INTRODUCCION

Estructura de los caminos

Debido a las cargas pesadas que imponen las ruedas de los vehculos
modernos y la relativamente baja capacidad de carga de los suelos que forman la
capa de apoyo, debe existir un elemento intermedio entre las cargas de los
vehculos y el terreno natural.
Para esto es necesario la construccin de un pavimento que tiene como funciones
las siguientes:
a) Soportar y distribuir las cargas que transmiten los vehculos, con una
presin unitaria los suficientemente adecuada para estar dentro de la
capacidad del suelo que constituye la capa de apoyo.
b) Tener una superficie lo suficientemente impermeable, que no permita el
paso del agua de la lluvia a las capas inferiores.
c) Ser resistente a la accin abrasiva de las ruedas de los vehculos y a la
inclemencias del clima.
Un pavimento se define como el conjunto de capas de un camino, cuyo objetivo es
proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente al trnsito, al
intemperismo y cualquier otro agente perjudicial, as como transmitir
adecuadamente los esfuerzos a la subrasante, de modo que no se deforme de
manera perjudicial.
Los pavimentos se dividen en :
Pavimentos flexibles o de asfalto
Pavimentos rgidos o de concreto hidrulico
Pavimentos semirgidos
Los pavimentos flexibles estn formados principalmente por tres capas:
una carpeta asfltica apoyada sobre dos capas no rgidas; la base y la subbase
La subbase es la capa de material que se construye directamente sobre las
terraceras o puede ser sobre una capa de material de subrasante, y tiene como
funcin lo siguiente:
- servir de transicin entre el material de la base y la subrasante o terraceras
- absorber las deformaciones perjudiciales en la subrasante ( cambios
volumtricos )
- desalojar el agua infiltrada al pavimento e impedir la ascensin capilar

La base es la capa de material que se construye sobre la subbase y debe estar

formada por material granular bien graduado, y debe cumplir con los siguientes
requisitos:
- ser en todo momento la capa estructural resistente
- transmitir los esfuerzos producidos por las cargas del transito en una
intensidad apropiada a la subbase y la subrasante.
- debe ser lo suficientemente permeable para desalojar rpidamente el agua que
por alguna razn se introduce por la carpeta.
La carpeta asfltica es la capa de material ptreo mezclado con asfalto que se
coloca sobre la base y que tiene como funciones :
- proporcionar una superficie de rodamiento adecuada, con textura y color
convenientes
- debe ser resistente a los efectos abrasivos del transito.
- debe ser un impermeabilizante de la estructura del pavimento.

Estructura Tpica de un Pavimento Flexible

RASANTE

CARPETA ASFALTICA

S U B B A S E
CAPA SUBRASANTE

Los pavimentos rgidos, estn formados por una la losa de concreto hidrulico
con recubrimiento asfltico sin l, que constituye al mismo tiempo la superficie
de rodamiento y la estructura para soportar y distribuir la carga, apoyada sobre
una base de material seleccionado sobre la capa subrasante.
La funcin de esta base subrasante es anloga a la subbsase de un pavimento
flexible, proporciona una superficie uniforme de apoyo, pero no tiene ningn fin
estructural.

3
Estructura Tpica de un Pavimento Rgido

LOSA DE CONCRETO
B A S E

El pavimento semirgido, es un pavimento flexible a cuya base se le ha dado una

rigidez alta por la adicin de un cemento Prtland cemento Asfltico.
Cuando se mezcla con cemento Prtland, se denomina base hidrulica
Cuando se mezcla con cemento Asfltico, se denomina base negra

Condiciones bsicas que debe satisfacer un pavimento

1. Ofrecer una buena y resistente superficie de rodamiento, con la rugosidad
necesaria para garantizar la friccin con la llanta de los vehculos, con el
color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos.
2. Tener la resistencia apropiada y las caractersticas mecnicas requeridas
para soportar las cargas impuestas por el trnsito, trabajar sin falla y con
deformaciones que no sean permanentes, as como soportar los ataques
del intemperismo y de otros agentes.

Tabla que muestra los pesos de los diferentes tipos de vehculos automotores y
los coeficientes de equivalencia a vehculos estndar de 8.2 ton.

