Informe Aeropuertos FINAL

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DE CHILE
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE CONSTRUCCIN CIVIL
ANATOMA DE LA CONSTRUCCIN
CCL2322-2
INFORME
AEROPUERTOS
PROFESOR:
DANY LOBOS
AYUDANTE:
TOMS OLAVE
ALUMNOS:
KARINA SOLS
DANIEL SOTO
FABIN TORRES
TOMS TORRES
GRUPO N8
SANTIAGO DE CHILE
2 SEMESTRE DE 2014
25-11-2014
INDICE
AEROPUERTOS ANATOMIA DE LA CONSTRUCCIN CCL2322-2
Pg.
I.Introduccin 3
II.
Desarrollo:
1. Finalidad y necesidad que aborda5
2. Caractersticas generales, partes y/o componentes..7
3. Definicin.11
4. Secuencia constructiva.13
5. Especialidades...18
6. Mandantes y su dinmica.18
7. Especificaciones tcnicas.19
8. Sustentabilidad...21
9. Costos aproximados..23
10. Caso chileno...26
11. Caso internacional.28
III.
Conclusin.....31
IV.
Bibliografa.32
INTRODUCCIN
Este trabajo tiene como objetivo dar a conocer con un punto de vista ms tcnico y
detallado los aeropuertos. No busca solo dar a entender lo que son, ya que no se
necesita de mucho conocimiento para saberlo, sino mostrar lo complejo que
pueden llegar a ser y explicar el mundo que hay detrs de ellos.
Adems, en el presente informe se abordarn ms temas respecto a los
aeropuertos, todas las componentes de stos y sus partes, incluyendo desde su
etapa de construccin hasta su uso y mantencin, pasando tambin por todos los
datos y documentos necesarios para cada parte, quienes componen cada una de
stas, sus especialistas y especialidades.
2
Se dar a conocer en este documento tambin la finalidad de un aeropuerto, el

porqu de cada una de sus partes, haciendo nfasis y distinciones si sus
componentes son en beneficio de personas o aviones. Comprendiendo esto, se
darn a conocer las componentes del aeropuerto, en que se divide bajo una visin
general y tambin de manera ms especifica.
Se incluir la parte legal de los aeropuertos. En esta ocasin, se indagar en el
mbito de la construccin de stos respecto a los documentos, requisitos y entes
que participan para levantar y hacer funcionar un aeropuerto.
Basndonos en que se dar un nfasis mayor al proceso de construccin, se
elaborar un listado con el proceso constructivo, especificando cada uno de sus
puntos, las especificaciones tcnicas del aeropuerto, es decir, todas las variables
que se deben tener en consideracin para el proceso constructivo y la labor que
tiene el mandante en estos casos.
Como los aeropuertos son obras de ingeniera de gran envergadura y de un alto
costo, se sealarn los costos asociados a sus partes y el gasto que deben hacer
los gobiernos (que entre los entes participantes en la construccin ocupa el lugar
de mandante), si la necesidad es de un aeropuerto pequeo, mediano o grande. Y
basndonos en lo complejos que pueden llegar a ser y su envergadura, se
mostrar un caso de sustentabilidad para reducir costos tanto en la construccin
del aeropuerto como en su uso, aportando tambin al medio ambiente, ya que
todo esto ayuda a disminuir la huella de carbono.
Finalmente, teniendo claro todo lo anteriormente sealado, se presentarn dos

aeropuertos, uno nacional y uno internacional, haciendo un paralelo con todas sus
partes, necesidades, construccin, costos, envergadura y capacidad, con el fin de
ver la realidad del pas, en lo que aeropuertos se refiere, versus la de otros que
lideran al mundo en lo que a ingeniera aeroportuaria se refiere.
DESARROLLO
1. Finalidad y necesidad que aborda.
Dentro de los aeropuertos nos podemos encontrar con diferentes zonas y reas,
maquinarias, equipos o instalaciones que cumplen con una amplia gama de
diferentes funciones que permiten el buen funcionamiento del aeropuerto en s, y
que sin la debida coordinacin y logstica no sera posible cumplir con los arduos y
rigurosos tiempos de trabajo.
4
Segn la Direccin de Aeropuertos del Ministerio de Obras Pblicas, Gobierno de

Chile, en general, desde la Red Primaria, Secundaria y pequeos aerdromos
permiten las siguientes funciones:
Posibilita las operaciones regulares y no regulares del transporte pblico

de pasajeros y carga.
Permite operar a la aviacin comercial, militar, corporativa y general.
Dado su emplazamiento y nivel de infraestructura, permite una conexin

permanente con el resto de las regiones y pases.
Representa un aporte relevante a la actividad econmica estratgica y

productiva de la regin en la cual se inserta y del pas. 1
Por ejemplo el aeropuerto de Santiago de Chile, administrado por el consorcio

privado SCL, en conjunto con el Ministerio de Obras Pblicas y la Direccin
General de Aeronutica Civil de Chile han trabajado arduamente para el constante
mejoramiento de cada parte que componen el aeropuerto para la recepcin de
aeronaves, tanto en su infraestructura y en la parte de servicios que atiende a los
pasajeros que embarcan como adems, los que vienen de vuelos internacionales.
Con lo anterior hacemos referencia a que el aeropuerto no es un proyecto esttico
sino ms bien muy dinmico, ya sea visto por los impecables servicios que tiene
entregar a los pasajeros manteniendo el orden y seguridad dentro del mismo,
cumpliendo el abanico de normas que recaen hacia el funcionamiento del
aeropuerto, o tambin visto por el lado de que el aeropuerto en si est
permanentemente ligado a cambios, generalmente modificaciones que tienen que
ver con una ampliacin de su infraestructura.
En la siguiente imagen podemos observar la infraestructura del aeropuerto de
Santiago de Chile, el principal aeropuerto de nuestro pas.
1 Fuente: http://www.aeropuertos.gov.cl/redaeroportuaria/Paginas/default.aspx
Fuente: http://img.emol.com/2013/07/11/aeropuerto-amb-600-hectoraravena_24241-L0x0.jpg
Podemos mencionar que la construccin de un aeropuerto no solamente permite

