ML Volumen 8 4

ISSN 2357-6340
Mantenimiento
en Latinoamrica
La Revista para la Gestin Confiable de los Activos
Volumen 8 N3
Julio Agosto 2016
Las organizaciones actualmente se encuentran sometidas a fuerzas externas que

Normalmente hay muchas cosas para mejorar en nuestra gestin de mantenimiento.
Pero Cules son? Cmo saber dnde estn las oportunidades? Todos los das
trabajamos para ser mejores. Sin embargo al mirar nuestros indicadores
encontramos que s, que lo estamos haciendo bien, pero estamos mejorando?
Cmo hacer? Cul o cules son los secretos para mejorar?
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Contenido
Editorial
Editorial
Al momento de realizar el mantenimiento de los activos hay
que tener presentes muchos aspectos; enfocarnos en el
cliente, entender el contexto del negocio, definir el plan
estratgico del rea de mantenimiento y alinearla con la
gestin de los activos, definir los equipos o sistemas de
equipos mas crticos, para lo cual hay que inventariarlos y
definir su taxonoma, luego definir la tctica y la estrategia de
las actividades para el contexto operacional actual de estos
para por fin definir las actividades y frecuencias de
intervencin. Todo, en bsqueda de aumentar al mximo
retorno sobre los activos (ROA).
Pero, muchas veces en ese da a da que se presenta para el
encargado de mantenimiento, nos olvidamos de las variables
funcionales, las medidas y el seguimiento de las mismas.
En este nmero reaparece uno de los ingenieros que como
amigo y mentor de este servidor de ustedes, tiene gran
cantidad de conocimiento que compartir e inicia una serie de
escritos con tres de sus secretos que ha llevado a muchas
compaas a ser exitosas. Hablo de Pedro Eliseo Silva quien
una de las enseanzas que ha entregado y entregara en
futuros escritos nos recuerda siempre de prestar especial
atencin a los parmetros funcionales.
Si a estos secretos, le sumamos todo lo que nos est
compartiendo ya desde hace unos nmeros de la revista, el
profesor Lourival y ajustamos con clculos de ingeniera como
lo hace por ejemplo el Ing. Palacio adems de tantos otros tips
de nuestros amigos y colaboradores, podremos llevar el
mantenimiento a esas condiciones requeridas para que
Latinoamrica contine ese proceso de crecimiento
sostenible que llevamos.
Los invito, a como ya hacen muchos de nuestros lectores a
revisar nuestros nmeros anteriores y verifiquen la cantidad
de secretos que han sido compartidos con nosotros por los
mejores profesionales del mantenimiento y la gestin de los
activos fsicos.
Un abrazo!!!
Juan Carlos Orrego Barrera
Director
Mantenimiento
en
Latinoamrica
Volumen 8 N 3
EDITORIAL Y COLABORADORES
Francisco Martnez
Pedro E. Silva Ardila
Carlos M. Gmez
Lourival Augusto Tavares
Franklin da Silva Nonato
Luis Hernando Palacio
Alexis Lrez A.
Juan Carlos Orrego Barrera
El contenido de la revista no refleja

necesariamente la posicin del Editor.
El responsable de los temas, conceptos e
imgenes emitidos en cada artculo es la persona
quien los emite.
VENTAS y SUSCRIPCIONES:
revista@mantenimientoenlatinoamerica.com
Comit Editorial
Juan Carlos Orrego B.
Beatriz Janeth Galeano U.
Tulio Hctor Quintero P.
Carlos Andres Saucedo.
EL ASENTAMIENTO EN LAS MQUINAS
El proceso de asentamiento de las mquinas, adems de ejercer una marcada

influencia en la vida til de las mismas, es, en ocasiones no convenientemente
ejecutado por los empresarios y aquellos, que tiene que ver con el proceso de
mantenimiento. Las consecuencias de obviar aspectos que inciden
significativamente en este proceso, son nefastas.
En el presente artculo, se sealan varios de los cuidados a considerar, estn
directamente relacionados con el proceso tribolgico que tiene lugar durante esta
etapa de desgaste intensivo.
Por:
Dr. Francisco Martnez
Instituto Superior Politcnico Jos
A. Echeverra (CUJAE), Facultad
de Ingeniera Mecnica, Centro de
Estudios de Ingeniera de
Mantenimiento (CEIM)
fmartinez@ceim.cujae.edu.cu
Cuba
www.mantenimientoenlatinoamerica.com
Cuando el proceso de friccin disminuye y las

asperezas comienzan a suavizarse unas contra
las otras, durante la interaccin, una pequea
cantidad de pulido se produce.
Cuando una mquina se pone en servicio por primera vez,

hay un perodo de tiempo que es conocido como el perodo
de "asentamiento". Durante este tiempo, la mquina crea
partculas de desgaste a penas sus componentes comienzan a
ejercer su movimiento inicial. Si bien existen diferentes
opiniones sobre los tiempos y mtodos de asentamiento, hay
unas pocas constantes que permanecen. Ciertas variables
entran en juego tales como revestimientos de las superficies
[1], tiempo en el almacenamiento y la seleccin del
lubricante. Mediante el equilibrio de todas estas variables, se
puede lograr un menor nmero de fallas funcionales durante
las primeras etapas de la vida de la mquina.
Las razn principal por lo que las mquinas pierden su
utilidad es debido a la degradacin de las superficies de
trabajo. Esto puede ocurrir por una variedad de razones, con
una multitud de efectos en el resto de la mquina. Sin
embargo, cuando una mquina se pone en servicio por
primera vez, por lo general, genera ms desgaste que el que
ocurre despus de meses de uso. La tasa de desgaste
comienza alta al principio y luego disminuye gradualmente
con el tiempo, etapa I de la Fig. 1. Las tres etapas de un
proceso de desgaste pueden ser apreciadas en la Fig. 1 [2].
En condiciones lmites (sin pelcula lubricante para separar las

superficies), las asperezas entran en contacto entre s con
ms frecuencia, lo que lleva a un aumento del desgaste y la
posible transferencia de metal de una superficie a otra. Esta
transferencia de metal es comn durante el proceso conocido
como desgaste adhesivo, que se produce cuando dos
superficies estn en contacto y continan movindose ms
all de un instante dado. Mientras mayor sean las asperezas,
la adhesin tambin es inicialmente alta durante la fase de
asentamiento. Todo esto conduce a una mayor friccin
durante la etapa inicial de la vida de la mquina. Como las
asperezas se deforman en la accin de una contra la otra, la
friccin asociada con las superficies disminuye ligeramente.
Esta friccin es insignificante, pero puede dar lugar a un
aumento de los gastos de energa durante el arranque [4].
Cuando el proceso de friccin disminuye y las asperezas
comienzan a suavizarse unas contra las otras, durante la
interaccin, una pequea cantidad de pulido se produce.
Considere, por ejemplo, un eje de la mquina, a medida que
gira con respecto a un cojinete liso, el perfil de la superficie
de interaccin se vuelve ms suave. El efecto de pulido que
resulta contribuye a los niveles ms altos de partculas de
desgaste que se ven en una mquina cuando se pone en
servicio por primera. En casos extremos, en los que el
proceso de asentamiento se lleva a cabo de forma incorrecta
(cargas excesivas, altas velocidades y / o falta de lubricante),
el efecto de pulido puede ser destructivo y escalar a la
abrasin de los dos cuerpos en forma severa. Esto puede
conducir a la prdida del perfil de la superficie y por lo tanto a
la prdida funcional parcial o total de la mquina durante la
etapa inicial de interaccin de los componentes.
Fig 1. Comportamiento tpico de un proceso de desgaste por

friccin, en que se hace el grfico de magnitud del desgaste
W en funcin del tiempo de trabajo t.
La falla por desgaste puede variar en funcin del acabado de
la superficie de los componentes en movimiento. El perfil de
las superficies de apoyo en cojinetes, rodamientos y
engranajes puede ser muy liso o rugoso dependiendo del
grado final de acabado, as como de las caractersticas de
carga que deben soportar. Las pequeas irregularidades de la
superficie conocidas como asperezas existen en todas las
superficies de trabajo. La profundidad y la cantidad de estas
asperezas harn una diferencia en la cantidad de desgaste
inicial, que se producir. Cuanto ms acabada sea la
superficie, se producir una menor ruptura en las superficies
interactuantes [3 ].
Para moderar o controlar este proceso de pulido de la

superficie, en ocasiones, utilizan diferentes lubricantes para
reducir la cantidad de desgaste desarrollada durante las
primeras semanas de vida de la mquina. El empleo de cargas
moderadas y la reduccin velocidades tambin sirve de ayuda
en el propsito. Una estrategia incluye el uso de aceites con
aditivos de extrema presin (EP), que puede reducir la
cantidad de asperezas y suavizar el perfil de superficie.
A medida que estos aditivos EP se acumulan en las superficies
de la mquina, genera una pelcula qumica. Esta pelcula
contiene una pequea cantidad de material de la superficie,
que se convierte en elemento de sacrificio. Como esta capa
interacta con el tiempo, da como resultado un perfil ms
suave y as se reduce la friccin cintica. Si bien esta tcnica
puede ayudar a abordar la cuestin de las asperezas, la
misma debe ser usada con moderacin, ya que los aditivos EP
pueden ser qumicamente agresivos y destruir algunos
Adems, las ondulaciones que se generan en la superficie

