Da Proceso 13-1-98880 285225011 7913991

CIVILCONST
LIMITADA
NIT 9000109721
1 Asociacin colombiana de Ingeniera Ssmica, Cdigo colombiano de diseo ssmico de puentes sexta edicin
2.INVIAS Diseo geomtrico de carreteras.
3. Asociacin colombiana de Ingeniera Ssmica, Norma colombiana de diseo ssmico NSR-10
4.RobertoRochelAwad Introduccin al diseo de concreto reforzado. Universidad Social Catlica De La Salle
5.Calavera. Diseo de estructuras en Hormign
6. Juan Carlos Castro Medina. Tesis doctoral modelizacin numrica de barras de pandeo restringido.
7. Zienkevitch, Oate. Metodo de los elementos finitos
Puente Nunchia. Diseo sismoresistente

Ing. Ph. D. Juan Carlos Castro Medina
ndice general
Introduccin
1. Localizacin del puente
1
1.1. Topografa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2. Pre dimensionamiento
2.1. Condiciones de pre dimensionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2. Caractersticas generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
3
3. Evaluacin de cargas y combinaciones

5
3.1. Evaluacin de cargas para el puente de Barrea camin C-40-95. . . . . 5
3.1.1. Numero de grupo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5
3.1.2. Factor de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.1.3. Coeficiente de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
3.1.4. Carga muerta. D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.1.5. Carga viva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.1.6. Impacto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 8
3.1.7. Empuje de tierras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.1.8. Flotacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.1.9. Fuerza del viento sobre la estructura. W. . . . . . . . . . . . . . 8
3.1.10.
Fuerza del viento sobre la carga viva. W. . . . . . . . . 8
3.1.11.
Fuerza centrifuga CF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.1.12.
Acortamiento de la estructura R. . . . . . . . . . . . . . . 8
3.1.13.
Retraccin del fraguado. s . . . . . . . .. . . . . . . . .. .
8
3.1.14.
Temperatura T. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.1.15.
Sismo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.1.16.
Presin por flujo de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.2. Combinaciones de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
4. Diseo pre esforzado
11
4.1. Materiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.1.1. Pre dimensionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
4.2. Anlisis de cargas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.3. Vigas interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.4. Calculo de las vigas pos tensadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.5. Dimensionamiento de la seleccin efectiva del cable. . . . . . . . 14
NDICE GENERAL
4.6. Diseo de la placa maciza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

4.6.1. Diseo de la placa apoyada entre vigas . . . . . . . . . . . . 14
4.7. Revisin por cortante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
5. Diseo metlico
19
5.1. Puente de placa maciza y vigas metlicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5.2. Diseo de la placa maciza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.2.1. Diseo de la placa apoyada entre vigas. . . . . . . . . . . . 20
5.3. Calculo de las vigas longitudinales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5.3.1. Materiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
5.4. Diseo por el mtodo de coeficientes de carga y resistencia. . 24
5.4.1. Cargas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
5.4.2. Diseo de vas longitudinales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
5.5. Revisin por cortante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6. Diseo de los estribos
27
7. Diseo ssmico
35
7.1. Metlico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
7.2. Pos tensado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
8. Prueba de carga
37
8.1. Prueba de carga esttica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
8.2. Prueba de carga dinmica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
ndice de figuras
1.1. Curvas de nivel del ponteadero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1.2. Seccin longitudinal del ponteadero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4.1
4.2
4.3
4.4
Seccin transversal del puente en los apoyos . . . . . . . . . . . . . . .12

Seccin transversal del puente en el centro de la luz. . . . . . . . . 12
Trayectoria del cable a lo largo de la viga. . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Tamao efectivo de la viga longitudinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
5.1
5.2
5.3
5.4
Corte transversal del puente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Cortante carga distribuida camin c40-95. . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Momento carga viva camin c40-95. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Viga longitudinal seccin transversal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.1. Condiciones de contorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

6.2. Mallado del estribo-zarpa-pilotes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
6.3. Refinamiento del mallado en puntos crticos. . . . . . . . . . . . . . . . .30
6.4. Tensiones de von mises corte 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
6.5. Tensiones de von mises corte 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
6.6. Tensiones de von mises corte 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
7.1. Tensiones mximas en los rodillos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
7.2. Tensiones mximas en el basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
ndice de tablas
4.1 Dimensiones de la viga interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Smbolos
Maysculas latinas
Ancho de la vereda
rea de acero requerida
Flotacin
C
Es esfuerzo cortante de pandeo dividido por el esfuerzo del fluencia por
corte
CF
Fuerza centrifuga
D
Carga muerta
Distancia entre aletas
Empuje de tierras
Sismo
Q
Q Fuerza ssmica elstica proveniente del caso I y II dividiendo por Rs
F.R. Factor de rueda
FU
Resistencia ultima del acero
FY
Limite elstico del acero
G
Nombre
H
Nombre
I
Nombre
J
Nombre
K
Nombre
L
Carga viva
Lb
Es la distancia entre puntos de arrostramiento
Ll
Longitud en metros de la luz que esta cargada capaces de producir
esfuerzos mximos en el elemento estructural
Mp
Peso de la mampara (sistema tubos-pletinas) ver cdigo figura a 11.4B
MLPC Momento utilizado en el diseo de la losa
N
Numero
NV
Numero de vigas
nombre
O
Nombre
P
Carga puntual viva para evaluar cortante y momento
Q
Nombre
R
Acortamiento de la estructura
Ri
Recubrimiento inferior
Rs
Coeficiente de reduccin ssmica
Rt
Recubrimiento superior
Maysculas latinas
S
SF
SV
T
U
V
W
WL
WR
X
Y
Z
Retraccin del fraguado

Presin por el flujo de la corriente
Espaciamiento entre vigas
Temperatura
Nombre
nombre
Fuerza del viento sobre la estructura
Fuerza del viento sobre la carga viva
Pero de la rodadura
Distancia a calcular el momento
Nombre
nombre
Introduccin
En este informe se presentan dos posibles soluciones de puentes para el
puente sobre la quebrada de la Barrea.
Las vigas principales de la superestructura de los puentes sern
diseados en estructura metlica y el otro puente en concreto pos
tensado.
En el captulo uno se presenta la localizacin topogrfica y
emplazamiento del puente definido por estudios: topogrfico, suelos,
hidrulico e hidrolgico previamente realizados.
En el captulo dos se pre dimensiona el puente teniendo en cuenta las
condiciones y caractersticas exigidas por el cdigo colombiano de diseo
ssmico de puentes y normas AASHTO.
En el captulo tres se realiza el clculo de las cargas definidas por el
cdigo colombiano de diseo ssmico de puentes con sus respectivas
combinaciones.
En el captulo cuatro se disea la placa maciza teniendo en consideracin
las cargas, combinaciones y envolventes definidas por el cdigo con los
valores obtenidos en el captulo tres.
En el captulo cinco se realiza el diseo del tablero del puente en
hormign pre esforzado. Tngase en cuenta una revisin de perdidas si
estas superan el 35\%. Ya que se da libertad al constructor de utilizar la
opcin que ms le beneficie. Por esta misma razn no se detallan los
anclajes del pre esforzado en la viga.
En el captulo seis se disea los elementos metlicos tales como
basculantes, rodillos, vigas longitudinales y riostras. Es de resaltar que
los basculantes y rodillos se calcularon utilizando el mtodo de los
elementos finitos.
En el captulo siete se disean los estribos partiendo de la ubicacin del
ingeniero hidrlogo y el estudio de suelos. Dada la complejidad hubo la
necesidad de modelizarlo en elementos finitos.
Por ltimo en el captulo ocho se realiza el procedimiento de diseo
ssmico simplificado. y se utilizan elementos que sean capaces de disipar
la energa del sismo. La no utilizacin de estos elementos determinar un
psimo comportamiento ante un posible evento. Salvedad del diseador y

