08 3004 C

Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Civil
GUA PRCTICA PARA EL CLCULO DE CAPACIDAD DE

CARGA EN CIMENTACIONES SUPERFICIALES, LOSAS DE
CIMENTACIN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS
Jser Esa de Jess Nij Patzn Asesorado

por el Ing. Omar Enrique Medrano Mndez
Guatemala, mayo de 2009
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA

CIMENTACIN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS
TRABAJO DE GRADUACIN
PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA

POR
JSER ESA DE JESS NIJ PATZN
ASESORADO POR EL ING. OMAR ENRIQUE MEDRANO MNDEZ
AL CONFERRSELE EL TTULO DE
INGENIERO CIVIL
GUATEMALA, MAYO DE 2009
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

DECANO
Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
VOCAL I
Inga. Glenda Patricia Garca Soria
VOCAL II
Inga. Alba Maritza Guerrero de Lpez
VOCAL III
Ing. Miguel ngel Dvila Caldern
VOCAL IV
Br. Jos Milton De Len Bran
VOCAL V
Br. Isaac Sultn Meja
SECRETARIA
Inga. Marcia Ivonne Veliz Vargas
TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO
DECANO
Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
EXAMINADOR
Ing. Dilma Yanet Mejicanos Jol
EXAMINADOR
Ing. Lionel Barillas Romillo
EXAMINADOR
Ing. Carlos Salvador Gordillo Garca
SECRETARIA
Inga. Marcia Ivonne Veliz Vargas
HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR
Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San

Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de graduacin
titulado:

CIMENTACIN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS,
tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Ingeniera Civil,

el 29 de febrero 2008.
AGRADECIMIENTOS A:
Ing. Omar Enrique
Por su asesora en la elaboracin de este
Medrano Mndez
trabajo de graduacin, apoyo, ayuda y tiempo

brindado para el desarrollo del mismo.
Personal del rea de
Por su ayuda y experiencia aportada.
mecnica de suelos
del CII -USAC
Mis padres
Por el ejemplo de responsabilidad, lucha y

haber puesto su confianza en m.
Mis hermanos
Por el apoyo moral y econmico.
Universidad de San
Por darme la oportunidad de ser un profesional.
Carlos de Guatemala
ACTO QUE DEDICO A:
Mis padres
Felipe de Jess Nij
Francisca Patzn Marroqun

Mis hermanos
Hna. Alicia
Licda. Marta Lidia

Licda. Sandra Francisca
Silvia Lucrecia
Arq. Misal Enrique
Elas Felipe
Mis amigos y compaeros
NDICE GENERAL
NDICE DE ILUSTRACIONES
LISTA DE SMBOLOS
IX
XV
GLOSARIO
XXIII
RESUMEN
XXXI
OBJETIVOS
XXXIII
INTRODUCCIN
XXXV
1. TEORA DE CORTE
1.1 Resistencia al corte de un suelo
1.2 Crculo de Mohr
1.2.1 Anlisis de esfuerzos por medio del crculo de Mohr
1.2.2 Teora de falla Mohr Coulomb
15
1.3 Relacin entre la teora de corte y la capacidad de carga

1.3.1 Relacin entre esfuerzos verticales y horizontales
1.4 Principios del ensayo de penetracin estndar
17
18
23
2. CAPACIDAD DE CARGA
2.1 Capacidad de carga del suelo
29
2.2 Tipos de fallas
32
2.2.1 Falla por corte general
32
2.2.2 Falla por punzonamiento
33
2.2.3 Falla por corte local
34
2.3 Obtencin de datos por medio de ensayos de laboratorio

2.3.1 Normas para los ensayos
38
38
2.3.2 Ensayo de compresin triaxial

2.3.3 Ensayo de corte directo
39
39
2.3.5 Ensayo de penetracin estndar (SPT)
40
2.3.5.1 Factores de correccin para el valor N
40
2.3.5.2 Correlaciones de ensayo de penetracin estndar
41
2.3.6 Ensayo de penetracin de cono (CPT)
44
2.4 Factores que determinan el tipo de cimentacin
44
3. CAPACIDAD DE CARGA DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES

3.1 Cimentaciones superficiales
47
3.2 Datos de laboratorio
48
3.3 Ecuacin de Terzaghi
48
3.4 Factor de seguridad
50
3.5 Ajustes al ngulo de friccin interna
53
3.6 Ejemplo 1
54
3.7 Ecuacin general de capacidad de carga
59
3.7.1 Factores de capacidad de carga
60
3.7.2 Factores de forma
60
3.7.3 Factores de profundidad
61
3.7.4 Factores de inclinacin de la carga
62
3.7.5 Capacidad de carga en la falla por corte local
63
3.8 Ecuaciones de capacidad de carga ms utilizadas
65
3.8.1 Ecuacin de Meyerhof
65
3.8.1.1 Factores de capacidad de carga
66
3.8.1.2 Factores de forma
66
3.8.1.3 Factores de profundidad
66
3.8.1.4 Factores de inclinacin de la carga
67
3.8.2 Ecuacin de Hansen
68
II
68

68
69
3.8.2.4 Factores de inclinacin
71
3.8.2.5 Factores de terreno (base sobre talud)
71
3.8.2.6 Factores de base (base inclinada)
72
3.8.3 Ecuacin de Vesic
74
75
75
75
75
3.8.3.5 Factores de terreno (base sobre talud)
77
77
3.8.4 Ejemplo 2
78
3.8.5 Ejemplo 3
82
3.8.6 Recomendaciones para los mtodos
86
3.9 Capacidad de carga por medio de SPT

3.9.1 Ejemplo 4
87
89
3.10 Capacidad de carga por medio de CPT
95
3.11 Capacidad de carga afectada por nivel fretico
98
3.11.1 Caso I
98
3.11.2 Caso II
99
3.11.3 Caso III
100
3.11.4 Mtodo alternativo
100
3.11.5 Modificaciones por nivel fretico para SPT
102
3.12 Cimentaciones cargadas excntricamente
103
3.12.1 Excentricidad en un solo sentido
103
3.12.1.1 Ejemplo 5
108
3.12.2 Excentricidad en dos sentidos

3.12.2.1 Caso I
110
112
III
3.12.2.2 Caso II
3.12.2.3 Caso III
114
116
3.12.2.4 Caso IV
118
3.12.2.4.1 Ejemplo 6
120
122
3.12.3.1 Ejemplo 7
125
3.13 Capacidad de carga en suelos estratificados

3.13.1 Cimentaciones rectangulares en suelos estratificados
131
136
3.13.1.1 Ejemplo 8
136
3.13.2 Casos especiales
142
3.13.2.1 Caso I
142
3.13.2.2 Caso II
143
3.13.2.3 Caso III
144
3.13.3 Estratos de poco espesor
145
3.13.3.1 Caso 1
146
3.13.3.2 Caso 2
146
3.13.3.3 Caso 3
146
3.14 Capacidad de carga afectada por sismo

3.14.1 Ejemplo 9
154
158
3.15 Capacidad de carga de cimentaciones sobre un talud
160
3.15.1 Ejemplo 10
166
171
3.16 Consideraciones finales
174
4. CAPACIDAD DE CARGA DE LOSAS DE CIMENTACIN

4.1 Losas de cimentacin
175
176
4.3 Tipos de losas de cimentacin
177
4.4 Capacidad de carga de losas de cimentacin
179
IV
4.4.1 Ejemplo 11
4.5 Capacidad de carga de losas de cimentacin por medio de SPT y
CPT
183
187
5. CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES

5.1 Pilotes
193
194
5.3 Tipos de pilotes
194
5.3.1 Pilotes de concreto
195
5.3.2 Pilotes de acero
195
5.3.3 Pilotes de madera
196
5.3.4 Pilotes combinados
196
5.4 Clculo estimado de la longitud de los pilotes
197
5.5 Transferencia de carga
200
5.6 Capacidad de carga de pilotes
201
5.6.1 Capacidad de carga de punta
201
5.6.1.1 Mtodo de Meyerhof
204
5.6.1.1.1 Mtodo de Meyerhof para arenas (c = 0)
206
5.6.1.1.2 Mtodo de Meyerhof para arcillas ( = 0)
208
5.6.1.2 Mtodo de Vesic
209
5.6.1.3 Mtodo de Janbu
211
5.6.1.4 Mtodo de Coyle y Castello para arena (c = 0)
213
5.6.1.5 Capacidad de carga de punta por medio de SPT
214
5.6.1.6 Capacidad de carga de punta por medio de CPT
216
5.6.1.7 Ejemplo 12
217
5.6.1.8 Ejemplo 13
227
5.6.1.9 Ejemplo 14
231
5.6.1.10 Recomendaciones para los mtodos
236
5.6.2 Capacidad de carga por friccin superficial
237
5.6.2.1 Capacidad de carga por friccin en arena (c = 0)

5.6.2.2 Mtodo
238
242
5.6.2.3 Mtodo
246
5.6.2.4 Mtodo
250
5.6.2.5 Resistencia por friccin por medio de SPT y CPT
253
5.6.2.6 Ejemplo 15
256
5.6.2.7 Ejemplo 16
263
5.6.2.8 Ejemplo 17
265
270
5.6.2.10 Mtodo alternativo para resistencia por friccin
271
5.7 Pilotes de paso cnico y pilotes cnicos

5.7.1 Ejemplo 18
272
274
5.8 Capacidad de carga para grupos de pilotes
281
5.8.1 Consideraciones para grupos de pilotes
281
5.8.2 Eficiencia de los grupos de pilotes
284
5.8.3 Capacidad de grupos de pilotes en arena (c = 0)
292
5.8.4 Capacidad de grupos de pilotes en arcilla ( = 0)
293
5.8.5 Ejemplo 19
296
5.8.6 Ejemplo 20
298
6. CAPACIDAD DE CARGA PARA PILAS PERFORADAS

6.1 Pilas perforadas
303
303
6.3 Tipos de pilas perforadas
304
6.3.1 Mtodos de construccin de pilas perforadas
304
6.4 Mecanismo de transferencia de carga
306
6.5 Capacidad de carga de pilas perforadas
309
6.5.1 Capacidad de carga en arena (c = 0)
312
6.5.2 Capacidad de carga en arcilla ( = 0)
320
VI
6.5.3 Otros mtodos para capacidad de carga de pilas perforadas

6.5.4 Ejemplo 21
326
328
6.5.5 Ejemplo 22
332
6.5.6 Ejemplo 23
334
6.5.7 Ejemplo 24
338
CONCLUSIONES
341
RECOMENDACIONES
343
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
347
BIBLIOGRAFA
349
APNDICES
351
ANEXOS
369
VII
VIII
NDICE DE ILUSTRACIONES
FIGURAS
1.
2.
Disgregamiento de partculas
Corte en lneas de fractura
2
2
3.
Fluencia plstica
4.
Modelo de friccin del suelo
5.
ngulo de friccin interna
6.
Esfuerzo normal y de corte
7.
Comportamiento de las arenas ante fuerza cortante
8.
Comportamiento de las arcillas ante fuerza cortante
9.
Esfuerzos principales en una superficie de falla
10.
Esfuerzos ortogonales y principales
11.
Anlisis geomtrico del crculo de Mohr
10
12.
Representacin del esfuerzo desviador
13
13.
Crculo de Mohr para esfuerzos totales
14
14.
Falla de Mohr - Coulomb
17
15.
Relacin entre 1 y 3
18
16.
Crculo de Mohr y envolvente de falla
19
17.
Anlisis de esfuerzos verticales horizontales
20
18.
Mecanismo de golpeo para SPT
26
19.
Tipos de martillos para SPT
27
20.
Modelo de Khristianovich, Q < P
30
21.
Modelo de Khristianovich, Q > P
30
IX
22.
23.
Modelo de Khristianovich aplicado a cimentacin

Falla por corte general
31
33
24.
Falla por punzonamiento
34
25.
Falla por corte local
35
26.
Modos de falla de cimentaciones en arena
38
27.
Carga inclinada en cimiento corrido
58
28.
Esfuerzo efectivo, q, al nivel de la base de la cimentacin
65
29.
Cimentacin superficial inclinada
70
30.
Ejemplo 4
91
31.
Caso I, capacidad de carga afectada por nivel fretico
98
32.
Caso II, capacidad de carga afectada por nivel fretico
100
33.
Factor de correccin R, en funcin de la posicin del nivel fretico
103
34.
Cimentacin con excentricidad en un solo sentido
105
35.
Ejemplo 5
109
36.
Cimentacin con excentricidad en dos sentidos
111
37.
Caso I, cimentacin con excentricidad en dos sentidos
113
38.
Caso II, cimentacin con excentricidad en dos sentidos
114
39.
Caso II, factores para determinar dimensiones efectivas
115
40.
Caso III, cimentacin con excentricidad en dos sentidos
116
41.
Caso III, factores para determinar dimensiones efectivas
117
42.
Caso IV, cimentacin con excentricidad en dos sentidos
118
43.
Caso IV, factores para determinar dimensiones efectivas
119
44.
rea efectiva para cimentacin circular
123
45.
Falla en un suelo estratificado, falla en ambos estratos
132
46.
Factores Ks y ca
134
47.
Falla en un suelo estratificado, falla en el estrato superior
135
48.
Superficie de falla en suelo estratificado, estratos de poco espesor
147
49.
Cimentacin superficial en suelo estratificado, mtodo alternativo
153
50.
Factores de capacidad de carga estticos
157
51.
52.
Factores de capacidad de carga modificados por sismo

Cimentacin cercana a talud
158
161
53.
Trminos utilizados por la AASHTO para cimentaciones sobre
161
taludes
54.
Factores Ncq para cimentaciones sobre taludes
162
55.
Factores Nq para cimentaciones sobre taludes
163
56.
Factores Nq recomendados por la AASHTO
164
57.
165
58.
Factores Ncq recomendados por la AASHTO

Mtodo alternativo para capacidad de carga en taludes
59.
Zapatas fundidas de forma alternada
176
60.
Tipos de losas de cimentacin
178
61.
Comparacin entre cimientos convencionales y losa de
179
173
cimentacin
62.
Clasificacin de los pilotes
197
63.
Capacidad de carga de punta y por friccin
199
64.
Mecanismo de transferencia de carga de pilotes
201
65.
Curvas para el mtodo de Meyerhof de carga de punta
205
66.
206
67.
Variacin de (Lb/B)cr con el ngulo de friccion del suelo

Factores de capacidad de carga para mtodo de Meyerhof
68.
Factores de capacidad de carga para mtodo de Janbu
212
69.
70.
Factor de capacidad de carga Nq para metodo de Coyle y Castello 214

Ejemplo 12
219
71.
rea de punta para perfil H y tubular
222
72.
Ejemplo 14
233
73.
Resistencia por friccin s
239
74.
Coeficiente de empuje de tierra determinado experimentalmente
241
75.
Coeficientes recomendados por el API
245
76.
Coeficiente recomendado para arcillas condicin = 0
246
XI
207
77.
78.
Coeficiente
Distribucin de presiones para mtodo
248
248
79.
Determinacin de las reas por medio del esfuerzo efectivo
249
80.
Ejemplo 15
257
81.
Ejemplo 16
262
82.
Ejemplo 17
266
83.
Anlisis de fuerzas en pilotes cnicos y de paso cnico
273
84.
Ejemplo 18
275
85.
Zona de esfuerzos en un grupo de pilotes
283
86.
Grupo de pilotes
285
87.
Mtodo de Feld para eficiencia de grupos de pilotes
289
88.
Grupo de pilotes en arcilla
295
89.
296
90.
Factor Nc para grupos de pilotes en arcilla

Ejemplos 19 y 20
91.
Pila perforada acampanada y recta
304
92.
Primeros mtodos para construccin de pilas perforadas
305
93.
Mecanismo de transferencia de carga de una pila perforada
308
94.
Capacidad de carga de pilas perforadas
310
95.
Factores de capacidad de carga Nq y Nc para pilas perforadas
315
96.
Longitud L1 efectiva para pilas en arena y arcilla
317
97.
Ejemplos 21 y 22
329
98.
Ejemplos 23 y 24
334
99.
Ensayo triaxial
351
100.
Muestras ensayadas en la prueba triaxial
352
101.
Equipo para corte directo
353
102.
Superficies de falla para las diferentes ecuaciones de capacidad 358 de
296
carga
103. Esfuerzos en el suelo debido a una cimentacin superficial
104. Mapa de macrozonificacin ssmica de Guatemala
XII
359
360
105. Generalidades para la capacidad de carga de pilotes

106. Diferentes disposiciones de grupos de pilotes
361
362
107. Tipos de pilas perforadas
363
108. Mtodo seco para construccin de pilas perforadas
364
109. Mtodo de ademe para la construccin de pilas perforadas
365
110. Mtodo de lodos de perforacin para pilas perforadas
367
TABLAS
I.
II.
Normas consultadas
Valores empricos de Dr, , y peso especfico para suelos
39
42
granulares basados en el SPT, aproximadamente a 6 m de

profundidad
III.
Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de cimentaciones
48
superficiales
IV.
Comparacin de resultados, ejemplo 2
81
V.
Factores F para SPT
88
VI.
Datos del ensayo dinmico 2
90
VII.
Coeficientes de aceleracin ssmica para Guatemala
156
VIII.
Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de losas de
176
cimentacin
IX.
Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de pilotes
194
X.
ndices de rigidez para diferentes tipos de suelo
210
XI.
Datos del ensayo dinmico 3
218
XII.
226
XIII.
231
XIV.
Coeficiente K de empuje de suelo
240
XIII
XV.
XVI.
Factor
Valores de ngulo de friccin entre el material de la
243
244
cimentacin y el suelo
XVII.
Coeficiente K de empuje lateral segn Mansur y Hunter
252
XVIII.
Datos del ensayo dinmico 1, ejemplo 18
274
XIX.
Valores de espaciamiento mnimos propuestos por cdigos de
282
construccin
XX.
Mtodo de Feld para eficiencia de grupos de pilotes
290
XXI.
Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de pilas
303
XXII.
Factor K de empuje de suelo para pilas en arena
313
XXIII.
Factor qp para pilas en arena
313
XXIV.
Factor p para pilas en arena
313
XXV.
Factor para pilas en arcilla
322
XXVI.
Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o
369
adyacentes a un talud, parte 1

XXVII.
370

XXVIII.
371

XXIX.
Dimensiones para secciones de perfiles H
XIV
372
LISTA DE SMBOLOS
Smbolo
Significado
rea de la cimentacin
rea efectiva de la cimentacin
Ap
rea de punta del pilote
Ap(g)
rea de punta del grupo de pilotes
As
rea del fuste sobre la que se desarrolla la friccin superficial
As(g)
rea del fuste del grupo de pilotes
Coeficiente para el mtodo del mismo nombre en el caso de

pilotes de friccin
Factor de reduccin de carga en pilas perforadas
Factor de reduccin de la base B, para limitar el asentamiento

en pilas perforadas
bc, bq, b
Factores de base para el caso de cimentaciones inclinadas
Base o dimensin ms corta de una cimentacin
Base efectiva de la cimentacin
Bg
Base del cabezal del grupo de pilotes
ngulo de inclinacin de talud, ngulo de la pendiente del

terreno fuera de la base, positivo hacia abajo, en el caso de
cimentaciones inclinadas
Cohesin del suelo, en unidades de fuerza sobre unidades de

rea
ca
Adhesin
cav
Cohesin promedio en el caso de suelos estratificados
XV
cu
Cohesin no drenada del suelo
CN
Factor de correccin para el nmero de penetracin estndar
CPT
Ensayo de penetracin de cono
Cr
Compacidad relativa del suelo o densidad relativa
dc, dq, d
Factores de profundidad
dw
Profundidad del nivel fretico debajo de la base de la

cimentacin
Dimetro del pilote
Db
Dimetro de la base de pilas perforadas
Df
Profundidad de desplante de la cimentacin
Dr
Densidad relativa del suelo o compacidad relativa
Ds
Dimetro del fuste de una pila perforada
ngulo de friccin entre el cimiento y el suelo
Longitud incremental del pilote sobre la cual p y se consideran

constantes, elemento diferencial sobre el que acta la
resistencia por friccin en pilas y pilotes
Excentricidad de la carga respecto al centroide de rea de la

cimentacin
eB
Excentricidad de la carga en el sentido corto de la cimentacin
eL
Excentricidad de la carga en el sentido largo de la cimentacin
ex
Excentricidad de la carga respecto al sentido corto de la

cimentacin
ey
Excentricidad de la carga respecto al sentido largo de la

cimentacin
Mdulo de elasticidad o de Young del suelo
Ea
Energa de ingreso real del muestreador al suelo para SPT
Eg
Eficiencia de un grupo de pilotes
Ein
Energa de ingreso del muestreador al suelo para SPT
Er
Proporcin de energa estndar para SPT
XVI
Erb
Valor de energa base para SPT
Deformacin unitaria
Fc
Factor de correccin para el nmero de penetracin estndar
Fcd, Fqd, Fd
Factores de profundidad
Fci, Fqi, Fi
Factores de inclinacin de la carga
Fcs, Fqs, Fs
Factores de forma
Fr
Factor de reduccin de carga para grupos de pilotes por medio

del mtodo de Feld
FS
Factor de seguridad
prom
Resistencia unitaria por friccin promedio
Resistencia unitaria por friccin del pilote o pila perforada a

cualquier profundidad z
ngulo de friccin interna del suelo
av
ngulo de friccin promedio, para el caso de suelos

estratificados
cd
ngulo de friccin interna, obtenido en el ensayo de corte

directo
ps
ngulo de friccin interna, para esfuerzos planos
tr
ngulo de friccin interna, obtenido en el ensayo triaxial
gc, gq, g
Factores de terreno, para el caso de cimentaciones
inclinadas Mdulo de corte del suelo
Peso especfico natural o hmedo del suelo, en unidades de

fuerza sobre unidades de volumen
Peso especfico promedio
Peso especfico seco del suelo
sat
Peso especfico saturado del
suelo Peso especfico del agua
Fuerza horizontal, en el caso de cimentaciones inclinadas
XVII
ngulo de inclinacin del talud
ic, iq, i
Factores de inclinacin de la carga
Ip
ndice de plasticidad del suelo
Ir
ndice de rigidez del suelo
Ir(cr)
ndice de rigidez crtico
Irr
ndice de rigidez reducido del suelo
ngulo de la superficie de falla en la punta del pilote, segn

Janbu
kh
Coeficiente de aceleracin horizontal por sismo
kip
Kilo libra
ksf
Kilo libras sobre pie cuadrado
kv
Coeficiente de aceleracin vertical por sismo
K0
Coeficiente de empuje de reposo
kN
Kilo Newton
kPa
Kilo Pascal
Kp
Coeficiente de empuje pasivo
Kp
Valor de empuje pasivo, aproximacin de Hussain
Ks
Coeficiente de corte por punzonamiento
Longitud o dimensin mayor de una cimentacin
Longitud efectiva de la cimentacin
Lb
Longitud embebida o empotrada del pilote
Lc
Longitud crtica del pilote
Lcr
Longitud crtica del pilote
Lg
Longitud del cabezal del grupo de pilotes
Coeficiente para el mtodo del mismo nombre, en el caso de

pilotes de friccin
Nmero de pilotes en el sentido largo, para un grupo de pilotes
Metro
mm
Milmetro
XVIII
M
Mx
Momento de giro sobre la cimentacin

Componente del momento de giro respecto al eje corto de la
cimentacin
My
Componente del momento de giro respecto al eje largo de la

cimentacin
Mdulo de Poisson del suelo
Nmero de pilotes en el sentido corto, para un grupo de pilotes
Nmero de penetracin estndar no corregido por esfuerzo

efectivo o valor de campo
Ncampo
Nmero de penetracin estndar no corregido o de campo
Ncor
Nmero de penetracin estndar corregido

Nmero de penetracin estndar no corregido promedio
N
N
N
cor
Nmero de penetracin estndar corregido promedio

Nmero de penetracin estndar corregido, para cualquier valor
base
N
N60
Nmero de penetracin estndar corregido promedio
N60
Nmero de penetracin estndar corregido, para energa base
Nmero de penetracin estndar no corregido, para energa

base de 60
de 60
N70
Nmero de penetracin estndar no corregido, para energa

base de 70
N70
Nmero de penetracin estndar corregido, para energa base

de 70
Nc
Factor de capacidad de carga por cohesin
Nc, Nq y N
Factores de capacidad de carga modificados
Factor de capacidad de carga por peso especfico
NE, NcE
Factores de capacidad de carga modificados por sismo
XIX
Nq, Ncq
Factores
de
capacidad
de
carga
modificados,
para
cimentaciones sobre taludes

Nq
Factor de capacidad de carga por sobrecarga efectiva
Ns
Nmero de estabilidad de talud
ngulo de inclinacin del talud, positivo hacia arriba, en el caso

de cimentaciones inclinadas
OCR
Tasa de preconsolidacin
ngulo de conicidad del eje del pilote
Permetro de la seccin del pilote
pg
Permetro de un grupo de pilotes
pi
Presin intergranular del suelo
Pa
Presin atmosfrica
Pa
Pascal
P0
Presin de sobrecarga de referencia, para factor de correccin

en SPT
Presin de sobrecarga o esfuerzo total
Presin de sobrecarga efectiva o esfuerzo efectivo
qact
Carga actuante o carga real sobre una cimentacin, en

unidades de fuerza sobre unidades de rea
qadm
Capacidad de carga admisible, en unidades de fuerza sobre

unidades de rea
qc
Resistencia de punta para el penetrmetro en el ensayo CPT
qL
Resistencia de punta lmite unitaria, en unidades de fuerza

sobre unidades de rea
qmax
Presin mxima en cimentaciones con carga excntrica
qmin
Presin mnima en cimentaciones con carga excntrica
qneta(adm)
Carga neta admisible, en unidades de fuerza sobre unidades de

rea
qneta(u)
Capacidad de carga neta ltima, unidades de fuerza sobre rea
XX
qp
Carga de punta unitaria, en unidades de fuerza sobre unidades

de rea
qs
Resistencia por friccin, para el penetrmetro en el ensayo CPT,
resistencia superficial unitaria, en unidades de fuerza sobre

unidades de rea
qt
Resistencia total, para el penetrmetro en el ensayo CPT
qu
Capacidad de carga ltima, en unidades de fuerza sobre

unidades de rea
qu
Capacidad de carga ltima modificada, para cimentaciones con

carga excntrica, en unidades de fuerza sobre unidades de rea
Carga puntual sobre la cimentacin
Qadm
Carga puntual admisible, en unidades de fuerza
Qd
Carga de diseo en unidades de fuerza
Qg(u)
Capacidad de carga ltima de un grupo de pilotes, en unidades

de fuerza
Qp
Carga en la punta del pilote, en unidades de fuerza
Qp(neta)
Carga de punta neta, en unidades de fuerza
Qpu
Carga de punta ltima, en unidades de fuerza
Qs
Carga debido a la friccin superficial en los lados del pilote, en

unidades de fuerza
Qsu
Resistencia ltima superficial del pilote, en unidades de fuerza,

para pilas y pilotes
Qu
Carga ltima, en unidades de fuerza
Factor de correccin por nivel fretico cercano, en ecuaciones

para SPT
R1
Relacin entre la longitud del pilote y su dimetro
R2
Relacin entre la longitud crtica o empotrada del pilote y su

dimetro
Espaciamiento entre pilotes medido a partir de los ejes
XXI
sc, sq,
Factores de forma
s su
Resistencia al corte no drenada o cohesin no drenada
sup
Resistencia al corte sin drenar promedio cerca de 0.5B, sobre la

base a cerca de 3B bajo la base en pilas perforadas
S0
Asentamiento base de 25 mm
Sj
Asentamiento requerido o real
Esfuerzo normal
Esfuerzo vertical efectivo
Presin de sobrecarga efectiva promedio
Esfuerzo de corte o tangencia
ngulo para determinacin de la eficiencia de grupos de pilotes

en la ecuacin de Converse Labarre
Presin de poro del suelo
Fuerza vertical soportada por la cimentacin, en el caso de

cimentaciones inclinadas
Coeficiente para determinar resistencia por friccin a travs de

la densidad relativa del suelo, en pilotes de gran volumen de
desplazamiento
XXII
GLOSARIO
Ademe
Cubierta o forro de madera, metal u otro material con el

que se aseguran y resguardan pilas, pilotes y otras obras
subterrneas.
Arcilla
Roca sedimentaria, formada a partir de depsitos de grano

muy fino, compuesta esencialmente por silicatos de
aluminio hidratados con partculas menores a 0.002 mm.
Arena
Conjunto de partculas desagregadas de las rocas y

acumuladas en las orillas del mar, del ro, o en capas de
los terrenos de acarreo de granulometra comprendida de
0.06 mm a 2 mm.
Asentamiento
Efecto de descenso del terreno bajo la cimentacin de una

edificacin ocasionado por las cargas que se transmiten al
mismo.
Bureta
Tubo graduado de dimetro grande y uniforme, uno de

cuyos extremos se puede cerrar con una goma o llave.
Cabrestante
Torno de eje vertical que se emplea para mover grandes

pesos gracias a la soga o cadena que se enrolla en l.
Cementacin
Proceso de endurecimiento que ocurre en ciertas arenas.
XXIII
Clavija
Pieza de metal que sirve de vnculo o conexin entre dos o

ms elementos estructurales.
Cohesin
Fuerza de atraccin entre partculas adyacentes dentro de

un mismo cuerpo.
Compacidad
Densidad relativa
relativa
Consolidacin
Proceso de reduccin de volumen de los suelos finos

cohesivos (arcillas y limos plsticos), provocado por la
actuacin de solicitaciones (cargas) sobre su masa y que
ocurre en el transcurso de un tiempo generalmente largo.
Es la reduccin gradual de volumen del suelo por
compresin, debido a cargas estticas. Tambin puede
darse por prdida de aire o agua.
Densidad
Propiedad ndice de estado de los suelos que
se emplea
relativa
normalmente en gravas y arenas, es decir, en
suelos que
contienen reducida cantidad de partculas menores que

0.074 mm (tamiz # 200). La densidad relativa indica el
grado de compactacin del material y se emplea tanto en
suelos naturales como en rellenos compactados.
Disgregamiento
Desunin o separacin de las partes de un todo que era

compacto, en este caso las partculas de suelo.
XXIV
Empuje activo
Empuje provocado debido a la deformacin lateral del

suelo, disminuyendo la tensin horizontal hasta un valor
mnimo donde se alcance un estado tensional de falla.
Empuje pasivo
Empuje provocado debido a la deformacin lateral del

suelo, aumentando la tensin horizontal hasta un valor
mximo donde se alcance un estado tensional de falla.
Empuje de
Empuje provocado debido a un confinamiento lateral total
reposo
de manera que un punto en el suelo se deforme libremente

en
sentido
vertical
mientras
que
lateralmente
la
deformacin es nula.
Encofrado
Moldura formada con tableros o chapas de metal en el que

se vaca hormign para hasta que fragua y se desmonta
despus.
Escariador
Herramienta de corte que se utiliza para conseguir

agujeros de precisin cuando no es posible conseguirlos
con
una
operacin
de
taladrado
normal,
existen
escariadores cnicos y para dimensiones especiales.

Esfuerzo
Esfuerzo transmitido a travs de la estructura slida del
efectivo
suelo por medio de los contactos intergranulares. Se ha

definido en forma cuantitativa como la diferencia entre el
esfuerzo total y la presin de poro.
XXV
Esfuerzo normal
Esfuerzo
interno
resultante
de
las
tensiones
perpendiculares (normales) a la seccin transversal de un

prisma mecnico.
Esfuerzo
Esfuerzo perpendicular o en ngulo recto.
ortogonal
Esfuerzo
Esfuerzo interno o resultante de las tensiones paralelas a
cortante
la seccin transversal de un prisma mecnico como por

ejemplo, una viga o un pilar.
Excentricidad
Distancia medida a partir del centroide de rea de la

cimentacin al lugar de aplicacin de la carga puntual.
Fluencia
Deformacin de un material plstico producida por una
plstica
fatiga superior al lmite elstico del material, que le produce

un cambio permanente de su forma. Tambin llamada
deformacin plstica.
Fuste
Parte de la columna que media entre el capitel y la base,

en el caso de pilotes y pilas entre la base o campana y el
extremo superior.
Grava
Conjunto
de
meteorolgicas
materiales
que
se
procedentes
encuentra
en
de
erosiones
yacimientos.
Partculas rocosas de tamao comprendido entre 2 y 64

mm.
XXVI
ndice de
Parmetro fsico que se relaciona con la facilidad de
plasticidad
manejo del suelo con el contenido y tipo de arcilla

presente.
ndice de rigidez
Coeficiente
que
sirve
para
identificar
el
tipo
de
comportamiento del suelo, plstico o no plstico.

