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Tecnicamente
y las fluctuaciones de la presin crean
retraso en la aplicacion o explosiones
en los cambios.
El siguiente paso es pasar del puerto
C-1 al puerto del embrague B-5.
Monitorear el tiempo que requiere el
B-5 para liberarse y el tiempo de aplicacion del B-4. Presenta una lectura
baja y prolongada de -0-? Si es asi,
es un problema en el cuerpo de
vlvulas o en el control del solenoide.
Cuidado: no confunda la tuerca
larga de 27mm encima del carter
como un puerto de presin. Es el
anclaje de la banda B-4.
El ltimo puerto para monitorear es el
puerto SLT. SLT es sensible al torque,
aumento de la presin de lnea. Se
debe reaccionar a la carga del motor
como si estuviera atado a su seal
MAF. Asegrese de que la presin de
salida no se bloquea en ciertos niveles.
Banco de pruebas e
inspeccin visual
A veces, la inspeccin visual es la
nica opcin. En esta unidad, es
ms comn encontrar el desgaste
en los agujeros de la vlvula, no las
vlvulas de aluminio anodizado. La
inspeccin debe ser realizada con
un agujero limpio, una luz LED de
inspeccin y un conjunto de gafas
de lectura, que magnifican el problema.
Uso que sea significante para crear
una explosion de 2-3, la perdida del
SLT o atoramiento de 3-2 aparece
como nada ms que una ligera
media luna pulida en el casting. La
vlvula de escape del B-4 requiere
solo de una muy ligera ventaja a la
de la bobina para crear el problema.
Precauciones del cuerpo de
vlvulas relacionada a 2-3/3-2
Este cuerpo de vlvulas utiliza una
extensa seria de circuitos para el
control de 2-3 y para 3-2. Todas las
vlvulas efectivas deben ser sequenciadas correctamente, lo que significa que sus circuitos y sus tapones
de salida no pueden cruzarse.
Artculo No.: TASC-TIP-01-09
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Tecnicamente
para este material son el SLT y el SLS.
El SLS es pulsed en cada cambio para
interrumpir la presin del embrague
y el SLT administra el embrague y la
presin de lnea para igualar la carga
del motor.
Como se menciona anteriormente, la
vlvula moduladora del solenoide alimenta todos los solenoides lineares.
Uno puede comparar sus funciones y
otros asuntos relacionados al GM vlvula AFL. El desgaste reduce la presin
a los solenoides hacindolos lentos a
reaccionar, pero tambin reduce la
salida mxima. El modulador del solenoide puede ser probado en el puerto
SLT. En la lnea maxima, SLT no
debera exceder los 90 PSI.
Los solenoides de cambio ON/OFF
deben ser capaces de fluir mas alla de la
alimentacin normal cuando estn abiertos, los solenoides restringidos o con fugas colocan una
vlvula en medio. Para fluir
adecuadamente deben colocarse o retirarse rpidamente.
Vehiculo:
D
esgaste del orificio de salida B-4 cerca
del resorte.
T
apones de salida en el control B1, control C1 y
el escape de B4 no deben tener fugas.
D
esgaste en el orificio secundario regulador cerca
del carrete del resorte.
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