I.

OBJETIVOS

Objetivo Principal
Dar a conocer los aspectos bsicos del tema Puente tipo cajon de

manera que nuestros compaeros adquieran conocimientos aplicativos

de este tema en la actualidad.

 Objetivos Especficos
Definir el puente tipo cajon
Mostrar las ventajas y principales caractersticas que tiene.
Describir el estudio paramtrico del puente tipo cajon.
Estudiar el redimensionamiento del puente seccin cajon
Analizar los mtodos de anlisis del puente tipo cajon.

II.

MARCO TEORICO
PUENTES DE SECCION CAJON
1. DEFINICION
Como se puede apreciar en la ilustracin, de manera
simplificada la viga de seccin cajn consta de una losa
superior, dos almas y una losa inferior. La losa superior
materializa la plataforma del puente, acta como cabeza de
compresin frente a momentos flectores positivos y, tambin
sirve como alojamiento del pretensado necesario para resistir
momentos flectores negativos. Las almas sostienen la losa

superior, transmiten las cargas de cortante a los apoyos del

puente y pueden alojar los cables de pretensado cuando estos
se desplazan a lo largo del puente. Finalmente, la losa inferior
une las secciones inferiores de las almas, alija el pretensado
necesario para resistir momentos positivos, sirve de cabeza de
compresin ante momentos negativos y cierra el circuito de
torsin de la estructura.

Ventajas:
La seccin cajn presenta, desde el punto de vista resistente,
una serie de ventajas respecto a las secciones de vigas
prefabricadas y seccin losa:
-

Tiene una gran cabeza superior e inferior, lo que la hace

apta para soportar momentos flectores positivos y
negativos.

Tiene una gran rigidez a la torsin.

Por su condicin de seccin cerrada, la viga cajn tiene una

buena rigidez transversal, lo que reduce la distorsin de la
seccin.

Es apta para soportar cargas descentradas, sin

desequilibrar apenas la simetra de la distribucin
transversal de las tensiones longitudinales de flexin.

Por su rigidez transversal, permite reducir al mnimo el

espesor de sus paredes.

Tiene un gran radio de giro (relacin Inercia/Acero), por lo

que se obtiene un excelente rendimiento para el
pretensado.

Estas propiedades permiten sacar el mximo rendimiento a la

distribucin del material, obtenindose tableros muy ligeros y
resistentes, lo que la convierte en la seccin ideal para
los puentes de gran luz.
2. CARACTERISTICAS:
Schlaich y Scheef reconocen que la seccin cajn es la tipologia de
superestructura mas ampliamente usada en el diseo y contruccin
de puentes. El atractivo de la seccion cajon se debe a las siguientes
caracteristicas:

o Posee una cabeza inferior y superior de considerable

dimensiones lo que les permite soportar grandes
momentos flectores tanto positivos como negativos.
o Posee un rea transversal cerrada, lo que le otorga una
gran rigidez a la torsin producida por cargas
descentradas.
o Posee un notable radio de giro lo que se traduce en un
excelente rendimiento para el pretensado.
o Es posible adaptar secciones aerodinmicas para
puentes de grandes tramos.
Durabilidad:
Presenta
una
menor
superficie
expuesta
al
medioambiente.
Posee considerable espacio interno para su inspeccin y
mantenimiento.
Construccin:
En varios casos particulares de adapta bastante bien a la
prefabricacin.
Facilita el transporte de instalaciones y conductos internos
por dentro de la seccin.
Esttica:
Acumula menos tierra que otras secciones.
Presenta una forma lisa, suave con una superficie plana
por lo que se integra bastante bien a su entorno.
Visualmente agradable e iluminada.

Se debe observar que las almas de la seccin cajn pueden ser

perpendiculares a las losas de la superestructura o pueden ser
inclinadas, lo que presenta consecuencias tanto estticas como
resistentes en el comportamiento del puente.
3. ESTUDIO PARAMETRICO DE LA SECCION CAJON
Del anlisis de los resultados obtenidos del estudio paramtrico
de puentes losa maciza de hormign se derivan algunas
conclusiones relativas a diversos parmetros, las cuales, ya se
ha comentado brevemente con anterioridad en el apartado 3.2,

