UNIVERSIDAD ALAS

FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

PERUANAS

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA

CIVIL

PROBLEMAS DE FISICA II (M.A.S)

ASIGNATURA:
DOCENTE:

Fsica II
Lic. Delgado Saire Lorenzo

INTEGRANTES:
Cuya Pillaca, Elber
Peralta Gamboa, Rony
Tello Palomino, Edtilson
Todelano Falconi, Joel Aldo
Huamn Rojas, Erick

Ayacucho - 2015

DEDICATORA
A Dios, quien nos gua con sus bendiciones sobre nosotros
Y estn presente en todo los das en nuestra formacin
Profesional acadmico y llenarnos de fuerza para vencer
Todos los obstculos desde el principio de nuestras vidas.
Y agradecer a nuestros padres por estar ah cuando ms
Necesitamos todo el esfuerzo, sacrificio y todo el apoyo
Constante, cooperacin que nos brinda en cada momento
De nuestra vida diaria para ser mejor en la sociedad.

NDICE
INTRODUCCIN
..4
RESUMEN..
.4
OBJETIVOS
4
I.-

DESCRIPCIN

DEL

ASFALTO.
.5
1.1.

DEFINICIONES

DEL

ASFALTO...5
1.2.

COMPOSICIN

QUMICA

DEL

ASFALTO.

.5
1.3.

CARACTERSTICAS

DEL

ASFALTO.

...6
1.4.

TIPOS

DE

ASFALTO.

.
7
1.4.1. ASFALTOS

PARA

PAVIMENTO.

...7
1.4.2. ASFALTOSINDUSTRIALES.
...7

1.5.

FUNCIN

DEL

ASFALTO

EN

LOS

PAVIMENTOS.

..|0
1.6.

ASFALTOS

MODIFICADOS

CON

POLIMERO.

11
1.7.

LA

SUSCEPTIBILIDAD

TRMICA

DEL

ASFALTO..12
II.

PROCESO

DE

PRODUCCIN

DE

MEZCLA

ASFLTICA...13
2.1.

DESCRIPCIN

DEL

PROCESO

DE

PRODUCCIN...13
2.1. PROCESO DE PRODUCCIN DE MEZCLA ASFLTICA

EN CALIENTE

14
2.1.2. DIAGRAMA

DE

BLOQUES

DEL

PROCESO

DE

PRODUCCIN

.18
III.

APLICACIN

EN

LA

ETAPA

DE

CONSTRUCCION

Y/O

POST-

CONSTRUCCIN22
IV.

EMPRESAS

NACIONALES

QUE

PRODUCEN

DICHO

PRODUCTO.24
I.- INTRODUCCIN
A travs de este semestre hemos podido estudiar

los diferentes tipos de

materiales utilizados en la construccin civil. Sus caractersticas,

su

descomposicin qumica y fsica, desde luego su origen es muy interesante

estudiar en este caso al ASFALTO donde ponemos.
A su disposicin al Ing. Jean Edison Palma Vaez, el presente trabajo
monogrfico ASFALTO, en el que se da a conocer conceptos bsicos,
materiales empleados y el proceso de elaboracin del asfalto mediante
esquemas

para enriquecer

nuestros conocimientos acadmicos. Dando a

conocer que el asfalto es uno de los materiales derivadas ms antiguo, surgi

a la necesidad del hombre. Las excavaciones arqueolgicas revelan de su
empleo en pocas anteriores a nuestra era. En Asia, Mesopotamia el asfalto
era usado como aglutinante en trabajos de albailera y construccin de
estrados.

Los

reservorios

de

agua

de

los

baos

sagrados

eran

impermeabilizados con asfalto. Se us en pavimentacin en 1802 en Francia;

1838 en Filadelfia (USA) y en 1909 se inicia el uso del Asfalto derivado del
Petrleo, el cual por sus caractersticas de economa y pureza en relacin a
asfaltos

naturales,

constituyen

actualmente

la

principal

fuente

de

abastecimiento. Hoy en da este producto es aplicado en rollos compactos de

asfalto y otros materiales que le dan ciertas propiedades y caractersticas que
lo hacen mucho ms verstil en la aplicacin en obras

se usan para

pavimentar calles y carreteras para un mejor desarrollo del pas o regin.

II.- RESUMEN
El presente trabajo monogrfico consiste en la descripcin y anlisis de las
condiciones actuales de la aplicacin del asfalto. Tambin se realiz estudios
para el uso de los cementos asflticos en acuerdo a la geografa y climas de
las regiones de lugar donde se quiere utilizar; asimismo la utilizacin de los
agregados,

destacndose

adems

la

importancia

de

los

procesos

constructivos que eviten fallas y que el producto sea de mejor calidad de

construccin .

Tambin se expone el asfalto, los polmeros, los asfaltos modificados con

polmero como un nuevo elemento con mejores resultados en un proceso de
estudio.
Se realiz el proceso detallado de la obtencin del asfalto como son naturales,
un producto prima y derivados del petrleo. Y sus respectivas caractersticas
en qu estado se encuentran.
En el proceso de produccin de la mezcla asfltica, se requiere cuatro
componentes en un 95% ellos son: arena, polvo de piedra, piedra de 5-10mm
y piedra de 10-14mm, y el componente principal es el cemento asfaltico
liquido el cual es un derivado del petrleo. En este informe se detallara los
pasos para la obtencin del asfalto, los procesos para la obtencin se detalla
en esquemas. Una planta asfltica es un conjunto de equipos electrnicos y
operarios en donde los agregados son combinados, calentados, secados y
mezclados con cemento asfaltico para producir una mezcla asfltica en
caliente debe cumplir con ciertas especificaciones para su buen uso en
pavimento asfaltico flexible .

III.- OBJETIVOS
Dar a conocer los conceptos tradicionales y de ltima generacin en
relacin al buen uso del asfalto, materiales empleados y el proceso de
elaboracin del asfalto, mediante un estudio profesional y equipo de

trabajadores donde esquematizan los procesos

fotogrficos y diseo

de planos de las instalaciones de la planta y del laboratorio.

Realizar estudios de suelos geolgicos del lugar donde se va realizar el
asfalto.
Conocer la materia prima derivada para la produccin de asfalto.
Tener conocimiento sobre uso del asfalto en sus diferentes usos del
producto.
Realizar el diseo de mezcla, para el asfalto antes de usar.
Diferenciar las formas de aplicacin del asfalto en pavimentos:
La produccin a nivel nacional del asfalto y su aplicacin en la
construccin a nivel nacional.
analizar las resistencias de asfalto

en donde se va utilizar

(sierra,

costa y selva)

IV.- DESCRIPCIN DEL ASFALTO

4.1. HISTORIA DEL ASFALTO
El asfalto es un componente del petrleo; es sin lugar a dudas, uno de los
materiales ms antiguos utilizados por el hombre donde surgi por la
necesidad

de la sociedad. La palabra asfalto, deriva del acadio, lengua

hablada en Asira, en las orillas del ro Tigris, ufrates (Mesopotamia)

superior, entre los aos 1400 y 600 A.C. en esta zona se encuentra en efecto
la palabra Sphalto que significa lo que hace caer. Luego la palabra fue
adoptada por el griego, pas a latn y, ms adelante, al francs (asphalte), al
espaol (asfalto) y al ingls (asphalt). Estudios arqueolgicos, indican que es
uno de los materiales constructivos ms antiguos que el hombre ha utilizado.
En el sector de la construccin, la utilizacin ms antigua se remonta
aproximadamente al ao 3200 a.c. excavaciones efectuadas en Tell Asmer, a
80 km. al noroeste de Bagdad, permitieron constatar que los Sumerios
haban utilizado un material de asfalto para la construccin, dicho material,
compuesto por betn, finos minerales y paja, se utilizaba en la pega de
ladrillos, en la realizacin de pavimentos interiores y como revestimiento
impermeable de construccin. Los egipcios le haban encontrado otra
aplicacin al betn, como relleno del cuerpo en trabajos de momificacin,

prctica que se extiende aproximadamente hasta el ao 300 A.C. Los rabes

desarrollaron un uso medicinal al asfalto, el cual se extendi hasta nuestras
pocas. El betn natural fue descubierto a mediados del siglo XVI, en la isla
de Trinidad, por Cristbal Coln, un siglo ms tarde, Sir Walter Raleigh qued
asombrado ante este lago de betn y tom posesin de el para la Corona
Britnica. Mientras tanto, en 1712, el griego Eirini D`Eyrinis hizo otro
descubrimiento: el yacimiento de asfalto de Val de Travers en Suiza y luego
el yacimiento de Seyssel en el Valle de Rdano, a partir de estos yacimientos
se elaboro el mastic de asfalto, aplicado a revestimientos de caminos y
senderos. Sin embargo, el primer antecedente en el cual se us un tipo de
asfalto fue en Francia en 1802. En 1824, la firma Pillot et Eyquem comenz a
fabricar adoquines de asfalto, que en 1837 se utilizaron para pavimentar la
Plaza de la Concordia y los Campos Elseos en Pars. En 1852, la construccin
de la carretera Paris Perpin utiliz el asfalto Val Travers, significando el
comienzo de una nueva forma de construccin vial. En 1869, se introduce el
procedimiento en Londres (con asfalto de Val de Travers), y en 1870 en
Estados Unidos con similar gigante. Desde esta poca, el asfalto se
implant slidamente en las vas urbanas y propici su uso vial. La
construccin del primer pavimento, ocurre en 1876 en Washington con
asfalto natural importado. En 1900, aparece la primera mezcla en caliente,
utilizada en Victoria en Pars, la cual fue confeccionada con asfalto natural de
la isla de Trinidad. A partir del ao 1902, se inicia el empleo de asfaltos
destilados de petrleo en los Estados Unidos, que por sus caractersticas de
pureza y economa en relacin a los asfaltos naturales, constituye en la
actualidad la principal fuente de abastecimiento.