In situ
En el lugar, en el sitio.
Limo
Material suelto con una granulometra comprendida entre

la arena fina y la arcilla. Es un sedimento clstico
incoherente transportado en suspensin por los ros y por
el viento, que se deposita en el lecho de los cursos de
agua o sobre los terrenos que han sido inundados. Para
que se clasifique como tal, el dimetro de las partculas de
limo vara de 0.002 mm a 0.06 mm.
Lodo de
Mezcla de arcillas, agua y productos qumicos utilizada en
perforacin
las operaciones de perforacin para lubricar y enfriar la

barrena, para elevar hasta la superficie el material que va
cortando la barrena, para evitar el colapso de las paredes
de la perforacin y para mantener bajo control el flujo
ascendente del aceite o del gas.
Momento de
Resistencia que presenta un cuerpo a la rotacin.
inercia
Nivel fretico
Nivel en el cual la presin del agua en los poros del suelo

es igual a la de la atmsfera.
XXVII
OCR
Tasa de preconsolidacin, relacin entre la presin de

preconsolidacin de un espcimen de suelo y la presin o
esfuerzo vertical efectivo presente. De valor igual a uno
para arcillas no consolidadas y mayor a uno en arcillas
sobreconsolidadas.
Pedestal
Base que sostiene la pila perforada.
Penetrmetro
Instrumento que sirve para evaluar el estado del terreno.
Presin de poro
Presin del agua que llena los espacios vacos entre las
partculas de suelo. El fluido en los poros es capaz de
transmitir esfuerzos normales pero no cortantes por lo que
es inefectivo para proporcionar resistencia al corte, por ello
se le conoce a veces como presin neutra.
Presin de
Presin aplicada por medio del agua en la cmara para
confinamiento
ensayo triaxial, con la finalidad de generar el efecto del

suelo que rodea la muestra en estado natural.
Prefabricado
Se dice del elemento o pieza que han sido fabricados en

serie, para facilitar el montaje o construccin en el lugar de
destino.
Punzonamiento
Esfuerzo producido por tracciones en una pieza debidas a

los esfuerzos tangenciales originados por una carga
localizada en una superficie pequea de un elemento
bidireccional alrededor de su soporte.
XXVIII
Silo
Lugar generalmente seco y subterrneo para guardar

cereales o forrajes
Slice
Mineral formado por silicio y oxgeno
Sifonamiento
Movimiento ascendente de las aguas subterrneas a

travs
de
drenajes
ascensin
capilar.
Como
consecuencia produce una prdida de la capacidad

portante del suelo.
Sobrecarga
Carga extra aplicada.
Suelo cohesivo
Suelo, que no estando confinado, tiene considerable

resistencia cundo se ha secado al aire, y tiene una
cohesin importante cuando est sumergido.
Suelo
Suelo arcilloso que nunca en su historia geolgica ha
consolidado
soportado las cargas actuales. Es una arcilla generalmente

compresible.
Suelo no
Suelo que, cundo est confinado, tiene poca o ninguna
cohesivo
resistencia cundo est secado al aire, y que tiene poca o

ninguna cohesin cuando est sumergido.
Suelo
Suelo arcilloso que recibe hoy en da cargas menores de
preconsolidado
las que en su historia geolgica ha recibido. Es una arcilla

generalmente dura.
XXIX
Tablestacas
Estructuras de contencin flexible, estn formadas por

elementos prefabricados.
Talud
Inclinacin de un terreno
Turba
Residuos vegetales acumulados en sitios pantanosos.
XXX
RESUMEN
ste informe rene algunas de las principales ecuaciones y mtodos para

determinar la capacidad de carga o capacidad portante del suelo dependiendo
del tipo de cimentacin con la que se desee trabajar. En el primer captulo se
trata el tema de la teora de corte en suelos debido a esfuerzos triaxiales, es
decir esfuerzos en tres dimensiones, que son los esfuerzos a los que se
encuentra sometido el suelo en condicin natural y luego de situar una
construccin sobre el mismo, su anlisis por medio del crculo de Mohr y la
envolvente de falla Mohr Coulomb en la que se determina el valor del ngulo
de friccin interna tomado convencionalmente como un valor constante.
El segundo captulo ampla el concepto de capacidad de carga del suelo y

lo analiza por medio del modelo de Khristianovich y los tipos de falla que
ocurren dependiendo de las condiciones del suelo y la cimentacin para
posteriormente presentar los ensayos por medio de los cuales la capacidad de
carga puede ser obtenida. El tercer captulo presenta las diferentes ecuaciones
de capacidad de carga para cimentaciones superficiales, comenzando por la
ecuacin de Terzaghi, que luego es ampliada dependiendo de las teoras e
hiptesis de los diferentes investigadores, tambin se presentan los diferentes
mtodos para analizar las cimentaciones dependiendo de la ubicacin o
situacin en que se encuentre, como por ejemplo, las cimentaciones cercanas o
colocadas sobre taludes, cimentaciones en las cuales el nivel fretico se
encuentra cercano o cuando un momento de giro es aplicado.
XXXI
En el cuarto captulo se encuentran las ecuaciones para la capacidad de

carga de losas de cimentacin, las losas de cimentacin se catalogan tambin
dentro de las cimentaciones superficiales pero al ser stas de mayor dimensin
algunos de los valores y trminos pueden simplificarse al utilizar las ecuaciones
del captulo tres. El quinto captulo contiene las ecuaciones utilizadas para la
capacidad de carga en pilotes, los pilotes son miembros estructurales que
pueden transmitir la carga soportada por medio de la punta, por friccin en la
superficie o una combinacin de ambas, dependiendo del comportamiento por
el que se transmita la carga existen varios mtodos para determinar la carga
ltima y carga admisible, ste captulo incluye tambin el clculo de capacidad
de carga para grupos de pilotes as como las ecuaciones y mtodos para
determinar su eficiencia. El sexto captulo trata sobre la capacidad de carga de
las pilas de cimentacin; las pilas perforadas al igual que los pilotes, transmiten
carga por friccin y por la punta pero al tener estas un mayor rea la
transmisin de la carga es un tanto variable en cuanto a los pilotes.
XXXII
OBJETIVOS
GENERAL:
Proporcionar una gua terica y prctica basada en datos de laboratorio

que recopile informacin respecto a la determinacin de la capacidad de carga
del suelo para diferentes tipos de cimentaciones.
ESPECFICOS:
1. Explicar la teora de corte y su relacin respecto al comportamiento del

suelo y la capacidad de carga del mismo
2. Dar a conocer los diferentes mtodos y ecuaciones para el clculo de la

capacidad
de
carga
de
cimentaciones
superficiales,
losas
de
cimentacin, pilotes y pilas perforadas.
3. Comparar y determinar cul de los mtodos de capacidad de carga es

ms efectivo para los diferentes tipos de cimentaciones.
XXXIII
4. Dar a conocer las normas por las que se rigen los ensayos de
laboratorio.
5. Proporcionar una gua para el clculo de la capacidad de carga tanto

para estudiantes como para profesionales de la ingeniera civil.
XXXIV
INTRODUCCIN
La capacidad de carga o capacidad portante del suelo es un tema amplio y

del cual se cuenta con una gran cantidad de informacin, sin embargo esta
informacin puede variar de un texto a otro ya sea en el proceso de clculo o en
la determinacin de los factores utilizados, algunos autores utilizan grficas y
otros tablas, en el caso de esta gua se opta en la mayora de los casos el uso
de ecuaciones; la importancia de conocer los diferentes mtodos es que el
suelo no es un material del cual se dispongan las condiciones fsicas y
mecnicas segn lo desee el constructor, vara de un lugar a otro por lo que al
conocer sus propiedades pueden estimarse su capacidad admisible, la carga
mxima que puede ser soportada y la cimentacin adecuada, lo que
proporciona un buen margen de seguridad. Debido a que algunos mtodos se
basan en resultados experimentales y otros en modelos matemticos en
algunos casos pueden obtenerse resultados muy variables, por lo que el valor
de capacidad a ser elegido depende de la experiencia y criterio del calculista. Al
conocer la base terica de los ensayos y por medio de los resultados se obtiene
un indicador del comportamiento del suelo bajo carga lo que tambin puede ser
utilizado para tomar las precauciones necesarias y un adecuado factor de
seguridad, como en el caso de suelos arcillosos o suelos sin cohesin como
algunas arenas. No se pretende abarcar todos los mtodos sino hacer una
introduccin al tema de capacidad de carga y analizar que no es un factor
obtenido en tablas o supuesto en muchos casos.
XXXV
XXXVI
1. TEORA DE CORTE
1.1 Resistencia al corte de un suelo
Se le llama resistencia al corte de un suelo a la tensin de corte o

cizallamiento sobre un plano determinado en el momento de falla. El primero en
estudiar la resistencia al corte de los suelos fue el ingeniero francs C. A.
Coulomb (1736 1806), quien en una primera aproximacin al problema,
atribuy ste fenmeno a la friccin producida entre las partculas de suelo.
Dicha teora establece que el material falla cuando el esfuerzo cortante

que acta en un plano alcanza un valor lmite mximo. Los suelos en algunos
casos bajo ciertos parmetros suelen comportarse como materiales elsticos,
aunque a veces pueden producirse deformaciones mayores a las normales,
debiendo realizarse clculos que tomen en cuenta el comportamiento plstico.
Cuando una muestra de suelo se somete a una fuerza cortante esta causa
el desplazamiento de partculas entre si o de una parte del suelo con respecto
al resto de la misma. Pueden darse los siguientes comportamientos:
1. Disgregamiento de las partculas (ver figura 1).
Figura 1. Disgregamiento de partculas
Fuente: Crespo Villalaz, Carlos; Mecnica de suelos y cimentaciones
2. La masa de suelo se desliza a lo largo de ciertas lneas de fractura

(ver figura 2).
Figura 2. Corte en lneas de fractura
3. Si la masa de suelo es plstica se produce la llamada fluencia

plstica (ver figura 3).
Figura 3. Fluencia plstica
En todos los casos los movimientos que se dan dentro de la masa de

suelo se ven contrarrestados por la resistencia al corte del suelo. Para
determinar los parmetros de resistencia al corte se utiliza el modelo de friccin:
dada una masa de suelo y un plano potencial de falla RS (ver figura 4).
La fuerza que se transmite por dos cuerpos en contacto esttico puede

resolverse en dos componentes, la componente normal N y la componente
tangencial T. Cuando se inicia el deslizamiento, la relacin T/N alcanza un valor
lmite o mximo que recibe el nombre de coeficiente de friccin (figura 5):
Tlim = N
Suponiendo que el valor de T/N es constante para un material, se puede

reescribir la ecuacin como:
Tlim = N.tg
Figura 4. Modelo de friccin del suelo
Fuente: Whitlow, Roy; Fundamentos de mecnica de suelos
Figura 5. ngulo de friccin interna
En otras palabras el esfuerzo de corte que puede resistir la masa de suelo

por unidad de rea es proporcional al valor de (presin ejercida
perpendicularmente al plano de falla, ver figura 6).
Figura 6. Esfuerzo normal y de corte
Dando como resultado:
= tg
La constante de proporcionalidad tg, fue definida por Coulomb en

trminos de un ngulo al que denomin ngulo de friccin interna. Analizando la
ecuacin se deduce que para = 0 es = 0. Pero Coulomb observ que
existan materiales que sin presiones normales aplicadas sobre el plano de
corte presentaban una cierta resistencia. Para estos suelos se tom en cuenta
una nueva constante a la que denomin cohesin = c. Generalmente, los
suelos presentan un comportamiento mixto.
Coulomb determin que la resistencia de los suelos deba expresarse

como la suma de ambos comportamientos: la resistencia debida a la friccin
interna y la resistencia debida a la cohesin. Siendo la suma de ambos
comportamientos lo que conocemos como ley de Coulomb:
= c + tg
Donde:
= Resistencia al corte [F/A]

c = Cohesin del suelo [F/A]
= presin intergranular o esfuerzo normal [F/A]
= ngulo de friccin interna, cuyo valor se considera constante
Respecto a la cohesin existen dos casos especficos (ver figuras 7 y 8);

las arenas lavadas y secas que no poseen cohesin, en las que la carga de
ruptura se produce cuando = tg , siendo ste el primer comportamiento
de los suelos descrito anteriormente, pasando la envolvente de falla de Mohr
por el origen y las arcillas blandas que se comportan como si su ngulo de
friccin interna fuese cero, dando como resultado una carga de ruptura de valor
constante y de igual valor a la de la cohesin del suelo, siendo sta su valor de
resistencia al corte. 1 y 3 son los esfuerzos principales y qu es la carga ltima
en el ensayo de compresin no confinado.
La cohesin se define como la adherencia existente entre las partculas de

suelo debido a la atraccin que ejercen unas contra otras a causa de las
fuerzas moleculares.
El ngulo de friccin interna es un valor convencional utilizado para

simplificar los clculos, se le considera constante aunque no lo es ya que
depende de la granulometra del suelo, del tamao y forma de las partculas y
de la presin normal ejercida en el plano de falla.
Figura 7. Comportamiento de las arenas ante fuerza cortante
Fuente: Crespo Villalaz, Carlos; Mecnica de suelos y cimentaciones.
Figura 8. Comportamiento de las arcillas ante fuerza cortante
Fuente: Crespo Villalaz, Carlos; Mecnica de suelos y cimentaciones.
1.2 Crculo de Mohr
1.2.1 Anlisis de esfuerzos por medio del crculo de Mohr
El crculo de Mohr es un mtodo sencillo para el anlisis de estados de

esfuerzos bidimensionales. En la figura 9 puede observarse un caso comn: un
elemento del terreno o suelo por debajo de un corte est intersectado por una
superficie de falla.
Figura 9. Esfuerzos principales en una superficie de falla
Figura 10. Esfuerzos ortogonales y principales
Esfuerzos ortogonales
Esfuerzos principales
En la figura 10 se muestra una versin amplia de este problema. El crculo

de Mohr de esfuerzos se puede definir en funcin de los esfuerzos ortogonales
(x, y,xz, zx) en el lugar de los puntos P y Q (ver figura 11). Cuando se ha
trazado el crculo, los puntos A y B representan, respectivamente, los esfuerzos
principales mnimo y mximo, OA = 3 y OB = 1, Y el ngulo de inclinacin de
los planos principales est dado por CPB = .
Figura 11. Anlisis geomtrico del crculo de Mohr
10
Para el caso de los ensayos triaxiales, en el anlisis de resultados, se

construye directamente el crculo de Mohr con los valores de los esfuerzos
principales. En estos casos, el objetivo puede ser obtener los valores para los
esfuerzos normal y de corte sobre un plano determinado, que quiz sea un
plano de deslizamiento por cortante (falla por corte). Se tiene un plano AA
(figura 10, esfuerzos principales) que pasa por el elemento a un ngulo con
respecto al esfuerzo mnimo principal. El punto D (ver figura 11) en el crculo de
Mohr representa los esfuerzos en este plano:
Esfuerzo normal = n = abscisa en D

Esfuerzo cortante = = ordenada en D
El valor del esfuerzo cortante, , vara, en consecuencia, desde cero

cuando = 0, hasta una valor mximo cuando = 45 y de nuevo a cero
cuando = 90. Su valor se puede obtener como sigue (ver figura 11):
= DE = CD sen(180O 2)= CD sen2
Pero:
CD =
( )
1
11
Por lo tanto:
1
2
( ) sen2
3
De igual modo el esfuerzo normal ser:
n = OE = OA + AE = 3 + AD cos
Pero:
AD = 2 AC cos = AB cos = (1
3 ) cos
Por lo tanto:
n = 3
= 1
2 1
+ (1 + 3 ) cos
12
3 )+
2 1 3 ) cos2
La ventaja del crculo de Mohr est en la facilidad con la que se determina

el esfuerzo cortante y esfuerzo normal en correspondencia a regimenes
especiales de esfuerzos. La figura 12 muestra como se representa el esfuerzo
desviador (q) mediante el dimetro del crculo de Mohr:
q =
1
Figura 12. Representacin del esfuerzo desviador
El punto T en el crculo representa el esfuerzo cortante mximo ( = 45) y

tiene las coordenadas (s, t) que son independientes del esfuerzo:
13
s' = 1
2 1 3)
t' = 1
2 (1 3 )
Cuando se traza el crculo respectivo a los esfuerzos totales, ste tendr

igual dimetro, pero desplazado a la derecha a lo largo del eje del esfuerzo
normal una cantidad igual a la presin de poro, u (figura 13).
Figura 13. Crculo de Mohr para esfuerzos totales
Esfuerzo total:
14
= + u
1
3 = 3 + u
Restando:
=
1
Es decir:
q = q'
Tambin:
s = s'+u
1.2.2 Teora de falla de Mohr- Coulomb
En una falla de deslizamiento por corte o continua por flexibilidad, el

crculo de Mohr que contiene los esfuerzos normal y de corte en el plano de
deslizamiento es un crculo trazado con valores lmites.
15
Estos crculos lmite para diferentes valores del esfuerzo principal tocan
una tangente comn que se llama envolvente de falla (figura 14). La ecuacin
de esta envolvente de falla es la ecuacin de Coulomb:
= c + n tan
Donde:
= ngulo de friccin o ngulo de resistencia al

cortante c = cohesin
n = esfuerzo normal
De la envolvente de Mohr y Coulomb se tiene que el ngulo del plano de

falla es:
f = 2
(90o + )= 45o + / 2
Si se pueden llevar varias muestras del mismo suelo a un estado de falla

de deslizamiento al corte o de continua flexibilidad, y se miden los esfuerzos
principales, 1 y 3, se puede emplear la construccin de Mohr - Coulomb para
determinar la envolvente de falla y con ello los valores de los parmetros y c.
16
Figura 14. Falla de Mohr - Coulomb
1.3 Relacin entre la resistencia al corte y la capacidad de carga
La capacidad de carga de un suelo est en funcin de su comportamiento

ante fuerzas de corte, tal como se ha visto anteriormente, la resistencia al corte
depende del esfuerzo normal ejercido sobre el suelo y las propiedades del
mismo, una presin ejercida sobre el suelo puede provocar una falla por medio
del deslizamiento de las partculas, el cual es contrarrestado tambin por la
cohesin. A continuacin se describe el comportamiento de los esfuerzos
verticales y horizontales analizados por medio del crculo de Mohr y como
influencia la cohesin del suelo y el ngulo de friccin interna dependiendo de
las caractersticas del mismo.
17
1.3.1 Relacin entre esfuerzos verticales y horizontales
Se tiene una muestra cilndrica de suelo de altura h y dimetro d, sometida

a esfuerzos como los que se indican y llevada hasta la falla o ruptura, teniendo
en cuenta la relacin entre 1 y 3, en la que 1 es mayor. Si dichos esfuerzos
principales se trazan en un plano de coordenadas se puede con ellos trazar el
crculo de Mohr.
Figura 15. Relacin entre 1 y 3
18
Ahora bien, haciendo lo mismo con varias muestras elevando cada vez el
valor de 3, puede entonces trazarse una serie de crculos, los cuales tienen en
comn una lnea tangente entre si y que representa la ecuacin de Coulomb
antes mencionada, conocida tambin como lnea de resistencia intrnseca del
material (ver figura 15).
Figura 16. Crculo de Mohr y envolvente de falla
Si el crculo no toca la lnea de la envolvente (figura 16), es una indicacin

de que no hay en la muestra ninguna seccin en la que la condicin de falla de
Coulomb se satisfaga. Si un crculo sobrepasa la lnea de la envolvente, esto es
imposible ya que indica un valor mayor que , es decir que solo las
circunferencias que son tangentes a la envolvente representan los esfuerzos de
falla. Si se toma un crculo de Mohr que corresponda a la muestra ensayada a
compresin triaxial se obtiene lo siguiente (figura 17):
19
Figura 17. Anlisis de esfuerzos verticales horizontales
Del tringulo ABC:
1
2
1+
= c cot +
3
sen
1 3 = 2 c cot +
1+
2
sen
1 3 = (2c cot + 1 + 3 ) sen = 2c cot sen + 1 sen + 3 sen
20
Por identidades tenemos que:
cot sen = cos
Entonces:
1 3 = 2c cos + 1 sen + 3 sen
1 1 sen = 3 + 3 sen + 2c cos
1 (1 sen) = 3 (1+ sen)+ 2c cos
1 = 3 1+ sen + 2c cos
1 sen
1 sen
Por trigonometra se tiene que:
1+ sen
cos
=
1 sen
2
= tan
45
= N = Valor de influencia
1 sen
21
Entonces:
1 = 3 N + 2c N
Si 3 = 0, se tiene la condicin del ensayo de compresin axial no

confinado, que se explica en el captulo 2, lo que da como resultado:
1 = 2c N
Si se supone tambin que = 0, como en el comportamiento de las

arcillas blandas, entonces:
1 = 2c = qu
Donde se deduce que el valor de la cohesin en las arcillas blandas puede

determinarse por medio de la prueba de compresin axial no confinada:
c = 0.5 qu
22
En la que qu es el esfuerzo de ruptura a compresin axial no confinada.

Tambin puede darse la situacin el la cual c = 0, como en el caso de las
arenas limpias y secas, entonces:
1 = 3 N
1.4 Principios del ensayo de penetracin estndar
Este ensayo determina las propiedades de un suelo por medio de la

resistencia a la penetracin de un muestreador en el mismo, a travs del conteo
del nmero de golpes necesarios (N) para que el muestreador penetre una
distancia determinada, se utiliza para encontrar factores como el ngulo de
friccin interna, cohesin, o puede de forma directa obtenerse la capacidad de
carga del suelo no sin antes haber hecho correcciones al valor de N obtenido en
campo. El ensayo de penetracin estndar se basa en el principio fsico de la
conservacin de la cantidad de movimiento. Se supone adems que el choque
de la maza con la cabeza de impacto es completamente plstico, es decir no se
produce el rebote de la maza al impactar.
Esto deja la energa de entrada y su disipacin alrededor del muestreador

en la tierra circundante como los principales factores para el amplio rango de
los valores N, la energa de ingreso (o penetracin) del muestreador al suelo es
tericamente computada como:
23
Ein = 2 m 2
Donde:
= velocidad de la maza o martillo en cada libre = 2gh

m = masa del martillo
Sustituyendo:
Ein = 2 m (2gh) = W h
Donde:
W = peso de la maza o
martillo h = altura de cada
Esto da una energa de ingreso para el peso estndar del martillo de

63.5kg y una altura de 762 mm (30 pulgadas) de:
24
Ein = mgh = (63.5 kg)(9.807 m/s2 )(0.762 m)= 475 Joules = 350 lbpie
Mediciones muestran que la energa real de ingreso E a para la penetracin

del muestreador es un porcentaje que segn Kovacs y Salomone (1982) va del
30 a 80% y del 70 a 100% segn Riggs (1983). Estas discrepancias pueden
deberse a factores como utilizar equipo de diferentes marcas, la configuracin
del martillo (ver figura 19), el yunque tambin tiene influencia en la energa de
entrada del muestreador. Si el martillo utiliza un mecanismo activador de cada
libre o un mecanismo automtico de altura de cada controlado dentro de una
incerteza de 25 mm o un sistema cuerda cabrestante (polea de despegue
de baja velocidad). En el caso de un sistema de polea cabrestante E a depende
del dimetro y condicin de la cuerda, el dimetro y condicin de la polea
(xido, limpieza, etc., 125 200 mm de dimetro, 200 mm es comn en Norte
Amrica), el nmero de vueltas que tenga la cuerda en el cabrestante como 1
, 2, 3, etc., al parecer, con 2 vueltas se obtiene el resultado ptimo y es
ampliamente utilizado.
La energa real de penetracin tambin depende de la altura real de la

cada a la cual el operador suelta la cuerda para permitir que el martillo se
encuentre en cada libre. Riggs (1986) sugiere que el operador comnmente lo
levante en un promedio de 50 mm (altura de la cada real = 810 mm), estos
resultados se obtienen con el operador tirando de la cuerda hacia el cabrestante
giratorio (figura 18) y observando el levantamiento con una marca (x en la figura
19) en la vara gua y despus liberando la cuerda hacia el cabrestante para
aflojarla y dejando que el martillo caiga. El operador comnmente obtiene 40
50 golpes/minuto.
25
Figura 18. Mecanismo de golpeo para SPT
Fuente: elaboracin propia
Si se usa un forro o funda para arcillas en el muestreador de barril dividido

(tambin llamado de media caa) que es el ms utilizado, la friccin lateral
incrementa la resistencia del hincado (y N), es comn no utilizarlo. Tambin
podra parecer que el valor de N debera ser de mayor escala para tierras con
tasa de preconsolidacin OCR>1 (y de mayor densidad relativa D r) que para
tierras normalmente consolidadas.
26
Figura 19. Tipos de martillos para SPT
Fuente: Bowles, Joseph E.; Foundation analysis and design.
27
La presin de sobrecarga tiene influencia sobre el valor de N, los suelos

de la misma densidad darn valores ms pequeos de N si el esfuerzo efectivo
( v , tomado tambin como presin intergranular p i en algunos textos) es mas
pequeo (mientras ms cerca del suelo). El grado de cementacin tambin
puede ser significativo dando un mayor N en zonas cementadas las cuales
pueden tener un poco de presin de sobrecarga. La longitud de la barra de
penetracin, por encima de 10 m la longitud de la varillaje no se ve critica, sin
embargo, para longitudes mas pequeas y N < 30 si lo es. Este efecto fue
examinado por primera vez por Bibbs y Holtz (1957) y despus por McLean y
otros (1975) quien uso un modelo computarizado para analizar la influencia de
la longitud de la vara como tambin otros factores como la resistencia del
muestreador. De varios estudios recientes citados (y su lista de referencias) ha
sido sugerido que el (SPT) sea estandarizado para una proporcin de energa
Er. Segn el equipo utilizado para el ensayo el valor de N obtenido puede ser
N55, N60 o N70, el subndice indica la proporcin de energa base del equipo
utilizado, es decir la relacin entre la energa real del martillo y la energa de
ingreso del muestreador, un valor N i cualquiera puede convertirse a un valor
base diferente como por ejemplo N60 a N70, el valor corregido de N puede
escribirse como Ncor o Ni .
28
2. CAPACIDAD DE CARGA
2.1 Capacidad de carga del suelo
Se denomina como capacidad de carga admisible de una cimentacin

aquella carga que al ser aplicada no provoque falla o daos en la estructura
soportada, con la aplicacin de un factor de seguridad. La capacidad de carga
no solo est en funcin de las caractersticas del suelo sino que depende del
tipo de cimentacin y del factor de seguridad adoptado. Una forma de analizar
la capacidad de carga es por medio del modelo mecnico de Khristianovich
(figuras 20 y 21). Se tiene una balanza ordinaria, cuyo movimiento est limitado
por la friccin en las guas de los platillos, si se coloca un peso lo
suficientemente pequeo en uno de los platillos, la balanza permanece en
equilibrio debido a que la friccin de las guas lo contrarresta, si se coloca un
peso mayor que la friccin de las guas, se requiere entonces de un segundo
peso en el otro platillo. Cuando la balanza pierde el equilibrio por el incremento
de peso en uno de los platillos por muy pequeo que sea, se conoce como
equilibrio crtico de la balanza. La capacidad de las cimentaciones puede
ejemplificarse siguiendo con el modelo de la balanza.
En el platillo derecho se tiene un peso P y se quiere determinar el valor de

Q a colocar en el platillo izquierdo para que la balanza se encuentre en
equilibrio crtico, existen dos soluciones posibles para esta situacin, una es con
Q < P y la otra Q > P.
29
Figura 20. Modelo de Khristianovich, Q < P
Fuente: Jurez Badillo, Eulalio; Mecnica de suelos
Figura 21. Modelo de Khristianovich, Q > P
Ahora se lleva a cabo el mismo anlisis para una cimentacin (figura 22).
Se tiene una cimentacin de ancho B a una profundidad D f, que se supone
contina.
30
En el caso de la cimentacin debe encontrarse la carga q, ltima que

puede colocarse en el cimiento sin que se desestabilice el conjunto,
sustituyendo el cimiento y colocndolo en uno de los platillos del modelo de
anlisis, el terreno natural estara sobre el otro. Puede verse que la presin q
que puede colocarse en el platillo del cimiento es mayor que la carga del otro
platillo (p = Df). Esto se debe a que la resistencia del suelo equivalente a la
friccin en las guas est trabajando a favor de q, lo que corresponde al caso en
el que Q > P.
Figura 22. Modelo de Khristianovich aplicado a cimentacin
Tambin se tiene el caso de una excavacin, que corresponde a Q < P, q

se toma como nulo, pero conforme se hace mas profunda la excavacin estara
bajndose el nivel de la balanza teniendo como resultado el aumento de la
presin p.
31
Si la profundidad sigue aumentando, existe entonces la profundidad

crtica, lo que indica que al tratar de profundizar ms, el fondo de dicha
excavacin se levantar como el platillo de la balanza, este fenmeno es
conocido como falla de fondo. Si una carga es aplicada en un rea limitada
ubicada en la superficie del suelo o debajo de ella, el rea cargada cede y si la
carga se aumenta de forma continua, los asentamientos que se grafican en el
eje vertical en un sistema de coordenadas dan lugar a la llamada curva de
asentamientos. Un suelo resistente equivale a guas con mucha friccin y
viceversa.
2.2 Tipos de fallas
Las fallas por capacidad de carga se presentan debido a la rotura por

corte del suelo bajo la cimentacin, existen tres tipos de falla: falla por corte
general, falla por punzonamiento y falla por corte local.
2.2.1 Falla por corte general
Se tiene una cimentacin corrida con un ancho B la cual es soportada por

un suelo denso o cohesivo firme, si la carga que soporta dicho suelo es
incrementada de forma gradual, habr un aumento en el asentamiento llegando
al punto en el cual la carga por unidad de rea es igual a la capacidad de carga
ltima, ocurrir entonces una falla repentina en el suelo, esta falla es llamada
falla por corte general. Se presenta en arenas densas y arcillas rgidas.
32
Su principal caracterstica es una superficie de falla continua que

comienza en el borde de la cimentacin y llega a la superficie del terreno, es
una falla frgil y sbita, llegando al punto de ser catastrfica, y si la estructura
no permite la rotacin de las zapatas, puede ocurrir con cierta inclinacin visible
de la cimentacin, lo que provoca hinchamiento del suelo a los lados, el colapso
final se presenta en un solo lado (figura 23).
Figura 23. Falla por corte general
Fuente: captulo 10 AASHTO, fundaciones; Das Braja, Principios de ingenieria de

cimentaciones.
2.2.2 Falla por punzonamiento
Ocurre en suelos bastante sueltos, la zona de falla no se extiende como

en el corte general. La cimentacin provoca la compresin inmediata del suelo
en un movimiento vertical, el suelo presenta falla por corte alrededor de la
cimentacin y los movimientos del suelo junto con la cimentacin no son muy
visibles por lo que el equilibrio vertical y horizontal de la misma se mantiene (ver
figura 24).
33
Figura 24. Falla por punzonamiento
Fuente: captulo 10 AASHTO, fundaciones; Das Braja, Principios de ingenieria de

cimentaciones.
2.2.3 Falla por corte local
Si la cimentacin se encuentra sobre suelo arenoso o arcilloso con

compactacin media, al aumentar la carga, tambin ocurre un incremento en el
asentamiento, pero la superficie de falla se extiende de forma gradual hasta la
superficie o en algunos casos cuando el desplazamiento vertical es grande (la
mitad del lado o dimetro de la zapata) termina dentro de la propia masa de
suelo y no en el terreno (ver figura 25).
Cuando la carga por unidad de rea es igual a q u(1), conocida como carga
primera de falla, ocurren sacudidas repentinas junto con el movimiento, por lo
que se requiere de un movimiento considerable de la cimentacin para que la
superficie de falla llegue a la superficie, este movimiento ocurre cuando se
alcanza la capacidad de carga ltima. Es una falla intermedia entre el corte
general y el punzonamiento. Presenta hinchamiento del suelo al lado de la
cimentacin y compresin vertical del suelo bajo la cimentacin.
34
Figura 25. Falla por corte local
Fuente: captulo 10 AASHTO, fundaciones; Jurez Badillo, Eulalio; Mecnica de suelos.
Todas las fallas mencionadas pueden ser bien diferenciadas unas de

otras, pero no hay parmetro numrico que permitan predecir el tipo de falla a
ocurrir, sin embargo una forma de llegar a un estimado es basndose en la
compresibilidad del suelo, debido a las condiciones de carga y geometra de la
cimentacin.
Segn Crespo Villalaz, en un suelo incompresible el tipo de falla ser del

tipo de corte general, en un suelo muy compresible en comparacin a su
resistencia al cortante la falla ser por punzonamiento. El ndice de rigidez del
suelo (Ir) es un valor basado en el supuesto comportamiento elastoplstico del
suelo, es el nico parmetro que existe para determinar la compresibilidad del
suelo:
35
I= G =
r
G
c + tan
Donde:
G=
E
2 (1 + )
Donde:
G = mdulo de corte del suelo

= esfuerzo de corte del suelo
= coeficiente de Poisson
E = mdulo elstico del suelo o mdulo de Young
Cuando se toma en cuenta el cambio de volumen medio ( ) en la zona

plstica, el valor de Ir se reduce:
Irr = Ir F
Donde:
36
F=
1
1+ I
r
Si Irr > 250 el suelo es incompresible, un valor menor como por ejemplo 10
indica que el suelo es relativamente compresible. Otra forma de estimar el tipo
de falla se describe a continuacin.
En 1973, Vesic, realiz una estimacin para el modo de falla de

cimentaciones en arenas, como lo muestra la figura 26. Por medio de la
compacidad relativa de la arena y las dimensiones de la cimentacin as como
la profundidad de desplante de la misma, donde:
Cr = compacidad relativa de la arena

Df = profundidad de desplante de la cimentacin, medida desde la superficie
B* = 2 BL
B+L
B = base de la cimentacin
L = longitud de la cimentacin
En cimentaciones cuadradas, B = L; en cimentaciones circulares B = L =

dimetro, por lo que:
B* = B
37
Figura 26. Modos de falla de cimentaciones en arena
Fuente: captulo 10 AASHTO, fundaciones; Das, Braja, Principios de ingenieria de

cimentaciones.
2.3 Obtencin de datos por medio de ensayos de laboratorio
2.3.1 Normas para los ensayos
Las normas consultadas en este informe son las de los ensayos ms

utilizados en nuestro pas (tabla I) para determinar la capacidad de carga del
suelo (ver tabla I). En caso de que se verifiquen o consulten las normas se hace
la aclaracin que las normas ASTM y AASHTO varan segn el ao de
publicacin, pudiendo haber diferencia en algunos procedimientos ya sea por
modificaciones o actualizaciones realizadas por los investigadores.
38
Tabla I. Normas consultadas

Ensayo
Norma
Ensayo triaxial no consolidado no drenado
ASTM D 2850
Ensayo triaxial consolidado no drenado
AASHTO T 297 (ASTM D 4767)
Ensayo de compresin no confinado
Ensayo de corte directo
Ensayo de penetracin estndar
Ensayo de cono de penetracin
ASTM D 3441
Fuente: AASHTO, captulo 10, especificaciones para fundaciones.
2.3.2 Ensayo de compresin triaxial
Es el ensayo ms comn, puede aplicarse para todos los tipos de suelo

excepto para las arcillas muy sensibles y permite aplicar diferentes
procedimientos. La prueba se realiza en una probeta cilndrica de suelo que
tiene una relacin altura/dimetro de 2:1, los tamaos comunes son de 16 X 38
mm y 100 x 50 mm.
2.3.3 Ensayo de corte directo
Recibe este nombre debido a que se miden los esfuerzos normal y de

corte en el plano de falla; se corta un prisma rectangular o cilndrico de una
muestra de suelo (o se remoldea, segn sea necesario) y se introduce con
precisin en una caja metlica dividida en dos mitades horizontales.
39
En el aparato de tipo estndar la caja es de 60 x 60 mm, puede ser tanto

de forma cuadrada como circular y fue desarrollado por Casagrande, pero para
los suelos de granos ms gruesos y quiz arcillas agrietadas se usa una versin
ms grande.
2.3.5 Ensayo de penetracin estndar (SPT)
Se emplea para conocer la resistencia de un terreno y su capacidad de

deformarse, conocido tambin como ensayo dinmico esta especialmente
indicado para arenas debido a que en suelos arcillosos presenta bastantes
dificultades de interpretacin, tambin en suelos que contengan gravas deber
de tenerse cuidado con la influencia del tamao de partculas del suelo.
Consiste en determinar el nmero de golpes necesarios (N) para hincar un
muestreador a cierta profundidad en el suelo.
2.3.5.1 Factores de correccin para el valor N
El valor de N debe ser multiplicado por un factor de correccin debido a la

presin efectiva del suelo. Uno de los factores ms utilizados es el de Liao y
Whitman (1986):
Fc = P0
v
40
Donde:
v = esfuerzo efectivo o presin intergranular

P0 = 2 ksf = 95.76 kPa = 1 ton/pie 2 , presin de sobrecarga de referencia
tomada arbitrariamente.
En ciertos casos el valor corregido de N suele ser elevado, cuando el

subsuelo est formado por arena fina bajo el nivel fretico, entonces es
necesario hacer la siguiente correccin:
N = 15 + 0.5 (N -15)
Donde:
N = nmero de penetracin estndar obtenido en campo y que resulte mayor a

15 en la correccin por presin intergranular.
2.3.5.2 Correlaciones del ensayo de penetracin estndar
El SPT puede utilizarse para determinar el ngulo de friccin interna , la

cohesin y la densidad de un suelo (tabla II).
41
Tabla II. Valores empricos de Dr, , y peso especfico para suelos

granulares basados en el SPT, aproximadamente a 6 m de profundidad y
normalmente consolidados
Suelo
Muy suelto
0.00
Suelto
0.15
Medio
Denso
Muy
SPT N70
Dr
(natural o
hmedo)
fino
medio
grueso
fino
medio
grueso
lb/pie3
kN/m3
1, 2
2, 3
3, 6
26, 28
27, 28
28, 30
70, 100
11, 16
3, 6
4, 7
5, 9
28, 30
30, 32
30, 34
90, 115
14, 18
7, 15
8, 20
10, 25
30, 34
32, 36
33, 40
110, 130
17, 20
16, 30
21, 40
26, 45
33, 38
36, 42
40, 50
110, 140
17, 22
> 40
130, 150
20, 23
0.35
0.65
0.85
> 45
< 50
denso
El ngulo de friccin mximo segn Wolf (1989) se calcula como:
(grados) = 27.1+ 0.30 N60 0.00054 (N60 )2
Donde:
42
N60 = nmero de penetracin estndar corregido
En arcillas la cohesin no drenada en base a ensayos triaxiales realizados

en arcillas sensitivas puede determinarse como:
cu = K N60
Donde:
K = constante en un rango de [3.5 6.5] kN/m (0.507 0.942 lb/plg )

