascendido a 104 victorias acreditadas y fue
condecorado con laRitterkreuz. En abril de
1944
fue
nombrado Gruppenkommandeur del II./JG 5
con 175 victorias, incluyendo ms de 350
misiones en el Frente rtico.
A mediados de 1944 fue transferido al
Frente Oeste volando 26 misiones de
combate y logrando 25 victorias sobre el
frente de invasin y Normandia. Entre
estos derribos haba 5 P-47 derribados
el 7 de junio, dos ms el da 9 y otros
tres el 12 de junio. El 19 de julio
despach tres Typhoons y un caza P-51
mientras que el da 25 fueron dos
Spitfire los que cayeron bajo sus
caones.
Con
este
registro
Weissenberger fue enviado para pilotar
los cazas a reaccin Messerschmitt Me
262 y en noviembre de 1944 fue
nombradoGruppenkommandeur del I./JG 7.
El 1 de enero de 1945 ascendi a Major y recibi el mando del JG 7 comoGeschwaderkommodore. A los
mandos del Me 262 logr derribar 8 aparatos enemigos; 7 bombarderos B-17 y un caza P-51.
205
Staffelkapitn del 7./JG 5, Petsamo, Finlandia, julio de 1943. Se trata de un Tail art muy elaborado de la
Ritterkreuz con sus primeras 100 victorias, junto con 12 barras de victorias ms. Las 5 ltimas corresponden
a dos Aircobra y tres Pe-2 abatidos el 25 de julio de 1943. Ocho das ms tarde recibi las Hojas de Roble.
206
Gruppenkommandeur Hauptmann Weienberger en 4 Octubre de 1944
207
Viktor Bauer
Viktor Bauer naci el 19 de septiembre de 1915 en Lcknitz y
en 1936 se uni a la Luftwaffe con el rango de Fahnenjunker.
Tras completar su entrenamiento como piloto fue destinado al
I./JG 2 y trasladado en marzo de 1940 al 2./JG 77 dnde
participara en la campaa de Francia. Fue en este escenario
dnde logr su primera victoria al derribar sobre Blgica el 15
de mayo un caza Hurricane de la RAF cerca de Brgge. Una
victoria ms se anot antes de terminar la campaa de Francia
al derribar otro Hurricane cerca de Cambrai el 18 de mayo, esta
vez adscrito al 1./JG 77.
Tambin particip en la Batalla de Inglaterra y en noviembre de
1940 estaba sirviendo en la 9./JG 3. Tras los combates las
victorias de Bauer ascendan a tres. El 5 de febrero de 1941
reclam una victoria ms al dar cuenta de un Hurricane de la
RAF que cay en el Canal de La Mancha convirtindose, a la
postre, en su ltima victoria lograda en el Frente del Oeste.
Durante un breve periodo de tiempo Bauer fue
nombrado Staffelkapitn del 9./JG 3 tras la invasin de Rusia.
En junio de 1941 logr derribar un total de 15 aparatos
soviticos, incluyendo 5 bombarderos SB-2 derribados el 26 de
junio. En julio logr aumentar su cuenta personal al derribar
otros 17 aparatos enemigos, incluyendo otros 5 bombarderos DB-3 abatidos el 12 de julio (victorias 26 a 30).
El 23 de julio Bauer result mal herido durante un combate areo contra bombarderos soviticos cuando
su Bf 109 F-4 (W.Nr. 8987) fue alcanzado por el fuego defensivo de estos. Logr realizar un aterrizaje de
emergencia pasando en un hospital el resto del ao. Con 36 victorias en su haber fue acreedor de la
Ritterkreuz el 30 de julio.
Bauer no regres al combate hasta febrero de 1942 alcanzado las 40 victorias el 18 del mismo mes y su
nmero 50 el 4 de abril. El 22 de mayo despach a cuatro cazas I-16 con lo que alcanz las 60 victorias
acreditadas. Durante julio de 1942 fue uno de los pilotos ms exitosos al sumar otras 33 victorias, en cinco
ocasiones derrib cuatro aparatos enemigos en un solo da y en otras dos ocasiones fueron cinco los
derribados por los caones de Bauer. El 9 de agosto logr su victoria nmero 106 al derribar un bombardero
Su-2 cerca de Stalingrado pero un da ms tarde su Bf 109 F-4 (W.Nr. 13 241) fue alcanzado por fuego
enemigo resultado herido en la accin. Tras realizar un nuevo aterrizaje de emergencia y despus de
recuperarse de sus heridas fue nombrado Staffelkapitn del Ergnzungs-Jagdgruppe Ost. El 1 de julio de
1943, con el rango de Major, fue nombradoGruppenkommandeur de la misma unidad y puesto que no
abandon hasta el 4 de noviembre de 1944. El 1 de diciembre de ese mismo ao, con el rango de Oberst, fue
nombrado Kommodore del EJG 1. Bauer logr un registro final de 106 victorias, 102 de ellas contra los
soviticos incluyendo la destruccin de 27 Il-2 Sturmovik en 400 misiones de combate.
208
Bf 109 F-4 (WNr 13325) "7 amarillo" pilotado por el Oberleutnant Viktor Bauer, Staffelkapitn 9./JG 3,
Shchigry,Rusia, 26 junio de 1942
209
Walter Krupinski
Walter Krupinski (1920 - 2000) fue un as alemn de la Luftwaffe. Luch
durante la Segunda Guerra Mundial y logr derribar 197 aviones enemigos,
confirmados, en 1.100 misiones de combate. Debido a su origen prusiano,
fue apodado por sus camaradas "Graf Pinski". Llev a cabo sus misiones
piloteando primeramente un Messerschmitt Bf 109, luego un Focke-Wulf
Fw 190, y finalmente el avin jet Messerschmitt Me 262.
Krupinski fue herido cinco veces y tuvo que saltar en paracaidas en cuatro
oportunidades.
Walter Krupinski naci en Domnau, Prusia, el 11 de noviembre de 1920.

Tuvo dos hermanos. Uno de ellos entr en la Marina de Guerra Alemana
(Kriegsmarine), prestando servicio en un submarino y muri en accin en
1944. Walter Krupinski se enlist en la Luftwaffe en septiembre de 1939.
Complet el curso de piloto en octubre de 1940 y luego se entren como
piloto de avin caza. Fue destinado a la 6 escuadrilla del Escuadrn JG 52
"Jagdgeschwader" a fines de 1940.
Krupinski tuvo su bautismo de fuego en el frente ruso durante la Operacin Barbarroja en julio de 1941. Para
diciembre de ese ao haba obtenido 7 victorias areas y para agosto de 1942 haba logrado abatir 50
aeronaves bolcheviques. Fue condecorado por esto con la Cruz Alemana en Oro y, luego de seis victorias
ms, con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. Fue ascendido a Capitn de escuadrilla, comandando la
escuadrilla 7. En ese entonces, Erich Hartmann prestaba servicio en la misma escuadrilla y adopt la tctica
de ataque de cerca de Krupinski.
Cuando abati la aeronave nmero 174, Krupinski fue condecorado con las Hojas de Roble de la Cruz de
Caballero. Despus de tres victorias ms fue transferido del frente ruso a Alemania y asignado al Escuadrn
JG 5 para la defensa del Tercer Reich. En mayo de 1944, fue nombrado comandante del Grupo II del
Escadrn JG 11. Luego de la invasin aliada, Krupinski fue transferido junto con su unidad a las
inmediaciones de Normanda para realizar misiones de vuelo bajo en apoyo de tropas terrestres. Hasta
agosto de 1944, logr derribar 10 cazas aliados. Luego fue transferido al Grupo III del Escuadrn JG 26.
Finalmente, en marzo de 1945, fue enviado a la unidad de ases 44 Jagdverband y asignado el jet
Messerschmitt Me 262.
Luego de abatir 197 aviones enemigos, 177 en el frente ruso y 20 en el frente occidental, Krupinski se entreg
como prisionero a las tropas americanas el 5 de mayo de 1945. Luego de la guerra, en noviembre de 1952,
fue nombrado ministro provisional de defensa de Alemania Occidental. En 1966 fue ascendido a Brigadier
General y nombrado comandante de la unidad de entrenamiento de pilotos de la Luftwaffe. En 1974 fue
comandante de la flota area de la Luftwaffe. Finalmente pas a retiro el 8 de noviembre de 1976. Walter
Krupinski muri en Neukirchen-Seelscheid, Alemania, el 7 de octubre del ao 2.000.
210
Waldemar Wbke
Wbke fue uno de los pocos pilotos de
caza alemanes que sobrevivieron a la
contienda realizando misiones de
combate. A lo largo de su carrera pilot
casi todos los modelos de caza
alemanes en combate logrando un
registro final de 20 victorias areas. En
1940 realiz varias misiones de
combate con la 9./JG 54 con el rango
de Leutnant durante la Batalla de
Inglaterra. Al igual que muchos otros
pilotos alemanes comenzaron su
carrera con el Messerschmitt Bf 109
alternndolo con el Focke Wulf Fw 190
cuando su unidad recibi este nuevo aparato.
Tambin pilot el Focke Wulf Fw 190 D-9 desde Mnchen-Riem protegiendo el aterrizaje y despegue de los
reactores Me 262 de los enjambres de cazas aliados. El aerdromo tena una pesada defensa antiarea y
para evitar convertirse en el blanco de su propia flak sus aparatos fueron pintados llamativamente para evitar
ser derribados por el fuego amigo. El aparato de Wbke 3 Rojo luca su emblema personal bajo la carlinga
con las letras Im Auftrage der Reichsbahn (A las rdenes del Reich). La unidad result ser muy efectiva
protegiendo en las maniobras delicadas del reactor Me 262 perdindose muy pocos de ellos por accin de la
caza enemiga. Su ltima misin de combate la realiz en 1945 con el JV 44, desde el aerdromo
de Platzschutz, en Berln, a los mandos de un Messerschmitt Me 262. Irnicamente Wbke muri en un
accidente de aviacin en Sudamrica a principios de los aos 50.
211
212
Werner Mlders
Werner
Molders (18
de
marzo de 1913 22
noviembre de 1941), militar y aviadoralemn.
Particip
la Guerra Civil Espaola y la Segunda Guerra Mundial.
de
en
Naci el 18 de marzo de 1913 en Gelsenkirchen en la cuenca