consultor.
Todos los procedimientos anteriormente mencionados se realizan
siguiendo el cdigo colombiano de diseo ssmico de puentes, normativas
AASHTO norteamericanas, NSR-2010 y avanzadas tcnicas de clculo.
Captulo 1
Localizacin del puente

El puente se localizara teniendo en cuenta el alineamiento de la va. El
puente se ubicara para salvar la Quebrada de la Barrea, que es el
obstculo a salvar. El cruce sobre la Quebrada Barrea se ubicara
teniendo en cuenta los costos iniciales del puente, minimizacin de
Costos y se sugiere un mantenimiento de la cuenta para reducir la erosin
de los estribos. Para la ubicacin del puente se tuvieron en cuenta
estudios de suelos, hidrolgicos y dems exigidos por 1. (Para mayor
detalles ver: estudios y diseos para la construccin del puente y obras
complementarias sobre la quebrada de la Barrea, en la Vereda del
pedregal, del municipio de Nunchia, departamento de Casanare. Captulo
5)
1.1 Topografa
El ponteadero del puente Barrea tiene las coordenadas de latitud son
53732.57N y de longitud son 72123.54.O.
La representacin en curvas de nivel del ponteadero se presenta en la
siguiente figura:
Figura1.1: curvas de nivel del ponteadero

Los estudios hidrolgicos presentan el siguiente emplazamiento para el
puente:
Figura 1.2: Seccion longitudinal del ponteadero.

En las figuras 1.1 y 1.2 se presentan la vista en planta, corte transversal y
planta de el ponteadero determinado obtenido.
La via es terciaria segn documentos aportados por la gobernacion de
Casanare. Por ese motivo se construira un puente de una sola calzada
de 6m de ancho segn figura 1.2.
Captulo 2
Predimensionamiento
2.1 Condiciones de predimensionamiento
La ubicacin y altura de los puentes se hacen teniendo en cuenta lo
definido en 1,2 :
El ponteadero del puente Barrea tiene estudios hidrolgicos e

hidrulicos. La ubicacin y altura de los puentes se hace teniendo en
cuenta dichos estudios.
Descripciones de los habitantes de la zona. De los niveles de

inundacin del quebrada Barrea.
Criterio del estudio hidrolgico ingeniera.
Recomendaciones del cdigo colombiano de diseo ssmico de

puentes.
2.2 Caractersticas generales

El puente de Barrea tiene una luz entre ejes de 45m (ver figura1.2).
Los sistemas estructurales propuestos para el puente segn 1. son:
Vigas en I hormign (armado o postensado)
Puente metlico sostenido por vigas
La carga del estribo est dada por 100 ton en la vertical, mas la
carga ejercida por el suelo (presin) sobre el estribo del puente que tiene
una altura desde el nivel de fundacin h=8.5m
La fundacin de los estribos del puente teniendo en cuenta las

recomendaciones del ingeniero de suelos son:
Aunque el depsito aluvial presenta una capacidad portante

unitaria muy buena, lo mejor para este tipo de terrenos (aluviales) ser
una cimentacin profunda con pilotes de gran dimetro (tipo muros cajn).
Hare clculos para muros cajn de dimetro variable de 1 a 2 metros de
dimetro y con profundidades variables entre 5 a 10 metros de longitud
utilizando el mtodo de los elementos finitos.
Captulo 3
Evaluacin
de
combinaciones.
cargas
En este capitulo se presentan las cargas, calculo y combinaciones de las

mismas segn 1,3.
3.1 Evaluacin de cargas para el puente Barrea

camin C-40-95.
El cdigo colombiano de diseo ssmico de los puentes establece las
siguientes cargas:
3.1.1 Numero de grupo, N
Hace referencia a los VII casos de carga establecidos por el cdigo
colombiano de diseo ssmico de puentes:
Caso I
1
Calcular las fuerzas ssmicas elsticas en direccin longitudinal al
puente.
2
Calcular las fuerzas ssmicas elsticas en direccin transversal al
puente.
3
Calcular el valor absoluto de la suma del 100% de las fuerzas
ssmicas en direccin longitudinal ms el 30% del valor de la fuerza
ssmica en direccin transversal.
Caso II
1
Calcular las fuerzas ssmicas elsticas en direccin longitudinal al
puente.
2
Calcular las fuerzas ssmicas elsticas en direccin transversal al
puente.
3
Calcular el valor absoluto de las suma del 30% de las fuerzas
ssmicas en direccin longitudinal mas el 100% del valor de la fuerza en
direccin transversal.
Fuerzas de diseo para elementos estructurales y sus conexiones

(caso VII)
El grupo de combinacin de carga VII relaciona: D carga muerta. B carga
por flotacin. SF carga por el flujo de corriente de agua. El empuje de
tierra y EQM fuerza ssmica elstica obtenida del caso I y II dividida por el
Coeficiente de reduccin ssmica Rsy serelacionan
Dela siguiente manera:
(3.1)
1,0(D+B+SF+E+EQM)
En donde:
D= carga muerta
B=carga por flotacin
SF= carga por flujo de corriente de agua
EQM=Fuerza ssmica elstica
Fuerzas de diseo para la cimentacin (caso VII)
El grupo de combinacin de carga VII relaciona: D carga muerta. B carga por
flotacin. SF carga por el flujo de corriente de agua. El empuje de tierra y EQF
fuerza ssmica elstica de la subestructura del puente obtenida del caso I y II
dividida por el coeficiente de reduccin ssmico Rs.
(3.2)
1,0(D + B + SF + E + EQF)
En donde:
D= carga muerta
B=carga por flotacin
SF= carga por flujo de corriente de agua
EQF=Fuerza ssmica elstica
3.1.2 Factor de carga

Segn tabla a.3.12-1 ver(1) del cdigo colombiano de diseo ssmico de
puentes se tiene que para las combinaciones de carga definidas en 3.2
tiene los siguientes valores:
I, IA, IB, II, III, IV, IIX, X =1,3

