Professional Documents
Culture Documents
Tema :
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 1 / 24
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
I. OBJETIVOS
1. Aplicar tcnicas adecuadas de desarmado y armado del cilindro de suspensin
2. Reconocer los componentes principales y sus funciones. Determinar y comprobar el
Funcionamiento.
3. Realizar ajustes.
4. Adquirir hbitos de orden, limpieza y seguridad.
5. Maximizar la utilizacin de los recursos.
II. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
Golpes y aplastamiento
Medio Ambiente:
Todos los residuos, como trapos impregnados de aceite y combustible deben ser colocados en el depsito
de color..
Residuos no re aprovechables y residuos aprovechables.
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
HERRAMIENTAS:
- Carrito
portaherramientas.
- Torqumetros.
B.
EQUIPOS:
Mdulo de Sistema de Suspensin Hidroneumtico (Camin Minero Wabco). Mdulo de
Cilindro de Suspensin Hidroneumtica.
- Montacargas (Pato).
- Pluma.
- Engrasadora.
C.
MATERIALES
-
D.
-
Pgina 2 / 24
III. RECURSOS
A.
MODULO
PDHT - 2016
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Fecha: 16/07/2016
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
En nuestro ATS se especifica los pasos a seguir tanto para el desmontaje, como tambin el
montaje del mdulo respectivo.
Tarea
Riesgo
Reconocer
las
partes
de
la
suspensin
hidroneumtica.
Trasladar el mdulo
de
suspensin
hidroneumtica.
Procedemos
sacando los pernos
de
la
tapa
de
nuestra suspensin.
Procedemos
sacando el vstago.
Realizamos
limpieza
de
componentes
internos.
Medida preventiva
Tropezones.
Cada de peso,
atrapamiento.
Golpes, mordeduras.
Torque excesivo podra
hacer rodar los pernos
al
hacer
esfuerzos
bruscos.
Muy pesado
puede
causar
golpes,
atrapamientos de los
dedos.
Puede
rasparse
fcilmente al contacto
con materiales rgidos o
una mala manipulacin
podra hacerlo caer y
abollarse.
Posibles cortes, golpes
al limpiar.
la
los
Colocamos
el
vstago dentro del
cilindro.
Muy pesado
causar
atrapamientos.
Puede
rasparse
fcilmente al contacto
con materiales rgidos o
una mala manipulacin
podra hacerlo caer y
abollarse.
Golpes, mordeduras.
puede
golpes,
Pgina 3 / 24
Tema :
Nota:
MODULO
Mantenerse
momento.
El mdulo de suspensin es
trasladado con su respectivo
soporte a un lugar amplio.
precavido
en
todo
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 4 / 24
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
El gas nitrgeno como medio de resorte es aproximadamente seis veces ms flexible que el
acero convencional, de manera auto-nivelacin se incorpora para permitir que el vehculo para
hacer frente a la flexibilidad extraordinaria proporcionada. Francia destac por mala calidad de
las carreteras en los aos posteriores a la guerra, por lo que la nica manera de mantener una
velocidad relativamente alta en un vehculo era si se poda fcilmente absorber las
irregularidades del terreno.
Mientras que el sistema tiene ventajas inherentes sobre resortes de acero, generalmente
reconocidos en la industria automotriz, que tambin tiene un elemento de percepcin de la
complejidad, por lo que los fabricantes de automviles como Mercedes-Benz, British Leyland, y
Lincoln han buscado crear variantes ms simples utilizando una suspensin de aire
comprimido. El sistema del inventor Citrn tena la desventaja de que slo los talleres
PDHT - 2016
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Fecha: 16/07/2016
Pgina 5 / 24
Tema :
Nota:
MODULO
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
equipados con las herramientas y conocimientos especiales estaban calificados para trabajar
en los coches, por lo que parece radicalmente diferente de los coches normales con mecnicos
comunes.
