Professional Documents
Culture Documents
Facultad de Ingeniera
Escuela Profesional de Ingeniera Civil y Ambiental
PROYECTO DE INVESTIGACIN:
PATOLOGIAS EN LOS PAVIMENTOS DEL DISTRITO DE LA VICTORIACHICLAYO-PERU
AUTORES:
FECHA:
CHICLAYO, MAYO DE 2016
I. INFORMACIN GENERAL
1. TITULO DEL PROYECTO DE INVESTIGACIN:
PATOLOGAS EN PAVIMENTOS DEL DISTRITO DE LA VICTORIACHICLAYO-PER
2. AUTORES:
RIOJAS GALLARDO LARISA
PEREZ SANCHEZ LEYDI
OLIVERA MUNDACA ROSMERY
CHUMIOQUE UCEDA KEVIN
3. DOCENTE:
AQUINO TRUJILLO, JURY YESENIA
4. TIPO DE INVESTIGACIN:
INVESTIGACION
EXPLICATIVA
5. REA DE LA INVESTIGACIN:
Anlisis y diseo de Ingeniera Ambiental
6. LOCALIDAD
E INSTITUCIN DONDE DESARROLLAR EL
PROYECTO:
El proyecto se desarrollar en el distrito de la Victoria-Chiclayo,
Universidad Catlica Santo Toribio de Mogrovejo
7. DURACIN DEL PROYECTO:
8. PERODO QUE DURAR EL PROYECTO: 3 meses
9. FECHA DE INICIO: Abril 2016
FIRMA DEL AUTOR DEL PROYECTO:
2. FECHA DE PRESENTACIN
Ciclo acadmico 2016-I
SITUACIN PROBLEMTICA
Desde que el hombre tuvo la necesidad de trasladarse de un lugar a otro, este se
ha preocupado por valerse de los medios que les proporcione rapidez y
comodidad creando el vehculo que lo transportara y el camino el que circule,
para el caso del transporte terrestre, es as que el problema de la Ingeniera civil
es la ejecucin de obras de pavimentos que garanticen la posibilidad de
transporte. (Moreno 2015)
En los Estados Unidos, en 1920, se inici la investigacin en el rea de
pavimentos, con el fin de mejorar el diseo, el mantenimiento y la
construccin de carreteras. En 1959 y 1960, la American Association of state
Highway Officials AASHO, llev a cabo varios estudios tericos y emprico.
A partir de esta investigacin se han desarrollado programas de
mantenimiento que aun en la actualidad se ejecutan, variando solo en su nivel
de detalles y formalidad, as como en el nivel de tecnologa empleada, el cual
ha ido avanzando aceleradamente. (Sandoval 2012)
En el Per las vas de comunicacin ms utilizadas dentro del territorio son las
terrestres. Dentro de estas se encuentran los caminos, carreteras, etc. Las
carreteras permiten optimizar los tiempos de recorrido de los vehculos debido
al diseo de capa de rodadura. Es as como un buen diseo de estas carreteras
es necesario para garantizar su correcto desempeo y durabilidad. (Arakaki
2014)
En el distrito La Victoria Chiclayo actualmente se presentan problemas de
deterioro en las calles, causadas por la fatiga que sufren las capas asflticas al
ser sometidas a las cargar repetidas del trnsito. Es de suma importancia
sistematizar a las fallas, detectar las causas que las producen y los
mecanismos requeridos para evitarlas y dar a conocer a todos los usuarios
soluciones para reducir o eliminar las patologas a edad temprana.
1.2.
1.3.
JUSTIFICACIN
CONVENIENCE:
El estudio del tema servir a los habitantes del distrito la Victoria- Chiclayo
para tener conocimiento sobre los actuales problemas de patologas en
pavimentos que se estn dando, adems de analizar las diferentes variables
que lo ocasionan, Otorgar soluciones para la conservacin y rehabilitacin de
los mismos, al mnimo costo y con el ms eficiente resultado posible. Y
plantear tipos de tcnicas de reparacin aplicadas en obras de pavimentacin.
RELEVANCIA SOCIAL:
El desarrollo de la viabilidad del trnsito es una importante necesidad
nacional para romper el aislamiento de los pueblos, su integracin es una
necesidad y una meta nacional desde el punto de vista social y econmico
(Manual de Carreteras 2014)
IMPLICACIONES PRCTICAS:
La evaluacin de un pavimento a nivel mundial se realiza para obtener una serie de
indicadores de servicio a fin de alimentar un sistema de Gestin. Con el objetivo de
identificar los trabajos que requieran atencin inmediata. (Bautista 2016)
Nuestros datos obtenido es campo ayudara a clasificar cada calle del distrito del
victoria como Muy buenas, Buenas, Regular, Mala, Muy malo, Intransitable, para as
tomar las medidas respectivas, y determinar qu tipo de rehabilitacin necesita el
pavimento.