4.2. DEFINICION DEL ASFALTO

El asfalto es una materia prima derivada de petrleo de color negro,
pegajoso, slido o semislido segn la temperatura ambiental; a la
temperatura de ebullicin del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se
extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar
estructuras, como depsitos, techos o tejados, y en la fabricacin de

baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrn, que es tambin

una sustancia negra, pero derivada del carbn, la madera y otras sustancias.
Se puede encontrar naturalmente y/o por refinacin de petrleos. Est
constituido por una mezcla compleja de hidrocarburos no voltiles de elevado
peso molecular.
El asfalto es un material compuesto derivado del petrleo debido a la
naturaleza donde

se

localiza

a grandes

profundidades

de la corteza

terrestre de mezcla de hidrocarburos por medio de su destilacin

es

bituminoso de color negro o caf oscuro, constituido principalmente por

asfltenos, resinas y aceites donde contiene en su estructura molecular
carbono

hidrogeno

elementos

que

proporcionan

caractersticas

de

consistencia aglutinacin y ductilidad; es slido o semislido y tiene

propiedades cemntales a temperaturas ambientales normales. Al calentarse
se ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia lquida. Estos
pueden tener dos orgenes; los derivados de petrleos y los naturales.
Es una materia

prima al que los ingenieros civiles destinan unas amplias

aplicaciones en la actualidad. Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy en

da, son los derivados del petrleo, los cuales se obtienen por medio de un
proceso de destilacin industrial del crudo. Representan ms del 90% de la
produccin total de asfaltos. La mayora de los petrleos crudos contienen
algo de asfalto y a veces en su totalidad, sin embargo existen algunos
petrleos crudos, que no contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto
que poseen, los petrleos se clasifican en:
Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafnica.
Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).
El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines
viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase
discontinua, lo que da como resultado propiedades indeseables, tal como la
prdida de ductilidad, con los crudos asflticos esto no sucede, dada su
composicin. El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un
proceso de destilacin en el cual se separan las fracciones livianas como la
nafta

kerosene

de

la

base

asfltica

mediante

la

vaporizacin,

fraccionamiento y condensacin de las mismas. En consecuencia, el asfalto es

obtenido como un producto residual del proceso anterior. El asfalto es adems
un material bituminoso pues contiene betn, el cual es un Hidrocarburo
soluble en bisulfuro de carbono. El alquitrn obtenido de la destilacin
destructiva de un carbn graso, tambin contiene betn, por lo tanto tambin
es un material bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto, ya que sus
propiedades difieren considerablemente. El asfalto de petrleo moderno, tiene
las mismas caractersticas de durabilidad que el asfalto natural, pero tiene la
importante ventaja adicional de ser refinado hasta una condicin uniforme,
libre de materias orgnicas y minerales extraos de nuestra naturaleza

PRODUCTOS BITUMINOSOS
BETUNES

ALQUITRANES

ASFALTOS
NATURALE
S
LAGOS
NATURALE
S

ROCAS
ASFALTICA
S

GILSONITA

ASFALTITE
S

CEMENTO
ASFALTICO

Fig. 1.1. Productos Bituminosos (Instituto del Asfalto. Manual

del Asfalto).

ASFALTO

ASFALTENOS

MALTENOS

RESINAS

ACEITES

Fig. 1.2. El Asfalto (Instituto del Asfalto, Manual del

Asfalto).
4.2. COMPOSICIN QUMICA DEL ASFALTO.
La composicin qumica de los asfaltos es muy compleja, bsicamente est
constituida por cadenas de molculas compuestas fundamentalmente por
carbono, hidrgeno, azufre, oxigeno, nitrgeno y complejos de vanadio nquel,
hierro, calcio y magnesio. La composicin especfica de un asfalto en
particular depender de la procedencia del petrleo crudo del cual procede.
El anlisis qumico del asfalto es muy laborioso, sin embargo, es posible
distinguir dos grandes grupos que lo constituyen la evaporacin voltil de
oxigeno donde se combina las molculas de hidrocarburos de combinacin
de dos o ms molculas ms pesados:
Volatilizacin: Evaporacin de los elementos qumicos ms livianos de
asfalto solo depende de su temperatura, es un proceso reversible pero
no se logra la misma materia bituminosa.
ELEMENTO
BETUN A
BETUN B BETUN C BETUN D
CARBONO
(%)
83.77
85.78
82.9
86.77
HIDROGENO
(%)
9.91
10.19
10.45
10.93
NITROGENO
(%)
0.28
0.26
0.78
1.1
AZUFRE (%)
5.25
3.41
5.43
0.99
OXIGENO (%)
0.77
0.36
0.29
0.2
VANADIO (%)
180
7
1380
4
NIQUEL (%)
22
0.4
109
6

4.2 PROPIEDAD FSICA DEL ASFALTO

Es muy importante para el diseo de construccin en el mantenimiento de
obras viales, donde se puede

analizar

la durabilidad, susceptibilidad,

temperatura, envejecimiento y endurecimiento de la materia prima.

Endurecimiento trmico.
Fatiga
Endurecimiento de agregado no reversible
Consistencia
Durabilidad
Adherencia
Cohesin
Pureza
Gravedad Especfica.

4.2.1.

ASFLTENOS:

Son compuestos de alto peso molecular e influyen en una materia bituminosa

de color negro compuesto qumicamente

orgnico del petrleo crudo y

representan los compuestos ms pesados y por tanto, los de mayor punto de

ebullicin.
Los asfltenos son, estudiados estadsticamente, un conjunto de compuestos
muy similares entre s, compuestos por una elevada cantidad de anillos
aromticos

unidos

entre

por

cadenas

de

tipo parafnico y

con polaridad relativamente alta (proporcionada mayoritariamente por la

presencia de heterotomos y metales). Son insolubles en los mltenos del
propio crudo de petrleo cuando se provoca su desestabilizacin con los
siguientes detalles:
Proporcionar la resistencia materia o la dureza al asfalto.
No intervienen directamente en la adherencia de los materiales

4.2.2.

ptreos.
Su presencia es fundamental.
MLTENOS:

Son compuestos de bajo peso molecular, muy polares de color marrn claro,
puede subdividirse en tres fracciones principales: parafinas, resinas y aceites
aromticos.
El mayor contenido de mltenos es el que da calidad a un asfalto, esto
quiere decir que la naturaleza qumica de los mltenos regula en gran parte
las propiedades qumicas de los asfaltos.
4.2.3.

RESINAS:

Dan las caractersticas hasta conseguir una capa

entre 2 y 5 cm.

(Depender de la medida de la zona o de terreno) por encima del borde de la

superficie a tratar. Compactar bien con la ayuda de un pisn, rulo o placa
vibrante. Espolvorear con un poco de polvo antes de dar pas a la circulacin.
En poca de altas temperaturas es conveniente espolvorear un poco de arena
para acelerar el secado. El paso inmediato de la circulacin ayudar a la
compactacin final.
4.2.4.

ACEITES:

Dan la consistencia necesaria para hacerlos trabajables.

Son lquidos poco viscosos, color claro, no adherentes, muy estables.
Permiten el desplazamiento entre componentes de la fase dispersa

(micelas).
Generan la deformacin del asfalto.
Un asfalto con alto contenido de aceite se comporta como un fluido
viscoso.

4.3. CARACTERSTICAS DEL ASFALTO.

El asfalto es un lquido viscoso constituido esencialmente por hidrocarburos o
sus derivados, a continuacin detallamos algunas de sus caractersticas
fsicas y quimicas:
Consistencia: Se refiere a la dureza del material, la cual depende
de la temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto
de viscosidad para definirla.
Durabilidad: Capacidad para mantener sus propiedades con el
paso del tiempo y la accin de agentes envejecedores.
Susceptibilidad Trmica: Variacin de sus propiedades con la
temperatura.
Pureza: Definicin de su composicin qumica y el contenido de
impurezas que posee.
Seguridad: Capacidad de manejar el asfalto a altas temperaturas
sin peligros de inflamacin.
Elasticidad: es una propiedad que tienen los materiales para
recuperar su forma al finalizar o disminuir la carga que los
modifica.
4.4. TIPOS DE ASFALTO.
La mayor parte de los asfaltos producidos de petrleo crudo son utilizados en
trabajos de pavimentacin de obras viales, destinndose una produccin
mayor para aplicaciones industriales, como impermeabilizante, aislantes, etc.
Donde se divide:
Base asfltico: Es obtenido de petrleo asfaltico, son ms deseables
para

pavimentacin, ya que tiene buena composicin qumica

de

caracterstica ligante y resistencia; el envejecimiento por transcurso de

tiempo o de clima.
Base parafnica: En esta materia se oxida lentamente expuestos a la
temperatura, dejando

un residuo escamoso

y de poco valor

de

ligantes.
Base intermedia:
Se clasifican en dos grupos:
a.

b.

