Desarrcollo Tecnológio de La Ingeniería Civil

UNIVERSIDAD JOS CARLOS MARITEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
PROF.INGENIERIA CIVIL
DESARRCOLLO TECNOLGIO DE LA INGENIERA CIVIL
INTRODUCCIN
En este informe se presentar el desarrollo tecnolgico de la Ingeniera Civil, ya
que es importante conocer el valor de los conocimientos tecnolgicos y
cientficos en dicha carrera. El objetivo del mismo es entender realmente de
qu se trata la carrera de nuestra preferencia y as, enamorarnos un poco ms
de lo que haremos el resto de nuevas vidas.
El trabajo se realiz a travs de la investigacin y entrevistas a profesionales
de esta rea.
Los puntos principales que conforman esta investigacin son: la relacin de la
tecnologa y la ciencia respecto a la Ingeniera Civil, el desarrollo tecnolgico
de esta, tanto en el mundo, Amrica Latina y Repblica Dominicana, las
diferentes universidades que imparten esta carrera en la Repblica Dominicana
y los distintos campos de aplicacin de la misma.
Desarrollo
La tecnologa es un conjunto de tcnicas y conocimientos, que permiten al ser
humano satisfacer sus necesidades modificando su entorno material o virtual a
travs del diseo y construccin de bienes y servicios.
Entre la tecnologa y la ciencia existe una estrecha relacin. La ciencia es un

conjunto organizado de conocimientos, productos de la investigacin de los
fenmenos naturales y sus causas; pero tambin es el estudio racional de las
relaciones que guardan entre s dichos conocimientos. Por su parte la
tecnologa aplica los conocimientos de la ciencia para obtener productos que
influyen en la vida de las personas; por ejemplo, los tractores, las mquinas de
escribir o coser, el telgrafo, las computadoras, entre otros.
Entre la ciencia y la tecnologa existe un claro estado de simbiosis; en otras

palabras, conviven en beneficio mutuo. Aunque el efecto de ambas actuando
conjuntamente es infinitamente superior a la suma de los efectos de cada una
actuando por separado.
1. LA TECNOLOGA

travs del diseo y construccin de bienes y servicios. Desarrollo
travs del diseo y construccin de bienes y servicios.
Entre la tecnologa y la ciencia existe una estrecha relacin. La ciencia es un

conjunto organizado de conocimientos, productos de la investigacin de los
fenmenos naturales y sus causas; pero tambin es el estudio racional de las
relaciones que guardan entre s dichos conocimientos. Por su parte la
tecnologa aplica los conocimientos de la ciencia para obtener productos que
influyen en la vida de las personas; por ejemplo, los tractores, las mquinas de
escribir o coser, el telgrafo, las computadoras, entre otros.
Entre la ciencia y la tecnologa existe un claro estado de simbiosis; en otras

palabras, conviven en beneficio mutuo. Aunque el efecto de ambas actuando
conjuntamente es infinitamente superior a la suma de los efectos de cada una
actuando por separado.
Los principales objetivos de la ciencia son:

a. Descubrir respuestas y soluciones a problemas de investigacin
mediante la aplicacin de procedimientos cientficos.
b. Descripcin, explicacin, prediccin y control de fenmenos: Uno de los
objetivos bsicos consiste en la identificacin del problema y en descubrir
las relaciones entre las variables que permitan describir, explicar,
pronosticar y controlar fenmenos, para ello descubren leyes cientficas y
desarrollan teoras
El principal objetivo de la tecnologa es transformar el entorno de ser
humano para as adaptarlo mejor a sus necesidades y deseos, simplificando
la vida del mismo, no solo para realizar actividades en un tiempo ms corto,
sino tambin para alcanzar objetivos que antao habran parecido
imposibles (viajar al espacio exterior, desarrollar tratamientos para ciertas
enfermedades, etc.)
2. LA INGENIERIA CIVIL
La Ingeniera Civil es una profesin que presta grandes servicios al ser

humano, a travs de obras encaminadas a ofrecerle proteccin, abrigo,
energa para diversos fines, medios de transporte, ambientes de salubridad,
medios de produccin agrcola, etc., que son el resultado de una
planificacin con creatividad e imaginacin, de clculos cuidadosos y de un
proceso constructivo y supervisin que busca el mximo de seguridad,
economa, funcionalidad y buena apariencia. Ingeniera Civil,
3. LAS DIFERENTES REAS DE ESPECIALIZACIN EN LA INGENIERA
CIVIL
Ingeniera de Vas y Transporte

Ingeniera Ambiental
Ingeniera Sanitaria
Ingeniera Estructural
Ingeniera Geotcnica
Ingeniera Hidrulica
4. AVANCES TECNOLOGICOS DE LA INGENIERIA CIVIL

Nuevas o mejoradas propiedades de los materiales de construccin.
4.1 SOFTWARE USADOS EN LA INGENIERIA CIVIL
Son software de aplicacin, ya que estn diseados para facilitar al usuario
la realizacin de un determinado tipo especfico de trabajo personal,
empresarial o cientficas como el procesamiento de nminas, la
administracin de los recursos humanos o el diseo de estructuras. Todas
estas aplicaciones procesan datos (recepcin de materiales) y generan
informacin (registros de nmina) para el usuario. Dentro de la ingeniera se
lo dividir en sus especialidades:
Software de Estructuras.
Software de Suelos
Software de Hidrulica
Software de Carreteras
Software Gnericos
4.1.1 Software de estructuras.
4.1.1.1
AutoCad
El diseo asistido por computadoras, mejor conocido por sus

siglas en ingls como CAD (Computer Aided Design), es el medio por el
cual ingenieros, arquitectos y diseadores hacen uso de programas y
equipos de computacin para llevar a cabo sus actividades;
permitindoles realizarlas con menor esfuerzo, en menor tiempo y con

mejor calidad de presentacin en comparacin con el mtodo tradicional.
El AutoCAD es un software de diseo asistido por computadoras (CAD)
para dibujos en dos y tres dimensiones (2D y 3D). Este fue creado y es
comercializado por la empresa especializada AutoDesk, inc.
Este programa permite realizar, de manera profesional, la
representacin grfica de, prcticamente, cualquier cosa que desee;
desde un objeto muy pequeo hasta una edificacin civil o un urbanismo
completo, incluyendo todos los detalles que se deseen.
En otras palabras, el uso de esta herramienta supone, para los
ingenieros y otros usuarios, la automatizacin del proceso de dibujo de
los diferentes planos usados para llevar a cabo cualquier proyecto; lo
cual con lleva a un ahorro considerable de esfuerzo y tiempo,
traducindose en mayor productividad.
4.1.1.2
PPlan
Programa de clculo y dimensionamiento de estructuras aporticadas en

forma bidimensional. El PPLAN-W (WINDOWS) es un programa para
clculo de estructuras de hormign armado, acero y madera, segn
normas CIRSOC 201, 301 y DIN 4114.Mdulo PPLAN-W (Clculo y
Dimensionamiento de Prticos).
4.1.1.3
Tekla Xsteel Structures
Modela y analiza estructuras en hormign y acero. Despieza y

automatiza conexiones metlicas. Mediante Tekla es posible modelar por
completo la estructura metlica, pudiendo crear cualquier tipo estructura,
no importando su tamao o dificultad, todo esto siendo posible de una
forma muy sencilla, con gran precisin y sobre todo con gran rapidez.
Despus de crear el modelo tridimensional en Tekla, es posible generar
todo la informacin para llevar acabo su fabricacin y su construccin
(montaje de la estructura), la gran ventaja de esto es que si es necesario
realizar algn cambio, esto se realiza en el modelo 3d y enseguida Tekla
actualiza toda la informacin de manera automtica.
4.1.1.4
CSI SAP2000
Ofrece una interfaz de usuario muy sofisticada, intuitiva y verstil con un

motor sin precedentes y herramientas de diseo para ingenieros que
trabajan en el transporte, instalaciones industriales pblicas, deportivas y
dems.
La interfaz intuitiva permite crear modelos estructurales en forma rpida

sin necesidad de largos retrasos de aprendizaje. Los problemas ms
sencillos y complejos se pueden generar con plantillas integradas en la
interfaz.
Permite el paso a paso en el anlisis de la deformacin, mltiples PDelta, Eigen y anlisis Ritz, anlisis de cable, la tensin o compresin,
pandeo, etc.
Cuando se usa Sap2000, se debe recurrir a planillas Excel para el
dimensionado y confeccionar planos de detalle de armaduras, porque
este programa no dispone de un modulo de dibujo, pero con l se
modeliza y se analiza cualquier tipo de estructura , de barras, cscaras,
shell, etc, porque es un programa de anlisis de estructuras, no es un
programa que analice y dimensione edificios.
4.1.1.5
Robot Millenium
Software de clculo y diseo de estructuras capaz de solucionar,

usando tecnologa MEF, problemas en dos y tres dimensiones, con
cualquier material, fundamentalmente acero y hormign, y con una
amplia variedad de anlisis estticos y dinmicos.
4.1.1.6
Cypecad
Programa de clculo de estructuras desarrollado por CYPE ingenieros

