"1.

- Definicin de canal
En ingeniera se denomina canal a una construccin destinada al transporte de fluido
s y que, a diferencia de las tuberas, es abierta a la atmsfera. Tambin se utilizan
como vas artificiales de navegacin.
La descripcin del comportamiento hidrulico de los canales es una parte fundamenta
l de la hidrulica y su diseo pertenece al campo de la ingeniera hidrulica, una de la
s especialidades de la ingeniera civil.
2.- Construccin de Canales
Bsicamente los canales abiertos se pueden clasificar en dos tipos: Naturales y Ar
tificiales.
Los canales artificiales a su vez se pueden clasificar en No Erosionables (canal
es revestidos) y Erosionables (canales de tierra o no revestidos).

3.- Canales Erosionables

Son excavados en terreno natural o relleno y no tienen tratamientos especiales e
n el permetro mojado.
Los conceptos y frmulas para el diseo son bsicamente los mismos que en el caso de l
os canales revestidos, con algunas precauciones especiales que dependen del tipo
de material en que va excavado el canal.
4.- Utilidad de Canales Erosionables
?
Conducciones para riego.
?
Drenaje.
?
Estabilizacin de cauces fluviales.
?
Canalizaciones de ros, etc.
5.- Criterios de Diseo
En el diseo de estos canales propensos a la erosin se debe tener cuidado con el pr
oblema de la estabilidad de la seccin para que esta quede estable, teniendo en cu
enta la mxima velocidad y el ngulo de reposo de las partculas que conforman los lad
os del canal
5.1 Estabilidad de la seccin:
Deber de escogerse una inclinacin de talud que garantice la estabilidad del mismo.
Siempre que sea posible el diseo deber realizarse por el mtodo de la fuerza tracti
va. En canales pequeos o casos especiales podr hacerse el diseo de la seccin de modo
que la velocidad del flujo no separe las velocidades permisibles que se indican
mas adelante
En canales excavados en material no cohesivo, n (coeficiente de rugosidad) se pued
e determinar con la expresin:
n=0.01195(D_75)^(1/6)
Donde:
n: Coeficiente de rugosidad de Manning.
D_75 : Valor para el dimetro del 75% de las partculas menores
5.3.- Velocidades permisibles
Con el fin de disminuir el depsito de sedimentos y crecimiento de vegetacin, la ve
locidad mnima recomendada en canales sin revestir ser de 0.40 m/s. Las velocidades
mximas permisibles en este tipo de canales en caso de de no haber sido diseadas p
or el mtodo de la fuerza tractiva, sern las que se muestran en la siguiente tabla:
6.- Mtodos de Diseo
El diseo de canales sin revestir exige que no se deposite material de suspensin y
que la capacidad erosiva del flujo no erosione las paredes y el lecho del canal,
para esto existen dos mtodos para el diseo de canales sin revestir: El mtodo de la
velocidad permisible y el mtodo de la fuerza tractiva, cualquiera de ellos solam
ente da una gua y no remplaza la experiencia y buen criterio del ingeniero.
6.1.- Mtodo de la Velocidad Mxima Permisible
En este mtodo, la mxima velocidad permisible, o velocidad no erodable, es la mayor

velocidad media que no causa erosin al cuerpo del canal.