VALOR TEORICO:
Se analizan los problemas ocasionados en patologas de pavimentos para obtener un
resultado ya sea por su causa que se puede producir como falla en pavimento,
pudiendo evitar evitar cualquier tipo de falla o deterioro en dicho pavimento.
Posteriormente se analiza los problemas con el fin de obtener parmetros por la cual se
pueda mejorar y prevenir los diseos existentes en pavimentos.
2. MARCO DE REFERENCIA:
2.1.
Aspectos Generales
2.2.
Definiciones
2.2.1 Patologas.
Labrador (2013) Indica que la patologa de pavimento se define como el estudio sistemtico
de los procesos y caractersticas de las enfermedades o los defectos y daos que puede
sufrir el concreto, sus causas, sus consecuencias y remedios.
2.2.2. Pavimentos:
El concreto puede sufrir, durante su vida, defectos o daos que alteran su estructura interna y
comportamiento. Algunos pueden ser congnitos por estar presentes desde su concepcin
y/o construccin; otros pueden haberlo atacado durante alguna etapa de su vida til; y otros
pueden ser consecuencia de accidentes. Los sntomas que indican que se est produciendo
dao en la estructura incluyen deterioros, ondulaciones, bacheos, hinchamientos, fisuras u
otros.
Labrador (2013) afirma que el hombre comenz a vivir en comunidad y en asentamientos
estables, busco material y procesos constructivos para conseguir una pavimentacin que
fuera confortable y duradera. Desde piedras naturales pasando por adoquines etc. han sido
muchos los tipos de materiales empleados en la pavimentacin a lo largo de tiempo. Al
principio, los criterios eran fundamentalmente prcticos pero posteriormente fueron
completados con otros donde la belleza y el diseo fueron ms relevantes.
Con la aparicin del cemento fue posible la fabricacin de piedra artificial como pavimento
con piezas de diversas formas y tamaos. La tecnologa de la piedra artificial dio paso al
mosaico hidrulico antecedente del terrazo muy utilizado desde el ltimo cuarto del siglo
XIX.
a) Pavimentos flexibles:
Consiste una carpeta asfltica proporciona la superficie de rodamiento, las cargas de los
vehculos hacia las capas inferiores se distribuyen por medio de las caractersticas de
friccin y cohesin de las partculas de los materiales; y la carpeta asfltica se pliega en
pequeas deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa.
(Gonzales 2016)
b) Pavimentos rgidos:
La superficie de rodamiento de un pavimento rgido es proporcionada por losas de
concreto hidrulica, las cuales distribuyen las cargas de los vehculos hacia las capas
inferiores por medio de toda la superficie de la losa y de las adyacentes, que trabajan en
conjunto con la que recibe directamente las cargas. Este tipo de pavimento no puede
plegarse a las deformaciones de las
estructural. Aunque en teora, las losas de concreto hidrulico pueden colocarse en forma
directa sobre la subrasante, es necesario construir una capa de sub-base para evitar que
los finos sean bombeados hacia la superficie de rodamiento al pasar los vehculos, lo
cual puede provocar fallas de esquina o de orilla en la losa (Gonzales 2016)
2.3.
Subrasante
Rebolledo (2010) esta capa debe ser capaz de resistir los esfuerzos que le son
transmitidos por el pavimento. Interviene en el diseo del espesor de las capas del
pavimento e influye en el comportamiento del pavimento. Proporciona en nivel
necesario para la subrasante y protege al pavimento conservando su integridad en
todo momento, an en condiciones severas de humedad, proporcionando
condiciones de apoyo uniformes y permanentes.
2.3.2.
Materiales
A. HORMIGN:
El hormign ha experimentado una continua evolucin a lo largo de la historia debido
siempre al material conglomerante que tambin ha ido variando a travs del tiempo a los
ridos, aditivos etc. (Labrador 2013)
B. ASFALTO:
La palabra asfalto deriva del acadio lengua hablada en Acadia (Asiria en el valle de
ufrates que significa lo que hace caer. El asfalto es uno de los materiales ms antiguo
que el hombre ha utilizado (Labrador 2013).
