Ciclos de trabajo de motores

Motores de explosin o de gasolina: Los motores de explosin utilizan la

explosin de un combustible, (gasolina), que es provocada por una chispa
(generada a su vez por una corriente elctrica), lo que provoca la expansin de
gases, mismos que empujan pistones produciendo la accin de diversos
mecanismos, dando movimiento por ejemplo a automviles, motocicletas y
otros vehculos.
El ciclo de 4 tiempos tericos
Para permitir el funcionamiento del motor, su parte superior est formada por:
-De una buja, para el encendido de la mezcla
-Una vlvula de admisin (A), que autoriza la entrada de la mezcla.
-Una mariposa (G), que controla la cantidad de mezcla admitida.
-Una vlvula de escape (E), la cual permite la evacuacin de la mezcla
quemada.
Esta parte superior, generalmente amovible, se llama culata.
1 tiempo: admisin
Funcin:
-Admitir, dentro del cilindro, la mezcla.
Descripcin:
-La vlvula se abre cuando el pistn est en el PMS.
-El pistn desciende del PMS al PMI.
-El descenso del pistn crea una depresin que permite llenar el cilindro de
mezcla.
-La vlvula se cierra al llegar el pistn al PMI.
2 tiempo: compresin
Funcin:
-Comprimir la mezcla gaseosa de aire-gasolina.

Descripcin:
-Las vlvulas estn cerradas.
-El pistn sube del PMI al PMS.
3 tiempo: combustin-expansin. Tiempo de trabajo.
Funcin:
-Crear un trabajo a partir de la combustin de la mezcla, es el tiempo motor.
Descripcin:
-Las vlvulas estn cerradas.
-Cuando el pistn est en el PMS, la chispa elctrica suministrada por la buja
inflama la mezcla.
-La presin aumenta sobre el pistn y le arrastra hacia abajo.
-El pistn vuelve a descender del PMS al PMI.
4 tiempo: escap.
Funcin:
-Evaluar los gases quemados fuera del cilindro.
Descripcin:
-La vlvula de escape se abre cuando el pistn est en el PMI
-El pistn asciende del PMI al PMS.
-Los gases quemados son barridos por el pistn hacia el exterior.
-La vlvula de escape se cierra cuando el pistn est en el PMS.

Motor disel: En los motores disel, el encendido se produce como

consecuencia de una alta temperatura, que es la que posibilita que se
comprima el aire en el interior del cilindro, es decir, es un motor trmico de
combustin interna.
Ciclo de trabajo

1-Primer tiempo o admisin: en esta fase el descenso del pistn aspira

la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire
en motores de encendido por compresin. La vlvula de escape permanece
cerrada, mientras que la de admisin est abierta. En el primer tiempo el
cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de admisin se
encuentra abierta y su carrera es descendente.

2-Segundo tiempo o compresin: al llegar al final de la carrera inferior, la

vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la
cmara por el ascenso del pistn. En el 2 tiempo el cigeal da 360 y el
rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas se encuentran cerradas y
su carrera es ascendente.

3-Tercer tiempo o explosin/expansin: al llegar al final de la carrera

superior el gas ha alcanzado la presin mxima. En los motores de
encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buja, provocando
la inflamacin de la mezcla, mientras que en los motores disel, se inyecta
a travs del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama
por la presin y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos
casos, una vez iniciada la combustin, esta progresa rpidamente
incrementando la temperatura y la presin en el interior del cilindro y
expandiendo los gases que empujan el pistn. Esta es la nica fase en la
que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigeal gira 180 mientras que el
rbol de levas gira 90 respectivamente, ambas vlvulas se encuentran
cerradas y su carrera es descendente.

4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistn empuja, en su

movimiento ascendente, los gases de la combustin que salen a travs de
la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de
carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin,
reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de
levas gira 90.

Motor de gas natural: Su funcionamiento es similar al de los motores de

combustibles lquidos (gasolina), usando el siclo de Otto, pero utilizando para la
obtencin de energa un gas y no un combustible lquido.
gas natural como carburante, se usa en los motores de combustin interna al
igual que se utilizan los carburantes lquidos como la gasolina o el disel. Por
ahora, sta es la principal alternativa al petrleo, principal compuesto tanto de
la gasolina como el disel.
Los motores de gas son los equipos con el rendimiento de conversin de
energa trmica a elctrica ms elevado en la actualidad y producen mucha
menos contaminacin de CO2 (un 14% menos), por eso ya se usan en las
llamadas centrales elctricas de ciclo combinado y tambin en los coches.
En la cmara de combustin tiene lugar la combustin de gas y aire
mezclados. Tienen forma cilndrica y en su interior existe un pistn mvil que
realiza la aspiracin del combustible y el aire por un extremo mientras que por
el otro extremo cede la energa desprendida en la combustin al eje motor
mediante un sistema biela-manivela.

