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Manual
de
Conduccin
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Manual de conduccin de
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NDICE
1 - Introduccin.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag - 4
Manual de conduccin de
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Bienvenido al Manual de Conduccin Jeep:
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Este Manual se ha diseado para proporcionar unos
conocimientos bsicos de conduccin para los
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usuarios de vehculos Jeep.
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No pretendemos, ni lo conseguiramos, formar
conductores profesionales, pero si deseamos que
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pueda hacer un uso ms satisfactorio y seguro de su
Jeep, teniendo tu-subast@
en cuenta que en el mundo del 4x4 la
experiencia es fundamental.
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En las siguientes paginas comentaremos las
tcnicas y consejos
bsicos para la conduccin de su
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Jeep, en las diferentes situaciones que se encontrar
fuera de la carretera.
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Esperamos que
con este Manual aumentemos su
inters, o incluso pasin, por el 4x4 y que le ayude a
sacar el mximo partido de su Jeep que, como sabe, se
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dise para permitirle IR A CUALQUIER SITIO Y
HACER CUALQUIER
COSA.
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1 - INTRODUCCIN
-4-
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3 - ALGUNAS RECOMENDACIONES
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SOBRE SEGURIDAD
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Nuestros vehculos, sin duda, nos van a hacer disfrutar de momentos
maravillosos en contacto con la naturaleza, los cuales dependern en gran
medida del estado del coche; tengamos muy en cuenta que nuestra
seguridad personal esta directamente relacionada con la que nos brinda
nuestro Jeep.
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u 3.1 Qu debe llevar?
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Viaje en un grupo de dos o ms vehculos para poder ayudarse en las
dificultades y poder regresar a salvo en caso de sufrir algn
percance.
Una radio de banda ciudadana o un telfono mvil pueden resultarle
muy tiles.
No sobrepase las horas con luz del da. Planifique la jornada de tal
modo que no se vea obligado a circular fuera de la carretera sin luz
natural.
No se vea atrapado por la fatiga, un buen esquema de paradas har
su viaje mas cmodo y seguro.
Mantenga una distancia prudencial con los dems vehculos
todoterreno.
Equilibre y asegure la carga. Coloque los objetos pesados delante
del eje trasero para una mejor traccin.
Ponga atencin a la hora de detener el vehculo. Los catalizadores
del tubo de escape funcionan a una alta temperatura y, en contacto
con hojas o plantas secas, pueden provocar un incendio.
Consulte las previsiones meteorolgicas.
Utilice el sentido comn. Conozca sus limitaciones: si tiene dudas
sobre un tramo de carretera o de pista y de su nivel de habilidad,
consulte los mapas y busque una ruta alternativa.
A continuacin tiene una serie de elementos que le pueden dar una idea,
de qu puede ser lo necesario y recomendable:
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4 - CONDUCCIN EN LA CARRETERA
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Debemos saber que estos vehculos son ms altos que los turismos, con
carroceras ms voluminosas y, por lo tanto, ms sensibles a los efectos de
los vientos laterales. Tambin el peso, el nivel de carga y el comportamiento
del vehculo han de ser conocidos por el conductor para adoptar un tipo de
conduccin especfica.
En cualquier caso los elementos de seguridad que habitualmente
incorporan los Jeep compensan sobradamente esas, en apariencia,
dificultades.
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5 - CONDUCCIN FUERA DE LA
CARRETERA
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a su altura, para que esto se traduzca en mayor anticipacin.
Tenga en cuenta, siempre que abandone un camino para entrar en
asfalto, que elementos tales como la tierra, el barro o el agua se
adhieren a los neumticos y discos de freno, provocando una
disminucin en la adherencia y en la friccin en el caso de la potencia
de frenado. Esta situacin se mantiene hasta que se recorre una
cierta distancia y estos elementos son eliminados, por lo que, cada
vez que realice este recorrido, deber prestar especial atencin y
adecuar la velocidad.
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u 5.1 Postura de conduccin
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apartado especial.
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u 5.2 Uso de la traccin
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COMMAND-TRAC
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sentado ms firmemente. Esto es muy importante ya que las
inclinaciones laterales y algunos baches pueden provocar que usted
se mueva y pierda cierto control sobre el vehculo.
Recuerde que la funcin del reposacabezas es evitar que su cabeza
bascule hacia atrs y, para poder actuar correctamente, debe
situarse a la altura de la misma (no en la nuca).
No site su brazo o codo por el exterior de la carrocera ni permita
que los pasajeros lo hagan. En las zonas de mayor vegetacin
circule con las ventanillas subidas para evitar que las ramas entren
en el habitculo y causen daos a los ocupantes.