El asfalto est compuesto por betn, finos minerales, es una sustancia negra, pegajosa,
slida o semislida segn la temperatura ambiente; a la temperatura de ebullicin del
agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para el
revestimiento de carreteras (Labrador 2013).
C. TIERRA:
La tierra como material de construccin se ha empleado a lo largo de la historia por
todas las civilizaciones en pequeas edificaciones, murallas, castillos, etc. Su uso en la
actualidad est limitado al no disponer de una normativa de aplicacin, haciendo
imposible un estudio y clasificacin correctos y delegando la predominancia a materiales
ms estandarizados (Labrador 2013).
2.4.
a)
b)
Asentamiento transversal:
Son hundimientos en sentido perpendicular al eje de la va.
Asentamiento Longitudinal:
Son hundimientos que se presentan principalmente a lo largo de las huellas debida a la
c)
d)
e)
2.4.1. Ondulaciones:
Es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento,
generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre crestas
usualmente menores a 1.0 m.
2.4.2.
Fisuras:
Desprendimientos:
Bacheo:
Hinchamiento:
Fisuras:
2.5.3.
Otros daos:
Existen otros tipos de fallas por la cual no se presenta muy constante, por las cuales en
pocas veces encontramos fallas como la llamada malla de cocodrilo.
2.6.
vida de diseo del pavimento estos factores alcanzarn ms de una vez niveles de rechazo,
requirindose programar diversas acciones de rehabilitacin que ayuden al pavimento a
seguir prestando un servicio cmodo para el usuario. (Gonzales 2016)
2.7.1. ndice de Servicio Actual (ISA)
El concepto de ndice de Servicio Actual o Serviciabilidad de un pavimento fue
introducido por la American Association of State Highway Officials (AASHO) en
el ao de 1961, a partir de los resultados obtenidos de las investigacin realizadas
en los tramos de pruebas construidos por dicho organismo con el objetivo de
conocer en escala real el comportamiento de los pavimentos.
La metodologa empleada para la evaluacin del ISA, consiste en reunir a un grupo
de personas que calificarn de acuerdo a su juicio el grado de confort y seguridad
que perciben al transitar por un camino, para ello el grupo deber recorrer a la
velocidad de operacin y en un mismo tipo de vehculo, el tramo a evaluar,
anotando su calificacin por cada kilmetro recorrido, conforme la escala que se
indica a continuacin:
Calificac
5
in
4
3
2
1
0
2.8.
2.8.1.
Nivel de
Muy
bueno
Servicio
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
Intransitable
2.8.3.
por figuracin
(Jagliardo, 2003, Myers et al., 1998). (Valds, Prez-Jimnez y Martnez 2012, 89)
2.9.
C. Sellado de grietas
Las grietas en aglomerados asflticos producidas por retracciones en capas base
de ligantes hidrulicos, por fatiga en firmes de estructuras insuficientes, por
asientos en terraplenes o por juntas transversales/longitudinales originadas en las
operaciones de extendido de aglomerados asflticos, se sellan mediante la
aplicacin en caliente de msticos bituminosos a base de betunes modificados
2.10.
optimizacin se busca:
Producir un balance estructural entre las capas de modo que las propiedades de cada
capa tengan relacin con las tensiones especficas a las cuales estn sometidas segn
la profundidad de cada una.
Balancear la vida til de las diferentes capas estructurales, otorgndole mayor vida
til a las capas inferiores, dado que siempre es ms fcil reforzar o reparar las capas
superiores.
Hacer uso de asfalto o cemento en el mejoramiento de aquellas capas que mejor
aprovechan las propiedades aglomerantes de estos materiales. Disear para un buen
comportamiento ante eventuales sobrecargas, es decir, que resistan las tensiones
mximas por sobrecargas con un 50% de confiabilidad.
Disear con una resistencia a la fatiga para un perodo medio entre 5 y 10 aos.
Presentar varias alternativas de diseo que permitan optimizar el uso de materiales
locales.
2.10.1. Mtodo AASHTO
Ha sido, sin duda alguna, la prueba de carreteras ms completa de todas las
ejecutadas a la fecha. De la informacin que en ella se obtuvo se siguen
produciendo beneficios, ya que los ltimos mtodos de diseo se fundamentan en
los datos de campo de esta prueba.