del Ruhr, era hijo de un oficial del ejrcito, que muri en combate
en la Primera Guerra Mundial.
A principios de los aos 30, intenta ingresar en la Luftwaffe para
hacerse piloto, pero es declarado no apto para el vuelo, ya que
se marea con facilidad.
Tras entrenarse duramente consigue ser admitido al curso de
piloto, pero a lo largo de su carrera seguir sufriendo fuertes
dolores de cabeza y mareos.
Tras recibir el ttulo de piloto, sirvi como instructor de vuelo
en Wiesbaden.
En abril de 1938 se presenta en el Hotel Cristina de Sevilla para
asumir el mando de la3/J 88, la tercera escuadrilla de caza de
la Legin Cndor, que estaba bajo el mando del Teniente Adolf
Galland.
Galland no deseaba regresar todava a Alemania, a pesar de que llevaba ms de un ao luchando en la GCE,
y consigui que se rechazara a su primer sustituto a jefe de escuadrilla, alegando que no estaba capacitado
para el mando.
Poco tiempo despus, el segundo candidato a sustituirle, Manfred Michaelis, morra en un accidente areo.
Empeado en no ceder el mando, ret a Mlders a que le demostrara sus habilidades para el vuelo, el cual le
dej impresionado con su habilidad.
Nacera aqu no slo la amistad entre ambos, sino una gran rivalidad, que se acentuara en la Batalla de
Inglaterra y que no finalizara hasta la muerte de Mlders en 1941.
Poco despus de que Mlders asumiera el mando de la 3/J 88, sta cedi sus Heinkel He-51 a los espaoles
y recibi los Me-109.
Durante las primeras misiones de combate, Mlders observ que el sistema de vuelo en patrulla de tres
aviones no era adecuado para la velocidad de los Me-109 y orden a sus pilotos que volaran en pareja.
Asimismo actualiz las normas para el combate impuestas por Oswald Boelcke en laPrimera Guerra
Mundial a sus pilotos.
213
Desarroll las tcnicas de combate, de vuelo en pareja (Rotte) y de vuelo con dos parejas (Schwarm),
encargndose el piloto que iba en cabeza de la navegacin y el otro piloto de la proteccin de ambos durante
el vuelo.
Las tcnicas de combate desarrolladas por Mlders se convirtieron a los pocos meses en las tcticas
estndar de la aviacin de caza de la Luftwaffe y tras la batalla de Francia, estas tcticas fueron adoptadas
tambin por los ingleses, al comprobar tras los primeros combates que sus tcticas de vuelo estaban
obsoletas.
Las tcticas desarrolladas por Mlders pronto dieron resultados, derribando su primer aparato el 15 de julio
de 1938, un Polikarpov I-15, y reclamando su segundo derribo, otro I-15, el da 17.
El 19 de julio derriba el tercer avn, un Polikarpov I-16, y el cuarto derribo en plena Batalla del Ebro, otro I16, el 19 de agosto de 1938.
El 15 de octubre obtiene el derribo n 10 y el 3 de noviembre el n 14, lo que le convirti en el piloto alemn
con ms derribos en laGuerra Civil Espaola.
Tras su estancia en Espaa, regresa a Alemania a finales de 1938, convertido en un famoso piloto de caza.
Asume en 1939 el mando de la 1/JG 53 y recibe el apodo de Vati (papato o papi) por parte de sus
subordinados por su preocupacin e inters en ensear a sus pilotos los secretos del combate areo.
El 21 de septiembre de 1939 derriba su primer avin en la Segunda Guerra Mundial, en octubre obtiene el
mando de la 3/JG 53 y el 27 de mayo de 1940, durante la Batalla de Francia, es condecorado con la Cruz de
Caballero tras derribar 20 aparatos (ms 14 en Espaa).
Unos das despus est a punto de finalizar su carrera de piloto, es derribado por un piloto francs, saltando
en paracadas y siendo hecho prisionero por los franceses.
Tras ser derrotada Francia, es liberado y regresa a su unidad.
En julio de 1940, comienza la Batalla de Inglaterra y tras las primeras misiones de combate, el mando alemn
decide hacer un cambio radical en el mando de las Alas de Caza, retira a los veteranos Jefes de Ala
(Kommodore) y pone al mando de las Alas a pilotos ms jvenes, eligiendo a los ms destacados de la Caza
por entonces.
A Mlders le asignan el mando de la JG 53, su amigo Galland asume el mando de la JG 26, Gunther
Ltzow la JG 3, Wolfgang Schellman la JG 2 y as sucesivamente. Otros jvenes pilotos asumen el mando de
Alas de Caza, compuestas por 124 aviones y dotadas de cerca de 500 hombres cada Ala entre pilotos y
personal de tierra, dndose el caso que casi todos los nuevos Jefes de Ala haban combatido en la Guerra
Civil Espaola.
Su hermano Victor Mlders, piloto de Me-110, es transferido a su unidad y se hace cargo de la 1/JG 53.
El 28 de julio de 1940, Mlders en su primer combate areo al mando de la JG 53 es herido en las piernas
por un as ingls, Adolph Malan. Tras recuperarse de las heridas, se reincorpora al combate un mes despus.
Durante toda la Batalla de Inglaterra, la rivalidad entre Galland y Mlders se acenta reclamando ambos
derribos casi a diario y ambos tratan de liderar el ranking de Ases Alemanes.
214
Durante una misin de bombardeo con un Me-109, su hermano Victor es derribado y hecho prisionero,
permaneciendo en Inglaterrahasta el fin de la guerra.
A pesar de sus derribos, el puesto de As de la Batalla de Inglaterra se lo quita a ambos un joven piloto, un
antiguo piloto de Mlders,Helmuth Wick, quien acredita 40 aviones derribados, slo durante la Batalla entre
julio y octubre de 1940, por lo que consigue las Hojas de Roble para su Cruz de Caballero.
El 22 de junio de 1941, el ejrcito alemn invade Rusia, y la JG 53 es una de las Alas de caza destacadas por
la Luftwaffe al Frente Ruso para participar en la operacin Barbarroja.
Durante los primeros meses de la invasin, Mlders sigue acumulando derribos, bate el rcord de 80 aviones
derribados por Manfred von Richthofen, y llega poco despus a los 100 aviones derribados, siendo el primer
piloto en alcanzar esta cifra, recibiendo los Diamantes para su Cruz -la mayor recompensa alemana al valor-.
Posteriormente es retirado del frente, y con 101 aviones derribados en la Segunda Guerra Mundial y 14 en la
Guerra Civil Espaola, a la edad de 28 aos nada ms es designado Inspector de la Caza Diurna con el
grado de coronel.
En noviembre de 1941, su amigo Ernst Udet, enfermo y sometido a gran presin, se suicida.
A Mlders, que se encontraba de inspeccin en el Frente Ruso, se le ordena regresar a Alemania para asistir
al funeral del que era su gran amigo, pero el 22 de noviembre de 1941, el Heinkel He-111 en el que viajaba
como pasajero perdi su motor y se estrell al intentar aterrizar en el campo de Breslau, todos los ocupantes
murieron. Mlders tena 28 aos.
Bundeswehr
Tras volver a crearse la Luftwaffe en la Repblica Federal de Alemania, el Ala de Caza 74 de la Luftwaffe
recibe su nombre de manera honorfica.
En el ao 2005, el Ministro de Defensa alemn decide por cuestiones polticas retirar el nombre honorfico de
Mlders de la unidad que lo ostentaba desde 1973, alegando que Mlders haba sido un piloto nazi, a pesar
de las protestas suscitadas dentro de la Luftwaffe por tal decisin.
215
Walter Nowotny
De todos los pilotos austriacos que volaron en la
Luftwaffe, durante la segunda Guerra Mundial, fue sin
duda Walter Nowotny, conocido cariosamente como
Nowi, el que cosech ms exitos. Su palmars, que
asciende a 258 victorias, lo sita en el quinto puesto
dentro de la lista de Ases de la caza.
El contingente de pilotos austriacos dentro de la
Luftwaffe, se divida en dos tipos principales, los que ya
estaban en la Luftstreikrfte (fuerzas areas austriacas)
que fueron incoroporados en 1938 a la Luftwaffe y la
nueva generacin que, despus de 1938, alcanzaron la
mayora de edad y fueron declarados aptos para el
servicio militar, en la poca en que, Austria, se llamaba
Ostmark y era solo un estado mas dentro del Reich
Alemn.
Walter, que por entonces contaba con 18 aos, era uno
de estos ltimos. Se presento voluntario a la Luftwaffe
justamente 4 semanas despus del estallido de la
guerra. En un primer momento, deseaba ser piloto
de Stuka (Junkers Ju-87 Stuka)pero un instructor, que
por su comportamiento en el aprendizaje, estaba sobre
aviso, se dio cuenta de las habilidades para la caza de
Nowotny, por lo que fue, finalmente, adiestrado como
piloto de caza.
216
Walter Nowotny en la escuela de pilotos, antes de su primer vuelo en un Heinkel He 72 kadett.

Piloto en potencia
Escudriando el cielo delante de su primera montura en el I/Jg 52, el Me 109

Su primer destino al ser nombrado piloto, fue en el Ergnzungsgruppe de Merseburg, no obstante, al cabo de
unos 15 das, un 1 de diciembre, se uni a las filas del Jagdegeschwader 54 (Ala de caza 54, ms conocida
217
como JG 54). En esta unidad, la conocida como corazones verdes (por ser este su distintivo) estuvo durante
3 aos, y paso de ser un suboficial mas, a ser el mayor as de la caza dentro de la Luftwaffe.
En el comienzo, estuvo asignado en el Ergnzungs de la Jg 54, donde tena la misin de preparar nuevos
pilotos que sirvieran en uno de los tres Gruppen operativos de los Grnen Herzen (corazones verdes). Esto
implicaba salidas pero por detrs de la lnea del frente. As, por ejemplo, tras la invasin alemana de la Unin
Sovitica, el Staffel de Nowotny efectuaba patrullas a lo largo de la costa Bltica, mientras que la mayor parte
de la Geschwader apoyaba el avance de las tropas alemanas sobre la ciudad de Leningrado.
Primeras victorias
Tras tomar tierra, celebrando su victoria area numero 200 con otros pilotos del Jg 52
Fue durante una de esas patrullas, en julio de 1941, cuando el por entonces alferez, Walter Nowotny, anoto
una de sus primeras victorias: tres biplanos Polikarpov I-153, pero a la vez, tubo que hacer un amerizaje de
emergencia teniendo que estar 3 dias en su balsa neumatica antes de poder desembarcar en la costa de
Estonia, apenas vivo a causa del agotamiento y al clima.
Como muchos de los pilotos de caza, Nowotny era supersticioso y desde entonces, su talisman favorito
fueron los pantalones que llevo durante aquellos duros dias. Remendados y limpios, los famosos Pantalones
de la Suerte de Nowotny debian estar listos antes de cada salida.
Durante los meses siguientes, su cuenta de victorias aumento sin parar, hasta que los siete aviones
enemigos abatidos durante el 2 de agosto de 1942, llevo su cuenta a mas de 50. Esto le valio la Cruz de
Caballero. El Ergnzungsgruppe se disolvio en marzo, y Walter era entonces miembro del I/Jg 54, volando
sobre el frente de Leningrado.
218
Walter Nowotny tomando tierra a los mandos de su Focke-Wulf 190 A-4 Grunen Herzen, el 8 Blanco
El 25 de octubre de 1942 fue nombrado Staffelkapitn del I/Jg 54. A principios de 1943, los Corazones
Verdes empezaron a sustituir sus Me 109 peor el nuevo caza Fw 190, y fue con este Focke-Wulf de motor
radial con el que Nowotny consigui sus mejores xitos.
Su derribo numero 100, logrado el 5 de junio de 1943, significo el comienzo de una magnifica cadena de
victorias sin precedentes hasta entonces.
Volando con 3 de sus compaeros, la Schwarm (seccion de 4 aviones) de Walter era un equipo muy
conocido no solo en el Frente del Este, sin en toda la fuerza area, al abatir un increble numero de aviones
enemigos.
Walter, ya ascendido a Kommandeur del I/Jg 54 tardo tan solo 4 meses mas en aadir 150 victorias a su
extraordinario palmares personal. Se convirti en el primer piloto en el mundo en conseguir 250 derribos, por
lo que recibi la segunda condecoracin mas alta del III Reich, los Diamantes para la Cruz de Caballero, que
recibi de manos del mismsimo Frher.
Considerado demasiado valioso para asumir riesgos en otras acciones, el Hauptmann Nowotny fue destinado
al mando de una unidad de entrenamiento en Francia, al sudoeste. Durante 7 meses (de febrero a septiembre
de 1944) se mantuvo resignado en su remanso de paz junto a los Pirineos, mientras tanto, en el norte, se
libraba y se perda la batalla de Normanda.
El 20 de Septiembre de 1944 recio la orden de regresar a Alemania para poner a punto un Kommando
especial de Staffel para evaluar el nuevo y revolucionario caza a reaccion de la Luftwaffe, el Me 262, en
condiciones de combate (conocido como Kommando Nowotny). Pero aquel otoo, el cielo de Alemania
estaba muy lejos de ser lo que fue 12 meses antes en el sector norte del frente de la Unin Sovitica, y en
ellos, no haba respeto alguno para nadie.
Primera y ltima salida con el Me 262
219
Uno de los nuevos cazas a reaccin Me 262, poco antes de su entrega a la Luftwaffe.
En su primera salida operativa, Walter Nowotny despego con nubes bajas para la interceptacion de una
formacin deConsolidated B-24 Liberator. En circunstancias jams explicadas del todo, desde tierra se
escucharon disparos sobre las nubes, recibiendo un mensaje por radio del propio Nowotny que informaba de
un motor averiado e incendiado, viendo reaparecer su aparato poco tiempo despus en una cada en picado
practicamente en vertical. Se estrello contra el suelo en Epe, a unos cinco kilmetros de Achmer y ese as de
la caza, con su brillante palmars en combate, muri en el acto.
220
221
Walter Schuck
Walter Schuck (nac. 1920) fue un piloto y as alemn de la Luftwaffe
que luch en la Segunda Guerra Mundial. Con un marcador de 206
aviones enemigos derribados y 550 misiones de combate, Schuck
fue uno de los mejores pilotos de guerra de la historia. Pilote la
mayor parte del tiempo un caza Messerschmitt Bf 109, como as
tambin el jet Messerschmitt Me 262 en los ltimos meses de la
guerra. Entre las numerosas condecoraciones recibidas figuran la
Cruz de Hierro 1 y 2 Clase, la Cruz Alemana en oro, y la Cruz de
Caballeros de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble.
Walter Schuck naci en Saarland, Alemania, el 20 de julio de 1920.

