1 NOMBRE DEL CURSO

: INGENIERA DE TRANSPORTES
E INFRAESTRUCTURA VIAL

3 MDULO AL QUE CORRESPONDE

4 EL TALLER

: TALLER 1 - MDULO 4

5 NOMBRE Y APELLIDOS

: KAREN LUCA ROJAS LIZAMA

6 CIUDAD

: TRUJILLO

7 FECHA

: 31/01/16

INGENIERIA DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA VIAL

TALLER 1 MDULO IV

De acuerdo a lo estudiado en el curso y a la lectura de la normativa de Diseo de Carreteras,

presentar el diseo de un tramo de carretera con el siguiente trazo, que se ubique en la sierra del
Per. Determinar a su criterio elementos informativos que le sirvan para completar su diseo.

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Rojas Lizama, Karen

Luca.

DISEO GEOMTRICO DE UNA

CARRETERA
Una de las aplicaciones ms usuales de la nivelacin geomtrica es la obtencin de
perfiles del terreno, a lo largo de una obra de ingeniera o en una direccin dada. Las
obras hidrulicas como canales o acueductos y las vas de comunicacin y
transporte, como caminos y ferrocarriles, estn formados por una serie de trazos
rectos y curvas acodadas a los trazos rectos. Generalmente la seccin transversal de
las obras mencionadas.

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PERFIL
LONGITUDINAL

1. CONSIDERACIONES GENERALES DE DISEO GEOMTRICO:

Se requiere el diseo de una carretera para unir dos localidades (A y B) en la Zona de la Sierra
(Huamachuco), la cual segn su tipo de Orografa es segn estudios topogrficos Tipo 2 (Acorde al
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Manual MTC DG-2014). Se tiene el Estudio de Trfico el

cual seala que 230 Veh/da circularan por la va. Precipitacin de la Zona ronda cerca de los 505
mm/ao. Considerar Bombeo 3.0 %
Se tomar como vehculo de diseo un Remolque Simple (C2R1). A tomar en cuenta que la carretera ser
de Tercera Clase, de ancho mnimo 7.5 m con dos carriles.
Se utilizar como superficie de rodadura: Afirmado.

GRFICA 01: CURVAS DE NIVEL

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2. CLCULO DE PERFIL LONGITUDINAL:

Para realizar el trazado del perfil longitudinal, se tom como referencia los puntos donde el tramo de la
carretera intersectaba con una cota. As tenemos las siguientes coordenadas, que posteriormente
fueron graficadas:
CUADRO 01: COORDENADAS DEL PERFIL LONGITUDINAL

N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

X (m)
620000
620040
620120
620175
620240
620345
620380
620420
620480
620510
620555
620610
620780
620800
620840
620880
620910
620970
621000

PERFIL LONGITUDINAL
X (Km)
620+000
620+040
620+120
620+175
620+240
620+345
620+380
620+420
620+480
620+510
620+555
620+610
620+780
620+800
620+840
620+880
620+910
620+970
621+000

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Y (Cota)
115
120
125
130
135
135
130
125
120
120
125
130
130
125
120
115
110
105
103

3. CLCULO DE PENDIENTE:

La pendiente mnima asumida tiene el valor de 3.81 % (-). Y la pendiente mxima es de

- 6.00% ya que por norma se tiene que esta debe encontrarse entre el rango de 3 y 6 %, al
considerarse de la Orografa Tipo 2.

3.1.

CRITERIOS PARA EL TRAZO DE RASANTE:

Se busc una rasante que realice una compensacin de movimiento de tierras tanto

transversalmente como longitudinalmente.

Se respet la pendiente mxima de 6.00 % y la pendiente mnima de 3.00 %
En los cruces de volteo de desarrollo se recomienda bajar la pendiente para compensar el

mayor esfuerzo de traccin, esa disminucin es del orden del 2% del lmite mximo.
Respetar la longitud mxima del tramo de pendiente lmite L= 300 m.
En los cruces de volteo de desarrollo se recomienda bajar la pendiente para compensar el

mayor esfuerzo de traccin, esa disminucin es del orden del 2% del lmite mximo.
En el Sector Rural de Orografa ondulada la pendiente no ser mayor a 8 %.
Tener en consideracin la rasante en el caso donde pasa sobre puntos de agua.

3.2.

MEMORIA DE CLCULO DE PENDIENTE:

TRAMO 1:

Kilometraje: K620+000 K620+280

Cota = 133 - 120
X1 = 280 m
Cota
P1 % =
x100%
X1

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P1 % =

P1 % = 4.64%

TRAMO 2:

Kilometraje: K620+280 K620+490

Cota = 121 133
X2 = 210.00 m
Cota
P2 % =
x100%
X2

P2 % =

P2 % = -5.71%

121 133
210.00 x100%

TRAMO 3:

Kilometraje: K620+490 K620+700

Cota = 129 121
X3 = 210.00 m
Cota
P3 % =
x100%
X3

P3 % =

P3 % = 3.81 %

129 121
210.00

TRAMO 4:

Kilometraje: K621+700 K621+000

Cota = 111 129
X3 = 300.00 m
Cota
P3 % =
x100%
X3

P3 % =

P3 % = -6.00 %

111 129
300.00

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133120
x100%
280

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DISEO
GEOMTRICO EN
PLANTA

1. CONSIDERACIONES:

La velocidad de diseo se tomar considerando la siguiente tabla 204.01.

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Rango de velocidades: (40 Km/h 100 Km/h)

Tomando en consideracin que el terreno donde se proyectara la carretera es una zona

ondulada y existe visibilidad de sobrepaso reducida, se decide que la velocidad mxima de
diseo sea 40 KPH, para seguridad de los usuarios.