Fue inicialmente conceptuada como una prueba similar a la de la WASHO, pero el
Comit Asesor designado para su programacin (1951) decide ampliar sus
objetivos. Desde mediados de 1951 hasta diciembre de 1954 se realizan todas las
etapas de planificacin -desde la seleccin del sitio hasta el establecimiento de
objetivos- y en abril de 1955 se inician los trabajos de topografa en la localizacin
futura de la prueba, y la preparacin de planos y especificaciones. En agosto de
1956, cerca de Ottawa, en el Estado de Illinois, comienza la construccin de las
facilidades del proyecto, y en octubre del ao 1958 se inicia la aplicacin de las
cargas sobre los tramos del pavimento construido.
Dos aos ms tarde -en octubre de 1960- se concluye con la etapa de mediciones
en campo y se inicia el anlisis de la informacin recogida a lo largo de la prueba.
A finales de 1962 -prcticamente 11 aos despus de decidida la realizacin de la
prueba AASHTO- se publican las primeras Guas Provisionales para el Diseo de
Pavimentos.
En el desarrollo de esta va experimental trabajaron -entre profesionales, tcnicos y
personal administrativo- ms de 170 personas y 400 individuos de tropa
encargados de la operacin de los camiones con los que se aplicaron las cargas. El
costo de la prueba (a valores de 1960) fue de aproximadamente 27,0 millones de
US$, distribuidos de la siguiente manera: 11,99 millones para la construccin de
pistas, 10,18 millones para operacin e investigacin, y 2,69 millones para los
Mtodo AASHTO. El catalogo cubre los tipos de pavimentos, suelos, materiales que
actualmente se utilizan en el diseo y construccin de vas en el pas.
El diseo considera condiciones ambientales como la temperatura media anual que
se puede presentar desde menos de 13 o hasta 30 C y la precipitacin media anual
que vara desde menos 2000 a mayor a 4000 mm; en el caso de la resistencia a la
subrasante se considera el valor promedio del suelo predominante en cada sector
homogneo definido y establece diferentes un CBR mayor a 15%. El siguiente
parmetro que evala el Mtodo INVIAS es el trnsito de diseo que corresponde al
nmero de ejes equivalente de 8.2 Ton en el carril de diseo durante el periodo de
diseo del pavimento que vara desde 0.5 E6 hasta 40 E6 el cual posteriormente para
garantizar una confiabilidad del 90% se mayora por 1.159, lo que nos brinda el
trnsito de diseo. Definida la regin climtica, la categora de la subrasante y de
transito se determina de las ses (6) cartas de diseo que presenta el manual cual es
la que corresponde a estas caractersticas y se procede a observar los espesores de
las capas de pavimento recomendados.categoras que inician desde suelos con CBR
menores a 3% que requieren la estabilizacin del suelo o el reemplazo parcial, o
hasta suelos con
de
VARIABLE
Ton,
Patologa de los
de diseo
Pavimentos
diseo,
INDICADORES
- Fallas
- Agrietamientos
- Asentamientos
ejes
equivalentes
simples
de
8.2
esperado en el carril
durante el periodo de
posteriormente
se
3. Hiptesis y variables
3.1.
3.2.
3.3.
OBJETIVOS:
Objetivo General
Determinar las patologas existentes en los pavimentos del distrito de la Victoria
Chiclayo Per.
Objetivo Especficos:
Conocer los Tipos de Fallas existentes
Identificar los tipos de factores que producen las patologas.
Identificar qu tipos de mtodos de rehabilitacin son los ms ptimos
4. Diseo metodolgico:
4.1.
POBLACIN
Para la presente Investigacin el Universo esta dado por la delimitacin geogrfica del Distrito
de La Victoria , que esta ubicado al sur de la ciudad de Chiclayo, su relieve es llano y su
extensin territorial es de 32 Km.
MUESTRA
Se seleccionaran las diferentes calles y/o avenidas del Distrito La Victoria de la ciudad de
Chiclayo. Debiendo cumplir con las siguientes cualidades.
MUESTREO
Tablas de datos con resultados de cada patologa.
4.3.
Se utiliz la evaluacin visual y toma de datos a travs de Fichas Tcnicas como instrumento de
recoleccin de datos en la muestra segn el muestreo establecido.
La evaluacin de la condicin incluyo los siguientes aspectos.
Equipos:
- Wincha tajima para medir longitudes y las reas de los daos.
- Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o
depresiones.
5. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:
Bibliografa
Gonzales, Jos. Evaluacion de pavimentos en la cancervacion de carretera en mxico. 2016.
Gonzalez, Silene, y Abel Huaman. DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS.
Lima, 2006.
Labrador. manual de conservacin de los pavimentos en la red viaria urbana. espaa:
BELLISCO, 2013.