Asfalto pavimentos. En donde se subdividen en :

Cementos asflticos.
Asfaltos cortados.
Emulsiones asflticos.
Asfaltos industriales.

4.4.1.
4.4.1.1.

TIPOS DE ASFALTOS PARA PAVIMENTOS.

CEMENTOS ASFLTICOS.

Son preparados especialmente para el uso en la construcciones de obras

viales, Son recomendados para la construccin de carreteras, autopistas,
caminos y dems vas y forman parte de la capa estructural de una va,
brindando propiedades de impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad an en
presencia de los diferentes agentes externos tales como el clima, la altura, la
temperatura ambiental y condiciones severas de trfico. En el Per se utiliza
la clasificacin por penetracin a 25C.
Es

termoplstico

es decir

donde se licua

a medida

que se va

calentar.
Es resistente a los cidos, sales y alcalinos de elementos qumicos.
Es consistente y puro resistente durable.
4.4.1.1.1. RESTRICCIONES AL EMPLEO DEL CEMENTO ASFALTICO.
En los tratamientos superficiales existen restricciones en cuanto al empleo de
los cementos asflticos y son:

No deben ser calentados sobre 170 C. siendo la temperatura ideal

obtenida por la relacin temperatura viscosidad.

No debe aplicarse con tiempo amenazante de lluvia, temperatura

ambiente inferior a 10C. y en superficies hmedas.

Debe evitarse el recalentamiento del producto y calentamientos
locales.

4.4.1.2.

ASFALTOS CORTADOS.

Los asfaltos cortados (AC) llamado tambin diluidos, lquidos o que

resultan de la dilucin
petrleo

donde

del cemento asfaltico

presenta como un lquido

viscosidad

variable, donde

productos

menos

de la destilacin del
de color negro, de la

es usados los vehculos, proporcionando

viscosidad que puede ser

aplicados

a bajas

temperaturas , los solventes se evaporan despus de su aplicacin

donde no se puede emplearse en las das de lluvia o con amenaza de
lluvia en temperatura inferiores a 10c en las superficies hmedas es
segn sus curados.
a. RC: Asfalto cortado de curado rpido (rapid curing), se

produce

mezclar diluidos con destilados ligeros del tipo Nafta Bencina.

b. MC: Asfalto de Curado Medio (Mdium Curing), cuyos solventes
parafinas

al
es

o de kerosene, lo que da trabajabilidad con temperatura

relativamente baja.
c. SC: Asfalto cortados de curados lento (slow curing), los aceites son los
que le dan ciertas fluidez a la materia.
4.4.1.3.

EMULSIONES ASFALTICAS.

Son de cemento asfaltico en una fase acuosa, con estabilidad

variable. El

tiempo de quiebre de la viscosidad de las emulsiones, dependen entre otras

factores. De calidad
utilizados

y la cantidad de los agentes. Son agentes qumicos

generalmente

la cantidad

60% a 70%

antes del quiebre

marrn y despus del quiebre es negro para una inspeccin visual.

Quiebre rpido.
Quiebre medio.
Quiebre lento.
4.4.1.4.

ASFALTOS LQUIDOS

es

Son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida, por ello no se

incluyen en el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300. Tambin se
les denomina asfaltos rebajados o cutbacks. Se componen por una fase
asfltica y un fluidificante voltil, que puede ser bencina, keroseno o aceite.
Los fluidificantes se evaporan al ser expuesto a las condiciones atmosfricas
(proceso de curado), quedando el residuo asfltico el cual envuelve y
cohesiona las partculas del agregado.
4.4.1.3

ASFALTOS INDUSTRIALES:

ASFALTOS OXIDADOS
Es un impermeabilizante que se aplica en caliente con la ayuda de un soplete.
Sirve para proteger techos y muros aplicndolo intercalado con refuerzos de
filtros o fibra de vidrio asfaltada. Tambin se usa como revestimiento de
tuberas e instalaciones metlicas. La superficie a impermeabilizar debe estar
seca, limpia y libre de grasa, aceites y polvo. No se debe aplicar mientras
llueve ni sobre superficies hmedas.
El proceso de oxidacin produce en el asfalto las siguientes modificaciones
fsicas principales:

aumento de peso especfico y consistencia.

disminucin de ductilidad.

disminucin de susceptibilidad trmica.

En cuanto a la composicin qumica elemental del asfalto, los procesos de

oxidacin producen aumento en contenido de carbono y una correspondiente
disminucin de hidrogeno.
4.5. FUNCIN DEL ASFALTO EN LOS PAVIMENTOS.
AGLUTINADORA.
Proporciona una ntima ligazn entre los agregados, capaz de resistir la
accin mecnica producidas por las cargas de los vehculos.

IMPERMEABILIZANTE.
Garantiza al pavimento una accin eficaz contra la penetracin del
agua proveniente, tanto de las precipitaciones como del subsuelo por
accin capilar.

Para que el asfalto desempee satisfactoriamente estas funciones que le son

inherentes es necesario que sea de buena calidad, y por sobre todo, que en la
ejecucin del pavimento se respeten todas las especificaciones establecidas
en el diseos.
4.6. LA SUSCEPTIBILIDAD TRMICA DEL ASFALTO
Su susceptibilidad trmica se define como el cambio de la consistencia,
medida generalmente por la viscosidad, con un cambio de la temperatura. En
el caso del asfalto viene a ser la variacin de sus propiedades al ser sometido
a determinadas temperaturas
El cemento asfltico es un material termoplstico, cuya consistencia cambia
con la temperatura, la magnitud y la duracin de la carga; es una propiedad
inherente a todo cemento asfltico, que se debe manejar y aprovechar al
mximo. La figura 4.3 interpreta esta caracterstica del asfalto cuando es
sometido a diferentes temperaturas.
Se requiere dos medidas de la viscosidad como mnimo, para poder
establecer la susceptibilidad trmica de un asfalto. Los cementos asflticos
con un alto grado de susceptibilidad trmica no son deseables, ya que su
viscosidad a 135 C - muy baja - puede ocasionar inconvenientes durante el
proceso de mezclado y compactacin. Por otro lado, a bajas temperaturas de
servicio su viscosidad puede resultar muy alta y ser causante de problemas
de fisuramiento por contracciones trmicas.
Si un cemento asfltico registra una viscosidad muy baja (muy fluido) a las
altas temperaturas de servicio, se pueden generar ahuellamientos. Si por el
contrario, el cemento asfltico presenta altas viscosidades (muy viscosos) a
bajas temperaturas de servicio, habr fisuramientos. Lo anterior va unido a
los cambios en el sistema coloidal que pudieron presentarse durante la

elaboracin de la mezcla en planta. Caminos, Asfaltos chilenos S.A.,

segunda edicin, 1975.

V. ASFALTOS MODIFICADOS CON POLIMER

5.1. DEFINICIN DE POLMERO.
Los polmeros son sustancias de alto peso molecular formada por la unin de
cientos de miles de molculas pequeas llamadas monmeros (compuestos
qumicos con molculas simples). Se forman as molculas gigantes que
toman formas diversas: cadenas en forma de escalera, cadenas unidas o
termo fijas que no pueden ablandarse al ser calentadas, cadenas largas y
sueltas.
5.2.

QU ES UN ASFALTO MODIFICADO?

Los asfaltos modificados con polmeros son ligantes, resultantes de la

interaccin fsica y/o qumica de los polmeros con un cemento asfltico.
Los materiales asflticos modificados son el producto de la disolucin o
incorporacin en el asfalto, de un polmero o de hule molido de neumticos,
que son sustancias estables en el tiempo y a cambios de temperatura, que se
les aaden al material asfltico para modificar sus propiedades fsicas y
geolgicas, y disminuir su susceptibilidad a la temperatura y a la humedad,
as como a la oxidacin.
Tambin aumentan la resistencia de las mezclas asflticas a la deformacin y
a los esfuerzos de tensin repetidos y por lo tanto a la fatiga y reducen el
agrietamiento. La modificacin de asfalto es una tcnica utilizada para el
aprovechamiento efectivo de los asfaltos en la pavimentacin de vas. Dicha
modificacin busca mejorar las propiedades geolgicas y mecnicas del
asfalto

convencional,

contar

con

ligantes

asflticos

ms

viscosos

temperaturas elevadas para reducir las deformaciones permanentes ms

elsticos a bajas temperaturas, para reducir el fisuramiento por el cambio
trmico y por la fatiga; y contar con mejores caractersticas adhesivas.

5.2.1.

