Informe de Caminos

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE CHOTA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
"

ESCUELA PROFESIONAL INGENIERA CIVIL
CURSO
: CAMINOS Y CARRETERAS
DOCENTE : ING. LUIS SILVA TARRILLO

TEMA
: TRAZO Y DISEO DE UNA CARRETERA
ALUMNO
: RAFAEL LIVAQUE, Nstor
CICLO
: VI
CHOTA PER
2016
Caminos y Carreteras

Contenido
I.
INTRODUCCIN .................................................................................................................... 3
II.
OBJETIVOS............................................................................................................................. 4
2.1.
Objetivo general ............................................................................................................ 4
2.2.
Objetivos especficos ..................................................................................................... 4
III.
MARCO TERICO .............................................................................................................. 5
3.1.
CARRETERA.................................................................................................................... 5
A.
Definicin. ..................................................................................................................... 5
B.
Partes De Una Carretera ............................................................................................... 5
3.2.
CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS. ........................................................................... 6
A.
Clasificacin por demanda ............................................................................................ 6
B.
CLASIFICACIN POR OROGRAFA .................................................................................. 7
3.3.
Poligonal. ....................................................................................................................... 9
3.4.
LNEA DE GRADIENTE. ................................................................................................... 9
C.
Trazo de la lnea gradiente sobre un plano de curvas de nivel .................................................... 9
3.5.
PENDIENTE. ................................................................................................................. 11
A.
Pendiente mnima ....................................................................................................... 12
B.
Pendiente mxima ...................................................................................................... 12
3.6.
FORMULA PARA CALCULAR LA ABERTURA DE COMPAS (Lc). ..................................... 13
IV.
MATERIALES.................................................................................................................... 14
V.
CLCULOS............................................................................................................................ 16
5.1.
TIPO DE OROGRAFA ................................................................................................... 16
5.2.
CLASIFICACIN DE LA VA............................................................................................ 17
5.3.
DISEO Y SELECCIN DE RUTA ................................................................................... 19
VI.
CONCLUSIONES. .............................................................................................................. 20
VII.
RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 21
VIII.
BIBLIOGRAFA ................................................................................................................. 22

I. INTRODUCCIN
en el diseo geomtrico de carreteras es la parte ms importante ya que nos
dar una idea concreta de lo que ser nuestra carretera. se debe tomar muy
en cuenta el tipo de topografa del terreno porque de esta se determinar su
funcionalidad, su costo, su seguridad y otros.
el trazo de la lnea de gradiente es uno de los primeros trabajos para definir
el alineamiento de una carretera, ello se realiza en funcin de la pendiente
del camino y el intervalo de las curvas de nivel.
El presente informe es la clasificacin del tipo de terreno, clasificacin de
carreteras y trazo de 03 rutas con de trazo de lnea de gradiente, clasifica que
se realiz con el fin de conocer ms a cerca de un trazo preliminar,
considerando la topografa y orografa manteniendo un determinado rango
de pendiente, el tramo ms corto entre los dos puntos de inters.

II. OBJETIVOS
2.1. Objetivo general
aprender a disear carreteras segn la norma de diseo geomtrico 2014.
2.2. Objetivos especficos
Conocer el significado y la importancia de la lnea gradiente.
Tener la destreza y capacidad de poder dirigir, y elegir las distancias de los
puntos de la lnea gradiente.
Realizar un trazo de lnea de gradiente para saber la pendiente mxima
promedio aceptable para el tipo de va en la cual se va a trabajar.
Tener una distancia apropiada para poder cumplir con la pendiente establecida
a trabajar.
Cumplir con las normas establecidas en el Diseo Geomtrico de Carreteras
2014.

III. MARCO TERICO

3.1. CARRETERA.
A. Definicin.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino
carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a
travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo
de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al
mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
B. Partes De Una Carretera
Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:
a. Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de
los vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.
b. Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y
que, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia
un lugar que no provoquen daos o inundaciones.
c. Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de
personas que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a
ambos lados de la calzada.
d. Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito
peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de
circulacin de vehculos, al mismo o a diferente nivel.
e. Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma
exclusiva o compartida para la circulacin de bicicletas.
f. Arcn. zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.