Este mtodo depende de 3 factores: Tamao del canal, Tirante y Material de las pared
es del canal.
Aqu se tiene que cumplir con la relacin de CAMARGO (relacin entre ancho de solera y
tirante hidrulico)
2< B < 4
Esta velocidad es muy incierta y variable y puede nicamente estimarse por la expe
riencia y buen criterio. En 1925, Fortier y Escoby, publicaron a bien conocida t
abla de velocidades permisibles en canales, la cual es presentada en la tabla 4.
4.
La tabla tambin muestra los valores de n de Manning para varios materiales y lo
s valores de la fuerza tractiva permisible. El procedimiento de diseo para un can
al que se asume trapezoidal consiste de los siguientes pasos:
Para un material dado, estime el coeficiente de rugosidad de Manning, el talud y
la
velocidad mxima permisible.
Calcule el radio hidrulico por la formula de Manning.
Calcule el rea de la seccin transversal como A = Q / V.
Calcule el permetro mojado, p = A / R.
Utilizando las expresiones para A y p, resuelva simultneamente para el ancho de
l fondo del canal, b, y profundidad de flujo, y.
Adicione un borde libre, y modifique la seccin para que sea prctica.
6.2.- Mtodo de la Fuerza Tractiva
Fuerza Tractiva Unitaria
Este mtodo se basa en la premisa de que la fuerza tractiva desarrollada por el em
puje del agua sobre el permetro mojado debe ser menor que el valor de cierta fuer
za tractiva permisible. El arrastre o fuerza tractiva es principalmente funcin de
las variables del flujo hidrulico, y la fuerza tractiva permisible es primeramen
te determinada por las propiedades del material del suelo que forma el cuerpo de
l canal.
Cuando el agua se mueve en un canal, se crea en la direccin del flujo un arrastre
o fuerza tractiva, F, que es igual a la componente efectiva de la gravedad en l
a direccin del movimiento.
F = ? A L sen a

F = ? A L So
Donde ? es el peso especfico del agua, A es el rea de la seccin transversal, L es l
a longitud del volumen control y So es la pendiente del fondo del canal.
La fuerza tractiva unitaria, to, es definida como la fuerza de arrastre por unid
ad de rea mojada, as que,
t0 = yYS0
Fuerza Tractiva Permisible
Esta fuerza es definida como la mxima fuerza tractiva que no causa erosin severa e
n el fondo y paredes del canal en una superficie nivelada. Para materiales no co
hesivos, la fuerza tractiva critica o permisible es determinada del conocimiento
del tamao de partculas (figura 4.4.a) y para materiales cohesivos, los valores de
to son dados en la tabla (4.4) o pueden ser obtenidos de la figura 4.4.b.
Actualmente los canales pueden tolerar fuerzas tractivas mayores que las permisi
bles, ya que el suelo y el agua conteniendo limo y materia orgnica actan como aglu
tinantes y promueven el sellamiento.
K = Raiz ( 1 - (Sen^2 Fi / Sen^2 teta)
ESfuerzo en el fondo
Tp = D75/13

Esfuerzo en el talud
K = Cos teta * Raiz ( 1 - (Tg^2 teta / Tg^2 alfa)
Ts = k * Tp
7.- Consideraciones para Suelos Colapsables
El objetivo principal de estas soluciones es eliminar o disminuir apreciablement
e la susceptibilidad al colapso del suelo, bien disminuyendo la porosidad del su
elo (compactacin) o bien aumentando la resistencia estructural entre las partculas
del suelo (mtodos fsico-qumicos). Una de las formas de clasificar los mtodos de mej
oramiento o estabilizacin, ha sido precisamente sta, o sea teniendo en cuenta la a
ccin resultante sobre el suelo
a) Mtodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por compactacin.
b) Mtodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por modificacin de su granu
lometra.
c) Mtodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por la creacin de nuevos co
ntactos cohesivos.
d) Mtodos de mejoramiento por medio del reemplazo del suelo colapsable por suelo
no colapsable.
8.- Consideraciones para Suelos Blandos
Los suelos blandos, pantanosos o con baja capacidad de carga que son sometidos a
esfuerzos generados por alguna carga esttica o dinmica, representan un riesgo par
a los canales por su tendencia a deformarse.
Un suelo reforzado con Geomalla reduce significativamente su deformacin absorbien
do los esfuerzos generados. La geomalla provee un confinamiento lateral en las
partculas del suelo aumentando su resistencia a la tensin

9.- Consideraciones para Suelos Expansivos

Asociado a suelos arcillosos (arcillas, limos arcillosos, margas)
Los minerales de la arcilla tienen la propiedad de aumentar su volumen cuando se
mezclan con agua.
Son suelos que cuando se humedecen aumentan su volumen
Riesgos: Problemas en infraestructuras.
Prediccin: Estudio geotcnico del suelo; elaborar mapas de riesgo
Prevencin: Impermeabilizacin; imitar el uso del suelo
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