Curso Básico Bombas Centrifugas

BOMBAS CENTRIFUGAS
BOMBAS CENTRIFUGAS
WOOD GROUP COLOMBIA S.A.
Luis Orlando Plazas Aquite

Rev 0
Documento Impreso No Controlado, Documento Controlado en Manual de Calidad
BOMBAS CENTRIFUGAS
INDICE
SECCIN 1 FUNDAMENTOS BSICOS
Conocimientos previos
Componentes bsicos
Clasificacin de las bombas centrifugas
2
7
10
SECCIN 2 FALLAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS

Cavitacin
Corrosin
Fallas frecuentes en bombas centrifugas
Trouble shooting
15
19
22
26
SECCION 3 BUENAS PRACTICAS DE MANTENIMIENTO

Rev 0
Page
BOMBAS CENTRIFUGAS
Seccin 1
FUNDAMENTOS BSICOS
Las bombas centrifugas son elementos importantes en cualquier operacin
industrial, pues son las encargadas de permitir el transporte de fluidos de un
lado a otro; aunque son diseadas en diversas configuraciones, su principio
de funcionamiento es el mismo.
Para comprender el funcionamiento de una bomba centrifuga es necesario
definir algunos trminos, a los cuales nos dedicaremos a continuacin.
CONOCIMIENTOS PREVIOS
Como se mencion anteriormente, es necesario repasar algunos conceptos
para entender adecuadamente el tema de bombas centrifugas.
Presin absoluta
La presin medida por un manmetro (presin manomtrica) es la diferencia
entre la presin del fluido y la presin atmosfrica local, por tal motivo para
hallar la presin absoluta es necesario sumar la presin atmosfrica local al
valor suministrado por el manmetro.
NOTA: Una lectura negativa del manmetro indica un vacio parcial
Presin absoluta= presin manomtrica + presin atmosfrica local

Rev 0
Page
BOMBAS CENTRIFUGAS
Cabezal
Este trmino es usado en lugar de presin, se expresa en medidas de
longitud (pies, metros, pulgadas).
Se define como la energa que se le agrega al fluido desde la brida de
succin a la de descarga.
Flujo, Caudal
Se define como la cantidad de volumen que est pasando en determinado
espacio de tiempo, se expresa en m3/h o GPM (galones por minuto).
Gravedad especfica
Se define como el peso por unidad de volumen de un fluido a una
temperatura especifica. Normalmente se hace referencia al valor del agua
siendo esta 1.00.
Gravedad API
Es una medida de densidad que describe que tan pesado o liviano es el
petrleo comparado con el agua, si los grados API son mayores a 10, es
ms liviano que el agua.
Viscosidad
Es la medida que muestra que tan difcil es mover un fluido, en otras
palabras expresa la resistencia que ejerce el fluido al intentar moverlo, se
expresa en centipoise o unidades USS
Potencia Hidrulica
Se define como la energa se necesita transferirle al fluido para que
alcance una cabeza especfica al flujo requerido, usualmente es expresada
en KW o HP.
Potencia Mecnica
Es la potencia que le entrega el elemento motriz a la bomba, esta siempre
es mayor que la energa entregada al fluido, debido a que existen prdidas
que se deben vencer (hidrulicas, mecnicas, volumtricas).
Eficiencia
Es la relacin entre la energa que consume la bomba y la energa que
efectivamente le entrega al fluido, se expresa normalmente en porcentaje.
Energa _ entregada _ al _ fluido

Energa _ consumida _ por _ la _ bomba

Rev 0
Page
BOMBAS CENTRIFUGAS
Cabezal de succin
Es la presin existente en la brida de succin convertida a pies o metros de
lquido y corregida a la lnea de elevacin central de la bomba, cuando la
reserva de lquido est por encima de la lnea central de la bomba.
Cabezal de levantamiento
Es la presin de aspiracin que debe ejercer la bomba en la brida de
succin para suplir la diferencia de alturas entre el reservorio de lquido y la
lnea de elevacin central de la bomba, existe cuando la reserva de lquido
est por debajo de la lnea central de la bomba

Rev 0
Page
BOMBAS CENTRIFUGAS
Cabezal total de descarga
Se define como la suma de la cabeza de descarga y el total de las prdidas
generadas en la bomba, la presin del reservorio de descarga, y las
prdidas ocasionadas por expansiones sbitas del fluido.
En instalaciones existentes, esta cabeza se puede hallar con la medida de
un manmetro en la brida de succin convertida a pies o metros y
corregida a la lnea central de la bomba o ojo del impulsor sumada a la
cabeza que se genera por la velocidad del flujo en el punto de conexin del
manmetro que se denomina Cabeza de velocidad.
NOTA: la cabeza de velocidad se puede hallar mediante un tubo pitot.
Cabezal total del sistema
Es la cabeza que efectivamente se est entregando al fluido por medio de
la bomba, y se halla como la diferencia entre la cabeza total de descarga y
la cabeza de succin o levantamiento segn sea el caso.
En el caso de tener cabeza de succin
Cabeza total= Cabeza total de descarga Cabeza de succin
En el caso de tener cabeza de levantamiento
Cabeza total= Cabeza total de descarga + Cabeza de levantamiento
Prdidas en bombas
- Perdidas Hidrulicas: Son las prdidas de velocidad o presin del fluido
debidas al rozamiento o friccin del fluido con la carcasa y el impulsor y
las ocasionadas por turbulencias originadas por los cambios bruscos de
direccin.
-
Perdidas Volumtricas: Son las recirculaciones de fluido que salen de la

descarga y regresan a la succin del mismo. Tambin son las prdidas
de fluido que fuga en los sellos.
Perdidas Mecnicas: Son las prdidas que no se relacionan

directamente con el fluido de trabajo. Se refieren a las perdidas por
friccin en los cojinetes, en el alojamiento del dispositivo de sellado y en
los dispositivos de compensacin del empuje axial.
NPSH requerido
Es la cabeza neta de succin positiva NPSH por sus siglas en ingles, es
una caracterstica propia de la bomba, se define como la energa necesaria
para llenar la parte de succin y vencer las prdidas por rozamiento y
aumentar la velocidad. En otras palabras es la energa del lquido que una
bomba necesita para funcionar satisfactoriamente.
Rev 0
Page
BOMBAS CENTRIFUGAS
Para una bomba centrfuga el NPSH requerido es la cantidad de energa

necesaria, expresada en metros columna de lquido para:
-
Vencer las prdidas de carga desde la abertura de admisin (entrada) a

los labes del impulsor.
Crear la velocidad deseada de corriente a los labes, ya que es

necesaria una velocidad mnima.
Es determinado por el Fabricante de la bomba y depende de varios factores

incluyendo, geometra del impulsor, velocidad de giro, naturaleza del liquido,
caudal, etc.
NPSH disponible
Es una caracterstica del sistema y se define como la energa que tiene un
lquido en la succin de la bomba, es decir cabeza de succin
(independientemente del tipo de bomba), por encima de la energa que debe
tener el lquido para no alcanzar su presin de vapor.
NOTA: la presin de vapor de un lquido es la presin por debajo de la cual
a una determinada temperatura el lquido se evapora.
Se define como la cabeza de succin, en pies o metros, del lquido
bombeado menos la presin de vapor absoluta a la misma temperatura. Es
un medicin de la energa especifica en el fluido por encima de la energa
especifica requerida para mantener el fluido en una fase liquida.
Punto de Mejor Eficiencia, BEP
Flujo al cual la bomba alcanza su mxima eficiencia.
Flujo Mnimo Continuo Estable, mcsf
Flujo mnimo al cual puede operar una bomba centrifuga sin exceder los
lmites de vibracin establecidos por las Normas Internacionales.
Flujo Mnimo Trmico Estable, mctf
Flujo mnimo al cual puede operar una bomba centrifuga sin que se observe
un aumento en la temperatura del fluido bombeado.
Punto Normal de Operacin
Punto en el cual se espera opere una bomba en condiciones normales.
Punto de Operacin Nominal
Punto en el cual el fabricante de la bomba certifica que el desempeo de la
misma se encuentra dentro de las tolerancias establecidas por las Normas
Internacionales.
Rev 0
Page
BOMBAS CENTRIFUGAS
COMPONENTES BASICOS
Aunque las bombas centrifugas se encuentran de mltiples tipos, sus
componentes bsicos son los mismos y cumplen las mismas funciones, por
lo que se puede utilizar un modelo simple de bomba para explicar su
funcionamiento.
El siguiente diagrama es de una bomba horizontal sencilla
Donde:
1. Voluta
2. Impulsor
3. Cmara de sellado
4. Dispositivo de sellado
5. Cmara de cojinetes
6. Eje
7. Cojinete
8. Anillos de desgaste
1. Voluta:
Es un elemento fijo que est dispuesto en forma del caracol alrededor del
impulsor a su descarga, su misin es al de recoger el flujo proveniente del
impulsor a gran velocidad, cambiarle la direccin transformando parte de la
energa cintica generada en el impulsor en energa de presin o potencial,
despus de lo cual gua el fluido hasta la brida de descarga.
Existen diferentes tipos de carcasa que se muestran a continuacin.
Rev 0
Page
BOMBAS CENTRIFUGAS
VOLUTA SENCILLA
VOLUTA DOBLE
DIFUSORES
La voluta sencilla es utilizada en bombas de baja capacidad y energa.
La voluta doble es usada en bombas de media y alta capacidad
El diseo de difusores es otro tipo de diseo que es ms efectivo para
balancear las cargas hidrulicas, los difusores son alabes dispuestos
alrededor del impulsor, que generan un cambio en la direccin del flujo
actuando como pequeas volutas.
2. Impulsor, rodete o impeller:
Es el elemento encargado de suministrarle al fluido la energa proveniente
del motor, Est formado por un conjunto de alabes, que pueden ser de
diferentes formas dependiendo del fin para el cual haya sido diseada la
bomba, el impulsor va unido solidariamente a la bomba, y gira dentro de
una carcasa circular, siendo este la parte mvil de la bomba.

Rev 0
Page
BOMBAS CENTRIFUGAS
Los impulsores son de diferentes formas de construccin mecnica
Abierto
Semiabierto
Cerrado
Abierto: este impulsor no tiene tapas ni cubiertas, es usado en bombas de

baja de presin hasta 100 psi, pero que pueden manejar fluidos con slidos
en suspensin.
Semiabierto: es el intermedio entre el impulsor cerrado y el abierto, se
utiliza en bombas de presiones medias de 100 psi hasta 500 psi.
Cerrado: est cubierto por 2 tapas lateralmente de forma solidaria, se
utilizan en bombas de alta presin mayor a 500 psi, pueden manejar
solamente fluidos sin slidos suspendidos.
3. Cmara de sellado
Es el alojamiento del dispositivo de sellado, y conecta la voluta con la
cmara de cojinetes, en otras configuraciones esta cmara est incluida en
la carcasa, contiene las empaquetaduras o sellos dependiendo del
dispositivo de sellado utilizado.
4. Dispositivo de sellado
El dispositivo de sellado es un elemento diseado para prevenir las fugas
que se producen debido al bombeo de fluidos a alta presin y las holguras
que deben existir entre el eje y sus elementos portantes, los dispositivos de
sellado para elementos rotativos se dividen en dos grandes ramas los
intersticiales y los interfaciales, entre los ltimos se distinguen dos tipos de
elementos los radiales (empaquetaduras) y los axiales (sellos mecnicos).
5. Cmara de cojinetes
Es el lugar en donde estn alojados los cojinetes que balancean y
absorben las cargas axiales y radiales generadas en la operacin de
Rev 0
Page
BOMBAS CENTRIFUGAS
bomba, por medio de este elemento llega hasta los cojinetes el fluido
lubricante.
6. Eje:
Es el elemento encargado de transmitir la energa entregada por el motor
hasta el impulsor.
7. Cojinetes:
Todos los equipos rotativos requieren cojinetes para posicionar axial y
radialmente el rotor, pues este debe estar posicionado bajo condiciones de
carga fluctuante.
8. Anillos de desgaste:
Estos elementos son los encargados de reducir la recirculacin generada
por la diferencia de presin en el lado succin/descarga, esta recirculacin
conlleva a una prdida de eficiencia de la bomba, por lo que su reduccin
se hace al mximo posible.
Planes de sellado:
De acuerdo a la norma API existen determinadas configuraciones dentro de
las cuales se encuentran los sistemas para el sellado de las bombas, estas
configuraciones se denominan Planes API de Sellado.
CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS
Hay diferentes criterios para clasificar las bombas, dentro de los ms
relevantes y utilizados encontramos:
Segn la direccin del flujo de entrada y salida
Segn la entrada del flujo de succin
Segn el caudal
Segn el nmero de etapas
Segn la direccin del eje
Nomenclatura de la direccin de las bridas de succin y descarga
Clasificacin API
Segn la direccin del flujo de entrada y salida
Se clasifican en:
Centrfugas de flujo radial
El flujo entra axial (paralelo al eje) y sale radial (perpendicular al eje).
Centrfugas de flujo mixto
El flujo entra axial y sale con una inclinacin < 90

Rev 0
Page 10
BOMBAS CENTRIFUGAS
Centrfugas de flujo axial
El flujo entra y sale en direccin axial
Segn la entrada del flujo de succin
Se clasifican en: bombas de succin simple y succin doble, dependiendo
si el fluido entra por uno o dos lados de la bomba. La doble succin se usa
con el fin de compensar el desequilibrio que produce una sola succin,
logrndose un funcionamiento equilibrado.
Segn el caudal
La clasificacin por este criterio es la siguiente:
Volumen Bajo: Hasta 50 G.P.M. (0.2m3/min)
Volumen Medio: 50 500 G.P.M. (0.2-1.9m3/min)
Volumen Grande: > 500 G.P.M. (1.9 m3/min)
Segn el nmero de etapas
La construccin de varios impulsores en serie, permite obtener, en forma
econmica, grandes alturas o cabezas de descarga, pues la presin de
descarga del impulsor (1), ser la presin de succin del (2), sumndose a
sta la presin que d (2) y as sucesivamente.
Esta clasificacin consiste simplemente en bombas de una etapa para
bombas que tienen un solo impulsor, y bombas multietapa para bombas
con ms de un impulsor.
Segn la direccin del eje
Se clasifican en horizontales y verticales
Nomenclatura de la direccin de las bridas de succin y descarga
Las boquillas de succin y descarga pueden estar orientadas en tres
planos con respecto al rotor:
Axial:
END
Vertical: TOP
Horizontal: SIDE
En la nomenclatura de bombas centrifugas, primero se indica la posicin de

la boquilla de succin y luego la de descarga. En tal sentido, cuando se
habla de una bomba END TOP, indica que la succin est en posicin
axial y la descarga en posicin vertical.

Rev 0
Page 11
BOMBAS CENTRIFUGAS
Clasificacin API
El estndar API recoge en una sola clasificacin los parmetros de
configuracin de cojinetes, tipos de acople, direccin del eje combinados
entre s
La siguiente es la clasificacin segn el API 610 Ed. 10
Tipos de bombas y clasificacin
Acople
Flexible
En cantilver
(Over hung)
Acople
Rgido
Acople
Cerrado
Entre
cojinetes
(Between
Bearings)
Veticalmente
suspendida
(Vertically
suspended)
1Y2
Etapas
Multietapas
Voluta
sencilla
Horizontal
OH1
OH2
Vertical con soporte

rodamientos
OH3
Vertical
OH4
Vertical
Alta velocidad
engranajes integrados
Axialmente partida
Radialmente partida
Axialmente partida
OH5
Radialmente partida
Descarga a travs de
la columna
Descarga separada
Voluta
Doble
Pie
soporte
Soporte
al centro
Difusores
Voluta
OH6
BB1
BB2
BB3
Cubierta
sencilla
Cubierta
doble
Difusores
Voluta
Flujo
axial
Eje en
lnea
Voladizo
BB4
BB5
VS1
VS2
VS3
VS4
VS5
VS6
VS7
A continuacin se muestra una tabla con los esquemas bsicos de

constitucin de cada una de las bombas definidas en la clasificacin
anterior.
Estos esquemas son los suministrados dentro del estndar API 610 10th
ED. 2004, tomados como referencia en este curso.

Rev 0
Page 12
BOMBAS CENTRIFUGAS
Clasificacin API bombas centrifugas
OH1
OH2
OH3
OH4
OH5
OH6
BB1
BB2
BB3
BB4

Rev 0
Page 13
BOMBAS CENTRIFUGAS
BB5
VS1
VS2
VS3
VS4
VS5
VS6
VS7

Rev 0
Page 14
BOMBAS CENTRIFUGAS
Seccin 2
FALLAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS

En esta seccin se discuten los modos de falla ms comunes y las
caractersticas que estos dejan, para a travs de la inspeccin poder
reconocer el modo especfico bajo el cual la bomba fall.
CAVITACION
La cavitacin es un fenmeno que se produce siempre que la presin en
algn punto en el fluido desciende por debajo de la presin de vapor para
ese fluido, por tal motivo es posible que la cavitacin se presente tanto en
elementos estructurales (tales como tuberas, codos, venturis etc.) como
en mquinas hidrulicas (bombas, turbinas).
Como medida de referencia se toma el NPSH disponible y el NPSH
requerido, cuando el NPSH requerido es mayor que el NPSH disponible la
bomba llevar al fluido a una presin por debajo de la presin de vapor,
presentndose cavitacin.
Descripcin proceso de cavitacin
Cuando un fluido entra en una zona donde la presin es menor que la
presin de vapor del mismo, este se evapora, generando burbujas
suspendidas, las cuales son transportadas por el mismo hacia una zona de
alta presin en donde las paredes de la burbuja colapsan (implosin)
cuando se convierte de vapor a lquido de forma sbita, cuando las
burbujas se encuentran cerca o en contacto con una pared slida al
momento de suceder la implosin, las presiones generadas por el lquido al
colapsar las paredes de la burbuja son puntuales y elevadas, generando
sobre la pared desprendimiento de material (picaduras).
En la siguiente grafica se muestra el proceso de implosin de las burbujas

generadas en el fluido, en los diferentes escenarios posibles, burbujas
Rev 0
Page 15
BOMBAS CENTRIFUGAS
movindose en el interior del flujo, burbujas desplazndose sobre una
superficie, y burbujas cercanas a superficies.
NOTA: Entindase por jet como un flujo muy acelerado actuando en un
punto determinado.
A continuacin se muestran fotografas tomadas en alta velocidad sobre el

proceso de cavitacin siguiendo el mismo orden que la grafica anterior
Burbuja haciendo implosin adherida a una pared solida
Burbuja haciendo implosin lejos de una pared solida

Rev 0
Page 16
BOMBAS CENTRIFUGAS
Burbuja haciendo implosin cerca de una pared solida

Tipos de cavitacin
Generalmente las burbujas que se forman dentro de un lquido son de dos
tipos: Burbujas de vapor o burbujas de gas.
-
Las burbujas de vapor se forman debido a la vaporizacin del lquido

bombeado. La cavitacin inducida por la formacin y colapso de estas
burbujas se conoce como Cavitacin Vaporosa.
Las burbujas de gas se forman por la presencia de gases disueltos en

el lquido bombeado (generalmente aire pero puede ser cualquier gas
presente en el sistema). La cavitacin inducida por la formacin y
colapso de estas burbujas se conoce como Cavitacin Gaseosa.
Cavitacin Vaporosa:
Es la forma de cavitacin ms comn en las bombas de proceso.
Generalmente ocurre debido a un insuficiente NPSH disponible o a
fenmenos de recirculacin interna. Se manifiesta como una reduccin
del desempeo de la bomba, ruido excesivo, alta vibracin y desgaste en
algunos componentes de la bomba. La extensin del dao puede ir desde
unas picaduras relativamente menores despus de aos de servicio,
hasta fallas catastrficas en un corto periodo de tiempo.
Cavitacin Gaseosa:
Se produce por efecto de gases disueltos (ms comnmente aire) en el
lquido. Esta cavitacin raramente produce dao en el impulsor o carcasa.
Su efecto principal es una prdida de capacidad (manejo de un menor
flujo). No debe confundirse con el ingreso de aire o bombeo de lquidos
espumosos, situaciones que no necesariamente producen cavitacin pero
s reduccin de capacidad, detencin del bombeo y otros problemas.
Rev 0
Page 17
BOMBAS CENTRIFUGAS
Sntomas de la cavitacin
Las indicaciones perceptibles de la cavitacin son los ruidos y vibraciones
ms o menos fuertes y el trabajo inestable de la bomba. Se producen
fluctuaciones en el caudal y la presin de descarga con una sbita y
drstica reduccin de la cabeza de descarga y capacidad de la bomba.
Dependiendo del tamao y cantidad de burbujas los problemas van desde
una prdida parcial de capacidad y cabeza hasta una falla total de bombeo
junto con daos irreparables de los componentes internos de la bomba.
La siguiente es una descripcin detallada de los sntomas generales ms
comunes:
Reduccin de la capacidad de bombeo:
Las burbujas ocupan un volumen que reduce el espacio disponible para el
lquido y esto disminuye la capacidad de bombeo. Por ejemplo, cuando el
agua pasa del estado lquido al de vapor su volumen aumenta en
aproximadamente 1700 veces. Si la generacin de burbujas en el ojo del
impulsor es suficientemente grande, la bomba se puede ahogar y quedar
sin nada de succin con una reduccin total del flujo. La formacin y
colapso de las burbujas es desigual y disparejo, esto genera fluctuaciones
en el flujo y el bombeo se produce en chorros intermitentes. Este sntoma
es comn a todos los tipos de de cavitacin.
Disminucin en la generacin de cabeza:
A diferencia de los lquidos, las burbujas son compresibles. La cabeza
desarrollada por la bomba disminuye drsticamente debido a que se gasta
energa en aumentar la velocidad del lquido empleado en llenar las
cavidades que dejan las burbujas colapsadas. Al igual que la reduccin en
capacidad este sntoma es comn a todos los tipos de cavitacin.
Vibracin y Ruido anormal:
El desplazamiento de las burbujas a muy alta velocidad desde el rea de
baja presin hacia una zona de alta presin y el subsiguiente colapso crea
ondas de choque que producen ruidos y vibraciones anormales. Se estima
que durante el colapso de las burbujas se desarrollan ondas de choque
con presiones del orden de 104 atmsferas.
El sonido de la cavitacin puede describirse como algo similar a pequeas
partculas duras chocando o rebotando rpidamente en el interior de una
bomba o vlvula. Se usan varios trminos para describirlo; traqueteo,
golpeteo, crepitacin, etc. El ruido de una bomba cavitando va desde el
golpeteo grave y uniforme (como sobre una puerta) hasta una crepitacin
aguda y errtica (similar a un impacto metlico). El ruido de cavitacin
puede confundirse fcilmente con el de un rodamiento en mal estado. Para
distinguir si el ruido es debido a un rodamiento o a cavitacin basta con
Rev 0
Page 18
BOMBAS CENTRIFUGAS
operar la bomba sin flujo, si el ruido desaparece quiere decir que existe
cavitacin.
La vibracin se debe al efecto de cargas disparejas actuando sobre el
impulsor y que son generadas por una mezcla no uniforme de lquido y
vapor, as como por las ondas de choque por el colapso de las burbujas la
cavitacin en la bomba puede producir varias frecuencias de vibracin
dependiendo del tipo de cavitacin, diseo de la bomba, instalacin y
aplicacin. La vibracin excesiva por cavitacin comnmente produce
fallas en los sellos y/o rodamientos. Este es el modo de falla ms probable
en una bomba cavitando.
Daos a los componentes:
- Erosin o picaduras
Durante la cavitacin el colapso de las burbujas ocurre a velocidades
snicas eyectndose micro chorros de lquido a altsima velocidad (sobre
1000 m/s) con una fuerza suficiente para erosionar componentes de la
bomba, particularmente el impulsor. El dao da la impresin de que la
superficie metlica fue golpeada con un martillo de bola. El dao empieza
a hacerse visible en la forma de hendiduras o pits las cuales son
deformaciones plsticas muy pequeas (micromtricas). El dao causado
por el colapso de las burbujas se conoce comnmente como erosin o
picaduras (pitting) por cavitacin.
Nota.- Si el fluido contiene pequeas partculas slidas erosivas (como en
bombeo de pulpas minerales), el dao se puede acelerar
considerablemente por el efecto de las partculas impulsadas por los
pequeos vrtices que se forman en las picaduras.
La erosin por colapso de burbujas ocurre primeramente como una
fractura, debido a la repeticin de implosiones sobre la superficie, seguida
de desprendimiento de material. El efecto es muy similar al de una
operacin de arenado. Las bombas de alta cabeza son ms propensas a
sufrir erosin por cavitacin, (la fuerza de impacto de las implosiones es
mayor), por lo que es un fenmeno ms tpico de las bombas de alta
energa.
Las reas ms sensitivas a la erosin por cavitacin se observan en los
lados de baja presin de los alabes del impulsor, cerca de los bordes de
entrada. Sin embargo, los daos en el impulsor pueden estar ms o
menos diseminados.
En ocasiones, la cavitacin es lo suficientemente severa para producir
perforaciones y daar los alabes hasta un grado que hace al impulsor
completamente inefectivo.

Rev 0
Page 19
BOMBAS CENTRIFUGAS
- Deformaciones Mecnicas:
Adems de la erosin de los componentes, en bombas grandes, la
cavitacin prolongada puede causar desbalance (debido a una
distribucin desigual en la formacin y colapso de las burbujas) de los
esfuerzos radiales y axiales sobre el impulsor. Este desbalance
comnmente lleva a los siguientes problemas mecnicos:
Torcedura y deflexin de los ejes
Dao a los rodamientos y roces por la vibracin radial
Dao en el rodamiento de empuje por movimiento axial
Rotura de la tuerca de fijacin del impulsor (cuando la usa)
Dao en los sellos
Las deformaciones mecnicas pueden arruinar completamente a la
bomba y requerir reemplazo de partes.
- Corrosin con cavitacin
Frecuentemente la cavitacin esta combinada con corrosin. La implosin
de las burbujas destruye las capas protectoras dejando a la superficie del
metal permanentemente activa para el ataque qumico. En esta condicin
el material puede sufrir un dao considerable aun con niveles bajos de
cavitacin. La severidad de la erosin puede acentuarse si el lquido
mismo tiene agentes corrosivos, como agua con cidos o gran cantidad
de oxigeno disuelto.
A continuacin se muestran unas fotografas de daos severos causados
por cavitacin en la succion y descarga de un impeler.

Rev 0
Page 20
BOMBAS CENTRIFUGAS
CORROSION
Las bombas pueden experimentar 8 tipos distintos de corrosin, a
continuacin se hace un breve recuento de cada una.
1. La corrosin general o uniforme es la ms comn y se caracteriza por la
misma intensidad del dao en toda la superficie mojada o expuesta.
Esta corrosin puede ser muy lenta o muy rpida, pero es la que menos
preocupa, porque es predecible. Sin embargo, puede ser difcil predecir
la corrosin general en una bomba por la variacin de la velocidad de
los lquidos dentro de ella.

Rev 0
Page 21
BOMBAS CENTRIFUGAS
2. La corrosin por celdas de concentracin o intersticios es local y se
produce con pequeas cantidades de lquido estancado en lugares
como roscas, superficies para juntas, agujeros, intersticios, depsitos en
las superficies y debajo de las cabezas de tornillos y remaches. Cuando
ocurre este tipo de corrosin es que existe una diferencia en la
concentracin de iones metlicos o de oxgeno en la zona estancada,
en comparacin con el flujo principal. Esto hace que circule una
corriente elctrica entre las dos zonas y produce un fuerte ataque
localizado en la zona estancada.
Por lo general, esta forma de corrosin no sucede en las bombas para
productos qumicos salvo que su aplicacin sea incorrecta o en los
diseos en los que no se han tenido en cuenta los factores que se sabe
contribuyen a la corrosin por celda de concentracin.
3. La corrosin por picadura es la ms engaosa y destructiva y muy difcil
de predecir. Suele ser sumamente localizada y se nota por agujeros
pequeos (en su mayora) o grandes y la prdida de peso debida a las
picaduras ser un pequeo porcentaje del peso total del equipo. Los
cloruros en particular inducen picaduras que pueden ocurrir
prcticamente en todos los tipos de equipo. Esta forma de corrosin
puede estar relacionada con la de celda de concentracin, porque las
picaduras pueden empezar en los mismos lugares que sta. Las
picaduras pueden ser comunes en zonas que no sean las estancadas,
mientras que la de celda de concentracin est confinada a la zona de
estancamiento.
4. Las grietas de corrosin por esfuerzo son una falla localizada que ocurre
por la combinacin de esfuerzos de traccin y un producto qumico
determinado. Se han hecho ms investigaciones de esta forma de
corrosin que de cualquier otra. No obstante, todava no se conoce con
precisin el mecanismo de las grietas de corrosin por esfuerzo. Pero,
las piezas de fundicin, debido a que tienen espesor adicional, rara vez
tienen este tipo de grietas.
5. La corrosin intergranular es selectiva y ocurre en los lmites de grano
del material. Ocurre ms en los aceros inoxidables pero tambin en
otros sistemas de aleacin. En el acero inoxidable, ocurre al someter el
material a temperaturas entre 800 y 1 600F. Salvo que se modifiquen
las aleaciones, esta forma de corrosin slo se puede evitar con
tratamiento trmico. En algunos casos, se confunde la corrosin
uniforme con la intergranular debido al aspecto grabado de las
superficies expuestas a ella. Las piezas fundidas de acero inoxidable
nunca tendrn corrosin intergranular, si tienen buen tratamiento
trmico, ni siquiera despus de someterlas a temperaturas entre 800 y
1 600F.
Rev 0
Page 22
BOMBAS CENTRIFUGAS
6. La corrosin galvnica ocurre cuando hay metales desiguales en

contacto o conectados elctricamente en alguna otra forma dentro de un
producto corrosivo. Se acelera la corrosin del metal menos noble (mas
fcil de corroer) y se reduce la resistencia a la corrosin del otro material
en comparacin con la que tendra si no estuviera en contacto.
Cuando es necesario tener dos metales desiguales en contacto, hay
que tener cuidado de que la superficie total del metal menos resistente
sea mucho mayor que la del ms resistente. Esto ayudar a evitar la
falla prematura con slo proveer una superficie bastante mayor del
metal ms propenso a la corrosin. Esta forma de corrosin no es
comn en las bombas para productos qumicos, pero hay que vigilarla
en los accesorios que puedan estar en contacto con las piezas de la
bomba y que estn expuestos a la intemperie.
7. La corrosin por erosin se caracteriza por un ataque acelerado
ocasionado por la combinacin de corrosin y desgaste mecnico. La
pueden ocasionar los slidos en suspensin, la alta velocidad o ambos.
Es muy comn en las bombas en donde la erosin impide la formacin
de una pelcula pasiva en las aleaciones que la requieren (mantiene el
material siempre activo para la corrosin)
8. La corrosin por deslave corrosivo ocasiona la remocin de un elemento
de una aleacin maciza en un medio corrosivo. Se tipifica por
descincado, desaluminacin y grafitacin. Este tipo de ataque no es
comn en las bombas para productos qumicos, porque las aleaciones
en que ocurre no se suelen utilizar para servicio qumico pesado.
FALLAS FRECUENTES EN BOMBAS CENTRIFUGAS
Causas de las fallas
Las fallas principales se producen por una o ms de las siguientes causas:
Fatiga del material:
Afecta principalmente a los ejes, especialmente a los en voladizo.
Desgaste erosivo:
Las partculas slidas contenidas en el lquido se estrellan con alta
energa contra las paredes internas, produciendo desprendimiento de
material. Afecta con mayor intensidad al plato de succin y al impulsor.
Desgaste abrasivo:
Las partculas finas o en suspensin se introducen entre una pieza fija y
una mvil produciendo abrasin en sus superficies. Afecta principalmente
Rev 0
Page 23
BOMBAS CENTRIFUGAS
a los sellos y a los componentes hmedos de bombas con tolerancias
internas muy estrechas.
Cavitacin:
Se produce principalmente en el ojo del impulsor y zonas contiguas.
Ocasiona desgaste severo por picaduras y desprendimiento de material.
Genera una alta vibracin que causa daos considerables al eje,
rodamientos, anclajes, sellos, acoplamientos y otros componentes.
Tambin afecta la eficiencia y el desempeo de la bomba.
Corrosin:
Siempre est presente, pero su agresividad obviamente depende de las
propiedades qumicas del fluido y de los materiales de la bomba. La
temperatura y otras condiciones pueden incrementar la intensidad de
algunos tipos de corrosin.
Roce:
Friccin entre dos piezas debido a un ajuste defectuoso, desalineamiento,
falta de lubricacin, expansin trmica, etc.
Otros:
Hay muchos otros modos de deterioro, entre los que cave mencionar:
roturas por choque trmico, histresis del caucho (thermal breakdown)
Fallas de mantenimiento
Algunas fallas prematuras se producen por causas especficas que
siempre conviene tener presentes. Evitarlas o corregirlas es relativamente
fcil si se aplican correctamente las instrucciones de los Manuales y
buenas prcticas de mantenimiento.
Rodamientos:
Los rodamientos de buena marca estn garantizados para dar una larga
vida cuando operan en las condiciones estipuladas y los fabricantes de
bombas los seleccionan adecuadamente. Sin embargo, muy a menudo se
reportan como uno de los repuestos de ms alta frecuencia de recambio y
ms alto costo.
En general, los rodamientos fallan prematuramente por las siguientes
causas: Lubricante incorrecto, insuficiente o excesivo; perodo de
recambio o relleno excedido (en ambos casos el problema se soluciona
instalando lubricadores automticos); temperatura mxima o mnima
excedida; pandeo o torsin del eje; contaminacin desde el exterior por
sellos defectuosos, tapones, venteos, suciedad en el lubricante;
contaminacin desde el interior, cuando el lquido bombeado se desliza
por el eje debido al sellado defectuoso (O-ring) de las uniones entre el
Rev 0
Page 24
BOMBAS CENTRIFUGAS
impulsor, la camisa y otras piezas intermedias; velocidad y cargas
radiales o axiales excedidas; instalacin o ajuste de tolerancias incorrecta;
desalineamiento de acoplamientos o poleas; e impulsor o poleas
desbalanceadas.
las 10 fallas mas comunes en rodamientos son las siguientes:
Sobrecalentamiento:
Decoloracin de las pistas, los elementos rodantes y las jaulas de dorado
a azul/negro.
Falso Brinelling:
Marcas de desgaste elpticas en las pistas alineadas axialmente en la
posicin de cada bola con una terminacin brillante y demarcacin aguda.
Indica vibracin externa excesiva y normalmente ocurre cuando el
rodamiento es almacenado en las cercanas de equipos vibrantes tales
como compresores alternativos o motores estacionarios.
Brinelling verdadero:
Ocurre cuando las cargas exceden el lmite elstico del anillo. Las marcas
se ven como indentaciones en las pistas que aumentan el ruido del
rodamiento.

Rev 0
Page 25
BOMBAS CENTRIFUGAS
Carga revertida:
Los rodamientos de contacto angular estn diseados para aceptar
cargas axiales solamente en una direccin. Cuando se cargan
opuestamente, el rea de contacto elptico en el anillo exterior se ve
truncada por el hombro bajo en ese lado.
Desalineamiento:
El trazo de desgaste de las bolas no es paralelo a los bordes de las
pistas.
Ajuste flojo:
Deslizamiento del anillo exterior provocado por ajuste inadecuado del
alojamiento.
Ajuste apretado:
Interferencia excesiva puede sobrecargar los elementos rodantes y
producir un trazo de desgaste en el fondo de la pista.
Carga excesiva:
Ajustes apretados, brinelling y pre-carga inadecuada pueden tambin
provocar tempranas fallas superficiales por fatiga de tanto los elementos
rodantes como las pistas dando una apariencia de "baches" a las
superficies metlicas.
Corrosin:
Manchas rojas/marrones en los elementos rodantes, pistas, jaulas o
bandas son sntomas de corrosin.
Contaminacin:
Sntomas son dentado de las pistas y elementos rodantes que
eventualmente provocan alta vibracin. Otro sntoma es rayado profundo
de la pista donde grandes partculas son "aplastadas" por los elementos
rodantes.
Rev 0
Page 26
BOMBAS CENTRIFUGAS
Eje:
El eje puede fallar por una de las siguientes condiciones,
Rodamientos defectuosos
Calentamientos localizados
Choque trmico
Cargas axiales y/o radiales excesivas
Impulsor o poleas desbalanceadas
Corrosin
Torque y contra torque por alta frecuencia de paradas y partidas
Flujo reverso o arranque en contracorriente
Velocidad muy alta o en el rango de resonancia
Impulsor suelto, rozando o gripado
Poleas o acoplamientos desalineados
Instalacin o ajustes defectuosos
Material inadecuado.
Impulsor y carcasas o revestimientos:
Holgura incorrecta entre impulsor y plato de succin o anillo de desgaste
Giro reverso y/o impulsor suelto
Flujo muy bajo
Velocidad muy alta
Diseo o material inadecuado para la aplicacin
Calentamiento por roce o bajo flujo y rotura por choque trmico.
Las otras causas de desgaste dependen de factores externos como
cavitacin, caractersticas del fluido y condiciones de operacin.
TROUBLE SHOOTING
Varios factores del sistema pueden afectar el desempeo de la bomba,
estos factores son: temperatura, gravedad especifica, presin de succin,
velocidad del controlador, rata de flujo, caractersticas de control, estos
factores as como problemas internos deben ser considerados cuando se
analiza el desempeo de un sistema de bombeo, con este propsito se
han creado guas que permiten focalizar el esfuerzo del anlisis hacia
determinadas causas probables.
La siguiente tabla da informacin de diagnostico que puede ser til cuando se
analizan problemas de desempeo en bombas.

Rev 0
Page 27
BOMBAS CENTRIFUGAS
Situacin o
Problema
Posible causa
Solucin
Recalcule el NPSH disponible. Este tiene que
ser mayor que el NPSH requerido por la
bomba al flujo deseado, de no ser as,
redisee la tubera de succin, maneje el
nmero de codos y el nmero de niveles para
minimizar la inevitable rotacin de flujo para
as aprovechar mejor el impeler.
Incremente la presin de succin por uno o
varios de los siguientes mtodos:
NPSH insuficiente. (Puede

no presentarse ruido.)
-Reduzca la temperatura del fluido.

-Reduzca el cabezal de levantamiento de
succin o eleve el nivel del tanque de
suministro.
-Redisee el sistema de succin. Calcule la
velocidad de prdida de cabeza, si la tubera
es muy pequea o muy larga, un acumulador
de succin reducir la perdida acelerada de
cabeza.
Si hay excesiva recirculacin desde la
descarga a la entrada: Revise el flujo a travs
de la tubera externa, O-ring daado o perdido.
La
bomba
no
alcanza la rata de
flujo de diseo
Cabeza del sistema mayor
que la esperada
Est entrando aire. Fuga de

aire de la atmsfera en el
lado de la succin.
Se est generando gas en el

proceso
Velocidad muy baja
Reduzca la cabeza del sistema incrementando

el tamao de la tubera y/o reduciendo el
nmero de accesorios. Incremente el dimetro
del impeler.
Nota: incrementar el dimetro del impeler
puede requerir usar un motor ms grande.
1. Revise las juntas y roscas de la lnea de
succin para encontrar falta de hermeticidad.
2. Si se observa que se forman vrtices en el
tanque de succin, instale un rompe vrtices.
3. Revise los empaques alrededor del vstago
de las vlvulas y conexiones de instrumentos.
4. Si est entrando aire a travs del prensa
estopas,
reemplace
el
empaque
y/o
incremente la tasa de lubricacin.
Si se estn generando gases, el proceso
puede requerir bombas ms grandes.
Contrastar lo valores de NPSH requerido vs el
disponible para verificar la presencia de
cavitacin
Revise la velocidad del motor contra la
velocidad de diseo. Si las bandas estn
resbalando, apritelas o reemplcelas.

Rev 0
Page 28
BOMBAS CENTRIFUGAS
Direccin de rotacin del eje

de transmisin equivocada
(puede
tambin
ser
acompaado
por
corrosin/erosin de los
difusores y la superficie de
la cubierta cercana al
impeler).
Impeler pequeo
Mucha holgura en el impeler
Impeler obstruido, la lnea
de succin o la carcasa
pueden estarlo debido a un
producto fibroso o slidos
grandes
Partes
del
"wet
end"
(carcaza,
impeler)
averiadas,
corrodas
o
perdidas.
Bomba
incompletamente
llena con liquido
No flujo, No presin
en el arranque
Baja presin de
descarga
NPSH actualmente ms bajo

que el NPSH requerido
mostrado en la hoja de
especificaciones.
Falta de algn componente
impulsor, tal como la llave
del eje de interconexin o
del impeler, o falta un tem
por ensamblar.
Direccin
de
rotacin
equivocada
Sistema de succin tapado
Si el borde de la garganta no es tan agudo y

suave o est abierto en medidas, el
incremento de cabeza puede reducirse. Una
apertura del rea de entrada de la garganta
resultara en una alta rata de flujo y consumo
de potencia. La Corrosin/erosin de los
difusores y la superficie de la cubierta resultara
en un representativo aumento de potencia.
Despus de confirmar la rotacin equivocada,
invierta dos de los tres hilos en un motor
trifsico.
La
bomba
debera
ser
desensamblada e inspeccionada antes de
reiniciarla.
Reemplcelo con un impeler de dimetro
apropiado.
NOTA: incrementar el dimetro del impeler
puede requerir el uso de un motor ms grande.
Reajuste la holgura del impeler.
1. Reduzca en lo posible la longitud de la fibra.
2. Reduzca los slidos en el proceso cuando
sea posible.
3. Considere una bomba ms grande.
Reemplace la parte o las partes.

Drene todo el vapor o aire que pueda haber.
Permita un tiempo mayor de enfriamiento si s
esta bombeando fluido a baja temperatura.
Revise la lnea de succin en busca de fugas
de aire si la presin de succin es menor que
la atmosfrica.
Refirase a la solucin de la misma situacin
en el primer problema.
Desensamble y revise
Refirase a la solucin de la misma situacin

en el primer problema.
Limpie el filtro de succin, revise la tubera de
succin y el tanque de suministro por
obstrucciones
o
vlvulas
parcialmente
cerradas, haga retrolavado.

Rev 0
Page 29
BOMBAS CENTRIFUGAS
Boquillas
u
orificios
gastados (aplicaciones de
limpieza de chorro)
Sello o vstago desgastados

del regulador de presin o
vlvula de alivio
La bomba no est cebada

completamente
Baja velocidad de la bomba

Motor inapropiadamente
cableado
Excesivas fugas en el
empaque
Material extrao en las
vlvulas de la bomba
Cavitacin insuficiente
NPSH disponible.
Ruido excesivo en el
"wet end".
Rotacin anormal del fluido

debido a tuberas de succin
complejas.
Impeler chocando
Ruido excesivo en el
lado de potencia
Contaminacin
en
los
rodamientos apareciendo en
las pistas como abrasin,
picado, rayado, u oxidacin
causados por un ambiente
no apropiado y a la entrada
de contaminantes de la
atmsfera.
Boquillas sobre dimensionadas o desgastadas

van a descargar una capacidad, a la presin
requerida, mayor que la capacidad de la
bomba, esto causa que la presin caiga hasta
que la capacidad de la boquilla equivalga a la
capacidad entregada por la bomba, revise el
tamao de la boquilla y el nmero de boquillas.
Revise la vlvula de sobre flujo o alivio o el
regulador de presin, si hay liquido escapando
- apague la bomba y revise el sello y el
vstago en bsqueda de materiales extraos o
una mala superficie de sellado.
Cebe todas las cmaras de la bomba. Para
una elevacin de succin, una presin de
succin puede ser requerida para remover aire
atrapado en el fluido
Revise la velocidad del motor contra la
velocidad de diseo. Si las bandas estn
resbalando, apritelas o reemplcelas.
Revise el lugar de conexin del motor para un
buen orden de cableado.
Reemplace el empaque
Limpie los asientos de las vlvulas
Referido al remedio recomendado en el
problema 1
Redisee la tubera de succin, maneje el
nmero de codos y el nmero de niveles para
minimizar la inevitable rotacin de flujo para
aprovechar el impeler.
1. Revise y reajuste la tolerancia del impeler.
2. Revise el ensamblaje externo del
rodamiento de empuje.
1. Trabaje con herramientas limpias en
ambientes limpios.
2. Remueva toda la suciedad externa del
alojamiento antes de exponer los
rodamientos.
3. Maneje con manos limpias.
4. Trate un rodamiento usado con cuidado
como si fuera uno nuevo
5. Use solvente limpio y un aceite lavado.
6. Proteja los rodamientos desensamblados
de la suciedad y la humedad.
7. Guarde los rodamientos envueltos en
papel o tela limpia mientras no estn en
uso.
8. Limpie el interior del alojamiento antes de
reemplazar los rodamientos.
9. Revise los sellos de aceite y reemplace
cuando sea necesario.
10. Revise todos los tapones y aberturas
abiertas para asegurarse que estn firmes
y cerradas.

Rev 0
Page 30
BOMBAS CENTRIFUGAS
Brinelling en el rodamiento
identificado por indentacion
en la pista de las bolas,
usualmente causado por
fuerzas
incorrectamente
aplicadas en el ensamblaje
del rodamiento o por cargas
sbitas tales como golpear
el rodamiento o el eje de
transmisin con un martillo.
Brinelling
falso
del
rodamiento identificado de
nuevo por indentaciones
axiales o circunferenciales
usualmente causados por
vibracin de las bolas entre
las pistas en un rodamiento
estacionario.
Sobre carga de empuje en el
rodamiento identificado por
levantamiento del camino de
la bola en un lado de la pista
externa o en el caso de
rodamientos de mxima
capacidad, puede aparecer
como un desconchamiento o
las pistas en la vecindad del
compartimiento de carga.
Estas fallas de empuje, son
causadas por un montaje
inapropiado del rodamiento
o
cargas
de
empuje
excesivas.
Desalineamiento identificado
por fractura del retenedor de
las bolas o un camino ancho
en la pista interna y un
camino estrecho en la pista
externa. El desalineamiento
es causado por unas
prcticas de montaje o una
deteccin
del
comportamiento
del
eje
pobres.
Por
ejemplo,
rodamientos sin cuadrar.
Cuando monte el rodamiento en el eje de

transmisin use un anillo
de tamao
apropiado y aplique la presin solo contra el
anillo interno. Asegurese cuando monte un
rodamiento de aplicar la presin de montaje
suavemente y uniformemente.
1. Corrija la fuente de vibracin.

2. Donde hay rodamientos lubricados con
aceite y estn empelados en unidades que
pueden estar fuera de servicio por
periodos extensos, el eje de transmisin
debera ser girado peridicamente para
relubricar todas las superficies de los
rodamientos de uno a tres meses.
Siga procedimientos de montaje de

rodamientos correctos.
Maneje las partes cuidadosamente y siga

procedimientos de montaje recomendados.
Revise todas las partes para ajustes
apropiados y alineamientos.

Rev 0
Page 31
BOMBAS CENTRIFUGAS
Rodamiento daado por

arco elctrico identificado
como grabado electroltico
en ambos anillos interno y
externo como un picado o
crter. El arco elctrico es
causado por una carga
elctrica esttica admitida
por
las
correas
de
conduccin,
una
fuga
elctrica o un corto circuito.
Rodamiento daado debido

a
una
lubricacin
inapropiada, identificado por
uno o ms de los siguientes
puntos:
1. Incremento anormal de
la
temperatura
del
rodamiento.
2. Una grasa de apariencia
dura y agrietada.
3. Una decoloracin caf o
azulada en las pistas del
rodamiento.
No est
cebada
No hay descarga o
flujo con la bomba
funcionando
La bomba opera por

un corto periodo, y
pierde el cebado.
Motor sobrecargado
apropiadamente
Direccin
de
rotacin
equivocada
lado de la succin.
Impeler obstruido, la lnea
de succin o la carcasa
pueden estarlo debido a un
producto fibroso o slidos
grandes
Eje o impeler de la bomba
daados
NSPH insuficiente.
lado de la succin.
Gravedad
especfica
o
viscosidad
del
fluido
mayores a los valores
mostrados en la hoja de
especificaciones.
1. Donde un puente de corriente a travs del

rodamiento no puede ser corregido, un
puente en la forma de un slip ring (aro
colector) ensamblado
podra ser
incorporado.
2. Revise todo el cableado, aislamientos y las
bobinas del rotor para asegurarse que
estas apropiadamente conectadas.
3. Donde hay bombas con transmisin por
correas, considere la eliminacin de
cargas
electrostticas
mediante
un
correcto aterrizamiento o considere el
material de la correa si este es menos
generativo.
1. Asegrese que el lubricante est limpio.
2. Asegrese que se est usando la cantidad
adecuada de lubricante. En el caso de
rodamientos
lubricados
con
grasa,
asegrese que hay espacio adyacente al
rodamiento en el cual pueda liberarse del
exceso de lubricante, de otra forma el
rodamiento puede sobrecalentarse y fallar
prematuramente.
3. Asegrese que el apropiado grado del
lubricante es usado.
Repita la operacin de cebado, vuelva revisar
las instrucciones. Si la bomba est operando
seca, desensamble e inspeccione antes de la
operacin.
Remtase a la solucin de este problema
tratada en el problema 1
problema1

problema1
Reemplace las partes daadas.

problema 1
problema1
Revise la viscosidad y gravedad contra los

valores de la hoja de especificaciones.

Rev 0
Page 32
BOMBAS CENTRIFUGAS
Falla elctrica en el motor

elctrico.
Falla mecnica en el motor o

bomba.
Picado por corrosin en la

superficie de la cubierta
difusora
o
difusores,
adyacentes a los alabes del
impeler, el incremento de
cabeza tambin es reducido
por sta condicin.
Rata de flujo muy baja

Excesivas
pulsaciones en la
presin de descarga
Insuficiente NPSH
disponible
Vlvula de control de flujo
deficiente
Controles
para
flotador
desajustados.
Aire o gases en el lquido.
La bomba arranca y
despus se para.
Colador atascado.
Entrada de aire en las lneas
de succin.
Revise el tamao y setting del calefactor del

circuito interruptor.
Revise el voltaje y el balance de voltajes entre
las fases. La corriente entre fases debera
estar balanceada entre 3 %.
Remueva el motor y revise la libertad de giro,
corrija el espaciamiento entre el motor y los
ensamblajes con al bomba.
Desensamble la bomba y revise, superficies
speras o picadas pueden causar prdidas por
friccin que aumentan significativamente el
consumo de potencia, limpie estas reas y
toda obstruccin y restaure las superficies para
un acabado suave y pulido. Revise el rea de
la garganta de difusin a la entrada, corrosin
o
erosin resultan en rugosidad
o
incrementando el rea originando el aumento
en el consumo de potencia.
Nota: una garganta ms larga que la diseada
permitira un flujo y potencia mayores para dar
un incremento de potencia
Incremente la rata de flujo a travs de la
bomba. Adicione un by pass al tanque de
succin de ser necesario.
Refirase a la solucin para insuficiente NPSH
bajo " La bomba no alcanza la rata de flujo de
diseo".
Revise la vlvula de control.
Cheque los controles de flotador.
Revise la tubera previendo entrada de aire.
Cheque el crcamo, puede tener slidos ms
grandes que los que maneja la bomba. Las
chumaceras trabajan muy calientes.
Reprense las juntas de succin para que no
entre aire.

Rev 0
Page 33
BOMBAS CENTRIFUGAS
Seccin 3
BUENAS PRCTICAS DE MANTENIMIENTO

En esta seccin se mencionan algunas recomendaciones bsicas al
momento de operar y realizar mantenimiento a bombas centrifugas, estas
recomendaciones estn basadas en las sugerencias dadas en los
manuales de los fabricantes.
OPERACIN
Control de la capacidad
Siempre controlar la capacidad a travs de la lnea de descarga, nunca se
debe hacer a travs de la lnea de succin, pues al restringir la lnea de
succin se reduce el NPSH disponible, por lo que se puede generar
cavitacin.
Siempre operar la bomba a las condiciones del rgimen de flujo, o
cercanas a estas, para prevenir posibles daos resultantes por cavitacin
o recirculacin.
MONTAJE DE RODAMIENTOS
Los rodamientos son diseados cuidadosamente y tienen tolerancias
muy exigentes para lograr un periodo largo de funcionamiento libre de
problemas, con un manejo y mantenimiento adecuado.
Mantngalos limpios
La suciedad que ingresa en el rodamiento durante la instalacin
probablemente causan el 90% de las fallas prematuras en rodamientos, la
limpieza debe ser obligatoria al trabajar con rodamientos, algunas cosas
que pueden ayudarle son las siguientes:
1. No abra las chumaceras al menos que sea absolutamente necesario
2. Disponga plstico limpio, papel peridico o lanilla roja en los
alrededores de la bomba, ubique las herramientas y rodamientos solo
en esas superficies cubiertas.
3. Limpie, elimine las impurezas y la grasa de las herramientas.
4. Mantenga los rodamientos, alojamientos, y ejes cubiertos con telas
mientras no se est trabajando en ellos.
5. No abra las cajas o desproteja rodamientos nuevos hasta que este
listo a instalarlos
6. Lave el eje y los alojamientos antes de ensamblar

Rev 0
Page 34
BOMBAS CENTRIFUGAS
Hale los rodamientos cuidadosamente
Utilice un manguito o un extractor que haga contacto solo con la pista
interior del rodamiento (la nica excepcin son algunas bombas de doble
succin donde la chumacera es utilizada para halar el rodamiento)
Nunca presione contra las bolas o las jaulas, siempre hgalo contra las
pistas.
Tenga cuidado de no martillear el rodamiento, utilice una camisa que
ajuste completamente, o un extractor que este ajustada para extraer el
cojinetes completamente del eje.
Inspeccin de rodamientos y eje
Examine el rodamiento cuidadosamente, deschelo si hay algunos puntos
planos, muescas u hoyos en las bolas o pistas de el rodamiento, los
rodamientos deben estar en perfectas condiciones para ser reutilizados.
Gire el rodamiento suavemente con la mano, el rodamiento debe girar
suave y silenciosamente, en caso contrario deschelo.
Ante cualquier duda respecto al estado de un rodamiento deschelo, es
ms econmico reemplazar el rodamiento que el costo derivado de una
posible falla y su respectiva reparacin, reemplace los rodamientos en
cada overhaul.
Instale cuidadosamente
Aceite las superficies de los rodamientos ligeramente.
Presione el rodamiento en el eje completamente, asegrese que el
manguito utilizado para fijar el rodamiento est limpio y libre de rebaba,
que ajuste completamente y que contacte apropiadamente la pista
interna.
Presione el rodamiento firmemente contra el hombro del eje, el hombre
ayuda a localizar el rodamiento en el eje, soportar la pista interna y
cuadrar el rodamiento.
Asegrese que los snap ring, si son usados, estn correctamente
montados.

Rev 0
Page 35
BOMBAS CENTRIFUGAS
CONTROL DE DOCUMENTOS
Fecha de
Revisin
Revisado/
Revisado por
Luis Plazas
Aprobado por
Fecha de
Aprobacin /
Revisin
Pedro Hernandez

Rev 0
Descripcin del Cambio
Creacin
Page 36

Curso Básico Bombas Centrifugas

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Curso Básico Bombas Centrifugas

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

BOMBAS CENTRIFUGAS

WOOD GROUP COLOMBIA S.A.

Luis Orlando Plazas Aquite

SECCIN 2 FALLAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS

SECCION 3 BUENAS PRACTICAS DE MANTENIMIENTO

Luis Orlando Plazas Aquite

Luis Orlando Plazas Aquite

Energa _ entregada _ al _ fluido

Luis Orlando Plazas Aquite

Luis Orlando Plazas Aquite

Perdidas Volumtricas: Son las recirculaciones de fluido que salen de la

Perdidas Mecnicas: Son las prdidas que no se relacionan

Para una bomba centrfuga el NPSH requerido es la cantidad de energa

Vencer las prdidas de carga desde la abertura de admisin (entrada) a

Crear la velocidad deseada de corriente a los labes, ya que es

Es determinado por el Fabricante de la bomba y depende de varios factores

Luis Orlando Plazas Aquite

Abierto: este impulsor no tiene tapas ni cubiertas, es usado en bombas de

Luis Orlando Plazas Aquite

En la nomenclatura de bombas centrifugas, primero se indica la posicin de

Luis Orlando Plazas Aquite

Vertical con soporte

A continuacin se muestra una tabla con los esquemas bsicos de

Luis Orlando Plazas Aquite

Clasificacin API bombas centrifugas

Luis Orlando Plazas Aquite

Luis Orlando Plazas Aquite

FALLAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS

En la siguiente grafica se muestra el proceso de implosin de las burbujas

A continuacin se muestran fotografas tomadas en alta velocidad sobre el

Burbuja haciendo implosin adherida a una pared solida

Burbuja haciendo implosin lejos de una pared solida

Burbuja haciendo implosin cerca de una pared solida

Las burbujas de vapor se forman debido a la vaporizacin del lquido

Las burbujas de gas se forman por la presencia de gases disueltos en

Luis Orlando Plazas Aquite

Luis Orlando Plazas Aquite

Luis Orlando Plazas Aquite

6. La corrosin galvnica ocurre cuando hay metales desiguales en

Luis Orlando Plazas Aquite

Luis Orlando Plazas Aquite

NPSH insuficiente. (Puede

-Reduzca la temperatura del fluido.

Est entrando aire. Fuga de

Se est generando gas en el

Velocidad muy baja

Reduzca la cabeza del sistema incrementando

Luis Orlando Plazas Aquite

Direccin de rotacin del eje

NPSH actualmente ms bajo

Si el borde de la garganta no es tan agudo y

Reemplace la parte o las partes.

Refirase a la solucin de la misma situacin

Luis Orlando Plazas Aquite

Sello o vstago desgastados

La bomba no est cebada

Baja velocidad de la bomba

Rotacin anormal del fluido

Boquillas sobre dimensionadas o desgastadas

Luis Orlando Plazas Aquite

Cuando monte el rodamiento en el eje de

1. Corrija la fuente de vibracin.

Siga procedimientos de montaje de