Motor elctrico: Los motores elctricos son dispositivos que transforman

energa elctrica en energa mecnica, gracias a la accin de los campos
magnticos que se crean en las bobinas que los componen, la energa elctrica
hace que los campos magnticos desplacen fuerzas que dan como resultado el
desplazamiento del rotor, que al estar fijado al estator, se desplaza en un
movimiento giratorio.

Un motor elctrico es una mquina elctrica rotativa que transforma energa

elctrica en energa mecnica. En diversas circunstancias presenta muchas
ventajas respecto a los motores de combustin:
-A igual potencia su tamao y peso son ms reducidos.

-Se puede construir de cualquier tamao.

-Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente
constante.
-Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 80%, aumentando el
mismo a medida que se incrementa la potencia de la mquina).
-La gran mayora de los motores elctricos son mquinas reversibles pudiendo
operar como generadores, convirtiendo energa mecnica en elctrica.
Por estos motivos son ampliamente utilizados en instalaciones industriales y
dems aplicaciones que no requieran autonoma respecto de la fuente de
energa, dado que la energa elctrica es difcil de almacenar. La energa de
una batera de varios kilos equivale a la que contienen 80 gramos de gasolina.
As, en automviles se estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para
aprovechar las ventajas de ambos.
Las iniciativas de preservar al medio ambiente hacen de ste el motor del
futuro. Es equivocado decir que sta es una solucin nueva, el motor elctrico
surgi casi al mismo tiempo que el automvil en s. Aunque la cantidad de
emisiones es casi cero, el gran problema existente tanto hoy como hace 100
aos es la misma: la autonoma y la baja performance de sus motores. Aunque
ya existen algunas versiones en serie, todava no se puede considerar en una
posibilidad real al corto plazo. Para contrarrestarlo, se prueban todo tipo de
bateras, algunos de los cuales funcionan como un motor dentro de otro.
Incluso se han probado con bateras a combustible, usando metanol o
hidrgeno, pero stas tienen todava problemas de almacenamiento.
Las campaas de consumo de este tipo de vehculos es grande, y siempre se
organizan eventos para presentar a los coches elctricos ms veloces,
hacindose conocidos ante un pblico que los ven como una futura alternativa
al auto con motor de gasolina. Es slo cuestin de esperar.

Motor a vapor: Los motores a vapor, son motores de combustin externa, que
utilizan la energa trmica del agua, proporcionada por la quema de un
combustible (carbn, hulla, madera), transformndola en energa mecnica
capaz de ser utilizada para accionar aparatos.

Las locomotoras utilizaban motores movidos a vapor, que usaban combustibles

como el carbn o la hulla.
Una mquina de vapor es un motor de combustin externa que transforma
la energa trmica de una cantidad de agua en energa mecnica. En esencia,
el ciclo de trabajo se realiza en dos etapas:
1. Se genera vapor de agua en una caldera cerrada por calentamiento, lo
cual produce la expansin del volumen de un cilindro empujando
un pistn. Mediante un mecanismo de biela - manivela, el movimiento
lineal alternativo del pistn del cilindro se transforma en un movimiento
de rotacin que acciona, por ejemplo, las ruedas de una locomotora o el
rotor de un generador. Una vez alcanzado el final de carrera el mbolo
retorna a su posicin inicial y expulsa el vapor de agua utilizando
la energa cintica de un volante de inercia.
2. El vapor a presin se controla mediante una serie de vlvulas de entrada
y salida que regulan la renovacin de la carga; es decir, los flujos del
vapor hacia y desde el cilindro.
El motor o mquina de vapor se utiliz extensamente durante la Revolucin
Industrial, en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover mquinas y
aparatos tan diversos como bombas, locomotores, motores marinos, etc. Las
modernas mquinas de vapor utilizadas en la generacin de energa elctrica
no son ya de mbolo o desplazamiento positivo como las descritas, sino que
son turbo mquinas; es decir, son atravesadas por un flujo continuo de vapor y
reciben la denominacin genrica de turbinas de vapor. En la actualidad la
mquina de vapor alternativa es un motor muy poco usado salvo para servicios
auxiliares, ya que se ha visto desplazado especialmente por el motor
elctrico en la maquinaria industrial y por el motor de combustin interna en el
transporte.

Motores de cuerda o resorte motor: Estos motores estn alimentados por la

energa acumulada al enrollarse un resorte de acero metlico templado, que al
desenrollarse expandindose, transmiten la energa acumulada a un conjunto
de engranajes, que por ejemplo mueven a un reloj.
Motor cohete: Este tipo de motor es un motor de combustin interna, que
genera una fuerza de empuje al quemar y expulsar gases a muy altas
presiones. Estos pueden utilizar combustibles como el hidrgeno lquido, y el
queroseno, y comburentes como el oxgeno, (oxigeno gaseoso o lquido). Este
tipo de motor, es utilizado comnmente para el desplazamiento de algunas
aeronaves, as como de diversos tipos de cohetes, (espaciales o misiles
balsticos de diversos alcances).