PROCESO DE CONSTRUCCION DE AEROPUERTO

Los Aeropuertos y su Desarrollo

Cuando el trfico areo civil comenz a tomar forma en Europa y Estados
Unidos a principios de 1919, luego de la finalizacin de la Primera Guerra Mundial, ya
haba cientos de campos de aviacin pero no se encontraba consenso sobre como
deba ser un aeropuerto en cuanto a su imagen, y la arquitectura ms adecuada para
estos. Las aeronaves y el volumen del trfico sufran modificaciones a un ritmo
acelerado, y como resultado, los parmetros de las estaciones terrestres que
funcionaban como apoyo y soporte de este nuevo tipo de transporte cambiaban
constantemente. Por mucho tiempo no hubo consenso ni acuerdo, ni siquiera en el
nombre que se le pondra a esta nueva cosa.
En trminos de desarrollo urbano, las facilidades que ofrecan tales estaciones
ran basicamente las mismas al escenario proyectado postguerra; haba que empezara trabajar
prcticamente
de cero. Estos eran sitios poco atractivos, compuestos de
edificios simples y livianos, erigidos en la periferia; stands de las compaas areas
con grandes vistas y hangares para las aeronaves situadas a cierta distancia, sin un
orden especfico ni una planificacin precisa. Todo era demasiado espontneo,
ingenuo, a como se de lugar.
Fue la Primera Guerra Mundial la que verdaderamente impuls el desarrollo de
la aviacin, propiamente dicha, y el levantamiento de la primera generacin de
aeropuertos. No fueron ms las reuniones y exhibiciones, sino los campos areos
provisionales detrs de los frentes de batalla los que formaron la imagen de un campoareo, c
onstituido por reas cubiertas de hierba de 500 metros de dimetro
aproximadamente que podan tener forma circular o elptica, con una pequea
inclinacin hacia abajo, del centro al borde exterior. Esta caracterstica le permita al
piloto de la aeronave despegar con viento en contra. En los extremos del campo areo
se situaban los cuarteles y hangares que solamente consistan en carpas de
considerable dimensin.

EL AEROPUERTO.
Un aeropuerto bsicamente est constituido por dos grandes zonas: el rea de
movimiento aeronutico compuesta por las pistas, los rodajes y las plataformas y
por la zona terrestre compuesta por el edificio para la terminal, los
estacionamientos y las vialidades. Cuenta adems con otras instalaciones de
apoyo como son: los hangares, la zona de combustibles, el cuerpo de rescate y
de incendios, la torre de control y las ayudas visuales y radio ayudas para la navegacin.

REA DE MOVIMIENTO AERONUTICO (Lado Aire)

Pistas.

calles de rodaje.
Plataformas.
rea de Movimiento
rea de Maniobras

ESPECIFICACIONES Y CARACTERSTICAS FSICAS DE LAS PISTAS

Anchura de la pista
Pendientes longitudinales de las pistas.
Pendientes transversales.
Mrgenes de la pista.
Franjas de pista.
Longitud de la pista
Longitud bsica de pista.

Avin
de
American
Airlines
aterrizando en la pista nica del
Aeropuerto Internacional de y
monetta (Toncontn), Tegucigalpa,
Honduras.

ZONA TERRESTRE (Lado Tierra).

Edificio de pasajeros
Instalaciones para mercancas
Transporte terrestre, circulacin y estacionamiento de vehculos en el recinto del
aeropuerto
Edificios Terminales
Terminal de Carga

EDIFICIOS COMPLEMENTARIOS

Instalaciones y servicios para las actividades aeronuticas y de apoyo

Instalaciones y servicios para manipulacin del combustible
Consideraciones en materia de seguridad
Hangares
Zona de combustibles
Torre de control

I PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIN
Siendo la Construccin de Aeropuertos una de las Obras ms importantes de la
Infraestructura de un pas, su complejidad de obras de construccin e
instalaciones hace que la ejecucin de estas sea interdisciplinaria, con
profesionales especializados para lograr que su puesta en operacin, cumpla
con el requisito de costo tiempo calidad y seguridad.
Los Procedimientos Constructivos que Intervienen en la Construccin de un
Aeropuerto, tienen ciertas similitudes y cada obra cuenta con particularidades

en funcin del servicio utilizacin que va a tener y se componen del

desmonte, la excavacin, el acarreo, el extendido, la compactacin y la obra en
s que se est considerando.
Para eso se requiere de un programa general de obras que contemple una ruta
crtica. El anlisis de los precios unitarios y la licitacin que se debe de llevar a
cabo de los trabajos por realizar dependiendo del tipo de obra, como en este
caso un aeropuerto.
1.1 PROGRAMA GENERAL DE OBRAS.

Para llevar a cabo la Constitucin Integral de un Aeropuerto es necesario que

los Programas de Obra de cada rea especifica de trabajo, se apegan a la
condicin de
Costo, Tiempo, Calidad, Seguridad, ya que se debe de analizar cada uno de
estos rubros de acuerdo al presupuesto de cada rea.
Se debe considerar que ya tenemos el Costo y el Tiempo en que se pretende
se constituya un Aeropuerto, en el cual se tomaron todos los factores que
inciden en el lugar de ubicacin del mismo y que el rubro de calidad no solo es
de los materiales, sino tambin del Personal Ejecutivo (obreros), Personal
Tcnico (profesionales experimentados), Personal Tcnico Especializado
(Instalaciones muy especificas del Aeropuerto), sino tambin un Control de
Calidad de los Procedimientos y Sistemas Constructivos, para garantizar una
seguridad constructiva y operativa al entregar el Aeropuerto terminado y que
los encargados de la recepcin de la obra, constaten que se efecto esta con
calidad total, que es a lo que se debe aspirar en toda Construccin de un
Proyecto Aeroportuario.
Se debe considerar que para establecer un programa de Obra de Gran Ruta
Critica, se tienen Programas y Rutas Criticas para cada Obra que comprende el
Aeropuerto y se puede sealar una divisin de los siguientes rubros:
1. Pistas calles de rodaje y plataformas.
2. Edificio terminal.
3. Torre de control.
4. Edificios anchos a torre de control.
5. Camino de acervo y estacionamientos.
6. Cercado y camino perimetral.
7. Zona de combustibles y sistemas de hidratantes de abastecimiento de
combustible.
8. Cuerpo de rescate y extincin de incendios.
9. Instalaciones hidrulicas, y sanitarias.
10. Instalaciones elctricas y electrnicas en edificio terminal.
11. Instalacin de radio ayudas.