V,VI =1,25
VII==1
IX==1,2
3.1.3 Coeficiente de carga

Dadas las condiciones del puente de Barrea se determinan los valores
de coeficiente en la siguiente tabla:
Coeficiente de carga
carga
D L+1
CF
SF
I
IA
IB
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0
1
0
1
1
0
1
0
1
0
0
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1
0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0
1
0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
1
0.3
0
1
0.3
0
0
1
0
1.67
2.2
0
0
1
1
0
1
0
1
0
1.67
W
L
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
LF
R+S+T EQ
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Ver: 3.1.1 y 3.1.1.
0
0
0
3.1.4 Carga muerta, D

A continuacin se presenta el avalu de cargas segn 1, 4
La carga muerta est constituida por:
Peso de la estructura: A calcular ver 4 y 5

Peso de la rodadura
(3.3)
En donde:
= al peso especifico de el hormign.
= a la seccin transversal de la rodadura
Peso de andenes
(3.4)
ha=corresponde a la altura del andn
Peso de barandas
(3.5)
hb=altura de la baranda
bb= base de la baranda
Pm= peso de el pasamanos
Peso de tuberas: En la visita al ponteadero no se determin ningn

paso de tuberas
Peso de ductos: En la visita al ponteadero no se determin ningn

paso de ductos.
Peso de cables: En la visita al ponteadero no se determin ningn

paso de cables
Asentamientos diferenciales: A determinar por el estudio de suelos.
3.1.5 Carga viva

La carga viva determinada por los vehculos y peatones que transitan la
va.
Carga viva para vehculos
Segn el cdigo colombiano de diseo ssmico de Puentes para una luz
de 45 metros aplica lo siguiente:
1.
Cortante:
(3.6)
wlc = carga viva para cortante
Ll= Luz libre entre apoyos
2.
Momento
(3.7)
La carga distribuida viva en la vertical a los peatones es de 800 Kgr

wpv=800 Kgr. La carga distribuida en la horizontal debida a los peatones
es de 2.5 Kgr wph=2,5 kgr segn cdigo:
(3.8)
)(
)(
3.1.6. Impacto
El impacto es una carga la cual se aplica sobre:
Super estructura
Pilas
Elementosestructurales
entre
la
rasante
ssuperestructura
la
(3.9)
I= impcto
3.1.7. Empuje de tierras, E

A determinar por Estudio geotcnico del material de relleno
3.1.8. Flotacin, B
A determinar por estudios
3.1.9. Fuerza del viento sobre la estructura, W
Para estructura metlica
Para estructura postensada
3.1.10. Fuerza del viento sobre la carga viva, W

Para estructura metlica
Para estructura postensada
3.1.11. Fuerza centrfuga CF

No aplica
3.1.12. Acortamiento de la estructura R
Revisar diseo ver 4 en pos tensado. En estructura metlica no
aplica.
3.1.13. Retraccin del fraguado s
Revisar diseo ver 4 en pos tensado. En estructura metlica no

aplica.
3.1.14. Temperatura T
Un gradiente trmico de 0 a 48 C
3.1.15. Sismo E
Por la ubicacin e importancia del puente se utilizaran registros
de fuente cercana:
3.1.16. Presin por flujo de corriente
3.2. Combinaciones de carga

Las combinaciones de carga definidas por el cdigo
colombiano de diseo ssmico de puentes son los siguientes:
Grupo (N) = D+ (L+1) + CF + E + B + SF + W + WL +LF + (R +
S +T) + EQ
Hay que relacionar la expresin anterior con la tabla que
presenta los coeficientes ver: 3.1.3
Carg
a
I
IA
IB
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
L+1
CF
SF
WL
LF
R+S+T
EQ
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
2.171
2.86
0
0
1.3
1.3
0
1.3
0
1.3
0
2.171
1.3
0
1.3
0
1.3
1.3
0
1.3
0
1.3
0
0
1.69
1.69
1.69
1.69
1.69
1.69
1.69
1.69
1.69
1.69
1.69
1.69
1.3
0
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
0
1.3
0
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
0
0
0
0
1.3
0.39
0
1.3
0.39
0
0
1.3
0
0
0
0
0
1.3
0
0
1.3
0
0
0
0
0
0
0
0
1.3
0
0
1.3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1.3
1.3
1.3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3.1.1 Y 3.1.1
0
0
0
Captulo 4
Diseo de puente Barrea en

concreto preesforzado fundido en
sitio de seccin cajn
Se tiene que salvar un obstculo de 45m de luz con un elemento continuo,
se utiliza una viga cajn fundida en situ. La superestructura estar
soportada a 5m de altura. Segn la AASHTO para un puente entre 40 y
60m de luz la seccin optima es una viga cajn.
4.1 Materiales
Resistencia inicial del hormign

(
)
Resistencia final del hormign
(
)
Acero pre esforzado
(
Alambre de baja relajacin
Acero
de
(
)
(
)
(
)
refuerzo
Para el pre esfuerzo se utiliza:
son:
Ancho del conjunto de anclajes 0.375 in (9.5 mm)

Esfuerzo del gato
(
)
Los momentos generados por el pre esfuerzo en el centro de la luz
(
)
11
12
CAPITULO 4. DISEO PREESFORZADO
Figura 4.1: seccin transversal del puente en los apoyos
Figura 4.2: seccin transversal del puente en el centro e la luz
4.1.1 Pre dimensionamiento

Las vigas cajn son la seccin tipo utilizada. La altura de las vigas cajn
El espacio entre vigas para evitar
efectos de torsin es:
. Para
subdividirla en 3 vanos
no cumple entonces se
colocaran las vigas con una separacin de 2m entre ejes. La seccin

tpica por experiencias pasadas tendra la siguiente geometra. Las
propiedades de la seccin son: rea por viga
rea total
en los apoyos y en el centro de la luz
Inercia
por viga y en total una Inercia
Centro de la seccin en la direccin vertical
Figura 4.3: trayectoria del cable a lo largo de la viga

ANLISIS DE CARGAS
13
Figura 4.4: tamao efectivo de la viga longitudinal
Localizacin
Unidades
Dimensin
Seccin
Superior
Seccin
Inferior
rea
15
1000
210
200
20
10500
Momento de inercia
Centro de gravedad
10500
102.14
Tabla 4.1: dimensiones de la viga anterior
4.2 Anlisis de cargas

4.3
Vigas interiores
En la tabla 4.1 se presentan las dimensiones de la seccin definidas en la

figura 4.4
4.4 Clculo de las vigas postensadas

Para el caso de viga de cajn pre-esforzadas en situ se tienen en cuenta
dos tipos de prdidas segn 1, AASHtO:
Prdidas instantneas: friccin, anclaje y acortamiento elstico.
Prdidas debidas al tiempo: flujo plstico del hormign y relajacin

de los cables.
Las prdidas por friccin
est definida por:

(
(4.1)
Donde
es el coeficiente de friccin debido a la oscilacin del cable en la
funda
es el coeficiente de friccin
segn
(AASHTO Artculo 5.9.5.2.2a), es la longitud del pre esfuerzo medida

desde el ltimo punto del gato considerado, corresponde a la suma del
valor absoluto del cambio de los ngulos desde el gato, siguiendo la
trayectoria hasta el final. Para un cable con trayectoria parablica
donde
es la distancia vertical
, entre dos puntos de control
4.5 Dimensionamiento de la seccin efectiva del

cable.
La resultante del rea a compresin debe tener el mismo esfuerzo que la
resultante del rea de traccin del cable en el centro del claro segn 5.
(4.2)
Donde C= a la fuerza de compresin que resiste el hormign

T es la fuerza de raccn que resiste el cable
(4.3)
El
requerido es de
y la seccin soporta un
de
diseo es muy ajustado aumentar seccin un 30% con un
factor de seguridad de 1.01
4.6 Diseo de la placa maciza

En este caso se ha diseado una placa maciza que conforma la viga
cajn, Por esta razn se disea una placa para los voladizos y otro para el
centro.
4.6.1 Diseo de la placa apoyada entre vigas

La distribucin del momento debido a carga viva est dada por la
siguiente ecuacin segn 1.
(4.4)
En donde
es igual a la distribucin del tren de cargas dividida por dos y
multiplicado por el factor de rueda F.R. En este caso

(4.5)
El anterior dato es el momento debido a carga viva para las secciones de

la placa que se apoyan de forma intermedia de las vigas metlicas. El
momento generado por la carga muerta es igual al momento generado
por la rodadura
ms el momento generado por el peso de la
placa
. Para este caso se toma una placa de
25cm. El momento es igual a:

Segn el A.4.2.2.1.2 del cdigo
colombiano de diseo ssmico de puentes Las losas diseadas con la
frmula 5.1 se consideran satisfactorias a cortante y adherencia. El
refuerzo de distribucin para garantizar la distribucin de cargas
concentradas se debe colocar longitudinalmente en la cara inferior de las
losas, en un porcentaje de refuerzo requerido para momento positivo,
dado por la siguiente frmula:
(4.6)
La cantidad de refuerzo especificada se debe utilizar en la franja media de

la luz de la losa y un 50% restante en los cuartos exteriores de la luz.
Cuantas placa intermedia
La cuanta es mnima
=5#5@20cm
Refuerzo longitudinal
=5#5@20cm a
Diseo de la placa en voladizo

El refuerzo perpendicular al plano se calcula as:
(4.7)
(4.8)
Y el esfuerzo paralelo
(4.9)
(4.10)
Cuantas para el voladizo
5#5@20cm a
(4.11)
Valor aproximado del
y pesa aproximadamente
Revisin por cortante
A continuacin se presentan las ecuaciones de revisin por cortante

segn 1. Ver captulo A.7 de 1 para entender procedimiento.
(
(4.12)
(4.13)
(
(
(
(4.14)
Es
el
esfuerzo
en
(4.16)
(4.15)
el
centro
de
la
seccin
con
prdidas
))
(4.17)
(4.18)
((
1036718kgrf cortante que resiste por el acero se calcula por cuanta mnima ya
que:
300800kgrf < 1490644153.92 kgfr<1036718kgrf es decir que el hormign de la
seleccin.
Segn la ecuacin A.8,7,4,3,3 de (1) el rea de
(4.19)
AVAcero de refuerzo requerido es
Refuerzo longitudinal A
En dos filas
Refuerzo transversal
Captulo 5
Diseo metlico
En este capitulo se presentael predimensionamiento del puente metlico
en viga y placa maciza, modelo global y diseo elemento por elemento se.
5.1 Puente de placa maciza y vigas metlicas

Se propone este diseo por las siguientes razones:
La transferencia de fuerzas es distribuida a lo largo del estribo

El proceso constructivo es mas sencillo
Los insumos se consiguen en la zona
No hay puntos de concentracin excesiva de tensiones
A continuacin se presenta una seccin tipo con el objeto de iniciar los

clculos. La figura5.2 representa la seccin transversal del puente. La
cual consta de una placa maciza soportada por cinco vigas. De la figura
5.1 se determinan las siguientes magnitudes:
Espacio entre vigas

Numero de vigas
Recubrimiento superior
Recubrimiento inferior
Densidad del hormign
Limite elstico del hormign a compresin
Limite elstico del acero de refuerzo
Peso especifico de rodadura
19
Figura 5.1: corte transversal del puente
5.2 Diseo de placa maciza

En este caso se ha diseado una placa maciza apoyada sobre viga
metlica. Por esta razn se disea una placa para los voladizos y otro
para el centro.
5.2.1 Diseo de la placa apoyada entre vigas
La distribucin del momento debido a carga viva esta dada por la
siguiente ecuacin
(5.1)
En donde P es igual a la distribucin del tren de cargas dividida por dos y

multiplicada por el factor de rueda F.R. En este caso
(5.2)
El anterior dato es el momento debido a carga viva para las secciones de

placa que se apoyan de forma intermedia de las vigas metlicas. El
momento generado por la carga muerta es igual al momento generado
por la rodadura 0,240 ton/mmas el momento generado por el peso de la
placa
Para este caso se toma una placa de
20cm.el momento es igual a: 0,36ton*msegn el A.4.2.2.1.2 Del cdigo

colombiano de diseo ssmico de puentes el las losas diseadas con la
formula 5.1 se consideran satisfactorias a cortante y adherencia . El refuerzo
de distribucin para garantizar la distribucin de cargas concentradas se
debe colocar longitudinalmente en la cara inferior de las locas, en un
porcentaje de refuerzo requerido para momentos positivo, dado por la
siguiente formula:
(5.3)
La cantidad de refuerzo especificada se debe utilizar en la franja media de

la luz de la losa y un 50% restante en los cuartos exteriores de la luz.
Cuantas placa intermedia
La cuanta es mnima
Refuerzo longitudinal=
Diseo de la placa en voladizo

El refuerzo perpendicular al plano se calcula as:
(5.4)
(5.5)
Y el refuerzo paralelo al trfico en el voladizo se calcula as:
(5.6)
(5.70)
Cuantas para el voladizo
5.3 Calculo de las vigas longitudinales

Para calcular estas vigas se tendrn en cuenta los diagramas de cortante,
momento debidos a cargas vivas y muertas.
ton
40
30
Cortante carga viva
20
10
0
0
-10
10
20
30
40
50
Longitud
-20
-30
-40
Figura 5.2: cortante carga distribuida camin c40-95
ton*m
400
350
Momento Carga viva
300
250
200
150
100
50
0
-50
0
10
20
30
40
50
Longitud
Figura 5.3: momento o carga viva camin c40-95
5.3.1 Materiales
El acero estructural con el cual se calculo el puente tiene las siguientes
referencias y propiedades segn la tabla A.P-1:
Designacin de la AASTHO M270 grado 36

