LAPORAN AKHIR PEMBUATAN ALAT

Chopper Racing

Oleh :
Septi Cristian Saragih

3411201038

Faizul Praja

3411201040

Tommy Kurniawan

3411201042

Muhammad Taufiq

3411201043

Disusun untuk memenuhi syarat kelulusan mata kuliah Pembuatan Alat

Semester Ganjil Tahun Ajaran 2014/2015

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

POLITEKNIK NEGERI BATAM
BATAM
2013/2014

HALAMAN PENGESAHAN
Chopper Racing

Dengan ini menyatakan bahwa Mahasiswa yang bernama Septi Cristian Saragih (NIM.
3411201038), Faizul Praja (NIM. 3411201040, Tommy kurniawan (3411201042),
Muhammad Taufiq (3411201043) telah menyelesaikan Tugas Pembuatan Alat pada
semester Ganjil tahun ajaran 2013/2014.

Batam, 20 January 2015

Mahasiswa

Mahasiswa

Mahasiswa

Mahasiswa

Septi C Saragih
NIM.3411201038

Faizul Praja
NIM.3411201040

Tommy Kurniawan
NIM.3411201042

Muhammad Taufiq
NIM. 3411201043

Disetujui oleh,
Dosen Pembimbing 1,

Muhammad Hasan Albana, ST, MT

NIP/NIK. ..

Koordinator,

Hendra Saputra, ST, M.Eng

NIP/NIK. 114120

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Pada masa kini, sepeda motor sebagai alat transpotasi yang paling banyak digunakan
di masyarakat indonesia. Pengguna sepeda motor tiap tahun meningkat seakan-akan
sepeda motor bukan barang mewah lagi, banyak masyarakat yang merasakan dari
dampak perkembangan teknologi ini. Maka

dari itu kami mempunyai ide untuk

membuat atau menciptakan Chopper racing.

Chopper racing sebuah motor yang terbilang standar, karena mempunyai ukuran yang
sedang dengan rangka ceper (rendah), dengan mesin yang mayoritas berkecepatan tinggi.
Meski mesin yang di gunakan berkecepatan tinggi chopper racing tidak bisa digunakan
untuk melaju di jalan raya atau digunakan untuk berpergian jauh. Karena kegunaan dari
copper racing yaitu untuk jalan santai dan jarak tempuh dekat. Chopper racing ini
menggunakan mesin 4 tak atau 4 langkah. Dengan kelebihan seperti berikut;

Karena proses pemasukan, kompresi, kerja, dan buang prosesnya berdiri

sendiri-sendiri sehingga lebih presisi, efisien dan stabil

Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin dua langkah

sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat.

Putaran rendah lebih baik dan panas mesin lebih dapat didinginkan oleh

sirkulasi oli
Langkah pemasukan dan buang lebih panjang sehingga efisiensi pemasukan

dan tekanan efektif rata-rata lebih baik

Panas mesin lebih rendah dibanding mesin dua langkah [1]

1.2 Rumusan Masalah

Rumusan masalah dari proposal Pembuatan alat ini dilakukan berdasarkan hal-hal
sebagai berikut :
a. Mengapa chopper racing yang di pilih.
b. Bagaimana menyatukan part-partnya sehingga menjadi chopper racing.
c. Kenapa mesin 4 tak yang digunakan.
1.1 Batasan Masalah
Agar dalam penyusunan ini tidak terjadi kesalahpahaman dan pelebaran

permasalahan, maka dilakukan batasan masalah sebagai berikut :

a. Kemampuan rangka atau beban yang di terima setelah berjalan.
b. Beban yg bisa di terima dari chopper racing, sesuai dengan kekuatan rangka
yang digunakan galvanis dan blacksteel pipe pada bagian segitiga.
c. Beban statis yang diterima adalah pengemudi, mesin dan tangki bahan
bakar
d. Kecepatan dari Chopper Racing.
1.2 Tujuan
Tujuan dari perancangan alat ini untuk menciptakan sepeda motor dengan inovasi
baru yang berbeda dari yang lain dan mendekati bentuk sepeda motor harley.
Sehingga sepeda motor yang dibuat memiliki harga jual yang lebih kecil. Dan untuk
memenuhi salah satu syarat tugas PA 2 yaitu pembuatan alat mahasiswa Politeknik
Negeri Batam, khususnya jurusan Teknik Mesin.