N60 = nmero de penetracin estndar obtenido en campo
La cohesin en arcillas segn otros investigadores tambin puede

determinarse como:
cu (kN/m2 ) = 29 N060.72
Donde:
43
N60 = nmero de penetracin estndar obtenido en campo
2.3.6 Ensayo de penetracin de cono (CPT)
Originalmente conocido como ensayo de penetracin con cono holands,

es un mtodo utilizado para determinar los materiales en un perfil de suelo y
hacer un estimado de las propiedades ingenieriles, tambin se le conoce como
prueba de penetracin esttica, a diferencia del SPT no necesita de barrenos
para su realizacin. Se efecta empujando el cono de penetracin estndar (de
acuerdo con la norma ASTM D 3441, con 60 de la punta a la base, un dimetro
de 35.7 mm con un rea de seccin de 10 cm) en el suelo a un ritmo de 10 a
20 mm/s, el ensayo es detenido peridicamente para sujetar barras de 1 m y as
extender la profundidad del sondeo; sin embargo, algunas configuraciones de
empuje permiten una longitud extra de barra para hacer un empuje casi
continuo, los primeros penetrmetros median nicamente la resistencia a la
penetracin, llamada resistencia a la penetracin de punta.
2.4 Factores que determinan el tipo de cimentacin
Para la adecuada seleccin de la cimentacin a emplear existen tres

factores que se pueden tomar en cuenta:
1. Las cargas que se transmiten al suelo por medio de la estructura y los

materiales que la constituyen.
44
2. Las propiedades hidrulicas, mecnicas, en especial las que influyan en

cuan compresible y resistente es el suelo.
3. Los factores econmicos, la importancia de la estructura debe estar en
equilibrio con el costo de la cimentacin.
Pueden tomarse en cuenta las siguientes indicaciones en base a la

capacidad de carga y la compresibilidad del suelo:
1. Cuando las cargas sean demasiado grandes, y se utilice cimiento corrido

que ocupe cerca del 50% del rea de la construccin en planta es ms
eficiente y econmico el uso de una sola losa de cimentacin.
2. Si la cimentacin no es econmica para soportar las cargas puede
cimentarse una parte por medio de pilotes.
3. Si los suelos tienen baja capacidad de carga, usar pilotes de punta
apoyados en un estrato resistente.
4. En suelos de baja compresibilidad y con asentamientos controlables,
utilizar zapatas aisladas.
5. En suelos de compresibilidad media, para mantener los asentamientos
en un rango controlable, se recomienda usar cimiento corrido rigidizado
por medio del uso de vigas de cimentacin.
6. En suelos de mediana y alta compresibilidad con baja capacidad de
carga, es recomendable el uso de cimentaciones compensadas.
45
46
3. CAPACIDAD DE CARGA DE CIMENTACIONES

SUPERFICIALES
3.1 Cimentaciones superficiales
Se les conoce como cimentaciones superficiales a aquellas cuya

profundidad de desplante Df es menor o igual que el ancho de la misma, pero
tambin se sugiere que se tomen como cimentaciones superficiales aquellas
cuya profundidad de desplante sea menor o igual a tres o cuatro veces el ancho
de la cimentacin. Entre este tipo de cimentaciones se encuentran las zapatas
aisladas, las cimentaciones corridas y las losas de cimentacin, cuyo
procedimiento de clculo de capacidad de carga se trata en el cuarto captulo.
Las zapatas aisladas son elementos estructurales, por lo general de forma
cuadrada o rectangular, a veces circular, que se construyen para poder
transmitir la carga de las columnas hacia el suelo por medio de una mayor rea
para disminuir la presin.
Los cimientos o zapatas corridas son elementos anlogos a los anteriores,

en el caso de stos la longitud del cimiento es grande en comparacin con el
ancho. Soportan varas columnas o muros de mampostera, es una forma
derivada de la zapata aislada, debido al caso en el que el suelo sea de baja
resistencia que cree la necesidad de un mayor rea de reparticin o en caso de
que se deban transmitir mayores cargas hacia el suelo.
47
Tabla III. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de cimentaciones

superficiales
Ensayo
Tipo de suelo
(ton/m )
(ton/m )
Triaxial, UU
Limo arenoso color caf
32.27
7.3
1.77
Triaxial, UU
Limo areno arcilloso color caf
25.21
1.4
1.54
Triaxial, UU
Arena limosa color caf
29.63
3.7
1.79
Triaxial, UU
Arena pmez limosa caf claro
35.94
13.6
1.85
Corte directo
41.70
6.31
1.83
SPT
Ensayo 2, Comitancillo, San

Marcos
-------
-------
-------
Fuente: elaboracin propia, por medio de datos proporcionados por el laboratorio de mecnica
de suelos del CII-USAC.
3.3 Ecuacin de Terzaghi
qu = cNc + qNq + 2 BN (Cimiento corrido)
Donde:
c = cohesin del suelo
48
= peso especfico del

suelo q = Df
Df = profundidad de desplante de la cimentacin
Nc, Nq, N = factores de capacidad de carga (son adimensionales y se
encuentran en funcin del ngulo de friccin del suelo,)
Nc = cot (Nq -1)

Nq =
e2(3 / 4 / 2)tan
2cos2 45
1
N =
2 cos
+
2
2 1 tan
Donde:
Kp = 3 tan
2
45
+ + 33 = coeficiente de empuje pasivo (aprox. de Husain)

2
Para cimentaciones cuadradas o circulares la ecuacin puede modificarse:
qu = 1.3cNc + qNq + 0.4BN (Cimentacin cuadrada)
49
qu = 1.3cNc + qNq + 0.3BN (Cimentacin circular)
B es la dimensin de cada lado de la cimentacin en el caso de

cimentaciones cuadradas, para cimentaciones circulares B es el dimetro de la
cimentacin. Para falla por corte local del suelo:
qu = 3 cNc + qNq + 0.3BN (Cimentacin corrida)

qu = 0.867cNc + qNq + 0.4BN (Cimentacin cuadrada)
qu = 0.867cNc + qNq + 0.3BN (Cimentacin circular)
Donde:
Nc, Nq y N = factores de capacidad de carga modificada. Se calculan

utilizando las ecuaciones para los factores de capacidad de carga (para N c, Nq,
-1
N) sustituyendo por = tan (2/3 tan).
3.4 Factor de seguridad
La capacidad de carga admisible, q adm, consiste una reduccin de la

capacidad de carga ltima con la aplicacin de un factor de seguridad FS:
50
qadm =
qu
FS
La capacidad de carga ltima neta es la carga ltima, q u, menos el exceso

de presin de sobrecarga producida por el suelo alrededor de la cimentacin y
puede utilizarse en caso que la diferencia entre el peso especfico del suelo y el
concreto sea considerada pequea:
=q q
neta(u)
Donde:
qneta(u) = capacidad de carga ltima

neta q = Df
Por lo tanto:
qq
adm(neta)
FS
El factor de seguridad para todos los casos puede ser de 3.
51
Suele utilizarse un factor de seguridad respecto a la falla por corte (FS corte)
que vara de 1.4 a 1.6, se usa junto con un factor de seguridad mnimo de 3 a 4
por capacidad de carga ltima neta o bruta. A continuacin se muestra el
procedimiento para el clculo de carga neta admisible para un FS corte dado:
1. Modificar c y , cohesin y el ngulo de friccin, respectivamente:
c =
d
FS
c
corte
tan
d = tan
FS
corte
2. La capacidad de carga admisible bruta se calcula de acuerdo a la

ecuacin que se utilice, con cd y d como los parmetros de resistencia
cortante del suelo:
qadm = cdNc + qNq + 2 BN
Donde:
Nc, Nq, N = factores de capacidad de carga para el ngulo de friccin d.
52
3. La capacidad de carga para el ngulo de friccin d es entonces:
qadm(neta) = q(adm) q = cdNc + q(Nq 1)+ 2 BN
Para la falla por corte local cohesin y el ngulo de friccin tambin

pueden tomarse como:
c = 0.67 c
= tan-1(0.67 tan)
3.5 Ajustes al ngulo de friccin interna
Se ha encontrado que el ngulo de friccin interna determinado por medio

del ensayo triaxial (tr) es por lo general de 1 a 5 grados menor que el ngulo
obtenido de ensayos de esfuerzos planos (plane strain test, ps). Los esfuerzos
planos producidos son los que proporciona el ensayo de corte directo, Meyerhof
propuso la siguiente modificacin:
B
ps = 1.1 0.1
53
tr
Entre una de las propuestas para convertir el ngulo de friccin interna a

su equivalente obtenido en ensayos de esfuerzos planos se encuentra la de
Lade y Lee (1976):
ps = 1.5 tr -17
En general, no es recomendable ajustar tr a menos que sea ms grande

que valores de 32 a 35 grados y limitar el ajuste a no ms de cinco grados. Si
los valores son ms grandes, debe tenerse en cuenta la ejecucin de ensayos
de esfuerzos planos. El agua en el suelo no provee un efecto de lubricacin
mesurable, sus principales efectos son la tensin superficial y el exceso de
presin de poro. El ngulo de friccin interna obtenido por medio del ensayo
triaxial puede modificarse segn las dimensiones de la cimentacin:
Si L/B 2 usar tr
Si L/B > 2 usar ps = 1.5tr 17
Si 34 usar ps = tr
3.6 Ejemplo 1
Determine la capacidad de carga admisible de la siguiente muestra de

suelo, utilizando los datos obtenidos por medio del ensayo triaxial:
54
Descripcin del suelo: limo areno arcilloso color caf (M2)

ngulo de friccin interna = tr =
25.21 Cohesin = cu = 1.4 ton/m
Peso especfico natural: = 1.54 ton/m
Suponer:
B = 1.60 m
L =1.60 m
Profundidad de desplante = Df = 1.50 m
Factor de seguridad = FS = 3
Solucin:
Ajuste del ngulo de friccin interna:
L/B = 1 < 2 usar tr

25.21 < 34 usar ps =
tr ps = = 25.21
Encontrar los factores de capacidad de carga:
55
Nq =
e2( 3 / 4 / 2)tan
+
2
2cos2 45
El valor de debe convertirse a radianes al ingresarse a (3/4 - /2).
23
e2( 3/4-/2)tan
Nq =
7.473
= 7.473
= 13.018
25.21
45
2 cos
tan ( 25.21
180
=e
/4-25.21
Nc = cot (Nq -1)= cot(25.21) (13.018 -1) = 25.529

1 K
N =
2 cos
p
2
1 tan
2
K
+ 33
= 3 tan 45 +
1
N =
= 3 tan
(25.21)
25.21+33
45+
= 36.996
tan(25.21) = 10.403
36.996
cos
Por tratarse de una cimentacin cuadrada se tiene:
56
qu = 1.3cNc + qNq + 0.4BN
q = Df = 1.54
ton
(1.5 m)= 2.31 ton/m
ton
= 1.3 1.4
m2
ton
ton
(25.529)+ 2.31
(13.018)+ 0.4 1.54
m2
m2
(1.6 m) (10.403)
= 46.462 + 30.072 + 10.253

= 86.788 ton
m2
qadm =
86.788
= 86.788
FS
= 28.929
ton
m2
Respuesta:
qadm = 28.93 ton/m
En algunos textos puede encontrarse una modificacin para la ecuacin

de capacidad de carga de Terzaghi en el caso de cimentaciones rectangulares:
qu = qNq 1
+ 0.2 B
L
+ 0.5BN 1
57
0.3 B
L
Donde:
q = Df
Tomando en cuenta la cohesin la ecuacin es:
qu = cNc + qNq 1
+ 0.2 B
L
+ 0.5BN 1
0.3 B
L
Figura 27. Carga inclinada en cimiento corrido
Fuente: Lambe, William T, Whitman Robert, Mecnica de suelos
Tambin se encuentra el caso en el que la cimentacin se encuentre bajo

una carga inclinada y excntrica (ver figura 27):
58
2
q u = qN q 1
+ 0.5BN
90
2 e 2
Donde:
e = excentricidad de la carga
= ngulo de inclinacin de la resultante respecto a la vertical
Nq, Nc y N = factores de capacidad de carga de Terzaghi
Pueden utilizarse los factores de reduccin siguientes siempre que la

excentricidad sea en la menor dimensin de la zapata:
1+ 0.2
B
L
B
1 0.3
para Nq
para N
3.7 Ecuacin general de capacidad de carga
q = cN F F F + qN F F F + 1 BN F F F
u
c cs cd ci
q qs qd qi
s d i
2
59
Donde:
c = cohesin
q = esfuerzo efectivo al nivel del fondo de la cimentacin = Df
= peso especfico del suelo
B = ancho de la cimentacin (en el caso de cimentacin circular, el dimetro)
Fcs, Fqs, F = factores de forma
Fcd, Fqd, Fd = factores de profundidad
Fci, Fqi, Fi = factores de inclinacin de la carga
Nc, Nq, N = factores de capacidad de carga
3.7.1 Factores de capacidad de carga
Nq = tan2
45
+
2 e tan
Nc = (Nq 1)cot
N = 2(Nq + 1)tan
3.7.2 Factores de forma
sc = Fcs = 1+
Nq B
Nc L
60
sq = Fqs = 1+
L tan
s = Fs = 1+ 0.4
3.7.3 Factores de profundidad
dc = Fcd = 1+ 0.4 k
dq = Fqd = 1+ 2 tan (1 sen)2 k
d = Fd = 1, para cualquier valor de
Donde:
k = Df , para Df 1
B
B
1 D f
D > 1, el valor tan1 D
k = tan
, para
expresado en radianes
61
3.7.4 Factores de inclinacin de la carga
Fci = Fqi = 1
90
2
= 1
Para los anteriores factores se tiene:
Kp = tan 2 45
+
2
= inclinacin de la carga respecto a la

vertical B, L, Df definidos previamente
En condiciones no drenadas (=0) en suelos arcillosos la ecuacin

general (para carga vertical) es:
qu =cNcFcsFcd + q
La capacidad de carga ltima (por carga vertical) es:
62
= q q = cN F F
neta(u)
cs
cd
Para suelos arcillosos (=0) Skempton propuso una ecuacin para la

capacidad de carga ltima neta:
qneta(u) = 5c 1
+ 0.2
Df
1 + 0.2
3.7.5 Capacidad de carga en la falla por corte local
u
c cs cd cc
q qs qd qc
s d c
2
Donde:
Fcd, Fqc, Fc = factores de profundidad
Para poder calcular dichos factores deben seguirse los siguientes pasos:
1. Calcular ndice de rigidez del suelo a una profundidad aproximada de

B/2 por debajo de la cimentacin:
63
Ir =
c + q tan
Donde:
G = mdulo de corte del suelo

q = presin efectiva de sobrecarga a una profundidad de D f + B/2
2. Calcular el ndice de rigidez crtico de la siguiente forma:
r(cr )
1
2
exp 3.30
0.45
cot 45
3. Si Ir Ir(cr), entonces:
Fcc = Fqc = Fc = 1
4. Si Ir < Ir(cr):
=F
qc
r
B
(3.07sen)(log2.I
= exp 4.4 + 0.6 tan
1+ sen
L
64
3.8 Ecuaciones de capacidad de carga ms utilizadas
Figura 28. Esfuerzo efectivo, q, al nivel de la base de la cimentacin
3.8.1 Ecuacin de Meyerhof
En el caso de carga vertical:
qu = cNc sc dc + qNq sqdq + 0.5BN s d
En el caso de carga inclinada:
qu = cNc dc ic + qNq dqiq + 0.5BN d i
65
Nq = e
tan
tan
45
+
2
Nc = (Nq 1) cot
N = (Nq 1) tan(1.4)
sc = 1+ 0.2 Kp
L , para cualquier valor de
sq = s = 1+ 0.1Kp
L , para > 10
sq = s = 1, para = 0
dc = 1+ 0.2 Kp
f
B , para cualquier valor de
66
dq = d = 1+ 0.1 Kp
D f
B , para > 10
dq = d = 1, para = 0
3.8.1.4 Factores de inclinacin de la carga
ic
= iq = 1
Algunos autores permiten el uso de i para cualquier valor de , no

nicamente para valores mayores a 10, incuso para valores de = 0. Para los
anteriores factores se tiene:
Kp = tan 2 45
+
2
= ngulo de la fuerza inclinada respecto a la vertical

B, L, Df definidos previamente
67
3.8.2 Ecuacin de Hansen
qu = cNc sc dc ic gc bc + qNq sqdqiqgqbq + 0.5BN s d i g b
Para suelo puramente cohesivo ( = 0):
qu = 5.14 su (1+ sc + dc ic bc gc )+ q
Nq = igual al factor para la ecuacin de Meyerhof

Nc = igual al factor para la ecuacin de Meyerhof
N = 1.5(Nq 1) tan
sc = 1+
Nq B
Nc L
68
sq = 1+
L tan
s = 1 0.4
sc = sq = s = 1, para zapatas continuas
Para = 0:
sc = 0.2
dc = 1+ 0.4 k
dq = 1+ 2 tan (1 sen)2 k
d = 1, para cualquier valor de
Donde:
69
k = Df , para Df 1
B
B
f
D > 1, el valor tan1 D
k = tan1 D
, para
expresado en radianes
Para el caso de cimentaciones con carga excntrica utilizar los valores B y

L para determinar los factores de forma, pero para los factores de profundidad
no reemplazar B por B. En caso de que la cimentacin est inclinada o se vea
afectada por una carga vertical y una carga horizontal producto de la
descomposicin de la carga inclinada en sus componentes se utilizan los
siguientes factores (ver figura 29).
Figura 29. Cimentacin superficial inclinada (ecuaciones de Hansen y

Vesic)
70
0.5 H
iq
= 1
V + A f ca cot
ic = iq 1 iq
Nq -1
0.7 H
i
= 1
(0.7 - /450)H
i = 1
, para = 0
V + A f ca cot
5
, para > 0
V + A f ca cot
Para = 0:
ic = 0.5 0.5 1
A f ca
3.8.2.5 Factores de terreno (base cercana a un talud)
gc = 1
147
71
gq = g = (1- 0.5 tan)5
Para = 0:
gc =
147
bc = 1
147
bq = exp( 2 tan) b
= exp( 2.7 tan)
Para = 0:
bc =
147
72
Se recomienda:
+ 90
iq ,i > 0
Donde:
indica valor del ngulo en grados

H = fuerza horizontal soportada tangencialmente
por la cimentacin,
H V tan + ca A f como factor de seguridad.

V = fuerza vertical soportada perpendicularmente por la cimentacin
Af = rea efectiva BxL
ca = adhesin a la base = cohesin del suelo o
un valor reducido, se
recomienda que su valor est entre 0.6c y c.

= ngulo de friccin entre el cimiento y el suelo,
usualmente = , se
recomienda que su valor est entre 0.5 y .

= ngulo de inclinacin del talud, positivo hacia arriba.
= ngulo de la pendiente del terreno fuera de la base, positivo hacia abajo.
No utilizar los factores de forma (si) en combinacin con los de inclinacin

(ii) de la cimentacin, los factores de forma si pueden utilizarse en combinacin
con los factores de profundidad (di), los de terreno (gi) y los de base (bi).
73
En caso de que no exista carga inclinada los factores i i toman valor igual a
uno, lo mismo para los factores de terreno y de base, cuando el terreno
adyacente est plano y la base no se encuentra inclinada respectivamente.
Cuando se evale la componente horizontal H paralela a la base B debe
utilizarse B con el trmino N en la ecuacin de capacidad de carga y si H es
paralela a la longitud de la cimentacin, es decir L, utilizar L con el trmino N .
Una restriccin es que los factores de inclinacin deben ser mayores a cero, i i >
0, a partir de un valor de i i 0 es una cimentacin inestable en la que se
requiere cambiar el tamao antes de proceder. Para cimentaciones en arcilla
con = 0 evaluar usando H paralela a B y/o L segn corresponda, ntese que
es una constante sustractiva en la ecuacin de capacidad de carga modificada
para cargas inclinadas.Tomar en cuenta que cuando la base es inclinada V y H
son perpendiculares y paralelas a la base respectivamente en comparacin
como cuando es horizontal. Los factores de terreno (g i) son usados para reducir
la capacidad de carga, sin embargo deben ser usados con cautela debido a que
se tienen pocos resultados experimentales disponibles. Es difcil encontrar un
caso en campo en el que se pueda usar un aumento en las dimensiones de la
cimentacin en un suelo cohesivo de pendiente a menos que el ngulo sea
bajo y la profundidad de desplante de la cimentacin sea muy grande. En
cualquier caso, debido a que hay fuerzas de corte en el suelo en pendiente
(reteniendo el talud en su lugar) no se debe ajustar cualquier ngulo obtenido
del ensayo triaxial (tr) y adicionalmente debe usarse un factor de seguridad
grande. Utilizar la dimensin ms pequea de Df para el trmino q.
3.8.3 Ecuacin de Vesic
qult = cNc sc dcic gcbc + qNq sqdqiqgqbq + 0.5BN s di g b

74
Nq = igual al factor para la ecuacin de Meyerhof

Nc = igual al factor para la ecuacin de Meyerhof
N = 2(Nq 1) tan
Igual a los factores de forma de la ecuacin de Hansen.
Igual a los factores de forma de la ecuacin de Hansen.
H
i =1
q
V + A f ca cot
75
m=m
m=m
ic = iq 1 iq
Nq -1
H
i
= 1
m+1
V + A f c cot
a
Para = 0:
ic = 1-
m H
A f ca Nc
Utilizar:
2 + B/L
B 1+ B/L
2 + L/B
L 1+ L/B
, cuando la fuerza horizontal H es paralela a
, cuando la fuerza horizontal H es paralela a
Si se tienen dos fuerzas horizontales se puede utilizar:
m = mL2 + mB2
76
Al determinar mL y mB no reemplazar los valores de L y B por L y B

respectivamente
3.8.3.5 Factores de terreno (base cercana a un talud)
gc = 1
147
Utilizar N = 2 sen para = 0
gq = g = (1- tan)2
Para = 0:
gc =
147
bc = 1
77
147
bq = b = (1 tan)2
Para = 0:
bc =
147
Las recomendaciones para la ecuacin de Vesic son las mismas que para
la ecuacin de Hansen.
3.8.4 Ejemplo 2
Determine la capacidad de carga por medio de las ecuaciones de

Meyerhof, Hansen y Vesic para la misma situacin del ejemplo 1, para los datos
del ensayo triaxial:

Peso especfico natural = = 1.54 ton/m
Suponer:
78
B = 1.60 m
L =1.60 m
Solucin:
Correccin del ngulo de friccin interna:
L/B = 1 < 2 usar tr

25.21 < 34 usar ps =
tr ps = = 25.21
Ecuacin de Meyerhof
Encontrar los factores de capacidad de carga:
Nq = e
tan
tan
45
+=
2 e
tan( 25.21 )
tan
79
45
+ 25.21
2
= 10.901
Nc = (Nq 1) cot = (10.901-1) cot(25.21)= 21.031

N = (Nq 1) tan(1.4) = (10.901-1) tan(1.4 25.21)= 7.009
Determinar factores de forma:
Kp = tan 2
45 +
2
sc = 1+ 0.2 Kp B
= tan 2 45 +
25.21
2
= 2.484
= 1+ 0.2 (2.484) 1.6 = 1.497
L
1.6
sq = s = 1+ 0.1Kp B = 1+ 0.1 (2.484) 1.6 = 1.248
L
1.6
Determinar factores de profundidad:
dc = 1+ 0.2 Kp Df = 1 + 0.2 2.484 1.50 m = 1.296

B
1.6 m
dq = d = 1+ 0.1 Kp Df = 1+0.1 2.484 1.50m = 1.148
B
1.60 m
Determinar capacidad de carga ltima y admisible:
80

cNc sc dc = (1.4 ton/m2 )(21.031)(1.497)(1.296)= 57.123
qNq sqdq = (1.54ton/m 3 1.5m)(10.901)(1.248)(1.148)= 36.077
0.5BN s d = 0.5 (1.54ton/m3 )(1.6m)(7.009)(1.248)(1.148)= 12.372
qu = 57.123 + 36.077 + 12.372 = 105.572 ton/m
qadm =
105.572
= 35.19
ton/m2 3
Tabla IV. Comparacin de resultados ejemplo 2

Terzaghi
Meyerhof
Hansen
Vesic
Nq
13.018
10.901
10.901
10.901
Nc
N
25.529
21.031
21.031
21.031
10.403
7.009
6.992
11.205
sc
-------
2.484
1.518
1.518
sq
s
-------
1.248
1.471
1.471
-------
1.248
0.60
0.60
Df/B
k
-------
-------
0.9375
0.9375
-------
-------
0.9375
0.9375
dc
-------
1.296
1.375
1.375
dq
d
-------
1.148
1.291
1.291
-------
1.148
qu
FS
86.788 ton/m
3
qadm
28.93 ton/m
105.572 ton/m
3
35.19 ton/m
114.445 ton/m
3
38.15 ton/m
81
117.560
3
39.19 ton/m
Los factores de inclinacin, de terreno y de base toman valores igual a uno

por estar sometida la cimentacin nicamente a carga vertical. Puede
observarse que el valor obtenido por medio de la ecuacin de Terzaghi es
menor a el de los dems mtodos debido a que como se especifica antes, no
toma en cuenta la resistencia al cortante proveda por el suelo, sin embargo a
pesar de ello su valor es bastante conservador y nos permite dar una primera
evaluacin acerca de la capacidad de carga.
3.8.5 Ejemplo 3
Determinar la capacidad de carga de la cimentacin inclinada (ver figura

29) utilizando los datos proporcionados por el ensayo de corte directo:
Descripcin del suelo: limo arenoso color caf (M1)

ngulo de friccin interna = cd =
41.70 Cohesin = c = 6.31 ton/m
Suponer:
Profundidad de desplante: Df = 0.35 m

Fuerza vertical = V = 60 ton
Fuerza horizontal = H = 20 ton
B = 2.25 m
82
L = 2.25 m
= 15
= 0
Para este caso se harn las siguientes simplificaciones: = , ca = c =

cu, el ngulo de friccin interna no se ajusta debido a que la base se encuentra
inclinada, tal y como se especifica anteriormente.
Primero se realiza un chequeo por deslizamiento:
Fr = A f ca + V tan = (2.25 2.25)(6.31 ton/m2 )+ (60 ton) tan(41.70) = 85.40 ton
85.40 ton < 20 ton, la fuerza de friccin debido a la carga sobre la zapata y
la adhesin del suelo es mayor a la fuerza horizontal ejercida por lo que se
satisface el chequeo por deslizamiento.
Obtener los factores Ni (ecuacin de Hansen o la que se desee):
Nq = e tan tan
45
+=
2 e
tan( 41.70 )
tan
45
+ 41.70
2 = 81.723
Nc = (Nq 1) cot = (81.723 - 1) cot(41.70)= 90.602
83
N = 1.5(Nq 1) tan = 1.5 (81.723 - 1) tan(41.70)= 107.882
Determinar factores de profundidad (no determinar factores de forma):
f
B =
1.15
2.25
m
D f
m = 0.511 < 1 k = B = 0.511
dc = 1+ 0.4 k = 1+ 0.4 (0.511)= 1.204
dq = 1+ 2 tan (1 sen)2 k = 1+ 2 tan(41.70) (1 sen 41.70)2 (0.511) = 1.102
d = 1
Determinar factores de inclinacin:
0.5 H
i q = 1
0.5 20
= 1
V + A f ca cot
= 0.576
60 + (2.25 2.25) 6.31 cot(41.70)
i = iq 1 iq = 0.576 1 0.576 = 0.571

c
Nq -1
81.723 -1
Como la pendiente de la base es 15, > 0:
84
i = 1
(0.7 - /450)H 5
= 1
V + A f ca cot
(0.7 -15 /450) 20
= 0.473
60 + (2.25 2.25) 6.31 cot(41.70)
Determinar factores de terreno, = 0:
g = 1
c
147
= 1
gq = g = (1 - 0.5 tan)5 = 1
Determinar factores de base, = 15 = 0.262 radianes:
bc = 1 = 1 15 = 0.898
147
147
El valor de la inclinacin se introduce en radianes en las siguientes

ecuaciones:
bq = exp( 2 tan) = exp[ 2 (0.262 rad) tan(41.70)]= 0.627

b = exp( 2.7 tan) = exp[ 2.7 (0.262 rad) tan(41.70)]= 0.532
85
Obtener la capacidad de carga ltima y admisible para un FS = 3 (no

utilizar si):
qu = cNc dc ic gc bc + qNq dqiqgqbq + 0.5BN d i g

b qu = 352.94 + 68.45 + 55.89 = 477.28 ton/m
qadm =
Q
adm
477.28
3
=V
= 159.09ton/m
=q
adm
adm
Af =A (rea efectiva)
Qadm = Vadm = (159.09 ton/m2 )(2.25 m 2.25 m)= 805.4 ton >>> V = 60 ton
Respuesta:
Qadm = 805.4 ton qadm
= 159.09 ton/m2
3.8.6 Recomendaciones para los mtodos
La ecuacin de Terzaghi se recomienda para suelos cohesivos donde D f/B

1 o para un valor estimado rpido de la capacidad de carga ltima (q u) para
comparar con otros mtodos.
86
Las ecuaciones de Hansen, Meyerhof y Vesic pueden utilizarse en

cualquier situacin dependiendo de la preferencia o familiarizacin que se tenga
con un mtodo en particular. Las ecuaciones de Hansen y Vesic son tiles
cuando la base es inclinada o cuando D f/B > 1.
3.9 Capacidad de carga por medio de SPT
La capacidad de carga admisible por medio del SPT se determina por

medio de las siguientes ecuaciones:
adm
=N
cor
K d , B F4
F
1
adm
=N
cor
F2
B+F
K d , B > F4
Donde:
Ncor = valor de penetracin estndar corregido

qadm = capacidad de carga admisible para un asentamiento de una pulgada =
25 mm, kPa o ksf en funcin de las unidades con las que se desee trabajar.
B en metros o pies dependiendo del sistema en el que se elijan los factores F
(tabla V)
87
K d = 1+ 0.33
f
B 1.33 (Sugerido por Meyerhof (1965))
Tabla V. Factores F para SPT

Factor
N55
SI
N70
Fps
SI
2.5 0.04
Fps
F1
0.05
2.0
F2
0.08
0.06
F3
0.30
Igual Igual
F4
1.20
Igual Igual
3.2
Donde:
SI = valores de los factores F para sistema de internacional de medidas,

trabajar con metros
Fps = valores de los factores F para obtener resultados en sistema ingls (libras,
pies, segundos)
Las ecuaciones descritas anteriormente estn hechas para un

asentamiento de 25 mm. La ecuacin general para cualquier asentamiento es:
qadm (Sj )=
Sj
S0
88
qadm
Donde:
S0 = 25 mm para SI (sistema internacional) y 1 para el sistema ingls

Sj = asentamiento real, que puede estar en milmetros o pulgadas dependiendo
de las unidades de S0.
Parry (1977) propuso la siguiente ecuacin para suelos cohesivos:
qadm = 30 Ncor
Donde:
Ncor = N55 = valor promedio del SPT a una profundidad de 0.75B debajo de la
base de la cimentacin.
3.9.1 Ejemplo 4
Determine la capacidad de carga del ensayo dinmico 2 mostrado en la

tabla VI (ver figura 30 y anexo 15 en adelante).
Suponer:
89
Cimiento corrido
B = 1.25 m
Profundidad de desplante: Df = 1.20 m
Tabla VI. Datos del ensayo dinmico 2
colorcaf
colorbeig
e
Limoarcillos
o
Limo
ligerament
e
plstic
o
Tipo de suelo No.
Profundidad (m) Ncampo (N70)
0.60
1.20
21
1.80
16
2.40
13
3.00
14
3.60
20
4.00
16
4.80
23
10
6.20
35
5.50
31
Fuente: elaboracin propia, en base a datos proporcionados por el laboratorio de mecnica de

suelos del CII.
Solucin:
El valor de N a utilizar en la ecuacin de capacidad de carga es el valor

promedio corregido en una zona de B/2 sobre la base y 2B debajo de la base:
Es decir B/2 = 1.25/2 = 0.625 m sobre la base Ncor1, Ncor2
90
2B = 2.50 m debajo de la base Ncor3, Ncor4, Ncor5, Ncor6
Figura 30. Ejemplo 4
Determinar la presin intergranular al nivel de la cimentacin. Dado un

valor de N70 promedio igual a 14 para todo el estrato de limo ligeramente
plstico color caf, por medio de la tabla II puede suponerse un suelo de
densidad media en el rango N = [8 20]. Tomar entonces un peso especfico de
3
18 kN/m = 1.83 ton/m ,
pi = v = hi
91
v1 = (1.83 ton/m3 )(0.60 m) = 1.10 ton/m2 = 0.102 ton/pie2

v2 = v1 + h2
v2 = 1.10 + (1.83 ton/m3 )(0.60 m) = 2.20 ton/m2 = 0.204 ton/pie2
Determinar el factor de correccin para el nmero de penetracin

estndar:
Fc =
1
v
= 1
= 3.13
c1
0.102
= 1
= 2.21
F
c2
0.204
= 1
= 1.80
F
c3
0.307
= 1
= 1.56
F
c4
0.409
= 1
= 1.40
F
c5
0.511
= 1
= 1.28
F
c6
0.613
92
Corregir el factor Ncampo:
Ncor = Ncampo Fc
Ncor1 = 9 3.13 = 28
Ncor2 = 21 2.21 = 46
Ncor3 = 16 1.80 = 28
Ncor4 = 13 1.56 = 20
Ncor5 = 14 1.40 = 19
Ncor6 = 20 1.28 = 25
Como se especifica en el captulo 2, si al efectuar la correccin algunos

valores resultan mayores a quince se efecta el siguiente procedimiento:
Ncor = N = 15+0.5(Ncampo -15)

Ncor1 = N1 = 15+0.5(9 -15) = 12
Ncor2 = N2 = 15+0.5(21 -15) = 18
Ncor3 = N3 = 15+0.5(16 -15) = 15
Ncor4 = N4 = 15+0.5(13 -15) = 14
Ncor5 = N5 = 15+0.5(14 -15) = 14
Ncor6 = N6 = 15+0.5(20 -15) = 17
Ncor1 = 12, Ncor2 = 18

Ncor3 = 15, Ncor4 = 14, Ncor5 = 14, Ncor6 = 17
93
Ncor = 12 + 18 + 15 + 14 + 14 + 17 = 15
= N70 6
Determinar capacidad de carga empleando N55 y N70:
K d = 1+ 0.33
D f
1.20
m
B = 1+ 0.33
1.25 m = 1.32 < 1.33
B = 1.25 m > F4 = 1.20
Utilizar N70 para encontrar la capacidad de carga admisible
cor
adm
B + F3
15 1.25 + 0.30 2 (1.32) = 507.4 kPa = 51.8 ton/m 2