Tipo de
vehculo

A
B2
B3
B4
C2
C3
C4
T2-S1
T2-S2
T3-S2
C2-R2
C3-R2
C3-R3
T2-S1-R2
T3-S3
T2-S2-R2
T3-S1-R2
T3-S2-R2
T3-S2-R3
T3-S2-R4

Peso
total
( ton )

Coeficiente
de
equivalencia

2
15.2
20.0
27.0
15.5
23.5
28.0
25.5
33.5
41.5
35.5
43.5
51.5
45.5
46.0
53.5
53.5
61.5
69.5
77.5

0.003
2.0
1.8
2.3
1.8
2.2
2.5
4.0
4.2
5.0
5.5
6.0
6.3
6.1
6.0
6.4
6.6
8.4
8.2
8.0

Peso de ejes cargados

Tractor

Semi
remolque
Delantero Trasero
1 (s)
5.2 (s)
5.5 (s)
9.0 (t)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)
5.5 (s)

1 (s)
10.0 (s)
14.5 (t)
18.0 (t)
10.0 (s)
18.0 (t)
22.5 (tr)
10.0 (s)
10.0 (s)
18.0 (t)
10.0 (s)
18.0 (t)
18.0 (t)
10.0 (s)
18.0 (t)
10.0 (s)
18.0 (t)
18.0 (t)
18.0 (t)
18.0 (t)

Remolque
Delantero Trasero

10.0 (s)
18.0 (t)
18.0 (t)

10.0 (s)
22.5 (t)
18.0 (t)
10.0 (s)
18.0 (t)
18.0 (t)
18.0 (t)

(s) = eje sencillo ; (t) = eje tndem ; (tr) = eje triple

10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (s)

10.0 (s)
10.0 (s)
18.0 (t)
10.0 (s)

10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (s)
18.0 (t)

10.0 (s)
10.0 (s)
10.0 (s)
18.0 (s)
18.0 (t)

5
VALOR RELATIVO DE SOPORTE ( V. R. S. )
La prueba consiste en medir la resistencia a la penetracin en especimenes de
material compactado por medio de cargas aplicadas con una maquina de
compresin, para reproducir los pesos volumtricos correspondientes a diferentes
grados de compactacin.
Procedimiento :
a) Preparacin de la muestra segn si el material de subrasante es fino
contiene material grueso.
b) Determinacin de la humedad de prueba, para la compactacin mxima y
de acuerdo con las condiciones de precipitacin pluvial de la regin y
drenaje del camino.
c) Calculo de la cantidad de material que deber emplearse, para la ejecucin
del ensaye. Se requieren 3 probetas por ensaye
d) Incorporacin de agua y compactacin del material con carga esttica para
reproducir el peso volumtrico mximo seco.
e) Medicin de la resistencia a la penetracin ofrecida por el material para los
3 especimenes.
Preparacin de la muestra
La muestra debe exponerse al sol, extendiendo el material bien secarla al horno
a una temperatura de 40 C, como el material a ensayar puede ser fino tener
grueso, es necesario tomar en cuenta lo siguiente :
1.- Material fino. el procedimiento de prueba que sigue debe emplearse en los
suelos que pasen la malla # 4, cuando ms tengan un retenido del 10 % en esta
malla, pero que pasen totalmente por la malla de 3/8 . Si el retenido en la malla
# 4 es menor del 10% y dicho material pasa por la malla de 3/8 , el retenido
puede incluirse para efectuar las pruebas necesarias.
2.- Material con agregado grueso. si la muestra original contiene material mayor
de , ser necesario sustituir este retenido por una cantidad igual en peso de
material ptreo que pase la malla de y se retenga en la de .
Humedad de prueba
Para obtener la humedad de prueba, es necesario verificar previamente en el caso
de material fino la prueba Proctor estndar o SOP estndar ( 30 golpes por capa )
y en el caso de material con agregado grueso, la prueba Porter estndar con el
objeto de conocer el peso volumtrico mximo y la humedad ptima.

Material que deber emplearse

Cada espcimen requerir de una cantidad de 4 kg. de material, que ser
mezclado con el agua e introducido en un molde de 6 de y 8 de altura.
Incorporacin del agua y compactacin
Se incorpora el agua y se mezcla con el material hasta lograr una distribucin
uniforme, para posteriormente colocarse en tres capas dentro del molde de prueba
de 6 x 8 con el collarn puesto, y a cada una de las capas se le dan 25 golpes
con una varilla lisa de de . Al terminar la colocacin de la ltima capa se
pesa el molde con el material para cerciorarse de que no ha habido perdidas.
Se coloca el molde en la mquina de prueba y se compacta el material con cargas
aplicadas uniforme y lentamente, hasta alcanzar la altura h prefijada en el
espcimen, se mide la distancia a desde el borde superior del collarn hasta la
cara superior de la placa de compactacin.