Su padre fue trabajador minero en una mina de carbn y veterano de
la Primera Guerra Mundial. Siguiendo el consejo de su padre de
evitar el arma de infantera, Schuck se enlist en la Luftwaffe en 1937
a la edad de 17 aos. Luego de pasar el perodo de entrenamiento fue destinado al Escuadrn JG 3
"Jagdgeschwader". En abril de 1942 fue transferido a otra unidad, al Escuadrn JG 5 con asiento en el norte
de Noruega, lugar conocido como el Frente Polar, donde unidades de la Luftwaffe se enfrentaban en duelos
mortales con aeronaves bolcheviques que partan de la peninsula de Kola. Para abril de 1943, prestando
servicio en esta ltima unidad, ya llevaba 54 aeronaves soviticas abatidas.
El 15 de junio de 1944, Schuck derrib 6 aviones en un solo da, aumentando su marcador a 100. Dos das
ms tarde, el 17 de junio, logr derribar 12 aeronaves enemigas en 24 horas. Por esto fue ascendido a
comandante de la Escuadrilla 10 del Escuadrn JG 5. Cuando llevaba ya 171 victorias obtenidas, fue herido
por un fragmento de vidrio del techo de la carlinga que se le incrust en la cara y tuvo que pasar un corto
tiempo en el hospital.
Luego de la victoria nmero 198, Schuck fue transferido al Escuadrn JG 7 y asignado a uno de los nuevos
cazas jet Messerschmitt Me 262, con el cual logr derribar 8 aeronaves ms entre marzo y abril de 1945; 4 P38 Lightnings, 2 P-51 Mustangs, y 2 B-17 Flying Fortress. En su ltima misin fue derribado por varios P-51
Mustangs que volaban en formacin escoltando bombarderos B-17 que tenan como blanco las ciudades
alemanas. Pudo eyectarse en su paracaidas pero se rompi los ligamentos de sus tobillos al aterrizar. Walter
Schuck sobrevivi la guerra.
222
Walter Oesau
Nacido el 28 de junio de 1913 en Farnewinkel (en la regin
de Holst) se alist en el Ejrcito en 1933 como sirviente en
un regimiento de artillera de campaa. Un ao ms tarde
recibi adiestramiento de vuelo con el Deutschen
Verkehrsfliegerschule. Tras completar con xito esta etapa
fue destinado al JG 2 Richtofen con el rango de Leutnant.
Sus primeras experiencias de combate las obtuvo con el J
88 durante la Guerra Civil espaola, sirviendo en el 3./J 88
logr un registro final de 9 victorias areas. Tras regresar a
Alemania el 1 de marzo de 1939 fue destinado
al Stabsschwarm del
I./JG
2
pasando
a
ser
el Staffelkapitn del I./JG 20 (ms tarde sera redesignada
como 7./ JG 51) el 15 de julio.
Su primera victoria este nuevo conflicto la logr al derribar
un caza Curtiss francs el 13 de mayo de 1940. Al finalizar
la campaa del oeste haba sumado un total de cinco
victorias acreditadas. Para el 18 de agosto era el quinto
piloto de la Luftwaffe en alcanzar las 20 victorias por lo que
recibi la Ritterkreuz. En la Batalla de Inglaterra destruy 34
aparatos britnicos, al menos 20 de ellos fueron Spitfire. El
25 de agosto, con el rango deHauptmann, fue
nombrado Gruppenkommandeur del III./JG 51, mismo cargo
que ostentara el 11 de noviembre pero en el III./JG 3.
Bf 109 E-4 pilotado por el Oberst.Walter Oesau, 7./JG 51. Francia, 1940
223
Cuando se desencaden la Operacin Barbarroja lider a su Gruppe en las operaciones de caza alcanzando
las 40 victorias el 5 de febrero de 1941. El 30 de junio ya sumaba 50 victorias areas. El 10 de julio de 1941
derrib cinco aparatos soviticos (Il-2, I-17, Pe-2, I-153 y un I-16). Otros 7 aviones soviticos sucumbieron
bajo el fuego de Oesau el da 12 (2 Il-2, 3 cazas Il-16 y 2 SB-2). Su victoria nmero 70 la logr el da 11 y la
nmero 80 tan slo seis das ms tarde. A finales de julio fue enviado al Frente del Canal de la Mancha para
tomar el mando del JG 2. El 26 de octubre enfrentndose a los aparatos de la RAF logr su victoria nmero
100, hasta la fecha solo 3 pilotos alemanes haban alcanzado tal registro. Sus habilidades en las misiones de
combate y experiencia en el liderazgo eran muy importantes como para arriesgarlas en nuevos combates
areos con lo que fue destinado a otros cargos, como Staff del Jagdfliegerfhrer 4 Brittany.
El 12 de noviembre de 1943 regres a las misiones de combate con el rango de Oberst yKommodore del JG
1 tras la muerte del Oberst Hans Philipp (206 victorias). Combatiendo en el mismo escenario pero con
distintos actores logr al menos 14 victorias ms contra las formaciones de bombarderos pesados de la
USAAF (B-17 y B-24). El 11 de mayo de 1944 Oesau lideraba tras aparatos de la Stabsschwarm despegando
de Paderborn para interceptar una nueva incursin de bombarderos pesados sobre el noreste de Blgica.
Durante el combate el Bf 109 G-6/AS (W.Nr. 20 601) 13 verde pilotado por Oesau fue interceptado por la
escolta de cazas P-38 y derribado cerca de St Vith.
224
225
Werner Schrer
Werner Schrer (12 de febrero de 1918 en Mlheim an der Ruhr 10 de
febrero de1985 en Ottobrunn) fue un piloto de caza alemn y as de
la Luftwaffe durante laSegunda Guerra Mundial. Sirvi en la Luftwaffe
desde 1937 hasta el final de la guerra en1945.
En agosto de 1940, Schrer se incorpor al Escuadrn 2./Jagdgeschwader
27 (JG 27) que estaba operando sobre el Canal de la Mancha y el sur de
Inglaterra. En marzo de1941, el Grupo I./JG 27 fue enviado a frica del Norte en
apoyo de la Afrikakorps. El primer derribo de Schrer fue un Hurricane el 19 de
abril de 1941, pero luego se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso con su
caza Bf 109 cerca de su aerdromo. El21 de abril, en un combate contra una
formacin de Hurricane, colision con otro avin, sufri heridas leves y tuvo que
realizar otro aterrizaje de emergencia. El 29 de agostode 1941 Schrer particip
en un combate areo enfrentndose a Clive Caldwell delEscuadrn N 250 de
la RAF al noroeste de Sidi Barrani. En el curso de la batalla, Schrer consigui daar el caza P-40 Tomahawk
de Caldwell, sufriendo ste heridas de bala en la espalda, el hombro izquierdo y en una pierna. En diciembre
de 1941 su cuenta de derribos era de siete.
En marzo de 1942, se convirti en Adjutant del Grupo I./JG 27 antes de ser nombrado capitn del Escuadrn
8./JG 27 en junio. En septiembre fue galardonado con la Cruz Alemana en oro. Tambin en septiembre
reclam el derribo de 13 aviones enemigos, incluidos los seis que derrib el 15 de septiembre, alcanzando
una cifra total de derribos de 40. No obstante, cabe sealar que los pilotos alemanes en el norte de frica
reclamaron muchos ms derribos de los que realizaron el 15 de septiembre de 1942; los registros de los
escuadrones de la Desert Air Force (DAF) indican que las unidades de caza alemanas confirmaban derribos
en exceso, llegando en algunas ocasiones a sobrepasarse en un 200%.
El teniente Schrer fue galardonado con la Cruz de Caballero (Ritterkreuz) el 21 de octubre por haber logrado
49 victorias. El 4 de noviembre, Schrer derrib dos bombarderos B-24.
Ya con el grado de capitn, Schrer se convirti en Jefe del grupo II./JG 27 en abril de 1943. Operando
sobre Sicilia y el sur de Italia, Schrer derrib 22 aviones aliados, 12 de ellos eran bombarderos pesados
cuatrimotores. El 2 de agosto recibi las Hojas de Roble para suCruz de Caballero (Eichenlaub), por haber
conseguido 84 derribos.
En agosto de 1943, el Grupo II./JG 27 fue trasladado a Wiesbaden-Erbenheim en Alemania para misiones
de Defensa del Reich. El 6 de septiembre, cuatro bombarderos fueron derribados y reclamados por el II./JG
27, tres de los cuales lo fueron por Schrer.
El 7 de enero de 1944, Schrer derrib un P-38 Lightning pilotado por Joseph P. Marsiglia (55 Grupo de
cazas, 338 Escuadrn de cazas). Marsiglia tuvo que saltar de su avin y fue aprehendido cerca de Holz en el
distrito de Saarbrcken.2
En marzo de 1944, el Comandante Schrer fue nombrado Jefe del Grupo III./Jagdgeschwader 54 (JG 54),
con base en Lneberg. El 24 de mayo, Schrer reclam el derribo de un caza P-51 y de dos P-47, lo que
226
hacan que el total de sus derribos fuese ya de 102. El 21 de julio de 1944, Schrer fue trasladado como
instructor a una escuela de pilotos de caza. En febrero de 1945, fue nombradoGeschwaderkommodore (Jefe
de Ala) del Ala de Cazas Jagdgeschwader 3 (JG 3). Reclam el haber derribado 12 aviones rusos. El 19 de
abril de 1945 recibi las Espadas para su Cruz de Caballero.
Muri el 10 de febrero de 1985, en Ottobrunn, a la edad de 67 aos.
Logros
Werner Schrer fue condecorado con la Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas. Logr 114
derribos confirmados a lo largo de 197 misiones de combate. 102 de sus victorias las consigui contra
aviones de los Aliados, incluidas las 61 logradas en frica del Norte, y 26 fueron bombarderos cuatrimotores.
Condecoraciones
Medalla de sufrimientos por la patria (Verwundetenabzeichen) en negro

Broche de misiones de combate de la Luftwaffe en oro (Frontflugspange)
Insignia combinada piloto - observador (Flugzeugfhrer- und Beobachterabzeichen)
Cruz Alemana en oro (9 de septiembre de 1942)
Cruz de Hierro de 2 y 1 clase
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas'
Cruz de Caballero (20 de octubre de 1942)
Hojas de Roble (2 de agosto de 1943)
Espadas (19 de abril de 1945)
227
Dos 109E del JG 27 en vuelo sobre el Norte de frica
Caza Messerschmitt Me 109 E del Grupo I./Jagdgeschwader 27 (JG 27) y un Junkers Ju 87 B del Grupo II./St
G2
228
Wilhelm Batz
Wilhelm Batz (1916 - 1988) fue un piloto alemn de la Luftwaffe.

