SISTEMAS DE COMBUSTIBLE

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Fecha:

25/06/2016

Grupo:
Lab. N:

1
04

INYECTORES DE ESPIGA Y ORIFICIOS

NOTA:

PROFESOR

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE
LABORATORIO N 4
INYECTORES DE ESPIGA Y ORIFICIOS

Nombre del Alumno:

Fecha de entrega:

25/06/2016 Hora:7am / 13pm Ciclo: 3 Grupo: 3

NOTA:
I.

1.- OBJETIVOS:
1.1.- Aplicar tcnicas adecuadas para realizar el procedimiento de verificaciones y
mediciones.
1.2.- reconocer los principales componentes de la bomba unitaria de inyeccin diesel
1.3.- Determinar cada uno de los componentes de la bomba de inyeccin diesel
1.4.- Realizar un correcto mantenimiento y armado.

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NOTA:

PROFESOR

2. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

3. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
- carrito de herramientas
- Modulos
- llaves mm
- Vandejas

4. MATERIALES
- Trapo.
- Combustible

5. ANLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

5.1 Seguridad
TAREA

RIESGO

Recepcin de material

Cadas, tropiezos, golpes

Desarmado de
inyector
Pruebas

Cortes, golpes, atrapamiento

Golpe, proyeccin de partculas

Armado de inyector

MEDIDA PREVENTIVA
Desplazarse con la atencin y
cuidado respectivo
Uso del epp adecuado uso
apropiado de herramientas
Uso del epp adecuado (usar los
lentes en todo momento)
Mantenerse fuera de la lnea de
fuego
Uso del epp adecuado uso
apropiado de herramientas

6. TAREAS A DESARROLLARSE EN EL LABORATORIO:

INSTRUCCIONES DE TRABAJO.
Trabajar en forma ordenada
Nunca juntar instrumentos de comprobacin y medicin
con otras herramientas

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NOTA:

PROFESOR

7 Indicaciones
Explique el significado de:
E: Control electrnico
U: Unitario
I: Inyector
RECONOZCA LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCIN

1. Sensor de posicin del rbol de levas

2. Inyectores
3. Sensor de posicin del cigeal
4. Solenoides retardador
5. Sensor de presin de motor
6. Sensor de presin atmosfrica
7. Sensor de presin de aceite del motor
8. Sensor de temperatura de refrigerante del motor
9. Sensor de temperatura de aire del motor
10. Sensor de temperatura de combustible del motor
11. Temperatura ambiente
12. Sensor de nivel de lquido refrigerante del motor
13. Interruptores retardador del motor
14. Interruptores
15. Crucero

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16. Inputs programables bomba de combustible micras

17. Filtro de combustible secundario
18. Filtro de combustible principal
19. Depsito de combustible
20. Carril de suministro de combustible
21. Regulador de presin de combustible
22. Pedal acelerador
23. Sensor de posicin del pedal
24. Bateras
25. Enlace de datos
26. Enlace de datos
27. Enlace de datos
28. Conector de calibracin de temporizacin lmparas de advertencia del motor y de
verificacin
29. Salidas de lmparas
30. Salidas programables
31. Enfriamiento del rel del ventilador o solenoide
32. Ecm
33. Sensor de velocidad del vehculo
34. Velocmetro y el tacmetro
35. Interruptores de posicin del pedal de freno de servicio
36. Interruptores de posicin del pedal de embrague y neutros

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Reconocer e identificar las partes de la bomba unitaria de inyeccin

1. LLENADO DE LA CAMARA DE ALTA PRESION
El balancn de rodillo recorre la cara descendente de la leva de inyeccin, de manera que el
embolo de la bomba sube a causa de la fuerza del muelle.
La aguja de la vlvula de solenoide no esta activada y deja paso libre entre el conducto de
alimentacin de combustible y la cmara de alta presin.

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2. COMIENZO DE LA PREINYECCION
El balancn de rodillo recorre la cara ascendente de la leva de inyeccin, de manera que el
embolo de la bomba baja rpidamente.
El movimiento descendente del embolo hace que se reduzca el volumen de la cmara de alta
presin, y se expulsa el combustible desde esta cmara al conducto de alimentacin de
combustible.
El mdulo de control del motor (EDC)activa la vlvula solenoide. La aguja de la vlvula es
empujada hacia su asiento, con lo que cierra el paso entre la cmara de alta presin y el
conducto de alimentacin (aumento de presin).

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A 180 barra aguja del inyector se eleva contra la fuerza del muelle del inyector, y comienza la
preinyeccin.

3. AMORTIGUACION DE LA AGUJA DEL INYECTOR

Durante la preinyeccin, la carrera de la aguja del inyector es amortiguada mediante un
colchn hidrulico, lo que permite una dosificacin exacta de la cantidad de combustible que
se debe inyectar.
En cuanto el embolo de amortiguacin llega al orificio del cuerpo del inyector, el combustible
amortiguado solamente puede fluir por un pequeo espacio entre el alojamiento del muelle. De
esta manera se limita la carrera de la aguja del inyector durante la preinyeccin.

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4. FIN DE LA PREINYECCION
La presin creciente en la cmara de alta presin empuja el embolo de evasin hacia abajo,
con lo que aumenta el volumen de la cmara de alta presin y se produce una cada de
presin momentnea. La aguja del inyector se cierra, y finaliza la preinyeccin.

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NOTA:

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El movimiento descendente del embolo de evasin pretensa con ms fuerza el muelle del
inyector. Para que se vuelva a abrir la aguja del inyector es necesario que la presin del
combustible sea mayor que en la preinyeccin

5. COMIENZO DE LA INYECCION
A300 bar aproximadamente vuelve a subir el muelle del inyector, pretensado por el embolo de
evasin, y comienza la inyeccin.

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NOTA:

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Durante la inyeccin, la presin del combustible puede aumentar hasta 2050 bar, ya que la
cmara de alta presin se reduce debido al movimiento descendente del embolo de la bomba
y el combustible debe salir a travs de los orificios del inyector, que son relativamente
pequeos.

6. FIN DE LA INYECCION
Cuando el mdulo EDC deja de activar la vlvula de solenoide, el muelle de esta vlvula
empuja la aguja de la misma de vuelta a la posicin inicial.

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NOTA:

PROFESOR

La aguja de la vlvula de solenoide se abre y el combustible, desplazado por el embolo de la

bomba, fluye hacia el conducto de alimentacin. La presin de la cmara de alta presin
desciende

7. RETORNO DE COMBUSTIBLE
El retorno de combustible del inyector-bomba se encarga de las siguientes funciones:

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NOTA:

PROFESOR

Refrigerar el inyector-bomba. Para ello parte del combustible del conducto de

alimentacin circula por los canales del inyector-bomba hacia el conducto de retorno de
combustible.
Evacuar el combustible de fuga del embolo de la bomba.
Separar las burbujas de vapor del conducto de alimentacin de combustible. Mediante
los estrechamientos, las burbujas de vapor pasan del conducto de alimentacin de
combustible al de retorno.

Grafique las partes internas de la bomba de inyeccin unitaria

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