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MEMORIA DE CALCULO DEL ESPESOR ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RIGIDO

MEMORIA DE CLCULO DEL DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO


Proyecto

: CREACIN DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE LA ESPERANZA,


DISTRITO DE TANTAMAYO HUAMALIES HUNUCO
: Comunidad Campesina La Esperanza - Tantamayo
: Noviembre 2012

Ubicacin
Fecha

1.- GENERALIDADES
1.1 METODO AASTHO -93
Es uno de los metodos mas utilizados y de mayor satisfaccion a nivel internacional para el diseo de pavimentos rgidos. Dado
que la investigacin de la autopista AASHTO en diferentes circuitos. es desarrollado en funcin a un mtodo experimental, con
una profunda
1.2 FORMULACIN DE DISEO.
La ecuacin bsica de diseo a la que lleg AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos para un desarrollo analtico, se
encuentra plasmada tambin en nomogramas de clculo, est esencialmente basada en los resultados obtenidos de la prueba
experimental de la carretera AASHTO. La ecuacin de diseo para pavimentos rgidos modificada para la versin actual es la
que a continuacin se presenta
1.3 FORMULA GENERAL AASTHO

PSI
Log10(
)
4.5

1
.5
Log10(W18) Zr So 7.35 Log10(D 1) 0.06
7
1.624 10
1
8.46
(D 1)

(4.22 0.32 Pt) Log10[215.63

0.75
Sc Cd (D
1.132)

0.75
215.63 J (D

Donde:
D=
W18 =
Zr =
So =
PSI =
Po =
Pt =
S'c =
Cd =
J=
Ec =
K=

]
18.42
0.25)
Ec
k

Espesor de la losa del pavimento en (in)


Trfico (Nmero de ESALs)
Desviacin Estndar Normal
Error Estndar Combinado de la prediccin del Trfico
Diferencia de Serviciabilidad (Po-Pt)
Serviciabilidad Inicial
Serviciabilidad Final
Mdulo de Rotura del concreto en (psi).
Coeficiente de Drenaje
Coeficiente de Transferencia de Carga
Mdulo de Elasticidad de concreto
Mdulo de Reaccin de la Sub Rasante en (psi).

2.- VARIABLES DE DISEO


2.1 ESPESOR (D)
El espesor de losa de concreto, es la variable D que pretendemos determinar al realizar un diseo de pavimento rgido. El
resultado del espesor se ve afectado por todas las dems variables que interviene en los clculos. Es importante especificar lo
que se disea, ya que a partir de espesores regulares una pequea variacin puede significar una variacin importante en la vida
til.

Mejoramiento de Pistas y Veredas de la Av. Anbal Motto Vivanco Cuadras 12 y 13 en el Distrito de


Jauja, Provincia de Jauja - Junn

El espesor de losa de concreto, es la variable D que pretendemos determinar al realizar un diseo de pavimento rgido. El
resultado del espesor se ve afectado por todas las dems variables que interviene en los clculos. Es importante especificar lo
que se disea, ya que a partir de espesores regulares una pequea variacin puede significar una variacin importante en la vida
til.
2.2 TRAFICO (W18).
El mtodo AASTHO disea los pavimentos de concreto por fatiga. La fatiga se entiende como el nmero de repeticiones ciclos
de carga que actan sobre un elemento determinado. Al establecer una vida til de diseo, en realidad lo que se esta haciendo
es tratar de estimar, en un periodo de tiempo, el nmero de repeticiones de carga a las que estar sometido el pavimento. La
vida til mnima con la que se debe disear un pavimento rgido es de 20 aos, en la que adems se contempla el crecimiento
del trfico durante su vida til, que depende del desarrollo socio-econmico de la zona.

