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Resumen
En este artculo se presenta un anlisis del efecto
producido por variables
como la luz entre apoyos (L),
el espaciamiento entre vigas
(S), la inercia de las vigas (I),
el espesor de la losa de concreto (e) y el tipo de arriostramiento lateral en la determinacin del factor de rueda
(F.R.), en puentes vehiculares de seccin compuesta
simplemente apoyados.
Abstract
In this article it is showed
an analysis the about the
effect produce for variables
how the span length, beam
spacing, inertia girder, the
thickness of slab and the lateral bracing in the determination the wheel load factor
on composite cross sectional
highway bridges.
1. Introduccin
Una carga especfica mvil (carga de rueda) colocada sobre la superestructura de un puente afecta todos los elementos del sistema estructural por lo cual es necesario
realizar anlisis tridimensionales
para determinar los esfuerzos (i.e.,
flexionantes, cortantes, torsionales,
etc.) y las deformaciones (i.e., deflexiones, giros, etc.). Sin embargo,
este tipo de anlisis es dispendioso
y consume mucho tiempo, si no se
dispone de ayudas computacionales. Por lo anterior los cdigos y
normas de diseo permiten simplificar el problema reducindolo a
un anlisis bidimensional en el cual
las cargas actuantes sobre el ele-
Ingeniero Mecnico, Especialista en Estructuras. Profesor Corporacin Universitaria Autnoma de Occidente, Departamento de Automtica y Mecnica. Grupo de Investigacin Ciencia e Ingeniera de los
Materiales. hejaramillo@cuao.edu.co
66
(1)
(2)
Otros trabajos publicados relacionados con el tema son el de Bishara (1993)4 y el de Kostem y De
Castro (1977),5 quienes concluyeron que el factor de rueda, en puentes de vigas longitudinales de acero
y tablero de concreto, es insensible
a la presencia de riostras transversales. Adicionalmente, Areiza y Jaramillo (1999)6 publicaron los resultados de un estudio analtico de calibracin del factor de rueda, realizado usando la tcnica del mtodo
de elementos finitos (MEF), para un
puente de tablero de concreto apoyado en vigas longitudinales de acero simplemente apoyadas de 22.00
metros (72.16 pies) de luz y separadas 3.00 metros (9.84 pies). A continuacin se transcriben algunas de
las conclusiones de este trabajo:
1. Se presentan notables diferencias de los valores de los factores de rueda obtenidos del anlisis tridimensional y los de la
Norma AIS-200-95.
2. El arriostramiento no influye en
los valores del factor de rueda,
conclusin que concuerda con
los resultados de Kostem y De
Castro (1977).5
De otro lado se encuentra que
Zokaie (1991)7 introduce un nuevo
factor de rueda como resultado de
una parte del proyecto NCHRP 12262. Esta nueva frmula tiene en
cuenta parmetros como la luz entre apoyos, espacio entre vigas y
propiedades de la seccin transversal. En el reporte final del proyecto
NCHRP 12-26 se presenta una nueva frmula para el factor de rueda,
para momento flector en puentes de
viga metlica, la cual es mostrada
en la ecuacin (3):
g= 0.15+(S/3)0.6(S/L)0.2
[n(I+Ae2)/(12Lt3)]0.1
(3)
67
aspectos en el comportamiento de
puentes, que normalmente no son
considerados, que la continuidad del
puente y las riostras tipo cruz son
factores secundarios en la evaluacin del factor de rueda.
68
3. Modelado de la
superestructura
y condiciones de carga
La justificacin de la seleccin
del tipo de modelo usado se bas
en un trabajo anterior14 realizado por
los autores, el cual se recomienda
consultar si se desea complementar
al respecto.
Momento Flector
Fuerza Cortante
viga intermedia
viga lateral
viga intermedia
viga lateral
Sin Riostra
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
A L/2
0,9849
1,0030
0,9842
1,0018
A L/3
0,9953
1,0064
0,9898
1,0025
A L/4
0,9872
1,0078
0,9871
1,0024
A L/8
0,9868
1,0150
0,9829
1,0044
Tabla 1. Variacin del factor rueda para puentes con diferentes condiciones de arriostramiento.
69
Fuerza cortante
Momento flector
Variacin
Viga
Viga de
Viga
Viga de
de la
Intermedia
Borde
Intermedia
Borde
Inercia
1.0000
1.0000
1.0000
1.0000
1.0000
1.0063
0.9993
1.0171
1.0223
1.1329
1.0116
0.9982
1.0338
1.0431
1.2805
1.0162
0.9974
1.0475
1.0591
1.4146
1.0333
0.9945
1.0984
1.1104
2.0366
Tabla 2. Variacin del Factor Rueda versus la variacin del Momento de Inercia.
Fuerza cortante
t (cm)
Momento flector
V. Intermedia
V. de Borde
V. Intermedia
V. de Borde
F.R.
F.R.
F.R.
F.R.
15
1.0000
1.0000
1.0000
1.0000
20
0.9619
1.0071
0.8928
0.8864
25
0.9359
1.0144
0.8088
0.7672
30
0.9174
1.0214
0.7316
0.6586
Tabla 3. Variacin del factor de rueda versus la variacin del espesor de la losa.
Longitud
(L)
Fuerza cortante
V. Intermedia
70
Momento flector
Longitud
(L)
Fuerza cortante
V. Intermedia
Momento flector
15 m
15 m
20 m
0.9657
0.9377
0.9174
0.9603
20 m
0.9580
1.0038
0.9029
0.9813
24 m
0.9442
0.9488
0.8743
0.9295
24 m
0.9410
1.0650
0.8551
0.9629
L[m] 1.000
1.333
1.667 2.000
2.333
15
20
24
1.333
1.667 2.000
2.333
15
20
24
1.333
1.667 2.000
2.333
15
20
24
Tabla 8. Variacin del factor de rueda versus la variacin de la separacin entre vigas.
En la prctica, el espesor de la
losa de concreto puede variar entre
15 cm (6 pulg.) y 30 cm (12 pulg.),
dependiendo del nmero de vigas y
el espacio entre estas (Tabla 3).
5.4. Efecto de la distancia entre
apoyos
1.333
1.667 2.000
2.333
15
20
24
71
7. Conclusiones
Si se ordenan las variables de
mayor a menor incidencia sobre el
factor de rueda, stas quedan as:
espaciamiento entre vigas (S), la
longitud entre apoyos (L), el espesor de la losa (e), el momento de
inercia de la viga metlica (I) y por
ltimo el arriostramiento lateral.
FI =
Variable
Incidencia FI
Arriostramiento lateral
0.004275
0.0542
0.1707
Longitud entre
apoyos (L)
0.2415
Espaciamiento entre
vigas (s)
0.6620
72
8. Referencias
1.
2.
Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica (AIS), Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes
(Norma AIS-200-95), Bogot, diciembre 1995.
AASHTO, Standard Specifications
for Highway Bridges, Fourteenth
Edition, American Association of
State Highway and Transportation
Officials, Washington D.C., 1989.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
73