el transporte de pasajeros y cargas de formas area, sino tambin que debido a su
localizacin, servicios ofrecidos y los factores econmicos puede facilitar que un
pas o regin se inserte en un mercado ms amplio ya no solamente en el nacional
si no que en el Mercado Global, ya que la connotacin del pas aumenta a medida
los detalles del pas van adornando el pas, hacen que el pas se engrandezca;
todo esto debido al buen cumplimiento de los mejores y altos niveles de
estndares internacionales. Para que un pas pueda insertarse en lo global, tiene
que llamar la atencin, tanto de inversionistas extranjeros, como tambin de otras
Naciones del que tengan inters relacionarse; es por esto que si son capaces de
construir un aeropuerto estereotipado o con algn patrn que llame la atencin,
esto puede ser uno de los factores que permita que la economa de un pas pueda
ir en aumento, cabe decir que en el intento tambin puede suceder todo lo
contrario al no tener correctos estudios sobre los distintos agentes que puedan
afectar el ptimo funcionamiento del aeropuerto, pero de eso se encargan los
gobiernos y sus diferentes instituciones fiscalizadoras.
Cabe destacar tambin que un aeropuerto es un ente regulatorio, por el lado de
seguridad; en sus dependencias tambin nos encontramos con la parte de
aviacin militar que nos protege ante cualquier accidente areo o ataque a la
Nacin.
2. Caractersticas generales, partes y/o componentes.
Fuente: PPT de clases ctedra aeropuertos
El anterior esquema representa de manera muy simplificada de cmo se compone

un aeropuerto; tenemos principalmente 7 zonas distintas:
Runway ( pista de despegue /aterrizaje)
Taxiway System ( pistas de rodaje)
Holding Area (rea de espera para los aviones )
Apron/ Gate rea (zona aparcamiento /zona de embarque)
Terminal Building ( edificio de la terminal)
Vehicle driveway ( camino de entrada para vehculos)
Parking ( estacionamiento vehculos)
Para entender de mejor manera de cmo se subdivide a nivel macro un

aeropuerto, debemos saber que se divide generalmente en 2 lados:
a) Lado Aire
7
b) Lado Tierra
a) El lado aire se compone por las pistas de aterrizaje/ despegue, las pistas de
carreteo para las aeronaves, zonas Apron ( Es normalmente la zona donde
los aviones son estacionados, descargados y cargados, repostados o
embarcados; http://es.wikipedia.org/wiki/Plataforma_(aviaci%C3%B3n)), tambin
incluye los hangares que son estructuras que son utilizadas para guardar los
aviones, por lo tanto son estructuras con gran espacio interior, ya sea para el
mantenimiento y revisin de las aeronaves como tambin por ejemplo en los
casos de aviacin militar; el hangar sirve para recargar los aviones con armas y
otros tipos de cargas, adems de servir para ocultarse de posibles ataques areos
por lo tanto estos hangares deberan ser blindados, no es el caso para los
hangares de aviacin comercial. En las siguientes imgenes mostraremos 3 tipos
de hangares para los distintos tipos de aviacin.
Aviacin Comercial
Fuente: http://www.pueblaonline.com.mx/en_boca_de/wp-content/uploads/2013/11/1408megaaeropuerto-dubai-en-nat-geo-14_med.jpg
Aviacin Militar
Fuente: http://bp3.blogger.com/_2BBc6JDVWY/R4SfDGvdJ4I/AAAAAAAAB2g/k2XPVpy_rwk/s1600-h/santaclaramig21zb1.jpg
Aviacin general
Fuente: http://www.aviadores.eu/images/ilustraciones/hangar_rozas.jpg
b) Luego se encuentra el lado tierra, el cual incluye todas las reas, equipos e
instalaciones destinadas especialmente al servicio de los pasajeros, es decir se
considera principalmente el terminal de pasajeros, los respectivos locales de
comercio (restaurantes, boutiques, zonas de comercio en general),
estacionamientos de automviles que son dejados por algunos pasajeros durante
sus viajes y personas que esperan la llegada de otras personas (familiares,
amigos, etc.). Adems dentro de esta categora nos encontramos con las reas
destinadas a las respectivas aduanas y por ejemplo en el caso de Chile el SAG
(Servicio Agrcola y Ganadero) siendo esta ltima una oficina pblica
gubernamental, aparte de ser una constitucin fiscal [ ] encargada del control de
operaciones de comercio exterior, con el objetivo de registrar el trfico
internacional de mercancas que se importan y exportan desde un pas concreto, y
cobrar los impuestos que establezcan las aduanas[] regular mercancas cuya
naturaleza pudiera afectar la produccin nacional, la salud pblica, la paz o la
seguridad de una nacin.
10
Fuente: http://3.bp.blogspot.com/-y8R31su2MwM/UOejFb5QFDI/AAAAAAAAIzQ/UyOJxLtw4cE/s1600/dexter.jpg
En esta fotografa se muestra a un personal del SAG quien controla el funcionamiento del paso de
equipaje a travs de la mquina con rayos x para detectar posibles objetos o alimentos que no
estn permitidos entrar al pas y cuenta con la ayuda animal de un perro quien puede detectar este
tipo de objetos debido a un riguroso entrenamiento.
De forma similar se puede encontrar otro ente regulatorio dentro del aeropuerto,
siendo esta, la polica internacional, leamos entonces el siguiente texto para
entender un poco lo que significa el pasar obligatoriamente esta rea al realizar un
viaje ... al momento de iniciar las gestiones migratorias en Polica Internacional,
el pasajero deber contar con sus documento de identificacin ( cdula de
identidad o pasaporte) , visa estampada, dependiendo del pas de destino y tarjeta
de embarque. En caso que viajen menores de edad, la documentacin notarial,
Certificados y/o Libreta de Familia sea el caso [] luego de ello el pasajero
deber pasar por el control de Seguridad Aeroportuaria( AVSEC), para
seguidamente ingresar a la sala de embarque 2
Lo anterior alude nuevamente a que el aeropuerto no es solamente una
infraestructura que recibe aeronaves y personas si no tambin que regula el
movimientos de estos de acuerdo a ciertas normas y mtodos que varan segn el
pas de destino, pero que existen generalidades como se menciono en el texto
citado anteriormente. Gracias a estos documentos el aeropuerto es capaz de
2 Fuente:http://www.aeropuertosantiago.cl/tr-mites-de-salidas-internacionales/tramites-desalidas-internacionales.html .
11
sincronizarse con otros entes e instituciones como lo es la PDI para en caso

excepcional ubicar a personas que hayan tenido problemas con la ley y que
quieran tratar de salir del pas de forma area regular.
La PDI tiene entre sus misiones especificas, la de controlar el ingreso, egreso y
reingreso de personas del territorio nacional y fiscalizacin de la permanencia de
extranjeros en el pas, funcin que se encuentra centrada en esta Jefatura
Nacional de Extranjera y Polica Internacional
Fuente: http://www.policia.cl/extranjeria/portada.htm
En las imgenes anteriores, al costado izquierdo observamos un personal de la

