FUNDAMENTOS DEL ELECTROMAGNETISMO

El magnetismo y la electricidad son fuerzas de la naturaleza que en un inicio se

crean completamente separadas una de la otra, hasta que James Clerk
Maxwell encontr que son aspectos diferentes de una sola interaccin: el
electromagnetismo.
El descubrimiento llevara al crecimiento industrial, con el nacimiento de plantas
generadoras de electricidad para impulsar la poderosa maquinaria industrial, sin
mencionar el simple funcionamiento de electrodomsticos. Nada de esto sera
posible sin el uso de las fuerzas elctricas y magnticas: son como hermanas
siamesas, no puede estar presente una sin la otra.
INDUCCIN MAGNTICA
La induccin magntica es la produccin de una fuerza electromotriz a travs de
un conductor cuando se expone a un campo magntico variable. Se describe
matemticamente por la ley de induccin de Faraday, en nombre de Michael
Faraday, que generalmente se le atribuye el descubrimiento de la induccin en
1831.
La densidad de flujo magntico, cuyo smbolo es B, es el flujo magntico que
causa una carga de difusin en movimiento por cada unidad de rea normal a la
direccin del flujo. En algunos textos modernos recibe el nombre de intensidad de
campo magntico, ya que es el campo real. 1 2
La unidad de la densidad en el Sistema Internacional de Unidades es el tesla.
Est dado por:

Donde B es la densidad del flujo magntico generado por una carga que se mueve
a una velocidad v a una distancia r de la carga, y u r es el vector unitario que une la
carga con el punto donde se mide B (el punto r).

o bien tambin:

donde B es la densidad del flujo magntico generado por un conductor por el cual
pasa una corriente I, a una distancia r.
La frmula de esta definicin se llama ley de Biot-Savart, y es en magnetismo la
equivalente a la ley de Coulomb de la electrosttica, pues sirve para calcular las
fuerzas que actan en cargas en movimiento.

La generacin de un campo magntico por una corriente elctrica es conocida

como induccin magntica. Es bastante sencillo: cuando una corriente
elctrica est presente en el interior de un conductor, alrededor de este aparece
un campo magntico. Cuanto ms intensa es la corriente, ms intenso ser el
campo magntico, es decir, ms lneas de fuerzas tendr el campo y ser ms
denso.
La induccin magntica es el principio con que funcionan los motores elctricos.
Estos usan una masa de alambres llamada dnamo o masa devanada. El dnamo
es el rotor que se enrolla para aumentar la densidad de las lneas de fuerza
magntica y usar el principio de repulsin o atraccin entre el dnamo y un imn
permanente denominado estator, colocado dentro de la carcasa del motor, justo
frente al dnamo. Cuando el motor se enciende con corriente elctrica, el imn se

repele o se atrae con el dnamo, provocando en este un movimiento giratorio con

el que realiza un trabajo mediante su eje de rotacin.
INDUCCIN ELCTRICA
Una corriente elctrica genera alrededor de ella un campo magntico. Esto lo
descubri Oersted acercando una brjula a un cable por el que pasa una corriente
elctrica continua. Oersted observ que la brjula se alineaba perpendicularmente
a la corriente.
La siguiente escena muestra una brjula (el paraleleppedo azul que es un imn) y
un cable elctrico por el que puede o no pasar una corriente. Si el alumno elige
que haya corriente, ver cmo el imn se alinea perpendiculamente al cable
(Aparece una flecha sobre el cable indicando el sentido de la corriente). Si elige
que no haya corriente ver que el imn se alinea (en principio de norte a sur).
Al pasar una corriente por una bobina el campo magntico que crea dentro de la
bobina es ms notorio que el creado por un cable lineal. En la siguiente escena
hay una brjula que apunta hacia el norte (arriba). Cuando se conecta el circuito,
la bobina crea un campo magntico que afecta a la aguja imantada y sta se
alinea en la direccin del campo magntico. Al desconectar la corriente la brjula
vuelve a apuntar al norte.

Cuando un material conductor se mueve cortando las lneas de fuerza del campo
magntico de un imn, en las terminales del conductor se produce
inmediatamente una diferencia de potencial que conocemos como voltaje y, al

unir estas terminales, aparece instantneamente una corriente elctrica en el

interior del conductor.
Este fenmeno es utilizado en la produccin de electricidad de todas las formas
posibles, desde el dnamo que una bicicleta utiliza para encender el foco
delantero, hasta una gigantesca planta de energa hidroelctrica, geotrmica,
etctera.

LA ELECTRICIDAD
La energa elctrica se manifiesta como corriente elctrica, es decir, como el
movimiento de cargas elctricas negativas, o electrones, a travs de un cable
conductor metlico como consecuencia de la diferencia de potencial que un
generador est aplicando en sus extremos.
La generacin de energa elctrica se lleva a cabo mediante tcnicas muy
diferentes. Las que suministran las mayores cantidades y potencias de electricidad
aprovechan un movimiento rotatorio para generar corriente continua en un dinamo
o corriente alterna en un alternador. El movimiento rotatorio resulta a su vez de
una fuente de energa mecnica directa, como puede ser la corriente de un salto
de agua, la producida por el viento, o a travs de un ciclo termodinmico. En este
ltimo caso se calienta un fluido, al que se hace recorrer un circuito en el que
mueve un motor o una turbina. El calor de este proceso se obtiene mediante la
quema de combustibles fsiles, reacciones nucleares y otros procesos.
EFECTOS DE LA ENERGA ELCTRICA
Efectos de le energa elctrica ms conocidos y usados por el hombre son:

Efecto trmico o calrico

Efecto lumnico
Efecto magntico
Efecto qumico
Efecto de atraccin y de repulsin
Efecto de fusin
Efecto de dilatacin
Efecto fisiolgico en los cuerpos humanos
Efecto mecnico

En qu consiste el efecto trmico o calrico?