S.A. Existe un elevado nmero de aplicaciones adjuntas al programa,
que cubren las funciones tpicas del clculo de edificios y obra civil, tales
como muros de contencin, generadores de precios, de presupuestos
(programa Arqumedes), programas de ayuda para el cumplimiento de la
normativa, clculo de instalaciones, etc. Pero la funcin principal del
programa CYPECAD es el clculo de estructuras de hormign armado
mediante mtodo matricial.
El programa est especialmente adaptado para las estructuras de nudos
y barras, que conforman las estructuras tpicas en edificacin, siendo
ms adecuados para estructuras singulares o de obra civil tales como
puentes, los programas de clculo por elementos finitos, como el
programa ANSYS o RF
4.1.1.7
Staad Pro (Bentley)
Es el ms popular para el anlisis estructural en 3D en el Mundo.

Para anlisis esttico, dinmico de estructuras de concreto, acero,
aluminio, madera, en puentes, edificios, torres, estadios, etc. STAAD Pro
es la eleccin de 47 de las 50 firmas lderes en Ingeniera Estructural.
Desde la generacin del modelo, el anlisis y diseo hasta la

visualizacin y verificacin de resultados, para diseo de estructuras de
acero, concreto, madera, aluminio y acero forjado en fro de rascacielos
o edificios de pocos niveles, alcantarillas, plantas petroqumicas, tneles,
puentes, pilotes, y ms.
Es el nico programa de anlisis y diseo estructural cuyo
desarrollador cumple con todos los estrictos requisitos de la NUPIC/NRC
(Comisin Regulatoria Nuclear). El desarrollo, mantenimiento y soporte
estn basados sobre los ms altos estndares de calidad.
STAAD Pro es de tipo COM (Component Object Model) y est
diseado con una arquitectura abierta. Cualquier aplicacin de terceros o
domstica podr ser integrada sin dificultad a STAAD Pro. Adems,
STAAD Pro se puede personalizar a los requerimientos estructurales
especficos del usuario.
La Interfaz de Usuario de STAAD Pro es el estndar en la
industria. Modelos complejos se pueden generar rpida y fcilmente a
travs de poderosas interfases grficas, de texto y hojas de clculo
proporcionando una autntica interactividad en los procesos de
generacin del modelo, edicin y anlisis. Genera con facilidad amplios
reportes personalizados para gerencias, arquitectos, propietarios, etc.
Los reportes involucran exclusivamente la informacin que usted desea
y donde la desea. Incorpore su propio logotipo, as como tambin
grficas y salida de resultados. Exporta sus datos a Microsoft Word o
Microsoft Excel.
Soporta cdigos de diseo de materiales mltiples tales como
madera, acero, acero rolado en fro, concreto y aluminio. En los ltimos
20 aos, se han diseado desde edificios residenciales hasta
rascacielos, tanques y tneles, etc.
4.1.1.8
Strap Structure Analysis
Es un programa de elementos finitos de ltima generacin que

pertenece a la familia de los grandes programas; lo que lo diferencia de
los dems es la facilidad de manejo y el hecho de que fuera pensado
para ser usado en Ingeniera Civil.
La introduccin de datos se ejecuta ya sea directamente
dibujando la estructura en la pantalla por medio de una herramienta muy
poderosa que viene con el programa o por medio de planos de la
estructura ejecutados en CAD, que son reconocidos por el sistema como
datos de la geometra.
Las cargas tambin se introducen fcilmente, ya sea tocando con el

cursor las zonas y puntos de aplicacin o definiendo reas o polgonos
dentro de las cuales hay determinadas cargas distribuidas o
concentradas. Se admiten tambin cargas dinmicas, debidas a
esfuerzos ssmicos, vibraciones, cargas mviles como es el caso de
puentes, cargas trmicas, pretensado, etc.
El programa ha sido extensamente usado en estructuras ubicadas
en zonas donde es obligatoria la consideracin de cargas ssmicas, lo
que resulta muy sencillo en STRAP, sobre todo en el caso de estructuras
que requieran verificacin dinmica.
STRAP admite elementos barra de altura variable, materiales
diversos y barras "solo traccin"; es posible colocar apoyos elsticos y
tiene tambin la posibilidad de usar elementos cable, que son tiles en el
caso de estructuras atirantadas.
4.1.1.9
Csi Safe
Programa para el clculo y diseo de losas y cimentaciones.

Safe 12 proporciona una enorme capacidad y fcil de usar programa
para los diseadores estructurales, proporcionando la nica herramienta
necesaria para el modelado, anlisis, diseo y detalles de los sistemas
de losa de concreto y fundaciones.
Patrn de generacin de cargas de la superficie se hace
fcilmente por un seguro con la opcin automtica. Diseo de las tiras
pueden ser generados por seguros o dibujado en la ms absoluta
arbitrariedad por parte del usuario, con total control previsto para la
localizacin y el tamao calculado refuerzo. Diseo de elementos finitos
sin tiras tambin est disponible y til para losas con geometras
complejas.
4.1.1.10
Ram Advanse
RAM Advanse, es un programa de anlisis y diseo estructural de

RAM International que es una empresa con ms de 12 aos de
experiencia desarrollando software para ingeniera estructural.
En 1999 se fusion con la empresa que anteriormente
desarrollaba Avansse y AVwin98. Desde entonces esos desaparecieron
del mercado y despus de algunos cambios y mejoras lanzaron el
poderoso y amigable RAM Advanse.
Este programa de aplicacin general, permite analizar
prcticamente cualquier estructura mediante anlisis por elementos
finitos. Posteriormente el diseo en acero se realiza por AISC

(ASD/LRFD), el diseo en concreto por ACI-318-99 y el diseo en acero
formado en fro (perfiles mon-ten o costaneras por ejemplo) por AISI
(ASD/LRFD).
Adems, con sus mdulos de detallado de vigas, columnas y
zapatas aisladas de concreto reforzado, fcilmente se obtienen los
planos estructurales.
Es un muy buen programa para clculo de estructuras, es sencillo
de manejar y con muchas opciones para el dimensionado. Utiliza los
cdigos ACI, AISC-LRFD, ASD-ANSI. Dimensiona y verifica elementos
de hormign armado, acero, madera y bases superficiales. Incluye
opciones para el anlisis dinmico de estructuras, combinaciones
modales y espectros de diseo. Tambin se pueden importar modelos
3D en formato .DXF
4.1.1.11
Ansys
Es el sistema de programa universal para el mtodo de elementos

finitos (FEM) , anlisis y tendencias de los litmos 30 aos, muy popular
en el campo de la ingeniera informtica y soluciones de CF lineal y nolineal, estable e inestable de tres problemas tridimensionales de
mecnica de slidos y estructuras, incluidos los no-estacionarios
geomtricos y problemas fsicos nolineal de la interaccin de contacto
de los elementos estructurales, las tareas, el gas y la mecnica de los
fluidos, transferencia de calor, electrodinmica, acstica, mecnica y
campos relacionados. Modelado y anlisis de determinados sectores de
la industria para evitar los ciclos de desarrollo largos y costosos, tales
como "diseo - fabricacin - prueba".
4.1.2 Software de suelos
Cabe sealar que todos estos software son de uso gratuito, por lo tanto
su mantenimiento no es regular.
4.1.2.1
RocScience RocLab
Version gratis y simplificada del RocScience RocData. Sirve para clculo
y anlisis de las propiedades geotcnicas de suelo y roca.
4.1.2.2
UniPhase
Programa para calcular las propiedades fsicas de los suelos.
4.1.2.3
PClass-CPT
Aplicacin que grafica y sirve para interpretar la informacin de un CPT.
4.1.2.4
CRISP2D (Limited Version)
Programa para calcular las propiedades fsicas de los suelos.
4.1.3 Software de hidrulica
4.1.3.1
WaterCad V.8 XM Edition
Con una funcin un poco mas abocada al campo de la