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2.3 TRAFICO ESAL's


n

1 r 1
ESAL's TDP A B 365
FC
Ln 1 r

Donde:
ESAL`s= Numero estimado de ejes equivalentes de 8.2 toneladas
TPD= Transito promedio diario inicial
A= Porcentaje estimado de vehiculos Pesados (buses camiones)
B= Porcentaje de vehiculos pesados que emplean el carril de diseo
r= Tasa anual de crecimiento de transito
n= Periodo de diseo
FC= Factor camion
VALOR (B)
TPD=
25
PORCENTAJE DE VEHICULOS PESADOS
NUMERO DE
A=
35%
CARRILES
B=
65%
EN EL CARRIL DE DISEO
r= 2.50%
2
50
n=
25 aos
4
45
FC=
1
6 a mas
40
ESAL`s =

71,792.10

2.4 FACTOR DE CRECIMIENTO DEL TRFICO ( r )


El factor de crecimiento del trfico es un parmetro que considera en el diseo de pavimentos, los aos de periodo de diseo
ms un nmero de aos adicionales debidos al crecimiento propio de la va.
CASO
TASA DE CRECIMIENTO
Crecimiento Normal
1% al 3%
Vias complet. saturadas
0% al 1%
Con trafico inducido
4% al 5%
Alto crecimiento
mayor al 5%
r=

3.0%

2.5 PERODO DE DISEO (Pd).


El presente trabajo considera un perodo de diseo de 20 aos. (Recomendable)
Pd =

25.00

2.6 FACTOR DE SENTIDO (Fs).


Del total del trfico que se estima para el diseo del pavimento deber determinarse el correspondiente a cada sentido de
circulacin
CIRCULACION
FACTOR
Un sentido
1.0
Fs =
0.50
Doble sentido
0.5

2.7 FACTOR CARRIL (Fc).


Es un coeficiente que permite estimar que tanto el trfico circula por el carril de diseo.
No CARRIL

FACTOR CARRIL

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1
2
3
4

0.80
0.60
0.50

1.00
a
a
a

1.00
0.80
0.75

Fc =

1.00

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2.8 TRFICO ESAL's MODIFICADO


Es el Trfico afectado por el Factor Carril y el Factor de Sentido que da como resultado el Trafico Esal's segn las condiciones
reales de la va
ESAL`s =
35,896.05
3.- FACTORES DE EQUIVALENCIA DE TRFICO
Formulas que permiten convertir el nmero de pesos normales a ejes equivalentes los que dependen del espesor del pavimento,
de la carga del eje, del tipo del eje y de la serviciabilidad final que se pretende para el pavimento.
Trnsito esperado en el carril de diseo en
millones de ejes equivalentes (W18)

Confiabilidad ( R )

Zr

So

Factor se Seguridad
F.S.

<5
5 - 15
15 - 30
30 - 50
50 - 70
70 - 90

50
50 - 60
60 - 70
70 - 75
75 - 80
80 - 85

0.000
0.000 - 0.253
0.253 - 0.524
0.524 - 0.674
0.674 - 0.841
0.841 - 1.037

0.35
0.35
0.35
0.34
0.32
0.30

1.00
1.00 - 1.23
1.23 - 1.83
1.51 - 1.70
1.64 - 1.86
1.76 - 2.05

3.1 CONFIABILIDAD:
Se denomina confiabilidad (R%) a la probabilidad de que un pavimento desarrolle su funcin durante su vida til en condiciones
adecuadas para su operacin. Tambin se puede entender a la confiabilidad como un factor de seguridad, de ah que su uso se
debe al mejor de los criterios.