PDI recepcionando los documentos de una pasajera, y al costado derecho
observamos un mdulo del control de Seguridad Aeroportuaria.
3. Definicin.
Segn la Direccin de Aeropuertos del Ministerios de Obras Pblicas del Gobierno
de Chile, se pueden encontrar las siguientes definiciones:
Red aeroportuaria primaria: La red aeroportuaria primaria es aquella

que incluye los aeropuertos considerados internacionales y que
constituyen el nexo entre Chile y el resto del mundo.
Red aeroportuaria secundaria: Esta red complementa a la red

internacional y entre ambas permiten la comunicacin area entre las
principales ciudades del pas, constituyndose adems en el eslabn
que une los pequeos aerdromos dentro de una regin.
Pequeos aerdromos: La red de pequeos aerdromos cumple

principalmente una labor de tipo social, conectando las localidades
apartadas del territorio y permitiendo el contacto entre las zonas rurales
12
y urbanas (se han considerado slo los aerdromos fiscales de uso

pblico).
La misin del servicio que entrega la Direccin de Aeropuertos es: Dotar al pas
de servicios de infraestructura aeroportuaria, asegurando estndares de calidad,
seguridad y eficiencia, para la satisfaccin de las necesidades de los diversos
actores del sistema de transporte areo, contribuyendo al desarrollo econmico
sustentable y a la competitividad del pas, y a mejorar la conectividad, la
integracin territorial, la equidad y calidad de vida de las personas. 3
Se encuentran tambin las siguientes definiciones que se acercan a una buena
explicacin:
Aerdromo: rea de tierra o de agua adaptada y destinada total o
parcialmente a la llegada, salida y movimientos de aeronaves.
Aeropuerto: Aerdromo civil de servicio pblico que cuenta con

instalaciones y servicios adecuados para la recepcin y despecho de
aeronaves, en el cual se proporciona servicio para la operacin segura y
eficiente de las mismas y es ah donde se efecta, el intercambio de
pasajeros y carga, entre los dos medios de transporte (terrestre y areo).4
Se debe considerar que un aeropuerto est sometido constantemente a cambios,

tanto en su infraestructura como en la gama de servicios que entrega, por lo tanto
una definicin perfecta no se encontrara en ningn documento de forma general,
ya que existen una serie de factores que hacer diferenciar un aeropuerto de otro,
tanto de una regin con otra, como de un pas con otro pas, pero de manera
objetiva los aeropuertos son la infraestructura capaz de recibir el medio de
transporte areo principal en la actualidad que es el avin.
Se pueden encontrar otras definiciones que se relacionan con los aeropuertos. Por
ejemplo para poder construir un aeropuerto es necesario una serie de estudios
tanto de suelo, ubicacin, clima, etc y en ellas podemos mencionar que las normas
que se encuentran en los Instrumentos de Planificacin Territorial son aplicables a
todas las construcciones del pas, ya que si bien es cierto, por ejemplo , Chile es
un pas de riesgos naturales altos, siendo estos; sismos, aluviones, desbordes de
cauces de ros, tsunamis, etc. y por lo tanto , da tras da las normas van
evolucionando para que los desastres por efectos humanos sean minimizados
3 Fuente: http://www.aeropuertos.gov.cl/acercadeladireccion/mision/Paginas/default.aspx
4 Fuente:
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/jspui/bitstream/132.248.52.100/456/4/A4.pdf
13
hasta no tener rangos de errores altos, sino ms bien que lo nicos problemas
futuros con las construcciones sean debido a casos extremos.
Entonces, por ejemplo tenemos que saber que es una zona de riesgo: que segn
nos indica la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, son reas
restringidas al desarrollo urbano/ son zonas no edificables; en donde posiblemente
puedan correr riesgo de inundacin, por desborde de causes de lagos, ros,
estreos, napas o pantanos, riego de posible tsunami tras un terremoto como lo
fue el 27 de Febrero del ao 2010 en Chile y post tsunami.
4. Secuencia Constructiva.
a) Trazado y nivelacin del sitio, estudios y trabajos preliminares: En esta
etapa se hace una preparacin del terreno, si hay alguna obra construida se
hace la demolicin pertinente, luego se procede a realizar el trazado,
nivelacin (vertical y horizontal) y distribucin del terreno, y se ubica cada
componente del aeropuerto, adems de las instalaciones provisionales para
la ejecucin de la construccin.
Fuente:
b) Desmonte y despalme: El desmonte consiste en la eliminacin de la

vegetacin existente en el terreno, y el desmonte es la parte donde se
remueve un determinado espesor del sitio hasta encontrar terreno sano. El
material sobrante debe ser trasladado a sitios establecidos para desechos o
bien reutilizados en la misma obra.
c) Excavacin: Como su nombre lo dice es cuando se remueve el terreno, y su
finalidad es la de salvar accidentes topogrficos existentes en el lugar.
14
Fuente:http://www.bolinches.info/wp-content/uploads/aeropuerto-tacc-valencia-bo.jpg
d) Terraplenes y rellenos: Los terraplenes se conforman generalmente con el

material proveniente de la excavacin, y su finalidad es nivelar el rea a
construir. El relleno se utiliza para cubrir zonas de cimientos, algunas
deformaciones de terreno, zanjas de tuberas, etc. Tambin puede usarse el
material residual de la excavacin.
Fuente:http://1.bp.blogspot.com/_nK8rfnl3hc8/S8-ooyQQ8fI/AAAAAAAAAAU/12z0mye30Vs/s1600/c2.jpg
e) Compactacin: Este proceso es uno de los ms importantes de la obra,

producto de los grandes pesos que deber soportar el terreno. La
construccin del aeropuerto requiere de la compactacin del terreno
natural, de su desplante, as como de los rellenos y terraplenes. Para la
compactacin se necesitar de una humectacin adecuada, realizada por
medio de pipas de agua.
15
Fuente:http://constructorazerpa.com/img/maquinaria/trabajando/SUMINISTRO%20DE%20AGUA%20PARA
%20COMPACTACION%20TERRENO%20VILLA%20RICA%20TAMSA.JPG
16
f) Pavimentacin: Puede hacerse uso de pavimento flexible, como pavimento

rgido, segn el que sea apto para la obra. Se debe tener en cuenta los
puntos crticos donde se someter a grandes cargas, para obtener un mejor
diseo y conservacin de los pavimentos.
Fuente:http://www.edbconstrucciones.com.py/photos/aeropuerto5.jpg
g) Configuracin y construccin de las pistas: existen varios tipos de

