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1. INTRODUCCION.
La bomba de engranajes es una bomba muy simple, fiable, econmica y poco sensible a
la suciedad.
2. OBJETIVOS.
- Sacar fotografas de la bomba de engranajes que existe en el laboratorio de
maquinas neumticas.
- Describir su funcionamiento.
3. FUNDAMENTO TEORICO.
Para sistemas simples con un nivel de presin relativamente bajo (140 -180 bar / 14-18
MPa) la bomba de engranajes es la ms usada.. La bomba, es movida en la direccin
indicada. Mientras los engranajes giran y los dientes en el lado de succin se acercan al
punto de engrane de las ruedas, se crea un vaco y el aceite fluye hacia el espacio entre
los flancos de los dientes y la pared de la carcasa. El aceite en las cmaras es
transportado hacia el lado de presin de la bomba. All los dientes engranan y el aceite es
forzado a salir desde el espacio entre dientes hacia el puerto de descarga de la bomba. El
engrane entre dientes evita que el aceite fluya del lado de presin al lado de succin de la
bomba. As el aceite es llevado del lado de succin al lado de presin a lo largo de la
pared del alojamiento de los engranajes! La presin en el lado de presin est
determinada por la resistencia en el sistema. La resistencia ms importante es la carga
sobre el motor hidrulico sobre el cilindro. Para prevenir la cavitacin, la presin en el
lado de succin de la bomba no deber exceder los 0.1 - 0.2 bar por debajo de la presin
atmosfrica (presin absoluta mnima 0.8 bar).