PRINCIPALES

MODIFICADORES

UTILIZADOS

EN

EL

ASFALTO.
Desde hace bastante tiempo se emplea caucho como modificador, ya sea
natural o sinttico, con tasas no superior al 5 %.
5.2.2.

POR QU SE MODIFICAN LOS ASFALTOS?

Los objetivos que se persiguen con la modificacin de los asfaltos con

polmeros, es contar con ligantes ms viscosos a temperaturas elevadas para
reducir las deformaciones permanentes, de las mezclas que componen las
capas o superficie de rodamiento, aumentando la rigidez. Por otro lado
disminuir el fisuramiento por efecto trmico a bajas temperaturas y por
fatiga, aumentando su elasticidad. Finalmente contar con un ligante de
mejores caractersticas adhesivas.
Sin embargo en la actualidad los grandes volmenes de trafico sobre los
criterios del diseo vehicular por exceso de carga as como se incrementa
delas llantas y el condicin climtica.
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO.
El transporte de cemento asfltico puede efectuarse en:

Tambores:

envergadura.
A granel: puede efectuarse en camiones o en vagones ferroviarios; el

su

entrega

est

limitada

obras

de

pequea

ms comn es en camiones.
Tanto

el

transporte

como

el

almacenamiento

granel,

requieren

calentamiento, existiendo los siguientes procesos:

Serpentines calentados con vapor de agua.
Serpentines calentados por circulacin de aceite.
Serpentines calentados por gases de combustin.
El calentamiento a temperaturas elevadas por un tiempo prolongado, altera
sensiblemente la constitucin del asfalto, modificando sus propiedades. Se

recomienda mantener los estanques de almacenamiento a temperaturas no

superiores a 160C.
El calentamiento nunca debe efectuarse a travs de llama directa debiendo,
usarse preferentemente, calentamiento a travs de serpentines al interior de
los estanques. En la operacin de carga y descarga de asfalto a granel, es
necesario verificar si los estanques estn suficientemente limpios, a fin de
eliminar cualquier grado de contaminacin.

VI. PROCESO DE PRODUCCIN DE MEZCLA ASFLTICA

Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecnicos electrnicos en
donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con
asfalto para producir una mezcla asfltica en caliente que debe cumplir con
ciertas especificaciones. Una planta de asfalto puede ser pequea o puede
ser grande. Puede ser fija (situada en un lugar permanente) o puede ser
porttil (transportada de una obra a otra). En trminos generales cada planta
pude ser clasificada como planta de dosificacin, o como planta mezcladora
de tambor. Bravo, P., Determinacin de las Temperaturas de mezclado y
compactacin en laboratorio, para asfaltos modificados.
6.1.

DIAGRAMA DE BLOQUES DEL PROCESO DE PRODUCCIN

El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de

destilacin, en el cual se separan las fracciones livianas como la nafta y
keroseno de la base asfltica mediante la vaporizacin, fraccionamiento y
condensacin de las mismas. En consecuencia, el asfalto es obtenido como
un producto residual del proceso anterior. El asfalto es adems un material
bituminoso pues contiene betn, el cual es un hidrocarburo soluble en
bisulfuro de carbono. El alquitrn obtenido de la destilacin destructiva de un
carbn graso, tambin contiene betn, por lo tanto tambin es un material
bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto, ya que sus propiedades
difieren considerablemente.

El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas de

durabilidad que el asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional
de ser refinado hasta una condicin uniforme, libre de materias orgnicas y
minerales extraos.
6.2. DESCRIPCIN DEL PROCESO DE PRODUCCIN
Las acciones productivas son las actividades que se desarrollan en el marco
del proceso. Pueden ser acciones inmediatas (que generan servicios que son
consumidos por el producto final, cualquiera sea su estado de transformacin)
o acciones mediatas (que generan servicios que son consumidos por otras
acciones o actividades del proceso).
Los procesos productivos, por su parte, pueden clasificarse de distintas
formas.

Segn

el

ser tcnicos (modifican

tipo
las

de

transformacin

propiedades

que

intrnsecas

intentan,
de

las

pueden
cosas), de

modo (modificaciones de seleccin, forma o modo de disposicin de las

cosas), de

lugar (desplazamiento

de

las

cosas

en

el

espacio)

o de

tiempo (conservacin en el tiempo).

Segn el modo de produccin, el proceso puede ser simple (cuando la
produccin tiene por resultado una mercanca o servicio de tipo nico)
o mltiple (cuando los productos son tcnicamente interdependientes).
De bienes que se utilizan con fines productivos (las materias primas).
Los productos, en cambio, estn destinados a la venta al consumidor o
mayorista.
6.2.1. LOS ASFALTOS NATURALES
Es

el

misma naturaleza que produce natural presenten, entre otros,

problemas de adherencia, alta absorcin, excesos y deficiencias de asfalto

combinado con una distribucin igualmente aleatoria de los agregados

desgaste en los agregados, razn por la cual se plantea la utilizacin de el

aditivo con el propsito de mejorar las caractersticas ligantes tanto de los

hidrocarburos pesados, como de los agregados, combinado esto con una

distribucin homognea de los agregados que permite la incorporacin de
agregados nuevos o asfalto adicional para tener una mezcla proporcionada
que cumpla con los ensayos de laboratorio exigidos para este tipo de mezclas
asflticas

en

fro

que

definen

los

asfaltos

naturales.

Igualmente, una situacin muy comn es encontrar que la carretera o pista

pavimentada con asfalto natural se ha vuelto intransitable por el desgaste
prematuro del material, combinado esto con zonas que presentan excesos de
asfalto debido a los factores ya enunciados, y debe por tanto, destruirse y
reconstruirse con nuevo asfalto y agregado, o rejuvenecerse a travs de un
tratamiento con ablandadores derivados del petrleo, aceites, hidrocarburos o
asfalto, en procedimientos que involucran calor y el uso de equipo
especializado, plantendose una tercera alternativa mediante la utilizacin
del aditivo que permite recuperar y rejuvenecer mediante reciclaje este
pavimento y reconstruir nuevamente esta carpeta. Estos pueden encontrarse
como escurrimientos superficiales en depresiones terrestres, dando origen a
los lagos de asfalto, como los de las islas Trinidad y Bermudas. Tambin
aparecen impregnando los poros de algunas rocas, denominndose rocas
asflticas. As tambin se encuentran mezclados con elementos minerales,
como pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables, debiendo
someterse a posteriores procesos de purificacin, para luego poder ser
utilizadas en pavimentacin. En la actualidad, no es muy utilizado este tipo de
asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza
6.2.2.

ASFALTOS DERIVADOS DEL PETRLEO

Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy en da, son los derivados del
petrleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin
industrial del crudo. Representan ms del 90% de la produccin total de
asfaltos. La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto y a
veces en su totalidad, sin embargo existen algunos petrleos crudos, que no
contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto que poseen, los
petrleos se clasifican en:

- Petrleos crudos de base asfltica.

- Petrleos crudos de base parafnica.
- Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).
El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines
viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas, lo que da como resultado
propiedades como la prdida de ductilidad, con los crudos asflticos esto no
sucede, dada su composicin.
6.3.

PROCESO

DE

PRODUCCIN

DE

MEZCLA

ASFLTICA

EN

CALIENTE
6.3.1. TOLVAS
El cargador frontal carga estos materiales y los llena en las tolvas
respectivas.
Una vez llenas las tolvas se procede por vibracin de las tolvas a descargar
el material hacia la faja horizontal, estas tolvas tienen unas compuertas en la
parte inferior que permiten abrir o cerrar el paso de los materiales hacia la
faja horizontal.

6.3.2.

HORNO ROTATIVO DE CONTRAFLUJO

De la faja horizontal continan a la faja inclinada hasta llegar al horno

rotativo de contraflujo, el cual tiene una llama la cual es alimentada con
petrleo, siendo la temperatura en la llama aproximadamente 800 C. Aqu
los agregados son calentados en forma gradual hasta alcanzar los 150 C.
Se le llama de contraflujo porque en una direccin entran los agregados y
en la otra direccin salen los gases, estos gases hay que expulsarlos del
horno porque si no el horno se satura y no habr oxigeno que nos permita
generar la llama.

 Estos gases son expulsados usando un Extractor, despus continuaremos

con la explicacin de la extraccin de gases.
6.3.3.

ELEVADOR DE CANGILONES

Una vez que los agregados son calentados hasta una temperatura de 150
C pasan al Elevador de Cangilones que no es otra cosa que un sistema de
poleas que levantan las cucharas cargados con el agregado.

Fig. 1 Elevador de Cangilones

6.3.4.

ZARANDAS Y BALANZA

Los agregados calientes pasan del elevador a las zarandas metlicas de ,

y las cuales son activadas de modo que se desplazan horizontalmente
y vibran, pasando as los agregados a llenar las tolvas correspondientes.
El pesaje se realiza manualmente, el operario primero llena la arena, luego
la piedra chica y despus la piedra grande, este pesaje es acumulativo, se
van acumulando los pesos que indican la bachada (es decir, un lote).
En plantas donde la operacin de pesaje es manual existe una fuente de
error, ya que al realizar manualmente esta operacin, se est propenso a

errores que dependen de la capacidad del operario y de cuan cansado se

encuentre.