Este sistema utiliza un cinturn o bomba accionada por rbol de levas del motor para presurizar
un fluido hidrulico especial, que a continuacin, acciona los frenos, la suspensin y la
direccin asistida. Tambin puede alimentar cualquier nmero de caractersticas tales como el
embrague, faros de giro e incluso ventanas elctricas. El sistema de suspensin por lo general
cuenta la altura de marcha del conductor variable para proporcionar espacio adicional en
terrenos difciles.
Ha habido muchas mejoras a este sistema a lo largo de los aos, incluyendo la firmeza paseo
variable y control activo del balanceo de la carrocera. La ltima encarnacin ofrece una
combinacin mbito bomba-acumulador nico simplificado. Los fabricantes de automviles an
estn tratando de ponerse al da con la combinacin de caractersticas que ofrece este sistema
de suspensin de 1954, por lo general mediante la adicin de capas de complejidad a un
sistema mecnico resorte de acero ordinario.
Funcionamiento
En el corazn del sistema, que acta como disipador de presin, as como elementos de
suspensin, son los llamados esferas, cinco o seis en total, uno por rueda y un acumulador
principal, as como un freno de acumulador dedicado en algunos modelos. En los automviles
posteriores equipados con Hidractiva o suspensin Activa, que puede ser tanto como diez
esferas. Esferas consisten en una bola hueca de metal, abierto en la parte inferior, con una
membrana flexible de caucho DESMOPAN, fijado en el interior 'ecuador', que separa la parte
superior e inferior. La parte superior est lleno con nitrgeno a alta presin, hasta 75 bares, la
parte inferior se conecta al circuito de fluido hidrulico del coche. La bomba de alta presin,
accionado por el motor, presuriza el fluido hidrulico y un acumulador de esfera mantiene una
reserva de potencia hidrulica. Esta parte del circuito es de entre 150 y 180 bares. Acciona los
frenos delanteros primero, priorizados a travs de una vlvula de seguridad, y dependiendo del
tipo de vehculo, puede alimentar la direccin, embrague, palanca de cambios, etc.
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 6 / 24
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
Fluye de presin del circuito hidrulico de los cilindros de suspensin, presurizar la parte
inferior de las esferas y cilindros de suspensin. Suspensin funciona por medio de un pistn
forzando LHM en la esfera, la compactacin del nitrgeno en la parte superior de la esfera;
amortiguacin es proporcionado por una de dos vas 'vlvula de lminas' en la abertura de la
esfera. LHM tiene que apretar hacia atrs y adelante a travs de esta vlvula que causa la
resistencia y controla los movimientos de la suspensin. Es el amortiguador ms simple y uno
de los ms eficientes. Correccin de altura de manejo se logra mediante vlvulas correctores
de altura conectados a la barra estabilizadora delantera y trasera. Cuando el coche es
demasiado baja, la vlvula de corrector de altura se abre para permitir ms fluido en el cilindro
de suspensin. Cuando el coche se vuelve demasiado alto fluido hacia el depsito del sistema
a travs de las lneas de retorno de baja presin. Correctores Altura actan con cierto retraso a
fin de no corregir los movimientos regulares de suspensin. Los frenos traseros son
alimentados desde el circuito de suspensin trasera. Debido a que la presin no es
proporcional a la carga, por lo que es la potencia de frenado.
Fabricacin
Toda la parte de alta presin del sistema est fabricado a partir de tubo de acero de pequeo
dimetro, conectada a las unidades de control de las vlvulas por Lockheed uniones de tubera
de tipo con sellos especiales hechos de DESMOPAN de caucho, un tipo de caucho compatible
con el fluido LHM. Las partes mviles del sistema estn selladas por juntas de contacto entre el
cilindro y el pistn de estanqueidad bajo presin. Las otras piezas de plstico/goma son tubos
de retorno de las vlvulas, como el control de frenos o vlvulas correctores de altura, tambin
captura filtre lquido alrededor de los empujadores suspensin. Corrector de altura, vlvula de
freno principal y carretes de la vlvula de direccin, y los pistones de la bomba hidrulica tiene
muy pequeas distancias con sus cilindros, permitiendo slo una muy baja tasa de fuga. Las
piezas de metal y aleaciones del sistema rara vez, incluso despus de dejar excesivamente
altos kilometrajes pero los componentes de goma se endurece y fugas, puntos de falla tpicos
para el sistema.