TIPO DE PAVIMENTO
Autopistas
Carreteras
Rurales
Zonas industriales
Urbanas principales
Urbanas secundarias
R (%) =

DESVIACIO ESTANDAR (Zr)


Confiabilidad R (%)
50
60
70
75
80
85
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
99.9
99.99

CONFIABILIDAD
90%
75%
65%
60%
55%
50%

0.60

3.2 DESVIACIN ESTANDAR( Zr).


Es funcin de los niveles seleccionados de
confiabilidad.
Zr =

-0.253

Desviac. Estan. (Zr)


0.000
-0.253
-0.524
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.340
-1.405
-1.476
-1.555
-1.645
-1.751
-1.881
-2.054
-2.327
-3.090
-3.750

3.3 ERROR ESTNDAR COMBINADO (So):


AASHTO propuso los siguientes valores para seleccionar la Variabilidad o Error Estndar Combinado So, cuyo valor
recomendado es:
Para pavimentos rgidos
En construccin nueva
En sobre capas

0.30 0.40
0.35
0.4

So =

0.35

3.4 SERVICIABILIDAD ( PSI):


La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan en la va.
La medida primaria de la serviciabilidad es el ndice de Serviciabilidad Presente. El procedimiento de diseo AASHTO predice el
porcentaje de perdida de seviciabilidad ( PSI) para varios niveles de trfico y cargas de ejes.

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La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan en la va.
La medida primaria de la serviciabilidad es el ndice de Serviciabilidad Presente. El procedimiento de diseo AASHTO predice el
porcentaje de perdida de seviciabilidad ( PSI) para varios niveles de trfico y cargas de ejes.
Como el ndice de serviciabilidad final de un pavimento es el valor ms bajo de deterioro a que puede llegar el mismo, se sugiere
que para carreteras de primer orden (de mayor trnsito) este valor sea de 2.5 y para vas menos importantes sea de 2.0; para el
valor del ndice de serviciabilidad inicial la AASTHO lleg a un valor de 4.5 para pavimentos de concreto y 4.2 para pavimentos
de asfalto.
INDICE DE SERVICIO
5
4
3
2
1
0

CALIFICACION
Excelente
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Intransitable

Entonces:
Po =
Pt =
PSI =
PSI =

4.5
3.0
Po - Pt
1.50

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3.5 MDULO DE RUPTURA (MR)


Es una propiedad del concreto que influye notablemente en el diseo de pavimentos rgidos de concreto. Debido a que los
pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin, es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con
ello, por eso el diseo considera la resistencia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin
por tensin (Sc) mdulo de ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 das
F`c =
210 Kg/cm2
S'c = 32(F'c)1/2
Concreto a Utilizar
TIPO DE PAVIMENTO
Autopistas
Carretera
Zonas Industriales
Urbanos principales
Urbanos Secundarios

S`c RECOMENDADO (Psi)


682.70
682.70
640.10
640.10
597.40

S`c =

463.7241

Psi

3.6 DRENAJE (Cd)


Para el clculo del Coeficiente de Drenaje se tomar en cuenta el periodo regular lluvioso de la ciudad de Jauja (de Noviembre a
Marzo), considerandose 3 dias a la semana con precipitaciones que generan saturacin.
Se considera 5 das de lluvia al ao que podrian producir condiciones de Saturacin.
La Calidad del drenaje lo consideraremos bueno luego de ejecutarse la Construccin del pavimento Rgido.
Total de dias de Noviembre a Marzo= 151
Total de semanas=
Dias a la Semana que generan saturacin= 3
Dias al ao que producen saturacin=
Total de dias que generan saturacin= 71
% de tiempo del pavimento expuesto a Saturacin=
Calidad de
Drenaje

