El aceite de motor es un aceite que se usa para lubricar diversos motores de

combustin interna. Si bien el propsito principal es lubricar partes mviles

reduciendo su friccin, el aceite de motor tambin limpia, inhibe la corrosin,
mejora el sellado y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de
las partes mviles. Los aceites de motor son derivados de compuestos qumicos
sintticos del petrleo y otros productos usados para la fabricacin del aceite
sinttico. El aceite de motor consiste principalmente en hidrocarburos, compuestos
orgnicos compuestos ntegramente de carbono e hidrgeno.
Contenido
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1 Uso

2 Grados

3 Referencias

4 Enlaces externos
[editar] Uso

Aceite de motor en un vaso.

El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de combustin interna.
Entre

ellos

se

incluyen

automviles,

motocicletas,

autobuses,

vehculos

comerciales, karts, botes, cortacspedes, tractores, trenes, aviones, diversos

equipamientos para la construccin y la agricultura y motores estticos como

generadores elctricos. En los motores hay componentes que se mueven a

distancias muy reducidas causando friccin, provocando as la prdida de energa
motriz en calor disipado. El contacto entre superficies en movimiento tambin
desgasta los componentes, desembocando en una reduccin de la eficiencia y en
una degradacin del motor. Esto, a su vez, supone un aumento del consumo de
combustible y reduce la potencia del motor y puede, en casos extremos, causar
una avera irreversible del motor (ej. gripaje).
El aceite lubricante crea una pelcula separadora entre las superficies mviles
adyacentes para minimizar el contacto directo, el desgaste y la produccin de
calor, protegiendo as al motor. Gracias a la buena conductividad de calor del
aceite, al ponerse en contacto con una superficie caliente, absorbiendo parte del
calor para transmitirlo a otro sitio, normalmente al aire o a un disipador de algn
tipo.
En los motores de gasolina el anillo de compresin superior puede llegar a
exponer el aceite de motor a temperaturas de hasta 160 C. En los motores disel
el anillo superior puede exponer el aceite a temperaturas superiores a los 315 C.
Los aceites de motor con ndices de viscosidad superiores se debilitan menos a
altas temperaturas.
Recubriendo componentes metlicos con aceite evita su exposicin al oxgeno,
evitando as su oxidacin a altas temperaturas, salvaguardando al motor de la
corrosin. Tambin pueden aadirse al aceite inhibidores de corrosin. Muchos
aceites de motor tambin tienen aditivos detergentes y dispensadores para
mantener el motor limpio y minimizar la formacin de compuesto slido grasiento.
El roce de componentes metlicos produce, inevitablemente, partculas metlicas
microscpicas. Estas partculas podran desplazarse en el aceite causando una
mayor erosin y desgaste de las piezas mviles. Precisamente para filtrar esas
partculas existen los filtros de aceite. Una bomba de aceite, una salida o un
bomba de dientes alimentado por el motor del vehculo se encargan de bombear el
aceite a travs del filtro. Existen dos tipos de filtros, de flujo completo, o de
bifurcacin.

En el caso de la carcasa del cigeal del motor de un vehculo, el aceite del motor
lubrica las superficies mviles o rotatorias entre los rodamientos del cigeal y las
bielas que unen los pistones al cigeal. El aceite se recolecta en el fondo del
carcasa. En algunos motores de reducido tamao, como por ejemplo el de un
cortacsped, piezas del fondo de las bielas se sumergen en el aceite salpicando la
carcasa para lubricar los componentes internos. En los motores de los vehculos
modernos, la bomba de aceite toma el aceite del depsito de aceite y lo enva a
travs del filtro de aceite a galeras, desde las cuales el aceite lubrica los
rodamientos principales ayudando a los diferentes rodamientos que operan las
vlvulas. En los vehculos convencionales de la actualidad, aceite a presin,
proveniente de las galeras de aceite en direccin a los rodamientos principales,
se introduce en los orificios de los rodamientos principales del cigeal. Desde
estos orificios hacia los rodamientos principales, el aceite se mueve a travs de los
pasajes dentro del cigeal hacia orificios de salida en la barra con los
rodamientos, con el fin de lubricar los rodamientos de la barra y las bielas. Algunos
diseos sencillos se basan en estas piezas que se mueven a alta velocidad para
salpicar y lubricar las superficies en contacto entre los anillos de los pistones y la
superficie interior de los cilindros. Sin embargo, los diseos modernos cuentan con
canales a travs de las barras que transportan el aceite desde las bielas hasta la
conexin entre el rod y el pistn, lubricando las superficies de contacto entre los
anillos del pistn y las superficies interiores de los cilindros. La pelcula de aceite
tambin sirve como sello entre los anillos del pistn y las paredes del cilindro para
separar la cmara de combustin en la cabeza del cilindro de la carcasa.1 2
[editar] Grados