Consiste en que al circular la corriente elctrica por un conductor este se caliente,

el cual va aumentando segn se la intensidad de la corriente que circule y las
molculas empiezan a vibrar y chocar cada vez mas segn la intensidad de
corriente
Las ventajas y las desventajas del efecto trmico o calrico son:
Las que se pueden utilizar para el bien de las personas en aparatos elctricos que
utilicen calor tales como el tostador, estufas elctricas, planchas, cautn etc.
Las desventajas son que si uno no lo usa adecuadamente puede producir
quemaduras y grandes incendios
Cmo se puede calcular el efecto de la energa trmica o calorfica?
Con el efecto de joule, lleva el nombre de su descubridor James Prescott Joule
Qu dice el efecto de joule:
Cuando la corriente elctrica circula por un conductor, encuentra una dificultad que
depende de cada material y que es lo que llamamos resistencia elctrica, esto
produce unas prdidas de tensin y potencia, que a su vez den lugar a un
calentamiento del conductor, a este fenmeno se lo conoce como efecto Joule. En
definitiva, el efecto Joule provoca una prdida de energa elctrica, la cual se
transforma en calor, estas prdidas se valoran mediante la siguiente expresin:
Ep=Pp*1
Donde: Pp= potencia perdida
t = tiempo en segundos.
Este efecto es aprovechado en aparatos calorficos, donde estas prdidas se
transforman en energa calorfica, que se expresa por la letra Q, y se mide en
caloras.
En qu consiste el efecto lumnico?
Consiste en el paso de electrones a travs de un conductor este se caliente a una
gran cantidad y emita luz producido por el choque de molculas
usos del efecto lumnico:
Principalmente en ampollas y focos
Que es el efecto magntico?

Cuando una corriente alterna o corriente continua viaja por un conductor (cable),
genera a su alrededor un efecto no visible llamado campo electromagntico.
Este campo forma unos crculos alrededor del cable como se muestra en la figura.
Hay crculos cerca y lejos del cable en forma simultnea.
El campo magntico es ms intenso cuanto ms cerca est del cable y esta
intensidad disminuye conforme se aleja de l, hasta que su efecto es nulo.

Las ventajas del electromagnetismo

Lo podemos utilizar en:

bobinas
gras electromagnticas
contactores
chapas elctricas.

Qu es una bobina?
Una bobina est hecha de vuelta d alambre de cobre y dentro de esta, un ncleo
de metal laminado que al ser alimentado con corriente elctrica crea un campo
magntico y se puede utilizar como un imn. Entre ms tenga y ms corriente
aplicada mejor imn es.
Qu es el efecto qumico?
El efecto qumico es el cual se utilizan productos qumicos como el sodio para
alterar un circuito. Por ejemplo en un circuito se le conectan dos electrodos y de
dejan en un recipiente con agua pura, el circuito va a estar cortado pero al
agregarle sodio o sal el circuito se sierra y prende un medio de consumo como
una ampolleta o un motor
Qu es el efecto de atraccin de repulsin?
Son campos magnticos que se forman alrededor de los conductores al aplicarse
una corriente y su polaridad depende de la forma que se conecten sus terminales
es decir cuando 2 cuerpos estn cargados elctricamente con la misma carga se
repelen (fuerza de repulsin), mientras que si estn cargados con cargas distintas
se atraen (fuerza de atraccin)o sea:
+ - ---> atraccin

- + ----> atraccin

+ + ---> repulsin
- - ---> repulsin

MATERIALES FERROMAGNTICOS
Los materiales ferromagnticos, compuestos de hierro y sus aleaciones con
cobalto, tungsteno, nquel, aluminio y otros metales, son los materiales magnticos
ms comunes y se utilizan para el diseo y constitucin de ncleos de los
transformadores y maquinas elctricas. En un transformador se usan para
maximizar el acoplamiento entre los devanados, as como para disminuir la
corriente de excitacin necesaria para la operacin del transformador. En las
maquinas elctricas se usan los materiales ferromagnticos para dar forma a los
campos, de modo que se logren hacer mximas las caractersticas de produccin
de par.

Clasificacin de materiales ferromagnticos

Diamagnetismo
El diamagnetismo es un efecto universal porque se basa en la interaccin entre el
campo aplicado y los electrones mviles del material. El diamagnetismo queda
habitualmente enmascarado por el paramagnetismo, salvo en elementos formados
por tomos o iones que se disponen en capas electrnicas cerradas, ya que en
estos casos la contribucin paramagntica se anula. Las caractersticas
esenciales del diamagnetismo son:
Los materiales diamagnticos se magnetizan dbilmente en el sentido
opuesto al del campo magntico aplicado. Resulta as que aparece una
fuerza de repulsin sobre el cuerpo respecto del campo aplicado.
La susceptibilidad magntica es negativa y pequea y la permeabilidad
relativa es entonces ligeramente menor que 1.
La intensidad de la respuesta es muy pequea. Se puede modelar en
forma sencilla el comportamiento diamagntico mediante la aplicacin de la
ley de Lenz al movimiento orbital de los electrones .El diamagnetismo fue
descubierto por Faraday en 1846.
Ejemplos de materiales diamagnticos son el cobre y el helio.

Paramagnetismo
Los materiales paramagnticos se caracterizan por tomos con un momento
magntico neto, que tienden a alinearse paralelo a un campo aplicado. Las
caractersticas esenciales del paramagnetismo son:

Los materiales paramagnticos se magnetizan dbilmente en el mismo

sentido que el campo magntico aplicado. Resulta as que aparece una
fuerza de atraccin sobre el cuerpo respecto del campo aplicado.

Propiedades y caractersticas de materiales ferromagnticas

Propiedades de los materiales ferromagnticos.

Aparece una gran induccin magntica al aplicarle un campo magntico.

Permiten concentrar con facilidad lneas de campo magntico, acumulando
densidad de flujo magntico elevado.
Se utilizan estos materiales para delimitar y dirigir a los campos magnticos
en trayectorias bien definidas.
Permite que las maquinas elctricas tengan volmenes razonables y costos
menos excesivos.

Caractersticas de los materiales ferromagnticos.