6.3.5.
DE

MEZCLADOR
FLUJO

PARALELO
Una vez que ya se tiene todo pesado, el operario presiona el botn de
descarga y los agregados pasan al mezclador de flujo paralelo, donde primero
se mezclan los agregados y despus se adiciona el asfalto caliente.

El medidor de flujo de asfalto si es automtico, aqu si podemos medir

exactamente la cantidad de asfalto que entra a la mezcla.
Previamente el asfalto ha sido calentado a una temperatura de 150 C., en
el calentador de aceite o Hy Way, as que ha esta temperatura es mezclado.

 El tiempo de mezclado es de 45 segundos a 1 minuto aproximadamente.

Cuando se tiene la mezcla asfltica se abren las compuertas del mezclador
y esta cae al camin volquete a una temperatura de 150 C., quedando lista
para ser transportada a obra.
6.4.

GRUPO ELECTRGENO

Es una mquina que mueve un generador elctrico a travs de un motor de

combustin interna.
Son comnmente utilizados cuando hay dficit en la generacin de energa
elctrica de algn lugar, o cuando son frecuentes los cortes en el suministro
elctrico. As mismo, la legislacin de los diferentes pases puede obligar a
instalar un grupo electrgeno en lugares en los que haya grandes densidades
de personas, como centros comerciales, restaurantes, crceles, edificios
administrativos, etc.
Una de las utilidades ms comunes es la de generar electricidad en aquellos
lugares donde no hay suministro elctrico. Generalmente son zonas
apartadas con pocas infraestructuras y muy poco habitadas. Otro caso sera
en locales de pblica concurrencia: hospitales, fbricas, etc., lugares en los
que la energa elctrica de red es insuficiente y es necesaria otra fuente de
energa alterna para abastecerse.
El grupo electrgeno proporciona energa a todos los equipos mecnicos
elctricos.
6.5. PROCESO DE EXTRACCIN DE GASES
Paralelamente a la produccin de la mezcla, es necesario que los gases
generados y el polvo en el horno rotativo, se traten.
EXTRACTOR DE GASES

La campana de gases como los dems dispositivos de ventilacin local est

diseados para hacer frente a uno o ms de los tres objetivos principales:
Proteger al usuario (campanas de extraccin, cabinas de
bioseguridad, cajas de guantes);
Proteger el producto o el experimento que hay en su interior
(cabinas de bioseguridad, cajas de guantes y especialmente
cabinas de flujo laminar);
Proteger el medio ambiente (campanas de extraccin con
recirculacin, determinadas cabinas de bioseguridad, y cualquier
otro tipo cuando est equipado con filtros adecuados en el aire
de escape).
Los gases entran tangencialmente al cicln y debido a la fuerza
centrfuga de este, se pegan a las paredes. Las partculas ms
pesadas caen y regresan al horno, rumbo al elevador de
cangilones.

6.6. LAVADOR DE FINOS.

Este trabajo consiste en el lavado del agregado fino natural de cantera que
ser usado en la fabricacin de concreto

asfalticos

pavimentos y que no

cumpla con las especificaciones correspondientes, incluye el carguo y

transporte desde el punto de acopio hacia la tolva de lavado, el lavado del
material y el transporte hacia la zona de acopio. Asimismo incluye la
habilitacin de pozas de sedimentacin de finos y la limpieza de las mismas.

 Las partculas ms finas (las cuales no han sido capturadas por el cicln)
son llevadas a travs de una tubera hasta el lavador de finos, donde son
rodeadas por una cortina de agua que cae sobre un sombrero chino, las
cuales son expulsadas en forma de lodo (agua ms partculas finas) hacia el
pozo de sedimentacin.
Los gases que se escapan son tomados y conducidos nuevamente por la
tubera para repetir el proceso de lavado.

6.7. POZO DE SEDIMENTACION

Ocurre cuando el material slido, transportado por una corriente de agua, se
deposita en el fondo de un, o dispositivo construido especialmente. El cambio
de alguna de estas caractersticas de la corriente puede hacer que el material
transportado el material existente en el fondo o mrgenes del cauce sea
erosionado.
Viene el lodo del lavador y llena la poza. Este lodo se decanta, el agua sube
de nivel y pasa por la compuerta a la otra divisin hasta que la llena, una vez
que se decanta este lodo se abre la compuerta de modo que pasa agua ya
ms limpia a la tercera divisin adonde ser tomada por una tubera para ser
reutilizada en el lavador de finos. Una vez que la poza se llena de lodo un
cargador frontal retira todo el lodo, limpiando la poza, la forma inclinada es
para que la cuchara del cargador entre con ms facilidad en la poza.

VII.

APLICACIN

EN LA ETAPA

DE

CONSTRUCCION Y/O POST-CONSTRUCCION

7.1. DESARROLLO CRONOLGICO DEL ASFALTO COMO MATERIAL DE
CONSTRUCCIN.
As pues, en los albores del siglo XX, ya existan los principales componentes
de

las

tcnicas

de

revestimientos

bituminosos.

Su

desarrollo

perfeccionamiento, es tarea que incumbe a los profesionales del asfalto del

siglo XX.
AO
Siglo

SUCESO
Cristbal Coln descubre el betn natural a mediados del siglo

XVI

XVI, en la Isla de Trinidad. Un

Siglo ms tarde, Sir. Walter Raleight qued asombrado ante este Lago de
betn y tom posesin
De l para la Corona Britnica.
El 19 de agosto de 1681, los ingleses Joakin Becher y Henry Serie

1681

registraron una patente relativa

A un nuevo mtodo para extraer brea y alquitrn del
carbn de piedra.
El griego Eirini DEyrinis descubri, el yacimiento de asfalto de Val de

1712

Travers en Suiza y luego.

El yacimiento de Seyssel en el Valle del Rodano. A partir de
estos yacimientos se elabor el
mastic de asfalto, aplicado al revestimiento de
caminos.
La firma Pillot et Eyquem comenz a fabricar adoquines

1824
1837

de asfalto.
Se paviment, con adoquines de asfalto, la plaza de la concordia y los

Campos Elseos en Paris.

Se construy la carretera Paris-Perpian con asfalto de Vals Travers, que
1852

signific el comienzo de Una nueva forma de construccin Val.

Se introduce el procedimiento de construccin con asfalto en

1869

Londres (con asfalto de Vals de

Travers).
Se introduce el procedimiento de construccin con afalto en

1870

los Estados Unidos. Desde esta

poca, el asfalto se implant solidamente en las vas urbanas y
propici significativamente su
uso vial.
Se realiz la construccin del primer pavimento, tipo Sheet

1876

Asphalt, en Washington D.C., con

asfalto natural importado.
Aparece la primera mezcla asfltica en caliente, utilizada en la

1900

rue du Louvre y en la Avenue

Victoria en Paris, la cual fue confeccionada con Asfalto natural
de la Isla de Trinidad.
A partir de este ao se inicia el empleo de los asfaltos

1902

destilados en los Estados Unidos.

Aparecen los tratamientos superficiales a base de emulsiones,

1903

con objeto de enfrentar las

Nubarrones de polvo producto

de

la

circulacin

automovilstica en las carreteras.

En Versalles, sobre el firme de una carretera con un trfico diario de
1909

5000 vehculos, se construy.

Una capa de aglomerado bituminoso de 5 cm de
espesor.

7.2.

USOS DEL ASFALTO

Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y

cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin
de

cargas

permanentes,

presenta

las

propiedades

ideales

construccin de pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:

para

la

 Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco

sensible a la humedad

y eficaz contra la penetracin del agua

proveniente de la precipitacin.
Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de
resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas
de los vehculos. Igualmente mejora la capacidad portante de la
estructura, permitiendo disminuir su espesor.
Adems el asfalto es utilizado en la industria impermeabilizante y de pinturas
asflticas, revestimiento de diques y canales y materia prima para las
emulsiones asflticas. El cemento asfltico a temperatura ambiente, es
semislido y altamente viscoso, por lo que se requiere licuarlo temporalmente
por calentamiento, para su manejo durante las operaciones de construccin,
tales como bombeo por tubera, transporte de cisternas, mezcla con
agregado, etc.
7.3. PROCESO CONSTRUCTIVO EN OBRAS VIALES
El trabajo realizado por la constructora PAVIMENTOS TRES S.A DE C.V, en
parte fue recuperacin de carpeta asfltica, y en otras solo fue el tendido de
una nueva capa asfltica.
Esto fue determinado segn el proyecto, as como las profundidades que se
recuperara el pavimento asfaltico.
El proceso constructivo para elaborar las carpetas de concreto asfaltico con
mezclas en caliente es el siguiente:
Inmediatamente antes de iniciar la construccin de la carpeta asfltica con
mezcla en caliente, la superficie sobre la que se colocar debe estar
debidamente terminada dentro de las lneas y niveles, exenta de materias
extraas,

polvo,

grasa

encharcamientos

de

material

asfltico,

sin

irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que hubieran

existido.
a) La superficie de la carpeta de los tramos a recuperan fueron trituradas
con maquinaria pesada la cual se le denomina estabilizadora de