. manual de conservacin de los pavimentos en la red viaria urbana. espaa: BELLISCO,
2013.
Labrador, Francisco Rama. manual de conservacin de los pavimentos en la red viaria urbana.
espaa: BELLISCO, 2013.
Rebolledo, Ricardo Javier Miranda. Deterioros en Pavimentos Flexibles y Rigidos. Valdivia,
2010.
Valds, G., F Prez-Jimnez, y A. Martnez. Influencia de la temperatura y tipo de mezcla
asfltica en el comportamiento a fatiga de los pavimentos flexibles. Revista de la
6. ACTIVIDADES.
6.1.
Cronograma de actividades:
2016
Actividades
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembr
e
Octubre
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Fase de
planeamiento:
Revisin
Bibliogrfica.
Elaboracin del
Proyecto.
Presentacin
del
Proyecto.
Fase de
ejecucin:
Registro de
Datos.
Recoleccin de
Datos.
Procesamiento
de
Informacin.
Anlisis
Estadstico.
Fase de
informe
y difusin:
6.2.
TEM
Presupuesto:
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDA COSTO
D
UNITARIO
TOTAL
BIENES
MATERIALES
DE
ESCRITORIO
IMPRESIONE
S
UNIDAD
30
0.1
FOTOCOPIAS DE
ARTICULOS
UNIDAD
250
0.05
12.5
PASAJES
10
60
MINUTO
S
50
0.5
25
SERVICIOS
MOVILIDAD LA VICTORIACHICLAYO
LLAMADAS
TELEFONICAS
INTERNET
MES
70
280
LUZ
ELECTRICA
MES
30
720
TOTAL
S/.1,100.50
7. ANEXOS.
7.1.
Encuesta:
Objetivo general:
Evaluar las condiciones y caractersticas de los pavimentos en el distrito de la
Victoria, as mismo determinar cmo afecta los pavimentos en mal estado a la poblacin
Objetivos especficos:
Determinar las fallas que se encuentras en los pavimentos.
Evaluar el estado de conservacin de los pavimentos.
Proporcionar informacin sistemtica y oportuna y servir de fuente de informacin
a instituciones pblicas y privadas as como a investigadores interesados en temas
de los pavimentos
7.1.1. CARACTERISTICAS DE LA ENCUESTA
Tipo de encuesta:
La Encuesta fue de derecho, es decir, la poblacin de estudio estuvo constituida
por los residentes habituales del hogar (miembros permanentes del hogar).
Cobertura de la encuesta:
Cobertura Geogrfica:
La Encuesta se realizara en el distrito de la Victoria- Chiclayo -Lambayeque.
Cobertura temporal:
La encuesta se efectuara en el mes junio del 2016, y los resultados obtenidos se
procesaran durante el mismo mes en el curso de Metodologa del trabajo inelectual
de la Universidad Catlica Santo Toribio de Mogrobejo.
Cobertura temtica:
La Cobertura Temtica de la investigacin se centr en las variables demogrficas
de los hogares. Los temas a investigar fue:
Mtodo de la entrevista:
Se emple el mtodo de entrevista directa, la entrevista fue hecha por nosotros,
estudiantes de la carrera de ingeniera civil de la universidad Catlica Santo Toribio
de Mogrobejo, los cuales visitamos las diferentes avenidas y calles del distrito de la
Victoria.
7.1.2. DISEO MUESTRAL:
Poblacin bajo estudio:
La poblacin con la que se realiz el trabajo de investigacin son los pavimentos del
distrito de la Victoria.
Con la finalidad de evaluar las caractersticas de los pavimentos.
Unidades de muestreo:
Direccin de la Vivendi:
Fecha:
N de
encuesta:
PRESENTACION:
Buenos das/tardes,
Somos estudiantes de la Universidad Catlica Santo Toribio de Mogrovejo. Estamos haciendo
una encuesta sobre los pavimentos del distrito de la Victoria- Chiclayo.
Estamos interesados en hacerle unas cuantas peguntas sobre los pavimentos de su localidad.
La informacin que nos proporcione ser utilizada para saber las molestias y las fallas de los
pavimentos en el distrito de la Victoria.
. PREGUNTAS
DIRIGIDAS A LAS
PERSONAS
ENCUESTADAS
TIPO DE VA
1. - calle
2. - Jirn
3.-Avenida
4. - Pasaje
5. - otros
7.2.
ENSAYOS DESCRIPTIVOS:
Nivel
Servicio
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
Intransitable
de