modelacin y por ende a la presentacin de proyectos, este software
cuenta con variadas herramientas para la simulacin de modelos
hidrulicos desde un ambiente geoespacial.
Entre las propiedades destacan:
a)
Variadas herramientas tcnicas para obtencin de datos
(elevaciones, consumo, etc.)
b)
Gestin de datos mediante uso de sentencias SQL
multiparamtricas.
c)
Integracin de herramienta HAMMER para anlisis de golpe de
ariete
d)
Herramientas para diseo de clculo de redes (Darwin Designer)
e)
Anlisis de calidad y vulnerabilidad de Sistemas (WaterSAFE)
En definitiva es un programa bastante flexible, y con variadas
aplicaciones que permiten desarrollar proyectos con confiabilidad
(Desarrollado por Bentley)
4.1.3.2
R2 - Hidrulica
Hidrulica utiliza el tratamiento de Darcy-Colebrook y Darcy-Weisback

que permite realizar clculos de las secciones de tuberas para redes
hidrulicas de tubera de cobre, hierro, PVC y Polietileno y para agua fra
y agua caliente. Permite calcular adems de los dimetros internos y
comerciales de cada tramo, la velocidad del fluido, la prdida de carga
de la instalacin, la potencia terica y real de las bombas de circulacin,
as como los rendimientos mecnicos e hidrulicos de las bombas.
4.1.3.2
HEC RAS
Este programa nos sirve como una herramienta para el diseo ya

que podemos hacer modelamientos numricos de una manera simple e
intuitiva. Si deseamos saber qu sucedera si se construyera una
bocatoma, una canalizacin o un puente sobre todo en lo referente a sus
pilares y/o si se consideran terraplenes en su diseo, etc.
4.1.4 Software de carreteras.
4.1.4.1 Autocad Civil3d - Autocad Land
El Programa Autocad Land Desktop, se utiliza para mltiples

aplicaciones de la Ingeniera y topografa; ha sido diseado para el
dibujo de poligonales, curvas de nivel, trazo de calles o carreteras, dibujo
de perfiles longitudinales y secciones transversales, movimiento de
tierras en calles o carreteras, en terrazas de construccin, etc., as como
tambin en lotificaciones.
4.1.4.2 AIDC NS
Es un programa peruano, tiene una interfaz y uso casi parecido al
autocad. Su entorno de uso es 100% vial. Se puede extraer informacin
del Google Earth de su eje diseado en AIDC, es decir se puede tomar
perfiles longitudinales, secciones transversales.
Una de sus principales ventajas es que reduce los recursos utilizados
por el ordenador. Y tambin est basado en el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras (DG 2010) del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. Adems de basarse en AASHTO para el diseo de
carreteras.
4.1.5. Genricos
4.1.5.1 MATLAB
El MATLAB es un software interactivo, basado en matrices, que se utiliza
para clculo cientfico (aritmtico y simblico) y de ingeniera. ste
ofrece un entorno de computacin y desarrollo de aplicaciones
totalmente integrado que sirve para llevar a cabo proyectos en donde se
encuentren implicados elevados clculos matemticos y la visualizacin
grfica de los mismos, por lo cual es muy usado actualmente por
profesionales de la ingeniera en diferentes especialidades.
Entre las prestaciones bsicas, que este software brinda, se encuentran
la posibilidad de manipular las matrices, representar datos y funciones,
implementar algoritmos, crear interfaces de usuario y la comunicacin
con otros programas hechos en diferentes lenguajes de programacin.
Este programa posee dos modos de trabajo.
Estructuras sismorresistentes Edificio sin Aislacin Basal Edificio con
Aislacin Basal.
Programas de Anlisis de Precios Unitarios NEODATA, OPUS,
PRIMAVERA. Archicad, Sewercad, etc.
5. PAISES MS DESARROLLADOS TECNOLGICAMENTE EN
INGENIERA CIVIL
Entre los pases que han alcanzado mayor desarrollo tecnolgico en esta
rea se encuentran: Alemania, Inglaterra, Japn, Estados Unidos, Rusia,
Holanda, Suecia, China y Dinamarca.
En Amrica Latina: Chile, Argentina y Mxico. Esto se debe a que son los
que ms invierten en educacin y tecnologa para esta carrera
5.1 Maravillas modernas Aeropuerto internacional de Kansai, Japn
5.2 Seagaia,
Japn
5.3 El Resund Link
5.4 Horns Rev
playa artificial en
5.6 Ingeniera Civil, la carrera del futuro

Ciudades verticales
Tierras vrgenes
6 AVANCES EN LA TECNOLOGIA DEL CONCRETO
El concreto de cemento portland ha emergido claramente como el material
de eleccin para la construccin de un gran nmero y variedad de
estructuras en el mundo de nuestros das. Esto se atribuye principalmente al
bajo costo de los materiales y la construccin para estructuras de concreto,
as como tambin al bajo costo del mantenimiento. Por lo tanto, no es
sorprendente que muchos avances en la tecnologa del concreto hayan
ocurrido como resultado de dos fuerzas impulsoras, especficamente la
velocidad de construccin y la durabilidad del concreto.
Durante el periodo de 1940 a 1970, la disponibilidad de los cementos
portland de alta resistencia temprana permitieron el uso de alto contenido de
agua en las mezclas de concreto que eran fciles de manejar. Este enfoque,
sin embargo, condujo a serios problemas en la durabilidad de las
estructuras, especialmente en aquellas sometidas a exposiciones
ambientales severas. 1
Entre los avances recientes, el ms notable es el desarrollo de mezclas de
concreto superfluidificado, que dan muy alta fluidez a contenidos de agua
relativamente bajos. Debido a su baja porosidad, el concreto endurecido se
caracteriza generalmente por la alta resistencia y gran durabilidad. Los
cementos libres de macrodefectos y las cermicas qumicamente adheridas
son ejemplos de mtodos tecnolgicos alternativos para obtener baja
porosidad y alta resistencia. Para el propsito especfico del aumento de la
vida de servicio de las estructuras de concreto reforzado expuestas a
ambientes corrosivos, el uso de aditivos inhibidores de corrosin del acero
reforzado recubierto con epxicos y proteccin catdica est entre los
avances tecnolgicos mejor conocidos.
Adems de la velocidad de construccin y la durabilidad, ahora existe una
tercera fuerza impulsora, a saber, el favorable comportamiento ambiental de
los materiales industriales, que cada vez est adquiriendo mayor importancia
en la valoracin tecnolgica para el futuro. En este artculo, se pretende una