Exposicin de la gama de motores de aceite en Kuwait.

La Society of Automotive Engineers, SAE, al espaol, Sociedad de Ingenieros del
Automvil, ha establecido un sistema de cdigos numricos para categorizar los
aceites de motor segn su viscosidad cinemtica. Los grados de viscosidad del
SAE son lo siguientes: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 y 60. A algunos de los
grados se les puede aadir el sufijo W de "winter" (palabra en ingls para
invierno) o viscosidad para arranque en fro a bajas temperaturas. La viscosidad
se mide segn el tiempo que tarda una cantidad determinada de aceite en fluir a
travs de un orificio a una temperatura estndar. Cuando ms tarda, mayor es la
viscosidad, y por consiguiente mayor es el cdigo SAE.
Ntese que el SAE opera un sistema de categorizacin diferente para aceites de
la transmisin que no debe confundirse con la viscosidad del aceite de motor.
Nmeros elevados del aceite de la transmisin (ej. 75W-140) no significan
necesariamente que la viscosidad sea mayor que la de un aceite de motor.
CLASIFICACION DE LOS TIPOS DE ACEITES
SEGN NORMAS API
SEGN NORMAS SAE
En general, los aceites lubricantes han sido clasificados bajo dos criterios:
- segn la calidad que proporciona el balance de sus aditivos.
- segn su viscosidad
SEGN NORMAS API
Para establecer un sistema de clasificacin segn la calidad, la API
(American Petroleum Institute) ha diseado una nomenclatura segn el tipo de
motor al que se le va a aplicar el lubricante.
De esta forma, para motores a gasolina se estableci la letra "S" de Spark
(buja en ingls) para relacionar con el principio de ignicin por chispa que se
utiliza en este tipo de motores, seguida de las letras "A"

hasta la "L" para

representar la evolucin en orden alfabtico de los grados de clasificacin que se

han desarrollado en forma sucesiva, siendo

mayores los requerimientos por

calidad a medida que progresa la letra del alfabeto.

En cuanto a los aceites para motores diesel, la nomenclatura utiliza la letra "C"
de la palabra inglesa Compression por tratarse de aceites para motores cuyo
principio de ignicin es por compresin y una letra en serie alfabtica que
representa la evolucin del nivel de calidad.
Esta evolucin se expone en la siguiente tabla
El API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo es una
organizacin tcnica y comercial que representa a los elaboradores de productos
de petrleo en los E.E.U.U.. A travs de su asociacin con la SAE (Society of
Automotive Engineers) Sociedad de Ingenieros Automotrices y ASTM (American
Society for Testing of Materials) Sociedad Americana para Ensayos de Materiales,
han desarrollado numerosos ensayos que se correlaciona con el uso real y diario
(motores/vehculos). Cada motor tiene, de acuerdo con su diseo y condiciones de
operacin, necesidades especficas que el lubricante debe satisfacer. Se puede
entonces clasificar a los aceites segn su capacidad para desempearse frente a
determinadas exigencias.
API ha desarrollado un sistema para seleccionar y recomendar aceites para
motor basado en las condiciones de servicio.
Cada clase de servicio es designada por dos letras. Como primera letra se
emplea la S para identificar a los aceites recomendados para motores nafteros,
para autos de pasajeros y camiones livianos Service y la letra C para vehculos
comerciales, agrcolas, de la construccin y todo terreno que operan con
combustible diesel Comercial.
En ambos casos la segunda letra indica la exigencia en servicio, comenzando por
la A para el menos exigido, y continuando en orden alfabtico a medida que
aumenta la exigencia. (Ensayos de perfomance han sido diseados para simular
reas y condiciones crticas de lubricacin en el motor).