a = ht ( h + e )
en donde :
a = distancia en cm. desde el borde superior del collarn hasta la cara superior de
la placa de carga
ht = altura en cm. del cilindro de compactacin, incluyendo el collarn
h = altura en cm. del material compactado, o sea la altura del cilindro sin el collarn
e = espesor en cm. de la placa de compactacin.
Cuando se ha logrado que el espcimen tenga la altura mencionada, se deja sin
descargar durante un minuto, despus de lo cual se hace la descarga lentamente
y se permite que el material reaccione aumentando de volumen, debiendo medirse
el incremento de altura rebote del espcimen.
Deber compactarse nuevamente el espcimen hasta obtener una altura
ligeramente menor que h ( aproximadamente disminuida al rebote medido ) con el
fin de que al descargar el material, alcance la altura h.
Medicin de la Resistencia a la Penetracin
Ya compactado el material, se coloca sobre el espcimen las placas de carga con
orificio central. El pistn para la prueba de penetracin debe pasar a travs de los
orificios de las placas hasta tocar la superficie del espcimen, se aplica una carga
inicial que no sea mayor de 10 Kg. e inmediatamente despus sin retirar la carga,
se ajusta el extensmetro de cartula para registrar el desplazamiento vertical del
pistn. Se procede a la aplicacin lenta de cargas continuas con pequeos
incrementos y se anotan las cargas correspondientes a cada una de las siete
penetraciones indicadas en la siguiente tabla.

7
PENETRACIONES

1
2
3
4
5
6
7

en mm

en pulgadas

1.27
2.54
3.81
5.08
7.62
10.16
12.70

0.05
0.10
0.15
0.20
0.30
0.40
0.50

CARGAS REGISTRADAS
en kg.

Una vez efectuada la prueba de penetracin se extrae el espcimen del molde y

se procede a tomar una muestra del corazn para comprobar la humedad.
Calculo del Valor Relativo de Soporte
La carga registrada para la penetracin de 2.54 mm. ( 0.10 ), se debe expresar
como un porcentaje de la carga estndar de 1360 kg. y si la prueba estuvo bien
ejecutada, este porcentaje obtenido es el VRS correspondiente a la muestra
ensayada.
V R S = P ( kg. ) ( 2.54 mm. ) x 100
1360 kg.
Con el fin de saber si la prueba estuvo bien ejecutada, se dibuja la curva cargapenetracin, anotando en las abscisas cada una de las penetraciones. Si la curva
es defectuosa, deber repetirse el ensaye.

8
BANCOS DE MATERIALES DE LA REGION
Bancos de materiales que pueden ser usados en cuerpos de terrapln y/o
capa subrasante
Banco :
Tipo de material :
Tratamiento :
Usos :

VRS:
Banco :
Tipo de material :
Tratamiento :
Usos :

VRS:

Cabras Pintas ubicado en km 309 + 000 con 5000 mt. de

desviacin izquierda de la carretera Victoria Matamoros
Limo-arcilloso
Despalme de capa vegetal
En terraplenes, en su estado natural
En capa de subrasante, se recomienda incorporar un 2% en
peso de cal, para incrementar su VRS estndar
Sin cal 8 %
Con cal 20 %
El Tecolote ubicado en km 10 + 000 con 1000 mt. de
desviacin derecha de la carretera Matamoros-Playa L. Villar
Limo
Despalme de capa vegetal
En terraplenes, en su estado natural
En capa de subrasante, se recomienda incorporar un 2% en
peso de cal, para incrementar su VRS estndar
Sin cal 12 %
Con cal 25 %

Qumica Fluor ubicado en km 5 + 000 con 500 mt. de

desviacin izquierda de la carretera Matamoros-Reynosa
Tipo de material : Sulfato de Calcio ( yeso altamente puro ), en su estado natural
se encuentra desde semiplstico a lquido, con humedades
que varan de un 40 % a un 60 %
Disgregado y secado
Tratamiento :
Capa subrasante, aprovechndose la humedad para la
Usos :
formacin de la capa
Vara de un 30 % a un 250 %
VRS
dependiendo de la coloracin del sulfato si es blanco su VRS
tiende a disminuir, si es grisceo el VRS tiende a aumentar
Contraccin lineal vara de un 0.5 % a 2 %
Fina, ms del 40 % pasa la malla 200
Granulometra
Por amasado (Tractor de orugas y compactador neumtico)
Compactacin
Banco :

