Revisin de Conceptos

de Anlisis Econmico
Utilizados en HDM
Docente: Dr. Ing. Marcelo Bustos
EICAM, San Juan

Tipos de Evaluacin Econmica

Evaluacin Privada:
Destinada a evaluar la rentabilidad de un proyecto de inversin
desde el punto de vista de una entidad privada
Analiza flujos de ingresos (peajes, pagos por contratos) vs.
egresos a cargo del privado (costos de construccin y/o
conservacin).
Incidencia del costo financiero de obtencin del capital de
trabajo.
Evaluacin Social:
Analiza la rentabilidad social de un proyecto, y debera tener
en cuenta todos los costos involucrados
Incorpora el anlisis de los costos de operacin vehicular.

Clasificacin de Costos
Costos Financieros (o de Mercado):
Precios vigentes en el mercado para la adquisicin de un bien
o servicio. Incorporan impuestos, tasas, leyes sociales,
aranceles, etc. Se usan en evaluacin privada
Costos Econmicos (o Sociales):
Valor social de un cierto bien o servicio. No incorporan
impuestos, aranceles, etc. Usado en evaluacin social
Pueden obtenerse a partir de precios de mercado,
descontando un cierto porcentaje (15 a 25%, dependiendo de
cargas impositivas, polticas arancelarias, subsidios, etc.)

Costos de Construccin y
Mantenimiento
Costos de Capital: debidos a la materializacin de una

actividad puntual de construccin, conservacin o

rehabilitacin (pavimentacin, tratamientos, refuerzo
estructural, ensanche de calzada, etc.)
Costos Recurrentes: debidos a la ejecucin de

actividades peridicas de mantenimiento, necesarias

para que el camino cumpla adecuadamente sus
funciones (limpieza de banquinas y drenes, bacheo y
sellado de grietas, reposicin de seales)

Costos de Operacin Vehicular

Componentes por insumos:

Consumo de combustibles, lubricantes,

neumticos, repuestos
Mano de obra: tripulacin, horas de taller
Gastos generales (lavado, engrase,
administracin, etc.)
Financieros: depreciacin, intereses

Costos de Operacin Vehicular

Tiempos de viaje:

De las personas o cargas transportadas

Cuantificables segn longitud, velocidad media de
operacin y cantidad de personas que viajan o de
carga transportada
Para pasarlo a unidades monetarias:
Personas que viajan por razones de trabajo: salario por
hora
Personas que viajan por otras razones: se toma
usualmente un cierto porcentaje del anterior
Cargas: depende del tipo de carga transportada

Beneficios para el trnsito

Los beneficios originados por realizar una mejora

en el camino son diferentes en cada caso

Trnsito normal: beneficios provocados por las
mejoras en la circulacin y en las condiciones
superficiales de la calzada
Trnsito derivado: ahorros en operacin, al disponer
de una alternativa ms conveniente
Trnsito generado: como antes no exista, por teora
econmica se asume la mitad de los beneficios del
trnsito normal

Beneficios para el trnsito generado

[$] Costos
Operacionales

Ahorros (A$) en costos de

operacin vehicular:
A$ = (C1-C2) (F2-F1)

C1
C2
Flujo de
Trnsito

F1

F2

Conceptos Adicionales
Perodo de anlisis:

Lapso durante el cual se evalan y cuantifican los flujos de

costos y beneficios.
Puede coincidir o no con el perodo de diseo de un camino, o
con la vida til estimada
Tasa de descuento:

Indicador de rentabilidad mnima que debera tener un

proyecto. Usualmente 12% en evaluacin social
Relacionado con el costo del dinero
Valor residual:
Valor de la infraestructura al finalizar el perodo de anlisis
Diferencia entre costo de una infraestructura nueva, y costo de
llevar la infraestructura existente a que quede como nueva

Indicadores de Rentabilidad
Valor Actualizado Neto (VAN)
Descuenta en forma anual los costos y beneficios, en
funcin de la tasa t de descuento adoptada y del ao i
que se est analizando

VAN = Si { BNi(m,n) / (1+t) i }

Una alternativa es rentable si VAN > 0
Flujos en los aos iniciales sufren descuentos menores que
en aos ms distantes en el tiempo
La alternativa ms conveniente ser aquella que tenga
mayor VAN de beneficios respecto a la Alternativa Base, si
no hay restricciones presupuestarias

Tasa Interna de Retorno TIR

Es la tasa de rentabilidad t que resuelve la ecuacin:

VAN = Si { BNi(m,n) / (1+t) i } = 0

Pueden existir varias soluciones, ya que se trata de una

expresin polinmica. Se resuelve en un intervalo de

tasas entre -95% y 500%
Si la TIR supera la tasa mnima de descuento

especificada, entonces el proyecto es rentable

La alternativa ms conveniente ser aquella que tenga

la mayor TIR