pueden ser extrapoladas a puentes con otras tipologas

transversales.
As, se ha dejado constancia de que la influencia de las
propiedades trmicas y de la emisividad del hormign sobre las
distribuciones del campo de temperaturas en puentes losa no
es significativa. Dicha conclusin es perfectamente extrapolable
a puentes cajn y, por consiguiente, del conjunto de
propiedades estructurales y trmicas del hormign que se
presenta en la tabla 3.1, nicamente se estudiar y analizara,
para la tipologa transversal que nos ocupa puentes cajn, la
influencia del factor de absorcin solar y del espesor de la capa
asfltica de rodadura.
En cuanto a las condiciones climatolgicas y ambientales, la
influencia del valor de la temperatura ambiente media sobre la
magnitud de las tensiones auto equilibradas y de los gradientes
trmicos e incrementos relativos diarios de temperatura media
en puentes losa maciza es despreciable. Tal conclusin permite
ser extrapolada a la tipologa transversal de seccin en cajn y,
por lo tanto, nicamente se realizarn los estudios paramtricos
correspondientes al rango de variacin diaria de la temperatura
ambiente, a la velocidad del viento, al factor de turbidez y al da
del ao.
En lo relativo al emplazamiento del puente, se concluy que la
altitud no juega un papel preponderante en los perfiles
obtenidos de distribuciones de temperaturas en puentes losa
mientras que la latitud si era uno de los parmetros que influa
de forma notable. El analizar puentes de seccin en cajn no
introduce ningn cambio en lo que se refiere a la consideracin
del primero de estos factores pudiendo obviarse, por
consiguiente, el estudio paramtrico relativo a la altitud del
lugar en donde se emplaza el puente. Por otra parte, tambin se
lleg a la conclusin de que la influencia del azimut del puente
era poco notoria. Ahora bien, la diferente tipologa transversal a
analizar nos ha conducido a estudiar dicho parmetro con
objeto de visualizar y cuantificar su influencia sobre el gradiente
trmico transversal y sobre las distribuciones tensionales a
travs de las almas del cajn.
Resumiendo, en el estudio paramtrico de puentes cajn se
analizarn los siguientes parmetros:

Propiedades trmicas y estructurales:

- Factor de absorcin solar
- Espesor de capa asfltica

Condiciones ambientales:
- Rango de variacin diaria de la temperatura ambiente
- Velocidad del viento
- Factor de turbidez
- Da del ao
Localizacin y orientacin del puente:
- Latitud
- Azimut
Posteriormente y debido a las propias caractersticas
geomtricas de la seccin transversal en cajn se analizarn
diversas relaciones de ndole geomtrico que pueden incidir en
los resultados obtenidos relativos a distribuciones tensionales y
a acciones trmicas. Tales relaciones son las siguientes:
- Relacin espesores ala-alma
- Relacin longitud de voladizo-canto del alma
- Variacin de canto de la seccin cajn
- Existencia de cartelas
La metodologa a seguir de cara a la presentacin de resultados
es la misma que la utilizada en el desarrollo de los estudios
paramtricos de los puentes losa maciza. Ahora bien, dada la
propia configuracin geomtrica de la seccin transversal de los
puentes en cajn -existencia de almas y de clulas interiores- se
cree oportuno el presentar las distribuciones trmicas y
tensionales segn varios ejes verticales. Ello permitir observar
la diferente respuesta trmica en funcin del eje que se
contemple. Por otra parte, se presentarn y analizarn grficas
relativas a la evolucin y evaluacin de la temperatura en el
interior de las clulas que, como se ver con posterioridad, ser
de sumo inters cara a la obtencin de distribuciones de
tensiones trmicas transversales contenidas en el plano de la
seccin.
En efecto, el aire en el interior de la clula conserva durante un
tiempo su calor mientras la temperatura ambiental baja. La
diferencia de temperaturas a la que se ven sometidas las alas y
almas que envuelven dicha clula origina unos momentos de
flexin contenidos en el plano de la seccin a causa del propio
hiperestatismo interno del cajn {anlisis como marco
hiperesttico). Dichos momentos producen tracciones en las
fibras exteriores de alas y almas -tensiones secundaras
transversales- que incluso pueden verse aumentadas al
considerar las tensiones de traccin que se originan en ambas
caras de alas y almas debidas a la existencia de una
distribucin no plana de temperaturas -tensiones primarias
transversales.