configuraciones, como nica o sencilla, paralelas, interceptadas, abiertas en
"V", que se cortan, etc. Se utilizar la que mejor se adapte al modelo de
proyecto, y se llevar a cabo segn los estudios realizados en la
proyeccin.
Fuente:http://www.edbconstrucciones.com.py/photos/aeropuerto1.jpg
h) Calles de rodaje y plataformas: tienen el mismo proceso constructivo que

las pistas, solo cambia el criterio para elegir el material.
Fuente:http://obras.orsna.gov.ar/obra/wp-content/uploads/2010/10/calle_1.jpg
17
i) Edificaciones: se realiza el trazado de los ejes y niveles, luego se proyectan

los planos autorizados.
j) Torre de control: se realiza la edificacin de la estructura, y se dota de todas

las instalaciones necesarias. Tiene que estar ubicada cerca del centro de la
pista.
Fuente: http://www.que.es/archivos/201012/3515802w-640x640x80.jpg
k) Estacionamientos: Debern contar con sealizacin, alumbrado, vialidades

y accesos que permitan la buena circulacin de vehculos.
l) Zona combustible: Las zonas de almacenamientos estn constituidas por
estanques afirmados en las cimentaciones. Se realiza la construccin de
reas de filtrado, bombeo, oleoductos, fosas de derrame y recuperacin,
dispositivos de seguridad, etc.
18
Fuente:http://www.centralamericalink.com/app/cms/www/images/201402261613330.negocios-plantel.jpg
19
m) Drenaje: Se debe usar el mtodo racional para calcular el escurrimiento en

la superficie. Se realiza la construccin de los canales, drenaje pluvial,
subdrenaje.
Fuente:http://www.am.com.mx/fotos/nota/2014/7/23/b5e4356babbe455.jpg
n) Operacin del aeropuerto: una vez finalizada la construccin de pone en

marcha el funcionamiento del aeropuerto. Es importante que el personal
designado para asumir la responsabilidad y brindar un servicio adecuado,
este previamente capacitado.
o) Mantenimiento del aeropuerto: Conservar la seguridad de la aeronave para
su operacin (aterrizaje, rodaje y despegue), realizando un mantenimiento
adecuado a las instalaciones del aeropuerto. Se debe realizar una
inspeccin verificando todos los elementos de la construccin y realizando
un diagnstico de cada uno de ellos, tambin se tiene que mantener las
instalaciones con el nivel de operacin requerido, y en caso necesario se
debe realizar la reparacin correspondiente frente algn altercado.
20
5. Especialidades.
a) Especialidad elctrica: su funcin es disear el entramado de circuitos
elctricos con las respectivas cargas de amperaje.
b) Especialidad sanitaria (saneamiento de aguas lluvias, agua potable, aguas
servidas): su funcin es disear la red sanitaria de agua potable, aguas
servidas y aguas lluvias, Tambin realiza el diseo del sistema de drenaje
correspondiente.
c) Especialidad Climatizacin: su funcin es realizar el estudio del clima, lo
que tiene que ver con vientos, temperaturas, etc. Debe disear la manera
ms viable de compatibilizar el clima con la funcin que cumplir el
aeropuerto.
d) Especialidad arquitectura: Su funcin es realizar el diseo de la obra a
construir, con sus respectivos estudios.
e) Especialidad Ingeniera: Su funcin es realizar el estudio y buscar la forma
ms viable del soporte de cargas de los elementos constructivos, para que
logren soportar las tensiones respectivas, sin sufrir un dao irreversible
cuando la obra se encuentre en uso.
f) Especialidad mecnica: Su funcin es disear sistemas de aire y gases,
acondicionamiento de ambientes, lo que es ventilacin y refrigeracin.
Dirigir y planear las operaciones de manufactura correspondiente y
mantenimiento de maquinarias, optimizar procesos de conversin de
energa.
6. Mandantes y su dinmica.
El mandante es la persona natural o jurdica que producto de una necesidad u
oportunidad solicita el diseo, proyeccin y ejecucin de un proyecto de carcter
constructivo, en este caso sera la construccin de un aeropuerto, y el mandante
sera el gobierno. El gobierno pide a una obra constructora la materializacin del
proyecto, quienes estn obligados a regirse por la ley general de urbanismo y
construcciones. Los permisos de construccin los entrega el ministerio de obras
pblicas.
21
7. Especificaciones tcnicas.
Un aeropuerto est constituido por muchas reas, por lo que sus especificaciones
tcnicas son muy extensas y detalladas para cada sector. Un ejemplo de esto son
las bodegas y/o terminal de carga que son parte del lado tierra.
Para el diseo de un aerdromo o aeropuerto, se utilizan las normas y mtodos
internacionales DAR Anexo:14, que en Chile fueron adoptadas, adaptadas y
complementadas por la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC).
Por ahora este informe se centrar en las especificaciones tcnicas de las pistas
de despegue y aterrizaje segn las normativas de la DGAC en Chile. Vale
destacar que las caractersticas del aeropuerto son determinadas por el volumen
de pasajeros y el tipo de trfico (regional, nacional o internacional).
EETT PISTAS:
a) Nmero de pistas y su orientacin: Se determinar considerando los vientos
reinantes, las condiciones operacionales y los procedimientos de
aproximacin por instrumentos que se prevean.
Fuente: http://www.manualvuelo.com/GIFS/Fig_611.gif
Orientacin de pistas segn direccin del viento.

b) Eleccin de la componente transversal mxima admisible del viento:
Deber ser compatible con la longitud del campo de referencia, de las
aeronaves que utilizarn el aerdromo, considerando adems, las
condiciones de eficacia del frenado que se presentan en los pavimentos.
22
c) Emplazamiento del umbral: El umbral deber situarse normalmente en el

comienzo de la pista, a menos que consideraciones de carcter operacional
justifiquen la eleccin de otro emplazamiento. Cuando sea necesario
desplazar el umbral de una pista, ya sea de manera permanente o
temporal, deber proveerse un rea despejada y nivelada de una longitud
de 60 m por lo menos, entre el rea inutilizable y el umbral desplazado.
d) Pistas con zona de parada o con zona libre de obstculos: Cuando una
pista est asociada con una zona de parada o una zona libre de obstculos,
se considerar satisfactoria una longitud verdadera de pista inferior a la que
resulte de la aplicacin del punto anterior.
e) Longitud verdadera de las pistas: Deber ser la adecuada para satisfacer
los requisitos operacionales de los aviones para los cuales se haya
proyectado.
f) Ancho de las pistas:
NUMERO DE
CLAVE
1
2
3
4
LETRAS DE CLAVE
A
B
15
18
18
23
30
30
C
23
30
30
45
45
45
45
60
g) Pendientes de las pistas.