Velocidad de Diseo para el Proyecto: 40 Km/h.

Conociendo la velocidad de diseo, se pueden obtener las siguientes caractersticas que deber
cumplir la va Tabla 302.02.
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2. SIMBOLOGA DE LA CURVA CIRCULAR:

3. RADIOS MNIMOS PARA LA CURVA CIRCULAR:

Los radios mnimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse con la
velocidad de diseo y la tasa mxima de peralte, en condiciones aceptables de seguridad y
comodidad, para cuyo clculo puede utilizarse la siguiente frmula.

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A continuacin de la aplicacin de la indicada frmula se aprecia en la Tabla 302.02.

Con la tabla anterior tenemos los siguientes radios para las curvas:

N DE CURVA
1
2
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RADIO (m)
60
58

64

4. PERALTES
Conociendo los radios de curva y la velocidad de diseo, se puede determinar el peralte necesario que
necesitara cada curva horizontal para mitigar la accin de la fuerza centrfuga. En la tabla se muestra el
clculo del peralte necesario en cada curva horizontal utilizando la figura 302.03 de la norma (Pmax =
8%, Orografa Tipo 2)

Con la grfica anterior tenemos los siguientes peraltes para las curvas:

N DE CURVA
1
2
3

P % (CALCULADO)
7.9 %
7.9 %
7.4 %

P % (REDONDEADO)
8.0 %
8.0 %
7.5 %

5. VELOCIDAD DESARROLLA EN CURVAS HORIZONTALES

Para el clculo de la velocidad que se desarrolla en cada una de las curvas utilizaremos la siguiente
frmula:

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Con la frmula anterior tenemos las siguientes velocidades para las curvas:

N DE CURVA
1
2
3

RADIO
60 m
58 m
64 m

f
0.17
0.17
0.17

P
8.00 %
8.00 %
7.50 %

6. Vehculo utilizado para el dimensionamiento de la carretera:

Como se mencion en los criterios a tomar se debe utilizar el Remolque Simple (C2R1):

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V
44 Km/h
43 Km/h
45 Km/h

Distancia entre eje posterior y parte frontal (m) = 11.50

7. SOBREANCHO:
La necesidad de proporcionar sobreancho en una calzada se debe a la extensin de la trayectoria de los
vehculos y a la mayor dificultad en mantener el vehculo dentro del carril en tramos curvos.

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Conociendo los valores correspondientes

cantidad de carriles 2 y Vd= 40 KPH se
logran encontrar los valores de sobreancho.
Y aplicacin los factores de correccin para
calzadas mayores a 7m conseguimos los
valores de sobreancho que se utilizaran.

CURVA

Rm

Lm

Sa1 m

Fr

SA m

Sa2 m

60

11.10

2.59

0.70

1.813

1.90

58

11.10

2.67

0.70

1.869

1.90

64

11.10

2.44

0.70

1.708

1.80

Tenemos los siguientes valores de sobreancho:

TRAZO DEL EJE DE LA CARRETERA ICLUYE CURVAS HORIZONTALES

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CURVAS
VERTICALES
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1. CURVAS DE PERFIL:
Se ha tomado en cuenta algunas consideraciones para el clculo:
- Elementos de enlace entre dos tangentes
- cambio de pendiente de manera gradual entre la tangente de entrada y de salida.
- La mejor figura geomtrica que se ajusta al diseo es la parbola de eje vertical.
1.1.

Visibilidad en Curvas de perfil:

Longitud continua de carretera que es visible hacia adelante por el conductor de un
vehculo; debe ser lo suficiente para desarrollar la velocidad de diseo y se pueda
realizar maniobras de detencin o parada ante objetos inmviles en el camino o
adelantar a otro vehculo que transita a una velocidad menor en el mismo carril.
1.1.1. Distancia de visibilidad de Parada
I.
Curvas verticales convexas
Caso 1: Cuando Dp Lv

Caso 2: C

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Cuando Dp Lv

II.

Curvas verticales cncavas

Caso 1: Cuando Dp Lv

Caso 2:
Lv

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Cuando Dp <

1.1.2.
I.

Distancia de visibilidad de Adelantamiento

Curvas verticales convexas
Caso 1: Cuando Da Lv

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Caso 2:

II.

Curvas verticales
cncavas
No es necesario, ya que en las noches, las luces nocturnas de los vehculos se
pueden distinguir.

1.1.3.

Cuando Da Lv

Longitud mnima por esttica

Cumplir con la siguiente condicin:
LV
Dnde: L: Longitud de la curva en metros.
V: Velocidad directriz en Kph.

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SECCIONES
TRANSVERSALES

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1. CLCULO DE LOS ELEMENTOS DE LA SECCIN TRANSVERSAL

Algunas consideraciones:
Calzada = 7.0 m
Carril= 3.5 m

Berma = 1.2 m

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 Cuneta = 0.30 m
La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su seccin, por
los volmenes de las aguas superficiales a conducir, as como de los factores funcionales y
geomtricos correspondientes. En caso de elegir la seccin triangular, las profundidades
mnimas de estas cunetas ser de 0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para regiones
lluviosas y de 0.50 m para regiones muy lluviosas.

Talud = 1:2
- Este valor es para corte y relleno

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Con todos los elementos identificados, procedemos a graficar; teniendo como ayuda las
siguientes coordenadas:
BOMBEO = 3.00 %
- Este valor es tomado de la siguiente tabla:

2. TIPO DE SECCIN TRANSVERSAL

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3. SECCIONES PRINCIPALES

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