3.2. CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS.

A. Clasificacin por demanda
a. Autopistas de Primera Clase
Son carreteras con IMDA (ndice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/da,
de calzadas divididas por medio de un separador central mnimo de 6,00 m;
cada una de las calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de
ancho como mnimo, con control total de accesos (ingresos y salidas) que
proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces o pasos a nivel y con
puentes peatonales en zonas urbanas. La superficie de rodadura de estas
carreteras debe ser pavimentada.
b. Autopistas de Segunda Clase

Son carreteras con un IMDA ent r e 6. 000 y 4.001 veh/da, de calzadas
divididas por medio de un separador central que puede variar de 6,00 m
hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalar un sistema de contencin vehicular;
cada una de las calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de
ancho como mnimo, con control parcial de accesos (ingresos y salidas) que
proporcionan flujos vehiculares continuos; pueden tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
c. Carreteras de Primera Clase

Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/da, con una calzada de
dos carriles de 3,60 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser.
d. Carreteras de Segunda Clase
Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/da, con una calzada de dos
carriles de 3,30 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o pasos

vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con

puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
e. Carreteras de Tercera Clase
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/da, con calzada de dos carriles
de 3,00 m de ancho como mnimo. De manera excepcional estas vas podrn
tener carriles hasta de 2,50 m, contando con el sustento tcnico
correspondiente. Estas carreteras pueden funcionar con soluciones
denominadas bsicas o econmicas, consistentes en la aplicacin de
estabilizadores de suelos, emulsiones asflticas y/o micro pavimentos; o en
afirmado, en la superficie de rodadura. En caso de ser pavimentadas debern
cumplirse con las condiciones geomtricas estipuladas para las carreteras de
segunda clase.
f. Trochas Carrozables
Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de una
carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/da. Sus
calzadas deben tener un ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir
ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.
La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
B. CLASIFICACIN POR OROGRAFA

a. Terreno plano (tipo 1)
Tiene pendientes transversales al eje de la va, menores o iguales al 10% y sus
pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%),
demandando un mnimo de movimiento de tierras, por lo que no presenta
mayores dificultades en su trazado.

b. Terreno ondulado (tipo 2)

Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 11% y 50% y sus
pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un
moderado movimiento de tierras, lo que permite alineamientos ms o menos
rectos, sin mayores dificultades en el trazado.
c. Terreno accidentado (tipo 3)

Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51% y el 100% y sus
pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por
lo que requiere importantes movimientos de tierras, razn por la cual
presenta dificultades en el trazado.
d. Terreno escarpado (tipo 4)

Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al100% y sus
pendientes longitudinales excepcionales son superiores al 8%, exigiendo
elmximo de movimiento de tierras, razn por la cual presenta grandes
dificultades en su trazado.
Tabla 01
Tipos de carreteras segn condiciones orogrficas
Carretera
Condiciones
Denominacin
orogrficas
Pendientes
longitudinales
(p%)
Tipo 1
0% 10%
Plano
0% - 3%
Tipo 2
11% 50%
Ondulado
3% - 6%
Tipo 3
51% 100%
Accidentado
6% - 8%
Tipo 4
>100%
escarpado
Excepcionales > 8%
Fuente: elaboracin propia

3.3. Poligonal.
Una poligonal es una sucesin de lneas quebradas, conectadas entre s en los
vrtices. Para determinar la posicin de los vrtices de una poligonal en un sistema
de coordenadas rectangulares planas, es necesario medir el ngulo horizontal en
cada uno de los vrtices y la distancia horizontal entre vrtices consecutivos.
Poligonales Cerradas: En las cuales el punto de inicio es el mismo punto de

cierre, proporcionando por lo tanto control de cierre angular y lineal.
Poligonales Abiertas: De enlace con control de cierre en las que se conocen las
coordenadas de los puntos inicial y final, y la orientacin de las alineaciones
inicial y final, siendo tambin posible efectuar los controles de cierre angular y
lineal.
3.4. LNEA DE GRADIENTE.

Es la lnea de trazo curvilneo que se obtiene, al unir puntos con igual pendiente, al
tratar de unir los puntos a enlazar.
C. Trazo de la lnea gradiente sobre un plano de curvas de nivel
Para el trazo de la lnea gradiente sobre un plano de curvas de nivel es muy sencillo
teniendo a mano los materiales necesarios ya sea un comps, escuadras,
escalmetro. Se procede de la siguiente manera, ubicamos el punto inicial y final
de nuestro trazo de carretera.