Los materiales ferromagnticos se caracterizan por uno o varios de los siguientes
atributos:

Pueden imanarse mucho ms fcilmente que los dems materiales. Esta

caracterstica viene indicada por una gran permeabilidad relativa m /m r.
Tienen una induccin magntica intrnseca mxima muy elevada.
Se imanan con una facilidad muy diferente segn sea el valor del campo
magntico. Este atributo lleva una relacin no lineal entre los mdulos de
induccin magntica(B) y campo magntico.
Un aumento del campo magntico les origina una variacin de flujo
diferente de la variacin que originara una disminucin igual de campo
magntico. Este atributo indica que las relaciones que expresan la
induccin magntica y la permeabilidad (m ) como funciones del campo
magntico, no son lineales ni uniformes.
Conservan la imanacin cuando se suprime el campo.

Tienden a oponerse a la inversin del sentido de la imanacin una vez

imanados.

TEMPERATURA DE CURIE
Se denomina temperatura de Curie[5] (en ocasiones punto de Curie) a la
temperatura por encima de la cual un cuerpo ferromagntico pierde su
magnetismo, comportndose como un material puramente paramagnetico, debido
a que los efectos trmicos de desorden son mayores que los efectos de
alineamiento de la interaccin magntica entre dominios. Una forma de
desmagnetizar un material ferromagntico es entonces calentarlo por encima de
esta temperatura.
MATERIALES Y TEMPERATURAS DE CURIE
Material
Fe
Co
Ni
Gd
Dy
MnAs
MnBi
MnSb
CrO2
MnOFe2O3
Fe3O4
NiOFe23
CuOFe2O3
MgOFe23
EuO
Y3Fe5O12

Temp. Curie (K)

1043
1388
627
292
88
318
630
587
386
573
858
858
728
713
69
560

Se ve que estas temperaturas son en casos muy altas y cercanas a las

temperaturas de fusin del elemento, por lo que en la prctica la
desmagnetizacin por temperatura es en general un proceso parcial.

PRINCIPIO DE INDUCCION
La induccin magntica es el proceso mediante el cual campos magnticos
generan campos elctricos. Al generarse un campo elctrico en un material
conductor, los portadores de carga se vern sometidos a una fuerza y se inducir
una corriente elctrica en el conductor.
Cualquier dispositivo (batera, pila) que mantiene la diferencia de potencial entre
dos puntos en un circuito se llama fuente de alimentacin.
La fuerza electromotriz (fem) de una fuente se define como el trabajo realizado
por el dispositivo por unidad de carga, por lo que las unidades de fuerza
electromotriz son los voltios. Cuando decimos que un campo magntico genera
una corriente elctrica en un conductor, nos referimos a que aparece una fem
(llamada fem inducida) de modo que las cargas del conductor se mueven
generando una corriente (corriente inducida).
Este hecho se observa fcilmente en el siguiente experimento: si acercamos o
alejamos un imn a un conductor que no est conectado a ninguna fuente de
fuerza electromotriz, se detecta con un ampermetro que aparece una corriente
elctrica en el conductor. La corriente desaparece si el imn se mantiene en la
misma posicin, por lo que se llega a la conclusin de que slo una variacin del
flujo del campo magntico con respecto al tiempo genera corriente elctrica.
La ley que explica esta interaccin entre la fuerza electromotriz inducida y el
campo magntico es la Ley de Faraday:

En donde m es el flujo del campo magntico. Por tanto, para que aparezca una
fuerza electromotriz (fem) inducida debe variar el flujo del campo magntico a
travs de la superficie delimitada por el conductor. De la definicin de flujo:

Se deduce que hay tres formas de variar el flujo del campo magntico: variar el
mdulo del campo, la superficie que lo atraviesa o el ngulo que forman ambos.

En la siguiente animacin se muestra un ejemplo: la superficie delimitada por la

espira rectangular va aumentando o disminuyendo al desplazarse la varilla; se
produce entonces una variacin del flujo magntico con lo que se genera una
corriente. El sentido de la corriente generada es tal que tiende a compensar la
variacin de flujo que la ha originado.
Cuando el lado mvil de la espira deja de moverse no hay variacin del flujo del
campo magntico, por lo que desaparece la corriente.
El signo menos de la ley de Faraday indica el sentido que va a llevar la corriente
inducida y se conoce como Ley de Lenz:
El sentido de la corriente inducida es tal que tiende a oponerse a la causa
que lo produce.

La ley de Lenz significa que la corriente inducida en un circuito tendr un sentido

tal que el campo magntico generado por dicha corriente compense la variacin
del flujo que la ha causado.
En la animacin anterior, el sentido de la corriente debe ser el que aparece en la
figura: al desplazarse la barra a la derecha aumenta el flujo hacia dentro, mientras
que el campo magntico generado por la corriente inducida es opuesto al
existente por lo que hace aumentar el flujo hacia afuera de la pgina. Si la varilla
se desplaza hacia la izquierda se produce el caso opuesto.
Tambin se puede mostrar la fuerza que el campo B ejerce sobre la varilla cundo
por ella circula la corriente. Resulta siempre opuesta a la velocidad de
desplazamiento, ya que en caso contrario se acelerara la varilla y no se
compensara la variacin de flujo.
El fenmeno de la induccin magntica constituye el principio bsico de los
generadores elctricos. En la seccin Sabas que... se analiza su funcionamiento.
Ley de Ampre
La ley que nos permite calcular campos magnticos a partir de las corrientes
elctricas es la Ley de Ampre. Fue descubierta por Andr - Marie Ampre en
1826 y se enuncia:

La integral del primer miembro es la circulacin o integral de lnea del campo

magntico a lo largo de una trayectoria cerrada, y:
0 es la permeabilidad del vaco
dl es un vector tangente a la trayectoria elegida en cada punto
IT es la corriente neta que atraviesa la superficie delimitada por la trayectoria,
yser positiva o negativa segn el sentido con el que atraviese a la superficie.
Campo magntico creado por un hilo infinito
Como aplicacin de la ley de Ampre, a continuacin se calcula el campo creado
por un hilo infinito por el que circula una corriente I a una distancia r del mismo.Las
lneas del campo magntico tendrn el sentido dado por la regla de la mano
derecha para la expresin general del campo creado por una corriente, por lo que

sus lneas de campo sern circunferencias centradas en el hilo, como se muestra

en la parte izquierda de la siguiente figura.