(i)
Pendientes longitudinales: La pendiente obtenida al dividir la

diferencia entre la elevacin mxima y la mnima a lo largo del eje de
la pista, por la longitud de sta expresada en porcentaje, no deber
ex-ceder del 1% cuando el nmero de clave sea 3 4 y 2 % cuando
el nmero de clave sea 1 2
(ii)
Pendientes transversales: Para facilitar la rpida evacuacin del

agua, la superficie de la pista deber ser con-vexa, excepto en los
casos en que una pendiente transversal nica que descienda en la
direccin del viento que acompae a la lluvia con mayor frecuencia,
asegure el rpi-do drenaje de aquella. La pendiente transversal
deber ser de: a) Pistas Pavimentadas: Entre 1,2% a 1,5% cuando la
letra de clave sea C, D, E o F y entre 1,2% a 2% cuando la letra de
23
clave sea A o B. b) Pistas no Pavimentadas: No inferior a 1% ni

superior a 2%.
h) Resistencia de las Pistas: Las Pistas deben soportar el uso de las
aeronaves que se prevea transitarn por ellas.
i) Superficie de las pistas: La superficie de la pista deber construirse sin
irregularidades que den como resultado la prdida de la eficacia del
frenado, o que puedan afectar adversamente de cualquier otra forma el
despegue y el aterrizaje de un avin. La superficie de una pista
pavimentada se construir de modo que proporcione buenas caractersticas
de rozamiento cuando la pista est mojada. El espesor de la textura
superficial media de una pista pavimentada, no debe ser inferior a 1
milmetro.5
8. Sustentabilidad.
Una Construccin Sustentable segn el Convenio Interministerial de Construccin
Sustentable del MOP, Minvu, Minenerga y Medioambiente es:
Un modo de concebir el diseo arquitectnico y urbanstico, que se refiere a la
incorporacin del concepto de sustentabilidad en el proceso de planificacin,
diseo, construccin y operacin de las edificaciones y su entorno, que busca
optimizar los recursos naturales y los sistemas de edificacin, de tal modo que
minimicen el impacto sobre el medio ambiente y la salud de las personas. 6
En general los aeropuertos son fuente de contaminacin constante, dado al
movimiento de aeronaves y vehculos de pasajeros y/u operarios, generando
contaminacin del tipo atmosfrica y acstica. Adems, a la hora de construir, hay
un gran impacto medioambiental, por el transporte de materiales, uso de
maquinarias, movimientos de tierra, gasto energtico, entre otros.
Por esta causa, es que es necesario que los aeropuertos sean diseados y
construidos en lugares adecuados de tal forma que no afecte a los habitantes
vecinos ni al medio ambiente que lo rodea.
Abarcaremos la sustentabilidad exponiendo a un aeropuerto en particular, que se
caracteriza por ser ecolgico tanto en su construccin como en su uso y
mantenimiento.
5 Fuente: Direccin general de aeronutica civil chilena, Reglamento de
aerdromos,2004
6 Fuente especificada no vlida.
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El aeropuerto Seymour de Baltra est ubicado en la isla de Baltra, situada en el

archipilago de Galpagos. Histricamente, en el ao 1979 la UNESCO declar a
las Islas Galpagos Patrimonio Natural de la Humanidad y en el ao 1985 Reserva
de la Biosfera. Es por esto que se puso mucho nfasis en la construccin de un
aeropuerto sustentable.
Fuente: Aeropuerto Ecolgico de Galpagos, Ecogal S.A.
La edificacin sustentable apunta a lograr una mayor calidad ambiental con una
mnima dependencia energtica, apoyndose en la implementacin de estrategias
bioclimticas de acondicionamiento natural y uso de energas renovables, de la
siguiente forma:
Gracias a su ubicacin en direccin a los vientos predominantes, permite el
aprovechamiento de la brisa, para bajar las temperaturas sin necesidad de usar
aire acondicionado. Sus grandes ventanales permiten el ingreso de la luz natural
que ayuda adems a la ventilacin del recinto, y en cuyas reas que es escasa la
brisa, se utilizan conductos de aire enterrado, con ventilacin forzada. Tambin, la
ubicacin de la terminal asegura que los gases de las aeronaves estacionadas y
en movimiento no ingresen en el edificio y disminuye el ruido percibido por los
pasajeros.
Los muros de la terminal y los locales comerciales estn hechos con un material
reciclado fcilmente desmontable y poco contaminante, cuyos materiales, como la
madera y piedra, fueron reutilizados de la antigua terminal aeroportuaria.
De acuerdo al diseo arquitectnico, los techos fueron construidos altos y de color
blanco, de tal manera que refleje el calor solar, al igual que la pista, que fue
construida de hormign ya que es de un color ms claro que el asfalto, para que
no absorba energa solar y ayude a regular las temperaturas de la terminal.
La terminal se abastece en un 30% de energa solar gracias a los paneles
fotovoltaicos, y el 70% restante, por el momento, se provee con generadores
elctricos convencionales, pero una vez que este terminado el parque elico que
el Gobierno construye en Baltra, se proveer de esa energa en su totalidad.
En cuanto al agua, gracias a las pendientes de los techos es posible usar el agua
de lluvia para los inodoros. Adems, hay una planta de tratamiento de aguas
servidas en la cual el agua que sale sirve para riego y una planta de
desalinizacin.
25
Aeropuerto Seymour de Baltra es un aeropuerto con certificacin de