Luch en la Segunda Guerra Mundial y se convirti en uno de los
grandes ases de guerra en la historia de la aviacin militar. "Willi"
Batz logr abatir a 237 aeronaves enemigas, de las cuales la
mayor parte fueron cazas soviticos, y vol 445 misiones de
combates,
piloteando
un
Messerschmitt
Bf
109.
Wilhelm Batz naci en Bamberg, Alemania, el 21 de mayo de
1916. Se enlist en la Luftwaffe en 1935, se entren como piloto
de aviones caza, y se gradu en 1937. Pas un perodo como
instructor y fue ascendido a Teniente en 1940. Luego de ms de
5.000 horas de vuelo, Batz fue transferido al Escuadrn JG 52
"Jagdgeschwader" en el frente ruso. El 11 de marzo de 1943
obtuvo su primera victoria, derribando un caza Il-2 Sturmovik,
mientras volaba en una misin sobre el estrecho de Kerch. En
mayo de 1943 fue ascendido a Capitn de escuadrilla y en
septiembre ya haba abatido 20 aeronaves y para fines de ese
ao le haban contabilizado 75 derribos confirmados de aviones
bolcheviques.
En Marzo de 1944 Batz obtuvo su victoria nmero 100 y fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz
de Hierro. En abril de ese ao fue nombrado comandante de grupo del Escuadrn JG 52, al cual se le asign
la misin de proteger los campos petroleros rumanos de los ataques areos de los bombarderos
estadounidenses de la 15 Brigada Area. El 20 de julio obtuvo su 188 victoria y fue condecorado con las
Hojas de Roble.
Hacia fines de 1944, Batz haba abatido 224 aviones enemigos, y en Febrero de 1945 fue transferido junto
con su escuadrn a Hungra. En abril, luego de derribar varias aeronaves ms, fue condecorado con las
Espadas de la Cruz de Caballero. Cuando la guerra llegaba a su fin, pudo salir de Hungra junto con los
dems miembros de su escuadrn para no caer en manos de los comunistas y se entreg a las fuerzas
aliadas en Alemania en mayo de 1945. Wilhelm Batz haba sobrevivido la guerra y muri en Mauschendorf,
Alemania, el 11 de septiembre de 1988.
229
Wilhelm Crinius
Willhelm Crinius naci el 1 de diciembre de 1920 en
Hohenhausen (Lipper Bergland) unindose a la Luftwaffe en
enero de 1940 dnde recibi entrenamiento de vuelo. En
febrero de 1942 fue destinado al 3./JG 53 que prestaba sus
servicios en Sicilia. Entre mediados de marzo y finales de abril
realiz un total de 60 misiones de combate sobre Malta. Ya
con el rango de Unteroffizier en mayo el I./JG 53 fue enviado al
Frente Oriental.
Sobre los cielos de Kursk logr su primera victoria al derribar
un Il-2 sovitico el 9 de junio. El 8 de julio Crinius logr dos
victorias ms al destruir dos bombarderos soviticos Boston al
oeste de Voronezh. Durante este combate su aparato fue
alcanzado por el fuego antiareo y tuvo que saltar de su Bf 109
F-4/Trop (W.Nr. 10 243). Cay entre las lneas del frente
siendo rescatado por una patrulla alemana poco despus. A
finales de julio de 1942 el Gruppe volvi a ser trasladado, esta
vez al sur del Frente Oriental, fue all dnde alcanz las 15
victorias el 1 de agosto al derribar un caza LaGG-3 sovitico
(ver ms). El 12 de agosto logr destruir otros tres aparatos
soviticos mientras que para el da 27 lograba la victoria
nmero 49 para su registro personal y la nmero 1.000 colectiva para el I./JG 53. El 1 de
septiembre lograba su victoria nmero 55 siendo ascendido al rango de Feldwebel. Crinius fue uno
de los pilotos ms exitosos del I./JG 53 logrando 40 victorias en agosto y 46 ms entre el 1 y el 22
de septiembre, incluyendo su victoria nmero 100 (lograda el 22 de septiembre).
En noviembre el I./JG 53 fue enviado a Tnez, ya con el rango de Leutnant, dnde lograra otras 14
victorias ms (8 Spitfire, 3 P-38, 1 Boston, 1 Hurricane, 1 B-17), incluyendo un bombardero B-17 el
da 26 de diciembre y su victoria nmero 110 lograda el 4 de enero de 1943. El 13 de enero de
1943 se desarroll un combate areo contra Spitfire de la RAF cerca de La Calle dnde su aparato
fue alcanzado y herido en el muslo. Logr romper el combate pero el motor de su Bf 109 G-2 (W.Nr.
10805) se incendi sobre el mar de regreso a su base. Pas 24 horas en el mar hasta que fue
rescatado por unos marineros franceses. Tras pasar un periodo de recuperacin en un hospital fue
hecho prisionero con un registro final de 114 victorias.
230
Bf 109 G-2/R1 Trop "13 Amarillo', 3./JG 53, enero 1943
Willhelm Crinius al recibir la Cruz de Caballero de manos del Adolfo Hitler.
231
Wilhelm Hofmann
Karl-Wilhelm Hofmann naci el 24 de marzo de 1921 en Reichelsheim
en
la
regin
de
Hessen
Oderwald,
Alemania.
En 1940 se present voluntario para prestar servicio en la Luftwaffe.
Trs su formacin en el Ergnzungsjagdgruppe Oeste, el 11 de junio de
1942 es destinado con el grado de Unteroffizier al 1./JG 26.
El 11 de octubre consigue su primera victoria, uno de los dos Spitfire del
64 Sqn de la RAF abatidos ese da cerca de Cassel. Aqu comienza su
larga carrera derribando cazas Britnicos y Norteamericanos.
Si embargo el 9 de diciembre durante una misin, Hofmann sufre un
fallo en motor de su Fw 190 A-4 (W.Nr. 5617), lo que le obliga a realizar
un aterrizaje forzoso, estrellandose finalmente cerca de Watten. Sufri
graves lesiones que lo mantuvieron en un hospital durante cuatro
meses.
Se reincorpor de nuevo al 1./JG 26 el 31 de marzo de 1943, pero esta
se encontraba por entonces sirviendo en el Frente del Este. Durante su
breve estancia derrib un LaGG-3 el 14 de mayo, la que sera su nica
victoria en este escenario.
En septiembre de 1943, el ya Feldwebel Hofmann es transferido a 10./JG 26. Sin embargo, su estancia fue
breve porque en octubre ya se encontraba en el 8./JG 26.
El 29 de febrero 1944 el ya Leutnant Hofmann es nombrado Staffelkapitn de 8./JG 26. Resulta que es en
1944 cuando comienza su increible carrera como piloto de caza y eso dice mucho de l. Exactamente cuando
la USAAF y la RAF ganaron finalmente el espacio areo sobre el Reich. Dada la cantidad de cazas y calidad
de los pilotos aliados que aparecan sobre Europa Occidental, la supervivencia de un piloto alemn oscilaba
entre si eras Cadete Experten, si eras un novato (hola que por entonces los que salan de las escuelas de
vuelo saban despegar y aterrizar) te derribaban a la primera con suerte a la segunda y si eras un Experten
sobrevivias algo ms gracias a la experiencia acumulada, pero los cazas aliados llegaban incluso a aparecer
en una desproporcin de 10 a 1, por lo que si no caias hoy, sera maana.
El 8 de marzo derrib un P-51 del 363 FG y el 15 de consigui su 10 victoria sobre uno de los pocos
cuatrimotores que derrib, un B-24 del 392 BG, USAAF. Su xito continu trs el Desembarco Aliado en
Normanda. El 22 de julio el ya Oberleutnant Hofmann fue condecorado con la Deutsches Kreuz in Gold por
su 26 victoria. Su puntuaccin ascendi a 31 cuando el 20 de agosto derrib 2 P-47 de los 362 y 404 FG,
USAAF.
El 18 de agosto de 1944 derrib uno de sus tantos Mustang, en este caso del 315 Sqn, RAF posiblemente el
pilotado por el S/Ldr E Horbaczewski.
Un contratiempo ocurri el 22 de octubre, Hofmann se lesion el ojo izquierdo en un accidente diriamos
232
cuartelero, cuando limpiaba una pistola, al parecer el cerrojo ( el muelle?)se escap accidentalmente. Pese
al percance continu realizando misiones con un parche en el ojo.
Fue galardonado con la Ritterkreuz (Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro) el 24 de octubre de 1944,
cuando llebava un total de 40 derribos.
El 1 de enero de 1945, Hofmann lider al 8./JG 26 en la Operacin Bodenplatte en un ataque contra la base
area aliada en Bruselas-Evere (Blgica). El 15 de enero de 1945, Hofmann asumi el mando de 5./JG 26,
pero mantuvo tambin el mando del 8./JG 26. Sin embargo, el 15 de febrero el 8./JG 26 se disolvi dada la
cantidad de bajas, por lo que permaneci como Staffelkapitn del 5./JG 26.
El 26 de marzo de 1945, el Oberleutnant Hofmann al mando de una formacin de ocho Fw 190 realizaron una
misin de "Jabojagd" (caza y bombardeo), cerca de la ciudad de Wesel-Bocholt, cuando se enfrentaron a una
formacin de B-26 cerca de Munich, escoltados por Tempest de la RAF. Orden el ataque y derribo uno de
los Tempest de escolta del 33 Sqn, RAF posiblemente el pilotado por el W/O C A Ligtenstein (su victoria
nmero 44), pero durante la confusin del combate posterior Hofmann desapareci.
Ms tarde se determin que su avin haba sido daado por error por su Rottenflieger y se estrell entre
Hasselnne y Flechum. Segn testimonio lleg a saltar del avin, pero volaba demasiado bajo como para que
se desplegase el paracaidas.
El desconocido Wilhelm Hofmann fue finalmente acreditado con 44 victorias (41 de ellas entre 1944/45)
durante 260 misiones, todas menos una logradas en el difcil Frente Occidental, un claro ejemplo para los que
dudan de las victorias alemanas en los ltimos aos de guerra cuando la superioridad area aliada era
abrumadora, el caso es aun quedan muchos ejemplos como este de los que hablar...
Finalmente su puntuacin fue la mxima junto al Maj. Theodor Weissenberger sobre P-47 derribados,
ascendiendo a 13, a ellos sumamos 10 P-51 y Mustang, 9 Spitfire y 2 P-38, 1 Tempest y uno que queda raro
en su palmares, un LaGG-3. Incluidos seis cuatrimotores .
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Wilhelm Noller
Historia: Wilhelm Noller se uni a la Luftwaffe en 1939 y se form
como piloto de bombardero en picado. En mayo de 1942 fue
destinado al escuadrn StG2 (Sturzkampfgeschwader 2
Immelmann). Particip en las batallas de Kursk y Stalingrado y logr
convertirse en uno de los pilotos ms exitosos de la guerra.
A principios de 1943 super la marca de 500 misiones de combate,
elevndose dicha cifra a ms de 800 al final de ese mismo ao. Fue
condecorado con la Cruz de Caballero en abril de 1944, pocas
semanas despus de pasar la marca de las 1000 misiones.
Herido en abril de 1945, y hospitalizado en Praga, fue hecho
prisionero por los soviticos cuando se apoderaron de la ciudad en el
mes de mayo. Le transportaron por tren con destino a Rusia pero
salt del vagn en movimiento y logr escapar de vuelta a
Alemania.
Durante la guerra vol un total de 1058 misiones, destruy 86 tanques, 2 trenes blindados, adems de
incontables vehculos, barcos y puentes. Tambin gan 2 victorias en combate areo.
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Junkers Ju 87 pintado blanco del escuadrn StG2 al cual perteneci Leutnant Wilhelm Noller. Foto tomada en
1942 en el Frente del Este
Wilhelm Steinmann
Logr 44 derribos, 40 de ellos en el Frente del Oeste
incluyendo 6 bombarderos pesados, 7 P-47 y 11 P-51. Se uni
a la Luftwaffe en 1936 sirviendo en el 3./KG 53 desde 1939 a
1941 tras lo cual fue trasladado al II Fliegerkorps sirviendo
como Technischer Offizier. Ya el 6 de octubre de 1942 fue
nombrado Gruppenstab del I./JG 27 en la zona del Canal de la
Mancha. Un Typhoon de la RAF derribado el 18 de mayo de
1943 fue su primera victoria. El 1 de junio reclam el derribo
de un Spitfire pero en realidad derrib al Bf 109 G-6 (W.Nr. 16
391) del Gruppenkommandeur del I./JG 27, Hauptmann Erich
Hohagen (56 victorias). Hohagen salt de su malogrado caza
resultando herido en el lance. Debido a este incidente fue
exiliado a Rumania.
En Rumania form parte de la Staff del Jagdfliegerfhrer
Rumnien (I./JG 4) para defender los campos petrolferos
rumanos y logr derribar 2 B-24 en la incursin americana
sobre Ploesti el 1 de agosto de 1943. El 14 de septiembre de
1943 fue nombrado Staffelkapitn del 1./JG 4 basado en Italia
alcanzando el puesto de Gruppenkommandeur de la misma
unidad el 23 de enero de 1944. El 26 de agosto de ese mismo
ao fue enviado, junto a su unidad, a Alemania para unirse
a Reichsverteidigung.
El 18 de diciembre de 1944 logr derribar un Mosquito de la RAF y en marzo del ao siguiente fue enviado
para convertirse al reactor Me 262, aparato con el cual logr 4 victorias, 2 de ellas sobre los B-17. Steinmann
sobrevivi a la contienda muriendo en 1966 (Unidades en las que vol; KG 53, JG 27, JG 4, EJG 2 y JV 44)
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Wolf-Dieter Huy
Logr un registro final de 40 victorias areas en 500 misiones de
combate. Se uni al JG 77 en septiembre de 1939 con tan solo 22
aos de edad y reclam su primera victoria el 31 de mayo de
1940 al derribar un Spitfire. El 13 de agosto fue promocionado
al Stab del III./JG 77.
A principios de 1941 la Staffel de Huy fue convertida en una
unidad de cazabombardeo (Jabo) para realizar ataques al suelo.
Durante la ofensiva sobre Grecia y Creta Huy pilot su Bf 109 F-4
1 Blanco (WNr. 8334) atacando la navegacin aliada. El III
Gruppe, dnde se encontraba l, hundieron un total de 34.000
toneladas de registro, incluyendo las 22.000 toneladas del
mercante Hellas y fue daado el crucero HMS Fiji junto con un
destructor. El 22 de mayo el 7./JG 77 atac al acorazado
HMS Warspite, entre las 12:13 y las 12:48, logrando tres
impactos directos sobre el navo que lo daaron
(Oberleutnant Huth,Feldwebel Furth y el Unteroffizer Pichler)
Tras la victoria en la campaa de los Balcanes el III./JG 52 fue
desplegado para cubrir el avance del Heeresgruppe Sd y pronto
sus pilotos comenzaron a sumar ms victorias, esta vez sobre la
aviacin sovitica. El 5 de julio Huy fue condecorado con
la Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes, por sus acciones durante las
misiones Jabo del pasado mes de mayo. Desde el 22 de junio,
inicio de la Operacin Barbarroja, logr 21 victorias ms. A principios de 1942 el III./JG 77 sirvi en Crima
derribando el 23 de enero a un as sovitico, Starshiy Leytenant Mikhail Avdeyev perteneciente al 32 IAP. El
11 de marzo fue Huy el que sum la victoria nmero 600 del Gruppe, su victoria nmero 38, aunque fue
alcanzado por el propio fuego antiareo alemn resultando herido en el incidente. Tras recuperarse en un
hospital en la retaguardia regres a su unidad en agosto de ese mismo mes aunque pronto fue enviado al
norte de frica.
239
Bf 109 G-2
El 28 de octubre de 1942 derrib un caza Spitfire sobre el desierto egipcio pero al da siguiente Huy fue
derribado por el as britnico P/O JH Nicholls del 601 Sqn. sobre el campo de batalla de El Alamein.
Sobrevivi al derribo y fue capturado por las tropas britnicas pasando el resto de la guerra como prisionero
de guerra. Huy muri el 13 de julio de 2003 en Gernsbach.
240
Wolfgang Schellmann
Naci en Kassel el 2 de marzo de 1911 siendo su primer
mando la 2./JG 135 desde marzo de 1935. El 19 de diciembre
de 1937 fue nombrado Staffelkapitn de la 1./J88 durante la
Guerra Civil espaola. Durante el conflicto fue el segundo
mejor experten destinado en Espaa con 12 victorias
acreditadas.
Tras regresar a Alemanaza fue asignado al I./JG 331 sirviendo
en la Staff desde el 1 de abril de 1939. Al estallar la Segunda
Guerra Mundial fue destinado al I./JG 77 participando con su
unidad en la invasin de Polonia. Tras este servicio fue
transferido a la Staff de la Luftflotte 2. Para el 15 de diciembre
de ese mismo ao fue nombradoGruppenkommandeur del
II./JG 2.
Su primera victoria en este nuevo conflicto la logr el 15 de
mayo de 1940 cuando derrib un caza Hurricane de la RAF
cerca de Couly. Al trmino de la campaa del Oeste ya tena 7
victorias acreditadas en su haber. Tom parte en la dura
Batalla de Inglaterra y el 3 de septiembre de 1940 fue
nombrado Kommodore del JG 2 alcanzando 10 victorias el da
18 de ese mismo mes. El 22 de octubre ocup ese mismo
cargo pero en el JG 27, que quedaba como guardin del Canal
de la Mancha. En la primavera de 1941 lider al JG 27 durante
la invasin de Yugoslavia y Grecia.
Su victoria nmero 24 (incluyendo las logradas en la Guerra Civil espaola) la obtuvo al derribar un Hurricane
de la RAF en Grecia. Tras la breve campaa de los Balcanes tom parte en la invasin de Rusia el 22 de
junio de 1941. Fue este mismo da cuando su Bf 109 E-7 (W.Nr. 4189) << + sufri un ataque taran de un I-
241
16 sovitico cerca de Grodno. Schellmann logr saltar de su agonizante aparato pero se desconoce su
destino final aunque lo ms probable es que fuese ejecutado tras su captura por la NKVD.
En la imagen podemos ver las victorias anotadas en la deriva del Bf 109 E-7 del Geschwaderkommodore
Schellmann en Strumatal, Bulgaria (verano de 1941). Al fondo podemos ver el Bf 109 del Hauptmann
Wolfgang Lippert.
Major Wolfgang Schellmann, Kommodore JG 27, inicio del 1941
242
243
Wolfgang Tonne
Alcanz las 122 victorias areas en 641 misiones, 26 victorias fueron
en el Frente del Oeste incluyendo la destruccin de 16 Spitfire y de
sus 96 victorias en el Frente del Este 10 fueron sobre los duros Il-2
Sturmovik. El primer derribo que logr fue sobre un Blenheim de la
RAF destruido el 14 de mayo de 1940. Entre el 31 de mayo y el 29 de
septiembre de 1942 vol 155 misiones en las que registr 88
victorias, incluyendo a 4 cazas y dos Il-2 Sturmovik soviticos
derribados el da 31 de mayo. En agosto sum 25 victorias y 35 ms
en septiembre, incluyendo 4 cazas Yak-1 abatidos el da 8.
Con 102 victorias en noviembre lider el 3./JG 53 que lleg a frica,
volando un total de 82 misiones de combate sobre Tnez en las que
destruy 21 aparatos aliados. Tonne muri a consecuencia de un
accidente areo, su Bf 109 G-6 (W.Nr. 16523) se estrell sobre el
aerdromo de Protville, cuando celebraba su victoria nmero 122 al
regresar de una misin en la que haba despachado a 3 Spitfire.
244
Deriva del Bf 109 de Tonne con 113 victorias
Escuadrones de la Lufwaffe
245
Jagdgeschwader 27
El Jagdgeschwader 27 (JG 27) Afrika (27 Ala de caza) fue un ala de cazas de laLuftwaffe durante
la Segunda Guerra Mundial. Se ha hecho famosa por su participacin en la Campaa en frica del
Norte dando apoyo areo al Afrika Korps.
Este grupo, llamado Stab, se cre en Handorf, distrito de Lneburg en Alemania, el 1 de octubre de 1939. Su
primerGeschwaderkommodore fue el Teniente Coronel Max Ibel.1
Grupo I
Fue creado junto con el Stab en Handorf el 1 de octubre de 1939. Su primer comandante
(Gruppenkommandeur) fue el capitn Helmut Riegel, que muri en accin el 20 de julio de 1940. El emblema
del grupo incluye un mapa de frica como homenaje a Reigel, que haba nacido en el frica del Sudoeste
Alemana.1
El grupo lo integraron los escuadrones: Stab I./JG27, 1./JG27, 2./JG27 y 3./JG27.
El escuadrn 14./JG27 se cre el 12 de junio de 1944 con parte del grupo II./JG77, y fue incorporado al grupo
durante el perodo del 12 de junio de 1944 hasta el 15 de agosto de 1944, fecha en la que el grupo se ampli
a 4 escuadrones (staffel).
Grupo II
El grupo se form en Magdeburgo el 3 de enero de 1940 con los escuadrones: Stab II./JG27, 4./JG27,
5./JG27 y 6./JG27.
El 15 de agosto de 1944 fue reorganizado y ampliado a 4 escuadrones.1
Grupo III
Creado el 9 de julio de 1940 en Carquebut a partir del I./JG1 e integrado por los escuadrones: Stab III./JG27
(a partir del Stab I./JG1), 7./JG27 (a partir del 1./JG1), 8./JG27 (a partir del 2./JG1) y el 9./JG27 (a partir del
3./JG1).1
Grupo IV
Se cre en mayo de 1943 en Kalamaki, Grecia, con los escuadrones: Stab IV./JG27, 10./JG27, 11./JG27 y
12./JG27 (a partir del 8./JG27)1
15. (span.)/JG27
A partir de julio de 1941, un contingente espaol vol con el JG 27 en el que se integr como un escuadrn
denominado 15. (span.)/JG27. Se cre en Madrid el 23 de julio de 1941. Su primer comandante fue Angel
Salas Larrazbal y fue disuelto el 4 de marzo de 1942.1
[editar]Historia
El JG 27 tuvo una importante participacin en la Batalla de Francia integrado en el VIII Cuerpo del Aire
(Fliegerkorps), donde realiz una notable actuacin contra los bombarderos aliados durante el cruce del ro
246
Mosa. El ala reclam 285 derribos de aviones enemigos. El capitn Wilhelm Balthasar, del 1./JG 1 (que en
julio se convirti en el 7./JG 27), fue el piloto con ms derribos de la campaa: 24 aviones derribados en
combate areo y 13 destruidos en tierra. El capitn Adolf Galland, adjunto del jefe de ala Max Ibel, consigui
14 victorias durante la campaa.
La unidad qued estacionada cerca de Cherburgo para la Batalla de Inglaterra, campaa que result
desfavorable para el JG 27, pues en resumen reclam el derribo de 146 aviones britnicos, pero a cambio
sus prdidas fueron muy graves: para diciembre de 1940 haban sido destruidos 83 de sus Bf 109E, y 58
pilotos muertos, desaparecidos o hechos prisioneros de guerra. En noviembre, el JG 27 regres a Alemana
para reequiparse y descansar.
En abril de 1941, el Ala 27 sirvi brevemente en los Balcanes antes de participar en la ofensiva contra la
Unin Sovitica (con la excepcin de I/JG 27). En junio de 1941 la unidad qued asignada al frente central. El
primer da de operaciones, el mayor Wolfgang Schellmann tuvo que saltar sobre territorio sovitico tras
colisionar con un caza I-153 Chayka pilotado por el teniente Kuzmin, que muri en el choque. Schellmann
logr saltar en paracadas y al intentar regresar a las lneas alemanas fue capturado, siendo muerto ms
tarde por tropas del NKVD.2
En septiembre, un contingente de pilotos voluntarios del Ejrcito del Aire espaoll se incorporar al JG 27
convirtindose en el 15. (span.)/JG 27. El escuadrn volvi a Espaa en enero de 1942, habiendo realizado
460 misiones de vuelo en el Frente Oriental y derribando 10 aviones rusos.
En noviembre, la unidad fue enviada a Alemania para reconstruirse. En el perodo comprendido entre el 22 de
junio de 1941 y el 5 de diciembre de 1941, el JG 27 destruy 289 aviones soviticos en el aire a cambio de 26
de sus aviones destruidos en combate adems de otros 11 en tierra.3
247
Un caza del II./JG 27 mostrando la insigniaVerflasterter Albion.
Norte de frica
Una nueva capa de pintura para uno de los Messerschmitt Bf 109 E4 del Jagdgeschwader 27.
El Grupo I fue enviado a Gazala, Norte de frica, en abril de 1941 para dar apoyo areo al Afrikakorps. Bajo
el mando del astuto capitn Eduard "Edu" Neumann, uno de los comandantes sobre el terreno ms
capacitados de la Luftwaffe, el Grupo I muy pronto demostr su buen rendimiento. El 19 de abril, el I/JG 27
reclam sus primeras cuatro victorias en combate areo. Una de ellas, conseguida por el teniente KarlWolfgang Redlich, Staffelkapitn del escuadrn 1./JG 27, fue el derribo nmero 100 del grupo I./JG 27 en lo
que iba de guerra.
En septiembre, se unieron al grupo los elementos del II./JG 27 del capitn Wolfgang Lippert, que durante las
tres semanas que haban combatido en el frente oriental haban conseguido 43 derribos. El Grupo II estaba
equipado con el Bf 109 F-2/Trop. La llegada del Grupo II permiti a los escuadrones del I./JG 27 iniciar una
rotacin para ir a Alemania, un escuadrn cada vez, con el fin de descansar y substituir sus ya desgastados
cazas "Emils" (Bf 109 Es) por otros del nuevo modelo "Friedrichs" (Bf 109 Fs). Todo el proceso se realiz en
un mes. Con la llegada del III./JG 27 desde Rusia a finales de octubre, se consigui que todo el JG 27
estuviese operando en el Norte de frica para diciembre. Las unidades del Ala 27 que haban combatido en el
frente oriental en 1941, reclamaron ms de 270 derribos de aviones enemigos por tan solo 16 prdidas
propias en combate areo.
248
La actuacin del JG 27 tuvo un impacto inmediato en la campaa area que hasta entonces haba estado
dominada por la Fuerza Area del Desierto de la Commonwealth Britnica (DAF). El JG 27 se hizo sinnimo
de Afrikakorps, pues le proporcion al ejrcito de Rommel cobertura de cazas prcticamente por todo el
desierto durante la campaa que llev a cabo desde finales de 1941 hasta noviembre de 1942.
Dos 109E del JG 27 en vuelo sobre el Norte de frica.