% de tiempo del ao en que el pavimento est expuesto a niveles de saturacin

Menor a 1%
1% a 5%
5% a 25%
Mayor a 25%
Excelente
1.25 1.20
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10
Bueno
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00
Regular
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90
Pobre
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80
Muy pobre
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80 0.70
0.70
Nota: Para el caso los materiales a ser usados tiene una calidad de drenaje buena y esta expuesto en un 19.45% durante un ao normal
de precipitaciones.
Cd =
1.00
3.7 COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J).
Es la capacidad que tiene la losa de transmitir fuerzas cortantes a las losas adyacentes, lo que repercute en minimizar las
deformaciones y los esfuerzos en las estructuras del pavimento, mientras mejor sea la transferencia de carga mejor ser el
comportamiento de las losas.
Este concepto depende de los siguientes factores:
. Cantidad de Trfico.
. Utilizacin de pasajuntas.
. Soporte lateral de las Losas.
La AASTHO recomienda un valor de 4.2 para pavimentos rgidos
J=
4.2
3.8 MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec).
Se denomina Mdulo de elasticidad del concreto a la traccin, a la capacidad que obedece la ley de Hooke, es decir, la relacin
de la tensin unitaria a la deformacin unitaria. Se determina por la Norma ASTM C469. Sin embargo en caso de no disponer de
los ensayos experimentales para su clculo existen varios criterios con los que pueda estimarse ya sea a partir del Mdulo de
Ruptura, o de la resistencia a la compresin a la que ser diseada la mezcla del concreto.
Las relaciones de mayor uso para su determinacin son:
Fc = Resistencia a la compresin del concreto (Kg/cm2) = 210 Kg/cm2

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Ec = 4700 x (fc)1/2 (En MPa)


Ec = 15000 x (fc)1/2 (En Kg/cm2)
Ec = 1500 x ( 210 )^1/2

Ec =

217,370.65

Kg/cm2

Ec =

3,091,736.68

Psi

3.9 MODULO DE REACCIN DE LA SUB RASANTE (K)


Se han propuestos algunas correlaciones de K a partir de datos de datos de CBR de diseo de la Sub Rasante, siendo una
de las ms aceptadas por ASSHTO las expresiones siguientes:
K = 2.55 + 52.5(Log CBR)
Mpa/m

CBR 10
K = 46.0 + 9.08(Log CBR) 4.34
Mpa/m

CBR > 10
CBR sub rasante=
35.0
Segn estudio realizado en el Laboratorio de Mecanica de suelo del Ing. Flores Sulca Fidel Gregorio
K=

105.83

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4.- ESPESOR DEL PAVIMENTO


Segn la formula General AASHTO:
PSI
Log10 (
)
4.5 1.5
Log10 (W 18) Zr So 7.35 Log10 ( D 1) 0.06
7
1.624 10
1
8.46
( D 1)
( 4.22 0.32 Pt ) Log 10 [ 215 .63

S c Cd ( D
215 .63 J ( D

0.75

0.75

1.132 )

18 .42
)
0.25
Ec
k

Haciendo tanteos de espesor hasta que (Ec.I) Sea aproximadamente Igual a (Ec.II):

Log (W18) Zr So 0.06


10
Log
7.35 Log

(D 1
)
1
0

D = 4.551 in

4.704 .. Ec. I
PSI

1
0 4.5 1
.5

0.000

1
.624x1
07
D 1 8.46

(4.22 0.32 Pt) Log10[215.63

0.75
Sc Cd (D
1.132)

0.75
215.63 J (D

]
18.42
)
0.25
Ec
k

4.703 .. Ec. II

Espesor de la Losa de Concreto Calculado

D=

11.56

Cm

Espesor de la Losa de Concreto Adoptado

D=

12.00

Cm

5.- RESUMEN DE ESPECIFICACIONES PARA COLOCACIN DE JUNTAS


Espesor de
Losa
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

[1] Espaciamiento [2] Profundidad de


entre Juntas (cm) Corte de Juntas (cm)
360
5.00
384
5.33
408
5.67
432
6.00
456
6.33
480
6.67
504
7.00
528
7.33
552
7.67
576
8.00
600
8.33
624
8.67
648
9.00
672
9.33
696
9.67
720
10.00

[3] Profundidad del


[4] Ancho del Corte
Material de Sellado (cm) para la Junta (cm)
1.00
0.50
1.07
0.53
1.13
0.57
1.20
0.60
1.27
0.63
1.33
0.67
1.40
0.70
1.47
0.73
1.53
0.77
1.60
0.80
1.67
0.83
1.73
0.87
1.80
0.90
1.87
0.93
1.93
0.97
2.00
1.00