sustentabilidad y calidad ambiental LEED Gold del U.S. Green Building Council.
9. Costos aproximados.
Alrededor del mundo, existen grandes y variados tipos de aerdromos, algunos
ms exticos que otros, en los que se ha invertido ms dinero segn la necesidad
y asequibilidad.
El tamao de un aeropuerto y la variedad de servicios que ofrece depende
principalmente de la cantidad de vuelos que atiende el aeropuerto y el movimiento
de trfico areo, que incluye el movimiento de pasajeros, carga y correo areo.
Naturalmente, los aeropuertos que mueven una gran cantidad de pasajeros, con
un alto movimiento de aeronaves, tienden a ocupar una mayor superficie, y por
ende, tienden a ser ms costosos.
Existen diferentes tipos de costos dentro de un aerdromo, estn los costos de
inversin, costos de operacin y costos de mantenimiento:
a) Costos de inversin: Corresponde al detalle y memoria de clculo de los
diferentes costos y el anlisis de precio unitario correspondiente,
considerando las condiciones locales, ya que puede haber diferencias
significativas en el precio de ciertos tems de una regin a otra.
b) El detalle se hace por cada uno de los elementos necesarios para el
funcionamiento de un aerdromo: pista, calle de rodaje y plataforma.
Adems, se incluyen caminos, terminal de pasajeros, instalaciones de
apoyo y servicios, todos ellos desagregados en partidas principales,
considerando entre stas: las expropiaciones, preparacin de faja,
demoliciones, extraccin, excavaciones, construccin de terraplenes, subbase, base y la carpeta de rodado. Los costos se presentan en valores
unitarios y con fecha de referencia, cubicando las cantidades en los planos
generales preparados y desglosados segn el tipo de mano de obra,
moneda e impuestos.
c) Costos de Mantencin: Los costos de conservacin o mantenimiento
consideran todas aquellas mantenciones realizadas a la infraestructura.
d) Costos de Operacin: Los principales tems de operacin son el costo en
personal, costos en servicios bsicos (agua, luz, telfono), combustibles,
servicios de terceros (aseo, jardines y otros) y algunas obras menores en
26
sealtica, equipos de radio ayuda, en sistemas de emergencia y en las

edificaciones.7
Para hacer una comparacin acertada de los costos de aeropuertos, se deben

analizar los precios de los valores unitarios de aeropuertos con caractersticas
similares (pasajeros anuales, aeronave crtica, tipo de fundacin, etc.)
A continuacin se mostrar una comparacin entre terminales de pasajeros de los
aeropuertos de Quito (Ecuador), Guayaquil (Ecuador) y Ezeiza (Argentina).
.
Tabla N1: Comparacin de proyectos de terminales 8

Tabla N2: tem infraestructura lado Aire, aeropuerto de Quito (Ecuador) 9.
7 Fuente:http://sni.ministeriodesarrollosocial.gob.cl/fotos/Peque%C3%B1os
%20Aerodromos%202013.pdf
8 Agosta Campana y Asociados, Anlisis de costos del nuevo Aeropuerto de Quito. Pag,26
9 Agosta Campana y Asociados, Anlisis de costos del nuevo Aeropuerto de Quito. Pag,20
27
Tipo
Aeropuerto aeropuerto
Pichoy
Regional
Antofagast
a
Nacional
de
COSTOS DE
AEROPUERTOS
CHILENOS
Trfico de
pasajeros
anuales
m
200.000
2.094
Costo de inversin
aprox.(Miles de
millones de pesos) Costo m
$
MM$5
2.387.774
700.000
7.000
MM$4,5
144.00
Santiago
Internacional
15.000.000
0
MM$350
Tabla N3: Comparacin de Costos de inversin Aeropuertos Chilenos.
$ 642.857
$
2.430.000
Algunos ejemplos de Aeropuertos Internacionales importantes en el mundo:

Segn el Diario El Financiero, el Aeropuerto Internacional de Incheon (IIA), es el
segundo mejor aeropuerto del mundo, con 150.000 despegues y aterrizajes, 39.2
millones de pasajeros y 2.13 millones de toneladas de carga area. Presenta un
espacio total de 496.000 m y su coste de construccin es de 13.816 billones de
wones, que en dlares es 12.434,4 millones USD.
El cuarto lugar segn el diario es para el Aeropuerto Internacional de Hong Kong,
famoso por tener una instalacin construida a partir de una isla agrandada
artificialmente. Recibe a 54 millones de pasajeros anuales y su coste de
construccin fue de 27.000 millones de dlares.
Aeropuerto internacional de KANSAI ubicado en Japn, est construido sobre una
isla artificial de 4 km de largo por 1 km de ancho. La isla durante el proceso de
construccin del puente que la una con Japn, se hundi una media de 8 m por lo
que se produjo un gran retraso en la obra y un aumento en los costos. Su trfico
de pasajeros es de 16 428 399 anual y su coste real fue de 29.000 millones de
dlares. 10
10 http://eadic.com/blog/proyectos-mas-caros-ambiciosos-del-mundo/
28
10.
Caso chileno.
Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Bentez

a) Breve resea histrica: Historia, inicios del aeropuerto11.
Su construccin se inici en el ao 1961, bajo previa disposicin del, en ese
entonces, expresidente Carlos Ibez del Campo, inaugurndose oficialmente en
el ao 1967 bajo el nombre de Aeropuerto Pudahuel, nombre que cambi
posteriormente al que actualmente posee el aeropuerto.
Para satisfacer las demandas de flujos de
pasajeros, tanto para vuelos internacionales,
como internacionales, se orden en el ao
1994 la construccin de un nuevo terminal
internacional en el aeropuerto.
b) Datos y cifras del aeropuerto:
Es operado por medio de concesiones por
SCL Terminal Areo Santiago S.A.. Se ubica
en la comuna de Pudahuel a una altura de
474msnm.
Actualmente cuenta con dos pistas, cuyas
longitudes son de 3.740m y 3.800m, ambas de
asfalto y recorren los terrenos del aeropuerto de norte a sur. Tambin posee 18
puentes de embarque.
Es uno de los ms tecnolgicos de Amrica Latina y es el principal centro de
operaciones de LAN Airlines, Sky Airline, PAL Airlines, One Airlines y Aerocardal.
Segn la pgina web de la concesionaria a cargo del aeropuerto, este tiene un
flujo de pasajeros de 15.295.446 anuales, de los cuales 8.405.423 son pasajeros
nacionales y 6.890.023 internacionales. El ltimo cmputo de trfico de pasajeros
11 www.aeropuertosantiago.cl
29
entregado por la web del terminal areo fue del mes de septiembre del presente
ao, y corresponde a la cifra de 1.283.213 pasajeros, divididos en 602.605
internacionales y 680.608 con destino dentro del pas 12.
El aeropuerto Arturo Merino Bentez se rige por la ley N18.916 del cdigo
aeronutico y el organismo que vela por el cumplimiento de dicha ley es la
Direccin General de Aeronutica Civil. Quien est a cargo de las obras de
construccin dentro de los terrenos del aeropuerto es el Ministerio De Obras
Pblicas, ente que dentro del proceso de construccin ocupa
el lugar de
Fuente: www.latercera.com
mandante.
ste ltimo no opera ni regula el uso de la edificacin, ya que, como se mencion
anteriormente, por la modalidad de concesiones quien las administra es SCL
Terminal Areo Santiago S.A..
c) Especificaciones tcnicas:
Ya que el aeropuerto Arturo Merino Bentez est siendo sometido a obras de
ampliacin, en el mbito de especificaciones tcnicas se har un paralelo entre el
aeropuerto actual y el que se concluir a futuro.
Superficie lado
tierra
Edificios de
apoyo
Terreno
Ao de proyecto
1994
2019
24.000
300000
m
m
10.000
150.000
m
m
800 he
800 he
Fuente: http://www.abarchitec.com/
Originalmente, el aeropuerto de Santiago contaba con una sola pista de 3.740 y

con la superficie total construida mencionada en el cuadro anterior. Debido al
creciente nmero de pasajeros, se llam a licitacin en el ao 2013 para la
ampliacin del aeropuerto. Las obras tendrn un costo total de 700 millones de
dlares y se concluirn en el ao 2019.13
12 Estadsticas trfico de pasajeros, www.aeropuertosantiago.cl