El JG 27 infligi graves prdidas a la Desert Air Force (DAF), bsicamente debido al hecho de que sus
cazas Hawker Hurricane y Curtiss P-40 eran inferiores a los Bf 109 y a que los pilotos aliados estaban
escasamente entrenados. No obstante, la operatividad y eficacia del Ala 27 se vio muy afectada por las duras
condiciones del desierto y la crnica escasez de combustible. El 24 de marzo de 1942, el teniente Korner
derrib un Douglas Boston que supuso el derribo nmero 1.000 del JG 27.
El 23 de marzo, el III./JG 27 envi un pequeo destacamento a Kastelli, Creta. El 5 de mayo, un cuarto
escuadrn se aadi al Ala 27, el 10.(Jabo)/JG 27. Jabo o Jagdbomber es el trmino alemn para
el cazabombardero.
El teniente Hans-Joachim Marseille y el Oberfeldwebel Otto Schulz fueron condecorados con la Cruz de
Caballero el 22 de febrero (50 y 44 victorias, respectivamente). Schulz fue ascendido a Teniente
primero aunque el 17 de junio sera derribado y muerto despus de conseguir 51 derribos.
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El 7 de agosto, un Schwarm (dos parejas de cazas) del 5./JG 27, encabezado por el Oberfeldwebel Emil
Clade, se toparon por casualidad con un bombardero Bristol Bombay del Escuadrn N 216 de la RAF.
El Bombay transportaba un pasajero, el Teniente general William Gott, que haba sido designado
Comandante en Jefe del VIII Ejrcito britnico slo unas horas antes. Clade hizo una primera pasada
disparando contra el lento Bombay, que result tocado y se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso.
Varios de los tripulantes y pasajeros pudieron salir del aparato en llamas. Sin embargo, todos menos uno de
los que quedaron dentro del bombardero, incluyendo a Gott, resultaron muertos cuando
el suboficial Schneider atac, en una pasada rasante, al avin recin aterrizado. Gott fue el militar britnico de
mayor graduacin que muri por fuego enemigo en la Segunda Guerra Mundial. Su muerte dio lugar a la
apresurada designacin de un sustituto como comandante del VIII Ejrcito; el designado fue el relativamente
desconocido, en ese momento, Bernard Law Montgomery.
El 1 de septiembre de 1942, el Afrikakorps asalt las posiciones aliadas en El Alamein, y para el JG 27 ese
fue su mejor da. El capitn Marseille reivindic el derribo de 17 aviones, consigui derribar ocho P-40 en 10
minutos durante una incursin sobre Alam Halfa. Sin embargo, se cree que entre dos y cuatro de los derribos
de Marseille no fueron tales.4
Refirindose a este caso, el autor Stephen Bungay ha argumentado sobre el escaso valor militar que tena el
derribar cazas aliados en lugar de hacerlo con los bombarderos de laDesert Air Force britnica que, en 1942,
estaban atacando a las fuerzas terrestres italianas y del Afrikakorps y a sus rutas de aprovisionamiento con
efectos cada vez ms devastadores. Seala tambin que, ese da, los bombarderos britnicos fueron
capaces de atacar con impunidad a las tropas del Eje en el frente y a sus escalones de retaguardia mientras
Marseille, probablemente, derribaba 15 cazas y el resto de los pilotos de la Luftwaffe otros cinco confirmados:
Los britnicos no perdieron ningn bombardero. [...] El comandante del JG 27, Eduard Neumann, coment
despus de la guerra que la mayora de los pilotos del escuadrn de Marseille tuvieron un papel secundario,
actuando como escoltas del "maestro". La rivalidad interna para conseguir gloria y honores tena preferencia
sobre la eficacia militar.5
Robert Tate, de la Fuerza Area de los Estados Unidos, rechaza el punto de vista de Bungay sobre la
rivalidad interna entre los pilotos germanos. Tate afirma que en los escuadrones aliados la competitividad
entre pilotos para conseguir derribos era mucho mayor:
Esto indica una diferencia fundamental entre la filosofa de combate de los alemanes y la de los aliados.
Mientras que estos tienden a cazar en grupo y competir intensamente por los derribos, los alemanes, al
menos en el Norte de frica, tienden a dejar la tarea a los mejores pilotos que tienen, mientras que los
principiantes se sientan y disfrutan del espectculo. Esta es una de las razones por la que la prdida de un
activo como Marseille fue tan devastadora para la Luftwaffe en frica. Ese tipo de desplome emocional no
ocurra en los escuadrones aliados.6
A finales de 1942, la superioridad numrica de los aliados comenz a hacerse notar. En el espacio de tres
semanas el JG 52 fue sacudido por la muerte de tres de sus mayores ases, el teniente Gnter
Steinhausen que haba logrado 40 derribos combatiendo contra los Hurricane del Escuadrn N 127 de la
RAF, seguida 24 horas ms tarde por la muerte del teniente Hans-Arnold Stahlschmidt con 59 derribos,
durante un combate con un Spitfire del Escuadrn N 601 de la RAF y el 30 de septiembre de 1942 la del
capitn Hans-Joachim Marseille, "La Estrella de frica" (158 derribos) que ocurri en accidente areo. En
noviembre, la intensidad de los combates era tal que a menudo el JG 27 tena menos de una docena de
cazas aptos para el combate.
250
La comprensible fatiga de combate y la baja moral hicieron que los escuadrones Stab, I y III del JG 27 fuesen
retirados a Sicilia para operar contra Malta. Regresaron brevemente al norte de frica, pero luego, el conjunto
del JG 27 fue retirado del teatro de operaciones africano por ltima vez en diciembre de 1942. El JG 27 fue
sustituido por el JG 77.
El grupo I./JG 27 reivindic 588 aviones derribados en el perodo comprendido entre abril de 1941 y
noviembre de 1942. Stahlschmidt, Steinhausen y Marseille se anotaron 250 de esos derribos, un significativo
42% de los mismos. El total de derribos del JG 57 en el Norte de frica fue de 1.166 aviones, el escuadrn
Stab reclam un derribo, el Grupo I 588, el Grupo II 477 y el Grupo III 100 aviones derribados. El JG 27 perdi
alrededor de 200 aviones en combate. Los supervivientes con mayor nmero de derribos fueron el
tenienteWerner Schrer (I/JG 27) con 61 y el capitn Gustav Rdel (II/JG 27), con 52 derribos.
La mayor parte del JG 27 pudo evitar encontrarse en frica en el momento de la derrota final de las fuerzas
del Eje en Tnez. Despus de retirarse a los aerdromos del oeste deCirenica, y de haber abandonado un
gran nmero de sus aviones a lo largo del camino, la unidad pas el resto de sus aviones al JG 77 y fueron
evacuados del Norte de frica el 12 de noviembre. El grupo II./JG 27 se mantuvo casi un mes ms, con base
en el aerdromo deMerduma. Durante ese mes, el grupo perdi tres pilotos que resultaron muertos y
derribaron seis cazas aliados. El ltimo de estos derribos fue un Kittyhawk, era el primer derribo del
teniente Hans Lewes del escuadrn 6, y ocurri en la ltima misin de combate del JG 27 en frica, en la
maana del 6 de diciembre de 1942.7
Sobrestimacin
En la guerra area, el trmino describe lo que ocurre cuando un piloto (o grupo) reclama la destruccin de
ms aviones enemigos de los realmente logrados. El efecto neto es que las prdidas reales documentadas de
un lado no cuadran con la cifra de derribos confirmados por el otro.
Las dos formas ms comunes de originarse este hecho son: primera, puede suceder que ms de un piloto de
caza ataque el mismo avin en rpida sucesin y ambos, de buena fe, afirmen haber conseguido un derribo.
Y segunda, el objetivo es tocado y se le ve caer hacia el suelo, pero luego el piloto afectado logra dominar el
avin y aterrizar. Este avin ser reivindicado como un derribo, pero puede haber sido recuperado y reparado
para volver a operar, por lo que en los registros no figura su prdida.
El escritor australiano Russell Brown ha expresado dudas sobre la exactitud de las confirmaciones de los
derribos realizados por los pilotos del JG 27 en el norte de frica. Brown, que ha investigado los registros de
cada uno de los escuadrones de la Fuerza Area del Desierto britnica, sugiere que los responsables de la
Luftwaffe, en el procedimiento de confirmacin de los derribos de sus pilotos, fueron menos estrictos de lo
que lo haban sido durante la Batalla de Inglaterra.8 Brown especifica casos concretos, ejemplos
documentados de dudosas o falsas verificaciones, tales como una "confirmacin" hecha por un comandante
de panzer, que slo vio una "nube de polvo" despus de que un avin aliado hubiera desaparecido tras una
duna de arena.9 Tambin tiene una lista con varias fechas en las hay significativas y demostrables
sobrestimaciones por parte de los pilotos del JG 27. Por ejemplo, a los pilotos del JG 27 se les confirm la
destruccin de 19 o 20 cazas P-40 del Ala N 239 (Escuadrn N 3 de la RAAF, Escuadrn N 112 de la
RAF yEscuadrn N 450 de la RAAF) el 15 de septiembre de 1942. A Marseille se le confirm haber derribado
siete aviones en seis minutos. Sin embargo, los registros de cada uno de los escuadrones aliados muestran
un total de cinco aviones perdidos por accin de los cazas enemigos ese da, y uno que se perdi por fuego
amigo. Este anlisis es apoyado por otros autores.10 Brown dice: "Es evidente que en el combate del 15 de
septiembre no hubo siete informes precisos de otros tantos testigos oculares, y menos de veinte, pero sin
251
embargo los siete derribos reclamados por Marseille fueron aceptados sin preguntar... [y] otros reconocidos
pilotos expertos, como Schrer, Homuth y von Lieres reclamaron un total de seis derribos ms que fueron
confirmados".9 En septiembre de 1942 algunos pilotos, incluido Karl-Heinz Bendert, se vieron envueltos en
una falsificacin de derribos.11
Regreso a Europa
Messerschmitt Bf 109 G-6 del Jagdgeschwader 27 con dos MG 151/20 bajo las alas.
En 1943 el grupo I./JG 27 fue adscrito a la Luftflotte 3 (Flota Area 3) en el norte de Francia, mientras que el
grupo II./JG 27 fue a Sicilia y a Brindisi, encargndose de la proteccin de los convoyes de suministro de
Sicilia y Tnez. El teniente Willi Kientsch fue el que logr un mayor nmero de derribos durante estas
operaciones: se le confirmaron 25 adicionales a los 17 que haba derribado en frica. El grupo II regres a
Alemania en agosto de 1943 para realizar misiones de defensa area del Reich con base en Frncfort del
Meno, Wiesbaden yMerzhausen. El grupo, bajo el mando del capitn Werner Schrer, entr en combate por
primera vez en ese tipo de misiones el 6 de septiembre de 1943, reclamando 9 B-17derribados. En mayo de
1943, el IV./JG 27 se form en Grecia y se destin a la defensa de los campos de petrleo rumanos
de Ploesti.
El grupo I encontr difcil la transicin del tipo de guerra que hicieron en el desierto al tipo de combate que
haba que hacer contra los bombarderos. Muchos de sus pilotos eran reclutas novatos y los expertos del
252
grupo no estaban familiarizados con el teatro de guerra europeo.Heinrich Setz (132 derribos soviticos) muri
en combate en marzo de 1943. El capitn Erich Hohagen, un veterano del JG 2, fue puesto al mando del
grupo I./JG 27, aunque fue herido gravemente en julio de 1943. El grupo se traslad al sur de Francia poco
despus.
Los grupos III./JG 27, Stab./JG 27 y IV./JG 27 seguan en Creta y en las islas griegas y combatieron contra
los britnicos en los fallidos intentos de desembarco que realizaron en diversas islas griegas en el otoo de
1943. Al JG 27 se le confirm su derribo nmero 2.000 el 29 de septiembre de 1943. Mientras estuvieron
destinados en Wels, el grupo I./JG 27 increment su dotacin de personal y de aviones al doble de lo
habitual, ya que la unidad emprendi la tarea de formacin de los jvenes pilotos con experiencia de otras
unidades para convertirles en lderes de diversas unidades.
El 14 de mayo de 1944, el suboficial Stadler, del 7./JG 27, anot la ltima de las victorias del JG 27 en los
teatros de operaciones del Norte de frica y del Mediterrneo en un combate sobre el Canal de Otranto con
seis Savoia-Marchetti SM.84 italianos, que en ese momento ya combatan contra Alemania al lado de los
aliados. El ltimo de los 150 pilotos del JG 27 muertos en esos teatros de operaciones fue el suboficial
Gerhard Siegling, que fue derribado y muerto en esa accin.12
En junio de 1944, la invasin de Francia motiv que los grupos I, III y IV del JG 27 fuesen lanzados a la
batalla. Al principio quedaron estacionados en aerdromos prximos a Reims. En septiembre, los grupos del
JG 27 en Francia haban quedado diezmados, solo esos grupos perdieron cerca de 200 aviones, 87 de sus
pilotos fueron muertos y otros 62 heridos. El JG 27 derrib 146 aviones aliados. Se retiraron a Sajonia para
rehacerse. En el nterin el grupo II./JG 27 se instal en Austria y "combati en las alturas" con el caza Bf 109
G-6/AS preparado para el combate a gran altitud.
En noviembre, el JG 27 fue destinado de nuevo a la defensa area del Reich, operando en el sur de Alemania
y Austria contra los bombarderos de la 15 Fuerza Area de la USAAF. El 2 de noviembre, el JG 27sufri su
mayores prdidas en un solo da: perdieron 53 aviones con 27 pilotos muertos y 11 heridos a manos de los
cazas de escolta Mustang P-51 de la USAAF, a cambio ellos derribaron seis de los Mustang.13
El JG 27 tambin tom parte en la nefasta Operacin Bodenplatte, unos ataques masivos contra los campos
de aviacin aliados realizados el da de Ao Nuevo de 1945: perdieron 15 pilotos.14 El grupo IV se disolvi en
marzo de 1945 para proporcionar refuerzos a los otros grupos del JG 27.15
Al 8 de mayo, los restos del JG 27 se estacionaron cerca de Salzburgo, Austria. El comandante del JG 27 se
rindi a las fuerzas norteamericanas cerca de all. Aunque los registros oficiales se perdieron al final de la
guerra, las investigaciones realizadas sugieren que el Jagdgeschwader 27 logr ms de 3.100 derribos por
unos 1.400 propios y la prdida de aproximadamente 827 pilotos muertos, desaparecidos o hechos
prisioneros de guerra entre 1939 y 1945.
Veinticuatro pilotos del JG 27 obtuvieron la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro (Ritterkreuz de Eisernen
Kreuzes).16
Ases del JG 27
Wilhelm Balthasar 23 derribos con el JG 27, 44 en total.
Karl-Heinz Bendert 36 derribos, 54 en total.
Emil Clade 27 derribos.
253
Ludwig Franzisket 43 todos con el JG 27, 1939 - 1945.
Adolf Galland 14 derribos con el JG 27, 104 en total.
Fritz Gromotka 27 con el JG 27.
Gerhard Homuth 46 en frica, 61 con el JG 27, 63 en total.
Max Ibel 3 derribos con el JG 27.
Conde Erbo von Kageneck 65 derribos con el JG 27 (48 en la URSS).
Willi Kientsch 41 con el JG 27, 52 en total.
Friedrich Krner 36 derribos en frica.
Hans-Joachim Marseille 151 con el JG27 en frica, 158 en total.
Gustav Rdel 57 con el JG 27, 98 derribos en total.
Otto Schulz 42 en frica, 51 derribos en total.
Werner Schrer 61 derribos en frica, 114 en total
Rudolf Sinner 32 en frica, 39 en total
Hans-Arnold Stahlschmidt 59 derribos en frica
Peter Werfft 26 derribos
Mandos del JG 27
Geschwaderkommodore (Comandante de ala)
Oberstleutnant Max Ibel
1 de octubre de 1939
Major Bernhard Woldenga
Major Wolfgang Schellmann
21 de junio de 1941
Major Bernhard Woldenga
21 de junio de 1941
10 de junio de 1942
Oberstleutnant Eduard
Neumann
10 de junio de 1942
22 April 1943
Oberstleutnant Gustav Rdel
22 de abril de 1943
29 de diciembre de 1944
254
Cado en la URSS
Major Ludwig Franzisket
30 de diciembre de 1944
8 de mayo de 1945
Gruppenkommandeure (Comandante de grupo)