Bab II

DASAR TEORI
2.1 Copper Racing
Chopper racing yaitu suatu suatu kendaran yang dimana kegunaannya sama seperti
motor lainnya. Namun kami memperbarui atau menginovasi pada model mekanisme
seperti rangka dan peletakkan shock, dalam hal ini copper racing bentuk ukuran lebih mini
di bandingkan bentuk harley sesungguhnya, dan untuk jarak tempuh pada chopper racing
tidak terlalu jauh karena dari prosesnya tidak melalui tahap-tahap khusus untuk
keselematan, dan chopper racing juga belum memiliki surat lengkap untuk berpacu
dijalanan.Pada chopper racing yang kami buat, strukur bagian belakang rangka tidak
menggunakan shock ataupun suspensi, melainkan peletekan suspensinya pada bagian jok
dengan ukuran suspensi yang lebih kecil, sehingga walaupun bagian rangka belakang tidak
menggunakan suspensi namun pengendara tetap nyaman dengan adanya suspensi pada jok,
dan kami juga memberikan inofasi, seperti jarak antara roda depan dengan mesin dan
bentuk stang agar pengendara lebih nyaman dalam mengendari chopper racing. Pada sektor
tenaga kami menggunakan mesin 4 tak pabrikan honda yaitu supra xx dikarenakan bahan
bakar lebih irit dan tenaga cukup baik dan pada mesin honda supra xx menggunakan sistem
kopling sama halnya dengan motor sport, adapun sistem kerja mesin 4 langkah yang
digunakan nantinya yaitu ;
2. Intake (langkah masuk)
Dimana bahan bakar dan udara yang masuk menjadi satu.
3. Compression ( langkah kompresi )
Bahan bakar dan udara masuk yang berupa gas dimanfatkan sehingga terjadinya
ledakan yang berasal dari percikan busi
4. Power (langkah ekspansi)
Dimana piston yang turun dari titik mati atas ketitik mati bawah ,
5. Exhaust (langkah pembuangan)
Hasil dari pembakaran tersebut di keluarkan berupa zat sisa melalui lubang knalpot
[2]

BAB III
PERANCANGAN ALAT
3.1 Tahapan perancangan alat

MULAI

STUDY LITERATUR

DESIGN

TIDAK

SESUAI
PROPOSAL

SELESAI
Gambar 3.1

3.2 . Urutan proses pembuatan :

Urutan proses pembuatan adalah untuk mempermudah dalam proses pembuatan
komponen-komponen chopper racing :
A. Bentuk Part, Proses Pembuatan dan Estimasi Waktu Pengerjaan.
No.

1.

2.

3.

Nama
Part
Rangka

Stang

Jepitan
Stang 1

4.

Segitiga

Proses
Pembuatan

Estimasi
Waktu

Bahan

Penanggu
ngjawab

Pemotongan
Bending
Pengeboran
Welding
Finishing

8 jam
8 jam
5 jam
14 jam
3 jam

Black steel
pipe

Taufiq
Septi

Pemotongan
Bending
Welding
Finishing

1 jam
8 jam
5 jam
2 jam

Black steel
pipe

Tommy
Taufiq
Faizul

Pemotongan
Proses frais
Pengeboran
Finishing

jam 16
jam 3
jam 3
jam

Plat baja

Faizul
Septi

Pemotongan
Pembubutan
Pengeboran
Welding
Finishing

1 jam
8 jam
1 jam
5 jam
1 jam

Plat baja

Faizul
Taufiq

Bentuk Part

5.
.

Jepitan
stang 2

6.

7.

8.

Swing arm

Velg
depan

Velg

Pemotongan
Proses fraish
Pembubutan
Pengeboran
finishing

1 jam
8 jam
8 jam
1 jam
6 jam

Plat baja

Tommy
Taufiq

Pemotongan
Pengeboran
Bending
Proses frais
Welding
finishing

2 jam
2 jam
8 jam
14 jam
8 jam
4 jam

Besi baja

Tommy
Faizul

Bahan
dibeli.

1 jam

Aluminium

Tommy
Taufiq

Bahan
dibeli.

1 jam

Aluminium

Tommy
Taufiq

Bahan
dibeli.

1 jam

Baja
paduan

Tommy
Septi

belakang

9. Shock
belakang

Bahan dibeli

1 jam

Pipa
stainless

Tommy
Septi

As
Belakang

Pemotongan
pembubutan
Finishing

1 jam
6 jam
1 jam

St 37

Septi
Faizul

As
Depan

Pemotongan
Pembubutan
Finishing

1 jam
6 jam
1 jam

St 37

Tommy
Taufiq

13. Baut score

Pemotongan
Pembubutan
finishing
Bahan
dibeli.

1 jam
5 jam
2 jam

St 37

Taufiq

14.

Bahandibeli

1 jam

St 37

Taufiq

10

11.

12.

Shock
depan

Baut shock

15.

16.

17.

18.

19.