13 Infraestructura, plataforma de arquitectura http://www.abarchitec.com/.
30
11.
Caso Internacional.
Aeropuerto Internacional de Hong Kong

(Toda la informacin sobre el aeropuerto Internacional de Hong Kong fue escrita
en base al captulo Aeropuerto de Hong Kong del programa
Megaconstrucciones de Discovery Comunications, emitido por primera vez el 15
de abril de 2003)
El aeropuerto internacional de Hong Kong fue llevado a cabo en siete aos, con
fecha de inicio de obras mientras corra el ao 1991 y terminado en julio de 1998.
El proyecto en s no solo consider la construccin del terminal areo, sino que
tambin movimientos de tierra sin precedentes, construccin de caminos,
autopistas y vas frreas, construccin de puentes y tneles y creacin de nuevas
islas. Juntando todas las partes, el aeropuerto de Hong Kong se convirti en uno
de los dos proyectos de ingeniera ms caros de la historia junto con la
construccin del Gran Ro Artificial de Libia.
con
vecina
ms
Desde un principio los ingenieros a cargo del

proyecto tuvieron numerosos problemas para
la realizacin del proyecto. Primero, no haba
espacio en la isla para seguir construyendo, ni en las
cercanas de sta, por lo cual se decidi dinamitar
una isla cercana a Hong Kong para nivelarla y
los restos de dicha nivelacin, unirla a otra isla
para crear una nueva y enorme masa de tierra de
de 500 millones de toneladas de piedra, tierra y arena.
Fuente: http://ingcaba.blogspot.com/
Luego de la construccin de la isla que albergara al aeropuerto, se

present el segundo problema. Haba que unirla con la ciudad de
Hong Kong. Para esto, fue necesaria la construccin de 35
kilmetros de un camino dividido en autopistas, puentes y tneles,
adems de una va frrea que recorrera el mismo trazado.
Fuente: www.youtube.com
Lo primero que se construy luego de la isla artificial fue un tnel

que unira a Hong Kong con el continente. El tnel sera de ms de 2 km e ira
bajo el mar para no obstaculizar el paso de barcos. El mtodo para construirlo fue
hacerlo en partes, cada una de 32 mil toneladas, las cuales fueron construidas a
15 km del. Se sellaron hermticamente para trasladarlas flotando y por arrastre
desde la cantera hasta el lugar de construccin del tnel. Cuando stas iban
llegando una a una hasta su destino, se liberaban y hundan en el mar hasta llegar
al fondo.
31
Luego gatos hidrulicos las unan en el lecho marino y aspiradoras gigantes

drenaban el agua del interior del tnel. Esta fue la segunda parte del proyecto.
Despus se comenz a construir el puente colgante de doble tablero ms largo del
mundo hasta entonces, con una envergadura de 5 km de largo (Puente Lantau
Link en la imagen anterior), que unira a Asia con la isla de North Lantau.
La construccin del puente no fue sencilla, ya
que tena que soportar los tifones que azotan a
esa zona. El diseo original del puente tuvo un
gran problema, era muy liviano y con los vientos
de los ya sealados desastres naturales, se
mova mucho y era inestable. Por este motivo
se tuvo que disear un puente ms pesado, por
lo tanto le agregaron un segundo tablero. Por el
nivel inferior circulara un tren que unira al
http://www.gakei.com/
aeropuerto con Hong Kong y una autopista que
pasara por los costados de las vas. Mientras que en la parte superior se
construira una autopista de seis pistas (tres por direccin). Dada la gran altura del
puente para no obstaculizar el paso de barcos y su largo entre las dos torres que
soportaran su peso, los cables que uniran a las torres con el puente fueron
construidos en el mismo lugar con ms de 80 mil km de cable, lo suficiente para
dar por lo menos dos vueltas a la tierra.
Fuente: http://www.td.gov.hk/
Corte Puente Lantau
Fuente: http://laredchina.com/
Como ya no haba espacio para construir

en la ciudad y se deba unir el tnel con el
puente, que estaban a una distancia
considerable, se construy una nueva
autopista de 10 km para aliviar el trfico de
autos del sector, pero para no interferir en
el curso normal de la ciudad, sta se dise
para que fuera elevada, por sobre otra
autopista ya existente. Y para no estorbar
con las obras de construccin el flujo de
vehculos, las faenas de construccin se
llevaron a cabo durante la noche.
32
El ltimo tramo de autopista del proyecto consiste en 12 km de autopista que unen

el puente Lantau Link con la isla que alberga al aeropuerto. Este tramo cruzara
una isla muy rocosa y montaosa. Ante la imposibilidad de realizar este tramo en
la isla, se decidi rodearla, incorporndole a sta un malecn de 12 km de largo y
un kilmetro de ancho. Todo esto con un volumen total de 25 mil metros cbicos
de tierra.
Ya dos aos previos a la entrega final del proyecto, se inici la construccin del
terminal areo, que consista en ms de 500 mil metros cuadrados de superficie
cubierta. Hasta ese entonces (ao 1998), la mayor superficie cerrada del mundo.
El techo fue construido con un entramado de vigas de acero y gran parte de sus
paredes de vidrio, para aprovechar al mximo la luz del da. Dentro del terminal se
cre el centro de transporte automatizado ms grande del mundo. Fue hecho para
que el transporte de mercancas y equipaje fuera realizado solo por mquinas,
casi sin la intervencin del hombre, el cual solo interferira en la operacin de las
mquinas. El aeropuerto cuenta con dos pistas para el despegue y aterrizaje de
aviones, cada una de 3.800 metros de largo. Cuenta con 20 km de cinta. El
aeropuerto fue planeado para el despegue y aterrizaje de 500 vuelos y ms de 4
mil toneladas de equipaje al da.
Finalmente, en el otro extremo de la ruta de vas que unira al aeropuerto con la
ciudad se orden la construccin de una nueva estacin de ferrocarriles, la cual se
edific sobre una isla artificial de 20 hectreas.
Todo el proyecto tuvo un costo de unos 20 mil millones de euros de la fecha.
CONCLUSIN
33
Como resumen del presente informe y para concluir, basndose en toda la