Si adems las fibras sometidas a estas tracciones transversales

se ven solicitadas con una compresin longitudinal -estado
biaxial de tensiones- la resistencia a traccin del hormign
puede verse reducida.
Todo ello nos lleva a pensar que la solicitacin transversal por
temperatura en puentes cajn, cuyo tratamiento no est
prescrito en la mayora de las normativas vigentes, puede
causar tensiones de traccin considerables y, en algunos casos,
fisuracin o agrietamiento cuando la seccin no se encuentra
armada debidamente (Leonhardt, Kolbe y Peter (56),Leonhardt y
Lippoth (57)).
El desarrollo de los estudios paramtricos se llevar a cabo,
inicialmente, en puentes cajn unicelulares pasando, a
continuacin, a analizar los puentes cajn multicelulares.
A. PUENTES DE SECCIN EN CAJN UNICELULARES
La seccin cajn a analizar corresponde a la seccin
transversal de un puente de hormign pretensado emplazado
en Calgary, Canad. Las razones por las cuales se estudia
este puente son que se tiene conocimiento de algunas de las
variables que influyen en la respuesta trmica y tensional a
nivel seccin as como de resultados relativos a distribuciones
de temperaturas y curvaturas trmicas impuestas. Toda esta
informacin se recoge en las referencias bibliogrficas de
Elbadry y Ghali ((32) , (33) ) . La seccin transversal y la
discretizacin en diferencias finitas empleada en el estudio
paramtrico se presentan en la figura 3.49.
El estudio bsico de referencia viene definido por los valores
de las propiedades estructurales, factores ambientales y
emplazamiento del puente que se presentan en la tabla 3.7.
Los valores adoptados por las variables ambientales y
climatolgicas corresponden a la situacin existente en el
lugar de emplazamiento de la estructura, los cuales pueden
encontrarse en las referencias ltimamente citadas.

Seccin cajn analizada paramtricamente, Discretizacin en diferencias finitas.

Tabla 1: Valores adoptados por diversos paramtricos en el estudio de referencia

De nuevo es conveniente incidir en el hecho de que el da

analizado en el estudio de referencia es el 21 de Marzo, al
cual corresponden unas determinadas condiciones
ambientales de radiacin solar y temperatura que podran ser
consideradas como "condiciones medias" a lo largo del ao.
B. PUENTES DE SECCIN EN CAJN MULTICELULARES
El objetivo de este apartado es realizar un anlisis
comparativo de la respuesta trmica y tensional a nivel
seccin de los puentes cajn unicelular y multicelular frente a
los efectos trmicos ambientales. Previamente se cree
oportuno el sealar que en este apartado no se entra en la
discusin sobre la eleccin de la tipologa transversal en base
a aspectos resistentes o de ejecucin (eleccin de dos o ms
almas, alojamiento de anclajes, etc.).
Entrando en la temtica en cuestin es de esperar, en buena
lgica, que la respuesta trmica y tensional a nivel seccin en
puentes cajn multicelulares sea muy similar a la obtenida en
puentes cajn unicelulares siendo las discrepancias
observadas entre los resultados obtenidos para una y otra
tipologa mnimas y, en todo caso, cuantitativas y nunca
cualitativas.
El estudio comparativo se basa en el anlisis de dos
secciones cajn de dos y tres almas con un mismo ancho de
tablero de 14.0 metros, ancho para el cual parecen adaptarse
de forma idnea ambas tipologas transversales (Mathivat
(64)),

Las secciones cajn analizadas, con canto y ancho de tablero

iguales, se muestran en la figura 3.108. El criterio de eleccin
del espesor de las almas se ha basado en la suposicin de
que las dos vigas cajn sean equivalentes desde el punto de
vista de su resistencia a cortante (deducidos los dimetros de
las vainas de un pretensado genrico alojadas en cada una
de las almas).

Secciones cajn unicelular y bicelular analizadas.

Las condiciones ambientales y de emplazamiento para llevar

a cabo el anlisis comparativo de la respuesta trmica de
ambas tipologas transversales son las correspondientes al
estudio bsico de referencia de la seccin cajn (puentes
emplazados en Calgary, 51.03N, con azimuts nulos y rangos
de variacin de la temperatura ambiente de 20C analiza dos
ambos el da 21 de Marzo) (el resto de condicionantes fsicos
y estructurales pueden contemplarse en la tabla 3.7).
A continuacin, las figuras 3.109.a y 3.109.b muestran
respectivamente la evolucin diaria del gradiente trmico
vertical y de la temperatura media de la seccin para las
diferentes secciones cajn unicelular y bicelular analizadas.