suelos. Con esta se tritura la carpeta asfltica que se encuentra en

mal estado.
b) La recuperacin se realizar siguiendo una trayectoria paralela al eje de
la carretera, iniciando y terminando en lneas normales a dicho eje.
c) continuando con el segundo caso se procede a colocar capas de
terrapln hasta llegar al nivel de subrasante, enseguida se coloca la
capa de base (grava y arena ) a su espesor de proyecto
d) al terminar de trabajar la base de grava y arena se procede a darle un
riego de material petrleo que penetre toda la capa de base dndole
un tiempo mnimo de 1 da, despus se hace la colocacin de la carpeta
asfltica a su espesor de proyecto previa aplicacin de otro riego de
material petrelo especial llamado de "liga", se finaliza dndole
compactacin a la carpeta con vibro compactadores.
VIII. EMPRESAS NACIONALES QUE PRODUCEN DICHO PRODUCTO
En el Per se producen asfaltos en la refinera de Talara, Conchn (Petroper)
y en la Refinera de La Pampilla (privatizada), aunque tambin tenemos otras
refineras como la refinera de Iquitos y la Refinera de Pucallpa, en estas no
se producen asfaltos. De estas refineras la que tiene mayor variedad en la
produccin de asfaltos es la refinera Conchn, produciendo asfaltos para
pavimentacin y asfaltos de uso industrial.
Los asfaltos que produce Petroper, se hacen en base a especificaciones
tcnicas vigentes que permanentemente son actualizadas dando como
resultado una calidad Innovada y Mejorada.
En este sentido, cuidadosos y estrictos controles de calidad demuestran que
los asfaltos que produce Petroper cumplen con los requerimientos de
entidades mundiales tales como:
-

Asociacin Americana de Carreteras Estatales y transportes Oficiales

Norma AASHTO M20/ M81 Y AASHTO MP1 (SUPERPAVE).

Sociedad Americana para Ensayos y Materiales Normas ASTM

D946/D2028.

Instituto Del Asfalto USA.

Instituto Francs de Petrleo

En razn a ello, presentan una calidad de exportacin, teniendo aplicabilidad

diversa y xito en pases con climas calurosos, templados, fros y frgidos.
Petroper exporta asfalto a Ecuador, Bolivia y Chile.
8.1

Asfaltos de Pavimentacin

Los asfaltos de pavimentacin que se producen en el Per son los siguientes:

8.2

Asfaltos de Pavimentacin solidos

Se denomina as a los asfaltos que son clasificados de acuerdo a su

consistencia, mediante el ensayo de penetracin.
Los asfaltos de pavimentacin slidos producidos en el Per son: CAP PEN
40/50, CAP PEN 60/70, CAP PEN 85/100, CAP PEN 120/150
De estos tipos de asfaltos los de mayor demanda en el mercado nacional son:
CAP PEN 60/70 y CAP PEN 85/100
8.3

Asfaltos de Pavimentacin Liquidos

Estos asfaltos son los denominados asfaltos lquidos o Cutbacks y son

clasificados de acuerdo a su tiempo de curado. En el Per se producen los
siguientes tipos de asfaltos lquidos:
a) Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Rpido
Se producen los siguientes tipos:
RC-250:

Siendo

de

mayor

demanda

en

el

mercado

Nacional

85%

aproximadamente.
RC-70: Se vende en menor proporcin que el RC-250, siendo del orden del
15% de demanda nacional de asfaltos lquidos de curado rpido.
b) Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Medio
Se produce el siguiente tipo: MC-30 : Este tipo de asfalto de curado medio es
el de mayor demanda en el mercado nacional.
c) Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Lento

Este tipo de asfaltos no se produce en el Per, debido a que no existe

demanda en el mercado nacional. Los asfaltos de curado rpido representan
aproximadamente el 90% de la demanda nacional, mientras que los de
curado medio slo el 10%

La demanda nacional de asfalto para

pavimentacin, en la actualidad, est por debajo de la capacidad de

produccin que tenemos en las refineras de Conchn, Talara y La Pampilla.
Esta demanda es aproximadamente de 2,000 a 2,500 barriles de asfalto por
da, mientras que la capacidad de produccin es de 15,000 barriles de asfalto
por da aproximadamente.
IX. SET DE PREGUNTAS
1. Cmo se producen los asfaltos?
Los asfaltos se producen a partir del procesamiento del petrleo crudo en la
refinera
El

de

proceso

consiste

en

una

separacin

petrleo.
fsica

de

los

componentes

hidrocarburos presentes en el crudo, los cuales son separados por diferencia

de puntos de ebullicin en columnas de destilacin primaria y de vaco. (Esto
se logra calentando el petrleo crudo en hornos hasta niveles del orden de
630F

(332

C)

730F

(387C),

respectivamente).

Los asfaltos se producen a altos niveles trmicos: los cementos asflticos se

producen a temperaturas del orden de 300 a 330F y los lquidos de 140 a
180F, se almacenan aproximadamente a estos rangos de temperatura en
tanques cilndricos verticales provistos de facilidades de calentamiento
(serpentines a vapor, resistencias elctricas o quemadores especiales).

2. Qu tipo de asfaltos produce PETROPER S.A.?

PETROPER

S.A.

produce

asfaltos

de

pavimentacin

Refinera

en:
Talara:

Cementos asflticos graduados por Penetracin: PEN 40/50, PEN 60/70, PEN
85/100. Asfaltos lquidos o diluidos con solventes orgnicos, llamados CutBacks, graduados por valores de viscosidad y tiempo de curado: RC-250
(curado

rpido),

MC-30,

MC-70

(curado

Refinera

medio).
Conchn:

Cementos asflticos graduados por Penetracin: PEN 40/50, PEN 60/70, PEN
85/100 y PEN 120/150. Asfaltos lquidos o diluidos con solventes orgnicos,
llamados Cut-Backs, graduados por valores de viscosidad y tiempo de curado:
RC-70 y RC-250 (curado rpido), MC-30, MC-70 (curado medio).
En qu consiste la prueba de Penetracin?
La prueba de Penetracin es un ensayo de laboratorio (T-49) de la AASHTO M20 y/o (D-5) de la ASTM D-946), que consiste en penetrar una aguja de 100 gr
, durante 5 segundos a una temperatura de 25C a una muestra de cemento
asfltico, donde se mide la longitud penetrada de la aguja en la muestra en
0.1 mm (dcimas de milmetro); de manera que cuanto ms penetre la aguja,
mayor ser el valor de Penetracin (asfalto blando) y cuanto menos penetre
la aguja, menor ser el valor de Penetracin (asfalto duro).

3. Dnde se aplican los cementos asflticos por grado de

penetracin?
Los cementos asflticos de ms baja penetracin (duros) se emplean
principalmente en zonas calurosas y los de alta penetracin (ms blanda) en
zonas fras o de baja temperatura. Debe responder a resultados de ensayos:
carga de trfico y temperatura ambiente.

4. A qu temperatura se despachan los asfaltos?

Para los despachos a granel o envasados, se aplican un factor de correccin

volumtrica o factor trmico (valor adimensional) que es menor que la unidad

(Factor =< 1) y es inversamente proporcional a la temperatura: a mayor
temperatura, menor factor trmico.
Se puede mezclar asfaltos? Se puede disolver asfaltos duros con diesel o
gasohol?
Desde un punto de vista fsico, los asfaltos s se pueden mezclar. Sin
embargo, desde un punto de vista tcnico, de calidad y de especificaciones,
no se deben mezclar, ni adicionar ningn tipo de solventes (de petrleo u
otros), debido a lo especial que es evaluar y cumplir con los parmetros de
las normas AASHTO y ASTM.
Cul es la constitucin Qumica del Asfalto y que es la fase Maltena?
Existen 4 constituyentes qumicos que deben estar presentes en un asfalto:
Polar-Aromticos, Nafteno-Aromticos, Parafinas y Asfaltenos. Para que un
ligante asfltico tenga buena consistencia y buenas caractersticas para
pavimentacin, es necesario que estos 4 componentes genricos estn
presentes en proporciones idneas, constituyendo la llamada Fase Asfaltena
(Asfaltenos)

