UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PROPUESTA DEL PLAN DE

TRANSPORTE DE LA ZONA DE SAN
JOS

INGENIERA DE TRANSPORTES
DOCENTE:
ING. GLENY ZOILA DE LA RIVA TAPIA
PRESENTADO POR:
FECHA: 02/08/2016
PUNO - PERU

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

NDICE
INTRODUCCIN:............................................................................................. 2
OBJETIVOS:.................................................................................................... 3
CAP.I

ENFOQUE SISTEMICO........................................................................4

1.

ZONA DE ESTUDIO:................................................................................. 4

2.

ESTUDIO................................................................................................ 4

3.

PRESUPUESTO........................................................................................ 5

4.

BENEFICIARIOS:..................................................................................... 6

CAP.II
CRITERIOS PARA LA DEFINICIN DE LINEAS Y ESTACIONES DE
TRANSPORTE:................................................................................................ 6
1.

CONECTIVIDAD A LA RED VIAL...............................................................6

2.

ESPACIAMIENTO ENTRE ESTACIONES......................................................6

3.

USO DE SUELO....................................................................................... 6

CAP.III
INFORMACIN BASICA PARA LA CONSTRUCCIN DE UN MODELO
DE PLANIFICACIN DE TRANSPORTE.............................................................7
1.

ENCUESTAS DOMICILIARIAS...................................................................7

2.

CONTEO VEHICULAR.............................................................................. 8

3.

RED VIAL-TRANSITO.............................................................................13

4.

RED DE TRANSPORTE..........................................................................14

5.

VARIABLES EXPLICATIVAS DE LA DEMANDA......................................14

CAP.IV
1.

ANALISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ACTUAL........................17

ANALISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ACTUAL.................................17

CAP.V

IDENTIFICACIN DE LOS PROBLEMAS.........................................20

CAP.VI

FORMULAR Y PREVEER ESCENARIOS FUTUROS...........................20

6.1. RECOMENDACIONES A FUTURO:............................................................20

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.......................................................21
BIBLIOGRAFA............................................................................................. 22
ANEXOS:....................................................................................................... 23

1INGENIERA DE TRANSPORTES

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

PROPUESTA DEL PLAN DE TRANSPORTE DE LA ZONA DE SAN JOS

INTRODUCCIN:
El transporte constituye una actividad importante, para el desarrollo socioeconmico de
cualquier lugar, ya que provee a los habitantes la posibilidad de acceder a sus lugares o
centros de trabajo, educacin, salud, recreacin y otros, adems de facilitar el
intercambio de bienes y servicios.
Entendiendo esto, podemos afirmar que el transporte es en muchas maneras la columna
vertebral de la economa de cualquier lugar. Ya que, de algn modo, siempre los
habitantes, hacen uso de algn medio transporte. sea si se invierte en Transportes se
fomenta el directo crecimiento econmico de la zona.
Cabe mencionar que los desplazamientos de la poblacin en la zona de estudio, y en
ciudad de Puno en general, son cada vez ms numerosos y complejos, lo que ha
agravado ms a este sector. Sin embargo, este estudio buscar encontrar las deficiencias
que existen, especialmente en el transporte pblico, ya que este servicio es de necesidad
y utilidad pblica y de inters municipal, por tratarse de una actividad econmica bsica
para el avance y desarrollo de cualquier lugar, por lo que la inversin en servicio de
transporte en general ha sido muy deficitaria.
Este estudio comprende distintas etapas, tales como: Enfoque sistmico de la zona de
estudio, anlisis y recoleccin de informacin de datos de la zona de estudio, para luego
proponer las estrategias adecuadas para la regulacin y control de los servicios de
transporte existente y de este modo.
La informacin se basar en las encuestas domiciliarias y los conteos vehiculares
realizados y las visualizaciones dentro del rea que comprende la zona de estudio.

2INGENIERA DE TRANSPORTES

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

OBJETIVOS:
Recuperar los espacios pblicos mediante los estudios de Trfico y
Circulacin de las Vas.