La clasificacin API es una clasificacin abierta. Esto significa que se van

definiendo nuevos niveles de desempeo a medida que se requieren mejores
lubricantes para los nuevos diseos de motores. En general, cuando se define un
nuevo nivel el API designa como obsoletos algunos de los anteriores.
Los niveles definidos por la clasificacin API se muestran en las tablas anterior
y siguiente:
La clasificacin de los aceites segn su viscosidad fue desarrollada por la SAE
(Society of Automotive Engineers) y se conoce mundialmente como la norma SAE
J300. Esta clasificacin define dos grupos de viscosidades: 6 grados de viscosidad
a bajas temperatura o grados de invierno que estn seguidos por la letra W
(Winter por invierno en ingls) y 5 grados de viscosidad de alta temperatura o
grados de verano, que se identifican con un nmero solo, tal como se puede
apreciar en la siguiente tabla
CARACTERSTICAS API
La clasificacin API (Instituto Americano del Petrleo) de dos letras identifica el
tipo de motor y calidad del aceite. La primera letra indica el tipo de motor para el
cual el aceite est diseado. La segunda letra indica el nivel de calidad API.
Cuanto mayor es la letra alfabticamente, ms avanzado es el aceite y por lo
tanto mayor es la proteccin para el motor
CLASIFICACIN API EN ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES DIESEL
TABLA 1
SUBTIPO
DESCRIPCION
CA
(Ver NOTA
al pie)
Servicio de motores diesel bajo servicio ligero (OBSOLETO)
Aceite bsico utilizado en la dcada de los aos 40. Esta categora no tiene
requerimientos de desempeo. No debe usarse en ningn motor a menos que el
fabricante del equipo lo recomiende especficamente.

CB
(Ver NOTA al pie)
Servicio de motores diesel bajo servicio moderado(OBSOLETO)
Aceite bsico utilizado e introducidos en el ao 1949. Esta categora no tiene
requerimientos de desempeo.
No debe ser usada en ningn motor a menos que el fabricante del equipo lo
recomiende especficamente.
CC
(Ver NOTA al pie)
Servicio de motores diesel y de gasolina bajo servicio moderado(OBSOLETO)
Servicio tpico de motores diesel y ciertos motores a gasolina de trabajo pesado.
Fueron introducidos en 1961.
Pueden ser utilizados en motores fabricados en aos anteriores.
CD
Servicio de motores diesel (OBSOLETO)
Servicio tpico de motores diesel de aspiracin natural, turbocargados o
supercargados, fueron introducidos en
1955. Pueden ser utilizados en motores fabricados en aos anteriores.
CD-II
Servicio de motores diesel de dos tiempos, bajo servicio severo (OBSOLETO)
Servicio tpico de algunos motores diesel de dos tiempos que operan en
condiciones severas y requieren un
control del desgaste y depsitos. Satisfacen todos los requerimientos de
rendimiento de la categora de
servicio CD.
CE
Servicio de motores diesel (OBSOLETO)
Servicio tpico de motores diesel de trabajo pesado turbocargada y sobrecargada
fabricados a partir de 1983 y

