INTRODUCCIN

Antes de proceder con el diseo del proyecto de un puente, es indispensable

realizar los estudios bsicos que permitan tomar conocimiento pleno de la
zona, que redunde en la generacin de informacin bsica necesaria y
suficiente que concluya en el planteamiento de soluciones satisfactorias
plasmadas primero en anteproyectos y luego en proyectos definitivos reales, y
ejecutables.
El proyectista deber informarse adecuadamente de las dificultades y
bondades que le caracterizan a la zona antes de definir el emplazamiento del
puente. Emplazamiento que deber ser fruto de un estudio comparativo de
varias alternativas, y que sea la mejor respuesta dentro las limitaciones
(generacin de informacin) y variaciones de comportamiento de los cambios
naturales y provocados de la naturaleza.
Debe igualmente especificar el nivel de los estudios bsicos y los datos
especficos que deben ser obtenidos. Si bien es cierto que los datos naturales
no se obtienen nunca de un modo perfecto, estos deben ser claros y tiles para
la elaboracin del proyecto. Las especificaciones y metodologa a seguir para
la realizacin de los estudios bsicos no son tratados en esta obra. Los
estudios bsicos deben ser realizados de acuerdo a los requerimientos del
proyectista, por personal especializado, con experiencia, y segn los
procedimientos que se establecen en los manuales especializados de
ingeniera de puentes, que en general son ms exigentes que lo requerido para
las edificaciones.
Como parte de los estudios bsicos, es igualmente recomendable realizar un
estudio y la inventariacin de la disponibilidad de materiales, infraestructura
instalada, mano de obra especializada, equipos, y otros que el proyectista
considere de utilidad.

1. Datos de las condiciones naturales del lugar donde se requiere construir

el puente.
1.1 Topografa
Debe contener como mnimo, un plano de ubicacin, planimetra con curvas de
nivel cada metro si la quebrada es profunda o ms juntas si el terreno es llano
las barrancas son poco definidas. Secciones transversales en el eje
propuesto enlazado con el eje de la va, otras aguas arriba y abajo, situadas
cada 10 20 metros segn la necesidad, y condiciones topogrficas, un perfil
longitudinal del eje del lecho del ri en 500 metros ( mas segn la necesidad)
aguas arriba y abajo.
1.2 Hidrologa
Este estudio debe contener por lo menos la media anual de las precipitaciones,
las crecidas mximas y mnimas, la velocidad mxima de la corriente, el
caudal, las variaciones climatricas y materiales de arrastre (palizada,
tmpanos de hielo, y otros).
En los planos de puentes sobre ros, se deben registrar siempre los niveles de
agua (ver figura 1.4 Pg. 1-11), cuya notacin presentamos a continuacin:
M.A.M.E. = Nivel de aguas mximas extraordinarias.
N.A.M. = Nivel de aguas mximas
N.A.O.
= Nivel de aguas ordinarias
N.A.m.
= Nivel de aguas mnimas
1.3 Geologa
Estudio geotcnico con sondeos geofsicos y perforacin de pozos en los ejes
de los probables emplazamientos de la infraestructura, traducidos en perfiles
geolgicos con identificacin de capas, espesores, tipos de suelos,
clasificacin, tamao medio de sus partculas, dureza, profundidad de
ubicacin de la roca madre y todas sus caractersticas mecnicas. Igualmente
deber incorporarse el material predominante del lecho del ro, su tamao
medio, la variabilidad del lecho del ro, la cota ms baja de este, sus tendencias
de socavacin, y finalmente un informe en el que debe recomendarse la cota y
tipo de fundacin.
1.4 Riesgo ssmico
Se llama riesgo ssmico a la probabilidad de ocurrencia dentro de un plazo
dado, de que un sismo cause, en un lugar determinado, cierto efecto definido
como prdidas o daos determinados. En el riesgo influye el peligro potencial

ssmico, los posibles efectos locales de amplificacin, la vulnerabilidad de las

construcciones (e instituciones) y las prdidas posibles (en vidas y bienes).
El riesgo ssmico depende fuertemente de la cantidad y tipo de asentamientos
humanos y de la cantidad e importancia de las obras que se encuentran
localizados en el lugar.
2. Datos de las condiciones funcionales
Los datos de las condiciones funcionales son en general fijados por el
propietario o su representante (Ministerio de transportes, Municipalidades) y
por las normas y/o las especificaciones correspondientes.
Entre los datos funcionales ms importantes que se deben fijar antes de iniciar
el proyecto del puente tenemos:
2.1 Datos geomtricos
Ancho de la calzada (nmero de vas)
Dimensiones de la vereda, barandas, etc.
Peralte, sobre ancho, pendientes, curvatura, glibo.
2.2 Datos de cargas vivas
Sistemas de cargas de diseo
Cargas excepcionales
Cargas futuras
2.3 Otros datos
Velocidad de diseo
Volumen de trfico
Accesorios del tablero: vereda, barandas, ductos.

3. Datos socioeconmicos
Este es un aspecto sumamente importante que debe tomar en cuenta todo
proyectista al igual que los funcionarios pblicos involucrados en el proyecto.
Es un tema que est fuera de los alcances de este texto, pero son datos de
gran importancia y por eso es muy oportuno por lo menos indicarlo por cuanto
no es moral, ni tico proyectar obras pblicas como son los puentes, con
exceso de materiales y menos an si esos materiales son importados y causan
prdidas innecesarias de divisas para nuestro pas. Los puentes se construyen
con fondos pblicos que son escasos.
4. Geometra

Los datos anteriores deben ser traducidos en lo posible en un mismo plano

cuyas escalas vertical y horizontal sean iguales, porque en l se tiene que ir
dibujando el puente, definiendo de esta manera las dimensiones del puente.
Son las condiciones topogrficas e hidrulicas las que definen la longitud a
cubrir as como el nivel de rasante. En cambio, su ancho est fijado por
ejemplo para el caso de puentes ferroviarios por la trocha de la va y por el
nmero de vas y la estabilidad transversal. Para el caso de puentes carreteros
el ancho queda definido por el nmero de vas, estimndose como ancho de
va un valor comprendido entre 3 y 4.5 m.
4.1 Longitud
Cuando el lecho del ro a salvar esta bien definida, el problema estar resuelto.
En cambio tratndose de zonas llanas donde generalmente los ros son del tipo
maduro, con meandros que dificultan determinar la longitud del puente. La caja
ripiosa dar una primera idea del largo que deber tener el puente, ya que en
las grandes crecidas esta puede ser ocupada en su totalidad.
A menudo este ancho es excesivo y puede por tanto construirse un puente ms
corto que el ancho del lecho ripioso, avanzando con terraplenes bien
protegidos y con un buen sistema de drenaje con alcantarillas, si es posible
complementando con defensivos y encausadores que garanticen que el ro
pase siempre por debajo del puente.
Tratndose de ros muy caudalosos, la proteccin de los terraplenes mediante
defensivos y encausadores, as como la prolongacin de aleros en los estribos
puede encarecer la obra, de manera que podra resultar ms econmico y
seguro avanzar poco o nada con terraplenes en la caja del ro. As, algunos
autores recomiendan para ros con crecida del ro sobre la caja ripiosa
superiores a 1.5 m. de altura, encarar con longitudes en todo su ancho.
Si el puente est ubicado sobre una curva, en el no es posible avanzar con
terraplenes por la playa interior (la fuerza centrfuga de la corriente tiende a
socavar ms la ladera opuesta). En estos casos es aconsejable trazar el
puente perpendicularmente al eje de la corriente.