evaluacin crtica de distintas tecnologas, empleando los siguientes tres
criterios:
costo de materiales y construccin,
durabilidad, y
buen comportamiento ambiental
No se pretende presentar una revisin exhaustiva de todos los avances
recientes en la tecnologa del concreto.Slo se revisan brevemente los
desarrollos selectivos de los ltimos 30 aos que son significativos a juicio
del autor.
ADITIVOS SUPERFLUIDIFICADORES
Hace17 aos, Malhotra hizo la siguiente afirmacin:
Ha habido muy pocos desarrollos importantes en la tecnologa del concreto
en los aos recientes. El concreto de aire incluido en los aos cuarenta fue
uno de ellos. Revolucion la tecnologa del concreto en Norteamrica. Se
cree que el desarrollo de los superfluidificadores es otro avance de gran
importancia que tendr un efecto significativo en la produccin y el uso del
concreto en los aos por venir.
La prediccin de Malhotra ha resultado correcta. Esto est apoyado por el
desarrollo y uso de una familia cada vez ms grande de productos de
concreto superfluidificado de alto desempeo, tales como concreto
superfluidificado de alta resistencia, concreto superfluidificado de gran
durabilidad, concretos superfluidificados con alto volumen de ceniza volante
y de escoria, concreto autocompactante superfluidificado, concreto
superfluidificado y antideslave bajo el agua y concreto superfluidificado
reforzado con fibras. Collepardi, 3 y ms recientemente Malhotra 4 y
Nagataki 5 han publicado excelentes revisiones sobre el desarrollo de varias
tecnologas que incorporan el uso de aditivos superfluidificadores.
Los superfluidificadores, tambin conocidos como aditivos reductores de
agua de alto rango, son reductores de agua muy eficientes. A finales de los
aos sesenta, se desarrollaron en Japn los productos a base de sulfonatos
de naftaleno y, al mismo tiempo, los productos de sulfonato melanina fueron
introducidos en Alemania Occidental. Se logr que las molculas aninicas
de cadenas largas del aditivo llegaran a ser adsorbidas en la superficie de
las partculas de cemento, las que son efectivamente dispersadas en el agua
a travs de la repulsin elctrica.
De acuerdo con Nagataki, las primeras aplicaciones del concreto
superfluidificado en Japn fueron para la produccin de pilotes de concreto
prefabricado de alta resistencia, el cual poda resistir el agrietamiento
durante el proceso de hincado del pilote. 5 En los aos setenta, las trabes y
las vigas de varios puentes de carreteras y vas frreas en Japn fueron
fabricadas con mezclas de concreto superfluidificado de 50 a 80 MPa (500
a 800 kg/cm 2 ), que tenan un revenimiento de bajo a moderado. En

Alemania Occidental, donde el objetivo inicial era desarrollar concreto
antideslave bajo el agua, los superfluidificadores se usaron para mejorar la
fluidez de mezclas rgidas sin alterar la relacin de agua a material
cementante (a/mc). Puesto que es posible realizar ambos objetivos
simultneamente, ahora los aditivos superfluidificadores se usan en todo el
mundo para el propsito de obtener alta resistencia, gran fluidez y gran
durabilidad. Las mezclas de concreto superfluidificado que contenan
naftaleno, o sulfonatos de melamina, con frecuencia sufran una rpida
prdida de revenimiento. El problema puede resolverse mediante la
introduccin de una dosis adicional del superfluidificador en el sitio de la
obra. Sin embargo, este mtodo es engorroso y costoso. En 1986 se
desarrollaron en Japn los superfluidificadores que retenan el revenimiento,
llamados tambin de larga vida. De acuerdo con Yonezawa, un tpico
superfluidificador de larga vida contiene un compuesto insoluble en el agua
que comprende sales de cido carboxlico, amidas y anhdrido carboxlico. 6
La solucin alcalina que resulta de la hidratacin del cemento portland
hidroliza gradualmente el superfluidificador, liberando un dispersante
soluble en agua que ayuda a mantener el revenimiento inicial por largo
tiempo. Tanaka y otros han descrito el desarrollo de superfluidificadores a
base de policarboxilato que contienen un polmero de amarre cruzado que
imparte gran fluidez, retencin de revenimiento durante largo tiempo y alta
resistencia a la segregacin. 7 Los superfluidificadores de larga vida a base
de naftaleno o polmeros de sulfonato melamina pueden hoy da obtenerse
tambin comercialmente.
Concreto y morteros de alta resistencia.
El concreto de alta resistencia [> de 40 MPa (>420 kg/cm 2 ) de resistencia a
la compresin] se us por primera vez en edificios de marcos de concreto
reforzado con 30 o ms pisos. En los edificios altos, el tamao de las
columnas en la tercera parte inferior del edificio es bastante grande cuando
se usa concreto convencional. Adems de los ahorros en el costo de los
materiales, los ingenieros constructores han encontrado que la eleccin del
marco de concreto reforzado en vez del marco de acero en los edificios muy
altos permite ahorros adicionales como resultado de mayores velocidades de
construccin. 8 Empezando con columnas de concreto de 50 MPa (500
kg/cm 2 ) para la Lake Point Tower en Chicago, construida en 1965, se han
construido muchos edificios altos que contienen elementos de concreto de
alta resistencia en Norteamrica y en otras partes. El edificio Water Tower
Place de 79 pisos en Chicago contiene columnas de concreto de 60 MPa
(611 kg/cm 2 ). El edificio Scotia Plaza en Toronto y los dos edificios
Union Square en Seattle tienen columnas de concreto con resistencias
de 90 y 120 MPa (900 a 1,200 kg/cm 2 ), respectivamente.
A fin de obtener la alta resistencia, la relacin a/mc de la mezcla de concreto

generalmente se mantiene por debajo de 0.4 con la ayuda de un aditivo
superfluidificador. Debido a la baja relacin a/mc, una caracterstica
importante del concreto de alta resistencia es su baja permeabilidad, que es
la clave para la durabilidad a largo plazo en ambientes agresivos.
Consecuentemente, se ha empleado mucho ms concreto de alta resistencia
para aplicaciones en donde la durabilidad, ms que la resistencia, era la
consideracin principal. Las estructuras marinas de concreto puentes con
claros largos, tneles por debajo del mar y plataformas petroleras a poca
distancia de las costas son ejemplos de tales aplicaciones.
La gran fluidez sin segregacin es otro factor ms que contribuye al
crecimiento de la industria del concreto superfluidificado de alta resistencia.
La trabajabilidad de las mezclas de concreto superfluidificado puede
generalmente mejorarse mediante el uso de aditivos puzolnicos o
cementantes tales como humo de slice, ceniza volante, ceniza de cscara
de arroz y escoria de alto horno granulada molida. La facilidad del bombeo y
las mezclas de concreto fciles de moldear pueden reducir
significativamente los costos de construccin en grandes proyectos,
edificios de gran altura, estructuras a corta distancia de las costas, por
ejemplo. Este es especialmente el caso cuando se fabrican elementos de
concreto presforzado y muy reforzado que contienen refuerzo
cerradamente espaciado.
Roy y Silsbee han revisado el desarrollo de una nueva familia de productos a
base de cemento de alta resistencia que no dependen del uso de
superfluidificadores. Las cermicas qumicamente adheridas (CQA) son
morteros con poco, o sin, agregado grueso, un contenido muy alto de
cemento y una muy baja relacin a/mc. Ellos se densifican a alta presin y
luego se curan trmicamente para obtener una muy alta resistencia. Los
productos que constan tpicamente de 50 por ciento de fases anhidro,
exhiben propiedades que se aproximan a aquellas de la cermica a fuego.
Los productos de cemento llamados libres de macrodefectos (LMD) estn
hechos de una pasta de cemento que contiene hasta 7 por ciento en masa
de un agente fluidificador soluble en agua, tal como una celulosa hidroxil
propilmetilo, poliacrilamida o acetato polivinil hidrolizado. La pasta es
sometida a un mezclado de alto cortante y los productos son moldeados bajo
presin, y finalmente curados en calor, a temperaturas de hasta 80 o C. Las
resistencias a la compresin del orden de 150 MPa (1,540 kg/cm 2 ) se
obtienen con cementos portland, y se llega hasta 300 MPa (3,100 kg/cm 2 )
con cementos de aluminato de calcio. Los estudios han demostrado que la
humedad tiene un efecto adverso sobre las propiedades mecnicas de los
productos de cemento LMD. Los productos densificados con pequeas
partculas (DPP) contienen de 20 a 25 por ciento de partculas de humo de
slice que son densamente empaquetadas en una pasta de cemento
portland superfluidificado ( 0.12 a 0.22 a/mc). Se lograron resistencias a la