operando bajo las condiciones de baja velocidad y alta carga y de alta velocidad y
alta carga. Satisfacen todos los requerimientos de rendimientos de la categora de
servicio CD.
CF
Servicio de motores diesel de inyeccin indirecta
Servicio tpico de motores diesel de inyeccin indirecta que utilizan combustibles
con alto contenido de azufre
(mas de 0.5 % en peso). Fabricados a partir del ao 1994. Satisfacen los
requerimientos de la categora CD.
CF-2
Servicio de motores diesel de dos tiempos
Servicio tpico de algunos motores diesel de dos tiempos que requieren un control
altamente efectivo sobre el
frotamiento y los depsitos en los cilindros y las caras de los anillos. Satisfacen
todos los requerimientos de
rendimiento de la categora de servicio CD-II.
Estos aceites no satisfacen necesariamente los requisitos CF o CF-4 a menos que
los aceites hayan
satisfecho especficamente los requerimientos de estas categoras.
CF-4
Servicio de motores diesel
Servicio tpico de algunos motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad.
Satisfacen todos los
requerimientos de rendimiento de la categora de servicio CE, estn diseados
para reemplazarlos a partir de
1994 y proporcionan un control mejorado del consumo de aceite y depsitos en el
pistn.
CG-4
Servicio de motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad
Servicio tpico de algunos motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad
usados en equipos de carretera y

fuera de carretera donde el contenido de azufre del combustible es menos del 0.5
% en peso. Aceites
designados para cumplir con los estndares de emisiones de los USA a partir de
1994. Pueden ser usados en
motores que requieren aceites de las categoras de servicio CD, CE y CF-4.

SEGN NORMAS SAE

Los aceites para motor estn agrupados en grados de viscosidad de
acuerdo con la clasificacin establecida por la SAE (Society of Automotive
Engineers). Esta clasificacin permite establecer con claridad y sencillez
la viscosidad de los aceites, representando cada nmero SAE un rango
de viscosidad expresada en cSt (centi-Stokes) y medida a 100oC, y
tambin a bajas temperaturas (por debajo de 0oC) para los grados W
(winter).
En esta clasificacin no interviene ninguna consideracin de calidad,
composicin qumica o aditivacin, sino que se basa exclusivamente en la
viscosidad
PARA DETERMINAR LA DEGRADACION DEL ACEITE:
VISCOSIDAD, BASICIDAD, DETERGENCIA
VISCOSIDAD
A travs de este ensayo (Viscosidad Cinemtica, ASTM d-664), se puede
determinar la viscosidad cinemtica de un aceite midiendo el tiempo para un
volumen de lquido fluyendo bajo gravedad a travs de un viscosmetro capilar de
vidrio calibrado. Permite conocer si en el aceite se han formado compuestos
polimricos y si es as, el aumento de viscosidad se deber a este factor de
formacin de compuestos polimricos.
BASICIDAD
Al igual que ocurre con la acidez, la basicidad es un indicativo del nivel de
degradacin del aceite, aunque en sentido opuesto: la alcalinidad del aceite nuevo

es alta, y va bajando segn el aceite se degrada al ser neutralizados los cidos

que se forman por los aditivos alcalinos.
Un bajo nivel de alcalinidad indica que el aceite esta llegando al final de su vida
til. Un rpido descenso de la alcalinidad es indicativo de un exceso de formacin
de cido debido a la oxidacin, sobrecalentamiento, o uso de combustible con alto
contenido de azufre.
DETERGENCIA
Se llama detergencia a la capacidad del aceite para eliminar residuos
acumulados por el sistema, bien incrustado (en tuberas, pistones, etc), bien
acumulado en forma de lodos.
La capacidad detergente del aceite depende de las caractersticas del aceite
base y sobre todo del uso de aditivos detergentes. As pues, los aceites menos
viscosos y con menos residuos carbonosos son mejores detergentes. Por otra
parte, los aditivos detergentes suelen ser compuesto metlicos (sales metlicas
de calcio, bario, magnesio, jabones orgnicos) que reducen la tensin interfacial
entre el aceite y el contaminante, permitiendo que el contaminante sea desplazado
de la superficie del metal.
La capacidad detergente del aceite va perdindose durante la vida operativa al
ir apareciendo sustancias cidas, que en muchos casos van siendo neutralizadas
por los detergentes.
La detergencia es de especial significacin en los aceites de motor, pues elimina el
holln en los cilindros y neutraliza los cidos. En los aceites de corte, la
detergencia contribuye a la limpieza de la mquina y de la pieza
RECOMENDACIONES DE USO DE ACEITES LUBRICANTES EN
MOTORES DIESEL DE 2 Y 4 TIEMPOS
USO
AO DE FABRICACION
Los aceites para motor de uso pesado son recomendados para uso en motores
diesel turbo cargados y motores a gasolina de cuatro ciclos, convertidores de