12. Subestacin elctrica.

13. Luces de pista, calles de rodaje y plataformas.
14. Sistemas de aire acondicionado.
15. Sealamiento vertical y horizontal.
Se sealan los principales para la operacin de un Aeropuerto de acuerdo a su
Categora Nacional o Internacional, pero existen otras como hangares para
pernocta, para aduana, para mantenimiento de aviones, para uso de las
aerolneas y para aviacin ejecutiva, as como los sistemas de seguridad de
vigilancia de un Aeropuerto.
Con todo lo anteriormente sealado, se debe establecer inicialmente con la
informacin del proyecto ejecutivo integral del Aeropuerto, una Planeacin del
Programa General de Obra de Gran Ruta Critica, con un Director General de la
Obra y los diferentes Responsables de Cada Obra Especfica, as como, el
organigrama del mismo para identificar a quien se le deleg la responsabilidad,
Autoridad, direccin y control.
Este programa de obra de Gran Ruta Critica, requiere que cada responsable
identifique y conozca ampliamente El Catlogo de Conceptos de todas las
Actividades, su rendimiento de materiales, mano de obra, herramienta, equipo
y maquinaria y los Programas de Obra particulares a su rea y que
comprenden los siguientes:
1. Programa de Obra y Flujo de Dinero
2. Programa de Materiales
3. Programa de Maquinaria
4. Programa de Personal Ejecutor de la Obra ( Obreros )
5. Programa de Personal, Tcnico, Administrativo y de Servicios de Apoyo,
Encargado de la Direccin, Administracin y Control de la Obra

Con esta informacin cada responsable de la obra a su cargo, establecer su

Ruta Critica y en la cual determinara que actividades son criticas, cuales tienen
holgura, cuales son paralelas y cuales dependen del avance de otras obras del
conjunto Aeroportuaria.
Con lo anterior se deben realizar Juntas de Coordinacin General, para poder
analizar cada Ruta Critica Especifica, identificando las actividades claves que
seala fechas obligatorias para no retrasar el avance general de la obra.
En estas Juntas de Coordinacin se deber establecer su periodicidad, el tipo
de informe que permita detectar cualquier anomala que retrace la obra y la
propuesta de solucin que presente el responsable de la misma y si estas se
deben a modificaciones del Proyecto Ejecutivo Integral del Aeropuerto al
Proyecto Ejecutivo de una Obra Especifica.

Es de importancia sealar que el control de los avances de obra deben de

complementarse, no solo con cantidades de obra, costo y fechas, sino tambin
con reportes fotogrficos que avalen las actividades realizadas, para evaluar el
avance general de la obra y su registro en la Gran Ruta Critica.
Para lo anterior se cuenta en la actualidad, con Tcnicas de Programacin
Especiales, que nos permiten analizar, establecer, detectar y actualizar el
avance de todas las obras que constituyen la Gran Ruta Critica y las
actividades especficas de una Obra en Particular del Aeropuerto y no perder el
Objetivo de la Construccin y Puesta en Operacin del mismo, una Calidad
Total que garantice el bienestar del personal del servicio del Aeropuerto y de los Usuarios.

1.2 PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN EN REAS OPERACIONALES

Los procedimientos de construccin de toda obra de infraestructura civil tienen

ciertas similitudes, esto es que siguen procedimientos comunes en lo que son
las fases iniciales de la construccin y en las etapas posteriores cada obra
cuenta con particularidades en funcin del servicio uso que va a tener. En
general los procedimientos de construccin que siguen todo tipo de obras son:
Trazo y Nivelacin.
Es la ubicacin de la obra, en el sitio en donde se construir, para conocer la
configuracin horizontal y vertical del terreno, mediante puntos de control, con
los que se forman las poligonales que contengan las dimensiones del proyecto,
midiendo ngulos, distancias y elevaciones del terreno. Se realiza mediante un
levantamiento topogrfico.

Trazo para iniciar la excavacin

Nivelando un terreno para iniciar el desmonte.

Desmonte y despalme.
Comprende la realizacin de todas o cualquiera de las siguientes actividades:
tala, roza, desenraice y, limpia y quema. Despus se efecta el despalme que
consiste en eliminar la capa vegetal del terreno, hasta encontrar terreno sano.
El desmonte consiste en cortar los rboles a una determinada altura sobre el
terreno natural y se puede realizar por diferentes procedimientos, dependiendo
de la maquinaria que se utilice. Puede hacerse
manual o mecnicamente.
Utilizando machetes, hachas, serrotes, motosierras en el primer caso y tractores,
con motosierra o empleando cadenas entre dos tractores, en el segundo caso.
Todo depender de la superficie por desmontar y del volumen de madera que
contenga en funcin del tipo, dimetro de los rboles y densidad por metro
cuadrado de los mismos, que son las formas como se miden y cuantifican para su cobro.

Bulldozer desmontando terreno para camino de acceso a un aeropuerto.

La roza se realiza cuando la superficie por desmontar est compuesta
principalmente por pequeos arbustos, realizndose a mano con machetes,
hachas y motosierras o con tractor tipo bulldozer o con rastras, trascavos o retroexcavadora.
El desenraice consiste en retirar los troncos de los rboles que fueron talados y
que en la estimacin previa de los trabajos no se contempl en la misma. Se
puede realizar con hacha, secando los trocos con diesel para despus retirarlos
con cadenas y tractor o quemarlos, o jalarlos de raz con cadena y tractor. Su
estimacin y cobro se hace de manera semejante que en el desmonte.

La limpia y quema consiste en retirar las porciones menores de material que

qued de las operaciones anteriores; quedando prcticamente desechada la
labor de quema por alto grado de contaminacin. El material producto de la
limpia debe de transportarse a tiraderos o confinamientos especficos,
predeterminados previamente para que no contaminen ni obstruyan otras
labores de construccin o en actividades cotidianas de la comunidad.

Tractor realizando un despalme.

Excavacin y corte.
La excavacin se lleva a cabo con maquinaria, equipo o con herramienta
manual, dependiendo del tipo de obra por construir. Se excava por dos motivos:
directamente en la obra para llegar a los niveles de proyecto, lo que se puede
hacer a mano mediante el uso de herramientas o con maquinaria ex profeso,
como dragas o palas mecnicas, aunque ya poco utilizadas, con tractor, con
retroexcavadoras, con zanjadoras, o utilizando explosivos.
Tambin se lleva a efecto la excavacin de bancos de material, con la utilizacin
de maquinaria y/o explosivos, para que el producto se pase a trituradoras que
proporcionarn los materiales ptreos a utilizarse en diferentes tipos de obra, o
bien para las terraceras necesarias para formar terraplenes o subrasantes. La
unidad de medida es el metro cbico y su cobro depender del tipo de material
por excavar, el cual se clasifica en tres clases, I, II y III o A, B, o C.

Tractor con cargador frontal excavando material en terraceras.