La traccin a las cuatro ruedas nos permite circular por terrenos difciles o
superficies de poca adherencia, como las pistas de tierra, con ms seguridad
y manteniendo el control direccional del vehculo.
2H
2WD
4H
4L
Neutral
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SELEC TRAC
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para activar la traccin total, no la reductora).
Traccin a Dos Ruedas (2WD):
4 Time
Full
Neutral
4L
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Traccin a Dos Ruedas (2WD):
Esta es la posicin que realmente diferencia Selec-Trac y CommandTrac. En esta posicin, el diferencial central transmite el par al eje delantero y
trasero, distribuyendo el mismo en funcin de la demanda de traccin y
permitiendo a ambos ejes girar a diferente velocidad. Puede llegar a
transmitir un 48% de la traccin al eje delantero. Esta posicin, que puede ser
insertada con el vehculo en movimiento, permite circular sobre cualquier
superficie incluyendo asfalto seco sin incrementar el desgaste en la
transmisin.
Neutral:
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QUADRA TRAC
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transmite a travs de la caja reductora que multiplica el par por 2.72:1. Al ser
multiplicado en ms del doble la relacin del
cambio, el conductor obtiene un par ptimo y
ms control en condiciones adversas.
4 High
4H
Neutral
4L
4 Low
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QUADRA-DRIVE
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par ptimo y ms control en condiciones adversas.
4 High
4H
Neutral
Neutral:
A diferencia de muchos sistemas de traccin total, el Quadra-Trac se
caracteriza por la posibilidad de activar una posicin neutral en su caja de
transferencias. Esto permite que se pueda remolcar el vehculo sin daar la
transmisin.
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u 5.3 Explicacin de las cotas 4x4
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transmite a travs de la caja reductora que multiplica el par por 2.72:1. Al ser
multiplicado en ms del doble la relacin del cambio, el conductor obtiene un
par ptimo y ms control en condiciones adversas.
ngulo de ataque
ngulo de ataque
Es la capacidad de un
vehculo todoterreno para
poder afrontar desniveles
de terreno en su parte
delantera: este ngulo lo
forman la lnea de suelo, en
una superficie llana, y la
lnea recta que se dibuja
entre la parte anterior del
neumtico y la parte ms
saliente de la carrocera en
su parte delantera.
ngulo de salida
ngulo de salida
ngulo ventral
Es la capacidad de un
vehculo todoterreno para poder afrontar desniveles en su parte trasera: este
ngulo lo forman la lnea de suelo, en una superficie llana, y la lnea recta que
se dibuja entre la parte posterior del neumtico trasero y el voladizo trasero
que antes encontremos (suele ser el paragolpes el escape o incluso, y en
determinados modelos, el deposito de gasolina).
ngulo ventral
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Es la capacidad de un
vehculo todoterreno para
superar crestas. Es el
ngulo formado por los ejes
delantero y trasero y la
parte entre ejes ms baja
del vehculo (suele ser el
puente de la transfer e
incluso el catalizador del
coche).
Altura Libre
Altura libre
Esta altura es la cota mnima comprendida
entre el suelo y el rgano mecnico ms cercano
a l. Por regla general suelen ser los diferenciales
y los puentes los que suelen dar esta medida.
Inclinacin mxima
Es la capacidad de un vehculo todoterreno
para inclinarse lateralmente. Es la cota ms
peligrosa y que siempre debemos tener en
cuenta, ya que, si la sobrepasamos, originaremos
el vuelco de inmediato. Esta medida tan crtica se
encuentra alrededor de los 45 y prcticamente
no vara, aunque se trate de vehculos de
diferente tamao y peso.
Recorrido de suspensin
Es la distancia entre los topes de suspensin,
es decir, de totalmente extendida a totalmente
comprimida. Cuanto ms recorrido de suspensin
posea un vehculo mayor superficie de contacto
tendr en sus neumticos al superar un
obstculo, porque podr mantener ms tiempo Recorridos de suspensin
las ruedas en contacto con el suelo y ejercer mas
presin.
Profundidad de vadeo
Es la capacidad de un
vehculo todoterreno para
poder superar una corriente
o balsa de agua. Dicha agua
profundidad la dictamina la
entrada de admisin del
aire al motor y, en el caso de
Profundidad de vadeo
algunos motores gasolina,
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6 - SUPERANDO
OBSTCULOS
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u 6.1 Pendientes
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algunos componentes elctricos como las bobinas de encendido. Esta altura
puede ser fcilmente modificable subiendo la entrada de admisin del aire
con un snorkel y rociando con un liquido especial los cables de corriente en el
caso de esas mecnicas de gasolina.