K d =
0.06
1.25
Convertir N70 a N55 (como comprobacin):
N55 =
70
55 15 = 19
Determinar capacidad de carga admisible:
94
B + F3
19 1.25 + 0.30 2 (1.32) = 482 kPa = 49.2 ton/m
cor
adm
F2
K d =
0.08
1.25
Respuesta:
qadm(70) = 51.8 ton/m2
qadm(55) = 49.2 ton/m2
Los valores obtenidos por medio de ambas ecuaciones se encuentran muy

cercanos por lo que la conversin de N 70 a N55 o de un valor base a otro por
medio de la energa del martillo de hincado garantiza que la capacidad de carga
obtenida sea aproximadamente igual no importando el equipo utilizado. Otra
forma para encontrar la capacidad de carga es determinar el ngulo de friccin
interna y cohesin por medio de las correlaciones dadas en el captulo 2 para el
ensayo de penetracin estndar y posteriormente determinar la capacidad de
carga con la ecuacin que se desee.
3.10 Capacidad de carga por medio de CPT
Los factores de capacidad de carga utilizados para la ecuacin de

Terzaghi en cimentaciones superficiales pueden estimarse de la siguiente forma
(Schmertmann, 1978):
0.8Nq 0.8N qc
95
Donde:
qc = valor promedio, en un intervalo de profundidad de B/2 sobre la base a 1.1B

debajo de la base de la cimentacin. Esta aproximacin puede ser utilizada
para Df/B 1.5. Para suelos no demasiado cohesivos puede utilizarse:
Para cimentaciones continuas o corridas:
qu = 28 - 0.0052 (300 - qc )1.5
Para cimentaciones cuadradas:
qu = 48 - 0.009 (300 - qc )1.5
En el caso de cimentaciones sobre arcilla (condicin = 0):
Para cimentaciones corridas o continuas:
qu = 2 + 0.28 qc
96
Para cimentaciones cuadradas:
qu = 5 + 0.34 qc
Donde:
qu = capacidad de carga ltima (en kg/cm o ton/pie )
De acuerdo a Meyerhof (1956) la capacidad de carga admisible de arenas

puede ser calculada utilizando las ecuaciones para SPT haciendo la sustitucin
de qc como:
N55 = 4c
Y con las unidades de qc en kg/cm . Si las unidades de qc son otras y no

2
kg/cm (aproximadamente igual a ton/pie ) deben convertirse a estas unidades

previo a utilizar la ecuacin. Ntese que tambin se debe hacer la conversin
de qc a N55 al utilizar las ecuaciones de capacidad de carga para SPT y ajustar
a las recomendaciones originales de Meyerhof para un 50% de incremento de
la capacidad de carga admisible de forma similar como se hace para los valores
N obtenidos directamente del SPT.
97
3.11 Capacidad de carga afectada por el nivel fretico
3.11.1 Caso I
El nivel fretico se encuentra de manera que 0 D1 Df (ver figura 31), el

factor q en las ecuaciones de capacidad de carga se define:
q = sobrecarga efectiva = D1 + D2 ( sat - w )
Figura 31. Caso I, capacidad de carga afectada por nivel fretico
Fuente: Das Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones
Esta sobrecarga efectiva tambin es conocida como esfuerzo efectivo o

presin intergranular en algunos casos.
Donde:
98
= peso especfico o natural del suelo

sat = peso especfico saturado del suelo
w = peso especfico del agua
Adems, el valor de en el ltimo trmino de las ecuaciones se sustituye

por:
= sat w
3.11.2 Caso II
El nivel fretico se localiza de forma que 0 d B (ver figura 32); la

sobrecarga efectiva se toma como:
q = Df
El factor en el ltimo trmino de las ecuaciones de la capacidad de carga

se sustituye por:
= + B
99
( )
Figura 32. Caso II, capacidad de carga afectada por nivel fretico
Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones
3.11.3 Caso III
Cuando el nivel fretico se localiza de manera que d B, el agua no

afectar la capacidad de carga ltima.
3.11.4 Mtodo alternativo para capacidad de carga afectada por

nivel fretico
Cuando
el
nivel
fretico
est
por
debajo
de
la
cimentacin
aproximadamente a una distancia de 0.5Btan(45+/2) los efectos del agua

pueden ser ignorados para la capacidad de carga.
100
Si la capa fretica se encuentra dentro de esta zona, entonces en algunos

casos se puede ignorar para una solucin conservativa. A pesar de ello se
puede realizar una correccin al peso especfico del suelo que debe ser tomado
1
como :
dw
e = (2 H dw ) H
sat + H
(H dw )2
Donde:
H = 0.5 B tan(45 + /2)

dw = profundidad del nivel fretico debajo de la base de la cimentacin h
= peso especfico hmedo del suelo a la profundidad d w
= sat - w = peso especfico sumergido

sat = peso especfico saturado del suelo
3
w = peso especfico del agua (9.807 kN/m )
En este caso, se requiere tambin de la determinacin de volumen de

vacos (Vv) de suelo, gravedad especfica de las partculas de suelo (Gs) y el
porcentaje de humedad (w%):
d = peso especfico seco =
1+ w%/100
101
Vs =
Gs (9d.807)
Vv = 1.0 - Vs
sat = d + Vv w
Los pesos especficos en kN/m y los volmenes resultantes en m .
3.11.5 Modificaciones por nivel fretico para SPT
En el caso de ubicacin de la cimentacin cerca del nivel fretico se tiene

la siguiente ecuacin propuesta por Terzaghi y Peck (ver figura 33):
qadm = 720 (Ncor 3)
B+1
2 B
4.88 R
Donde:
qadm = presin admisible en Kg/m
Ncor = nmero de penetracin estndar corregido =

N70 B = base de la cimentacin, en pies
R = factor de correccin debido a la posicin del nivel fretico (ver figura 33)
102
Figura 33. Factor de correccin R, en funcin de la posicin del

nivel fretico
3.12 Cimentaciones cargadas excntricamente
3.12.1 Excentricidad en un solo sentido
Para el caso de las cargas excntricas, la presin se distribuye en el

cimiento de la siguiente forma:
103
q= Q
M C
B L
Donde:
Q = carga vertical total

M = momento sobre la cimentacin
I = inercia de la cimentacin segn el sentido del momento =
3
1/12(BL ) B = base
L = longitud
C = distancia hacia el eje neutro
La figura 34 muestra un sistema de fuerza equivalente, siendo e la

excentricidad; cuando la carga excntrica se encuentra dentro del ncleo
central de la cimentacin, es decir e < B/6, sta se determina como:
e=
Las presiones mxima y mnima se calculan como:
max
Q
6e
1+
BL B
104
min
Q 6e
1
BL B
Figura 34. Cimentacin con excentricidad en un solo sentido
Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones y elaboracin propia
105
Cuando e>B/6, qmin tendr valor negativo, para este caso el suelo
desarrollara tensin. Debido a que el suelo no puede soportar tensiones, habr
una separacin entre la cimentacin y el suelo debajo de ella. Entonces q max es:
=
max
4Q
3L(B 2e)
Meyerhoff (1953) propuso un mtodo para la evaluacin de cargas

excntricas conocido como mtodo de rea efectiva:
1. Determinar las dimensiones efectivas de la cimentacin:
B = ancho efectivo = B 2e
L = largo efectivo = L
Si la excentricidad esta a lo largo de la cimentacin, el valor de L ser

igual a L - 2e. El valor de B es entonces igual a B.
La menor de las dos dimensiones (L y B) es el ancho efectivo de la

cimentacin.
2. Aplicar la ecuacin de capacidad de carga ltima:
106
qu = cNcFcsFcdFci + qNqFqsFqdFqi + 2 BN FsFdFi
Donde:
B = ancho efectivo de la cimentacin
Para evaluar Fcs, Fqs, Fs, usar los factores dados en el punto 3.7.2
utilizando el largo efectivo y ancho efectivo en lugar de L y B, para determinar
los valores de Fcd, Fqc, Fc usar mismo procedimiento (no sustituir B por B
debido a que son valores en funcin de la profundidad y no de la carga).
3. La carga ltima total que la cimentacin es capaz de soportar es:
Qult = qu (B)(L)
Donde:
(B)(L) = A = rea efectiva
4. El factor de seguridad por falla debido a capacidad de apoyo es:
107
FS =
Q
ult
5. Verificar el factor de seguridad respecto a qmax FS = qu/qmax.
3.12.1.1 Ejemplo 5
Determinar las dimensiones efectivas, la presin mxima y mnima de la

cimentacin de la figura 35.
Suponer:
B = 1.75 m
L=2m
M = 3.5 tonm
Q = 12 ton
Solucin:
Primero se determina la excentricidad:
108
e = M = 3.5 ton m = 0.292 m

Q
12 ton
Fuente: Elaboracin propia.
Luego se determina si la carga excntrica est fuera del ncleo central del
cimiento:
L =2 m
= 0.333 m > e Carga dentro del ncleo central q =
6
6
q = 12 ton
1.75 2
Q
B L
3.5 2/2
= 3.429 3
1 1.75 23
12
109
M C
I
qmax = 6.429 ton/m2

qmin = 0.429 ton/m2
L = L - 2e = 2 - 2 0.292 = 1.416 m
B = B = 1.75 m
A = 1.416 1.75 = 2.478 m2 2.50 m2
Para la determinacin de la capacidad de carga se toma el menor valor

entre B y L como el ancho efectivo, en este caso se toma B = 1.416 m que es
el valor de L y viceversa.
Respuesta
L = 1.75 m
B = 1.416 m
A = 2.50 m
qmax = 6.429 ton/m2

qmin = 0.429 ton/m2
3.12.2 Excentricidad en dos sentidos
Cuando una cimentacin se ve sometida a una carga vertical ltima Q u y

un momento M (ver figura 36), las componentes del momento M respecto a los
ejes x y y se determinan como Mx y My respectivamente.
110
La excentricidad en cada sentido se determina como:
M
e B = Qx u
eL =
My
Qu
Figura 36. Cimentacin con excentricidad en dos sentidos
Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones.
111
Para determinar Qu:
Qu = qu A
Donde:
qu = cNcFcsFcdFci + qNqFqsFqdFqi + 2 BN FsFdFi

A = rea efectiva = BL
Para evaluar los factores de forma Fcs, Fqs y Fs, del punto 3.7.2.1, usar las
dimensiones de largo efectivo (L) y de ancho efectivo (B) en lugar de L y B
respectivamente. Para calcular los factores de profundidad, F cd, Fqd y Fd, usar
el mismo procedimiento sin reemplazar B por B. El rea efectiva se determina
segn los cuatro casos siguientes:
3.12.2.1 Caso I
Para eL/L 1/6 y eB/B 1/6. El rea efectiva es entonces (ver figura 37):
A = 2 B1L1
112
Donde:
B1 = B 1.5
3
e
B
3e
L1
= L 1.5
Figura 37. Caso I, cimentacin con excentricidad en dos sentidos
Fuente: Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones
El largo efectivo L es el mayor entre B1 o L1. Entonces, el ancho efectivo

es:
113
B =
A
L
3.12.2.2 Caso II
Para eL/L < 0.5 y 0 < eB/B < 1/6. El rea efectiva es (ver figura 38):
A = 2 (L 1 + L2 )B
Figura 38. Caso II, cimentacin con excentricidad en dos sentidos
Fuente: Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones.
114
Los valores de L1 y L2 pueden determinarse por medio de la figura 38 y

39. El ancho efectivo es:
B =
A
L
Figura 39. Caso II, factores para determinar dimensiones efectivas
El largo efectivo es L= L1 o L2 (el mayor)
115
3.12.2.3 Caso III
Para eL/L < 1/6 y 0 < eB/B < 0.5. El rea efectiva es (ver figura 40):
A = 2 (B1 + B2 )L
Figura 40. Caso III, cimentacin con excentricidad en dos sentidos
El ancho efectivo es:

116
B =
A
L
Figura 41. Caso III, factores para determinar dimensiones efectivas
El largo efectivo es L = L. las magnitudes de B 1 y B2 se pueden encontrar

por medio de las figuras 40 y 41.
117
3.12.2.4 Caso IV
Para eL/L < 1/6 y eB/B <1/6. B2 puede encontrarse usando las curvas e L/L
que se inclinan hacia arriba utilizando la relacin B 2/B. L2 se determina usando
las curvas eL/L que se inclinan hacia abajo utilizando la relacin L 2/L (ver figuras
42 y 43). El rea efectiva es:
A =L2 B + 2
(B + B2 )(L L2 )
Figura 42. Caso IV, cimentacin con excentricidad en dos sentidos
118
El ancho efectivo entonces es:
B =
A
L
Donde el largo efectivo es L = L.
Figura 43. Factores para determinar dimensiones efectivas
119
3.12.2.4.1 Ejemplo 6
Determinar el rea efectiva (ver figura 42).
Suponer:
L = 2.25 m
B = 2.00 m
Mx = 3 tonm
My = 3 tonm
Qu = 10 ton
Solucin:
Primero se determina la excentricidad en ambos sentidos:
eB = M = 3 ton m = 0.30 m
x
10 ton
Qu
eB = 0.30 m = 0.15 < 1
B
2m
6
3
ton
m
=
=
0.30
m
e L = My
Qu
10 ton
120
L
L =
0.30
2.25
m = 0.133 < 6
Por lo tanto, B2 y L2 son (ver figura 43):
B 2
B 0.12 B2 = B (0.12) = 2.00 (0.12) = 0.24 m (Curvas hacia arriba)
2
L 0.04 L2 = L (0.04) = 2.25 (0.04) = 0.09 m (Curvas hacia abajo)
Determinar dimensiones efectivas:
L = L = 2.25 m
A = L2B + 2 (B + B2 ) (L - L2 ) = (0.09) (2 )+ 2 (2 + 0.24) (2.25 0.09) = 2.60 m2 B =
A 2 . 60
L = 2 . 25 = 1.15 m
Respuesta:
L = 2.25 m
B = 1.15 m
A = 2.60 m
121
Segn el captulo 10 de la AASHTO las dimensiones efectivas pueden

determinarse nicamente como:
L = L 2 eL
B = B 2 eB
Se recomienda as mismo que la excentricidad de la zapata evaluada con

base a las cargas mayoradas sea menor que 1/4 de la correspondiente
dimensin de la zapata, B o L. Este clculo es til cuando no se dispone de las
grficas correspondientes para determinacin de dimensiones efectivas tanto
para cimentaciones circulares como para cimentaciones rectangulares o
cuadradas.
Investigaciones y observacin (Meyerhof y Hansen) indicaron que las

2
dimensiones efectivas de la cimentacin pueden ser obtenidas como :
L = L 2 ex
B = B 2 ey
Para obtener el rea efectiva descrita en puntos anteriores:
122
A = A f = B L
Figura 44. rea efectiva para cimentacin circular
Obviamente, si no hay excentricidad la dimensiones reales se utilizan para

cada uno B o L. El rea efectiva de una cimentacin circular puede ser
calculada por la localizacin de e x en cualquier eje (eje x en este caso) y
produciendo un rea abcd localizada centralmente (ver figura 44). El rea abcd
es fcilmente calculada como un segmento de crculo que se dobla para
obtener un rea abcd cargada centralmente, entonces:
123
BL=reaabcd
Tomar ac L 0.85ac y resolver para encontrar B.
La capacidad de carga ltima, utilizando las ecuaciones de Meyerhof y

Hansen es obtenida utilizando B en el trmino BN y B en el clculo de los
factores de forma. Esta es una reduccin de los resultados de capacidad de
carga ltima calculada, y adicionalmente la carga puntual ltima se determina
como:
Qu = qu (B L)
Un mtodo alternativo para la obtencin de la capacidad de carga bajo

carga excntrica fue propuesto por Meyerhof. En este procedimiento, la presin
de la cimentacin es calculada para una carga concntrica usando las
ecuaciones de Meyerhof, Hansen y Vesic, esta presin es multiplicada por un
factor de reduccin Re, determinado como:
qu = qu Re
Donde los factores tienen que ser convertidos a ecuaciones, segn el

autor de la siguiente forma:
124
Re = 1 2 e , para suelo cohesivo

B
1/2
e
Re = 1
, para suelos cohesivos y 0 <
< 0.3
Es evidente que cuando e/B es 0.5 la carga esta siendo efectivamente

aplicada en el borde de la cimentacin y la presin para la carga ltima es muy
cercana a cero. En la prctica e/B rara vez es superior a 0.2 y ms comnmente
es ms pequeo que B/6. L y B son valores intercambiables y lo ms
econmico es utilizar una cimentacin rectangular con la excentricidad paralela
al eje ms grande. Sin importar las condiciones que provoquen este tipo de
cargas, lo que hacen es reducir la capacidad portante del suelo a diferencia de
un suelo bajo efecto de carga vertical nicamente.
3.12.3.1 Ejemplo 7
Determinar la capacidad de carga de la siguiente cimentacin (ver figura

44), por medio de los datos obtenidos en el ensayo triaxial:

125
Suponer:
Cimiento cuadrado
B = 1.85 m
L = 1.85 m
Mx = 10 tonm
My = 5 tonm
Q = V = 40 ton
Solucin:
Ajustar el ngulo de friccin interna:
tr < 34
B/L < 2
ps = = 25.21
Determinar la excentricidad y dimensiones efectivas de la cimentacin:
ex = 10 ton m = 0.25 m ex = 0.25 m = 0.135 < 1/6

40 ton
B 1.85 m
126
ey = 5 ton m = 0.125 m ey = 0.125 m = 0.068< 1/6

40 ton
1.85 m
B = B 2 ex = 1.85 2 0.25 = 1.35 m

L = L 2 ey = 1.85 2 0.125 = 1.60 m
L > B
Factores de capacidad de carga (en este caso se utilizarn los factores de

la ecuacin de Hansen):
Nq
= e tan tan
2
45
+ = e tan( 25.21 ) tan

2
2
45
+ 25.21
2
= 10.901
Nc = Nq 1 cot = (10.901-1) cot(25.21)= 21.031
N = 1.5 Nq 1 tan = 1.5 (10.901-1) tan(25.21)= 6.992
Determinar factores de forma (utilizando las dimensiones efectivas):
sc
= 1+Nq B = 1 + 10.901 1.35 m = 1.437
sq = 1+
Nc L
21.031 1.60 m
B
1.35
m
L tan = 1+
1.60 m tan(25.21)= 1.397
B
1.35
m
s = 1 0.4 L = 1 0.4
1.60 m = 0.663
127
Determinar factores de profundidad (sin utilizar las dimensiones efectivas):
f
B =
1.85
1.85
m
D f
m=1k= B =1
dc = 1+ 0.4 k = 1+ 0.4 = 1.40

dq = 1+ 2 tan (1 sen)2 k = 1+ 2 tan(25.21) (1 sen 25.21)2
= 1.310 d = 1
Todos los factores ii, gi, bi = 1.

qu = 59.234 + 56.836 + 6.604 = 122.674 ton/m
qadm =
122.674
= 40.891
ton/m2 3
Determinar la carga admisible sobre el rea efectiva de la cimentacin:
Qadm = qadm B L = (40.891 ton/m2 )(1.35 m 1.60 m) = 88.325 ton > 40 ton
Determinar presin actuante:
128
Q
act
=q
adm
adm
2
qact = (40.891 ton/m
40 ton
88.325 ton
2
= 18.518 ton/m
Determinar luego con el mtodo alternativo de Meyerhof y los factores de

reduccin:
e
R
ey
1/2
= 1
B
e
Rex = 1
x 1/2
1/2
= 1 (0.068)
= 0.739
1/2
= 1 (0.135)
= 0.635
Recalcular los factores de forma sin utilizar las dimensiones efectivas:
sc = 1 +Nq B = 1 + 10.901 1.85 m = 1.518

Nc L
21.031 1.85 m
B
1.85
m
sq = 1+ L tan = 1+
1.85 m tan(25.21)= 1.471
B
1.85
m
s = 1 0.4 L = 1 0.4
1.85 m = 0.600
Determinar entonces la capacidad de carga ltima y admisible (sin aplicar

los factores de reduccin de Meyerhof):
129

qu = 62.573 + 59.847 + 5.976 = 128.396 ton/m
qadm =
128.396
= 42.799
ton/m2 3
Posteriormente determinar la carga admisible aplicando los factores de

reduccin:
Qadm = qadm (B L)Rey Rex

Qadm = (42.799 ton/m2 )(1.85 m 1.85 m)(0.739)(0.635) = 68.738 ton
La presin admisible reducida es entonces:
adm
= Q
= 20.084 ton/m 2
68.738 ton
adm
BL
1.85 m 1.85 m
Y la presin actuante es:
2
qact = (20.084 ton/m
40 ton
2
= 11.687 ton/m
68.738 ton
130
Respuesta:
2
Qadm = 88.325 ton, qadm = 40.891 ton/m , qact = 18.518 ton/ m (utilizando las
dimensiones efectivas y sin aplicar la reduccin de Meyerhof)
2
Qadm = 68.738 ton, q adm = 20.084 ton/m , qact = 11.687 ton/m (no utilizando las
dimensiones efectivas y aplicando la reduccin de Meyerhof)
Para ambos mtodos la presin actuante es menor que la presin

admisible, pero con la reduccin de Meyerhof la presin actuante y admisible
estn muy cercanas, por criterio pueden ampliarse las dimensiones de la
cimentacin para un mayor margen de seguridad.
3.13 Capacidad de carga en suelos estratificados
La figura 45 muestra una cimentacin corrida que es soportada por un

estrato de suelo fuerte sobre uno ms dbil, extendida a una profundidad
relativamente grande, tomando los parmetros:
Estrato superior:
1, 1, c1
Estrato inferior:
2, 2, c2
131
Figura 45. Falla en un suelo estratificado, falla en ambos estratos
Si la profundidad es H es relativamente pequea comparada con el

ancho B de la cimentacin, al momento de la falla, el estrato superior presenta
falla por punzonamiento. Para este caso el estrato inferior presenta una falla por
corte general (ver figura 45).
Entonces:
2c a H + H2
qu = q b +
1+
2D f K
H
132
tan 1
B
H
1
Donde:
ca = adhesin (figura 46a)

Ks = coeficiente de corte por punzonamiento (figura
46b) qb = capacidad de carga del estrato inferior
El coeficiente de corte por punzonamiento Ks est en funcin de q2/q1 y 1:
q
2
K
=f
Donde q1 y q2 son las capacidades de carga ltimas de una

cimentacin corrida de ancho B bajo carga vertical sobre las superficies de
estratos gruesos homogneos del suelo superior e inferior:
q =c N
1
c(1)
+ 1 BN
2 1 (1)
c( 2)
+ 1 BN
2 2 ( 2)
q =c N
2
133
Donde:
Nc(1), N(1) = factores de carga (punto 3.7.2) para el ngulo de friccin 1

Nc(2), N(2) = factores de carga (punto 3.7.2) para el ngulo de friccin 2
Figura 46. Factores Ks y ca
(a)
(b)
Cuando el estrato superior es el suelo ms fuerte, q 2/q1 debe ser menor

que 1. Si la altura H es relativamente grande, entonces la superficie de falla en
el suelo estar completamente localizada en el estrato superior ms fuerte
(figura 47), en ste caso se resuelve como un estrato homogneo por medio de
la ecuacin de Terzaghi:
134
q =q =c N
u
c(1)
+q N
1
q (1 )
+ 1 BN
2 2 (1 )
Donde:
Nq(1) = factor de capacidad de carga (ecuacin general) para = 1 y q = 1Df
Figura 47. Falla en un suelo estratificado, falla en el estrato superior
Combinando las ecuaciones:
qu = q
2c a H + H2
B
1+
2D f K
H
135
tan 1
B
H qt
1
3.13.1 Cimentaciones rectangulares en suelos estratificados
2c a H + H2
q u = q b + 1+
LB
1+
1+
2D f K
tan
B
H qt
1
Donde:
q =c N F
b
c(2)
cs(2)
q =c N F
t
c(1)
+ D + H N F
1
+DN F
cs(1)
q(1)
q(2)
+ 0.5 BN
qs(2)
(2)
F
s(2)
+ 0.5 BN F
qs(1)
(1)
s(1)
Donde:
Fcs(1), Fqs(1), Fs(1) = factores de forma con respecto a la capa superior del suelo
(punto 3.7.2)
Fcs(2), Fqs(2), Fs(2) = factores de forma con respecto a la capa inferior del suelo
(punto 3.7.2)
3.13.1.1 Ejemplo 8
Determinar la capacidad de carga de la cimentacin rectangular siguiente,

ubicada en suelo estratificado.
136
Estrato superior: arena pmez limosa color caf claro (M5)

ngulo de friccin interna = tr1 = 35.94
Densidad natural = 1 = 1.85 ton/m
Cohesin = cu1 = c1 = 13.6 ton/m
Estrato inferior: arena limosa color caf claro (M4)

ngulo de friccin interna = tr2 = 29.63
Densidad natural = 2 = 1.79 ton/m
Cohesin = cu2 = c2 = 3.7 ton/m
Suponer:
Cimiento rectangular
B = 1.20 m
L = 1.45 m
Df = 1.30 m
Altura estrato superior = 2.15 m
Solucin:
Encontrar la distancia entre la base de la cimentacin y el estrato inferior:
H = 2.15 m Df = 2.15 1.30 = 0.85 m

137
Correccin del ngulo de friccin interna:
L/B = 1.45/1.20 = 1.21 < 2

tr = ps
ps1 = 1 = 35.94
tps2 = 2 = 29.63
Determinar los factores de capacidad de carga para encontrar q 1

(utilizando los factores de la ecuacin general):
= tan 2
q(1)
N
N
c(1)
(1 )
+ e tan = tan 2
45
2
45
+ 35.94 e tan35.94 = 37.466

2
= (Nq -1) cot = (37.466 -1) cot(35.94) = 50.302

= 2 (Nq + 1) tan = 2 (37.466 + 1) tan(35.94) = 55.771
Encontrar q1:
q1 = c1Nc(1) + 0.51BN(1)
q1 = 684.107 + 61.906
q1 = 746.013
ton
m2
138
Determinar los factores de capacidad de carga para encontrar q 2:
N
N
N
= tan 2
q( 2)
c( 2)
( 2 )
45
+ e tan = tan 2
45
2
+ 29.63 e tan29.63 = 17.647

2
= (Nq -1) cot = (17.647 -1) cot(29.63) = 29.268

= 2 (Nq + 1) tan = 2 (17.647 + 1) tan(29.63) = 21.212
Encontrar q2:
q2 = c 2Nc(2) + 0.5 2BN(2)

= (3.7 ton/m2 )(29.268)+ 0.5 (1.79 ton/m3 )(1.20 m)(21.212)
= 108.292 + 22.782
= 131.074
ton
m2
Por medio de la figura 46b encontrar el factor K s en funcin de la relacin

q2/q1 y 1:
q2 = 131.074 ton/m2 = 0.176

q 746.013 ton/m2
1
1 = 35.94
Ks 3
139
Determinar ca por medio de c1 y q2/q1 (figura 46a):
q2 = 0.176
q
1
c1 = 13.6 ton/m2
ca 0.77 ca 0.77 c1 = 0.77 (13.6 ton/m2 )= 10.472 ton/m2
ca = 10.472 ton/m
Determinar los factores de forma del estrato inferior:
= s c(2) = 1+ B N
= 1+1.20 m 17.647
= 1.499
q( 2)
L N
cs(2)
1.45 m 29.268
c( 2)
F
qs(2)
F
s(2)
= s q(2) = 1+ B tan 2
= 1+ 1.20 m tan(29.63) = 1.471
L
1.45 m
(2)
B
1.20 m
=s
= 1- 0.4 = 1 0.4
= 0.669
L
1.45 m
Determinar capacidad de carga del estrato inferior en esta condicin de

estratos, qb:
q =c N F
b
c(2)
cs(2)
+ D + H N F
1
q(2)
+ 0.5 BN
qs(2)
qb = 162.329 + 103.251+ 15.241 = 280.821 ton/m 2
140
(2)
F
s(2)
Factores de forma del estrato superior:
= s c(1) = 1+ B N
L N
cs(1)
F
qs(1)
F
s(1)
q (1)
= 1+1.20 m 37.466 = 1.616

1.45 m 50.302
c(1)
= s q(1) = 1+ B tan 1
= 1+ 1.20 m tan(35.94) = 1.600
L
1.45 m
(1)
B
1.20 m
=s
= 1- 0.4 = 1 0.4
= 0.669
L
1.45 m
Determinar capacidad de carga del estrato superior, q t:
q =c N F
t
c(1)
+DN F
cs(1)
q(1)
+ 0.5 BN F
qs(1)
(1)
s(1)
qt = 1105.517 + 144.169 + 41.415 = 1291.101 ton/m 2
Por ltimo, determinar la capacidad de carga por medio de la ecuacin

correspondiente y comparar con qt:
q u = q b + 1+
B 2 c
H + H2
1
B
1+
1+
f
2 D K
tan 1
L
B
L
H
B
2
qu = 280.821+ 27.113 + 17.969 1.573 = 324.33 ton/m < qt
H
1
Por lo que se determina que la capacidad de carga ltima es 324.33

2
ton/m (si qu > qt, tomar qt como capacidad de carga ltima).

141
Si se aplica un factor de seguridad de 3 entonces:
qadm =
324.33
= 108.11
ton/m2 3
Respuesta:
qadm = 108.11 ton/m
Como puede notarse la capacidad de carga resultante es menor a la que

presentara si fuera un suelo homogneo con las caractersticas del suelo que
constituye el estrato superior.
3.13.2 Casos especiales
3.13.2.1 Caso I
El estrato de arriba es una arena fuerte, mientras que el de abajo es una

arcilla suave saturada (2 = 0):
qb = 1 + 0.2
5.14c 2
142
+ 1 (Df + H)
q =DN F
t
q(1)
+ 2
qs(1)
B
1
(1)
s(1)
+ 0.2 B
qu =
1 BN F
2+
5.14c
1 +
1H
1+
2Df
H
K s tan1
B
qt
Para determinar Ks:
= cN
2
5.14c2
c( 2)
q2
q
1 BN
2 1 (1)
0.51BN(1)
3.13.2.2 Caso II
El estrato de arriba es una arena ms fuerte y el de abajo es una arena

ms dbil.
qu =
(D f
+ H)N
q(2) qs(2)
1
2
BN
2
+ H2
(2) s(2)
Donde:
143
1+
B
L
1+
2D f K
H
tan 1
B
H qt
1
q =DN F
t
q(1)
qs(1)
+ 1 BN F
2 1 (1) s(1)
Para este caso:
q2
q1
1 BN
N
2
( 2)
2 ( 2)
2
=
= N
1
1 (1)
BN
2 1
(1)
3.13.2.3 Caso III
El estrato superior es una arcilla saturada ms fuerte ( 1 = 0) y el inferior

es arcilla saturada ms dbil (2 = 0). La capacidad ltima de carga es:
q u = 1+ 0.2
5.14c
2+
1+
2c a H + D q
t
L B
Donde:
qt = 1 + 0.2
5.14c 1 + 1Df
144
1 f
En este caso:
5.14c
q1 5.14c1 c1
3.13.3 Estratos de poco espesor
Puede
que
sea
necesario
colocar
cimentaciones
en
depsitos
estratificados donde el espesor del estrato superior a partir de la base de la

cimentacin (d1) es inferior a la distancia H calculada como:
H=
2 tan
Donde:
= 45 + /2
En este caso, la zona de ruptura se extender en el estrato inferior o

estratos inferiores dependiendo del espesor, debido al espesor de los estratos
se requiere de modificaciones de la capacidad de carga ltima (ver figura 48).
145
En general se presentan tres casos :
3.13.3.1 Caso 1
Cimentacin en arcillas estratificadas (todas con = 0)
a) Estrato superior mas dbil que el estrato inferior (c 1 < c2)

b) Estrato superior mas fuerte que el estrato inferior (c 1 > c2)
3.13.3.2 Caso 2
Cimentacin en suelo estratificado con caractersticas de y cohesin

mayor a cero.
a) Estrato superior mas dbil que el estrato inferior (c 1 < c2)

b) Estrato superior mas fuerte que el estrato inferior (c 1 > c2)
3.13.3.3 Caso 3
Cimentacin en suelo estratificado, conformado por arena y arcilla.
146
a) Arena sobre arcilla

b) Arcilla sobre arena
Figura 48. Superficie de falla en suelo estratificado, estratos de

poco espesor
Existen varios mtodos de anlisis, aparentemente el primero fue creado

por Button (1953), determin que el factor N c como Nc = 5.5 < 2. Adems
determin que la proporcin de fuerza C R = c2/c1 de los dos primeros estratos
esta en el orden de:
0.6 < CR 1.3
147
Cuando CR se encuentra fuera de este rango, esto indica una gran

diferencia en las fuerzas de corte de los dos estratos y se puede obtener el
valor de Nc por medio del mtodo propuesto por Brown y Meyerhof (1969)
basado en modelos y pruebas de laboratorio:
Para CR 1
Nc = 15 d1 + 5.14 CR 5.14 , para cimiento corrido

B
Para una base circular con B = dimetro
Nc = 30 d1 + 6.05 CR 6.05 , para cimiento circular

B
Cuando CR > 0.7 reducir el factor Nc en un diez por ciento.
Para CR > 1 en cimiento corrido calcular:
=
N
+
4.14
1,s
148
0.5 B
d1
N = 4.14 + 1.1B
2,s
d1
Para CR > 1 en cimiento circular calcular:
N = 5.05 + 0.33 B
2,s
d1
= 5.05 + 0.66 B
N
2,s
d1
En caso que CR > 1 se tiene que calcular tanto N 1 como N2 en funcin de

la forma de la base, ya sea rectangular o circular, entonces se determina el
valor de Nc como:
N =2
c
N N
1
N1 + N
Las ecuaciones anteriores dan los valores tpicos de N c que se utilizan en

las ecuaciones de capacidad portante (Meyerhof, Hansen y Vesic). Modelos de
prueba indican que cuando el estrato superior es un suelo muy blando esto
tiende a apretar hacia fuera la base de la cimentacin y donde el suelo es rgido
tiende a golpear hacia el estrato ms suave. Esto sugiere que debera
verificarse:
149
q u > 4 c1 + q
Donde:
q = Df
Otro mtodo fue propuesto por Purushothamaraj y otros en 1974, es una

4
solucin para un sistema de dos estratos, se muestra a continuacin :
1. Calcular la profundidad H = 0.5 tan(45 + /2) usando del estrato

superior.
2. Si H > d1 calcular el valor modificado de :
d + (H d
1
3. Realizar una modificacin similar para obtener c:
c =
d c + (H d c
1
150
4. Utilizar cualquiera de las ecuaciones descritas anteriormente, utilizando

c y para la capacidad de carga ltima.
Si el estrato superior es suave (c baja y un valor pequeo de ) debe

chequearse por apretamiento utilizando la ecuacin:
q u > 4 c1 + q
Para bases de cimentaciones en arcilla sobre arena, primero se debe

verificar que la distancia H va a penetrar el estrato ms bajo. Si H > d 1, la
capacidad de carga ltima se puede determinar como sigue.
1. Encontrar la capacidad de carga ltima (q u) en base a los parmetros del

estrato superior de suelo utilizando la ecuacin que se desee.
2. Asumir una falla por punzonamiento limitada por el permetro de la
cimentacin incluyendo la contribucin adicional (q = D f) de d1 al
calcular qu del estrato inferior utilizando sus parmetros ( 2, c2, etc.).
Puede incrementarse qu una fraccin de la resistencia de corte en el
permetro de punzonamiento si se desea.
3. Comparar qu con qu y utilizar el menor de los dos. qu se calcula como:
qu = qu + p Pv K s tan + p d1 c qu
Af
151
Af
Donde:
qu = capacidad de carga ltima del estrato superior utilizando cualquier

ecuacin
qu = capacidad de carga ltima del estrato inferior calculada como q u pero
usando:
B = dimensin de la cimentacin, q = d1; c y del estrato inferior

p = permetro total de punzonamiento (puede usarse 2(B + L) o dimetro)
Pv = presin vertical total desde la base de la cimentacin hasta el estrato
inferior (ver figura 49), calculada como:
d1
Pv = h (dh)+ q d1
0
Ks = coeficiente de presin lateral del suelo que puede estar entre tan (45
/2) (empuje pasivo) o utilizar Ko (empuje de reposo).
tan = coeficiente de friccin entre PvKs y el permetro de la zona de corte
Af = rea de la cimentacin (convierte las fuerzas de corte en el permetro a
tensin).
Puede observarse que no habr muchos casos de dos (o tres) estratos de

suelo cohesivos con una lnea de estratos claramente delineada.
152
Usualmente, la transicin gradual de las arcillas va de una superficie de

estrato dura sobreconsolidada a una suave, sin embargo, pueden encontrarse
excepciones, principalmente en depsitos glaciares, lo que no es el caso para
nuestro medio. En estos casos es una prctica comn tratar el terreno como un
solo estrato con el valor ms crtico de s u (cu, resistencia no drenada al corte).
Un estrato de arena sobre arcilla o arcilla sobre arena son algunos de los mas
comunes y la lnea de estratificacin es usualmente mejor definida que para dos
estratos de arcilla.
Figura 49. Cimentacin superficial en suelo estratificado,

mtodo alternativo
Una alternativa para los suelos con un nmero de estratos delgados es

utilizar valores promedio de c y en las ecuaciones de capacidad de carga, y
se obtienen como:
153
cav =
= c1 H1 + c2 H2 + c3 H3 + ... + cn Hn
H
i
= tan1 H1 tan1 + H2 tan2 + H3 tan3 + ... + Hn tann
av =
H
i
Donde:
ci = cohesin en el estrato de espesor Hi; c puede ser cero

i = ngulo de friccin interna en el estrato de espesor H i; puede ser cero
Hi puede ser multiplicado por un factor de peso (1.0 es utilizado para estas
ecuaciones) si se desea. La profundidad efectiva de corte o inters es limitada
aproximadamente a 0.5Btan(45+/2). Una o dos iteraciones pueden ser
requeridas para obtener el mejor promedio de los valores de la cohesin y el
ngulo de friccin, ya que B no es por lo general corregida hasta que se
establece la capacidad de carga.
3.14 Capacidad de carga afectada por sismo
sta teora fue publicada por Richards y otros 1993 por lo que an no ha
sido confirmada mediante pruebas de campo. Las capacidades de carga
ltimas para cimentaciones corridas en suelo granular son:
154
Condiciones estticas:
qu = qNq + 2 BN
Condiciones dinmicas o ssmicas:
quE = qNqE + 2 BNE
Donde:
Nq, N, NqE, NE = factores de capacidad de carga
q = Df
Puede notarse que:
Nq ,N = f()
NqE ,NE = f(,tan )
155
Donde:
tan = h /(1- v)
kh = coeficiente de aceleracin horizontal por
sismo kv = coeficiente de aceleracin vertical por
sismo Ambos en unidades de gravedad (g)
El valor de se usa tambin para modificar el ngulo de inclinacin de un

talud al sumrselo (* = +). Las variaciones de Nq y N con se muestran en
la figura 50, la figura 51 muestra las variaciones de N E/N y NqE/Nq con tan y
el ngulo de friccin del suelo.
Para cargas estticas, la falla por capacidad de carga puede provocar un

movimiento repentino considerable hacia abajo de la cimentacin. Los
coeficientes de aceleracin se muestran en la tabla VII (ver apndice F para
establecer la zona ssmica).
Tabla VII. Coeficientes de aceleracin ssmica para Guatemala.