I./JG 27
Hauptmann Helmut Riegel
(1 de octubre de 1939 - 20 de julio de 1940)
Major Eduard Neumann
(21 de julio de 1940 - 7 de junio de 1942)
Hauptmann Gerhard Homuth
(8 de junio de 1942 - de noviembre de 1942)
Hauptmann Heinrich Setz
(12 de noviembre de 1942 - 13 de marzo de 1943)
Hauptmann Hans-Joachim Heinecke
(17 de marzo de 1943 - 7 de abril de 1943)
Hauptmann Erich Hohagen
(7 de abril de 1943 - 15 de julio de 1943)
Hauptmann Hans Remmer
(1 de junio de 1943 - 15 de julio de 1943)
Hauptmann Ludwig Franzisket
(15 de julio de 1943 - 12 de mayo de 1944)
Hauptmann Hans Remmer
(marzo de 1944 - 2 de abril de 1944)
Hauptmann Walter Blume
3 de abril de 1944
Hauptmann Ernst Brngen
(13 de mayo de 1944 - 19 de mayo de 1944)
Major Karl-Wolfgang Redlich
(20 de mayo de 1944 - 29 de mayo de 1944)
Hauptmann Walter Blume
(30 de mayo de 1944 - 11 de junio de 1944)
Hauptmann Rudolf Sinner
(12 de junio de 1944 - 1 de agosto de 1944)
Hauptmann Siegfried Luckenbach
(30 de julio de 1944 - 15 de agosto de 1944)
Hauptmann Diethelm von Eichel-Streiber (25 de agosto de 1944 - 30 de noviembre de 1944)

Hauptmann Johannes Neumayer
(1 de diciembre de 1944 - 11 de diciembre de 1944)
Hauptmann Schller
(11 de diciembre de 1944 - 22 de diciembre de 1944)
255
Hauptmann Eberhard Schade
(22 de diciembre de 1944 - 1 de marzo de 1945)
Leutnant Buchholz
(1 de marzo de 1945 - 3 de abril de 1945)
Hauptmann Emil Clade
(3 de abril de 1945 - 8 de mayo de 1945)
II./JG 27
Hauptmann Erich von Selle
(1 de enero de 1940 - 1 de febrero de 1940)
Hauptmann Walter Andres
(1 de febrero de 1940 - 30 de septiembre de 1940)
Hauptmann Ernst Dllberg
(8 de agosto de 1940 - 4 de septiembre de 1940)
Hauptmann Wolfgang Lippert (4 de septiembre de 1940 - 1 de octubre de 1941)

Hauptmann Wolfgang Lippert (1 de octubre de 1940 - 23 de noviembre de 1941)
Oberleutnant Gustav Rdel
(23 de noviembre de 1941 - 25 de diciembre de 1941 )
Hauptmann Erich Gerlitz
(25 de diciembre de 1941 20 de mayo de 1942)
Hauptmann Gustav Rdel
(20 de mayo de 1942 - 20 de abril de 1943)
Hauptmann Werner Schrer (20 de abril de 1943 - 13 de marzo de 1944)

Hauptmann Fritz Keller
(14 de marzo de 1944 - 17 de diciembre de 1945)
Hauptmann Herbert Kutscha (diciembre de 1944 - 20 de enero de 1945)

Hauptmann Gerhard Hoyer
(muerto en accin) 21 de enero de 1945
Hauptmann Fritz Keller
(enero de 1945 - 8 de mayo de 1945)
III./JG 27
Hauptmann Joachim Schlichting (9 de julio de 1940 6 de septiembre de 1940)
Hauptmann Max Dobislav
(7 de septiembre de 1940 30 de septiembre de 1941)
256
Hauptmann Erhard Braune
(1 de octubre de 1941 11 de octubre de 1942)
Hauptmann Ernst Dllberg
(11 de octubre de 1942 30 de septiembre de 1944)
Oberleutnant Franz Stigler
Hauptmann Dr. Peter Werfft
(octubre de 1944 7 de mayo de 1945)
IV./JG 27
Hauptmann Rudolf Sinner
(junio de 1943 13 de septiembre de 1943)
Oberleutnant Dietrich Boesler
(septiembre de 1943 10 de octubre de 1943)
Oberleutnant Alfred Burk
Hauptmann Joachim Kirschner
(19 de octubre de 1943 17 de diciembre de 1943)
Hauptmann Otto Meyer
(17 de diciembre de 1943 12 de julio de 1944)
Hauptmann Hanns-Heinz Dudeck (julio de 1944 1 de enero de 1945)

Hauptmann Ernst-Wilhelm Reinert (2 de enero de 1945 23 de marzo de 1945)
Condecorados con la Cruz de Caballero

Los siguientes soldados fueron condecorados con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro o con un grado
mayor mientras estuvieron prestando servicio en el JG 27. Indica, acompaado de un asterisco, que la
condecoracin fue concedida a ttulo pstumo.
Nombre
Cruz de caballero
Hojas de roble
Balthasar, Wilhelm
14 de junio de 1940
2 de julio de 1941
Ibel, Max
22 de agosto de 1940
Lippert, Wolfgang
24 de septiembre de
1940
Schlichting, Joachim
14 de diciembre de
257
Espadas
Diamantes
Nombre
Cruz de caballero
Hojas de roble
Espadas
Diamantes
1940
Homuth, Gerhard
14 de junio de 1941
Rdel,
Siegfried
22 de junio de 1941
Gustav-
20 de
1943
junio
de
Redlich, Karl-Wolfgang 9 de julio de 1941