Bancos de materiales que pueden ser utilizados en Subbase, Base hidrulica,

Bases Asflticas, Carpetas Asflticas, Sellos y agregados para concreto
Caliche granular ubicado en km 76 + 420 con 2000 mt. de
desviacin derecha de la carretera Matamoros-Reynosa
Despalme de capa vegetal
Tratamiento :
Para subbase en pavimentos flexibles
Usos :
Para base hidrulica y subbase en pavimentos rgidos, se
recomienda adicionar 3 % en peso de cemento para
incrementar el VRS y abatir la plasticidad
En estado natural 30 % a un 70 %
VRS:
estabilizado 80 % a un 130 %
variable del 4 % al 8 %
Plasticidad
Valor cementante 12 a 28 kg/cm2
Banco :

Banco :

Usos :
VRS:

Qumica Fluor ubicado en km 5 + 000 con 500 mt. de

desviacin izquierda de la carretera Matamoros-Reynosa
Sulfato de Calcio ( yeso altamente puro ), en su estado natural
se encuentra desde semiplstico a lquido, con humedades
que varan de un 40 % a un 60 %
Puede ser utilizado hasta nivel de subbase debido a la
variacin de su VRS y poca adherencia de la carpeta asfltica
Vara de un 30 % a un 250 %
dependiendo de la coloracin del sulfato si es blanco su VRS
tiende a disminuir, si es grisceo el VRS tiende a aumentar
Bancos de conglomerados arenosos

Banco :
Banco :
Banco :
Banco :
Banco :
Banco :
Banco :

Anzalduas ubicado en km. 13+500 con 500 mt. de

desviacin izquierda de la carretera Reynosa-Laredo
Villanueva ubicado en km. 64+300 con 6000 mt. de
desviacin derecha de la carretera Reynosa-Laredo
Barrendo ubicado en km. 208+000 con 8000 mt. de
desviacin izquierda de la carretera Monterrey-Reynosa
Pursima ubicado en km. 29+000 con 1500 mt. de
desviacin derecha de la carretera Tejn-Reynosa
Dorado ubicado en km. 36+500 con 3500 mt. de desviacin
izquierda de la carretera Tejn-Reynosa
San Antonio ubicado en km. 45+000 con 3000 mt. de
desviacin izquierda de la carretera Tejn-Reynosa
La Joya ubicado en km. 177+000 con 4000 mt. de
desviacin izquierda de la carretera Victoria-Matamoros

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Tratamiento :

Usos :

Despalmes que varan de 1.00 a 3.00 mt.

Cribado a tamao mximo 2
Despus del despalme se encuentran dos estratos :
1 Conglomerado calichoso que puede usarse en base
hidrulica en su estado natural
Granulometra se encuentra en zonas 1 y 2
VRS vara de 40 % a 70 %
Plasticidad de 4 % a 7 %
2 Conglomerado arenoso, en su estado natural puede usarse
como base hidrulica
Granulometra se encuentra en zonas 1
VRS vara de 80 % a 110 %
Plasticidad de 2 % a 5 %
Cribado a tamao mximo de 2, como subbase y base
hidrulica
Cribado a tamao mximo de 1 , como base negra
Triturado a tamao mximo de , se usa en carpeta asfltica
Agregados para concreto: grava tamao mximo de 2, arena
requiere de 1 a 3 lavados
todos estos materiales se pueden obtener en los
bancos Villanueva, Pursima, Dorado, San Antonio y la
Joya
Bancos de Grava arena

Banco :
Banco :
Tratamiento :
Usos :
Banco :
Tratamiento :
Usos :
VRS:

Loberas ubicado en km. 146+000 con 13000 mt. de

desviacin izquierda de la carretera Victoria-Matamoros
Cerralvo ubicado en km. 90+150 sin desviacin de la
carretera Monterrey-Mier
Cribado y triturado parcial
Base hidrulica, Base Asfltica, Carpeta Asfltica, Concreto
hidrulico, y sello
Mitras ubicado en km. 2+000 con 4000 mt. de desviacin
derecha de la carretera Monterrey-Saltillo
trituracin total
Base hidrulica, Base Asfltica, Carpeta Asfltica, Concreto
hidrulico, y sello
Mayor de 120 %