Evolucin diaria del gradiente trmico y de la temperatura media de la seccin para

las secciones unicelular y bicelular analizadas.

Ambas
funciones,
gradiente
y
temperatura
media,
evolucionan de forma peridica a lo largo del da
aprecindose el desfase temporal siempre existente entre los
instantes para los cuales se generan los mnimos y mximos
de dichas funciones. Tal desfase es el mismo para las dos
secciones cajn analizadas y se encuentra prximo a las 2
horas.
Por otra parte puede observase que las oscilaciones o rangos
de variacin diaria del gradiente trmico y de la temperatura
media de la seccin son ligeramente mayores en la seccin
unicelular. Sin embargo, ello no es debido al hecho de que la
seccin posea una nica clula sino a que la relacin ancho
de tablero - ancho de losa inferior es, en general, mayor en la
seccin cajn unicelular que en la bicelular. Ello acenta el
efecto de la radiacin solar sobre el tablero y provoca, a su
vez, que los gradientes trmicos verticales mximos sean
tambin de mayor magnitud. Recordemos que en el estudio
de la influencia de la geometra de la seccin sobre la
respuesta trmica y tensional de los puentes cajn
unicelulares uno de los parmetros analizados fue la relacin
de longitudes longitud del voladizo - canto del alma. Los
resultados relativos a este parmetro, sinnimo de la relacin
de longitudes ancho de tablero - ancho de losa inferior,
mostraban que cuanto mayor era la longitud del voladizo,
adoptando se para el alma un canto constante, mayores eran
los rangos de variacin diaria del gradiente trmico vertical y
de la temperatura media de la seccin y mayores eran
tambin los gradientes trmicos verticales mximos.

Las evoluciones diarias de la temperatura del aire de las

clulas de las secciones unicelular y bicelular y de la
diferencia de temperaturas entre el interior de las clulas y el
ambiente exterior pueden contemplarse en las figuras
3.110.a y 3.110.b
En la primera de ellas puede apreciarse el siempre existente
desfase temporal de la temperatura en el interior de las
clulas con respecto a la temperatura media de la seccin,
des fase que se sita cercano a las 4 horas.
Por otra parte, la evolucin de la temperatura en las clulas
es prcticamente idntica observndose ligeras diferencias
en los valores de la temperatura de las dos clulas de la
seccin bicelular; dichas diferencias vienen originadas por la
incidencia de radiacin solar en el alma lateral izquierda
-entre la clula 1 y el ambiente exterior.

Evolucin diaria de la temperatura del aire de las clulas y de la diferencia de

temperaturas entre sta y el ambiente ex terior para las secciones unicelular y
bicelular analizadas.

En cuanto a la evolucin diaria de las diferencias de

temperatura entre el interior de las clulas y el ambiente
exterior se aprecia que aqulla es independiente de la
tipologa transversal analizada, inducindose saltos trmicos
entre ambos medios de cierta consideracin (en torno a los
14C en fase de descenso de la temperatura ambiente
exterior).
A continuacin, en la tabla 3.12 se presentan los valores
mximos alcanzados por las diferentes solicitaciones trmicas
en las secciones cajn unicelular y bicelular analizadas.

Solicitaciones trmicas mximas en las secciones cajn uni celular y bicelular

analizadas.

Un anlisis de los resultados mostrados en esta tabla permite

concluir que las diferencias son mnimas y si stas existen, se
debe nicamente al valor que adopta la relacin de
longitudes ancho de tablero - ancho de losa inferior y no al
hecho de estar en presencia de una seccin cajn unicelular o
bicelular.
En lo referente a la distribucin de temperaturas y
detensiones
longitudinales
auto
equilibradas,
puede
apreciarse en la figura 3.111 que las diferencias son tambin
mnimas.
En dicha figura se presentan las distribuciones trmicas y
tensionales segn el eje vertical de simetra del alma lateral
izquierda de ambas secciones, unicelular y bicelular (figura

3.108>eje I-I), correspondientes al instante en el que se

genera el mximo gradiente trmico vertical.
Del anlisis de los resultados obtenidos en el estudio de las
dos secciones cajn unicelular y bicelular pueden extraerse
las siguientes conclusiones:
-

La respuesta trmica y tensional de los puentes cajn

multicelulares no difiere de forma apreciable de la de los
puentes cajn unicelulares.
El sentido en el que actan todos los parmetros y
variables que influyen en el fenmeno de la transmisin
de calor en puentes de hormign es el mismo para
puentes cajn unicelulares y multicelulares.
Si se observan diferencias entre la respuesta y
comportamiento
trmicos
de
ambas
tipologas
transversales, stas son de carcter cuantitativo y nunca
cualitativo y se encuentran ntimamente ligadas a la
relacin de longitudes ancho del tablero-ancho de losa
inferior y longitud del-voladizo-canto del alma.