hacen que se puedan concentrar las cargas en reas
pequeas de contacto. Estos puntos de altas concentraciones
de los esfuerzos actuantes, genera un desgaste significativo
durante el perodo de asentamiento, pero simultneamente,
permite que la carga se distribuya sobre una superficie
mayor.
Otro mtodo consiste en utilizar un aceite de viscosidad

ligeramente inferior durante la fase de asentamiento, unido
al empleo de una carga ms ligera. Esto puede ayudar a
reducir la severidad del proceso de destruccin superficial, en
general, y por supuesto con menos desgaste producido. Este
mtodo bien empleado, no solo funciona, sino que tambin
alarga el perodo de asentamiento. En combinacin con una
menor carga de trabajo, este mtodo puede causar
problemas con las metas de produccin o requerimientos del
proceso, por lo que se utiliza con ms frecuencia en
situaciones en las que un equipo de repuesto puede ser
utilizado para compensar la prdida de capacidad.
Hay quienes estiman que las mquinas deben sufrir el
desgaste inicial de la misma manera en la que se espera que
operen. Si bien esto suele ser el estndar de la industria,
puede conducir a prdidas en la capacidad funcional de la
mquina antes de tiempo, si no se ha establecido un mtodo
de control adecuado. Todas las mquinas van a generar
desgaste durante la fase de asentamiento; pero la forma de
controlar esta fase es la que va a determinar cunto tiempo la
mquina funcionar despus, alcanzando o no la vida til
esperada.
La temperatura del aceite tambin se ve influida durante el
perodo de asentamiento. Si esto ocurre, aumentar la
friccin y se generan superficies lisas y las zonas de carga se
amplan. Esto es comn en grandes juegos de engranajes.
Al igual que en todo proceso de monitoreo de partculas de
desgaste, es importante tener en cuenta la tasa de cambio y
no slo el volumen total de partculas de desgaste. Una
muestra de aceite inicial a partir de una mquina puede
mostrar una alta cantidad de hierro producto de escombros
dejados durante el proceso de instalacin. Despus de una
segunda muestra, que tambin puede ser alta, la atencin
debe centrarse en la velocidad de cambio en los metales. Esta
es la razn por horas de monitoreo del tiempo de accin
entre muestras de cambio de aceite.
Tal vez el mejor ejemplo de prdida de capacidad funcional
de trabajo esperado en una pieza de equipo es el del motor
de un vehculo automotor estndar. Estos procesos tienen
lugar preferencialmente en rodamientos, levas y cilindros. En
estos casos los lubricantes tienen tpicamente una carga de
aditivo ms alto y una viscosidad diferente que el aceite del
motor. Un nuevo motor generalmente se explota inicialmente
a una carga ms ligera (menor velocidad) por un perodo
corto antes de que se considere apto para circular. En la
mayora de los motores el asentamiento se lleva a cabo en la
fbrica antes de ser instalado en un automvil. Sin embargo,
muchos mecnicos consideran conveniente repetir este
proceso para asegurar la salud del motor.
En la etapa inicial de la vida de una mquina, hay algunos
aspectos a tener en cuenta. Una mayor friccin y desgaste se
producen debido al alto nivel de asperezas. Como las

asperezas se deforman, la nueva superficie se convierte ms
pulida, que significa el final del perodo de asentamiento.
Puede explorarse el empleo de un lubricante especial en el
asentamiento, para ayudar a minimizar el riesgo de fallo de la
mquina y reducir la cantidad de desgaste experimentado
durante este tiempo. El correcto seguimiento de las partculas
de desgaste, as como la comprensin de las fuerzas en juego
durante el perodo de asentamiento, puede asegurar de que
sus mquinas tengan una vida ms larga y experimentar
menos riesgo de su capacidad funcional de trabajo [5].
Conclusiones:
El proceso de asentamiento de las mquinas se incluye
dentro de los procesos tribolgicos que tiene lugar en las
mismas. Este primer periodo de desgaste severo, creciente
hasta que se alcanza, la segunda etapa, de trabajo, depende
de una serie de factores, tales como: las caractersticas de la
rugosidad superficial de ambas superficies, las cargas
actuantes, la velocidad de desplazamiento de una superficie
sobre la otra y si las superficies han recibido algn tipo de
recubrimiento especial. El tratamiento que se d a esta etapa,
tiene una influencia decisiva en la vida til del activo.
Bibliografa:
[1] Anlisis de la relacin entre las propiedades de la
superficie y el volumen del cuerpo desde la ingeniera de
superficies Francisco Martnez Prez, Revista Cubana de
Ingeniera, Revista Cubana de Ingeniera, Vol. III, No. 2, mayo agosto, 2012, pp. 51 57.
[2] Tribologa Integral, Martnez F., Editorial Noriega, Mxico,
2 010, ISBN: 9786070502712.
[3] Friction, wear, lubrication, K.C Ludema, CRC Press Boca
Raton New York, London, Tokyo, 2011, ISBN 0-8493-2685-0.
[4] Tribology in Machine Design, Stolarski T.A. Butter worth,
Oxford, Melbourne, 2012, ISBN 0 7506 3623 8.
[5] E n g i n e e r i n g t r i b o l o g y, Gwidon W. Stachowiak
Department of Mechanical and Materials Engineering,
University of Western Australia, Australia, 2009.
Club
Mctica
Mantenimiento en la Prctica
www.mactica.club
compuestos de metales ms blandos, especialmente las

aleaciones que contienen cobre.
TRES SECRETOS PARA OPTIMIZAR SU GESTIN DE

MANTENIMIENTO

Normalmente hay muchas cosas para mejorar en nuestra gestin de
mantenimiento. Pero Cules son? Cmo saber dnde estn las oportunidades?
Todos los das trabajamos para ser mejores. Sin embargo al mirar nuestros
indicadores encontramos que s, que lo estamos haciendo bien, pero estamos
mejorando? Cmo hacer? Cul o cules son los secretos para mejorar?
En mi experiencia, hay tres secretos para tener una buena gestin de
mantenimiento.
Hoy voy a compartirlos para que se conviertan en conocimiento pblico.
Por:
Pedro E. Silva Ardila.
PGAM
Ingeniero Mecnico
Esp. Gerencia de Mantenimiento
Consultor
www.mactica.club
Docente Universitario
pedroesilvaa@gmail.com
Un OEE entre el 70% a 85% nos ubica entre las

empresas del montn.
Colombia
Mantenimiento ocasiona entre el 20% al 30%

de los gastos de la empresa. Ser que
podemos aportar?
10
Primer secreto
- Establecimiento de Objetivos y metas de largo y mediano
plazo.
Alineados con los Objetivos de la organizacin. Sabe para
dnde va? Tiene Objetivos? Metas? Indicadores de
desempeo? Existe en su organizacin un Plan Maestro de
Mantenimiento?
Muy posiblemente Usted piensa que s. Su objetivo es
mantener una disponibilidad especfica de algunos equipos
crticos, mejorar la confiabilidad y satisfacer los
requerimientos de produccin. Siempre cumpliendo con el
presupuesto aprobado.
Eso es? A eso se limita la Gestin de mantenimiento?
Y la Produccin? Ah Eso es responsabilidad de otro
departamento.
Esa visin de mantenimiento ha cambiado con el tiempo y
hoy las empresas excelentes hablan de Gestin de Activos,
Eficiencia Global de Equipos (OEE), ROA, ROCE, y EBITDA.
El xito en la gestin de mantenimiento es medido por el
xito de la Organizacin y el xito de la organizacin se mide
en dinero. (EVA - Valor econmico agregado).
Cul es el aporte de mantenimiento para mejorar el EVA?
Mantenimiento ocasiona entre el 20% al 30% de los gastos de
la empresa. Ser que podemos aportar?
Un OEE entre el 70% a 85% nos ubica entre las empresas del
montn. Ser que podemos aportar?
El primer secreto es pues hacer una planeacin estratgica de
la Gestin de Mantenimiento el cual debe incluir la visin,
misin, valores, objetivos, metas y factores crticos de xito,
todos alineados con el plan estratgico de la Organizacin.
Segundo secreto
Qu significa esto? Como dice Peter Senge en su libro de la

quinta disciplina: Una Organizacin inteligente es una
organizacin que aprende de s misma.
Nuestra organizacin de mantenimiento debe aprender de las
fallas ocurridas. Todo mantenimiento correctivo debe ser
analizado hasta su causa raz y proponer soluciones efectivas
que permitan obtener el mejor costo / efectividad de los
activos.
Cul es la herramienta para obtener esta informacin? La
orden de trabajo.
La norma ISO 14224 propone una estructura informtica que
permite analizar todos los mantenimientos correctivos,
aplicar el Big Data Anlisis, calcular probabilidades de falla,
tiempos y costo. Las mejores decisiones son tomadas con la
mejor informacin y la historia nos da la mejor informacin.
El tercer secreto es:

Anlisis Causa Raz (ACR) de todas las fallas
Antes se hablaba de hacer ACR solo a las fallas catastrficas.
Hoy la recomendacin es hacer ACR a todos los correctivos.
Esto significa mejorar. Ninguna organizacin de
mantenimiento puede mejorar si no tiene implementado un
proceso sistemtico de anlisis de fallas. No puedo esperar
resultados diferentes si sigo haciendo lo mismo. El principal
objetivo de mantenimiento es conservar la confiabilidad de
los equipos o sea disminuir / eliminar las fallas. El ACR es un
proceso de mejoramiento continuo.
El ACR no solo incluye el identificar la o las causas races de
las fallas sino identificar las soluciones costo-efectivas que
impliquen una mejora del MTBF con un ahorro en los costos.
Hay en su empresa un proceso formal de anlisis de fallas?
Es efectivo? Est creciendo el MTBF?
- Crear una gestin de mantenimiento inteligente
11
ANLISIS COMPARATIVO DE LAS METODOLOGAS DE

MANTENIMIENTO TPM, RCM, PMO Y PROPUESTA DE
IMPLEMANTACIN DE UNA DE ELLAS EN EL TNEL
FERNADO GMEZ MARTNEZ
Las labores de mantenimiento en el tnel Fernando Gmez Martnez se
Por:
CARLOS M. GMEZ
Especialista en Gerencia
de Mantenimiento
Tnel de Occidente
camagolo@yahoo.com.ar
realizan basadas en el manual de operacin y mantenimiento de la

organizacin, y enfocadas a los mantenimientos preventivos y correctivos
desconociendo uno de los principios del mantenimiento moderno como
es el contexto operacional actual.
Las metodologas de mantenimiento son implementadas con el fin de dar
la importancia al mantenimiento de los activos de manera confiable y
eficiente garantizando adems la confiabilidad, disponibilidad y
mantenibilidad de los activos de forma econmica y segura.
Las metodologas de mantenimiento con reconocimiento internacional
han llegado a nuestro pas de cierta manera por una necesidad de tener
una industria con capacidad de competir bajo estndares internacionales.
En Colombia estos mtodos normalmente se siguen a los lineamientos de
los directivos al momento de seleccionar que metodologa de
mantenimiento se debe utilizar, pero sin analizar sus procesos y cul es la
que ms se adecua a sus necesidades.
El Tnel F.G.M. pretende implementar una metodologa de
mantenimiento de las ya establecidas como lo son el RCM, TPM o PMO,
para lo cual es importante seleccionar de manera estructurada cual es la
ms apropiada para sus necesidades.
Por lo tanto, se realizar una matriz que sirva como herramienta de
apoyo para seleccionar la metodologa ms adecuada a implementar en
los procesos de mantenimiento del tnel.
OBJETIVO GENERAL
Desarrollar una matriz de criterios que permita
seleccionar la metodologa de mantenimiento a
aplicar en el tnel F.G.M.
Colombia
12
sistemtico de todos los aspectos del sistema compuesto por

la infraestructura, los usuarios y los vehculos.
Cada tnel tiene sus caractersticas propias que lo hacen
distinto a los dems, pero la seguridad que se brinde a los
usuarios siempre debe ser la mxima para todos los tneles.
Tabla I. Clasificacin de tneles. [4]
Tipo de tnel Tipo de trfico Volumen de trfico Longitud del tnel Clase de tnel
veh/d/carril
Se recopilar informacin de las diferentes metodologas de

mantenimiento y se trataran de enfocar en los sistemas del
tnel.
4500 VT < 9000

2000 VT < 4500
Para establecer la funcin de la metodologa y garantizar el

xito de la misma se realizaran las siguientes acciones:
1.
2.
3.
4.
5.
Se realizar un listado de cada uno de los sistemas que

intervienen en la operacin del tnel describiendo cul es
su funcin y los equipos que intervienen en el sistema, se
clasificarn de acuerdo a la matriz de criticidad del tnel.
Sealar los principales aspectos que deben considerarse
para establecer el anlisis de acuerdo a las necesidades
del mantenimiento de los equipos del tnel para
seleccionar una metodologa de mantenimiento de
acuerdo con la experiencia que se tiene en la operacin y
mantenimiento del tnel.
Se describir las metodologas del mantenimiento TPM,
RCM y PMO donde se especifiquen los objetivos,
caractersticas, aplicacin, requisitos para implementarlo,
virtudes y debilidades.
Se debe de realizar una matriz donde se pueda comparar
de acuerdo a los parmetros establecidos por el tnel
cul de las tres metodologas es la ms apropiada para
comenzar a implementar.
Se debe de concluir con la seleccin de una de las tres
metodologas que se pretende implementar en el tnel.
Un tubo
500 VT < 2000
VT < 500
VT 12500
9000 VT <12500
Dos tubos
Unidireccional
4500 VT <9000
2000 VT <4500
VT < 2000
L en km
L 3
0,5 L < 1
L 6
0,5 L < 1
L 10
0,5 L < 1
I
III
I
IV
I
IV
L 20
0,5 L < 1
L O,5
L 1
0,5 L < 1
II
L 3
0,5 L < 1
L 6,0
0,5 L < 1
I
III
I
III
0,5 L < 1
0,5 L < 1
IV
DESCRIPCIN DEL TNEL FERNANDO GMEZ MARTNEZ

Tabla II Caractersticas principales del tnel [1]
DESCRIPCIN TERICA DE TIPOS DE TNELES CARRETEABLES

Este trabajo se enfocar en los tneles carreteros. Cuyas
caractersticas se establecen tanto por su geometra, su
longitud, si es unidireccional o bidireccional, si es controlado
o no controlado, si es de un tubo o dos tubos y por el flujo
total de vehculos.
Es importante tener presente que de acuerdo a la
clasificacin de los tneles se establecen los requisitos
mnimos de seguridad y equipamiento que deben tener
presente para la operacin de los tneles carreteros.
En la tabla I, se observa como se haca antes la clasificacin de
los tneles de acuerdo a su longitud y volumen de trfico
establecido por el Parlamento Europeo en el informe del 29
de abril de 2003 en la Comisin de Poltica Regional,
Transportes y Turismo:
Es de aclarar que este cuadro ya fue modificado, a la fecha los
tneles carreteros se interesan ms por los parmetros de la
seguridad que deberan tener basados en un estudio
El tnel Fernando Gmez Martnez o Tnel de Occidente se

encuentra ubicado dentro de la conexin vial Guillermo
Gaviria Correa que comunica a Medelln con el occidente
antioqueo, fue inaugurado el 20 de enero de 2006;
actualmente es operado por la Gerencia de Proyectos
Estratgicos de la Gobernacin de Antioquia.
Los sistemas electromecnicos con los que cuenta el Tnel
Fernando Gmez Martnez cumplen cada uno una funcin
especfica y son monitoreados a travs de un software
especializado, ubicado en los centros de control y que tienen
como fin primordial reunir toda la informacin enviada por
cada uno de los sistemas.
METODOLOGIA
Para la realizacin de este proyecto se utilizan fuentes de
informacin primaria (criterios personales y lecciones
aprendidas), adquiridas durante el tiempo de experiencia
profesional en los aos de trabajo. Se desarrollara con base
en las metodologas que actualmente se utilizan como
herramientas para las labores de mantenimiento como lo son
el RCM, TPM y PMO.
13
TPM
(TOTAL
PRODUCTIVE
MAINTENANCE)
MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL.
El TPM es una tctica con un perfil humano, favoreciendo la
relacin entre el recurso humano en produccin y en
mantenimiento. Adems, esta tctica utiliza acciones
correctivas, modificativas y preventivas en la mayora de las
intervenciones, ocasionalmente se utilizan acciones
predictivas [2]
Pilares bsicos:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Mejoras enfocadas
Mantenimiento autnomo
Mantenimiento planeado
Mantenimiento de la calidad
Prevencin del mantenimiento
Mantenimiento reas de soporte
Entrenamiento
Seguridad y medio ambiente
RCM
(RELIABILITY
CENTERED
MAINTENANCE)
MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD.
El RCM se define como un proceso utilizado para determinar
qu se debe hacer para asegurar que cualquier activo fsico
contine haciendo lo que sus usuarios quieren que haga en su
contexto operacional actual [3]
Parmetros para su aplicacin:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Estndares de funcionamiento
Fallas funcionales
Modos de falla
Efectos de falla
Consecuencias de la falla
Qu se puede hacer para prevenir la falla?
Qu sucede si no puede prevenirla falla
PMO
(PLANEAD
MAINTENANCE
OPTIMIZATION)
OPTIMIZACIN DEL MANTENIMIENTO PLANEADO.
Como lo indica su nombre, esta metodologa busca optimizar
algo que esta previamente establecido. Toma algunos
conceptos del RCM y los simplifica.
Pasos del PMO
1. Recopilacin de tareas.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Anlisis de modos de falla.

