VISIBILIDAD

GENERALIDADES
Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino, que e
s visible al
conductor del vehculo.
En diseo se consideran dos distancias, la de visibilidad suficiente para detener
el vehculo, y
la necesaria para que un vehculo adelante a otro que viaja a velocidad inferior,
en el mismo
sentido.
En esta nueva norma, estas dos situaciones influencian el diseo de la carretera e
n campo
abierto y sern tratados en esta seccin considerando:
1) Alineamiento recto y rasante de pendiente uniforme
2) Condicionamiento asociado a singularidades de planta o perfil
VISIBILIDAD DE PARADA
DEFINICION:
Distancia de visibilidad de parada, es la mnima requerida para que se detenga un
vehculo
que viaja de diseo, antes de que alcance un objeto inmvil que se encuentra en su
trayectoria.
Se considera obstculo aqul de una altura igual o mayor a 0.15 m, estando situados
los ojos
del conductor a 1,15 m, sobre la rasante del eje de su pista de circulacin.
Todos los puntos de una carretera debern estar previstos de la distancia mnima de
visibilidad de parada.
INFLUENCIA DE LA PENDIENTE SOBRE LA DISTANCIA:
La pendiente ejerce influencia sobre la distancia de parada. Esta influencia tie
ne importancia
prctica para valores de la pendiente de ms o menos 6% y para velocidades directric
es
mayores de 80 Km./h.
En tramos de pendiente del 6% o ms, la distancia de visibilidad vara con la veloci
dad
directriz.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
1).- Alineamiento Recto y Rasante de Pendiente Uniforme
La distancia de parada sobre una alineacin recta de pendiente uniforme, se calcul
a
mediante la expresin :
Donde: Dp : Distancia de Visibilidad de Parada(m)
V : Velocidad de diseo de la carretera (Kph)
tpr : Tiempo de percepcin + reaccin (seg)
f : Coeficiente de friccin, pav. hmedo
i : Pendiente Longitudinal (en tanto por uno)
+i = subida respecto al sentido de circulacin
ING EDDY T. SCIPION PIELLA
254 *(f i)
V
3.6
V *tpr Dp

= +
V f Tpr
25 0.536 3
30 0.528 3
35 0.520 3
40 0.512 3
45 0.504 3
50 0.496 3

60 0.480 2.833
70 0.464 2.666
80 0.448 2.500
90 0.432 2.333
100 0.416 2.167
110 0.400 2.000
54
NORMAS DG - 99
- i = bajada respecto al sentido de circulacin
El primer trmino de la expresin representa la distancia recorrida durante el tiemp
o de
percepcin ms reaccin (dtp) y el segundo la distancia recorrida durante el frenado h
asta la
detencin junto al obstculo (df).
2) Condicionamiento Asociado a singularidades de Planta o Perfil
En la figura siguiente se indica la variacin de la distancia de visibilidad de pa
rada con la
velocidad de diseo y la pendiente.
Donde tp corresponde aproximadamente a 2 seg y f vara entre 0,30
0,40, segn aument
e
la Velocidad.
IMPOSIBILIDAD DE CRUCE-DIST DOBLE VISIBILIDAD:
Cuando el camino es de un ancho tal que no permita el cruce de 2 vehculos a la ve
locidad
de rgimen hay que calcular la distancia precisa para que puedan parar antes de ch
ocar.
Tramo Horizontales ) 5m
254 *f
V
dv 2(0.555V
2
= + + Esta frmula estima en 2seg el
tiempo de percepcin y reaccin para cada
conductor y una dist. De seguridad de 5m.
Si tuviera una pendiente i, se suman los espacios de frenado de los vehculos, en
la distancia
de frenado, el que desciende ser afectado por el signo - y el que asciende por +
( )
5m
127 f i
f * V
dv 1.11V 2 2
2
+
?
?
?
?
?
?
?
?
= +
DISTANCIA MINIMA DE SEGURIDAD ENTRE DOS VEHICULOS
Si 2 vehculos marchan a la misma velocidad, uno tras otro la mnima distancia que l
os
separa debe ser tal :
? que si el de adelante aplica frenos

? el de atrs se detenga sin chocar

La AASHTO propone la siguiente frmula:
6
5
V
S = + S=m
V=K/Hr.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DEPASO
DEFINICION:
Distancia de visibilidad de paso, es la mnima que debe estar disponible, a fin de
facultar al
conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad de
15 Km p.
h. menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un t
ercer
vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz, y que se hace vi
sible cuando
se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.
ING EDDY T. SCIPION PIELLA
S
57
NORMAS DG - 99
Tomando en cuenta un alineamiento recto de rasante uniforme
Cuando no existe impedimento impuestos por el terreno que se reflejan por lo tan
to en el
costo de produccin, la visibilidad de paso debe asegurarse para el mayor desarrol
lo posible
del proyecto.
Se deber evitar que se tengan sectores sin visibilidad de adelantamiento, en long
itudes
superiores a las de la tabla siguiente, segn las categoras de la carretera
LONGITUD MAXIMA SIN VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO EN SECTORES
CONFLICTIVOS
Los sectores con visibilidad adecuada para adelantar debern distribuirse lo ms
homogneamente posible a lo largo del trazado. En un tramo de carretera de longitu
d
superior a 5 Kms, emplazado en una topografa dada, se procurar que los sectores co
n
visibilidad adecuada para adelantar, respecto del largo total del tramo, se mant
engan dentro
de los porcentajes que se indican en la tabla siguiente.
PORCENTAJE DE LA CARRETERA CON VISIBILIDAD ADECUADA PARA ADELANTAR
La distancia de visibilidad de paso vara con la velocidad directriz segn el diagra
ma de la
figura siguiente.
Para ordenar la circulacin en relacin con la maniobra de adelantamiento, se puede
definir:
? Una zona de preaviso, dentro de la que no se debe iniciar un adelantamiento, p
ero si se
puede completar uno iniciado con anterioridad.
? Una zona de prohibicin propiamente dicha, dentro de la que no se puede invadir
el carril
contrario.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO ( Dvpaso)
Es la necesaria para que un vehculo pueda adelantar a otro que marcha por su mism
a va a
menor velocidad, sin peligro de colisin con el trnsito que venga en sentido opuest
o.
Cuando no sea posible, econmicamente que el trazado tenga en todos los puntos la
Dvpaso, debe

BANQUETAS DE VISIBILIDAD
En las Curvas Horizontales debern asegurarse la Visibilidad a la distancia mnima d
e
parada, de acuerdo a lo indicado en la seccin 204 y en el tpico 402.10.
El control de este requisito y determinacin de la eventual banqueta de visibilida
d se
definir, luego de verificar si una curva prove o no la distancia de visibilidad re
querida. Con
ese fin se presenta la figura 402.07, si la verificacin indica que no se tiene la
visibilidad
requerida y no es posible o econmico aumentar el radio de la curva. Se recurrir al
procedimiento de la figura 402.08.
Asimismo se presenta la Tabla 402.10 con los alejamientos mnimos de obstculos en
tangente.