[1] : El Espaciamiento entre juntas es 24 veces el espesor de la Losa en cm


[2] : La Profundidad del corte de la junta es 1/3 del espesor de la Losa en cm
[3] : La Profundidad del material de sellado es 1/5 de la Profundidad de la junta en cm
[4] : El Ancho del corte de la junta es 1/10 de la profundidad de la junta en cm

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6.- RESUMEN DE ESPECIFICACIONES PARA COLOCACIN DE DOVELAS


Espesor de
Losa
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

[1] Dimetro de
Dovelas cm (plg)
1.88 (0.74)
2.01 (0.79)
2.13 (0.84)
2.26 (0.89)
2.39 (0.94)
2.49 (0.98)
2.62 (1.03)
2.74 (1.08)
2.87 (1.13)
3.00 (1.18)
3.12 (1.23)
3.25 (1.28)
3.38 (1.33)
3.51 (1.38)
3.63 (1.43)
3.76 (1.48)

[2] Largo de Dovelas [3] Dimetro Comercial de [4] Profundidad de [5] Separacin entre
(cm)
Dovela (plg)
Dovelas (cm)
Dovelas (cm)
28.00
3/4
7.50
30.00
29.00
3/4
8.00
30.00
31.00
7/8
8.50
30.00
32.00
7/8
9.00
30.00
34.00
1.00
9.50
30.00
35.00
1.00
10.00
30.00
37.00
1.00
10.50
30.00
38.00
1 1/8
11.00
30.00
40.00
1 1/8
11.50
30.00
41.00
1 1/8
12.00
30.00
43.00
1 1/4
12.50
30.00
44.00
1 1/4
13.00
30.00
46.00
1 3/8
13.50
30.00
47.00
1 3/8
14.00
30.00
49.00
1 3/8
14.50
30.00
50.00
1 1/2
15.00
30.00

[1] : El Dimetro de la Dovela es de 1/8 del espesor de la losa, en pulgadas.


[2] : Largo de Dovelas es igual a 12 veces su diametro mas 5 centimetros.
[3] : Dimetro de la Dovela convertido a Dimetro comercial en Pulgadas.
[4] : La Profundidad de instalacin de la Dovela es 1/2 del espesor de la Losa en cm.
[5] : La Separacin recomendable entre Dovelas en cm.

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7.- MODULACIN DE LOSAS


La relacin entre largo y Ancho de un tablero de losas no deberas estar fuera de estos limites: 0.71 a 1.40

INGRESAR ANCHO DE VIA (2Y)=


INGRESAR LONGITUD DE PAO (X)=
X/Y=

7.2
4.5
1.25

Y= 3.6

CONSIDERAR 2 PAOS

OK!

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DEL ESPESOR ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RIGIDO


LCULO DEL DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

S, VEREDAS Y CUNETAS DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE LA ESPERANZA,


AYO HUAMALIES HUNUCO
La Esperanza - Tantamayo

de mayor satisfaccion a nivel internacional para el diseo de pavimentos rgidos. Dado


HTO en diferentes circuitos. es desarrollado en funcin a un mtodo experimental, con

lleg AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos para un desarrollo analtico, se


ramas de clculo, est esencialmente basada en los resultados obtenidos de la prueba
La ecuacin de diseo para pavimentos rgidos modificada para la versin actual es la

variable D que pretendemos determinar al realizar un diseo de pavimento rgido. El


r todas las dems variables que interviene en los clculos. Es importante especificar lo
res regulares una pequea variacin puede significar una variacin importante en la vida

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os de concreto por fatiga. La fatiga se entiende como el nmero de repeticiones ciclos

determinado. Al establecer una vida til de diseo, en realidad lo que se esta haciendo

empo, el nmero de repeticiones de carga a las que estar sometido el pavimento. La

ar un pavimento rgido es de 20 aos, en la que adems se contempla el crecimiento

de del desarrollo socio-econmico de la zona.