torque, cajas de transmisin y sistemas hidrulicos que operan en climas rticos y

en condiciones a altas temperaturas.
Caractersticas
Facilita el arranque en clima fro debido a su excelente capacidad de bombeo a
bajas temperaturas.
Excelente estabilidad de cizallamiento y estn diseados para no generar un
esfuerzo cortante a un grado de viscosidad ms bajo en la mayora de
aplicaciones.
Costos de aceite ms bajos los resultados de un control de depsito excelente que
reduce el consumo de aceite, y minimiza la herrumbre, para ayudar a prolongar la
vida de servicio del aceite.
Reduccin en los costos de inventario porque su capacidad de operar a diferentes
temperaturas le permite al trabajar en todas las estaciones climticas.
Vida ms larga para el motor como resultado de una excelente dispersin del
holln y bombeo a bajas temperaturas que reduce el desgaste al arrancar.
Aplicaciones: Motores diesel turbo cargados y Convertidores de torque, cajas
de transmisin y sistemas hidrulicos
Ejemplo:
Aceite para Motor Chevron Delo 100
El aceite para motor de alto rendimiento Chevron Delo 100 cumplen con las
clasificaciones de servicio API CF-2 y CD-II (SAE 30, 40, 50) y CF y CD (en todos
los grados). Estos aceites estn diseados para proporcionar un control altamente
efectivo contra el desgaste y los depsitos en motores diesel de dos tiempos
Caractersticas
Reduce la formacin de depsitos en el pistn y barniz que resultan de una
operacin a altas temperaturas y de lodo, comn en los motores de servicio a
bajas temperaturas.

Proporciona excelente rendimiento en motores ms viejos que utilizan ya sea

combustibles normales o con bajos o altos contenidos de azufre
Disponible en SAE 20, 30, 40, y 50
Aplicaciones
Los Delo 100 Grados SAE 30, 40, y 50 cumplen con las recomendaciones para
motores de dos ciclos de Detroit Diesel Corporation para la serie 71 y 92.
Los Delo 100 Grados SAE 40 y 50 cumplen con la viscosidad y el lmite permitido
de ceniza de 0.8 por ciento para los motores series DDC 149.
Para los motores diesel de dos y cuatro tiempos en maquinaria agrcola, equipos
de construccin, equipos marinos y otras aplicaciones fuera de las autopistas.
Seleccionar Especificaciones de Rendimiento
SAE, 30, 40, 50: CF-2, CD-II (especificacin obsoleta)
Todos

los

grados:

CF, CD

(especificacin

obsoleta)

Cumple

con

las

recomendaciones para motores de dos tiempos de Detroit Diesel Corporation.

A continuacin se enumeran las categoras de servicio API actuales y
anteriores. Los propietarios de vehculos deben remitirse al manual del propietario
antes de consultar estas tablas. Los aceites pueden tener ms de un nivel de
rendimiento. Para los motores diesel, la ltima categora generalmente, pero no
siempre, incluye las propiedades de rendimiento de una categora anterior.
1. Normas relativas a los lubricantes

Normas API (American Petroleum Institute)

Normas ACEA (Motor)

Norma S.A.E.
A.P.I.

Norma

(American

Petroleum

Institute)

El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un cdigo generalmente formado

por dos letras:
o

La primera designa el tipo de motor (S= gasolina y C= Diesel).