Franzisket, Ludwig
20 de julio de 1941
Graf von
Erbo
30 de julio de 1941
Kageneck,
Marseille,
Joachim
Hans-
26 de octubre de
1941
22 de febrero de 1942 6 de junio de 1942
18 de junio de 3 de septiembre de
1942
1942
Schulz, Otto
22 de febrero de 1942
Reinert, Ernst-Wilhelm
1 de julio de 1942
7 de octubre de 1 de febrero de
1942
1945
Stahlschmidt,
Arnold
20 de agosto de 1942
3 de
1944*
Hans-
Krner, Friedrich
6 de septiembre de
1942
Schrer, Werner
Bendert, Karl-Heinz
Steinhausen, Gnter
3 de noviembre de
1942*
Ettel, Wolf-Udo
1 de junio de 194317
Kientsch, Willy
22 de noviembre de 20 de
1943
1944*
enero
de
2 de agosto de 19 de abril de
1943
1945
31 de agosto de
1943*
258
julio
de
Nombre
Cruz de caballero
Remmer, Hans
9 de junio de 1944*
Dllberg, Ernst
20 de julio de 1944
Brngen, Ernst
3 de agosto de 1944
Gromotka, Fritz
28 de enero de 1945
Hojas de roble
Werfft, Dr. chem. Peter 28 de enero de 1945
259
Espadas
Diamantes
Jagdgeschwader 52
Emblema JG52
Jagdgeschwader 52 (JG 52) (52 Ala de caza) fue el ala de cazas de la Luftwaffe que ms xitos obtuvo
durante la Segunda Guerra Mundial, con un total de ms de 10.000 derribos de aviones enemigos. Fue la
unidad donde prestaron servicio los tres primerosases de la Luftwaffe, Erich Hartmann, Gerhard
Barkhorn y Gnther Rall. La unidad vol durante toda la contienda con muchos de los modelos
del Messerschmitt Bf 109 y nicamente con ellos.
Historia
La unidad fue creada el 19 de agosto de 1939, teniendo su primera base en Bblingenbajo el mando del
comandante Hubert Merhart von Bernegg.1
Frente Occidental
El JG 52 particip en la Batalla de Francia y en la Batalla de Inglaterra. Inicialmente, slo integraban esta ala
2 grupos de cazas, cuando la mayora de las otras alas de caza tenan 3 grupos. Los logros conseguidos por
el JG 52 durante esas ofensivas fueron ms bien insignificantes. A finales de 1940, la unidad haba
acumulado 177 derribos, pero a su vez sufri graves prdidas, 53 pilotos muertos o hechos prisioneros de
guerra tan slo en la Batalla de Inglaterra.
Frente Oriental
El JG 52 fue trasladado al Frente Oriental al comienzo de la Operacin Barbarroja, siendo a partir de ah que
comenz a anotarse derribos de manera constante. Entre 1941 y 1944 la unidad oper en los sectores
Central, Sur y en el frente de Ucrania en la Unin Sovitica, en apoyo al Grupo de Ejrcitos Sur. El 7 de
260
septiembre de 1941 la unidad logr su derribo nmero 500. De este nmero de victorias, 323 las consigui en
el Frente Oriental.
Inicialmente, el grupo I./JG 522 se mantuvo en el Oeste, custodiando la costa del norte de Europa, mientras
que el grupo II./JG 52 del capitn Woitke, que fue adscrito al JG 27, reclam 270 derribos en los primeros
meses de la ofensiva. El grupo III./JG 52 fue el que oper en el rea ms meridional de todo el frente ruso, a
lo largo de la costa del Mar Negro, donde la accin fue escasa en esa poca.
Durante 1941-1942, con la Luftwaffe constantemente a la ofensiva y teniendo enfrente un gran nmero de
elementos de la Fuerza Area Sovitica mal equipados y mal entrenados, se dieron unas condiciones que
resultaron perfectas para que los experimentados y bien equipados pilotos de caza de la JG 52 consiguiesen
una enorme cantidad de derribos. En el perodo que va del 22 de junio al 5 de diciembre de 1941 la unidad
destruy 881 aviones soviticos, a cambio de 49 prdidas en combate areo y cinco aeronaves en tierra.3
A principios de 1942 la unidad, junto con el JG 3, proporcionaron apoyo areo a todo lo largo del gran sector
meridional del Frente Oriental. Una medida del xito del JG 52 durante 1942 fue el hecho de que ms de 20
de sus pilotos fuesen condecorados con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro y 7 de ellos con las Hojas
de Roble. El 8 de mayo de 1942, el JG 52 se anot su derribo nmero 1.500. El 3 de junio ya haba llegado al
2.000.
Ofensivas del Cucaso y de Stalingrado
A mediados de julio de 1942 el JG 52 fue equipado con el nuevo modelo Bf 109 G Gustav, y sigui cubriendo
la ofensiva en profundidad lanzada hacia elCucaso. El Grupo I se convirti en esa poca en una especie de
unidad de 'bomberos', pues continuamente era enviada, por cortos perodos, a las muchas zonas en las que
se necesitaba urgentemente cobertura de cazas. El I./JG 52 estuvo trasladndose muy a menudo a cualquier
lugar ubicado entre la zona de la pennsula de Kerch en el mar Negro y la del frente de Mosc, siempre en
constante accin. El grupo alcanz su derribo nmero 700 en septiembre de 1942.
Aunque el JG 52 no estuvo directamente involucrado en las etapas finales de la Batalla de Stalingrado, el
grupo III./JG 52 fue utilizado en el Sur, en el avance hacia los campos petrolferos del Cucaso, durante los
meses de agosto y septiembre de 1942. El grupo II./JG 52 apoy el intento de ruptura del frente realizado por
el 4 Ejrcito Panzer a finales de 1942. El 10 de diciembre de 1942 la unidad JG 52 alcanz la marca de los
4.000 derribos.
En la primera mitad de 1943 se llevaron a cabo acciones centradas en el Estrecho de Kerch y en Crimea. A
mediados de marzo, a los grupos II y III se les encarg la vital tarea de proteger la principal lnea de retirada
del 17 Ejrcito. Gnther Rall consigui anotar para el ala JG 52 su derribo nmero 5.000.
La ofensiva de Kursk
Los grupos I. y III./JG 52 se trasladaron a Ucrania en julio de 1943, en la fase de preparacin de la
masiva ofensiva Kursk. Estos fueron dos de los ochos grupos de caza que participaron en la batalla, y
durante la misma el JG 52 super la marca de los 6.000 aviones enemigos derribados. El capitn Johannes
Wiese del 2./JG 522 reivindic el derribo de 12 aviones soviticos en un da. Sin embargo, la afirmacin de
que Walter Krupinski del 7./JG 52 reclam el derribo de 11 parece ser un malentendido.
261
No obstante, en este tiempo la nueva generacin de aviones de caza soviticos avanzados (como el Yak-9 o
el La-5 en su versin La-5FN) y la mejora de las tcticas de combate supusieron un significativo nmero de
vctimas entre los sobresaturados pilotos veteranos de la Luftwaffe.
A la defensiva
La retirada del JG 3 en agosto de 1943, dej al JG 52 como la nica unidad de cazas completa que combata
en el Frente Oriental. Constantemente en movimiento, los pilotos del JG 52 se vieron obligados a emplear
pistas de aterrizaje improvisadas muy prximas a la lnea de frente, siempre en continuo retroceso, lo que
implicaba a menudo el peligro de ser invadidas por los tanques rusos.
En noviembre de 1943, la prdida de Kiev puso en peligro la estabilidad de todo el sector sur del frente, el JG
52 al completo se reuni de nuevo para ayudar a reforzar las defensas. En diciembre de 1943 el JG 52 haba
llegado a los 8.000 derribos. En la regin de Uman, el III./JG 52 reivindic 50 victorias en 60 das. Este III
grupo se convirti en el de mayor xito, llegando a los 3.500 derribos el 21 de marzo de 1944. A finales del
mes, el III./JG 52 se instal en Polonia.
El 10 de mayo de 1944, el JG 52 alcanzo las 9.000 victorias, llegando a la marca confirmada de 10.000 el 2
de septiembre de 1944, lograda por Adolf Borchers. Las ltimas tropas alemanas abandonaron Crimea en
mayo de 1944, el II./JG 52 se retir de la batalla una semana antes. El constante fuego de artillera y los
ataques areos rusos produjeron continuas prdidas de aviones en la unidad. La retirada a Rumana se
produjo poco despus. Un nuevo oponente aparece en este momento, eran los bombarderos y cazas de
la 15 Fuerza area de la USAF que estaban bombardeando los campos petrolferos de Ploieti en Rumania.
Durante las seis semanas en que estuvieron defendiendo esa zona, el JG 52 derrib unos cuantos aviones de
EE.UU., pero por esta vez, el continuo desgaste del II./JG 52 le dej con tan solo nueve cazas operativos.
Con la invasin de Normanda en curso, el JG 52 qued debilitado al retirrsele tres escuadrones que fueron
enviados al Oeste. Se organizaron los nuevos escuadrones 2, 4 y 7 a finales de ao, con lo que cada grupo
del JG 52 qued constituido por cuatro escuadrones.
El grupo III./JG 52 fue adscrito al frente central, unindose a los elementos del JG 51. En la primavera de
1945 los grupos I. y III./JG 52 fueron estacionados en Checoslovaquia, y el II./JG 52 en Austria. Aunque estas
unidades se entregaron a las fuerzas norteamericanas al finalizar la guerra, la mayora de los prisioneros de
los grupos I y III, tras una controvertida decisin norteamericana, fueron entregados a los soviticos, que
sometieron a juicio a muchos de los oficiales. La mayora de los soldados y oficiales de la JG 52 pasaron
largos aos en prisin.
Logros
La gran mayora de los derribos realizados por el JG 52 se lograron contra los aviones de la Fuerza Area
Sovitica, aunque algunos se produjeron contra los aviones norteamericanos en Austria y Rumana, cerca de
la final de la guerra.
El recuento real de derribos del JG 52 no puede ser evaluado con precisin, los registros de la unidad desde
finales de 1944 a mayo de 1945 fueron destruidos. Ciertamente se confirmaron ms de 10.000 aviones
enemigos derribados por el JG 52, as como la muerte en accin de 678 de sus pilotos.
En el JG 52 operaron algunos de los ases con mayor nmero de derribos de todos los tiempos. Muchos de
sus pilotos fueron encarcelados por los soviticos por un perodo de hasta diez aos despus de que la
262
guerra haba terminado. El Comandante Erich Hartmann (352 derribos) estuvo en cautiverio en la Unin
Sovitica hasta su liberacin en 1955.
Dudas surgidas tras la guerra
En la posguerra, los fenomenales resultados logrados por la Luftwaffe, principalmente en el frente ruso, por
pilotos como los de la JG 52, fueron cuestionados por los historiadores en cuanto a su validez. Sin embargo,
con la reciente disponibilidad para los historiadores de los archivos militares soviticos, los derribos
confirmados a las diferentes alas de cazas de la Luftwaffe han superado un riguroso examen y se han
demostrado ms fiables que los de otras naciones combatientes en la Segunda Guerra Mundial.4
Aunque inevitablemente existe algn grado de exceso en el nmero de derribos confirmados, como ocurri
con todos los combatientes en esa guerra, el JG 52 fue el ala de cazas de Luftwaffe con mayor nmero de
derribos. Durante la primera mitad de la guerra, al menos, tambin fueron tctica y tcnicamente superiores a
todos sus oponentes, y sus pilotos volaron en muchas ms misiones que los aliados (hasta 1.000 misiones de
combate), siendo por consiguiente estos pilotos de caza los ms veteranos y experimentados de todas las
naciones participantes en la guerra. Los pilotos de la Luftwaffe no tenan perodos de descanso, ni un nmero
limitado de misiones de combate, ni "rotaciones" como ocurra con las fuerzas areas aliadas. Ellos volaban
hasta que resultaban heridos, caan muertos o eran hechos prisioneros.
Contingentes extranjeros
En el JG 52 sirvieron tambin pilotos de caza de otras fuerzas areas de naciones del Eje. Un Staffel
(escuadrn), el 13 (Slow.)/JG52 estaba formado por pilotos eslovacos a los que se les confirmaron 215
derribos pilotando Bf-109G durante 1943 en el Frente Oriental, mientras que los pilotos croatas formaron el
escuadrn 15 (Kroat.)/JG52, que actu con el JG 52 desde octubre de 1941 hasta mediados de 1944;
consiguieron ms de 300 derribos en unas 5.000 misiones de combate.
Condecorados con la Cruz de Caballero en el JG 52
Nombre
Cruz
Caballero
de
Leesmann, Karl-Heinz
23 de julio de 1941
Steinhoff, Johannes
30 de
de 1941
Kppen, Gerhard
18 de
de 1941
diciembre 27 de
de 1942
Graf, Hermann
24 de
de 1942
enero 17 de
de 1942
Steinbatz, Leopold
14 de
de 1942
Hojas de Roble
Espadas
Diamantes
agosto 2 de
septiembre
28 de julio de 1944
de 1942
febrero
febrero
mayo 19 de
de 1942
2 de junio de 1942
263
23 de
de 1942
mayo 16 de septiembre
de 1942
junio
Nombre
Cruz
Caballero
de
Dickfeld, Adolf
19 de
de 1942
marzo 19 de
de 1942
Romann, Edmund
19 de
de 1942
marzo
Wachowiak, Friedrich
5 de abril de 1942
Zwernemann, Josef
23 de junio de 1942
Gratz, Karl
1 de julio de 1942
Grislawski, Alfred
1 de julio de 1942
Simsch, Siegfried
1 de julio de 1942
Steffen, Karl
1 de julio de 1942
Barkhorn, Gerhard
23 de
de 1942
agosto 12 de
de 1943
Dammers, Hans
23 de
de 1942
agosto
Schmidt, Heinz
23 de
de 1942
agosto 16 de septiembre
de 1942
Rall, Gnther
3 de
septiembre 26 de
de 1942
de 1942
Semelka, Waldemar
4 de
septiembre
de 1942
S, Ernst
4 de
septiembre
de 1942
Resch, Rudolf
6 de
septiembre
de 1942
Hojas de Roble
31 de
de 1942
Espadas
Diamantes
mayo
octubre
11 de abril de 1944
264
enero 2 de
de 1944
marzo
octubre 12 de septiembre
de 1943
Nombre
Cruz
Caballero
Gramuck, Berthold
19 de
septiembre
de 1942
Hammerl, Karl
19 de
septiembre
de 1942
Bennemann,
dent. Helmut
Dr.
de
Hojas de Roble
med. 2 de
de 1942
octubre
Fllgrabe, Heinrich
2 de
de 1942
octubre
Krupinski, Walter
29 de
de 1942
octubre 2 de
de 1944
Miethig, Rudolf
29 de
de 1942
octubre
von Bonin, Hubertus
21 de
de 1942
diciembre
Freuwrth, Wilhelm
5 de enero de 1943
Wiese, Johannes
5 de enero de 1943
Denk, Gustav
14 de
de 1943
marzo
Nemitz, Willi
24 de
de 1943
marzo
Trenkel, Rudolf
19 de
de 1943
agosto
Korts, Berthold
29 de
de 1943
agosto
Hartmann, Erich
29 de
de 1943
Diamantes
2 de julio de 1944
25 de
de 1944
marzo
2 de
de 1944
marzo
octubre 2 de
de 1944
marzo
265
Espadas
agosto
Nombre
Cruz
Caballero
de
Quast, Werner
31 de
de 1943
diciembre
Waldmann, Hans
5 de
de 1944
febrero
Petermann, Viktor
29 de
de 1944
febrero
Obleser, Friedrich
12 de
de 1944
marzo
Batz, Wilhelm
26 de
de 1944
marzo
Fnnekold, Otto
26 de
de 1944
marzo
Sturm, Heinrich
26 de
de 1944
marzo
Bunzek, Johannes
6 de abril de 1944
Hoffmann, Gerhard
14 de
de 1944
Dttmann, Peter
9 de junio de 1944
Sachsenberg, Heinz
9 de junio de 1944
Bachnick, Herbert
27 de julio de 1944
Birkner, Hans-Joachim
27 de julio de 1944
Wolfrum, Walter
27 de julio de 1944
Schall, Franz
10 de
de 1944
Lipfert, Helmut
5 de abril de 1945
Hojas de Roble
Espadas
20 de julio de 1944 21 de abril de 1945
mayo
octubre
17 de abril de 1945
266
Diamantes
Nombre
Cruz
Caballero
de
Resch, Anton
7 de abril de 1945
Ewald, Heinz
20 de abril de 1945
Haas, Friedrich
26 de abril de 1945
Hojas de Roble
Ases
Ases del JG 52 con ms de 100 derribos
Derribos
Nombre
352
Hartmann, Erich
301
Barkhorn, Gerhard
275
Rall, Gnther
237
Batz, Wilhelm
212
Graf, Hermann
203
Lipfert, Helmut
197
Krupinski, Walter
178
Steinhoff, Johannes
173
Schmidt, Heinz
158
Sturm, Heinrich
150
Dttman, Peter
138
Gratz, Karl
138
Trenkel, Rudolf
267
Espadas
Diamantes
Derribos
Nombre
137
Wolfrum, Walter
136
Fnnekold, Otto
134
Waldmann, Hans
133
Grislawski, Alfred
133
Schall, Franz
133
Wiese, Johannes
132
Borchers, Adolf
132
Dickfeld, Adolf
132
Ihlefeld, Herbert
130
Hoffmann, Gerhard
126
Zwernemann, Josef
125
Hrabak, Dieter
120
Wachowiak, Friedrich
120
Obleser, Friedrich
117
Hans-Joachim Birkner
113
Dammers, Hans
113
Korts, Berthold
110
Woidich, Franz
104
Sachsenberg, Heinz
101
Miethig, Rudolf
Estos 33 pilotos del JG 52 suman en total 5.193 derribos de aviones enemigos.
268
Mandos
Kommodore
Major Merhart von Bernegg (19 de agosto de 1939 18 de agosto de 1940)
Major Hanns Trbenbach (19 de agosto de 1940 10 de octubre de 1941)
Major Wilhelm Lessmann (15 de octubre de 1941 2 de junio de 1942)
Oberstleutnant Friedrich Beckh (3 de junio de 1942 21 de junio de 1942)
Major Herbert Ihlefeld (22 de junio de 1942 28 de octubre de 1942)
Oberstleutnant Dietrich Hrabak (1 de noviembre de 1942 30 de septiembre de 1944)
Oberstleutnant Hermann Graf (1 de octubre de 1944 8 de mayo de 1945)
Gruppenkommandeure
I./JG 52
Hauptmann Dietrich Graf von Pfeil und Klein-Ellguth (1 de noviembre de 1939 21 de noviembre de 1939)
Hauptmann Siegfried von Eschwege (1 de diciembre de 1939 26 de agosto de 1940)
Hauptmann Wolfgang Ewald (27 de agosto de 1940 24 de mayo de 1941)
Hauptmann Karl-Heinz Leesmann (25 de mayo de 1941 6 de noviembre de 1941)
Oberleutnant Carl Lommel (acting 6 de noviembre de 1941 ?)
Hauptmann Helmut Bennemann (14 de junio de 1942 12 de noviembre de 1943)
Hauptmann Johannes Wiese (acting 11 de mayo de 1943 12 de noviembre de 1943)
Hauptmann Johannes Wiese (13 de noviembre de 1943 20 de mayo de 1944)
Hauptmann Adolf Borchers (11 de junio de 1944 31 de enero de 1945)
Hauptmann Erich Hartmann (1 de febrero de 1945 8 de mayo de 1945)
II./JG 52
Hauptmann Hans-Gnther von Kornatzki (1 de septiembre de 1939 26 de agosto de 1940)
Hauptmann Wilhelm Ensslen (27 de agosto de 1940 2 de noviembre de 1940)
Hauptmann Erich Woitke (3 de noviembre de 1940 28 de febrero de 1942)
269
Hauptmann Johannes Steinhoff (1 de marzo de 1942 24 de marzo de 1943)
Hauptmann Helmut Khle (25 de marzo de 1943 31 de agosto de 1943)
Hauptmann Gerhard Barkhorn (1 de septiembre de 1943 15 de enero de 1945)
Hauptmann Helmut Lipfert (acting 1 de junio de 1944 ? de octubre de 1944)
Hauptmann Erich Hartmann (acting 16 de enero de 1945 31 de enero de 1945)
Hauptmann Wilhelm Batz (1 de febrero de 1945 8 de mayo de 1945)
III./JG 52
Hauptmann Wolf-Heinrich von Houwald (1 de marzo de 1940 24 de julio de 1940)
Major Alexander von Winterfeldt (1 de agosto de 1940 6 de octubre de 1940)
Major Gotthard Handrick (7 de octubre de 1940 22 de junio de 1941)
Major Albert Blumensaat (23 de junio de 1941 30 de septiembre de 1941)
Major Hubertus von Bonin (1 de octubre de 1941 5 de julio de 1943)
Hauptmann Gnther Rall (6 de julio de 1943 18 de abril de 1944)
Major Wilhelm Batz (19 de abril de 1944 31 de enero de 1945)
Hauptmann Adolf Borchers (1 de febrero de 1945 8 de mayo de 1945)
270
Jagdverband 44
El Jagdverband 44 (JV44), tambin conocido como Escuadrn de los Ases (Die Jet Experten), fue
un escuadrn formado en los ltimos das de laSegunda Guerra Mundial en la Alemania nazi.
Fue formado por Adolf Galland y muchos de los ases de guerra alemana.1 En sus filas contaba con
10 pilotos que haban ganado la Cruz de Caballero por acciones en combate.2 3 Esta unidad fue dotada con
el avin de reaccinMesserschmitt Me 262 y empez a operar en Mnich aunque luego fue cambiando de
ubicacin.4
La unidad slo estuvo operativa dos meses, derribando aproximadamente 50 aviones aliados usando
los caones de 30 mm y los cohetes R4M, 16 de ellos logrados por Heinz Br. Aunque sta no fue la unidad
que ms derribos logr, ya que la JG7, usando el mismo avin, logr muchos ms. Finalmente, al terminar la
guerra los aviones que no fueron destruidos en combate fueron incendiados por sus propios pilotos.
Estos aviones se enfrentaban en una proporcin de 20 a 1 contra los aviones aliados, y estos generalmente
no le hacan frente al Me 262, sino que esperaban hasta que tuviera que aterrizar porque ste era su
momento ms desfavorable. Tampoco haba combustible y muchas unidades ya no volaban por falta de dicho
elemento. Otro problema al que deba enfrentarse la unidad era la orden de Hitler para que este avin se
usara como bombardero: de cada 20 Me 262 fabricados slo 1 era destinado a la misin de caza. Todo esto,
sumando el caos de la derrota inminente, no hizo ms que resaltar las proezas de esta unidad de combate.
Escuadrn de proteccin - Die Wrger-Staffel
Debido a la gran longitud de pista requerida, y la lenta aceleracin que tena a velocidades bajas, el Me 262
era especialmente vulnerable durante el despegue y el aterrizaje. Galland as estableci su propio escuadrn
de proteccin, el Platzschutzstaffel(Escuadrn de proteccin de aerdromos), encabezada por el
Teniente Heinz Sachsenberg, para proporcionar cobertura area para despegues y aterrizajes.
The Platzschutzstaffel volaban los 'Dora' de nariz larga , Fw-190 D-9, o la variante del Fw-190 D-11 del
conocidisimo Fw 190. Estos aviones fueron pintados de color rojo brillante en sus superficies inferiores de las
alas con rayas blancas en contraste para que bateras antiareas pudieran distinguirlos de los aviones aliados
con motor de pistn, llevando a su apodo de posguerra humorstico de Papagei Staffel (Escuadrn Loro).
El Staffel fue apodado "Die Wrger-Staffel", apodo comn para la versin del Fw 190A opriginal equipada con
un motor radial BMW 801 , que era Wrger o Ave carnicera.
271
Pilotos del JV 44
Esta es una lista de los pilotos asociados a la Jagdverband 44 o a su escuadrn de proteccin del
aerdromo, Platzschutzstaffel.Muchos connotados expertos alemanes fueron llamados a las filas del JV44.
Ha sido el escuadrn con ms ases volando para l de la Historia, rivalizando slo elCirco volante de Manfred
von Richthofen .
Adolf Galland
Johannes Steinhoff
Heinz Br
Gerhard Barkhorn. Segundo as mundial,con 301 victorias reconocidas .
Walter Krupinski
Erich Hohagen
Hans Ekkehard Bob
Major, Nachtjger Wilhelm Herget
Josef Dobnig
Kurt Bell
Heinrich Brcker
Arnold Dring
Diethelm von Eichel-Streiber 96 Victorias, 94 sobre el Frente Oriental , incluyendo 42 Il-2 Sturmoviks.
Leutnant Gottfried Fhrmann Condujo la primera formacin de Me-262s de la JV-44s en su viaje al
sur a Munich en 31 de marzo de 1945.
Gerhard Frisch
Lt. Fuhrmann
Hans Grnberg
Werner Gutowski (Ayudante del JV 44)
Alfred Heckmann
Erich Hondt
Herbert Kaiser
Otto Kammerdiener
Hugo Kessler
Georg Kiefner
Hptm. Kirchays
Leopold Knier
Franz Kster
Gnther Ltzow
Johann Karl Mller
Klaus Neumann
Rudolf Nielinger
Ernst Pfeiffer
Werner Roell
Eduard Schallmoser
Karl-Heinz Schnell
Karl Hermann Schrader
Leo Schuhmacher
Franz Steiner
272
Franz Stigler
Unidad de proteccin
A esta unidad de proteccin se le llam de diversas maneras: Papageienstaffel (Papagei significa "papagayo"
y se le dio ese nombre por los colorido esquemas de los aviones y por el codigo de su
radio); Platzschutzstaffel (escuadrn de proteccin) y Wrgerstaffel (usado por los pilotos, puede significar
unidad del "pajaro carnicero" o del "pjaro rojo").
Leutnant Heinz Sachsenberg (Platzschutzstaffel)