Acarreo.
Es el traslado de un material de un lugar a otro, se mide en metros cbico que
se cuantifican en funcin de la distancia a la que tenga que transportarse,
Es el traslado de un material de un lugar a otro, se mide en metros cbico que
se cuantifican en funcin de la distancia a la que tenga que transportarse,
tenindose entonces que el acarreo se divide en acarreo libre, que es el que se
realiza sin cobrarse, puesto que su costo queda comprendido en la excavacin
por ser la distancia mnima que se requiere para realizar dicha actividad,
entando comprendida hasta los 20 metros; despus se tiene el sobreacarreo,
que se subdivide en metro cbico-estacin, que comprende de 20 a 100 metros; metro cbicohectmetro, que va de 100 a 500 metros; metro cbico-kilmetro,
que recuenta de 500 metros a un kilmetro y el acarreo a kilmetros
subsecuentes, que va de un kilmetro hasta la distancia que se requiera.
El acarreo, tambin se puede realizar en forma manual, con carretillas, botes,
canastos y dems y con camiones de diversos tipos o mediante bandas
transportadoras, todo depende del tipo de obra que se ataque y del volumen y
tipo de material por transportar.
En la cuantificacin del volumen de material que se transporte se debe de tener
en cuenta el abundamiento del mismo, que es el volumen que se incrementa al
pasar del estado compacto por su naturaleza a un estado suelto una vez que se
ha excavado, lo que quiere decir que necesariamente se transporta ms material
del que se excava. El factor de abundamiento vara en funcin del tipo de
material que se excave.

Acarreo y descarga de material granular en camin de volteo.

Extendido.
Todo material que se transporta, necesariamente se tiene que extender para
formar terraplenes en la obra segn el proyecto de que se trate o para formar
rellenos, ya sea para alcanzar los niveles de proyecto o en los criaderos para
procurar su adecuado confinamiento.
Los Terraplenes se forman con material producto de la excavacin o con
material de banco, se desplantan a nivel de subrasante para posteriormente
recibir la estructura que va a soportar y que debe cumplir con su procedimiento
constructivo y resistencia para el tipo de obra.
EL Relleno se utiliza generalmente para cubrir cimentaciones, zanjas de
tuberas, algunas deformaciones de terreno y pueden ser realizados con material
producto de la excavacin o si el proyecto marca que sea material de banco, su
construccin se realiza con maquinaria equipo y herramienta manual acorde con
el relleno que se trate.
En cualquiera de los casos, el extendido se puede hacer en forma manual, con
palas y rastrillos o con maquinaria, mediante motoconformadoras y se mide en
funcin del volumen de material por extender.
En esta actividad se forman los terraplenes para el tipo de obra que se est
considerando; es fundamental en las estructuracin de las pistas, rodajes,
plataformas y vialidades del aeropuerto.
Cabe sealar que tanto el terrapln y el relleno pueden ser, en algunos casos,
para dar el nivel de subrasante para recibir la estructura del pavimento.
En
algunos otros casos, debido a las caractersticas del suelo hay que efectuar un
arreglo de la subrasante y/o mejoramiento de la misma, siguiendo el mismo
procedimiento por capas.

Cuando el terrapln forma ya parte de la estructura del pavimento, como es el

espesor de sub-base o de base, se procede en forma similar, en todos los casos
hay que cumplir con las pendientes de proyecto a fin de controlar dichas
secciones, verificando la nivelacin horizontal y vertical de cada capa.

Extendido

de

material

con

motoconformadora

abastecida

por

retroexcavadora.
Compactacin.
Todas las obras de construccin requieren de compactacin de su terreno
natural despus del desplante, as como, en los rellenos y terraplenes,
efectundose con maquinaria, equipo y en algunos casos con herramienta
manual; o sea que todo el material que se excava, se transporta y se extiende
por lo general se tiene que compactar, para alcanzar la resistencia que se pida
en las especificaciones del proyecto; en forma mecnica se utilizan las
compactadota de rosillo liso y las de rodillo dentado conocidas como de patas de
cabra. Se mide el trabajo en funcin del tiempo y nmero de pasadas que se le
tiene que dar al material, para que alcance el grado de compactacin requerido.
En su procedimiento constructivo se requiere de una humectacin adecuada, ya
sea con pipas aspersoras y aditamentos manuales segn sea la obra y esta
humedad deber sealar el laboratorio de campo cual es conocida como humedad ptima.
La compactacin se lleva a cabo en materiales producto de la excavacin de los
cortes en la misma obra o mediante materiales que se acarrean desde los
bancos de prstamo una vez que se ha extendido el material.
Cabe sealar que independientemente de contar con un banco de material, en
algunos casos las caractersticas de calidad del producto de excavacin, hacen

posible su utilizacin para nivelar la sub-rasante o en algunas otras actividades

de nivelacin del terreno natural dentro de la zona de seguridad, para dar las
pendientes transversales.
En todo caso se debe de tener presente el grado de compactacin que se
requiere as como la maquinaria y equipo adecuados para que se realice un
trabajo de calidad. De la compactacin eficiente de cada capa depender la
resistencia y durabilidad que tenga la capa superior.

Compactacin de terraceras con rodillos pata de cabra.

La Compactacin de las reas operacionales del Aeropuerto, prcticamente
representan la seguridad de la resistencia de la estructura del pavimento y
comprende desde la compactacin de la subrasante, la sub-base, la base y la
carpeta de rodamiento.
La compactacin de la Subrasante, puede comprender desde la compactacin
del terreno natural, con arreglo con la misma para dar su nivel de proyecto y en
algunos casos habr que realizar un mejoramiento de la misma debido a las
caractersticas del suelo y podramos indicar que esta representa la plantilla la
desplante de la estructura del pavimento.
En el caso de la Sub-base, es muy importante que se controle la granulometra
de los materiales que la componen, su proporcin, su humedad optima, para
poder dar la compactacin de diseo y su verificacin de la misma, en base a
pruebas de laboratorio de campo, as como, el espesor de capa determinado por
compactar hasta llegar al espesor total de las sub-base, verificando su nivelacin
horizontal y vertical.
Respecto a la Base al igual que la capa anterior, debe tenerse un control de
calidad de materiales que la componen, su proporcin y mezcla requerida, su
humedad ptima su verificacin de compactacin ejecutada hasta el espesor
total de la base y su comprobacin de nivelacin horizontal y vertical.

Respecto a la Carpeta de Concreto Asfltico algunas pavimentadoras dan ya

una compactacin y en otras debe hacerse hasta que se obtenga la resistencia
de diseo y su verificacin por laboratorio de campo y de su nivelacin.
Se utilizan compactadores de rodillos lisos o mixtos con neumticos y sellando la
superficie de acuerdo a la especificacin de proyecto y verificando su nivelacin
transversal y longitudinal, de acuerdo al proyecto.
La Carpeta de Concreto Hidrulico, debe cumplir lo que seala el diseo de la
misma y es su espesor, resistencia, juntas de construccin y dilatacin.
Prcticamente las mquinas pavimentadoras para concreto hidrulico realizan
todos los requerimientos del mismo es decir: colado, textura, vibrado, curado y
formacin de juntas, dejando una carpeta homognea y con las pendientes
transversal y longitudinal de proyecto.

Maquina pavimentadora de concreto asfltico y una compactadora de

neumticos.

Maquinaria y Equipo.