Zona ssmica
Ao
Af
0.15g
0.015g
0.15 0.40g
0.015 0.15g
4.1
0.40g
0.15 0.20g
4.2
0.40g
0.20g
Fuente: AGIES NR2:2000
156
Donde:
Ao = h
Af = v
Figura 50. Factores de capacidad de carga estticos
157
Figura 51. Factores de capacidad de carga modificados por sismo
(a)
(b)
3.14.1 Ejemplo 9
Determine la capacidad de carga de la muestra de suelo siguiente por

medio de los datos proporcionados por el ensayo triaxial:

ngulo de friccin interna = =
158
Suponer:
Cimiento corrido
B = 1.45 m
Df = 1.75 m
Zona ssmica 4.1
Solucin:
Los factores de capacidad de carga del suelo para = 32.27 son (ver
figura 50):
Nq 21
N 28
Determinar el factor tan (en algunos textos se escribe como ). Por

medio de la zona ssmica se tiene:
h = 0.40
v = 0.20
tan = h
1- v
0.40 = 0.5
1- 0.20
159
Determinar los factores de capacidad de carga ssmicos, para = 32.27 y

tan = 0.5 (ver figura 51):
NE
0.02 NE = 0.02 N = 0.05 28 = 1.4
NqE
0.19 NqE = 0.19 Nq = 0.19 21 = 3.99
Nq
1
qu = qNq + 2 BN quE
= qNqE + 2 BNE
Respuesta:
qu = 93.92 ton/m2
quE = 14.16 ton/m2
3.15 Capacidad de carga de cimentaciones sobre un talud
Meyerhof propuso para cimentaciones sobre taludes determinar la

capacidad de carga ltima como (ver figuras 52 y 53):
qu = cNcq + 2 BNq
160
Figura 52. Cimentacin cercana a talud
Figura 53. Trminos utilizados por la AASHTO para cimentaciones sobre

taludes
Fuente: captulo 10 AASHTO, fundaciones.
161
Figura 54. Factores Ncq para cimentaciones sobre taludes
162
Figura 55. Factores Nq para cimentaciones sobre taludes
Para suelo puramente friccionante c = 0:
qu = 2 BNq
Para suelo puramente cohesivo, = 0:
qu = cNcq
163
Figura 56. Factores Nq recomendados por la AASHTO
164
Figura 57. Factores Ncq recomendados por la AASHTO
Los factores Ncq y Nq varan como se muestra en las figuras 54 y 55. Al

usar Ncq en la deben tomarse en consideracin las siguientes condiciones.
165
1. Ns se define como el nmero de estabilidad (figura 54):
Ns = c
2. si B < H, usar las curvas para Ns = 0

3. si B H, usar las curvas para el nmero Ns calculado
En caso que la cimentacin se encuentre ubicada como en la figura 53, es

decir, directamente sobre el talud, la AASHTO recomienda utilizar los factores
de las figuras 56 y 57.
3.15.1 Ejemplo 10
Determine la capacidad de carga del siguiente suelo, por medio de los

datos obtenidos en el ensayo de triaxial (ver figura 52).

166
Suponer:
Base = B = 1.25 m
b = 1.55 m
Altura del talud = H = 2.45 m
Profundidad de desplante = Df = 1.00
m Pendiente del talud = = 36
Solucin:
Como B < H. el nmero de estabilidad N s = 0, por lo que se determinan las

siguientes relaciones:
f
B =
1.00
1.25
m
m = 0.80
b 1.55
m
B =
1.25 m = 1.24
Teniendo Df/B = 0.8, los valores de los factores N i se encuentran en el

rango de Df/B = 0 (lneas continuas) y D f/B = 1 (lneas discontinuas), pueden
tomarse los valores de Ncq y Nq para Df/B = 0 o realizarse una interpolacin
lineal de la siguiente forma:
167
Para Df/B = 0 (lneas continuas, figura 55):
b
B = 1.24
= 36
= 32.27
Las curvas para determinar los factores estn dadas para valores de =
30 y = 40 as que tambin puede realizarse interpolacin lineal:
Con B = 1.24
Para = 30, = 36 Nq 9
Para = 40, = 36 Nq 44
Para = 32.27:
44 9
4030
N q 9
Nq = 16.95, (Df/B = 0)
32.2730
Para Df/B = 1 (lneas discontinuas, figura 55):
168
b
B = 1.24
Para = 30, = 36 Nq 26
Para = 40, = 36 Nq 110
Para = 32.27:
110 26 = Nq 26
4030
Nq = 45.07, (Df/B = 1)
32.2730
Determinar entonces el valor de Nq para Df/B = 0.8:
45.07 16.95 = Nq 16.95 Nq = 39.45

1 0
0.8 0
Determinar el factor Ncq (figura 54):
Para el nmero de estabilidad Ns = 0 y Df/B = 0 (lneas continuas).
b
B = 1.24
169
= 36 Ncq 5, (Df/B = 0)
Para el nmero de estabilidad Ns = 0 y Df/B = 1 (lneas discontinuas).
b
B = 1.24
= 36 Ncq 6.4, (Df/B = 1)
Determinar entonces el valor de Ncq para Df/B = 0.8:
6.4 5 =N 5 Ncq = 6.12

cq
1 0
0.8 0
Determinar la capacidad de carga ltima:
qu = cNcq + 2 BNq = 88.32 ton/m
Si se aplica un factor de seguridad de 3:
q
adm
= 88.32 = 29.44 ton/m2

3
170
Respuesta:
qu = 88.32 ton/m2
qadm = 29.44 ton/m2
Para resolver una cimentacin ubicada sobre un talud se hace lo

5
siguiente :
1. Desarrollar el punto de salida E para una cimentacin como se muestra

en la figura 58a. El ngulo de salida se toma como = 45 - /2 a partir
de la lnea principal del plano del talud.
2. Calcular el valor reducido de Nc basado en la superficie de falla ade = L 0
del apndice D y adE = L1 de la figura 58a para obtener:
Nc = Nc
L1
L0
3. Calcular el valor reducido de Nq basado en el rea dce = A0 del apndice

D y el rea Efg = A1 de la figura 58a o la alternativa (figura 58b) Efgh = A 1
para obtener:
171
Nq = Nq
A1
A0
Donde el talud se encuentra de tal forma que A1 A0, Nq = Nq.
4. La estabilidad del talud debe ser verificada para el efecto de la carga de

cimentacin.
La capacidad de carga se determina utilizando cualquiera de los factores

de las ecuaciones de capacidad de carga de este captulo:
qu = cNc sc ic + qNqsqiq + 2 BN s d i
El factor N no es corregido para los efectos del talud. Si el valor de es

cero, para cualquier proporcin Df/B y b/B los factores Nc y Nq son los de las
tablas de los anexos 1, 2 y 3 para varios ngulos ; pueden utilizarse valores
base ( =0) cuando las proporciones de longitud (L 1/L0) o las de rea (A1/A0)
son mayores a uno o cuando b/B > 1.5 a 2 (aproximadamente), tambin por
medio de las tablas puede realizarse interpolacin lineal para facilidad de
procedimiento en lugar de determinar las proporciones de rea y longitud para
cualquier valor de , cualquiera sea el mtodo, debe aplicarse un factor de
seguridad apropiado.
172
Figura 58. Mtodo alternativo para capacidad de carga en taludes
El efecto de la profundidad es incluido en ambos N c y Nq cuando Df/B > 0,

as que los factores de profundidad (di) no deben ser utilizados.
173
El ngulo obtenido por medio de ensayo triaxial tr no debe ser ajustado a

ps, ya que las distorsiones por corte del talud tienen un patrn de falla que no
desarrolla tensiones planas excepto para proporciones b/B grandes.
3.16 Consideraciones finales
1. La cohesin predomina en un suelo cohesivo.

2. El factor q = Df puede ser tomado como sobrecarga efectiva, esfuerzo
efectivo o presin intergranular, en el caso de un nivel fretico cercano,
los mtodos propuestos son una simplificacin de esta consideracin.
3. El trmino de profundidad (qNq) predomina en suelos menos cohesivos.
nicamente una profundidad de desplante pequea (D f) incrementa la
capacidad de carga ltima sustancialmente.
4. El trmino del ancho de la base 0.5BN provee un incremento en la
capacidad de carga tanto para suelos cohesivos como para suelos no
cohesivos. En casos conde B < 3 a 4 metros este trmino puede ser
despreciado con un pequeo margen de error.
5. Una cimentacin no se colocar en una superficie de terreno no
cohesivo.
6. La ecuacin de Terzaghi es de fcil manejo, particularmente para bases
con una carga vertical y D f/B 1, tambin puede utilizarse para
cimentaciones profundas pero ajustando los factores N (factores de
capacidad de carga).
7. Vesic recomend que los factores de profundidad no sean utilizados para
cimentaciones superficiales (Df/B 1) debido a la incerteza en la
sobrecarga. Sin embargo dio los valores mostrados en su ecuacin a
pesar de la recomendacin.
174
4. CAPACIDAD DE CARGA DE LOSAS DE CIMENTACIN
4.1 Losas de cimentacin
Una losa de cimentacin es un elemento estructural de concreto utilizado

como conexin entre una o ms columnas en lnea con el suelo de la base.
Puede ser utilizada para soportar tanques de almacenamiento o varias piezas
de equipo industrial. Son comnmente utilizadas para soportar grupos de silos,
chimeneas y varias estructuras de torres. Una losa de cimentacin puede ser
utilizada donde el suelo de la base tiene una capacidad de carga baja y/o las
cargas de las columnas son tan grandes que el 50 por ciento del rea se ve
cubierta por cimentaciones convencionales (zapatas y cimientos corridos). Es
una zapata combinada que soporta columnas y muros.
Es comn utilizar losas de cimentacin para stanos profundos para

disipar las cargas de las columnas a una distribucin de presin ms uniforme y
proveer la losa para el stano. Una ventaja para los stanos es que provee una
defensa contra el nivel fretico. Dependiendo de los costos locales y
observando que una losa de cimentacin requiere acero tanto negativo como
positivo en el refuerzo puede ser ms econmico el uso de cimentaciones
superficiales comunes, aunque toda la zona se encuentre cubierta. Esto evita el
uso de acero de refuerzo negativo y se puede completar como en la figura 59
fundiendo las zapatas de forma alternada para evitar el encofrado y utilizando
espaciadores de fibra para separar las zapatas fundidas.
175
Las losas de cimentacin pueden ser soportadas por pilotes en

situaciones como cuando el nivel fretico se encuentra cerca (para controlar la
flotacin) o donde el suelo de la base es susceptible a grandes asentamientos.
Es necesario tener en cuenta que los esfuerzos de contacto de la losa
penetrarn a una gran profundidad o tendrn una intensidad relativamente
grande a una profundidad mayor.
Tabla VIII. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplo de losas de

cimentacin
Ensayo
Tipo de suelo
Triaxial UU
Arena arcillosa color caf
19.85
c (ton/m )
2.90
(ton/m )
2.04
Fuente: elaboracin propia, con base a datos proporcionados por el laboratorio de mecnica de
suelos del CII-USAC.
Figura 59. Zapatas fundidas de forma alternada
176
4.3 Tipos de losas de cimentacin
La figura 60 muestra varios tipos de configuraciones de losas de

cimentacin.
Probablemente el diseo ms comn consiste en una losa plana de

concreto de 0.75 a 2 m de espesor y continua en ambos sentidos, reforzada en
la parte inferior y superior, esto se debe a la incerteza en el diseo o a que el
sobrediseo provee un costo extra moderado en relacin al costo total del
proyecto, adems de proveer seguridad extra.
Entre los tipos de losas estn :
1. Losas planas (figura 60a), tienen un espesor uniforme.

2. Losas planas con mayor espesor bajo las columnas (figura 60b)
3. Viga y losa (figura 60c), las vigas corren en ambas direcciones y las
columnas se localizan en la interseccin de las vigas, conocidas tambin
como losas nervuradas.
4. Losa plana, columnas con pedestales (figura 60d).
5. Losa con muros de stano (figura 60e) los muros sirven como
rigidizantes de la losa.
177
Figura 60. Tipos de losas de cimentacin
178
Figura 61.Comparacin entre cimientos convencionales y losa de

cimentacin
Aumento en la capacidad de carga utilizando losa de cimentacin
4.4 Capacidad de carga de losas de cimentacin
Las losas de cimentacin deben ser diseadas para limitar los

asentamientos a una cantidad tolerable. Los asentamientos pueden ser:
1. Por consolidacin, incluyendo cualquier efecto secundario.

2. Inmediatos o elsticos.
3. Una combinacin de asentamientos por consolidacin e inmediatos.
179
La capacidad de carga ltima total para una losa de cimentacin se

calcula de igual forma que para zapatas aisladas y zapatas corridas con la
7
ecuacin general de capacidad de carga (punto 3.7, captulo 3):
u
c cs cd ci
q qs qd qi
s d i
2
Donde:
B = dimensin mnima de la losa

q = Df
Los factores de forma, inclinacin y profundidad son los mismos que para
la ecuacin general de capacidad de carga.
La capacidad de carga neta ltima para una losa de cimentacin es

entonces (para restar el efecto del peso del suelo sobre la cimentacin):
=q q
neta(u)
Donde:
180
q = Df
En arcillas saturadas con = 0 y bajo carga vertical, la carga ltima es:
qu = cuNcFcsFcd + q
Donde:
cu = cohesin no drenada (su)

Nc = 5.14, Nq = 1 y N = 0
Los factores de forma y profundidad, para = 0 son:
Fcs = 1+
B Nq
L N
= 1+
L 5.14
cd
F = 1+ 0.4
181
= 1+
0.195B
L
La carga ltima para arcillas con = 0 es entonces:
qu = 5.14cu 1
0.195B
L
Df
+ 0.4
+q
Por lo tanto, la capacidad de carga neta ltima admisible del suelo es:
qneta(u) = qu q = 5.14cu 1
0.195B
L
+ D
0.4
Si se aplica un FS = 3, la capacidad de carga neta admisible del suelo es

entonces:
qadm(neta) = 1.713c u 1+
0.195B
1
L
+ 0.4
Df
B
Para los mtodos de clculo de capacidad de carga descritos en el punto

3.8 la ecuacin se representa:
qu = cNc sc ic dc + qNqsqiqdq + 2 BN s i d
182
Cuando = 0 (su = cu):
qu = 5.14 su (1+ sc + dc - ic )+ q
Al igual que en el captulo 3 el trmino q puede tomarse como esfuerzo

efectivo (q = Df) o deben hacerse las modificaciones al peso especfico en
caso de que el nivel fretico se encuentre cerca.
4.4.1 Ejemplo 11
Determinar la capacidad de carga ltima de la losa de cimentacin

utilizando los datos obtenidos por medio del ensayo triaxial:
Descripcin del suelo: Arena arcillosa color caf (M3)

ngulo de friccin interna = =
Suponer:
B = 10 m
L = 25 m
183
Df = 2.50 m
Solucin:
Ajuste del ngulo de friccin interna:
L/B = 25/10 = 2.5 > 2

ps =1.5 tr 17 = 1.5 (19.85) 17 =
12.775 ps = = 12.8
Determinar los factores de capacidad de carga para encontrar

q1 (utilizando los factores de la ecuacin general):
Nq = tan
45
+2 e
tan
= tan
45
12.80
e
2
tan12.80
= 3.204
Nc = (Nq -1) cot = (3.204 - 1) cot(12.80)= 9.701

N = 2 (Nq + 1) tan = 2 (3.204 + 1) tan(12.80)= 1.910
Determinar los factores de forma:
184
F = s c = 1+ B Nq = 1+ 10 m 3.204 = 1.132
cs
L Nc
F =s
= 1+
qs
25 m 9.701
tan = 1+
Fs = s = 1- 0.4
10 m
tan(12.80) = 1.091
25 m
L = 1 0.4
10
25
m = 0.840
Determinar factores de profundidad:
Df = 2.50 m = 0.25 < 1

B
10 m
F = d c = 1+ 0.4 Df = 1+ 0.4 (0.25) = 1.10
cd
F = d = 1+ 2 tan (1 sen)2 Df = 1+ 2 tan(12.80) (1 sen12.80)2 (0.25)

q
qd
Fqd = 1.069
F = d = 1
d
Determinar capacidad de carga total ltima. No se toma el factor de

inclinacin al no haber ninguna carga inclinada:
185
u
c cs cd ci
q qs qd qi
s d i
2
cNcFcsFcd = (2.90 ton/m2 )(9.701)(1.132)(1.10) = 35.030
q = Df
qNqFqsFqd = (2.04 ton/m3 2.5 m)(3.204)(1.091)(1.069)= 19.057
1
3
2 BNFsFd = 0.5 (2.04 ton/m )(10 m)(1.910)(0.840)(1) = 16.365
qu = 35.030 + 19.057 + 16.365 = 70.452 ton/m 2
Para la capacidad de carga neta ltima se debe restar el efecto del

peso propio del suelo sobre la cimentacin:
qneta(u) = 70.452 - Df = 70.452 - (2.04 ton/m3 )(2.5m)= 65.352 ton/m
Y la capacidad de carga admisible neta aplicando un factor de

seguridad de 3 es:
adm(neta )
= 65.352 = 21.784 ton/m2

3
186
Respuesta:
qadm(neta) = 21.784 ton/m
4.5 Capacidad de carga por medio de penetracin estndar
La capacidad de carga ltima de carga segn Peck-Hansen-Thorburn para

losas sobre arenas (arenas de condicin = 0) es:
qadm =
N -3
cor
Donde:
Ncor = valor corregido de penetracin estndar en campo =

N70 qadm dado en kg/cm
Para losas sobre gravas con arenas Meyerhof propuso:
q adm
cor
187
S e
Donde:
Ncor = valor corregido de penetracin estndar en campo =

N70 Fd (escrito como Kd en el captulo 3) = 1 + 0.33 (Df / B)
1.33 Se = asentamiento requerido en pulgadas
Df = profundidad de desplante de la losa en
pies B = dimensin mnima o base de la losa en
2
pies qadm en ton/pie kg/cm
Tambin se tiene que la capacidad de carga neta admisible para losas de

cimentacin sobre depsitos de suelo granular es:
3.28B + 1
(kN/m )= 11.98 N
adm(neta )
cor
3.28B
Donde:
Ncor = resistencia a la penetracin estndar corregida =

N60 B = ancho en metros
Fd (escrito como Kd en el captulo 3) = 1 + 0.33 (Df / B)
1.33 Se = asentamiento, en mm
188
Se
25.4
Nota: Para Df/B, los valores de profundidad de desplante y longitud

mnima o base pueden estar en pies o metros, ya que la relacin dada por
ambos siempre es la misma no importando las unidades de medicin en las que
estn.
Cuando el ancho B es grande, la ecuacin anterior es aproximada,

suponiendo que 3.28B +1 = 3.28B:
q adm(neta
(kN/m2 )= 11.98 N
)
= 11.98Ncor
D
1 + 0.33
F
cor
25.4
(mm)
B 25.4
S (mm) 15.93Ncor
e
25.4
Para unidades inglesas la ecuacin es:
q adm(neta )
(klb/pie2 )= 0.25 N
1+ 0.33
[S (pulg)]
e
cor
B
0.33Ncor [Se (pulg)]
Para un asentamiento mximo de 2 pulgadas en una losa (50.8mm), el

asentamiento diferencial se supone ser de 0.75 pulg. (19 mm).
189
Usando esta lgica y suponiendo de manera conservadora que F d es 1, se

puede aproximar la capacidad de carga como:
qadm(neta ) = (kN/m2 ) 23.96Ncor
qadm(neta ) = (klb/pie2 ) 0.5Ncor
Donde:
Ncor = valor de penetracin estndar corregido = N 60
Para losas de cimentacin Meyerhof propuso lo siguiente:
N
qadm = Fcor K d
2
Donde:
190
Ncor = nmero de penetracin estndar corregido (N 55 o

N70) Kd = Fd = 1+ 0.33 (Df / B)
F2 para N55 = 0.08 (sistema internacional, metros, Newton) = 4 (libras, pies,
segundos)
F2 para N70 = 0.06 (sistema internacional) = 3.2 (libras, pies, segundos)
qadm = capacidad de carga admisible para un asentamiento de una pulgada =
25 mm, en kPa o ksf dependiendo de las unidades con las que se trabaje.
Tambin puede modificarse para cualquier asentamiento, segn la

ecuacin general para cualquier asentamiento:
qadm (S j )=
Sj
qadm
S
0
Donde:
S0 = 25 mm para SI (sistema internacional) y 1 para el sistema ingls

Sj = asentamiento real, que puede estar en milmetros o pulgadas dependiendo
de las unidades de S0.
Para obtener la capacidad de carga por medio del ensayo de cono de

penetracin la ecuacin se modifica como:
191
adm
20
Donde:
qc = resistencia a la penetracin de punta del

cono qadm en las mismas unidades que qc
Kd = Fd
La presin neta aplicada sobre una cimentacin se expresa como:
q=
Q
A Df
Donde:
Q = peso propio de la estructura y carga viva

A = rea de la losa
Para todos los casos, q debe ser menor o igual a q adm(neta).
192
5. CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES
5.1 Pilotes
Se clasifican dentro de las cimentaciones profundas y son elementos

estructurales esbeltos, sus dimensiones transversales se encuentran en un
rango de 0.30 m a 1.00 m; entre sus funciones se encuentran:
Transmitir las cargas de una estructura, a travs de un suelo blando o

agua hasta un estrato de suelo resistente. Los pilotes trabajan de igual
forma que las columnas de una estructura.
Transmitir la carga a un cierto espesor de suelo blando utilizando la

friccin lateral entre el suelo y el pilote.
Compactar suelos granulares con la finalidad de generar capacidad de

carga.
Proporcionar anclaje a estructuras sujetas (como tablestacas) o resistir

fuerzas laterales que se ejerzan sobre las mismas (en el caso de
puentes), en algunos casos se necesita de pilotes inclinados.
Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones, momentos de

volteo o cualquier fuerza que intente levantar la estructura (conocidos
como pilotes de tensin).
Alcanzar con la cimentacin profundidades no sujetas a erosin

socavaciones u otros efectos nocivos.
Proteger estructuras martimas como muelles, atracaderos, etc., contra el

impacto de barcos u otros objetos flotantes.
193
Tabla IX. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de pilotes

Ensayo
Tipo de suelo
c
2
(ton/m ) (ton/m )
Triaxial, UU
32.27
7.3
1.77
Corte directo
35.41
2.30
1.61
Corte directo
10.31
3.05
2.02
Corte directo
Arena limosa color caf claro
38.83
2.92
1.81
Corte directo
Arena pmez limosa color caf

claro
34.14
7.37
1.78
SPT
Ensayo 1, Puerto San Jos,

Escuintla
------
------
------
SPT
Ensayo 3, Base de paracaidistas,

Gral. Felipe Cruz
------
------
------
Por cuestiones de ejemplos algunos datos sern modificados
5.3 Tipos de pilotes
Los pilotes pueden ser fabricados de madera, acero, concreto o de una

combinacin de estos materiales y pueden tener diferentes configuraciones
(figura 62).
194
5.3.1 Pilotes de concreto
Los pilotes de concreto son los ms ampliamente utilizados; pueden ser

de concreto reforzado comn o preesforzado; aunque en su mayora son de
seccin llena tambin pueden ser de seccin hueca de menor peso, tambin
pueden ser de seccin circular, cuadrada, etc. Segn el mtodo de construccin
y colocacin que se utilice los pilotes de concreto pueden ser prefabricados e
hincados a golpes o a presin o fundidos in situ en una excavacin previamente
realizada para la construccin del mismo. Los pilotes prefabricados se fabrican
con cables de preesfuerzo de acero de alta resistencia, durante la colocacin
del concreto, los cables se pretensan y se vierte el concreto alrededor de ellos.
Los pilotes fundidos in situ pueden ser ademados o no ademados, ambos con
un pedestal en el fondo, los ademados se hacen hincando un tubo de acero en
el terreno con ayuda de un mandril colocado dentro del tubo, cuando el pilote
alcanza la profundidad apropiada, se retira el mandril y el tubo se llena con
concreto.
5.3.2 Pilotes de acero
Son de utilidad en casos en que sea difcil la hinca de los pilotes de

concreto debido a la resistencia del suelo, pues tienen mayor resistencia a los
golpes del martillo de hincado y mayor facilidad de penetracin; suelen usarse
secciones H o secciones tubulares con tapn en la punta o sin el, en muchos
casos los tubos son llenados con concreto luego de haber sido hincados.
Pueden utilizarse tambin perfiles .
195
Sin embargo en la mayora de casos son preferibles los de perfil H

porque el espesor, tanto del alma como del patn, es el mismo, mientras que en
los perfiles los patines tienen una seccin un poco mayor a la del alma.
5.3.3 Pilotes de madera
Para este tipo de pilotes la longitud mxima es de entre 10 a 20 m, la

madera debe ser recta, sana y sin defectos. Los pilotes de madera permanecen
sin dao si el suelo a su alrededor se encuentra saturado. En un ambiente
marino, son atacados por varios organismos y pueden ser daados en pocos
meses; y la parte que se encuentra arriba del nivel fretico, es atacada por
insectos. Para evitarlo la madera puede ser tratada con diversos qumicos. Los
pilotes de madera se usan raramente y quedan destinados prcticamente a la
compactacin de arena.
5.3.4 Pilotes combinados
Pueden ser de madera y concreto o acero y concreto. Son utilizados

cuando un pilote se hace excesivamente largo para alcanzar un estrato de
apoyo adecuado para los pilotes de concreto o acero. Los pilotes de madera y
concreto consisten en una porcin de madera en la parte inferior cuando esta
se encuentra de forma permanente bajo el nivel fretico y la parte superior de
concreto. El inconveniente de estos pilotes es que es difcil proporcionar una
junta adecuada entre ambos materiales, por lo que no se les utiliza muy a
menudo.
196
Figura 62. Clasificacin de los pilotes
5.4 Clculo estimado de la longitud de los pilotes
La longitud necesaria de los pilotes se basa en la forma de trabajo, por

carga de punta o por friccin, los pilotes mixtos aprovechan estos dos tipos de
comportamiento (ver figura 63).
197
Para pilotes de carga en punta:
Qu = Qp
Para pilotes de carga por friccin:
Q u Qs
Para pilotes mixtos
Qu = Qp + Qs
Donde:
Qp = carga en la punta del pilote

Qs = carga debido a la friccin superficial en los lados del pilote (resistencia al
corte entre el suelo y el pilote)
Tambin se utilizan pilotes de compactacin para proporcionar capacidad

de carga en arenas. ste tipo de pilotes son generalmente cortos, sin embargo
se necesitan ciertas pruebas de campo para tener una longitud razonable.
198
Figura 63. Capacidad de carga de punta y por friccin
(a)
(b)
(c)
199
5.5 Transferencia de carga
Si se realizan mediciones para obtener la carga Q (z) tomada por el fuste

del pilote a cualquier profundidad z. La naturaleza de la variacin de Q (z) ser
como lo muestra la curva de la figura 64b, la resistencia por friccin por rea
unitaria, (z), a cualquier profundidad se determina como:
=
(z)
(z)
p z
Si la carga aplicada sobre el pilote se incrementa de manera gradual,

partiendo desde cero en la superficie del terreno, una parte de la carga es resistida
por friccin superficial (Q1) y otra parte por resistencia en la punta (Q 2).
Si la carga aplicada contina incrementndose, la resistencia por friccin

se moviliza totalmente cuando el desplazamiento relativo entre el pilote y el
suelo es de aproximadamente 5 a 10 mm, no estando en funcin de la longitud
y tamao del pilote. La resistencia de punta (Q 2 = Qp) sin embargo no se
desarrolla por completo hasta que el desplazamiento de la misma sea del 10 al
25% del ancho o dimetro del pilote.
Es decir que la capacidad por friccin se genera a partir de un movimiento

mucho menor que la carga de punta, al momento de llegar al valor de la carga
ltima Q1 = Qs y Q2 = Qp.
200
Figura 64. Mecanismo de transferencia de carga de pilotes
5.6 Capacidad de carga de pilotes
5.6.1 Capacidad de carga de punta
La carga de punta ltima de un pilote puede ser calculada por medio de

las ecuaciones del captulo 3, especficamente por medio de los factores de las
ecuaciones de Meyerhof, Hansen y Vesic.
201
El trmino N es usualmente despreciado debido a que la base del pilote B

(el dimetro D en este caso) no es muy grande as que no provoca una gran
incerteza, puede tomarse en cuenta cuando se utilice una base mayor. La
ecuacin general de capacidad de carga de punta es:
Qpu = Ap cNc + qNq +
1
2
BN s
Donde:
Ap = rea efectiva de la punta del pilote, por lo general incluye cualquier

empalme o conexin
c = cohesin (o resistencia al corte no drenada s u) de suelo en la punta del
pilote o estrato de apoyo
B = base del pilote (dimetro D)
Nc = factor de capacidad de carga por cohesin, ajustado por forma y
profundidad, cuando = 0 se tiene c = su y Nc se toma igual a 9
Nq = factor de capacidad de carga por efectos de sobrecarga, q = L (presin o
esfuerzo efectivo) incluye los factores de forma y profundidad

N = factor de capacidad de carga debido al ancho de base = N , no es afectado
por los efectos de profundidad

q = esfuerzo vertical efectivo (presin de sobrecarga) al nivel de la punta del
pilote
= 1 para todos los mtodos excepto para los factores N de Vesic (1975)
donde:
202
1+ 2 K
Donde:
K0 = coeficiente de empuje de reposo = 1 - sen
Al despreciar el factor N se realiza un ajuste por peso del pilote y la

ecuacin se reescribe como:
Qpu = Ap {cNc + q(Nq 1)}
En caso que c = su y = 0 se tiene un valor de Nq = 1 y la capacidad de

carga ltima por punta del pilote es:
Qpu = Ap (9 su )
Muchos diseadores usan Nq y no el trmino Nq 1 para > 0 ya que el

factor de reduccin de 1 es demasiado refinamiento. En diseo la carga ltima
de punta es dividida por un factor de seguridad de entre 1.5 y 3.
203
5.6.1.1 Mtodo de Meyerhof
Meyerhof (1951, 1976) propuso los factores de capacidad de carga N q y N

c (figura 65), stos incluyen efectos de forma y profundidad y estn dados en un
rango (por ejemplo de Nq a Nq y de Nc a Nc ). La capacidad de carga por punta
lmite en un suelo no cohesivo esta dada para L/B L c/B como:
Qp(lim) = Ap qNq Ap (50 Nq ) tan
Meyerhof tambin utiliza 9su como la resistencia lmite para arcilla ( = 0).
7
Para determinar los factores N se puede utilizar el siguiente procedimiento :
1. Calcular R1 = Lb/B y obtener R2 = Lc/B en las curvas de profundidad

crtica para los ngulos dados en la figura 65 (L b = longitud de
penetracin en el estrato de apoyo = L para estrato homogneo, L c =
longitud crtica).
2. Ingresar en las curvas. Si R 1 > 0.5R2 y es menor que 30 obtener los
factores de las curvas Ni superiores. Si R1 < 0.5R2 utilizar una
aproximacin lineal entre las curvas Ni superiores e inferiores, por
ejemplo:
Nc = Nc + (Nc Nc )
204
R1
0.5 R2
3. Si > 30, y dependiendo de L b/B, proyectar a las curvas mostradas en

la parte superior derecha de la figura 65 e interpolar de ser necesario.
Pueden utilizarse las curvas reducidas superiores, es decir las
desviaciones de las curvas Ni para resultados conservadores.
Figura 65. Curvas para el mtodo de Meyerhof de carga de punta
205
5.6.1.1.1 Mtodo de Meyerhof para arenas (c = 0)
La capacidad de carga de punta q p de un pilote en arena generalmente

crece con la profundidad de empotramiento en el estrato de apoyo y alcanza su
mximo cuando Lb/B = (Lb/B)cr (relacin crtica (Lb/B)cr = Lc/B). La variacin de
(Lb/B)cr con el ngulo de friccin del suelo se muestra en la figura 66 para N c y
Nq . La variacin los valores mximos de N c y Nq con el ngulo de friccin se
muestra en la figura 67 (las figuras 66 y 67 son una simplificacin de la figura
65).
Figura 66. Variacin de (Lb/B)cr con el ngulo de friccin del suelo
206
Figura 67. Factores de capacidad de carga para mtodo de Meyerhof
Para pilotes en arena con c = 0 la ecuacin se simplifica:
Qp = Ap qp = Ap qNq
Qp no debe ser mayor que el valor lmite ApqL:
207
Qp = Ap qNq Ap qL
La resistencia de punta lmite es:
qL (kN/m2 ) = 50 Nq tan
La resistencia de punta en unidades inglesas es:
qL (lb/pie2 ) = 1000 Nq tan
Donde:
= ngulo de friccin del suelo en el estrato de apoyo
5.6.1.1.2 Mtodo de Meyerhof para arcillas ( = 0)
Para pilotes en arcillas saturadas en condiciones no drenadas ( = 0):
Qp = Nc cu Ap = 9 cu Ap
208
Donde:
cu = cohesin no drenada del suelo debajo de la punta del pilote (s u)
5.6.1.2 Mtodo de Vesic
Los factores de capacidad de carga Nc y Nq pueden ser calculados como:
Nq =
3
3 sen
exp
tan tan
45
( 4sen) / {3 (1+sen)}
Irr
El ndice de rigidez reducido Irr en esta ecuacin se calcula utilizando la

deformacin volumtrica unitaria debajo de la zona del pilote:
I =
rr
1+ Ir
El ndice de rigidez Ir se determina de la siguiente forma:
I =
r
Es
tan)
2(1
+ s )(c + q
209
Ir =
G
s
c + q tan
Donde:
Es = mdulo de elasticidad del suelo

s = relacin de Poisson del suelo Gs
= mdulo de corte del suelo
Para condiciones sin drenar sin cambio de volumen (arena densa o arcilla
saturada), es cero, por lo que:
Irr = Ir
Tabla X. ndices de rigidez para diferentes tipos de suelo