Esferas no estn sujetos a desgaste mecnico, pero sufren la prdida de presin, debido a la
difusin de nitrgeno a presin a travs de la membrana. Pueden, sin embargo, ser
recargadas, que es ms barato que reemplazarlos. Cuando Citrn diseado su Hidractiva 3
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 7 / 24
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
suspensin se redisearon las esferas con nuevas membranas de nylon, que frenan
considerablemente la tasa de deflacin. Son reconocibles por su color gris.
Antigua, de color verde, esferas de suspensin tpicamente duran entre 60.000 y 100.000 km.
Esferas vez tuvieron un tapn roscado en la parte superior para la recarga. Fecha esferas no
tienen este plugin, pero se pueden modificar retroactivamente lo que les permite volver a ser
gaseados. La membrana esfera tiene una vida indefinida a menos que funcionar a baja presin,
lo que conduce a la ruptura. Oportuna recarga, aproximadamente cada 3 aos, por lo tanto es
vital. Una membrana rota significa la prdida de la suspensin al volante adjunto, sin embargo,
altura de la carrocera se ve afectada. Sin surgiendo distintos de la flexibilidad de los
neumticos, golpear un bache con una esfera plana pueden doblar las partes de la suspensin
o la abolladura una llanta. En el caso de fallo de acumulador principal esfera, la bomba de alta
presin es la nica fuente de presin para las ruedas delanteras de frenado.
Algunos coches ms viejos tenan un frente independiente del freno acumulador en los
modelos de direccin asistida.
Los viejos LHS y LHS2 coches usados de caucho diferentes en los diafragmas y las juntas que
no es compatible con LHM verde. El lquido naranja LDS en coches Hidractiva tambin es
incompatible con otros fluidos.
Ventajas
PDHT - 2016
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Fecha: 16/07/2016
Pgina 8 / 24
Tema :
Nota:
MODULO
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
PDHT - 2016
Nota:
Fecha: 16/07/2016
Pgina 9 / 24
Tema :
MODULO
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
Desventajas
Servicio a veces requiere un mecnico especficamente entrenado, pero se puede
hacer por cualquier diyer con conocimiento del sistema o el manual correcto.
Sistemas de suspensin hidroneumticos pueden ser costosos de reparar o
reemplazar, si mal mantenidos o contaminados con fluidos incompatibles.
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 10 / 24
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE
Realizar el desmontaje de los componentes del cilindro de suspensin hidroneumtico, seguir el
procedimiento recomendado en el Manual del Fabricante o seguir las pautas del profesor.
Nota: Tener cuidado de no daar las superficies maquinadas, o cromadas, anillos en O, o sellos
durante el desarmado del conjunto del pistn (vstago).
Desmontar
y
reconocer
los
componentes
del
cilindro
de
suspensin hidroneumtico, seguir
el procedimiento recomendado en
el Manual del fabricante o segur las
pautas del profesor.
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 11 / 24
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
Pgina 12 / 24
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
Una
vez
desmontado
los
componentes
del
cilindro,
lo
ordenamos y preparamos para
cuando lo montemos o armemos.
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE
Realizar el montaje de los componentes del cilindro de suspensin hidroneumtico,
seguir el procedimiento recomendado en el Manual del Fabricante o seguir las pautas
del profesor.
Nota: Tener cuidado de no daar las superficies maquinadas, o cromadas, anillos en
O, o sellos durante la instalacin del conjunto del pistn (vstago).