Para aplicar la ley de Ampre se utiliza por tanto una circunferencia

centrada en el hilo de radio r. Los vectores y dl son paralelos en todos
los puntos de la misma, y el mdulo del campo es el mismo en todos
los puntos de la trayectoria. La integral de lnea queda:

Empleando la ley de Ampre puede calcularse el campo creado por distintos tipos
de corriente. Dos ejemplos clsicos son el del toroide circular y el del solenoide
ideal (*), cuyos campos se muestran en la siguiente tabla.

Toroide circular

Solenoide ideal*

(*) Un solenoide ideal es una bobina de longitud grande cuyas espiras estn muy
juntas. En la expresin del campo magntico que crea, n es el nmero de espiras
por unidad de longitud.

DISEO DE UN TRANSFORMADOR MONOFSICO

1.DATOS
DE
PARTIDA
DEL
TRANSFORMADOR
MONOFSICO
Tipos
y
utilizacin
Se va a disear un transformador monofsico de columnas y de distribucin.
Potencia aparente:
Frecuencia:
Tensin del primario y secundario:
Forma de la seccin del ncleo:
2.CLCULO
FEM por espiras
siendo
K=1,1
Flujo magntico

DE
por

ser

66
50
7600/400
Cuadrado
LAS
el

kVA
Hz
V

DIMENSIONES
transformador

de

PRINCIPALES
tipo

columna

Induccin
magntica
Por ser un transformador de distribucin , Bm tendr un valor de 1,2 T
rea del ncleo
Por

ser

cuadrada

la

seccin

El
lado
'a'
de
la
seccin
Factor de espacio Kw aproximado

del

ncleo

cuadrada

utilizaremos
del

ncleo

la

aproximacin
es

igual

a:

Densidad
elctrica
Por ser un transformador de distribucin el valor de la densidad elctrica se toma
como 2,6 A/mm2
rea de la ventana
Altura de la ventana
La altura de la ventana se toma de 2,5 a 4 veces el ancho de la ventana. La relacin
que usaremos en este diseo ser de 3.

rea del
yugo
El rea del yugo es de 1,12 a 1,25 veces mayor
en el dibujo de las dimensiones vemos que el volumen del ncleo ser:
Peso especfico del yugo y del ncleo
Tomaremos el valor de 7,55 Kg/dm3
Peso del hierro en Kg del ncleo
Peso del ncleo = Peso especfico del material (Kg/m3) Volumen del ncleo (m3)
Peso del hierro en Kg del yugo
Peso del yugo = Peso especfico del material (Kg/m3) Volumen del yugo (m3)
Prdidas del ncleo y del yugo en watios
Entrando en la grfica por los valores de la Induccin, que es conocida y de valor 1,2
T, al chocar con la grfica de frecuencia de 50 Hz, hallamos las prdidas totales en
watios
por
kilogramo,
W/Kg.
Prdidas totales, en watios
Ahora

multiplicamos

el

valor

anterior

por

el

peso

total

del

hierro,

Corriente watada
Corriente de vaco
Mediante el circuito equivalente del transformador se observa que la potencia activa
consumida es la debida a la conductancia G0:
La conductancia G0 es por lo tanto:
Por otra parte, la admitancia de excitacin Y0 es:
Entre las anteriores se determina la susceptancia B0:

CURVA DE SATURACION (HISTRESIS)

Cuando un material ferromagntico, sobre el cual ha estado actuando un campo
magntico, cesa la aplicacin de ste, el material no anula completamente su
magnetismo, sino que permanece un cierto magnetismo residual.
Para desimantarlo ser precisa la aplicacin de un campo contrario al inicial.
Este fenmeno se llama HISTERESIS magntica, que quiere decir, inercia o
retardo.
Los materiales tiene una cierta inercia a cambiar su campo magntico.

La figura representa el llamado CICLO DE HISTERESIS (tambin lazo o bucle de

histresis) de un determinado material magntico.Se supone que una bobina crea
sobre dicho material magntico una intensidad de campo H, el cual induce en ese
material magntico una induccin (valga la redundancia) de valor B.
As a una intensidad de campo H0 le corresponder una induccin de valor B0.
Si ahora aumenta H (aumentando la corriente que circula por la bobina) hasta un
valor H1, B tambin aumentar hasta B1. (Ver figura)
Pero si ahora restituimos H a su valor inicial H0 , B no vuelve a B0 , sino que toma
un valor diferente B2. (Obsrvese que el camino "a la ida" es distinto que "a la
vuelta" lo que implica que para restituir la induccin en el ncleo a su primitivo
valor, es preciso aplicar una corriente suplementaria de signo opuesto).
El punto S representa la saturacin del ncleo magntico.

Una vez saturado el ncleo, B no puede aumentar por mucho que lo haga H.
Cada material tiene su propio lazo de histresis caracterstico. Hay veces en que
interesa acentuar la histresis, como ocurre en los ncleos de las memorias
magnticas, por lo que se fabrican ferritas doc ciclo como el de la figura siguiente:

Otras veces por el contrario, como ocurre en la mayora de las mquinas elctricas
(transformadores, motores, generadores), interesa un ncleo cuyo ciclo de
histresis se lo ms estrecho posible ( el camino "a la ida" coincida con el camino
"a la vuelta") y lo ms alargado posible (difcilmente saturable), como el de la
figura siguiente:

Esta pretensin tiene su razn de ser. En efecto:

se invierta una potencia exclusivamente en magnetizar el ncleo, esta potencia no
tiene ninguna otra aplicacin prctica, por lo que se puede hablar de potencia
perdida en imantacin del ncleo y, efectivamente, se consideran las llamadas
PERDIDAS POR HISTERESIS. Como quiera que stas resultan ser directamente

propocionales al rea del lazo de histresis, interesa pues que esta rea sea lo
menor posible.
ANLISIS DEL TRANSFORMADOR
I. INTRODUCIN
En nuestro estudio de las mquinas elctricas, hemos empezado analizando al
transformador, que es considerado una mquina elctrica esttica. Lo hemos
analizado de manera muy detenida, estudiando sus caractersticas ideales y
reales, y hemos obtenido conclusiones acerca de mejoramiento de eficiencia,
aplicaciones, entre otros.
Durante este trabajo, se detallar bsicamente, las pruebas realizadas (a vaco y a
cortocircuito) para determinar el modelo matemtico y sus equivalencias con
respecto a un devanado del transformador.
II. DETERMINACIN DE LOS VALORES DE LAS COMPONENTES EN EL
MODELO MATEMTICO DEL TRANSFORMADOR
Es imposible determinar experimentalmente los valores de las resistencias e
inductancias del modelo del transformador. Una aproximacin adecuada para
estos valores se puede lograr con slo dos ensayos: la prueba de circuito abierto y
la prueba de cortocircuito.
PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO

FIGURA 1.- Prueba a circuito abierto

En la prueba de circuito abierto, se deja abierto el devanado secundario del
transformador y el devanado primario se conecta al voltaje pleno nominal.

Las componentes en serie X Py RPson tan pequeas, comparadas con R h+ey Xm,
para ocasionar una cada significativa del voltaje que, esencialmente, todo el
voltaje de entrada cae a travs de la rama de excitacin.
Como vemos en la figura, se aplica el voltaje pleno al primario del transformador.
Con esta informacin es posible determinar el factor de potencia, la magnitud y el
ngulo de impedancia de excitacin.
Para determinar el ngulo de la impedancia:
cos = POC/ (VOC* IOC)
La admitancia de la rama de excitacin ser:
YE= (IOC/ VOC) -
Rc= 1 / Re{YE}
Xm= 1 / Im{YE}
PRUEBA DE CORTOCIRCUITO

FIGURA 2.- Prueba a cortocircuito

En la prueba de cortocircuito los terminales del secundario del transformador se
cortocircuitan y los del primario se conectan a una fuente adecuada de voltaje,
como se muestra en la figura.
El voltaje de entrada se ajusta hasta que la corriente de los devanados
corocicuitados sea igual a su valor nominal (asegurndonos de mantener un
voltaje bajo). De nuevo, se miden el voltaje, la corriente y la potencia de entrada.
Ya que el voltaje de entrada es tan pequeo durante la prueba, la corriente que
fluye por la rama de excitacin es despreciable. Si la corriente de excitacin se

ignora, toda la cada de voltaje en el transformador puede ser atribuida a los

elementos del circuito en serie.
Para determinar el ngulo de la impedancia:
cos = PSC/ (VSC* ISC)
La impedancia equivalente en serie ser:
ZEqserie= (VSC/ ISC)
Reqserie= Re{ ZEqserie}
Xeqserie= Im{ZEqserie}
Cabe indicar que todos estos valores son referidos al primario. El siguiente grfico
muestra la disposicin de las impedancias en el modelado del transformador
segn Steimetz.
FIGURA 3.- Modelo Steimetz
III. CONCLUSIONES
Podemos decir que este trabajo nos da a conocer informacin para hacer las
distintas pruebas en el transformador que vamos a construir, para constatar que
posee prdidas.
Pudimos concluir que haciendo la prueba del transformador al vaco estamos
midiendo las prdidas en las planchas del transformador y, en cambio; cuando
hacemos la prueba del transformador a cortocircuito este nos da las prdidas en el
cobre del transformador.

POLARIDAD DE LOS TRANSFORMADORES ELCTRICOS: ADITIVA Y

SUSTRACTIVA
La polaridad indica los polos positivos o negativos de los terminales del
transformador en un determinado instante.
Para un transformador monofsico, estos se marcan con H1, H2 en el primario y
X1, X2, X3 en el secundario. Si es trifsico se marca H1, H2, H3 en el primario y
X1, X2, X3, X0 en el secundario, siendo X0 el neutro.

Existen dos tipos de polaridades que puede tener el transformador: polaridad

aditiva y sustractiva. En la aditiva H1 y X1 marcan de forma diagonal entre
primario y secundario. En la sustractiva H1 y X1 se marcan de forma adyacente.
Para poder determinar la polaridad de los transformadores se conecta una fuente
en el primario. Luego un cable puente entre los terminales adyacentes de primario
y secundario. Mientras que en los terminales adyacentes restantes se conecta un
voltmetro. Se considera polaridad aditiva si el voltaje registrado es mayor que la
fuente, y sustractivo si es menor.

La importancia de marcar la polaridad, es para poder conectar los transformadores

en paralelo (esto evita cortocircuitos por flujo contrarios de corriente) o para poder
utilizarlos adecuadamente como autotransformadores.

TRANSFORMADORES ELCTRICOS. RENDIMIENTO

El rendimiento de un transformador es variable y depende varios factores: Del valor de la potencia suministrada - De la forma del transformador y - De
la calidad de los materiales con los que fue construido (ncleo y bobinados).
El rendimiento se expresa en porcentaje.
El rendimiento de un transformador, como el de cualquier otra mquina, viene
dado por la relacin entre las potencias til y absorbida.
En el caso de un transformador la definicin anterior se traduce en la siguiente
expresin:

Donde: Pa = Potencia suministrada por el transformador (en kV)