Racionalizacin y revisin del FMA (Anlisis de Modos de
Falla).
Anlisis funcional.
Evaluacin de consecuencias.
Definicin de la poltica de mantenimiento.
Agrupacin y revisin.
Aprobacin e implementacin.
Programa dinmico.
DESARROLLO DEL ANLISIS COMPARATIVO DE LAS

METODOLOGAS DE MANTENIMIENTO TPM, RCM, PMO
Los principales aspectos que se consideraron para establecer
el anlisis de acuerdo a las necesidades y experiencia que se
tiene del tnel para seleccionar una metodologa de
mantenimiento son:
Disponibilidad y confiabilidad. De todos los equipos del

tnel.
Robustez de los equipos y optimizacin de los costos de
mantenimiento
Facilitar las operaciones de mantenimiento, su bajo
impacto sobre las condiciones de circulacin.
Seguridad de los equipos de mantenimiento y usuarios.
Integracin de los procedimientos con el personal de
mantenimiento.
El objetivo principal es asegurar:
La gestin de todas las instalaciones, su mantenimiento,

su reparacin.
La seguridad y el confort de los usuarios.
Para realizar la matriz de comparacin se decidi que fuera

de manera cuantitativa para que fuera ms fcil de valorar.
Se realizaron tres matrices de comparacin donde se tomara
el promedio de cada una de las metodologas implementadas
en los requerimientos del tnel.
Se obtienen una matriz de resultados donde se suman los
promedios de cada una de las matrices realizadas con el fin
de identificar cual es la metodologa ms adecuada para
comenzar a implementar en el Tnel.
MATRIZ DE COMPARACIN DE LAS METODOLOGAS
Para la comparacin de las metodologas se tuvo en cuenta
cada uno de los sistemas y equipos del tnel y se calificaron
con el fin de valorar con que se cuenta en el tnel en cada
una de las metodologas.
Para su valoracin se le dieron los siguientes valores:
No se tiene = 0
Parcialmente = 1
Se tiene = 2
Se realiza la comparacin entre los sistemas y las
metodologas dado que en los equipos es donde se
comenzara a aplicar en cada mantenimiento stas.
Los sistemas electromecnicos con los que cuenta el tnel

son:Sistema SCADA
Sistema de energa
Sistema de iluminacin
Sistema de ventilacin
Sistema de deteccin y extincin de incendios
Sistema de alta voz
Sistema de avisos alfanumricos
Sistema de cable radiante
Sistema de control de trfico y otros
Sistema circuito cerrado de televisin
14
En la tabla III se tienen los ejemplos de la comparacin de

cada una de las metodologas con sistemas del tnel, para el
presente trabajo se seleccin tan solo uno de los sistemas.
A continuacin se describen cada uno de los criterios que se

tuvieron en cuenta para la realizacin de la matriz de
polticas:
MATRIZ DE COMPARACIN DE LOS PASOS PARA LA

IMPLEMENTACIN DE CADA METODOLOGA
Riesgo
Para la matriz de los pasos para implementar cada una de las

metodologas, se tuvo en cuenta como seria su impacto en las
personas de la organizacin, los usuarios y proveedores y se
calificaron cuantitativamente.
Para su valoracin se le dieron los siguientes valores:
No se tiene = 0
Parcialmente = 1
Se tiene = 2
En la tabla IV se tienen los ejemplos de la matriz de
comparacin para la implementacin
Tabla III Sistemas vs Metodologa
Bajo: que se implemente totalmente.

Medio: que se implemente parcialmente.
Alto: que no se implemente.
Confiable
Bajo: si al implementar la metodologa la confiabilidad mejora
en todos los sistemas y equipos del tnel.
Medio: si al implementar la metodologa la confiabilidad se
mejora en los dos tercios de los sistemas y equipos tnel.
Alto: si al implementar la metodologa la confiabilidad se
mejora en un tercio de los sistemas y equipos tnel.
Disponibilidad
Bajo: si al implementar la metodologa la disponibilidad de los
sistemas y equipos del tnel mejora en un 90 %.
Medio: si al implementar la metodologa la disponibilidad de
los sistemas y equipos del tnel se encuentra entre el 75% y
89%.
Alto: si al implementar la metodologa la disponibilidad de los
sistemas y equipos del tnel es inferior al 74%.
Impacto emocional de las personas
Tabla IV Pasos Vs Usuarios
Bajo: si al menos 90% de los empleados est dispuesto a

implementar la metodologa.
Medio: si entre el 50 % y el 89% de los empleados est
dispuesto a implementar la metodologa.
Alto: si entre el 1% y el 49% de los empleados est dispuesto
a implementar la metodologa.
Bajo: si estn entre el 1% y el 60% de los costos de

mantenimiento anual.
Medio: si estn entre el 61% y el 80 % de los costos de
mantenimiento anual.
Alto: si son superiores al 81% de los costos de mantenimiento
anual.
MATRIZ DE COMPARACIN DE LAS POLTICAS PARA LA

IMPLEMENTACIN DE LAS METODOLOGAS
Para la matriz de comparacin de las polticas para
implementar las metodologas, se tuvo en cuenta una serie de
parmetros que se definen desde la gerencia como son la
seguridad, los costos, los riesgos, entre otros.
Seguridad
Bajo: si no afecta las personas, el medio ambiente y las
personas
Medio: si afecta al menos una persona o al medio ambiente o
un equipo.
Costos de implementacin
15
Tabla V Polticas de seleccin

Alto: si afecta a las personas y los equipos o las personas y el
medio ambiente o los equipos y medio ambiente.
Recurso humano
Bajo: si todas las personas son calificadas.
Medio: Si al menos el 80 % de las personas son calificadas.
Alto: si entre el 1% y el 79% son personas calificadas.
Resultados de implementacin
Bajo: que se implemente totalmente
Medio: que se implemente a medias
Alto: que no se implemente
Tabla VI Resultados
Apoyo alta gerencia
Bajo: si hay un compromiso total de las directivas
Medio: si algn directivo que no est comprometido.
Alto: si no hay compromiso de ningn directivo.
CONCLUSIONES
De acuerdo a los resultados de la matriz de comparacin de
las metodologas TPM, RCM y PMO; la metodologa que se
debe comenzar a implementar en el tnel Fernando Gmez
Martnez es la Optimizacin del Mantenimiento Planeado
PMO
Una vez se implemente toda la metodologa del PMO se debe
volver a realizar la matriz de comparacin para seleccionar
otra metodologa o en su defecto comenzar a implementar la
metodologa del RCM que fue la segunda mejor calificada en
la matriz de comparacin para comenzar a mejorar la
estrategia de mantenimiento que se tenga implementada
Actualmente en Colombia se tiene proyectado la construccin
de varios tneles, donde se debera comenzar a implementar
desde el momento de su concepcin en alguna de las
metodologas de mantenimiento.
BIBLIOGRAFIA
[1] Grupo directivo. (20 de 01 de 2006). Manual De Operacin
Y Mantenimiento Del Tnel Fernando Gmez Martnez .
Medelln, Antioquia, Colombia: Tnel Fernando Gmez
Martnez.
[2] Mora, G. -A. (2009). Mantenimiento Industrial Efectivo (2
ed., Vol. 1). (A. M. Gutierrez, Ed.) Medellin, Antioquia,
Colombia: Coldi Limitada.
[3] Moubray, J. M. (2004). RCM Reliability Centered
Maintenance - Industrial Press Inc (Primera en castellano ed.).
(G. a. Biddles Limited, Ed., & S. y.-A. Ellman, Trad.)
Leicestershire, England, United Kingdom: Aladon Limited.
[4]
http://www.europarl.europa.eu/meetdocs/committees/rett/
20030429/COM_COM(2002)0769(PAR1). PIAR
MATRIZ DE RESULTADOS
Para la comparacin de cada una de las metodologas se
tom los valores que se les asigno a cada uno de los tems en
las matrices de metodologa, pasos y polticas y se sac el
promedio de cada una, luego se sum todos los promedios
para seleccionar la metodologa que ms se aplicara al tnel.
16
17
LOS INDICADORES BRASILEOS DE MANTENIMIENTO