En general, tales relaciones de longitudes son menores en

puentes cajn multicelulares que en unicelulares y es por ello
por lo que los primeros se vern sometidos a menores
gradientes trmicos verticales, tanto positivos como
negativos, si stos ltimos aparecen. Sin embargo, por esta
misma razn y debido tambin a que en puentes
multicelulares la relacin longitud de voladizo - canto del alna
es menor, puede afirmarse que stos son ms susceptibles
de verse solicitados con gradientes trmicos transversales
que los puentes unicelulares.

Distribuciones de temperaturas y de tensiones longitudinales auto equilibradas

segn el eje vertical de simetra del alma lateral izquierda de las secciones
unicelular y bicelular analizadas, correspondientes a los instantes de mximos
gradientes trmicos verticales.

Por ltimo, y aunque en los estudios paramtricos anteriores

referentes a la seccin losa maciza y seccin cajn no se ha
analizado la influencia del coeficiente de dilatacin trmica y
del mdulo de elasticidad del hormign, es obvio que dichas
propiedades no influyen en absoluto en la distribucin del
campo de temperaturas y, dada la formulacin expuesta en el
captulo anterior para la obtencin de las tensiones
longitudinales autoequilibradas, es igualmente obvio que
para un mismo hormign la magnitud de stas ltimas es
directamente proporcional a los valores adoptados por el
coeficiente de dilatacin trmica y por el mdulo de
elasticidad del hormign.
4. CONCEPTOS
CLSICOS
PARA
EL
PREDIMENSIONAMIENTO DE PUENTES DE HORMIGN
PRETENSADO DE SECCIN CAJN
Despus de participar en el diseo y ejecucin de una
considerable cantidad de proyectos de puentes, varios
proyectistas desarrollaron series de datos estadsticos, ordenes
de magnitud y formulaciones generales para asistir en el
procedimiento de puentes de hormign pretensado de seccin
cajn.
En la presente seccin se estudian las nociones clsicas ms
aplicables al presente trabajo de investigacin.
En todo proyecto de puentes existen dos factores que
comnmente estn fuera de control del proyectista:
o La anchura de la losa superior, que vienen normalmente
dictada por condicionantes de funcionalidad.

o La longitud del puente, que es impuesta

condiciones topogrficas del proyecto.

por

las

En cuanto a la longitud aplicable en puentes de hormign

pretensado de seccin cajn, se indica que puentes de esta
tipologa con canto e inercia constante son, usualmente,
aplicables para luces mayores a los 30 metros, y en raras
ocasiones se superan los 90 metros. Para este tipo de
estructuras el mtodo de construccin empleado es usualmente
la prefabricacin e instalacin mediante dovelas, o la
construccin in situ con el uso de cimbra auto portante o, si el
nmero de vanos es considerable, es posible emplear la tcnica
de puentes empujados.
En el caso de puentes de canto constante pero con inercia
variable (el espesor de la losa inferior varia a lo largo de la
longitud del puente) las luces aplicables varan entre los 50 y
hasta los 120 metros. Usualmente son ejecutados con cimbra o
mediante avances por voladizos.
En lo que concierne a los puentes de cantos variables, la curva
de variacin de la losa inferior suele ser una parbola de 2
grado que brinda variaciones bastantes suaves y tiene un buen
recibimiento esttico. En cuanto a mtodos constructivos, a
diferencia del canto constante, no es posible realizar la
ejecucin de la estructura mediante la tcnica de puente
empujado, sino que es ms competitivo ejecutar el proyecto
mediante la tcnica de volados sucesivos.
En cuanto a la distribucin de luces en el caso de puentes
continuos, parece existir un consenso entre los autores
investigados que un nmero impar de vanos longitudinales es
estticamente agradable, mientras que se recomienda que las
luces extremas tengan, si la topografa lo permite, una longitud
aproximadamente igual al 75% de la longitud de los vanos
centrales. Esta nocin corresponde a la distribucin de luces
clsicas de una viga continua. En el caso de que las
caractersticas particulares del proyecto no permitan adoptar la
distribucin de luces clsicas, es aceptable emplear longitudes
de luces externas con una longitud no menor al 25% de las
longitudes de las luces centrales. Sin embargo, usar longitudes
de vanos externos demasiado cortas genera la necesidad de
anclar el tablero del puente a los estribos laterales.
En lo que respecta al predimensionamiento de la seccin
transversal del puente, es especialmente importante, tanto en
la apariencia como en el comportamiento resistente de la