Pp = Prdidas totales en carga (suma de los valores de prdidas en el hierro y en
el cobre, en kV.)
Las prdidas se obtienen mediante los ensayos de cortocircuito y de vacio.
Las prdidas y la corriente de vaco se medirn en uno de los dos arrollamientos,
a la frecuencia asignada y a una tensin igual a la del arrollamiento, a la
correspondiente tensin de toma si el arrollamiento dispone de tomas. Los otros

arrollamientos se dejarn en circuito abierto, y si existe un arrollamiento con

tringulo abierto se cerrar ste.
Alimentando el transformador por el arrollamiento correspondiente, se tomarn
lecturas del voltmetro y ampermetro. Debido a la influencia de la forma de onda
de tensin, para la medida de prdidas se utilizan dos voltmetros, uno de valor
medio y otro de valor eficaz, lo que nos permitir corregir el valor ledo en el
watmetro, para referir las prdidas a una onda senoidal ideal. El ajuste de la
tensin se realiza por el voltmetro de valor medio.
Como puede observarse, la variacin del rendimiento es funcin exclusivamente
de la suma de las prdidas producidas en el hierro y en los arrollamientos. La
caracterstica diferencial entre ambas clases de prdidas es que, mientras las del
hierro permanecen constantes para un mismo transformador, las de los
arrollamientos son funcin de la carga, y por tanto dependen de la intensidad que
circula en cada momento. Podemos decir entonces, que el rendimiento es funcin
de la relacin entre la intensidad a una determinada carga y la intensidad a plena
carga.
Es decir, el rendimiento mximo se produce cuando son iguales las prdidas en
vaco y las de los arrollamientos, cosa que prcticamente nunca ocurre a plena
carga, puesto que las prdidas en vaco son siempre menores que las de los
arrollamientos para la corriente plena.
Se define el factor o ndice de carga a del transformador en tanto por 1 como:

siendo I2 e I1 las intensidades para una determinada carga,y por otro lado I 2n e
I1n las intensidades nominales.
A partir de esta otra expresin del rendimiento de un transformador:

Donde: a = Factor de carga en tanto por uno.

P = Potencia nominal en kVA.
W0 = Prdidas en vaco en kW.
Wcu = Prdidas en el cobre a plena carga en kW.
Cos = Factor de potencia.

Como puede observarse, para un mismo factor de potencia, el rendimiento

mximo se produce cuando el producto de las prdidas es mximo, sin que tenga
importancia el cmo estn distribuidas.
Las prdidas se obtienen mediante los ensayos de cortocircuito y de vaco.
El obtener el rendimiento mximo a plena carga no es conveniente en la mayora
de los casos debido a que el transformador puede trabajar muchas horas con una
pequea carga e incluso en vaco. Desde el aspecto del consumo interesa mejor
el conocer el rendimiento de un ciclo completo de trabajo, entendiendo por tales
ciclos los periodos sucesivos de tiempo durante los cuales se repiten las
condiciones de carga del transformador.
Veamos algunos valores tpicos para diferentes transformadores:
La fijacin de este ciclo es a menudo difcil de precisar, especialmente en
transformadores destinados a alimentar nuevas redes.
El rendimiento cclico se obtendra de la relacin entre la potencia cedida y la
energa absorbida en el perodo considerado.
La energa cedida vendr dada por la expresin:

FUNCIONAMIENTO EN CARGA
Ya hemos visto como funciona un transformador ideal, en el que al aplicar una
tensin V1 en el primario se induce una tensin V 2en el secundario; y hemos visto
la relacin que hay entre ambos arrollamientos. Pero de momento nuestro
transformador no parece tener mucha utilidad, pues no hemos puesto ninguna
carga en el secundario a la que alimentar. Ese momento ha llegado.
Antes de continuar, conviene aclarar alguna cuestin que en el apartado anterior
no se mencion por no ser necesario para nuestra explicacin. Habrs observado
que cuando se indic el valor de la intensidad que recorra el primario, nos
referimos a ella como i1; pues el subndice 1 es el que hemos utilizado para
designar a la bobina primaria; sin embargo, en la imagen 13 aparece la expresin
i1=im. Esto es as porque esa primera corriente es lo que se conoce
como corriente de magnetizacin, que es la que producir el flujo magntico que
recorrer el ncleo, de valor pequeo: La cuestin es qu ocurrir cuando en el
secundario conectemos una carga a la que alimentar.

Ahora, la corriente que circule por el secundario estar en funcin de la

impedancia Z de la carga.

Esta corriente tambin producir una fuerza magnetomotriz que debera alterar el
flujo magntico, pero como ya hemos visto en el apartado anterior, fijados la
frecuencia y el nmero de espiras, el flujo solo depende del voltaje de alimentacin
del primario, y este no ha variado. As pues, lo que sucede es otra cosa.

La circulacin de la corriente i2 en el secundario, como resultado de conectar la

carga de impedancia Z, provoca la aparicin de una corriente suplementaria i2que
est en fase con aquella y de un valor tal que hace que la fuerza magnetomotriz
del primario est en equilibrio y por lo tanto el flujo no se altere.
Para que el flujo no se altere debe cumplirse lo siguiente:
N1i2=N2i2
Hay que sealar que la corriente reflejada del secundario i2 tiene un valor mucho
mayor que la de magnetizacin im, por lo que por lo general, para los clculos la
expresin anterior se convierte en:

Si ponemos juntas todas las magnitudes que intervienen en la relacin de

transformacin tendremos:

Podemos sacar algunas conclusiones de nuestra exposicin:

El flujo magntico permanece constante en vaco y en carga, pues viene fijado por
la tensin de alimentacin del primario.
Las fuerzas magnetomotrices del secundario y la reflejada en el primario deben
compensarse entre s para que el flujo no se altere, con lo que la corriente del
primario en carga ser:
i1=i2+im
Suponiendo que la reluctancia del circuito magntico permanece constante, la
fuerza magnetomotriz en carga es igual que en vaco.
Al conectar una impedancia el transformador comienza a suministrar potencia,
potencia que es automticamente demandada de la lnea de alimentacin, con lo
que en el primario aparece una corriente reflejada igual a la del secundario, con
las implicaciones indicadas ms arriba.
En el siguiente apartado matizaremos el concepto de corriente magnetizante im

EL AUTOTRANSFORMADOR
El autotransformador es una maquina que funciona como un transformador comn
el autotransformador se caracteriza por su construccin ya que este tiene un solo
bobinado y se caracteriza por tener una alta gama de ventajas en
este ensayo daremos a conocer su principio de funcionamiento y operacin de los
autotransformadores tambin las ventajas y desventajas que nos ofrecen y sus
aplicaciones en el medios de las maquinas elctricas
PALABRAS CLAVES: autotransformador funcionamiento, bobinado, potencia
Introduccin
En un autotransformador, la porcin comn del devanado nico acta como parte
tanto del devanado "primario" como del "secundario". La porcin restante del
devanado recibe el nombre de "devanado serie" y es la que proporciona la
diferencia de tensin entre ambos circuitos, mediante la adicin en serie con la
tensin del devanado comn
La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a un
autotransformador ocurre a travs de dos fenmenos: el acoplamiento magntico
(como en un transformador comn) y la conexin galvnica (a travs de la toma
comn) entre los dos circuitos De igual manera, un transformador incrementa su
capacidad de transferir potencia al ser conectado como autotransformador
Tipos de autotransformador
A. Autotransformador reductor
Si se aplica una tensin alterna entre los puntos A y B, y se mide la tensin de
salida entre

los puntos C y D, se dice que el autotransformador es reductor de tensin.