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parmetro que considera en el diseo de pavimentos, los aos de periodo de diseo


dos al crecimiento propio de la va.

el diseo del pavimento deber determinarse el correspondiente a cada sentido de

e tanto el trfico circula por el carril de diseo.

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il y el Factor de Sentido que da como resultado el Trafico Esal's segn las condiciones

ro de pesos normales a ejes equivalentes los que dependen del espesor del pavimento,
a serviciabilidad final que se pretende para el pavimento.

babilidad de que un pavimento desarrolle su funcin durante su vida til en condiciones


e puede entender a la confiabilidad como un factor de seguridad, de ah que su uso se

Desviac. Estan. (Zr)

es para seleccionar la Variabilidad o Error Estndar Combinado So, cuyo valor

lidad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan en la va.
es el ndice de Serviciabilidad Presente. El procedimiento de diseo AASHTO predice el
PSI) para varios niveles de trfico y cargas de ejes.

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un pavimento es el valor ms bajo de deterioro a que puede llegar el mismo, se sugiere


mayor trnsito) este valor sea de 2.5 y para vas menos importantes sea de 2.0; para el
a AASTHO lleg a un valor de 4.5 para pavimentos de concreto y 4.2 para pavimentos

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uye notablemente en el diseo de pavimentos rgidos de concreto. Debido a que los

almente a flexin, es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con

encia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin

R) normalmente especificada a los 28 das

e se tomar en cuenta el periodo regular lluvioso de la ciudad de Jauja (de Noviembre a


na con precipitaciones que generan saturacin.
22
5
19.45%

ene una calidad de drenaje buena y esta expuesto en un 19.45% durante un ao normal
de precipitaciones.

ansmitir fuerzas cortantes a las losas adyacentes, lo que repercute en minimizar las
structuras del pavimento, mientras mejor sea la transferencia de carga mejor ser el

concreto a la traccin, a la capacidad que obedece la ley de Hooke, es decir, la relacin

nitaria. Se determina por la Norma ASTM C469. Sin embargo en caso de no disponer de

ulo existen varios criterios con los que pueda estimarse ya sea a partir del Mdulo de

n a la que ser diseada la mezcla del concreto.

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s de K a partir de datos de datos de CBR de diseo de la Sub Rasante, siendo una


expresiones siguientes:

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[5] Separacin entre


Dovelas (cm)
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00

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lero de losas no deberas estar fuera de estos limites: 0.71 a 1.40

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DISEO DE ESPESOR DE PAVIMENTO RIGIDO


METODO AASHTO-93
PROYECTO:

CREACIN DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE LA E

FECHA:

Noviembre 2012

DATOS DEL PROYECTO

PERIODO DE DISEO

25.00

aos

TASA DE CRECIMIENTO

2.50

FACTOR DE SENTIDO

0.50

----

FACTOR CARRIL

1.00

----

SUELO DE FUNDACION: CBR DE DISEO:

35.00

DATOS DE DISEO

TRAFICO (ESAL's)

71,792.10

----

INDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL ( Po)

4.50

----

INDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL ( Pt)

3.00

----

463.72

Psi

3,091,736.68

Psi

MODULO DE ROPTURA (Sc)


MODULO DE ELASTICIDAD (Ec)
RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE (K)

105.83 Mpa/m

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J)

4.20

----

COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd)

1.00

----

NIVEL DE CONFIABILIDAD (R)

0.60

----

DESVIACION ESTANDAR NORMAL (Zr)

-0.25

----

ERROR ESTANDAR COMBINADO (So)

0.35

----

DISEO DE ESPESORES

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SUB BASE GRANULAR

12.00

cm

LOSA DE CONCRETO

12.00

cm

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E LA COMUNIDAD CAMPESINA DE LA ESPERANZA, DISTRITO DE TANTAMAYO HUAMALIES HUNUCO

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