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siguiente manera:
Captulo I: El Problema, estuvo conformado por el planteamiento del
problema, justificacin, objetivos de la investigacin, tanto general como especficos,
justificacin de la investigacin.
CAPTULO 1
PROBLEMA DE INVESTIGACIN
Su bien es cierto que una de las ms importantes maquinas energticas
productoras de potencia motriz es el motor de combustin interna, aprovechando la
energa qumica del combustible para convertirla en energa trmica, la cual se
convierte a su vez en energa mecnica o trabajo.
Su evolucin a partir del ao 1876 hasta la ltima dcada ha influenciado
generando mejoras sociales y econmicas, permitiendo el desarrollo de la tecnologa
en muchas reas, siendo el transporte y la generacin de energa en las que mayores
mejoras se han presentado, el gran xito de su empleo se debe a la elevacin de sus
ndices de potencia. La gran produccin de vehculos a nivel mundial que utilizan un
motor de combustin interna y toda la ingeniera empleada para producirlos,
dependen de diversos factores para tener un adecuado funcionamiento, de modo que
cualquier variacin de estos influir en la eficiencia de la mquina trayendo como
consecuencia final prdidas econmicas, aumento de emisiones toxicas y consumo de
combustible. Uno de ellos es la temperatura. Si bien se conoce estas sobrepasan los
1000C en las cmaras de combustin, por lo que es necesario controlar esta variable
mediante un buen sistema de refrigeracin y el uso de un apropiado refrigerante.
Existe una gran polmica en cuanto a este ltimo punto, en el mercado existen una
variedad de refrigerantes con precios econmicos razonables, pero la gran mayora de
propietarios de vehculos de pasajeros opta por utilizar agua comn como agente
refrigerante por ser relativamente econmico con respecto a los mencionados
anteriormente.
contrario, cuando se produce un enfriamiento la rueda del ventilador puede girar suelta
frente a la polea.
Ante todo lo antes expuesto, los investigadores se han planteado la interrogante
de cmo se puede capacitar a las personas que se desempean en la mecnica
automotriz en la actualidad, y es importante capacitar a los mecnicos sobre el
sistema de enfriamiento de un motor en general, es all la importancia de tener un
banco de prueba para la enseanza y capacitacin de los mecnicos automotrices
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
Objetivo general
Objetivos especficos
JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN.
de los diversos refrigerantes recomendados por los fabricantes y que garantiza los
niveles de temperatura seguros, por lo que es el ms utilizado en nuestro parque
automotor, teniendo como objetivo reducir la cifra estadstica del 40%, que
representan los motores que necesitan ser reparados, causado por problemas en el
sistema de refrigeracin, realizada en diferentes talleres a nivel nacional.
CAPTULO II
MARCO TERICO
investigacin.
Antecedentes de la investigacin
Bases Tericas
Diseo Bsico:
Figura 1 Radiador
Bomba de Agua
Estructura y Funcionamiento:
La bomba de agua se encarga del lquido refrigerante circule adecuadamente
por el circuito de refrigeracin. De esa forma se garantiza una disipacin homognea
del calor del motor, al mismo tiempo que se suministra suciente lquido refrigerante
Figura 3: Rotor
Figura 4 : Ventilador
Hermetizacin
La hermetizacin entre el bloque motor y la bomba de agua se efecta
mediante una junta de papel, una junta trica o, en muchos otros casos, usando una
pasta estanqueizante de silicona. Cuando se emplean juntas de papel o juntas tricas
debe prescindirse de la pasta estanqueizante, ya que la hermetizacin es llevada a
cabo solo por las juntas. En aquellos motores donde se utilice pasta estanqueizante de
silicona es imperativo emplear la pasta moderadamente. Adems es indispensable
observar las prescripciones del fabricante.
Para la hermetizacin basta con aplicar una delgada pelcula de pasta
estanqueizante. Si se utiliza una cantidad excesiva de pasta, el excedente se puede
desprender y llegar al sistema de refrigeracin. Como consecuencia, el radiador y el
intercambiador de calor de la calefaccin se pueden obturar, o la hermetizacin por
el lado de acciona- miento puede deteriorarse. El rbol de accionamiento se hermetiza
con una junta de anillo deslizante, diseada en forma de retn axial. Los elementos
deslizantes de carburo de silicona y carbono endurecido, comprimidos por un muelle
de presin, hermetizan el sistema de refrigeracin frente a la atmsfera. Debido a la
presin que se genera en el sistema de refrigeracin no se pueden utilizar juntas
radiales convencionales.