Definir de manera eficiente las rutas de transporte de acuerdo con los

resultados de la encuesta Origen/Destino.

Jerarquizar la red vial existente, en funcin a las caractersticas geogrficas,

topogrficas y de diseo de la red vial existente en la zona de estudio.

Proponer medidas de reduccin de los accidentes de trnsito.

3INGENIERA DE TRANSPORTES

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

CAP.I

ENFOQUE SISTEMICO

1. ZONA DE ESTUDIO:
Por qu?
Se eligi la zona de San Jos por las siguientes razones:
Flujo vehicular permanente.
Por la cercana a la Universidad Nacional del Altiplano.
Importante trfico vehicular, destinado al turismo entre el centro de la
cuidad hacia la zona hotelera de Huaje.
Ubicacin geogrfica.
La zona de estudio se encuentra ubicada al lado noreste de la cuidad de Puno,
teniendo como limites el inicio de la Avenida Sesquicentenario hacia el oeste,
hacia el Norte limita con el Barrio alto San Jos, hacia el este limita con el Jr.
Nazareno del Barrio San Jos, y por el sur toda la Avenida Sesquicentenario.

2. ESTUDIO
Hasta Cundo?
El presente estudio esta proyectado para un mediano plazo que es 10 aos.
Por qu?
El transporte es una actividad econmica para el desarrollo socioeconmico de las
ciudades, proveyendo a los habitantes las posibilidades de acceder a sus centros de

4INGENIERA DE TRANSPORTES

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

trabajo, educacin, salud, recreacin y otras necesidades diarias y facilitando el

intercambio de bienes y servicios; por lo tanto, en vista de que se tiene algunas
deficiencias en lo que es referente al transporte con este trabajo lo que se busca es
solucionar y mitigar las deficiencias encontradas en la zona de estudio con lo que
se lograr ordenar el sistema de transporte, alcanzado de esta forma mejores
niveles de calidad de vida, con el principio de que el transporte sea econmico,
eficiente y seguro.
Como?
Se ha considerado la metodologa siguiente:

Se defini el rea de estudio en la Ciudad de Puno, y luego se escogi el

sector de estudio (San Jos) y su rea de influencia con otros barrios de la
Cuidad de Puno, para el anlisis y as posibilitar su mejor comprensin, tanto
los servicios de transportes como su estructura vial, motivo de viajes de la
poblacin del rea de estudio.

Luego de definir la zona de estudio, se inici con la generacin de los

formatos de encuestas acorde a la zona de estudio y se defini los parmetros
que nos ayudaran a analizar la zona de estudio en todo lo que es referente
para la realizacin del planeamiento de transporte en la zona de estudio:
paralelamente tambin se gener los formatos para el conteo vehicular.

Una vez concluida los formatos de encuestas, el grupo de trabajo nos

dirigimos a la zona ya escogida con el fin de realizar las encuestas; una vez
concluidas las encuestas se prosigui con el conteo vehicular.

Luego de la finalizacin de las encuestas, el grupo de trabajo se agrupo para

analizar y realizar todo lo que refiere al estudio realizado, mencionaremos los
ms importantes: flujo de trnsito en los puntos ms conflictivos,
jerarquizacin de las redes de transporte, ndice de viajes.

3. PRESUPUESTO
La inversin necesaria para la realizacin del estudio, se detalla a continuacin:
Recursos Humanos: Bonificaciones
Asesor Principal
5,000.00 S/.
Asesor Sustituto
3,600.00 S/.
Subtotal
Bienes
Material Bibliogrfico
Material de Escritorio
Material Impreso

5INGENIERA DE TRANSPORTES

8,600.00 S/.
1,500.00 S/.
1,000.00 S/.
500.00 S/.

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

Subtotal

Servicios
Servicio de Computacin
Servicio de Internet
Viticos y Movilidad
Resumen
Subtotal (1)
Subtotal (2)
Subtotal (3)
TOTAL

2,000.00 S/.