Tipo de suelo
Arena (Dr = 0.5 0.8)
Limo
Arcilla
Ir
75 150
50 75
150 - 250
Fuente: Bowles, Joseph E.; Foundation analysis and design
Los valores de Ir se obtienen por medio de ensayos de consolidacin y

triaxiales correspondientes a los niveles apropiados de esfuerzos.
210
Algunos valores de ndices de rigidez pueden verse en la tabla X. El

trmino Nc puede determinarse igual que para el caso de cimentaciones
superficiales segn Hansen:
Nc = (Nq 1) cot
Cuando = 0 (condicin no drenada):
Nc = 3 {Ln(Irr )+ 1}+
2+1
Para el mismo caso, Meyerhof recomienda:
Nc = 3 {Ln(I rr )+ 1}+ 1
5.6.1.3 Mtodo de Janbu
Los factores Nq (con el ngulo en radianes) y Nc se determinan como:
211
Nq = tan + 1+ tan2
exp(2 tan)
Nc = (Nq 1) cot
Figura 68. Factores de capacidad de carga para mtodo de Janbu
212
El ngulo puede variar de 60 a 70 en suelos sueltos compresibles

(arcillas blandas) y tener un valor de 105 en suelos densos y se define inserto
en la figura 68 y el apndice G, puede utilizarse la figura 68 o las ecuaciones
correspondientes para la determinacin de los factores N.
El Instituto Americano del Petrleo (API, 1984) sugiri utilizar N q a partir

del valor de 8 como el ms bajo para arenas muy sueltas hasta 50 para una
grava o arena densa.
5.6.1.4 Mtodo de Coyle y Castello para arena (c = 0)
Coyle y Castello sugirieron que en la arena la capacidad de carga viene

dada por:
Qp = qNq Ap
Donde:
q = esfuerzo vertical efectivo en la punta del pilote

Nq = factor de capacidad de carga (figura 69)
213
Figura 69. Factor de capacidad de carga Nq para mtodo de Coyle y
Castello
5.6.1.5 Capacidad de carga de punta por medio de SPT
Qpu = Ap (40 Ncor ) Bb Ap (400 Ncor )
214
Donde:
Qpu = carga de punta ltima en kN

Ncor = N55 = nmero de penetracin estndar corregido promedio en una zona
de alrededor de 8B arriba a 3B bajo la punta del pilote (puede ser tambin 4B
abajo y 10B arriba de la punta, ver apndice G)
B = ancho o dimetro del pilote
Lb/B = proporcin de profundidad media de pilote dentro del estrato de carga
En unidades inglesas la ecuacin queda:
qp (lb/pie2 ) = 800 NcorLb /B 8000 Ncor
Segn Briaud y otros (1985) la resistencia de punta para pilotes en arena

puede determinarse como:
Qpu = Ap (19.7 Pa N060.36 )
Segn Shioi y Fukui (1982) para pilotes colados in situ en arena:
Qpu = Ap (3 Pa )
215
Segn Shioi y Fukui (1982) para pilotes perforados en arena:
Qpu = Ap (0.1Pa N60 )
Para pilotes perforados en arena gravosa:
Qpu = Ap (0.15 Pa N60 )
Para pilotes perforados en todo tipo de suelo:
Qpu = Ap (0.3 Pa N60 )
Donde:
N60 = nmero de penetracin estndar promedio en la zona definida
anteriormente
2
Pa = presin atmosfrica ( 100 kN/m 2000 lb/pie )
5.6.1.6 Capacidad de carga de punta por medio de CPT
Para CPT en pilotes con L/B 10 la carga de punta es:
216
Qpu = Ap qc
Donde:
Qpu en las mismas unidades que qc

qc = promedio estadstico de la resistencia de punta del cono en la misma zona
que para SPT
5.6.1.7 Ejemplo 12
Encontrar la capacidad de carga de punta del siguiente pilote (figura 70)

por medio de los datos del ensayo dinmico SPT nmero 3 (tabla XI, ver anexo
15 en adelante), utilizar los diferentes mtodos.
Suponer:
Pilote de acero, perfil HP360174 (ver anexo 4)

Longitud del pilote = L = 5.20 m
Solucin:
217
Por medio de las correlaciones de la tabla II con base a los valores N

promediados del estrato superior y el estrato de soporte pueden tomarse las
densidades correspondientes.
Tabla XI. Datos del ensayo dinmico 3
colorcaf
colorgrisoscuro
rArenadema
Limoarenoso
Tipo de suelo No. Profundidad (m) Ncampo (N70)

1
0.60
1.20
1.80
2.40
3.00
10
3.60
12
10
6.00
29
4.00
4.80
5.50
23

suelos del CII-USAC
Para el estrato de limo arenoso color caf el valor promedio de N sin

corregir es:
= 0 + 0 + 0 + 5 + 10 = 3
5
218
Por lo que N70 se encuentra en un rango de [2 3], es decir un suelo muy

3
suelto de grano medio 1 = 16 kN/m 1.6 ton/m
Figura 70. Ejemplos 12
Para la arena de mar gris oscuro determinar el valor de N promedio:
N = 12 + 5 + 7 + 23 + 29 =
15 5
219
N70 en un rango de [8 20], es decir un suelo de densidad media con

3
grano de tamao medio 2 = 17 kN/m 1.70 ton/m . Calcular con estos

datos los esfuerzos efectivos para la determinacin de N cor (N70):
v para el estrato superior = 1 h1 = 1.60 3 = 4.80 ton/m
Esfuerzos efectivos en el estrato soporte:
v(6) = 4.80 + (1.70)(0.60) = 5.82 ton/m = 0.541 ton/pie

v(7) = 5.82 + (1.70)(0.40) = 6.50 ton/m = 0.604 ton/pie
v(8) = 6.50 + (1.70)(0.80) = 7.86 ton/m = 0.731 ton/pie
v(9) = 7.86 + (1.70)(0.70) = 9.05 ton/m = 0.841 ton/pie

2
v(10) = 9.05 + (1.70)(0.50) = 9.90 ton/m = 0.920 ton/pie
Determinar factores de correccin, se utilizar el factor de Liao y Whitman:
1
v
Fc =
=
= 1.36
c(6)
0.541
=
1
= 1.29
F
c(7)
0.604
220
=
c(8)
1
= 1.17
0.731
= 1
= 1.09
c(9)
0.841
=
1 = 1.04
F
c(10)
0.920
Determinar valores N corregidos (N70, el apstrofe indica correccin

efectuada):
Ncor = Fc Ncampo
Ncor(6) = 1.36 12 = 16
Ncor(7) = 1.29 5 = 6
Ncor(8) = 1.17 7 = 8
Ncor(9) = 1.09 23 = 25
Ncor(10) = 1.04 29 = 30
Efectuar la correccin Ncor = 15 + 0.5 (Ncampo 15) para los valores de N

mayores de 15 luego de la correccin de Liao y Whitman:
Ncor(6) = 15+ 0.5(12 15) = 13

Ncor(9) = 15 + 0.5(23 15) = 19
Ncor(10) = 15 + 0.5(29 15) = 22
221
Determinar Ncor promedio para el estrato soporte:
= N
N
+N
cor(6)
+N
cor(7)
+N
cor(8)
cor
= 13 + 6 + 8 + 19 + 22 = 13
+N
cor(9)
cor(10)
Determinar el rea de la punta, por medio de la tabla del anexo 4 se tienen

las dimensiones correspondientes al perfil utilizado (el rea de punta del perfil H
incluye el tapn de suelo ver figura 71):
Figura 71. rea de punta para perfil H y tubular
Ancho de la seccin = 361 mm

Largo de la seccin = 378 mm
Ap = 0.361 0.378 = 0.136 m
La base o dimetro se determina con un promedio de las dimensiones:
222
B = 0.361+ 0.378 = 0.370

m2
Ecuacin para SPT
Convertir N70 a N55:
N'55 = N'70
70
55 = 13
70
55 = 16
Determinar la capacidad de carga de punta con la ecuacin para SPT:
Qpu = Ap 40 Ncor B
L es la longitud empotrada en el estrato de soporte.
2.20
Qpu = (0.136 m2 ) 40 (16) 0.37
Carga de punta lmite para SPT:
223
= 517.54 kN 52.81 ton
Qp(Limite) = Ap(400Ncor) = 0.136 m 400 16 = 870.40 kN 88.82 ton
Ecuacin para cimentaciones superficiales
Por medio de N70 = 13 se estima el ngulo de friccin interna en 34

(suelo de densidad media, ver tabla II). Determinar los factores de capacidad de
carga utilizando el factor de Meyerhof para cimentaciones superficiales:
Nq = e
o
tan34
+
=e
2
tan
tan
45
tan
45
34
= 29.44
2
Por tratarse de una arena de mar la cohesin se toma igual a cero por lo
tanto el valor Nc no es necesario, tambin se utilizar el valor Nq no (Nq 1).
-1
Determinar el factor de profundidad, L es la longitud total, tan (L/B) en

radianes y se agrega un factor de correccin de 0.247:
-1
dq = 1+ 0.247 tan L
= 1+ 0.247 tan
-1
5.20 m
0.37 m
Determinar capacidad de carga de punta:
224
= 1.37
Qpu = Ap (q Nq dq )
Para calcular q = Df puede tomarse una densidad promedio y utilizarse

el mismo valor para todos los mtodos:
1.60 + 1.70
= 1.65
ton/m3 2
2
q = Df = 1.65 5.20 m = 8.58 ton/m
Determinar capacidad de carga de punta
Qpu = 0.136 m2 (8.58 ton/m2 29.44 1.37)= 47.06 ton
Mtodo de Meyerhof
2.20
R1 = B = 0.37
= 5.95, (L = longitud empotrada en el estrato de apoyo)
Dado = 34 para el estrato soporte:
225
c
B 9 = R2, (R2 >
R1) 0.5R2 = 4.5

R1 > 0.5R2
Nq 45, (ver figura 65, curvas inferiores para resultados conservadores)
= 1 (mtodo de Meyerhof)
Determinar capacidad de carga de punta, por tratarse de arena de mar la

cohesin se puede tomar igual a cero para todos los mtodos:
Qpu = Ap (cNc + q Nq )
Qpu = Ap ( q Nq )= 0.136 m2 (1 8.58 ton/m2 45)= 52.51 ton
Tabla XII. Comparacin de resultados ejemplo 12

Ap (m2)
q (ton/m2)
Irr
Nq
Qpu (ton)
SPT
0.136
------
-----
------
------
-----
52.81
Cim. superf.
0.136
-----
8.58
------
------
29.44
47.06
Meyerhof
0.136
8.58
------
------
45
52.51
Vesic
0.136
0.627
8.58
90
------
72.29
52.89
Janbu
0.136
8.58
------
105
41.93
48.93
Fuente:
elaboracin
Qp(lim) (ton)
88.82
206.40
propia
La capacidad de punta lmite segn Meyerhof en este caso nicamente se

utiliz como gua, ya que como se especifica, debe aplicarse cuando L/B sea
mayor o igual a Lc/B, y en este caso se tiene R2 > R1
226
Los valores obtenidos por medio de todos los mtodos se encuentran en

un rango aceptable bajo la carga lmite, es decir que al igual que las ecuaciones
para cimentaciones superficiales el mtodo a utilizar depende de la comodidad
o facilidad de uso de una ecuacin en especial, sin embargo la ecuacin de
Vesic requiere varias evaluaciones con diferentes valores del ndice de rigidez
as como de ensayos para determinarlo, de igual forma la ecuacin de Janbu
requiere probar con valores del ngulo diferentes, en este caso se utiliz el
valor mximo.
5.6.1.8 Ejemplo 13
Calcular la capacidad de punta para el ejemplo 12 pero considerando el

nivel fretico y la densidad saturada del suelo del estrato soporte.
Del ejemplo 12 se tienen los pesos especficos de ambos estratos Debido

a que se est considerando el nivel fretico, el peso especfico saturado en este
caso del estrato inferior puede asumirse por medio de la tabla II:
1 = 16 kN/m 1.6 ton/m
2 = 17 kN/m3 1.70 ton/m3

2(sat) = 20 kN/m3 2.04 ton/m3
Calcular los esfuerzos efectivos para la determinacin de N cor (N70):
227
v total para el estrato superior = 1 h1 = 1.60 3 = 4.80 ton/m
Esfuerzos efectivos en el estrato de inters:
v(6) = 1 h1 +
( 2(sat) W ) hi
W = peso especfico del agua = 1 ton/m
v(6) = 4.80 + (2.04 1)(0.60 m) = 5.42 ton/m = 0.504 ton/pie

v(7) = 5.42 + (2.04 1)(0.40 m) = 5.84 ton/m = 0.543 ton/pie
v(8) = 5.84 + (2.04 1)(0.80 m) = 6.67 ton/m = 0.620 ton/pie
v(9) = 6.67 + (2.04 1)(0.70 m) = 7.40 ton/m = 0.688 ton/pie
2
v(10) = 7.40 + (2.04 1)(0.50 m) = 7.92 ton/m = 0.736 ton/pie
Determinar factores de correccin, factor de Liao y Whitman:
1
v
Fc =
=
= 1.41
c(6)
0.504
=
1
= 1.36
F
c(7)
0.543
228
=
c(8)
1
= 1.27
0.620
= 1
= 1.21
c(9)
0.688
=
1 = 1.17
F
c(10)
0.736
Ncor = Fc Ncampo
Ncor(6) = 1.41 12 = 17
Ncor(7) = 1.36 5 = 7
Ncor(8) = 1.27 7 = 9
Ncor(9) = 1.21 23 = 27
Ncor(10) = 1.17 29 = 33
Efectuar la correccin Ncor = 15 + 0.5 (Ncampo 15) para los valores

mayores a 15 luego de la correccin por presin o esfuerzo efectivo
Ncor(6) = 15 + 0.5(12 15) = 13

Ncor(9) = 15 + 0.5(23 15) = 19
Ncor(10) = 15 + 0.5(29 15) = 22
Determinar Ncor promedio:
229
Ap = 0.136 m
cor
=13 + 7 + 9 + 19 + 22 = 14 = N70
5
B = 0.370 m
Con N70 = 14 N55 = 17 puede determinarse la capacidad de carga por

medio de la ecuacin para SPT. Teniendo N 70 = 14 se estima el ngulo de
friccin interna en 34. Para calcular q puede hacerse de la siguiente forma,
una es tomar un peso especfico promedio:
=
+ (
1
-w)
= 1.60 + (2.04 -1 ) = 1.32 ton/m3
(2)sat
q = Df = 1.32 5.20 m = 6.86 ton/m2
La otra es calcular el esfuerzo efectivo a nivel de la punta de forma

convencional:
q = 1 h1 +
( 2(sat) W ) h2
q = 1.60 3 + (2.04 1)(2.20 m) = 7.09 ton/m
Determinar entonces la capacidad de carga de punta; por tratarse de

arena de mar la cohesin se toma igual a cero para todos los mtodos:
230
Qpu = Ap ( q Nq )
Tabla XIII. Comparacin de resultados ejemplo 13

Ap (m2)
q (ton/m2)
Irr
Nq
Qpu (ton)
SPT
0.136
------
-----
------
------
-----
56.11
Cim. superf.
0.136
-----
6.86
------
------
29.44
37.63
Meyerhof
0.136
7.09
------
------
45
43.39
Vesic
0.136
0.627
7.09
90
------
72.29
43.70
Janbu
0.136
7.09
------
105
41.93
40.43
Fuente:
elaboracin
Qp(lim) (ton)
94.37
206.40
propia
En este caso, las ecuaciones de Meyerhof, Vesic y Janbu proporcionaron

valores muy cercanos y el valor obtenido por medio de la ecuacin para SPT
result ser mayor a valor obtenido en el ejemplo por lo que debe aplicarse un
factor de reduccin o un factor de seguridad adecuado debido al nivel fretico..
Sin embargo todos los valores se encuentran por debajo de los lmites
determinados y la capacidad de punta en la mayora de ecuaciones resulta
menor que si no se considerase el nivel fretico.
5.6.1.9 Ejemplo 14
Determinar la capacidad de carga de punta de un pilote de seccin

HP1489 (ver figura 72), por medio de los datos obtenidos en el ensayo de
corte directo (algunos de los datos de laboratorio han sido modificados por
cuestiones de ejemplo).
231
Estrato superior
Descripcin del suelo: arena arcillosa color caf (M3)

2
3
Peso especfico natural = 1 = 1.75 ton/m (valor supuesto)

3
Peso especfico saturado = sat(1) = 2.02 ton/m (valor

supuesto) w = peso especfico del agua = 1 ton/m
Estrato inferior
Descripcin del suelo: arena pmez limosa color caf claro (M5)
2
3
Peso especfico natural = 2 = 1.78 ton/m (valor supuesto) Peso

3
especfico saturado = sat(2) = 2.01 ton/m (valor supuesto)
Suponer:
Longitud del pilote: L = 10 m

Nivel fretico 1.50 metros bajo la superficie del terreno
232
Solucin:
Determinar el rea de la punta incluyendo el tapn de suelo, utilizar

dimensiones del anexo 4 para el ancho y largo de la seccin, al igual que para
el ejemplo 12:
Ap = 13.83 14.70 = 203.301 plg = 0.131 m
233
B=
13.83 + 14.70
0.36 m 2
= 14" =
Mtodo de Meyerhof
Determinar proporcin R1, utilizar L = h3, que es la longitud empotrada en

estrato de apoyo.
R1 = L = 1.0 m = 2.78
B 0.36 m
Dado = 34.14 (ver figura 65):
c
B 9 = R2, (R2 > R1)
Como R1 < 0.5R2 y > 30, utilizar curvas reducidas superiores para
determinar los factores de capacidad de carga:
Nq = 90 y Nc = 110
234
q = 1h1+ (sat(1) - w)h2+ (sat(2)- w)h3 = 11.285 ton/m
Determinar capacidad de carga de punta, no se utiliz (N q 1), la carga de
punta lmite se utiliza como gua dado que L c/B > L/B, la cohesin utilizada es la
del estrato soporte:
Qpu = Ap (cNc + q Nq )= 239.25 ton

Qp(Limite) = Ap (50 Nq tan)= 399.72 ton
Mtodo de Vesic
Suponiendo un ndice de rigidez reducido I rr = Ir = 150 por ser arena muy

compacta (ver tabla X):
Nq = 93.60
Nc = 136.56
1+ 2 K
= 0.626
Qpu = Ap (cNc + q Nq ) = 218.47 ton
235
Respuesta:
Mtodo de Meyerhof, Qpu = 239.25 ton
Metodo de Vesic, Qpu = 218.47 ton
Qp(Lmite) = 399.72 ton
Todas las ecuaciones pueden ser igualmente aplicadas dependiendo de

los datos disponibles. El mayor problema en utilizar la ecuacin general dada en
el punto 5.6.1 para capacidad de carga de punta es tener acceso a los datos
como el ngulo de friccin interna y al peso especfico .
Se tienen disponibles al menos cuatro mtodos para obtener los factores

Ni de capacidad de carga, por medio de los utilizados en las ecuacines de
Hansen, Meyerhof, Vesic y Janbu. Puede observarse que los factores N q de
Hansen para cimentaciones superficiales varan ms del doble comenzando
con un ngulo de friccin interna de = 34 a 40.
Los valores de Meyerhof mostrados en la figura 65 tambin muestran un

gran cambio de Nq en los ngulos de friccin interna ms grandes. No importa
el procedimiento para determinar Qp, su valor mximo no se desarrolla hasta
que el pilote ha penetrado por lo menos entre 10% y 25% de su ancho, una
profundidad crtica en el caso de arena.
236
5.6.2 Capacidad de carga por friccin superficial
Existen tres mtodos para el clculo de la resistencia por friccin

superficial en suelos cohesivos, conocidos como el mtodo , y . El mtodo
tambin se utiliza para pilotes en suelos no cohesivos. En todos los casos la
capacidad de carga se determina como:
Q =
s
A
s
Donde:
Qs en las mismas unidades de s

As = rea de la superficie efectiva del pilote (rea del fuste) sobre la que acta
s y comnmente se calcula como el permetro, p, multiplicado por el
incremento de la longitud embebida L.
L = elemento diferencial, espesor del estrato de suelo o incremento en la
longitud embebida para pilotes rectos o segmento del pilote en pilotes de paso
cnico (step taper)
s = resistencia superficial por unidad de rea actuante en el elemento L
calculada por medio de los diferentes mtodos
= sumatoria de las contribuciones de varios estratos o segmentos del pilote
237
5.6.2.1 Capacidad de carga por friccin en arena (c = 0)
La resistencia superficial en suelos puramente friccionantes se expresa:
Qs = p L s
La profundidad crtica L (figura 73) se encuentra en el orden de entre 15 y

20 veces el dimetro del pilote. Una estimacin conservadora es:
L 15B
Una relacin aproximada para s es (ver figura 73):
Para z = 0 a L
s = K v tan
Y para z = L a L
238
=
s
z= L
Donde:
K = coeficiente efectivo del suelo

v = esfuerzo vertical efectivo a la profundidad bajo consideracin
= ngulo de friccin entre el suelo y el pilote (ver tabla XVI), su valor segn
varios autores se encuentra en un rango de 0.5 a 0.8 dependiendo del
criterio.
Figura 73. Resistencia por friccin s
239
El valor de K vara con la profundidad. Va de un valor aproximadamente

igual al coeficiente, Kp, de empuje pasivo de Rankine en la parte superior del
pilote y menor que el coeficiente K 0, de la presin en reposo a una profundidad
mayor. La tabla XIV y la figura 74 presentan algunos de los valores K utilizados.
Tabla XIV. Coeficiente K de empuje de suelo

Tipo de pilote
Perforado
K0 = 1 sen
Hincado de bajo desplazamiento K0 = 1 sen a K0 = 1.4(1 sen)
Hincado de alto desplazamiento K0 = 1 sen a K0 = 1.8(1 sen)
. Para pilotes hincados de alto desplazamiento K puede determinarse

como:
K tan = 0.18 + 0.0065 Cr
K = 0.5 + 0.008 Cr
Donde:
240
Cr = compacidad relativa (en porcentaje, tambin llamada densidad relativa D r)
Figura 74. Coeficiente de empuje de tierra determinado experimentalmente
Segn Coyle y Castello (1981) la resistencia por friccin superficial se

puede determinar como:
241
p L = (K tan) p L
Q =
s
prom
Donde:
= presin de sobrecarga efectiva promedio

v
= ngulo de friccin entre el suelo y pilote = 0.8

K = coeficiente de empuje experimental (figura 74)
5.6.2.2 Mtodo
Este mtodo determina la resistencia superficial de la siguiente forma

(ecuacin general del mtodo ):
s = c + q K tan
Donde:
= coeficiente obtenido de la tabla XV, figura 75 o figura 76 (L b = longitud de

penetracin en el estrato soporte)
c = cohesin promedio (o su en el caso de = 0) para el estrato de suelo de
inters
242
q = esfuerzo vertical efectivo promedio sobre el elemento L o esfuerzo efectivo

a mitad del elemento L o del fuste del pilote
K = coeficiente de presin lateral de Rankine, puede ir de K 0 a 1.75
dependiendo del volumen de desplazamiento, densidad inicial del suelo, etc. Se
recomienda utilizar los valores ms cercanos a K 0 debido a los efectos de
fluencia del suelo a largo plazo, incluso en pilotes de mayor volumen.
= ngulo de friccin efectiva entre el suelo y el material del pilote (se puede
utilizar el ngulo de friccin interna drenado del suelo o los valores de la tabla
XVI) utilizar = 0 cuando = 0
Para pilotes K0 se puede calcular tambin como:
K0 = (1 sen) OCR
Tabla XV. Factor

Caso
Condiciones del suelo
Proporcin de
penetracin (Lb/B)
Arenas o gravas arenosas rgidas

superpuestas a suelos cohesivos muy
rgidos
Arcillas suaves o limos

rgidos
superpuestos a suelos cohesivos muy
rgidos
Suelos cohesivos rgidos a cohesivos

muy rgidos sin estratos superpuestos
< 20
1.25
> 20
Figura 134 (a)
8 < Lb/B 20
> 20
8 < Lb/B 20
> 20
243
Factor de
adhesin ()
0.40
Figura 134 (a)
0.40
Figura 134 (a)
Tabla XVI. Valores del ngulo de friccin entre el material de

la cimentacin y el suelo
Concreto masivo o mampostera en contacto con:
35
Roca sana limpia

Grava limpia, mezcla grava arena, arena de grano grueso
29 31
Arena limpia fina a media, arena limosa media a grano grueso, grava
limosa o arcillosa
24 29
Arena limpia fina, arena limosa o arcillosa fina a media
19 24
Limo arenoso fino, limo no plstico
17 - 19
Arcilla muy rgida y con residuos duros o preconsolidada
22 - 26
Arcilla de rigidez media y rgida y arcillas arenosas
17 19
Pilotes de piezas de acero contra:
Grava limpia, mezcla grava arena, relleno de roca bien graduado

con escoria
22
Arena limpia, mezcla grava arena limosa, relleno de roca dura de un

solo tamao
17
Arena limosa, grava o arena mezclada con limo o arcilla
14
11
Concreto fundido o tablestacas de concreto contra:
Grava limpia, mezcla grava arena, relleno de roca bien graduado

con escoria
22 26
Arena limpia, mezcla grava arena limosa, relleno de roca dura de un

solo tamao
17 22
Arena limosa, grava o arena mezclada con limo o arcilla
17
14
Otros materiales:
14 - 16
Madera sobre suelo

244
Figura 75. Coeficientes recomendado por la API
La resistencia por friccin unitaria superficial en suelos puramente

cohesivos (= 0) se representa por la ecuacin:
s = cu
Donde:
= factor emprico de adhesin (figura 76)

cu = cohesin (su o resistencia al corte no drenada)
245
Para arcillas normalmente consolidadas con un valor de c u aprox. 1

2
klb/pie (50 kN/m ), = 1, entonces:
Q s = s p L = cu p L
Figura 76. Coeficiente recomendado para arcillas condicin = 0
5.6.2.3 Mtodo
La resistencia por friccin en ste mtodo se determina como:

246
s = (q + 2 su )
Donde:
s en las mismas unidades de su

su, q = definidos igual que para el mtodo
= coeficiente obtenido de la figura 77
= esfuerzo efectivo promedio para toda la

q puede tomarse como v
longitud de empotramiento para obtener prom (resistencia unitaria promedio)
En caso de suelos estratificados tambin puede hacerse un promedio de

los pesos especficos de suelo de los diferentes estratos y obtenerse el
esfuerzo efectivo q a mitad del fuste.
La resistencia total por friccin tambin se representa como:
Qs = p L prom
y cu deben determinarse con cuidado cuando se trate

Los valores de v
de suelos estratificados.
247
Figura 77. Coeficiente
Figura 78. Distribucin de presiones para mtodo
248
Figura 79. Determinacin de las reas por medio del esfuerzo efectivo
249
Al observar la figura 78b, puede notarse que el valor medio de c u es

(cu(1)L1+cu(2)L2+)/L. El esfuerzo efectivo promedio es:
= A1 + A 2 + A3 + ...
L
Donde:
A1, A2, A3 = reas de los diagramas del esfuerzo vertical efectivo (figuras 78c
y 79)
5.6.2.4 Mtodo
La ecuacin de diseo de ste mtodo se escribe como:
s = q
Donde:
= K tan
= ngulo de friccin entre el pilote y el suelo
250
A partir de q = presiones de sobrecarga efectivas sobre z i, se realizan

modificaciones por carga extra qs, quedando:
s = (q + qs )
Como en los mtodos anteriores se utiliza q = esfuerzo vertical efectivo a

la mitad del elemento de largo L, el coeficiente de friccin es = tan de modo
que una estimacin para el ngulo entre el suelo y el pilote debe ser hecha. El
coeficiente de presin lateral de tierra K puede ser K = K 0, donde se utiliza =
ngulo de friccin interna para esfuerzo efectivo comnmente. Para pilotes con
gran desplazamiento (tubular de punta cerrada, concreto slido, posiblemente
tubular de punta abierta con una conexin) un estimado razonable para K y
puede ser:
= K tan = 0.18 + 0.0065

Dr K = 0.50 + 0.008 Dr
Donde:
Dr = densidad relativa (como porcentaje). Pueden utilizarse correlaciones del

SPT para obtenerla con la profundidad
= 0.5 a 0.75 o en algunos casos =
251
Algunos valores propuestos para K se muestran en la tabla XVII.
Tabla XVII. Coeficiente K de empuje lateral, segn Mansur y Hunter

Tipo de pilote
Pilotes H
1.4 1.9
Pilotes tubulares
1.2 1.3
Pilotes cuadrados de concreto prefabricados
1.45 1.6
El API recomienda K = 0.8 para pilotes tubulares sin conexin ya sea en

pilotes a compresin o en tensin y 1 para pilotes de pleno desplazamiento.
Puede observarse que no hay mucho acuerdo respecto a que factor K a utilizar.
En el caso de pilotes hincados en arcillas saturadas ( = 0), la resistencia
unitaria por friccin se determina con los parmetros de esfuerzo efectivo de la
arcilla remoldeada:
s = v
Donde:
v = esfuerzo vertical efectivo a la mitad del elemento o estrato L

= KtanR
R = ngulo de friccin drenado de la arcilla
remoldeada K = coeficiente de empuje de suelo
252
K = 1 senR para arcillas normalmente consolidadas

K = (1 senR ) OCR para arcillas preconsolidadas
OCR = tasa de preconsolidacin
5.6.2.5 Resistencia por friccin por medio de SPT y CPT
La resistencia por friccin unitaria promedio, prom, para pilotes hincados

de gran desplazamiento por medio de SPT se obtiene como:
= 0.02 P (N )
prom
60
Donde:
prom en las mismas unidades que Pa

N = nmero de penetracin estndar corregido promedio para toda la longitud
60
del pilote
2
Pa = presin atmosfrica ( 100 kN/m 2000 lb/pie )
En pilotes hincados de bajo desplazamiento la ecuacin es:
= 0.01P (N )
prom
253
60
Segn Briaud y otros la friccin superficial se puede determinar como:
s = 0.224 Pa (N60 )0.29
Si el suelo en el que se sita el pilote es bastante homogneo la

resistencia por friccin se puede tomar como:
Qs = p L prom
Donde:
p = permetro de la seccin transversal del pilote

L = longitud total del pilote
Para SPT tambin se tiene:
= N
s
Donde:
254
cor
s en kPa
m = 2.0 para pilotes con gran volumen de desplazamiento =
1.0 para pilotes de volumen pequeo
Ncor = promedio estadstico del nmero de golpes en el estrato (utilizar como

N55)
Para CPT, Meyerhof (1956), Thorburn y MacVicar (1971) sugirieron:
s = 0.005 qc
Donde:
qc = resistencia del cono de penetracin en kPa
Cuando un penetrmetro de cono es usado y la friccin lateral q cs es

medida:
s = qcs (Pilotes de volumen de desplazamiento pequeo)

s
= 1.5 a 2.0 qcs (Pilotes de gran volumen)
Donde:
255
s en mismas unidades que qcs.
5.6.2.6 Ejemplo 15
Determinar la capacidad de carga ltima del siguiente pilote, ste se

encuentra en un ambiente submarino (ver figura 80), 7 metros se encuentran
directamente en el agua y 23 metros estn empotrados en el suelo saturado,
utilizar los datos obtenidos en el ensayo de corte directo (por cuestin de
ejemplo algunos datos del suelo han sido modificados).