Designacin de la ASTM A709 grado 36
Resistencia mnima a la tensin
Resistencia mnima a la tensin
El metal de soporte de la soldadura cumplir con los requisitos de las

normas ANSI, AASHTO y con el cdigo de soldadura de puentes AWS,
seccin D1.5 para la fatiga en el diseo se tendr en cuenta una revisin
por cortante teniendo en cuenta el apartado A.9.3.4.1 del cdigo
colombiano de diseo ssmico de puentes. La fuerza total del corte en la
viga o viga principal debida al camin sencillo deber limitarse a:
(5.8)
En donde es el lmite elstico, Des la distancia libre entre aletas en mm,
es el espesor de alma en mm, la constante C es igual al esfuerzo
cortante de pandeo dividido por el esfuerzo de fluencia por corte y toma
los siguientes valores:
(5.9)
(5.10)
(5.11)
En donde:
intermedios, mm y
, y
es la separacin de los rigidizadores
es el limite elstico del alma
Vigas ensambladas
Las vigas principales se disean por el mtodo de momento de inercia.
Para miembros sometidos a flexin se utiliza la seccin bruta total para el
clculo de las tensiones a traccin y compresin. Las aletas estn
compuestas por una serie de placas unidas en los extremos por
soldaduras a tope de penetracin total. Para una viga principal compuesta
la relacin del ancho de la aleta superior a compresin y el espesor no
deber exceder el siguiente valor:
(5.12)
En donde
es el esfuerzo en la aleta de compresin debido a la carga
muerta no compuesta,
5.4 Diseo por el mtodo de coeficientes de carga

y resistencia
Se utiliza este mtodo por que las vigas principales son simplemente
apoyadas y tienen una longitud moderada. Este mtodo se utiliza para
disear elementos con mltiples cargas de diseo. Esto se realiza con el
objeto de garantizar condiciones de servicio y durabilidad, se debe
especial consideracin para controlar deformaciones permanentes
debidas a sobrecargas, fatiga bajo cargas de servicio y control de
deflexiones bajo carga de servicio.
5.4.1 Cargas
Las cargas vivas de servicio son los vehculos que pueden movilizarse
legalmente por una carretera sin permiso especial de carga. Las
combinaciones de carga utilizadas estn definidas en el apartado 3.2. Las
sobrecargas son las cargas vivas que pueden permitirse sobre el puente
de Barrea en una forma espordica sin ocasionar daos permanentes.
La mxima sobre la carga ser igual a:
(5.13)
(5.14)
(5.15)
))
))
))
Las cargas mximas estn definidas en el numeral 3.2 adems se tendr

en cuenta un TPD de menos de 2500 y se revisara con la ecuacin de
cortante 5.8
5.4.2 Diseo de las vigas longitudinal

Los elementos sern diseados en rango elstico revisando el momento y
cortante. A deformacin de las vigas principales sometidas a flexin es
directamente proporcional a la distancia al eje neutro. A continuacin se
har un pre dimensionamiento considerando las siguientes hiptesis de
carga: carga muerta + sobre carga.
Diseo a momento
(5.16)
(5.17)
Segn la ecuacin
ecuacin (a9-91) del cdigo colombiano de
diseo ssmico de puentes se tiene que:
(5.18)
Diseo de la aleta superior sometida a compresin.
(5.19)
En donde bes el ancho del patn superior y t es el espesor del patn

superior en mm.
Diseo del alma:
(5.20)
Donde D es la distancia entre aletas y

como
es el espesor del alma en mm
excede el 75% de los lmites anteriores se debe aplicar la
siguiente formula:
(5.21)
( )
La seccin viga en I conformada en frio que cumple con los

requerimientos del numeral 9.48.1.1 del cdigo colombiano de diseo
ssmico de puentes se presenta en la figura 5.4
El arrostramiento lateral esta dado por:
[
)]
)]
(5.22)
En donde Lb es la distancia entre puntos de arrostramiento de la aleta a

compresin en mm, es el radio de giro de la seccin de acero con
respecto al eje y-y. mm
momento en el extremo =0
momento de
calculo de la seccin. La mnima compresin axial esta dada por
(5.23)
Figura 5.4: viga longitudinal seccin transversal
5.5 Revisin por cortante

Cumple la primera condicin de relacin de pandeo definida en la
ecuacin 5.9
(5.24)
El cortante admisible por la seccin de la figura 5.4 esta gobernado por la

ecuacin 5.8
(5.25)
El cortante mximo esta dado por la sobrecarga definida en el apartado
5.4.1. El cortante es igual a:
(5.26)
De la anterior comprobacin se define que la
seccin que se presenta en la figura 5.4 cumple a cortante.
Capitulo 6
Diseo de los estribos

El estudio de suelos recomienda un estribo sobre pilotes preexcavados. La zarpa se debe
cimentar por debajo de la profundidad de socavacin general. Se cuentan con datos de
pilotes desde una profundidad de 4m en adelante.
La capacidad portante de diseo es de
segn el estudio de suelos. Para
determinar se determina una altura del muro de contencin de 5m. Las vigas solicitan
una longitud de apoyo mnima de 1.20m. Debido a la complejidad del problema por que
se encuentra en una zona piedemonte con una alta probabilidad de riadas. Se requiere
de un anlisis de elementos finitos al cual se le aplicaron las siguientes condiciones de
contorno: empuje de tierras, empuje del agua, impacto y transmisin de cargas de los
basculantes al muro de carga. Los pilotes garantizan un empotramiento.
Los elementos utilizados por esta modelacin son hexaedros de tipo C3D8R. La
modelizacin consisti en un anlisis dinmico explicito: la carga fue aplicada como una
funcin rampa. Los resultados obtenidos despus de mltiples modelizaciones con
numerosas combinaciones de carga. Los estribos se les asigno una geometra para que
estos funcionen en el rango elstico. A continuacin se presenta la envolvente de los
resultados. De los anteriores datos se puede deducir que: el muro trabaja en rango
elstico y no requiere refuerzo adicional. La zarpa disipa en buena manera la transmisin
de cortante enviada por los pilotes y los pilotes se deben reforzaren sus extremos. Las
anteriores conclusiones tendrn efectos sobre en diseo en planos. El cdigo
colombiano de diseo ssmico de puentes establece valido el anlisis por elementos
finitos. El modelo constitutivo que se utilizo por el hormign armado. Tiene unas
caractersticas especficas de armado las cuales se ven definidas en los planos.
Se anexa el archivo de entrada utilizado en la modelizacin del estribo ver fichero

muro.inp. El estribo es modelado en Abaqus/Explicit combinado con la subrutina
VUMAT diseada por el autor Juan Carlos Castro Medina ver referencia autor No. 6
Figura 6.1Condiciones de contorno. (fuente Abaqus/ Explicit)
En la figura 6.1 se presentan las condiciones de contorno utilizadas para la modelizacin

numrica del estribo. En las cuales se tienen en cuenta las cargas definidas en 1.
Figura 6.2. Discretizacin del muro (fuente Abaqus/cae)

En la figura 6.2 se presenta la discretizacin en elementos T3D8R de interpolacin lineal
ver 7.
Figura 6.3 Tensiones de Von Mises fuente: (Abaqus /viwer)