estructura, la determinacin del centro del puente. La materia

de los autores recomienda estimar el canto h del puente segn
la mxima luz libre L que supera la estructura. En el caso de
puentes de canto e inercia constante Schlaich y Shceef
recomiendan una relacin de L/h = 21 en puentes de un solo
vano, y L/h = 25 en puentes con vanos mltiples, mientras que
Manterola y Belmonte, para puentes de carretera, recomiendan
una relacin de L/h = 20.
En lo que corresponde al dimensionamiento de la seccin
transversal, en cajones unicelulares es frecuente que el voladizo
exterior sea del orden del 40 al 45% de la luz ente las almas. La
longitud de los volados, usualmente, oscila entre 2 y 3.5 metros
pero dichos valores dependen de la rigidez transversal de la
estructura y de la mxima posible excentricidad que pueden
tomar las sobrecargas de trfico. En cuanto a la geometra del
volado, el trazado del mismo puede ser continuo, linealmente
variable o parablico como se muestra en la ilustracin.

Secciones clsicas de volados transversales

El espesor extremo o la dimensin A2 de la ilustracin del

volado transversal usualmente est regida por necesidades de
punzonamiento y/o constructivas de tal manera que se eviten
inconvenientes en la colocacin de las armaduras y en el
hormigonado del volado. La mayor parte de las fuentes
consultadas concuerdan en que el valor de A2 deber ser mayor
o igual a los 0.20 m. sin embargo, en cuanto al espesor interno
o la dimensin A1, existen diferentes criterios de
predimensionamiento;
algunos
como
los
expuestos
anteriormente relacionan A1 con la luz del volado, recomienda
valores del orden de 1/5 a 1/7 de la longitud del volado. Por otro
lado recomiendan dimensionar A1 segn el valor de A2
adoptado, aceptando valores entre 2 a 3 veces la dimensin de
A2.

En lo que compete la losa superior, recomiendan espesores con

valores aproximados desde 1/30 hasta 1/20 de la longitud
constante entre almas B, mientras que recomiendan un valor
igual a (B/36) +0.10; en todos los casos se recomienda un valor
mnimo de 0.20 metros.
Al considerar el dimensionamiento de las almas del puente,
proporciona las siguientes expresiones referenciales:
-

Dimensionamiento de almas segn Calgow:

e w=

L (1.25 x W )
+
0.125
275
L

Dimensionamiento de almas segn Schlaich:

e w =0.2+2 x

Dimensionamiento de almas segn Mathivat:

ew >

h
+5+ , si h<6 m.
36

ew >

h
+8+ , si h<7 m .
22

Donde L es la luz libre mxima del puente; W es el ancho del

tablero; h es la altura del puente y es el dimetro exterior de
las vainas de los cables de pretensado. Recomienda que en
ningn caso el espesor de las almas del puente sea inferior a las
0.30 m.
Finalmente, en lo que corresponde a la losa inferior de la
estructura, la mayor parte de los autores consultados indican
que su espesor depende principalmente de la magnitud de los
momentos negativos que actan sobre la estructura, o la
cantidad de cables de pretensado que deben ser albergados en
la presencia de momentos positivos. En todo caso se indica que
la losa inferior debe tener valores mayores a 0.15 metros
mientras que se recomienda espesores no menores a 0.18 o
0.20 m.
5. METODOS DE ANALISIS

Los mtodos presentados a continuaci6n son aplicables a vigas

de secci6n caj6n de pared delgada, secci6nconstante y eje
recto (fig.1).