Bush 1

Bush 2

Bush 3

Bush 4

Ban
belakang

Ban depan

Pemotongan
Pembubutan
Pengeboran
Finishing

1 jam
3 jam
3 jam
1 jam

St 37

Tommy
Septi
Faizul

Pemotongan
Pembubutan
Pengeboran
Finishing

1 jam
3 jam
2 jam
1 jam

St 37

Tommy
Septi
Faizul

Pemotongan
Pembubutan
Pengeboran
Finishing

1 jam
3 jam
2 jam
1 jam

St 37

Tommy
Septi
Faizul

Pemotongan
Pembubutan
Pengeboran
Finishing

1 jam
3 jam
1 jam
1 jam

St 37

Tommy
Septi
Faizul

Bahan dibeli

1 jam

Karet

Septi
Faizul

20.

21.

22.

23.

24.

Lampu

Rantai

Tangki

Mesin

Bahan dibeli

1 jam

Karet

Septi
Faizul

Bahan dibeli

1 jam

Plastik

Tommy
Taufiq

Bahan dibeli

1 jam

Baja

Tommy
Taufiq

1 jam
16 jam
3 jam

Plat baja

Septi
Faizul
Taufiq
Tommy

Bahan dibeli
Proses
perubahanb
entuk
finishing

Bahan dibeli

1 jam

Baja
paduan

Taufiq
Tommy

25.

Assembly
part

Welding
Assembly
finising

8 jam
26 jam
8 jam

Septi
Tommy
Taufiq
Faizul

BAB IV
PEMBUATAN ALAT
4.1 Spesifikasi

Material frame
Engine volume
Maximum Speed
Engine

:
:
:
:

Max.torsi:
Lain-lain
Lain-lain

:
:

Galvanis
110 CC
120 kmph
Model: Honda Supra XX
Tahun: 2002
Produksi:Indonesia
Mesin:4-stroke, SOHC, 1 cylinder
Kapasitas Mesin:97,1 cc(100)
Diameter x langkah:50x49,5 mm
Rasio Kompresi: 9,0 :1
Max.power:7,3 ps @ 8000rpm
0,74 kgf.m @6000 rpm
Lain-lain
Lain-lain

4.2 Gambar Keja

Gambar kerja format A4 sesuai dengan etiket gambar kerja

4.3 Perubahan desain

N
o
1

Gambar perancangan

Keterangan

Rangka

Gambar
pembuatan
Foto rangka

Lain-lain

Lain-lain

Karena alasan
efesiensi kerja

3
4
5

Lain-lain
Lain-lain
Lain-lain

Lain-lain
Lain-lain
Lain-lain

Bentuk frame
berubah
menjadi
segiempat
dengan
ukuran awal
321 mm
diubah
menjaid 400
mm. Alasan
perubahan:

4.1 Tahapan Pembuatan Chopper racing

No Foto/gambar
1

Penjelasan proses pembuatan

Bahan
Proses/ alat

Bahan
Proses/ alat

Rangka shock

Adapun Beberapa spesifikasi tahapan pembuatan chopper racing secara umum sebagai
berikut ;
BAB V
ESTIMASI BIAYA
Biaya yang

Estimasi

Jumlah

dikeluarkan

keseluruhan

Barang

(Rp)

a. Shock depan

200000

200000

b. Ban depan

80000

80000

c. Ban Belakang

120000

120000

d. Velg depan 17

120000

120000

e. Velg belakang 14

120000

120000

f. Tromoldepan

65000

65000

g. Tromolbelakang

80000

80000

h. Jarijari

70000

70000

I. Swing arm

250000

250000

j. Machine 4 stroke

1250000

1250000

k. Pipabesi

400000

400000

l. Tempatduduk

50000

50000

m. Stang

50000

50000

n. As front tire

30000

30000

o. As back tire

30000

30000

No.
1

Jenis Pengeluaran
Bahan

25000

Lain-lain
a. lampu

25000

15000

b. kabel gas

15000

25000

c. handle rem

25000

25000

d. kampas rem

25000

10000

e. kabel ties

10000

50000

f. Master rem

50000

50000

Listrik, 30 jam @1000/jam

30000

Sewa mesin, 10000 @5000/jam

500000

Pekerja

Total

xxxxxx

xxxxxxxx

DAFTAR PUSTAKA

[1]Muhaj, abdul.Defenisi motor bensin 4

tak,fromhttp://digilib.unimus.ac.id/files/disk1/105/jtptunimus-gdl-ahmadmuhaj-5216-1
[2]http://id.wikipedia.org/wiki/Motor_bakar_empat_langkah

LAMPIRAN SEMUA ANGGOTA KELOMPOK:

1. FORM 1
2. FORM 2