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Ascender
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que en l, es muy fcil perder
el control por patinamiento.
No ascienda en ngulo
Descender
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Suspendido en la cima
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u 6.2 Rocas
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seleccione la reductora y la relacin de cambio mas corta. Si es necesario
frene, pero hgalo suavemente.
Cualquier paso por una zona de rocas debe estar acompaado de una
muy baja velocidad, para no daar el vehculo y minimizar los riesgos.
No pase por encima de las rocas con una rueda a cada lado, recuerde la
posicin de los diferenciales. Si nuestra altura libre es de 20 cm no podemos
pasar por encima de una roca de 30 cm. Si es preciso pise con las ruedas la
roca. Si escuchamos un ruido metlico o un chirrido en las piedras, no
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u 6.3 Paso detu-subast@
obstculos
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debemos alarmarnos en exceso, estamos rozando el chasis o los protectores
de los bajos. A baja velocidad y en condiciones normales esto no daara el
vehculo, nuestros Jeep estn construidos pensando en estas
circunstancias. De cualquier forma: precaucin y en caso de circular
frecuentemente por terrenos rocosos instalar protecciones adicionales que
estn disponibles en las concesiones.
Troncos caidos
45
Pasos en V
Dependiendo de su tamao
podremos cruzarlas o tendremos que
evitarlas. Si son pequeas es posible
que podamos cruzarlas dependiendo
de nuestro recorrido de suspensin y si
no debemos rellenarlas con tierra y
piedras o utilizar las planchas para la
arena.
Pasos en V
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mantener la misma altura a ambos
lados, en ocasiones apoyndonos en
el borde externo de los neumticos o
incluso en los laterales de los mismos.
Paso de crestas
Roderas
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u 6.4 Conduccin
sobre arena
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posterior a la vez. Para la superacin de estos obstculos tiene una
importancia total el recorrido de suspensin que posea nuestro automvil. En
su paso es muy normal que alguna de las ruedas se levante por lo que
debemos ser cuidadosos a la hora de que su vuelta al suelo no se produzca
bruscamente. Con un poco de prctica aprender a apreciar cundo una de
las ruedas se ha levantado del suelo.
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u 6.5 Conduccin sobre barro.
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Si la arena es muy blanda baje la presin de los neumticos a 0,5
0,7 kg/cm.
Al avanzar, simplemente mantenga el coche en un movimiento
continuo no permita que las ruedas patinen, ya que puede quedarse
atascado.
Si se queda atascado, cave la arena alrededor de las ruedas. Ponga
unas planchas, maderos o algo similar debajo de las ruedas para
tener mejor traccin. Si no dispone de esos materiales puede llegar a
usar las alfombrillas de su coche del revs. Si tiene agua moje la
arena delante de las ruedas, lo que har que tenga una base de
apoyo ms firme. Mueva el coche hacia delante y hacia atrs.
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u 6.6 Conduccin sobre nieve o hielo.
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Si se queda atascado, intente retroceder y vuelva a avanzar hacia
delante.
A no ser que est avanzando no deje que las ruedas patinen pues
simplemente se atascarn a una mayor profundidad.
Si se queda atascado haga hueco debajo de las ruedas y ponga
piedras ramas u otro material firme para lograr ms adherencia.
Puede bajar la presin de los neumticos a 1,4 o 0,7 kg/cm para
obtener mayor traccin. Las cadenas para nieve suelen dar un buen
resultado en algunas ocasiones.
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u 6.7 Vadeos
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Si se queda atascado en la nieve disminuya la presin de los
neumticos 0,7 1,4 kg/cm.
Los vadeos son circunstancias muy especiales que requieren una serie
de pasos
Antes de vadear:
Verifique la profundidad
del agua. Recuerde que
la profundidad del agua
incluso en aguas claras
suele ser muy
Profundidad del agua
engaosa, aydese de
un palo para realizar
esta operacin.
Analice el lecho por el que va a cruzar y verifique que tiene la
suficiente consistencia como para no dejarnos
atascados.Generalmente cuando hay corriente el lecho suele ser
firme por el contrario en aguas estancadas es ms fcil que este sea
poco consistente
Tambin es importante comprobar las orillas de paso, que las
mismas, no sean demasiado pronunciadas y que sean firmes.
Otro dato importante es la corriente del agua. Verifique que sta no
sea demasiado fuerte como para influir en la trayectoria.
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supere ya que puede causar
serios daos en la mecnica.
Como vadear:
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