A. COMPORTAMIENTO
INDEFORMABLE

DE

VIGA

DE

SECCION

La teora general de anlisis de este tipo de elementos fue

desarrollada por Vlasov (3). Las hiptesis fundamentales
corresponden a la suposicin de seccin indeformable en su
plano y a deformacin nula por corte en las paredes de la
viga. Como resultado de este anlisis, se obtiene los efectos
que se describen a continuacin:

Flexin: Corresponde a la teora de flexin de vigas. Los

esfuerzos que se originan corresponden a esfuerzos axial
longitudinal (Navier) y esfuerzo de corte en el plano de la
seccin (Jourawski), cuyas expresiones son:

Torsin de Saint Venant: Corresponde a la teora de

torsin pura de Saint Venant, en la cual se supone que
no existe restriccin al alabeo de la seccin. Se originan
entonces esfuerzos de corte en el plano de la seccin, los
que pueden ser considerados constantes en el espesor
de la pared, dados segn la siguiente expresin:

Efecto de Alabeo Torsional: Corresponde a la teora

desarrollada
originalmente
por
Vlasov
(3)
y
complementada por Kollbrunner y Basler [9). Bajo los
efectos de una carga torsional, la seccin rota en forma
rgida en torno a su centro de corte, producindose
desplazamientos de puntos de la seccin fuera de su
plano, los que se conocen como desplazamientos de
alabeo torsional. En los puntos donde este alabeo es
restringido se originan esfuerzos axiales longitudinales,
los que dan lugar a esfuerzos de corte en el plano de la
seccin, dados segn las siguientes expresiones:

De la distribucin de esfuerzos de corte de alabeo

torsional se tiene como resultante un momento torsor,
de igual forma que con los esfuerzos de corte de torsin
pura de Saint Venant. El momento torsor interne en la
seccin es la superposicin de ambos, y debe ser igual al
momento torsor externo. Ambos momentos internos
pueden expresarse en funcin de las derivadas de la
funcin que representa el giro de las secciones del
elemento. La condicin de equilibrio planteada lleva
entonces a una ecuacin diferencial para este giro.

La solucin de esta ecuacin permite obtener las

fracciones del momento torsor aplicado que son
resistidas por el efecto de torsin pura y por el efecto de
torsin por alabeo a lo largo del eje del elemento.
,
B. EFECTOS DE DISTORSION DE LA SECCION
En general, las secciones de una viga cajn de pared delgada
desprovista de diafragmas transversales, sufrirn distorsiones
en su forma par efecto de las cargas actuantes. Un estado de
cargas cualquiera es representado por la superposicin de
uno simtrico y otro anti simtrico, analizndose ambos casos
par separado (fig. 7 Y 8).

Efecto de Alabeo Distorsional: el caso de distorsin de la

seccin producida por cargas anti simtricas aplicadas en el
eje de las almas, puede ser analizado por el mtodo de la
analoga de la viga sobre apoyo elstico (BEF) [4]. Este
mtodo supone que las losas superior e inferior, por su
rigidez a la flexin transversal, se comportan como un apoyo
elstica continua para las almas. Permite determinar las
distribuciones de esfuerzos axiales y de corte en la seccin y
de momento flector transversal en las paredes de esta
producido por el descenso diferencial de las almas.

Efecto de flexin transversal en las paredes de la seccin: el

mtodo BEF solo permite determinar la flexin transversal
originada por el descenso diferencial de las almas para
cargas anti simtricas actuando sobre ellas. Es necesario

considerar adems, el efecto de las cargas que actan

directamente sobre las losas. Para esto se realiza el anlisis
como marco plano de un trozo de viga de largo unitario,
sometido a las cargas externas y apoyado a nivel de las
almas, de tal forma que no ocurra descenso diferencial entre
ellas.

C. DEFORMACION POR CORTE EN LOS PLANOS DE LAS

LOSAS
En el anlisis de flexin se ha supuesto que no existen
deformaciones por corte en los pIanos de las alas. Sin
embargo, dadas las caractersticas geomtricas de estos
elementos, estas deformaciones pueden ser significativas. En
los puntos cercanos a las almas, donde estas deformaciones
estn
restringidas,
se
or1g1nan
esfuerzos
axiales
longitudinales que se superponen a los obtenidos del anlisis
de flexin. Lo contrario ocurre en puntos ms alejados.

Un mtodo para la determinacin de estos esfuerzos fue

propuesto por Reissner (51) y complementado por
Kuzmanovic y Graham (101) para secciones cajn con
voladizos.

III.

CONCLUSIONES

Se defini el puente tipo cajon.

Se dio a conocer la clasificacin y las ventajas que tiene el puente de

tipo cajon.

Se explic el estudio paramtrico del puente tipo cajon.

Se examin el redimensionamiento del puente seccin cajon

Se analiz los mtodos de anlisis del puente tipo cajon

IV.

BIBLIOGRAFIA