UN BENCHMARKING PARA TODO EL MUNDO
6 PARTE - ORGANIZACIN DEL MANTENIMIENTO
Por:
Lourival Augusto Tavares
Ingeniero Electricista.
Coordinador General de Postgrado
Ingeniera de Mantenimiento
Universidad Federal de Rio de
Janeiro
Consultor Internacional
l.tavares@mandic.com.br
Brasil
En el anlisis de los indicadores el autor

cont con la colaboracin de su alumno de
Postgrado Ing. Franklin da Silva Nonato
Figura 1: INDICE - Organizacin - Mantenimiento Centralizada - OGCT
18
ndice - Organizacin Centralizada - OGCT

ndice medido a travs de la frmula: OGCT = QECT (Cantidad
de Empresas que indican tener Organizacin Centralizada) / /
QTEP (Cantidad Total de Empresas que respondieron a esta
pregunta por sector) x 100
El indicador de OGCT Indica el valor relativo de empresas
que adoptan una Organizacin Centralizada, es decir, un
nico grupo de mantenimiento para atender a todos los
sectores productivos de la empresa, es posible observar que
los sectores que presentan los menores ndices tienen en
comn una gran extensin territorial. Empresas,
principalmente de minera, acero y la generacin de
electricidad ocupan reas importantes en sus complejos
industriales, y esto favorece la descentralizacin.
volvi a subir. Por lo tanto, tenemos una curva de tendencia

estabilizada durante todo el perodo de la encuesta.
Este hecho muestra que los sectores en general en Brasil an
se estructuran en busca de la media ideal de
proporcionalidad para organizar el mantenimiento. De la
evaluacin de la curva despus de 2003 se puede establecer
que existe una orientacin de los sectores en trabajar el
mantenimiento de forma centralizada.
El sector minero presento hasta el final de los 90 un promedio

de slo un 3,0% de las empresas que adoptan la
centralizacin, y el sector del acero haba tenido hasta el
comienzo de esta dcada un promedio de 7.1%. la figura 3
muestra la tendencia de estos sectores.
FIGURA 3 ndice
Centralizada - OGCT
Organizacin
Mantenimiento
La diferencia entre el sector del cemento, con una tasa de

5,6%; el siderrgico donde estn 11,5% proporcionalmente el
doble de la cantidad anterior, es mucho ms pequeo que el
encontrado en el hospitalario y el mantenimiento de edificios,
donde tenemos un 57,7% y 63,3%, respectivamente. Las
actividades y la maquinaria industrial son muy diferentes,
pero esta diferencia tambin muestra una diferencia de
metodologa de trabajo.
Un anlisis especfico, en 2013 la industria hotelera estaba
con un 100% de las empresas de este sector con una
organizacin del mantenimiento dispuesto de forma
centralizada, y con un bajo costo de mantenimiento, tasa de
2.0%, y al contrario que el sector del acero que se presenta
con un 40% de las empresas organizada de forma centralizada
y tambin con buenos resultados, un ndice de costo de
mantenimiento 3,3%, que es un resultado muy satisfactorio
en comparacin con sus resultados anteriores.
FIGURA 2 ndice - Organizacin - Mantenimiento Centralizada

- OGCT
Durante el perodo entre 1985 y el ao 2003 se ha visto una
ligera variacin del indicador alrededor del 40% de
mantenimiento centralizado, que se redujo en el ao 2009 y
Estos son niveles muy bajos, y en este perodo era normal

decir que haba varias empresas dentro de un complejo
industrial con el mismo nombre y con la misma razn social.
Tenan polticas de mantenimiento, indicadores (cuando
tenan), herramientas y jerarquas diferentes, eran
completamente independientes y no era raro ver a la
rivalidad, indirecta e informal entre los departamentos. Esta
es una visin del pasado, pero, todava tenemos empresas
con esta poltica en la actualidad.
19
ndice - Organizacin Descentralizada - OGDC

ndice medido a travs da frmula: OGDC = QEDC (Cantidad
de Empresas que indican tener Organizacin Descentralizada)
/ / QTEP (Cantidad Total de Empresas que respondieron a
esta pregunta por sector) x 100
Indica o valor relativo de empresas que adoptan Organizacin
Descentralizada, es decir, un mantenimiento distribuido por
los diversos sectores productivos de la empresa.
La elaboracin de algunas estadsticas de este indicador
muestra que, tiene el 38% de los sectores con una tasa de
mantenimiento descentralizado por debajo del 10%; 71% de
ellos estn con esta proporcin por debajo del 25% y el 92%
de los sectores estn por debajo del 30%. En 2013, el 54% de
las empresas tena este indicador en 0%. La mxima
alcanzada fue en el sector del transporte con un 46,6%.
FIGURA 5 ndice Descentralizada - OGDC
Organizacin
Mantenimiento
El grfico muestra un promedio con un pico en 1988, valor

mximo, con un porcentaje del 46,3%; y el valle en 1995,
mnimo, con el porcentaje del 6,2%; pero con una tasa de
cambio que no es muy grande y puede ser descrito como
estable, como se presenta en la curva de tendencia de este
indicador.
Despus del ao 88 se puede observar una tendencia a la
baja a 95, en donde las estrategias para descentralizar el
mantenimiento comenzaron a volver a trabajar de esta
manera, lo que se observa una tendencia ascendente hasta
2009, y actualmente tiene una reduccin; Es un cuadro
probable de la bsqueda para su distribucin entre los
sectores de manera ms estratgica.
Sobre la base de estos datos, el indicador muestra de forma

generalizada, que este tipo de organizacin de
mantenimiento tiene un porcentaje con menor adhesin de
las empresas en comparacin con centralizada o a una mezcla
de ellas.
El sector de fertilizantes tiene una tendencia a haber
erradicado este modelo organizacin, como puede verse
desde 2001 el ndice tiene un valor de 0% en las encuestas.
FIGURA 6 ndice Descentralizada - OGDC
Organizacin
Mantenimiento
Los datos muestran que los ndices ms altos de

mantenimiento descentralizado es dado en los sectores de
transporte y petrleo. Un factor comn en estas lneas de
negocio es la gran cantidad de pequeas unidades en la
FIGURA
4 INDICE - Organizacin - Mantenimiento
Descentralizada - OGDC
20
misma empresa para dar soporte de, mantenimiento,

operacin y administracin de los activos de la empresa, esto
con el fin de cubrir una gran extensin territorial;
favoreciendo de esta forma la descentralizacin.
mantenimiento para atender sus necesidades y existe una

organizacin central de mantenimiento en el que el PCM
(Planificacin y Control de Mantenimiento), y EdM (ingeniera
de mantenimiento ADE) y un efectivo grupo multifuncional
que est calificado para satisfacer cualquier necesidad de
refuerzo en el sector de los servicios especializados de
mantenimiento.
Este es el modelo de organizacin que tiene como objetivo
resaltar las ventajas de los dos modelos de mantenimiento;
centralizado y descentralizado, y se puede observar que sus
ndices de aplicacin son ms altos en relacin con el
descentralizado y tiene un equilibrio aproximado sobre el
centralizado.
Estos estn presentes en los tres tipos de Organizacin de
mantenimiento que se ejecuta en Brasil, centralizada,
descentralizada y la mixta, a continuacin, se espera que la
suma de sus indicadores tengan un resultado del 100%.
ndice - Organizacin Mixta - OGMX

ndice medido a travs de la frmula: OGMX = QEMS
(Cantidad de Empresas que indican tener una Organizacin
Mixta / / QTEP (Cantidad Total de Empresas que
respondieron a esta pregunta por sector) x 100
Indica el valor relativo de las empresas adoptan Organizacin
Mixta, es decir, cada sector productivo tiene un grupo de
El sector siderrgico present la tasa ms alta de este tipo de

gestin, al parecer para grandes complejos industriales tiene
grandes ventajas y especialmente la economa de los
recursos, que pueden ser compartidos con el mantenimiento
especializado en un rea central de mantenimiento. La
centralizacin sera difcil en gran medida y obstaculizara la
gestin y la descentralizacin generara una estructura muy
grande y poco econmica, como puede verse en los datos de
tabla OGDC el por qu la tendencia de que ninguna
siderrgica adopte este modelo.
FIGURA 7 INDICE - Organizacin - Mantenimiento Mixta OGMX
21
En ellas tambin tenemos, en general, la mayor parte del

mantenimiento subcontratado, que se puede ver en los
costos de contratacin, valores que son considerables en la
encuesta, siendo aproximadamente el 27%.

Una evaluacin de la media de los ltimos aos nos muestra
que desde 1993 estamos teniendo una muy pequea
variacin de este ndice, proporcionando una tendencia muy
estable, pero en aumento. A s mismo el ndice de
descentralizacin viene reduciendo su valor. Por lo tanto,
lleva a suponer que el modelo descentralizado, va dando
lugar al modelo mixto, siendo restringido a lugares que son
mucho ms viables.
FIGURA 10 Distribucin de los Tipos de Organizacin

Existe una gran parte dos sectores que trabajan en una
distribucin homognea de mantenimiento centralizado y
descentralizado, donde los porcentajes son muy
aproximados.