compresin de hasta 270 MPa (2,700 kg/cm 2 ) y mdulos de Young de
hasta 80 GPa (8,275 kg/cm 2 ) mediante compactacin mecnica. 9
Tomando en cuenta su naturaleza quebradiza, el uso de CQA, LMD y DPP
est limitado a aplicaciones no estructurales.
El requisito de alta ductilidad para uso estructural de los productos de alta
resistencia a base de cemento puede lograrse mediante la incorporacin de
microfibras de acero. Los productos de concreto con poder de reaccin
(CPR) desarrollados por Richard y Cheyrezy, 10 son en realidad morteros de
cemento superfluidificado que comprenden comnmente 1,000 kg/m 3 de
cemento portland, de 900 a 1,000 kg/m 3 de arena fina y cuarzo pulverizado,
230 kg/m 3 de humo de slice, de 150 a 180 kg/m 3 de agua, y hasta 630
kg/m 3 de microfibras. Las muestras mecnicamente prensadas tratadas al
calor a 400 o C mostraron hasta 680 MPa (6,900 kg/cm 2 ) de resistencia a
la compresin, 100 MPa (1,050 kg/cm 2 ) de resistencia a la flexin y 75 GPa
(7,680 kg/cm 2 ) de mdulo de Young. Es demasiado pronto para predecir el
futuro del CPR. A pesar del costo inicial muy grande y una tecnologa
compleja de procesamiento, el material puede tener un nicho en la industria
de la construccin, especialmente para aplicaciones en ambientes altamente
corrosivos. La presencia de un gran volumen de microfibras aumenta la
capacidad de resistencia a grietas del material, preservando con ello su
impermeabilidad al agua.
CONCRETOS DE ALTO DESEMPEO
El trmino concreto de alto desempeo (CAD) (en ingls High Performance
Concrete HPC) fue usado por primera vez por Mehta y Atcin para describir
mezclas de concreto que posean tres caractersticas: muy buena
trabajabilidad, alta resistencia y gran durabilidad. 11 As pues, una distincin
principal entre concreto de alta resistencia y concreto de alto desempeo fue
el requisito obligatorio de gran durabilidad en el caso del CAD. Puesto que
no puede obtenerse una gran durabilidad en condiciones ambientales
severas a menos que la estructura permanezca libre de grietas durante su
vida de servicio, la mezcla de concreto debe disearse para gran estabilidad
dimensional. Por lo tanto, para reducir el agrietamiento debido a
deformaciones por contraccin trmica y por secado, es necesario limitar el
contenido de pasta de cemento de la mezcla de concreto.
Mehta y Atcin propusieron un mtodo para proporcionar mezclas de CAD
que limita el contenido total de pasta de cemento a un tercio por volumen de
concreto. 11 Este mtodo tambin permite una sustitucin parcial del
cemento portland por un aditivo puzolnico o cementante. Recientemente,
Atcin ha revisado el arte y la ciencia del concreto de alto desempeo. 12 El
autor prev un uso cada vez mayor de combinaciones ternarias de cemento
que contiene escoria, ceniza volante, humo de slice, metacaoln, ceniza de

cscara de arroz y polvo de piedra caliza para aprovechar el efecto
sinergtico en el mejoramiento de las propiedades, tanto del concreto fresco
como del endurecido, adems de hacer ms econmico el CAD.
En 1993, un subcomit del Comit de Actividades Tcnicas del Instituto
Americano del Concreto propuso una nueva definicin del CAD como un
concreto que satisface requisitos especiales de desempeo que puede
involucrar el mejoramiento de la colocacin y compac-tacin sin
segregacin, resistencia a edad temprana, tenacidad, estabilidad volumtrica
o vida de servicio en un ambiente severo. De acuerdo con esta definicin, la
durabilidad no es indispensable para el alto desempeo. Esto ha alentado el
desarrollo de mezclas de concreto que califican para ser clasificadas como
CAD, pero que pueden no ser durables en severas condiciones ambientales.
Por ejemplo, para el uso en estructuras de carreteras, Goodspeed y otros 13
propusieron varias mezclas de CAD hechas comnmente con un cemento
de alta resistencia temprana y contenidos de cemento del orden de 400 kg/m
3 o ms. Por lo tanto, a menos que se tomen medidas especiales, tales
mezclas de concreto seran vulnerables al agrietamiento debido a esfuerzos
de contraccin por secado autgenos y trmicos. 14 Evidentemente, se
puede poner en riesgo la vida de servicio de una estructura de concreto si se
deja uno llevar solamente por el tiempo de los programas de construccin.
Por lo tanto, en el diseo estructural es aconsejable considerar el costo del
ciclo de vida ms que el costo inicial de la estructura. Adems, existe la
necesidad de reexaminar la cuestin de si deben comercializarse o no las
mezclas de concreto de cuestionable durabilidad a largo plazo como
productos de alto desempeo.
La tecnologa del CAD est siendo exitosamente utilizada para la
construccin de numerosas estructuras a poca distancia de las costas y
puentes de claro largo en todo el mundo. 15 Langley y otros describen otros
tipos de mezclas de CAD usadas en la construccin de elementos
estructurales para el puente Northumberland Strait de 12.9 km de largo, en
Canad. La mezcla de concreto para las trabes principales, los fustes de
pilares y las bases de pilares contenan 450 kg/m 3 de cemento combinado
con humo de slice, 153 l/m 3 de agua, 160 ml/m 3 de agente inclusor de
aire, y 3 l/m 3 de superfluidificador. Comnmente, las mezclas de concreto
fresco mostraron un revenimiento de 20 cm y contenan 6.1 por ciento de
aire. Las resistencias a la compresin de las muestras de concreto
endurecido a 1, 3 y 28 das fueron de 35, 52 y 82 MPa (360, 530, y 830
kg/cm 2 ) respectivamente. Para los cimientos de los pilares de aproximacin
y otros elementos masivos de concreto, el CAD contena una mezcla de 307
kg/m 3 , de cemento combinado con humo de slice y 133 kg/m 3 de ceniza
volante. A un contenido similar de agua (159 ml/m 3 ), pero a dosis
considerablemente reducidas de agente inclusor de aire (88 ml/m 3 ) y
superfluidificador (1.05 l/m 3) ), la mezcla de concreto fresco dio un
revenimiento de 18.5 cm y 7 por ciento de contenido de aire. Las

resistencias a la compresin del concreto endurecido a 1, 3, 28 y 90 das
fueron de 10, 20, 50 y 76 MPa (101, 203, 513 y 773 kg/cm 2 )
respectivamente. Ambas mezclas de concreto mostraron permeabilidad
extremadamente baja medida segn la Prueba de Permeabilidad al Agua de
CANMET y la Prueba Rpida de Permeabilidad a Cloruros de la AASHTO T
277. Con las estructuras CAD, Langley y otros pusieron gran nfasis en las
pruebas de laboratorio en el sitio y el aseguramiento de la calidad. 16
Otro desarrollo en el campo del CAD es el concreto ligero de alto
desempeo (CLAD). En relacin con el acero, la eficiencia estructural del
concreto normal es bastante baja cuando se juzga del punto de vista de la
relacin resistencia/peso. Esta relacin se eleva considerablemente en el
caso de mezclas de concreto superfluidificado de alta resistencia, y puede
ser realzada todava ms por el reemplazo total o parcial de agregados de
peso normal con partculas de agregado microporosas y ligeras.
Dependiendo de la calidad del agregado, se ha producido comercialmente
CLAD con una densidad de 2,000 kg/m 3 y resistencias a compresin en el
rango de 70 a 80 MPa (700 y 840 kg/cm 2 ) para uso en elementos
estructurales. De acuerdo con Bremmer y Holm, el CLAD se ha usado en
plataformas flotantes y fijas a poca distancia de las costas, en Australia,
Canad, Japn, Noruega y Estados Unidos. 17 Adems, de acuerdo con los
autores, debido a la alta resistencia de adherencia interfacial entre la pasta
de cemento y el agregado, el CLAD permanece virtualmente impermeable a
fluidos y es, por lo tanto, altamente durable en ambientes agresivos.
La calidad adhesiva superior del concreto superfluidificado hecho con
combinaciones de cemento que contienen de 10 a 15 por ciento, o inclusive
un contenido mayor, de humo de slice, los hace muy apropiados para la
reparacin y rehabilitacin de estructuras de concreto mediante el proceso
de concreto lanzado en mezclas hmedas. Esta es otra rea de las
aplicaciones crecientes del CAD. Morgan ha revisado los nuevos desarrollos
en el concreto lanzado con varios ejemplos de reparacin con concreto
lanzado de infraestructuras en Norteamrica. 18
CONCRETO AUTOCOMPACTANTE
La escasez de mano de obra y los ahorros en el tiempo de construccin
fueron las razones principales detrs del desarrollo y uso cada vez mayor del
concreto autocompactante en Japn. La composicin, las propiedades y las
aplicaciones de las mezclas de concreto superfluidificado autocompactante
se describen en varios documentos japoneses recientemente publicados. 1923 Ntese que algunos autores prefieren el uso del trmino concreto
autonivelante en vez de concreto autocompactante.
De acuerdo con Nagataki, el desarrollo exitoso de las mezclas de concreto
superfluidificado antideslave bajo el agua en Alemania Occidental durante
los aos setenta, proporcion el impulso para el desarrollo subsecuente del
concreto autocompactante de gran fluidez en Japn en los aos ochenta. 5
En ambos casos, la alta fluidez y la resistencia a la segregacin se