La seleccin adecuada de la Maquinaria y Equipo debe realizarse en funcin de

las caractersticas de las mismas, que nos permitan determinar su rendimiento y
poder establecer la secuencia mas favorable de operacin para tener un avance
a acorde al programa de obra.
Para tener un mejor rendimiento deber de tomarse en consideracin, las
caractersticas de maniobrabilidad y versatilidad que tenga la maquinaria en
base a una estrategia de trabajo, es decir como queremos que se opere dentro
del rea de la obra en funcin de subdireccin de trabajo, longitudinal o transversal.
La maquinaria para la construccin de pavimentos, es maquinaria pesada que
nos permite mover grandes volmenes de materiales y sus reas de trabajo son
extensas, por lo que sus velocidades de operacin son importantes para
determinar el ciclo de operacin para cada maquina.
Las maquinas ms utilizadas en la construccin de este tipo de obras son:

Tractor empujador de cuchilla frontal (bulldozr)

Excavadoras frontales y retroexcavadoras

Camiones de volte (capacidades variables)

Bandas transportadoras sin fin.

Motoconformadoras

Compactadores (diversos tipos)

Pipas aspersoras (carros cisternas)

Petrolizadoras

Pavimentadoras de concreto asfltico

Pavimentadoras de concreto hidrulico

Perfiladoras

Barredoras

Planta elaboradora de concreto asfltico

Planta elaboradora de concreto hidrulica

Pintarrayas,

Hay que sealar que las nuevas tecnologas de la fabricacin de maquinaria,

tanto para carpetas de concreto asfltico o hidrulico son cada vez mas
avanzadas que nos permiten asegurar rapidez y calidad de acabado, as
tambin las mezclas asflticas son mejoradas y en los concretos hidrulicos nos
permiten hacer colados mas largos y se fabrican concretos auto compresibles
que permiten asegurar un uniformidad de la carpeta, disminuir las juntas y evitar
el uso de vibradores.
La nueva tecnologa electrnica a producido medidores de espesores y de
pendientes, que se adaptan a tractores empujadores y a compactadoras que
mejoran el rendimiento y reducen el personal de apoyo.
Drenaje y Subdrenaje.
Siendo el agua el principal enemigo de las estructuras de los pavimentos, el
proyecto clculo y diseo del drenaje de las reas operacionales, debe
cumplirse con la normatividad en vigor y tomar en cuenta las caractersticas
topogrficas, de mecnica de suelos, hidrolgicas y metereolgicas del lugar,
para garantizar un funcionamiento eficaz del mismo.
En cada rea operacional, se debe de establecer el Sistema de Drenaje o
Subdrenaje que requiere, ha este respecto deber de considerarse el material
mas adecuado para su construccin con el objeto de impedir el crecimiento de
hierbas y azolve del mismo.
En las Pistas, el lmite de la franja de seguridad depende de la Categora del
Aeropuerto y varia de 75m. a 150m. a cada lado del eje de la pista y apartir de
ah se puede colocar drenaje superficial, sin embargo en algunos casos se hace
necesario disear un Subdrenaje al borde del margen de la pista, el cual es un
drenaje ciego y su diseo debe resistir el peso equivalente del tren de aterrizaje
del avin del proyecto.

En su construccin se establecen puntos de control topogrfico para verificar sus

pendientes y poder evaluar su comportamiento, cuando este funcionando.
En algunos casos y debido a la pendiente natural del terreno, se tienen que
disear disipadores de energa en la disposicin final del desalojo del agua y en
otros, crcamo de bombeo para desalojar rpidamente el agua, ya sea a una
corriente superficial o a un tanque regulador para posteriormente pasarla a una
corriente superficial en proporcin para que no exista desbordamiento.
En las Calles de Rodaje, el problema que mas se presenta es el desalojo de
agua de reas cercadas por la pista, calle de rodaje y plataformas o entre calles
de rodaje, en las que hay que evitar su acumulacin y que su desalojo sea
eficiente, por lo general este drenaje es subterrneo a base de tuberas.
En su construccin debe de cumplirse con las pendientes longitudinales y
transversales para evitar el encharcamiento y que el agua desfogue rpidamente
hacia estas reas cercadas y de ah al drenaje subterrneo de estas reas,
sealando que las caractersticas del proyecto del Aeropuerto pueden generar
en muchos casos drenajes superficiales que no afectan la operatividad de las

calles de rodaje.
En las plataformas, se presenta una combinacin de Drenaje Superficial y
Subdrenaje, ya que en estas hay un camino paralelo frontal para el movimiento
de vehculos a servicios a plataforma y su diseo debe de ser para desalojar
rpidamente el agua de dicha rea operacional.
Su proceso constructivo depender de su diseo y el subdrenaje tendr las
mismas caractersticas del utilizado en las pistas, y se debe tener puntos de
control que permitan cumplir con sus pendientes y evaluar peridicamente la
situacin de los mismos.

Construccin de la zanja para alojar una tubera de drenaje,

1.3 CIMENTACIONES: TIPOS DE ESTRUCTURAS.
Para establecer un procedimiento constructivo para cada edificacin de un
Aeropuerto, se debe analizar el Proyecto Ejecutivo Integral as cmo la
normatividad aplicada, su sistema de clculo, su relacin de planos que, tipos de
instalaciones que tendr, tipos de acabados y en especial la cimentacin y

estructura propuesta, para realizar la obra, en base a la programacin de la

misma, que nos conduzca a establecer la Ruta Critica de su ejecucin para
cumplir con el objetivo de Costo Tiempo - Calidad y Seguridad.

Procedimientos constructivos para cimentaciones.

Las cimentaciones propuestas para las edificaciones podemos clasificarlas en

los siguientes tipos:

Cimentacin en cajn, a base de losa de cimentacin contra trabes y losa tapa.

Zapatas aisladas ligadas con contra trabes.
Zapatas corridas perimetrales e intermedias.
Losa de cimentacin con pilotes.

La propuesta de cimentacin depender de la topografa y la mecnica de suelos del

lugar de ubicacin de la obra, apegndose al proyecto arquitectnico de la edificacin. El
procedimiento constructivo de cualquier cimentacin, consiste en:

Limpieza del terreno.

Trazo y nivelacin.
Excavacin.
Plantilla y estabilidad de taludes.
Habilitacin de acero.
Fabricacin y colocacin de cimbra.
Elaboracin, colado, vibrado y curado de concreto.
Descimbrado.
Relleno con material producto de la excavacin de material de banco.
Acabado final de la cimentacin para recibir la estructura.