Los indicadores ms bajos se dan en los sectores de la
hotelera y mantenimiento de los edificios, que tienen una
gran similitud, tanto en equipo que se mantiene como el
mantenimiento que requieren. En estos tipos de actividad el
mantenimiento centralizado es el ms adecuado, ya que estas
actividades requieren menos recursos humanos y materiales
para su aplicacin. El Mantenimiento mixto puede ser
aplicado, trabajando por demanda de planificacin (PCM) e
ingeniera, pero con una evaluacin del tamao de la
empresa.
En general, los sectores con empresas con instalaciones que

ocupan mayor rea tienden a tener un mantenimiento mixto,
e instalaciones mas pequeas tienden a tener un sistema
centralizado, para obtener el equilibrio entre todos los
modelos.
22
23
ANLISIS DE LA REGRESIN LINEAL MLTIPLE RLM
Resumen
Este trabajo presenta el anlisis, paso a paso, de una regresin lineal mltiple.
Para ello se emplea el programa Excel como fuente de clculo de las tablas:
ANOVA, Coeficientes de regresin y de los residuales. No se presentan detalles
del uso de dicho software.
Para evaluar el supuesto de no multicolinealidad, se emplea la matriz de
coeficientes de correlacin, generada por Excel, y el Factor de Inflacin de la
La eleccin del nivel de significancia, fundamental para probar la validez del
modelo con base en la distribucin F, y la validez de los coeficientes regresores
con base en la distribucin T, sigue los criterios que se dan en la norma brasilera
ABNT NBR 14653-2:2011.
Luis Hernando Palacio

Ingeniero Mecnico.
Diplomado en Finanzas y
Proyectos
Certificado en programacin VBA
para Excel
Profesional de Planeacin y
Programacin de mantenimiento en
Cementos Argos, Planta Nare
luherpa67@hotmail.com
Colombia
Para el nivel de confianza se adoptar un valor del 95%; con este valor se busca un
equilibrio entre amplitud y precisin de los intervalos de confianza.
Como anexos, se presentan el cdigo fuente, en VBA, de la UDF (Funcin
Definidad por el Usuario) DURBIN-WATSON la cual evala el estadstico de DurbinWatson para verificar el supuesto de independencia (no autocorrelacin) de los
residuales (errores), y la rutina que aplica la transformacin de Gujarati a la
muestra para corregir el problema de autocorrelacin.
El edificio matemtico subyacente a la

regresin lineal empleando el mtodo de
mnimos cuadrados es complejo y extenso,
las pretensiones de este trabajo son
desarrollar los pasos necesarios para elegir
el mejor modelo regresor
Por:
24
Introduccin
La regresin lineal, simple o mltiple, es una tcnica

matemtica que se emplea con el objetivo de encontrar una
ecuacin a partir de la cual se puedan hacer pronsticos
sobre la variable dependiente estudiada, con una
caracterstica muy especial: que la distancia (error o residual)
entre el modelo propuesto y el valor Y de la muestra sea
mnimo.
La validez del modelo se fundamenta en el cumplimiento de
las condiciones dadas por el Teorema de Gauss-Mrkov sobre
los residuales o errores: Linealidad, homocedasticidad,
independencia o no autocorrelacin y normalidad; el
cumplimiento de estas condiciones implica que el mtodo de
mnimos cuadrados produce estimadores ptimos, en el
sentido que los parmetros estimados van a estar centrados y
de mnima varianza (Rojo Abun, 2007).
Lo anterior quiere decir que no slo basta con verificar los
estimadores de bondad de ajuste del modelo, como: R2, el
estadstico F y el estadstico T; sino, adems, comprobar las
condiciones del Teorema de Gauss-Mrkov para seleccionar
el modelo.
Dado que el edificio matemtico subyacente a la regresin
lineal empleando el mtodo de mnimos cuadrados es
complejo y extenso, las pretensiones de este trabajo son
desarrollar los pasos necesarios para elegir el mejor modelo
regresor a partir de los resultados de dicha estructura
matemtica, sin entrar en detalles de complejos desarrollos
matemticos. (Carmona, 2003) y (Novales, 2010) presentan
detallados estudios matemticos sobre la regresin lineal.
En la literatura tcnica, las variables independientes reciben
el nombre de: explicativas, predictoras, regresoras, exgenas,
de entrada o variables X. La variable dependiente toma los
nombres: variable respuesta, de salida, endgena, explicada,
dependiente o Y. A lo largo de este trabajo se utilizar
indistintamente cualquiera de estos nombres.
2.
El coeficiente de determinacin mltiple R2 y
Uno de los estadsticos para evaluar la bondad de ajuste del

modelo es el coeficiente de determinacin mltiple, R2.
De la ecuacin anterior se deduce que R2 mide la proporcin

de la variabilidad total explicada por el modelo la
variabilidad debida a la regresin o explicada.
El problema de este estadstico, es que es muy sensible al

nmero de variables; al adicionar variables el estadstico se
incrementa, ya sea que contribuyan o no al modelo. Es
posible que modelos con R2 altos sean malos en la prediccin
o estimacin (Mendoza H, 2002).
Dado que R2 es afectado por el nmero de variables y por el
tamao de la muestra, los programas estadsticos presentan
Coeficiente de determinacin mltiple
el estadstico
ajustado el cual tiene en cuenta estas dos caractersticas.
Donde:
n: Tamao de la muestra
p: Nmero de parmetros de la muestra (variables
explicativas).
De la ecuacin se concluye que
siempre es menor que uno
y menor que
3.
El problema de la multicolinealidad
La multicolinealidad se presenta cuando dos o ms variables

regresoras presentan un alto grado de correlacin, es decir,
son linealmente dependientes y, por tanto, son una
combinacin lineal.
Cuando la multicolinealidad es perfecta,
, donde
, la matriz
es la matriz de las variables regresoras, no
tiene inversa puesto que su determinante es singular y, por

(
tanto, la solucin de la ecuacin matricial
matriz de las variables dependientes o endgenas y
matriz
de los residuales) conduce a la singularidad del infinito.

Cuando la multicolinealidad es aproximada, es decir, existe
una relacin lineal aproximada entre dos o ms variables
es invertible, pero como su
explicativas, la matriz
determinante ser muy prximo a cero, la inversa tendr
valores muy altos.
Esta situacin trae como consecuencia que la varianza de los
coeficientes estimados ser muy grande, muy sensibles ante
pequeos cambios en los datos y coeficientes de
determinacin elevados.
Para detectar la multicolinealidad en una muestra, se utilizan
varios mtodos, entre ellos estn: Nmero de condicin, el
cual se define como la raz cuadrada del cociente entre el
valor propio ms grande de la matriz
y el ms pequeo;
para valores entre 20 y 30 se considera que hay problemas de
multicolinealidad, y para valores mayores a 30 se considera
1.
25
que no hay multicolinealidad (Salmern Gmez, 2012). Factor

de Inflacin de la Varianza, FIV, el cual se define para cada
uno de los coeficientes del modelo como:
4.1. Verificacin de valores atpicos (outliers) en la

muestra
El objetivo de esta verificacin, antes de efectuar la regresin,
es determinar qu puntos alteran la media de la muestra;
Donde:
para ello se emplear el criterio de Chauvenet. El criterio se
Ri: Coeficiente de correlacin mltiple de la variable

regresora xi con todas las dems variables regresoras.
aplicar sobre la variable respuesta.
Algunos autores consideran que hay multicolinealidad cuando

el FIV es mayor que 10 (Carmona, 2003), (Aparicio, Matnez
Mayoral, & Morales, 2006); otros consideran como valor
crtico 5 (Andreasi, 2009). En este trabajo se considerar
como crtico el valor 5.
Segn Chauvenet, el dato se rechaza si:
Donde:
Xi: Valor i-simo de la muestra.
4.
Desarrollo de la RLM
4.1. Consideraciones preliminares
El ejercicio que se desarrollar paso a paso, consiste en

encontrar la mejor ecuacin para predecir la resistencia a 28
das (R28) del cemento en funcin de variables como: LOI,
SIO2, AL2O3, etctera.
: Media muestral.
: Coeficiente de Chauvenet, el cual es funcin del
nmero de datos, n, de la muestra. Ver Tabla 2.
: Desviacin estndar muestral.
La tabla siguiente proporciona el coeficiente kn para una
Inicialmente la muestra consta de 100 registros y 15 variables

explicativas.
muestra con 100 registros.
Ya que para determinar el grado de precisin, segn la norma

brasilera NBR 14653-2:2011, se requiere la amplitud de un
intervalo de confianza, se tomar un registro en particular
para evaluar dicho intervalo mediante el complemento
PHStat2.
Tabla 2. Valores del coeficiente de Chauvenet
Por razones de espacio, no se mostrarn todos los datos de la