Fig. 1. Autotransformador reductor

Relacin de vueltas Ns / Np < 1
B. Autotransformador elevador
Si se aplica una tensin alterna entre los puntos C y D, y se mide la tensin de
salida entre los puntos A y B, se dice que el autotransformador es elevador de
tensin.

Fig. 2 Autotransformador Elevador

Relacin de vueltas Ns / Np > 1
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y OPERACIN
El principio de funcionamiento es el mismo que el del transformador comn,
entonces la relacin de transformacin entre las tensiones y las corrientes y el
nmero devueltas se mantiene.
Las corrientes primaria y secundaria estn en oposicin y la corriente total que
circula por las espiras en comn es igual a la diferencia de la corriente del
devanado de baja tensin y el devanado de alta tensin.
Para que un autotransformador funcione Adecuadamente los dos devanados
deben tener el mismo sentido de bobinado
Operacin

Tiene un solo bobinado arrollado sobre el ncleo, pero dispone de cuatro bornes,
dos para cada circuito, y por ello presenta puntos en comn con el transformador
Consta de un bobinado de extremos A y D, al cual se le ha hecho una derivacin
en el punto intermedio B. Por ahora llamaremos primario a la seccin completa A
D y secundario a la porcin B D, pero en la prctica puede ser a la inversa, cuando
se desea elevar la tensin primaria.

Fig. 3 Operacin del Autotransformador

La tensin de la red primaria, a la cual se conectar el autotransformador, es V1,
aplicada a los puntos A y D. mostrados en la fig. 3 Como toda bobina con ncleo
de hierro, en cuanto se aplica esa tensin circula una corriente que hemos llamado
de vaco en la teora anterior. Sabemos tambin, que esa corriente de vaco est
formada por dos componentes; una parte es la corriente magnetzate, que est
atrasada 90 respecto de la tensin, y otra parte que est en fase, y es la que
cubre las prdidas en el hierro, cuyo monto se encuentra multiplicando esa parte
de la corriente de vaco, por la tensin aplicada. Llamamos a la corriente total de
vaco I0, como lo hemos hecho en otras oportunidades.
Tipos de construccin
Existen autotransformadores con varias tomas en el secundario y por lo tanto, con
varias relaciones de transformacin. De la misma manera que
los transformadores, los autotransformadores tambin pueden equiparse con
cambiadores de toma automticos y utilizarlos en sistemas de transmisin
y distribucin para regular la tensin de la red elctrica.
Tambin existen autotransformadores en los que la toma secundaria se logra a
travs de una escobilla deslizante, permitiendo una gama continua de tensiones
secundarias que van desde cero hasta la tensin de la fuente. Este
ltimo diseo se comercializ en Estados Unidos bajo el nombre genrico de

Variac y en la prctica funciona como una fuente de corriente alterna regulable en

tensin. de esta manera tenemos una maquina de CA ms eficaz

Fig. 4 Tipo de Autotransformador" Variac "

Limitaciones
Dentro de los autotransformadores existen limitaciones de funcionamiento
que se dar a conocer a continuacin
a) Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede
producir que la carga quede expuesta a recibir plena tensin (la de la fuente). Se
debe tener en cuenta esta situacin al decidir utilizar un autotransformador para
una determinada aplicacin.
b) Las ventajas en ahorro de material tienen una limitacin fsica, que en la
prctica es una relacin de voltajes de 3:1. Para relaciones de tensin mayores a
sta, o bien el transformador convencional de dos devanados es ms compacto y
econmico, o bien resulta imposible construir el autotransformador.
c) En sistemas de transmisin de energa elctrica, los autotransformadores tienen
la desventaja de no filtrar el contenido armnico de las corrientes y de actuar como
otra fuente de corrientes de falla a tierra.
d) Existe una conexin especial -llamada "conexin en "ZIG-ZAG" que se emplea
en sistemas trifsicos para abrir un camino de retorno a la corriente de tierra que
de otra manera no sera posible lograr, manteniendo la referencia de tierra
del sistema.

Fig. 5 Conexin Zig zag (Z)

Ventajas y desventajas
A continuacin se dar a conocer las ventajas y desventajas de los
autotransformadores en resumen decimos que existe una gran gama de ventajas
de los autotransformadores
1. VENTAJAS
Solo un porcentaje de la energa se trasmite por induccin
El autotransformador por sus caractersticas se viene a ser de menor tamao por
lo que ocupara menor espacio
Existe menor flujo del campo y menor tamao del ncleo de hierro.
Se obtienen autotransformadores ms livianos.
El autotransformador lleva un solo bobinado
Menores cadas de tensin
Menor intensidad de vaco
Es ms fcil de construir y requiere menos cobre.
En consecuencia es ms econmico.
Parte de la energa del autotransformador se transmite elctricamente.
Las perdidas elctricas siempre son menores que las perdidas magnticas
El autotransformador tiene mayor rendimiento
El autotransformador genera ms potencia que un transformador normal de
especificaciones similares

Tiene una tensin de cortocircuito pequea lo que plantea el inconveniente de que

la corriente en caso de corto circuito es elevada
Transfiere ms potencia que un transformador normal