En la figura 6.3 se presentan de forma grfica las tensiones de von mises ver(7) en color
rojo se presentan los puntos de mxima tensin. Por esa razn se presentan en planos el
detalle para evitar estas tensiones.
El fichero que contiene los datos de salida se llama murov sal.doc
Captulo 7
Diseo ssmico
Para el puente sobre la quebrada Barrea, se utilizara el procedimiento de
anlisis ssmico simplificado ver 1 (PAS-S sub apartado A.3.5.5).El cual
consiste en determinar las fuerzas ssmicas que transmite el tablero
principal sobre el apoyo del puente en las diferentes direcciones
multiplicando por A que para este caso es 0.2 segn la figura a.3.5-1. En
este caso las fuerzas ssmicas diseadas no se dividen por el coeficiente
de modificacin de respuesta R. para obtener las fuerzas de diseo.
7.1 Metlico
Se toma el cortante mximo transmitido por cada viga multiplicada por 0.2
y esa energa ser disipada por el sistema barra de pandeo restringidobasculante, barra de pandeo restringido-rodillos segn la ecuacin 5.25 la
fuerza cortante mxima que soporta cada viga longitudinal es de: 400tonf
al multiplicarlo por A nos da un valor de 80 tonf el cual debe ser menor
que la fuerza disipada por basculantes es igual a el rozamiento de acero
con acero multiplicado por la normal+ la capacidad de las barras de
pandeo restringido
es decir que las barras
de pandeo deben absorber 48tonf. Para disiparla se requieren 4BPR7 con
una longitud de 3m por viga longitudinal. 2 en cada apoyo con un rango
de disipacin de 40-72 tonf
En la figura 7.1 se presenta la respuesta en el dominio de las tensiones de

von mises ver 7. De los rodillos y en la figura 7.2 ver 8 la respuesta en el
dominio de las tensiones de von mises ver 8. De los basculantes.
Los ficheros de entrada y salida se llaman apoyos y rodillos y para las
barras de pandeo restringido se llaman bpr1.
Captulo 8
Prueba de carga
Las pruebas a realizar sobre el puente son de carga esttica y dinmica.
A continuacin se explicara de forma breve el procedimiento. Si se quiere
profundizar revisar publicaciones del AASHTO.
8.1 Prueba de carga esttica
Medir el camber del puente de 8 a 10cm

Posar un vehculo de 2 ejes(campero o utilitario)
Medir el camber con el vehculo encima
Medir el camber sin el vehculo encima(el camber debe ser de 8 a

10 cm)
Colocar dos vehculos de 2 ejes (campero o utilitario). Cada uno

debe de acceder en direcciones contrarias y hay que estacionarlos en el
centro hasta que se tome la medida del camber.
Medir el camber sin el vehculo encima (el camber debe ser de 8 a
10cm)
Realizar el mismo procedimiento con una volqueta sin carga, con

carga y por ultimo realizarlo con una tractomula cargada de 40 toneladas.
8.2 Prueba de carga dinmica

Consiste en colocar un obstculo como un hemiciclo de 7cm de altura.
Hacer pasar por el mismo campero. Luego medir la funcin de
transferencia y el amortiguamiento con un acelermetro. Realizar el
mismo procedimiento con una volqueta con carga y sin carga. Hacerlo en
un solo sentido y con vehculo que tenga como mximo dos ejes. El
montculo se debe ubicar a L/4 del apoyo.
Conclusiones.
El puente se diseo teniendo en cuenta la normativa legal vigente
colombiana para el diseo de estructuras. En este caso aplica el cdigo
colombiano de diseo ssmico de puentes y NSR-2010
Se diseo un tablero en placa maciza soportado por vigas metlicas.
Se diseo un puente en vigas cajn pos tensado.
Se disearon los estribos en hormign armado.
El puente tiene elementos de conexin (basculantes, rodillos y barras de
pandeo restringido). Los cuales tienen una funcin de proteccin ssmica,
de impacto vertical, horizontal de tablero a estribos y viceversa.
Se recomienda la construccin del puente metlico (desde el punto de
vista estructural con acero A588 grado B)
Para el correcto funcionamiento del puente si se hace pos tensado se
recomienda revisar la tecnologa que tienen los proveedores del tendn,
anclajes, gatos y dems componentes del pos tensado.
Se recomienda que la empresa u persona que proporcione las barras de
pandeo, basculantes y rodillos sea la misma. Debido a que estos
elementos trabajan en forma sincronizada. (si se compran a diferentes
proveedores el calculista no se hace responsable del funcionamiento del
mismo).
Se hace indispensable una revisin del puente cada dos aos para revisar
y cambiar si es necesario elemento de proteccin.
Se recomienda disear y construir un sistema de proteccin de impacto
sobre los cajones de acceso aguas arriba (el sistema de proteccin de
impacto no est estipulado en el contrato)
ANEXOS
Anexo 1. Diseo del cajn de acceso al puente de la Barrea.

segn estudio de suelos anexo 8 se tienen los siguientes datos:
Ka= coeficiente de presin de tierras activo
Kp= coeficiente de presin de tierras pasivo
ka=0.29
kp=3.43
=280kg/cm2
*No se defini peso especifico de consolidacin de la base granular de acceso al puente

se asume un
la tensin admisible del suelo es de 10 ton/m2 segn grfica uno de estudio de suelos.
segn el libro de Roberto Rochel Award Hormign reforzado pgina 84 se pre
dimensiona el ancho de muro.
flexin=
corte=b=
=3249.52 b=57
=6288.94 b=62.88
pre dimensionamiento pasivo.
flexin=
corte=b=
= b=196
= b=153
La base de los muros ser de 100cm reforzada con 4 barras nmero 8 en sentido
longitudinal.
A continuacin se presenta las condiciones de contorno de la modelizacin del muro.
Condiciones de contorno del cajn de carga.

fuente abaqus/cae-tesis doctoral Juan Carlos Castro Medina
A continuacin se presenta a modelizacin numrica del muro
Tensiones del muro segn von mises.

fuente abaqus/viwer-tesis doctoral Juan Carlos Castro Medina.
La quebrada de la Barrea transporta rocas de considerable tamao. una de estas rocas

puede impactar el cajn de acceso.
Rocas que han sido arrastradas por la quebrada Barrea con posibilidad de impacto.
A continuacin se modelara el impacto.
Condiciones de contorno de la modelacin Abaqus/CAE

secuencia de impacto
secuencia de impacto. Fuente Abaqus /Viwer, tesis Juan Carlos castro Medina
La anterior secuencia muestra la modelizacin de un impacto de la roca sobre el cajn
de acceso.
se requiere un sistema de defensa para el muro adems del enrocado propuesto por el
estudio hidrulico.
datos de entrada cajn cargado

