La bomba de vaco y los frenos.

Todos los coches usan un sistema de frenado con servo frenos y por tanto
este sistema ha de ser mantenido igual en un vehculo convertido a
elctrico. Al aumentar un poco ms el peso si el coche se carga de bateras,
los frenos deberan mantener la misma potencia de frenado o ms. Piensa
que el freno motor que se usa cuesta abajo en un vehculo elctrico no
funciona, o al menos tanto como con el motor de gasolina si el motor
elctrico est diseado para usar freno regenerativo.
Si el coche fuera mucho ms pesado tras la conversin, entonces incluso se
deberan instalar discos de freno mayores.
La diferencia del sistema de frenos en un coche elctrico, no es ya el
sistema de frenado en s, sino el sistema con el cual se hace el vaco al
reforzador del freno, que en un coche elctrico se ha de hacer con una
bomba de vaco.
Automo:
Los autos normalmente no traen bombas de vacio, al menos no de fbrica.
La razn es muy simple; todo lo que necesita vacio para operar en el auto,
toma el "vacio" del multiple de admisin del motor; todos los motores
generan vacio en sa rea (vacio es igual a presin negativa o inferior a la
atmosferica en ste caso). Hay algunos dispositivos que necesitan un vacio
de cierta medida y constante, como los controles del aire acondicionado;
para esos efectos se coloca un reservorio (normalmente un recipiente
esferico de plastico) que tiene valvulas adentro que permiten retener el
vacio que toman del motor y administrarlo a los dispositivos requeridos
cuando asi lo necesiten.
Existen bombas de vacio pero son bombas externas al auto, se conectan
normalmente a la corriente de la pared y sirven, como por ejemplo para
"limpiar" por dentro las tuberias del aire acondicionado de humedad cuando
se le da servicio a ste sistema. Hay bombas de vacio manuales que se
usan para probar dispositivos del auto (diafragmas, acutadores) cuando
estn desmontados del auto o montados pero a motor parado. Los frenos
llevan un dispositvo que es el reforzador o booster que no es otra cosa mas
que un acumulador de vacio que mueve un diafragma y multiplica la fuerza
que aplicas en el pedal de freno para un menor esfuerzo de tu parte al
frenar. Pero una vez mas, toma el vacio del motor, es un acumulador no es
una bomba. Suerte Ah, y se me olvidaba: las bombas de vacio NO MIDEN
VACIO, lo generan. Para medir el vacio que genera el motor se utiliza un
dispositivo que se llama vacuometro y es un medidor.
Qu es una bomba de vaco?
Las bombas de vaco son aquellos dispositivos que se encargan de extraer
molculas de gas de un volumen sellado, formando un vaco parcial,
tambin llegan a extraer sustancias no deseadas en el producto, sistema o
proceso.
Una bomba de vaco es lo mismo que un compresor de aire, pero con las
vlvulas cambiadas para absorber aire en vez de expulsarlo. En un coche

normal el nivel de presin de vaco son 16 a 18 Hg (pulgadas de

mercurio), que son unos 54.000 Pa (pascales) o N/m2 (Newton/ m2), por
tanto, este nivel de presin de vaco es el que debera tener la bomba de
vaco que se instale.
Bombas de vaco elctricas se encuentran en algunos coches disel como
Volvo y camionetas cuyos motores de gasoil no proveen tanto nivel de
presin. Estas bombas funcionan a 12V y suelen consumir una corriente de
unos 6 o 7 amperios. Nunca hay que usar las bombas de vaco que se usan
para los cierres centralizados de los coches, ya que tienen un nivel muy bajo
de vaco, insuficiente para un sistema de frenado.
11_reservoirA veces una frenada larga puede gastar la presin inducida en
el circuito, con lo que hasta que la bomba vuelva a meter esa presin
habrn pasado unos segundos. Para evitar esta situacin se puede instalar
un depsito de vaco (que paradoja, un deposito que almacena vacojaja)
entre el reforzador de frenado y la bomba, para mantener un extra de
presin de vaco. Cuanto ms grande sea el depsito, mayor ser la
capacidad de frenado, es decir se podr frenar durante mas segundos sin
que vuelva la bomba a generar ms vaco.
12_sensor_vacioPara que este sistema de depsito funcione, tiene que
haber un sensor que mantenga el nivel de presin de vaco siempre por
encima de un valor dado, en nuestro caso 15 Hg. Estos sensores tienen
asociado una vlvula que abre y cierra el circuito para que la bomba siga
manteniendo ese nivel de presin.
El freno de mano o freno de estacionamiento debe no obstante seguir
funcionando al margen de la conversin en el sistema de frenos, as como el
freno regenerativo si el motor que se instale lo admite.
13_bomba_vacioLa bomba de vaco y componentes de la foto, son muy
populares en conversiones en Estados Unidos (bomba SSBC), y las bombas
marca Hella. Yo solicite una de EEUU por 200$ ms 60$ de gastos de envo.
La sorpresa es que cuando la recib, despus de pagar 90 de impuestos
aduaneros, descubr que era Made in Spain, fabricada totalmente en
Navarra y re-importada a Espaa. (S/A, s.f.)