Cada rubro puede ser sencillo o complicado depende de la edificacin que se trate, en
todo caso, la supervisin debe ser rigurosa, apegada al proyecto y al control de calidad de los
materiales, mano de obra, equipo y maquinaria, as como del procedimiento constructivo y la
seguridad constructiva y operativa, para garantizar su correcta ejecucin y operacin de cada
uno de ellos.
En algunos casos, puede haber rellenos para el mejoramiento del terreno o para
nivelarlo y se deben tener el anlisis del material de banco o de producto de la excavacin por
un laboratorio de mecnica de suelos, que garanticen su calidad, su compactacin a la
resistencia requerida para asegurar que la cimentacin cumplir su cometido de recibir la
estructura que se trate.
Procedimientos constructivos para estructuras.
En las edificaciones de un Aeropuerto, los materiales utilizados para la construccin de
estructuras son: concreto hidrulico armado y acero estructural y estructuras de acero. La
estructura propuesta para edificacin depender del proyecto arquitectnico de cada una, en
funcin al servicio que va a prestar en el aeropuerto y debe de apegarse a la normatividad en
vigor de acuerdo a su ubicacin dentro del mismo.
El procedimiento constructivo de las estructuras de edificacin, tiene que basarse en la
programacin de obra y considerar la secuencia de trabajo para ejecucin o montaje de las
columnas, de las trabes, de las losas, y de los muros de carga y divisorias instalaciones

adicionales que se marquen en el proyecto, considerando, dejar las preparaciones antes de

proceder a construir cualquiera de los siguientes elementos.
Prcticamente la diferencia de ejecucin de estas actividades en concreto y acero, es
la rapidez de la estructura de acero ya que la ejecucin del muro de carga y divisorios para
ambos tipos de estructura es similar.
Las estructuras mixtas de concreto y acero se presentar una combinacin de ambos
procesos constructivos ya que en algunos casos es columnas y trabes de acero y losa de
concreto y en otros casos es columnas de concreto, trabes de concreto y techumbre de acero
estructural.

En las edificaciones la maquinaria y equipo a utilizar depender de la magnitud de la

obra y del tipo de estructura, siendo muy similar, ya que los requerimientos para cada
edificacin tienen prcticamente los mismos elementos, utilizndose para la:
Cimentacin, como maquinaria: tractor empujador (Bulldozer), excavadora frontal o
retro excavadora, camin de volteo, compactadotas; planta porttil dosificadora para concreto;
equipo: cortadoras y dobladoras de acero corrugado, vibradores para concreto,
compactadoras manuales y soldadoras.
Estructura, se puede utilizar de maquinaria: gras para montaje y elevacin de
materiales, planta porttil dosificadora para concreto, Sistema de Bombeo de concreto, camin
de volteo, etc; como equipo: malacates, andamios, soldadoras, Vibradores para concreto,
cortadoras y dobladoras de acero corrugado y cortadoras de acero estructural.

1.4 Costos y Rendimientos.

Los costos y rendimientos requieren de un anlisis minuciosos ya que de estos
dependen que la obra no se encarezca y se lleve ms tiempo, para lo cual debern tomarse
todas las condicionantes que inciden en el lugar que afecten el rendimiento de la mano de
obra, de los materiales, de la maquinaria y equipo.
Estos factores que van a afectar el rendimiento y los costos de las diferentes
actividades constructivas en el lugar de la obra son:

Caractersticas topogrficas.
Mecnica de Suelos.
Caractersticas hidrolgicas.
Condiciones meteorolgicas.
Materiales en la localidad.
Mano de obra. (Sino se cuenta en la localidad se tendr que llevar de otros lugares)
Vas de comunicacin.
Alojamiento y alimentacin del personal.
Transportacin del personal.
Servicios municipales.
Impacto ambiental o ecolgico.

Todos estos factores deben de analizarse de acuerdo a la ubicacin del aeropuerto y

los servicios con que cuenta la localidad mas cercana, ya que se va a trastocar a la poblacin,
por todas las actividades que se tienen que realizar en la poblacin mas cercana y/o en la
ciudad para que va a dar servicio el aeropuerto.
En funcin de los precios unitarios, determinados con anticipacin y de los volmenes
de obra se determina el costo da cada etapa constructiva, de cada zona del aeropuerto y de
todo el complejo aeroportuario.
El rendimiento se determina en funcin de la eficiencia y eficacia, tanto del personal en
sus diferentes niveles y de la maquinaria, equipo y herramientas por utilizar considerando en
cada caso sus caractersticas y especificaciones y las de la obra misma.

1.5 INSTALACIONES ELECTOMECNICAS, HIDRULICAS Y SANITARIAS.

La distribucin de las instalaciones elctricas y electrnicas, obedecer a un proyecto

ejecutivo; para cada edificacin se utilizada corriente en alta y baja tensin, y debe cumplir con
la normatividad en vigor, as como, las instalaciones elctricas y electrnicas de seguridad en
la zona de combustibles.
La existencia de nuevos materiales, como lmparas ahorradoras de energa, hace que
el proyecto, diseo y construccin de estas instalaciones, tome en consideracin los circuitos
iniciales y los futuros de acuerdo al desarrollo del Aeropuerto, su servicio debe estar apoyado
en plantas de emergencia y en una subestacin elctrica de acuerdo a todas las necesidades
del aeropuerto.
Instalaciones electromecnicas.
Las reas en que se colocan instalaciones elctricas en un aeropuerto son:
Edificio terminal.
Aqu se debe de considerar no solo la iluminacin sino tambin, el servicio especifico
para redes computacionales, para el sistema de aire acondicionado, el sistema de informacin
de vuelos y el sistema de seguridad de vigilancia del Aeropuerto, los cuales pueden ser
apoyados con sistemas de continuidad de energa (no break).
Torre de control.
En esta rea se prev que las instalaciones de radio comunicacin son dobles y que
debe de tener un sistema de continuidad de energa (no break) exclusivo y la iluminacin debe
contar con iluminacin de emergencia, proporcionada por la planta de emergencia o por
sistemas de seguridad de iluminacin automticas en el rea del controlador de vuelos.
Cuerpo de rescate y extincin de incendios.
Aqu el sistema debe estar conectado a la planta de emergencia, o en su caso a una
planta de emergencia propia, con un sistema de continuidad de energa.
Zona de combustibles.
Este proyecto debe de reunir la propuesta de materiales especficos y de luminarias a
prueba de explosin, que garanticen la seguridad de la zona y puede tener una planta de
emergencia propia o conexin con la planta de emergencia general.
Sistema de iluminacin de pistas, calles de rodaje y plataformas. Este sistema deber
proyectarse de acuerdo a la reglamentacin en vigor para estas reas y conectada a la
subestacin elctrica y al sistema de planta de emergencia, y podr contar con un sistema de
luces de emergencia es decir circuitos dobles de iluminacin.
Radio ayudas.Este sistema parte de la subestacin elctrica general del Aeropuerto,
para la zona de ubicacin VOR y DME, contando con una planta de emergencia propia y
sistema de continuidad de energa automtico.
Instalaciones Hidrulicas y Sanitarias.
En el desarrollo de las instalaciones hidrulicas y sanitarias, es necesario tener en
cuenta que el proyecto ejecutivo integral de las mismas, deber apegarse a la normatividad
nacional e internacional, en especial la reglamentacin del impacto ambiental ya que la
utilizacin del agua y el desalojo de las aguas residuales que contienen diversos tipos de
productos de desechos, requieren que estas instalaciones operen seguras y eficientemente
para garantizar la salud y el bienestar de los usuarios del aeropuerto.