2,500.00 S/.
2,000.00 S/.
2,000.00 S/.
Subtotal 6,000.00 S/.
8,600.00 S/.
2,000.00 S/.
6,000.00 S/.
16,600.00 S/.

4. BENEFICIARIOS:
Beneficiarios Primarios:
Vienen a ser los pobladores de la zona de estudio que es aproximadamente:
Beneficiarios Secundarios:
Vienen a ser los pobladores de toda la cuidad de Puno que en la actualidad tiene
una poblacin aproximada de 250 000.

CAP.II CRITERIOS PARA LA DEFINICIN

ESTACIONES DE TRANSPORTE:

DE

LINEAS

1. CONECTIVIDAD A LA RED VIAL

La zona de estudio tiene una red vial caracterizada por calles secundarias que
alimentan a la va principal de acceso, que es la avenida sesquicentenaria, la cual
conecta la zona de estudio con el centro de la cuidad de Puno.
2. ESPACIAMIENTO ENTRE ESTACIONES
La afluencia de personas que concurren en un determinado lugar para buscar su
movilidad y llegar a su destino determina la distancia entre estaciones en la zona
de estudio tenemos los siguientes paraderos:
-

Interseccin Av. Sesquicentenario y el Jr. San Juan Bosco.

Al frente de la puerta de Post Grado de la Universidad Nacional del altiplano.

Como se puede apreciar los nicos paraderos que existen son en la avenida
sesquicentenario debido de que es la avenida que presenta mayor flujo vehicular.

6INGENIERA DE TRANSPORTES

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

Los criterios para la ubicacin y espaciamiento de los paraderos obedecen a la

afluencia y saturacin de grupos de personas a lo largo de la va teniendo en
cuenta que esta ubicacin no genere congestionamiento, caos vehicular y que se
cuente con los espacios suficientes para su eficiente funcionamiento.
3. USO DE SUELO
La planificacin del uso de suelo es necesaria para asegurar un desarrollo regional
equilibrado y eficiente de la zona de estudio se observ en la zona de estudio que
el uso del suelo esta designado principalmente para reas de viviendas contando
adems con reas verdes en cantidades es decir la distribucin del uso del suelo
es:
-

85 % construccin de viviendas.

5% reas verdes y recreacin.

10% uso de vas.

Lamentablemente la clasificacin funcional de los usos de suelo est determinado

a la distancia hacia el centro de la ciudad.
CAP.III
INFORMACIN BASICA PARA LA CONSTRUCCIN DE
UN MODELO DE PLANIFICACIN DE TRANSPORTE.

1. ENCUESTAS DOMICILIARIAS.
Para el diseo de las encuestas se realiz el siguiente procedimiento:

1.1.

Diseo de encuestas Origen destino: Para la generacin del formato de

encuestas se tuvo como referencia la bibliografa entregada por la Ingeniera
adecundolo a nuestra realidad, el formato usado se mostrar en los anexos.

1.2.

Realizacin de encuestas insitu: Para la realizacin de las encuestas se

dividi al grupo en tres subgrupos de encuestadores siendo estos anteriormente
capacitados en el tema; durante la realizacin de las encuestas no hubo la
debida colaboracin ya que gran parte de estos se negaron a participar en la
encuesta.

1.3.

Procedimiento de datos: El procesamiento se realiz con ayuda del

programa Excel.

7INGENIERA DE TRANSPORTES

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

2. CONTEO VEHICULAR.
Para el conteo vehicular se utiliz los siguientes criterios:
-

Primero se eligi la zona donde hay mayor afluencia vehicular ubicado en la

Av. sesquicentenario en las cercanas de la puerta de post grado de la
Universidad Nacional del altiplano.

8INGENIERA DE TRANSPORTES

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

Segundo, se hizo una previa evaluacin de los tipos de vehculos que transitan
en la zona, subdividindolos en vehculos menores, livianos y pesados; todo
esto con el fin de que dicha encuesta sea lo ms organizada posible.

Tercero, luego se contabilizo el flujo del trnsito durante una hora.