obtuvieron mediante el uso simultneo de un aditivo superfluidificador y un
aditivo que aumentaba la viscosidad. Ntese que la celulosa y los polmeros
acrlicos solubles al agua son ampliamente usados como los componentes
principales de aditivos que incrementan la viscosidad. La viscosidad de las
mezclas de concreto autocompactante se ve grandemente influida por el
contenido de polvo. Un alto contenido de cemento puede causar
agrietamiento trmico en algunas estructuras. Por lo tanto, es una prctica
comn usar cantidades sustanciales de aditivos minerales tales como ceniza
volante, escoria de alto horno granulada y molida o polvo de piedra caliza.
Nagatiaki inform que se usaron 290,000 m 3 de una mezcla de concreto
autocompactante que contena 150 kg/m 3 de polvo de piedra caliza y un
aditivo superfluidificador para la construccin de dos cuerpos de anclaje del
sistema de puentes Akashi-Kaikyo en Japn. El anclaje consista en un
marco de refuerzo densamente arreglado y cables congestionados con
acero. En otra aplicacin, se us concreto de gran fluidez con una relacin
extremadamente baja de a/mc para el colado del concreto de abajo hacia
arriba, en una columna de acero rellena de concreto sin compactacin. 6
En Francia, la industria del concreto premezclado est usando concreto
autocompactante como un producto libre de ruido que puede usarse las
24 horas en reas urbanas. Debido a la reduccin del ruido, el ahorro en la
mano de obra y la vida ms larga de los moldes de acero, la industria de los
productos de concreto prefabricado est tambin investigando el uso del
material.
Tecnologas para prolongar la vida de servicio
La corrosin del acero de refuerzo est implicada en la mayora de las
estructuras de concreto deterioradas. Adems del CAD descrito
previamente, existen varias tecnologas desarrolladas recientemente que se
siguen estudiando para tratar este problema. Es decir, el uso de aditivos
inhibidores de corrosin, acero de refuerzo con revestimiento epxico,
proteccin catdica y la aplicacin de capas protectoras sobre la superficie
del concreto. Estas tecnologas se revisan brevemente a continuacin.
Aditivos inhibidores de corrosin. Berke y Weil presentaron una revisin
exhaustiva de los aditivos inhibidores de corrosin en el concreto. 24 Gaidis
y Rosemberg mostraron que la adicin de 2 por ciento de nitrito de calcio en
masa elevaba la concentracin umbral de cloruro a niveles que eran lo
suficientemente altos para inhibir la corrosin del acero. 25 Los inhibidores
andicos, tales como el nitrito de calcio, funcionan minimizando la reaccin
andica promovida por los iones de cloruro. Esta es la razn por la que la
cantidad de iones de nitrito presentes relativa a la cantidad de iones de
cloruro en la vecindad de la superficie del acero determina si habr de
lograrse la proteccin contra la corrosin o no. Se propuso que la proteccin
contra la corrosin se obtiene si la relacin cloruro/nitrito no excede 1.5.
Nmai y otros creen que esta es una limitacin seria de los inhibidores
andicos que incluyen el nitrito de calcio. 26 Los autores investigaron un

aminoster que ofrece proteccin al formar una pelcula protectora en la
superficie del acero, adems de reducir el ingreso de iones de cloruro en el
recubrimiento de concreto. En una investigacin preliminar sobre vigas de
concreto preagrietadas baadas con una solucin de 6 por ciento de NaCl, el
aminoster que contiene el aditivo en dosis de 5 l/m 3 de concreto dio una
mejor proteccin contra la corrosin que el inhibidor de nitrito de calcio en
una dosis de 20 l/m 3 . Parece ser que se necesita mayor investigacin para
establecer claramente las limitaciones y la efectividad a largo plazo de varios
aditivos inhibidores de corrosin.
Acero de refuerzo revestido de epxicos. En Estados Unidos, el refuerzo
revestido de epxicos (RRE) se us en tableros de puentes durante los aos
setenta, y en rampas de estacionamientos durante los aos ochenta. Se
estima que Estados Unidos tiene aproximadamente 27 mil tableros de
puentes con RRE, la mayora localizados en regiones en donde se usaron
qumicos descongelantes. En algunos casos, por ejemplo, el puente Seven
Mile en Key West, Florida, se inform acerca del comportamiento
insatisfactorio del concreto RRE. Los problemas con las primeras estructuras
de concreto RRE se atribuyeron por lo regular a revestimiento de epxicos
inapropiado, falta de adherencia del epxico, recubrimiento inadecuado y
otros errores de construccin. Una encuesta en 1993 de tableros de puente
de RRE de 18 a 20 aos de edad en 14 estados, en la que las estructuras
fueron expuestas a ciclos de congelacin y deshielo, mostr que era
necesario poco mantenimiento, o que no lo era, desde la instalacin de las
estructuras. 27 Sin embargo, una encuesta de 1996 sobre los
estacionamientos que contenan refuerzo revestido de epxicos en concreto
mostr que nicamente 70 por ciento de los encuestados indicaron que el
comportamiento haba sido como se esperaba. 28 De acuerdo con el
Instituto del Acero de Refuerzo para el Concreto, los usuarios de la industria
sienten que el uso del acero revestido de epxico en garajes de
estacionamiento agrega de 10 a 15 aos de proteccin antes de que
comience la corrosin. Aparentemente es demasiado pronto para responder
la pregunta sobre si el uso de RRE ofrece o no proteccin a largo plazo
contra la corrosin de una manera rentable.
Proteccin catdica del concreto reforzado. Las tcnicas de proteccin
catdica involucran la supresin del flujo de corriente en la celda galvnica,
ya sea por la provisin externa de corriente en la direccin opuesta o por el
uso de nodos sacrificatorios. El mtodo de la corriente externamente
aplicada se usa comnmente para la proteccin contra la corrosin en
estructuras de concreto reforzado, contaminado con cloruros. Los
investigadores, incluyendo a Rasheduzzafar, han informado sobre la
degradacin de la adherencia entre el acero y el concreto, probablemente
debido a la acumulacin de iones de sodio y potasio, lo que da como
resultado el ablandamiento del concreto en la interface acero-concreto. 28
Se encontr que la degradacin de la adherencia acero-concreto se