Una vez desmontado y
reconocido los componentes,
empezamos el montaje o
armado de los componentes.
MODULO
Colocamos y empernamos la
tapa interna al pistn.
Colocamos y empernamos la
tapa externa y la tapa de
purga del cilindro.
Ya armado el mdulo de la
suspensin hidroneumtica,
guardamos el modulo.
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 13 / 24
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 14 / 24
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
IT
Componente
Fecha: 16/07/2016
Funcin
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 15 / 24
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
Fecha: 16/07/2016
MODULO
PDHT - 2016
Pgina 16 / 24
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
Cilindro
Tapa superior
Vlvula de Carga
comprimindolo
la parte
superiorseco
del cilindro.
Por
esta vlvula hacia
ingresa
el nitrgeno
hacia la cmara.
Por esta misma vlvula se hace llenado y descarga del gas
nitrgeno seco.
Su principal funcin es el de no permitir el ingreso de polvo
o sustancias que puedan contaminar el interior del cilindro,
Tapa inferior
Vstago
Tapn de Drenaje
Pistn
Vlvula Check
Orificio
Estrangulacin
Cierra el paso al aceite que sale del pistn por la alta presin,
esto incrementa an ms la presin en el interior del cilindro.
Controla la presin que se da en el pistn, o la presin que
puede soportar el pistn.
Cierra el paso al aceite que sale del pistn por la alta presin,
esto incrementa an ms la presin en el interior del cilindro.
PDHT - 2016
10
Anillo Tope
Pgina 17 / 24
Tema :
Nota:
MODULO
Fecha: 16/07/2016
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
VII. INDICACIONES
NOTA: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.
1.
IT
Componente
B R M
Cilindros de
1
Suspensin
Puente Delantero
Puente Posterior
Hidroneumticos
Delanteros
Funcin
Cilindros de
4
Suspensin
hidroneumticos
posteriores
2.
3.
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 18 / 18
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
ANALISIS DE TRABAJO.
Porque el nitrgeno es un gas incoloro, inodoro, inspido e inerte por lo general (no reactivo).
Por qu el nitrgeno es para reducir la formacin de espuma y la cavitacin. Se considera que es un
tipo superior; los amortiguadores de gas se emplean como equipo original en coches deportivos.
Generalmente proporcionan mejor control de conduccin y menor balanceo en las curvas.
IX.
DIFICULTADES HALLADAS.
Es muy pesado el cilindro as que se tuvo que realizar con mucho cuidado la tarea de
desmontaje.
No se cuenta con las herramientas necesarias para realizar la tarea.
El estado de las herramientas no permite realizar un buen trabajo. Por ejemplo
destornilladores (las puntas estas muy desgastadas.
X.
OBSERVACIONES.
En el momento del desarmado se encontr el pistn sucio, con aceite contaminado; as como
falta de la vlvula check, que nos hizo falta para el reconocimiento adecuado de las partes de
la suspensin hidroneumtica.
Faltaban algunos pernos en las tapas externas.
Se necesita ms espacio a la hora del desmontaje y tambin para el armado del mdulo.
XI.
CONCLUSIONES.
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 19 / 18
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
XII.
RECOMENDACIONES.
Al momento del desarmado tener la coordinacin con los compaeros para llevar a cabo el
correcto y ordenado desarmado para as no tener problemas con el armado.
Adecuar un espacio de trabajo en la mesa, mantener orden y listado de las partes y sus
elementos.
Mantener orden para un mejor reconocimiento y armado.
XIII.
ANEXO (adjuntado).
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 20 / 18
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
LA SUSPENSION HIDRONEUMATICA
Las suspensiones delanteras y traseras del camin son componentes hidroneumticos que contienen aceite
y nitrgeno seco. El aceite y el gas en las cuatro suspensiones soportan el peso total del camin a excepcin
de las ruedas, ejes delanteros y mandos finales. Para ambos casos son similares en cuanto a funcionamiento
pero no en construccin.
