Iveco Serie NEF

SERIE NEF TIER 2
Aplicacin power generation
NEF 45
GE NEF 45M
GE NEF 60M
GE NEF 75M
GE NEF 85M
GE NEF 100M
GS NEF 45M
GS NEF 60M
GS NEF 75M
GS NEF 85M
GS NEF 100M
NEF 60
GE NEF 200E
GS NEF 200E
NEF 67
GE NEF 125M
GE NEF 130M
GE NEF 160M
GS NEF 125M
GS NEF 130M
GS NEF 160M
Manual Tcnico y de Reparacin
La presente publicacin proporciona las caractersticas, los

datos y la correcta metodologa de las intervenciones de
reparacin que se pueden realizar en cada uno de los
componentes del vehculo.
Siguiendo las indicaciones suministradas, como el empleo de
las herramientas especficas, se garantiza la correcta
intervencin de reparacin en los tiempos previstos
protegiendo a los operadores de posibles accidentes.
Antes de iniciar cualquier reparacin, asegurarse de que todos
los medios de proteccin de accidentes se encuentren
disponibles y sean eficientes.
Por lo tanto, controlar y ponerse todo lo previsto por las
normas de seguridad: gafas, casco, guantes, zapatos.
Controlar todas las herramientas de trabajo, de levantamiento
y de transporte antes de usarlas.
Los datos que contiene esta publicacin podran no estar

actualizados debido a modificaciones efectuadas por el
fabricante en cualquier momento por razones de naturaleza
tcnica o comercial, como as tambin adaptaciones a los
requisitos de ley en los distintos pases.
Est prohibida la reproduccin incluso parcial del texto y de
las ilustraciones.
Publicacin editada por

Iveco Motors
Iveco SpA
PowerTrain
Mkt. Advertising & Promotion
Viale dellIndustria, 15/17
20010 Pregnana Milanese
Milano (Italy)
Print P4D32N001 S - 2a Edic. 04.2007
Produced by:
B.U. TECHNICAL PUBLISHING

Iveco Technical Publications
Lungo Stura Lazio, 15/19
10156 Turin - Italy
MOTORES NEF POWER GENERATION
PREMISA
Los manuales para las reparaciones estn subdivididos en Partes y Secciones cada una de las cuales marcadas con un nmero cuyo
contenido se indica en el ndice general.
Las secciones de los contenidos mecnicos presentan los datos tcnicos, las listas de los pares de ajuste, las listas de herramientas,
los desmontajes - montajes de grupos, las revisiones en el banco, el diagnstico y los planes de mantenimiento.
En las secciones o partes del sistema elctrico/electrnico se presentan las descripciones de la red elctrica y de los sistemas
electrnicos del grupo, los esquemas elctricos, las caractersticas elctricas de los componentes, las codificaciones de los
componentes y el diagnstico correspondiente a las centralitas especficas del sistema elctrico.
El manual utiliza en sus descripciones una simbologa adecuada cuyo objetivo es el de clasificar la informacin reportada. En
particular se ha definido una serie de smbolos para clasificar las advertencias y una para las operaciones de asistencia.
SIMBOLOS - ADVERTENCIAS
Peligro para las personas
La ausencia o incompleto cumplimiento de estas indicaciones puede conllevar peligro grave para la incolumidad de las
personas.
Peligro de grave dao para el grupo
El incumplimiento parcial o total de estas prescripciones implica el peligro de serios daos al grupo y a veces puede
provocar tambin la caducidad de la garanta.
Peligro general
Acumula los peligros de las seales arriba descritas cumula.
Salvaguarda el ambiente
Indica los comportamientos correctos que se deben respetar para que el grupo se use respetando el medio ambiente.
NOTA
Indica una explicacin adjunta para un elemento de informacin.
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ADVERTENCIAS GENERALES
Las atenciones reportadas no pueden representar todas las situaciones de peligro que se pueden verificar. Por lo tanto
se aconseja consultar al director superior cuando se verifique una situacin de peligro no descrita.
Utilizar las herramientas especficas y genricas segn prescripciones de los correspondientes manuales de uso y
mantenimiento. Verificar el estado de uso y la idoneidad de las herramientas no sujetas a verificacin peridica.
El desplazamiento manual de las cargas se debe evaluar con anterioridad porque es funcin adems que del peso
tambin de sus dimensiones y del recorrido.
El desplazamiento con medios mecnicos debe realizarse con elevadores adecuados tanto por peso como por forma
y volumen. Los elevadores, las cuerdas y los ganchos empleados deben presentar indicaciones claras en la carga mxima
admitida. El uso de dichas herramientas est solamente permitido a personal autorizado. Estacionar a una distancia
adecuada de la carga y nunca debajo de sta.
En las operaciones de desmontaje respetar siempre todas indicaciones previstas, evitar en las fases de extraccin de
las piezas mecnicas que stas puedan golpear accidentalmente el personal del taller
Las actividades de taller desarrolladas en pareja deben siempre realizarse con la mxima seguridad; evitar operaciones
que podran ser peligrosas para el colaborador en ausencia de visibilidad o por su incorrecta posicin.
Tener lejos de la zona de trabajo el personal no apto a las operaciones.
Aprender las nociones necesarias de funcionamiento y de seguridad del grupo antes de cada intervencin en el mismo.
Atenerse estrictamente a todas las sealizaciones de seguridad presentes en el grupo.
No dejar sin custodia el grupo en movimiento durante las intervenciones de reparacin.
En caso de que se levante el grupo para realizar intervenciones, controlar que est bien firme sobre los caballetes de
sostn correspondientes y que se activen las seguridades manuales/automticas en caso de elevacin por medio de
puente elevador.
Cuando se necesita intervenir en los grupos con alimentaciones de metano atenerse no solo a las indicaciones presentes
en el documento sino a todas las normativas de seguridad especficas previstas.
Extraer el tapn del radiados solo cuando el motor est fro destornillndolo atentamente para permitir a la presin
residual de la instalacin salir.
Los combustibles inflamables y todos los fluidos y los lquidos deben manejarse con mucha atencin, segn todo lo
reportado en las fichas 12 puntos de los materiales nocivos. El abastecimiento se debe realizar al aire libre con el motor
apagado, evitando cigarrillos encendidos, llamas libres o chispas para evitar incendios/explosiones. Conservar fluidos y
lquidos inflamables, corrosivos y contaminantes adecuadamente segn todo lo previsto por las normas en vigor. Evitar
perentoriamente el uso de los recipientes idneos para los alimentos para conservar lquidos nocivos. Evitar perforar
o quemar los recipientes presurizados y tirar en recipientes adecuados trapos impregnados de sustancias inflamables.
Las piezas desgatadas, daadas o de consumo deben cambiarse con recambios originales IVECO Motors.
Durante la actividad de taller mantener siempre limpio el lugar de trabajo; despejar y limpiar perentoriamente el suelo
de accidentales manchas de lquidos y aceites. Los enchufes y los aparatos elctricos necesarios a ejecutar las
reparaciones deben satisfacer las normas de seguridad.
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ADVERTENCIAS GENERALES
Vestir, donde lo requiera la intervencin, los indumentos y las protecciones previstas en las normas contra accidentes;
el contacto con parte en movimiento puede provocar lesiones graves. Utilizar indumentos adecuados, adherentes y
evitar joyas, bufandas, etc.
No dejar el motor en marcha en los locales del taller donde no est previsto el tubo de evacuacin gas de descarga
hacia el exterior.
Evitar respirar humos provenientes de calentamiento o soldaduras de la pintura porque pueden pasar daos a la salud;
operar al aire libre o en zonas bien aireadas. Utilizar un respirador en presencia de polvo de pintura.
Evitar el contacto con agua caliente o vapores provenientes del motor, radiador y tuberas porque podran provocar
graves quemaduras. Evitar el contacto directo con los lquidos y los fluidos presentes en las instalaciones del vehculo;
a contacto accidental hacer referencia a las fichas 12 puntos para las disposiciones a tomas.
Limpiar los grupos y verificar cuidadosamente la integridad de los mismos antes de realizar la revisin. Poner en manera
ordenada en contenedores adecuados las piezas desmontadas con sus elementos de fijacin (tornillos, tuercas etc.)
Controlar la integridad de las piezas que evitan el destornillamiento de los tornillos: arandelas rotas, clavijas, grapas, etc.
Las tuercas de fijacin con inserto en nylon se deben cambiar siempre.
Evitar el contacto de las partes de goma, con gasoil, gasolina u otras sustancias no compatibles.
Antes de lavar a presin las partes mecnicas proteger los conectores elctricos y las eventuales centralitas.
El apriete de los tornillos y de las tuercas debe realizarse siempre segn prescripcin; la red comercial y de asistencia
IVECO Motors est a disposicin para suministrar todas las aclaraciones necesarias para la ejecucin de las reparaciones
no previstas por la presente publicacin.
Antes de soldar:
- Desconectar todas las centralitas electrnicas y desconectar el cable de potencia del terminal positivo de la batera
(conectarlo a la masa bastidor) y los conectores.
- Extraer la pintura utilizando disolventes adecuados y limpiar las superficies implicadas con agua y jabn.
- Esperar aproximadamente 15 minutos antes de soldar.
- Equiparse con las protecciones resistentes al fuego para proteger tubos flexibles u otros componentes en donde
fluyen fluidos u otros materiales fcilmente inflamables cuando se soldar.
Cuando se deba someter el vehculo a temperaturas superiores a los 80C (hornos secadores) desmontar las centralitas
de accionamiento.
La eliminacin de todos los lquidos y de los fluidos debe ser realizado respetando las normas especficas en vigor.
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ADVERTENCIAS GENERALES EN LA INSTALACION ELECTRICA
Debiendo intervenir en la instalacin elctrica/electrnica desmontar las bateras de la instalacin, desconectando

siempre primero el cable de masa bastidor del terminal negativo de las bateras.
Antes de conectar las bateras a la instalacin asegurarse del buen aislamiento de ste ltimo.
Desconectar el aparato de recarga externo de la red civil antes de estraer las pinzas del mismo de los terminales de
las bateras.
No provocar chispas para verificar la presencia de tensin en un circuito.
No utilizar una lmpara test para verificar la continuidad de un circuito sino utilizar nicamente aparatos de control
adecuados.
Asegurarse que los cableados de los dispositivos electrnicos (longitud, tipo de conductor, ubicacin, conexin de la
malla de proteccin, puesta a masa etc.) estn conformes con la instalacin IVECO Motors y que se puedan reactivar
con atencin despus de las intervenciones de reparacin o mantenimiento.
Las mediciones en las centralitas electrnicas de activacin, en las conexiones a enchufe y en las conexiones elctricas
a los componentes, pueden efectuarse solo en lneas de prueba adecuadas, con enchufes y casquillo de enchufe. No
usar en ningn caso medios inadecuados como hilos metlicos, destornilladores, grapas o similares. Adems del peligro
de cortocircuito se podran daar de esta manera las conexin a enchufe, y esto provocara sucesivamente problemas
de contacto.
Para arrancar el motor no usar cargadores rpidos. La puesta en marcha se debe efectuar solo con bateras separadas
o con carretilla.
La errnea polarizacin de la tensin de alimentacin de las centralitas electrnicas de activacin (por ejemplo la
polarizacin errnea de las bateras) puede destruirlas.
Desconectar las bateras de la instalacin durante la carga de las mismas con aparato externo.
En la fase de conexin atornillar las tuercas hacia los conectores (sensores de temperatura, presin, etc.) exclusivamente
con el par de apriete indicado.
Antes de desconectar el conector de unin de una centralita electrnica, aislar la instalacin.
No alimentar directamente los componentes esclavizados por centralitas electrnicas con la tensin nominal del
vehculo.
Los cables deben estar dispuestos de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posible
a la estructura bastidor/caja.
A intervencin en la instalacin elctrica concluda reactivar conectores y cableado segn la disposicin original.
NOTA
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Los conectores presentes son vistos desde lado cable. Las vistas de los conectores reportadas en el manual son
representativas del lado cable.
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Masas y protecciones
Los conductores negativos conectados a un punto de masa instalacin deben estar lo ms breve posibles y conectados entre ellos
a estrella, intentado luego que su apriete sea efectuado de manera ordenada y adecuada (Figura 1 ref. M).
Adems, para los componentes electrnicos se deben cumplir las siguientes advertencias:
-
Las centralitas electrnicas deben estar conectadas a la masa instalacin cuando poseen involucro metlico.
Los cables negativos de las centralitas electrnicas deben estar conectados tanto a un punto de masa instalacin, por ejemplo
salpicadero (evitando las conexiones seriales o a cadena), tanto al terminal negativo de la batera/s.
Las masas analgicas (sensores), incluso no estando conectadas a la masa instalacin/terminal negativo batera/s, deben presentar
un aislamiento ptimo. Como consecuencia, una particular atencin se debe prestar a las resistencias parsitas de los extremis
de las cuerdas: oxidaciones, defectos de grapadura etc.
La malla metlica de los circuitos protegidos debe estar en contacto elctrico solo desde la extremidad dirigida hacia la centralita
en donde entra la seal (Figura 2).
En presencia de conectores de unin el tramo no protegido d, cerca de stos, debe ser lo ms breve posible (Figura 2).
Los cables deben estar colocados de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posible a la
estructura bastidos/caja.
Figura 1
1.
CONEXIN A ESTRELLA DE CABLES NEGATIVOS A LA MASA DE LA INSTALACIN M
Figura 2
88039
2.
PROTECCIN MEDIANTE MALLA METLICA DE UN CABLE A UN COMPONENTE ELECTRNICO - C. CONECTOR

d. DISTANCIA ! 0
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INSTALACIONES ACCESORIOS ELECTRO-MECANICOS

Montajes accesorios, adicionales y modificaciones en el grupo se realizan de acuerdo con las directivas de montaje IVECO Motors.
Se recuerda que, especialmente en lo que concierne la instalacin elctrica, varias tomas elctricas estn previstas de serie (o
accesorios) para simplificar o regularizar las intervenciones elctricas a cargo de los encargados del equipamiento.
Est absolutamente prohibido efectuar modificaciones o conexiones a los cableados de las centralitas elctricas, en
particular la lnea interconexin datos entre centralitas (lnea CAN) se debe considerar inviolable.
CONVERSIONES ENTRE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE MEDIDA DEL SISTEMA

INTERNACIONAL Y LAS DIMENSIONES DERIVADAS DE MAYOR EMPLEO
Potencia
1 kW
1 kW
1 CV
1 CV
1 HP
1 HP
=
=
=
=
=
=
1.36 CV
1.34 HP
0.736 kW
0.986 HP
0.746 kW
1.014 CV
Par
1 Nm
1 kgm
=
=
0.1019 kgm
9.81 Nm
Nmero de revoluciones
1 rad/s
= 1 rpm x 0.1046
1 rpm
= 1 rad/s x 9.5602
Presin
1 bar
=
1 kg/cm2 =
1 bar
=
1.02 kg/cm2
0.981 bar
105 Pa
Cuando no si tiene una particular exigencia de precisin:

- la unidad Nm es convertida para simplificar en kgm segn la relacin 10:1
1 kgm
10 Nm;
- la unidad bar es convertida para simplificar en kg/cm2 segn la relacin 1:1

1 kg/cm2 =
1 bar.
Temperatura
0 C
= 32 F
1 C
= (1x1,8+32) F
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MOTORES NEF
POWER GENERATION
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Motores NEF F4GE
Parte 1
Motores NEF F4AE
Parte 2
Red elctrica a bordo y Diagnstico
Parte 3
Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
Parte 1
MOTORES NEF F4GE
Seccin
Generalidades
Alimentacin
Revisin mecnica general
Equipamiento
Normas de seguridad
Apndice
PREMISA PARA CONSULTAR

La seccin 1 describe las caractersticas y funcionamiento general del motor NEF.
La seccin 2 describe el tipo de alimentacin del combustible.
La seccin 3 es especfica del empleo y se divide en cuatro partes distintas:
1. Parte mecnica, concierne la revisin del motor, precisamente a aquellos componentes que se diferencian en base al
empleo especfico.
2. Parte elctrica, concierne cableados, equipos elctricos y
electrnicos que se diferencian en base al empleo especfico.
3. Mantenimiento programado y revisin especfica.
4. Parte de diagnstico dedicada a aquellos que prestan asistencia tcnica deben tener indicaciones simples y directas para
averiguar las causas de los principales inconvenientes.
Las secciones 4 y 5 conciernen las operaciones de revisin general del motor montado en el caballete giratorio y las herramientas apropiadas para su ejecucin.
En el apndice se listan las normas de seguridad generales a
las cuales todos, tanto instaladores como encargados de mantenimiento, deben respetar para evitar accidentes graves.
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Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
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MOTORES NEF F4GE
ADVERTENCIA
Con la finalidad de hacer ms inmediata y gil la materia tratada, hemos hecho un extenso uso de representaciones grficas y smbolos
(vase pgina siguiente) en lugar de descripciones de operaciones especiales o modalidades de intervencin.
Ejemplo:
1
1 = Sede para casquillo pie de biela.
Cerrar con el par

Cerrar con el par + valor angular
2 2 = Sede cojinetes de biela.
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MOTORES NEF F4GE
SIMBOLOS-OPERACIONES DE ASISTENCIA
Desmontaje
Desconectar
Aspiracin
Montaje
Conectar
Vaciado
Desmontaje
Descomposicin
Funcionamiento
Montaje
Composicin
Relacin de compresin
Cerrar con par
Tolerancia
Diferencia de peso
Cerrar con par + valor angular
Par de rodamiento
Machacar o recalcar
Rotacin
Calibracin
Regulacin
Angulo
Valor angular
Control visual
Control de la posicin de montaje
Precarga
Medicin
Cota a medir
Control
Herramienta
Temperatura
Superficie a trabajar
Acabado de elaboracin
Interferencia
Montaje forzado
Suplemento
Holgura
Lubrificar
Humectar
Engrasar
Pasta hermetizacin
Cola
Purga aire
bar
Presin
Sobredimensionado
Mayor de ...
Mximo
Minorado
Menor de .....
Mnimo
Seleccin
Clases
Aumentos
Temperatura < 0o C
Fro
Invierno
Temperatura > 0o C
Calor
Verano
Cambio
Recambios originales
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MOTORES NEF F4GE
DATOS DE ACTUALIZACIN
Seccin
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Descripcin
Pgina
Fecha de revisin
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Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
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MOTORES NEF F4GE
SECCIN 1 GENERALIDADES
SECCIN 1
Generalidades
Pgina
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CARACTERSTICAS ELECTRICAS
DE LOS GRUPOS ELECTRGENOS . . . . . .
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN

TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL .
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RECIRCULACIN DE VAPORES DE ACEITE . .
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIN . . .
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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MOTORES NEF F4GE
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MOTORES NEF F4GE
CARACTERSTICAS ELECTRICAS DE LOS GRUPOS ELECTRGENOS
Grupo
p electrgeno
g
Motor instalado
GE NEF 45M
NEF 45 AM1
GE NEF 60M
NEF 45 SM1
GE NEF 75M
NEF 45 SM2
GE NEF 85M
NEF 45 TM1
GE NEF 100M
NEF 45 TM2
GE NEF 125M
NEF 67 SM1
GE NEF 130M
NEF 67 TM2
GE NEF 160M
NEF 67 TM3
GS NEF 45M
NEF 45 AM1
GS NEF 60M
NEF 45 SM1
GS NEF 75M
NEF 45 SM2
GS NEF 85M
NEF 45 TM1
GS NEF 100M
NEF 45 TM2
GS NEF 125M
NEF 67 SM1
GS NEF 130M
NEF 67 TM2
GS NEF 160M
NEF 67 TM3
Servicio
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Caractersticas electricas
50 Hz
60 Hz
kVA
kW (*)
kVA
kW (*)
45
36
50
40
50
40
55
44
60
48
66
53
66
53
73
58
75
60
75
60
82
66
82
66
85
68
100
80
94
75
110
88
100
80
110
88
110
88
121
97
125
100
145
116
138
110
160
128
130
104
145
116
143
114
160
128
160
128
170
136
176
141
187
150
45
36
50
40
50
40
55
44
60
48
66
53
66
53
73
58
75
60
75
60
82
66
82
66
85
68
100
80
94
75
110
88
100
80
110
88
110
88
121
97
125
100
145
116
138
110
160
128
130
104
145
116
143
114
160
128
160
128
170
136
176
141
187
150
(*) Potencias de cos 0.8.
Prime Power
Prime Power es la potencia mxima con cargas variables que se puede obtener durante un nmero de horas limitado. La potencia
media medida durante 24 h de funcionamiento no ha de superar el 80% del valor prime power declarado entre los intervalos de
mantenimiento indicados y en las condiciones ambientales estndar. Se admite una sobrecarga del 10% por 1 hora cada 12 horas
de funcionamiento.
Stand-by Power
Es la potencia mxima durante 500 horas/ao con un factor de carga media del 90% de la potencia stand-by declarada. No se
admiten sobrecargas para este uso.
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MOTORES NEF F4GE
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL
Codificacin Tcnica
F4GE0405A*F600
F4GE0405B*F600
F4GE0455A*F600
F4GE0455B*F600
F4GE0455C*F600
F4GE0485C*F600
F4GE0485A*F600
F4GE0655B*B600
F4GE0685D*F601
F4GE0685B*F601
Codificacin Tcnica
F4GE0405A*F600
F4GE0405B*F600
F4GE0455A*F600
F4GE0455B*F600
F4GE0455C*F600
F4GE0485C*F600
F4GE0485A*F600
F4GE0655B*B600
F4GE0685D*F601
F4GE0685B*F601
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Codificacin Comercial
GE NEF 45M
GE NEF 45M
GE NEF 75M
GE NEF 75M
GE NEF 60M
GE NEF 85M
GE NEF 100M
GE NEF 125M
GE NEF 130M
GE NEF 160M
GS NEF 45M
GS NEF 45M
GS NEF 75M
GS NEF 75M
GS NEF 60M
GS NEF 85M
GS NEF 100M
GS NEF 125M
GS NEF 130M
GS NEF 160M
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MOTORES NEF F4GE
LUBRICACIN
La lubricacin con circulacin forzada es efectuada por la
bomba de aceite a rotores alojada en la parte anterior de la
base, dirigida por el engranaje de dientes derechos
ensamblado en la espiga del cigeal.
Desde el crter de aceite de lubricacin se enva al cigeal,
al rbol de levas y al mando vlvulas.
La lubricacin tambin comprende el intercambiador de

calor,
el
turbocompresor
para
las
versiones
turbocomprimidas, y el eventual compresor para una posible
instalacin de aire comprimido.
Todos estos componentes varan a menudo en base al
empleo y por lo tanto se tratarn en la parte especfica.
Figura 1
Aceite en envo lubricacin
106533
Aceite en retorno al crter
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN (Motores con 6 cilindros)

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MOTORES NEF F4GE
RECIRCULACIN DE VAPORES DE ACEITE

Figura 2
3240t
1. Vlvula 2. Purgador 3. Tapa empujadores

En la tapa de empujadores (3) se encuentra una vlvula (1), cuya funcin es de hacer condensar los vapores de aceite hacindolos
caer por gravedad en la tapa de empujadores (3) que se encuentra debajo.
Los vapores restantes no condensados son enviados oportunamente mediante el purgador (2), por ejemplo en aspiracin (la
conexin de tales vapores debe ser prevista por el encargado del equipamiento).
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MOTORES NEF F4GE
REFRIGERACIN
La instalacin de refrigeracin del motor, del tipo a
circulacin forzada con circuito cerrado, est constituida por
los siguientes componentes:
- depsito de expansin: puede cambiar la colocacin,
forma y dimensin segn el equipamiento del motor;
- radiador, que cumple la funcin de disipar el calor que
el lquido refrigerante sustrae al motor. Tambin este
componente es peculiaridad del equipamiento tanto
como emplazamiento como su dimensin;
- un intercambiador de calor para la refrigeracin del

aceite de lubricacin: tambin ste forma parte del
equipamiento especfico del motor;
- una bomba de agua del tipo centrfugo alojada en la parte
anterior de la base del motor;
- un termostato que regula la circulacin del lquido de
refrigeracin;
- el circuito se extiende eventualmente incluso al
compresor si el equipamiento no prev su presencia.
- ventilador viscosttico que tiene la funcin de aumentar

el poder disipante del radiador: tambin ste forma parte
del equipamiento especfico del motor;
Figura 3
117585
ESQUEMA DE LA INSTALACIN DE REFRIGERACIN (Motores con 6 cilindros)

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MOTORES NEF F4GE
ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIN
Figura 4
TURBOCOMPRESOR
FILTRO DE
AIRE
ESCAPE
RADIADOR
74195
Versin 4 cilindros
TURBOCOMPRESOR
FILTRO DE
AIRE
ESCAPE
RADIADOR
74195
Versin 6 cilindros
Descripcin
El turbocompresor est constituido por la siguientes partes
principales; una turbina; una vlvula de regulacin de la
presin de sobrealimentacin; un cuerpo central y un
compresor.
El turbocompresor est dotado de una vlvula de regulacin

de la presin ubicada en el colector de escape antes de la
turbina y conectada mediante tubera al colector de
aspiracin.
Durante el funcionamiento del motor, los gases de escape

pasan a travs del cuerpo de la turbina haciendo girar el rotor
de dicha turbina.
Su funcin es la de limitar la salida de los gases de escape

enviando una parte directamente en el tubo de escape
cuando la presin de sobrealimentacin despus del
turbocompresor alcanza el valor prescrito en bar.
El rotor del compresor, al estar conectada a travs del eje al

rotor de la turbina, gira con esta ltima comprimiendo el aire
aspirado a travs del filtro de aire.
La refrigeracin y la lubricacin del turbocompresor y de los

casquillos se efecta con el aceite del motor.
sta se refrigera mediante el radiador y es enviada a travs

del colector de aspiracin a los pistones.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
SECCIN 2 - ALIMENTACIN
SECCIN 2
Alimentacin
Pgina
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SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN

CON BOMBA MECNICA ROTATIVA . . . .
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Descripcin de funcionamiento . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . .
- Bomba STANADYNE DB4 . . . . . . . . . . . . . . .
- Descripcin de funcionamiento . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FILTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . .
Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
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MOTORES NEF F4GE
SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN CON BOMBA MECNICA ROTATIVA

Generalidades
La instalacin de alimentacin del combustible est compuesta por:
- Depsito de combustible
- Tubera de combustible de envo y retorno al depsito
- Pre filtro de combustible
- Bomba de cebado, montada en el motor dirigida por el rbol de levas
- Pre filtro de combustible
- Bomba de alimentacin rotativa.
- Tubera de alimentacin de los inyectores
- Inyectores
Figura 1
(Versin de 6 cilindros)
106534
Descripcin de funcionamiento
Mediante la bomba de cebado se aspira el combustible desde
el depsito de combustible. Dicha bomba est colocada en
la base motor y es accionada por el rbol de levas.
A travs del filtro, el combustible es enviado al racor de
entrada que comunica con la cmara de aspiracin de la
bomba de transferencia.
La bomba de transferencia est emplazada en el interior de
la bomba de alimentacin y es del tipo a paletas; tiene la
funcin de incrementar la presin del combustible de
acuerdo al nmero de revoluciones.
Print P4D32N001 S
Luego, el carburante llega a la vlvula que le regula la presin

en el interior de la bomba de alimentacin.
El pistn distribuidor posteriormente incrementa esta
presin y enva el combustible a los inyectores mediante el
racor de envo.
El combustible que trefila de los inyectores es recuperado y
enviado nuevamente al depsito.
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
BOMBA DE ALIMENTACIN
La bomba del tipo rotativo es accionada por un engranaje acoplado a aquel del rbol de levas.
Bomba STANADYNE DB4

Figura 2
106514
1. Eje de levas - 2. Rotor de la distribucin - 3. Aspas bomba de trasvase - 4. Pistones de bombeo (4) 5. Cigeal - 6. Cabeza hidrulica - 7. Grupo regulador de presin - 8. Regulador - 9. Anticipacin automtica 10. Carcasa - 11. Vlvula dosificadora - 12. Vlvula de entrada - 13. Solenoide interrupcin alimentacin elctrica.
Descripcin de funcionamiento
Los principales componentes giratorios son el rbol de
transmisin (1), el rotor de la distribucin (2), las aspas de la
bomba de transvase (3) y el regulador (8). Con respecto a
la Figura 2, el rbol de transmisin mantiene el rotor de la
distribucin dentro de la cabeza hidrulica.
Los cuatro pistones se accionan simultneamente uno hacia
el otro utilizando un cigeal, a travs de rodillos y zapatas
colocados en la parte perifrica del rotor. El nmero de
lbulos del cigeal es igual al nmero de cilindros del motor.
La bomba de transvase, situada en la parte trasera del rotor,
est cerrada dentro del tapn final. Este ltimo contiene
tambin el tamiz del filtro y el regulador de presin de la
bomba de transvase.
Base - Abril 2007
La parte superior del grupo regulador se empuja contra el

motor de distribucin y forma una estanqueidad para la
bomba de transvase.
El rotor de distribucin incorpora dos entradas de
combustible, un orificio axial y un desage que sirve a todas
las salidas hacia los conductores de inyeccin.
La cabeza hidrulica contiene el receptculo en el que gira
el motor, el hueco de la vlvula dosificadora, las entradas de
combustible y los racores hacia los inyectores. Los conductos
de inyeccin a alta presin, conectados a los inyectores, estn
fijados a dichos racores.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
BOMBA DE CEBADO
La bomba tiene la funcin de cebar el combustible presente en el depsito y enviarlo en entrada a la bomba de alimentacin
de combustible. Ubicada en la base motor es accionada por el rbol de levas.
Figura 3
1
3246t
1. Bomba de cebado 2. rbol de distribucin.
Figura 4
88209
1. Bomba - 2. Palanca de mando - 3. rbol de distribucin.
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Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
FILTRO DE COMBUSTIBLE
El filtro est emplazado en proximidad de la bomba de alimentacin y de cebado y tiene la funcin de retener las impurezas
y de separar el agua contenida en el combustible.
En la base del cartucho filtrante se encuentra un tornillo de purga de agua mediante el cual es posible eliminarla peridicamente;
en el soporte para los usos que lo requieran (usos en climas fros) puede estar colocado un calentador y un sensor de
temperatura. En algunas versiones, en la base del cartucho filtrante se encuentra un sensor de presencia de agua.
Figura 5
106515
1. Soporte filtro de combustible 2. Cartucho filtrante - 3. Tornillo de purga agua.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
SECCIN 3 - APLICACIN POWER GENERATION
SECCIN 3
Aplicacin Power Generation
Pgina
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GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Caractersticas Motores de 4 cilindros . . . . .
- Caractersticas Motores de 6 cilindros . . . . .
PRIMERA PARTE - COMPONENTES MECNICOS
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
DEL GRUPO INSONORIZANTE . . . . . . . . .
11
- Desensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE MOTOR/

GENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- Desensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
CMO SEPARAR EL GENERADOR DEL MOTOR
14
CMO DESENSAMBLAR EL DEPSITO

DE LA BASE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
REVISIN DEL MOTOR DE 6 CILINDROS . . .
16
- Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
- Operaciones de preparacin del motor para el

montaje sobre el caballete rotativo . . . . . . . . .
16
- Instalacin de componentes lado posterior . .
25
- Montaje del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Instalacin de componentes lado anterior . . .
28
- Completar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Procedimiento de desmontaje y montaje

de la bomba de alimentacin rotativa . . . . . . .
39
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Comprobacin de la correcta configuracin de la

bomba de alimentacin giratoria . . . . . . . . . . .
41
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
Pgina
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DEL ACTUADOR
ELECTRNICO ADC100 EN LAS BOMBAS DE
INYECCIN STANADYNE SERIE D . . . . .
43
- Montaje del actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
PASO DE 50 HZ A 60 HZ PARA MOTORES NEF CON

BOMBA STANADYNE . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
- Paso de 50 Hz a 60 Hz . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
- Paso de 60 Hz a 50 Hz . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
- Estabilizacin del rgimen de rotacin . . . . . . .
47
- Placa de identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
SUSTITUCIN DISPOSITIVO DE PARADA ELCTRICA

Y SOLENOIDE DE AVANCE EN FRO EN LAS BOMBAS STANADYNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
- Sustitucin del dispositivo de parada elctrica .
49
- Sustitucin del solenoide de avance en fro . . .
51
- Verificaciones y controles . . . . . . . . . . . . . . . .
52
CUARTA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . .
53
MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . . . . .
55
- Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55
- Cronograma de controles y
de intervenciones peridicos . . . . . . . . . . . . . .
55
- Intervenciones fuera de programa

controles diarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO . . .
56
- Controles y verificaciones . . . . . . . . . . . . . . . .
56
- Controle de nivel de aceite del motor . . .
56
- Control de la instalacin de combustible .
57
- Control de la instalacin de refrigeracin
57
- Control de la instalacin de lubricacin . .
57
- Control de la presencia de agua

en el filtro de carburante . . . . . . . . . . . . .
57
- Control del tensado de la correa . . . . . . .
58
- Control del estado de desgaste de la correa
58
- Control y reglaje de la holgura

de los empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
- Sustitucin del aceite del motor y el filtro
59
- Sustitucin del lquido refrigerante . . . . . .
59
- Sustitucin filtro combustible . . . . . . . . . .
60
- Sustitucin de la correa del alternador . .
60
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
GENERALIDADES
Figura 1
106522
MOTOR CON 6 CILINDROS
Iveco Motors ha proyectado los motores NEF para la

aplicacin power generation.
Motores de combustin interna, ciclo Diesel de 4 tiempos,
con 4 6 cilindros y 2 vlvulas por cilindro.
Estn alimentados con una bomba mecnica rotativa.
Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las
normas de instalacin previstas por Iveco Motors.
Adems, los utilizadores montados por el instalador
deben respetar siempre el par de torsin, la potencia
y el nmero de giros para los cuales el motor fue proyectado.
Print P4D32N001 S
La siguiente seccin presenta cuatro partes:

- parte de la revisin mecnica especfica correspondiente
al uso, en la cual se describen las operaciones necesarias
para quitar e instalar los componentes del motor incluida
la cabeza de los cilindros, la caja de engranajes de la
distribucin y de la tapa anterior;
- parte elctrica, en la cual se describen las conexiones de
los distintos componentes, de la centralita pre-post
calentamiento (slo para algunas versiones) y de los
sensores colocados en el motor;
- diagnosis;
- operaciones de mantenimiento preventivo y peridico,
en la cual se dan las indicaciones correspondientes a las
operaciones principales.
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
Caractersticas Motores de 4 cilindros

Tipo
F4GE0405A*F600
Potencia de trabajo
17,5 : 1
kW
50
52
1500
1800
Nm
318
276
Revoluciones/min
1500
1800
Revoluciones/min
Par de trabajo
Rgimen mnimo del

motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
LUBRICACIN
bar
F4GE0405B*F600
104 x 132
4485
Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de
presin, filtro de aceite
Presin de aceite con el motor

caliente:
- con rgimen mnimo
- con rgimen mximo
bar
bar
REFRIGERACIN
Mando de la bomba de agua:
Termostato:
- inicio de apertura C
0,70
3,50
A lquido
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
15W40 ACEA E3
- crter del motor

litros
- crter del motor + filtro
litros
NOTA
Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por Iveco Motors.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revoluciones para los cuales el motor fue proyectado.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE

Tipo
F4GE0455A*F600 F4GE0455B*F600 F4GE0455C*F600
Potencia de trabajo
17,5 : 1
kW
74
74
60
1500
1800
1500
Nm
471
393
382
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
1500
1800
1500
Revoluciones/min
Par de trabajo
104 x 132
4485
Sin intercooler
Inyeccin directa
SOBREALIMENTACIN
Tipo de turbocompresor
HOLSET HX25
LUBRICACIN
bar
HOLSET HX25W
HOLSET HX25


caliente:
- con rgimen mnimo
- con rgimen mximo
bar
bar
REFRIGERACIN
Termostato:
0,70
3,50
A lquido
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
15W40 ACEA E3
- crter del motor

litros
litros
NOTA
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Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE

Tipo
F4GE0485A*F600
Potencia de trabajo
17,5 : 1
kW
98
87
Revoluciones/min
Par de trabajo
Nm
1500
624
1500
554
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
1500
1500
SOBREALIMENTACIN
104 x 132
4485
Con intercooler
Inyeccin directa
HOLSET HX27W
LUBRICACIN
bar
F4GE0485C*F600


caliente:
- con rgimen mnimo
- con rgimen mximo
bar
bar
REFRIGERACIN
Termostato:
0,70
3,50
A lquido
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
15W40 ACEA E3
- crter del motor

litros
litros
NOTA
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
F4GE0655
B*B600
Tipo
Potencia de trabajo
D*F601
B*F601
17,5 : 1
kW
125
130
156
Revoluciones/min
1500
1500
1500
Nm
796
815
969
Revoluciones/min
1500
1500
1500
Par de trabajo
Rgimen mnimo del

motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
Sin intercooler de
inyeccin directa
SOBREALIMENTACIN
104 x 132
6728
Con intercooler
Inyeccin directa
HOLSET HX35W
LUBRICACIN
bar
F4GE0685


caliente:
- con rgimen mnimo
- con rgimen mximo
bar
bar
REFRIGERACIN
Termostato:
0,70
3,50
A lquido
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
15W40 ACEA E3
- crter del motor*

litros
- crter del motor + filtro*
litros
* Primer abastecimiento
NOTA
15
16
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Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
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MOTORES NEF F4GE
PRIMERA PARTE COMPONENTES MECNICOS
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Base - Abril 2007
10
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
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MOTORES NEF F4GE
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DEL

GRUPO INSONORIZANTE
11
Figura 3
Desensamblaje
Figura 2
115047
Trabajando dentro del grupo insonorizante, hacer

retroceder la cubierta (1) del tubo de escape para acceder
al collar de retencin (2), luego desenroscar el tornillo de
fijacin (3).
114332
Trabajando del lado del cuadro de control, desconectar la

conexin elctrica (1) de la tecla de detencin.
Figura 4
114334
Trabajando del lado de los tubos de escape, desenroscar las

tuercas de fijacin (1) del panel de proteccin (2) y extraerlo.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
12
MOTORES NEF F4GE
Figura 5
Figura 7
114337
114335
Extraer el tubo (1) de su alojamiento.
NOTA Durante las operaciones de extraccin del tubo

(1), prestar atencin a no daar los conductores
de aire del grupo refrigerante (2).
Unir los ganchos con los mosquetones (1) de las cadenas en

los ojales (2) y, utilizando un medio de elevacin apropiado,
levantar y quitar el grupo insonorizante (3) con la ayuda de
un segundo operario.
NOTA Asegurarse de que todos los tirantes posean la

misma longitud para permitir el levantamiento del
grupo insonorizante por la vertical, para limitar las
interferencias.
Figura 6
Ensamblaje
Para volver a enganchar el grupo insonorizante, efecte en
modo inverso las operaciones descritas para desengancharlo.
114336
Interviniendo a lo largo del permetro, desenroscar los

tornillos de fijacin (1) del grupo insonorizante (2).
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
13
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE MOTOR/GENERADOR

Figura 8
107479
Desensamblaje
Desenchufar los cables de la batera para aislar la instalacin
elctrica.
Quitar las abrazaderas de los cables positivo y negativo,
desenchufarlos de las tomas del motor de arranque y
desmontarlos.
Desmontar las rejillas de proteccin (4).
Colocar un recipiente adecuado debajo de la llave (10) para
recuperar el lquido refrigerante. Aflojar las abrazaderas para
desmontar los tubos (1) y (16) y los manguitos. Bloquear el
radiador, liberar los anclajes (3) del motor, desenroscar las
tuercas (12) del soporte (11) y extraer el radiador.
Separar los tubos de gasleo (6) del motor y del depsito.
Recuperar el gasleo que contienen antes de extraerlos de
la sede.
Desconectar la conexin elctrica (7) de la seal de nivel de
gasleo (8) y de tierra (9).
Print P4D32N001 S
Separar los tubos de aire (19) del turbo compresor de la

turbina y el tubo de recuperacin de los vapores de aceite
de la tapa de la culata. Liberar los anclajes () para
desmontar el filtro de aire (18) y extraerlo de la sede junto
con el soporte (17).
Colocar la herramienta de elevacin en los ganchos del
motor y mantenerlo en tensin.
Quitar las tuercas de fijacin de los cuatro soportes (5) del
grupo motor/generador.
Separar el grupo motor/generador de la bancada.
Ensamblaje
Para volver a enganchar el grupo insonorizante, efecte de
modo inverso las operaciones descritas para el desengancharlo;
restablezca la instalacin del lquido de refrigeracin conforme
al procedimiento descrito en la pg. 49.
NOTA Inspeccionar los tacos de goma de los soportes (5)
de los tubos y las conexiones elctricas.
Base - Abril 2007
14
MOTORES NEF F4GE
CMO SEPARAR EL GENERADOR DEL MOTOR

Figura 9
107480
Desmontar el ventilador (1); los anclajes de los soportes (4)

y el soporte (3).
Separar el generador del motor como se indica a
continuacin:
- aflojar los tornillos de fijacin (7) para desmontar la rejilla

de proteccin (5), desenroscar las tuercas (6) que unen
el generador (8) a la campana del volante motor;
- bloquear el generador y separarlo del motor.
- Desconectar todos los puntos de conexin entre el

cableado (10) y los componentes del motor: motor de
arranque, alternador, sensores, etc. A continuacin,
fijarlo al tablero de mandos (9) para que no dificulte las
operaciones de desmontaje de los dos grupos;
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
15
CMO DESENSAMBLAR EL DEPSITO DE LA BASE

Figura 10
107477
El depsito est bloqueado dentro de la base (1) con las

escuadras de anclaje (3).
Para desmontar el depsito (2) de su sede, hay que liberar
los anclajes (3) de los puntos de fijacin.
Print P4D32N001 S
NOTA Durante la fase de montaje, hay que inspeccionar

los tacos de goma adhesivos (4) y comprobar que
coincidan con los anclajes (3).
Base - Abril 2007
16
MOTORES NEF F4GE
REVISIN DEL MOTOR DE 6 CILINDROS

Introduccin
A continuacin se describen las operaciones de revisin de aquellos componentes del motor que lo habilitan para un uso
especfico.
NOTA
Debido a exigencias de aplicacin, algunos grupos se pueden colocar en distintos puntos del motor.
La seccin Revisin general contiene todas las operaciones de revisin del monobloque y por ello debe considerarse
continuacin de la presente exposicin.
NOTA
Las operaciones de desmontaje y revisin del motor deben ser llevadas a cabo por personal especializado que posea
las herramientas especficas.
Operaciones de preparacin del motor para el montaje sobre el caballete rotativo

Figura 11
108987
- Quitar el colector de aspiracin (1) y el manguito (6).

- Quitar los tubos de carburante (2).
- Colocar un recipiente debajo del filtro de gasleo y abrir
la llave de drenaje del lquido de condensacin que hay
debajo del filtro; vaciar el gasleo.
- Abrir la llave al mximo y desmontar el filtro de gasleo
(4) con la herramienta 99360076.
- Desmontar el soporte del filtro de carburante (4) del
anclaje que hay fijado a la culata.
Base - Abril 2007
- Quitar la bomba de cebado (5).

- Separar los tubos (3) de la bomba de inyeccin.
NOTA El procedimiento de desmontaje de la bomba de

inyeccin se describe en esta seccin.
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MOTORES NEF F4GE
17
Figura 12
108988
- Separar el tubo (1) de envo de aceite a la turbina (3).
Figura 13
- Separar el tubo (4) de retorno de aceite a la turbina (3).

- Desmontar la turbina (3).
- Desmontar el filtro de aceite (6) con la herramienta
99360076.
- Desmontar el motor de arranque (5).
- Desmontar el colector de escape (2).
NOTA Atencin: el filtro de aceite contiene 1 kg de aceite

motor en su interior.
Colocar un recipiente apto para contener el
lquido.
Atencin: evitar que el aceite del motor entre en
contacto con la piel. En caso de contacto
accidental, lavar la zona afectada con agua.
El aceite del motor es altamente contaminante.
Respetar las normas vigentes de eliminacin de
desechos.
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70126
NOTA Para desconectar las tuberas de combustible (2,

Figura 11) de baja presin de los racores de conexin correspondientes, es necesario presionar el
seguro (1) como se indica en la figura B.
Luego de haber desconectado la tubera, colocar
nuevamente el seguro (1) en la posicin de bloqueo figura A, para evitar posibles deformaciones
del mismo.
Base - Abril 2007
18
MOTORES NEF F4GE
Figura 14
Figura 16
76147
- Montar la brida de sostn 99361037 utilizando los

cuatro orificios roscados (1).
88143
- Quitar el grupo tuberas de alimentacin de los

inyectores (1).
- Quitar la tubera de descarga de combustible (2) de los
inyectores quitando el tornillo (4) y la junta (3).
Figura 15
Figura 17
(Demostrativa)
106554
- Conectar la segunda brida 99361037 utilizando los

orificios roscados (1).
- Levantar el motor con el balancn 99360595 y
emplazarlo en el caballete giratorio 99322205.
- Extraer la varilla de nivel de aceite con el tubo de gua:
(desenroscar el tubo de gua desmontndolo del
bloque);
tapar oportunamente el orificio roscado para impedir la
entrada de cuerpos extraos.
- Descargar el aceite a travs del tapn ubicado debajo del
crter.
Base - Abril 2007
76150
- Quitar los tornillos (1) que sostienen los soportes de

fijacin de las tuberas mencionadas.
Colocar tapones en los extremos de las tuberas.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
Figura 18
Figura 20
(Demostrativa)
NOTA En la tapa central se encuentra la vlvula de respiradero de los vapores de aceite de lubricacin (blowby).
(Demostrativa)
76151
76149
- Desmontar las tapas de los empujadores: desenroscar

los tornillos de fijacin (1) y levantar las tapas (2);
recuperar las juntas.
19
- Desmontar los colectores de aspiracin y de descarga:

desenroscar los tornillos (1) que fijan el palastro del
colector de aspiracin a la cabeza cilindros (algunas de
estas ya han sido desenroscadas dado que fijan los
soportes de las tuberas de los inyectores).
Del lado del colector de descarga desenroscar los
tornillos (2) de fijacin: recuperar las juntas.
Todas las juntas deben sustituirse en el momento

del montaje.
Figura 19
Figura 21
2
1
75683
84082
- Quitar los inyectores (2) con la herramienta 99340205

(1) y extraerlos de la cabeza de cilindros.
- Desmontar los soportes brazos oscilantes: quitar los dos

tornillos de fijacin (2) y desmontar el soporte.
Con los brazos oscilantes; quitar los empujadores.
Repetir la operacin para los soportes de los brazos
oscilantes restantes.
- Desmontar el transmisor (1) de temperatura del agua.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
20
MOTORES NEF F4GE
Figura 22
Figura 24
1
88089
75686
- Desenroscar el tornillo (1) y la tuerca correspondiente

del soporte de tensado de la correa (3).
- Sostener apropiadamente el alternador (1), separndolo

de su soporte desenroscando el tornillo (2): recuperar
la tuerca y la arandela
- Aflojar tornillo (2) de manera de quitar la correa POLY-V

(2).
- Quitar el soporte (3) de tensado de la correa.
- Desmontar el ventilador de refrigeracin.
- Desmontar las poleas conducidas, de mando y los
rodillos de gua
Figura 25
Figura 23
106544
117588
- Desmontar el cuerpo del termostato: quitar los tres

tornillos (1) de fijacin y desmontar el grupo termostato
(2) conjuntamente con el soporte (3); recuperar la junta
(4) y el termostato (5).
- Para facilitar las operaciones de revisin de la cabeza
motor en el banco, es necesario mantener el soporte (3)
montado en sta, fijndolo con los tornillos del grupo
termostato.
Base - Abril 2007
- Quitar los tornillos (1) y quitar el soporte del alternador

(2).
NOTA La forma y el tamao del soporte del alternador vara e funcin del uso de motor.
Por lo tanto, las ilustraciones correspondientes suministran una lnea general de la intervencin a realizar. Sin embargo, los procedimientos descritos
son aplicables.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
Figura 26
21
Figura 28
2
3
4
75692
106545
- Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2)

intercambiador de calor / filtro de aceite, placa
intermedia (4) y las juntas correspondientes;
- Desmontar la bomba de inyeccin
procedimiento especifico)
(vase el
- Colocar en la carcasa cubre-volante (1) la herramienta

correspondiente (2) para bloquear la rotacin del
volante (3). (usar los prisioneros y las tuercas de fijacin
del motor de arranque).
- Aflojar los tornillos (4) de fijacin del volante del
cigeal.
Figura 29
Figura 27
76152
- Desmontar la tapa de cilindros; desenroscar los tornillos

(1) y (2) de fijacin de la tapa de cilindros (3);
colocar los soportes con cables metlicos y con la ayuda
de un elevador quitar la cabeza cilindros de la base.
Print P4D32N001 S
106546
- Desenroscar los tornillos (3) y desmontar el volante

amortiguador (2) y la polea (1).
- La herramienta para bloquear el volante motor puede
facilitar el desmontaje del volante amortiguador (2),
montado en la polea (1).
Base - Abril 2007
22
MOTORES NEF F4GE
Figura 30
Figura 32
00904t
106547
- Con el tirante adecuado (3) de la herramienta

999363204 y la ayuda de la palanca (4) extraer el anillo
de estanqueidad externo (2) de la cubierta anterior (1).
- Quitar los tornillos (1) y separar la bomba de agua (2).

Figura 33
- Quitar el tornillo (3) y desmontar el rodillo (4).

- Quitar el tornillo (5) y separar el sensor de revoluciones
del motor (6).
Figura 31
70149
- Quitar los tornillos (1) y separar la cubierta anterior (2).
NOTA Tomar nota de la posicin de montaje de los tornillos (1) dado que son de diferentes longitudes.
Figura 34
00900t
- Quitar de la cubierta anterior el anillo de estanqueidad

del cigeal. Aplicar en la espiga anterior (2) del cigeal
la herramienta 99340055 (4). Realizar una perforacin
de 5 mm de profundidad en el anillo de estanqueidad
interno (1) con una broca ( 3,5 mm), a travs de los
orificios de gua de la herramienta.
Fijar la herramienta al anillo enroscando los 6 tornillos en
dotacin.
Extraer el anillo (1) ajustando el tronillo (3).
75811
- Quitar los tornillos (1) y separar la bomba de aceite (2).
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
Figura 35
23
Figura 37
2
4
3
75691
- Quitar los dos tornillos (1) contrapuestos donde se

insertarn los pernos de extraccin (vase figura
siguiente).
- Desenroscar los restantes tornillos de fijacin del volante
(3) del cigeal (4).
- Quitar la herramienta para bloquear el volante.
00903t
- Extraer el anillo de estanqueidad de la carcasa cubre-volante, colocando en la espiga posterior (5) del cigeal
la herramienta 99340056 (3).
Realizar una perforacin de 5 mm de profundidad en el
anillo de estanqueidad interno con una broca ( 3,5
mm), a travs de los orificios de gua de la herramienta.
- Fijar la herramienta 99340056 (3) al anillo (1) enroscando los 6 tornillos (4) en dotacin.
- Extraer el anillo (1) ajustando el tronillo (2).
- Mediante el tirante correspondiente de la herramienta
99363204 y una palanca, extraer el anillo de estanqueidad externo de la carcasa cubre-volante.
Figura 36
1
Figura 38
4
75690
70153
- Enroscar los dos tornillos de longitud media en los orificios (4) para sostener el volante con un elevador.
Mediante los dos pernos de gua (2) enroscados precedentemente en los agujeros del cigeal (3) guiar la extraccin del volante motor (1) con la ayuda de un elevador.
- Quitar los tornillos (2) y desmontar la carcasa cubre-volante (1).
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
24
MOTORES NEF F4GE
Figura 39
Figura 41
88076
- Dar vuelta el motor.

- Quitar los tornillos (2), desmontar el palastro (3) y separar el crter de aceite (1).
NOTA La forma y el tamao del crter y de la alcachofa

varan segn el uso del motor.
Por lo tanto, las ilustraciones correspondientes suministran una lnea general de la intervencin a realizar.
Sin embargo, los procedimientos descritos son
aplicables en todos los casos.
70156
- Quitar los tornillos (1) y desmontar el engranaje (3) del

rbol de levas (2).
Figura 40
Figura 42
106540
87261
- Quitar los tornillos (2) y separar la caja de engranajes de

la distribucin (1).
- Quitar los tornillos (1) y desmontar la alcachofa (3) de

aspiracin de aceite.
- Quitar los tornillos (2) y desmontar el palastro (4) de refuerzo.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
Instalacin de componentes lado posterior
25
Figura 44
1
Figura 43
10
6
4
1
7
75711
75712
ESQUEMA ZONA DE APLICACIN SELLADOR

LOCTITE 5205 EN LA CAJA DE ENGRANAJES
- Limpiar cuidadosamente la caja de engranajes de distribucin (1) y la base del motor
NOTA La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e
imprescindible a fin de obtener una ptima estanqueidad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 en la caja de modo
de formar un cordn de unos milmetros de dimetro.
El mismo debe resultar uniforme (sin grumos), sin
burbujas de aire, zonas delgadas o discontinuidades.
Las eventuales imperfecciones deben corregirse lo
ms rpidamente posible.
ESQUEMA DE AJUSTE DE TORNILLOS DE

FIJACIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES POSTERIOR
- Volver montar la caja (1) a la base del motor.
- Enroscar los tronillos en la misma posicin en la que se
encontraban durante el desmontaje y ajustarlos con el
par de torsin indicado a continuacin, segn el orden
sealado en la figura.
Tornillos M12
Tornillos M8
Tornillos M10
65 89 Nm
20 28 Nm
42 52 Nm
NOTA Antes de cada montaje controlar siempre que las

roscas de los orificios y de los tornillos no presenten seales de desgaste o rastros de suciedad.
Figura 45
Evitar el uso de demasiado material para sellar la

unin. El exceso del sellador tiende a fluir entre
ambos lados de la unin y puede obstruir los pasajes del lubricante.
Luego de haber completado la aplicacin de
sellador, se deben ensamblar las juntas dentro de
los 10 minutos.
70211
- Con marcador evidenciar el diente del engranaje conductor (1) montado en el cigeal (2) en cuya superficie
lateral esta estampada la muesca () para la puesta en
fase.
NOTA Enroscar dos pernos para facilitar la operacin de
rotacin del cigeal.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
26
MOTORES NEF F4GE
Figura 46
Figura 48
106541
- Orientar el cigeal (4) y el rbol de levas (2) de manera

que montando en ste ltimo el engranaje conducido
(1) y los signos grabados en los engranajes (1) y (3) coincidan.
106543
- Enroscar los tornillos (1) de fijacin del engranaje (2) al

rbol de levas (3) y ajustar con el par de torsin prescrito.
Figura 47
Figura 49
106542
1
75708
- Ubicar el comparador (1) en el engranaje de la distribucin (2) y controlar que la holgura entre los engranajes
(2) y (3) est comprendida entre 0,076 0,280 mm.
Base - Abril 2007
ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DEL

SELLADOR LOCTITE 5205
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE

imprescindible a fin de obtener una ptima estanqueidad.
27
Figura 51
Aplicar sellador LOCTITE 5205 en la caja de modo

de formar un cordn de unos milmetros de dimetro. El mismo debe resultar uniforme (sin grumos), sin burbujas de aire, zonas delgadas o discontinuidades.
Las eventuales imperfecciones deben corregirse lo
ms rpidamente posible.
Evitar el uso de material en exceso para sellar la
unin. El exceso del sellador tiende fluir entra ambos lados de la unin y puede obstruir los pasajes
del lubricante.
Luego de haber completado la aplicacin de
sellador, se deben ensamblar las juntas dentro de
los 10 minutos.
0901t
- Colocar en la espiga posterior (6) del cigeal, la pieza

(5) de la herramienta 99346252, fijarla con los tornillos
(4) y acoplar en el mismo el anillo de estanqueidad nuevo
(3).
- Posicionar la pieza (1) en la pieza (5), enroscar la tuerca
(2) hasta que anillo de retencin (3) quede completamente montado en la carcasa cubre-volante (7).
Figura 50
Figura 52
1
16
15
14
17
6
18
13
5
12
19
20
11
1
2
21
4
10
3
75696
75709
ESQUEMA DEL ORDEN DE AJUSTE DE LOS

TORNILLOS DE FIJACIN DE LA CARCASA
CUBRE-VOLANTE
- Volver a montar la carcasa (1) en la base del motor, enroscar los tronillos de fijacin en la misma posicin en la
que se encontraban durante el desmontaje y ajustarlos
con el par de torsin indicado a continuacin, segn el
orden sealado en la figura.
Tornillos M12
75 95 Nm
Tornillos M10
44 53 Nm
- Controlar las condiciones de los dientes de la corona

dentada (2). En caso de detectar roturas o desgaste en
los dientes, desmontarla del volante motor (1) con una
maza genrica y montar una nueva, calentada previamente a una temperatura de 150 C durante 15 20,
el chafln presente en el dimetro interior de la corona
debe estar orientado hacia el volante motor.

Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
28
MOTORES NEF F4GE
Montaje del volante
Figura 55
Figura 53
4
2
3
75695
75690
- Enroscar dos ganchos para maniobras o argollas en el volante (1) utilizando los orificios (4).
- Con la ayuda de un elevador acercar el volante a su sede
dentro de la carcasa cubre-volante.
- Enroscar dos pernos (2) de longitud apropiada en los orificios del cigeal (3) y usndolos como guas, montar el
volante motor (1) alojndolo adecuadamente en la carcasa cubre-volante.
Ajustar los tornillos (2) de fijacin del volante motor (1) en

dos etapas.
- 1 etapa, ajuste con llave dinamomtrica al par 30 4
Nm;
- 2 etapa, cierre con ngulo 60 5.
NOTA El cierre con ngulo se realiza con la herramienta
99395216.
Antes de cada montaje controlar siempre que las
Instalacin de componentes lado anterior

Figura 56
Figura 54
2
3
4
75692
- Enroscar los tornillos (4) de fijacin del volante de motor

(3) al cigeal. Colocar en la carcasa cubre-volante (1)
la herramienta 99360339 (2) para bloquear la rotacin
del volante motor.
Base - Abril 2007
70220
- Montar la bomba de aceite (1).

- Enroscar los tornillos de fijacin (2) ajustarlos con el par
prescrito.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
Figura 57
29
Figura 60
70221
- Colocar en la bomba de agua (1) un anillo de estanqueidad nuevo (2).
Figura 58
75710
- Limpiar cuidadosamente la superficie de contacto en el

bloque motor y aplicar en la misma sellador LOCTITE
5205 formando un cordn uniforme y continuo sin grumos.
76112
- Montar la bomba de agua (1).

- Enroscar los tornillos (2) ajustarlos con el par prescrito.
Figura 61
Figura 59
106550
106549
- Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa anterior (1) y limpiar cuidadosamente la superficie de unin.
Print P4D32N001 S
- Montar la tapa anterior (2) del bloque motor y enroscar

los tornillos (1) ajustndolos con el par prescrito.
Base - Abril 2007
30
MOTORES NEF F4GE
Figura 62
Figura 64
88075
00902t
- Colocar en la espiga anterior (6) del cigeal, la pieza (4)

de la herramienta 99346252, fijarla con los tornillos (5)
y acoplar en la misma el anillo de estanqueidad nuevo (7).
- Emplazar la pieza (2) en la pieza (4) enroscar la tuerca
(3) hasta que el anillo de estanqueidad quede completamente montado (7) en la carcasa cubre-volante (1).
- Colocar una junta nueva (1) en el crter de aceite (2).
NOTA Las ilustraciones referidas al crter de aceite y a la

alcachofa pueden ser diferentes de las presentes
en vuestro modelo.
aplicables de todos los casos.
Figura 65
Figura 63
88076
88074
- Montar el palastro (4), la alcachofa (3) y enroscar los tornillos de fijacin (2 y 1) ajustndolos con el par prescrito.
Base - Abril 2007
- Montar el crter de aceite (1) y colocar en la misma el

palastro (3). Enroscar los tornillos (2) ajustarlos con el
par prescrito.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
Figura 66
31
Figura 68
106552
106546
- Acoplar al cigeal la polea (1) y el volante amortiguador

(2).
- Enroscar los tornillos de fijacin (3) ajustarlos con el par
687 Nm.
- Lubricar con aceite para motor el anillo de estanqueidad

(2) y emplazarlo en el filtro de aceite (3).
- Enroscar manualmente el filtro de aceite (3) en el racor
del soporte (1) hasta el tope, luego enroscar e filtro de
aceite (3) 3/4 de vuelta.
- Colocar en la sede de la base un anillo de estanqueidad
nuevo (4).
NOTA Para algunos usos, en el soporte del intercambiador de calor se debe montar un racor roscado, conectado al filtro del lado opuesto del motor mediante dos tuberas.
Figura 67
Figura 69
106551
106553
- Montar en la base: una junta nueva (1), el intercambiador

de calor (2) una junta nueva (3) y el soporte del filtro de
aceite (4).
Enroscar los tornillos (5) y ajustarlos con el par prescrito.

Print P4D32N001 S
- Posicionar el soporte del alternador (1) de modo que los

pernos (3 y 4) resulten contra la base del motor.
- Enroscar los tornillos (2) ajustarlos con el par de torsin
prescrito.
roscas de los orificios y los tornillos no presenten
seales de desgaste o rastros de suciedad.
Base - Abril 2007
32
MOTORES NEF F4GE
Figura 70
1
Figura 72
2
75686
88092
- Emplazar la junta (1) en el bloque motor.

La eleccin del espesor de la junta se debe efectuar en
funcin de la saliente del pistn medido con respecto al
plano superior de la base.
- Volver montar el alternador (1) al soporte.

- Enroscar sin ajustar el tornillo (2).
NOTA Verificar que el plano de apoyo del bloque motor

est limpio.
No engrasar la junta. Se aconseja mantenerla dentro de su envoltura hasta el momento del montaje
de la tapa de cilindros.
Figura 71
88090
Para enganchar la correa POLY-V, hay que repetir la

secuencia de operaciones descritas en Figura 22 en orden
contrario.
NOTA Para tensar la correa girar el alternador como se
indica en la figura, ajustar el tornillo (1) y el tornillo
(2, Figura 70).
NOTA En caso que se vuelva a montar la correa desmontada anteriormente, examinarla atentamente para
detectar incisiones y seales evidentes de estiramientos.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
33
Figura 74
Figura 73
Motor de 4 cilindros
10
13
11
14
12
76115
76152
- Posicionar la tapa de cilindros (3) en el bloque motor e

insertar los tornillos (1) y (2)
NOTA Antes de reutilizar los tornillos de fijacin, realizar
dos mediciones en el dimetro como lo indica la
figura relevando los dimetros D1 y D2:
Si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser
reutilizado.
Si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido.
D2
D1
75703
NOTA Si se han desmontado las vlvulas de la cabeza es

necesario montarlas antes de ensamblar la misma
en el bloque del motor.
76214
- Lubricar los bulones y montarlos en la cabeza motor.

- Los bulones deben ajustarse siguiendo el esquema alternado partiendo de los bulones centrales y desplazndose hacia afuera Ajustar los bulones en varias etapas
hasta que todos estn cerrados con precisin. Finalmente rotar 90 grados todos los bulones y, posteriormente
rotar 90 grados aquellos de 140 y 180 mm de longitud.
M12x70
M12x140
M12x180
50 Nm + 90
40 Nm + 180
70 Nm + 180
Figura 75
4
1
3
2
2
1
3
75705
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BRAZOS

OSCILANTES:
1. Anillo elstico 2. Espaciador 3. Brazos oscilantes
4. Soporte.
- Realizar el montaje del grupo brazos oscilantes previo
control de las piezas.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
34
MOTORES NEF F4GE
Figura 76
Figura 79
18.975
18.963
D2
D1
75703
19.000
19.026
19.000
19.026
75704
DATOS PRINCIPALES EJE BRAZOS OSCILANTES

Controlar las superficies de acoplamiento entre el soporte y
el eje: no debe haber seales de desgaste excesivo y daos.
Sustituir si es necesario.
Insertar las barras de mando de los empujadores y el grupo

brazos oscilantes antes de volver a utilizar los tornillos de
fijacin; realizar dos mediciones del dimetro como se indica
en figura, controlando los dimetros D1 y D2.
- si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser utilizado nuevamente;
- si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe sustituirse.
Figura 77
Figura 80
2
13.00
11.00
116391
DATOS PRINCIPALES TORNILLO DE REGULACIN

BRAZOS OSCILANTES
Si el tornillo de regulacin ha sido desmontado, controlar el
punto de regulacin.
Ajustar la tuerca (1) al par de torsin 4 - 6 Nm.
Figura 78
1
75683
- Ajustar los tornillos (2) con el par prescrito y montar el

sensor de temperatura del agua (1).
32655
Antes de realizar el montaje controlar las barras de mando

de los brazos oscilantes: estas no deben presentar deformaciones, las sedes esfricas de contacto con el tornillo de regulacin brazo oscilante y con el empujador (flechas), no debe
presentar marcas de gripados o de desgaste; en ese caso proceder a su sustitucin.
Las barras que accionan las vlvulas de aspiracin y de descarga son idnticas y, por lo tanto, intercambiables.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
35
Figura 82
Figura 81
2
1
3
75806
Regular la holgura entre los brazos oscilantes y las vlvulas

mediante la llave Allen (1), la llave poligonal (3) y el calibre
de espesores (2).
El juego es de:
- vlvulas de aspiracin 0,25 0,05 mm
- vlvulas de descarga 0,505 0,05 mm
75707
- Montar los inyectores luego de haber sustituido la junta

de estanqueidad (1).
NOTA Para realizar la regulacin de la holgura de funcionamiento de los brazos oscilantes vlvulas ms
rpidamente, proceder del siguiente modo:
Girar el cigeal, balancear las vlvulas del cilindro
n 1 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco como se indica en la tabla:
NOTA Durante el montaje de los inyectores, controlar

que la esfera presente en stos coincida con la sede en la cabeza motor.
Figura 83
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
2
*
1
-
3
*
-
5
*
-
4
*
(Demostrativa)
6
*
*

n 6 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco como se indica en la tabla:
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
2
*
-
1
*
*
3
*
5
*
4
*
-
6
-
Rotar el cigeal, hacer balancear las vlvulas del
cilindro n 1 y regular las vlvulas marcadas con un
asterisco como lo indica el esquema:
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
*
Rotar el cigeal, hacer balancear las vlvulas del

cilindro n 4 y regular las vlvulas marcadas con un
asterisco como lo indica el esquema:
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
Print P4D32N001 S
1
*
*
2
*
-
3
*
4
-
76149
- Montar las tapas de cilindros (2) con las juntas

respectivas.
- Insertar los tacos de estanqueidad y ajustar los tornillos
con el par prescrito.
NOTA Montar siempre juntas nuevas.

Controlar las roscas de los tornillos de fijacin: no
deben presentar seales de desgaste o acumulacin de suciedad.
Los tacos de estanqueidad no deben presentar deformaciones notables. En tal caso, sustituirlos con
piezas nuevas.
Base - Abril 2007
36
Figura 84
MOTORES NEF F4GE
(Demostrativa)
Figura 86
(Demostrativa)
2
1
76208
117588
- Montar el cuerpo del termostato (2) con el termostato

(5) y la junta (4).
- Apretar los tornillos con el par prescrito.
- Montar los soportes de fijacin (1) de la tubera de

combustible que va a los inyectores: usar los mismos
tornillos (2) de fijacin del palastro del conducto como
se muestra en la figura.
Figura 87
NOTA Los tornillos (1) han sido utilizados para fijar el soporte (3).
Desmontar el soporte (3) y volver a montar las
piezas de 1 a 5 como se indica en la figura.
La junta (4) debe ser nueva.
Figura 85
107
- Fijar las tuberas de combustible (1) a los inyectores (2)

y a las abrazaderas (3) montadas anteriormente.
106555
- Aplicar en la superficie de encastre del palastro del

conducto de aspiracin (1) la junta (3) y ajustar los
tornillos (2) con el par prescrito.
- Si el conducto (7) y el separador (5) han sido
desmontados de la placa del colector de admisin (1),
sustituir las juntas (4-6) por otras nuevas y volverlos a
montar.
- Ajustar los tornillos (8) con el par prescrito.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
37
Completar el motor
Figura 88
108988
- Montar el motor de arranque (5).

- Montar el filtro de aceite (6) con la herramienta 99360076.
- Montar el colector de descarga (2).
- Montar la turbina (3).
- Montar el tubo (4) de retorno del aceite de la turbina (3).
- Montar el tubo de envo (1) de aceite a la turbina (3).
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Base - Abril 2007
38
MOTORES NEF F4GE
Figura 89
108987
NOTA
Para montar la bomba de inyeccin hay que seguir el procedimiento especfico descrito en esta seccin.
- Montar los tubos (3) de la bomba de inyeccin.
Figura 90
- Montar la bomba de cebado (5).

- Montar el soporte del filtro de carburante (4).
- Montar el filtro de gasleo (4) con la herramienta
99360076.
NOTA Como precaucin, el filtro debe llenarse de combustible para facilitar la operacin de purgado de
la instalacin de alimentacin
- Montar los tubos de carburante (2).
70126
- Montar el colector de admisin (1) y el manguito (6).

NOTA Para conectar las tuberas de combustible (2,
Figura 89) de baja presin de los racores de conexin correspondientes, es necesario presionar el
seguro (1) como se representa en la figura B.
Luego de haber conectado la tubera, colocar nuevamente el seguro (1) en la posicin de bloqueo,
figura A.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
Procedimiento de desmontaje y montaje de la

bomba de alimentacin rotativa
Este procedimiento prev que:
39
- los tubos de carburante (de los elementos de

bombeo a los inyectores, de recuperacin de
prdidas de los inyectores a la bomba y la
alimentacin proveniente de la bomba de
cebado) hayan sido desmontados;
- las conexiones elctricas estn desconectadas.
- El cable del acelerador ha sido desvinculado.
En caso de que sea necesario sustituir la bomba de alimentacin, esta viene provista como repuesto ya predispuesta.
En cambio, en caso de que la bomba deba ser desmontada
y sucesivamente montada sin reparaciones, es necesario predisponerla mientras est montada en el motor, y luego desmontarla.
El procedimiento siguiente prev la segunda hiptesis, que es
la ms compleja.
Determinacin del punto muerto superior con la
herramienta (99395097) - Falso inyector
Figura 93
Versiones motores con herramienta (99360330)

Figura 91
1
88141
88140
Desmontar el motor de arranque de la carcasa del volante

y montar la herramienta 99360330 (2) para poder girar el volante.
Versiones motores con herramienta (99360339)
Figura 92
Para buscar la posicin de 1 cilindro en el punto muerto

superior, fase de final de compresin, extraer la tapa de los
balancines del 1 cilindro, extraer el 1 inyector y posicionar
la herramienta 1. Cargar previamente el comparador.
La condicin buscada se obtiene girando adecuadamente el
cigeal hasta leer en el comparador el valor mximo y
verificando que las vlvulas de aspiracin y descarga estn
cerradas.
Una vez obtenido el PMS, bloquear el volante utilizando la
herramienta 99360339 (Figura 92).
Buscar el punto muerto superior con el perno de bloqueo
del rbol de levas
Figura 94
75714
84071
Desmontar el motor de arranque de la carcasa del volante

(1) y montar la herramienta 99360339 (2) para poder girar
el volante.
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Girar el volante hasta que el engranaje (2) se bloquee al

empujar el perno (1) y se obtenga el PMS del 1 cilindro.
Base - Abril 2007
40
MOTORES NEF F4GE
Desmontaje
Figura 97
Figura 95
106658
106659
- Afloje parcialmente el tornillo (1) de bloqueo eje de la

bomba y mueva el separador con ojal (2) en la zona
donde el orificio tiene dimensiones mayores para
permitir que el tornillo pase completamente.
- Apriete el tornillo (1) de bloqueo aplicando un par
comprendido entre 11,9 y 12,4 Nm hasta que tope con
el separador bloqueando de esta forma el eje de la
bomba.
- Del lado de la bomba aflojar las tuercas de fijacin (1) sin

quitarlos de modo de permitir la retraccin de la bomba
por accin del extractor 99340035.
- Montar el extractor 99340035 utilizando los dos orificios
roscados (4, Figura 96) y quitar el engranaje del eje de
la bomba.
- Sostener adecuadamente la bomba de alimentacin y
desenroscar completamente las tuercas de fijacin.
- Quitar la bomba de los prisioneros junto con la junta.
Figura 96
1
NOTA Sostener el engranaje de accionamiento de la

bomba para evitar interferencias o tropiezos durante la rotacin de los engranajes de la distribucin
75693
- Del lado de la distribucin quitar la cubierta (2) desenroscando los tornillos (1) de modo de acceder a la tuerca
(3) de fijacin del engranaje de accionamiento de la
bomba.
- Desenroscar la tuerca (3) y recuperar la arandela correspondiente.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
Comprobacin de la correcta configuracin de

la bomba de alimentacin giratoria
Figura 98
41
Montaje
Figura 99
106658
106660
1. Ranura del cubo del rotor hidrulico - 2. Perno de

sincronizacin 99365196 - 3. Placa.
El perno de sincronizacin 99365196 (2) ha sido diseado
para utilizarlo en caso de que el eje del rotor se haya
desbloqueado accidentalmente. La correcta sincronizacin
de la bomba con el motor se consigue cuando el perno de
sincronizacin 99365196 (2), introducido en el orificio
presente en la placa (3), se encaja en la ranura (1) practicada
en el exterior del cubo del rotor hidrulico.
Por lo tanto:
- Retire el tapn roscado (3) situado en el centro de la
placa.
Cuando monte la bomba de alimentacin en el motor es

necesario poner el cilindro N.1 en el P.M.S fin de la fase de
compresin.
- Montar la bomba predispuesta en la sede del motor insertando el eje en el orificio del engranaje (desprovisto
de chaveta).
- Enroscar las tuercas (1) de fijacin bloqueando el asiento
de la bomba en el centro de la ranura.
NOTA La junta quitada al momento del desmontaje de la
bomba no debe ser utilizada nuevamente.
Utilizar siempre repuestos originales.
Figura 100
- Introduzca el perno (1) de sincronizacin 99365196

dentro del orificio de la placa (3). La posicin de
sincronizacin se consigue cuando el perno de
sincronizacin (2) se introduce en la ranura que aparece
en el cubo del rotor hidrulico.
- Bloquee en la posicin correcta el eje de mando
utilizando el tornillo (1, Figura 95).
- Retire el perno de sincronizacin y coloque el tapn
roscado de la placa (3). Enrosque el tapn con un par de
2,3 3,4 Nm.
75693
- Del lado de la distribucin, a travs del orificio correspondiente insertar la arandela y enroscar la tuerca (3) en
el eje de la bomba.
Bloquear la tuerca con el par 190-203 Nm.
NOTA Sujetar el engranaje de control de la bomba para
evitar interferencias o gripajes durante la rotacin
de los engranajes del eje de levas.
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- Montar la tapa (2) con la junta y enroscar los tornillos (1).
Base - Abril 2007
42
MOTORES NEF F4GE
Figura 101
106659
- Afloje sin quitar el tornillo (1) de bloqueo rotacin del

eje de la bomba y mueva el separador con ojal en la zona
del orificio de menor dimensin. Apriete el tornillo hasta
el tope bloqueando el dicho separador: de esta forma el
eje de la bomba de alimentacin puede girar libremente.
- Desmontar la herramienta 99360339, o bien 99360330,
de bloqueo / rotacin del volante; colocar el motor de
arranque en su sede.
- Empalmar todos los tubos (de los elementos de bombeo
a los inyectores, de recuperacin de prdidas de los
inyectores a la bomba y la alimentacin proveniente de
la bomba de cebado).
- Restablecer las conexiones elctricas.
NOTA Si la remocin de la bomba se ha realizado con el

motor montado, conectar el cable del acelerador.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
43
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DEL ACTUADOR ELECTRNICO ADC100 EN LAS

BOMBAS DE INYECCIN STANADYNE SERIE D
Figura 102
116978
Antes de quitar la tapa de la bomba de inyeccin y sustituirla

con el actuador electrnico, es importante limpiar la parte
externa de la bomba, si es necesario, usando disolventes. Esto
previene la contaminacin de la parte interna de la bomba.
- Desconectar el cable de la electrovlvula de detencin
del terminal (I) que se encuentra sobre la tapa de la
bomba, asegurndose de que quede asilado.
- Quitar la tubera de retorno del combustible del
accesorio (2)
Print P4D32N001 S
- Quitar los tres tornillos (3) de la tapa de la bomba. Los

tornillos sern sustituidos sucesivamente montando los
tornillos suministrados con el actuador ADC100
- Quitar la tapa de la bomba de inyeccin asegurndose
de que la suciedad no entre a la parte interna de la
bomba.
- Quitar el accesorio (2) de la tubera de retorno del
combustible y la empaquetadura de la tapa de la bomba
de inyeccin. Conservar el accesorio (2) y la
empaquetadura, que sern montados sucesivamente en
el actuador electrnico.
Base - Abril 2007
44
MOTORES NEF F4GE
Figura 103
116979
A. Vista de la bomba de inyeccin abierta desde lo alto - B. Vista frontal (lado crter) - C. Vista posterior (lado inyector) I.
Gancho en U del actuador electrnico - 2. Palanquilla de la bomba de inyeccin - 3. Tornillos de regulacin droop
Montaje del actuador

- Montar nuevamente el accesorio para el tubo de
retorno del combustible y la empaquetadura original de
la tapa de la bomba, en el actuador electrnico ADC100.
NOTA Los acoplamientos errados entre el gancho (I) del

actuador y la palanquilla (2) de la bomba de
inyeccin pueden causar condiciones de
sobrevelocidad del motor.
- Posicionar el actuador electrnico en la bomba de

inyeccin con la parte ms alta levemente inclinada hacia
arriba.
- Fijar el actuador ADC100 a la bomba de inyeccin,

empleando los tornillos suministrados con el actuador.
- Hacer deslizar el actuador electrnico hacia la parte

posterior de la bomba (lado inyectores) hasta que el
gancho (I) en forma de U del actuador ocupe la
palanquilla de la bomba de inyeccin (2). Una vez la
palanquilla haya sido ocupada, alinear los orificios entre
la bomba y el actuador electrnico.
Base - Abril 2007
- Conectar nuevamente la tubera de retorno del

combustible al accesorio que se encuentra sobre el
actuador.
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MOTORES NEF F4GE
45
PASO DE 50 HZ A 60 HZ PARA MOTORES NEF CON BOMBA STANADYNE

Figura 104
116400
Segn las exigencias especficas de empleo del motor es

probable que se requiera una variacin de la regulacin de
la bomba Stanadyne para obtener una frecuencia de uso
diferente:
- l500rpm/50Hz
La placa Iveco Motors ( I ) reporta:

- el modelo de la bomba de inyeccin (4);
- un cdigo de identificacin (3) de la aplicacin especfica
de calibracin de la bomba de inyeccin, por ejemplo:
A.S. 7.54 identifica la calibracin a 1800 rpm de 60 Hz.
- l800rpm/60Hz
Se describirn los procedimientos necesarios para efectuar
las siguientes regulaciones:
- Paso de 50 Hz a 60 Hz y viceversa.
- Estabilizacin del rgimen de rotacin.
NOTA Si est presente slo la placa de identificacin
Stanadyne (2), significa que la bomba de inyeccin
est calibrada a 50 Hz.
En caso de modificacin en la fbrica de la
calibracin de 50 Hz a 60 Hz , se aplicar una placa
de identificacin ( I ) de Iveco Motors
Print P4D32N001 S
Paso de 50 Hz a 60 Hz
Para efectuar el paso de 50 Hz a 60 Hz es necesario, primero
que todo:
- identificar el cdigo de la bomba de inyeccin en la placa
Stanadyne (2).
Base - Abril 2007
46
MOTORES NEF F4GE
Figura 105
116975
Tipo bomba de inyeccin

(placa Stanadyne)
Vueltas de tornillo a 50
Hz desde la posicin del
tope de carrera
(a derechas)
Vueltas de tornillo a 60 Hz
desde la posicin del tope
de carrera
(a izquierdas)
Diferencia de vueltas de 50
Hz a 60 Hz
(a derechas)
DB 4629 - 5927
DB 4629 - 5932
DB 4629 - 5944
2.5
8.5
DB 4429 - 5945
DB 4429 - 5954
8.5
6.5
DB 4427 - 5955
- Actuar sobre el tornillo de regulacin del droop setting

(2), girndolo a derechas, dndole el nmero de vueltas
indicado en la tabla de la figura, partiendo desde la
posicin en la que se encuentra el tornillo mismo.
NOTA En caso de duda siempre es posible desatornillar
el tornillo de ajuste del droop setting (2) a
izquierdas hasta llegar al tope de carrera - no forzar
ulteriormente para no daar el sistema de
regulacin. Entonces, y siempre con la tabla de la
figura como referencia, girar a derechas el tornillo
del droop setting (2), dndole el nmero de vueltas
indicado para el rgimen de 60 Hz a partir de la
posicin del tope de carrera.
- Una vez dado arranque al motor, es necesario operar

sobre los tornillos de ajuste de los regimenes mximo
(I) y mnimo (4) para bloquear la palanca del acelerador
(3) en una posicin que permita alcanzar el rgimen
deseado, teniendo presente la cada de frecuencia en el
paso del motor de vaco a cargado (2 Hz
aproximadamente).
Base - Abril 2007
Si, por ejemplo, para un motor con bomba de inyeccin con

el cdigo DB 4429 - 5945, calibrado originalmente a 50 Hz,
se desea pasar a 60 Hz, es suficiente actuar sobre el tornillo
de regulacin del droop setting (2) dndole 3 vueltas a
derechas a partir de la posicin en la que se encuentra, dar
arranque al motor, aflojar los tornillos de regulacin del
mximo rgimen y acelerar mediante la palanca del
acelerador, hasta obtener el rgimen de rotacin en vaco
equivalente a 62 Hz (l860 rpm),
- Ajustar entonces el tornillo del rgimen mnimo (4) para
bloquear la palanca del acelerador en la posicin que se
ha obtenido y finalmente bloquear ambos tornillos de
regulacin (I y 4) mediante las respectivas contratuercas
(par de apriete 3,5 4 Nm).
NOTA El tornillo de regulacin del rgimen mnimo (4) no
permite alcanzar el valor mnimo entendido en el
sentido tradicional de la palabra, ya que el
regulador de la bomba de inyeccin impone un
rgimen de rotacin superior en vista de que se
trata de una bomba de inyeccin para aplicacin
en unidad electrgena.
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MOTORES NEF F4GE
Paso de 60 Hz a 50 Hz
Para pasar del rgimen de 60 Hz al rgimen de 50 Hz, seguir
el procedimiento indicado anteriormente, recordando
actuar sobre el tornillo de regulacin del droop setting (2,
Figura 105), dndole 3 vueltas a izquierdas a partir de la
posicin en la que se encuentra para el funcionamiento con
60 Hz.
47
Placa de identificacin
Figura 106
Estabilizacin del rgimen de rotacin

En caso de inestabilidad del rgimen de rotacin, actuar
sobre el tornillo de regulacin del droop setting (2,
Figura 105) girndolo ligeramente a derechas/izquierdas
hasta la estabilizacin del rgimen de rotacin del motor.
NOTA Atencin! Algunos motores no soportan el paso
de 50 Hz a 60 Hz y viceversa, ya que necesitan una
bomba de inyeccin especfica para funcionar con
los regimenes requeridos.
Consulte la Service Information SI 191 1 para
conocer cules son los motores que no soportan
el paso de 50 Hz a 60 Hz y viceversa.
116976
Si no estuviera presente la placa Iveco Motors porque se trata

de un motor con bomba de inyeccin con calibracin a 50
Hz, ser necesario aplicar la placa exactamente como y
donde lo indica la Figura 104.
Es posible ordenar la placa virgen al Servicio de Repuestos.
Figura 107
116977
Si la placa Iveco Motors se encuentra ya sobre la bomba de

inyeccin, es necesario aplicar el nuevo sufijo de
identificacin de la calibracin que se ha obtenido y tachar
la identificacin de la calibracin anterior, como lo indica la
figura.
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Base - Abril 2007
48
MOTORES NEF F4GE
SUSTITUCIN DISPOSITIVO DE PARADA ELCTRICA Y SOLENOIDE DE AVANCE EN FRO

EN LAS BOMBAS STANADYNE
Figura 108
116980
A. Posicin del brazo del dispositivo de parada elctrica - I. Bobina encapsulada - 2. Ncleo mvil del dispositivo de parada
elctrica - 3. Brazo del dispositivo de parada elctrica - 4. Aislador - 5. Terminales del solenoide
116981
A. Posicin del brazo del dispositivo de parada elctrica - I. Bobina encapsulada - 2. Brazo del dispositivo de parada elctrica 3. Ncleo mvil del dispositivo de parada elctrica 4. Aislador - 5. Terminales del solenoide
Con las bombas de inyeccin Stanadyne es posible usar dos tipos de dispositivos de parada elctrica:
- ETR (Energize To Run - energizado para arrancar)
- ETSO (Energize To Stop - energizado para parar).
Ntese en la figura que la posicin de montaje del dispositivo de parada elctrica es diferente de acuerdo a las funciones ETR ETSO.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
Sustitucin del dispositivo de parada elctrica
49
Figura 111
Figura 109
116982
Para efectuar la sustitucin del dispositivo de parada elctrica,

es necesario quitar la tapa de la bomba de inyeccin aflojando
y extrayendo los tres tornillos de fijacin (I e 2) de la misma
con las respectivas arandelas.
NOTA El tornillo (I) provee un sellado que debe romperse
para poder extraer dicho tornillo.
116985
Figura 110
Extraer el dispositivo de parada elctrica (3) de la tapa (2),

NOTA Ya que los terminales del componente estn
elctricamente aislados de la tapa, es esencial
recordar la secuencia de montaje de las tuercas, de
las arandelas y de los componentes para la conexin
elctrica de los terminales del dispositivo de parada
elctrica; en realidad un terminal est conectado a
tierra mediante un elemento especial (I).
Tambin es importante recordar la posicin del
elemento aislante (4).
Proceder entonces con el montaje del nuevo dispositivo de
parada elctrica en la tapa de la bomba de inyeccin, usando
las respectivos juegos de herramientas:
- I2V-ETR
116983
- 24V-ETR
- I2V-ETSO
Quitar la tapa completa del dispositivo de parada elctrica (I),

tirndola hacia arriba perpendicularmente a la bomba de
inyeccin.
Asegurarse de que ninguna pieza caiga al interior de
la bomba de inyeccin.
Print P4D32N001 S
- 24V-ETSO
Dichos juegos contienen, adems del tipo de dispositivo de
parada elctrica indicado, todos los accesorios necesarios
para el montaje.
Las tuercas para fijar el dispositivo de parada elctrica (3) a
la tapa (2) se aprietan con un par de I, I 1,7 Nm.
Base - Abril 2007
50
MOTORES NEF F4GE
Figura 112
Figura 113
116987
116986
Con el juego de accesorios del dispositivo de parada elctrica

ETR se suministra la herramienta de retencin (I) cuyo
empleo es obligatorio para el correcto posicionamiento del
brazo del dispositivo de parada elctrica (2) al volver a
montar la tapa en la bomba de inyeccin.
NOTA La herramienta (I) permite mantener el brazo del
dispositivo de parada elctrica en la posicin de
energizacin (2), para facilitar el correcto montaje de
la tapa y evitar que el motor se pase de revoluciones
durante el arranque, lo que puede ser peligroso.
La reposicin de la tapa (2) se lleva a cabo la secuencia

invertida respecto al desmontaje, asegurndose de que sta
encaje perfectamente en el alojamiento de montaje sin tener
que forzarla (obviamente para la variante ETR la tapa de la
bomba podr encajar en el alojamiento de montaje slo
despus de extraer la herramienta de retencin).
NOTA El juego de accesorios incluye un sello azul que se
debe aplicar al tornillo (I), despus de las
operaciones de remontaje de la tapa (2):
originalmente el sello es de otro color.
Figura 114
Una vez se haya apoyado la tapa sobre el alojamiento de

montaje e insertado los respectivos tornillos en la bomba de
inyeccin, girar la herramienta de retencin (I) para liberarla
y extraerla delicadamente de debajo de la tapa (3),
asegurndose de no desplazar o daar la empaquetadura de
la tapa.
Proceder entonces a apretar los tornillos, con un par de
apriete de di 4,0 5,1 Nm, asegurndose de no daar el
elemento de conexin a tierra del terminal del dispositivo de
parada elctrica.
116998
Si se debe sustituir el dispositivo de parada elctrica

originalmente suministrado, modificando las caractersticas
(una tensin diferente, ETR en vez de ETSO, etc.), es
necesario aplicar una placa (I) de identificacin en la zona
indicada.
La placa (I) se aplica como en el ejemplo ilustrado
detalladamente en la figura.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
Figura 115
51
Figura 117
116989
En algunos casos es probable que la placa ya est presente.

Si la placa est presente, es necesario tachar los viejos datos
de identificacin y aplicar los nuevos, como lo ilustra la figura.
El dispositivo de parada elctrica y el solenoide de

avance en fro presentes en la misma bomba de
inyeccin, deben tener la misma tensin de
funcionamiento; y por lo tanto en caso de
modificacin de la tensin de funcionamiento del
motor, se sustituyen ambos.
116991
Introducir el terminal de cable (I) en el terminal de la unidad

de cables y atornillar la tuerca (I, Figura 116) con un par de
apriete de 5,7 6,8 Nm
Posicionar el terminal de anclaje (2, Figura 116) y atornillar
la tuerca de fijacin con un par de apriete de 7,9 9,0 Nm.
Posicionar el electroimn en su alojamiento y atornillar la
tuerca de fijacin autobloqueante, suministrada junto al juego
de accesorios de repuesto, con un par de apriete de 5,1
5,7 Nm.
Sustitucin del solenoide de avance en fro

NOTA La tensin de funcionamiento del dispositivo es
fcilmente identificable observando el color de los
cables de alimentacin del solenoide:
Figura 116
- NEGRO: para el dispositivo de 12V

- ROJO: para el dispositivo de 24V
El dispositivo de parada elctrica y el solenoide de

avance en fro que se encuentran en la misma bomba
de inyeccin, deben tener la misma tensin de
funcionamiento, por lo tanto en caso de
modificacin de la tensin de funcionamiento del
motor deben sustituirse ambos.
116990
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Base - Abril 2007
52
MOTORES NEF F4GE
Verificaciones y controles
Las siguiente verificaciones deben realizarse luego

del montaje de motor en el vehculo.
Como precaucin, controlar que los niveles de los
fluidos hayan sido restablecidos correctamente.
Poner en marcha el motor, dejarlo en funcionamiento a un rgimen de revoluciones levemente superior

al mnimo, y esperar que la temperatura del lquido
de refrigeracin alcance el valor de apertura del termostato, entonces controlar que:
- no existan prdidas de agua a travs de los manguitos de
empalme de los tubos de los circuitos de refrigeracin.
Apretar los collarines de bloqueo si es necesario.
- Controlar cuidadosamente la conexin de las tuberas
de combustible a los racores respectivos.
- No existan prdidas de aceite entre la tapa y la cabeza
de cilindros, entre el crter de aceite y la base, entre el
filtro de aceite del intercambiador de calor y las sedes correspondientes, y en las distintas tuberas del circuito de
lubricacin.
- No existan prdidas de combustible por las tuberas de
combustible.
- Asegurarse que testigos luminosos del tablero de instrumentos y los equipos que se hayan desconectado durante el desmontaje del motor funcionen correctamente.
- Quitar cuidadosamente el aire de la instalacin de refrigeracin del motor, purgndola repetidas veces.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
53
CUARTA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
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54
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
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MOTORES NEF F4GE
55
Introduccin
Para asegurar condiciones de funcionamiento ptimo, en las pginas siguientes se indican las intervenciones generales de control,
verificacin y reglaje que se deben realizar en el motor con plazos previstos.
Los plazos de las operaciones de mantenimiento son indicativos, siendo el uso y la versin del motor, caractersticas determinantes
para la evaluacin de las sustituciones y controles.
Se admite y aconseja que el personal encargado del mantenimiento realice, incluso, las operaciones de control y mantenimiento
que, no estando incluidas en el listado siguiente, dicten el sentido comn y las condiciones particulares de uso del motor.
Adems en caso de evidente mal funcionamiento del motor, por ejemplo excesivo humo en los gases de escape, temperatura
del lquido refrigerante elevada o baja presin de aceite, es necesario intervenir rpidamente para determinar las causas de la
anomala.
Se recuerda adems, que las operaciones de mantenimiento, incluso las ms sencillas, deben realizarse respetando
escrupulosamente las normas de prevencin de accidentes, para preservar la integridad del personal encargado del mantenimiento.
Cronograma de controles y de intervenciones peridicos
Control e intervenciones peridicos

Control visual del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control de la presencia de agua en el filtro o prefiltro de combustible
Control del estado de desgaste de la correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control y reglaje de la holgura de los empujadores . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin del aceite del motor y el filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin filtro combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin de la correa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NOTA
Periodicidad (en horas)

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Diaria
Diaria
4000
500
500
1500
Los datos son vlidos nicamente si el instalador respeta todas las normas de instalacin prevista por Iveco Motors.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
56
MOTORES NEF F4GE
Intervenciones fuera de programa controles diarios

Es aconsejable efectuar antes de la puesta en marcha, una serie de controles simples que podran constituir una garanta vlida para
evitar inconvenientes serios durante el funcionamiento del motor. Tales controles son usualmente confiados a los operadores y
a los conductores de los vehculos.
- Control de los niveles y verificaciones de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Sealizacin a los encargados del mantenimiento en caso de detectar inconvenientes; reabastecer en los casos necesarios.
Luego del arranque del motor y con el motor en marcha, proceder a las siguientes verificaciones y controles:
- Control de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Verificacin de la ausencia de ruidos y golpeteos inusuales durante el funcionamiento.
- Control, mediante el instrumental del vehculo, de los valores previstos de presin, temperatura, etc.
- Control visual del humo (colores de los gases de escape).
- Control del nivel de lquido refrigerante.
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
Controles y verificaciones
Figura 119
Controle de nivel de aceite del motor

Figura 118
106669
Para realizar el reabastecimiento, operar desde el tapn

superior (1). Durante el llenado, la varilla (2) debe ser quitada
de modo de facilitar la salida del aceite.
106668
El control debe realizarse con el motor detenido y en lo

posible, fro.
El control se realiza mediante la varilla flexible
correspondiente (1).
En algunas aplicaciones se encuentra presente un transmisor

de nivel de aceite que indica en los instrumentos del tablero
la falta de aceite lubricante en el crter.
Extraer la varilla de la sede y verificar que el nivel este

comprendido entre lmites mnimo y mximo grabados en la
misma.
En caso de que la lectura resultase poco clara, limpiar la varilla
con un pao sin deshilados y volver a colocarla en su sede.
Extraerla nuevamente y controlar el nivel.
Si el nivel resultara prximo a la referencia de nivel mnimo,
proceder al reabastecimiento.
Asegurarse siempre de agregar aceite con las mismas
caractersticas del que contiene el crter. No se admiten
mezclas, las mismas no garantizaran la lubricacin correcta de
las piezas internas del motor.
Base - Abril 2007
El aceite del motor es altamente contaminante y

nocivo.
En caso de contacto con la piel lavar con abundante
agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar
segn las normas de prevencin de accidentes.
Eliminar los residuos de modo adecuado y segn las
normas legales.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
57
Control de la instalacin de combustible

El control debe realizarse tanto con el motor detenido como
durante el funcionamiento.
Control de la instalacin de lubricacin

Este control consiste en inspeccionar los tubos que llevan el

carburante del depsito a la bomba de alimentacin y a los
inyectores.
Controlar que no haya prdidas de aceite por la cabeza, por

el crter del motor o por el intercambiador de calor.
Control de la instalacin de refrigeracin

Revisar los tubos que unen el motor y el radiador y viceversa,
sobre todo cerca de las abrazaderas de empalme; comprobar
que no haya prdidas.
Controlar las tuberas que van del motor al radiador, del
contenedor de expansin y viceversa; controlar eventuales
prdidas, el estado de las tuberas especialmente en
proximidad de las abrazaderas de unin.

nocivo.
agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar de
normas legales.
Control de la presencia de agua en el filtro de carburante

Debido a las elevadas temperaturas alcanzadas
dentro de la instalacin, no intervenir
inmediatamente despus de la detencin del motor,
sino esperar el tiempo necesario para la disminucin
de la temperatura.
NOTA Los componentes del sistema se deterioran

rpidamente con la presencia de agua o impurezas
en el combustible.
Proteger los ojos y la piel de posibles chorros de

lquido refrigerante a alta temperatura.
Inspeccionar peridicamente el filtro para eliminar

el agua presente en el circuito de alimentacin.
Se debe controlar la densidad del lquido refrigerante cada

ao, antes de la estacin invernal, y debe sustituirse, en todos
los casos, cada dos aos.
El filtro de combustible esta dotado de un tornillo de purgado

para la descarga del agua eventualmente contenida en el
combustible.
NOTA En caso de que efecte un nuevo llenado, proceda

a eliminar el aire de la instalacin tal y como se
describa en la pg. 49.
Ubicar un recipiente debajo del filtro y desenroscar levemente

el tronillo. Hacer salir el agua eventualmente contenida en el
fondo del filtro.
La presencia de bolsas de aire en la cabeza motor

podra generar serios daos al motor.
Apretar el tornillo (par de ajuste mx. 0,5 Nm) en cuanto

comienza a salir combustible.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
58
MOTORES NEF F4GE
Control del tensado de la correa

En algunos modelos se encuentra un tensor de cadena
automtico que corrige el tensado de la correa.
Control del estado de desgaste de la correa
Verificar atentamente que en la superficie de la correa no
presente seales de incisiones, grietas, desgaste excesivo del
dentado y deshilados de los lados o de la superficie.
Atencin: con el motor apagado y an caliente, la

correa puede ponerse en movimiento sin aviso
previo.
Esperar que la temperatura del motor descienda,
para evitar riesgos de accidentes.
girar el cigeal, balancear las vlvulas del cilindro n

1 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco
como se indica en la tabla:
Rotar el cigeal, hacer balancear las vlvulas del cilindro n 1 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco como lo indica el esquema:
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
Figura 120
1
3
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
75806
Regular a holgura entre los brazos oscilantes y las vlvulas

mediante la llave Allen (1), la llave poligonal (3) y el calibre de
espesores (2).
Base - Abril 2007
3
*
-
4
*
*
2
*
-
1
*
*
3
*
4
-
n 1 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
El juego es de:
2
*
1
-
Rotar el cigeal, hacer balancear las vlvulas del cilindro n 4 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco como lo indica el esquema:
Control y reglaje de la holgura de los empujadores
NOTA Para realizar la regulacin de la holgura de

funcionamiento de los brazos oscilantes vlvulas
ms rpidamente, proceder del siguiente modo:
1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*

N. cilindro
Aspiracin
Descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
5
*
6
-
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
Sustitucin del aceite del motor y el filtro
Atencin: debido a la elevada temperatura de

funcionamiento del motor se aconseja usar
protecciones adecuadas.
59
Juntamente con la sustitucin del aceite es necesario efectuar

la sustitucin del filtro.
- El filtro est constituido por un soporte y por un cartucho
filtrante. Para sustitucin de este ltimo usar la
herramienta 99360076.
El aceite del motor alcanza temperaturas muy

elevadas: usar siempre guantes de proteccin.
!
- Colocar un recipiente adecuado para recoger el aceite
debajo del crter en correspondencia con el tapn de
descarga.
- Desenroscar el tapn y luego extraer la varilla de control
de nivel y el tapn de llenado para facilitar el desagote del
aceite de lubricacin.
Atencin: el filtro contiene en su interior una cantidad

de aproximadamente 1 Kg. de aceite.
Posicionar un recipiente apropiado para contener el
lquido.
Atencin! evitar el contacto de la piel con el aceite del
motor: en caso de contacto lavar la piel con agua
corriente.
El aceite del motor es altamente contaminante:
eliminarlo segn las normas vigentes.
- Sustituir el cartucho filtrante con uno nuevo y enroscarlo

a mano hasta llevar la junta a contacto con el soporte.
nocivo
agua y detergente.
- Ajustarlo ulteriormente con la ayuda de la herramienta

99360076 3/4 de vuelta.
- Hacer funcionar le motor algunos minutos y volver a
controlar el nivel con la varilla. Si es necesario, reabastecer
para compensar la cantidad de aceite usado para el
llenado del cartucho filtrante.

normas legales.
- Una vez completada la descarga, enroscar el tapn y
llenar con aceite limpio.
Usar slo los aceite aconsejados o con las

caractersticas necesarias para el correcto
funcionamiento del motor.
En caso de reabastecimientos, no mezclar aceites de
diferentes caractersticas.
El incumplimiento de tales normas provoca la
caducidad de las garantas asistenciales.
Sustitucin del lquido refrigerante

- Coloque un recipiente adecuado debajo del grifo del
radiador para recoger el lquido refrigerante.
- Abra el grifo y deje fluir el todo el lquido refrigerante que
contiene el radiador.
- Efecte una primera carga de lquido refrigerante.
- Deje el tapn del radiador abierto.
- Arranque el motor y mantngalo en movimiento durante
al menos un minuto de modo que el aire presente en el
circuito se elimine totalmente.
- Detenga el motor.
- Efecte el reabastecimiento.
- Controlar el nivel mediante la varilla, hasta obtener un

llenado prximo a la marca de nivel mximo.
NOTA En caso de que no se respete el procedimiento
descrito, el nivel de lquido en el radiador no ser
correcto.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
60
Sustitucin filtro combustible
Durante esta operacin no fumar, no usar llamas

libres.
Evitar la aspiracin de los vapores que salen del filtro.
NOTA Luego de la sustitucin del filtro siempre se debe

quitar el aire de la instalacin de alimentacin.
MOTORES NEF F4GE
Sustitucin de la correa del alternador

Atencin: con el motor apagado, aun caliente, la
previo.
Esperar que temperatura del motor descienda, para
evitar riesgos de accidentes.
Figura 121
De todas maneras, las operaciones listadas a continuacin son

vlidas en todos los casos.
- Descargar el combustible contenido en el interior del
filtro, operando en el tornillo para el purgado de agua.
Recolectar el combustible en un recipiente sin impurezas.
- Desenroscar el cartucho utilizando la herramienta
99360076.
- Recolectar el combustible eventualmente presente
dentro del cartucho filtrante.
- Limpiar las sedes de la junta del soporte y aceitar
levemente la junta presente en el nuevo cartucho filtrante.
- Enroscar con la mano el nuevo cartucho filtrante hasta
que la junta apoye completamente en su sede.
99360076 con el par 10-15 Nm.
88089
- Desenroscar el tornillo (1) y la tuerca correspondiente

del soporte de tensado de la correa (3).
- Aflojar el buln de fijacin de alternador al soporte.
- Desmontar la correa Poly-V (2) desgastada de las poleas
y los rodillos de gua.
- Montar la correa Poly-V (2) nueva en las poleas y los
rodillos de gua.
- Tensar la correa Poly-V (2).
- Enroscar el tronillo (1) y el buln de fijacin de alternador
al soporte.
- Hacer funcionar el motor por algunas horas y verificar que
la tensin de la correa sea correcta.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL
SECCIN 4
Pgina
Print P4D32N001 S
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . .
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . .
REVISIN MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO .
10
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . .
11
GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Control superficie apoyo cabeza

en el grupo cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- Control alzada de excntricas y control

de la alineacin pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
CASQUILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- Sustitucin de los casquillos . . . . . . . . . . . . . .
16
- Empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
- Montaje empujadores - rbol de levas . . . . . .
16
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Mediciones pernos de bancada y de biela . . . .
17
- Sustitucin engranaje de mando bomba de aceite
21
- Montaje cojinetes del cigeal . . . . . . . . . . . .
21
- Determinacin holgura de montaje

pernos de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
- Control holgura de apoyo lateral del cigeal .
22
GRUPO BIELA- PISTN . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
- Medicin dimetro pistones . . . . . . . . . . . . . .
23
- Pernos pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
Pgina
Pgina
- Control saliente pistones . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
- Desmontaje vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
- Control retencin hidrulica cabeza de cilindros
32
- Condiciones para el acoplamiento correcto

pernos-pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
- Control superficie de apoyo cabeza cilindros .
32
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Control de incrustaciones y rectificado de vlvulas 33
- Control torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Control holgura entre vstago vlvula gua vlvulas

y centrado de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Control flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
GUA VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
- Montaje grupo biela-pistn . . . . . . . . . . . . . . .
27
ASIENTOS DE VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
- Acoplamiento bielas-pistones . . . . . . . . . . . . .
27
- Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas . .
34
- Montaje anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
MUELLES VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
MONTAJE CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . .
35
- Montaje grupo biela pistn en las camisas

de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Montaje cabeza de cilindros . . . . . . . . . . . . . . .
36
- Determinacin holgura montaje pernos de biela
29
PARES DE AJUSTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
CARACTERSTICAS GENERALES
4 CILINDROS
Tipo
Ciclo
6 CILINDROS
Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Vase caractersticas indicadas en la Seccin 3
Inyeccin
Directa
Nmero de cilindros
Dimetro interior
mm
104
Carrera
mm
132
+.. = Cilindrada total
cm3
4553
6728
DISTRIBUCIN
A
B
15
35
inicio antes del P.M.I.

D
final despus del P.M.S. C
69
21
inicio antes del P.M.S.

final despus del P.M.I.
Para control de puesta en fase

mm
mm
mm
0,25 0,05
mm
0,50 0,05
X
X
De funcionamiento
X
ALIMENTACIN
Inyeccin
Tipo:
STANADYNE DB 4
rotativa
Pulverizadores tipo
Orden de inyeccin
Print P4D32N001 S
DSLA 145 P
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE
4 CILINDROS
Tipo
GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO
DE LEVAS
1
104,000 104,024
0,4
Pistones:
Cota de medicin
Dimetro exterior
Sede para perno
X
1
2
55,9/52,4 ()
103,714 103,732 / 103,755 103,733 ()
38,010 38,016
Dimetro pistones
0,4
X
X
mm
Camisas cilindros:
6 CILINDROS
X
Posicin de los pistones
de la base
X
Perno pistones
Perno pistones - sede perno
0,28 0,52
37,994 38,000
0,010 0,022
() Vlido solamente para motores F4GE0405
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
4 CILINDROS
Tipo
GRUPO DE CILINDROS Y RGANOS DEL
MECANISMO DE LEVAS
X1
X2
X3
S 1
S 2
S 3
X 2
X3
2
3
S
X3
2,705 2,735* / 2,600 2,620 ()

2,440 2,460 / 2,550 2,570 ()
4,030 4,050
S 1*
S2
S3
3,000 () / 2,470 2,500 ()

2,350 2,380 / 2,478 2,490 ()
3,970 3,990
1
Anillos elsticos - ranuras 2
3
- / 0,100 0,150 ()
0,060 0,110 / 0,060 0,092 ()
0,040 0,080
X 1*
Ranuras de anillos elsticos X 2
* medido en un de
99,00 mm
Anillos elsticos
Apertura extremo anillos elsticos en la camisa de cilindros:

X1
X2
X3
Sede casquillo pie de biela

1
Sede cojinetes de biela
2
Dimetro casquillo pie de

biela
Interno
3
0,4
0,30 0,45 / 0,25 0,55 ()

0,60 0,80 / 0,30 0,55 ()
0,30 0,55
40,987 41,013
72,987 73,013
38,019 38,033
Semicojinetes de biela S
2,205 2,218
Perno pistn casquillo
0,019 0,039
Semicojinetes de biela
()
6 CILINDROS
mm
Anillos elsticos
X1
0,250; 0,500
Vlido solamente para motores F4GE0405
() Dimensin nominal
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
4 CILINDROS
Tipo
GRUPO DE CILINDROS Y RGANOS DEL
MECANISMO DE LEVAS
Pernos de bancada
Pernos de biela
1
6 CILINDROS
mm
1
2
82,99 83,01
68,987 69,013
Semicojinetes del cigeal S 1

Semicojinetes de biela S2
S 1
2,456 2,464
1,955 1,968
S 2
Soportes de bancada
N 1 5
N 2-3-4
3
3
87,982 88,008
87,977 88,013
Semicojinetes pernos de
bancada
N 1 5
N 2-3-4
0,064 0,095
0,059 0,100
Semicojinetes pernos de
biela
0,033 0,041
Semicojinetes del cigeal

0,250; 0,500
Pernos de bancada para

apoyo lateral
X1
37,475 37,545
Soporte de bancada para

apoyo lateral
X2
31,180 32,280
X 1
X 2
X 3
Semianillos de apoyo
lateral
Apoyo lateral cigeal
Base - Abril 2007
X3
37,28 37,38
0,095 0,265
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
4 CILINDROS
Tipo
CABEZA DE CILINDROS - DISTRIBUCIN
1
8,019 8,039
Vlvulas:
7,960 7,980
60o
7,960 7,980
45o
Vstago de vlvulas y gua

respectiva
Sede en la cabeza para
asiento de vlvula:
46,987 47,013
43,637 43,663
X
X
Hundimiento
Entre asiento de
vlvula y cabeza
Asiento de vlvulas
0,039 0,079
Dimetro exterior de asiento

de vlvula; inclinacin de asiento de vlvulas en la cabeza de
cilindros:
2
Print P4D32N001 S
6 CILINDROS
mm
Sedes gua vlvulas en la

cabeza de cilindros
1
47,063 47,089
60o
43,713 43,739
45o
0,356 1,102
0,104 0,840
0,050 0,102
0,050 0,102
-
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
4 CILINDROS
Tipo
CABEZA DE CILINDROS DISTRIBUCIN
6 CILINDROS
mm
Altura muelle vlvulas:

Muelle libre
H
H1
H 2 Con carga de:

339,8 9 N
741 39 N
Saliente inyectores
63,50
H1
H2
49,02
38,20
No regulable
X
Sedes para casquillos rbol
de levas n 1
(lado volante)

1 23 4 5
Sedes rbol de levas

N 2-3-4-5/2-3-4-5-6-7
59,222 59,248
54,089 54,139
2
Pernos de soporte del
rbol de levas:
15
1
17
53,995 54,045
Dimetro interior de
casquillos
54,083 54,147
Casquillos y pernos de
soporte
Alzada til excntricas:
H
Base - Abril 2007
0,038 0,162
11,02
10,74
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
4 CILINDROS
Tipo
CABEZA DE CILINDROS DISTRIBUCIN
6 CILINDROS
mm
2
3
2
Sede platillo empujadores

en la base
1
16,000 16,030
Dimetro exterior platillo

empujadores:
2
3
15,929 15,959
15,965 15,980
Entre empujadores y sedes
Empujadores
1
rbol soporte de brazos
oscilantes
1
18,963 18,975
19,000 19,026
Brazos oscilantes
2
Entre brazos oscilantes y rbol
Print P4D32N001 S
0,025 0,063
Base - Abril 2007
10
MOTORES NEF F4GE
REVISIN MOTOR
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO
Figura 3
La siguiente exposicin prev que el motor haya sido

montado en un caballete giratorio y que se hayan extrado
todos los componentes especficos de la aplicacin (vase la
Seccin 3 del presente manual).
La seccin se refiere a los procedimientos ms importantes de
revisin de la base del motor.
Las operaciones siguientes se refieren al motor de 6 cilindros,
pero resultan anlogas para el motor de 4 cilindros.
Figura 1
70160
El penltimo sombrerete de bancada (1) y el soporte respectivo tienen el semicojinete (2) provisto con apoyo lateral.
NOTA Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes
inferiores y superiores, pues en caso de usar los
mismos debern montarse en la posicin
encontrada en el desmontaje.
70158
Figura 4
Quitar los tornillos (1) de fijacin de los sombreretes de biela
(2) y desmontarlos.
Extraer los pistones completos con las bielas por la parte
superior de la base.
NOTA Mantener los semicojinetes en los alojamientos

respectivos, pues en caso de usar los mismos,
debern montarse en la posicin encontrada en el
desmontaje.
74774
Con la herramienta 99360500 (1) y un elevador quitar el

cigeal (2) de la base.
Figura 2
Figura 5
70159
Quitar los tornillos (1) y desmontar los sombreretes de

bancada (2).
70162
Desmontar los semicojinetes del cigeal (1).

Quitar los tornillos (2) y desmontar los pulverizadores de aceite (3).
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MOTORES NEF F4GE
11
zs
INTERVENCIONES DE REPARACIN
GRUPO CILINDROS
Controles y mediciones
Figura 6
Figura 9
70163
Quitar los tornillos (1) y desmontar el palastro (2) de

retencin del rbol de levas (3).
75386
NOTA Anotar la posicin de montaje del palastro (2).
Figura 7
Realizado el desmontaje del motor, proceder a una cuidadosa

limpieza del grupo cilindros-base.
Para el transporte del grupo de cilindros utilizar los anillos
apropiados.
Controlar cuidadosamente que la base no presente grietas.
Controlar las condiciones de los tapones de mecanizado. Si
estn herrumbrados o hay una mnima duda de su
estanqueidad, sustituirlos.
Examinar las superficies de las camisas de los cilindros; stas no
deben presentar marcas de engranado, estras, formas ovaladas,
conicidad o excesivo desgaste.
El control del dimetro interior de las camisas de cilindros para
constatar el grado de conicidad, de desgaste y forma ovalada,
se realiza con un calibre para dimetros interiores (1) provisto
de un comparador previamente puesto en cero en el calibre de
anillo (2) con el dimetro de la camisa de cilindros.
NOTA Si no se dispone de un calibre de anillo utilizar un
micrmetro para la puesta en cero.
70164
Extraer con cuidado el rbol de levas (1) de la base del motor.
Figura 10
Figura 8
70167
70165
Extraer los empujadores (1) de la base del motor.

Print P4D32N001 S
Las mediciones se debe realizar en cada uno de los cilindros,

en tres alturas distintas de la camisa y en dos planos
perpendiculares entre s: uno paralelo al eje longitudinal del
motor (A) y el otro perpendicular (B); en este ltimo plano
y en correspondencia con la primera medicin se detecta en
general el desgaste mximo.
Si se detecta conicidad, desgaste o formas ovaladas, rectificar
y alisar las camisas de cilindros. La rectificacin de las camisas
de los cilindros se debe realizar con relacin al dimetro de
los pistones provistos de repuesto, con un incremento en 0,5
mm del valor nominal y con la holgura de montaje prescrita.
Base - Abril 2007
12
MOTORES NEF F4GE
Controlar los asientos para cojinetes de bacanda realizando

las siguientes operaciones:
- montar los sombreretes de bancada en los soportes sin
cojinetes;
- cerrar los tornillos de fijacin con el par indicado;
- con un comparador para internos adecuado, controlar
que el dimetro de los asientos sea del valor indicado.
Detectando un valor superior cambiar el bloque.
Figura 11
Control superficie apoyo cabeza en el grupo

cilindros
Examinar el plan de apoyo de la cabeza, en el grupo cilindros,
no tenga deformaciones.
Este control se puede realizar, despus de extraer pernos (4)
con una regla calibrada (2) y galga de espesores (3).
Despus de controlar las zonas de deformacin nivelar la
superficie de apoyo con un rectificador.
El error de planeidad no debe ser superior a 0,075 mm.
107804
NOTA En caso de rectificacin, todas las camisas deben

tener el mismo aumento (0,4 mm)
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
13
DISTRIBUCIN
rbol de levas
Figura 12
70169
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LEVAS (4 cilindros)

Los datos mencionados estn referidos al dimetro normal de los pernos
Figura 13
70512
DATOS PRINCIPALES DE PERNOS RBOL DE LEVAS (6 cilindros)
Las superficies de los pernos de soporte del rbol y aquellas

de las excntricas tienen que estar extremadamente lisas; si
Print P4D32N001 S
en cambio presentan marcas de engranado y estras,

conviene sustituir el rbol y los casquillos respectivos.
Base - Abril 2007
14
MOTORES NEF F4GE
Control alzada de excntricas y control de la

alineacin pernos
Colocar el rbol en contrapuntas y mediante un comparador
centesimal dispuesto en el soporte central, controlar que el
error de alineacin no sea superior a 0,04 mm: en caso
contrario sustituir el rbol.
CASQUILLOS
Figura 15
Figura 14
70172
70171
El casquillo (2) del rbol de levas ha de estar forzado en su

sede.
Las superficies interiores no deben tener marcas de gripado
o estar desgastadas.
Medir el dimetro del casquillo (2) y de las sedes intermedias
(1) para el rbol de levas con la herramienta (3).
Las mediciones se deben realizar en dos ejes perpendiculares
entre s.
Controlar el dimetro de los pernos de soporte del rbol de

levas (2) con el micrmetro (1) en dos ejes perpendiculares
entre s.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
15
Figura 16
secc. A-A
107399
DATOS PRINCIPALES DEL CASQUILLO PARA EL RBOL DE LEVAS Y DE SU SEDE (4 cilindros)

* Valor que se ha de obtener tras introducir los casquillos.
Figura 17
secc. A-A
107268
DATOS PRINCIPALES DEL CASQUILLO PARA EL RBOL DE LEVAS Y DE SU SEDE (6 cilindros)

* Valor que se ha de obtener tras introducir los casquillos.
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Base - Abril 2007
16
MOTORES NEF F4GE
Sustitucin de los casquillos
Montaje empujadores - rbol de levas

Figura 20
Figura 18
70176
70174
Para sustituir el casquillo (1) hay que desmontarlo y montarlo

con el esprrago 99360362 (2) y la empuadura 99370006
(3).
Lubricar los empujadores (1) y montarlos en las sedes

respectivas de la base.
Figura 21
NOTA El casquillo (1) se ha de montar de forma que los

orificios de lubricacin coincidan con los de las
sedes de la bancada.
70164
Lubricar el casquillo de soporte del rbol de levas y montar

el rbol de levas (1) sin daar el casquillo ni las sedes de
soporte.
Empujadores
Figura 22
Figura 19
70238
84053
DATOS PRINCIPALES DE LOS EMPUJADORES Y DE

LAS RESPECTIVAS SEDES EN LA BASE
Base - Abril 2007
Colocar el palastro (1) de retencin rbol de levas (3) con

la ranura orientada hacia el lado superior de la base y el
estampillado hacia el operador, ajustar los tornillos (2) con
el par prescrito.
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MOTORES NEF F4GE
17
CIGEAL
Mediciones pernos de bancada y de biela
Figura 23
Figura 25
70179
Controlar la holgura axial del rbol de levas (1).

sta debe resultar de 0,23 0,13 mm
70182
Cuando se detecta en los pernos de bancada y de biela marcas

de gripado, estras o forma oval pronunciada, es necesario
proceder al ajuste de los pernos mediante el rectificado. Antes
de proceder con la operacin es rectificado de los pernos (2)
medir con micrmetro (1) los pernos del rbol, para establecer
el dimetro al que se deben reducir los pernos.
Figura 24
NOTA Es aconsejable anotar los valores relevados en una

tabla.
Vase Figura 24 y 28.
Las clases de minoracin son de: 0,250 - 0,500 mm.
70180
Montar los pulverizadores (2) y ajustar los tornillos (1) de

fijacin con el par prescrito.
Print P4D32N001 S
NOTA Los pernos de bancada y de biela se deben

rectificar siempre con la misma clase de
minoracin.
La minoracin realizada en los pernos de bancada
y de biela, deber distinguirse con un estampillado
realizado en un lado del brazo de transmisin n. 1.
Para los pernos de biela minorados letra M.
Para los pernos de bancada minorados letra B.
Para los pernos de biela y de bancada minorados
letras MB.
Base - Abril 2007
18
MOTORES NEF F4GE
Figura 26
107805
TABLA PARA ANOTAR LOS VALORES RESPECTIVOS DE LA MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCADA
Y DE BIELA DEL CIGEAL (4 cilindros)
* Valor nominal
Figura 27
107481
* Medida en un radio mayor a 45,5 mm

** 0,500 entre pernos de bancada adyacentes
TOLERANCIAS PRINCIPALES DEL CIGEAL
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
19
Figura 28
107269
TABLA PARA ANOTAR LOS VALORES RESPECTIVOS DE LA MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCADA
Y DE BIELA DEL CIGEAL (6 cilindros)
* Valor nominal
Figura 29
107482
* Medida en un radio mayor a 45,5 mm

TOLERANCIAS PRINCIPALES DEL CIGEAL (6 cilindros)
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20
MOTORES NEF F4GE
Figura 30
BANCADA LADO MANDO

DISTRIBUCIN
BANCADAS
INTERMEDIAS
PRIMER BANCADA
LADO DELANTERO
70237
TOLERANCIAS
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN
CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA

Circular
Cilndrica
Paralelismo
Perpendicularidad
Lnea recta
Concntrica o coaxial
Oscilacin circular
Oscilacin total
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO
SMBOLO GRFICO
//
//
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
Sustitucin engranaje de mando bomba de

aceite
Figura 31
21
Determinacin holgura de montaje pernos de

bancada
Figura 33
74774
70184
Controlar que los dientes del engranaje (1) no estn daados

o desgastados, en caso contrario extraer con un extractor
apropiado (3).
Montar el cigeal (2).

Controlar la holgura entre los pernos de bancada del cigeal
y los cojinetes respectivos operando como sigue:
Figura 34
En el montaje del engranaje nuevo es necesario calentar el

mismo durante 10 en un horno con temperatura de 180C
y ensamblarlo en el cigeal interponiendo la chaveta.
Montaje cojinetes del cigeal

Figura 32
70186
- Realizar una cuidadosa limpieza de las piezas y eliminar

toda marca de aceite;
- colocar en los pernos (4) del cigeal, paralelo al eje
longitudinal, una hoja metlica con espesor calibrado (3);
- montar los sombreretes (1), con los cojinetes (2), en los
soportes respectivos.
70185
NOTA Si no se constata la necesidad de sustituir los

cojinetes del cigeal, se deben volver a montar los
mismos en el mismo orden y posicin encontrados
durante el desmontaje.
Los cojinetes del cigeal (1) estn provistos de repuestos
minorados en el dimetro interior en 0,250 - 0,500 mm.

reutilizado.
D2
D1
75703
NOTA No realizar operaciones de adaptacin en los

cojinetes.
Limpiar cuidadosamente los semicojinetes del cigeal (1)
con orificio para la lubricacin y montarlos en las sedes
respectivas.
El penltimo semicojinete del cigeal (1) est provisto con
semianillos de apoyo lateral.
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Base - Abril 2007
22
MOTORES NEF F4GE
Si se detecta una holgura distinta a la prescrita, sustituir los

semi cojinetes y repetir el control; una vez obtenida la
holgura prescrita, lubricar los cojinetes del cigeal y montar
en forma definitiva los soportes ajustando los tornillos de
fijacin como se describi anteriormente.
Figura 35
Control holgura de apoyo lateral del cigeal

Figura 38
70187
Enroscar los tornillos (1) previamente lubricados y ajustarlos

en tres fases sucesivas.
- 1 fase con llave dinamomtrica a 50 5 Nm.
Figura 36
70190
El control de la holgura de apoyo lateral se realiza colocando

un comparador (2) con base magntica en el cigeal (3)
como se indica en la figura, la holgura normal de montaje es
de 0,068 0,410 mm.
Si se detecta una holgura superior, sustituir los semicojinetes
del cigeal el penltimo soporte (1) trasero portante del
cojinete de empuje y repetir el control de holgura entre
pernos de cigeal y semicojinetes del cigeal.
70188
- 3 fase con herramienta 99395216 (1) en la posicin que

muestra la figura, seguidamente cerrar los tornillos con
un ngulo de 90 5.
GRUPO BIELA- PISTN

Figura 39
Figura 37
70191
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BIELA PISTN

70189
- Desmontar los sombreretes de los soportes.

La holgura entre los cojinetes del cigeal y los pernos
respectivos se miden comparando la apertura tomada con la
hoja calibrada (2) en el punto de mayor achatamiento, con
la graduacin de la escala indicada en la funda (1) que
contiene a la hoja calibrada.
Los nmeros que presenta la escala indican la holgura en
milmetros del acoplamiento.
Base - Abril 2007
1. Anillos de retencin - 2. Perno - 3. Pistn - 4. Anillos

elsticos - 5 Tornillos - 6. Semicojinetes - 7. Biela 8. Casquillo
NOTA Los pistones se suminstran de recambio en

dimensiones estndar y sobremedida de 0,4 mm.
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MOTORES NEF F4GE
23
Pistones
Medicin dimetro pistones
Figura 40
Figura 43
32613
Desmontaje anillos elsticos (1) del pistn (2) con pinza

99360183 (3).
32615
Mediciones mediante micrmetro (2) del dimetro del

pistn (1) para determinar la holgura de montaje.
NOTA El dimetro se debe medir a 55,9 milmetros de la
base de la camisa del pistn.
Figura 41
Figura 44
32614
El desmontaje de los anillos elsticos de retencin (2) perno

(1) para pistn se realiza con punta para trazar (3).
Figura 42
70192
La holgura entre pistn y camisa de cilindro se puede medir

tambin mediante calibre de espesores (1) como se indica en
la figura.
87760
DATOS PRINCIPALES DE LOS PERNOS Y DE LOS ANILLOS DE GOMA DEL PISTN

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Base - Abril 2007
24
MOTORES NEF F4GE
Pernos pistones
Figura 48
Figura 45
18857
32620
Mediciones del dimetro del perno pistn (1) con

micrmetro (2).
Controlar la holgura entre los anillos de retencin (3) de la

2 y 3 ranura y las sedes respectivas en el pistn (2) con
calibre de espesores (1).
Condiciones para el acoplamiento correcto

pernos-pistones
Figura 49
Figura 46
32619
Lubricar con aceite motor el perno (1) y la sede respectiva

del pistn; el perno se debe inserir en el pistn con una
presin ligera de los dedos y no debe deslizarse por gravedad.
41104
ESQUEMA PARA LA MEDICIN DE HOLGURA X

ENTRE LA PRIMERA RANURA PISTN Y ANILLO
TRAPEZOIDAL
Para la particular forma del primer anillo de retencin de
seccin trapezoidal, lo holgura entre la ranura y dicho anillo
se mide del siguiente modo: hacer sobresalir el pistn (1) de
la base de modo que el anillo (2) en cuestin emerja
aproximadamente la mitad de la camisa cilindros (3)
Anillos elsticos
Figura 47
En esta posicin, con un calibre de espesores controlar la

holgura (X) entre anillo y ranura: esta holgura debe tener el
valor prescrito.
16552
Controlar el espesor de los anillos de retencin (2) con

micrmetro (1).
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
25
Bielas
Figura 50
Figura 51
70194
Mediciones de la holgura entre los extremos de los anillos

elsticos (2) introducidos en la camisa cilindro (3) mediante
88607
NOTA Las superficies de acoplamiento biela-sombrerete

de biela estn moleteadas para un mejor
acoplamiento.
Por lo tanto se recomienda no quitar el moleteado.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
26
MOTORES NEF F4GE
Control bielas
Figura 52
Figura 53
61696
80339
NOTA Cada biela est marcada:

- En el cuerpo y en el sombrerete con un
nmero que indica su acoplamiento y el
cilindro en el cual va montada.
Por lo tanto, en caso de sustitucin es
necesario enumerar la biela nueva con el
mismo nmero de la sustituida.
Controlar el paralelismo de los ejes de las bielas (1) con

herramienta 99395363 (5) operando como sigue:
- montar la biela (1) en el mandril de la herramienta
99395363 (5) y bloquearla con el tornillo (4);
- colocar el mandril (3) en los prismas en V apoyando
la biela (1) en la barra de detencin (2).
Control torsin
Figura 54
- En el cuerpo de biela por una letra que indica

la clase de peso de la biela montada en fbrica:
S
S
S
V, 1820 1860 (marcada con color

amarillo);
W, 1861 1900 (marcada con color
verde);
X, 1901 1940 (marcada con color azul);
Las bielas de repuesto provistas son de clase W y

marcadas con el color verde *.
No est permitido extraer material.
Casquillos
Controlar que el casquillo en el pie de biela no est flojo y
que est libre de estras o marcas de gripado. En caso
contrario, sustituirlo.
El desmontaje y el montaje se realizan con mazas adecuadas.
En la fijacin observar escrupulosamente que los orificios
para el paso del aceite en el casquillo y en el pie de biela
coincidan. Mediante rectificadora pulir el casquillo en modo
de obtener el dimetro prescrito.
Base - Abril 2007
61694
Controlar la torsin de la biela (5) confrontando dos puntos

(A y B) del pasador (3) en el plano horizontal del eje de la
biela.
Colocar el soporte (1) del comparador (2) en modo que este
ltimo tenga una carga previa de ~ 0,5 mm en el pasador (3)
en el punto A y llevar a cero el comparador (2). Desplazar
el mandril (4) con la biela (5) y confrontar en el lado opuesto
(B) del pasador (3) la eventual desviacin: la diferencia entre
A y B no debe ser superior a 0,08 mm.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
Control flexin
27
Figura 57
Figura 55
70199
61695
Controlar la flexin de la biela (5) confrontando dos puntos

C y D del pasador (3) en el plano vertical del eje de la biela.
Colocar el soporte vertical (1) del comparador (2) de modo
que este ltimo apoye en el pasador (3) punto C.
Hacer oscilar la biela hacia adelante y atrs buscando la
posicin ms alta del pasador y con esta condicin llevar a
cero el comparador (2).
Desplazar el mandril con la biela (5) y repetir en el lado
opuesto D del pasador (3) el control del punto ms alto. La
diferencia entre el punto C y el punto D no debe ser superior
a 0,08 mm.
Con el perno (3) conectar el pistn (2) a la biela (4) de modo

que la flecha (1) de referencia para el montaje del pistn (2)
en la camisa de cilindros y los nmeros (5) estampillados en
la biela (4) se observen como se indica en la figura.
Montaje grupo biela-pistn

Acoplamiento bielas-pistones
Figura 56
70198
En la parte superior del pistn estn grabadas las siguientes

referencias:
1. Nmero de pieza de repuesto y nmero de modificacin
en el diseo;
2. Flecha que indica la marca de montaje del pistn en la
camisa cilndrica, sta debe estar orientada hacia el lado
anterior de la base;
3. Estampillado que indica la prueba del inserto 1 ranura;
4. Fecha de fabricacin.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
28
MOTORES NEF F4GE
Figura 58
Figura 60
72705
Introducir los anillos elsticos (2) de fijacin del perno (1).

70200
Montar los semicojinetes (1) en la biela y en el sombrerete.
Montaje anillos elsticos

Figura 59
NOTA Si no es necesario sustituir los cojinetes de biela,

se deben volver a montar los mismos en el mismo
orden y posicin detectados durante el
desmontaje.
No realizar ninguna operacin de adaptacin en
los semicojinetes.
Montaje grupo biela pistn en las camisas de

cilindros
32613
Figura 61
Para el montaje de los anillos elsticos (1) en el pistn (2) usar
la pinza 99360183 (3).
Los anillos deben montarse con la inscripcin TOP hacia
arriba, adems orientar las aperturas de los anillos de modo
que resulten desfasados entre s en 120.
NOTA Los anillos elsticos estn provistos como

repuestos con las siguientes medidas:
- estndar;
- con un incremento de 0,4 mm.
70201
Lubricar bien los pistones, incluyendo los anillos elsticos y

el interior de las camisas de cilindros.
Con el auxilio de la cinta 99360605 (2), montar los grupos
biela-pistn (1) en las camisas de cilindros, controlando que:
- el nmero de cada biela corresponda al nmero de
acoplamiento del sombrerete.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
29
Figura 62
reutilizado.
D2
D1
75703
107487
ESQUEMA PARA EL MONTAJE DEL GRUPO

BIELA-PISTN EN EL TUBO
Figura 64
- las aperturas de los anillos elsticos estn desfasadas

entre s en 120;
- los grupos biela/pistones tengan todos el mismo peso;
- la flecha estampillada en la parte superior de los pistones
est orientada hacia el lado anterior de la base, o que la
cavidad hecha en la camisa de los pistones corresponda
a la posicin de los pulverizadores de aceite.
Determinacin holgura montaje pernos de

biela
Figura 63
70204
- Ajustar los tornillos (1) previamente lubricados con

aceite motor con llave dinamomtrica (2) con el par
prescrito. (60 5 Nm).
Figura 65
70203
Para la determinacin de la holgura realizar las siguientes

operaciones:
- limpiar cuidadosamente las piezas y eliminar toda huella
de aceite;
- colocar en los pernos (1) del cigeal un hoja metlica
con espesor calibrado (2);
- montar los sombreretes de biela (3) con los
semicojinetes respectivos (4).
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70205
- Aplicar en la llave de casquillo la herramienta 99395216

(1) y apretar luego los tornillos (2) a 60.
Base - Abril 2007
30
MOTORES NEF F4GE
Control saliente pistones
Figura 66
Figura 68
70206
- Desmontar el sombrerete y determinar la holgura

existente comparando el ancho de la hoja calibrada (1)
con la graduacin de la escala indicada en la funda (2) que
contena la hoja.
70208
Finalizado el montaje de los grupos biela-pistones, controlar

con comparador 39395603 (1) provisto con base 99370415
(2) la saliente de los pistones (3) al P.M.S. con respecto al
Figura 67
70207

semicojinetes y repetir el control.
Una vez obtenido la holgura prescrita, lubricar los
semicojinetes de biela y montarlos en forma definitiva
ajustando los tornillos de fijacin sombrerete de biela como
se describi.
Controlar manualmente que las bielas (1) se desplacen
axialmente en los pernos del cigeal y que la holgura axial
de las mismas medidas con calibre de espesores (2) sea de
0,250 0,275 mm.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
31
CABEZA CILINDROS
Desmontaje vlvulas
Figura 70
2
3
Figura 69
1
2
5
A
75751
75750
Las vlvulas de aspiracin (1) y descarga (2) tienen la cabeza

de dimetro distinto.
El desmontaje de las vlvulas se realiza con herramienta

99360268 (1) ejerciendo una presin en el platillo (3) de
modo que, comprimiendo los muelles (4), sea posible quitar
los semiconos (2). Quitar luego: el platillo (3), los muelles (4).
Repetir la operacin en todas las vlvulas.
Dar vuelta la cabeza de cilindros y extraer las vlvulas (5).
Figura 71
NOTA Antes de desmontar las vlvulas de la cabeza de

cilindros enumerar las mismas con el fin de volver
a montarlas en la posicin detectada durante el
desmontaje, en caso de que no se sustituyan.
A = lado aspiracin
75752
Desmontar los anillos de retencin (1 y 2) de las gua vlvulas

respectivas.
NOTA Los anillos de retencin (1) para vlvulas de
aspiracin son de color amarillo:
los anillos de retencin (2) para vlvulas de
descarga son de color verde.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
32
Control retencin
cilindros
hidrulica
cabeza
MOTORES NEF F4GE
de
Figura 73
Figura 72
D
0,4 C
0,025 / 25,4
0,4 TOTAL
0,01 / 50
75756
75753
Controlar la retencin hidrulica con equipamiento

adecuado.
Introducir, mediante bomba, agua calentada a ~ 90 C y con
una presin de 2 3 bar.
Si se detecta prdidas de los tapones cncavos (1) proceder
a su sustitucin, utilizando para el desmontaje-montaje una
maza adecuada.
El espesor nominal A de la cabeza de cilindros es de 950,25

mm, la extraccin mxima permitida DHL metal no debe
superar un espesor B de 0,13 mm.
NOTA Despus del rectificado controlar el hundimiento
de las vlvulas y eventualmente rectificar los
asientos de vlvulas para realizar el hundimiento de
vlvulas prescrito.
NOTA Antes del montaje de los tapones aplicar, en la

superficie de retencin de los mismos, sellador
repelente de agua.
Si se detecta prdidas en la cabeza de cilindros, es necesario

sustituirlas.
Control superficie de apoyo cabeza cilindros

La deformacin detectada en toda la longitud de la cabeza
de cilindros no debe ser superior a 0,20 mm.
Para valores superiores rectificar la cabeza de cilindros segn
los valores y las advertencias indicadas en la figura siguiente.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
VLVULAS
33
Figura 76
Figura 74
VLVULAS DE
DESCARGA
VLVULAS DE
ASPIRACIN
18882
Con micrmetro (2) medir el vstago de las vlvulas (1): ste

debe resultar de 7,960 7,980.
116395
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS DE

ASPIRACIN Y DESCARGA
Control de incrustaciones y rectificado de

vlvulas
Figura 75
Control holgura entre vstago vlvula gua

vlvulas y centrado de vlvulas
Figura 77
1
2
18625
Eliminar los depsitos carbonosos de las vlvulas usando el

cepillo metlico para tal fin.
Controlar que las vlvulas no presenten signos de gripado,
grietas o quemaduras.
Si es necesario, rectificar los asientos de las vlvulas con
rectificadora 99305018, quitando la menor cantidad de
material posible.
Print P4D32N001 S
75757
Los controles se realizan con un comparador (1) con base

magntica emplazado como en la ilustracin, la holgura de
montaje es de 0,056 0,096 mm.
Girando la vlvula (2) controlar que el error de centrado no
sea superior a 0,03 mm.
Base - Abril 2007
34
MOTORES NEF F4GE
GUA VLVULAS
ASIENTOS DE VLVULAS
Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas
Figura 78
Figura 79
1
2
75754
DESCARGA
ASPIRACIN
70328
Con calibre para dimetros interiores medir el dimetro

interior de las gua vlvulas; ste debe resultar con el valor
indicado en la figura.
Controlar los asientos de vlvulas (2). Si se detectan ligeras

estras o quemaduras, rectificar con la herramienta 99305019
(1) segn los valores de inclinacin indicados en la Figura 80.
Figura 80
29.5
30.5
36.5
37.5
60
45
74.5
75.5
59.5
60.5
4.64
4.38
4.06
4.32
ASPIRACIN
DESCARGA
75755
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS

En el caso que los asientos de vlvulas no se puedan restaurar
slo rectificndolos, es posible sustituirlos con los provistos
como repuesto. Con la misma herramienta 99305019 (1,
Figura 79) y prestando atencin en no mellar la cabeza de
cilindros, eliminar la mayor cantidad posible de material de los
asientos de vlvulas, hasta que con un punzn, sea posible
extraerlos de la cabeza de cilindros.
Base - Abril 2007
Calentar la cabeza de cilindros a 80 100C y con una maza

apropiada, montar en la misma los nuevos asientos de vlvula
previamente enfriados
Luego, con la herramienta 99305019 rectificar los asientos de
vlvulas segn los valores indicados en la Figura 80.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
35
MONTAJE CABEZA CILINDROS
Figura 81
Figura 83
2
3
1
2
75758
Despus de las operaciones de rectificado, con la base

99370415 (2) y comparador 99395603 (1), controlar que el
hundimiento de vlvulas (3) tenga el valor prescrito.
75759
Lubricar el vstago de las vlvulas (1) e introducir en las

gua-vlvulas respectivas segn la posicin marcada en el
desmontaje.
Montar los anillos de retencin (2 y 3) en la gua vlvulas.
aspiracin son de color amarillo: los anillos de
retencin (3) para vlvulas de descarga son de
color verde.
MUELLES VLVULAS
Figura 82
Figura 84
50676
1
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DE LOS
MUELLES PARA VLVULAS DE ASPIRACIN Y
DESCARGA
Antes del montaje, controlar la flexibilidad de los muelles
vlvulas con la herramienta 99305047. Confrontar los datos
de carga y de deformacin elstica con los de los muelles
nuevos, indicados en la tabla siguiente.
Altura
Con carga de
mm
H (libre)
63,50
H1
49,02
329
H2
38,20
641
Print P4D32N001 S
2
3
4
5
75751
Emplazar en la cabeza de cilindros: el capuchn de

proteccin (5), el muelle (4) y el platillo superior (3):
mediante herramienta 99360268 (1) comprimir el muelle (4)
y vincular las piezas con la vlvula (6) mediante los semiconos
(2).
Base - Abril 2007
36
MOTORES NEF F4GE
Montaje cabeza de cilindros

reutilizado.
Figura 85
D2
D1
75703
87759
Controlar que el plano de montaje de la cabeza de cilindros

y el de la base estn limpios.
No ensuciar la junta de la cabeza de cilindros.
Colocar la junta (1) para la cabeza de cilindros con la
inscripcin ALTO (1) orientada hacia la cabeza.
La flecha indica el punto en el cual est anotado el espesor
de la junta.
Figura 86
88775
Existen dos tipos de juntas en la cabeza, para seleccionar el

tipo de espesor de las mismas (1,25 mm Tipo A y 1,15 mm
Tipo B), efectuar las siguientes mediciones:
- por cada pistn medir, como se indica en la Figura 86, a
una distancia de 45 mm del centro del pistn, las salientes
S1 y S2 del mismo con respecto al plano superior de la
base motor y calcular la medida:
S cil1 = S1 + S2
2
Para versiones 4 cilindros:
Repetir la operacin para los pistones 2, 3 y 4 calcular el
valor medio:
S + S cil2 + S cil3 + S cil4
S = cil1
4
Para versiones 6 cilindros:
Repetir las operaciones para los pistones 2, 3, 4, 5 y 6 y
calcular el valor medio:
S + S cil2 + S cil3 + S cil4 + S cil5 + S cil6
S = cil1
6
Si S es > 0,40 mm usar la junta de tipo A.
Si S es < 0,40 mm usar la junta de tipo B.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
37
PARES DE AJUSTE
PAR
PIEZA
Inyectores de refrigeracin (M8x1.25x10)
Cojinetes del cigeal
1 fase
2 fase
3 fase
Caja de engranajes posterior
(M8x1.25x40)
(M8x1.25x25)
(M10x1.5)
Bomba de aceite (M8x1.25x30)
Tapa de caja anterior
(M8x1.25x45)
(M8x1.25x30)
Bulones de los sombreretes de biela (M11x1.25)
Nm
15 3
50 6
80 6
90 5
1 fase
2 fase
3 fase
Ensamblaje abrazadera (M10x1.25x25)

Tapones en el bloque
(M10x1)
(M14x1.5)
Ensamblaje tubo para aspiracin de aceite (M8x1.25x20)
Instalacin crter aceite
(M8x1.25x25)
(M18x1.50)
Instalacin del perno de bloqueo del rbol de levas (tornillos torx M5 T25)
Instalacin bomba de alimentacin
Tornillos M8
Tornillos M6
Tuercas M6
Tuercas de fijacin bomba de alimentacin M10x1.5
pre ajuste
par final
Engranaje bomba de aliment. (tuerca de fijacin)
par de precisin
par final
Tapa de inspeccin en la caja de engranajes
Fijacin del brazo oscilante en la tapa de cilindros (M8)
Bulones fijacin de la tapa de cilindros
(M12x70)
(M12x140)
(M12x180)
Cubiertas de los brazos oscilantes (M8x1.25x25)
Fijacin conducto de aspiracin (M8x1.25)
Ensamblaje racor de aspiracin de aire (M8x1.25)
Fijacin vlvula by-pass de aceite en la cabeza del filtro
(tuerca hexagonal M22x1.5x10)
Tapn (M12x1.5x12)
Fijacin colector de descarga (M10x1.5x65)
Fijacin bomba de agua (M8x1.25x25)
Ensamblaje conector de entrada de agua
(M8x1.25x35)
(M8x1.25x70)
Fijacin cubo del ventilador (M10x1.5x20)
Fijacin polea del ventilador
(M6)
(M10)
Print P4D32N001 S
kgm
1.5 0.3
5.0 0.6
8.0 0.6
24 4
24 4
49 5
81
2.4 0.4
2.4 0.4
4.9 0.5
0.8 0.1
24 4
24 4
30 3
60 5
2.4 0.4
2.4 0.4
3.0 0.3
6.0 0.5
60 5
43 5
4.3 0.5
61
11 2
24 4
0.6 0.1
1.1 0.2
2.4 0.4
24 4
60 9
51
2.4 0.4
6.0 0.9
0.5 0.1
24 4
10 1
10 1
10 - 15
50 - 55
15 - 20
85 - 90
30 - 35
24 4
2.4 0.4
1.0 0.1
1.0 0.1
1.0 - 1.5
5.0 - 5.5
1.5 - 2.0
8.5 - 9.0
3.0 - 3.5
2.4 0.4
50 + 90
40 + 180
70 + 180
24 4
24 4
24 4
5.0 + 90
4.0 + 180
7.0 + 180
2.4 0.4
2.4 0.4
2.4 0.4
80 8
8.0 0.8
10 1
43 6
24 4
1.0 0.1
4.3 0.6
2.4 0.4
24 4
24 4
33 5
2.4 0.4
2.4 0.4
3.3 0.5
10 2
43 6
1.0 0.2
4.3 0.6
Base - Abril 2007
38
MOTORES NEF F4GE
PAR
PIEZA
Fijacin abrazadera posterior de elevacin (M12x1.75x30)
Polea cigeal (M12x1.75x10.9)
Fijacin carcasa cubre-volante
(M12x120)
(M12x80)
(M10x80)
(M10x40)
Fijacin volante en el cigeal (M12x1.25)
1 fase
2 fase
Cubierta engranaje bomba de aspiracin (M8x1.25x16)
Inyectores combustible
Fijacin bomba de cebado de combustible
Fijacin del turboventilador en el colector de descarga (M10)
Fijacin tuberas de alimentacin de aceite en el filtro
Fijacin tuberas de lubricacin en el turbocompresor (M12x1.5)
Fijacin tuberas de descarga del turbocompresor (M8x1.25x16)
Fijacin del alternador en su soporte M8x1.25x30)
Montaje del soporte alternador en la tapa termostato (M8x1.25x30)
Montaje soporte inferior (M10x1.25x25)
Fijacin de la parte superior del alternador en el soporte (M10)
Fijacin soporte alternadores (M12x1.75x120)
Conexiones elctricas en el alternador (M6x1.0 nut)
Fijacin del motor de arranque en la carcasa cubre-volante (M10)
Tornillos M8 fijacin inyectores lubricacin camisas cilindros
Tornillos M12 fijacin sombreretes cigeal
1 fase
22 fase
3 fase
TORNILLOS M8 para fijacin palastro retencin longitudinal rbol de levas

Tornillos M8 fijacin engranaje rbol de levas
Tornillos M10 fijacin sombreretes de biela
1
1 fase
2 fase
Base - Abril 2007
Nm
77 12
110 5
kgm
7.7 1.2
11.0 0.5
85 10
85 10
49 5
49 5
8.5 1.0
8.5 1.0
4.9 0.5
4.9 0.5
30 4
3.0 0.4
60 5
24 4
60 5
24 4
43 6
24 4
35 5
24 4
24 4
24 4
24 4
49 5
43 6
10 2
49 5
15 3
50 6
80 6
2.4 0.4
6.0 0.5
2.4 0.4
4.3 0.6
2.4 0.4
3.5 0.5
2.4 0.4
2.4 0.4
2.4 0.4
2.4 0.4
4.9 0.5
4.3 0.6
1.0 0,2
4.9 0.5
1,5 0,3
5 0,6
8 0,6
90 5
24 4
36 4
60 5
2,4 0,4
3,6 0,4
6 0,5
60 5
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
SECCIN 5 - EQUIPAMIENTO
SECCIN 5
Equipamiento
Pgina
EQUIPAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99305019
Caja para equipamiento con herramientas para revisin de los asientos

de las vlvulas
99305047
Aparato para control de la carga de los muelles
99322205
Caballete giratorio para revisin de los grupos (capacidad 1000 daN, par
120 daNm)
99340035
Extractor para engranaje de unin de la bomba de inyeccin al motor
99340055
Herramienta para extraccin de la junta anterior del cigeal
99340056
Herramienta para extraccin de la junta posterior del cigeal
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99340205
Extractor a percusin con piezas para extraccin
99346252
Ensamblador para montaje de la junta anterior del cigeal
99346253
Ensamblador para montaje de la junta posterior del cigeal
99360076
Herramienta para desmontaje del filtro de aceite (motor)
99360183
Pinza para desmontaje y montaje de los anillos elsticos de los pistones

(65 - 110 mm)
99360268
Herramienta para desmontaje y montaje de las vlvulas del motor
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99360330
Herramienta para rotacin del volante motor
99360339
Herramienta para retencin y rotacin del volante motor
99360344
Racor para control de la compresin en los cilindros (usar con

99395682)
99360351
Herramienta para retencin del volante
99360362
Maza para desmontaje y montaje de los casquillos del rbol de levas

(usar con 99370006)
99360500
Herramienta para levantamiento del cigeal
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Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99360595
Balancn para el desmontaje y montaje del motor
99360605
Banda para introduccin del pistn en la camisa del cilindro

(60125mm)
99361037
Bridas de fijacin del motor al caballete giratorio 99322205
99363204
Herramienta para extraccin de las juntas
99365196
Herramienta para colocar la bomba de inyeccin en el inicio del envo
99370006
Empuadura para mazas intercambiables
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99370415
Base porta comparador para diferentes mediciones (usar con

99395603)
99395097
Herramienta
99395604)
99395216
Par de medidores para el ajuste angular con encastre cuadrado de 1/2

y de 3/4
99395220
Gonimetro (inclinmetro universal)
99395363
Escuadra completa para control de cuadratura de las bielas
99395603
Comparador (0 5 mm)
Print P4D32N001 S
para control del punto muerto superior (usar con
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99395604
Comparador (0 10 mm)
99395682
Dispositivo para control de la compresin de los cilindros de motores

diesel
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4GE
APNDICE
Apndice
Pgina
NORMAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . .
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Base - Abril 2007
APNDICE
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4GE
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4GE
NORMAS DE SEGURIDAD
Normas estndar de seguridad
Solicitamos vuestra atencin sobre algunas precauciones que
se deben respetar necesariamente en un ambiente de trabajo
normal y sin las cuales cualquier otra previsin no resulta
suficiente para salvaguardar la seguridad del personal
encargado del mantenimiento.
- Informarse e informar al personal sobre las normativas
de ley vigentes en materia de seguridad dejando
disponible el material informativo para la consulta.
- Mantener los locales lo ms limpio posible y con una
ventilacin adecuada.
- Dotar los locales con botiqun de primeros auxilios en
lugares visibles y provistos de elementos sanitarios
adecuados.
- Disponer en lugares de fcil accesibilidad, medios de
extincin apropiados, sealados adecuadamente.
Controlar peridicamente su eficiencia e instruir al
personal sobre las prioridades y metodologas de
intervencin.
- Disponer puntos de reunin para la evacuacin de los
locales indicando oportunamente las vas de fuga.
- Prohibir absolutamente el humo en los ambientes en los
que se realizan mecanizados con riesgo de incendio.
- Destacar con carteles adecuados, prohibiciones e
indicaciones para una rpida comprensin incluso en
situaciones de emergencia.
Prevencin de accidentes
- No usar prendas con mangas holgadas, anillos y
colgantes cerca de los motores y rganos en
movimiento.
- Usar guantes de proteccin y gafas en los casos de:
- reabastecimiento con inhibidores o anticongelante;
- sustitucin o el reabastecimiento del aceite lubricante;
- uso de aire o lquidos en presin (presin permitida
2 bar)
- Usar el caso de proteccin cuando se trabaja cerca de
cargas suspendidas o instalaciones a la altura de la cabeza.
- Usar siempre zapatos de proteccin y prendas
adherentes al cuerpo, mejor si estn provistas de
elsticos en los extremos.
- Usar cremas protectoras para las manos.
- Sustituir rpidamente las prendas mojadas.
- En presencia de tensin elctrica superior a los 48-60 V,
asegurarse de la eficacia de las conexiones elctricas a
tierra y a masa. Asegurarse de tener las manos y pies
secos y realizar el trabajo usando plataformas aislantes.
Evitar de proceder si no es experto!
- No fumar no encender llamas libres cerca de bateras y
de cualquier material combustible.
- Colocar los trapos empapados con aceite, gasoil o
solventes en recipientes anti llama.
Print P4D32N001 S
APNDICE
- No realizar intervenciones sin las indicaciones

necesarias.
- No usar herramientas para efectuar trabajos diferentes
de aquellos para los cuales han sido proyectadas, podra
incurrir en graves accidentes.
- En caso de operaciones de control o de medicin que
requieran el funcionamiento del motor, asegurarse de
que el local est suficiente ventilado o servirse de
aspiradores especficos para eliminar el gas de escape:
peligro de intoxicacin y de muerte.
Durante el mantenimiento
- Nunca abrir el tapn de llenado del circuito de
refrigeracin con el motor caliente. La presin de
funcionamiento hara salir el lquido a temperatura
elevada con grave riesgo de quemaduras. Esperar a que
la temperatura descienda por debajo de los 50 C.
- Nunca agregar refrigerante a un motor sobre calentado
y utilizar exclusivamente lquidos apropiados.
- Operar siempre con el motor detenido: en caso de que
circunstancias especiales requieran la intervencin con
el motor en movimiento, considerar todos los riesgos
que tales operaciones comportan.
- Dotarse de recipientes adecuados y seguros para el
drenaje de los lquidos motor y aceite usado.
- Conservar el motor limpio de manchas de aceite, gasoil
y/o solventes qumicos.
- El uso de solventes o detergentes durante el
mantenimiento puede crear vapores txicos. Mantener
siempre ventilados los locales de trabajo. Cuando sea
necesario, usar mscaras de proteccin.
- No dejar trapos embebidos de sustancias inflamables en
las cercanas del motor.
- Cuando se pone en marcha el motor luego de una
reparacin, tomar las medidas necesarias para impedir la
aspiracin del aire en caso de exceso de revoluciones.
- No usar arrancadores rpidos.
- Nunca desconectar las bateras con el motor en marcha.
- Desconectar las bateras antes realizar cualquier
intervencin en la instalacin elctrica.
- Desconectar las bateras de la red de a bordo para la
recarga con carga-bateras.
- Asegurarse luego de cada intervencin, que se respete
la polaridad de los bornes de la batera, que se ajusten
y protejan bien de cortocircuitos accidentales y de
fenmenos de oxidacin
- No desconectar y conectar las conexiones elctricas en
presencia de alimentacin elctrica.
- Antes de efectuar las operaciones de desmontaje de las
tuberas (neumticas, hidrulicas, del combustible),
controlar la eventual presencia de lquido o aire en
presin. Adoptar las precauciones necesarias
descargando las presiones remanentes o cerrando las
vlvulas de interceptacin. Siempre llevar puestas las
apropiadas mscaras y gafas de proteccin. El
incumplimiento de tales normas puede provocar graves
accidentes e intoxicaciones.
Base - Abril 2007
APNDICE
- Evitar ajustes impropios o fuera del par. Peligro de daar

incluso seriamente los componentes del motor
perjudicando su duracin.
- Evitar flotadores para depsitos de combustible en
aleacin o cobre y/o con conductos sin filtros.
- No efectuar modificaciones a los cables, su longitud no
se puede modificar.
- No conectar usuarios al equipamiento elctrico del
motor si no estn aprobados especficamente por Iveco
Motors.
- No modificar las instalaciones del combustible o las
hidrulicas si no est autorizado por Iveco. Cualquier
modificacin no prevista, adems de hacer caducar la
garanta asistencial, puede perjudicar el funcionamiento
y la duracin del motor.
Para los motores dotados de centralitas electrnicas:
- No efectuar soldaduras a arco elctrico sin haber
quitado primero las centralitas electrnicas.
MOTORES NEF F4GE
Defensa del ambiente

- Tener como prioridad la defensa del ambiente
respetando cada precaucin para tutelar la seguridad y
la salud del personal.
- Informarse e informar a todo el personal sobre las
normas vigentes para el tratamiento y eliminacin de los
lquidos y aceites usados del motor. Predisponer carteles
adecuados y cursos especficos para asegurar el pleno
conocimiento de dichas normas y de las medidas de
prevencin fundamentales.
- Recoger los aceites usados en recipientes adecuados y
con cierre hermtico almacenndolos en ambientes
sealados oportunamente, ventilados, lejos de las
fuentes de calor y sin peligros de incendio.
- Manipular las bateras con cuidado, conservndolas en
ambientes ventilados y en contenedores anticido.
Atencin con las emanaciones provenientes de las
bateras: constituyen un grave peligro de intoxicacin y
de contaminacin del ambiente.
- Extraer las centralitas electrnicas en caso de

intervenciones que comporten el alcance de
temperaturas superiores a los 80 C.
- No pintar los componentes y las conexiones
electrnicas.
- No modificar o alterar los datos que contiene la
centralita electrnica de control del motor. Cada
manipulacin o alteracin de los componentes
electrnicos, provoca la caducidad total de la garanta
asistencial del motor, adems de perjudicar su
funcionamiento y duracin.
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MOTORES NEF F4AE
Parte 2
MOTORES NEF F4AE
Seccin
Generalidades
Alimentacin
Equipamiento
Normas de seguridad
Apndice

La seccin 1 describe las caractersticas y funcionamiento
general del motor NEF.
La seccin 2 describe el tipo de alimentacin del combustible.
La seccin 3 es especfica del empleo y se divide en cuatro
partes distintas:
1. Parte mecnica, concierne la revisin del motor,
precisamente a aquellos componentes que se diferencian en
base al empleo especfico.
2. Parte elctrica, concierne cableados, equipos elctricos y
electrnicos que se diferencian en base al empleo especfico.
3. Mantenimiento programado y revisin especfica.
4. Parte de diagnstico dedicada a aquellos que prestan
asistencia tcnica deben tener indicaciones simples y directas
para averiguar las causas de los principales inconvenientes.
Las secciones 4 y 5 conciernen las operaciones de revisin
general del motor montado en el caballete giratorio y las
herramientas apropiadas para su ejecucin.
En el apndice se listan las normas de seguridad generales a las
cuales todos, tanto instaladores como encargados de
mantenimiento, deben respetar para evitar accidentes graves.
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Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
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MOTORES NEF F4AE
ADVERTENCIA
Ejemplo:
1
Cerrar con el par

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MOTORES NEF F4AE
Desmontaje
Desconectar
Aspiracin
Montaje
Conectar
Vaciado
Desmontaje
Descomposicin
Funcionamiento
Montaje
Composicin
Cerrar con par
Tolerancia
Diferencia de peso
Par de rodamiento
Machacar o recalcar
Rotacin
Calibracin
Regulacin
Angulo
Valor angular
Control visual
Precarga
Medicin
Cota a medir
Control
Herramienta
Temperatura
Interferencia
Montaje forzado
Suplemento
Holgura
Lubrificar
Humectar
Engrasar
Pasta hermetizacin
Cola
Purga aire
bar
Presin
Sobredimensionado
Mayor de ...
Mximo
Minorado
Menor de .....
Mnimo
Seleccin
Clases
Aumentos
Temperatura < 0o C
Fro
Invierno
Temperatura > 0o C
Calor
Verano
Cambio
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MOTORES NEF F4AE
Seccin
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Descripcin
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Fecha de revisin
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MOTORES NEF F4AE
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MOTORES NEF F4AE
SECCIN 1
Generalidades
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CARACTERSTICAS ELECTRICAS
DE LOS GRUPOS ELECTRGENOS . . . . . .
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN

TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL .
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RECIRCULACIN DE VAPORES DE ACEITE . .
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIN . . .
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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MOTORES NEF F4AE
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MOTORES NEF F4AE
CARACTERSTICAS ELECTRICAS DE LOS GRUPOS ELECTRGENOS
Grupo
p electrgeno
g
Motor instalado
GE NEF 200E
NEF 60 TE2
GS NEF 200E
NEF 60TE2
Servicio
Prime
Stand By
Prime
Stand By
Caractersticas electricas
50 Hz
60 Hz
kVA
kW (*)
kVA
kW (*)
200
160
225
180
220
176
248
198
200
160
225
180
220
176
248
198
(*) Potencias de cos 0.8.
Prime Power
Prime Power es la potencia mxima con cargas variables que se puede obtener durante un nmero de horas limitado. La potencia
media medida durante 24 h de funcionamiento no ha de superar el 80% del valor prime power declarado entre los intervalos de
mantenimiento indicados y en las condiciones ambientales estndar. Se admite una sobrecarga del 10% por 1 hora cada 12 horas
de funcionamiento.
Stand-by Power
Es la potencia mxima durante 500 horas/ao con un factor de carga media del 90% de la potencia stand-by declarada. No se
admiten sobrecargas para este uso.
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MOTORES NEF F4AE
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL
Codificacin Tcnica
F4AE0685A*F101
F4AE0685A*F100
Codificacin Tcnica
F4AE0685A*F101
F4AE0685A*F100
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GE NEF 200E
GE NEF 200E
GS NEF 200E
GS NEF 200E
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MOTORES NEF F4AE
LUBRICACIN
La lubricacin con circulacin forzada es efectuada por la
bomba de aceite a rotores alojada en la parte anterior de la
base, dirigida por el engranaje de dientes derechos
ensamblado en la espiga del cigeal.
Desde el crter de aceite de lubricacin se enva al cigeal,
al rbol de levas y al mando vlvulas.
La lubricacin tambin comprende el intercambiador de calor,

el turbocompresor para las versiones turbocomprimidas, y el
eventual compresor para una posible instalacin de aire
comprimido.
Todos estos componentes varan a menudo en base al
empleo y por lo tanto se tratarn en la parte especfica.
Figura 1
(Demostrativa)
Recuperacin del aceite

que proviene del
turbocompresor
Al intercambiador y al
turbocompres
or
Recorrido del aceite en presin

Recorrido de retorno del aceite por cada
Introduccin de aceite
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN
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MOTORES NEF F4AE
RECIRCULACIN DE VAPORES DE ACEITE

Figura 2
Condensacin aceite
Vapores aceite
106673
1. Preseparador 2. Escape al exterior (provisorio) 3. Filtro 4. Retorno al motor.

En la tapa de empujadores se encuentra un preseparador (1) cuya forma y posicin determina un aumento de velocidad de salida
de los vapores de aceite y al mismo tiempo condensa una parte de ellos.
El aceite condensado vuelve al crter de aceite mientras que los vapores residuales son enviados, recogidos y filtrados en el blow-by
(3)
En el blow-by (3), parte de los vapores se condensan y vuelven al crter de aceite, mientras que el resto vuelve a circular en
aspiracin a travs de la tuberas (2).
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MOTORES NEF F4AE
REFRIGERACIN
El sistema de refrigeracin del motor es de circulacin forzada
con circuito cerrado y est formado por los siguientes
componentes:
- depsito de expansin: puede cambiar la colocacin,
forma y dimensin segn el equipamiento del motor;
- radiador, que cumple la funcin de disipar el calor que el
lquido refrigerante sustrae al motor. Tambin este
componente es peculiaridad del equipamiento tanto
como emplazamiento como su dimensin;
- un intercambiador de calor para la refrigeracin del aceite

de lubricacin: tambin ste forma parte del
equipamiento especfico del motor;
- una bomba de agua del tipo centrfugo alojada en la parte
anterior de la base del motor;
- un termostato que regula la circulacin del lquido de
refrigeracin;
- el circuito se extiende eventualmente incluso al
compresor si el equipamiento no prev su presencia.
- ventilador viscosttico que tiene la funcin de aumentar

el poder disipante del radiador: tambin ste forma parte
del equipamiento especfico del motor;
Figura 3
Agua en salida del termostato

Agua en recirculacin en el motor
Agua en entrada en la bomba
106529
ESQUEMA DE LA INSTALACIN DE REFRIGERACIN
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MOTORES NEF F4AE
ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIN
Figura 4
106548
Aire aspirado
Aire comprimido en el intercambiador de calor
Aire comprimido refrigerado en los pistones
Gases de escape
ESQUEMA DE SOBREALIMENTACIN
Descripcin
El turbocompresor est constituido por la siguientes partes
principales, una turbina, una vlvula de regulacin de la presin
de sobrealimentacin, un cuerpo central y un compresor.
Durante el funcionamiento del motor, los gases de escape
pasan a travs del cuerpo de la turbina haciendo girar el rotor
de dicha turbina.
El rotor del compresor, al estar conectada a travs del eje al
rotor de la turbina, gira con esta ltima comprimiendo el aire
aspirado a travs del filtro de aire.
sta se refrigera mediante el radiador y es enviada a travs del
colector de aspiracin a los pistones
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El turbocompresor est dotado de una vlvula de regulacin

de la presin ubicada en el colector de escape antes de la
turbina y conectada mediante tubera al colector de
aspiracin.
Su funcin es la de limitar la salida de los gases de escape
enviando una parte directamente en el tubo de escape cuando
la presin de sobrealimentacin despus del turbocompresor
alcanza el valor prescrito en bar.
La refrigeracin y la lubricacin del turbocompresor y de los
cojinetes se efecta con el aceite del motor.
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MOTORES NEF F4AE
SECCIN 2
Alimentacin
Pgina
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SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN

ELECTRNICA DE ALTA PRESIN
(COMMON RAIL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Descripcin de la instalacin elctrica . . . . . . .
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DE ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . .
BOMBA MECNICA DE ALIMENTACIN . . . .
BOMBA DE ALTA PRESIN CP3.3 . . . . . . . . . .
RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN) . . . . . . . .
12
LIMITADOR DE PRESIN PARA EL RETORNO

DEL COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
VLVULA DE SOBREPRESIN . . . . . . . . . . . . .
13
ELECTROINYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
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Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
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MOTORES NEF F4AE
SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN ELECTRNICA DE ALTA PRESIN

(COMMON RAIL)
Generalidades
Para eliminar las emisiones de PARTCULAS se requieren presiones de inyeccin muy elevadas.
El sistema Common Rail permite inyectar el combustible a presiones que alcanzan los 1400 bar, mientras que la presin de la
inyeccin, obtenida con la gestin electrnica del sistema, optimiza el funcionamiento del motor limitando las emisiones y los
consumos.
Descripcin de la instalacin elctrica

Figura 1
7
8
10
5
11
74168
1. Conexiones para electroinyectores 2. Sensor de temperatura lquido refrigerante motor 3. Cable del sensor de
presin de combustible 4. Sensor de temperatura y presin de aceite motor 5. Sensor del rbol motor
6. Electroinyector 7. Sensor de temperatura-presin de aire 8. Sensor rbol de levas 9. Cable del calentador del
combustible y sensor de temperatura combustible 10. Cable del regulador de presin 11. Centralita EDC 7.
La centralita controla la gestin del motor a travs de los

sensores presentes en el motor.
La tensin presente en salida, es proporcional a la presin o

temperatura medida por el sensor.
Sensor de temperatura-presin de aire
Sensor de temperatura-presin aceite motor
Es un componente que integra un sensor de temperatura y

uno de presin.
Igual que el sensor de temperatura/presin de aire, est

montado en el filtro de aceite motor en posicin horizontal.
Montado en el colector de aspiracin, mide el mximo caudal

de aceite introducido que sirve para calcular cuidadosamente
la cantidad de combustible que se debe inyectar en cada ciclo.
Mide la temperatura y la presin del aceite motor.
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MOTORES NEF F4AE
Sensor de presin combustible
Control de la presin de inyeccin a ciclo cerrado
Montado en el extremo del rail, mide la presin del

combustible presente en el rail para determinar la presin de
inyeccin.
Basndose en la carga motor, determinada por la elaboracin

de las seales provenientes de los diferentes sensores, la
centralita dirige al regulador para tener siempre la presin
ptima.
El valor de la presin de inyeccin se utiliza para controlar la

misma presin y para determinar la duracin del mando
elctrico de la inyeccin.
Sensor temperatura combustible
Es un sensor igual al anterior.
Mide la temperatura del combustible para suministrar a la
centralita un ndice del estado trmico del gasoil.
Sensor de temperatura del lquido refrigerante
Es un sensor de resistencia variable, capaz de medir la
temperatura del refrigerante para suministrar a la centralita
un ndice del estado trmico del motor.
Sensor del rbol motor
Es un sensor de tipo inductivo y est ubicado en la parte
delantera del motor. Las seales generadas a travs del flujo
magntico que se cierra en la rueda fnica, varan su
frecuencia en funcin de la velocidad del rbol motor.
Sensor de distribucin
Es un sensor de tipo inductivo y est ubicado en la parte
trasera del motor. Produce seales obtenidas de las lneas de
flujo magntico que se cierran a travs de los orificios
realizados en el engranaje ensamblado en el rbol de levas.
La seal generada por este sensor es usada por la centralita
electrnica como una seal de fase de la inyeccin.
An siendo igual al sensor del volante NO se puede
intercambiar ya que presenta una forma exterior diferente.
Funcionalidad del sistema
Auto diagnostico
El sistema de auto diagnosis de la centralita verifica las seales
provenientes de los sensores comparndolas con los datos
lmites.
Control de la resistencia de pre calentamiento
motor
Se activa el pre-post calentamiento incluso cuando un solo
sensor de temperatura del agua, aire o combustible indique
una temperatura inferior a los 5C.
Reconocimiento de la fase
Por medio de las seales del sensor en el rbol de levas y en
el volante, se reconoce el cilindro en el que se debe inyectar
el combustible al arrancar.
Control de la inyeccin
Control de anticipo de inyeccin piloto y principal

La centralita, basndose en las seales provenientes de los
diferentes sensores determina, segn un mapeo interno, el
punto ptimo de inyeccin.
Control del rgimen mnimo
La centralita elabora las seales provenientes de los
diferentes sensores y regula la cantidad de combustible
inyectada. Controla el regulador de presin, vara el tiempo
de inyeccin de los electroinyectores. Dentro de ciertos
lmites, tiene en cuenta tambin la tensin de la batera.
Lmite del rgimen mximo
A 2700 revoluciones por minuto, la centralita limita el caudal
de combustible reduciendo el tiempo de apertura de los
electroinyectores. Excediendo los 3000 revoluciones por
minuto, desactiva los electroinyectores.
Cut Off
El corte de combustible en fase de liberacin, es administrado
por la centralita con las siguientes lgicas:
- corta la alimentacin a los electroinyectores;
- reactiva los electroinyectores poco antes de que se
alcance el rgimen mnimo;
- dirige el regulador de presin del combustible.
Control del humo en aceleracin
Con fuertes demandas de carga, basndose en las seales
recibidas por el medidor de introduccin de aire y por el
sensor de revoluciones del motor, dirige el regulador de
presin y vara el tiempo de intervencin de los
electroinyectores para evitar humo en el escape.
Control de la temperatura del combustible
Cuando la temperatura del combustible supera los 75%
(medidos por el sensor ubicado en el filtro de combustible),
la centralita interviene reduciendo la presin de inyeccin.
Si la temperatura supera los 90C, se reduce la potencia al
60%.
Control de activacin del compresor AC (si est
presente)
La centralita es capaz de pilotear el acoplamiento y el
desacoplamiento del embrague electromagntico del
compresor en funcin de la temperatura del lquido
refrigerante. Si la temperatura del lquido refrigerante alcanza
los ~105C, lo desacopla.
La centralita, basndose en las informaciones provenientes

de los sensores, dirige el regulador de presin, vara las
modalidades de la pre inyeccin y de la inyeccin principal.
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MOTORES NEF F4AE
FUNCIONAMIENTO
Figura 2
Alta presin
Baja presin
106531
1. Electroinyector 2. Common Rail 3. Filtro de combustible - 4. Bomba mecnica a rotores 5. Bomba de alta presin
6. Prefiltro montado en el chasis (si est presente) - 7. Vlvula de sobre presin rail 8. Limitador de presin para retorno
combustible.
El sistema Common Rail presenta una bomba especial que mantiene continuamente el combustible en alta presin,
independientemente de la fase y del cilindro que debe recibir la inyeccin y lo acumula en un conducto comn a todos los
inyectores.
Por lo tanto, en la entrada de los electroinyectores siempre hay combustible a presin de inyeccin calculada por la centralita
electrnica.
Cuando la electrovlvula de un electroinyector es excitada por la centralita, en el cilindro correspondiente se produce la
inyeccin de combustible tomado directamente del rail.
La instalacin de alimentacin est compuesta por un circuito de baja presin y uno de alta presin.
El circuito de alta presin est compuesto por las siguientes tuberas:
- tubera que conecta la salida de la bomba de alta presin con el rail;
- tubera que del rail alimenta a los electroinyectores.
El circuito de baja presin est compuesto por las siguientes tuberas:
- tubera de aspiracin de combustible desde el depsito al prefiltro;
- tuberas que alimentan la bomba mecnica de alimentacin a travs del intercambiador de calor de la centralita, la bomba
manual de cebado y el prefiltro;
- tuberas que alimentan la bomba de alta presin a travs del filtro de combustible.
Completan la instalacin de alimentacin el circuito de descarga del combustible del rail, de los inyectores y el circuito de
refrigeracin de la bomba de alta presin.
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Base - Abril 2007
ESQUEMA DE ALIMENTACIN
La figura siguiente ilustra el sistema de inyeccin common rail
con bomba CP3.3.
MOTORES NEF F4AE
La vlvula limitadora de la culata montada sobre el retorno

de los electroinyectores (3) limita la presin del flujo de
carburante, que regresa de los electroinyectores, entre 1,3 y
2 bar.
El regulador de presin, situado lnea arriba de la bomba de

alta presin, regula el flujo de carburante que necesita el
circuito de baja presin. A continuacin, la bomba de alta
presin alimenta correctamente el rail. Esta solucin mejora
el rendimiento energtico y reduce el calentamiento del
combustible en el circuito porque suministra presin slo al
carburante necesario.
En paralelo a la bomba mecnica de alimentacin hay

instaladas dos vlvulas de by - pass.
La vlvula limitadora (2), instalada sobre la bomba de alta

presin, mantiene en 5 bar la presin a la entrada del
regulador, independientemente de la eficiencia del filtro de
carburante y del circuito lnea arriba.
La vlvula de by - pass (17) se encarga de llenar el circuito de

alimentacin a travs de la bomba de cebado manual (10).
La vlvula de by - pass (18) deja circular el carburante desde

la salida de la bomba mecnica hasta la entrada, cuando la
presin en la entrada del filtro de carburante supera el valor
lmite.
La activacin de la vlvula limitadora (2) conlleva un aumento

del flujo de carburante en el circuito de refrigeracin de la
bomba de alta presin, a travs del tubo (16) de entrada y
salida del tubo (8).
Figura 3
DESCARGA
ADMISIN (BAJA PRESIN)
ALIMENTACIN DE LA BOMBA DE ALTA
PRESIN (BAJA PRESIN)
ALTA PRESIN
74786
1. Bomba de alta presin - 2. Vlvula limitadora de la bomba de alta presin, 5 bar. - 3. Vlvula limitadora montada en el
retorno de carburante de los inyectores, de 1,3 a 2 bar. - 4. Vlvula de sobrepresin del rail. - 5. Common Rail. - 6. Sensor
de presin. -7. Electroinyector. - 8. Tubo de retorno. - 9. Intercambiador de calor de la centralita. - 10. Bomba de cebado
mecnica. - 11. Prefiltro del autobastidor (si lo hay)- 12. Depsito del combustible. -13 Bomba mecnica de alimentacin. 14. Filtro del combustible. -15 Regulador de presin. - 16. Tubo de refrigeracin de la bomba de alta presin. - 17. Vlvula
de by-pass. - 18. Vlvula de by-pass.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
BOMBA MECNICA DE ALIMENTACIN

La bomba de engranajes, que alimenta la bomba de alta
presin, est montada en la parte posterior de esta ltima y
es controlada por el eje de la bomba de alta presin.
Condiciones de purgado
Figura 6
Condicin de funcionamiento normal

Figura 4
72594
72592
A. Entrada de combustible del depsito, B. salida de

combustible al filtro, 1 2 Vlvulas de bay-pass en
posicin de cierre.
La vlvula de by-pass (2) interviene cuando, con el motor

encendido, se desea llenar la instalacin de alimentacin a
travs de la bomba cebado. En esta situacin, la vlvula de
by-pass (1) permanece cerrada y la vlvula de by-pass (2) se
abre por efecto de la presin en entrada y el combustible
fluye en salida B.
NOTA La bomba mecnica de alimentacin no puede
sustituirse individualmente, por lo tanto no se debe
desmontar de la bomba de alta presin.
Condicin de sobrepresin en salida

Figura 5
72593
La vlvula de by-pass (1) interviene cuando en la salida B se

genera una sobrepresin. La presin presente, venciendo la
resistencia elstica del muelle de la vlvula (1), comunica la
salida con la entrada a travs del conducto (2).
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MOTORES NEF F4AE
BOMBA DE ALTA PRESIN CP3.3

La bomba, con 3 elementos de bombeo radiales, est
controlada por el engranaje de la distribucin y no es
necesario sincronizarla. En el lado posterior de la bomba de
alta presin, est montada la bomba mecnica de
alimentacin accionada por el eje de la bomba de alta
presin.
NOTA
El grupo bomba de alta presin bomba de alimentacin no se puede revisar y por lo tanto no se debe desmontar
ni se deben intervenir en los tornillos de fijacin.
Las nicas intervenciones admitidas son la sustitucin del engranaje de mando y del regulador de presin.
Figura 7
72595
1. Racor de salida combustible al rail 2. Bomba de alta presin 3. Regulador de presin 4. Engranaje de mando
5. Racor entrada combustible del filtro 6. Racor de salida combustible al soporte filtro 7. Racor de entrada combustible
del intercambiador de calor de la centralita 8. Racor de salida combustible de la bomba mecnica al filtro 9. Bomba
mecnica de alimentacin.
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MOTORES NEF F4AE
Estructura interna de la bomba de alta presin

Figura 8
secc. B-B
secc. C-C
70498
1. Cilindro - 2. Elemento de tres lbulos 3. Vlvula de disco de aspiracin. - 4. Vlvula de esfera de envo. - 5. Pistn 6. Eje bomba - 7. Entrada combustible baja presin - 8. Canales de combustible para alimentacin de bombeadores.
Cada grupo de bombeadores est compuesto por:
- una vlvula de disco de aspiracin (3);
- un pistn (5) accionado por un elemento de tres lbulos

(2) flotante en el eje de la bomba (6). El elemento (2) al
ser flotante en una parte desalineada del eje (6), durante
la rotacin del eje no gira con el mismo; sin embargo es
trasladado en un movimiento circular sobre un radio ms
amplio, con el resultado de accionar, alternativamente,
los tres bombeadores;
- una vlvula de esfera de envo (4).
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10
MOTORES NEF F4AE
Principio de funcionamiento
Figura 9
Secc. B-B
Secc. D-D
72597
1. Racor de salida combustible al rail 2. Vlvula de envo al rail 3. Bombeador 4. Eje bomba 5. Conducto de
alimentacin bombeador 6. Conducto de alimentacin regulador de presin 7. Regulador de presin.
El bombeador (3) est orientado sobre la leva presente en

el eje de la bomba (4). En la fase de aspiracin, el bombeador
es alimentado a travs del conducto de alimentacin (5). La
cantidad de combustible que se debe enviar al bombeador
es establecida por el regulador de presin (7). El regulador
de presin, basndose en el mando PWM recibido de la cenBase - Abril 2007
tralita, parcializa el aflujo de combustible al bombeador.

Durante la fase de compresin de los bombeadores, el
combustible alcanzando una presin tal que abre la vlvula
de envo al common rail (2), lo alimenta a travs de la salida
(1).
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MOTORES NEF F4AE
Figura 10
Secc. C-C
11
Figura 11
72598
72601
Secc. A-A
1. Entrada al bombeador 2. Conductos para lubricacin

bomba 3. Entrada al bombeador 4. Conducto principal
de alimentacin bombeadores 5. Regulador de presin
6. Entrada al bombeador 7. Conducto de descarga del
regulador 8. Vlvula limitadora 5 bar 9. Descarga
combustible desde entrada regulador.
1. Conducto de salida del combustible 2. Conducto de

salida del combustible 3. Salida de combustible de la
bomba con racor para tubera de alta presin para el
common rail.
En la figura 10 se representan los recorridos del combustible

a baja presin en el interior de la bomba; se evidencian el
conducto principal de alimentacin de los bombeadores (4),
los conductos de alimentacin de los bombeadores (1 3
6), los conductos usados para la lubricacin de la bomba
(2), el regulador de presin (5), la vlvula limitadora 5 bar (8)
y la descarga de combustible (7).
En la Figura 11 est representado el flujo de combustible a

alta presin a travs de los conductos de salida de los
bombeadores.
El eje de la bomba est lubricado por el combustible a travs

de los conductos (2) de envo y retorno.
El regulador de presin (5) establece la cantidad de
combustible con la cual alimentar a los bombeadores; el
combustible excedente fluye a travs del conducto (9).
La vlvula limitadora 5 bar, adems de desempear la funcin
de colector para las descargas de combustible, tiene la
funcin de mantener constante la presin en 5 bar en la
entrada del regulador.
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Base - Abril 2007
12
Funcionamiento
MOTORES NEF F4AE
RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN)
El cilindro es llenado a travs de la vlvula de disco de

aspiracin slo si la presin de alimentacin es capaz de abrir
las vlvulas de envo presentes en los bombeadores
(aproximadamente 2 bar).
Figura 12
La cantidad de combustible que alimenta la bomba de alta

presin es dosificada por el regulador de presin, ubicado en
la instalacin de baja presin, el regulador de presin es
accionado por la centralita EDC 7 mediante una seal PWM.
Cuando el combustible es enviado al bombeador, el pistn
correspondiente se va desplazando hacia abajo (carrera de
aspiracin).
Cuando la carrera del pistn se invierte, la vlvula de
aspiracin se cierra y el combustible remanente en la cmara
del bombeador, al no poder salir, es comprimido
sobrepasando el valor de presin de alimentacin existente
en el rail.
La presin generada de este modo, provoca la apertura de
la vlvula de descarga y el combustible comprimido alcanza
el circuito de alta presin.
El elemento bombeante comprime el combustible hasta
alcanzar el punto muerto superior (carrera de envo).
Sucesivamente, la presin disminuye hasta que la vlvula de
descarga se cierra.
El pistn del bombeador vuelve hacia el punto muerto
inferior y el combustible restante se descomprime.
Cuando la presin en la cmara del bombeador es inferior a
la de alimentacin, la vlvula de aspiracin se abre
nuevamente y el ciclo se repite.
Las vlvulas de envo siempre deben estar libres en sus
movimientos, sin impurezas y oxidacin.
La presin de envo al rail es modulada por la centralita
electrnica entre 250 y 1400 bar, a travs de la electrovlvula
del regulador de presin.
La bomba es lubricada y refrigerada por el mismo
combustible.
El tiempo de desmontaje montaje de la bomba radialjet en
el motor se reduce notablemente en comparacin con las
bombas de inyeccin tradicionales, ya que no necesita puesta
en fase.
101638
1. Rail - 2. Sensor de presin 3. Entrada combustible de la bomba de alta presin 4. Vlvula de sobrepresin.
El volumen del rail es de dimensiones reducidas para permitir
una rpida presurizacin durante el arranque, al mnimo en
caso de caudal elevado.
De todos modos, tiene un volumen suficiente para minimizar
los efectos provocados por las aperturas y cierres de los
inyectores y por el funcionamiento de la bomba de alta
presin. Adems, esta funcin es facilitada por un orificio
calibrado presente despus de la bomba de alta presin.
En el rail se encuentra enroscado un sensor de presin de
combustible (4). La seal enviada por este sensor a la
centralita electrnica constituye una informacin de
feed-back, en base a la cual se verifica el valor de presin ene
l rail y, si es necesario, se corrige.
LIMITADOR DE PRESIN PARA

RETORNO DEL COMBUSTIBLE
EL
Alojado en la parte posterior de la cabeza de cilindros, regula

la presin del combustible de retorno de los inyectores a una
presin comprendida entre 1,3 2 bar. Garantizando esta
presin al combustible de retorno, se evita la formacin de
vapores de combustible en el interior de los
electroinyectores optimizando la pulverizacin del
combustible y su combustin.
Figura 13
En caso de desmontaje montaje de la tubera entre el filtro

de combustible y bomba de alta presin, cuidar la mxima
limpieza de las manos y de los componentes.
70507
Base - Abril 2007
Al depsito - B
De los electroinyectores
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
13
VLVULA DE SOBREPRESIN
La vlvula de sobrepresin (1750 bar) presente en el rail sirve para proteger los componentes del sistema en caso de un excesivo
incremento de la presin en la instalacin de alta presin.
Puede ser de un estadio (como la que se esquematiza en la figura) o dos estadios con doble valor umbral de funcionamiento
(1750 bar y 800 bar).
En el segundo caso, la presin de la instalacin de alta presin alcanza los 1750 bar, la vlvula interviene como aquella de un
estadio para hacer fluir el combustible y reducir consecuentemente la presin a valores de seguridad. Luego regula
mecnicamente la presin en el rail a aproximadamente 800 bar.
De este modo, la vlvula permite hacer funcionar al motor durante mucho tiempo con prestaciones limitadas evitando el
sobrecalentamiento del combustible y preservando las tuberas de descarga.
Si interviene esta vlvula, la centralita excluye el control del regulador de presin y memoriza la avera 8.4. La vlvula suministrar
el mximo envo al rail.
Figura 14
70500
70502
1. Cuerpo 2. Pistn 3. Detencin 4. Muelle 5. Descarga directa al depsito 6. Sede en el rail.

A
Normalmente el extremo cnico del pistn mantiene

cerrada la descarga al depsito.
Print P4D32N001 S
En caso de que se supere los 1750 bar de presin del

combustible en el rail, el pistn se desplaza y descarga el
exceso de presin en el depsito.
Base - Abril 2007
14
MOTORES NEF F4AE
ELECTROINYECTOR
Inicio de inyeccin
El inyector est construido en modo similar a los

tradicionales, slo que no posee muelles de retorno del
vstago.
Figura 16
(Demostrativa)
15
Figura 15
70506
Cuando la bobina (4) es excitada, provoca el desplazamiento

del obturador (6) hacia arriba. El combustible del volumen de
control (9) fluye hacia el conducto de reflujo (12)
provocando una cada de presin en el volumen de presin
(9).
Al mismo tiempo, la presin del combustible en la cmara de
presin (8) hace que el vstago (2) se levante con la
consiguiente inyeccin del combustible en el cilindro.
Fin de inyeccin
Cuando la bobina (4) es des excitada, el obturador (6) vuelve
en posicin de cierre para crear un equilibrio de fuerzas capaz
de hacer retornar en posicin de cierre el vstago (2) y
finalizar la inyeccin.
117529
1. Conexin elctrica - 2. Bobina - 3. Entrada de

combustible a alta presin - 4. Tobera - 5. Salida de
combustible de control - 6. Soporte de fijacin.
Base - Abril 2007
NOTA El electroinyector no se puede revisar, por lo tanto,

no se debe desmontar.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
SECCIN 3
Aplicacin Power Generation
Pgina
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Caractersticas - Motores 6 cilindros . . . . . . . .
PRIMERA PARTE COMPONENTES MECNICOS . . . . . . . . .
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
DEL GRUPO INSONORIZANTE . . . . . . . . .
- Desensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DEL GRUPO

DE RADIADORES Y DEL FILTRO DE AIRE
DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DEL MOTOR/

GENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
- Desensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
- Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
DESENSAMBLAJE DEL GENERADOR DEL MOTOR
11
CMO DESENSAMBLAR EL DEPSITO DE LA BASE 12
Print P4D32N001 S
REVISIN DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- Operaciones de preparacin del motor para

el montaje en el caballete giratorio . . . . . . . . .
13
- Remocin componentes de la aplicacin . . . .
14
- Instalacin de los componentes de la aplicacin
21
- Montaje completo del motor . . . . . . . . . . . . .
32
- Verificaciones y controles . . . . . . . . . . . . . . . .
34
PRIMERA PARTE MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . .
35
MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . . . . .
37
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
Pgina
- Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Cronograma de controles y
de intervenciones peridicos . . . . . . . . . . . . . .
37
- Intervenciones fuera de programa controles

diarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO . . .
38
- Controles y verificaciones . . . . . . . . . . . . . . . .
38
- Controle de nivel de aceite del motor . . .
38
- Control de la instalacin de combustible .
39
- Control de la instalacin de refrigeracin
39
- Control de la instalacin de lubricacin . .
39
- Control de la presencia de agua en el filtro

o prefiltro de combustible . . . . . . . . . . . .
39
- Control/sustitucin del filtro blow-by . . .
40
- Control del tensado de la correa . . . . . . .
40
- Control y reglaje de la holgura

de los empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Sustitucin del aceite del motor y el filtro
41
- Sustitucin del lquido refrigerante . . . . . .
41
- Sustitucin filtro combustible . . . . . . . . . .
42
- Sustitucin de la correa del alternador . .
42
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
GENERALIDADES
Figura 1
(Demostrativa)
74190
Los motores NEF F4AE0685 se caracterizan por un ciclo

diesel de 4 tiempos sobrealimentado con 6 cilindros y 4
vlvulas por cilindro.
Estn alimentados con inyeccin a alta presin (common rail)
y estn gestionados electrnicamente en modo completo
para optimizar el funcionamiento con relacin a su empleo y
para limitar al mximo el consumo y las emisiones
contaminantes.
La siguiente seccin presenta cuatro partes:

- parte de la revisin mecnica especfica correspondiente
al uso, en la cual se describen las operaciones necesarias
para quitar e instalar los componentes del motor incluida
la cabeza de los cilindros, la caja de engranajes de la
distribucin y de la tapa anterior;
- parte elctrica, en la cual se describen las conexiones de
los distintos componentes, de la centralita y de los
sensores colocados en el motor;
- diagnosis;
- operaciones de mantenimiento preventivo y peridico,
en la cual se dan las indicaciones correspondientes a las
operaciones principales.
NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son

vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas
las normas de instalacin previstas por Iveco
Motors. Adems, los utilizadores montados por el
instalador deben respetar siempre el par de torsin,
la potencia y el nmero de giros para los cuales el
motor fue proyectado.
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Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
Caractersticas - Motores 6 cilindros
F4AE0685A
*F100
Tipo
Potencia mxima
17 : 1
kW
(CV)
193
215
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
1500
-
1800
1140
(114)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x recorrido
1800
cm3
Cilindrada total
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo
LUBRICACIN
bar
*F101
102 x 120
5880
Con aftercooler
HOLSET HX35W
Caractersticas de la bomba
Presin de aceite con motor
caliente:
- a 750 rpm
bar
- a 4.200 rpm
bar
REFRIGERACIN
Termostato:
- inicio de la apertura C
REABASTECIMIENTO
2
4
A lquido
Mediante correa
81 2
- crter del motor

15W40 ACEA E3-E5
litros
litros
NOTA
15
~ 17
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de
revoluciones para los cuales el motor fue proyectado.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
DIAGNOSI
PRIMERA PARTE COMPONENTES MECNICOS
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Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
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MOTORES NEF F4AE
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DEL

GRUPO INSONORIZANTE
Figura 3
Desensamblaje
Figura 2
115047
Trabajando dentro del grupo insonorizante, hacer

retroceder la cubierta (1) del tubo de escape para acceder
al collar de retencin (2), luego desenroscar el tornillo de
fijacin (3).
114332
Trabajando del lado del cuadro de control, desconectar la

conexin elctrica (1) de la tecla de detencin.
Figura 4
114334
Trabajando del lado de los tubos de escape, desenroscar las

tuercas de fijacin (1) del panel de proteccin (2) y extraerlo.
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Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
Figura 5
Figura 7
114337
114335
Extraer el tubo (1) de su alojamiento.
NOTA Durante las operaciones de extraccin del tubo

(1), prestar atencin a no daar los conductores
de aire del grupo refrigerante (2).
Unir los ganchos con los mosquetones (1) de las cadenas en

los ojales (2) y, utilizando un medio de elevacin apropiado,
levantar y quitar el grupo insonorizante (3) con la ayuda de
un segundo operario.
NOTA Asegurarse de que todos los tirantes posean la

misma longitud para permitir el levantamiento del
grupo insonorizante por la vertical, para limitar las
interferencias.
Figura 6
Ensamblaje
Para volver a enganchar el grupo insonorizante, efecte en
modo inverso las operaciones descritas para desengancharlo.
114336
Interviniendo a lo largo del permetro, desenroscar los

tornillos de fijacin (1) del grupo insonorizante (2).
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DEL GRUPO DE RADIADORES Y DEL FILTRO DE AIRE

DEL MOTOR
Figura 8
107475
Desensamblaje
Desmontar las rejillas para proteccin (5) del ventilador de
los anclajes.
Colocar un recipiente debajo del tubo (13) para recoger el
lquido refrigerante. Aflojar las abrazaderas antes de separar
y quitar el tubo (13) y los manguitos.
Separar los tubos de aire (4) y (14) del intercambiador y del
motor y, a continuacin, extraerlos de sus sedes. Separar el
tubo de drenaje (15) del circuito.
Separar y quitar los tubos de lquido refrigerante (1) y (2).
Bloquear el grupo de radiadores (3) y desmontarlo de los
anclajes (7) laterales que lo fijan a la bancada (6).
Extraer el grupo de radiadores de su sede sin daar el
ventilador.
Separar el tubo de aire (10) del turbo compresor de la turbina

(9).
Desmontar el filtro de aire (11) de los anclajes (8) y extraerlo
de su sede junto con el soporte (12).
Ensamblaje
Efecte de modo inverso las operaciones descritas para
desengancharlo; restablezca la instalacin del lquido de
refrigeracin conforme al procedimiento descrito en la pg.
39.
NOTA Controlar el desgaste de los manguitos de goma.
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Base - Abril 2007
10
MOTORES NEF F4AE
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DEL MOTOR/GENERADOR

Figura 9
107476
Desensamblaje
Desenchufar los cables de la batera para aislar el sistema
elctrico.
Quitar las abrazaderas de los cables positivo y negativo,
desconectarlos de las tomas del motor de arranque (4) y
desmontarlos.
Bloquear el tablero de mandos (7) para extraerlo de su sede.
Quitar la tapa de la caja de interfaz (2) y desconectar las
conexiones del cableado (3).
Quitar las abrazaderas que hay a lo largo del cableado (3) y
fijarlo al tablero de mandos (7).
Quitar los anclajes (6) y (8) que hay a los dos lados del tablero
de mandos.
Extraer el tablero de mandos de su sede.
Separar los tubos de gasleo (13) y (14) del motor y
recuperar el gasleo.
Base - Abril 2007
Desconectar las conexiones elctricas de la seal de nivel de

gasleo (5) y de tierra (10).
Aplicar una herramienta de elevacin en los ganchos del
motor y mantenerlo en tensin.
Quitar las tuercas de fijacin (11) y (12) de los cuatro
soportes del grupo motor/generador.
Separar el grupo motor/generador de la bancada (9).
Ensamblaje
Efectuar la secuencia de operaciones de desensamblaje en
orden contrario.
NOTA Inspeccionar los tacos de goma de los soportes

(11) y (12) de los tubos y las conexiones elctricas.
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MOTORES NEF F4AE
11
DESENSAMBLAJE DEL GENERADOR DEL MOTOR

Figura 10
106478
Desmontar el ventilador (1).

Desmontar los anclajes de los soportes (2).
Desensamblar el generador del motor como se indica a
continuacin:
- liberar las rejillas de proteccin (3) de los anclajes (5),
desenroscar todas las tuercas (4) que unen el generador
(6) a la campana del volante motor (7);
- bloquear el generador y desensamblarlo del motor.
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Base - Abril 2007
12
MOTORES NEF F4AE
CMO DESENSAMBLAR EL DEPSITO DE LA BASE

Figura 11
107477
El depsito est bloqueado dentro de la base (1) con las

escuadras de anclaje (3).
Para desmontar el depsito (2) de su sede, hay que liberar
los anclajes (3) de los puntos de fijacin.
Base - Abril 2007
NOTA Durante la fase de montaje, hay que inspeccionar

los tacos de goma adhesivos (4) y comprobar que
coincidan con los anclajes (3).
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MOTORES NEF F4AE
REVISIN DEL MOTOR
13
Operaciones de preparacin del motor para

el montaje en el caballete giratorio
Premisa
Parte de las operaciones que se describen en esta seccin se
pueden llevar a cabo sin separar el generador del motor.
Figura 13
NOTA Tanto las operaciones de remocin como aquellas

de revisin deben ser realizadas por personal
experto y con las herramientas especficas
necesarias.
La siguiente descripcin concierne las operaciones de

revisin del motor que se limitan a los componentes que lo
diferencian segn su uso especfico.
En la seccin Revisin general han sido incluidas todas las
operaciones de revisin del bloque y por lo tanto dicha
seccin se debe considerar siguiente a la presente
compilacin.
107484
Para poder aplicar en la base del motor las bridas 99361037

de fijacin del motor al caballete para la revisin, es necesario
en el lado izquierdo del motor:
Figura 12
- con herramienta 99360076 desmontar el filtro de

combustible (6) del soporte (1);
- desconectar la conexin elctrica (2) del soporte (1) y
la del calentador (ubicada siempre en el soporte del
filtro);
- desconectar las tuberas de combustible a baja presin
(3 - 4 - 5) del soporte (1);
- desconectar las tuberas (9) del soporte (1);
- desmontar la brida de sostn del soporte (1) de la base.
70126
Para desconectar las tuberas de combustible a baja presin

de los racores respectivos de conexin, es necesario
presionar el seguro (1) como se representa en la figura B.
Despus de haber desconectado la tubera, llevar el seguro
(1) a la posicin de bloqueo figura A, para evitar posibles
deformaciones del mismo.
NOTA En funcin de las presiones elevadas existentes en

las tuberas que van desde la bomba de alta presin
al rail, y de este ltimo a los electroinyectores hay
que evitar taxativamente:
- desconectar las tuberas con motor en
marcha;
- reutilizar las tuberas desmontadas
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Base - Abril 2007
14
MOTORES NEF F4AE
Figura 15
Del lado derecho del motor:

Figura 14
2
74166
Desmontar el tubo de introduccin de aceite desenroscando

los tres tornillos M12x25. Sacar el anillo O-ring del tubo.
107486
Quitar los tornillos de fijacin y desmontar la tubera (2) de

aceite del turbocompresor (1) y de la base del motor.
Desmontar el motor de arranque (2) de la cubierta del

volante (1).
Aplicar en la base las bridas 99361037 y fijar con estas ltimas
el motor al caballete giratorio 99322205. Descargar el aceite
del motor quitando el tapn del crter.
Utilizando la llave apropiada desenroscar el filtro de aceite.
Desmontar el ventilador de la polea del rbol motor.
Remocin componentes de la aplicacin

Figura 16
(Demostrativa)
2
7
8
10
5
11
74166
1. Conexin para electroinyectores - 2. Sensor temperatura lquido refrigeracin motor - 3. Cable del sensor de presin
combustible - 4. Sensor de temperatura y presin aceite motor - 5. Sensor rbol motor - 6. Electroinyector - 7. Sensor de
temperatura-presin aire - 8. Sensor fase distribucin - 9. Cable del calentador combustible y sensor temperatura
combustible - 10. Cable del regulador de presin - 11. Centralita EDC 7.
Desconectar el cable motor de los conectores: (1, Figura 6) cableado electroinyectores (6); (7) sensor presin/temperatura aire;
(3) sensor presin combustible; (11) centralita; (10) sensor bomba alta presin; (8) y sensor fase distribucin; (2) sensor
temperatura lquido refrigeracin motor en termostato; (5) sensor de giros motor.
Quitar las abrazaderas que lo sujetan a la base y desmontarlo completamente.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
Figura 17
15
Figura 19
74744
91576
Desconectar del rail (2): la tubera de combustible (7) segn

los procedimientos descritos en la Figura 12. Desmontar las
tuberas de combustible (5) del rail (2) y de los colectores (6)
hacia los electroinyectores.
Quitar las tuercas (7) y desconectar los cables elctricos de

los electoinyectores (8).
Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2) del
cableado de electroinyectores con las guarniciones.
Quitar los tornillos (5) y desmontar el sensor de
temperatura/presin de aire (6).
Quitar las tuercas (3) y extraer los colectores de combustible
(4).
Quitar los tornillos (1) y desmontar el rail (2).
NOTA Los colectores de combustible (4) desmontados,

se deben sustituir con otros nuevos y no se
pueden reutilizar.
Figura 18
Figura 20
6
2
5
4
74170
Desconectar del limitador de presin (1) de retorno de

combustible, la tubera (2) accionando en las conexiones
como se describe en la Figura 12.
Desenroscar la tuerca y aflojar la abrazadera de retencin de
la tubera (5) de vapores de aceite.
Desmontar la tubera (6).
70132
Aflojar las tuercas (1) de fijacin del regulador de

empujadores y desenroscar los reguladores.
Quitar los tornillos (2), desmontar el grupo brazos oscilantes
(3), constituido por soporte (6), brazos oscilantes (4), ejes (5)
y quitar los puentes (7) de las vlvulas.
Desmontar los vstagos (8).
Desenroscar los tornillos (3) y desmontar el filtro blow-by

(4).
Sacar las tuercas y desmontar la tapa de empujadores.
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Base - Abril 2007
16
MOTORES NEF F4AE
Figura 21
Figura 23
(Demostrativa)
108482
70133
Sacar los tornillos (1) y sacar el transportador de aire (2) con

el calentador. Sacar los tornillos (4), desmontar la tapa (3) y
el subyacente termostato.
Sacar los tornillos (5) de fijacin cabeza cilindros (6).
Quitar los tornillos de fijacin de electroinyectores y con

herramienta 99342101 (1) extraer los electroinyectores (2)
de cabeza de cilindros.
NOTA Los tornillos externos evidenciados son ms cortos.
Figura 24
Figura 22
74779
Enganchar las bridas (1) con cables de alambre y con un

elevador desmontar la tapa de cilindros (2) de la base
107485
Quitar el tubo (1) de retorno del aceite del turbosoplante.

Quitar las tuercas y desmontar el turbocompresor (2) del
colector de drenaje.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
Figura 25
17
Figura 27
(Demostrativa)
74174
70140
Quitar los tornillos (2) y desmontar el soporte del alternador

(3).
Con herramienta 99360076 desmontar el filtro de aceite (1).
Quitar los tornillos (1) y desmontar la centralita electrnica

(2) completa con el intercambiador de calor.
Figura 28
2
74176
Figura 26
Desenroscar los tornillos (3) y desmontar la cubierta (1).

Recuperar la junta (4) la toma de fuerza (2) y la segunda junta
(4).
(Demostrativa)
Figura 29
70141
Quitar los tornillos (4) y desmontar el sensor (3)

presin/temperatura aceite.
Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2) del
intercambiador de calor/filtro de aceite, el palastro
intermedio (6) y las juntas respectivas.
70145
Quitar la tuerca (1) y desmontar el sensor de fase (2).

Quitar las tuercas (3) y desmontar la bomba de alta presin
(4) completa con la bomba de alimentacin (5).
Desmontar el sensor de nivel de aceite (5).
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Base - Abril 2007
18
MOTORES NEF F4AE
Figura 30
Figura 33
00900t
70146
Aplicar en la carcasa cubrevolante (1) la herramienta

99360339 (2) para bloquear la rotacin del volante (2).
Aflojar los tornillos (4).
Figura 31
Extraer el anillo de retencin del rbol motor de la tapa

anterior. Aplicar en la espiga delantera (2) del rbol motor la
herramienta 99340055 (4). Por entre los orificios de gua de
la herramienta, perforar el anillo de retencin interior (1) con
punta de taladro ( 3,5 mm) a una profundidad de 5 mm.
Fijar la herramienta al anillo enroscando los 6 tornillos
provistos. Proceder con la extraccin del anillo (1)
enroscando el tornillo (3).
Figura 34
74175
Desenroscar los tornillos (3) y desmontar el volante

amortiguador (2) y la polea (1).
La herramienta de bloqueo del volante motor puede agilizar
el desmontaje del volante amortiguador (2) montado en la
polea (1).
00904t
Con la barra apropiada (3) de la herramienta 99363204 y el

auxilio de la palanca (4) extraer el anillo de retencin exterior
(2) de la tapa delantera (1).
Figura 32
Figura 35
116242
116241
Quitar los tornillos (1) y desmontar la bomba de agua (2).

Quitar el tornillo (3) y desmontar el rodillo (4).
Quitar el tornillo (5) y desmontar el sensor de giros motor
(6).
Base - Abril 2007
Quitar los tornillos (1 y 3) y desmontar la tapa delantera (2).

NOTA Tomar nota de la posicin de montaje de los
tornillos (1) porque son de largos distintos.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
Figura 36
19
Figura 38
70152
Quitar los tornillos (1) y desmontar la bomba de aceite (2).
Enroscar dos tornillos de longitud media en los orificios (4)

para fijar el volante con un elevador.
Por medio de los dos pernos de gua (2) enroscados
previamente en los orificios del rbol motor (3) guiar la
extraccin del volante motor (1) con el auxilio de un
elevador.
Figura 39
Figura 37
00903t
Extraer el anillo de retencin de la carcasa cubrevolante

aplicando en la espiga trasera (5) del rbol motor la
herramienta 99340056 (3).
A travs de los orificios de gua de la herramienta, perforar
el anillo de retencin interior (1) con una punta de taladro
( 3,5 mm) a una profundidad de 5 mm.
70151
Quitar dos tornillos (1) contrapuestos en donde sern

insertados los pernos de extraccin (2, Figura 29)
Desenroscar los tornillos de fijacin restantes del volante (3)
del rbol motor (4).
Quitar la herramienta 99360351 de bloqueo del volante.
Print P4D32N001 S
Fijar la herramienta 99340056 (3) al anillo (1) enroscando los

6 tornillos (4) provistos.
Extraer el anillo (1) enroscando el tornillo (2).
Utilizando una barra apropiada de la herramienta 99363204
y una palanca, extraer el anillo de retencin exterior de la
carcasa del cubrevolante.
Base - Abril 2007
20
MOTORES NEF F4AE
Figura 40
Figura 42
(Demostrativa)
70153
Quitar los tornillos (2) y desmontar la carcasa cubrevolante

(1).
87261

tornillos (2) porque son de dimensiones distintas.
Quitar los tornillos (1) y desmontar el filtro de aspiracin (3)

de aceite
Quitar los tornillos (2) y desmontar el palastro (4) de rigidez.
Figura 43
Figura 41
70156
Quitar los tornillos (1) y desmontar el engranaje (3) del rbol

de levas (2).
Figura 44
88076
Dar vuelta el motor.

Quitar los tornillos (2) desmontar el palastro (3) y desmontar
el crter (1).
70157
NOTA La forma y dimensin del crter y del filtro de

aspiracin vara segn la utilizacin del motor.
Las respectivas ilustraciones nos dan una idea
general de la intervencin a realizar.
Los procedimientos descritos en cualquier caso
son aplicables.
Base - Abril 2007
Quitar los tornillos (2) y desmontar la caja de engranajes de

distribucin (1).
tornillos (2) porque son de dimensiones distintas.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
Instalacin de los componentes de la aplicacin
21
Figura 46
Figura 45
70210
70209
ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DE

SELLADOR LOCTITE 5205 EN LA CAJA DE
ENGRANAJES
Limpiar cuidadosamente la caja de engranajes de distribucin
(1) y la base del motor.
imprescindible a fin de obtener una buena
estanqueidad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 sobre la caja
formando una capa de algunos mm de dimetro.
La misma debe ser uniforme (sin grumos), sin
burbujas, zonas delgadas o discontinuidad.
Las eventuales imperfecciones
corregidas lo antes posible.
deben
ser
ESQUEMA DE AJUSTE DE TORNILLOS DE

FIJACIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES POSTERIOR
Volver a montar la caja (1) en la base del motor
Enroscar los tornillos de fijacin en la posicin encontrada al
momento de desmontar y ajustar los tornillos con el par de
torsin segn el orden representado en la figura siguiente.
Tornillos M12
65 89 Nm
Tornillos M8
20 28 Nm
Tornillos M10
42 52 Nm

roscas de los orificios y de los tornillos no
presenten signos de deterioro o rastros de
suciedad.
Figura 47
Evitar el uso excesivo del sellador. Demasiado del

mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la
junta y a obstruir los pasajes del lubricante.
Despus de completar la aplicacin del sellador, las
juntas requieren un ensamblado inmediato (10 20 minutos).
70211
Con un marcador, evidenciar el diente del engranaje

conductor (1) montado en el cigeal (2) en cuya superficie
lateral est grabada la muesca () para la puesta en fase.
NOTA Enroscar dos pernos para agilizar la operacin de

rotacin del cigeal.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
22
MOTORES NEF F4AE
Figura 48

imprescindible con el fin de obtener una buena
estanqueidad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 en la caja de
manera de formar una capa de algunos mm de
dimetro.
sta debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas,
zonas delgadas o discontinuidad.
70212
Orientar el cigeal (4) y el rbol de levas (2) de manera que

montando en ste ltimo el engranaje conducido (1) y los
signos grabados en los engranajes (1) y (3) coincidan.
Las eventuales imperfecciones deben ser

corregidas lo antes posible.
Evitar el uso excesivo del sellador. Demasiado del
mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la
junta y a obstruir el paso del lubricante.
Despus de completar la aplicacin del sellador, las
juntas requieren un ensamblado inmediato (10 20 minutos).
Figura 51
Figura 49
70215
70213
Enroscar los tornillos (1) de fijacin del engranaje (2) al rbol

de levas (3) y ajustar con el par de torsin prescrito.
Figura 50
ESQUEMA ORDEN DE AJUSTE DE TORNILLOS DE

FIJACIN DE LA CARCASA CUBRE-VOLANTE
Volver a montar la caja (1) en la base del motor, enroscar los
tornillos de fijacin en la posicin encontrada al momento del
desmontaje y ajustarlos con el par de torsin como se indica
debajo segn la orden representada en la figura.
Tornillos M12
75 95 Nm
Tornillos M10
44 53 Nm

roscas de los orificios y de los tornillos no
presenten signos de deterioro o rastros de
suciedad.
70214
ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DEL

SELLADOR LOCTITE 5205
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
Figura 52
23
Figura 54
70152
0901t
Aplicar en la espiga posterior (6) del cigeal la pieza (5) de

la herramienta 99346252, fijarla con los tornillos (4) y acoplar
sobre la misma un nuevo anillo de estanqueidad (3).
Colocar la pieza (1) en la pieza (5) enroscar la tuerca (2) hasta
completar el montaje del anillo de estanqueidad (3) en la
carcasa cubre-volante (7).
Figura 53
Volver a enroscar dos pernos (2) de largo apropiado en los

orificios del rbol (3) y montar el volante motor (1)
colocndolo en la carcasa cubrevolante.
Figura 55
(Demostrativa)
Enroscar los tornillos (1) de fijacin del volante motor (3) al

cigeal (4). Aplicar a la carcasa cubre-volante la herramienta
99360339 (2) para bloquear la rotacin del volante motor.
Figura 56
70217
Controlar las condiciones de los dientes de la corona

dentada (2). Si se encuentran roturas o desgastes excesivos
de los dientes desmontarla del volante motor (1) con una
maza genrica y previamente calentada a una temperatura de
150 C por 15 20; montar la nueva; el chafln realizado en
el dimetro interno de la corona debe estar orientado hacia
el volante motor.
70219
Ajustar los tornillos (1) de fijacin del volante motor (2) en

dos fases:
- 1a fase, ajuste con llave dinamomtrica al par 30 4 Nm;
- 2a fase, cierre con un ngulo de 60 5.
NOTA El cierre con ngulo se efecta con la herramienta
99395216. Antes de cada montaje controlar
siempre que las roscas de los orificios y de los
tornillos no presenten signos de deterioro o
rastros de suciedad.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
24
MOTORES NEF F4AE
Figura 57
Figura 60
106549
70220
Montar la bomba de aceite (1).

Enroscar los tornillos de fijacin (2) y ajustarlos al par
prescrito.
Desmontar el anillo de retencin (2) de la tapa delantera (1),

limpiar cuidadosamente la superficie de montaje y aplicar en
la misma sellador LOCTITE 5205.
Figura 61
Figura 58
106550
70221
Aplicar a la bomba de agua (1) un nuevo anillo de

estanqueidad (2).
Limpiar cuidadosamente la superficie de la base de montaje

de la tapa delantera (2) y montar esta ltima.
Figura 62
Figura 59
00902t
Montar la bomba de agua (1).

Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par prescrito.
Base - Abril 2007
Aplicar en la espiga anterior (6) del cigeal la pieza (4) de

la herramienta 99346252, fijarla con los tornillos (5) y acoplar
en la misma el nuevo anillo de estanqueidad (7). Emplazar la
pieza (2) en la pieza (4), enroscar la tuerca (3) hasta
completar el montaje del anillo de estanqueidad (7) en la tapa
anterior (1).
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
Figura 63
Figura 66
(Demostrativa)
25
(Demostrativa)
1
2
3
74175
88074
Montar la placa (4) en la alcachofa (3), enroscar los tornillos

de fijacin (2 y 1) y ajustarlos al par prescrito.
Figura 64
Agrupar en el rbol motor la polea (1) y el volante

amortiguador (2).
Enroscar los tornillos de fijacin (3) y ajustarlos al par 68
7 Nm.
Figura 67
88075
Colocar la nueva junta (1) en el crter del aceite (2).
70230
Montar un nuevo anillo de retencin en el sensor de giros (3).
NOTA Las ilustraciones relativas al crter del aceite y a la

alcachofa pueden no reflejarse a las de su modelo.
aplicables en todos los casos.
Montar el sensor de giros (3) en la tapa delantera (1) y ajustar

el tornillo (2) de fijacin con el par prescrito.
Figura 68
(Demostrativa)
Figura 65
70231
88076
Montar el crter del aceite (1) aplicar sobre el mismo el

palastro (3). Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par
prescrito.
roscas de los orificios y de los tornillos no presenten
signos de deterioro o rastros de suciedad.
Print P4D32N001 S
Montar en la base: una junta nueva (1), el intercambiador de

calor (2) una junta nueva (3) y el soporte de filtro de aceite
(4).
roscas de los orificios y de los tornillos no presenten
Base - Abril 2007
26
Figura 69
MOTORES NEF F4AE
Figura 71
(Demostrativa)
Lubricar con aceite motor el anillo de estanqueidad (2) y

colocarlo en el filtro de aceite (3).
Enroscar de forma manual el filtro de aceite (3) en el racor
del soporte (1) hasta el tope, luego enroscar el filtro de aceite
(3) 3/4 giro.
74781
Volver a montar el alternador (1).

Enroscar el tornillo (2) y ajustarlo con el par prescrito.
Aplicar un nuevo anillo de retencin en el sensor

temperatura/presin aceite (4) y montarlo en el soporte (1).
Colocar en la sede de la base un nuevo anillo de retencin
(6).
Figura 70
(Demostrativa)
Figura 72
70234
Colocar el soporte alternador (1) de manera que los pernos

(3 y 4) se encuentren contra la base del motor.
70145

roscas de los orificios de los tornillos no presenten
Base - Abril 2007
Volver a montar la bomba de alta presin (5) con la bomba

de alimentacin (6) y ajustar las tuercas (3), con el par
prescrito.
Montar el soporte (4) con un nuevo anillo de retencin, el
sensor de fase (2) con un nuevo anillo de retencin y ajustar
la tuerca de fijacin respectiva (1) con el par prescrito.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
Figura 73
27
Figura 77
70235
Montar el tensor de correa automtico (2).
Atornillar el tornillo (3) y apretarlo con el par indicado con
una llave adecuada, girar el tensor de correa automtico (2)
para introducir la correa (1) en las poleas y rodillos de gua.
Figura 74
70336

reutilizado.
D2
D1
75703
Montar la cabeza de cilindros (1), enroscar los tornillos (2)

y ajustarlos en tres fases sucesivas, siguiendo el orden y la
modalidad indicada en la figura siguiente.
74174
Montar la centralita electrnica (2) con el intercambiador en

el motor, fijndola con los tornillos (1).
Si los tacos de goma se agrietan o se deforman
excesivamente proceder a su sustitucin.
Figura 75
NOTA El cierre en ngulo se realiza mediante la

herramienta 99395216 (3).
NOTA Controlar siempre antes de cada montaje que la
rosca de los orificios y los tornillos no presenten
signos de desgaste o rastros de suciedad.
Figura 76
A
70476
Esquema del orden de ajuste de los tornillos de fijacin de la

cabeza de cilindros:
- 1 fase, preajuste con llave dinamomtrica:
Tornillo 12x1,75x130 ( ) 35 5 Nm
Tornillo 12x1,75 x 150 ( ) 55 5 Nm
74779
Colocar una junta nueva en la base y apoyar la tapa de

cilindros (2) ensamblada mediante las bridas (1)
Print P4D32N001 S
- 2 fase, cierre en ngulo de 90 5.

- 3 fase, cierre en ngulo de 90 5.
A = Lado delantero
Base - Abril 2007
28
MOTORES NEF F4AE
Figura 78
Figura 81
70338
Montar en el electroinyector (1) un nuevo anillo de

retencin (2) lubricado con vaselina y una arandela nueva de
retencin (3).
Figura 79
70341
Montar un nuevo anillo de retencin (3), lubricado con

vaselina, en el colector de combustible (2) e introducirlo en
la sede de la cabeza de cilindros de modo que la esfera (5)
de posicionamiento coincida con el lugar respectivo (4).
NOTA Los colectores de combustible (2) desmontados,
se deben sustituir con otros nuevos y no se
pueden reutilizar.
Enroscar las tuercas de fijacin (2, Figura 75) sin bloquearlos.
70339
Montar los electroinyectores (1) en las sedes en cabeza de

cilindros, orientados de modo que el orificio (2) de aspiracin
de combustible se enfrente hacia el lado (3) de los colectores
de combustible.
NOTA Durante la operacin manipular el electroinyector

(1) de modo que en el orificio (2, Figura 72) de
aspiracin de combustible del mismo, el colector
(2, Figura 74) se introduzca correctamente.
Figura 82
Figura 80
70342
70133
Con la herramienta 99342101 (1) regular el electroinyector

(2) en su sede.
Enroscar los tornillos de fijacin del electroinyector sin
ajustarlos.
Base - Abril 2007
Con llave dinamomtrica, ajustar gradual y alternativamente

los tornillos de fijacin (1) de los electroinyectores con un
par de 8,5 0,8 Nm.
Ajustar las tuercas (2) de fijacin de colectores (3) de
combustible con el par de 50 Nm.
Realizar el montaje del grupo brazos oscilantes previo
control de la piezas.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
Figura 83
29
Figura 86
70345
70343
PIEZAS COMPONENTES DEL GRUPO BRAZOS

OSCILANTES:
1. Tornillos -2. Soporte 3. Ejes - 4. Brazos oscilantes.
Figura 84
Montar las varillas (2).

Colocar en las vlvulas los puentes (1) con las muescas ()
en direccin hacia el colector de descarga.
Figura 87
DATOS PRINCIPALES EJE-BRAZOS OSCILANTES

Controlar las superficies de acoplamiento eje/brazos
oscilantes que no presenten desgastes excesivos o daos.
Figura 85
70346
Controlar que los reguladores de empujadores (1) estn

desenroscados para evitar interferencias de los mismos en las
varillas (2, Figura 79), en el momento del montaje del grupo
brazos oscilantes.
Montar entonces los grupos de brazos oscilantes constituido
por soporte (5), brazos oscilantes (3) ejes (4) y fijarlos a la
cabeza de cilindros ajustando los tornillos de fijacin con un
par 36 Nm.
32655
Antes de realizar el montaje controlar las varillas de mando

de los brazos oscilantes: stas no deben presentar
deformaciones; las sedes esfricas de contacto con los
tornillos de regulacin de los brazos oscilantes y con el
empujador (flechas) no deben tener marcas de gripado o de
desgaste; en caso contrario sustituirlas.
Las varillas que mandan las vlvulas de aspiracin y descarga
son idnticas y por eso intercambiables.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
30
MOTORES NEF F4AE
Figura 88
Figura 89
(Demostrativa)
3
1
74173
70520
Regular la holgura entre los brazos oscilantes y las vlvulas

mediante llave Allen (1), llave poligonal (3) y calibre de
espesores (2).
La holgura es de:
- vlvula de aspiracin 0,25 0,05 mm
- vlvula de descarga 0,50 0,05 mm
Aplicar en la superficie de montaje del colector de aspiracin

(1) incluido el calentador (2) una capa suficiente de LOCTITE
5999 y ajustar los tornillos con el par prescrito.
Montar el sensor (3) con una guarnicin nueva.
Figura 90
NOTA Para realizar ms rpidamente la regulacin de la

holgura de funcionamiento de los brazos
oscilantes - vlvulas, proceder de la siguiente
manera:
rotar el rbol motor, equilibrar las vlvulas del
cilindro n 1 y regular las vlvulas marcadas con
asterisco como se indica en la tabla:
n cilindro
aspiracin
descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*
Rotar el rbol motor, equilibrar las vlvulas del

cilindro n 6 y regular las vlvulas marcadas con
asterisco como se indica en el esquema:
n cilindro
aspiracin
descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
5
*
6
-
74179
Montar el rail (2) y ajustar los tornillos de fijacin (1) con el

par prescrito, conectar el cable de masa (3) al colector de
aspiracin (4) ajustando la tuerca de fijacin con el par
prescrito
Figura 91
74180
Conectar las tuberas nuevas de combustible (1) al rail (3) y

a los colectores (2) para electroinyectores.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
Figura 92
31
Figura 94
74181
NOTA Los racores de las tuberas (7) deben ajustarse con

un par de 20 Nm, utilizando la llave apropiada (5)
y llave dinamomtrica 99389824 (4).
Los racores (6) deben ajustarse manteniendo
quietos con una llave adecuada (1) el hexgono de
las vlvulas limitadoras de flujo.
70352
Controlar las condiciones de los cables elctricos (5), si

estuvieran daados sustituirlos cortando las abrazaderas que
lo vinculan al soporte (2) y quitando los tornillos (4) que fijan
al mismo a los conectores (3).
Montar una guarnicin nueva (1) en el soporte (2).
Conectar la tubera de combustible (3) al rail (2) siguiendo

los procedimientos descritos en la figura siguiente.
Figura 93
Figura 95
70126
Presionar el seguro (1) en el sentido que indica la flecha

(Figura B) y conectar la tubera al rail, volver a poner el seguro
en la posicin inicial de bloqueo A.
NOTA Asegurarse de la correcta conexin de la tubera

de combustible.
Print P4D32N001 S
70353
Montar el soporte de cableado (2) y enroscar los tornillos (1)

y ajustarlos con el par prescrito.
NOTA Controlar siempre antes de cada montaje que la

rosca de los orificios y los tornillos no presenten
signos de desgaste o rastros de suciedad.
Base - Abril 2007
32
MOTORES NEF F4AE
Montaje completo del motor
Figura 98
Sostener convenientemente el motor, desvincularlo del

caballete giratorio, desmontar la bridas 99341009 y apoyarlo
encima de un soporte adecuado para completar el montaje.
Montar el filtro de aceite.
Figura 96
70126
Todas las tuberas de combustible estn fijadas con seguros

que se ilustran en la figura.
Montar el motor de arranque (2) en la parte interior de la

cubierta del volante.
Para la conexin de las tuberas presionar el seguro (1) en el

sentido de la flecha (Figura B) y conectar la tubera con la
toma en la bomba de alta presin o con el soporte del filtro
de combustible.
Volver a poner el seguro en la posicin inicial de bloqueo A.
Montar el tubo de introduccin de aceite con un nuevo

O-ring.
Fijar con los tres tornillos M12x25.
NOTA Si se reutilizan las tuberas deben tener tapones de
cierre en los extremos.
Asegurarse de la correcta conexin de la tubera
de combustible.
Figura 97
10
2
3
4
9
8
5
6
7
74165
Montar la brida y el soporte (1) del filtro de combustible (6).

Conectar en secuencia las tuberas (9, 3, 4 y 5) del soporte
(1) a la bomba de alta presin (8).
Conectar la tubera (7) de la bomba de alta presin al
intercambiador de la centralita electrnica.
Conectar la tubera (10) de la bomba de alta presin con el
difusor rail.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
33
Figura 99
Figura 101
4
3
2
74172
70354
Conectar los cables elctricos (1) a los electroinyectores (3)

y con la llave dinamomtrica 99389834 (4) ajustar las tuercas
de fijacin (2) con el par prescrito.
Montar el colector de descarga (2) con una guarnicin nueva

ajustando los tornillos de fijacin con el par prescrito.
Embragar el turbocompresor (1) y colocarlo sobre el
colector despus de haber intercalado una guarnicin nueva.
Conectar la tubera de aceite (3) al soporte del
intercambiador de calor/filtro de aceite. Fijar la tubera (3) al
racor (5) en el turbocompresor con la abrazadera de
retencin y el tornillo (4) a la base.
Figura 100
Figura 102
6
2
5
4
74170
70355
Insertar el filtro blow-by (4) enroscando los tornillos (3).

Colocar en la tapa de empujadores (1) una guarnicin nueva
(2).
Montar la tapa de empujadores, enroscar las tuercas y
ajustarlas con el par prescrito.
Print P4D32N001 S
Conectar la tubera (6) y con la abrazadera fijar la tubera de

recuperacin de vapores de aceite (5); enroscar la tuerca que
la fija al extremo superior.
Conectar la tubera (2) al limitador de presin (1).
Base - Abril 2007
34
MOTORES NEF F4AE
Verificaciones y controles
Los siguientes controles deben realizarse luego del

montaje del motor en el vehculo.
Poner en marcha el motor, dejarlo en

funcionamiento a un rgimen de revoluciones
levemente superior al mnimo, y esperar que la
temperatura del lquido de refrigeracin alcance el
valor de apertura del termostato, entonces controlar
que:
- no haya prdidas de agua por los manguitos de conexin
de las tuberas de los circuitos de refrigeracin del motor
y de calefaccin del interior de la cabina, ajustando
eventualmente las abrazaderas de bloqueo;
- la conexin de las tuberas de combustible de baja
presin a los racores respectivos;
- no existan prdidas de aceite entre la tapa y la cabeza de
cilindros, entre el crter de aceite y la base, entre el filtro
de aceite del intercambiador de calor y las sedes
correspondientes, y entre las distintas tuberas del
circuito de lubricacin;
- no existan prdidas de combustible por las tuberas de
combustible;
- no existan prdidas de aire por las tuberas neumticas
(si estn presentes).
Quitar cuidadosamente el aire de la instalacin de
refrigeracin del motor, purgndola repetidas veces.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
35
SEGUNDA PARTE MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
36
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
37
Introduccin
Para asegurar condiciones de funcionamiento ptimo, en las pginas siguientes se indican las intervenciones generales de control,
verificacin y reglaje que se deben realizar en el motor con plazos previstos.
Los plazos de las operaciones de mantenimiento son indicativos, siendo el uso y la versin del motor, caractersticas determinantes
para la evaluacin de las sustituciones y controles.
Se admite y aconseja que el personal encargado del mantenimiento realice, incluso, las operaciones de control y mantenimiento
que, no estando incluidas en el listado siguiente, dicten el sentido comn y las condiciones particulares de uso del motor.
Adems en caso de evidente mal funcionamiento del motor, por ejemplo excesivo humo en los gases de escape, temperatura
del lquido refrigerante elevada o baja presin de aceite, es necesario intervenir rpidamente para determinar las causas de la
anomala.
Se recuerda adems, que las operaciones de mantenimiento, incluso las ms sencillas, deben realizarse respetando
escrupulosamente las normas de prevencin de accidentes, para preservar la integridad del personal encargado del mantenimiento.
Cronograma de controles y de intervenciones peridicos
Control e intervenciones peridicos
Periodicidad (en horas)
Control visual del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diaria
Control de la presencia de agua en el filtro o prefiltro de combustible . . . . . . . .

Control de elementos filtrantes del filtro blow-by . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diaria
Control del estado de desgaste de la correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Control y reglaje de la holgura de los empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4000
Control mediante centralita electrnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sustitucin del aceite del motor y el filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
En caso de anomala
Sustitucin del prefiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sustitucin filtro combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1000
500
Sustitucin del filtro blow-by . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sustitucin de la correa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
500
1500
500
NOTA Las operaciones de mantenimiento programado son vlidas exclusivamente si el encargado del equipamiento respeta
todas las normas de instalacin previstas por Iveco Motors.
Adems, los usuarios montados por el encargado del equipamiento siempre deben respetar el par, potencia y nmero
de revoluciones para los cuales ha sido diseado el motor.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
38
MOTORES NEF F4AE
Intervenciones fuera de programa controles diarios

Es aconsejable efectuar antes de la puesta en marcha, una serie de controles simples que podran constituir una garanta vlida para
evitar inconvenientes serios durante el funcionamiento del motor. Tales controles son usualmente confiados a los operadores.
- Control de los niveles y verificaciones de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Sealizacin a los encargados del mantenimiento en caso de detectar inconvenientes; reabastecer en los casos necesarios.
Luego del arranque del motor y con el motor en marcha, proceder a las siguientes verificaciones y controles:
- Control de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Verificacin de la ausencia de ruidos y golpeteos inusuales durante el funcionamiento.
- Control visual del humo (colores de los gases de escape).
- Control visual del nivel de lquido de refrigeracin contenido en el depsito de expansin.
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
Controles y verificaciones
Controle de nivel de aceite del motor
Figura 104
El control se debe llevar a cabo con el motor apagado y en fro

si es posible.
El control se efecta con la varilla flexible correspondiente (1)
ubicada al a derecha de la centralita electrnica.
Figura 103
74184
2
74174
Para reabastecer, operar desde el tapn superior (1) o bien,

desde el tapn lateral (2). Durante el reabastecimiento deben
quitarse los tapones y la varilla de modo de facilitar el flujo del
aceite.
Extraer la varilla de la sede y verificar que el nivel este

comprendido entre lmites mnimo y mximo grabados en la
misma.
En caso de que la lectura resultase poco clara, limpiar la varilla
con un pao sin deshilados y volver a colocarla en su sede.
Extraerla nuevamente y controlar el nivel.
Si el nivel resultara prximo a la referencia de nivel mnimo,
proceder al reabastecimiento.
Asegurarse siempre de agregar aceite con las mismas
caractersticas del que contiene el crter. No se admiten
mezclas, las mismas no garantizaran la lubricacin correcta de
las piezas internas del motor.
Base - Abril 2007

nocivo.
agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar
normas legales.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
39
Control de la instalacin de combustible
Control de la instalacin de lubricacin


El control se realiza observando las tuberas de combustible

provenientes del depsito al prefiltro (si est presente) al filtro,
a la bomba de alta presin y al difusor rail y desde ste a la tapa.
Se debe prestar especial atencin a las conexiones de las
tuberas de alta presin.
Controlar que no haya prdidas de aceite por la cabeza, por

el crter del motor o por el intercambiador de calor.

nocivo.
Debido a las elevadas presiones existentes en las
tuberas que van desde la bomba de alta presin al
difusor rail y desde este ltimo a los electroinyectores,
se debe prestar mucha atencin incluso en los
controles de eventuales prdidas.
Proteger los ojos y la piel de posibles chorros en alta
presin: de hecho, stos pueden penetrar
profundamente debajo de la superficie de la
epidermis creando graves intoxicaciones.

agua y detergente.
normas legales.
Control de la presencia de agua en el filtro o prefiltro de

combustible
Control de la instalacin de refrigeracin

Controlar las tuberas que van del motor al radiador, del
contenedor de expansin y viceversa; controlar eventuales
prdidas, el estado de las tuberas especialmente en
proximidad de las abrazaderas de unin.
NOTA Los componentes del sistema common rail se

deterioran rpidamente con la presencia de agua o
impurezas en el combustible.
Intervenir inmediatamente en el prefiltro (no
presente en el cuerpo motor) para drenar el agua
existente en el circuito de alimentacin.
Controlar el estado de limpieza del radiador, el estado de las

aletas de ventilacin, eventuales prdidas por las abrazaderas,
los manguitos y el cuerpo del radiador.
Debido a las elevadas temperaturas alcanzadas

dentro de la instalacin, no intervenir
inmediatamente despus de la detencin del motor,
sino esperar el tiempo necesario para la disminucin
de la temperatura.
Proteger los ojos y la piel de posibles chorros de
lquido refrigerante a alta temperatura.
Se debe controlar la densidad del lquido refrigerante cada
ao, antes de la estacin invernal, y debe sustituirse, en todos
los casos, cada dos aos.
NOTA En caso de que efecte un nuevo llenado, proceda
a eliminar el aire de la instalacin tal y como se
describa en la pg. 49.
La presencia de bolsas de aire en la cabeza motor
podra generar serios daos al motor.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
40
MOTORES NEF F4AE
Control/sustitucin del filtro blow-by

Este filtro est predispuesto para recolectar, filtrar y condensar
los vapores de aceite de lubricacin.
En el interior del cuerpo del filtro (1) se encuentran dos
cartuchos filtrantes (2).
Figura 105
NOTA Para realizar la regulacin de la holgura de

funcionamiento de los brazos oscilantes vlvulas
ms rpidamente, proceder del siguiente modo:
girar el cigeal, balancear las vlvulas del cilindro n
1 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco
n cilindro
aspiracin
descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*

2
74188
n cilindro
aspiracin
descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
5
*
6
-
El control de los elementos filtrantes se realiza desmontando

la tapa y extrayendo los cartuchos (2).
Control del tensado de la correa

El tensado de la correa se efecta con el tensor automtico
y, por lo tanto, no requiere intervencin; slo se debe
controlar el estado de desgaste de la correa.
Control y reglaje de la holgura de los empujadores

Figura 106
70520
Regular a holgura entre los brazos oscilantes y las vlvulas

mediante la llave Allen (1), la llave poligonal (3) y el calibre de
espesores (2).
La holgura es de:
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
Sustitucin del aceite del motor y el filtro
Atencin: debido a la elevada temperatura de

funcionamiento del motor se aconseja usar
protecciones adecuadas.
El aceite del motor alcanza temperaturas muy
elevadas: usar siempre guantes de proteccin.
Dadas las distintas utilizaciones, la forma del crter y la

cantidad de aceite contenido pueden variar sensiblemente.
vlidas para todas las aplicaciones.
Se aconseja efectuar la descarga del aceite con el motor
caliente.
- Colocar un recipiente adecuado para recoger el aceite
debajo del crter en correspondencia con el tapn de
descarga.
- Desenroscar el tapn y luego extraer la varilla de control
de nivel y el tapn de llenado para facilitar el desagote del
aceite de lubricacin.
nocivo
agua y detergente.
41
Juntamente con la sustitucin del aceite es necesario efectuar

la sustitucin del filtro.
Segn el modelo, el filtro puede estar ubicado en diferentes
posiciones; sin embargo el procedimiento siguiente constituye
una gua vlida para todos los casos.
- El filtro est constituido por un soporte y por un cartucho
filtrante. Para sustitucin de este ltimo usar la
herramienta 99360076.
Atencin: el filtro contiene en su interior una cantidad

de aproximadamente 1 Kg. de aceite.
Posicionar un recipiente apropiado para contener el
lquido.
Atencin! evitar el contacto de la piel con el aceite del
motor: en caso de contacto lavar la piel con agua
corriente.
El aceite del motor es altamente contaminante:
eliminarlo segn las normas vigentes.
- Sustituir el cartucho filtrante con uno nuevo y enroscarlo

a mano hasta llevar la junta a contacto con el soporte.
99360076 3/4 de vuelta.
- Hacer funcionar le motor algunos minutos y volver a
controlar el nivel con la varilla. Si es necesario, reabastecer
para compensar la cantidad de aceite usado para el
llenado del cartucho filtrante.

normas legales.
- Una vez completada la descarga, enroscar el tapn y
llenar con aceite limpio.
NOTA Usar slo los aceite aconsejados o con las
caractersticas necesarias para el correcto
funcionamiento del motor.
En caso de reabastecimientos, no mezclar aceites
de diferentes caractersticas.
El incumplimiento de tales normas provoca la
caducidad de las garantas asistenciales.
Sustitucin del lquido refrigerante

- Coloque un recipiente adecuado debajo del grifo del
radiador para recoger el lquido refrigerante.
- Abra el grifo y deje fluir el todo el lquido refrigerante que
contiene el radiador.
- Efecte una primera carga de lquido refrigerante.
- Deje el tapn del radiador abierto.
- Arranque el motor y mantngalo en movimiento durante
al menos un minuto de modo que el aire presente en el
circuito se elimine totalmente.
- Detenga el motor.
- Controlar el nivel mediante la varilla, hasta obtener un

llenado prximo a la marca de nivel mximo.
- Efecte el reabastecimiento.
NOTA En caso de que no se respete el procedimiento

descrito, el nivel de lquido en el radiador no ser
correcto.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
42
Sustitucin filtro combustible
MOTORES NEF F4AE
Sustitucin de la correa del alternador

Dadas las diferentes versiones, la medida de la correa pude
variar considerablemente.
Durante esta operacin no fumar, no usar llamas

libres.
No respirar los vapores que se generan en el filtro.
Segn los modelos la posicin de los filtros y su cantidad

pueden variar.
vlidas en todos los casos.
Atencin: con el motor apagado, aun caliente, la

previo.
Esperar que temperatura del motor descienda, para
evitar riesgos de accidentes.
- Descargar el combustible contenido en el interior del

filtro, operando en el tornillo para el purgado de agua.
Recolectar el combustible en un recipiente sin impurezas.
- Desenroscar el cartucho utilizando la herramienta
99360076.
- Recolectar el combustible eventualmente presente
dentro del cartucho filtrante.
Para las aplicaciones con tensor de correa automtico, el

procedimiento es el siguiente:
Figura 107
- Limpiar las sedes de la junta del soporte y aceitar

levemente la junta presente en el nuevo cartucho filtrante.
- Enroscar con la mano el nuevo cartucho filtrante hasta
que la junta apoye completamente en su sede.
99360076 con el par 1015 Nm.
3
74171
Quitar los dos tornillos que fijan la proteccin (2) del

alternador al soporte y desmontarlo;
- Intervenir en el tensor de correa (1) y quitar la correa (3)
de la polea del alternador, de la bomba de agua y de la
de transmisin.
- Sustituir la correa desgastada por una nueva.
- Calzar la correa en las poleas y rodillos de gua.
- Colocar el tensor de correa automtico de modo de
ensamblar la correa en la posicin de funcionamiento
(ajustar el tensor de correa con el par prescrito).
- No se necesitan ajustes posteriores.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
SECCIN 4
Pgina
Print P4D32N001 S
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . .
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . .
REVISIN MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO .
11
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . .
12
GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
- Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
- Control superficie apoyo cabeza

en grupo de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- Control alzada de excntricas y control

de la alineacin pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
CASQUILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- Sustitucin de los casquillos . . . . . . . . . . . . . .
15
- Empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
- Montaje empujadores - rbol de levas . . . . . .
16
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Mediciones pernos de bancada y de biela . . . .
17
- Sustitucin engranaje de mando bomba de aceite
19
- Montaje cojinetes del cigeal . . . . . . . . . . . .
19
- Determinacin holgura de montaje pernos

de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
- Control holgura de apoyo lateral del cigeal .
20
GRUPO BIELA- PISTN . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
- Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
- Medicin dimetro pistones . . . . . . . . . . . . . .
21
- Pernos pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
Pgina
Pgina
- Condiciones para el acoplamiento correcto

pernos-pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Desmontaje vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Anillos de goma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Control retencin hidrulica cabeza de cilindros
29
- Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
- Control superficie de apoyo cabeza cilindros .
29
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
- Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Control de incrustaciones y rectificado de vlvulas 30
- Control torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Control holgura entre vstago vlvula gua vlvulas

y centrado de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
- Control flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Montaje grupo Biela-pistn . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Acoplamiento Bielas-pistones . . . . . . . . . . . . .
24
- Montaje anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
GUA VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
ASIENTOS DE VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
- Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas . .
31
CABEZA DE CILINDROS ASIENTO DE VLVULAS
31
- Montaje grupo biela pistn en las camisas

de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
MUELLES DE VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Determinacin holgura montaje pernos de biela
26
MONTAJE CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . .
33
- Control saliente pistones . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Montaje cabeza de cilindros . . . . . . . . . . . . . . .
34
CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
PARES DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
CARACTERSTICAS GENERALES
Tipo
6 CILINDROS
Ciclo
Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Sobrealimentado con aftercooler
Inyeccin
Directa
Nmero de cilindros
Dimetro interior
mm
102
Carrera
mm
120
+.. = Cilindrada total
cm3
5880
A
B
18,5
29,5
DISTRIBUCIN
Inicio antes del P.M.S.
final despus del P.M.I.
inicio antes del P.M.I.

D
final despus del P.M.S. C
Para control de puesta en fase
mm
X
mm
67
35
X
De funcionamiento
mm
0,20 0,30
mm
0,45 0,55
Bosch
con alta presin common rail

Centralita EDC7
X
ALIMENTACIN
Inyeccin
Tipo:
Pulverizadores tipo
Electroinyectores
Orden de inyeccin
1-5-3-6-2 -4
bar
Presin de inyeccin
Print P4D32N001 S
bar
250 1400
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE
6 CILINDROS
Tipo
DE LEVAS
1
Camisas de cilindros:
X
1
X
2
Pistones provistos
repuestos tipo:
Cota de medicin
Dimetro exterior
Sede para perno
Dimetro de
los pistones
mm
102,01 102,03
0,5
como
X
1
2
60,5
102,226 102,244
40,008 40,014
0,5
X
Posicin de los pistones
de la base
X
Perno pistones
Perno pistones - sede perno
Base - Abril 2007
0,28 0,52
39,9938 40,0002
0,0006 0,0202
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
6 CILINDROS
Tipo
DE LEVAS
X 1*
Ranuras
de
anillos
elsticos
X1
X2
X2
X3
X3
* medido en el de 99 mm
6 cil.
S 1
S 2
S 3
Anillos elsticos
S1
S2
S3
1
Anillos elstico - ranuras 2
3
Anillos elsticos
X1
X 2
X3
mm
2,705 2,735
2,420 2,440
4,020 4,040
2,560 2,605
2,350 2,380
3,975 4,000
0,100 0,175
0,040 0,090
0,020 0,065
0,5
Apertura extremo anillos elsticos en la camisa de cilindros:

X1
X2
X3
Sede casquillo pie de biela

1
Sede cojinetes de biela
2
0,30 0,40
0,60 0,80
0,25 0,55
42,987 43,013
72,987 73,013
4
Dimetro casquillo pie de biela
3
S
Print P4D32N001 S
Interior
provistos como repuesto S
40,019 40,033
1,955 1,968
Perno pistn - casquillo
0,0188 0,0392
0,250; 0,500
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
6 CILINDROS
Tipo
DE LEVAS
1
Pernos de bancada
Pernos de biela
1
2
Semicojinetes del cigeal S 1

Semicojinetes de biela S2
S 1
S 2
mm
82,99 83,01
68,987 69,013
2,456 2,464
1,955 1,968
* provisto como repuesto
Soportes de bancada
N 1 - 7
N 2-3-4-5-6
3
3
87,982 88,008
87,977 88,013
Semicojinetes - pernos de bancada

N 1 5 / 1 - 7
N 2-3-4 / 2 - 3 - 4 - 5 - 6
0,044 0,106
0,039 0,111
Semicojinetes - pernos
de biela
0,038 0,0116
Semicojinetes del cigeal

0,250; 0,500
Pernos de bancada para

apoyo lateral
X1
37,475 37,545
Soporte de bancada para

apoyo lateral
X2
32,180 32,280
X 1
X 2
X 3
Semianillos de apoyo
lateral
Apoyo lateral cigeal
Base - Abril 2007
X3
37,28 37,38
0,095 0,265
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
6 CILINDROS
Tipo
mm
1
Sedes gua vlvulas en la
cabeza de cilindros
1
Gua de vlvulas
4
Vlvulas:
6,970 6,999
60 0,25o
6,970 6,999
45 0,25o
Vstago de vlvulas y gua

respectiva
Sede en la cabeza para
asiento de vlvula:
34,837 34,863
34,837 34,863
X
X
Hundimiento
Entre asiento
de vlvula y cabeza
Asiento de vlvulas
0,052 0,092
Dimetro exterior de asiento de

vlvula; Inclinacin de asiento de
vlvulas en la cabeza de cilindros:
2
Print P4D32N001 S
8,019 8,039
34,917 34,931
59,5o
34,917 34,931
44,5o
0,59 1,11
0,96 1,48
0,054 0,094
0,054 0,094
-
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
6 CILINDROS
Tipo
mm
Altura muelle vlvulas:

Muelle libre
H
H1
H 2 Con carga de:

339,8 9 N
741 39 N
Saliente inyectores
47,75
H1
H2
35,33
25,2

1 23 4 5
Sedes para casquillos rbol

de levas n 1
Sedes rbol de levas
n 2-3-4-5-6-7
59,222 59,248
54,089 54,139
2
Pernos de soporte del
rbol de levas:
17
1
53,995 54,045
Dimetro interior
de casquillos
Casquillos y pernos de soporte
54,083 54,147
0,038 0,162
Alzada til excntricas:

H
H
H
Base - Abril 2007
6,045
7,582
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
6 CILINDROS
Tipo
mm
1
Sede platillo empujadores en
la base
1
2
3
Dimetro exterior
empujadores:
platillo
2
3
16,000 16,030
Entre empujadores y sedes

Empujadores
15,924 15,954
15,960 15,975
0,025 0,070
-
1
rbol soporte de brazos
oscilantes
1
21,965 21,977
22,001 22,027
Brazos oscilantes
2
Entre brazos oscilantes y rbol
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0,024 0,062
Base - Abril 2007
10
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
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MOTORES NEF F4AE
REVISIN MOTOR
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO
11
Figura 3
La siguiente exposicin prev que el motor haya sido

montado en un caballete giratorio y que se hayan extrado
todos los componentes especficos de la aplicacin Iveco
Motors (vase la Seccin 3 del presente manual).
La seccin se refiere a los procedimientos ms importantes de
revisin de la base del motor.
Figura 1
70160
El penltimo sombrerete de bancada (1) y el soporte respectivo tienen el semicojinete (2) provisto con apoyo lateral.
NOTA Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes
inferiores y superiores, pues en caso de usar los
mismos debern montarse en la posicin
encontrada en el desmontaje.
70158
Figura 4
Desenroscar los tornillos de fijacin (1) y quitar los

sombreretes de biela (2).
Extraer los pistones completos con las bielas por la parte
superior de la base.
NOTA Mantener los semicojinetes en los alojamientos
respectivos, pues en caso de usar los mismos,
debern montarse en la posicin encontrada en el
desmontaje.
74774
Con la herramienta 99360500 (1) y un elevador quitar el

cigeal (2) de la base.
Figura 2
Figura 5
70159
Quitar los tornillos (1) y desmontar los sombreretes de

bancada (2).
70162
Desmontar los semicojinetes del cigeal (1).

Quitar los tornillos (2) y desmontar los pulverizadores de
aceite (3).
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Base - Abril 2007
12
MOTORES NEF F4AE
zs
INTERVENCIONES DE REPARACIN
GRUPO CILINDROS
Controles y mediciones
Figura 6
Figura 9
70163
Quitar los tornillos (1) y desmontar el palastro (2) de

retencin del rbol de levas (3).
70166
NOTA Anotar la posicin de montaje del palastro (2).
Figura 7
Realizado el desmontaje del motor, proceder a una cuidadosa

limpieza del grupo cilindros-base.
Para el transporte del grupo de cilindros utilizar los anillos
apropiados.
Controlar cuidadosamente que la base no presente grietas.
Controlar las condiciones de los tapones de mecanizado. Si
estn herrumbrados o hay una mnima duda de su
estanqueidad, sustituirlos.
Examinar las superficies de las camisas de los cilindros; stas
no deben presentar marcas de engranado, estras, formas
ovaladas, conicidad o excesivo desgaste.
El control del dimetro interior de las camisas de cilindros para
constatar el grado de conicidad, de desgaste y forma ovalada,
se realiza con un calibre para dimetros interiores (1) provisto
de un comparador previamente puesto en cero en el calibre
de anillo (2) con el dimetro de la camisa de cilindros.
NOTA Si no se dispone de un calibre de anillo utilizar un
micrmetro para la puesta en cero.
70164
Figura 10
Extraer con cuidado el rbol de levas (1) de la base del motor.
Figura 8
70167
70165
Extraer los empujadores (1) de la base del motor.

Base - Abril 2007
Las mediciones se debe realizar en cada uno de los cilindros,

en tres alturas distintas de la camisa y en dos planos
perpendiculares entre s: uno paralelo al eje longitudinal del
motor (A) y el otro perpendicular (B); en este ltimo plano
y en correspondencia con la primera medicin se detecta en
general el desgaste mximo.
Si se detecta conicidad, desgaste o formas ovaladas, rectificar
y alisar las camisas de cilindros. La rectificacin de las camisas
de los cilindros se debe realizar con relacin al dimetro de los
pistones provistos de repuesto, con un incremento en 0,5 mm
del valor nominal y con la holgura de montaje prescrita.
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MOTORES NEF F4AE
13
Controlar las sedes para cojinetes de cigeal procediendo

como sigue:
Figura 11
- montar los sombreretes de bancada en los soportes sin

cojinetes;
- apretar los tornillos de fijacin con el par prescrito;
- con el comparador apropiado para interiores, controlar

que el dimetro de las sedes sea del valor prescrito.
Si se detecta un valor superior sustituir la base.
Control superficie apoyo cabeza en grupo de

cilindros
Despus de haber constatado las eventuales zonas de
deformacin, aplanar la superficie de apoyo con una
rectificadora.
El error en la superficie del plano no debe ser superior a 0,075
mm.
Controlar las condiciones de los tapones de mecanizado del
grupo de cilindros; si estn herrumbrados o hay una mnima
duda sobre su estanqueidad, sustituirlos.
107267
NOTA En caso de rectificado, todas las camisas deben

tener el mismo incremento (0,5 mm)
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Base - Abril 2007
14
MOTORES NEF F4AE
DISTRIBUCIN
rbol de levas
Figura 12
70512
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LEVAS (6 cilindros motores F4AE0685)

Los datos mencionados estn referidos al dimetro normal de los pernos
Las superficies de los pernos de soporte del rbol y aquellas

de las excntricas tienen que estar extremadamente lisas; si
en cambio presentan marcas de engranado y estras,
conviene sustituir el rbol y los casquillos respectivos.
CASQUILLOS
Figura 14
Control alzada de excntricas y control de la

alineacin pernos
Colocar el rbol en contrapuntas y mediante un comparador
centesimal dispuesto en el soporte central, controlar que el
error de alineacin no sea superior a 0,04 mm: en caso
contrario sustituir el rbol. Adems, controlar el
levantamiento de las excntricas: ste de ser de 6,045 mm
para los de descarga y de 7,582 mm para los de aspiracin,
si se observan valores diferentes, sustituir el rbol.
Figura 13
70172
El casquillo (2) del rbol de levas ha de estar forzado en su

sede.
Las superficies interiores no deben tener marcas de gripado
o estar desgastadas.
Medir el dimetro del casquillo (2) y de las sedes intermedias
(1) para el rbol de levas con la herramienta (3).
Las mediciones se deben realizar en dos ejes perpendiculares
entre s.
70171
Controlar el dimetro de los pernos de soporte del rbol de

levas (2) con el micrmetro (1) en dos ejes perpendiculares
entre s.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
15
Figura 15
secc. A-A
107268
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA RBOL DE LEVAS SEDES RESPECTIVAS

*Cota a lograr luego de introducir los casquillos.
Sustitucin de los casquillos
Empujadores
Figura 16
Figura 17
70174
Para sustituir el casquillo (1) hay que desmontarlo y montarlo

con el esprrago 99360362 (2) y la empuadura 99370006
(3).
70175
DATOS PRINCIPALES DEL LOS EMPUJADORES Y DE

LAS RESPECTIVAS SEDES EN LA BASE
NOTA El casquillo (1) se ha de montar de forma que los

orificios de lubricacin coincidan con los de las
sedes de la bancada.
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Base - Abril 2007
16
MOTORES NEF F4AE
Montaje empujadores - rbol de levas
Figura 21
Figura 18
70179
70176
Lubricar los empujadores (1) y montarlos en las sedes

respectivas de la base.
Figura 19
Controlar la holgura axial del rbol de levas (1).

Figura 22
70164
70180
Lubricar los casquillos de soporte del rbol de levas y montar

el rbol de levas (1) cuidando que durante la operacin, los
casquillos o las sedes de soporte no se daen.
Montar los pulverizadores (2) y ajustar los tornillos (1) de

fijacin con el par prescrito.
Figura 20
70238
Colocar el palastro (1) de retencin rbol de levas (3) con

la ranura orientada hacia el lado superior de la base y el
estampillado hacia el operador, ajustar los tornillos (2) con
el par prescrito.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
17
CIGEAL
Mediciones pernos de bancada y de biela
NOTA Es aconsejable anotar los valores relevados en una

tabla.
Vase Figura 24.
Figura 23
Las clases de minoracin son de: 0,250 - 0,500 mm.
70182
Cuando se detecta en los pernos de bancada y de biela

marcas de gripado, estras o forma oval pronunciada, es
necesario proceder al ajuste de los pernos mediante el
rectificado. Antes de proceder con la operacin es
rectificado de los pernos (2) medir con micrmetro (1) los
pernos del rbol, para establecer el dimetro al que se deben
reducir los pernos.
NOTA Los pernos de bancada y de biela se deben

rectificar siempre con la misma clase de
minoracin.
La minoracin realizada en los pernos de bancada
y de biela, deber distinguirse con un estampillado
realizado en un lado del brazo de transmisin n. 1.
Para los pernos de biela minorados letra M.
Para los pernos de bancada minorados letra B.
Para los pernos de biela y de bancada minorados
letras MB.
Mediciones pernos de bancada y de biela (6 cilindros)

Figura 24
107269
TABLA PARA ANOTAR LOS VALORES RESPECTIVOS DE LA MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCADA Y DE
BIELA DEL CIGEAL
* Valor nominal
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Base - Abril 2007
18
MOTORES NEF F4AE
Figura 25
* Medida en un radio mayor de 45,5 mm

70577
TOLERANCIAS PRINCIPALES DEL CIGEAL

Figura 26
BANCADA LADO MANDO
DISTRIBUCIN
BANCADAS
INTERMEDIAS
PRIMER BANCADA
LADO ANTERIOR
70237
TOLERANCIAS
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN
Base - Abril 2007
CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA

Circular
Cilndrica
Paralelismo
Perpendicularidad
Lnea recta
Concntrica o coaxial
Oscilacin circular
Oscilacin total
SMBOLO GRFICO
//
//
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MOTORES NEF F4AE
Sustitucin engranaje de mando bomba de

aceite
19
Determinacin holgura de montaje pernos de

bancada
Figura 29
Figura 27
74774
Montar el cigeal (2).

70184
Controlar que los dientes del engranaje (1) no estn daados

o desgastados, en caso contrario extraer con un extractor
apropiado (3).
Controlar la holgura entre los pernos de bancada del cigeal

y los cojinetes respectivos operando como sigue:
Figura 30
En el montaje del engranaje nuevo es necesario calentar el

mismo durante 10 en un horno con temperatura de 180C
y ensamblarlo en el cigeal interponiendo la chaveta.
Montaje cojinetes del cigeal

Figura 28
70186
70185
NOTA Si no se constata la necesidad de sustituir los

cojinetes del cigeal, se deben volver a montar los
mismos en el mismo orden y posicin encontrados
durante el desmontaje.
Los cojinetes del cigeal (1) estn provistos de repuestos
minorados en el dimetro interior en 0,250 0,500 mm.
- Realizar una cuidadosa limpieza de las piezas y eliminar

toda marca de aceite;
- colocar en los pernos (4) del cigeal, paralelo al eje
longitudinal, una hoja metlica con espesor calibrado (3);
- montar los sombreretes (1), con los cojinetes (2), en los
soportes respectivos.
reutilizado.
D2
D1
NOTA No realizar operaciones de adaptacin en los

cojinetes.
75703
Limpiar cuidadosamente los semicojinetes del cigeal (1)

con orificio para la lubricacin y montarlos en las sedes
respectivas.
El penltimo semicojinete del cigeal (1) est provisto con
semianillos de apoyo lateral.
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Base - Abril 2007
20
MOTORES NEF F4AE

semi cojinetes y repetir el control; una vez obtenida la
holgura prescrita, lubricar los cojinetes del cigeal y montar
en forma definitiva los soportes ajustando los tornillos de
fijacin como se describi anteriormente.
Figura 35
Control holgura de apoyo lateral del cigeal

Figura 33
70187
Enroscar los tornillos (1) previamente lubricados y ajustarlos

en tres fases sucesivas.
Figura 31
70190
El control de la holgura de apoyo lateral se realiza colocando

un comparador (2) con base magntica en el cigeal (3)
como se indica en la figura, la holgura normal de montaje es
de 0,068 0,410 mm.
Si se detecta una holgura superior, sustituir los semicojinetes
del cigeal el penltimo soporte (1) trasero portante del
cojinete de empuje y repetir el control de holgura entre
pernos de cigeal y semicojinetes del cigeal.
70188
- 3 fase con herramienta 99395216 (1) en la posicin que

muestra la figura, seguidamente cerrar los tornillos (2)
con un ngulo de 90 5.
Figura 32
GRUPO BIELA- PISTN

Figura 34
70191
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BIELA-PISTN

70189
- desmontar los sombreretes de los soportes.

La holgura entre los cojinetes del cigeal y los pernos
respectivos se miden comparando la apertura tomada con la
hoja calibrada (2) en el punto de mayor achatamiento, con
la graduacin de la escala indicada en la funda (1) que
contiene a la hoja calibrada.
Los nmeros que presenta la escala indican la holgura en
milmetros del acoplamiento.
Base - Abril 2007
1. Anillos de retencin. - 2. Perno. - 3. Pistn. - 4. Anillos

elsticos - 5. Tornillos - 6. Semicojinetes. - 7. Biela. 8. Casquillo
NOTA Los pistones estn provistos como repuesto

incrementados en 0,5 mm.
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MOTORES NEF F4AE
21
Pistones
Medicin dimetro pistones
Figura 36
Figura 39
32613
Desmontaje anillos elsticos (1) del pistn (2) con pinza

99360183 (3).
32615
Mediciones mediante micrmetro (2) del dimetro del

pistn (1) para determinar la holgura de montaje.
NOTA El dimetro se debe medir a 60,5 milmetros de la
base de la camisa del pistn.
Figura 37
Figura 40
32614
El desmontaje de los anillos elsticos de retencin (2) perno

(1) para pistn se realiza con punta para trazar (3).
Figura 38
70192
La holgura entre pistn y camisa de cilindro se puede medir

tambin mediante calibre de espesores (1) como se indica en
la figura.
107270
DATOS PRINCIPALES DE LOS PERNOS Y DE LOS ANILLOS DE GOMA DEL PISTN

* La cota se mide en el dimetro de 99 mm
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Base - Abril 2007
22
MOTORES NEF F4AE
Pernos pistones
Figura 44
Figura 41
18857
Mediciones del dimetro del perno pistn (1) con

micrmetro (2).
Condiciones para el acoplamiento correcto

pernos-pistones
32620
Controlar la holgura entre los anillos de retencin (3) de la

2 y 3 ranura y las sedes respectivas en el pistn (2) con
Figura 42
Figura 45
32619
Lubricar con aceite motor el perno (1) y la sede respectiva

del pistn; el perno se debe inserir en el pistn con una
presin ligera de los dedos y no debe deslizarse por gravedad.
41104
Anillos de goma
ESQUEMA PARA LA MEDICIN DE HOLGURA X
ENTRE LA PRIMERA RANURA PISTN Y ANILLO
TRAPEZOIDAL
Figura 43
Para la particular forma del primer anillo de retencin de

seccin trapezoidal, lo holgura entre la ranura y dicho anillo
se mide del siguiente modo: hacer sobresalir el pistn (1) de
la base de modo que el anillo (2) en cuestin emerja
aproximadamente la mitad de la camisa cilindros (3)
En esta posicin, con un calibre de espesores controlar la
holgura (X) entre anillo y ranura: esta holgura debe tener el
valor prescrito.
16552

micrmetro (1).
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
Figura 46
23
Figura 48
CUERPO BIELA
N DE
BIELA
PESO
70194
Mediciones de la holgura entre los extremos de los anillos

elsticos (2) introducidos en la camisa cilindro (3) mediante
micrmetro (1).
CUERPO BIELA
N DE BIELA
AO
DA
Bielas
70196
Figura 47
NOTA Cada biela est marcada:
- En el cuerpo y en el sombrerete con un
nmero que indica su acoplamiento y el
cilindro en el cual va montada.
Por lo tanto, en caso de sustitucin es
necesario enumerar la biela nueva con el
mismo nmero de la sustituida.
- En el cuerpo de biela por una letra que indica
la clase de peso de la biela montada en fbrica:
V, 1820 1860
amarillo);
W, 1861 1900 (marcada con color

verde);
X, 1901 1940 (marcada con color azul);
(marcada con color
107271
DATOS PRINCIPALES DE LA BIELA, DEL CASQUILLO

DEL PERNO PISTN Y DE LOS SEMICOJINETES
* Cota del dimetro interior a obtener despus de la
fijacin en el pie de biela y rectificado con alisador.
** Cota no mensurable en estado libre.
Casquillos
Controlar que el casquillo en el pie de biela no est flojo y
que est libre de estras o marcas de gripado. En caso
contrario, sustituirlo.
El desmontaje y el montaje se realizan con mazas adecuadas.
NOTA Las superficies de acoplamiento biela-sombrerete

de biela estn moleteadas para un mejor
acoplamiento.
Por lo tanto se recomienda no quitar el moleteado.
Print P4D32N001 S
En la fijacin observar escrupulosamente que los orificios

para el paso del aceite en el casquillo y en el pie de biela
coincidan. Mediante rectificadora pulir el casquillo en modo
de obtener el dimetro prescrito.
Base - Abril 2007
24
MOTORES NEF F4AE
Control bielas
Control flexin
Figura 49
Figura 51
61695
61696
Controlar el paralelismo de los ejes de las bielas (1) con el

comprobador previsto (5) operando como sigue:
- montar la biela (1) en el mandril de la herramienta (5) y
bloquearla con el tornillo (4);
- colocar el mandril (3) en los prismas en V apoyando
la biela (1) en la barra de detencin (2).
Control torsin
Figura 50
Controlar la flexin de la biela (5) confrontando dos puntos

C y D del pasador (3) en el plano vertical del eje de la biela.
Colocar el soporte vertical (1) del comparador (2) de modo
que este ltimo apoye en el pasador (3) punto C.
Hacer oscilar la biela hacia adelante y atrs buscando la
posicin ms alta del pasador y con esta condicin llevar a
cero el comparador (2).
Desplazar el mandril con la biela (5) y repetir en el lado
opuesto D del pasador (3) el control del punto ms alto. La
diferencia entre el punto C y el punto D no debe ser superior
a 0,08 mm.
Montaje grupo Biela-pistn

Acoplamiento Bielas-pistones
Figura 52
70198
61694
Controlar la torsin de la biela (5) confrontando dos puntos

(A y B) del pasador (3) en el plano horizontal del eje de la
biela.
Colocar el soporte (1) del comparador (2) en modo que este
ltimo tenga una carga previa de ~ 0,5 mm en el pasador (3)
en el punto A y llevar a cero el comparador (2). Desplazar
el mandril (4) con la biela (5) y confrontar en el lado opuesto
(B) del pasador (3) la eventual desviacin: la diferencia entre
A y B no debe ser superior a 0,08 mm.
Base - Abril 2007
En la parte superior del pistn estn grabadas las siguientes

referencias:
1. Nmero de pieza de repuesto y nmero de modificacin
en el diseo;
2. Flecha que indica la marca de montaje del pistn en la
camisa cilndrica, sta debe estar orientada hacia el lado
anterior de la base;
3. Estampillado que indica la prueba del inserto 1 ranura;
4. Fecha de fabricacin.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
Figura 53
25
NOTA Los anillos elsticos estn provistos como

repuestos con las siguientes medidas:
-
estndar;
con un incremento de 0,5 mm
Figura 56
70199
Con el perno (3) conectar el pistn (2) a la biela (4) de modo

que la flecha (1) de referencia para el montaje del pistn (2)
en la camisa de cilindros y los nmeros (5) estampillados en
la biela (4) se observen como se indica en la figura.
Figura 54
70200
Montar los semicojinetes (1) en la biela y en el sombrerete.
NOTA Si no es necesario sustituir los cojinetes de biela,

se deben volver a montar los mismos en el mismo
orden y posicin detectados durante el
desmontaje.
No realizar ninguna operacin de adaptacin en
los semicojinetes.
72705
Introducir los anillos elsticos (2) de fijacin del perno (1).
Montaje grupo biela pistn en las camisas de

cilindros
Figura 57
Montaje anillos elsticos

Figura 55
70201
32613
Para el montaje de los anillos elsticos (1) en el pistn (2) usar

la pinza 99360183 (3).
Los anillos deben montarse con la inscripcin TOP hacia
arriba, adems orientar las aperturas de los anillos de modo
que resulten desfasados entre s en 120
Print P4D32N001 S
Lubricar bien los pistones, incluyendo los anillos elsticos y

el interior de las camisas de cilindros.
Con el auxilio de la cinta 99360605 (2), montar los grupos
biela-pistn (1) en las camisas de cilindros, controlando que:
- el nmero de cada biela corresponda al nmero de
acoplamiento del sombrerete.
Base - Abril 2007
26
MOTORES NEF F4AE
Figura 58
Figura 60
107487
70204
ESQUEMA PARA EL MONTAJE DEL GRUPO

BIELA-PISTN EN EL TUBO
- las aperturas de los anillos elsticos estn desfasadas
entre s en 120;
- los grupos biela/pistones tengan todos el mismo peso;
- la flecha estampillada en la parte superior de los pistones
est orientada hacia el lado anterior de la base, o que la
cavidad hecha en la camisa de los pistones corresponda
a la posicin de los pulverizadores de aceite.
- Ajustar los tornillos (1) previamente lubricados con

aceite motor con llave dinamomtrica (2) con el par
prescrito.
Figura 61
Determinacin holgura montaje pernos de

biela
Figura 59
70205
- Aplicar en la llave de casquillo la herramienta 99395216

(1) y apretar luego los tornillos (2) a 60.
Figura 62
70203
Para la determinacin de la holgura realizar las siguientes

operaciones:
- limpiar cuidadosamente las piezas y eliminar toda huella
de aceite;
- colocar en los pernos (1) del cigeal un hoja metlica
con espesor calibrado (2);
- montar los sombreretes de biela (3) con los
semicojinetes respectivos (4).
70206
NOTA Los tornillos M11 de los sombreretes de biela

deben ser sustuituidos si el dimetro nominal de la
parte roscada que no trabaja presenta un dimetro
< 0,1 mm respecto al valor nominal.
Base - Abril 2007
- Desmontar el sombrerete y determinar la holgura

existente comparando el ancho de la hoja calibrada (1)
con la graduacin de la escala indicada en la funda (2) que
contena la hoja.
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MOTORES NEF F4AE
27
Control saliente pistones
Figura 63
Figura 64
70207

semicojinetes y repetir el control.
Una vez obtenido la holgura prescrita, lubricar los
semicojinetes de biela y montarlos en forma definitiva
ajustando los tornillos de fijacin sombrerete de biela como
se describi.
70208
Finalizado el montaje de los grupos biela-pistones, controlar

con comparador 39395603 (1) provisto con base 99370415
(2) la saliente de los pistones (3) al P.M.S. con respecto al
NOTA Antes del montaje definitivo de los tornillos de

fijacin sombrerete de biela, controlar que el
dimetro de los mismos, medido en el centro de
la longitud del roscado, no sea inferior a 0,1 mm del
dimetro medido a unos 10 milmetros del
extremo del tornillo.
Controlar manualmente que las bielas (1) se desplacen

axialmente en los pernos del cigeal y que la holgura axial
de las mismas medidas con calibre de espesores (2) sea de
0,100,33 mm.
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Base - Abril 2007
28
MOTORES NEF F4AE
CABEZA CILINDROS
Desmontaje vlvulas
Figura 66
Figura 65
70321
70319
Las vlvulas de aspiracin (1) y descarga (2) tienen la cabeza

de dimetro igual.
La cavidad () central de la cabeza de la vlvula de descarga
(2) la distingue de aquella de aspiracin.
El desmontaje de las vlvulas se realiza con herramienta

99360268 (1) ejerciendo una presin en el platillo (3) de
modo que, comprimiendo los muelles (4), sea posible quitar
los semiconos (2). Quitar luego: el platillo (3), los muelles (4).
Repetir la operacin en todas las vlvulas.
Dar vuelta la cabeza de cilindros y extraer las vlvulas (5).
Figura 67
NOTA Antes de desmontar las vlvulas de la cabeza de

cilindros enumerar las mismas con el fin de volver
a montarlas en la posicin detectada durante el
desmontaje, en caso de que no se sustituyan.
A = lado aspiracin S = lado descarga
70322
Desmontar los anillos de retencin (1 y 2) de las gua vlvulas

respectivas.
aspiracin son de color amarillo:
los anillos de retencin (2) para vlvulas de
descarga son de color verde.
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
Control retencin
cilindros
hidrulica
cabeza
de
29
Figura 69
Figura 68
70323
Controlar la retencin hidrulica con equipamiento

adecuado.
Introducir, mediante bomba, agua calentada a ~ 90 C y con
una presin de 2 3 bar.
Si se detecta prdidas de los tapones cncavos (1) proceder
a su sustitucin, utilizando para el desmontaje-montaje una
maza adecuada.
NOTA Antes del montaje de los tapones aplicar, en la
superficie de retencin de los mismos, sellador
repelente de agua.
70325
El espesor nominal A de la cabeza de cilindros es de 1050,25

mm, la extraccin mxima permitida DHL metal no debe
superar un espesor B de 0,13 mm.
NOTA Despus del rectificado controlar el hundimiento

de las vlvulas y eventualmente rectificar los
asientos de vlvulas para realizar el hundimiento de
vlvulas prescrito.
Si se detecta prdidas en la cabeza de cilindros, es necesario

sustituirlas.
Control superficie de apoyo cabeza cilindros

La deformacin detectada en toda la longitud de la cabeza
de cilindros no debe ser superior a 0,20 mm.
Para valores superiores rectificar la cabeza de cilindros segn
los valores y las advertencias indicadas en la figura siguiente.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
30
MOTORES NEF F4AE
VLVULAS
Figura 72
Figura 70
VLVULAS DE
DESCARGA
VLVULA DE
ASPIRACIN
18882
Con micrmetro (2) medir el vstago de las vlvulas (1): ste

debe resultar de 6,970 6,990 mm.
107280
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS DE

ASPIRACIN Y DESCARGA
Control de incrustaciones y rectificado de

vlvulas
Figura 71
Control holgura entre vstago vlvula gua

vlvulas y centrado de vlvulas
Figura 73
18625
Eliminar los depsitos carbonosos de las vlvulas usando el

cepillo metlico para tal fin.
Controlar que las vlvulas no presenten signos de gripado,
grietas o quemaduras.
Si es necesario, rectificar los asientos de las vlvulas con
rectificadora 99305018, quitando la menor cantidad de
material posible.
Base - Abril 2007
70327
Los controles se realizan con un comparador (1) con base

magntica emplazado como en la ilustracin, la holgura de
montaje es de 0,052 P 0,092 mm.
Girando la vlvula (2) controlar que el error de centrado no
sea superior a 0,03 mm.
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
31
GUA VLVULAS
ASIENTOS DE VLVULAS
Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas
Figura 74
Figura 75
ASPIRACIN
70330
DESCARGA
70328
Con calibre para dimetros interiores medir el dimetro

interior de las gua vlvulas; ste debe resultar con el valor
indicado en la figura.
Controlar los asientos de vlvulas (2). Si hay ligeras rayas o

quemaduras, repasar con el til al efecto (1) segn los valores
de inclinacin indicados en la Figura 76.
CABEZA DE CILINDROS ASIENTO DE VLVULAS

Figura 76
DESCARGA
ASPIRACIN
107281
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS MOTORES
Las sedes de las vlvulas estn realizadas en fundicin y

mecanizadas en la cabeza de cilindros.
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
32
MOTORES NEF F4AE
Figura 77
DESCARGA
ASPIRACIN
70332
En el caso de que los asientos de las vlvulas no se puedan

restaurar slo rectificndolos, es posible montar insertos
provistos como repuesto.
En este caso, es necesario realizar las sedes con las
dimensiones como se indica en la figura en la cabeza de
cilindros, y montar los asientos de vlvulas.
Para montar los asientos de vlvulas en la cabeza de los

cilindros, es necesario calentar la cabeza de cilindros a 80
100C y con una maza apropiada, montar en la misma los
nuevos asientos de vlvula (2) previamente enfriados.
Despus, con el til al efecto, repasar los asientos de vlvulas
segn los valores mostrados en la Figura 78.
Figura 78
ASPIRACIN
DESCARGA
70331
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
33
MONTAJE CABEZA CILINDROS
Figura 79
Figura 81
70333
70334
Despus de las operaciones de rectificado, con la base

99370415 (2) y comparador 99395603 (1), controlar que el
hundimiento de vlvulas (3) tenga el valor prescrito.
Lubricar el vstago de las vlvulas (1) e introducir en las

gua-vlvulas respectivas segn la posicin marcada en el
desmontaje.
Montar los anillos de retencin (2 y 3) en la gua vlvulas.
MUELLES DE VLVULAS

aspiracin son de color amarillo: los anillos de
retencin (3) para vlvulas de descarga son de
color verde.
Figura 80
50676
Figura 82
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DE LOS

MUELLES PARA VLVULAS DE ASPIRACIN Y
DESCARGA
Antes del montaje, controlar la flexibilidad de los muelles de
vlvulas mediante el til al efecto. Comparar los datos de
carga y de deformacin elstica con los de los muelles nuevos
indicados en la tabla siguiente.
Altura
Con carga de
mm
47,75
H1
35,33
H2
Print P4D32N001 S
25,2
H (libre)
P1
P2
339,8 19 N
741 39 N
770321
Emplazar en la cabeza de cilindros: el muelle (4) y el platillo

superior (3): mediante herramienta 99360268 (1) comprimir
el muelle (4) y vincular las piezas con la vlvula (5) mediante
los semiconos (2).
Base - Abril 2007
34
MOTORES NEF F4AE
Para los motores F4AE06-- existen dos tipos de juntas en la

cabeza, para seleccionar el tipo de espesor de las mismas
(1,25 mm Tipo A y 1,15 mm Tipo B), efectuar las siguientes
mediciones:
Montaje cabeza de cilindros

Figura 83
- por cada pistn medir, como se indica en la Figura 84, a

una distancia de 45 mm del centro del pistn, las salientes
S1 y S2 del mismo con respecto al plano superior de la
base motor y calcular la medida:
S cil1 = S1 + S2
2
Repetir las operaciones para los pistones 2, 3, 4, 5 y 6 y
calcular el valor medio:
70335
Controlar que el plano de montaje de la cabeza de cilindros

y el de la base estn limpios.
No ensuciar la junta de la cabeza de cilindros.
Colocar la junta (1) para la cabeza de cilindros con la
inscripcin ALTO (1) orientada hacia la cabeza.
La flecha indica el punto en el cual est anotado el espesor
de la junta.
S=
S cil1 + S cil2 + S cil3 + S cil4 + S cil5 + S cil6

6
Si S es > 0,40 mm usar la junta de tipo A.

Si S es < 0,40 mm usar la junta de tipo B.

reutilizado.
Figura 84
D2
D1
75703
88775
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
35
PARES DE TORSIN
PAR
PIEZA
Prisioneros M6 para sensores rbol de levas
Prisioneros M8 para bomba de alimentacin
Tornillo M12 fijacin caja de engranajes posterior
Tuerca M6 fijacin sensor rbol de levas
Tornillo M8 fijacin bomba de aceite
1 fase
2 fase
Tornillo M8 fijacin tapa anterior

Tornillo M8 para fijacin palastro retencin longitudinal rbol de levas
Tornillo M8 fijacin engranaje rbol de levas
Tornillo M10 fijacin plancha bajo bancada
Tuerca M18 para fijacin engranaje bomba de alta presin
Tuercas M8 fijacin bomba de combustible
Tapn 1/2 inch en la cabeza de cilindros
Tornillos M6 fijacin inyectores
1 fase
2 fase
} 1 fase
50 5
82
24 4
77 12
24 4
20 2
35 5
55 5
Tornillo fijacin soporte balancines

Tuerca de regulacin holgura vlvulas
Tuercas M14 fijacin tubera de alimentacin de bomba de alta presin a Common
Rail
Tornillo M8 fijacin racor tubera de alta presin
Tornillo M6 fijacin pasa cables cabeza para cableado
Tornillo M8 fijacin soporte del cableado elctrico para alimentacin
electroinyectores
Tuerca fijacin cableado en cada electroinyector
Tornillo M12 fijacin abrazadera porta filtro de combustible
Tornillo M8 fijacin porta filtro de combustible
Filtro de combustible
Tornillo M22 fijacin vlvula de regulacin de presin de aceite en el soporte filtro
de aceite
Tornillo M8 radiador, junta y soporte filtro de aceite
Filtro de aire
Encastre 11/8 inch en soporte filtro para lubricacin turbina
Tuerca M12 fijacin tubera para lubricacin turbina
Tornillo M10 fijacin unin entrada de lquido refrigerante motor
Fijacin curva 90 (si es necesaria) en la unin de entrada lquido motor
Tubera en la cabeza de cilindros para enfriar el compresor
5 0,5
0,8 0,2
2,4 0,4
7,7 1,2
2,4 0,4
2 0,2
3,5 0,5
5,5 0,5
90 5
90 5
2 fase
3 fase
Print P4D32N001 S
kgm
0,8 0,2
1,2 0,2
7,7 1,2
4,7 0,5
2,4 0,4
1 0,2
0,8 0,1
2,4 0,4
2,4 0,4
2,4 0,4
3,6 0,4
4,3 0,4
10,5 0,5
2,4 0,4
2,4 0,4
3,6 0,5
1,2 0,2
0,85 0,035
75 5
Tuercas de fijacin racor para alimentacin inyector

Tuerca M6 rejilla precalentamiento en el colector de aspiracin
Tornillo M8 fijacin colector de aspiracin
Tornillo M12 fijacin abrazaderas posteriores para levantar el motor
Tornillos M8 fijacin Common Rail
Racores M14 tuberas combustible alta presin
Tornillo M12 (12 x 1,75 x 130) fijacin cabeza de cilindros
Tornillo M12 (12 x 1,75 x 150) fijacin cabeza de cilindros
Nm
82
12 2
77 12
47 5
24 4
10 2
81
24 4
24 4
24 4
36 4
43 5
105 5
24 4
24 4
36 5
12 2
8,5 0,35
36 5
24 4
3,6 0,5
2,4 0,4
20 2
2 0,2
24 4
10 2
2,4 0,4
1 0,2
24 4
2,4 0,4
1,5 0,25
0,15 0,025
77 8
7,7 0,8
24 4
2,4 0,4
contacto + 3/4 de giro
80 8
8 0,8
24 4
2,4 0,4
contacto + 3/4 de giro
24 4
2,4 0,4
10 2
1 0,2
43 6
4,3 0,6
24 4
2,4 0,4
22 2
2,2 0,2
Base - Abril 2007
36
MOTORES NEF F4AE
PAR
PIEZA
Tornillo M6 fijacin racor para descarga lquido refrigerante motor
Fijacin pernos en el bloque motor para colector de descarga
Tornillo M10 fijacin colector de descarga en la cabeza de cilindros
Tornillo M12 fijacin adaptador para amortiguador y
1 fase
amortiguador en el rbol motor
2 fase
Tornillos M10 fijacin polea en el rbol motor
Tornillo M8 fijacin bomba de agua
Tornillo M10 fijacin tensores de correas de mando rganos auxiliares
Tornillo M10 fijacin poleas fijas para correa de mando rganos auxiliares
Tornillo M10 fijacin carcasa del volante
Tornillo M12 fijacin carcasa del volante
Tornillo M6 fijacin intercambiador de calor para centralita
Tornillo M8 fijacin intercambiador de calor para centralita
Unin M12 entrada-salida para combustible en el intercambiador de calor
Tuerca M8 fijacin tapa cubre vlvulas
Tornillo M6 fijacin sensor rbol de levas
Tornillo M6 fijacin sensor rbol de levas
Tornillo M14 fijacin sensor de temperatura lquido refrigerante motor
Tornillo M5 fijacin sensor de presin temperatura aceite
Tornillo de fijacin sensor de presin combustible
Tornillo M14 fijacin sensor temperatura de combustible
Tornillo de fijacin sensor de temperatura / presin aire en el colector de aspiracin
Tornillo M12 fijacin sensor de nivel aceite motor
pernos M10
Fijacin turbina al colector de descarga:
tuercas M10
Adaptador M12 en turbina para tuberas de aceite lubricante (entrada)
Fijacin tubera en adaptador M10 para lubricacin turbina
Fijacin tubera aceite en adaptador M10 para lubricacin turbina a la base
Fijacin tubera de descarga de aceite M8 en la turbina
Fijacin racor M6 para retorno del aceite de la cabeza de cilindros a la carcasa del
volante
Tornillo M12 fijacin volante motor
1 fase
2 fase
Tornillo M8 fijacin abrazadera anterior para levantar el motor
Tornillo de fijacin par aceite motor
Tornillo M8 fijacin inyectores lubricacin camisas cilindros
Tornillo M12 fijacin sombreretes rbol motor
1 fase
2 fase
3 fase
Tornillo M8 para fijacin palastro retencin longitudinal rbol de leva

Tornillo M8 fijacin engranaje rbol de levas
Tornillo M10 fijacin sombreretes de biela
1 fase
2 fase
Alternador
Tornillo M10 fijacin abrazadera en racor entrada de agua
Tornillo M10 fijacin alternador
Motor de arranque
Tornillo fijacin motor de arranque
Base - Abril 2007
Nm
10 2
10 2
53 5
50 5
kgm
1 0,2
1 0,2
5,3 0,5
5 0,5
90
68 7
24 4
43 6
43 6
85 10
49 5
10 2
24 4
12 2
24 4
82
82
20 3
61
35 5
20 3
61
12 2
71
43 6
35 5
35 5
43 6
24 4
6,8 0,7
2,4 0,4
4,3 0,6
4,3 0,6
8,5 1
4,9 0,5
1 0,2
2,4 0,4
1,2 0,2
2,4 0,4
0,8 0,2
0,8 0,2
2 0,3
0,6 0,1
3,5 0,5
2 0,3
0,6 0,1
1,2 0,2
0,7 0,1
4,3 0,6
3,5 0,5
3,5 0,5
4,3 0,6
2,4 0,4
10 2
1 0,2
30 4
3 0,4
60 5
24 4
24 4
15 3
50 6
80 6
2,4 0,4
2,4 0,4
1,5 0,3
5 0,6
8 0,6
90 5
24 4
36 4
60 5
2,4 0,4
3,6 0,4
6 0,5
60 5
43 6
43 6
4,3 0,6
4,3 0,6
43 6
4,3 0,6
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
SECCIN 5
Equipamiento
Pgina
EQUIPAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99317915
Serie de tres llaves de encastre (14 - 17 - 19)
99322205
Caballete giratorio para revisin de los grupos (capacidad 1000 daN, par
120 daNm)
99331043
Adaptador para conectores de 38 vas a 30 vas (componente del

99368554)
99340055
Herramienta para extraccin de la junta anterior del cigeal
99340056
Herramienta para extraer junta posterior del rbol motor
99341001
Puente de doble efecto
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99341009
Par de abrazaderas
99341015
Prensa
99342101
Herramienta para extraccin de inyectores
99346252
Ensamblador para montaje de la junta anterior del cigeal
99346253
Ensamblador para montaje de la junta posterior del cigeal
99360076
Herramienta para desmontaje del filtro de aceite (motor)
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99360183
Pinza para desmontaje y montaje de los anillos elsticos de los pistones

(65 110 mm)
99360268
Herramienta para desmontaje y montaje de las vlvulas del motor
99360339
Herramienta para retencin y rotacin del volante motor
99360351
Herramienta para retencin del volante
99360362
Maza para desmontaje y montaje de los casquillos del rbol de levas

(usar con 99370006)
99360500
Herramienta para levantamiento del cigeal
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99360595
Balancn para el desmontaje y montaje del motor
99360605
Banda para introduccin del pistn en la camisa del cilindro

(60125mm)
99361037
Bridas de fijacin del motor al caballete giratorio 99322205
99363204
Herramienta para extraccin de las juntas
99367121
Bomba manual para medir la presin y la depresin
99368554
Tester PT01 para diagnosis de motores con control electrnico (incluye

tambin 99331043 - 99368555 - 99368556)
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99368555
Adaptador de 30 a 19 vas (componente del 99368554)
99368556
Adaptador (5 m) para conexin del tester PT01 a la toma de diagnosis

30 vas (componente del 99368554)
99370006
Empuadura para mazas intercambiables
99370415
Base porta comparador para diferentes mediciones (usar con

99395603)
99389829
Llave dinamomtrica de encastre 9x12 (560 Nm)
99389834
Destornillador dinamomtrico para regular la tuerca de retencin de los

conectores de la electrovlvula de inyectores
Print P4D32N001 S
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99395216
Par de medidores para el ajuste angular con encastre cuadrado de 1/2

y de 3/4
99395603
Comparador (0 5 mm)
Base - Abril 2007
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MOTORES NEF F4AE
APNDICE
Apndice
Pgina
Print P4D32N001 S
NORMAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Normas estndar de seguridad . . . . . . . . . . . .
- Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . .
- Durante el mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . .
- Defensa del ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Base - Abril 2007
APNDICE
Base - Abril 2007
MOTORES NEF F4AE
Print P4D32N001 S
MOTORES NEF F4AE
NORMAS DE SEGURIDAD
Normas estndar de seguridad
Solicitamos vuestra atencin sobre algunas precauciones que
se deben respetar necesariamente en un ambiente de trabajo
normal y sin las cuales cualquier otra previsin no resulta
suficiente para salvaguardar la seguridad del personal
encargado del mantenimiento.
- Informarse e informar al personal sobre las normativas
de ley vigentes en materia de seguridad dejando
disponible el material informativo para la consulta.
- Mantener los locales lo ms limpio posible y con una
ventilacin adecuada.
- Dotar los locales con botiqun de primeros auxilios en
lugares visibles y provistos de elementos sanitarios
adecuados.
- Disponer en lugares de fcil accesibilidad, medios de
extincin apropiados, sealados adecuadamente.
Controlar peridicamente su eficiencia e instruir al
personal sobre las prioridades y metodologas de
intervencin.
- Disponer puntos de reunin para la evacuacin de los
locales indicando oportunamente las vas de fuga.
- Prohibir absolutamente el humo en los ambientes en los
que se realizan mecanizados con riesgo de incendio.
- Destacar con carteles adecuados, prohibiciones e
indicaciones para una rpida comprensin incluso en
situaciones de emergencia.
Prevencin de accidentes
- No usar prendas con mangas holgadas, anillos y
colgantes cerca de los motores y rganos en
movimiento.
- Usar guantes de proteccin y gafas en los casos de:
- reabastecimiento con inhibidores o anticongelante;
- sustitucin o el reabastecimiento del aceite lubricante;
- uso de aire o lquidos en presin (presin permitida
2 bar)
- Usar el caso de proteccin cuando se trabaja cerca de
cargas suspendidas o instalaciones a la altura de la cabeza.
- Usar siempre zapatos de proteccin y prendas
adherentes al cuerpo, mejor si estn provistas de
elsticos en los extremos.
- Usar cremas protectoras para las manos.
- Sustituir rpidamente las prendas mojadas.
- En presencia de tensin elctrica superior a los 48-60 V,
asegurarse de la eficacia de las conexiones elctricas a
tierra y a masa. Asegurarse de tener las manos y pies
secos y realizar el trabajo usando plataformas aislantes.
Evitar de proceder si no es experto!
- No fumar no encender llamas libres cerca de bateras y
de cualquier material combustible.
- Colocar los trapos empapados con aceite, gasoil o
solventes en recipientes anti llama.
Print P4D32N001 S
APNDICE
- No realizar intervenciones sin las indicaciones

necesarias.
- No usar herramientas para efectuar trabajos diferentes
de aquellos para los cuales han sido proyectadas, podra
incurrir en graves accidentes.
- En caso de operaciones de control o de medicin que
requieran el funcionamiento del motor, asegurarse de
que el local est suficiente ventilado o servirse de
aspiradores especficos para eliminar el gas de escape:
peligro de intoxicacin y de muerte.
Durante el mantenimiento
- Nunca abrir el tapn de llenado del circuito de
refrigeracin con el motor caliente. La presin de
funcionamiento hara salir el lquido a temperatura
elevada con grave riesgo de quemaduras. Esperar a que
la temperatura descienda por debajo de los 50 C.
- Nunca agregar refrigerante a un motor sobre calentado
y utilizar exclusivamente lquidos apropiados.
- Operar siempre con el motor detenido: en caso de que
circunstancias especiales requieran la intervencin con
el motor en movimiento, considerar todos los riesgos
que tales operaciones comportan.
- Dotarse de recipientes adecuados y seguros para el
drenaje de los lquidos motor y aceite usado.
- Conservar el motor limpio de manchas de aceite, gasoil
y/o solventes qumicos.
- El uso de solventes o detergentes durante el
mantenimiento puede crear vapores txicos. Mantener
siempre ventilados los locales de trabajo. Cuando sea
necesario, usar mscaras de proteccin.
- No dejar trapos embebidos de sustancias inflamables en
las cercanas del motor.
- Cuando se pone en marcha el motor luego de una
reparacin, tomar las medidas necesarias para impedir la
aspiracin del aire en caso de exceso de revoluciones.
- No usar arrancadores rpidos.
- Nunca desconectar las bateras con el motor en marcha.
- Desconectar las bateras antes realizar cualquier
intervencin en la instalacin elctrica.
- Desconectar las bateras de la red de a bordo para la
recarga con carga-bateras.
- Asegurarse luego de cada intervencin, que se respete
la polaridad de los bornes de la batera, que se ajusten
y protejan bien de cortocircuitos accidentales y de
fenmenos de oxidacin
- No desconectar y conectar las conexiones elctricas en
presencia de alimentacin elctrica.
- Antes de efectuar las operaciones de desmontaje de las
tuberas (neumticas, hidrulicas, del combustible),
controlar la eventual presencia de lquido o aire en
presin. Adoptar las precauciones necesarias
descargando las presiones remanentes o cerrando las
vlvulas de interceptacin. Siempre llevar puestas las
apropiadas mscaras y gafas de proteccin. El
incumplimiento de tales normas puede provocar graves
accidentes e intoxicaciones.
Base - Abril 2007
APNDICE
- Evitar ajustes impropios o fuera del par. Peligro de daar

incluso seriamente los componentes del motor
perjudicando su duracin.
- Evitar flotadores para depsitos de combustible en
aleacin o cobre y/o con conductos sin filtros.
- No efectuar modificaciones a los cables, su longitud no
se puede modificar.
- No conectar usuarios al equipamiento elctrico del
motor si no estn aprobados especficamente por Iveco.
- No modificar las instalaciones del combustible o las
hidrulicas si no est autorizado por Iveco. Cualquier
modificacin no prevista, adems de hacer caducar la
garanta asistencial, puede perjudicar el funcionamiento
y la duracin del motor.
Para los motores dotados de centralitas electrnicas:
- No efectuar soldaduras a arco elctrico sin haber
quitado primero las centralitas electrnicas.
- Extraer las centralitas electrnicas en caso de
intervenciones que comporten el alcance de
temperaturas superiores a los 80 C.
MOTORES NEF F4AE
Defensa del ambiente

- Tener como prioridad la defensa del ambiente
respetando cada precaucin para tutelar la seguridad y
la salud del personal.
- Informarse e informar a todo el personal sobre las
normas vigentes para el tratamiento y eliminacin de los
lquidos y aceites usados del motor. Predisponer carteles
adecuados y cursos especficos para asegurar el pleno
conocimiento de dichas normas y de las medidas de
prevencin fundamentales.
- Recoger los aceites usados en recipientes adecuados y
con cierre hermtico almacenndolos en ambientes
sealados oportunamente, ventilados, lejos de las
fuentes de calor y sin peligros de incendio.
- Manipular las bateras con cuidado, conservndolas en
ambientes ventilados y en contenedores anticido.
Atencin con las emanaciones provenientes de las
bateras: constituyen un grave peligro de intoxicacin y
de contaminacin del ambiente.
- No pintar los componentes y las conexiones

electrnicas.
- No modificar o alterar los datos que contiene la
centralita electrnica de control del motor. Cada
manipulacin o alteracin de los componentes
electrnicos, provoca la caducidad total de la garanta
asistencial del motor, adems de perjudicar su
funcionamiento y duracin.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001 S
Parte 3
RED ELCTRICA A BORDO Y
DIAGNSTICO
Seccin
Red elctrica a bordo
Diagnstico

En la seccin 1 se describen las caractersticas y el
funcionamiento general de la instalacin elctrica en lo que
atae a los motores ilustrados en las partes anteriores.
En la seccin 2 se describe el diagnstico de los motores
ilustrados en las partes anteriores, y est destinada a las
personas que para realizar la asistencia tcnica necesitan
indicaciones simples y directas para localizar las causas de los
inconvenientes principales.
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
ADVERTENCIA
Ejemplo:
1
Cerrar con el par

Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
Desmontaje
Desconectar
Aspiracin
Montaje
Conectar
Vaciado
Desmontaje
Descomposicin
Funcionamiento
Montaje
Composicin
Cerrar con par
Tolerancia
Diferencia de peso
Par de rodamiento
Machacar o recalcar
Rotacin
Calibracin
Regulacin
Angulo
Valor angular
Control visual
Precarga
Medicin
Cota a medir
Control
Herramienta
Temperatura
Interferencia
Montaje forzado
Suplemento
Holgura
Lubrificar
Humectar
Engrasar
Pasta hermetizacin
Cola
Purga aire
bar
Presin
Sobredimensionado
Mayor de ...
Mximo
Minorado
Menor de .....
Mnimo
Seleccin
Clases
Aumentos
Temperatura < 0o C
Fro
Invierno
Temperatura > 0o C
Calor
Verano
Cambio
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
Seccin
Print P4D32N001E
Descripcin
Pgina
Fecha de revisin
Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
SECCIN 1 - RED ELCTRICA A BORDO
SECCIN 1
Red elctrica a bordo
Pgina
UBICACIN DE LOS COMPONENTES
DEL GRUPO ELECTRGENO . . . . . . . . . . .
- GENEF - BOMBA MECNICA . . . . . . . . . . . .
- GENEF - COMMON RAIL . . . . . . . . . . . . . . .
UBICACIN DE LOS COMPONENTES

EN EL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RED DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
CIRCUITO DE INYECCIN E INTERFAZ DEL

TABLERO DE MANDOS GENEF COMMON RAIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Leyenda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
- Cableados elctricos a bordo GENEF COMMON RAIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- Conectores GENEF - COMMON RAIL . . . . .
14
ESQUEMAS ELCTRICOS DE LOS GRUPOS

ELECTRGENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
- Grupo electrgeno con tablero manual PGM1

de columna para aplicaciones 230Vca
GENEF - BOMBA MECNICA . . . . . . . . . . . .
15
- Grupo electrgeno con tablero automtico PG804

16
Print P4D32N001E
- Grupo electrgeno con tablero manual Compact

Mage GENEF - BOMBA MECNICA . . . . . . .
17
- Grupo electrgeno con tablero automtico

Compact Mage GENEF BOMBA MECNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
- Leyenda de componentes lado motor . . . . . .
19
- Leyenda de los componentes del tablero

de mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
- Esquema elctrico de principio para aplicacin

de 12Vcc GENEF - COMMON RAIL . . . . . . .
20
Base - Abril 2007
Pgina
Pgina
- Leyenda de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .
21
- Ideogramas de funcionamiento para el tablero

de mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Componentes del tablero de mandos automtico

PG804 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
21
- Esquema elctrico de principio para aplicaciones

de 12Vcc con tablero de mandos manual PGM1
GENEF - COMMON RAIL . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Componentes del tablero de mandos PGM1 .
23
- Componentes en el motor . . . . . . . . . . . . . . .
23

de 12 Vcc con tablero de mandos automtico PGM1
24
- Componentes del tablero de mandos
automtico PG804 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
25

de 12 Vcc con tablero de mandos manual
Compact Mage GENEF - COMMON RAIL . . .
35

de 24 Vcc con tablero de mandos manual
36
- Componentes del tablero de mandos manual

Compact Mage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
37

de 24 Vcc con tablero de mandos automtico
38

Compact Mage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
39
26
ESQUEMAS DE CABLEADO . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Componentes del tablero de mandos manual

Compact Mage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Cableado del motor para grupo electrgeno

40
27

28

Compact Mage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Cableado de caja de interfaz a motor para

aplicaciones 12/24 Vcc GENEF - COMMON RAIL Monocable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
- Cableado de caja de interfaz a motor para
aplicaciones 12/24 Vcc GENEF - COMMON RAIL Multicable
42
- Cableado de tablero de mandos a caja de interfaz
para aplicacin 12/24Vcc GENEF COMMON RAIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
29

de 24 Vcc GENEF - COMMON RAIL . . . . . . .
30
- Leyenda de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .
31
- Ideogramas de funcionamiento para el tablero

de mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31

de 24 Vcc con tablero de mandos manual PGM1
- Cableado del motor para grupo electrgeno sin caja

de interfaz con aplicacin 24Vcc GENEF COMMON RAIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
32
CAJA DE INTERFAZ MOTOR - TABLERO DE

MANDOS (12V/24V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
- Componentes del tablero de mandos PGM1 .
33
33
CONECTORES INTERNOS DE LA CAJA

DE INTERFAZ DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . .
47
SISTEMA EDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
ESQUEMA ELCTRICO LADO MOTOR . . . . .
51

PG804 GENEF - COMMON RAIL . . . . . . . . .
Base - Abril 2007
34
- Cableado del motor para grupo electrgeno

sin caja de interfaz con aplicacin 12/24 Vcc
GENEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
Print P4D32N001E
Pgina
CENTRALITA EDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52
CONTROL DE LA INYECCIN . . . . . . . . . . . .
52
- Conector electroinyectores (A) . . . . . . . . . . .
53
- Conector (B) centralita electrnica EDC control

motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
54
- Conector sensores ( C) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55
- Sensor del nmero de revoluciones del motor
56
- Sensor de impulsos en distribucin . . . . . . . . .
56
- Electroinyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
- Sensor de presin / temperatura de aceite . . .
57
- Sensor de temperatura del combustible . . . . .
57
- Sensor de temperatura del refrigerante . . . . . .
57
- Sensor de presin y temperatura del aire

de sobrealimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
- Sensor de presin del combustible . . . . . . . . .
58
- Electrovlvula para regulador de presin

del carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
SENSORES PARA INSTRUMENTOS DEL TABLERO

DE MANDOS AUTOMTICO/MANUAL . .
59
- Sensor transmisor de alta temperatura del agua

(TATA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
59
- Transmisor de presin del aceite (TPO) . . . . .
60
- Transmisor del termmetro de agua (TTA) . .
61
- Interruptor de presin del aceite (TBPO) . . . .
62
- Multistate Switch (M.S.S.) suministrado por Iveco

(Aplicaciones sin caja de interfaz) . . . . . . . . . .
63
- Interruptor de potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63
UBICACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS

(MOTORES DE 6 CILINDROS CON BOMBA
ROTATIVA) GENEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
- Sensor de temperatura del lquido refrigerante
65
- Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
- Sensor de temperatura del agua

para bomba de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
- Sensor de presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . .
66
- Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
UBICACIN DE LOS COMPONENTES DEL GRUPO ELECTRGENO

GENEF - BOMBA MECNICA
Figura 1
119649
GRUPO ELECTRGENO GENEF - BOMBA MECNICA

1. Generador trifase - 2. Cuadro de control - 3. Batera - 4. Motor - 5. Intercambiador de calor - 6. Bastidor de soporte 7. Depsito carburante - 8. Toma de aire y filtro.
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
GENEF - COMMON RAIL

Figura 2
107432
GRUPO ELECTRGENO GENEF - COMMON RAIL

1. Generador trifsico - 2. Tablero de mandos - 3. Alternador - 4. Caja de interfaz motor/tablero de mandos 5. Motor de arranque - 6. Depsito del combustible - 7. Batera.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
UBICACIN DE LOS COMPONENTES EN EL MOTOR

Figura 3
107761

1. Transmisor de temperatura del agua del motor y alta temperatura del agua del motor - 2. Transmisor de bajo nivel de
carburante - 3. Transmisor de bajo nivel de agua del motor - 4. Sensor de temperatura del agua para KSB - 5. Comando KSB
- 6. Electrovlvula de parada - 7. Transmisor de baja presin del aceite del motor - 8. Transmisor de presin del aceite del
motor.
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
GENEF - COMMON RAIL

Figura 4
107433

1. Resistencia para calentamiento del carburante - 2. Transmisor de presencia de agua en el filtro de carburante 3. Transmisor de baja presin de aceite en el motor - 4. Transmisor de presin del aceite - 5. Centralita electrnica EDC 7 6. Transmisor de alta temperatura del agua del motor - 7. Transmisor de temperatura del agua del motor - 8. Transmisor de
bajo nivel de agua del motor - 9. Transmisor de bajo nivel de carburante y transmisor de carburante agotado.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
RED DE POTENCIA
Figura 5
107506
COMPONENTES PRINCIPALES DE LA RED DE POTENCIA

1. Generador trifsico - 2. Motor de arranque - 3. Batera - 4. Tablero de mandos.
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
10
GENEF - COMMON RAIL

Figura 6
107436
COMPONENTES PRINCIPALES DE LA RED DE POTENCIA

1. Batera 12VDC - 2. Caja de interfaz - 3. Motor de arranque - 4. Alternador - 5. Cable positivo de batera a motor de
arranque - 6. Cable positivo de motor de arranque a alternador - 7. Cable negativo de batera a motor de arranque 8. Punto de masa de la caja de interfaz - 9. Punto de masa del soporte/generador trifsico.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
11
CIRCUITO DE INYECCIN E INTERFAZ DEL TABLERO DE MANDOS GENEF COMMON RAIL

Figura 7
TABLERO
AUTOMTICO/
MANUAL
TARJETA
DE
INTERFAZ
119625
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
12
Leyenda
REF.
DESCRIPCIN
Resistencia de precalentamiento (termoarranque)
Electroinyectores
Sensor de temperatura/presin del aire
Sensor de presin del carburante
Resistencia de calentamiento del carburante
Electrovlvula para regulador de presin
Sensor de distribucin
Sensor de temperatura del carburante
10
Motor de arranque
11
Sensor del cigeal
12
Transmisor de presencia de agua en el filtro de carburante (TPAC)
13
Sensor de temperatura/presin de aceite
14
Comando telerruptor activacin precalentamiento
15
Piloto Blink-Code (tablero AUTOMTICO/MANUAL)
16
Multistate switch (Seleccin rgimen motor)
17
Botn Blink-Code
18
Conector de diagnstico
19
Sensores para instrumentos del tablero AUTOMTICO/MANUAL
TBLA
Transmisor de bajo nivel de agua (tablero AUTOMTICO/MANUAL)
TBPO
Transmisor de baja presin de aceite (tablero AUTOMTICO/MANUAL)
TATA
Transmisor de alta temperatura del agua (tablero AUTOMTICO/MANUAL)
TPO
Transmisor de presin del aceite (tablero AUTOMTICO/MANUAL)
TTA
Transmisor de temperatura del agua (tablero AUTOMTICO/MANUAL)
TBLC
Transmisor de bajo nivel de combustible (tablero AUTOMTICO/MANUAL)
TCE
Transmisor de combustible agotado (tablero AUTOMTICO/MANUAL)
TS
Base - Abril 2007
Termostato de la resistencia del agua
Print P4D32N001E
13
Cableados elctricos a bordo GENEF - COMMON RAIL

Figura 8
119650
CABLEADO ELCTRICO A BORDO

1. Cableado de centralita EDC a inyectores - 2. Cableado de centralita EDC a componentes del sistema EDC 3. Cableado de centralita EDC a caja de interfaz - 4. Cableado de la caja de interfaz para conexin de potencia 5. Cableado desde tarjeta de interfaz a cuadro de mando.
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
14
Conectores GENEF - COMMON RAIL

Figura 9
119651
CONECTORES
1. Conector de la centralita EDC (B) - 2. Conector (J1) para toma de potencia 3. Conector (J2) entre la caja de interfaz y el cableado del motor - 4. Conector desde caja de interfaz a cuadro de mando y
control (Conectores J3, J7 y J9 internos con tarjeta interfaz) - 5. Conector para instrumento de diagnstico.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
15
ESQUEMAS ELCTRICOS DE LOS GRUPOS ELECTRGENOS

Grupo electrgeno con tablero manual PGM1 de columna para aplicaciones 230Vca
Figura 10
107799
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
16
Grupo electrgeno con tablero automtico PG804

Figura 11
107800
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
17
Grupo electrgeno con tablero manual Compact Mage

Figura 12
107801
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
18
Grupo electrgeno con tablero automtico Compact Mage

Figura 13
107802
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
19
Leyenda de componentes lado motor

BAT
M
G
TBLA
TPO
TBPO
TTA
TBLC
TS
TATA
EC
KSB
Batera de arranque 12V

Motor de arranque
Alternador para cargar bateras
Transmisor de bajo nivel de agua del motor
Presostato de presin de aceite del motor
Presostato de bajo nivel de aceite del motor
Transmisor de temperatura del agua del motor
Flotador para nivel de carburante
Termostato para resistencia del agua del motor
Termostato de alta temperatura del agua del motor
Electrovlvula de parada
Regulador de anticipacin
Leyenda de los componentes del tablero de mandos

TABLERO DE MANDOS PG804
B
CB
F1-8
F9-10
T1-2-3
J1
J2
JL
JM
JV
K1
K2
KS
PE
R1
SE
XU
BA
QG
Zumbador
Cargador de batera
Fusibles seccionables 230 Vca
Fusibles 12 - 24 Vcc
Transformadores amperimtricos
Conector interruptor
Conector motor
Conector motor
Conector seleccin tensin
Rel de parada
Rel de arranque
Rel de activacin de la resistencia del agua
Botn de emergencia
Resistencia de limitacin de corriente TBPO
Selector de seguridad
Regleta usuario
Bobina de apertura del interruptor
Interruptor
TABLERO DE MANDOS CMAGE MANUAL

H1
F1-F2
T1-T2-T3
J1
J2
JL
JM
JV
K1
K2
S1
S2
XU
D1
R1
BA
QG
Zumbador
Conector motor
Conector motor
Conector de seleccin de tensin
Rel de arranque
Botn de emergencia
Selector de encendido del tablero
Regleta usuario
Diodo indicador de carga de la batera
Resistencia indicadora de carga de la batera
Interruptor
Print P4D32N001E
TABLERO DE CONTROL PGM1

CDA
F1
F2
F3
F4
T1-2-3
H1
JL
JM
K1
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
PE
S1
BA
QG
Conmutador de arranque
Fusible de 2 A
Fusible de 2 A
Fusible de 2 A
Fusible retardado de 20 A
Sirena electrnica 12 - 24 Vcc
Conector motor
Conector motor
Telerruptor
Ampermetro
Ampermetro
Ampermetro
Voltmetro
Frecuencmetro
Contador horario
Manmetro indicador presin de aceite del motor
Termmetro indicador temperatura agua motor
Botn de parada de emergencia
Conmutador amperimtrico
Interruptor
TABLERO DE MANDOS CMAGE AUTOMTICO

H1
F1-F2
T1-T2-T3
J1
J2
JL
JM
JV
JF
K1
K2
S1
S2
XU
D1
R1
BA
QG
Zumbador
Conector motor
Conector motor
Conector de seleccin de tensin
Conector de bomba de carburante
Rel de arranque
Botn de emergencia
Regleta usuario
Diodo indicador de carga de la batera
Resistencia indicadora de carga de la batera
Interruptor
Base - Abril 2007
20
Esquema elctrico de principio para aplicacin de 12Vcc

GENEF - COMMON RAIL
Figura 14
107325
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
21
Leyenda de componentes
BAT
M
G
RFC
TPAC
TBLA
TPO
TBPO
TTA
TCE
TBLC
TS
EDC
TATA
SI

Motor de arranque
Alternador de carga de las bateras
Resistencia para calentamiento del filtro de combustible
Transmisor de presencia de agua en el filtro de carburante
Transmisor indicador de carburante agotado (opcional)
Flotador de nivel de carburante
Termostato de resistencia del agua del motor
Centralita electrnica de gestin del motor
Termostato de alta temperatura del agua motor
Caja de interfaz del tablero de mandos - motor
Ideogramas de funcionamiento para el tablero de mandos

TERMMETRO INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
INDICADOR PTICO DE BAJA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
MANMETRO INDICADOR DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
ARRANQUE DEL MOTOR (+50)
INDICADOR PTICO BATERA NO RECARGADA
INDICADOR PTICO DE BAJO NIVEL DE AGUA DEL MOTOR
POSITIVO LLAVE EN EL CONTACTO (+15)
INDICADOR PTICO PRESENCIA DE AGUA EN EL FILTRO DE CARBURANTE
INDICADOR PTICO ALTA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
LNEA CAN
ALIMENTACIN DEL TABLERO DE MANDOS
PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
INDICADOR PTICO DEL NIVEL DE CARBURANTE
INDICADOR PTICO DE CARBURANTE AGOTADO (OPCIONAL)
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
22
Esquema elctrico de principio para aplicaciones de 12Vcc

con tablero de mandos manual PGM1 GENEF - COMMON RAIL
Figura 15
107325
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
23
Componentes del tablero de mandos PGM1

CDA
F1
F2
F3
F4
T1-T2-T3
H1
JL
JM
K1
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
PE
S1
BA
QG
Fusible de 2 A
Fusible de 2 A
Fusible de 2 A
Conector motor
Conector motor
Telerruptor
Ampermetro
Ampermetro
Ampermetro
Voltmetro
Frecuencmetro
Contador horario
Manmetro indicador de presin del aceite del motor
Termmetro indicador de temperatura del agua del motor
Interruptor
Componentes en el motor
BAT
M
G
RFC
TPAC
TBLA
TPO
TBPO
TTA
TCE
TBLC
TS
EDC
TATA
SI
Print P4D32N001E

Motor de arranque
Alternador para cargar las bateras
Resistencia para calentamiento del filtro de carburante
Transmisor de bajo nivel de agua en el motor
Presostato de presin del aceite del motor
Presostato de bajo nivel de aceite en el motor
Transmisor de la seal de carburante agotado (opcional)
Flotador del nivel de carburante
Caja de interfaz del cuadro de control - motor
Base - Abril 2007
24
Esquema elctrico de principio para aplicaciones de 12 Vcc

con tablero de mandos automtico PGM1 GENEF - COMMON RAIL
Figura 16
107327
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
25
Componentes del tablero de mandos automtico PG804

B
CB
F1-8
F9-10
T1-2-3
J1
J2
JL
JM
JV
K1
K2
KS
PE
R1
SE
XU
BA
QG
Zumbador
Cargador de batera
Conector motor
Conector motor
Rel de parada
Rel de arranque
Pulsador de emergencia
Resistencia para limitacin de la corriente TBPO
Regleta usuario
Interruptor
BAT
M
G
RFC
TPAC
TBLA
TPO
TBPO
TTA
TCE
TBLC
TS
EDC
TATA
SI
Print P4D32N001E

Motor de arranque
Base - Abril 2007
26

con tablero de mandos manual Compact Mage GENEF - COMMON RAIL
Figura 17
107328
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
27
Componentes del tablero de mandos manual Compact Mage

H1
F1-F2
T1-T2-T3
J1
J2
JL
JM
JV
K1
K2
S1
S2
XU
D1
R1
BA
QG
Zumbador
Conector motor
Conector motor
Rel de arranque
Regleta usuario
Diodo para indicar la carga de la batera
Resistencia para indicar la carga de la batera
Interruptor
BAT
M
G
RFC
TPAC
TBLA
TPO
TBPO
TTA
TCE
TBLC
TS
EDC
TATA
SI
Print P4D32N001E

Motor de arranque
Base - Abril 2007
28

con tablero de mandos automtico Compact Mage GENEF - COMMON RAIL
Figura 18
107329
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
29
Componentes del tablero de mandos automtico Compact Mage

H1
F1-F2
T1-T2-T3
J1
J2
JL
JM
JV
JF
K1
K2
S1
S2
XU
D1
R1
BA
QG
Zumbador
Conector motor
Conector motor
Conector para bomba de carburante
Rel de arranque
Regleta usuario
Interruptor
BAT
M
G
RFC
TPAC
TBLA
TPO
TBPO
TTA
TCE
TBLC
TS
EDC
TATA
SI
Print P4D32N001E

Motor de arranque
Base - Abril 2007
30
Esquema elctrico de principio para aplicaciones de 24 Vcc GENEF - COMMON RAIL

Figura 19
107331
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
31
Leyenda de componentes
BAT
M
G
RFC
TPAC
TBLA
TPO
TBPO
TTA
TCE
TBLC
TS
EDC
TATA
SI

Motor de arranque
Alternador de carga de las bateras
Resistencia para calentamiento del filtro de combustible
Transmisor indicador de carburante agotado (opcional)
Flotador de nivel de carburante
Termostato de resistencia del agua del motor
Termostato de alta temperatura del agua motor
Caja de interfaz del tablero de mandos - motor
Ideogramas de funcionamiento para el tablero de mandos

TERMMETRO INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
INDICADOR PTICO DE BAJA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
MANMETRO INDICADOR DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
ARRANQUE DEL MOTOR (+50)
INDICADOR PTICO BATERA NO RECARGADA
INDICADOR PTICO DE BAJO NIVEL DE AGUA DEL MOTOR
POSITIVO LLAVE EN EL CONTACTO (+15)
INDICADOR PTICO PRESENCIA DE AGUA EN EL FILTRO DE CARBURANTE
INDICADOR PTICO ALTA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
LNEA CAN
ALIMENTACIN DEL TABLERO DE MANDOS
PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
INDICADOR PTICO DEL NIVEL DE CARBURANTE
INDICADOR PTICO DE CARBURANTE AGOTADO (OPCIONAL)
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Base - Abril 2007
32

con tablero de mandos manual PGM1 GENEF - COMMON RAIL
Figura 20
107332
Base - Abril 2007
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33
Componentes del tablero de mandos PGM1

CDA
F1
F2
F3
F4
T1-T2-T3
H1
JL
JM
K1
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
PE
S1
BA
QG
Fusible de 2 A
Fusible de 2 A
Fusible de 2 A
Conector motor
Conector motor
Telerruptor
Ampermetro
Ampermetro
Ampermetro
Voltmetro
Frecuencmetro
Contador horario
Manmetro indicador de presin del aceite del motor
Termmetro indicador de temperatura del agua del motor
Interruptor
BAT
M
G
RFC
TPAC
TBLA
TPO
TBPO
TTA
TCE
TBLC
TS
EDC
TATA
SI
Print P4D32N001E

Motor de arranque
Base - Abril 2007
34

con tablero de mandos automtico PG804 GENEF - COMMON RAIL
Figura 21
107333
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
35
Componentes del tablero de mandos automtico PG804

B
CB
F1-8
F9-10
T1-2-3
J1
J2
JL
JM
JV
K1
K2
KS
PE
R1
SE
XU
BA
QG
Zumbador
Cargador de batera
Conector motor
Conector motor
Rel de parada
Rel de arranque
Resistencia para limitacin de la corriente TBPO
Regleta usuario
Interruptor
BAT
M
G
RFC
TPAC
TBLA
TPO
TBPO
TTA
TCE
TBLC
TS
EDC
TATA
SI
Print P4D32N001E

Motor de arranque
Base - Abril 2007
36

con tablero de mandos manual Compact Mage GENEF - COMMON RAIL
Figura 22
107334
Base - Abril 2007
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37
Componentes del tablero de mandos manual Compact Mage

H1
F1-F2
T1-T2-T3
J1
J2
JL
JM
JV
K1
K2
S1
S2
XU
D1
R1
BA
QG
Zumbador
Conector motor
Conector motor
Rel de arranque
Regleta usuario
Interruptor
BAT
M
G
RFC
TPAC
TBLA
TPO
TBPO
TTA
TCE
TBLC
TS
EDC
TATA
SI
Print P4D32N001E

Motor de arranque
Base - Abril 2007
38

con tablero de mandos automtico Compact Mage GENEF - COMMON RAILE
Figura 23
107335
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
39
Componentes del tablero de mandos automtico Compact Mage

H1
F1-F2
T1-T2-T3
J1
J2
JL
JM
JV
JF
K1
K2
S1
S2
XU
D1
R1
BA
QG
Zumbador
Conector motor
Conector motor
Conector para bomba de carburante
Rel de arranque
Regleta usuario
Interruptor
BAT
M
G
RFC
TPAC
TBLA
TPO
TBPO
TTA
TCE
TBLC
TS
EDC
TATA
SI
Print P4D32N001E

Motor de arranque
Base - Abril 2007
40
ESQUEMAS DE CABLEADO
Cableado del motor para grupo electrgeno GENEF - BOMBA MECNICA
Figura 24
107803
Figura 25
107849
LISTA DE COMPONENTES
B+/D+. Alternador - TBLA. Transmisor de bajo nivel de agua en el radiador - -31/+30/50. Motor de arranque JM/JL. Conectores del tablero de mandos - TTA. Transmisor de temperatura del agua del motor - EC. Electrovlvula de
parada - TBPO. Transmisor de baja presin del aceite motor - TPO. Transmisor de presin del aceite motor TS. Transmisor de la resistencia - TATA. Transmisor de alta temperatura del agua del motor - TBLC. Transmisor de bajo
nivel de carburante.
Base - Abril 2007
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41
Cableado de caja de interfaz a motor para aplicaciones 12/24 Vcc GENEF - COMMON RAIL - Monocable
Figura 26
107322
BAT. Batera - +30/-31/50. Motor de arranque - B+/GG. Alternador - TBLA. Transmisor de bajo nivel de agua del motor TS. Termostato para resistencia - TATA. Transmisor de alta temperatura del agua del motor - TTA. Transmisor de
temperatura del agua del motor - EDC. Centralita electrnica de control del motor - TBPO. Transmisor de baja presin del
aceite motor - TPO. transmisor de presin del aceite motor - TPAC. Transmisor de presencia de agua en el filtro de
carburante - RFC. Resistencia para calentamiento del filtro de carburante - TBLC. Transmisor de bajo nivel de carburante J1/J2. Conectores de la caja de interfaz.
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Base - Abril 2007
42
Cableado de caja de interfaz a motor para aplicaciones 12/24 Vcc GENEF - COMMON RAIL - Multicable
Figura 27
107321
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
43
Cableado de tablero de mandos a caja de interfaz para aplicacin 12/24Vcc GENEF - COMMON
RAIL
Figura 28
107323
JM/JL. Conectores de empalme del tablero de mandos - JB1/JB2. Conectores de empalme de tablero de mandos a lnea
CAN - JC. Conector interno del tablero de mandos para lnea CAN - J3/J7. Conectores de empalme de la caja de interfaz P1/P2. Pasapared.
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
44
Cableado del motor para grupo electrgeno sin caja de interfaz con aplicacin 12/24 Vcc
GENEF - COMMON RAIL
Figura 29
107324
aceite motor - TPO. transmisor de presin del aceite motor - TPAC. Transmisor de presencia de agua en el filtro de
carburante - RFC. Resistencia para calentamiento del filtro de carburante - TBLC. Transmisor de bajo nivel de carburante TCE. Transmisor de carburante agotado (opcional) - K6. Telerruptor para resistencia - J2. Conector de empalme tablero de
mandos / tablero de instrumentos - J3A/J3B/J7. Conectores de empalme tablero de mandos/tablero de servicios J5. Conector de empalme tablero de mandos/conector test - J6. Conector para lnea CAN - J15. Conector para piloto de
precalentamiento activado (preinstalacin).
Base - Abril 2007
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45
Cableado del motor para grupo electrgeno sin caja de interfaz con aplicacin 24Vcc GENEF COMMON RAIL
Figura 30
107330
aceite motor -TPO. Transmisor de presin de aceite motor - TPAC. Transmisor de presencia de agua en el filtro de
carburante - RFC. Resistencia para calentamiento del filtro de carburante - TBLC. Transmisor de bajo nivel de carburante TCE. Transmisor de carburante agotado (opcional) - K6. Telerruptor para resistencia - J5. Conector de empalme tablero de
manos/conector test.
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Base - Abril 2007
46
CAJA DE INTERFAZ MOTOR - TABLERO DE MANDOS (12V/24V)

Figura 31
107437
K1. Rel de alimentacin con llave en el contacto (+15) - K2. Rel indicador de fase de arranque - K3. Rel de arranque K4. Rel para activacin de la resistencia de calentamiento del filtro de carburante - JP1. Puente de seleccin de frecuencia
(puente en 1-2= 50Hz - puente en 2-3= 60Hz) - JP2. Puente de seleccin del modo de funcionamiento (puente en 1-2=
diagnstico - puente en 2-3= Funcionamiento normal) - JP3. Puente de seleccin para conexin de seal de arranque en
fro (1-2= conectado - 2-3= desconectado) - JP4. Puente de seleccin de la funcin de calentamiento para arranque en fro
(1-2= conectado - 2-3= desconectado) - JP5. Jumper para seleccin presencia lnea CAN (1-2 = Lnea CAN conexa - 2-3
= Lnea CAN no conexa) - JP6. Sin uso - JP8. Sin uso - BP1. Interruptor para solicitar seal blink-code - LD1. Testigo de
blink/code - F1. Fusible de proteccin de 10 A para arranque del motor - F2. Fusible de proteccin de 3A para
autodiagnstico - F3. Fusible de proteccin de 20 A para resistencia de calentamiento del filtro de carburante - F4. Fusible
de proteccin de 30 A para centralita electrnica - F5. Fusible de proteccin de 10 A para tablero de mandos - F6. Fusible
de proteccin de 5A para activacin +15 SU ECU - F7. Sin uso - F8. Sin uso - F9. Sin uso - J1. Conector para conexin de
potencia - J2. Conector para interfaz con centralita del motor - J3. Conector para interfaz con tablero de mandos J7. Conector para interfaz con tablero de mandos - J9. Conector para interfaz con tablero de mandos.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
47
CONECTORES INTERNOS DE LA CAJA DE INTERFAZ DEL MOTOR

Figura 32
107439
107438
107437
CONECTOR J1 en caja de interfaz del motor - tablero de mandos para alimentaciones de potencia
1
Al borne 50 del motor de arranque
2
Alimentacin de F3 para resistencia precalentamiento filtro combustibleA la resistencia para calentamiento del filtro de
carburante
3
Negativo de batera
4
Positivo de batera
5
Al conector GG (pin a) del alternador
6
Libre
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
48
CONECTOR J2 en caja de interfaz del motor - tablero de control para conexin de la centralita electrnica EDC
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
Positivo bajo llave (+15) para alimentacin de la centralita electrnica EDC (pin 39)
Positivo desde conmutador a llave (+50) para fase de arranque del motor en centralita EDC (pin 20)
Seal desde presostato de baja presin del aceite del motor para indicador ptico del tablero de mandos
(al conector J3 pin 3)
Seal desde transmisor de la temperatura del agua del motor para termmetro del tablero de mandos
Seal desde termostato de alta temperatura del agua del motor para seal ptica del tablero de mandos
Seal desde transmisor de carburante agotado (opcional) (al conector J7 pin 8)
Seal desde flotador de nivel de carburante para indicador ptico del tablero de mandos (al conector J7 pin 7)
Positivo para transmisor de presencia de agua en el filtro de carburante
Seal desde transmisor de presencia de agua en el filtro de carburante para indicador ptico del tablero
de mandos (al conector J3 pin 10)
Negativo para transmisin de presencia de agua en el filtro de carburante
Negativo para rel de arranque y rel de calentamiento del gasleo desde centralita EDC (pin 2)
Positivo para mando rel de arranque desde centralita EDC (pin 37)
Positivo de batera para alimentacin de centralita EDC (pin 1)
Positivo de batera para alimentacin de centralita EDC (pin 12)
Libre
Libre
Positivo para transmisor de bajo nivel de agua del motor
Seal desde transmisor de bajo nivel de agua del motor para seal ptica de tablero de mandos
Negativo para transmisor de bajo nivel de agua del motor
Desde D+ alternador para seal ptica del tablero de mandos por falta de carga de batera (al conector J3 pin 7)
Seal de temperatura del agua del motor desde centralita EDC (pin 6). Disponible desde conector J9 pin 7
Negativo desde centralita EDC (pin 64) para indicador ptico BLINK-CODE
Positivo desde centralita EDC (pin 28) para indicador ptico BLINK-CODE
Seal de alarma por baja presin de aceite del motor desde centralita electrnica (pin 63)
Desde el mdulo de resistencias a centralita EDC (pin 32)
Al conector de diagnstico (lnea L - pin A) desde centralita EDC (pin 30)
Al conector de diagnstico (lnea K - pin B) desde centralita EDC (pin 31)
Al conector de diagnstico (seal de fase del motor - pin F) desde centralita EDC (pin 48)
25829 Positivo desde pulsador de peticin de Blink-code a centralita EDC (pin 27)
Libre
Seal desde presostato de presin del aceite motor para manmetro del tablero de mandos
Seal desde termostato de la resistencia de agua del motor (al conector J7pin 6)
Negativo para transmisor de carburante agotado (opc), para flotador de nivel de carburante y
termostato de la resistencia y presostato indicador de bajo nivel de aceite del motor
Libre
Libre - puenteado con pin 6 del conector J9
Libre
Libre
Libre - puenteado con pin 11 del conector J3
Libre
Positivo para rel de calentamiento del gasleo desde centralita EDC (pin 36)
Positivo batera para centralita EDC (pin 7)
Positivo batera para centralita EDC (pin 13)
Libre
Libre
Libre - puenteado con 5 del conector J9
Positivo sealizacin arranque en fro desde EDC (pin 8) (opt)
Conexo con EDC (pin 60)
Negativo para indicador ptico de precalentamiento desde centralita electrnica EDC (pin 46)
Positivo para rel de activacin del precalentamiento desde centralita EDC (pin 4)
Negativo para rel de activacin del precalentamiento desde centralita EDC (pin 16)
Seal de alarma para alta temperatura del agua del motor desde centralita EDC (pin 65)
Seal de presin de aceite del motor desde centralita EDC (pin 66)
Mdulo comn resistencias para seleccin frecuencia centralita EDC (pin 87)
Al conector de diagnstico (seal de revoluciones del motor -pin E) desde centralita EDC (pin 49)
Al conector de diagnstico (lnea CAN L - pin D) desde centralita EDC (pin 52)
Al conector de diagnstico (lnea CAN H - pin C) desde centralita EDC (pin 53)
NOTA
Base - Abril 2007
Los pins 3 - 9 - 14 - 15 de la centralita EDC estn conectados al negativo de la batera
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49
CONECTOR J3 interno de la caja de interfaz del motor para seales del tablero de mando
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Libre
Del transmisor de temperatura del agua del motor para seal al termmetro del tablero de mandos
Del presostato de baja presin del aceite motor para indicador ptico del tablero de control
Del presostato de presin del aceite del motor para seal al manmetro del tablero de mandos
Libre
Comando arranque
Del alternador para indicador ptico de carga de bateras, del tablero de mandos
Desde el transmisor de bajo nivel de agua del motor para indicador ptico del tablero de mandos
Al tablero de mandos para comando de parada
Desde el transmisor de presencia de agua en el filtro de carburante para indicador ptico del tablero de mandos
Libre
Libre
CONECTOR J7 interno de la caja de interfaz del motor para seales del tablero de mandos
1
2
3
4
5
6
7
8
Del termostato de alta temperatura de agua del motor (conector J2 - pin5) para indicador ptico
del tablero de mandos
Lnea CAN L al tablero de mandos
Positivo para alimentacin del tablero de mandos
Negativo para alimentacin del tablero de mandos
Lnea CAN H al tablero de mandos
Desde el termostato de la resistencia del agua del motor (conector J2 - pin32) al tablero de mandos
Desde el transmisor de nivel de carburante (conector J2 - pin7) para indicador ptico del tablero de mandos
Desde el transmisor de carburante agotado (opc) (conector J2 - pin6)
CONECTOR J9 interno de la caja de interfaz del motor

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Seal de arranque en fro (opcional) si existe el puente JP3 en 1-2

Seal de arranque en fro (opcional) si existe el puente JP3 en 1-2
Rel de calentamiento para arranque en fro (opcional) si existe el puente JP4 en 1-2
Rel del calentador para arranque en fro (opcional) si existe el puente JP4 en 1-2
Libre
Libre
Control de temperatura del refrigerante desde ECU
Seal de baja presin del aceite desde ECU
Seal de temperatura del refrigerante desde ECU
Control de presin del aceite desde ECU (Mx.: 65mA)
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Base - Abril 2007
50
SISTEMA EDC
Figura 33
107469
1. Sensor de temperatura del lquido refrigerante. - 2. Electroinyector - 3. Sensor de presin RAIL 4. Sensor de temperatura/presin de aire - 6. Sensor de distribucin 7. Electrovlvula para regulador de presin - 8. Sensor de temperatura del combustible 9. Centralita electrnica EDC - 10. Sensor cigeal 11. Sensor de presin/temperatura de aceite del motor - 12. Resistencia para pre-post calentamiento.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
51
ESQUEMA ELCTRICO LADO MOTOR

Figura 34
107851
1. Conexin para cilindros 1 y 2 - 2. Conexin para cilindros 3 y 4 - 3. Conexin para cilindros 5 y 6 4. Sensor nmero de revoluciones motor - 5. Sensor de impulsos en distribucin - 6. Sensor de temperatura y presin del
aceite del motor - 7. Sensor de temperatura de gasleo - 8. Sensor de temperatura del agua del motor - 9. Sensor de
temperatura y presin del aire de sobrealimentacin - 10. Sensor de presin del carburante (rail) - 11. Electrovlvula para
regulador de presin del carburante - 12. Centralita electrnica EDC.
Figura 35
107441
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
52
CENTRALITA EDC
Est instalada directamente en el motor con un intercambiador de calor para refrigeracin. Se han utilizado tacos de goma para
reducir las vibraciones que transmite el motor.
CONTROL DE LA INYECCIN
La centralita controla el regulador de presin y modifica los modos de pre-inyeccin e inyeccin principal en funcin de la
informacin enviada por los sensores. En los motores Nef, la preinyeccin est activada en todos los regimenes de rotacin del
motor.
Figura 36
50351
Conector electroinyectores A
12
Conector sensores C
16
11
8 16 9
15
22
36
29
4
5
102374
23 30
102375
Conector B
71 89
72
54
11
1
7
12
53
Base - Abril 2007
35
18
36
17
102376
Print P4D32N001E
53
Conector electroinyectores A
Figura 37
12
16
11
PIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Leyenda colores
B BLANCO
R ROJO
L
AZUL MARINO
H GRIS
M MARRN
G AMARILLO
C NARANJA
Print P4D32N001E
COLOR CABLE
MN
MV
VB
HR
MB
VN
VG
HN
HG
CN
CB
CL
V
N
A
W
S
102374
FUNCIN
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 5
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 5
VERDE
NEGRO
AZUL CLARO
AVELLANA
ROSA
Base - Abril 2007
54
Conector (B) de la centralita electrnica EDC de control del motor

Figura 38
71
89
72
54
11
1
7
12
53
PIN-OUT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10-11
12
13
14
15
16
17-19
20
21-26
27
28
29
30
31
32
33-35
36
37
38
39
40-45
46
47
48
49
50-51
52
53
54-59
60
61-62
63
64
65
66
67-86
87
88-89
Base - Abril 2007
35
18
36
17
102376
FUNCIN
Al J2 pin 13 de la caja de interfaz - Positivo batera
Al J2 pin 11 de la caja de interfaz - Negativo para rel de arranque y rel de calentamiento de gasleo
Negativo batera
Al J2 pin 49 de la caja de interfaz - Positivo para rel de activacin de precalentamiento
Libre
Al J2 pin 21 de la caja de interfaz - Seal de temperatura del agua del motor
Al J2 pin 41 de la caja de interfaz - Positivo de batera
Al J2 pin 46 de la caja de interfaz - Positivo bajo llave (+15)
Negativo de batera
Libres
Negativo batera
Negativo batera
Al J2 pin 50 de la caja de interfaz - Negativo para rel de activacin del precalentamiento
Libres
Al J2 pin 2 de la caja de interfaz - Positivo desde conmutador de llave (+50) para fase de arranque motor
Libres
Al J2 pin 29 de la caja de interfaz - Positivo desde pulsador de peticin de Blink-code
Al J2 pin 23 de la caja de interfaz - Positivo para indicador ptico de BLINK-CODE
Libre
Al J2 pin 26 de la caja de interfaz - Al conector de diagnstico (lnea L - pin A)
Al J2 pin 27 de la caja de interfaz - Al conector de diagnstico (lnea K - pin B)
Al J2 pin 25 de la caja de interfaz - Mdulo de resistencias
Libres
Al J2 pin 40 de la caja de interfaz - Positivo para rel de calentamiento de gasleo
Al J2 pin 12 de la caja de interfaz - Positivo para comando del rel de arranque
Libre
Libres
Al J2 pin 48 de la caja de interfaz - Negativo para indicador ptico de precalentamiento
Libre
Al J2 pin 28 de la caja de interfaz - Al conector de diagnstico (seal de fase del motor - pin F)
Al J2 pin 54 de la caja de interfaz - Al conector de diagnstico
Libres
Al J2 pin 55 de la caja de interfaz - Al conector de diagnstico (lnea CAN L - pin D)
Al J2 pin 56 de la caja de interfaz - Al conector de diagnstico (lnea CAN H - pin C)
Libres
Libres
Al J2 pin 24 de la caja de interfaz - Seal de alarma para baja presin de aceite del motor
Al J2 pin 22 de la caja de interfaz - Negativo para indicador ptico de BLINK-CODE
Al J2 pin 51 de la caja de interfaz - Seal de alarma por alta temperatura del agua del motor
Al J2 pin 52 de la caja de interfaz - Seal de presin del aceite del motor
Libres
Al J2 pin 53 de la caja de interfaz - Mdulo de resistencias
Libres
Print P4D32N001E
55
Conector sensores C
Figura 39
8 16 9
15
22
36
29
4
5
PIN
1-4
5
6
7
8
9
10
11
12
13-16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
COLOR CABLE
C
V
MN
CR
HN
BL
CV
GV
BZ
GN
R
B
R
RV
LN
BH
B
GR
CN
NS
BG
23 30
102375
FUNCIN
No adjunto
Negativo para regulador de presin
No conectado
Positivo para regulador de presin
No conectado
Positivo para sensor temperatura presin aceite motor
Positivo para sensor presin / temperatura aire
No conectado
Positivo para sensor presin rail
No conectado
Negativo para sensor temperatura combustible
Negativo para sensor temperatura lquido refrigerante
Negativo para sensor temperatura presin aceite motor
Negativo para sensor presin rail
Negativo para sensor presin / temperatura aire
No conectado
Sensor rbol distribucin (fase)
Sensor rbol motor (revoluciones)
Sensor rbol motor (revoluciones)
No conectado
Seal desde sensor presin rail
Seal desde sensor presin aire
Seal de temperatura aire
Sensor rbol distribucin (fase)
No conectado
No conectado
Seal desde sensor temperatura aceite motor
Positivo desde sensor temperatura combustible
Seal desde sensor presin aceite motor
Positivo desde sensor temperatura lquido refrigerante
Leyenda colores
B
U
W
P
NEGRO
AZUL MARINO
BLANCO
CIAN
Print P4D32N001E
G
N
Y
R
O
VERDE
MARRN
AMARILLO
ROJO
NARANJA
Base - Abril 2007
56
Sensor del nmero de revoluciones del motor
Figura 40
Es un sensor de tipo inductivo que est situado en la parte

delantera izquierda del motor.
Genera seales obtenidas con lneas de flujo magntico que
se cierran a travs de los agujeros de una rueda fnica
ensamblada en el cigeal.
Est conectado a la centralita en los pins 25C - 24C.
La resistencia del sensor es de ~ 900 Ohm.
- Proveedor BOSCH
8520
- Par de apriete 8 2 Nm
8519
Sensor de impulsos en distribucin
Figura 41
Es un sensor de tipo inductivo que est situado en la parte

trasera izquierda del motor.
Genera seales obtenidas con lneas de flujo magntico que
se cierran a travs de los agujeros del engranaje ensamblado
al rbol de levas.
La seal generada por este sensor es utilizada por la centralita
electrnica como seal de fase de inyeccin.
Aunque es igual que el sensor del cigeal NO es
intercambiable porque su forma es distinta.
8520

La resistencia del sensor es de ~ 900.
- Proveedor BOSCH
- Par de apriete 8 2 Nm
8519
Electroinyectores
Es una electrovlvula N.A.
Estn conectados a la centralita EDC en el conector A.
La resistencia de la bobina de cada inyector es de 0,56 - 0,57
Ohm.
Como fabricacin, el inyector es similar a los tradicionales
excepto por
la ausencia de muelles de retorno en la aguja.
El electroinyector est formado por dos partes:
- actuador - pulverizador formado por una varilla de
presin, una aguja y un surtidor;
- electrovlvula de control formada por una bobina y una
vlvula piloto.
La electrovlvula controla el ascenso de la aguja del
pulverizador.
INICIO DE INYECCIN
Al excitarse la bobina se verifica la subida del obturador.
El combustible del volumen de control defluye hacia el
conducto de reflujo, provocando una reduccin de presin
en el volumen de control.
Al mismo tiempo, la presin del carburante en la cmara de
presin eleva la aguja para inyectar el carburante en el
cilindro.
FIN DE INYECCIN
Al desexcitarse la bobina, el obturador regresa a la posicin
de cierre y genera un equilibrio de fuerzas capaz de desplazar
la aguja hasta la posicin de cierre e interrumpir la inyeccin.
Base - Abril 2007
Figura 42
107442
Print P4D32N001E
Sensor de presin / temperatura de aceite
57
Figura 43
Est instalado en posicin horizontal en el filtro de aceite del

motor.
Mide la temperatura y la presin del aceite del motor.
La seal detectada es enviada a la centralita EDC.
La temperatura de aceite del motor slo es utilizada por la
centralita EDC.
107443
Est conectado a la centralita en los pins 19C - 33C - 9C 35C.

Pin 19/C - 35/C Temperatura
Pin 9/C - 33/C Presin
107444
Sensor de temperatura del combustible
Figura 44
Detecta la temperatura del combustible para proporcionar

a la centralita un ndice del estado trmico del gasleo.
La centralita controla el rel de calentamiento del filtro a una
temperatura de carburante menor y igual a 36 _ C.
Su resistencia es de 20 C = 2,50 KOhm.
107488
Sensor de temperatura del refrigerante
Figura 45
Es un sensor con resistencia variable capaz de detectar la

temperatura del refrigerante para suministrar a la centralita
un ndice del estado trmico del motor.
Est colocado en la parte alta del motor.

Su resistencia es de 20 C = 2,50 KOhm.
107471
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
58
Sensor de presin y temperatura del aire de

sobrealimentacin
Figura 46
Es un componente que integra un sensor de temperatura y

uno de presin.
Est montado en el colector de admisin y mide el caudal
mximo de aire introducida que sirve para calcular con
precisin la cantidad de combustible que se ha de inyectar
en cada ciclo.
La tensin en la salida es proporcional a la presin o a la
temperatura detectada por el sensor.
Es alimentado con 5 Voltios.
107443
Est conectado a la centralita en los pins 21C - 29C - 10C

- 28C.
Pin 21C - 29C Temperatura
Pin 10C - 28C Presin
107444
Sensor de presin del combustible
Figura 47
Est montado en el extremo del rail y mide la presin del

carburante existente para determinar la presin de inyeccin.
El valor de la presin de inyeccin se utiliza para controlar la
presin y determinar la duracin del comando elctrico de
inyeccin.
Es alimentado con 5 Voltios.
Est conectado a la centralita en los pins 20C - 27C - 12C.
101638
Electrovlvula para regulador de presin del

carburante
Figura 48
Est situado en la entrada de la bomba de alta presin, en la

instalacin de baja presin y modula la cantidad de
carburante que alimenta la bomba de alta presin en funcin
de los comandos que recibe de la centralita electrnica.
Es una electrovlvula N.A.

Su resistencia es de ~ 3,2 Ohm.
Est conectada a la centralita en los pins 5C - 7C.
107470
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
59
SENSORES PARA INSTRUMENTOS DEL TABLERO DE MANDOS AUTOMTICO/MANUA

Sensor transmisor de alta temperatura del agua (TATA)
Figura 49
0050167t
Nota: medidas en mm
Datos tcnicos:
- Tensin operativa: 6V 24V
- Temperatura de intervencin 100 3 C
- Temperatura mx. 160 C
- Capacidad del interruptor: 3W mx. no inductivos
Esquema elctrico:
Contacto cerrado con temperatura
superior al umbral de intervencin.
0050174t
Grabado sobre el hexgono:
0050168t
1. Referencia VDO - 2. Valor de ajuste - 3. Temperatura mxima de servicio 4. Fecha de fabricacin - 5. Caractersticas elctricas.
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
60
Transmisor de presin del aceite (TPO)

Figura 50
M10x1 cnico
0050169t
Nota: medidas en mm
Tensin operativa: de 12V a 24V
Ajuste: de 0 a 8 Kg/cmq
Tabla de caractersticas elctricas del transductor
0 bar 2 bar 4 bar 6 bar 8 bar -
259 Ohm
172 Ohm
106 Ohm
60 Ohm
32 Ohm
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
61
Transmisor del termmetro de agua (TTA)

Figura 51
0050171t
Evolucin del sensor en funcin de la temperatura:

TC
-40
-35
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
Print P4D32N001E
Resist.
84756.89
60561.83
43783.02
31979.02
23595.57
17580.07
13220.97
10032.16
7678.16
5925.19
4608.79
3812.24
2851.93
2267.52
1815.08
1462.37
1185.68
968.98
793.23
654.34
542.66
452.36
378.97
319.01
269.77
229.15
195.47
167.44
144.00
124.32
107.72
93.68
81.75
71.57
62.87
55.40
48.96
43.39
38.57
R mn.
62760
45563
33403
24728
18477
13932
10596
8126
6283
4895
3842
3038
2418
1938
1563
1288
1035
850
702
582
488
407
343
290
247
210
180
155
134
115
99
88
75
65
57
50
44
39
35
R mx.
108734
75801
54183
39230
28714
21228
15846
11936
9074
6955
5375
4187
3288
2597
2067
1657
1338
1084
885
728
600
498
415
348
293
248
211
180
154
133
118
101
89
78
69
61
54
48
43
Base - Abril 2007
62
Interruptor de presin del aceite (TBPO)

Figura 52
0050172t
Datos tcnicos:
Tensin operativa: de 6V a 24V
Ajuste: de 0,5 a 0,8 bar
Presin de cierre: 0,5 bar
Presin de apertura: 0,8 bar
Capacidad del interruptor: 15 A no inductivos
Transmisor con polos aislados
Esquema elctrico:
Contacto N.C. con motor parado o presin de aceite de < 0,5 bar
0050175t
Grabado sobre le hexgono:
0050173t
1. Clase -2. Clasificacin cliente - 3. Valores de ajuste - 4. Cdigo de clientes - 5. Fecha de fabricacin.
Base - Abril 2007
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63
Multistate Switch (M.S.S.) suministrado por Iveco (Aplicaciones sin caja de interfaz)
La frecuencia de trabajo del generador de corriente (50/60 Hz) se puede seleccionar en funcin del pas de destino configurando
el Multistate Switch.
PARA CONFIGURACIN 50 HZ
Figura 53
TP
Retardo etc. I
Conector B
de la centralita EDC
Multistate Switch
0050165t
R entre los pins 2 y 4 = 1330
PARA CONFIGURACIN 60 HZ
TP
Retardo etc. I
Conector B
de la centralita EDC
Multistate Switch
0050166t
R entre los pins 4 y 5 = 820

TP = Telerruptor temporizado
Nota: Al cambiar la frecuencia de funcionamiento 50-60 Hz, se deber ajustar el AVR (automatic voltage regulator) de la
mquina elctrica.
Interruptor de potencia
Instalado en el cuadro elctrico. Se ha de regular en funcin del suministro de corriente mxima. El suministro de corriente
mxima de la mquina elctrica depende de la frecuencia de trabajo seleccionada 50 60 Hz.
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Base - Abril 2007
64
UBICACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS (MOTORES DE 6 CILINDROS CON

BOMBA ROTATIVA) GENEF
Figura 54
106662
A continuacin se listan los componentes elctricos

presentes en los motores NEF F4GE.
1.
Sensor de temperatura del lquido refrigerante;
2.
Motor de arranque;
3.
Sensor de temperatura del agua para bomba de

inyeccin;
4.
Electroimanes montados en la bomba de alimentacin;
5.
Sensor de presin de aceite;
6.
Alternador.
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E

Figura 55
65
Motor de arranque
Figura 56
1
75717
C
A
B
B
C
El arranque usualmente es accionado mediante el bloque de

arranque ubicado del tablero del vehculo y suministra una
tensin positiva al telerruptor ubicado en el motor de
arranque (1).
Caractersticas:
BOSCH 4 kW 24 V
75718
Sensor de temperatura del agua para bomba

de inyeccin
Figura 57
Es un componente que integra el sensor de temperatura.

Esta montado en la cabeza motor en proximidad del cuerpo
del termostato y tiene la funcin de medir la temperatura del
lquido de refrigeracin del motor
Caractersticas:
Rango de temperatura de trabajo:
lado conector
-40 +150 C por perodos

< 10 min.
lado bulbo del motor
-40 +140 C
Tensin de trabajo:
6 28 V
Calibraciones:
a 80 C
0,304 0,342 k
a 20 C
2,262 2,760 k
a -10 C
8,244 10,661 k
75719
Est montado en la cabeza motor del lado izquierdo del

motor.
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 24 V
Carga elctrica:
2,5 A (inductiva)
5,0 A (resistiva)
Calibracin:
633 C Apertura de los contactos

con temperatura creciente
533 C cierre de los contactos
con temperatura decreciente
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Base - Abril 2007
66
Sensor de presin de aceite
Alternador
Figura 58
Figura 59
75722
75725
Est montado en la base del lado izquierdo del motor.
Est colocado frontalmente del lado derecho del motor y es

accionado mediante una correa dentada.
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 24 V
Caractersticas:
Cierre del contacto con

disminucin de presin:
0,2 bar
Apertura de contactos
con ascenso de presin:
0,9 bar
Base - Abril 2007
Tensin nominal:
24 V
Intensidad de corriente:
90 A (a 6000 revoluciones/min.)
Consumo en stand-by:
1mA
Sentido de rotacin:
Horario
Print P4D32N001E
SECCIN 2 - DIAGNSTICO
SECCIN 2
Diagnstico
Pgina
Print P4D32N001E
PREMISA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MTODOS DE DIAGNSTICO . . . . . . . . . . . .
- Blink Code . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- PT-01 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNSTICO CON BLINK CODE . . . . . . . .
- Piloto apagado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Piloto encendido fijo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Piloto intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Activacin / lectura BLINK CODE . . . . . . . . .
BLINK-CODE EDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Procedimiento por el borrado de la memoria

averas desde pulsador de Blink Code . . . . . . .
SOLUCIN DE PROBLEMAS
Software Versin 4.1_2 . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNSTICO CON TESTER DE MANO PT-01
27
TESTER DE MANO PT-01 . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Principales funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Parmetros mensurables . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
CDIGO AVERAS
(VERSIN SOFTWARE 3.3_1) . . . . . . . . . . .
30
CDIGO AVERAS
(VERSIN SOFTWARE 4.1_2) . . . . . . . . . . .
32
DIAGNSTICO POR SNTOMAS . . . . . . . . . .
35
- Motores F4GE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Motores F4AE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
PREMISA
Un buen diagnstico se lleva a cabo con la competencia
adquirida con aos de experiencia y con la asistencia a cursos
de preparacin.
Cuando el usuario est disconforme por un mal rendimiento
o anomalas de funcionamiento, sus indicaciones deben ser
consideradas, tomado de ellas las informaciones tiles que
servirn para orientar nuestra intervencin.
Cada vez que constate la existencia de un inconveniente, es

necesario consultar la unidad electrnica mediante una de las
vas indicadas, y luego realizar el examen de diagnosis con
pruebas y mediciones que permitan formar un panorama de
las condiciones de funcionamiento, e identificar las causas
reales de la anomala.
En caso que la unidad electrnica no suministre indicaciones,
se debe proceder en base a la experiencia, adoptando las
modalidades de diagnstico tradicionales,
Luego de haber constatado la existencia de la anomala, se

aconseja realizar las operaciones de bsqueda de averas con
la decodificacin de los datos de auto diagnosis de la unidad
central electrnica del sistema EDC.
Para compensar en parte la falta de experiencia de los

reparadores sobre este sistema nuevo, publicamos en las
pginas siguientes una GUA PARA LA BSQUEDA DE
AVERAS.
Los contenidos del test de eficiencia de los componentes

conectados a ella, y el control del funcionamiento de sistema
completo,
realizado
peridicamente
durante
el
funcionamiento, ofrecen una importante orientacin en el
diagnstico mediante la decodificacin de los cdigos error
/ anomala emitidas con intermitencias por la lmpara testigo
de avera: el blink-code (donde est previsto).
La gua est constituida por tres partes:
Se considera que la interpretacin de las indicaciones

suministradas por el blink-code no son suficientes para la
resolucin de las anomalas presentes.
Con el uso de instrumental computarizado Iveco Motors, es
posible establecer una comunicacin bidireccional con la
unidad central, que permite no slo decodificar los cdigos de
error, sino, examinar la memoria de la unidad central para
recabar ulteriores informaciones necesarias para arribar al
origen de la anomala.
- Blink Code, referida a las anomalas de centralita,

especialmente de naturaleza elctrica o electrnica;
- gua para el diagnstico con tester de mano PT-10.
Herramienta con cdigo IVECO 8093731;
- gua para el diagnstico sin blink code, organizado por
sntomas, describe las posibles anomalas no reconocidas
por la centralita electrnica, frecuentemente de
naturaleza mecnica o hidrulica.
NOTA Cualquier tipo de intervencin en la centralita debe

ser realizada por personal especializado y
debidamente autorizado por Iveco Motors.
Cualquier adulteracin no autorizada provoca la
caducidad de la garanta de asistencia.
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
MTODOS DE DIAGNSTICO
Actualmente existen los siguientes sistemas de diagnstico:
- BLINK CODE
- PT-01
- SNTOMAS
Blink Code
Es la informacin de anomala del sistema que la centralita electrnica suministra al operador por medio de destellos codificados.
El piloto test blink-code, el botn de peticin del blink-code y el conector de 19 polos para conexin del instrumento PT-01 estn
integrados en la caja de interfaz.
PT-01
Figura 1
117696
1. Conector con toma de diagnstico 19 polos - 2. Testigo indicador de comunicacin entre el instrumento
y la centralita, y de alimentacin correcta - 3. Piloto USB - 4. Piloto puerto serie 5. Conector para alimentacin (alimentar slo para actualizar SW con puerto serie).
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
DIAGNSTICO CON BLINK CODE

Comportamiento del piloto EDC.
Al girar la llave de contacto hacia ON, el piloto EDC se enciende; a continuacin, el piloto EDC se apaga si no existen anomalas.
La lgica del piloto vara en funcin de la presencia o ausencia de anomalas:
Piloto apagado
1. No hay anomalas
2. Anomala leve
no se reducen las prestaciones
la avera se puede detectar con el sistema BLINK CODE y los instrumentos de diagnstico.
Piloto encendido fijo

1. Anomala grave
la avera se puede detectar con el sistema BLINK CODE o los instrumentos de diagnstico
Piloto intermitente
2. Anomala muy grave
En la mayora de los casos, el motor se apaga
la avera se puede detectar con el sistema BLINK CODE o los instrumentos de diagnstico.
Activacin / lectura BLINK CODE

El cdigo de destello se activa presionando el botn BLINK CODE que hay dentro de la caja de interfaz.
El BLINK CODE identifica una anomala por vez, sin distinguir entre anomalas presentes e intermitentes; para visualizar todos los
cdigos en memoria es necesario presionar varias veces el botn BLINK CODE.
El cdigo est compuesto por dos cifras y se visualiza mediante destellos lentos seguidos por destellos veloces.
Si no hay averas en el sistema, el testigo EDC no entrega ninguna informacin y se enciende slo una vez.
El piloto EDC se ha de encender siempre al girar la llave de contacto hacia ON; si no lo hace, se deber controlar el cableado
y el testigo.
IMPORTANTE
Las operaciones de desconexin y conexin de la centralita se han de efectuar con el polo positivo de la batera desconectado.
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Base - Abril 2007
BLINK-CODE EDC
Blink-Code
Descripcin anomala
Reduccin de potencia
MOTOR 1
2.1
Seal de sensor de temperatura del lquido refrigerante
2.2
Seal sensor temperatura aire de sobrealimentacin
2.3
Seal sensor temperatura combustible
2.4
Seal sensor presin del aire de sobrealimentacin
2.5
Seal del sensor de presin atmosfrica
2.6
Seal del sensor de presin del aceite
2.7
Seal del sensor de temperatura del aceite
2.8
Rel de mando del filtro de calentamiento
2.9
Rel de mando de la resistencia pre - post calentamiento
MOTOR 2
3.7
Tensin de la batera
3.8
Testigo pre-post calentamiento
3.9
Resistencia de pre-post calentamiento
INYECTORES (6 cilindros)
5.1
Electrovlvula del inyector del cilindro 1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
Etapa de potencia 1 (cilindros 1-2-3)
5.8
Etapa de potencia 1 (cilindros 4-5-6)
Base - Abril 2007
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Blink-Code
Descripcin anomala
REVOLUCIONES DEL MOTOR

6.1
Seal sensor del rbol motor
6.2
Seal sensor del rbol de levas
6.4
Posibilidad de seal de velocidad del motor
6.5
Intermitente Exceso de revoluciones del motor
6.6
Rel del motor de arranque
XX
PRESIN DE COMBUSTIBLE
8.1
Control de presin de combustible
8.2
Seal de presin de combustible
8.3
Electrovlvula reguladora de presin
8.4
Intervencin vlvula de sobrepresin de dos estadios
8.5
Error de presin rail Mn/Max
CENTRALITA
X =
XX =
9.4
Main rel
9.6
Procedimiento de apagado en centralita
9.7
Encendida Alimentacin sensores
Paro del motor
Procedimiento por el borrado de la memoria averas desde pulsador de Blink Code

Llave del conmutador en posicin OFF.
Manter presionado el pulsador de Blink Code de 4 a 8 segundos luego de haber colocada la llave del conmutador en posicin ON.
Esperar almenos 10 segundo antes de desconectar la llave del conmutador.
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Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
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SOLUCIN DE PROBLEMAS
Software Versin 4.1_2
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Base - Abril 2007
10
Base - Abril 2007
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TESTIGO
EDC
Sin uso
Encendido
Apagado
BLINK
CODE
1.2
2.1
Print P4D32N001E
2.2
Sensor de temperatura del aire en

colector de admisin en cortocircuito o circuito abierto.
Sensor de temperatura del agua

en cortocircuito o circuito abierto.
Sin uso
POSIBLE CAUSA
Sin uso
REACCIONES DEL SISTEMA /

VEHCULO
Sin uso
NOTAS
Lectura de parmetros medibles El sensor de temperatura est incon la herramienta de diagnsti- tegrado en el de presin.
co: en presencia de este error, la
temperatura del aire de sobrealimentacin se mantiene en 30 C.
Si la temperatura se mantiene en
30 C, inspeccionar el sensor
(R = unos 2,5 kOhm a 20 C) pins
1 y 2.
Si el sensor no est daado, inspeccionar el cableado entre el conector del sensor (lado cableado)
pin 1 y el conector EDC pin C21,
entre el conector del sensor (lado
cableado) pin 2 y conector EDC
pin C29.
Lectura de parmetros medibles:

en presencia de este error, la temperatura del agua leda por la centralita es igual que la del aceite del
motor.
Controlar el sensor (R = unos 2,5
kOhm a 20 C) con un multmetro entre los pins 1 y 2.
cableado) pin 2 y el conector
EDC pin C36.
Sin uso
PRUEBAS O INTERVENCIONES ACONSEJADAS
Nota: El estado del testigo EDC se refiere a error PRESENTE

11
Base - Abril 2007
TESTIGO
EDC
Apagado
Encendido
Apagado
BLINK
CODE
2.3
2.4
Base - Abril 2007
2.5
Sensor de presin del ambiente

Sensor de presin del aire en el

colector de admisin en cortocircuito o circuito abierto.
Sensor de temperatura del carburante en cortocircuito o circuito

abierto.
POSIBLE CAUSA

VEHCULO
Lectura de parmetros medibles

con la herramienta de diagnstico: en presencia de este error, la
presin del aire de sobrealimentacin se mantiene en 970 mbar.
Contactar el Help Desk y aplicar
sus instrucciones para la eventual
sustitucin de la centralita.

con la herramienta de diagnstico: en presencia de este error, la
presin de sobrealimentacin se
mantiene en 1600 mbar.
Verificar el cableado entre el conector del sensor (lado cableado)
EDC pin C28.

en presencia de este error, la temperatura del carburante se mantiene en 20 C.
Verificar la integridad del sensor
(R = unos 2,5 kOhm a 20 C).
EDC pin C34.
El sensor est integrado en la centralita EDC y no se puede sustituir

por separado.
Pintar el motor y la centralita puede impedir la medicin de la presin del ambiente.
El sensor de presin estn integrado en el de temperatura.

Si la parte elctrica no presenta
anomalas, controlar el funcionamiento de la vlvula wastegate del
turbocompresor.
NOTAS
12
Print P4D32N001E
TESTIGO
EDC
Encendido
Encendido
Apagado
BLINK
CODE
2.6
2.7
Print P4D32N001E
2.8

VEHCULO
Rel calentador del filtro de car- a) El calentador est siempre enburante defectuoso (opcional).
cendido. La batera se est descargando.
b) El calentador no se activa en
ningn momento. Es posible
que el filtro se haya obstruido
debido a la parafinizacin del
carburante ante temperaturas
externas muy bajas (< -15 C).
Sensor de temperatura del aceite

Sensor de presin del aceite en

cortocircuito o circuito abierto.
POSIBLE CAUSA
NOTAS

en presencia de este error, la temperatura del aceite del motor se
mantiene en 120 C.
Verificar la integridad del sensor
(R = unos 2,5 kOhm a 20 C).
EDC pin C33.
a) Posible memorizacin de 2.3

porque el combustible se calienta demasiado.
Si la temperatura del aceite es demasiado baja, se limitan las revoluciones del motor en funcin de la
temperatura (estrategia de proteccin del motor).
Lectura de parmetros medibles El sensor de presin estn intecon la herramienta de diagnsti- grado en el de temperatura.
co: en presencia de este error, la
presin del aceite se mantiene en
60 mbar.
Inspeccionar el cableado entre el
conector del sensor (lado cableado) pin 3 y el conector EDC pin
C9, entre el conector del sensor
(lado cableado) pin 4 y el conector EDC pin C35.

13
Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6

VEHCULO
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Avera en rel de mando resisten- a) la resistencia pre-post calentacia pre-post calentamiento.

miento no recibe alimentacin, arranque en fro problemtico y humo al arrancar.
b) la resistencia de pre-post calentamiento recibe alimentacin en todo momento: deterioro precoz de la resistencia,
las bateras se descargan rpidamente.
POSIBLE CAUSA
Encendida
Seal de tensin de la batera de(versin soft- masiado baja.
ware para vlvula monofase)
Apagada (versin software
para vlvula bifase)
Encendido
2.9
3.7
TESTIGO
EDC
BLINK
CODE

para verificar la tensin de las bateras.
Efectuar los controles apropiados
en el regulador de tensin, en las
bateras y en el sistema de carga.
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Diagnstico activo.
rel pin 85 y el conector EDC pin
B4, entre el rel pin 86 y el conector EDC pin B36.
Podra no tratarse de tensin

efectivamente demasiado baja sino de tensin percibida baja por
la centralita.
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
NOTAS
14
Print P4D32N001E
TESTIGO
EDC
Apagado
Encendido
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
BLINK
CODE
3.8
3.9
4.2
4.3
4.4
4.5

VEHCULO
Print P4D32N001E
Efectuar un diagnstico activo

con la herramienta de diagnstico.
Si el resultado es negativo, inspeccionar el mdulo de testigos.
Si el mdulo de testigos no est
daado, inspeccionar el cableado
entre el testigo pin 14 y el conector EDC pin B46 que pasa por el
pasapared B pin 19.
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
La centralita no detecta el aumento de temperatura debido al funcionamiento de la resistencia, a

travs del sensor de temperatura
del aire en el colector de admisin.
Arranque en fro problemtico

porque aunque el precalentamiento funciona no se reciben indicaciones de la lmpara del testigo.
NOTAS
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Monitorizacin del proceso de Posible humo despus de arran- Comprobar que los cables estn
pre-postcalentamiento (opcio- car.
bien fijados a los bornes de la renal).
sistencia de pre-post calentamiento.
Comprobar el estado de la resistencia de pre-post calentamiento
(R = unos 0,5 Ohm).
Inspeccionar el cableado y las conexiones entre el telerruptor de
la resistencia de pre-post calentamiento pin 87 y el borne (+) de
la resistencia, que pasa por el pasapared E pin 40.
Inspeccionar el cableado y las conexiones entre el borne () de la
resistencia y la toma de tierra.
Lmpara del TESTIGO de preca- a) Testigo de precalentamiento

lentamiento en cortocircuito o
siempre encendido.
defectuosa (opcional).
b) Testigo de precalentamiento
siempre apagado.
POSIBLE CAUSA
15
Base - Abril 2007
TESTIGO
EDC
Encendido
Encendido
BLINK
CODE
5.1
5.2

VEHCULO
Base - Abril 2007
Parte elctrica del inyector del ci- El motor funciona con 3 (5) cilin- Comprobar que el par de apriete
lindro n 2 en cortocircuito o cir- dros.
de las tuercas de fijacin de los cacuito abierto.
bles de la electrovlvula del inyector sea 1,5 Nm.
Comprobar la continuidad y resistencia de la electrovlvula del inyector (R = unos 0,5 Ohm).
Si la electrovlvula no est daada, inspeccionar el cableado de la
culata entre el conector 1 pins 1
y 2 y el electroinyector.
Si el cableado de la culata no est
daado, inspeccionar el cable del
motor entre la culata conector 1
pin 1 y el conector EDC pin A3,
entre la culata conector 1 pin 2 y
el conector EDC pin A6.
Comprobar la continuidad y la resistencia de la electrovlvula del
inyector (R = unos 0,5 Ohm).
y 4 y los electroinyectores.
POSIBLE CAUSA
Es posible que inmediatamente

despus el motor prosiga funcionando con 2 (3) cilindros ya que
los inyectores son piloteados por
dos etapas de potencia. En tal caso puede ser memorizado tambin el error 5.7 (6 cilindros) o
bien 5.8 (4 cilindros).

dos etapas de potencia. En tal caso puede ser memorizado tambin el error 5.7.
NOTAS
16
Print P4D32N001E
TESTIGO
EDC
Encendido
Encendido
BLINK
CODE
5.3
5.4

VEHCULO
Print P4D32N001E
POSIBLE CAUSA


NOTAS

17
Base - Abril 2007
TESTIGO
EDC
Encendido
Encendido
BLINK
CODE
5.5
5.6

VEHCULO
Base - Abril 2007
Parte elctrica del inyector del ci- El motor funciona con 5 cilindros. Comprobar que el par de apriete
lindro n 6 en cortocircuito o cirde las tuercas de fijacin de los cacuito abierto.
Parte elctrica del inyector del ci- El motor funciona con 5 cilindros. Comprobar que el par de apriete
lindro n 5 en cortocircuito o cirde las tuercas de fijacin de los cacuito abierto.
POSIBLE CAUSA

despus el motor prosiga funcionando con 3 cilindros ya que los
inyectores son piloteados por dos
etapas de potencia. En tal caso
puede ser memorizado tambin
el error 5.8.

despus el motor prosiga funcionando con 3 cilindros ya que los
inyectores son piloteados por dos
etapas de potencia. En tal caso
puede ser memorizado tambin
el error 5.8.
NOTAS
18
Print P4D32N001E
TESTIGO
EDC
Encendido
Encendido
Encendido
BLINK
CODE
5.7
5.8
6.1

VEHCULO
Print P4D32N001E
Sensor cigeal: falta de seal o Elevada reduccin de potencia en

seal no plausible.
la versin software para motor
con vlvula de sobrepresin monofase.
Ligera reduccin de potencia en
con vlvula de sobrepresin bifase.
Fase de potencia para los elec- El motor funciona con 2 (3) cilintroinyectores de los cilindros 2-3 dros.
(motor de 4 cilindros) o 4-5-6
(motor de 6 cilindros) defectuosa.
Fase de potencia para los elec- El motor funciona con 2 (3) cilintroinyectores de los cilindros 1-4 dros.
(motor de 4 cilindros) o
1-2-3 (motor de 6 cilindros) defectuoso.
POSIBLE CAUSA
Controlar si el sensor est limpio

y anclado correctamente.
Controlar si la rueda fnica est
limpia y en buen estado.
Controlar si el sensor est en
buen estado (R = unos 920
Ohm).
EDC pin C24.
Borrar la memoria de averas y

volver a probar.
Si el error persiste, despus de excluir el desperfecto inyector (vase nota de 5.x), contactar con el
Help Desk y aplicar sus instrucciones para la eventual sustitucin de
la centralita.

volver a probar.
Si el error persiste, despus de excluir el desperfecto inyector (vase nota de 5.x), contactar con el
Help Desk y aplicar sus instrucciones para la eventual sustitucin de
la centralita.
El error 6.1 est siempre asociado

al 6.3.
El motor no arranca porque la
centralita desactiva el motor de
arranque.
NOTAS

19
Base - Abril 2007
TESTIGO
EDC
Encendido
Encendido
Destella
BLINK
CODE
6.2
6.3
6.4

VEHCULO
Base - Abril 2007
Apagado del motor (slo en la

versin software para motor con
vlvula de sobrepresin monofase).
NOTAS
Es posible que se memorice slo

el error 6.3 mientras en realidad la
seal defectuosa es la del rbol de
levas.
Si esto ocurre, efectuar los controles descritos para solucionar el
problema 6.2.
Este error se memoriza en algunas ocasiones al apagar el motor
pulsando el botn bajo cabina.
Si el volante amortiguador est
deteriorado, se deforma localmente y si las uniones de la carcasa ceden se observan restos de silicona.
Controlar que sobre la rueda fnica no haya trozos de cinta adhesiva y que gire sin oscilar debido
a las deformaciones debidas a golpes.
Lectura Flight Recorder (datos Sensibilizar al conductor acerca
memorizados) para determinar el del correcto modo de conducir.
alcance y la frecuencia del fenmeno.
Lectura de la memoria de averas:

controlar las condiciones ambientales asociadas a este error.
Si el error se ha memorizado a
menos de 650 rpm, el vehculo
funciona correctamente. Borrar la
memoria de averas.
En caso contrario, inspeccionar el
volante de amortiguacin y la rueda fnica del cigeal y comprobar que los dos sensores estn
limpios y anclados correctamente.
Controlar si el sensor est limpio Este error est siempre asociado

y anclado correctamente.
al 6.3.
Controlar si el sensor est en
buen estado (R = unos 890
Ohm).
EDC pin C30.
Embalamiento motor.
Seales del sensor del volante y Ligera reduccin de potencia.

del sensor del rbol de levas no
plausibles.
Sensor eje de distribucin: falta de Arranque dificultoso en toda cirseal o seal no plausible.
cunstancia.
Falsas inyecciones y humo en el
escape durante el arranque.
Ligera reduccin de potencia en
con vlvula de sobrepresin monofase.
POSIBLE CAUSA
20
Print P4D32N001E
TESTIGO
EDC
Encendido
Apagado
Apagado
Apagado
Sin uso
Sin uso
Apagada
(opcional)
BLINK
CODE
6.5
6.6
6.8
7.2
7.3
7.4
7.6

VEHCULO
Print P4D32N001E
Controlar el estado del componente.

rel y el conector EDC pin B37.
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Inspeccionar el cableado, las conexiones y las resistencias de cierre (120 ohm) de la lnea CAN.

conector EDC pin B48 y la toma
de diagnstico pin 23, que pasa
por el pasapared marrn B pin 11.
Seal del TESTIGO de baja pre- El TESTIGO no funciona o per- Inspeccionar el TESTIGO entre
sin de aceite motor en cortocir- manece siempre encendido.
los pins 2 y 4 del instrumento de
cuito o circuito abierto.
presin de aceite.
Si el TESTIGO no est daado,
inspeccionar el cableado entre el
pin 2 del instrumento y el conector EDC pin B63 que pasa por el
pasapared marrn B pin 17.
Lnea CAN.
Seal de sincronizacin desde

EDC a instrumento de diagnstico en corto circuito o circuito
abierto.
Seal del cuentarrevoluciones en El cuentarrevoluciones no funcio- Inspeccionar el cableado entre el

corto circuito o circuito abierto. na.
pin 3 del instrumento y el conector EDC pin B49.
Rel para motor de arranque en El motor no parte.

corto circuito o circuito abierto. El motor se apaga.
POSIBLE CAUSA
Sin uso
Sin uso
NOTAS

21
Base - Abril 2007
TESTIGO
EDC
Apagada
(opcional)
Destella
Destella
BLINK
CODE
7.8
8.1
8.1

VEHCULO
Base - Abril 2007
a) Tubo de aspiracin del carburante del depsito obstruido

por las impurezas o deformado por el recalentamiento.
Regulacin de la presin de car- Fuerte reduccin de potencia.

burante: la presin en el rail supera o no alcanza la calculada por la
centralita.
Seal del TESTIGO de alta tem- El testigo no funciona o permaneperatura del refrigerante del mo- ce siempre encendido.
tor en cortocircuito o circuito
abierto.
POSIBLE CAUSA
Controlar si la bomba de cebado

del prefiltro funciona correctamente.
Si el pomo de la bomba permanece aspirado hacia abajo por la depresin, desmontar y controlar el
tubo de aspiracin del depsito.
Si el tubo de aspiracin no est
obstruido, sustituir el prefiltro.

Duty Cycle electrovlvula de
presin rail.
(con escape 2-2001 y siguientes):
en condiciones normales, a rgimen mnimo en vaco y motor reglado, el valor no debe superar el
5%.
Si dicho valore es superior, efectuar los controles abajo indicados.
Inspeccionar el testigo entre los

pins 1 y 4 del instrumento de temperatura.
Si el testigo no est daado, inspeccionar el cableado entre el pin
1 del instrumento y el conector
EDC pin B65 pasando por el pasapared marrn B pin 15.
Si el tubo aspira las virutas que se

acumulan en el depsito de carburante debido a los trabajos
efectuados por el montador, habr que limpiar a fondo el depsito.
El tubo de aspiracin podra volverse a obstruir si no se eliminan
todas las virutas del depsito.
NOTAS
22
Print P4D32N001E
TESTIGO
EDC
Destella
Destella
Destella
Destella
BLINK
CODE
8.1
8.1
Print P4D32N001E
8.2
8.3

VEHCULO
Regulador de presin en cortocir- Fuerte reduccin de potencia.

Sensor de presin rail en cortocir- El motor se apaga (slo versin

software del motor con vlvula de
sobrepresin monofase).
Fuerte reduccin de potencia
(slo versin software del motor
con vlvula de sobrepresin bifase).
c) Prdidas de combustible por

los empalmes o los tubos de
baja presin lnea arriba de la
bomba de alimentacin.
d) Posible defecto de la seal del
sensor de presin rail.
b) Toma de aire lnea arriba de la

bomba de alimentacin por
engranajes.
POSIBLE CAUSA
Comprobar que el conector est

conectado correctamente al regulador de presin.
Controlar con un multmetro la
electrovlvula del regulador de
presin (r = CIRCA 3,2 Ohm).
Si el componente no est daado,
inspeccionar el cableado entre el
conector del regulador de presin y el conector EDC
pin C5 C7.

conector del sensor (lado cableado) pin 1 y el conector EDC pin
C20, entre el conector del sensor
(lado del cableado) pin 2 y el conector EDC pin C27, entre el conector del sensor (lado cableado)
pin 3 y el conector EDC pin C12.
Tras agotar todas las posibles soluciones, sustituir el sensor.
Revisar los O-Ring y los empalmes de los tubos lnea abajo de la

bomba de alimentacin (los pasadores deben estar por fuera y los
empalmes deben estar bien enganchados).
Inspeccionar los tubos de baja
presin.
e) efectuar los controles de 8.2.
Revisar los O-Ring y los empalmes de los tubos entre el depsito y la bomba de alimentacin
(los pasadores deben estar por
fuera y los empalmes deben estar
bien enganchados).
Se recuerda que, desde el mes de

septiembre de 2003, se encuentra
disponible, como recambio, el regulador de presin, que se puede
sustituir por separado.
NOTAS

23
Base - Abril 2007
TESTIGO
EDC
Destella
Destella
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Encendido
BLINK
CODE
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
9.3
9.4

VEHCULO
Base - Abril 2007
Rel principal no se desactiva.
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
La centralita permanece siempre

alimentada y el testigo EDC permanece encendido tambin con
llave Off.
La batera se est descargando.
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Error de presin mn. - mx. en el Motor se apaga.

rail.
Se ha disparado la vlvula de so- Fuerte reduccin de potencia.

brepresin bifase.
POSIBLE CAUSA
NOTAS
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Probar retirando y reinstalando el El rel principal est incorporado

fusible EDC y borrar la memoria en la centralita EDC y no se puede averas.
de sustituir por separado.
Si el inconveniente persiste, contactar con el Help Desk y aplicar
sus instrucciones para la eventual
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sustituir la vlvula de sobrepre- (slo versin software para mosin.

tor con vlvula de sobrepresin
Comprobar que los tubos de as- bifase).
piracin y retorno de carburante
del depsito no estn invertidos.
Si el inconveniente persiste, efectuar los controles previstos para
8.2 y 8.3.
Efectuar los controles descritos (slo versin software para mopara 8.2 y 8.3.
tor con vlvula de sobrepresin
bifase).
En caso de memorizacin simultnea de 8.1, solucionar 8.4 en primer lugar. La anomala 8.1 es una
consecuencia de la anomala 8.4.
En caso de 8.4 (con TESTIGO
EDC apagado) en 210 CV y 240
CV con vlvula de sobrepresin
monofase, ponerse en contacto
con el Help Desk
24
Print P4D32N001E
TESTIGO
EDC
Encendido
Encendido
BLINK
CODE
9.6
9.7

VEHCULO
Print P4D32N001E
NOTAS
Inspeccionar el cableado entre El motor no se detiene en el tiem+15 de la llave y el conector de la po previsto al poner la llave +15
centralita pin B39, que pasa por el en OFF.
pasapared B pin 2.
volver a intentar: si la seal persiste incluso al apagar el motor aplicando el procedimiento normal,
ponerse en contacto con el Help
Desk para efectuar la eventual
Defecto interno de la centralita Funcionamiento anmalo del Borrar la memoria de averas y Eventual seal de defecto de los
en el circuito de alimentacin de motor debido a la errnea ali- volver a probar.
distintos sensores alimentados
los sensores.
mentacin de los sensores.
Si el inconveniente persiste, po- por la centralita.
Reduccin de potencia.
nerse en contacto con el Help
Desk y seguir sus instrucciones
para efectuar la eventual sustitucin de la centralita.
Fallo en test interno efectuado Fuerte reduccin de potencia

por la centralita al parar el motor.
POSIBLE CAUSA

25
Base - Abril 2007
26
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
27
DIAGNSTICO CON TESTER DE MANO PT-01

(IVECO P.N. 8093731)
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
28
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
Parmetros mensurables
TESTER DE MANO PT-01
revoluciones del motor;
anticipo inyeccin;
tensin batera:
posicin pedal del acelerador;
presin sobrealimentacin;
temperatura aire sobrealimentacin;
temperatura del lquido refrigerante;
temperatura del combustible;
temperatura del aceite;
presin del aceite;
NOTA Antes de conectar el tester a la centralita, controlar

la indicacin en la centralita para seleccionar el
software correcto en el instrumento.
envo combustible;
presin del combustible;
1 2 3 4 5 6 7 8 . A B C
duty cicle electrovlvula de presin rail;
Con el tester de mano PT-01 es posible efectuar diagnosis e

interrogar la centralita electrnica EDC7 de los motores NEF.
El PT-01 ha sido diseado y realizado para garantizar requisitos
de robustez y practicidad que lo hacen apropiado
especialmente para usos en el campo del taller y en ambientes
industriales.
El instrumento se conecta a la centralita motor mediante un
nico cable que permite tanto la alimentacin del tester que
el dilogo con la centralita.
Principales funciones
u m m k a a *
a a
a b
29
. v
software 3.3_1
software 4.1_2
A travs del men se accede fcilmente a distintas funciones:

-
lectura identificacin de la centralita electrnica;
lectura de la memoria averas y condiciones ambientales

relativas;
borrado de la memoria averas;
lectura de parmetros de funcionamiento;
lectura de parmetros de estado;
diagnstico activo (activacin del rel del termo

arrancador, bomba de combustible, testigo EDC, etc.)
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
30
CDIGO AVERAS (VERSIN SOFTWARE 3.3_1)
Cdigo parpadeo
Tipo de parpadeo
Descripcin de la avera
Degradacin del
sistema
1
0
0
1
0
1
1
0
1
Seal Temp. agua

Seal Temp. sobrealimentacin
Seal Temp. combustible
Seal Presin sobrealimentacin
Seal Presin atmosfrica
Seal Presin de aceite
Seal Temp. aceite
Salida potencia calentador filtro combust.
Salida potencia HS rel calentador para arranque en fro
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
Balance cilindros adaptativo Cyl. 1

Seal tensin batera
Salida potencia LS testigo arranque en fro
Monitoreo calentador para arranque en fro
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1
1
Vlvula solenoide inyector Cyl. 1

Unidad de alimentacin inyectores C1
0
0
0
0
0
0
0
0
MOTOR 1
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
MOTOR 2
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
INYECTORES
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
Degradacin del sistema:
Tipo de parpadeo:
Clasificacin salidas de potencia:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
1 = de regulacin leve
1 = testigo continuo
HS = alto nivel
2 = de regulacin moderada
2 = testigo parpadeante
SS = seal reducida
3 = de regulacin importante
4 = stop motor
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
31
Tipo de parpadeo
Degradacin del
sistema
VELOCIDAD MOTOR
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.8
1
1
1
2
1
0
0
Seal velocidad incremental (rueda fnica)

Seal velocidad rbol de levas
Sensor velocidad motor
Fuera revoluciones motor
Salida potencia HS 8 para control arranque
Salida potencia SS 1 para seal TD
Salida potencia SS 2 para seal sincronizacin
1
1
1
0
0
0
0
PRESIN COMBUSTIBLE
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
2
2
2
2
2
-
Monitoreo presin combustible CP3

Seal presin combustible
CC Salida potencia HS 1 control pres. combustible
Monitoreo vlvula sobrepresin rail
Error de presin rail Mn/Mx
CC Salida potencia HS 2 control EGR
Seal caudal de aire
Seal temperatura ambiente
3
3
3
3
4
0
0
0
1
1
1
Defecto rel principal

ECU Autocontrol apagado
Alimentacin sensores
0
3
0
Cdigo parpadeo
ECU
9.4
9.6
9.7
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
SS = seal reducida
4 = stop motor
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
32
CDIGO AVERAS (VERSIN SOFTWARE 4.1_2)
Cdigo parpadeo
Tipo de parpadeo
Degradacin del
sistema
1
0
0
1
0
1
1
0
1
Seal Temp. agua

Seal Temp. sobrealimentacin
Seal Temp. combustible
Seal Presin sobrealimentacin
Seal Presin atmosfrica
Seal Presin de aceite
Seal Temp. aceite
Salida potencia calentador filtro combust.
Salida potencia HS rel calentador para arranque en fro
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1

Balance cilindros adaptativo Cyl. 5 ()
Balance cilindros adaptativo Cyl. 6 ()
Seal tensin batera
Salida potencia LS testigo arranque en fro
Monitoreo calentador para arranque en fro
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1
1

0
0
0
0
0
0
0
0
MOTOR 1
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
MOTOR 2
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
INYECTORES
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
*) System degradation para STUP no aplicable (no disponible en el ASAP)

*) Avera encubierta
**) Avera encubierta
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
SS = seal reducida
(): No usado para versiones 4 cilindros
4 = stop motor
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
33
Tipo de parpadeo
Degradacin del
sistema
VELOCIDAD MOTOR
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.8
1
1
1
2
1
0
0
Seal velocidad incremental (rueda fnica)

Seal velocidad rbol de levas
Sensor velocidad motor
Fuera revoluciones motor
Salida potencia HS 8 para control arranque
Salida potencia SS 1 para seal TD
Salida potencia SS 2 para seal sincronizacin
1
1
1
0
0
0
0
PRESIN COMBUSTIBLE
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
2
2
2
2
2
-
Monitoreo presin combustible CP3

Seal presin combustible
CC Salida potencia HS 1 control pres. combustible
Monitoreo vlvula sobrepresin rail
Error de presin rail Mn/Mx
CC Salida potencia HS 2 control EGR
Seal caudal de aire
Seal temperatura ambiente
3
3
3
3
4
0
0
0
1
1
2
1
Defecto rel principal

Alimentacin sensores
0
3
*
0
Cdigo parpadeo
ECU
9.4
9.6
9.6
9.7
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
SS = seal reducida
4 = stop motor
*) System degradation para STUP no aplicable (no disponible en el ASAP)
*) Avera encubierta
**) Avera encubierta
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
34
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
35
DIAGNSTICO POR SNTOMAS
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
36
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
37
Motores F4GE
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
38
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
El motor no arranca
ANOMALA SEALADA
Print P4D32N001E
Controlar y recargar la batera.

Si es necesario, sustituirla.
SOLUCIONES O PRUEBAS
ACONSEJADAS
NOTAS
Reacondicionar o sustituir las bombas de

alimentacin o de transferencia.
Alimentacin insuficiente.
Motor de arranque defectuoso.
Reparar o sustituir el motor de arranque.
Burbujas en las tuberas de combustible o Controlar las tuberas y la bomba de alien la bomba de inyeccin.
mentacin para determinar la causa de la
presencia de aire; eliminar el aire del interior de la bomba de inyeccin desenroscando el tapn correspondiente y accionando a mano la bomba de alimentacin.
Reabastecer
Reserva de combustible insuficiente.
Sedimentos o agua en el depsito de Quitar las tuberas y limpiar con un chorro Purgar siempre la instalacin de alimentacombustible.
de aire comprimido.
cin
Desmontar y limpiar la bomba de inyeccin. Eliminar el agua del depsito de
combustible y reabastecer.
Puesta en fase incorrecta de la bomba de Controlar y realizar puesta en fase de la Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco Moinyeccin.
bomba de inyeccin.
tors
Conexiones a los terminales de la batera Limpiar, examinar y ajustar las tuercas de

corrodos o flojos.
los terminales de la batera. Sustituir los
terminales y las tuercas si estn demasiado corrodos.
Batera descargada o daada.
CAUSA POSIBLE
(*) = si est presente en la aplicacin

39
Base - Abril 2007
CAUSA POSIBLE
ACONSEJADAS
Base - Abril 2007
El motor se detiene.
Regular mediante los tornillos de calibracin.

Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco Motors
NOTAS
Desmontarlo, y si es necesario, sustituirlo.
Vlvulas quemadas, corrodas o agrieta- Sustituir las vlvulas, rectificar o sustituir

das.
las sedes en la cabeza de cilindros.
Holgura anormal entre las excntricas del Regular la holgura sustituyendo los platirbol de levas y los empujadores.
llos de regulacin.
Mandos de la bomba de inyeccin daa- Sustituir la bomba de inyeccin.

dos.
Presencia de aire en el sistema de alimen- Controlar si las tuberas estn agrietadas

tacin y de inyeccin.
o si los racores de las mimas estn flojos.
Sustituir las piezas desgastadas, luego eliminar el aire de las tuberas y quitar el aire
de la bomba de alimentacin y del filtro de
combustible, desenroscando los tapones
correspondientes y accionando la bomba
de cebado.
Obstruccin del filtro de combustible.
Impurezas o agua en el depsito de com- Quitar las tuberas y limpiar con un chorro Purgar siempre la instalacin de alimentabustible.
de aire comprimido. Desmontar y limpiar cin
la bomba de inyeccin. Eliminar el agua
del depsito de combustible y reabastecer.
Caudal irregular de la bomba de inyec- Regular el caudal.

cin.
Ralent demasiado bajo.
El motor no arranca a bajas temperaturas Obstruccin de la instalacin de alimenta- Sustituir el combustible con otro adecuacin, por la formacin de cristales debido do para bajas temperatura. Sustituir los filal uso de combustible inadecuado.
tros de combustible.
ANOMALA SEALADA
40
Print P4D32N001E
Print P4D32N001E
Sustituir.
Termostato averiado
NOTAS
Controlar la puesta en fase y proceder a

una calibracin precisa.
Filtro de aire obstruido
Limpiar el filtro de aire y, si es necesario,

sustituirlo.
Bomba de inyeccin descalibrada, por ex- Corregir en el banco de pruebas el caudal Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco Moceso o por defecto.
de la bomba de manera que la inyeccin tors
se produzca con el caudal prescrito.
Puesta en fase incorrecta del motor.
Nivel de lquido de refrigerante demasia- Colocar lquido refrigerante el radiador

do bajo.
hasta restablecer el nivel.
Insuficiente tensin de la correa de accio- Controlar y regular la tensin de la correa. Para las aplicaciones dotadas de tensor
namiento de la bomba de agua.
automtico, asegurar el correcto funcionamiento del dispositivo.
Incrustaciones en los conductos de pasaje Efectuar un cuidadoso lavado. Seguir las

de lquido de refrigeracin en la cabeza y normas previstas de acuerdo con el tipo
en el grupo cilindros.
de desincrustante que se emplee.
Controlar el grupo y eventualmente sustituirlo; sustituir la junta.
ACONSEJADAS
Bomba de agua defectuosa.
CAUSA POSIBLE
Revisar el motor y sustituir las piezas que

se encuentren desgastadas.
Regulador de velocidad calibrado inco- Controlar y efectuar una calibracin exac- Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco Morrectamente.
ta del regulador.
tors
Pistn demasiado desgastado.
Variador automtico del avance defec- Controlar el funcionamiento de la bomba Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco Motuoso.
de inyeccin en el banco de prueba; si los tors
valores hallados no corresponden con los
prescritos, sustituir el muelle del variador.
El motor no tiene potencia y el funciona- Puesta en fase incorrecta de la bomba de Controlar la puesta en fase y proceder a
miento es irregular.
inyeccin.
una calibracin precisa de la bomba.
El motor calienta excesivamente.
ANOMALA SEALADA

41
Base - Abril 2007
CAUSA POSIBLE
ACONSEJADAS
Base - Abril 2007
NOTAS
Limpiar el filtro de aire o sustituirlo.
Filtro de aire obstruido
Desmontar las tuberas, limpiar y sustituir

las que estn muy abolladas.
Regulacin incorrecta de la bomba de in- Corregir la regulacin de la bomba de ma- Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco Moyeccin.
nera que la inyeccin se produzca en el tors
ngulo de avance prescrito.
Tuberas de combustible obstruidas.
El motor evidencia golpeteos anormales Funcionamiento defectuoso de los inyec- Sustituir los inyectores
tores.
Tirantes de mando entre el pedal del ace- Regular los tirantes de modo de poder llelerador y la palanca del regulador descali- var la palanca de mando hasta la posicin
brados.
de caudal mximo.
Sustituir el grupo completo.
Turbocompresor defectuoso.
Holgura incorrecta entre las excntricas Controlar y calibrar la holgura.

del rbol de levas y los empujadores.
Impurezas o agua en el sistema de alimen- Efectuar una cuidadosa limpieza y reabas- Purgar siempre la instalacin de alimentatacin y de inyeccin.
tecer de combustible.
cin
El motor no tiene potencia y e funciona- Obturacin parcial de las boquillas o fun- Limpiar los orificios del los pulverizadores
miento es irregular.
cionamiento defectuoso de los inyecto- mediante la herramienta adecuada, y revires
sar completamente los inyectores.
ANOMALA SEALADA
42
Print P4D32N001E
CAUSA POSIBLE
ACONSEJADAS
Print P4D32N001E
Sustituir los tornillos flojos y ajustar todos

los tornillos con el par prescrito.
Sustituir las bielas.
Tornillos de fijacin del volante flojos.

Bielas desalineadas.
NOTAS
Quitar la bomba y regular el caudal segn Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco Molos datos de la tabla de calibracin.
tors
Regular la holgura entre las excntricas

del rbol de levas y los empujadores, y
controlar que no haya muelles rotos, que
no exista holgura excesiva entre los vstagos de las vlvulas y las guas de vlvulas,
empujadores y sedes.
La bomba de inyeccin est excesivamen- Corregir la calibracin, controlar el variate retardada (o el variador de avance es dor.
defectuoso)
El motor emite humos en modo anormal. Caudal mximo de la bomba excesivo.

Humo negro o gris oscuro.
Ruidos en la distribucin.
Ruidos en los pernos de los pistones por Sustituir el perno del pistn y/o, el pistn
holgura excesiva en las sedes del perno en y el casquillo de biela.
el pistn y en los casquillos de biela.
Casquillos sueltos en la sede de biela.
Sustituir los casquillos por otras nuevas.
Controlar la alineacin del cigeal.
Cigeal desbalanceado.
El motor evidencia golpeteos anormales Golpeteos del cigeal por causa de hol- Rectificar los pernos del cigeal y montar
gura excesiva de uno o ms cojinetes de cojinetes aminorados. Sustituir los semila bancada o de biela, o demasiada holgura cojinetes de empuje.
de apoyo.
ANOMALA SEALADA

43
Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
ACONSEJADAS
Limpiar o sustituir el elemento filtrante.
Sustituir los inyectores.
Motor demasiado fro (termostato blo- Sustituir el termostato.

queado o ineficiente).
Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco Motors
NOTAS
El aceite del motor pasa a travs de las Revisar la cabeza de cilindros.

guas de vlvulas de aspiracin, debido al
desgaste de las guas o de los vstagos de
las vlvulas.
Paso de aceite por los anillos de los pisto- Revisar el motor.

nes debido a anillos pegados o desgastados, o por desgaste de las paredes de la
camisa.
Inyectores defectuosos.
Corregir la calibracin de la bomba.
Tubos de inyeccin de dimetro interno Controlar las condiciones de los extreinadecuado, extremos de los tubos aplas- mos de los racores y eventualmente sustitados debido a bloqueos repetidos.
tuir los tubos.
Tipo de inyectores inadecuado, inyecto- Sustituir los inyectores.

res de distinto tipo o descalibrados.
Prdida de compresin en el motor, debi- Revisar el motor o limitar las intervenciodo a:

nes a las partes involucradas.
anillos elsticos pegados o desgastados;
desgaste de las camisas de los cilindros;
vlvulas deterioradas o mal calibradas.
Filtro de aire obstruido o deteriorado.
Los orificios de los pulverizadores (o algu- Sustituir los inyectores con otros nuevos,
nos de ellos) estn parcial o completa- o bien limpiar y reacondicionar los origimente obstruidos.
nales con el herramental adecuado.
La bomba de inyeccin esta demasiado Corregir la calibracin.

adelantada.
CAUSA POSIBLE
Humo azul, gris azulado, gris con tenden- Excesivo retardo de inyeccin.
cia al blanco:
El motor emite humos en modo.

Humo negro o gris oscuro.
ANOMALA SEALADA
44
Print P4D32N001E
45
Motores F4AE
Print P4D32N001E
Base - Abril 2007
46
Base - Abril 2007
Print P4D32N001E
CAUSA POSIBLE
PRUEBAS O INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
Print P4D32N001E
conductos
Trefilamento excesivo de combustible de Desconectar la tubera y controlar

la vlvula de sobrepresin rail.
visualmente si se observan trefilamentos
de la vlvula de sobrepresin: en tal caso,
sustituir la vlvula.
Sustituir el filtro de combustible.
El eventual humo deriva del hecho que, si

no llega suficiente combustible, la
centralita busca compensar prologando el
tiempo de excitacin de los inyectores.
NOTAS:
Solucionar la causa de la obstruccin del

filtro (vaciar y limpiar el depsito y la parte
del circuito hidrulico antes del filtro,
reabastecer con combustible limpio).
Slo si la prdida no es abundante, no se

detectan anomalas de prestaciones. Para
controlar la integridad de los O-Rings,
extraer del depsito la tubera de retorno
del combustible, tapar sus extremos
hermticamente y accionar la bomba de
cebado sometiendo a presin el circuito
de baja presin.
de Solucionar la causa de la obstruccin de

los filtros y limpiar los conductos de aire
de aspiracin.
Prdidas de combustible de los racores o Controlar los O-Ring y la correcta

tuberas de baja presin despus de la conexin de los racores de las tuberas
bomba de alimentacin.
despus de la bomba de alimentacin (los
seguros deben estar hacia afuera y los
racores bien enganchados).
Controlar visualmente la integridad de las
tuberas de baja presin.
Filtro de aire o conductos de aire de Controlar filtros

aspiracin obstruidos.
aspiracin.
Tubo aspirador del combustible en el Controlar si la bomba de cebado en el

depsito parcialmente bloqueado por prefiltro funciona correctamente:
impurezas
o
deformacin
por
Si el pomo de la bomba permanece
sobrecalentamiento.
aspirado hacia la parte baja de la
depresin, desmontar y controlar el tubo
aspirador del depsito. Si el tubo est en
buenas condiciones, sustituir el prefiltro.
El motor se detiene de improviso (sin Filtro de combustible obstruido.

excitaciones precedentes) y no vuelve a
arrancar.
EEscasa presin
i del
d l combustible
b tibl
(error 8.1).
Escasas prestaciones en solicitud de carga. Escaso nivel de combustible en el Controlar el nivel del combustible.
depsito.
Posible humo.
ANOMALA SEALADA

47
Base - Abril 2007
Base - Abril 2007
PRUEBAS O INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
NOTAS:
abierto El inyector que no funciona se puede Normalmente, en presencia de tales

individuar detectando al tacto la ausencia sntomas, es instintivo el hecho de no
de pulsaciones en la correspondiente arrancar el motor.
tubera de alta presin.
De todos modos, insistiendo se puede
arrancar el motor.
De hecho, insistiendo, si en el rail la
presin es capaz de cerrar el flow limiter,
el motor arranca con un cilindro menos
y poco a poco disminuye el humo y se
anula.
Si interviene el flow limiter, se seala

tambin el error 8.1.
En caso de trefilamentos leves que

impidan el funcionamiento mecnico del
inyector, pero no es necesario que
intervenga el flow limiter, no se
memorizan errores en la centralita.
El motor funciona con un cilindro menos, Inyector bloqueado cerrado.

sin memorizar averas en la centralita.
Individuar el inyector que no funciona y El inyector que no funciona se puede

sustituir el inyector y la unin de alta individuar fcilmente detectando al tacto
presin correspondiente.
la ausencia de pulsaciones en la
correspondiente tubera de lata presin.
Rotura tubera de alta presin de la Vibraciones anmalas provocadas por el Sustituir la tubera, cuidando el correcto Es muy importante, adems del correcto
bomba al rail.
aflojamiento de las abrazaderas del tubo. ajuste de los tornillos de las abrazaderas ajuste, mantener las abrazaderas en la
antivibracin.
posicin original.
El arranque requiere decenas de Inyector

bloqueado
segundos, gran desarrollo de humo (irreversiblemente).
blanco en el escape, olor a combustible.
Arranque
dificultoso,
escasas Inyeccin con obturador o ncleo de El inyector que no funciona se puede
prestaciones y el motor gira con un solenoide (parte mecnica) bloqueado individuar fcilmente detectando al tacto
cilindro menos.
abierto.
la ausencia de pulsaciones en la
correspondiente tubera de lata presin.
Luego de haber excluido cualquier otra

posibilidad, sustituir la bomba de alta
presin.
Eliminar el cortocircuito y sustituir la Controlar que el recorrido del cable no lo

centralita.
exponga a repetidos aplastamientos entre
el pedal y la abrazadera para que el cable
Centralita EDC quemada de corto
no pierda su proteccin aislante y
circuito en el cableado del sensor de
ocasione un cortocircuito.
embrague.
(*)
CAUSA POSIBLE
Arranque
dificultoso
y
escaso Bomba de alta presin ineficiente.
rendimiento en todas las condiciones.
El motor se para o no arranca.
ANOMALA SEALADA
48
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Aplicacin power generation

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MOTORES NEF F4GE

Aplicacin power generation

Revisin mecnica general

PREMISA PARA CONSULTAR

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MOTORES NEF F4GE

MOTORES NEF F4GE

1 = Sede para casquillo pie de biela.

Cerrar con el par

2 2 = Sede cojinetes de biela.

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MOTORES NEF F4GE

Cerrar con par

Cerrar con par + valor angular

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MOTORES NEF F4GE

Base - Abril 2007

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MOTORES NEF F4GE

MOTORES NEF F4GE

CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN

RECIRCULACIN DE VAPORES DE ACEITE . .

Base - Abril 2007

Base - Abril 2007

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MOTORES NEF F4GE

CARACTERSTICAS ELECTRICAS DE LOS GRUPOS ELECTRGENOS