Frecuencia de conteo de vehculos por tipologa:

El procesamiento de datos, se hizo en la hoja de Excel, el clculo de
frecuencias de los diferentes tipos de vehculos.

TABLA 1: Frecuencias del conteo de vehculos por cada tipo de vehculo

Cuadro de cantidad de vehculos en una hora: tipo de vehculo vs. Cantidad
de vehculo:
En donde se puede apreciar la una mayor cantidad de vehculos:

Autos colectivos 157 und.

Particulares 174 und.

Microbs colectivos 143 und.

Otro.

9INGENIERA DE TRANSPORTES

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

CANTIDAD DE VEHICULOS EN UNA HORA

CATIDAD DE VEHCULOS

200
180
160
140
120
100
80
60
40 14
20
0

157

174

143

17

29

TIPO DE VEHCULO

FIGURA 1: Cuadro de cantidad de vehculos por cada tipo de vehculo en

porcentaje (%)

En el siguiente cuadro se podr observar el porcentaje de incidencia de cada

vehculo, en donde se tiene que:

TABLA 2: Tabla de frecuencias del conteo vehicular

Autos colectivos 27.74%

Particulares 30.74%

Microbs colectivo 25.27%.

Otro. 16.25%

INGENIERA DE TRANSPORTES
10

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

cantidad de conteo vehcular en %

35.00%

30.74%
27.74%
25.27%

30.00%
25.00%
20.00%
15.00%
10.00%
5.00% 2.47%

1.06% 1.41%

3.00%

0.00%

5.12%
0.53% 1.59% 1.06%

FIGURA 2: Diagrama de barras por tipo de vehiculos

Frecuencia de vehculos en cada 5min.

En el siguiente cuadro se procesar la cantidad de vehculos en porcentaje
(%) por cada 5min de intervalo de tiempo.

TABLA 3: Tabla de frecuencias por cada 5 minutos en porcentaje del conteo vehicular

INGENIERA DE TRANSPORTES
11

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

Diagramas de barras para el conteo vehicular por cada 05 min

INGENIERA DE TRANSPORTES
12

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

En donde se puede ver que en cada 5 min; autos colectivos, carros

particulares y microbuses colectivos, son los que tienen mayor conteo
vehicular con respecto a los otros tipos de vehculos.
Conteo vehicular por clasificacin de tipos de vehculo (anlisis global)
Los vehculos se clasificaron en tres tipos

Vehculos menores

Vehculos livianos

Vehculos pesados

Diagrama de frecuencia vehicular por clasificacin de tipo de vehculo

INGENIERA DE TRANSPORTES
13

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

3. RED VIAL-TRANSITO.
El tipo de va:
En cuanto al tipo de va en la zona de estudio, no existen exactamente tipos (vas
pblicas, privadas, rurales, interurbana, autopistas) ya que no hay restricciones las
nicas vas que se pudo apreciar es publica, as como peatonal.
En este caso solo se puede ver que el nico tipo de va que existe es pblico, en
donde circulan peatones y los conductores de manera libre; en otras palabras, las
vas de la zona se mantienen abiertas a toda la comunidad.
Su funcionamiento es regulado por el estado.
Caractersticas geomtricas: Es irregular no cuenta con un adecuado catastro
urbano, debido a la lejana a la ciudad de puno.
Caractersticas del pavimento:
En las vas de barrio san Jos se pudo apreciar pavimentos flexibles y rgidos, en
donde la av. Sesquicentenario que es la principal va donde circulan la mayora de
los vehculos, est construido por pavimento flexible, y las vas de acceso a la va
principal son de pavimento rgido.
En cuanto al deterioro del pavimento flexible, se pudo apreciar fisuras, deterioro
por fatiga, y el desgaste por la intemperie. Y en el pavimento rgido de la misma
manera se pudo apreciar fallas, as como fisuras de diferentes tipos y desgaste por
causa de la fatiga y la meteorizacin.