informacin entregada en las pginas anteriores y comprendiendo sta misma, se
puede decir que los aeropuertos son obras civiles de una gran envergadura,
complejas en todas sus partes y de gran importancia para un pas. En algunos
casos stos pueden ser a menor escala, como un aeropuerto regional, mientras
que en otros, un aeropuerto puede llegar a ser el desafo de ingeniera ms
grande en la historia de un pas, como el mencionado anteriormente, el aeropuerto
de Hong Kong.
Basndose en los casos entregados y lo que implicaba cada uno de ellos, es
posible concluir que la construccin de un aeropuerto no solo implica obras dentro
de ste, sino que pueden llegar incluso a realizar un cambio en la geografa de
una regin, modificando el entorno natural.
Se busc con este trabajo, adems de lo anterior, dar a conocer el complejo
mundo que hay dentro de un aeropuerto, que incluye mucho ms que el despegue
y aterrizaje de aeronaves, y que no solo satisfacen las necesidades de civiles,
como lo es viajar, sino que tambin necesidades militares o tambin pueden ser
utilizados para el transporte de cargas, supliendo, en parte, la necesidad de un
puerto.
En conclusin, y abarcando lo sealado, un aeropuerto es un mundo totalmente
aparte, que implica leyes diferentes a las de cualquier obra civil, diferentes partes
en el proceso de construccin, especialistas especficos para actividades y partes
propias de un aeropuerto, que tienen bajo su responsabilidad a millones de
personas.
34
BIBLIOGRAFA
http://www.buenastareas.com/materias/especificaciones-tecnicas-para-pistas-deaterrizaje/0
http://www.buenastareas.com/ensayos/Pistas-De-Aterrizaje/4581210.html
http://www.buenastareas.com/ensayos/Pistas-De-Aterrizaje/4581210.html
http://dictyg.fi-c.unam.mx/~disyp/lecturas/construccionpistas.pdf
http://www.aeropuertos.gov.cl/preguntasfrecuentes/Paginas/DetalleFAQ.aspx?
item=11
http://www.dgac.gob.cl/portalweb/dgac/
http://idbdocs.iadb.org/wsdocs/getdocument.aspx?docnum=37745875
http://www.mop.cl/Direccionesyareas/DirecciondeAeropuertos/Paginas/default.asp
x
http://www.aeropuertos.gov.cl/preguntasfrecuentes/Paginas/DetalleFAQ.aspx?
item=11
http://www.dgac.gob.cl/portalweb/dgac/detail?contentid=/repository/collaboration/sites
%20content/live/dgac/categories/normativas/reglamentacionaeronautica/reglamentosaeronauticos
http://www.dgac.gob.cl/portalweb/dgac/normativas/reglamentacionAeronautica/nor
masDAN
http://www.aeropuertosantiago.cl/quienes-somos/consecionaria-scl.html
35

Informe Aeropuertos FINAL

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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DE CHILE

AEROPUERTOS ANATOMIA DE LA CONSTRUCCIN CCL2322-2

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Se dar a conocer en este documento tambin la finalidad de un aeropuerto, el

Finalmente, teniendo claro todo lo anteriormente sealado, se presentarn dos

AEROPUERTOS ANATOMIA DE LA CONSTRUCCIN CCL2322-2

1. Finalidad y necesidad que aborda.

AEROPUERTOS ANATOMIA DE LA CONSTRUCCIN CCL2322-2

Segn la Direccin de Aeropuertos del Ministerio de Obras Pblicas, Gobierno de

Posibilita las operaciones regulares y no regulares del transporte pblico

Permite operar a la aviacin comercial, militar, corporativa y general.

Dado su emplazamiento y nivel de infraestructura, permite una conexin

Representa un aporte relevante a la actividad econmica estratgica y

Por ejemplo el aeropuerto de Santiago de Chile, administrado por el consorcio

AEROPUERTOS ANATOMIA DE LA CONSTRUCCIN CCL2322-2

Podemos mencionar que la construccin de un aeropuerto no solamente permite

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2. Caractersticas generales, partes y/o componentes.

Fuente: PPT de clases ctedra aeropuertos

El anterior esquema representa de manera muy simplificada de cmo se compone

Taxiway System ( pistas de rodaje)

Holding Area (rea de espera para los aviones )

Apron/ Gate rea (zona aparcamiento /zona de embarque)

Terminal Building ( edificio de la terminal)

Vehicle driveway ( camino de entrada para vehculos)

Parking ( estacionamiento vehculos)

Para entender de mejor manera de cmo se subdivide a nivel macro un

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sincronizarse con otros entes e instituciones como lo es la PDI para en caso

En las imgenes anteriores, al costado izquierdo observamos un personal de la

Red aeroportuaria primaria: La red aeroportuaria primaria es aquella

Red aeroportuaria secundaria: Esta red complementa a la red

Pequeos aerdromos: La red de pequeos aerdromos cumple

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y urbanas (se han considerado slo los aerdromos fiscales de uso

Aeropuerto: Aerdromo civil de servicio pblico que cuenta con

Se debe considerar que un aeropuerto est sometido constantemente a cambios,

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b) Desmonte y despalme: El desmonte consiste en la eliminacin de la

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d) Terraplenes y rellenos: Los terraplenes se conforman generalmente con el

e) Compactacin: Este proceso es uno de los ms importantes de la obra,

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f) Pavimentacin: Puede hacerse uso de pavimento flexible, como pavimento

g) Configuracin y construccin de las pistas: existen varios tipos de

h) Calles de rodaje y plataformas: tienen el mismo proceso constructivo que

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i) Edificaciones: se realiza el trazado de los ejes y niveles, luego se proyectan

j) Torre de control: se realiza la edificacin de la estructura, y se dota de todas

k) Estacionamientos: Debern contar con sealizacin, alumbrado, vialidades

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m) Drenaje: Se debe usar el mtodo racional para calcular el escurrimiento en

n) Operacin del aeropuerto: una vez finalizada la construccin de pone en

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Orientacin de pistas segn direccin del viento.

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c) Emplazamiento del umbral: El umbral deber situarse normalmente en el