Fase

Maltena

(Polar-Aromticos,

Nafteno-Aromticos

Parafinas). A estos compuestos, tambin se le conoce como SARA (Saturados,

Asfaltenos, Resinas y Aromticos).
5. Qu es el betn?
El betn es un ligante negro, slido o muy viscoso a temperatura ambiente,
insensible al agua, cuya viscosidad disminuye con la temperatura. Estas
propiedades le hacen idneo para su empleo en la construccin de carreteras
e impermeabilizacin de superficies.Subire
6. Como hace una carretera?
Una carretera, es una infraestructura lineal, cuya funcin es permitir el trfico
rodado de vehculos, en unas condiciones adecuadas de seguridad y
confortabilidad. La construccin de una carretera es una tarea compleja y
depende fundamentalmente del servicio que vaya a prestar. Bsicamente,
una carretera se configura, a base de extender sucesivas capas de materiales
ptreos, de diferentes calidades y resistencias, en funcin de su posicin en

la estructura de la seccin de la carretera. Constructivamente, habr

diferencias, si tenemos que excavar en el terreno para situar nuestra
carretera (desmontes) o de si tenemos que aadir terreno (terraplenes). El
mayor enemigo de las carreteras, y que las desgastan, son las
importantes cargas de los vehculos pesados y los agentes climatolgicos.
Las ltimas capas, sobre las que estar en contacto directo los neumticos de
los vehculos con la carretera, constituyen el firme o pavimento de las
mismas. La mayora de los firmes de carreteras se construyen a base de
mezclas bituminosas, esto es, con mezcla de piedras seleccionadas en
tamao y calidad (rido) y betn o asfalto, que es el pegamento negro que
ata dichas piedras, para que el paso de los vehculos por encima de ellas,
no las degrane.
7. Qu son los asfaltos verdes?
Los Asfaltos Verdes, es una denominacin impulsada desde Repsol, de
todas aquellas tcnicas que emplean el betn de una manera respetuosa con
el medioambiente. As pues, no se trata de un nico producto, sino de un
conjunto de los mismos. Podemos considerar dentro de este tipo de Asfaltos,
betunes fabricados con polvo de neumtico de las ruedas fuera de uso,
betunes y emulsiones bituminosas para reciclar carreteras que ya se han
desgastado por su uso, ligantes bituminosos que permiten fabricar mezclas a
una menor temperatura que la que se emplea tradicionalmente, con lo que
reducimos

consumo

de

energa

emisiones

la

atmsfera,

etc.

Curiosamente, Repsol tambin fabrica betunes de color verde, y de

prcticamente cualquier color, muy utilizados para minimizar el impacto
visual que produce en zonas protegidas medioambientalmente el color negro.
El mismo, dio lugar a este nombre genrico de Asfaltos Verdes.
8. Por qu la carretera cambia de color con el tiempo?
Hemos referido anteriormente, en la pregunta 2, que uno de los elementos
que deterioran las carreteras son los agentes climticos. Dentro de los

mismos, consideramos la radiacin solar. Los betunes estn constituidos

fundamentalmente por dos grupos de componentes, los asfaltenos o
fracciones pesadas y los maltenos o fracciones ms ligeras. La incidencia de
la radiacin solar en el pavimento, hace que se volatilicen con el paso del
tiempo las fracciones ms ligeras, y que la carretera, se oxide. Esa prdida de
color negro, es una de las consecuencias de la oxidacin. Adicionalmente, con
el paso del tiempo y con el paso de las ruedas de los vehculos, la pelcula de
betn

que

recubre

superficialmente

las

partculas

de

rido,

va

desapareciendo, y descubriendo el color natural de las piedras, el cual tiene

un color ms claro la mayora de las veces.
9. Es lo mismo betn que asfalto o que alquitrn?
Existe cierta confusin, incluso entre los tcnicos de la industria del petrleo,
sobre lo que es el betn y el trmino se emplea habitualmente como
sinnimo de asfalto, alquitrn, brea... Todos ellos son productos negros,
viscosos, de composicin muy compleja que podemos englobar bajo la
denominacin

de

ligantes

(por

su

funcin)

hidrocarbonados

(por

su

composicin). Pero en la terminologa tcnica espaola, el betn es un

producto derivado del crudo de petrleo, mientras que las breas y los
alquitranes (en inglspitch) son productos derivados del carbn (antracita,
hulla,...) y el asfalto es un producto de origen natural que puede presentarse
libremente (p.ej. asfalto del Lago de la Isla de Trinidad) o impregnado
minerales porosas (rocas asflticas). Lamentablemente ni en espaol ni en
ingls la terminologa es universal. En ambos idiomas los trminos empleados
en Europa y Amrica son diferentes, a veces contradictorios, lo que puede
dar lugar a malentendidos de no tenerse en cuenta.
En cualquier caso, si es importante retener la idea de la diferencia entre los
derivados del petrleo y del carbn, ya que el comportamiento desde el
punto de vista mecnico, medioambiental y de la salud, de ambos es muy
diferente con claras ventajas para los derivados del petrleo que son, con

mucha diferencia, los ms utilizados a nivel mundial. Sin embargo, no

siempre ha sido as. Por razones de oportunidad histrica, los alquitranes
obtenidos de las fbricas de gas fueron los primeros ligantes disponibles en
grandes cantidades para ser empleados en la pavimentacin de caminos
(Inglaterra, principios del siglo XIX, luego resto de Europa y EE.UU.). No es
hasta la aparicin de la industria petrolera y la de la automocin, cuando
entra el betn en competencia con el alquitrn. Esta competencia termina de
resolverse definitivamente en la segunda parte del siglo XX tanto por motivos
de disponibilidad como de calidad tcnica y menor impacto sobre la salud y el
medio ambiente.
10.

Por qu cuando llueve en algunas carreteras no se

produce proyeccin del agua de la superficie cuando pasan los

vehculos?
Existen algunas carreteras, que en su capa de rodadura, es decir, en la capa
que da directamente al trfico, emplean mezclas bituminosas drenantes o
mezclas discontinuas. Este tipo de mezclas bituminosas, se disean a base
de conferir un nmero importante de huecos en las mismas, eliminando o
disminuyendo alguna de las fracciones de rido en las mismas. Por dichos
huecos habilitados, es por donde se colar el agua de lluvia en caso de las
mezclas drenantes, o por donde circular el agua en el caso de las mezclas
discontinuas. De esta manera, no habr acumulacin de agua en la
superficie. As se evitan las molestas y peligrosas proyecciones de agua, y
adicionalmente, se reduce mucho el riesgo de agua-planing. Este tipo de
mezclas, para carreteras importantes, es obligatorio fabricarlas con betunes
modificados con polmeros. Para asegurar la cohesin de la mezcla de ridos,
que al tener ms huecos podran ser menos resistentes, se necesita que el
pegamento que las une, sea de mayor calidad y resistencia que el habitual.
11.

Por qu algunas carreteras suenan ms que otras?

Esta pregunta tambin est muy relacionada con el punto anterior. En la

medida que habilitamos huecos en las mezclas bituminosas de la capa de

rodadura, la onda sonora que se genera al circular el neumtico sobre el
pavimento, es absorbida por los huecos que hemos generado, y la onda
acstica, queda reducida. Si no tenemos huecos, la onda acstica rebotara
con

prcticamente

la

misma

intensidad

con

la

que

fue

generada,

producindose un fenmeno de reflexin de onda. As pues, las mezclas

drenantes o discontinuas, adicionalmente a mejorar las condiciones de
seguridad cuando llueve, tambin son idneas para minimizar el impacto
acstico y construir carreteras ms silenciosas.

12.

Qu es el marcado ce de ligantes bituminosos?

El Marcado CE de ligantes es un requisito obligatorio para la libre

comercializacin de los mismos en la Unin Europea y es una responsabilidad
del fabricante.
El Marcado CE consiste en una serie de normas armonizadas en las que se
establecen especificaciones, clasificacin y ensayos as como requisitos para
el control de la produccin. En el caso de los ligantes bituminosos el sistema
de atestacin de conformidad es 2+ que implica que el fabricante tiene la
obligacin de realizar el ensayo inicial de clasificacin, control de la
produccin y ensayo de muestras tomadas en fbrica que ser vigilado y
evaluado por un organismo notificado.
El Marcado CE engloba todo el proceso productivo desde la entrada de
materias primas hasta la obtencin del producto final, pasando por las
condiciones de operacin en fbrica y la correcta realizacin de los ensayos
en laboratorio, sin olvidar las calibraciones y planes de mantenimiento de
todos los equipos implicados tanto en planta como en laboratorio. Es
obligatorio desde el 1 de Enero de 2011 para betunes, betunes duros y
emulsiones bituminosas catinicas. Para el caso de betunes modificados

desde el 1 de Enero de 2012.

13.

Por qu salen grietas en las carreteras?

La utilizacin de materiales tratados con cemento en alguna de las capas del

firme de cualquier superficie puede dar lugar a la posible reflexin de grietas
de retraccin, de fraguado o trmica, de estas capas a la superficie del firme,
con los consiguientes problemas de incomodidad para el usuario, riesgo de
entrada de agua en el firme, deterioro de la capa de rodadura,
Adems como ya se ha mencionado en anteriores preguntas, la exposicin
del betn a la intemperie hace que se produzca una oxidacin por rayos
ultravioletas procedentes del sol y por contacto con oxgeno del aire,
perdiendo el mismo sus fracciones ms ligeras, rigidizando y por lo tanto,
perdiendo sus cualidades de flexibilidad y capacidad de adhesin a los ridos
en mezcla.
14.

Todas las carreteras son iguales?

Existen numerosos tipos de firmes en funcin de la zona climtica en la que

se encuentran, as como del trfico que soportan. De este modo se tienen
diferentes tipos de mezclas con distintas granulometras y el tipo de ligante a
emplear es diferente en cada caso dependiendo de las exigencias que deba
soportar la carretera.
As mismo se tiene que el tipo de mezcla empleada para el firme de una
carretera de montaa no es el mismo que el empleado en una autova de una
zona clida,

adems

las

requisitos

exigidos

para cada uno

de

los

componentes de la mezcla bituminosa es diferente.