muestra.
Tabla 1. Datos iniciales para la regresin

Fuente: elaboracin propia.
Cuando se detecta un valor atpico, se retira de la muestra y
se vuelve a evaluar, y as hasta no encontrar ms valores
atpicos.
Al aplicar el criterio, se obtiene que el registro nmero 60
(36.59Mpa) es un valor atpico, por lo cual se retirar de la
muestra.
Este es el nico valor atpico, por lo que la muestra se reduce
a 99 registros.
Fuente: elaboracin propia.
Los datos son los siguientes. Ver Tabla 1:
26
27
a. Verificacin de la multicolinealidad
Para verificar la multicolinealidad (Ver 3, pgina 25), primero
se obtendr la matriz de correlacin empleando Excel.
Correlaciones por encima de 0.7 son un indicador de posible
multicolinealidad. Segn (Andreasi, 2009), correlaciones por
encima de este valor son perjudiciales para el modelo. Ver
Tabla 3 de correlaciones.
Las variables X1 y X11 presentan FIVs mayores a cinco, pero

el FIV de la variable X11 es mayor, por lo cual se excluir de la
muestra. Ver Tabla 5.
Tabla 3. Correlaciones entre variables
Los nuevos FIVs son los siguientes:
De la tabla se observa que las variables: Al2O3 y SiO2

presentan una correlacin de 0.81; CaO y SiO2 de 0.72; %AD y
LOI de 0.72; 3-30 y <3 de 0.76. Dadas estas correlaciones,
que perjudican al modelo, una de estas variables debe ser
excluida. Para determinar cul variable debe ser excluida se
calcular el FIV a travs del complemento PHStat2.
Los resultados proporcionados por PHStat2 son los siguientes:
Las variables: X1, X2, X3, X11, X13, X14 y X15 presentan FIVs
mayores a 5, pero las variables X2, X13, X14 y X15 presentan
los mayores valores, por lo tanto se excluirn de la muestra y
Los nuevos datos son los siguientes Ver Tabla 4:

Tabla 4. Datos sin las variables X2, X13, X14 y X15
Los nuevos FIVs proporcionados por PHStat2, son:
se har una nueva verificacin de los FIVs.
28
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29
IMPLEMENTACIN DE HERRAMIENTAS CONFIABILIDAD

DESDE EL DISEO ALINEADA A LA GESTIN DE ACTIVOS
ISO 55000 (Primera parte)

se convierten en factores determinantes para garantizar su continuidad
operacional, por lo tanto la forma como estas logran gestionar elementos como:
la alta competitividad, la globalizacin de los mercados y las fluctuaciones
econmicas determinaran el impacto que estos elementos puedan tener en sus
procesos. De all que estas nuevas necesidades operacionales han generado que
se crean nuevas requerimientos para que estas organizaciones puedan garantizar
la sostenibilidad de sus operaciones y la rentabilidad del negocio adecuada a las
nuevos requerimientos de los mercados.
Por:
Msc. Alexis Lrez A.
Ingeniero Mecnico
CMRP / Auditor lder de sistemas
de gestin (ISO 55001 / ISO 9001)
Docente Universitario
alarez39@gmail.com
Para dar respuestas a estos requerimientos podemos hablar de Gestin de

activos, definida segn la norma ISO 55000-2014, como las actividades y prcticas
coordinadas, sistmica y sistemticas a travs de las cuales una organizacin
maneja de forma ptima y sustentablemente su sistemas de activos, desempeo,
riesgos y gastos asociados a lo largo del ciclo de vida con el propsito de lograr las
metas establecidas dentro de su plan estratgico.
Por lo que este articulo busca en este contexto desarrollar un enfoque que
permita establecer, de qu manera las herramientas de confiabilidad pueden
generar valor a la organizacin cuando son implementadas desde las etapas
tempranas del diseo de plantas o industrias.
Venezuela
Un OEE entre el 70% a 85% nos ubica entre las

empresas del montn.
Mantenimiento ocasiona entre el 20% al 30%

de los gastos de la empresa. Ser que
podemos aportar?
30
Cuando se habla de confiabilidad desde la etapa del diseo,

se hace referencia a la integracin y convergencia de dos
disciplinas que deben formar parte de la fase de adquisicin
sealada en la figura 1, dentro del ciclo de vida de los activos,
definida segn las ISO 55000-2014, como las etapas de la
gestin de un activo.
Figura 1. Fases del ciclo de vida de los activos Blanchard and

Fabrycky (1998)
Segn ISO 55000-2014, La gestin de activos permite que

una organizacin examine la necesidades del sistemas de
activos y el desempeo de los mismos en diferentes niveles.
Adems, permite la aplicacin de enfoques analticos para la
administracin de un activo a lo largo de las diferentes etapas
de su ciclo de vida (que puede comenzar con la concepcin de
la necesidad de un activo, hasta su disposicin e incluye la
gestin de cualquier obligacin potencial posterior a su
disposicin).
Adicionalmente ISO 55002-2014 (pargrafo 9.1.2.4) hace la
referencia en el contexto de la mejora continua, que la
organizacin puede adquirir el conocimiento sobre nuevas
tecnologas y prcticas acerca de la gestin de activos,
incluyendo nuevas herramientas y tcnicas (por ejemplo
desarrollo de tecnologas de confiabilidad durante la
adquisicin de activos nuevos o el diseo de activos
modificados). Esto debera evaluarse para establecer sus
beneficios potenciales para la organizacin.
De all la importancia de romper con un paradigma industrial
que permita a las organizaciones adecuarse a las nueva
realidades de los negocios que los lleve a buscar el
aprovechamiento de la sinergia de dos reas (gestin de
proyectos y gestin de confiabilidad), tanto la gestin de
proyectos como la gestin de confiabilidad se miran como
disciplinas independientes y sin ninguna relacin entre ellas,
de hecho la gestin de proyecto suele asociarse a las reas de
ingeniera y proyectos, y por otro lado la gestin de
confiabilidad al rea de mantenimiento.(Reza, D Y
Shaghayegh, Y. 2012).
Adicionalmente es importante considerar, en la etapa de
diseo, aspectos de construccin e instalacin bajo esquemas
de rentabilidad, seguridad, mantenibilidad y posibles
contingencias para garantizar que las acciones de operacin,
mantenimiento y seguridad puedan llevar a cabo de forma
confiable y segura permitiendo, a su vez, garantizar el
cumplimiento de las condiciones especificadas para la
operacin. Es aqu donde hablamos de un concepto
combinado para el diseo y preparacin ptima de la puesta

en servicio de un sistema de activos (Planta). En esta fase
debe involucrarse al fabricante de los activos para que
suministre documentos o especificaciones que contengan las
caractersticas de seguridad y operacin.
La confiabilidad desde el diseo puede ser definida como la
aplicacin y uso de herramientas de confiabilidad en la fase
inicial del proyecto para mitigar la existencia de
incertidumbre o riesgo de falla de los activos, por lo tanto el
anlisis de confiabilidad es una herramienta cada vez ms
importante que ayuda a los ingenieros a considerar
incertidumbres durante el diseo, la construccin y el total
del ciclo de vida de los activos o instalaciones con el fin de
predecir su probabilidad de falla durante su ciclo de vida.
(Karadeniz, H, Togan, V y Vrouwenvelder, T, 2009).
La aplicacin de herramientas de confiabilidad tendrn un
mayor impacto en los resultados si sta es aplicada desde la
etapa ms temprana de un proyecto (fase de diseo del
proyecto), razn por la cual se hace necesaria la generacin
de procesos que especifique las acciones a seguir asociadas a
la implementacin de la confiabilidad en todas las fases del
mismo.
Por otro lado la disponibilidad operacional del sistema es una
funcin de su confiabilidad y Mantenibilidad (facilidad de
mantenimiento): la disponibilidad operacional puede
incrementarse o disminuir, si incrementa o disminuye la
confiabilidad, mientras que la mantenibilidad se mantiene sin
cambios, por lo tanto la mantenibilidad podemos definirla
como el grado con el cual un sistema puede ser mantenido
para optimizar la disponibilidad y reducir al mnimo el tiempo
de las paradas. La necesidad de lograr niveles ptimo de
confiabilidad y mantenibilidad para los sistemas de activos
deben ser plenamente entendidos por los diseadores y
fabricante, puesto que ello tiene un gran impacto, en el
desempeo eficaz y eficiente de los activos en la etapa de
operacin mantenimiento. El diseo adecuado para
garantizar la confiabilidad y facilidad de mantenimiento
puede incrementar la disponibilidad operacional del sistema,
garantizar un mejor desempeo y por lo tanto aumentar
productividad. (Wu, S y Clements - Croome, D. 2006)
Segn la norma ISO14224, entendiendo la confiabilidad y
mantenibilidad como atributo de los activos, estos deben ser
incorporados como parte del proceso de diseo y abordarse
formalmente en cada una de las revisiones de ste
(Visualizacin, Conceptualizacin y Desarrollo). Referencias
sobre la confiabilidad y el diseo de mantenimiento se
pueden encontrar en las normas militares (MOD Reino Unido
DEF STAN-00-41, Parte 1/2. Reliability Design Philosophy). Sin
embargo, existen diferencias entre las necesidades militares y
las necesidades de los negocios actuales.
Segn Wu, S y Croome, D. (2006) Las mejoras que pueden ser
incorporadas en la etapa del diseo de los activos
contribuirn a sostener niveles de confiabilidad y
mantenibilidad a lo largo del ciclo de vida y estas pueden ser
llevadas a cabo en tres niveles: nivel de sistema para la
1.1
Definicin y consideraciones de la confiabilidad
desde la etapa del diseo
31
operacin, nivel de proceso y nivel de componentes. La figura