La segunda designa el nivel de calidad

Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas de motor
en las que se tiene en cuenta:
o

El aumento de la temperatura de los aceites con los motores

en funcionamiento,

La prolongacin de los intervalos del cambio de aceite

preconizado por el constructor,

Las prestaciones del motor,

Las normas de proteccin del medio ambiente.

Para

determinados

aceites:

La reduccin del consumo de carburantes debido a la escasa viscosidad

(categora

"Energie

Conserving).

Existe 3 tipos de clasificacin :

o

Clasificacin API Transmisin

Clasificacin API Motor Gasolina

Clasificacin API Motor Diesel

Clasificacin
API-

API

transmisin
GL1

Para transmisiones de ejes con engranaje helicoidal, y tornillo sin fin y en

determinadas transmisiones manuales. Pueden contener aditivos: antioxidantes,
anti-herrumbre, anti-espuma y agentes que rebajen el punto de solidificacin.
API-

GL2

Para transmisiones con tornillo sin fin en las que un aceite GL-1 no es suficiente.
API-GL-3
Para transmisiones con ejes de engranajes helicoidales que funcionan en servicio
y velocidad moderada, y a las que un aceite GL-1 no les es suficiente.

API-GL-4
Para transmisiones con engranaje helicoidal y transmisiones hipoides especiales
aplicadas a vehculos que funcionan con velocidad elevada y con par bajo, o con
velocidad reducida y par elevado. Los aditivos antidesgaste y extrema presin son
utilizados.
API-GL-5
Lo mismo que en el punto anterior pero a velocidad elevada y par
extremadamente dbil, y velocidad reducida y par elevado. Aditivos contra el
desgaste y extrema presin son aadidos.
Clasificacin

API

de

los

motores

gasolina

SD: para los motores a gasolina de turismos y camiones de 1968 a 1970. El aceite
SC debe ofrecer una proteccin contra la formacin de depsitos a alta
(detergencia) y a baja temperatura (dispersin). Es necesaria una proteccin
suplementaria

contra

el

desgaste

la

formacin

de

herrumbre.

SE: Para los motores a gasolina, de turismos y camiones, a partir de 1971. Los
aceites SE pueden remplazar a los SC. Con respecto a la categora anterior, el
aceite SC ofrece una mejor resistencia contra la oxidacin y la formacin de "cold
sluge" bajas temperaturas. Es decir el motor est ms protegido contra la
herrumbre.
SF: Para los motores de gasolina, turismos y determinados camiones a partir de
1980. Los aceite SF pueden remplazar a los SE y SC. Estos aceites dan mejores
resultados que los SE en materia de resistencia a la formacin de depsitos, de
proteccin

contra

el

desgaste

de

resistencia

contra

la

corrosin.

SG: Para los motores gasolina de turismo y algunos camiones despus de 1980
sustituyen a los SF, SG, CC, SE o SE/CC. Los aceites SG tienen mayores

prestaciones que los SF en formacin de depsitos, proteccin contra el desgaste

y
SH:

resistencia
dem

que

SG

pero

a
con

la

condiciones

de

pruebas

corrosin.
ms

estrictas.

SJ: Aceite para motor de nivel SH, aunque desarrollado de acuerdo con el sistema
de certificacin API segn los criterios de mltiples pruebas.
Clasificacin

API

de

motores

Diesel

CC: Para motores diesel con una descripcin de funcionamiento normal (motor
diesel ligeramente sobrealimentado) y motor a gasolina. Los aceites CC son muy
detergentes y dispersivos, protegen bastante bien los motores contra el desgaste
y

la

corrosin.

CD: Para motores diesel de uso intensivo, sometido a presiones elevadas,

producidas por turbocompresin. Los aceites CD son muy detergentes y
dispersantes y protegiendo bastante bien el motor contra el desgaste y la
corrosin
CD II: Para los motores diesel de dos tiempos concebidos para tareas difciles.
Limitacin estricta de la formacin de depsitos y de desgaste. Los aceites CDII
responden a las exigencias de la clase CD presentada anteriormente pero
tambin satisfacen las pruebas de motor GM de dos tiempos normalizados,
realizados

en

un

Detroit

6V53T.