*Heading
** Job name: cajoncargado Model name: Model-1
** Generated by: Abaqus/CAE 6.10-1
*Preprint, echo=NO, model=NO, history=NO, contact=NO
**
** PARTS
**
*Part, name=Part-3
*End Part
**
**
** ASSEMBLY
**
*Assembly, name=Assembly
**
*Instance, name=Part-3-1, part=Part-3
*Node
1,
11.,
10.5,
5.
2,
21.,
10.5,
5.
3,
21.,
10.5,
0.
4,
11.,
10.5,
0.
5,
21.,
-0.5,
5.
6,
11.,
-0.5,
5.
7,
11.,
-0.5,
0.
8,
21.,
-0.5,
0.
9,
15.,
0.,
2.5
10,
15.,
0.,
1.5
11,
16.,
0.,
1.5
12,
16.,
0.,
2.5
13,
21.,
0.,
1.
14,
20.,
0.,
1.
15,
20.,
0.,
0.
16,
12.,
0.,
0.
17,
12.,
0.,
1.
18,
11.,
0.,
1.
19,
11.,
0.,
4.
20,
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0.,
4.
21,
12.,
0.,
5.
22,
21.,
0.,
5.
23,
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10.,
1.5
24,
16.,
10.,
1.5
25,
16.,
10.,
2.5
26,
15.,
10.,
2.5
27,
20.,
10.,
1.
28,
20.,
10.,
0.
29,
21.,
10.,
0.
1713,
11.394578,
2.89022064,
1714,
11.7023487,
10.2349453,
1715,
15.301815,
7.78601933,
1716,
11.5001526,
9.37789154,
1717,
20.5013428,
1.12539589,
1718,
18.6907215, -0.180230066,
1719,
11.4909697,
6.41840792,
1720,
11.2554684, -0.244532079,
1721,
11.4986992, 0.622109592,
1722,
20.5042706,
1.62595916,
1723,
11.4146109,
1.14603114,
1724,
11.4145317,
1.64631295,
1725,
17.750946, -0.242838889,
1726,
18.274313,
10.1961393,
1727,
11.4146109,
8.64666271,
1728,
20.504303,
7.37392473,
1729,
11.392457,
7.89022064,
1730,
11.3924599,
2.39021277,
1731,
15.7254829,
2.22957325,
1732,
15.6896,
7.29156876,
1733,
15.3201408,
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*Surface, type=ELEMENT, name=_PickedSurf20, internal
__PickedSurf20_S3, S3
*End Assembly
*Amplitude, name=Amp-1
0.,
0.,
1.,
1.
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** MATERIALS
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*Material, name="concreto 4000psi"
*Density
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*Elastic
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2.7579e+07,0.
** --------------------------------------------------------------**
** STEP: Step-1
**
*Step, name=Step-1
*Dynamic, Explicit
, 1.
*Bulk Viscosity
0.06, 1.2
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** BOUNDARY CONDITIONS
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** Name: BC-1 Type: Symmetry/Antisymmetry/Encastre
*Boundary
_PickedSet19, ENCASTRE
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** LOADS
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Type: Pressure
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_PickedSurf20, P, 5.
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** OUTPUT REQUESTS
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** FIELD OUTPUT: F-Output-1
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*Output, field, variable=PRESELECT
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** HISTORY OUTPUT: H-Output-1
**
*Output, history, variable=PRESELECT
*End Step
datos de entrada cajn impactado
*Heading
** Job name: cajonimpacto Model name: Model-1
** Generated by: Abaqus/CAE 6.10-1
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**
** PARTS
**
*Part, name=Part-3
*End Part
**
*Part, name=Part-4
*End Part
**
**
** ASSEMBLY
**
*Assembly, name=Assembly
**
*Node
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10.5,
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20.,
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11.,
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21.,
21.,
21.,
21.,
21.,
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0.,
0.,
10.,
10.,
10.,
10.,
10.,
10.,
10.,
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0.,
10.,
10.,
10.,
10.,
0.,
10.,
10.,
10.,
10.,
10.,
10.,
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10.5,
10.5,
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10.5,
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16.,
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15.5,
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0.5,
1.,
1.5,
2.,
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10.,
9.5,
9.,
8.5,
8.,
7.5,
7.,
6.5,
6.,
5.5,
5.,
4.5,
4.,
3.5,
3.,
2.5,
2.,
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1.,
0.5,
10.,
9.5,
9.,
8.5,
8.,
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1.5
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31
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31, 1181, 127
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4590, 4612, 4623, 4633, 4649, 4689, 4699, 4702, 4709, 4771,
4792, 4804, 4832, 4847, 4850, 4865
4884, 4889, 4895, 4896, 4910, 4930, 4986, 4999, 5002
*Surface, type=ELEMENT, name=_PickedSurf20, internal
*End Assembly
*Amplitude, name=Amp-1
0.,
0.,
1.,
1.
**
** MATERIALS
**
*Material, name="concreto 4000psi"
*Density
2400.,
*Elastic
2.50765e+07, 0.2
*Plastic
2.7579e+07,0.
*Material, name=roca
*Density
2400.,
*Elastic
2.50765e+07, 0.2
*Plastic
2.7579e+07,0.
**
** INTERACTION PROPERTIES
**
*Surface Interaction, name=IntProp-1
*Surface Behavior, pressure-overclosure=HARD
** --------------------------------------------------------------1 Asociacin colombiana de Ingeniera Ssmica, Cdigo colombiano de diseo ssmico de puentes sexta edicin
**
** STEP: Step-1
**
*Step, name=Step-1
*Dynamic, Explicit
, 1.
*Bulk Viscosity
0.06, 1.2
**
** BOUNDARY CONDITIONS
**
** Name: BC-1 Type: Symmetry/Antisymmetry/Encastre
*Boundary
_PickedSet19, ENCASTRE
** Name: BC-2 Type: Displacement/Rotation
*Boundary, amplitude=Amp-1
_PickedSet29, 2, 2, 1.
**
** LOADS
**
** Name: Load-1
Type: Pressure
*Dsload, amplitude=Amp-1
_PickedSurf20, P, 5.
**
** INTERACTIONS
**
** Interaction: Int-1
*Contact, op=NEW
*Contact Inclusions, ALL EXTERIOR
*Contact Property Assignment
, , IntProp-1
**
** OUTPUT REQUESTS
**
*Restart, write, number interval=1, time marks=NO
**
** FIELD OUTPUT: F-Output-1
**
*Output, field, variable=PRESELECT
**
** HISTORY OUTPUT: H-Output-1
**
*Output, history, variable=PRESELECT
*End Step
Fichero de salida cajn cargado
**************************************************************
******************
Field Output Report, written Wed Jun 13 13:28:16 2012
Source 1
--------ODB: C:/TRABAJO/cajoncargado.odb
Step: Step-1
Frame: Increment
579: Step Time =
1.000
Loc 1 : Integration point values from source 1