Figura 01
Plano de curvas de nivel y se requiere llegar desde un punto A a un punto B
10

Figura 02
Determinacin de puntos positivos de control (por donde debe pasar la carretera)
3.5. PENDIENTE.
La pendiente a la inclinacin de un elemento lineal, natural o constructivo respecto de la
horizontal.
11

A. Pendiente mnima. Es conveniente proveer una pendiente mnima del orden de

0,5%, a fin de asegurar en todo punto de la calzada un drenaje de las aguas
superficiales. Se pueden presentar los siguientes casos particulares:
Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen bermas y/o cunetas, se

podr adoptar excepcionalmente sectores con pendientes de hasta 0,2%.
Si el bombeo es de 2,5% excepcionalmente podr adoptarse pendientes
iguales a cero.
Si existen bermas, la pendiente mnima deseable ser de 0,5% y la mnima
excepcional de 0,35%.
En zonas de transicin de peralte, en que la pendiente transversal se anula,
la pendiente mnima deber ser de 0,5%.
B. Pendiente mxima. Es conveniente considerar las pendientes mximas que

estn indicadas en la Tabla 02, no obstante, se pueden presentar los siguientes
casos particulares:
En zonas de altitud superior a los 3.000 msnm, los valores mximos de la
Tabla 02, se reducirn en 1% para terrenos accidentados o escarpados.
En autopistas, las pendientes de bajada podrn superar hasta en un 2% los
mximos establecidos en la Tabla 02.
12

Tabla 02
Pendientes mximas (%)
Fuente: Manual de Carreteras Diseo Geomtrico
3.6. FORMULA PARA CALCULAR LA ABERTURA DE COMPAS (Lc).

=
Donde:
Lc = Longitud de abertura de compas
E = equidistancia entre curvas
I% = pendiente
K = escala del plano
13

IV. MATERIALES
Compas a precisin
Reglas
Computadora
Lpiz
Calculadora
Borrador y tajador
14

Plano
15

V. CLCULOS
5.1. TIPO DE OROGRAFA
TABLA N 03
DETERMINACIN DE TIPO DE TERRENO SEGN LA OROGRAFA

PUNTOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
DISTANCIA
DISTANCIA
DESNIVEL ENTRE
(cm)
ESCALADA (1/2000)
COTAS (cm)
1.4
2800
750
1.05
2100
750
1.1
2200
750
1
2000
750
1.2
2400
750
2
4000
750
1.1
2200
750
1.9
3800
750
1
2000
750
0.95
1900
750
0.8
1600
750
1.9
3800
750
1.25
2500
750
1.15
2300
750
1
2000
750
0.85
1700
750
1.6
3200
750
1.2
2400
750
PROMEDIO DE PENDIENTE
PENDIENTE
(%)
26.786
35.714
34.091
37.500
31.250
18.750
34.091
19.737
37.500
39.474
46.875
19.737
30.000
32.609
37.500
44.118
23.438
31.250
32.245
TABLA N04
CLASIFICACION POR OROGRAFIA SEGN MANUAL DE DISEO

GEOMETRICO (DG - 2014)
Pendientes
Pendientes
TIPO DE TERRENO
Trasversales
Longitudinales
TERRENO PLANO (Tipo 1)
TERRENO ONDULADO (Tipo 2)
TERRENO ACCIDENTADO (Tipo 3)
TERRENO ESCARPADO (Tipo 4)
Menores o iguales a 10%

Entre 11% y 50%
Entre 51% y 100%
Superiores al 100%
Menores a 3%
Entre 3% y 6%
Entre 6% y 8%
Superiores al 8%
NOTA:
El Tipo de Terreno es Ondulado (Tipo 2)
TIENE UNA PENDIENTE TRASVERSAL DE:
32.245%
16