INGENIERA DE TRANSPORTES
14

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

Caractersticas funcionales
Velocidad
La velocidad est limitada por el tipo de va, as como los obstculos que
presenta y otro factor es que existen paraderos cortos.
Capacidad
En esta parte se puede hablar de la capacidad del vehculo, as como tambin
de la capacidad de la infraestructura que le permite desplazarse. en el estudio
realizado la capacidad de las vas es variable, diramos que la av.,
sesquicentenario tiene una fuerte capacidad ya que existe una circulacin
vehicular ms frecuente.
Caractersticas ambientales.
La zona de estudio tiene un dficit en cuanto es al aspecto medioambiental, ya que
no existe un control de los vehculos ya que estas emiten CO2 a la atmosfera,
entre otros.
4. RED DE TRANSPORTE
Rutas o recorridos que pasen por la zona de estudio, frecuencia
Las rutas que recorren los micros son tres:
La ruta de color azul recorre av., sesquicentenario, jr. Jos de la mar y jr. Selva
alegre hasta llegar a alto san Jos. Las lneas que recorren la ruta son el 28, 18,
y 11.
La ruta de color celeste recorre av. Sesquicentenario, jr. San juan Bosco, jr.
Berln y el jr. Jos de la mar. La nica lnea que existe actualmente es el 14.
La ruta naranja recorre toda la av. Sesquicentenario en donde hay mayor trfico
vehicular. Y las lneas que van son el 33, 15, 16, 13.

INGENIERA DE TRANSPORTES
15

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

Embarque o desembarque de paraderos

En las vas de zona de estudio existe embarque o desembarque de paraderos, si
tan solo hubiera un orden y respeto de los ciudadanos el transporte sera ms
seguro, as como mayor velocidad durante el viaje y menor tiempo de viaje.
Sin embargo, las personas no utilizan paraderos de embarque y desembarque.
5. VARIABLES EXPLICATIVAS DE LA DEMANDA
a) Demografa
La Demografa (del griego demos que significa pueblo y grafa que
significa estudio, descripcin) es la ciencia que tiene como objetivo el
estudio de las poblaciones humanas y que trata de su dimensin, estructura,
evolucin, distribucin y caractersticas generales, considerados desde un
punto de vista cuantitativo. Por lo tanto, la demografa estudia estadsticamente
la estructura y la dinmica de la poblacin y las leyes que rigen estos
fenmenos. (Len C. pg. 7)

INGENIERA DE TRANSPORTES
16

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

El estudio realizado sobre la poblacin indica que en el barrio san Jos existe
aproximadamente de 0-50 habitantes por hectrea segn plan de desarrollo
urbano de la ciudad de puno 2008-2009, Arq. Nina lucia Ascencio costa.
Supervisor Jos Vittorio pineda arce Latorre

FIGURA: Mapa de Puno, densidad Poblacional.

INGENIERA DE TRANSPORTES
17

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

b) Ingresos econmicos por hogar

De cuero a estudio realizado en el barrio san Jos se pudo notar que la
poblacin tiene un nivel de ingreso medio.
c) Poblacin econmicamente activa
Los habitantes de barrio san Jos se dedican a diferentes actividades (trabajos),
en donde podemos resaltar de acuerdo al estudio que hemos realizado, las
personas ms se dedican al comercio, estudio, entre otros.
Regin puno: oferta laboral
Segn la Encuesta Nacional de Hogares (ENAHO), en el ao 2011 la regin
Puno registr una Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de
783 mil 10 habitantes, de los cuales 51,8% son hombres y 48,2% son mujeres.
En el anlisis de la PEA ocupada segn grupos de edad, se muestra que entre
los trabajadores de 14 a 29 aos existe un 53,8% de hombres, porcentaje mayor
con respecto a las mujeres que alcanzaron un 46,2%. Contraria situacin se
muestra en los trabajadores con edades de 45 aos a ms, donde el 49,6% son
hombres y 50,4% son mujeres.
En la PEA ocupada segn nivel educativo concluido, resalta que el mayor
porcentaje de trabajadores sin ningn nivel educativo est representado por las
mujeres con el 68,8%. En los dems niveles (nivel primario, secundario y
superior) son los hombres trabajadores quienes representan mayores
porcentajes en comparacin a las mujeres, sobretodo en el nivel superior donde
los hombres representaron el 66,5% y las mujeres slo el 33,5%.
La PEA ocupada segn rama de actividad que se muestra en el Grafico N 01,
se puede apreciar que las actividades que agruparon un mayor porcentaje de
trabajadores en la Regin fueron la rama Extractiva (50,6%), seguida de la
rama Servicios (22,8%) y Comercio (14,6%).

INGENIERA DE TRANSPORTES
18

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

d) Nmero de estudiantes de la poblacin

De toda la poblacin estudiada, existe un 40% que aun recibe un apoyo
econmico de sus familias, sobre todo los estudiantes residentes.
e) Las tendencias de crecimiento
En cuanto al crecimiento poblacin del barrio san Jos, tiene una relacin
directamente proporcional con el crecimiento de del distrito de puno, por lo
tanto los datos que se han obtenido de 2000 al 2015 se pueden apreciar segn
INEI en la siguiente imagen.

El crecimiento del transporte tiene relacin con el crecimiento poblacional, es

decir el aumento de la poblacin a provoca una necesidad de uso vehicular y
otros medios de transporte con la finalidad de movilizarse con el menor tiempo
posible.

CAP.IV ANALISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ACTUAL.

INGENIERA DE TRANSPORTES
19

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

1. ANALISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ACTUAL

Estudio y aforo de unidades vehiculares
Se hizo un conteo de aforo de la cantidad y tipo de vehculo que circulan por la
Av. Sesquicentenario que comprende la zona ms importante y con ms afluencia
de trfico, por el intervalo de un tiempo, tomando cada 5 minutos para facilidad
de conteo, llegando a una hora completa en una hora punta de 12:45 p.m. a 1:45
p.m.
Procesando los datos obtenidos de este aforo podemos decir que en la zona
estudiada del Barrio San Jos podemos observar que las Lneas Publicas (combi)
representan un 25.27%, los taxis llegan a un 27.74%, los Autos Particulares
representan un 30.74%, los microbuses tursticos son el 5.12%, las motocicleta
2.47%, moto-taxis representan el 3.00% y Triciclos representan al 1.4%, bicicletas
al 1.06%, bus B-2 al 0.53%, camin C-2 al 1.59% y camin C-3 al 1.06%: Cada
empresa genera su propio paradero en algn lugar del final de su ruta.
El sistema vial est en buenas condiciones en general, con gran cantidad de
nuevas calles asfaltadas. El problema es que son esas nuevas calles asfaltadas las
que suelen dirigir el crecimiento del barrio San Jos hacia zonas no deseadas
como son las laderas altas o los bordes del lago. Muchas calles nuevas asfaltadas
se han hecho en zonas NO habilitadas y por lo tanto ilegales de la ciudad. La
sealizacin es insuficiente y errnea.
El tema de la accesibilidad de la zona a personas con diferentes capacidades
nunca ha sido tratado seriamente.
El sistema de veredas es muy limitado a anchos mnimos. No hay reas de
estacionamiento debidamente planteadas ni cubren estas la demanda de todo el
parque automotor especialmente en horas punta como las 7 a.m., 12:30 p.m. y
6:30 p.m.
Dispositivos de control de transito
Existe una insuficiencia y deficiente sealizacin horizontal y vertical bsico de
intersecciones, paraderos y sentidos de trnsito y zonas rgidas en las zonas
principales del barrio San Jos. Las pocas seales verticales que existen no renen
los criterios tcnicos.
La semaforizacin en la zona de estudio del barrio San Jos no existen, se podra
incluir un sistema de semaforizacin para la esquina de Av. Sesquicentenario y
Jos la Mar.
Encuesta realizada en la zona de estudio- barrio san Jos.

INGENIERA DE TRANSPORTES
20

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

En cuanto a la propiedad de las viviendas en la zona de estudio son: Propia 50%,

alquilada 50%. Adems, en cuanto al tipo de vivienda: Unifamiliar 50%,
Multifamiliar 13% y otros 38%.
El resultado de la encuesta en la zona estudiada de San Jos se observa que existe
una preferencia de viajes en lnea pblica Combi 100% usa Micro
En cuanto al motivo de viaje se obtuvo como resultado que la mayora de los
usuarios de transporte usan el medio de transporte para ir a su centro de trabajo
(33%), luego le sigue a estudiar (11%), de compras o comercio (56%).
En cuanto a la eficiencia y calidad del transporte pblico Micros: Bueno 44%,
malo 33%, Muy malo 22%.
Transporte informal
Existe una alta tasa de transporte informal del orden del 35%, especialmente Moto
taxis y triciclos que en la prctica no cuentan con zonas de trabajos y paraderos
formales en cuanto al servicio que prestan las lneas pblicas (combis) el 15% es
informal generando as una competencia desleal contra los vehculos formales; Es
importante precisar que aproximadamente del 80% de las empresa que prestan el
servicio de transporte urbano no cumplen con el recorrido autorizado y/o no
llegan a su paradero inicial y/o final consignado en su tarjeta de circulacin.
Educacin vial y de la fiscalizacin
La escasa educacin vial, existe un desconocimiento de las normas de trnsito y
transporte por parte de los operadores del servicio, as como de los usuarios y
pblico en general, durante el periodo 2009 fue escasa la participacin en los
cursos de educacin y seguridad vial, esto ha conllevado al escaso conocimiento
de las normas de trnsito y el buen comportamiento de los operadores en el
servicio de transporte sea deficiente.
En cuanto a los sistemas de control del trnsito, se ha podido observar que son
insuficientes para la ciudad de Puno. Los pocos inspectores municipales, lo llegan
a la zona de estudio del barrio San Jos, necesitan de un apoyo importante para
fortalecerse y modernizar sus actuaciones fiscalizadoras segn el nuevo cdigo de
transporte y el Reglamento Nacional de Administracin de Transporte RNAT. En
las funciones de control, fiscalizacin de los servicios concesionados.
Servicio de transporte de vehculos menores (moto taxis y tricitaxis)
El servicio pblico de transporte de pasajeros en vehculos menores (moto taxis y
tricitaxis solo el 30% es formal existiendo un grupo importante que es informal la
mayora estn constituidas como asociaciones, no contempla una Zona de Trabajo
que, es una determinada rea territorial y sus respectivas vas de trabajo autorizada

INGENIERA DE TRANSPORTES
21

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

por la Municipalidad, circulan libremente por la red regional de la ciudad y

algunas de etas unidades en horario nocturno ingresan a la Plaza de Armas

CAP.V IDENTIFICACIN DE LOS PROBLEMAS

Luego de analizar la zona de estudio se pudo observar e inferir los siguientes problemas
principales:

De la captacin y distribucin de usuarios en el sistema de transporte

pblico, ya que en la actualidad las unidades vehiculas del sistema de transporte
publico realizan paradas en cualquier lugar tanto para la recoleccin y
distribucin de pasajeros.

En las horas punta, existen dficit de unidades vehiculares respecto a la

demanda requerida.

Falta de implementacin de mayor numero de paraderos, ya que en la

actualidad existen solo dos paraderos resultando estos insuficientes
respecto a los puntos de saturacin de personas especialmente en horas
punta.

Injustificada tarifa en horas nocturnas, durante las encuestas

domiciliarias se pudo constatar el descontento de las personas respecto a la
tarifa que se da en horas de la noche.

La falta de implementacin de semforos, en la zona de estudio no

existe semforos, y se deber implementar en lugares donde hay mayor
afluencia de pasajeros.

Falta de mayor implementacin de sealizacin vertical y horizontal,

ya que se pudo constatar que hay dficit de ellos.

CAP.VI

FORMULAR Y PREVEER ESCENARIOS FUTUROS.