Output sorted by column "Element Label".
Field Output reported at integration points for part: PART-3-1
Element
Int
S.Mises
Label
Pt
@Loc 1
------------------------------------------------1
1
861.791E-03
2
1
621.751E-03
3
1
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4
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5
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6
1
176.768
7
1
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8
1
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9
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10
1
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11
1
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12
1
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13
1
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14
1
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15
1
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16
1
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17
1
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18
1
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19
1
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20
1
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21
1
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22
1
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1
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24
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25
1
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1
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1
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28
1
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29
1
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30
1
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31
1
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1
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33
1
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34
1
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39
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48
49
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1
1
1
1
1
1
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41.4315
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127.190
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39.5787
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81.7947
59.5858
41.9597
103.931
33.4678
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1.64172
825.126E-03
20.4074
1.40052
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99
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1
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299.272E-03
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2212
2213
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2215
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2231
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1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
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1
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1
1
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1
1
1
1
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1
1
1
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1
1
1
1
1
1
1
1
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1
1
1
1
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1
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1
1
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1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
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130.490
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181.861
119.763
184.785
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113.486
118.977
98.1460
183.135
196.357
205.748
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150.926
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138.427
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150.668
Minimum
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Int Pt
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2606
1
Maximum
At Element
Int Pt
441.351
3059
1
Total
381.096E+03
**************************************************************
******************
Source 1
--------ODB: C:/TRABAJO/cajoncargado.odb
Step: Step-1
Frame: Increment
579: Step Time =
1.000

Element
Int
S.Mises
Label
Pt
@Loc 1
------------------------------------------------1
1
861.791E-03
2
1
621.751E-03
3
1
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715.988E-03
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6
1
176.768
7
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8
1
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9
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10
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11
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12
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13
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14
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15
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16
1
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17
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18
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19
1
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20
1
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21
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22
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25
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1
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8.81021
67.5320
2370
2371
2372
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2401
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2421
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1
1
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Int Pt
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1
Maximum
At Element
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3059
1
Total
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fichero de salida cajn impactado tensiones de Von Mises
**************************************************************
******************
Source 1
--------ODB: C:/TRABAJO/cajonimpacto.odb
Step: Step-1
Frame: Increment
751: Step Time =
0.6006

Element
Int
S.Mises
Label
Pt
@Loc 1
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1
1
1
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17.8731E+03
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9.70290E+03
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3053
3054
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1
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1
1
1
1
1
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83.2776E+03
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384.283E+03
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544.799E+03
17.1396E+03
37.1103E+03
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88.4707E+03
129.649E+03
34.3983E+03
288.646E+03
115.291E+03
1.00799E+06
86.2470E+03
71.8023E+03
115.078E+03
45.0493E+03
540.467E+03
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46.9710E+03
63.1584E+03
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401.299E+03
16.0113E+03
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108.773E+03
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173.980E+03
150.306E+03
321.704E+03
42.2450E+03
91.8989E+03
126.614E+03
77.3893E+03
118.161E+03
200.073E+03
103.436E+03
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125.458E+03
150.486E+03
52.1485E+03
43.8850E+03
57.4683E+03
72.0091E+03
3106
3107
3108
3109
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1
1
1
135.203E+03
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159.802E+03
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4967
4968
4969
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4971
4972
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4995
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5000
5001
5002
1
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1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
19.3920E+03
607.638E+03
213.205E+03
382.945E+03
987.953E+03
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424.768E+03
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463.431E+03
700.702E+03
743.324E+03
761.104E+03
383.753E+03
548.808E+03
382.801E+03
674.736E+03
230.903E+03
114.136E+03
539.573E+03
450.914E+03
241.072E+03
445.864E+03
377.603E+03
359.147E+03
548.326E+03
Minimum
At Element
Int Pt
2.6579E+03
2740
1
Maximum
At Element
Int Pt
1.44422E+06
2641
1
Total
1.00204E+09

Element
Int
S.Mises
Label
Pt
@Loc 1
------------------------------------------------1
1
43.0140E+03
2
1
40.8963E+03
3
1
62.3048E+03
4
1
66.5370E+03
5
1
150.016E+03
6
1
114.363E+03
7
1
140.342E+03
8
1
27.8873E+03
Minimum
At Element
Int Pt
27.8873E+03
8
1
Maximum
At Element
Int Pt
150.016E+03
5
1
Total
645.361E+03

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Puente Nunchia. Diseo sismoresistente

3. Evaluacin de cargas y combinaciones

4.6. Diseo de la placa maciza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

6. Diseo de los estribos

Seccin transversal del puente en los apoyos . . . . . . . . . . . . . . .12

Corte transversal del puente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

6.1. Condiciones de contorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

rea de acero requerida

Retraccin del fraguado

psimo comportamiento ante un posible evento. Salvedad del diseador y

Localizacin del puente

Figura1.1: curvas de nivel del ponteadero

Figura 1.2: Seccion longitudinal del ponteadero.

El ponteadero del puente Barrea tiene estudios hidrolgicos e

Descripciones de los habitantes de la zona. De los niveles de

Criterio del estudio hidrolgico ingeniera.

Recomendaciones del cdigo colombiano de diseo ssmico de

2.2 Caractersticas generales

Vigas en I hormign (armado o postensado)

Puente metlico sostenido por vigas

La fundacin de los estribos del puente teniendo en cuenta las

Aunque el depsito aluvial presenta una capacidad portante

En este capitulo se presentan las cargas, calculo y combinaciones de las

3.1 Evaluacin de cargas para el puente Barrea

Fuerzas de diseo para elementos estructurales y sus conexiones

3.1.2 Factor de carga

I, IA, IB, II, III, IV, IIX, X =1,3

3.1.3 Coeficiente de carga

3.1.4 Carga muerta, D

Peso de la estructura: A calcular ver 4 y 5

Peso de tuberas: En la visita al ponteadero no se determin ningn

Peso de ductos: En la visita al ponteadero no se determin ningn

Peso de cables: En la visita al ponteadero no se determin ningn

Asentamientos diferenciales: A determinar por el estudio de suelos.

3.1.5 Carga viva

La carga distribuida viva en la vertical a los peatones es de 800 Kgr

3.1.7. Empuje de tierras, E

3.1.10. Fuerza del viento sobre la carga viva, W

Para estructura postensada

3.1.11. Fuerza centrfuga CF

Revisar diseo ver 4 en pos tensado. En estructura metlica no

3.1.16. Presin por flujo de corriente

3.2. Combinaciones de carga

Diseo de puente Barrea en

Resistencia inicial del hormign

Para el pre esfuerzo se utiliza:

Ancho del conjunto de anclajes 0.375 in (9.5 mm)

CAPITULO 4. DISEO PREESFORZADO

Figura 4.1: seccin transversal del puente en los apoyos

Figura 4.2: seccin transversal del puente en el centro e la luz

4.1.1 Pre dimensionamiento

colocaran las vigas con una separacin de 2m entre ejes. La seccin

Figura 4.3: trayectoria del cable a lo largo de la viga

Figura 4.4: tamao efectivo de la viga longitudinal

Tabla 4.1: dimensiones de la viga anterior

4.2 Anlisis de cargas

En la tabla 4.1 se presentan las dimensiones de la seccin definidas en la

4.4 Clculo de las vigas postensadas

Prdidas instantneas: friccin, anclaje y acortamiento elstico.

Prdidas debidas al tiempo: flujo plstico del hormign y relajacin

est definida por:

es el coeficiente de friccin debido a la oscilacin del cable en la