CE: Para los motores diesel con uso intensivo con turbocompresin circulando
desde 1983. Est dirigido a motores de gran potencia con un rgimen elevado,
pero tambin a motores lentos de gran potencia. Los aceites CE pueden
remplazar los aceites CD en todos los motores. A diferencia de las exigencias de
la categora CD, estos aceites poseen mejores propiedades en materia de

limitacin del consumo de aceite, de formacin de depsitos, de desgaste y de

espesamiento

del

aceite.

CF4: Similar a la categora CE pasando adems por una prueba de microoxidacin. La proteccin de los pistones y de la garganta de segmento est
especialmente

reforzada.

CG4: Para los motores diesel con uso intensivo. Reduccin de los depsitos en el
pistn, del desgaste, de la corrosin, de la formacin de espuma, de la oxidacin y
de la acumulacin de holln a altas temperaturas. Estos aceites responden a las
necesidades de motores adaptados a las normas de emisin de 1994.
CH: Para motores diesel adaptados a las normas de emisin de 1998. Estos
aceites estn destinados a garantizar la vida de los motores en las condiciones
ms severas. Ellos permiten una extensin de los intervalos de los cambios de
aceite.
Clasificacin

ACEA

motor

Clasificacin API es importante sobre todo para los motores americanos. Los
motores

de

origen

europeo

exigen

otros

criterios.

En consecuencia, los fabricantes de motores europeos han desarrollado un

sistema propio de clasificacin. Esta fue establecida por la ACEA, antigua CCMC
o "Comit de Constructores del Mercado Comn", por lo que las normas
empleadas son de la CCMC. Este organismo tiene como principio reflejar la
clasificacin

de

la

API

aadindole

algunas

exigencias.

Las normas ACEA estn divididas en tres grupos:

o

A para los motores a gasolina

B para los motores diesel turismo

E para los motores diesel vehculos utilitarios y camiones

Cada grupo posee varios niveles de calidad indicados por una cifra (1,2,3,...),

seguida de las dos ltimas cifras del ao de introduccin de la versin ms

reciente.
Para los motores a gasolina existen las siguientes normas:
o

A1-96:aceites que economizan energa.

A2-96: aceites para uso normal

A3-96: aceite para uso severo.

Norma

de

aceites

S.A.E.

La norma SAE J 300 defini lo que se denomina "Grado de viscosidad" para cada
lubricante Ej.: S.A.E. 40 (grado de viscosidad para el verano). Cuanto ms
elevado es el nmero mejor es el mantenimiento de la viscosidad a altas
temperaturas. En el caso de uso urbano o deportivo, o cuando la temperatura del
aire es elevada, el motor soporta altas temperaturas que acentuarn dicho
fenmeno. Tambin es importante para la proteccin del motor la utilizacin de un
aceite

que

se

mantenga

lo

suficientemente

viscoso.

En fro, sin embargo, el aceite tiende a espesarse. Por ello, es importante que se
mantenga muy fluido, incluso en temperaturas bajas, para que pueda distribuirse
por el motor y proteger as las piezas mecnicas que estn en movimiento. En
este caso, el aceite tambin debe facilitar el arranque. La viscosidad en fro se
caracteriza, segn las normas S.A.E por "Un grado de viscosidad invierno". Ej.:
S.A.E.10W El nmero que indica el grado de viscosidad invierno es siempre
seguido de la letra W (para "winter" que quiere decir invierno en ingls).
Cuanto menor es el nmero mayor es la fluidez del aceite a baja temperatura o en
el

momento

del

arranque.

Los aceite monogrado son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento

varia

poco

(o

en

aplicaciones

especficas).