Suponer:
Peso especfico saturado = sat = 2.02 ton/m

Pilote de concreto
Dimetro del pilote = B = 30 cm
Longitud del pilote = L = 30 m
Solucin:
256
rea de punta del pilote:
Ap = 4
(0.30 m)2 = 0.071 m
rea del fuste (L = longitud empotrada):
As = B L = (0.30 m 23 m) = 21.7 m
257
Mtodo
s = c + q K tan
Qsu = A s [ c + q K tan]
Obtener los trminos correspondientes:
K = K0 = 1 sen = 1 sen10.31 = 0.821

= [17 19], tomar = 18, pilote de concreto en arcilla (ver tabla XVI)
2
cu = 3.05 ton/m 30 kPa 0.90 (ver figura 75, valores API)
Esfuerzo efectivo a mitad de la longitud empotrada:
w = peso especfico del agua = 1 ton/m
q = ( sat w ) 2 = (2.02 ton/m3 1.0 ton/m3 )
23 m
2
2 = 11.73 ton/m
Determinar capacidad de carga por friccin superficial:
Qsu = 21.7 m2 (0.90 3.05 ton/m2 + 11.73 ton/m2 0.821 tan18)= 127.47 ton
258
Determinar capacidad de carga de punta (ecuacin de Meyerhof):
Dado = 10.31 (figura 65, curva para arcillas):
Lc 3.5 = R2
B
L = 23 m = 76.67 = R1
B 0.30 m
R1 > 0.5R2
< 30
Nq = 3.5
Nc = 17
Esfuerzo efectivo al nivel de la punta:
q = ( sat w ) h = 2.02 ton/m3 1.0 ton/m3 23 m = 23.46 ton/m2
Carga de punta:
259
= 1 (ecuacin de Meyerhof)
Qpu = 0.071 m2 (3.05 ton/m2 17 + 1 23.46ton/m 2 3.5) = 9.51 ton
Carga ltima:
Qu = Qsu + Qpu = 127.47 + 9.51 = 136.98 ton
Mtodo
Con base a la profundidad de desplante del pilote (L = 23 m):
0.162 (ver figura 77)

Qpu = 9.51 ton (igual para todos los mtodos)
Esfuerzo efectivo a la mitad del fuste q = 11.73 ton/m2
s = (q + 2 cu )
260
Qsu = A s [q + 2 cu ]
Qsu = 21.7 m2 0.162 (11.73 ton/m2 + 2 3.05 ton/m2 )= 62.68 ton
Qu = Qsu + Qpu = 62.68 + 9.51 = 72.19 ton
Hay una notable diferencia en cuanto a los dos mtodos, esto se debe a
que el mtodo fue desarrollado para arcillas de condicin = 0 (c = c u = su), y
debido a que el mtodo toma en cuenta el ngulo de friccin interna esto
aumenta considerablemente la resistencia obtenida; entonces si se considera
un suelo = 0 para el mtodo :
s = c + q K tan s = c , ya que cuando el ngulo de friccin

es cero el valor de es cero tambin.
Qsu = A s [ c]
Qsu = 21.7 m2 (0.90 3.05 ton/m2 )= 59.57 ton
Qu = Qsu + Qpu = 59.57 + 9.51 = 69.08 ton
261
69.08 ton es un valor ms cercano al obtenido por medio del mtodo
Respuesta:
Mtodo , Qu = 69.08 ton
Mtodo , Qu = 72.19 ton
Puede utilizarse un promedio de ambos valores como capacidad de carga:
262
5.6.2.7 Ejemplo 16
Estimar la longitud requerida para un pilote de concreto de 0.37 x 0.37 m

de seccin, utilizando un factor de seguridad FS = 2 y que soporte una carga de
70 toneladas nicamente por friccin superficial (ver figura 81).

Solucin:
Mtodo
Qsu = A s [ c + q K tan]
As = permetro L
Permetro = 4(0.37) = 1.48 m As = 1.48L
K = K0 = 1 sen = 1 sen10.31 = 0.821
= [17 19], tomar = 17 para arcillas de rigidez media en contacto con
concreto (ver tabla XVI)
263
cu = 3.05 ton/m 30 kPa 0.90 (ver figura 75, valores API)
Esfuerzo efectivo a la mitad del fuste:
h
= (2.02 ton/m
q = 2
) L
2 = 1.01L
K tan]
FS 70 ton = Qsu = A s [ c + q
70 = 1.48 L (0.90 3.05 ton/m2 + 1.01L 0.821 tan17)
0 = 0.375L2 + 4.063L -140
Longitud requerida: L = 14.65 m aproximar a 15 m
Mtodo
= K tan
Teniendo = 17 al igual que para el mtodo .
K = 1 sen
= (1 - sen10.31 ) tan17 = 0.251
264
Qs = Ass
s = q
Esfuerzo efectivo a mitad del fuste = q = 1.01L y As = 1.48L
FS 70 ton = Qsu = A s
q 140 = 1.48L q
140 = 1.48L 0.251
1.01L 140 = 0.375L
Longitud requerida: L = 19.30 m aproximar a 19.5 m
Respuesta:
Mtodo , L = 15 m
Mtodo , L = 19. 5 m (utilizar esta longitud entonces)
5.6.2.8 Ejemplo 17
Estimar la longitud requerida de un pilote para soportar una carga de 70

toneladas por friccin superficial por medio del mtodo (ver figura 82), ambos
estratos se considerarn puramente cohesivos ( = 0).
265
Suponer:
Pilote circular de dimetro B = 0.45 m
Estrato superior
Cohesin = cu(1) = 2.30 ton/m
Peso especfico natural = (1) = 1.61 ton/m

266
Estrato inferior
Cohesin = cu(2) = 2.92 ton/m
Peso especfico natural = (2) = 1.81 ton/m3 Peso

especfico saturado = sat(2) = 2.02 ton/m3
Solucin:
rea de punta:
Ap = 4
Q =Q
u
(0.45 m)2 = 0.16 m
s(1)
+Q
s( 2)
Factores para ambos estratos (figura 75):
c1 = 2.30 ton/m 23 kPa 1 1 c2

2
= 2.92 ton/m 29 kPa 2 0.90
Qu = 70 ton
Qs = A s ( c)
267
rea del fuste:
As = BL
Tomar un elemento diferencial:
d(As) = d(BL) = BdL

Qs =
( c) A = c B dL
s
Qu = Qs(1) + Qs(2)
6
Qu = 1c1 B dL + 2c2 B dL
0
6
Qu = (1 2.30 0.45) dL +
0
(0.90 2.92 0.45) dL

0
70 = [3.25 L]06 + [3.72 L]L01

70 = 19.5 + 3.72 L1
L1 = 13.58 aproximar a 14 m
268
Longitud requerida: L = L1 + h1 = 14+ 6 = 20 metros
Comprobacin por el mtodo :
La cohesin y el peso especfico del suelo pueden tomarse como un

promedio:
cu = c h + c
u(1) 1
u( 2) 2
= 2.30 ton/m2 6 m + 2.92 ton/m2 14 m = 2.734 ton/m 2
L
= h +
(1)
20 m
-
sat(2)
) h
= 1.61 6 + (2.02 1)14 = 1.197 ton/m
20
Para una longitud de empotramiento de L = 20 el factor 0.17 (ver figura

77):
Esfuerzo efectivo a mitad del fuste:
q = 2 = 1.197 ton/m3
20 m
2
2 = 11.97 ton/m
Qsu = A s [q + 2 cu ]
269
As = BL = 0.45 m 20 m = 28.27 m
Qsu = 28.27 m2 0.17 (11.97 ton/m2 + 2 2.734 ton/m2 )= 83.81 ton
83.81 ton > 70 ton de carga
Respuesta:
L = 20 m
La carga de punta ltima de las ecuaciones descritas son las cargas de

punta ltima total; por lo que incluyen el peso del pilote, entonces la carga de
punta neta ltima es aproximadamente:
p(neta)
=Q
p( total)
q' A
p
En campo, para suelos con > 0, se supone Q p(neta) = Qp(total). En suelos

cohesivos con = 0, Nq = 1, por lo que la capacidad de punta total es:
Qp( total) = (cuNq + q) Ap
270
Entonces:
Qp(neta ) = {(cuNq + q) q} Ap = cuNq Ap = 9cu Ap = Qp
Luego de determinar la capacidad de carga ltima de un pilote sumando la

capacidad de punta y la resistencia por friccin, debe usarse un factor de
seguridad razonable para obtener la carga total admisible.
El error ms serio en el anlisis de la capacidad de carga esttica de

pilotes es el uso de un factor de correlacin o parmetro para la profundidad
total embebida en lugar de subdividir la profundidad en varios valores de L con
parmetros seleccionados para este rango de profundidad y utilizar la sumatoria
indicada en un principio.
5.6.2.10 Mtodo alternativo para resistencia por friccin
Para el clculo de la resistencia por friccin s la siguiente ecuacin

propuesta por Vesic (1970) puede ser utilizada como un lmite inferior (1975,
mas ensayos tienden a producir valores promedio al menos 50% mayores):
s = (10)1.54D
271
Donde:
s en kPa
= 8 para pilotes de gran volumen de desplazamiento
= 2.5 pilotes de punta abierta y pilotes H
5.7 Pilotes de paso cnico y pilotes cnicos
La resistencia por friccin superficial en pilotes cnicos es (ver figura 83):
sen( + )
Qs = A sK q cos cos
Donde:
= ngulo de friccin entre el pilote y el suelo (tabla XVI), generalmente =

K = coeficiente de empuje de suelo, segn ensayos se encuentra entre K = 1.7
a K = 2.2K0 para pilotes cnicos y de paso cnico, Meyerhof (1976) sugiere K
1.5 y Blanchet y otros (1980) sugieren 2K0.
As = rea de la superficie del pilote en la que acta la resistencia por friccin =
permetro L
= ngulo de conicidad del eje del pilote
272
Para propsitos prcticos la relacin trigonomtrica dada en la ecuacin

para pilotes cnicos es tan a menos que la conicidad sea muy grande. La
ecuacin
= q produce la salvedad de que los ensayos de carga indican
valores ms grandes de K para pilotes cnicos. El usuario debe hacer algn

estimado para la resistencia por friccin lmite en la ecuacin para pilotes
cnicos a partir de que cnico o no, la resistencia por friccin superficial del
pilote no aumenta ilimitadamente con el aumento de q.
Figura 83. Anlisis de fuerzas en pilotes cnicos y de paso cnico
273
5.7.1 Ejemplo 18
Determinar la capacidad de carga ltima del pilote mostrado en la figura

84, por medio de los datos del ensayo SPT nmero 1 (ver tabla XVIII y anexo
15 en adelante).
Tabla XVIII. Datos del ensayo dinmico 1, ejemplo 18

Tipo de suelo
No. Profundidad (m) Ncampo (N70)
Material orgnico
0.60
Limo color caf oscuro
1.20
Limo ligeramente arcilloso color caf
1.80
12
2.40
11
3.00
13
3.60
21
4.00
15
4.80
28
5.50
37
10
6.10
23
11
6.70
31
12
7.30
25
13
8.00
20
Arena fina limosa color negro

274
Solucin:
En base al valor N promedio para cada seccin se determina un valor

aproximado del ngulo de friccin interna y del peso especfico (ver tabla II),
no importando el tipo de suelo o que abarque mas de un estrato, es decir, la
seccin 3 abarca un estrato de material orgnico, un estrato de limo arenoso
color caf oscuro y un estrato de limo ligeramente arcilloso color caf, sin
embargo puede tomarse como un estrato homogneo.
275
=6 + 8 + 12 = 8 3 = 32, 3 = 1.63 ton/m3
70(3)
3
=11+ 13 + 21 = 15 2 = 34, 2 = 1.73 ton/m3, 2(sat) = 2.00 ton/m3,
70(2)
3
=15 + 28 + 37 = 26 1 = 36, 1 = 1.80 ton/m3, 1(sat) = 2.01 ton/m3,
3
=23 + 31+ 25 + 20 = 25 0 = 36, 0 = 1.80 ton/m3, 0(sat) = 2.01 ton/m3,
70(1)
70(0)
Resistencia de punta (ecuacin de Meyerhof)
rea de las salientes entre secciones:
Apaso = 4
(B12 B22 )
Apaso(3-2) = 4
(0.502 0.452 )= 0.0373 m
Apaso(2-1) = 0.0334 m
Apaso(1-0) = 0.0295 m
Apunta = 4
(0.35)2 = 0.0962 m
Esfuerzo efectivo al nivel del cambio de cada seccin:
276
q3 = 3 h3
q3 = 1.63 ton/m3 1.90 m = 3.1 ton/m2
q2 = q3 + 2 (h2 0.80 m)+ ( 2(sat) w ) 0.80 m
w = peso especfico del agua = 1 ton/m
q2 = 3.1 + 1.73 ton/m3 1.10 + (2.00 ton/m3 1 ton/m3 ) 0.80 = 5.8 ton/m2
q1 = q2 + (1(sat) w )1.90
q1
= 5.8 + (2.01 ton/m
1 ton/m
)1.90 = 7.7 ton/m
qpunta = q1 + (0(sat) w )1.90
qpunta = 7.7 + (2.01 ton/m3 1 ton/m3 )1.90 = 9.6
ton/m
Factores de capacidad de carga:
3 = 32
Nq(3) = e tan tan
2
45
+
2
= 23.18 (para cimentaciones superficiales)
2 = 34
Nq(2) = 29.44, utilizando el factor para cimentaciones superficiales
1 = 36
Nq(1) 60, por medio de la figura 65 (curvas inferiores)
277
0 = 36
Nq(0) 60, por medio de la figura 65 (curvas inferiores)
Carga de punta y carga en las salientes:
Qp = Ap (cNc + qNq )
Despreciando la cohesin para facilidad de clculo:
Qp = Ap ( q Nq )
= 1 (ecuacin de Meyerhof)
=A
paso(3-2)
paso(3-2)
( q N
3
)
q(3)
Qpaso(3-2) = 0.0373 m2 (1 3.1 ton/m2 23.18) = 2.68 ton

Qpaso(2-1) = 0.0334 m2 (1 5.8 ton/m2 29.44) = 5.70 ton
Qpaso(1-0) = 0.0295 m2 (1 7.7 ton/m2 60) = 13.63 ton
Q
punta
=A
punta
( q
punta
q(0)
Qpunta = 0.0962 m2 (1 9.6 ton/m2 60) = 55.41 ton
Qp(total) = 2.68 + 5.70 + 13.63 + 55.41 = 77.42 ton
278
Resistencia por friccin lateral (mtodo )
rea de cada seccin (rea del fuste):
As = BL = B 1.90 = 1.90B
As(3) = 1.90 (0.50 m) = 2.985 m2
As(2) = 1.90 (0.45 m) = 2.686 m2
As(1) = 1.90 (0.40 m) = 2.388 m2
As(0) = 1.90 (0.35 m) = 2.089 m2
Factor K:
K = K0 = 1 sen
K0(3) = 1 sen32 = 0.470
K0(2) = 1 sen34 = 0.441
K0(1) = 1 sen36 = 0.412
K0(0) = 1 sen36 = 0.412
Factor ( = ):
= K tan = K0 tan
(3) = 0.470 tan32 = 0.294
279
(2) = 0.441 tan34 = 0.297

(1) = 0.412 tan36 = 0.299
(0) = 0.412 tan36 = 0.299
Esfuerzo efectivo a la mitad de cada seccin. El peso especfico puede

tomarse como un valor promedio:
3 h3 + 2 1.10 m + ( 2(sat) w ) 0.80 + (1(sat) w ) h1 + (0(sat) w ) h0

L
= 1.63 1.90 + 1.73 1.10 m + (2 1) 0.80 + (2.01 1)1.90 + (2.01 1)1.90

7.60 m
3
= 1.27 ton/m
q3 = 1.27 ton/m3 0.95 m = 1.21 ton/m2

q2 = 1.27ton/m3 1.90 m + 1.27 ton/m3 0.95 = 3.62 ton/m2
= 1.27ton/m 3 1.90 m 2 + 1.27 ton/m 3 0.95 = 6.03 ton/m 2
q0 = 1.27ton/m3 1.90 m 3 + 1.27 ton/m3 0.95 = 8.45 ton/m2
Capacidad por friccin superficial:

Qs = A s q
Qs(3) = A s(3) (3) q3 = 2.985 0.294 1.21 = 1.06 ton
280
Qs(2) = 2.686 0.297 3.62 = 2.89 ton

Qs(1) = 2.388 0.299 6.03 = 4.31 ton
Qs(0) = 2.089 0.299 8.45 = 5.28 ton
Qs(total) = 1.06 + 2.89 + 4.31 + 5.28 = 13.54 ton

Qu = Qp(total) + Qs(total) = 77.42 + 13.54 = 90.96 ton
Si se toma un FS = 3
Qadm = 30.32 ton
Respuesta:
Qu = 90.96 ton
Qadm = 30.32 ton
5.8 Capacidad de carga de grupos de pilotes
5.8.1 Consideraciones para grupos de pilotes
En un grupo de pilotes es razonable esperar que las presiones por friccin

o carga en punta sean como se suponen idealizadas en la figura 85.
281
Si el espaciamiento es adecuado el suelo no fallar por corte o el

asentamiento no ser excesivo. La intensidad del esfuerzo en las zonas de
esfuerzo superpuestas decrece con el incremento del espacio entre pilotes (s,
medido de eje a eje de los pilotes), espaciamientos grandes son poco prcticos
ya que un pilote individual reparte la carga sobre algunos o todos los pilotes del
grupo, algunos valores de espaciamiento se muestran en la tabla XIX (ver
apndice H para diferentes configuraciones de los grupos).
Tabla XIX. Valores de espaciamiento mnimos propuestos por cdigos de

construccin
Tipo de pilote
BOCA, 1984 (sec.

1013.8)
NBC, 1976 (sec.

912.1L)
Chicago, 1987
(sec. 70.4)
Pilotes por
friccin
2D o 1.75H 30
2D o 1.75H 30
D o 1.75H 30
Pilotes de carga
en punta
2D o 1.75H 24
2D o 1.75H 24
Donde:
D = dimetro o base del pilote

H = diagonal de la seccin de un pilote rectangular o H
El cdigo BOCA estipula que el espaciamiento para pilotes por friccin en

arena suelta o en grava arena suelta se incremente 10% por cada pilote
interior hasta un mximo de 40%.
282
El espaciamiento ptimo (s) parece estar en el orden de 2.5 a 3.5D o dos

a 3H para cargas verticales.
Figura 85. Zona de esfuerzos en un grupo de pilotes
Para grupos de pilotes que soportan cargas laterales y/o dinmicas un

espaciamiento mayor es usualmente ms eficiente. Los espaciamientos
mximos no estn dados en los cdigos pero se han utilizado espaciamientos
tan altos como 8 10D en algunas ocasiones.
283
5.8.2 Eficiencia de los grupos de pilotes
Cuando varios pilotes se encuentran unidos por medio de un solo

miembro, llamado cabezal de pilotes, conforman un grupo. Si la capacidad del
grupo se tomase como la suma de capacidades individuales por las
contribuciones de cada pilote, la eficiencia del grupo sera E g = 1.0. La
eficiencia de un grupo de pilotes se define como:
capacidad del grupo
Eg =
=Q
g(u)
nmero de pilotes capacidad individual del pilote
Q
u
Ninguno de los cdigos provee una gua acerca de la eficiencia de un

grupo de pilotes. La Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE) por
medio del reporte del Comit de Cimentaciones Profundas (CDF, 1984)
recomienda no utilizar la eficiencia de grupo como una descripcin del
comportamiento en grupo. Sugiere que para pilotes por friccin en suelos
granulares con el espaciamiento usual de s = 2 a 3D tendr una eficiencia E g
1 (esto porque el suelo granular se densifica en las cercanas del pilote
modificando los parmetros iniciales usados para el clculo, con efectos
acumulados de ms de un pilote). Para pilotes por friccin en suelos cohesivos
la resistencia de corte del bloque ms la carga de punta del grupo se usa como
la capacidad del grupo pero en ningn caso la capacidad de grupo es
considerada ms grande que la capacidad individual de un pilote por el nmero
de pilotes del grupo.
284
Figura 86. Grupo de pilotes
En las especificaciones de la AASHTO se da la sugerencia siguiente en

cuanto a la eficiencia de grupo conocida como una modificacin de la ecuacin
Converse Labarre:
Eg = 1 (n 1) m + (m 1) n
90 m n
Donde:
D, m y n definidos en la figura 86
tan s
285
Con en grados
Esta ecuacin est limitada a grupos rectangulares de pilotes con los

valores identificables de m n.
La ecuacin de Los ngeles Group Action para la eficiencia de grupo es:
Eg = 1
snm
n (m 1) + m (n 1)+ 2 (n 1) (m 1)
La ecuacin de Seiler y Keeney (1944) por su parte, determina la

eficiencia de grupo como (s en pies):
11 s
n+m2
7 (s 2 1) n + m 1
0.3
n+
m
Cuando el cabezal de los pilotes de concreto es fundido directamente

sobre el terreno como en el caso ms comn, la capacidad del grupo es por lo
menos la capacidad del bloque, basada en el corte alrededor del permetro del
grupo definido por las dimensiones en planta ms la capacidad del bloque en la
punta de los pilotes. La nica excepcin son los pilotes de capacidad de carga
en punta fundidos en roca donde la capacidad de grupo es la suma de la
capacidad de punta de cada pilote.
286
Cuando el cabezal de los pilotes est por encima del suelo como es
comn para las estructuras externas, la capacidad de grupo ser menor que:
1. La capacidad del bloque basada en la capacidad de carga ptima en la

punta de los pilotes en un permetro definido por los pilotes exteriores
(ver distancia L1 de la figura 86).
2. La suma de la capacidad individual de los pilotes. Esto es a menudo un
control para relaciones s/D grandes
La capacidad de carga de un grupo de pilotes puede determinarse en

funcin del espaciamiento entre stos; una forma es tomar el grupo de pilotes
como un bloque de dimensiones L g Bg L, la otra es tomar la capacidad
como la suma de capacidades individuales.
La capacidad por friccin del bloque entonces es:
Q
g(u)
prom
p L
g
Donde:
pg = permetro de la seccin transversal del bloque
287
La eficiencia de grupo es por lo tanto:
Eg = Q
g(u)
prom
{2 (n + m 2) s + 4 D}L
n m p L prom
Eg = 2 (n + m 2) s + 4 D
pnm
La capacidad de grupo es entonces:
Qg(u) =
2 (n + m 2) s + 4 D
pnm
Si el espaciamiento, s, es lo suficientemente grande E g > 1, por lo que el

comportamiento del grupo es la suma de las capacidades individuales.
Si Eg < 1 la capacidad ltima del grupo es:
g(u)
=E
g
Si Eg 1:
288
g(u)
Otro mtodo sugerido es el mtodo de Feld (1943), ste se basa en la

reduccin de 1/16 de la capacidad de carga ltima de cada pilote en funcin de
cada diagonal adyacente.
Figura 87. Mtodo de Feld para eficiencia de grupos de pilotes
Tomando como base la figura 87, puede determinarse lo siguiente:
Factor de reduccin:
289
Fr = 1
No.de pilotes adyacentes

XX) 16
, (ver tabla
Capacidad ltima = No. de pilotes, segn posicin F r Qu

Qu = capacidad individual del pilote
Tabla XX. Mtodo de Feld para eficiencia de grupos de pilotes

Pilote
No. de pilotes
Pilotes adyacentes
Factor de reduccin
Capacidad ltima
1 8/16 = 0.5
1 0.5 = 0.5Qu
1 5/16 = 0.6875
4 0.6875 = 2.75Qu
1 3/16 = 0.8125
4 0.8125 = 3.25Qu
Qu = Qg(u) =
6.5Qu
La eficiencia de grupo es entonces:
Eg = Q
= 6.5 Q u = 72 %
g(u)
9 Qu
La capacidad de carga de los grupos de pilotes puede determinarse

entonces como la suma de capacidades individuales o como la capacidad del
bloque.
290
Para la suma de capacidades individuales se tiene en forma general

(arcillas y arenas):
Capacidad de grupo = No. pilotes (cap. de punta + cap. por friccin)
Qg(u) = n m (Qp + Qs )
Donde:
Qp = Ap (cNc + qNq ) = capacidad de carga de punta individual

Qs = A s s = capacidad de carga por friccin individual
Para el bloque de pilotes la capacidad de carga es entonces:
Q
g(u)
=Q
p(g)
+Q
s(g)
La capacidad de punta del grupo es entonces:
Qp(g) = Ap(g) (cNc + qNq )
291
Donde:
Ap(g) = rea de punta del grupo = Lg Bg
La capacidad por friccin superficial del grupo es:
s(g)
s(g)
Donde:
As(g) = rea del fuste del grupo = permetro del grupo long. de los
pilotes As(g) = 2 (Lg + Bg) L
s = friccin superficial determinada con cualquiera de los mtodos
5.8.3 Capacidad de grupos de pilotes en arena (c = 0)
Para grupos de pilotes en arena se pueden tener las siguientes

consideraciones:
292
1. Para pilotes hincados en arena si el espaciamiento, s 3D, Q g(u) puede

tomarse como la suma de capacidades individuales de cada pilote, esto
incluye la capacidad por friccin superficial y por punta de cada uno.
2. Para pilotes perforados en arena con espaciamiento convencional (s
3D), Qg(u) puede tomarse de 2/3 a 4/3 de la suma de capacidades
individuales, tambin incluye la capacidad por friccin y de punta de cada
pilote.
5.8.4 Capacidad de grupos de pilotes en arcilla ( = 0)
Por tratarse de una arcilla en esta condicin se omite el trmino qN q se

omite y el trmino Nc se toma igual a 9 (ver figura 89).
1. Primero se determina la capacidad de carga con la siguiente ecuacin:
Qu = n m (9 Ap cu(p) + p cu L)
Donde:
Ap = rea de punta
As = rea del fuste = p L
cu(p) = cohesin no drenada (su) en la punta del pilote
293
p = permetro del rea transversal del pilote

cu = cohesin no drenada en el fuste
L = elemento diferencial del fuste
= factor de adhesin
2. Determinar la capacidad de carga del bloque L g Bg L. La

capacidad de carga ltima es:
Qu = Lg Bg cu(p) Nc + 2 (Lg + Bg ) cu L
Donde:
Lg Bg = rea de punta del bloque (figura 88)

Nc = factor de capacidad de carga (ver figura 89 o puede tomarse igual a 9 en
arcillas condicin = 0 si no se dispone de tablas o ms datos, en caso de
valores de L/Bg mayores a 5 puede extrapolarse)
En algunos textos puede encontrarse que para la capacidad de carga por

friccin del bloque se incluye tambin el factor al igual que para la capacidad
de carga individual, quedando la ecuacin como:
294
3. Elegir el menor de estos valores como la capacidad de carga ltima
Figura 88. Grupo de pilotes en arcilla
295
Figura 89. Factor Nc para grupos de pilotes en arcilla
Figura 90. Ejemplos 19 y 20
Fuente: Bowles, Joseph E.; Foundation analysis and design y elaboracin propia
5.8.5 Ejemplo 19
Determinar la eficiencia del grupo de pilotes de la figura 90, los pilotes

tienen 0.40 m de dimetro.
296
Solucin:
Por inspeccin: m = 5, n = 3
Ecuacin de Converse Labarre
Eg = 1 (n 1) m+ (m
1) n 90 m n
= tan 1 D
0.40 m = 21.8
1m
= tan 1
s
Eg = 1 21.8
(3 1) 5 + (5 1) 3
= 1 0.355 = 0.644
= 64.4% 90 5 3
Ecuacin de Los ngeles Group Action
Eg =1
Eg = 1
D
n (m 1) + m (n 1) + 2 (n 1) (m 1)
snm
0.40 m
{3 (5 1) + 5 (3 1)+ 2 (3 1) (5 1) = 1 0.283
1 m 3 5
Eg = 0.717 = 71.7%
297
Ecuacin de Seiler y Keeney
11 s
n+m2
7 (s 2 1) n + m 1
0.3
+
n+m
s = 1 m = 3.28 pies
11 3.28
7 (3.28
3+52
1) 3 + 5 1
0.3
3+5
= 0.585
Eg = 0.585 = 58.5%
Respuesta:
Eg = 64.4%, ecuacin de Converse Labarre
Eg = 71.7 %, ecuacin de Los ngeles Group Action
Eg = 58.5 %, ecuacin de Seiler y Keeney
La eficiencia del grupo, por lo tanto vara segn la ecuacin a utilizar,

quedando a criterio del diseador cual elegir.
5.8.6 Ejemplo 20
Determinar la capacidad de carga del grupo de pilotes del ejemplo

anterior, utilizando los datos proporcionados por el ensayo de corte directo:
298

Para facilidad de clculo y como factor de seguridad extra se tomar como

una arcilla en condicin = 0, considerar un estrato homogneo.
Capacidad de carga individual:
rea de punta = Ap = 4
D2 = 4
0.126 m cu(p) = 3.05 ton/m
(0.40 m)2 =
rea del fuste = As = D L = (0.40 m)(20 m) = 25.13

2
m cu = 3.05 ton/m
Determinar factor :
cu = 3.05 ton/m = 29.89 kN/m
1.00 (figura 76)
299
Puede tomarse un valor de ms bajo debido al remoldeo del suelo por el

hincado de los pilotes.
Qu = n m (9 Ap cu(p) + cu A s )
Qu = 3 5 (9 0.126 m2 3.05 ton/m2 + 1 3.05 ton/m2 25.13 m2 )
Qu = 15 (3.46 + 76.65) = 1201.65 Ton
Capacidad de carga del bloque
Dimensiones del cabezal de pilotes (tomando en cuenta los 25 cm del

cabezal a partir del borde de los pilotes y la mitad de los mismos):
Lg = 4 1 m + 2 (0.20 m + 0.25 m) = 4.90 m

Bg = 2 1 m + 2 (0.20 m + 0.25 m) = 2.90 m
Determinar factor Nc :
L = 20 m = 6.90, (L = longitud de los pilotes)

Bg 2.90 m
Lg = 4.90 = 1.69, (Lg = largo del grupo de pilotes)
m
2.90
Bg
m
300
Nc = 8.3 (ver figura 89, extrapolar)
= 1 del clculo anterior
Qu = 4.90 2.90 3.05 8.3 + 2 1 (4.90 + 2.90) 3.05 20m
Qu = 359.73 + 951.6 = 1311.33
Qu(g) = 1201.65 ton (por ser el menor de los dos valores obtenidos)
Si se aplica un factor de seguridad de 3:
Qadm =
1201.65 ton
ton 3
= 400.55
Respuesta:
Qu(g) = 1201.65 ton
Qadm(g) = 400.55 ton
301
302
6. CAPACIDAD DE CARGA PARA PILAS PERFORADAS
6.1 Pilas perforadas
Las pilas perforadas son elementos estructurales construidos por medio

de la excavacin del suelo a una profundidad requerida y posteriormente
fundidas con hormign.
Tabla XXI. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de pilas

Ensayo
Tipo de suelo
cu
(ton/m )
(ton/m )
Triaxial, UU
Arena limosa color caf claro
29.63
3.7
1.79
Triaxial, UU
Arena pmez limosa color caf

claro
35.94
13.6
1.85
Corte directo
35.41
2.3
1.61
Corte directo
10.31
3.05
2.02
Por cuestiones de ejemplos algunos datos sern modificados
303
6.3 Tipos de pilas perforadas
Las pilas pueden ser rectas y la base puede ser ampliada por medio de
escariador (ver figura 91 y apndice I).
Figura 91. Pila perforada acampanada y recta
6.3.1 Mtodos de construccin de pilas perforadas
Entre los primeros mtodos se encuentran el mtodo de Chicago y el

mtodo de Gow (ver figura 92).
304
En el mtodo de Chicago, los trabajadores excavaban un agujero circular

a una profundidad conveniente y colocaban formaletas verticales o tablestacas
mantenidos en su lugar por medio de dos anillos de compresin. El mtodo de
Gow utilizaba una serie de ademes telescpicos de metal, los cuales reducan
el dimetro de la pila en cada seccin por cada nivel. Entre los mtodos
modernos para la construccin de pilas perforadas se encuentran:
1. Mtodo seco (ver apndice J)

2. Mtodo con ademe o cubierta (ver apndice K)
3. Mtodo de utilizacin de lodos de perforacin (ver apndice L)
Figura 92. Primeros mtodos para construccin de pilas perforadas
305
6.4 Mecanismo de transferencia de carga
El ensayo de carga representado en la figura 93 ilustra la resistencia

desarrollada como una combinacin de dos efectos separados. La pila
ensayada era de 30 de dimetro y 23 pies de longitud y fue seleccionada por la
particularidad y claridad de las curvas de transferencia desarrolladas. Se tiene
8
lo siguiente (ver figura 93):
1. En la aplicacin del incremento de carga de aproximadamente 25 kips la

resistencia por friccin superficial se desarrolla a lo largo de casi todo el
fuste.
2. La contribucin de la resistencia por friccin superficial Q si para algn
elemento de largo L puede ser obtenida como la diferencia de carga en la
base y la parte superior del elemento.
3. La suma de todas estas contribuciones Q si para este incremento de
carga es simplemente la carga de 25 kips.
4. Con el segundo incremento de carga a aproximadamente 64 kips la
curva de transferencia de carga se desplaza hacia la derecha pero puede
observarse de nuevo que la carga de punta es insignificante.
5. El tercer incremento de carga, sin embargo, produce suficiente
deslizamiento relativo suelo pila en el que se alcanza un valor lmite a
lo largo de todo el fuste. Puede notarse que este valor lmite no es
constante casi sin resistencia por friccin superficial que se desarrolle en
los cinco pies de la parte superior del fuste ya que la curva de
transferencia de carga tiende a ser vertical as que la carga axial en la
parte superior y cinco pies abajo en la pila es casi la misma.
306
6. La resistencia por friccin superficial lmite se transfiere a lo largo del

fuste y la punta soporta una carga Qp .
7. Adicionando el ltimo incremento de carga a 280 kips se desarrolla Q u
para la pila y la resistencia por friccin superficial (aqu se mantiene casi
constante a partir de esta carga las curvas de transferencia de carga son
casi paralelas) se convierte en
Qsi y la punta desarrolla el valor ltimo
Qp > Qp .
Considerando estas etapas de carga y en referencia a la figura 123 puede

definirse lo siguiente:
Qu = 280 kips
Qp = 110 kips ledos directamente de la curva de transferencia de carga en el
nivel de la punta a partir del cual el componente de la resistencia por friccin
superficial es calculado como:
Qsi = 280 110 = 170 kips
Puede entonces determinarse el coeficiente a partir de s u a los 23 pies

de profundidad que es casi 2 ksf como:
Q
si
L p su
307
Donde:
p = permetro
170
= 0.47
si
L p su
23 pies ( 2.5 pies) 2 ksf
Figura 93. Mecanismo de transferencia de carga de una pila perforada
308
Sin embargo, es probable tener que utilizar un largo L = 23 5 = 18 pies (y

= 0.60) partiendo de que los 5 pies de la parte superior de la pila tienen una
insignificante resistencia por friccin superficial ltima. Si la carga ltima de la
pila se incrementase a 350 kips ms la curva de transferencia de carga podra
volverse ms vertical a una gran profundidad y la carga de punta se
incrementar, con un aumento grande en el asentamiento.
6.5 Capacidad de carga de pilas perforadas
La capacidad de carga ltima de una pila en compresin es:
Qu = Qsi + Qp
Qu = Qsi + Qp
Donde:
Qsi = resistencia por friccin superficial ltima = permetro
s L de varios
(o uno solo) elementos que conforman una longitud total
Qsi = resistencia por friccin superficial lmite, generalmente < Qsi

Qp = carga de punta ltima
Qp = carga de punta justo sobre la transicin de la resistencia por friccin
ltima a lmite, es generalmente < Qp
309
Figura 94. Capacidad de carga de pilas perforadas
La carga de punta o carga en la base se puede determinar tambin por

medio de la ecuacin para cimentaciones superficiales:
Qp = Ap (cNc + qNq + 0.3DbN )
Donde:
Nc ,Nq y N = factores de capacidad de carga

q = esfuerzo vertical efectivo al nivel de la base de la pila
310
Db = dimetro de la base
2
Ap = rea de la base = Db /4
0.3Db N se omite excepto en el caso de pilas relativamente cortas:
Qp = Ap (cNc + qNq )
La capacidad de carga neta en la base es aproximadamente:
Qp(neta) = Ap (cNc + qNq q)= Ap {cNc + q(Nq 1)}
La capacidad por friccin es:
Qs = p s dz
0
Donde:
p = permetro del fuste = Ds

L1 = longitud del fuste (ver figura 91)
311
Ds = dimetro del fuste

s = resistencia unitaria por friccin
6.5.1 Capacidad de carga en arena (condicin c = 0)
Para pilas en arena se utiliza la ecuacin Qu = Qsi + Qp con los trminos

redefinidos como:
Qsi = K q
Qp =
tan (p L)
qp
Ap
Donde:
K = factor de empuje lateral del suelo tomado de forma conservativa de la tabla