Fig. 6 Autotransformador de una central

2. DESVENTAJAS
La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los
transformadores ordinarios hay una conexin fsica directa entre el circuito
primario y el secundario, por lo que se pierde el aislamiento elctrico en ambos
lados.
Peligro del corte de una espira, lo que producira que el secundario quede
sometida a la tensin del primario
Conduccin galvnica entre el primario y secundario
Baja regulacin de tensin debido a su baja impedancia equivalente
Debido a la construccin elctrica del dispositivos, la impedancia de entrada del
autotransformador es menor que de un transformador comn Esto no es ningn
problema durante el funcionamiento normal de la maquina, pero si por alguna
razn se produce un cortocircuito a la salida
La salida del transformador no est aislada con la entrada, este se vuelve inseguro
para la persona que lo opera.
No tienen aislamientos en los primarios y secundario
Aplicaciones
Autotransformador

En la industria, se utilizan para conectar maquinaria fabricada para tensiones

nominales diferentes a la de la fuente de alimentacin (por ejemplo, motores de
480 V conectados a una alimentacin de 600 V).
Se utilizan tambin para conectar aparatos, electrodomsticos y cargas menores
en cualquiera de las dos alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V
a 200-250 V).
En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden
utilizar autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1,
aprovechando la multiplicidad de tomas para variar la tensin de alimentacin y
as compensar las apreciables cadas de tensin en los extremos de la lnea.

Autotransformador de distribucin
Se utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave
para motores de induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por
demandar una alta corriente durante el arranque

Autotransformador de arranque suave para motores

En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen mtodos de alimentacin duales
tales como el conocido como 2x25 kV. En este, los transformadores de las
subestaciones alimentan a +25 kV a la catenaria, a -25 kV al feeder o alimentador
negativo y con la toma intermedia o neutro puesta al carril. Cada cierto tiempo, 10
km tpicamente, se conectan autotransformadores con 50 kV en el primario y 25
kV en el secundario De esta manera, la carga (trenes) se encuentra alimentada a
25 kV entre catenaria y carril pero la energa se transporta a 50 kV, reduciendo las
prdidas

Autotransformador para sistemas ferroviarios

Conclusiones
En esta investigacin concluimos con lo mencionado en los puntos requeridos
anteriormente en que encontramos una gran gama de ventajas del
autotransformador y desventajas explicamos el funcionamiento y como opera el
autotransformador en si decimos que el autotransformador se caracteriza de los
dems por tener un solo bobinado
En otra parte decimos que los autotransformadores ofrecen aplicaciones como en
los sistemas de ferroviarios, en los arrancadores de motores de jaula de ardilla y
en el sistema de distribucin rural

QUE SON LAS CORRIENTES PARASITAS?

Las corrientes parasitas se producen cuando un conductor atraviesa un campo

magntico variable, o viceversa. El movimiento relativo causa una circulacin de
electrones, o corriente inducida dentro del conductor. Estas corrientes circulares
crean electroimanes con campos magnticos que se oponen al efecto del campo
magntico aplicado. Cuanto ms fuerte sea el campo magntico aplicado, o mayor
la conductividad del conductor, o mayor la velocidad relativa de movimiento,
mayores sern las corrientes parasitas y los campos opositores generados.
En los ncleos de bobinas y transformadores se generan tensiones inducidas
debido a las variaciones de flujo magntico a que se someten aquellos ncleos.
Estas tensiones inducidas son causa de que se produzcan corrientes parsitas en
el ncleo (llamadas corrientes de Foucault), que no son ptimas para la buena
eficiencia elctrica de ste.
Las corrientes parasitas crean prdidas de energa a travs del efecto Joule. Ms
concretamente, dichas corrientes transforman formas tiles de energa, como la
cintica, en calor no deseado, por lo que generalmente es un efecto intil, cuando
no perjudicial. A su vez disminuyen la eficiencia de muchos dispositivos que usan
campos magnticos variables, como los transformadores de ncleo de hierro y los
motores elctricos.
Estas prdidas son minimizadas utilizando ncleos con materiales magnticos que
tengan baja conductividad elctrica (como por ejemplo ferrita) o utilizando
delgadas hojas de material magntico, conocidas como laminados. Los electrones
no pueden atravesar la capa aisladora entre los laminados y, por lo tanto, no
pueden circular en arcos abiertos. Se acumulan cargas en los extremos del
laminado, en un proceso anlogo al efecto Hall, produciendo campos elctricos
que se oponen a una mayor acumulacin de cargas y a su vez eliminando las
corrientes parasitas.
Mientras ms corta sea la distancia entre laminados adyacentes (por ejemplo,
mientras mayor sea el nmero de laminados por unidad de rea, perpendicular al
campo aplicado), mayor ser la eliminacin de las corrientes de Foucault y, por lo
tanto, menor el calentamiento del ncleo.

INDICE HORARIO

Todos los arrollamientos montados sobre una misma columna abrazan en cada in
mismo flujo comn F y con el fin de precisar el sentido de las f.e.m. suponemos que el sentido de a
de las bobinas primarias y secundarias es el mismo. Si designamos con la misma letra los
homlogos en cuanto a polaridad instantnea de dos cualesquiera de estos arrollamientos monta
misma columna, los vectores representativos de las f.e.m. respectivos se presentaran como
continuacin.

Dependiendo del tipo de conexin, las tensiones simples del primario y del secundario pueden n
fase, cosa que siempre ocurre en los transformadores monofsicos. Para indicar el desfase existen
tensiones simples, se suele utilizar el llamado ndice horario (ngulo formado por la aguja grande y
de un reloj cuando marca una hora exacta), expresado en mltiplos de 30 (ngulo entre dos
consecutivas, 360/12=30 ). El conocimiento del desfase (ndice horario) es muy importante cuand
conectar transformadores en paralelo, dado que entonces, todos los transformadores deben tene
ndice horario, para evitar que puedan producirse corrientes de circulacin entre los transformadore
realice la conexin.

A continuacin veremos algunas de las formas ms frecuentes de conexin (el desfase se o

multiplicando el numero que acompaa la denominacin por 30, ejemplo: en Yy6 el desfase es 6*