15.

Se pueden reciclar las carreteras?

El reciclado de firmes de carreteras es una tcnica que se inici en Estados

Unidos en los aos 50 y que ha estado presente en Espaa desde los aos

80. Las primeras actuaciones de reciclado en Espaa se realizaron con

tcnicas en caliente, en los aos 90 se empez a realizar reciclado en fro con
emulsin. El reciclado es una tcnica de rehabilitacin de carreteras que
consiste en la reutilizacin de los materiales procedentes de capas del firme
que ya han estado en servicio: materiales que han perdido alguna de sus
propiedades iniciales por el uso o envejecimiento pero que se pueden
reutilizar para nuevas capas de firme.
Repsol ha desarrollado betunes y emulsiones REJUV, cuyo objetivo es el
mximo aprovechamiento de los materiales ya degradados por el paso del
tiempo y los trficos crecientes existentes en las carreteras. Son diseos
especficos desarrollados en colaboracin con los mejores especialistas de
Espaa en tcnicas de reciclado, la gama permite cubrir todas las tcnicas
existentes, reciclado in situ en fro, o en planta de fabricacin de mezclas
bituminosas en caliente, templado o en fro.

CONCLUCIONES:
Es un material muy importante dentro de la construccin civil y debe ser
considerado en todo momento.
Las principales caractersticas del asfalto son su durabilidad, su resistencia al
deslizamiento, su flexibilidad, su maleabilidad, su trabajabilidad, su uso
econmico, su impermeabilidad, etc... Caracterstica, sta ltima, que ms se
ha desarrollado en los ltimos aos convirtiendo a Venezuela en uno de los
principales pases exportadores y fabricantes de este tipo de productos. Los
productos asflticos para impermeabilizacin, desarrollados en nuestro pas,
han evolucionado vertiginosamente en los ltimos 10 aos, llegando a formar

uniones entre el asfalto y otros materiales que optimizan la impermeabilidad,

flexibilidad y durabilidad del producto.
En fin... un producto que ha existido entre nosotros desde que el mundo es
mundo y que con el pasar de los aos y el venir de las olas tecnolgicas ha
ido evolucionando a la par de las necesidades del hombre y de la
construccin civil.
Se empez este estudio afirmando que el pavimento de mezcla asfltica en
caliente es el pavimento de mejor calidad, tal como lo sugiere la prctica
comn. Sin embargo, a travs de los ensayos realizados y con los resultados
obtenidos hemos podido comprobar objetivamente, en cada una de las
propiedades Marshall, que las mezclas con emulsiones tibias alcanzan valores
tan ptimos como las mezclas en caliente. 2.- Ambas mezclas, tanto las
mezclas asflticas en caliente como las mezclas con emulsiones tibias, se
encuentran dentro de los rangos de diseo establecidos por el Ministerio de
Transportes tomados de Institutos Internacionales de Transporte (Asphalt
Insitute, AEMA, ASTM) 3.- Cuando se selecciona el tipo de mezcla para un
proyecto, debe considerarse el peso y volumen de trfico, la disponibilidad de
los agregados, la localizacin y tamao del proyecto, para disearse luego, la
clase de mezcla que econmicamente satisfaga ms todos los requerimientos
involucrados. 4.- Las mezclas con emulsiones asflticas tibias resultan
econmicas a bajos volmenes de produccin. Una planta de produccin de
mezcla asfltica en caliente, se justifica cuando los volmenes de produccin
son superiores a 5000 m3 y las condiciones de obra exijan a la planta su
mximo rendimiento. En el caso de obras de asfaltado pequeas, ya sea de
algunas cuantas calles o parchado de estas, es mucho ms rentable hacerlo
usando mezcla asfltica con emulsiones tibias ya que esta puede ser
preparada manualmente en trompos mezcladores de concreto hidrulico. La
misma facilidad permite en zonas lluviosas. 5.- Se puede concluir que la
ventaja econmica del empleo de una mezcla asfaltica emulsionada depende
de las condiciones del lugar donde se va a ejecutar la obra y del volumen que
se necesita. 6.- Toda mezcla asfltica en caliente necesita de un aditivo

incorporador de adherencia. 160 7.- En la produccin de mezclas asflticas

con emulsin, a diferencia de una mezcla con cemento asfltico se puede
utilizar cualquier tipo de agregado, ya que es posible disear una emulsin
para un agregado determinado. 8.- Las mezclas con emulsin requieren de
mucho cuidado con la humedad que debe tener el agregado antes del
mezclado con la emulsin. Demasiada agua puede producir un recubrimiento
deficiente del agregado y en su defecto la falta de humedad en el agregado
har que este absorba el agua de la emulsin y producir un rompimiento
prematuro de la emulsin. 9.- Las mezclas con emulsin son ms seguras
porque no son inflamables. Un factor importante en la preparacin de
mezclas asflticas es la seguridad en reas de alto peligro de fuego y para el
personal, con el uso de las emulsiones asflticas tibias disminuyen los
accidentes por quemaduras y otros ya que las temperaturas usadas en la
manipulacin, preparacin y colocacin de las mezclas disminuyen adems
que la emulsin no es un material inflamable como si lo es el cemento
asfltico. 10.- El uso de emulsiones asflticas en mezclas, ofrece enormes
ventajas tcnicas y econmicas respecto a las mezclas asflticas en caliente,
sealaremos las ms importantes: 10.1.- Con el uso de las emulsiones
asflticas se minimizan los costos relativos a la instalacin, movilizacin,
desmovilizacin, montajes y desmontajes de plantas para la produccin de
mezclas asflticas en caliente, debido a que el equipo bsico (mezcladoras)
se pueden movilizar fcilmente hacia cualquier zona de produccin y
colocacin de la misma.
RECOMENDACIONES

Cuando los ligantes asflticos son poco viscosos, de alta penetracin,

provocan que las mezclas asflticas sean muy susceptibles a las
deformaciones plsticas o a la formacin de roderas, por eso se

recomienda utilizar cementos asflticos ms duros (mayor viscosidad) .

en los climas clidos para la construccin de pavimentos. Es importante
tener en cuenta las caractersticas del asfalto y sus componentes para
una mejor aplicacin en los pavimentos de las carreteras.

 Tambin se recomienda que se debe tener en cuenta el clima, altura y

temperatura del medio ambiente, para realizarla .

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E.A.P DE INGENIERA CIVIL

BLIBLIOGRAFIA
1.- Manual de Carreteras Volumen N 8, Especificaciones y Mtodo de
muestreo, Ensaye y Control, Gobierno de Chile Ministerio de Obras Publicas
Direccin de vialidad, diciembre 2003.
2.- Manual de Carreteras Volumen N 5, Especificaciones Tcnicas Generales
de Construccin, Gobierno de Chile Ministerio de Obras Publicas Direccin
de vialidad, diciembre 2003.
3.- Curso de Diseo de Pavimentos, Departamento de Obras Civiles,
Universidad Tcnica Federico Santa Maria.
4.- Curso de control de calidad de Obras Viales 1997, laboratorio Nacional
de Vialidad, Instructor Hctor Rioja V.
5.- Asfalto, Curso Laboratorista Vial, Volumen II, Laboratorio Nacional de
Vialidad, cuarta edicin, junio 1997.
6.- The Asphalt Institute (1977), Manual del Asfalto, Urmo, S.A. de
Ediciones.
7.- Bravo, P., Determinacin de las Temperaturas de mezclado y
compactacin en laboratorio, para asfaltos modificados, Memoria para optar
al titulo de Ingeniero civil, Universidad Tcnica Federico Santa Maria,
Valparaso, Chile, enero 2003.
8.- Caminos, Asfaltos chilenos S.A., segunda edicin, 1975
9.- Control de Calidad en los pavimentos Asflticos, 8 Simposio, Comisin
Permanente del Asfalto, Argentina, 1982.
10.- Utilization of Asphalt Emulsions in Highway Construction and Maitenance.
U.S. Department of Transportation, 1979.
11.- Ministerio de Vivienda Y Urbanismo Cdigo de Normas y
Especificaciones Tcnicas de Obras de pavimentacin, julio 1994 Santiago
Chile 81.Direcciones Web.
12.- http://www.vialidad.gov.cl
13.- http://www.asfalchilemobil.cl
14.- http://www.ichasfalto.cl
15.- http://www.monografias.com/trabajos11/polim/polim.shtml
16.- http://www.monografias.com/trabajos15/asfaltos-modificados/asfaltosmodificados.shtml

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ANEXOS:
PANEL FOTOGRFICO

FOTOS N 1 : TIPOS DE ASFALTO PARA

PAVIMENTO

Tipos de asfalto

Cemento asfaltico

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Figura N 1.1.- Diagrama del Proceso del Petrleo para

Obtener Cemento Asfltico

DIAGRAMA DE FLUJO PLANTA DE DOSIFICACIN DE MEZCLA

ASFLTICA EN CALIENTE

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PROCESO DE PRODUCCIN DE MEZCLA ASFLTICA

Toccto-condorccocha-ayacucho - 2015

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