5.2. CLASIFICACIN DE LA VA
TABLA N 05
RUTA N 01 - ESDE EL PUNTO "A" HACIA "B"

Tramo
A - 1x
1x-2x
2x - 3x
3x - 4x
4x - 5x
5x - 6x
6x - 7x
7x - P1
P1 - P1'
P2' - 8x
8x - 9x
9x - 10x
10x - 11x
11x - 12x
12x - B
Desnivel
Cota
2400 2390
10
2390 2380
10
2380 2360
20
2360 2347.5
12.5
2347.5 2342.5
5
2342.5 2327.5
15
2327.5 2312.5
15
2312.5 2297.5
15
2297.5 2297.5
0
2297.5 2305
7.5
2305 2325
20
2325 2332.5
7.5
2332.5 2342.5
10
2342.5 2387.5
45
2387.5 2400
12.5
Abr. Compas N Repeticiones Long. Del

del compas
(cm)
tramo
2.5
4
200
3.8
4
304
2.8
8
448
3.15
5
315
5.9
2
236
2.7
6
324
3.4
6
408
4.1
6
492
Puente
30
4.7
3
282
2.7
7
378
3.18
3
190.8
2.5
4
200
2.9
18
1044
2.7
5
270
5121.8
I% Puentes
5.00
3.29
4.46
3.97
2.12
4.63
3.68
3.05
1
2.66
4.63
3.93
5.00
4.31
4.63
3.95
1
Curvas de
volteo
2
6
LA RUTA N 01 cuenta con 5 Km 121.8 mts de distancia desde el punto A hacia B.

Tiene una pendiente promedio de 3.95%.
Tiene una pendiente mxima de 5%.
Tiene una pendiente mnima de 2.12%.
Tiene un puente de 30 metros
Tiene 6 curvas de volteo.
TABLA N 06
RUTA N 02 - DESDE EL PUNTO "A" HACIA "B"

Tramo
A-1y
1y - 2y
2y - 3y
3y -4y
4y -5y
5y - P1
P1 - P1'
P1' - 6y
6y - 7y
7y - 8y
8y - B
Desnivel
Cota
2400 2400
0
2400 2370
30
2370 2347.5
22.5
2347.5 2332.5
15
2332.5 2307.5
25
2307.5 2297.5
10
2297.5 2297.5
0
2297.5 2332.5
35
2332.5 2382.5
50
2382.5 2395
12.5
2395 2400
5

del compas
(cm)
tramo
-----------429
3.2
12
768
2.5
9
450
3.7
6
444
3
11
660
4.5
4
360
Puente
30
3
13
780
2.7
20
1080
3.1
5
310
4.05
2
162
5473
I% Puentes
0
3.91
5.00
3.38
4.17
2.78
1
4.17
4.63
4.03
3.09
3.90
1
Curvas de
volteo
1
1
2
1
8
17

LA RUTA N 02cuenta con 5 Km 473 mts de distancia desde el punto A hacia B.

Tiene una pendiente mnima de 0%.
TABLA N 07
RUTA N 03 - ESDE EL PUNTO "A" HACIA "B"

Tramo
A - 1x
1x-2x
2x - 3x
3x - 1z
1z - 2z
2z - 3z
3z - 4z
4z - P2
P2 - P2'
P2' - 5z
5z - 6z
6z - 7z
7z - 8z
8z - 9z
9z - B
Desnivel
Cota
2400 2390
10
2390 2380
10
2380 2360
20
2360 2352.5
7.5
2352.5 2342.5
10
2342.5 2357.5
15
2357.5 2340
17.5
2340 2297.5
42.5
2297.5 2297.5
0
2297.5 2305
7.5
2305 2312.5
7.5
2312.5 2350
37.5
2350 2355
5
2355 2395
40
2395 2400
5

del compas
(cm)
tramo
2.5
4
200
3.8
4
304
2.8
8
448
3.29
3
197.4
2.9
4
232
3.17
8
507.2
2.5
7
350
3
17
1020
Puente
24
2.8
3
168
3.1
3
186
2.7
15
810
3.9
2
156
2.8
16
896
4.8
2
192
5690.6
I% Puentes
5.00
3.29
4.46
3.80
4.31
3.94
5.00
4.17
1
4.46
4.03
4.63
3.21
4.46
2.60
4.06
1
Curvas de
volteo
1
1
1
1
5
LA RUTA N 01 cuenta con 5 Km 690.6 mts de distancia desde el punto A hacia B.