incrementaba al aumentar la densidad de corriente impresa y el contenido
de cloruro del concreto.
Recubrimientos de superficie. De acuerdo con Swamy y Takinawa, cuando
se aplican recubrimientos de superficie o de barrera a la superficie de
concreto para protegerlo contra el ataque externo, tienen una larga historia
de efectividad, pero con altibajos. 29 Esto se debe a la disponibilidad de un
amplio rango de recubrimientos de barrera y al hecho de que los
recubrimientos
de
tipos
genricos
similares
pueden
variar
considerablemente en cuanto a las caractersticas de difusin. Los autores
utilizaron un recubrimiento ahulado acrlico altamente elstico que mostr
excelentes propiedades tcnicas y un coeficiente de difusin muy bajo. La
efectividad de este recubrimiento para preservar la durabilidad del concreto,
incluyendo el control de la expansin daina lcali-slice en el concreto,
qued claramente demostrada. Se necesita mayor investigacin para
establecer el desempeo a largo plazo y la rentabilidad de los recubrimientos
de superficie.
Concretos con altos volmenes de ceniza volante y escoria
Actualmente, la produccin anual de ceniza volante en el mundo es del
orden de 450 millones de toneladas. nicamente cerca de 25 millones de
toneladas, es decir, 6 por ciento del total de ceniza volante disponible, se
est usando como una puzolana en cementos portland combinados o en
mezclas de concreto. El favorable comportamiento ambiental del concreto
puede realzarse considerablemente si la tasa de utilizacin de ceniza volante
por parte de la industria del concreto se acelera en los pases productores de
ceniza. Los pases en donde se dispone de grandes cantidades de escoria
de alto horno como un subproducto, pueden igualmente beneficiarse con el
uso de grandes volmenes de escoria granulada, ya sea como un aditivo del
concreto o como un aditivo en la manufactura de cementos portland con
escoria. Se dan a continuacin ejemplos de concretos con alto volumen de
ceniza volante y escoria.
Concreto estructural. Los estudios hechos por Malhotra 30 con mezclas de
concreto superfluidificado han mostrado que cuando se limita la relacin
a/mc a 0.3 o menos, puede reemplazarse hasta 60 por ciento de cemento
con ceniza volante clase F o clase C (ASTM C 618 ) para obtener excelentes
caractersticas de resistencia y durabilidad. Por ejemplo, una mezcla de
prueba conteniendo 150 kg/m 3 de cemento tipo 1 segn ASTM, 200 kg/m 3
de ceniza volante clase F segn ASTM, 102 kg/m 3 de agua, 1,220 kg/m 3
de agregado grueso, 810 kg/m 3 , de agregado fino y 7 l/m 3 de
superfluidificador dio 8, 55 y 80 MPa ( 84, 580 y 843 kg/cm 2 ) de resistencia
a la compresin a 1, 28 y 182 das, respectivamente. A partir de extensas
pruebas de laboratorio, 30,31 se lleg a la conclusin de que las
caractersticas del mdulo de elasticidad de Young, fluencia, contraccin
por secado, y congelacin y deshielo del concreto con alto volumen de
ceniza volante (AVCV), son comparables a las del concreto de cemento

portland normal. Es notable que el concreto con altos volmenes de ceniza
volante mostrara resistencia excepcionalmente alta a la permeacin de agua
y penetracin de iones de cloruro. Estos descubrimientos son de
considerable importancia desde el punto de vista de la durabilidad de las
estructuras, incluyendo el control de corrosin del acero de refuerzo en el
concreto expuesto a ambientes de cloruros. Por lo tanto, el uso del concreto
superfluidificado AVCV puede, a fin de cuentas, tener el mejor valor
agregado de la ceniza volante en la industria de la construccin.
Presas de concreto compactado con rodillo. Desde los aos ochenta, el
concreto compactado con rodillos (CCR) se ha aceptado en todo el mundo
como el mtodo ms rpido y econmico para la construccin de presas de
mediana altura. De acuerdo con Dunstan, hasta finales de 1992 se haban
construido aproximadamente cien presas CCR en 17 pases diferentes. 32
Las mezclas con un alto contenido de pasta CCR contienen habitualmente
250 kg/m 3 de material cementante, del cual 70 u 80 por ciento es una
puzolana. La ceniza volante se ha usado como una puzolana en la mayora
de las presas CCR. La presa Upper Still Water en Estados Unidos requiri
1.24 millones de metros cbicos de concreto que contena 79 kg/m 3 de
cemento portland y 173 kg/m 3 de ceniza volante. En total, se utilizaron ms
de 200 mil toneladas de ceniza volante con bajo contenido de calcio en seis
diferentes plantas de generacin de energa elctrica. Se necesitaron
grandes volmenes de materiales puzolnicos para la presa Zungeru en
Japn, que contiene 5 millones de metros cbicos de CCR, y la presa
Longton, de 217 m de altura, en China, contendr 7.5 millones de metros
cbicos de CCR. Todava ms, de acuerdo con Dunstan, incluso la ceniza
volante no estndar est siendo usada exitosamente como un componente
de las mezclas CCR. 32 Por ejemplo, la mezcla CCR para la construccin de
la presa Platanovrissi, de 95 m de altura, en Grecia, contiene 35 kg/m 3 de
cemento portland y 250 kg/m 3 de una ceniza volante que tiene un contenido
inusualmente alto de calcio (42 por ciento de CaO en total). La ceniza
volante se genera en las estaciones termoelctricas que usan lignito como
combustible, y que fue pretratado (pulverizado e hidratado) antes de usarse.
Pavimentos de concreto para carreteras. De acuerdo con Golden,
aproximadamente 70 por ciento de las carreteras con bajo volumen y las
carreteras de acceso local en Estados Unidos requieren ser mejoradas.
Considerando los ahorros en costo que resultan del reemplazo del cemento
con grandes volmenes de ceniza volante, el Instituto de Investigacin de
Energa Elctrica (EPRI = Electric Power Research Institute) financi varios
proyectos de demostracin. En Dakota del Norte, durante los veranos de
1988 y 1989, se construyeron 20 mil m 3 de pavimento de concreto de 20 cm
de espesor con pozocreto, que es una mezcla de concreto con aire incluido
que tiene una relacin de 0.43 de a/mc, y un contenido de 100 kg/m 3 de
cemento portland y 220 kg/m 3 de ceniza volante con alto contenido de
calcio. Los proyectos de demostracin en Kansas han usado exitosamente

ceniza volante, tanto con bajo como con alto contenido de calcio, en mezclas
para pavimento de concreto (de 10 a 20 por ciento de ceniza volante por
masa del concreto). Una caracterstica innovadora de este proyecto fue la
utilizacin de concreto triturado proveniente de los pavimentos viejos como
una fuente de agregado grueso en la mezcla de concreto para el nuevo
pavimento.
Mamposteras base y terraplenes. La aplicacin de grandes volmenes de
ceniza volante y de ceniza en la base de pavimentos de carreteras puede
incluir la estabilizacin del suelo, mamposteras base para pavimento,
terraplenes y bordes de carretera. De acuerdo con Golden, en 1989 se
usaron ms de 350 mil toneladas de ceniza volante para la construccin de
un terrapln en una autopista de Pennsilvania. 33 En Georgia se han usado
mezclas de cemento tratadas con ceniza volante como mampostera base
en secciones de prueba de carreteras. En Michigan se est usando la ceniza
volante con alto contenido de carbn a una tasa de 300 mil toneladas por
ao para la construccin de mampostera base y bordes de carreteras.
Cemento con altos volmenes de escoria. Cada ao se producen
aproximadamente 100 millones de toneladas de escoria de alto horno en el
mundo. Su tasa de utilizacin como material cementante es bastante baja
debido a que en muchos pases nicamente una pequea porcin de la
escoria est disponible en la forma granulada, que es cementante. Aunque
se permiten cementos portland combinados que contengan hasta 65 por
ciento de escoria, de acuerdo con las especificaciones estndar del ASTM,
generalmente el contenido de escoria de los cementos comerciales no
excede de 50 por ciento.
Un trabajo reciente de Lang y Geisler sobre un cemento de escoria de alto
horno alemn (405 m 2 /kg de superficie especfica) que contena 77.8% de
escoria, mostr que se obtuvieron excelentes caractersticas mecnicas y de
durabilidad en mezclas de concreto superfluidificado con 455 kg/m 3 de
contenido de cemento y una relacin de a/mc de 0.28. 34 La resistencia a la
compresin a edades de 1, 2, 7 y 28 das fue de 13, 37, 58 y 91 MPa (133,
379, 590 y 914 kg/cm 2 ) respectivamente. El concreto mostr buena
resistencia a la carbonatacin, penetracin de lquidos orgnicos, ciclos de
congelacin y deshielo (sin aire incluido) y descascaramiento por sales.
Agregado de concreto reciclado
Por varias razones, el reuso del desecho de concreto por la industria de la
construccin est adquiriendo cada vez mayor importancia. Esto se refleja
en varios documentos de investigacin de diferentes pases que estuvieron
presentes en una sesin especial sobre concreto para el mejoramiento
ambiental, en una reciente conferencia internacional, Concreto al Servicio
de la Humanidad, que se llev a cabo en Dundee, Escocia. Adems de la
proteccin ambiental, la conservacin de recursos de agregados naturales,
la carencia de tierra para la eliminacin de desechos y el costo cada vez
mayor del tratamiento de desechos antes de su eliminacin, son los