La Suspensin Hidroneumtica, es una suspensin especial para vehculos fuera de carretera de uso
industrial que soportan cargas elevadas donde los sistemas de suspensin convencional no podran
trabajar pos sus limitaciones de carga.
FUNCIONES:
* Soportar carga mxima 1000 Lb (454Kg), 1500 Lb (680.40 Kg).
* Transmitir propulsin y frenado.
* Impedir o reducir saltos de las ruedas.
* sujetar con firmeza el eje.
* Permitir movimientos de arriba abajo.
* Amortiguar.
* Controlar las oscilaciones del elemento elstico.
* Durable, ligera y de fcil mantenimiento.
SUSPENSION DELANTERA
Las suspensiones delanteras bsicamente consisten de dos componentes: una caja o cilindro que se
emperna al bastidor del camin y un pistn sobre el cual se monta un eje de rueda. Los pistones de las
suspensiones delanteras tambin actan como perno real para la direccin del camin.
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 21 / 18
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
Para que una suspensin delantera trabaje correctamente, esta debe ser cargada con aceite y nitrgeno
seco de acuerdo al procedimiento de carga de suspensin delantera correspondiente.
Durante la marcha del camin las ruedas a travs de los neumticos seguirn las irregularidades del camino,
traspasando este movimiento a la suspensin y a su vez al bastidor del camin. El trabajo de la suspensin
es absorber estos movimientos transformndolos en movimientos amortiguados y suaves para proteger la
estructura del equipo y sus componentes, as como el confort del operador.
SUSPENSION TRASERA
Las suspensiones traseras consisten de dos componentes bsicos: una caja o cilindro montada en la caja del
eje trasero y vstago o pistn montada en el bastidor.
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 22 / 18
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
En el caso del camin 930E KOMATSU el funcionamiento es bastante similar, con la diferencia que los
vstagos estn dispuestos en posicin inversa.
El montaje de la suspensin tanto en el bastidor como en la caja del eje trasero est formado por los mismos
elementos.
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 23 / 18
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
1.
2.
3.
4.
5.
AJUSTES DE SUSPENSIONES
El ajuste de las suspensiones delanteras y traseras se har si se observan perdidas de aceite por los sellos
inferiores del pistn, perdidas de aceite por la tapa superior del cilindro a travs de los tapones o vlvulas de
carga, ruidos que indiquen anormalidad durante la operacin del equipo, o perdida de altura observada en la
suspensin.
Para una correcta carga de las suspensiones se requieren tres condiciones bsicas establecidas en el
siguiente orden:
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 24 / 18
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
La carga de suspensin delantera y trasera debe hacerse segn procedimiento establecido en manual de
taller y considerando todas las recomendaciones de estas.
INSPECCION VISUAL
Durante la inspeccin visual observe por perdidas de aceite lo que se detecta por demostraciones de
humedad en la parte alta del cilindro que podra ser a travs de sellos, la tapa, vlvula de carga o tapones. Si
existe humedad, informe solicitando revisin.
Ubique el camin en un terreno plano, de preferencia cargado y observe que los pistones de ambas
suspensiones tengan la misma longitud visible desde el trmino del cilindro hasta el mun de la rueda en el
caso de la suspensin delantera y hasta el inicio del pistn en el caso de la suspensin trasera. Utilice la
proteccin del pistn como referencia en este caso.
Una gran diferencia podra indicar una suspensin fuera de norma. Si esto sucede, informe solicitando
revisin.
Fecha: 16/07/2016
PDHT - 2016
MODULO
Pgina 25 / 18
CRISTIAN QUELMIS
VILCA HUARACHI
Grupo: 4
(GRUPO)
Lab. N 01
DOS
Resulta muy importante comprobar el estado de carga de las suspensiones traseras, ya que si estas son muy
diferentes podran producirse muchos daos en el bastidor del camin. Existe un procedimiento de control
para las suspensiones traseras.