XXII
q = presin de sobrecarga efectiva o esfuerzo efectivo a la altura media de L
p = permetro de la seccin de longitud L
= tan debido a la condicin rugosa de la superficie del concreto
qp = presin de punta mxima para un desplazamiento del 5% basada en
ensayos (tabla XXIII)
p = factor de reduccin de la base B para limitar el asentamiento a 25 mm (1
pulgada) (tabla XXIV)
312
El valor de diseo es:
adm
FS
Tabla XXII. Factor K de empuje de suelo para pilas en arena
Profundidad de la base
25 pies
0.7
25 < L < 40 pies
0.6
> 40 pies
0.5
Tabla XXIII. Factor qp para pilas en arena

Estado de la arena
qp (ksf) (kPa)
0
0
Arena suelta (no puede utilizarse)

Arena media densa (posiblemente utilizada)
32
1600
Arena densa (muy utilizada)
80
4000
Tabla XXIV. Factor p para pilas en arena

Unidades de medida utilizadas
Sistema ingls (pies y libras fuerza)
0.6B (B en pies)
Sistema internacional
2.0B (B en metros)
313
Utilizar factor de seguridad FS = 1 para Qu = Qp, utilizar FS = 1.5 a 4

cuando se incluye la capacidad por friccin superficial en el clculo de Q u. De
acuerdo a Reese y otros (1976) la longitud efectiva de la pila puede excluir 1.5
m (5 pies) y el permetro de la campana o, para pilas rectas la parte inferior 1.5
m (5 pies) (ver figura 96).
La capacidad de punta en arena tambin se determina como:
Qp(neta ) = Ap q (Nq 1)
El valor de Nq es menor para pilas perforadas que para pilotes hincados

iguales condiciones de suelo, los valores del factor N q mostrados en la figura
95a son el lmite inferior. Para calcular la carga ltima de punta basada en el
ndice de rigidez reducido Irr puede determinarse de la siguiente forma:
Qp(neta ) = Ap (0 N q)
Donde:
0 = [(1 + 2K 0 )/3] q
314
Por lo tanto:
p(neta )
1+ 2K
=A
N 1 q
Figura 95. Factores de capacidad de carga Nq y N para pilas perforadas
(a)
(b)
315
El trmino (1+ 2K0)/3 es el trmino para el caso de la capacidad de

carga de los pilotes tratada en el captulo 5. Los valores de los factores N se
muestran en la figura 95b, aunque para este caso es necesario un buen criterio
en cuanto a la eleccin de un I rr adecuado o la realizacin de ensayos de
laboratorio para determinarlo.
La capacidad de carga ltima por friccin se determina como:
L1
Qs = p s dz
0
Donde:
p = permetro de la pila = Ds
s = resistencia unitaria por friccin = Kv tan
= ngulo entre el suelo y la pila (ver tabla XVI del captulo
5) K = coeficiente de presin de tierra K 0 = 1 sen
v = esfuerzo vertical efectivo a cualquier profundidad z (tambin determinado
como q)
Entonces:
316
L1
L1
Qs = p s dz = Ds (1 sen)v tan dz
0
La capacidad de carga admisible es entonces:
adm(neta )
= Q
p(neta )
+Q
s
FS
Figura 96. Longitud L1 efectiva para pilas en arena y en arcilla
317
Para arenas de compacidades intermedias la resistencia por friccin en el

fuste se calcula como:
L1
L1
L1
Qs = 0.7 p v tan dz = 0.7( Ds )v tan dz = 2.2

0
Donde:
= ngulo de friccin del suelo

v = esfuerzo vertical efectivo a una profundidad z
Para la definicin de L1 ver figura 96, entonces:
adm(neta )
=Q
p(neta )
+ Qs
FS
Donde:
FS = factor de seguridad ( 2)
318
v tan dz
0
Este mtodo para estimar la capacidad de carga es aplicable en los

siguientes rangos:
1. Dimetro de la pila Ds = 1.7 a 3.93 pies (0.52m a 1.2 m)

2. Profundidad de la campana L = 15.4 pies a 100 pies (4.7 m a 30.5 m)
3. Resistencia a la penetracin estndar de campo N F = N50 a N60
4. Revenimiento del concreto = 4 pulgadas a 9 pulgadas (100 mm a 225
mm)
Este procedimiento con referencia a la figura 96, da como resultado:
u(neta )
p L + q A
i
p i=1
Donde:
i = resistencia cortante unitaria ltima en el estrato

i p = permetro del fuste de la pila = Ds
qp = resistencia unitaria de punta
Ap = rea de la base = (/4)Db
Para suelos granulares, para determinar Qu(neta):
319
i = vzi 4klb/pie2
Donde:
vzi = q = esfuerzo vertical efectivo a la mitad del estrato i

= 1.5 0.135 zi0.5
0.25 1.2
zi = profundidad a la mitad del estrato i (en pies)
6.5.2 Capacidad de carga en arcilla (condicin = 0)
La capacidad de carga de una pila perforada en arcilla es:
Q =
u
Q +Q
si
Donde:
Qsi = sus p L
Qp = Nc c Ap = 9 sup Ap
= coeficiente de reduccin de la tabla XXV basado en el proceso de
instalacin de la pila
320
sus = resistencia al corte sin drenar promedio a lo largo de la longitud del fuste
L; utilizar sus = cohesin, en el rango de 0 10
p = permetro promedio en la longitud del fuste L
L = elemento diferencial sobre el cual sus puede tomarse como constante
sup = resistencia al corte sin drenar promedio cerca de 0.5B sobre la base a
cerca de 3B bajo la base
Ap = rea de la base = 0.7854B
Para la tabla XXV se toma el factor s = su como un valor lmite. A fin de

que el asentamiento inmediato sea tolerable es recomendable el diseo por
carga admisible:
adm
FS
Donde:
Qd = carga de diseo
FS = factor de seguridad en el orden de 1.5 a 4
De forma alternativa o cuando la base se encuentra en arcilla la tasa de

preconsolidacin OCR es mayor a 1:
321
adm
Q +
si
La premisa de esta ltima ecuacin es que reduciendo la carga de la base

por un factor de 3 el deslizamiento mnimo necesario para movilizar Q si est
dentro de las tolerancias.
Tabla XXV. Factor para pilas en arcilla

Mtodo de construccin de la pila
s lmite
ksf
Seco o utilizando taladro ligero
0.5
1.8
Utilizando lodo de perforacin donde la remocin del lodo es incierta
0.3
0.8
Utilizando el mtodo seco
0.3
0.8
Utilizando lodo de perforacin donde la remocin del lodo es incierta
0.15 0.5
Pilas acampanadas o sobre el mismo suelo como parte del fuste
Pilas rectas o acampanadas que descansan en un suelo ms

firme que alrededor del fuste
Utilizando la ecuacin de capacidad de carga para cimentaciones

superficiales en arcillas saturadas con = 0, N q = 1, entonces la resistencia de
punta es:
p(neta )
= A c N
322
p u
Donde:
cu = cohesin no drenada (su)
El factor Nc de capacidad de carga se toma usualmente igual a 9, la figura

89 indica que cuando la relacin L/D b es de 4 o mayor, Nc = 9, que es la
condicin para la mayora de las pilas perforadas, la capacidad por friccin
superficial para pilas perforadas en arcilla es:
L=L1
Qs = cu p L
L=0
Donde:
p = permetro de la seccin transversal del fuste
El valor de no ha sido establecido, bajo carga ltima el valor es de

aproximadamente 0.7 con un promedio de 0.5. Kulhawy y Jackson (1989)
determinaron que su valor ms aceptable es:
pa
= 0.21+ 0.25
323
Donde:
Pa = presin atmosfrica = 1.058 ton/pie (101.3 kN/m )
Puede tomarse entonces = 0.4 de forma conservadora. Reese y ONeil

(1989) sugirieron utilizar tal como se describi anteriormente:
u(neta)
p L +q A
i
p i=1
La resistencia unitaria por friccin se expresa como:
i = i cu(i )
Para i se recomiendan los siguientes valores:
i = 0 para los 5 pies (1.5 m) superiores y fondo de 1 dimetro, D s, de la

pila perforada. (Nota: si D b > Ds, entonces = 0 para 1 dimetro arriba de la
parte superior de la campana y para el rea perifrica de la campana misma). i
= 0.55 en las dems partes.
324
qp = 6 cub 1
+ 0.2
9 cub 80
klb/pie
(3.83 MN/m )
Donde:
cub = cohesin no drenada promedio dentro de 2D b debajo de la

base. Db = dimetro de la base (Db = Ds en pilas rectas)
Si Db es grande, ocurrir un asentamiento excesivo bajo la carga ltima

por unidad de rea, qp. Entonces, para Db > 75 pulg (1.91 m) qp debe
reemplazarse por qpr, o:
qpr = Fr qp
Donde:
Fr =
1 Db (pulg) + 2 1
2.5
325
0.015
= 0.0071+ 0.0021
2 = 0.45 (c ub )0.5 (cub en klb/pie2)
0.5 2 1.5
6.5.3 Otros mtodos para capacidad de carga de pilas perforadas
La capacidad de carga de pilas perforadas puede ser calculada utilizando

la ecuacin de capacidad de carga de Terzaghi como:
Qadm = FS
Qu
= FS
Ap
(1.3cNc + L Nq + 0.4 BN )
Para el caso usual de base colocada en arcilla o arena se reduce a:
Sobre arcilla ( = 0):
Qadm =
Ap 9c
FS
326
Sobre arena (c = 0):
Qadm = FS
Ap
(L Nq + 0.4 BN )
Donde:
c = cohesin
= peso especfico del estrato de
apoyo B = dimetro de la base (Db)
L = longitud limitada como 15Ds (dimetro del fuste no de la campana), as que
la capacidad de carga no incrementa con la profundidad hasta valores
imposibles
Ap = rea de la base de la pila
Los factores Ni se definen en el captulo 3. Para SPT y CPT las

ecuaciones proporcionan un lmite al asentamiento de 25 mm:
Para SPT:
adm
=A
p
327
FS
55
Para CPT:
adm
=A
p
FS
La capacidad de carga de punta es tambin determinada como:
qp(klb/pie2) = 1.2NF 90klb/pie 2 (Para Db < 50 pulg.)
Donde:
NF = N60 = nmero de penetracin estndar medio no corregido dentro de una

distancia de 2Db debajo de la base de la pila perforada.
6.5.4 Ejemplo 21
Determinar la capacidad de carga por friccin y de punta de la pila

mostrada en la figura 97, se utilizaran los datos obtenidos en la prueba triaxial,
por cuestin de ejemplo, algunos datos sern modificados.
Descripcin del suelo: arena limosa color caf claro (M4)
328
ngulo de friccin interna = tr = 29.63

Suponer:
Db = 1.25 m
Ds = 0.75 m
Cohesin: cu = 0
329
Solucin:
Capacidad de carga de punta (suelo no cohesivo):
Qp(neta) = Ap q (Nq 1)
Esfuerzo efectivo al nivel de la base:
q = h = 1.79 ton/m 6.70 m = 11.993 12 ton/m
Para = 29.63 , por criterio reducir el ngulo de friccin interna en un

15%:
ngulo reducido = = 25.19 Nq 18, (ver figura 95a)
Qp(neta) = A p q (Nq 1) =
2
4 (1.25 m) (12 ton )(18 1)= 250.35 ton
Suponiendo un ndice de rigidez reducido Irr = 100 para = 25.19 N
30 (ver figura 95b)
330
Qp(neta ) =
1+ 2K
p(neta )
=A
N 1
4 (1.25 m)
1+ 2(1- sen25.19)
3
30
(12 ton)
Qp(neta) = 301.70 ton (tomar el menor de los dos valores como Q p(neta))
L1
Qs = Ds (1 sen)v tan dz
0
v = q = z =
1.79z L1 = 6 m
= arena limosa = 19 (ver tabla XVI)

L
Qs = (0.75 m) (1 sen25.19 )1.79 z tan19dz

0
6
Qs = (0.75 m) (1 sen25.19 )
z
1.79 z tan19dz = 0.834
Qs = 15 ton
Si se considera un factor de seguridad de 4:
331
20
= 15 ton
Qadm =
250.35 + 15
ton 4
= 66.34
Respuesta:
Qp(neta) = 250.35 ton
Qs = 15 ton
Qadm = 66.34 ton
6.5.5 Ejemplo 22
Determinar la resistencia de punta y por friccin superficial, los datos para

la pila son los mismos que los del ejemplo 21 (ver figura 97).

ngulo de friccin interna = cd = 10.31
Cohesin = cu = 3.05 ton/m
Solucin:
Determinar la carga de punta, por tratarse de un suelo de comportamiento

plstico y encontrarse el ngulo de friccin interna cerca del rango [0 10]
puede utilizarse la ecuacin:
332
Qp(neta) = Apcu.Nc con Nc = 9

Qp(neta) = Ap9cu
Qp(neta) = 4
(1.25 m)2 (9 )(3.05 ton/m2 )= 33.7 ton
Qs = cu p Li
= 0.55, definido en el punto 6.4.2
Por tratarse de un suelo arcilloso:
Li = L1 1.5 m Ds = 6 1.5 0.75 = 3.75 m

Qs = cu p Li = 0.55 (3.05 ton/m2 ) (0.75 m)(3.75 m)= 14.8 ton
Qu = 33.7 + 14.8 = 48.5 ton
Respuesta:
Qp(neta) = 33.7 ton
Qs = 14.8 ton
Qu = 48.5 ton
333
6.5.6 Ejemplo 23
Determinar la capacidad de carga por friccin y capacidad de punta

(ver figura 98).
Estrato superior
Descripcin del suelo: arena limosa color caf claro (M4)

334

Estrato inferior
Descripcin del suelo: arena pmez limosa color caf claro (M5)
Capacidad de carga de punta (se tomarn como arenas con c = 0),

suponer un Irr de 100:
Esfuerzo efectivo al nivel de la base:
q = i hi = 1.79 2.5 + 1.85 4.20 = 12.25 ton/m
Para = 35.94 , por criterio reducir el ngulo de friccin interna en un

15%:
335
ngulo reducido: = 30.55 N 31, (figura 95b)
p(neta)
1+ 2K
=A
Q p(neta ) =
N 1 q
3
2
(1.25 m)
1+ 2(1 - sen30.55)
3
31 1
(12.25 ton)
Esfuerzo efectivo a mitad de cada estrato:
q = i 2i
3
q = 1.79 ton/m 1.25 m = 2.24 ton/m
q2 = 1.79 ton/m 2.50 m + 1.85 ton/m 1.75 m = 7.71 ton/m
Factor :
i = 1.5 0.135 zi0.5
336
zi en pies
3.28 pies 0.5
= 1.5 0.135
1 = 1.5 0.135
1.25 m
1m
3.28 pies
4.25 m
= 1.227 > 1.20 1 = 1.20

0.5
= 0.996
1m
Friccin unitaria, :
i = qi i
1 = 2.24 1.20 = 2.69 ton/m
2 = 7.71 0.996 = 7.68 ton/m
Resistencia por friccin:
Qs1 = 1 p1 h1 = 2.69 ton/m ( 0.75 m) 2.5 m = 15.85 ton

2
Qs2 = 2 p2 h2 = 7.68 ton/m ( 0.75 m) 3.5 m = 63.33 ton
Qs = 15.85 + 63.33 = 79.18 ton
Capacidad de carga ltima:
337
Qu = 293.1 + 79.18 = 372.3 ton
Si FS = 4
Qadm =
372.3
= 93.1
ton 4
Respuesta:
Qs = 79.18 ton
Qu = 372.3 ton
Qadm = 93.1 ton
6.5.7 Ejemplo 24
Determinar la capacidad de carga de punta y por friccin (ver figura 98)

por cuestiones de ejemplo se tomarn los estratos como suelos arcillosos de
condicin = 0):
Estrato superior
Descripcin del suelo: Limo areno arcilloso color caf (M2)

Cohesin: cu = 2.30 ton/m
338
Estrato inferior
Cohesin: cu = 3.05 ton/m
Solucin:
Carga de punta:
Qp(neta) = Ap9cu
Qp(neta) = 4
(1.25 m)2 (9 )(3.05 ton/m2 )= 33.7 ton
Qs(i) = i cu(i) p Li
i = 0.55 definido en el punto 6.4.2
Por tratarse de un suelo arcilloso:
339
L1 = h1 1.5 m = 2.5 1.5 = 1 m

L1 = h2 Ds = 3.5 0.75 = 2.75 m
Qs(1) = i cui p Li
Qs(1) = 0.55 2.30 ton/m2 (0.75 m)(1 m)= 2.98 ton

Qs(2) = 0.55 (3.05 ton/m2 ) (0.75 m) (2.75 m)= 10.87 ton
Qs = 2.98 + 10.87 = 13.85 ton
Qu = 33.7 + 13.85 = 47.55 ton
Respuesta:
Qp(neta) = 33.7 ton
Qs = 13.85 ton
Qu = 47.55 ton
340
CONCLUSIONES
1. Una adecuada extraccin y tallado de la muestra de suelo para el ensayo

triaxial y el ensayo de corte directo permite obtener resultados confiables,
para determinar la capacidad de carga y observar el comportamiento del
mismo en estado natural.
2. Dependiendo de la ecuacin de capacidad de carga utilizada, el factor de

seguridad vara en funcin de la cantidad de datos disponibles y
utilizados, a mayor cantidad de datos utilizados, el factor de seguridad
debe disminuirse.
3. El ensayo de penetracin estndar es un medio fcil para determinar la

capacidad de carga admisible del suelo y tiene la ventaja de proporcionar
un perfil estratigrfico, adems que las muestras obtenidas son alteradas
pero representativas, razn por la que puede determinarse el tipo de
suelo y hacer las correlaciones respectivas.
4. El valor N base utilizado en las ecuaciones de capacidad de carga puede

variar de un texto a otro, el subndice indica la proporcin entre la
energa real del martillo y la energa de ingreso del muestreador (N 60,
N55, etc.).
341
5. Las ecuaciones de Meyerhof, Hansen y Vesic para cimentaciones

superficiales proporcionan la mayora de veces resultados muy cercanos
entre si.
6. Los factores de capacidad de carga modificados por sismo disminuyen

en gran medida la capacidad de carga esttica.
7. En el caso de carga de punta de pilotes, los mtodos de Vesic y de

Janbu pueden utilizarse para analizar el comportamiento del suelo
haciendo variar el ndice de rigidez y el ngulo de falla del suelo
respectivamente.
8.
El mtodo para el clculo de resistencia por friccin en pilotes puede

dar un valor un tanto diferente a los mtodos y , debido a que stos
estn planteados para suelos arcillosos de condicin = 0 y no toman en
cuenta el ngulo de friccin entre el pilote y el suelo , etc.
342
RECOMENDACIONES
1. Realizar una exploracin del suelo mediante pozos a cielo abierto para
obtener perfiles estratigrficos del terreno y llevar a cabo un muestreo de los
materiales, esto permite elegir el estrato o los estratos ms adecuados para
cimentar dependiendo del tipo de subsuelo. La muestra extrada no debe
contener races o material orgnico y debe estar impermeabilizada con
parafina; es recomendable una profundidad de extraccin de al menos cinco
metros, ya que en el caso de arcillas pueden tener un elevado contenido de
humedad si se extraen a una profundidad relativamente pequea.
2. Generalmente, el ensayo de corte directo proporciona un valor del ngulo de

friccin interna 5 mayor al obtenido en el ensayo triaxial, para mayor seguridad
realizar la reduccin recomendada en el captulo 3 con el factor de

seguridad en corte (FScorte).
3. Utilizar el valor de la capacidad de carga admisible, obtenido por medio

del ensayo de penetracin estndar como un valor de referencia, esto se
debe a que las muestras obtenidas en el mismo son muestras alteradas.
4. Verificar el valor N base del equipo para SPT utilizado antes de proceder
a calcular la capacidad de carga.
343
5. Utilizar el valor de la capacidad de carga obtenido por medio de la ecuacin de
Terzaghi para cimentaciones superficiales como un clculo estimado, de

referencia o valor mximo, debido a que por lo general proporciona
valores de capacidad de carga mayores a las ecuaciones de los dems
autores y no toma en cuenta factores como la forma del cimiento y otros.
6. Debido a la cercana entre los valores de capacidad de carga para

cimentaciones superficiales, el uso de una ecuacin en especial queda a
criterio del diseador, en dado caso puede hacerse un promedio de los
valores obtenidos y tener la referencia de la ecuacin de Terzaghi.
7. Debido a las caractersticas geolgicas de nuestro pas y la reduccin de

capacidad de carga causada por sismo, tomar en cuenta la zona ssmica
de la que se extrajo la muestra.
8. Determinar la capacidad de carga para diferentes cimentaciones y el

rea ocupada por cada una, posteriormente determinar los costos
respectivos, funcionalidad, etc. y elegir la ms adecuada.
9.
Para los mtodos de Vesic y Janbu de capacidad de carga de punta de

pilotes, en el mtodo de Vesic deben llevarse a cabo ensayos de
laboratorio, para determinar el ndice de rigidez del suelo y utilizar los
valores proporcionados en algunas tablas como referencia; en el caso de
la ecuacin de Janbu realizar varios clculos haciendo variar el ngulo
de falla del suelo o tener un buen criterio en cuanto a su eleccin.
344
10. Tomar el menor de los valores de capacidad por friccin en pilotes y pilas
perforadas como el valor de la capacidad de carga a utilizar o realizar un
promedio de los valores de los diferentes mtodos; utilizar el mtodo de
clculo ms accesible, segn los datos de laboratorio disponibles, si se
asumen datos por medio de tablas utilizar un factor de seguridad elevado.
11. Realizar los ensayos de corte directo, ensayo triaxial, SPT o CPT de tal
forma que se tenga un rango de valores a manera de envolvente
utilizando las diferentes ecuaciones, posteriormente tomar un valor
promedio como el valor a emplear en el diseo de la cimentacin.
345
346
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1 Bowles, Joseph E. Foundation analysis and design. (4 Edicin; Estados

Unidos: Editorial McGraw Hill, 1988) pp. 206.
2. Bowles, Joseph E. Foundation analysis and design. (4 Edicin; Estados
6. Das, Braja. Principios de ingeniera de cimentaciones. (4 Edicin;
Mxico: International Thomson Editores, 2001) pp 297.
REFERENCIA ELECTRNICA
9. http://www.labsuelosuni.edu.pe/pdf/PONENCIA12.PDF (24/07/2008)
347
348
BIBLIOGRAFA
1. Whitlow, Roy. Fundamentos de mecnica de suelos. (2 Edicin; Mxico:

Editorial CECSA, 2000) pp. 231 273, 477 553.
2. Eulalio Jurez Badillo y Alfonso Rico Rodrguez. Mecnica de suelos, tomo
II. (2 Edicin; Mxico: Editorial LIMUSA, 2003) pp. 343 431.
3. Terzaghi, Karl. Mecnica terica de suelos. (2 Edicin; Buenos Aires,
Argentina: ACME agency, 1949) pp. 132 161.
4. Normas AASHTO. seccin 10, Fundaciones (SI). (ao 2002) pp. 1 21, 36
107.
5. Peck, Ralph B. y otros. Ingeniera de cimentaciones. (2 Edicin, Mxico:
Editorial LIMUSA, 1996) pp.140 150, 221 226, 239 251, 285 289.
6. Normas estructurales de diseo recomendadas para la repblica de

Guatemala. (AGIES NR 2: 2000) p. 12.
7. Crespo Villalaz, Carlos. Mecnica de suelos y cimentaciones. (5 Edicin;
Mxico: Editorial LIMUSA, 2005) pp.161 185, 289 - 301.
8. T. William Lambe y Robert V. Whitman. Mecnica de suelos. (1 Edicin;
Mxico: Editorial LIMUSA WILEY) pp. 119 140, 219 228.
9. Das, Braja. Principios de ingeniera de cimentaciones. (4 Edicin;
Mxico: Internacional Thomson Editores, 2001) pp. 55 66, 98 122, 152
202, 296 303, 564 -604, 676 702.
349

Unidos: Editorial McGraw Hill, 1988) pp. 131 153, 179 223, 436 439,
714 759, 821 826, 863 886.
11. Lee, Ian K. y otros. Geotechnical engineering. (1 Edicin; Estados Unidos:
Editorial Pitman, 1983) pp. 330 354.
350
APNDICE A.
Figura 99. Ensayo triaxial
Muestra colocada
Llenado de la cmara de compresin
Muestra ensayada
351
APNDICE B.
Figura 100. Muestras ensayadas en la prueba triaxial
arena pmez limosa

352
APNDICE C.
Figura 101. Equipo para corte directo
Fuerza normal aplicada
Gato de tornillo para aplicar

fuerza cortante
Deformacin horizontal
Deformacin vertical
353
Continuacin
Caja de corte directo

Anillo de carga
Caja de corte directo
354
Continuacin
Muestra previa a colocarse en la caja de corte directo
Colocacin de la muestra en la caja de corte directo
355
Continuacin
Tornillos que mantienen

unidas las dos partes de
la caja
Tornillos separadores
Piedras porosas
356
Continuacin
Parte inferior de la caja de corte
Piedra acanalada
Plano de falla
Muestra fallada
357
APNDICE D.
Figura 102. Superficies de falla para las diferentes ecuaciones de
capacidad de carga
358
APNDICE E.
Figura 103. Esfuerzos en el suelo debido a una cimentacin superficial
359
APNDICE F.
Figura 104. Mapa de macrozonificacin ssmica de Guatemala
Nota: en caso de interpolar, hacerlo con las lneas norte sur

Fuente: AGIES NR 2: 2000
360
APNDICE G.
Figura 105. Generalidades para la capacidad de carga de pilotes
361
APNDICE H.
Figura 106. Diferentes disposiciones de grupos de pilotes
362
APNDICE I.
Figura 107. Tipos de pilas perforadas
363
APNDICE J.
Figura 108. Mtodo seco para construccin de pilas perforadas
364
APNDICE K.
Figura 109. Mtodo de ademe para la construccin de pilas perforadas
365
Continuacin
366
APNDICE L.
Figura 110. Mtodo de lodos de perforacin para pilas perforadas
367
368
Tabla XXVI. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o adyacentes a un talud, parte 1
Df/B = 0, b/B = 0
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
5.14
8.35
14.83
30.14
10
20
30
40
10
20
30
Nq 1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
1.03
2.47
6.40
Nc 4.89
7.80
13.37
26.80
64.42
5.14
8.35
Nq 1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
0.92
Nc 4.63
7.28
12.39
23.78
55.01
Nq 1.03
2.47
6.40
18.40
Nc 4.51
7.02
11.82
Nq 1.03
2.47
Nc 4.38
Df/B = 1.50, b/B = 0

75.31
1
A
N
E
Df/B = 0.75, b/B = 0
N c
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
40
10
20
30
40
18.40
64.20
1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
14.83
30.14
75.31
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
1.95
4.43
11.16
33.94
1.03
2.47
5.85
14.13
40.81
5.14
8.35
14.83
30.14
66.81
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
64.20
0.94
1.90
4.11
9.84
28.21
1.03
2.47
5.65
12.93
35.14
22.38
50.80
5.14
8.35
14.83
28.76
62.18
5.14
8.35
14.83
30.14
73.57
6.40
18.40
64.20
0.92
1.82
3.85
9.00
25.09
1.03
2.47
5.39
12.04
31.80
6.77
11.28
21.05
46.88
5.14
8.35
14.83
27.14
57.76
5.14
8.35
14.83
30.14
68.64
Nq 1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
0.88
1.71
3.54
8.08
21.91
1.03
2.47
5.04
10.99
28.33
Nc 3.62
5.33
8.33
14.34
28.56
4.70
6.83
10.55
17.85
34.84
5.14
8.34
12.76
21.37
41.12
Nq 1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
0.37
0.63
1.17
2.36
5.52
0.62
1.04
1.83
3.52
7.80
10
20
25
30
60
369
Tabla XXVII. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o adyacentes a un talud, parte 2
Df/B = 0, b/B = 0.75
Df/B = 1.50, b/B = 0.75
10
20
30
40
10
20
30
40
10
20
30
40
10
Nc
5.14
8.33
14.34
28.02
66.60
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
Nq
1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
1.03
2.34
5.34
13.47
40.83
1.03
2.47
6.40
15.79
45.45
Nc
5.14
8.31
13.90
26.19
59.31
5.14
8.35
14.83
30.14
71.11
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
Nq
1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
1.03
2.47
6.04
14.39
40.88
1.03
2.47
6.40
16.31
43.96
Nc
5.14
8.29
13.69
25.36
56.11
5.14
8.35
14.83
30.14
67.49
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
Nq
1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
1.03
2.47
6.27
14.56
40.06
1.03
2.47
6.40
16.20
42.35
Nc
5.14
8.27
13.49
24.57
53.16
5.14
8.35
14.83
30.14
64.04
5.14
8.35
14.83
30.14
74.92
Nq
1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
1.03
2.47
6.40
14.52
38.72
1.03
2.47
6.40
15.85
40.23
Nc
5.14
7.94
12.17
20.43
39.44
5.14
8.35
14.38
23.94
45.72
5.14
8.35
14.83
27.46
52.00
Nq
1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
1.03
2.47
5.14
10.05
22.56
1.03
2.47
4.97
9.41
20.33
20
25
30
ANEX
O
Df/B = 0.75, b/B = 0.75
60
370
Tabla XXVIII. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o adyacentes a un talud, parte 3
Df/B = 0, b/B = 1.50
Df/B = 0.75, b/B = 1.50
Df/B = 1.50, b/B = 1.50
10
20
30
40
10
20
30
40
10
20
30
40
10
Nc
5.14
8.35
14.83
29.24
68.78
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
Nq
1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
1.03
2.47
6.01
15.39
47.09
1.03
2.47
6.40
17.26
49.77
Nc
5.14
8.35
14.83
28.59
63.60
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
Nq
1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
1.03
2.47
6.40
18.40
53.21
1.03
2.47
6.40
18.40
52.58
Nc
5.14
8.35
14.83
28.33
61.41
5.14
8.35
14.83
30.14
72.80
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
Nq
1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
1.03
2.47
6.40
18.40
55.20
1.03
2.47
6.40
18.40
52.97
Nc
5.14
8.35
14.83
28.09
59.44
5.14
8.35
14.83
30.14
70.32
5.14
8.35
14.83
30.14
75.31
Nq
1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
1.03
2.47
6.40
18.40
56.41
1.03
2.47
6.40
18.40
52.63
Nc
5.14
8.35
14.83
26.52
50.32
5.14
8.35
14.83
30.14
56.60
5.14
8.35
14.83
30.14
62.88
Nq
1.03
2.47
6.40
18.40
64.20
1.03
2.47
6.40
18.40
46.18
1.03
2.47
6.40
16.72
36.17
AN
EX
20
25
30
60
371
Tabla XXIX. Dimensiones para secciones de perfiles H

Designacin
(tamao nominal/peso)
pulgadas lb/pie
mm kg/m
pulgadas
mm
Patn
Ancho
pulgadas
Espesor
pulgadas
mm
mm
Designacin
(tamao nominal/peso)
pulgadas lb/pie
mm kg/m
Ancho
pulgadas
mm
Patn
Ancho
pulgadas
Espesor
pulgadas
mm
mm
HP 14 117
14.21
14.89
0.805
HP 12 102
12.55
12.62
0.820
HP360 174
361
378
20.4
HP310 152
319
321
20.8
HP 14 102
14.01
14.78
0.705
12.35
12.33
0.720
HP360 152
356
376
17.9
314
313
18.3
13.83
14.70
0.615
12.28
12.30
0.685
351
373
15.6
312
312
17.4
13.61
14.59
0.505
12.13
12.22
0.610
HP360 109
346
371
12.8
308
310
15.5
HP 13 100
13.15
13.20
0.765
HP 12 63
11.94
12.13
0.515
HP330 149
334
335
19.4
HP310 94
303
308
13.1
12.95
13.10
0.665
HP 12 53
11.78
12.05
0.435
329
333
16.9
HP310 79
299
306
11.0
12.75
13.01
0.565
HP 10 57
9.99
10.22
0.565
324
330
14.4
HP250 85
254
260
14.4
HP 13 60
12.54
12.90
0.460
HP 10 42
9.70
10.08
0.420
HP330 89
319
328
11.7
HP250 63
246
256
10.7
HP 12 117
12.77
12.87
0.930
HP 8 36
8.02
8.16
0.445
HP310 174
324
327
23.6
HP200 54
204
207
11.3
HP 14 89
HP360 132
HP 14 73
HP 13 87
HP330 129
HP 13 73
HP330 109
ANEXO 4
Ancho
HP 12 89
HP310 132
HP 12 84
HP310 125
HP 12 74
HP310 110
372
ANEXO 5
373
373
ANEXO 6
374
374
ANEXO 7
375
375
ANEXO 8
376
376
ANEXO 9
377
377
ANEXO 10
378
378
ANEXO 11
379
379
ANEXO 12
380
380
ANEXO 13
381
381
ANEXO 14
382
382
ANEXO 15
383
383
ANEXO 16
384
384
ANEXO 17
385
385
386

08 3004 C

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

08 3004 C

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Universidad de San Carlos de Guatemala

GUA PRCTICA PARA EL CLCULO DE CAPACIDAD DE

CIMENTACIN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS

Jser Esa de Jess Nij Patzn Asesorado

Guatemala, mayo de 2009

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

GUA PRCTICA PARA EL CLCULO DE CAPACIDAD DE

CIMENTACIN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS

PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

Inga. Glenda Patricia Garca Soria

Inga. Alba Maritza Guerrero de Lpez

Ing. Miguel ngel Dvila Caldern

Br. Jos Milton De Len Bran

Br. Isaac Sultn Meja

Inga. Marcia Ivonne Veliz Vargas

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

Ing. Dilma Yanet Mejicanos Jol

Ing. Lionel Barillas Romillo

Ing. Carlos Salvador Gordillo Garca

Inga. Marcia Ivonne Veliz Vargas

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San

GUA PRCTICA PARA EL CLCULO DE CAPACIDAD DE

tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Ingeniera Civil,

Ing. Omar Enrique

Por su asesora en la elaboracin de este

trabajo de graduacin, apoyo, ayuda y tiempo

Personal del rea de

Por su ayuda y experiencia aportada.

Por el ejemplo de responsabilidad, lucha y

Por el apoyo moral y econmico.

Por darme la oportunidad de ser un profesional.

ACTO QUE DEDICO A:

Felipe de Jess Nij

Francisca Patzn Marroqun

Licda. Marta Lidia

1.2 Crculo de Mohr

1.2.1 Anlisis de esfuerzos por medio del crculo de Mohr

1.2.2 Teora de falla Mohr Coulomb

1.3 Relacin entre la teora de corte y la capacidad de carga

2.2 Tipos de fallas

2.2.1 Falla por corte general

2.2.2 Falla por punzonamiento

2.2.3 Falla por corte local

2.3 Obtencin de datos por medio de ensayos de laboratorio

2.3.2 Ensayo de compresin triaxial

2.3.5 Ensayo de penetracin estndar (SPT)

2.3.5.1 Factores de correccin para el valor N

2.3.5.2 Correlaciones de ensayo de penetracin estndar

2.3.6 Ensayo de penetracin de cono (CPT)

2.4 Factores que determinan el tipo de cimentacin

3. CAPACIDAD DE CARGA DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES

3.2 Datos de laboratorio

3.3 Ecuacin de Terzaghi

3.4 Factor de seguridad

3.5 Ajustes al ngulo de friccin interna

3.7 Ecuacin general de capacidad de carga

3.7.1 Factores de capacidad de carga

3.7.2 Factores de forma