principales factores responsables del inters creciente en el reciclado de
concreto de desecho como agregado.
De acuerdo con Hendriks, actualmente los pases de la Unin Europea
producen 200 millones de toneladas de desechos de edificios y de
demoliciones cada ao y se espera que esta cantidad se duplique en 10
aos. 35 En los Pases Bajos, donde el reciclado de desechos se ha
convertido en una gran industria desde los aos setenta, 60 por ciento de los
desechos de demolicin se reusa. Uchikawa y Hanehera estimaron que 29
millones de toneladas, que representan un tercio de los 86 millones de
toneladas de desechos de construccin producidos en Japn en 1992,
consistan de escombros de concreto. 36 Doce millones de toneladas fueron
recicladas como agregado para la base de carreteras, y el resto fue
eliminado. Saeki y Shimura informaron sobre el comportamiento satisfactorio
de agregado de concreto reciclado como material para base de carreteras en
las regiones fras. 37 En Estados Unidos, en 1983, se tritur el concreto
deteriorado del pavimento de una supercarretera de 9 km de largo en
Michigan, y el cascajo se us como agregado para el concreto que se
necesitaba para la construccin del nuevo pavimento. 8
El uso final del agregado recuperado del desecho de concreto depende de
su limpieza y sanidad, las cuales se controlan por la fuente de origen de los
escombros y la tecnologa de procesamiento. El agregado recuperado del
concreto premezclado sobrante en los patios de premoldeado y en las
plantas de concreto premezclado generalmente est limpio y es similar en
propiedades al agregado virgen. Los escombros del concreto provenientes
de la demolicin de pavimentos de carreteras y estructuras hidrulicas
requieren ser tamizados para remover los finos. Muchos estudios de
laboratorio y de campo han mostrado que la fraccin de tamao del
escombro de concreto que corresponde al agregado grueso puede
emplearse satisfactoriamente como un sustituto del agregado natural. Una
comparacin de las propiedades del concreto a partir de agregados
naturales y a partir de concreto reciclado muestra que los ltimos daran, al
menos, dos tercios de la resistencia a la compresin y del mdulo de
elasticidad del agregado natural. 8
Los escombros de demolicin de edificios son ms difciles de manejar. Por
lo regular, el concreto est contaminado con constituyentes perjudiciales
tales como madera, metales, vidrio, yeso, papel, plstico y pintura. En
combinacin con la demolicin selectiva de componentes de edificios, tales
desechos pueden manejarse de una manera rentable procesndolos en
diversos subflujos que se pueden reciclar separadamente. Es evidente que,
debido al costo del procesamiento, a veces el agregado de concreto
reciclado de los escombros de edificios puede ser ms caro que el agregado
natural. Sin embargo, esta situacin cambiar rpidamente a medida que las
fuentes naturales de agregados de calidad lleguen a escasear y los costos
alternativos de la eliminacin de desechos se incluyan en el anlisis

econmico.
Anlisis costo-beneficio
No se ha publicado mucha informacin sobre materiales y costos de
construccin. Los informes no publicados pueden proporcionar algunos
datos tiles. Sin embargo, los costos varan considerablemente de un pas a
otro, e inclusive dentro de un pas. Adems, debido a la experiencia
insuficiente, no existen datos slidos sobre el anlisis costo-beneficio de las
tecnologas que se han desarrollado recientemente para el mejoramiento de
la vida de servicio de las estructuras de concreto reforzado expuestas a
condiciones ambientales agresivas.
Gerwick intent examinar los aspectos econmicos del problema de la
durabilidad del concreto. 38 Comparando el costo relativo de las medidas
atenuantes comnmente recomendadas para controlar el deterioro del
concreto debido a la corrosin del acero de refuerzo (como un porcentaje del
costo primero de la estructura del concreto basado en los precios de 1994,
en los pases occidentales), puede llegarse a las siguientes conclusiones a
partir de los datos de Gerwick:
El uso de la ceniza volante o escoria como un reemplazo parcial del cemento
portland no involucra un incremento en los costos. De hecho, puede resultar
en costos menores. Al reducir la relacin a/mc con un superfluidificador, se
incrementa el costo en 2 por ciento. El incremento del costo sera de 5 por
ciento si se usara tambin humo de slice.
El uso de un aditivo inhibidor de corrosin o un refuerzo revestido de
epxicos incrementa el costo en 8 por ciento. Si se usan ambos, el costo se
incrementar en 16 por ciento.
El uso de recubrimientos externos para la proteccin catdica del concreto
de la estructura requiere un aumento del costo de 20 a 30 por ciento.
Evaluacin de los avances recientes
Cualquier ejercicio de valoracin de la tecnologa para juzgar el impacto de
los recientes avances tecnolgicos sobre la industria del concreto como un
todo tendr que ser subjetivo. El autor ha diseado un sistema de
clasificacin arbitrario para evaluar cada avance en las siguientes
categoras: complejidad de la tecnologa, costo inicial de los materiales y la
construccin, costo del ciclo de vida, comportamiento ambiental del producto
e impacto futuro sobre la industria del concreto en su conjunto. Se asignan
grados relativos de bajo, moderado y alto a cada tecnologa en las cinco
categoras. A partir de los resultados tabulados que se muestran en la tabla
1, se pueden sacar las siguientes conclusiones:
a. Debido a las complejas tecnologas del procesamiento, los altos
costos y el bajo comportamiento ambiental de los productos, parece
ser que los cementos libres de macrodefectos, las cermicas
qumicamente adheridas y los morteros en polvo reactivo, tendrn un
impacto insignificante sobre la industria del concreto como un todo.
b. Las mezclas de concreto superfluidificado con o sin humo de slice y

los concretos autocompactantes, continuarn teniendo un nicho en
la industria del concreto. Debido a la cohesividad y a la alta
contraccin autgena, estos concretos requieren un cuidado especial
en el acabado y el curado y, por lo tanto, se espera que tengan
nicamente un impacto moderado en la industria.
c. Debido a la simplicidad de la tecnologa, el bajo costo inicial, la alta
durabilidad y el alto grado de aceptacin ambiental del producto, se
espera que el concreto superfluidificado con altos volmenes de
ceniza volante o de escoria tenga un alto impacto en la industria del
concreto. Se espera tambin considerable investigacin y desarrollo
en el rea de combinaciones ternarias que contienen cemento
portland, humo de slice o ceniza de cscara de arroz y grandes
volmenes de ceniza volante o escoria.
d. Es demasiado pronto para predecir el futuro de los inhibidores de
corrosin, las varillas de refuerzo recubiertas de epxicos, los
recubrimientos de superficie y tecnologa de proteccin catdica.
Cuando se compara con los concretos con altos volmenes de ceniza
volante o escoria, su alto costo y su bajo comportamiento ambiental
sern evidentemente una desventaja importante.
7 BIBLIOGRAFIA
https://www.google.com.pe/search?
q=tecnologia+en+la+construccion+y+aportes.
https://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa.
https:// http://tecnologiaenlaic.blogspot.pe/
https://google acadmico.com.
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

INGENIERIA CIVIL
CURSO:
INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL
DOCENTE: ING. WILLIAM F. FLORES ALEJO
TEMA: TECNOLOGIA EN LA CONSTRUCCION
ESTUDIANTE:
RUBEN W. RAMOS QUISPE
PUNO 2016

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a 800 kg/cm 2 ), que tenan un revenimiento de bajo a moderado. En

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A fin de obtener la alta resistencia, la relacin a/mc de la mezcla de concreto

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portland superfluidificado ( 0.12 a 0.22 a/mc). Se lograron resistencias a la

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que contiene escoria, ceniza volante, humo de slice, metacaoln, ceniza de

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revenimiento de 18.5 cm y 7 por ciento de contenido de aire. Las

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En ambos casos, la alta fluidez y la resistencia a la segregacin se

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