Los aceites multigrado responden a la vez a una graduacin de invierno y una de

verano. Ej.: S.A.E. 10W 40 10W= Graduacin de invierno 40= Graduacin de

verano El aceite multigrado es menos sensible a la temperatura. Esto significa que
en invierno permite un arranque fcil gracias a su fluidez
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN
Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petrleo, y son
elaborados del mismo despus de mltiples procesos en sus plantas de
produccin, en las Refinaras. El petrleo bruto tiene diferentes componentes que
lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el ms adecuado
para obtener Aceites el Crudo Parafnico.
Aceites Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del Crudo o
petrleo, sino que son creados de Sub-productos petrolferos combinados en
procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su elaboracin, resultan ms
caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintticos, estos se pueden
clasificar en:

1.

OLIGOMEROS OLEFINICOS

ESTERES ORGANICO

POLIGLICOLES

FOSFATO ESTERES
Clasificacin de los Tipos de Aceite para Motor

Clasificacin

por

tipo

de

servicio

Los aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del Petrleo (API)
para definir el tipo del servicio para el que son aptos. Esta clasificacin aparece en
el envase de todos los aceites y consta de 2 letras:
La primera letra determina el tipo de combustible del motor para el que fue
diseado el aceite, utilizndose una "S" para motores a gasolina y una "C" para
motores diesel.

La segunda letra determina la calidad del aceite donde mayor es la letra (en el
alfabeto) mejor es la calidad del aceite. Actualmente en motores a gasolina se
utilizan los clasificacin SJ mientras que en motores diesel los CH.
Los aceites de mayor calidad o ms recientes como el SJ pueden ser utilizados en
vehculos viejos con especificaciones de aceite inferiores, pero por ningn motivo
se deber utilizar una aceite de calidad inferior al especificado por el fabricante del
motor.

Clasificacin

por

su

grado

de

viscosidad

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) tambin clasifica los aceites segn

su grado de viscosidad. La viscosidad es la resistencia que ofrece un lquido (o
gas) a fluir y depende enormemente de la temperatura. En esta clasificacin los
nmeros bajos indican baja viscosidad de aceite o bien aceites "delgados" como
comnmente

se

les

conoce

nmero

altos

indican

lo

opuesto.

En cuanto a grado de viscosidad se refiere, existen 2 tipos de aceites:

Monogrados: Diseados para trabajar a una temperatura especfica o en un rango
muy cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites
monogrado

SAE

10,

SAE

30,

SAE

40,

entre

otros.

Multigrados: Diseados para trabajar en un rango ms amplio de temperaturas, en

donde a bajas temperaturas se comportan como un monogrado de baja viscosidad
(SAE 10 por ejemplo) y como un monogrado de alta viscosidad a altas
temperaturas (SAE 40 por ejemplo). Los aceites multigrados estn formados por
una aceite base de baja viscosidad as como de aditivos (polmeros) que evitan
que el aceite pierda viscosidad al calentarse. Esto permite a los aceites
multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las

propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado podemos encontrar

aceites multigrados SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, entre otros.
Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas
temperaturas (bajo 0C) se les designan con la letra "W" que indica invierno
(Winter).
Clasificacin

en

cuanto

su

naturaleza

Convencional o Minerales: Aceites obtenidos de la destilacin del petrleo. Estos

aceites estn formados por diversos compuestos de diferente composicin
qumica que dependen del proceso de refinacin as como del petrleo crudo
utilizado.
Sintticos: Aceites preparados en laboratorio a partir de compuestos de bajo peso
molecular para obtener compuestos de alto peso molecular con propiedades
predecibles.

Estos

aceites

tienen

algunas

ventajas

sobre

los

aceites

convencionales, a continuacin algunas de ellas:

Mejor estabilidad trmica. Los aceites sintticos soportan mayores temperaturas
sin degradarse ni oxidarse, esto es especialmente til para motores que se operan
en ciudades con altas temperaturas y motores turbo-cargados. Esta estabilidad
trmica tambin permite mantener ms limpio el motor
.
Mejor desempeo a bajas temperaturas. Estos aceites fluyen ms fcilmente a
bajas temperaturas, mejorando el arranque del motor en climas fros.
Menor consumo de aceite. Los aceites sintticos tienen una menor volatilidad lo
que se traduce en menor consumo de aceite en el motor.