2, enumera algunas consideraciones necesarias para la
garantizar la confiabilidad desde la etapa del diseo en los
tres niveles segn Wu, S y Croome, D. (2006).
Tabla 1. Elementos que influyen sobre la confiabilidad en

cada etapa del ciclo de vida de la planta o sistema, adaptada
((Wu, S y Clements-Croom, D. 2006)
Figura. 2 Consideraciones necesarias para el diseo de la

confiabilidad y mantenibilidad en tres niveles. Adaptada de
(Wu, S y Croome, D. 2006)
La confiabilidad se asocia con cada etapa de todo el ciclo de

vida de los proyectos de plantas o sistemas de construccin.
Se inicia con los requisitos y especificaciones del cliente; la
instalacin, operacin y mantenimiento son cuestiones
importantes que afectan a la confiabilidad de los sistemas.
Por ejemplo, si el sistema fue diseado con una escasa
confiabilidad inherente, entonces no importa lo bien que est
instalado, mantenido y operado, seguir siendo poco
confiable hasta que la accin re-diseo se lleve a cabo. La
Tabla 1 muestra algunos elementos del Costo del ciclo de vida
(LCC) que influyen sobre la confiabilidad en cada etapa del
ciclo de vida de la planta o sistema. (Wu, S y Clements Croom, D. 2006)
Cuando se habla de confiabilidad desde la etapa del diseo,

las especificaciones de los requisitos del cliente en relacin a
especificaciones de confiabilidad y riesgo deben ser
considerados dentro del sistema de estrategia de apoyo. Por
lo general, los requisitos de confiabilidad pueden
determinarse teniendo en cuenta los elementos crticos que
se necesitan para cumplir con las siguientes condiciones: las
necesidades del negocio, la relacin ptima de costos-riesgobeneficio, necesidades de suministro, normativa legal, y una
robusta gestin. Requisitos de confiabilidad se pueden
implementar mediante el establecimiento de asignaciones de
confiabilidad para los elementos, subsistemas y sistemas.
La necesidad de lograr niveles ptimo de confiabilidad y
mantenibilidad para los sistemas de activos o plantas desde la
etapa del diseo deben ser plenamente entendidos por los
diseadores y fabricantes, puesto que ello tiene un gran
impacto, en el desempeo eficaz y eficiente de los activos en
la etapa de operacin y mantenimiento. El diseo adecuado
para garantizar la confiabilidad y facilidad de mantenimiento
puede incrementar la disponibilidad operacional del sistema,
garantizar un mejor desempeo y por lo tanto aumentar
productividad. (Wu, S y Clements - Croome, D. 2006).
El desarrollo de proyectos que conllevan a la construccin e
instalacin de plantas industriales debe ser concebido como
la integracin de mltiples especialidades para cumplir con
las especificaciones del mismo (Alcance, cronograma, costos).
Durante la fase del diseo una apropiada metodologa de
direccin de proyectos, definira las acciones y lineamientos
de confiabilidad que deben considerarse durante la fase de
ejecucin. Esta metodologa va dirigida al personal que
Existen varias interpretaciones relativas a la taxonoma de las

etapas del ciclo de vida de los proyecto de plantas o sistemas
de construccin. Por ejemplo, John et al. (2003) sugiere que
hay cinco etapas. Por lo general estas son: las
especificaciones y requisitos del cliente, diseo, instalacin,
operacin y mantenimiento, y las fases de desincorporacin /
reutilizacin / reciclaje. (Evans et al. 1998) divide el ciclo de
vida en tres etapas: Diseo y construccin, perodo de
funcionamiento, y la desincorporacin / reciclaje.
32
participa durante las fases de diseo de los proyectos y tiene

el propsito de asegurar, normalizar y estandarizar, de una
manera ordenada, la aplicacin de los conceptos,
procedimientos y metodologas de confiabilidad durante esta
fase, e integrarlas con las actividades y documentos que se
generan durante el desarrollo de los proyectos de inversin
de capital (Amendola, L. 2013).
Segn Schuman, C y Brent, A. (2013) afirman que uno de los
elementos clave para llevar a cabo el desarrollo de proyectos
de instalaciones y plantas industriales dentro de un ptimo
equilibrio costo riesgo y activos confiables, se puede lograr a
travs de la implementacin de los conceptos de
confiabilidad desde la etapa ms temprana del proyecto o en
la etapa de diseo (particularmente en la etapa de definicin
y conceptualizacin). Es en esta etapa donde la aplicacin de
herramientas de confiabilidad tiene la mayor oportunidad de
impactar de forma positiva el desempeo de los activos
durante su ciclo de vida, puesto que el proyecto es lo
suficientemente flexible para ser modificado o rediseado
sin un impacto elevado en los costes y cronograma.
de diferentes especialidades con las competencias

(conocimiento, destrezas y habilidades) adecuadas. Para
lograr maximizar valor, se requiere una combinacin de
prcticas de direccin de proyecto, mantenimiento y
confiabilidad para lograr un costo ptimo del ciclo de vida.
Adicionalmente al observar la curva de impacto de la
confiabilidad en los costos (ver Figura 3), propuesta por
Shaomi, et al. (2006), se puede evidenciar que existe una
oportunidad de optimizacin y la correspondiente a la
aplicacin de los conceptos de confiabilidad en las etapas
tempranas del proyecto. Como se aprecia en la figura 3, hay
mucha ms oportunidad de influenciar los resultados de
costo y tiempo en esta etapa, cuando los desembolsos son
relativamente menores, qua las etapas subsiguientes, cuando
se construye, instala y opera la instalacin.
En la prctica existen grandes oportunidades de reducir los

costos asociados a la etapa del ciclo de vida, operacin y
mantenimiento de los activos. Segn Schuman, C y Brent, A.
(2013) en esta etapa se podra optimizar el 15% de los costes
asociados a fallas en la etapa de operacin y mantenimiento
con una adecuada aplicacin de estrategias de confiabilidad
desde la etapa del diseo.
Figura.3. Relacin simplificada costos Vs confiabilidad
(Shaomi, W. et al 2006)
La implementacin de confiabilidad en la fase de diseo de

un proyecto, requiere del trabajo en equipo y la participacin
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convocatoria de artculos para su nmero ordinario bimensual se encuentra abierto.
La revista se constituye en un importante medio para la socializacin y visibilidad de aportes que nuestras comunidades de
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aplicacin de labores tendientes a mejorar la confiabilidad de los activos fsicos. As mismo, son bienvenidos aquellos textos
de orden interdisciplinario que aborden problemas de la realidad industrial Latinoamericana.
Plazo de entrega: La convocatoria y recepcin de artculos es permanente aquellos que se enven antes del 15 de los
meses de Febrero, Abril, Junio, Agosto, Octubre, Diciembre de cada ao, sern considerados para el numero
siguiente. Sin embargo pueden ser considerados en el
Volumen 8, Nmero 5 de la revista, aquellos
que lleguen hasta el 15 de Agosto de 2016.

Poltica editorial: Quince das despus de la fecha de recepcin de las colaboraciones el Comit editorial notificar a sus
autores si cumplen los requerimientos de calidad editorial y pertinencia temtica por lo cual sern publicados.
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2. Contenido del texto: una portada que contenga: ttulo del artculo y nombre del autor (o autores, sin son varios),
ttulos acadmicos o cargos que indiquen su autoridad en la materia.
Adicionalmente, se debe incluir:
o Fotografa del autor en formato JPG.
o Las direcciones electrnicas y pas de Origen.
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o Referencias: Bibliografa y/o Cibergrafa.
o Ilustraciones, grficos y fotografas: Deben ser originales, para mayor calidad al imprimir. Y de ser tomadas de otro
autor citando su fuente y en lo posible adjuntar su permiso de utilizacin y deben ser en formato JPG.
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aquellos que no se ajusten a las condiciones exigidas.
o No tienen que ser artculos de carcter cientfico la revista es de todos los mantenedores y quienes apoyen o
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MATRIZ DE COMPARACIN DE LOS PASOS PARA LA

Para la matriz de los pasos para implementar cada una de las

Bajo: que se implemente totalmente.

Tabla IV Pasos Vs Usuarios

Bajo: si al menos 90% de los empleados est dispuesto a

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MATRIZ DE COMPARACIN DE LAS POLTICAS PARA LA

Tabla V Polticas de seleccin

LOS INDICADORES BRASILEOS DE MANTENIMIENTO

6 PARTE - ORGANIZACIN DEL MANTENIMIENTO

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