6.1. RECOMENDACIONES A FUTURO:

Luego de haber realizado el estudio y haber identificado los principales problemas
existentes en las zonas de estudio respecto al transporte podemos indicar:
En cuanto a la red vial:

INGENIERA DE TRANSPORTES
22

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

Se recomienda la elaboracin de un programa de mantenimiento vial, que

permita tener permanentemente registro de informacin.

La implementacin de mayor sealizacin horizontal y vertical en las

principales vas de la zona de estudio; reducira en parte el nmero de
accidentes, ya que en la actualidad es insuficiente.

En cuanto al sistema de rutas actuales:

Se recomienda que las rutas interconecten las diversas vas de la zona de

estudio con los centros productores de viaje.

En cuanto a los paraderos:

Se debera implementar la sealizacin horizontal y vertical en los paraderos

para facilitar al usuario brindndole mayor factibilidad y seguridad.

Se recomienda la colocacin de mayor cantidad de paraderos.

En cuanto a la sealizacin y semaforizacin:

Se recomienda el pintado peridico de la sealizacin existente y la

implementacin de mayor cantidad de sealizacin horizontal y vertical.

En la actualidad no existe ningn semforo por lo tanto se recomienda la

implementacin de semforos, especialmente en las intersecciones de las Av.
Jorge Basadre con la Av. Sesquicentenario y el Jr. Jos de la Mar con la Av.
Sesquicentenario ya que estas presentan mayor afluencia vehicular.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Con la ejecucin de este estudio, se puede ver que existen deficiencias en lo que
se refiere al transporte en la zona de estudio (San Jos).
Tales deficiencias son las siguientes: Falta de implementacin de sealizacin
vertical y horizontal, dficit en los paraderos, disconformidad por parte de la
poblacin, entre otros.
Entonces es indispensable realizar este estudio para solucionar las deficiencias
existentes en favor de la poblacin y el medio ambiente.

Se recomienda la implementacin de mayor sealizacin horizontal y vertical en

las principales vas de la zona de estudio; reducira en parte el nmero de
accidentes, ya que en la actualidad es insuficiente.

Se recomienda que las rutas interconecten las diversas vas de la zona de estudio
con los centros productores de viaje.

INGENIERA DE TRANSPORTES
23

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

Se debera implementar la sealizacin horizontal y vertical en los paraderos

para facilitar al usuario brindndole mayor factibilidad y seguridad.

Se recomienda la colocacin de mayor cantidad de paraderos.

Se recomienda el pintado peridico de la sealizacin existente y la

implementacin de mayor cantidad de sealizacin horizontal y vertical.

En la actualidad no existe ningn semforo por lo tanto se recomienda la

implementacin de semforos, especialmente en las intersecciones de las Av.
Jorge Basadre con la Av. Sesquicentenario y el Jr. Jos de la Mar con la Av.
Sesquicentenario ya que estas presentan mayor afluencia vehicular.

BIBLIOGRAFA.
Corporacin Peruana de Ingenieros en Transporte. (2010). Plan Regulador
de Transporte Pblico Urbano de Pasajeros- PUNO. Puno: M.P.P.
Corporacin Peruana de Ingenieros en Transporte. (2012). Plan Regulador
de Transporte Pblico Urbano de Pasajeros-Cusco. Cusco: M.P.C.
Ministerio de Transportes de Colombia. (2013). Metodologa para la
Elaboracin de Planes Viales Municipales. Bogot: M.T.C.
https://www.inei.gob.pe/

INGENIERA DE TRANSPORTES
24

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

ANEXOS:
PANEL FOTOGRAFICO ENCUESTAS

INGENIERA DE TRANSPORTES
25

UN IVER SID AD
N AC ION AL DE L
A LTIPLA NO

FAC ULTAD D E
IN GE NIER A CIVIL
Y AR QU ITEC TUR A

E SCU ELA P RO FESIO NA L

DE
IN GE NIER A CIVIL

INTEGRANTES DEL GRUPO

PANEL FOTOGRAFICO AFORO DE VEHICULAR

INGENIERA DE TRANSPORTES
26