Sistemas de Abastecimiento de Agua. El sistema de abastecimiento de agua, es de vital

importancia desde el inicio de la construccin hasta la puesta en operacin del Aeropuerto y
durante su funcionamiento, ya que debe de ser continua la utilizacin del agua en todas las
reas de servicio y de seguridad. Se debe de tener en cuenta, en el proyecto de este sistema
una capacidad que garantice el suministro en condiciones crticas de operacin, de acuerdo a
las caractersticas de la captacin que se tenga del suministro del agua (Red municipal, pozo
profundo, etc.)
Por lo anterior se deber de contar con un tanque de almacenamiento de capacidad
suficiente que garantice el abasto de agua para todos los servicios que la requieran (edificio
terminal, reas comerciales, reas de servicio y los diversos sistemas contra incendio, etc.) as
como, las diversas etapas de desarrollo del Aeropuerto, y en su caso si se requiere darle un
tratamiento de potabilizacin, para garantizar la calidad del agua que se distribuye para los
servicios.
Como se debe garantizar la presin del agua (Mnima 0.2 kg/cm2 ) el sistema de
abastecimiento a presin a base de tanques hidroneumticos es el ms usual en los
Aeropuertos ya que garantiza la continuidad del servicio aunque requiere de mayor
mantenimiento, ya que se necesita equipos de bombeos adicionales.
Distribucin y Suministro de Agua en los Aeropuertos. El suministro y distribucin de
agua depender del tipo de aeropuerto nacional o internacional y deber considerarse los
servicios de suministro y almacenamiento del agua en general; abastecimiento al edificio
terminal; a los edificios tcnicos; al rea de autoridades (DGAC, ASA, SENEAM, PGR, ETC.)

al rea de mantenimiento; a la subestacin elctrica y al rea de mquinas del sistema

hidroneumtico.
Adems se abastecer a la torre de control; la zonas de hangares; al cuerpo de rescate
y extincin de incendios; a la zona de combustibles; a los sistemas contra incendios y a los
servicios exteriores (estacionamiento y jardines). En cada uno de los servicios hay que tener
en consideracin que cada rea puede contar con un sistema de almacenamiento - cisternas o
tinacos y un sistema de distribucin hidroneumticos o por gravedad. Hay que contemplar
que la mayor parte de los edificios del aeropuerto, de acuerdo a su ubicacin regional,
requieren de diversos sistemas de aire acondicionado y requieren suministro de agua, por lo
cual es importante conocer estos sistemas y que sean los adecuados para la zona que van a
servir.
Las zonas que requieren almacenamiento de agua para su operacin son: El cuerpo de
rescate y extincin de incendios, la zona de combustible y el sistema contra incendios, ya que
en estas reas no deben tener riesgo de falla, por la seguridad que representan para la
operacin del Aeropuerto.
Sistemas de drenaje. Estos sistemas son primordiales para garantizar la seguridad
sanitaria del Aeropuerto, siendo necesario el drenaje de aguas residuales y el de aguas
pluviales. Para el procesamiento de las aguas residuales, se construyen fosas spticas, para
darles un tratamiento que permita verter en alguna corriente superficial aguas que no
contaminen, en ocasiones estas aguas tratadas se utilizan para reas de jardinadas.

1.6 INSTALACIONES EN ZONA DE COMBUSTIBLE.

Tipos de tanques
Los tanques mas utilizados para almacenamiento de combustible son vertical y
horizontales, la capacidad de los mismos ser en funcin del nmero de operaciones que se
considera tendr el Aeropuerto, el tipo de Avin de Proyecto y las aeronaves adicionales que
se esperan.
El proyecto ejecutivo de la zona de combustibles, deber prever futuras ampliaciones
de acuerdo al desarrollo que se considera del aeropuerto.
En base a lo anterior, se tendrn tanques para turbosina y para gas avin, que
permitan un almacenamiento adecuado para las operaciones propuestas y un programa de
abastecimiento, que garantice contar con la capacidad suficiente para surtir a las Aeronaves
que operen en el Aeropuerto.
Base de Cimentacin para tanques verticales. La cimentacin de este tipo de tanques
debe estar analizada, proyectada y calculada de acuerdo a la capacidad de almacenamiento
el tipo de suelo del lugar y del material de fabricacin del tanque, considerando la
normatividad en vigor y lo que seala la relativa al impacto ambiental. Este tipo de
cimentacin, tiene forma circular con una loza de cimentacin y contratrabes, de concreto
hidrulico y con armado de acero corrugado, utilizando aditivos en el concreto que lo protejan
de derrames, lo impermeabilice y se instale la estructura del tanque.
Base de cimentacin para tanques horizontales. Al igual que el tanque anterior, el
proyecto, clculo y diseo del tanque horizontal depender de su capacidad de
almacenamiento, tipo de suelo y del material del tanque, considerando la normatividad que lo
rige y el impacto ambiental.

Estos tanques tienen un tipo de cimentacin a base de una loza de cimentacin

rectangular, con contratrabes perimetrales de concreto hidrulico y armado de acero
corrugado con la misma preparacin y cuenta con soportes que pueden ser de concreto o de
acero laminado para recibir el tanque.
Instalaciones especiales.
Sistema contra incendio. El Sistema Contra Incendio se disea y calcula d acuerdo al
tipo de tanques que componen las zonas de combustibles, que permita aislar en caso de
incendio a tanques, tuberas y equipos.
Se utilizan diversos tipos de productos extintores as como el agua y se deben instalar
sus redes de distribucin que permitan controlar y apagar cualquier tipo de conflagracin.
Sistema de proteccin catdica. Este Sistema como su nombre lo indica es con el fin
de proteger tanques, tuberas y equipos, de corriente elctrica esttica y se diseara y
calculara de acuerdo a las instalaciones que componen la zona de combustibles.

Instalacin de dos tanques horizontales y uno vertical.

Simulacro de incendio de un tanque vertical atacndolo con un caon de

agua ligera.
Instalaciones elctricas.
Estas Instalaciones deben de cumplir en especial con una seguridad absoluta, por lo que su
clculo y diseo debe de cumplir con la normatividad en vigor, para que todos sus componentes
garanticen que no se producir ni chispas ni cortos circuitos que puedan iniciar conflagracin.
Todo el material utilizado en la instalacin es especial de acuerdo a Normas Internacionales
y Nacionales, como son:

Cables
Tubera y conexiones
Cajas
Apagadores y contactos
Lmparas
Tableros
Cometida elctrica
Equipos
Accesorios
Sistema de apartarrayos
Sistema de tierras

En esta instalacin la supervisin de su ejecucin debe ser rigurosa que cumpla con lo
estipulado en los planos y especificaciones del proyecto y que se realicen las pruebas de
operatividad de la misma.

Sistema de abastecimiento de combustible a las aeronaves.

Abastecimiento con carros tanques. Este abastecimiento es muy usual en los Aeropuertos
tanto para la aviacin comercial, como para la aviacin privada, y ya se fabrican vehculos de
diferentes capacidades y con equipos de medicin y costo del combustible servido, con todas las
normas de seguridad que se deben tener a la hora de efectuar un servicio.
Sistema de abastecimiento con hidrantes. Este sistema es al mas moderno utilizado en los
Aeropuertos, su diseo proyecto y clculo, debe basarse en el nmero de oposiciones de aviones
en plataforma comercial y de acuerdo al avin de proyecto y las ampliaciones futuras que pudiese
tener esta plataforma e igualmente establecer una zona de abastecimiento en la plataforma de
aviacin general.