Lquido Refrigerante
Composicin y propiedades
Comprobacin
El contenido correcto de anticongelante se puede determinar sin mucho
esfuerzo con un comprobador de anti- congelante. El indicador debe marcar aprox.
-40 C; eso signica que la proporcin de la mezcla es de aprox. 1:1. El rendimiento
del anticongelante no disminuye con el envejecimiento del concentrado
anticongelante; solamente vara en funcin de la proporcin
de la mezcla La
Figura 5 Refrigerante
Funcin y tareas
El termostato regula la corriente de lquido refrigerante entre el circuito de
refrigeracin pequeo y el grande. Al subir la temperatura, el termostato abre una
seccin a travs de la cual el lquido refrigerante puede entrar en el radiador. De esta
forma, cuando la temperatura exterior es baja, por ejemplo, se consigue calentar con
mayor rapidez el lquido refrigerante en el motor, lo cual repercute positivamente en
el funcionamiento del motor y el consumo de combustible.
Debido al lugar en el que est montado el termostato en algunos motores, es
recomendable sustituirlo al mismo tiempo que la correa dentada.
Bases Legales
Las bases legales tienen una gran importancia dentro de cualquier
investigacin, ya que proporcionan el marco jurdico del estudio que se est
realizando. Al respecto Malave, L (2003) expresa que constituyen los postulados y
principios
continuacin se citan las leyes y los artculos relacionados con la investigacin que
se realizar.
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela, (2000).
Colegio de ingenieros
Artculo 22:
Los Colegios y Centros de Ingenieros, Arquitectos y Profesionales Afines son corporaciones
profesionales de carcter pblico, con personera jurdica y patrimonio propio, con todos los
derechos, obligaciones y facultades que sealen la Ley, el Reglamento, las normas y el
Cdigo de tica profesional, y entre sus atribuciones estarn:
Velar por que exista y se mantenga una constante atencin e interaccin con las
comunidades organizadas, consejos comunales y cualquier otra forma de
organizacin comunitaria en pro de contribuir con la solucin de los problemas
asociados a las actividades relacionadas a la Ingeniera, Arquitectura y Profesiones
Afines.
Autorizar las solicitudes de los entes pblicos y privados para el ejercicio temporal
de la profesin tal como lo prev el art. 19 de la presente ley, a travs de la OCEPRO
de la jurisdiccin de donde se tramite la solicitud.
DEFINICIN DE LA TERMINOS
Autoencendido: Es el encendido espontaneo o a destiempo de la mezcla carburante
contenida en el cilindro del motor.
Balance Trmico: Es la contabilidad de entrada y salida de energa. Densidad: es la
medida de cunta masa hay contenida en una unidad de volumen. Usualmente se
representa como kg/m 3.
Calor: Es la transferencia de energa entre diferentes cuerpos o diferentes zonas
un mismo cuerpo que se encuentran a distintas temperaturas. Carburador: Es
dispositivo mecnico que realiza la mezcla aire/combustible en motores
combustin interna Otto, el buen funcionamiento del motor en su parmetro
potencia depende de una buena proporcin de aire/ combustible.
de
un
de
de
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Para el desarrollo de este trabajo se utilizara modelos globales de transferencia
de calor y termodinmica clsica para el anlisis del sistema de refrigeracin,
tomando en cuenta los valores reales de temperatura del refrigerante a la entrada y
salida del motor, as como tambin se ha empleado la solucin de las ecuaciones
diferenciales del ciclo real de trabajo del motor para obtener los parmetros
promedios de cada uno de los procesos. Estos modelos no se emplean para describir
los efectos transitorios de la transferencia de calor, de modo que se han propuesto
para evaluar la transferencia de calor en condiciones estacionarias; y son por lo tanto
apropiados para simular el ciclo del motor y predecir las prestaciones globales del
mismo como la potencia efectiva, el consumo de combustible, las prdidas totales de
calor, la carga trmica del motor o la temperatura de los gases de escape.
RECOMENDACIONES.
Se recomienda el uso de refrigerante al 33%, porque se logra una mejora
relativa en la eficiencia del motor con respecto al uso del agua como refrigerante, por
su aporte al medio ambiente y economa debido a los menores consumos de
combustible.
Usar refrigerante al 33% para evitar costos de mantenimiento excesivos
debido a sus propiedades anticongelantes y anticorrosivas, manteniendo en
condiciones adecuadas los elementos del sistema de refrigeracin del motor.