Andrs Quishpe

Mircoles, 10 de septiembre, 2014

A propsito del aumento de

pasajes
Nuevamente, la dirigencia de la transportacin ha solicitado el aumento de las
tarifas del transporte pblico. Al escuchar este pedido, las y los ciudadanos
recuerdan el psimo servicio que brindan algunas empresas de transporte, lo
que genera un justo reclamo por parte de los usuarios. A pesar de este malestar,
resulta preocupante ver las conversaciones entre el Gobierno central y los
representantes de los transportistas del pas para tratar la elevacin del costo
del pasaje del transporte pblico no solo urbano, sino tambin interprovincial y
de taxis.
Frente a este pedido surgen algunas inquietudes que es menester sealarlas. El
Gobierno central intenta evadir su responsabilidad al respecto transfiriendo esta
decisin a los municipios. La intencin de incrementar el costo de los pasajes no
est lejos del escenario poltico actual. Recordemos que el movimiento
oficialista (Alianza PAIS) perdi en las ltimas elecciones seccionales varias
ciudades principales y donde precisamente hoy existe una mayor presin por
elevar el precio de los pasajes (Quito, Ambato, Cuenca, Loja, Guayaquil). Es
verdad que la tarifa y sobre todo la del transporte pblico ha estado congelada
por varios aos; sin embargo, en otras ocasiones el Gobierno inmediatamente
encontr varias alternativas para frenar dicha peticin.
Es de conocimiento pblico que hay competencias que han sido transferidas del
Gobierno central a los municipios, pero tambin es necesario reconocer que si
se respeta la Constitucin y la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y
Seguridad Vial el Ejecutivo tiene su responsabilidad. El art. 29, numeral 5, de la
Ley seala que: concierne al representante del Ejecutivo y al director de la
Agencia Nacional realizar los estudios relacionados con la regulacin de tarifas
de los servicios de transporte terrestre, en sus diferentes clases de servicio,
segn las condiciones del mercado (...). El art. 3 manifiesta: El Estado
garantizar que la prestacin del servicio de transporte pblico se ajuste a los
principios de seguridad, eficiencia, responsabilidad, universalidad,
accesibilidad, continuidad y calidad, con tarifas socialmente justas, mientras el
art. 11 seala: El Estado fomentar la participacin ciudadana en el

establecimiento de polticas nacionales de transporte terrestre, trnsito y

seguridad vial (), lo que no se ha cumplido.
Recordemos que aos atrs ya hubo un aumento de ganancias para el sector de
la transportacin especialmente urbana. El Consejo de Trnsito autoriz que los
denominados buses tipo lleven pasajeros parados, medida que inmediatamente
fue acogida por los buses especiales, lo cual, principalmente en horas pico, casi
triplica el nmero promedio de pasajeros que se suben a las unidades. Esto
gener mayores incomodidades para los usuarios, pero tambin permiti
duplicar las ganancias para los dueos de las unidades que, en su momento, se
lleg a manifestar acumulaban montos superiores a los $ 10 mil mensuales. Esta
fue una de las formas en cmo el rgimen negoci sin tomar en cuenta el trato al
usuario.
Uno de los argumentos expuestos para exigir el aumento de la tarifa a este
servicio bsico es el incremento de los repuestos y neumticos, etctera. Esto es
as, pero para enfrentar dicho costo el Estado les brinda varios subsidios que,
segn los mismos dirigentes de la transportacin, han sido eliminados en estos
dos ltimos aos de gobierno. Quin tiene la culpa: el pueblo o el Gobierno,
por no tener la capacidad econmica y poltica para mantener dichos subsidios y
as contar con tarifas socialmente justas? El efecto inflacionario que tiene la
elevacin de las tarifas del transporte, urbanas e interprovinciales, va ms all
de una tarifa de transporte: sube el pasaje, sube todo; situacin que toma forma
si tomamos en cuenta los estudios y medidas que se vienen adoptando para
incrementar el precio del gas.
Acaso no es hora de disminuir el presupuesto econmico en propaganda
gubernamental e invertir en subsidios necesarios?
La tarifa preferencial (pago del 50% del pasaje) para estudiantes es otro de los
temas abordados, mas es justo reconocer que este beneficio fue alcanzado con la
lucha y organizacin del movimiento estudiantil, hoy amparado por el artculo
46 numeral 2 de la Ley, obliga al Estado a mantenerlo y cumplir con su
aplicacin. Esto no puede y no debe estar en negociacin, pues es un derecho.
Por ms almuerzos que se desarrollen en Carondelet, debemos aceptar que es
tambin responsabilidad del Ejecutivo asegurar el bienestar econmico y el
ejercicio del derecho a la movilizacin interna de la poblacin, la cual debe tener
prioridad en todo debate y decisin y no la relacin poltica que la dirigencia de
la transportacin mantiene con el Gobierno. No olvidar que uno de los sectores
que sali al paso a defender la enmienda para la reeleccin presidencial fue un
sector de la dirigencia de los transportistas quienes, incluso, han sido

candidatos por el movimiento oficialista, cuenta con representantes en la

Asamblea Legislativa, siendo jueces y parte en los debates y aprobaciones de las
diferentes normas de trnsito. El tiempo nos dir si no se trata de un juego
poltico dirigido desde las altas esferas del poder. Discutir el alza de pasajes sin
dar soluciones al psimo transporte, recordando que siempre hay el
ofrecimiento de mejorar y nada, no puede compensar alguna elevacin. No solo
necesitamos un servicio, sobre todo debe proveerse un servicio de calidad y
calidez que respete a los usuarios.
Es verdad que la tarifa y sobre todo la del transporte pblico ha
estado congelada por varios aos; sin embargo, en otras ocasiones el
Gobierno inmediatamente encontr varias alternativas para frenar
dicha peticin
http://www.eluniverso.com/opinion/2014/09/10/nota/3806181/propositoaumento-pasajes