En su construccin se deber apegar a las normas y especificaciones Nacionales e

Internacionales que fije el proyecto y el personal ejecutor (obreros) y de supervisin debe ser
especializado en este tipo de instalaciones, hay que sealar que el mantenimiento continuo de
estas instalaciones redundar en una operacin con la ms alta seguridad.

1.7 SUPERVISIN Y CONTROL DE OBRA.

Supervisin de obra.
En todas estas etapas de la obra se tiene que hacer una cuantificacin de la misma con
respecto a la cantidad y calidad de los materiales por utilizar, del rendimiento y capacidad del
equipo y herramientas por utilizar, mediante un anlisis de precios unitarios para poder en general
cuantificar toda la obra. Lo que se describir posteriormente.
En el rubro de la construccin la ingeniera civil tiene una gran importancia y que se
encarga de la construccin de las reas operacionales, edificaciones (cimentaciones y estructuras,
zonas de combustible, cuerpo de rescate y extincin de incendios, torre de control y edificios
anexos, camino de acceso y estacionamientos, cercado y caminos perimetral, instalaciones y
abastecimiento de agua, drenajes, sanitarios y pluviales, etc.).
En coordinacin con los especialistas en las distintas reas, arquitectos, ingenieros
electricistas, de instalaciones hidrulicas y sanitarias, mecnicas y en telecomunicaciones.
Esta diversidad hace que se establezca en base a los programas de obra de cada rea, una
gran ruta critica, que permita controlar, coordinar todos los eventos que la conforman, tomando en
consideracin los tiempos de ejecucin, de Obras que pueden iniciarse en forma paralela, de obras
secuenciales y de obras que por su naturaleza deben ser realizadas en una ltima etapa para
poner en operacin el aeropuerto.
Para obtener un resultado satisfactorio en la construccin de las diversas obras de un
aeropuerto se hace necesario efectuar una supervisin por personal calificado para cada tipo de
obra, con lo cual se asegurara no solo la calidad de los materiales, de la mano de obra, de la
herramienta, equipo y maquinaria, sino tambin la calidad de su procedimiento constructivo, la
seguridad constructiva y la seguridad operativa de la obra, para efectuar su entrega recepcin.
La supervisin de obra para un aeropuerto, comprende las siguientes:
construcciones que se efectan en un Aeropuerto

Edificio terminal (cimentacin, estructura, instalaciones y acabados)

Torre de control y edificios anexos (cimentacin, estructura, instalaciones y

acabados)

Pista calles de rodaje y plataformas (sealamiento horizontal y vertical)

Cuerpode

rescate y

estructura,

extincin

de

incendios

(cimentacin,

instalaciones y acabados)

Zona de combustibles (cimentacin de tanques, construccin de tanques,

tuberas, instalaciones, equipos y acabados)

Sistemas de radio ayudas electrnicas (VOR, DME e ILS)

Sistemas de ayudas visuales.

Sistema de abastecimiento de agua.

Sistema de drenaje de aguas residuales.

Sistema de drenaje y subdrenaje de pistas, calles de rodaje y plataformas.

Dada la complejidad que representan estas obras se requiere establecer un supervisor por

parte del organismo encargado del proyecto del aeropuerto o de una compaa de supervisin
externa, que evalu, corrija y apruebe la construccin de cada elemento o instalacin que contiene
la obra, esto permitir aprobar en
materiales,

su

caso, cambios

de

proyecto,

de

obras no contempladas, para asegurar una construccin dentro de los estndares

establecidos para la misma.

Control de calidad.
En este aspecto el control de calidad no solamente se refiere a los materiales sino tambin
al control de calidad de procedimiento constructivo, seguridad constructiva y seguridad en su
puesta en operacin de la obra que se trate, con el objetivo de una calidad total de las obras.
Calidad de los materiales. La calidad de los materiales se asegurara verificando la
normatividad mexicana, para su fabricacin, componentes en su caso y utilizacin de los mismos
para cada actividad en la construccin e instalacin de cada uno de los elementos para una obra.
Para tal fin se realizarn las pruebas establecidas para materiales naturales, artificiales
(concretos, aceros, tabiques, blocks, etc.) en laboratorio de campo, asegurando que se cumplan los
parmetros de calidad para su utilizacin y en algunos casos, la verificacin de elementos ya
construidos (concretos, terraceras, etc.).Los reportes de estos controles deben formar parte de la
informacin vertida en la bitcora de obra de cada construccin y se anexara en la recepcin de la
obra.
Control de calidad del procedimiento constructivo.
Este control deber ser llevado por la supervisin de obra, que se encargara de verificar, las
especificaciones para la ejecucin de la obra, tanto de mano de obra, materiales, herramienta,
equipo y maquinaria, estableciendo las correcciones que crea pertinente para garantizar que la
obra se ejecuto con el procedimiento establecido de acuerdo a los reglamentos, normas y
especificaciones que lo rigen.

Seguridad constructiva y operativa. La seguridad constructiva se refiere a que se

establecieron las medidas de proteccin requeridas para la construccin de la obra, proporcionando
al personal ejecutor los equipos de instalaciones de proteccin para la realizacin de cada uno de
los componentes de la obra.
Estos componentes van desde equipo de proteccin del personal, delimitacin del rea de
trabajo, instalacin de apoyos para seguridad y seguridad en el manejo de equipos y maquinaria.
La seguridad operativa se constatar cuando se ponga en funcionamiento y servicio la obra
de construccin y garantice funcionalidad, servicio y seguridad para los usuarios de la misma.

Procedimiento de entrega y recepcin.

La entrega recepcin de la obra de un aeropuerto, debe efectuarse despus de haber
realizado las siguientes actividades:
Entrega de los planos definitivos de la obra, bitcora de obra, bitcora fotogrfica y los
controles de calidad de los materiales.
Verificacin del cumplimiento de la obra acorde al proyecto y llenar los formatos de
recepcin de la obra, de cada elemento que la constituye.
Con toda la informacin anterior se elaborar el acta de entrega recepcin, con las
personas que deben firmar de conformidad para su recepcin y entrega.
De existir ciertas anomalas y defectos que consideren los receptores de la obra de fcil
solucin, se fijara en el acta el tiempo y forma en que estos sern arreglados.
Dentro de la informacin que deber contar el acta, se anexaran la informacin tcnica en
cuanto a programa de obra propuesto y programa de obra real ejecutada, monto y nmero de
estimaciones pagadas y monto del finiquito de la obra. En el caso de obras extraordinarias, las
autorizaciones de las mismas, anlisis de precios y costo total, as como el cambio, de volmenes
de obra en mas o en menos, sealando el porque sucedieron.
Los cambios de proyecto, de materiales y de equipos, debern estar debidamente
autorizados por las personas que deben intervenir en cada caso.
Con todo lo anterior se realizar una junta de firma del acta entrega recepcin con todas las
personas involucradas y las autoridades que darn fe testimonial del mismo.