Tiene una pendiente mnima de 2.6%.
18

5.3. DISEO Y SELECCIN DE RUTA

CLASIFICACION DE LA MEJOR RUTA SEGN SUS PESOS
CARACTERISTICAS
LONGITUD DEL TRAMO TOTAL
PENDIENTE MEDIA
PENDIENTE MAXIMA
LONGITUD DEL PUENTE
N DE CURVAS DE VUENTA
SUMA DE PESOS
RUTA N 01
VALOR
PESO
5121.8
1
3.95%
2
5 (%)
1
30 (m)
2
6
2
8
RUTA N 02
VALOR
PESO
5473
2
3.90%
1
5 (%)
1
30 (m)
2
8
3
9
RUTA N 03
VALOR
PESO
5690.6
3
4.06%
3
5 (%)
1
24 (m)
1
5
1
9
19

VI. CONCLUSIONES.
Se logr el trazado de tres rutas de gradiente con el comps de precisin con
diferentes pendientes desde el punto A hasta B.
Se clasifico las tres rutas segn pesos saliendo como la ms adecuada la ruta N
01
20

VII. RECOMENDACIONES
Hacer desarrollos para as facilitar llegar al punto dado con el diseo geomtrico
de la carretera.
Se recomienda tener precisin con el comps para as trazar con medidas
exactas.
Hacer cambios de pendientes para no hacer tantos cortes.
21

VIII. BIBLIOGRAFA
Manual De Carreteras Diseo Geomtrico DG 2014
James Crdenas Diseo Geomtrico De Carreteras
Jorge Mendoza Dueas. Diseo Geomtrico De Carreteras
http://www.topografiaglobal.com.ar/teoria.php
22

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: TRAZO Y DISEO DE UNA CARRETERA

: RAFAEL LIVAQUE, Nstor

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE CHOTA

Objetivo general ............................................................................................................ 4

Objetivos especficos ..................................................................................................... 4

MARCO TERICO .............................................................................................................. 5

Partes De Una Carretera ............................................................................................... 5

CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS. ........................................................................... 6

Clasificacin por demanda ............................................................................................ 6

CLASIFICACIN POR OROGRAFA .................................................................................. 7

LNEA DE GRADIENTE. ................................................................................................... 9

Trazo de la lnea gradiente sobre un plano de curvas de nivel .................................................... 9

Pendiente mnima ....................................................................................................... 12

Pendiente mxima ...................................................................................................... 12

FORMULA PARA CALCULAR LA ABERTURA DE COMPAS (Lc). ..................................... 13

TIPO DE OROGRAFA ................................................................................................... 16

DISEO Y SELECCIN DE RUTA ................................................................................... 19

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III. MARCO TERICO

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3.2. CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS.

b. Autopistas de Segunda Clase

c. Carreteras de Primera Clase

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vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con

B. CLASIFICACIN POR OROGRAFA

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b. Terreno ondulado (tipo 2)

c. Terreno accidentado (tipo 3)

d. Terreno escarpado (tipo 4)

Fuente: elaboracin propia

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Poligonales Cerradas: En las cuales el punto de inicio es el mismo punto de

3.4. LNEA DE GRADIENTE.

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A. Pendiente mnima. Es conveniente proveer una pendiente mnima del orden de

Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen bermas y/o cunetas, se

B. Pendiente mxima. Es conveniente considerar las pendientes mximas que

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Fuente: Manual de Carreteras Diseo Geomtrico

3.6. FORMULA PARA CALCULAR LA ABERTURA DE COMPAS (Lc).

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DETERMINACIN DE TIPO DE TERRENO SEGN LA OROGRAFA

CLASIFICACION POR OROGRAFIA SEGN MANUAL DE DISEO

Menores o iguales a 10%

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RUTA N 01 - ESDE EL PUNTO "A" HACIA "B"

Abr. Compas N Repeticiones Long. Del

LA RUTA N 01 cuenta con 5 Km 121.8 mts de distancia desde el punto A hacia B.

RUTA N 02 - DESDE EL PUNTO "A" HACIA "B"

Abr. Compas N Repeticiones Long. Del

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LA RUTA N 02cuenta con 5 Km 473 mts de distancia desde el punto A hacia B.