Waldemar Wbke (Platzschutzstaffel)
Oberleutnant Klaus Faber (Platzschutzstaffel)
Leutnant Karl-Heinz Hoffmann (rol no claro, se cree Platzschutzstaffel)
Feldwebel Bodo Dirschauer (Platzschutzstaffel)
273

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Ases de la Luftwaffe

Luis Enrique Velez Roman.

El "primer as", Adolphe Pegoud siendo condecorado con la Croix de Guerre.

Listado de Ases de la Luftwaffe

Erich "Bubi" Hartmann

Gnther von Fassong

Eberhard von Boremski

Herido el 30 de marzo de 19455

Primera victoria area sobre un

Herido el 18 de marzo de 19455

Muerto en accin 17 Abril 19455

Muerto en accin 10 Abril 19455

Primer As de Jet en combate

Fue asignado para crear la

Herido 18 Abril 19455

Muerto en accin 22 Febrero

Muerto en accin 4 Abril 19455

Messerschmitt Bf 109-E de Galland.

El 29 de agosto de 1943, se convirti en el nico suboficial de la JG 26 en recibir la Ritterkreuz.

Cambiando impresiones con Priller.

Bf 109 G-5 con 112 victorias, verano de 1943

Entre septiembre y diciembre de 1943, el ya Feldwebel Hbsch es

Bf 109 E-4 pilotado por Edmund Wagner, Francia 1940

Emil Josef Clade (26 de febrero de 1916 mayo de 2010)1 fue

Cruz de hierro de 1 clase

Canadair Sabre de la Luftwaffe pintado con el tulipn negro de Hartmann.

El 1 de febrero de 1941 y ya con el rango de Oberleutnant fue

Clausen continu con sus xitos alcanzando su derribo nmero

Friedrich Krner (24 de enero de 1921 3 de septiembre de 1998) fue

A finales de septiembre ya haba alcanzado un total de 11 victorias sobre

Eder a la derecha explicando un dogfight a su amigo "Olaf".

Asi qued el Bf 109 G-4/R6 (W.Nr. 14 998) tras el espectacular aterrizaje.

Bf 109 F-4, Pitomnik en septiembre de 1942

El Teniente General Gerhard "Gerd" Barkhorn (20 de marzo de 1919 8 de

Gerhard Barkhorn despus de haber logrado su derribo N 250, el 13 de febrero de 1944

Messerschmitt Me 262, el primer caza a reaccin del mundo.

Erich Hartmann y Gerhard Barkhorn consultando un mapa en 1944

Medalla de sufrimientos por la patria en negro (Verwundetenabzeichen).

El 24 de abril de 1945, pilotando un Me-262, desaparece en combate perdindose su rastro cerca

Gnther Rall despus de su derribo n. 200. Walter Krupinski est a su izquierda.

Gnther Rall despus de su 250 victoria

Retrato oficial de Rall como Inspekteur der Luftwaffe

Ehrenpokal der Luftwaffe (Copa de honor de la Luftwaffe)

Broche de misiones de combate de la Luftwaffe en oro (Frontflugspange) con la insignia "600"

Texto original en alemn del Wehrmachtbericht

Traduccin del ingls

Capitn Rall, jefe de un grupo de caza,

Major Rall, Gruppenkommandeur in einem Comandante Rall, Jefe de Grupo de un ala

Messerschmitt Bf 109 F-4 de Dbrich con 18 victorias areas

Ccrucero Acorazado Marat

Junkers Ju 87 G, la versin que ayud a desarrollar Rudel

En abril de 1943 fue transferido a Alemania para realizar misiones

Hans-Arnold Stahlschmidt (Kreuztal, Renania del NorteWestfalia, 15 de septiembrede 1920 - El Alamein, 7 de

En enero de 1944 su MesserschmittBf 109 G-6 8 Amarillo fue daado

De Izq. Lt Karl-Heinz Hofmann, Lt Heinz Sachsenberg,

Helmuth Wick describiendo uno de sus combates areos a unos compaeros

Cruz de Hierro (1939) 2 y 1 Clase.

En febrero, Br fue destinado como comandante de la unidad de entrenamiento III./EJG 2 de cazas a

El Bf 109 G de Knoke es cargado con una bomba de 250 Kg

Klopper comenzo su carrera en el Frente Occidental derribando un Spitfire sobre Dungeness(5 de

Oberfeldwebel Heinz Negus Marquardt termin con un registro de 121

Lt. Kurt Tanzer (left) y FjOfw. Heinz "Negus" Marquardt

Horst Ademeit (1912 - 1944) fue un as alemn de la Luftwaffe. Luch en la