II ESPECIFICACIONES TCNICAS EN AEROPUERTOS

 CONSIDERACIONES EN AEROPUERTOS
Consideraciones Generales: Conllevan a tomar y asumir criterios dirigidos al aspecto netamente
constructivo a nivel de indicacin, materiales y metodologa de instalacin, procedimientos
constructivos y otros, los cuales por su carcter general capacita al documento a constituirse como
auxiliar tcnico en el proceso de construccin.
Compatibilizacin y Complementos: El objetivo de las especificaciones tcnicas es dar las
pautas generales a seguir en cuanto a calidad, procedimientos y acabados durante la ejecucin de
las obras de Aeropuertos, como complemento de los planos. Todos los materiales debern cumplir
con las normas tcnicas correspondientes. Cuando exista discrepancia entre los planos y
especificaciones tcnicas, tendrn prioridad los planos, debindose consultar cualquier duda sobre
interpretacin de planos al Inspector de la Obra y en ltima instancia a la Entidad Contratante.
Asimismo en la normativa correspondiente:

Reglamento Nacional de Edificaciones.

Manuales de Normas del A.C.I.

Manuales de Normas de A.S.T.M.

Especificaciones vertidas por cada fabricante.

ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS:

El alcance de las especificaciones, est dirigido a fin de que constituya un documento tcnico que
ayude a la seleccin del proceso constructivo, seleccin de materiales a utilizar, dosificacin de
mezclas, utilizacin de equipos, etc., que permitan una buena ejecucin de los trabajos
contemplados en el proyecto.
MEDIDAS DE SEGURIDAD:
Se adoptar las medidas de seguridad necesaria para evitar accidentes al personal, terceros a la
misma obra, cumpliendo con todas las disposiciones vigentes en el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS
En el caso de existir divergencias entre los documentos tcnicos del Proyecto: Los planos tienen
validez sobre las Especificaciones Tcnicas, Metrados y Presupuesto. Las Especificaciones
Tcnicas, tienen validez sobre Metrados y Presupuesto.

 LOS METRADOS TIENEN VALIDEZ SOBRE PRESUPUESTO

Los Metrados son referenciales y la omisin parcial o total de una partida no dispensar al
contratista de su ejecucin, si estn previstas de los planos y/o en las especificaciones tcnicas.
Las especificaciones tcnicas se complementan con los planos y metrados respectivos en forma tal
que la obra debe ser ejecutada en su totalidad, aunque sta figure en uno solo de los documentos.
MTODO DE MEDICIN.
Cada partida se mide en las unidades correspondientes indicadas en el presupuesto.
BASE DE PAGO.
Las cantidades determinadas como quedan sealadas se pagarn de acuerdo al avance de obra
valorizado mensualmente como figuran en el metrado del presupuesto del Contrato, dicho precio y
Pago constituir compensacin por toda la mano de obra, materiales, equipos y herramientas
requeridas para completar el trabajo en mencin.
CONSULTAS:
Todas las consultas relativas a la construccin sern efectuadas por el Contratista al Inspector de
Obra.
CAMBIOS POR EL CONTRATISTA:
El Contratista notificar por escrito de cualquier material que se indique y considere posiblemente
inadecuado e inaceptable de acuerdo con las leyes, reglamentos y ordenanzas de autoridades
competentes, as como cualquier trabajo necesario que ha sido omitido. Si no realiza esta
notificacin, los trabajos sern ejecutados por el Contratista sin costo para el y/o los
concesionarios.
El y/o los concesionarios aceptarn o denegarn tambin por escrito, dicha notificacin.
MATERIALES Y MANO DE OBRA:
Todos los materiales o insumos suministrados para la obra que cubren estas especificaciones,
deben ser nuevos, de primer uso, de utilizacin actual en el mercado nacional internacional, de la
mejor calidad dentro de su respectiva clase. Asimismo toda la mano de obra que se emplee en la
ejecucin de los trabajos debe ser de primera clase. El Contratista tiene que notificar por escrito al
Inspector de la obra, sobre la iniciacin de los trabajos. Antes de la iniciacin de la obra deben
presentar las consultas tcnicas, si hubiera, para que sean debidamente absueltas. Cualquier
cambio durante la ejecucin de la Obra que obligue a modificar el Proyecto original ser resultado
de consulta al concesionario, mediante la presentacin de un plano original con la modificacin

propuesta. Este plano deber ser presentado por el Contratista al Inspector de la Obra para
conformidad y aprobacin final del concesionario, dichos cambios sern incluidos en el plano de
replanteo.
CAMBIOS AUTORIZADOS POR EL INSPECTOR:
El y/o los concesionarios pueden en cualquier momento por medio de una orden escrita, hacer
cambios en los Planos o Especificaciones Tcnicas. Si dichos cambios significan un aumento o
disminucin en el monto del contrato o en el tiempo requerido para la ejecucin de Obra, se har
un reajuste equitativo de estos tomando como base los precios unitarios estipulados en el contrato
y del plazo pactado. Lo tramitado no ser impedimento alguno para que el Contratista ejecute los
cambios ordenados.
RESPONSABILIDAD POR MATERIALES:
El concesionario no asume ninguna responsabilidad por la prdida de materiales herramientas
del Contratista. Si este lo desea puede establecer las guardianas que crea conveniente bajo su
responsabilidad, riesgo y costo.
RETIRO DE EQUIPOS O MATERIALES:
Cuando sea requerido por el Inspector, el Contratista deber retirar de la obra el equipo o
materiales excedentes que no vayan a tener utilizacin futura en su trabajo.
USO DE LA OBRA.
La recepcin de la obra se realizar de acuerdo al cronograma de ejecucin de la misma, debiendo
cumplirse la entrega y recepcin de la obra a conformidad del concecionario luego que el
contratista haya realizado las pruebas correspondientes en presencia del Inspector y del
concesionario.
Ponemos un ejemplo de especificacin tcnica general de una partida:
Especificaciones para Estacionamientos a Nivel.
Cajones y Pasillos con reas de Maniobra.- De estudios realizados en relacin con las dimensiones
de vehculos, se determin:
Las dimensiones mnimas para los pasillos de circulacin dependen del ngulo de los cajones del
estacionamiento, los valores mnimos recomendables son:
Los pasillos de circulacin proyectados con el radio de giro mnimo, deben tener una anchura
mnima libre de 3.5 m., las columnas y muros que limitan los pasillos de circulacin deben tener
una banqueta de 15 cm de altura y 30 cm de ancho con los ngulos redondeados.

A continuacin se muestran algunos trazados para estacionamientos.

ESTACIONAMIENTO A 90

Trazado de las calles de rodaje (Especificaciones de las calles de rodaje).

Los principales criterios y especificaciones que se deben de tomar en cuenta en el diseo de las
calles de rodaje se muestran en la siguiente tabla: