National Aeronautics and Space Administration

INVESTIGACIN AERONUTICA A BORDO DE LA NASA

D C A D A S D E C O L A B O R A C I N C O N L A AV I A C I N G E N E R A L
1

DINMICA COMPUTACIONAL DE FLUIDOS (CFD, por sus siglas en ingls) H v

: 1970 - hoy

ESTRUCTURAS COMPUESTAS H v
: 1970 - hoy
6

ESTNDARES DE PROTECCIN CONTRA

DESCARGAS ELCTRICAS H v
: 1970 -1980

MANDO ELECTRNICO DIGITAL H v

: 1960 -1970

CDIGO TURBO-AE H v
: 1990
10

ALETAS H v
: 1970 -1980

12

CONDICIONES CLIMTICAS
GRFICAS EN TIEMPO REAL
: 1990 - 2000

AUTOPISTA EN EL CIELO
(HITS, por sus siglas en ingls)
: 1990

11

CABINA DE MANDO DE VIDRIO H v

: 1970 -1980

AVIONES A
REACCIN
SILENCIOSOS
: 1990 - 2000

SISTEMAS DE DESHIELO H v
: 1940 - hoy
13 PLANO AERODINMICO DE FLUJO
LAMINAR NATURAL (NLF, por sus siglas
en ingls)
: 1970 - 2000

H Tambin se aplica a aeronaves comerciales

v Tambin se aplica a aeronaves militares

www.nasa.gov

ANLISIS ESTRUCTURAL
DE LA NASA (NASTRAN) H v
: 1960 - hoy

19

16

14

SISTEMAS DE VISIN SINTTICA

(SVS, por sus siglas en ingls)
: 1970 - 2000

PLANO AERODINMICO
SUPERCRTICO H v
: 1960 -1970

SISTEMA DE TRANSPORTE DE AERONAVES PEQUEAS

(SATS, por sus siglas en ingls)
: 2000

REGLA DE
LAS REAS H v 15
: 1950
20

INVESTIGACIN SOBRE PRDIDA

DE SUSTENTACIN/ROTACIN
: 1960 -1990

18

17

DETECCIN DE LA CIZALLADURA
DEL VIENTO EN VUELOH
: 1980 -1990

SISTEMAS DE BOLSAS DE AIRE

: 1950 - hoy

1. Dinmica computacional de fluidos (CFD)

A partir de 1970, la NASA comenz a desarrollar cdigos informticos

sofisticados que podan predecir de forma precisa el flujo de los
fluidos, como el flujo del aire por el ala de una aeronave o del
combustible en el motor principal de un transbordador espacial.
Esas ideas y cdigos se convirtieron en CFD, que hoy en da se
considera una herramienta fundamental para el estudio de la dinmica
de los fluidos y el desarrollo de nuevas aeronaves. CFD reduce
enormemente el tiempo y los costos necesarios para el diseo y la
prueba de cualquier tipo de aeronave.

2. Estructuras compuestas

La NASA primero se uni a la industria durante la dcada del 70 para

realizar una investigacin sobre cmo desarrollar materiales no metlicos
altamente resistentes que pudieran reemplazar a los metales ms
pesados en las aeronaves. Gradualmente, se utiliz para reemplazar
metales en piezas de la cola, las alas, los motores, el cap y las piezas
del fuselaje de las aeronaves, ya que los materiales compuestos reducen
el peso general de la aeronave y mejoran la eficacia de funcionamiento.

3. Aletas

Durante las dcadas del 70 y 80, los estudios de la NASA contribuyeron

al desarrollo de extensiones verticales que se pueden colocar en
las puntas de las alas para reducir la resistencia aerodinmica sin
necesidad de aumentar la envergadura alar.

8. Anlisis estructural de la NASA (NASTRAN)

En la dcada del 60, la NASA se asoci a la industria para desarrollar

un programa genrico de software en comn, que los ingenieros
podran utilizar para modelar y analizar diferentes estructuras
aeroespaciales, incluso cualquier tipo de nave espacial o de aeronave.
En la actualidad, NASTRAN es una herramienta "estndar de la
industria" para la ingeniera asistida por computadora de todo tipo
de estructuras.

9. Mando electrnico digital

Durante las dcadas del 60 y 70, la NASA ayud en el desarrollo y la

prueba de vuelo de un sistema de mando electrnico digital (DFBW,
por sus siglas en ingls) para reemplazar sistemas hidrulicos ms
pesados y de menor fiabilidad, y varillajes de mando con un sistema
ms liviano que emplean una computadora digital y cables elctricos.
El sistema enva seales del piloto a las superficies de control de
la aeronave, lo que aade redundancia y mejora el control. En la
actualidad, DFBW se utiliza en el Gulfstream G350/G450.

10. Autopista en el cielo (HITS)

Durante la dcada del 90, un programa de investigacin de la NASA

contribuy al desarrollo de pantallas electrnicas avanzadas que a los
pilotos les proporcionan datos de comunicacin, navegacin y sobre
el clima a pedido. El sistema habitualmente era llamado "autopista en
el cielo" (o highway-in-the-sky).

Las aletas ayudan a aumentar el alcance de la aeronave y a reducir el

consumo de combustible.

Adems, la tecnologa derivada de HITS proporciona a los pilotos una

gua representada grficamente, a lo largo de la ruta de la aeronave,
que incluye la salida del aeropuerto, la aproximacin y el arribo a ste.

4. Aviones a reaccin silenciosos

11. Cabina de mando de vidrio

Durante la dcada del 90 y despus del ao 2000, se realizaron pruebas

en las instalaciones de investigacin sobre vuelo de la NASA con el
fin de validar las tecnologas para reducir de manera considerable el
nivel de ruido generado por los motores turbosoplantes que se utilizan
generalmente en los aviones a reaccin comerciales pequeos.
La investigacin permiti el desarrollo de motores con niveles
mucho ms bajos de decibeles, que ahora se han adaptado para ser
utilizados en el Eclipse 500, el primer Jet Ultra Liviano (VLJ, por sus
siglas en ingls) que se fabric.

5. Estndares de proteccin contra descargas elctricas

Durante las dcadas del 70 y 80, la NASA llev a cabo una

investigacin exhaustiva y pruebas de vuelo para identificar las
condiciones que provocan los rayos y los efectos de los rayos en
vuelo en las aeronaves. La base de conocimiento de la NASA se utiliz
para mejorar los estndares de proteccin contra descargas elctricas
para sistemas elctricos y avinicos de aeronaves.

6. Cdigo TURBO-AE

Durante la dcada del 1990, la NASA desarroll un cdigo informtico

que genera simulaciones en dos dimensiones de posibles problemas
aeroelsticos (AE) que pueden surgir en las palas de los motores
a reaccin. Dichos problemas pueden abarcar flameo o fatiga que
finalmente pueden producir entradas en prdida o fallas en las palas
del ventilador del motor.

Durante las dcadas del 70 y 80, la NASA cre y puso a prueba el

concepto de una configuracin de cabina de mando de avanzada que
reemplaz los instrumentos de cuadrante y calibracin con pantallas
digitales planas. Las pantallas digitales presentaban la informacin
de manera ms eficaz y proporcionaban a la tripulacin de vuelo un
panorama ms integrado y sencillo de la situacin del vehculo.
Las cabinas de mando de vidrio se utilizan en aeronaves comerciales,
militares y de uso general, como as tambin en la flota de
trasbordadores espaciales de la NASA.

12. Sistemas de deshielo

En la dcada del 40, para el predecesor de la NASA, Comit Nacional

de Asesoramiento en Aeronutica, o NACA en ingls, el objeto de
investigacin han sido las causas y la prevencin de formacin de
hielo en tierra y en aire.
Mediante el uso de tneles para la investigacin sobre la formacin de
hielo, tneles aerodinmicos y pruebas de vuelo, la investigacin de
la NASA ha contribuido al desarrollo de sistemas de proteccin contra
la formacin de hielo y mtodos operativos para las condiciones
relacionadas con el hielo.

13. Plano aerodinmico de flujo laminar natural (NLF)

Con TURBO-AE, los ingenieros puede disear de forma ms eficaz

palas ms delgadas, livianas y de rotacin ms rpida para los
motores a reaccin de la actualidad, con un diseo pensado para
lograr un mayor rendimiento, emisiones ms bajas y menos ruido.

Desde la dcada del 70 y despus del ao 2000, los investigadores de

la NASA han trabajado para desarrollar diseos de plano aerodinmico
(ala) que permiten un flujo de aire parejo para lograr una elevacin
mxima y una resistencia mnima a baja y mediana velocidad de
crucero. La aplicacin de tcnicas de NLF ha ayudado a reducir el
consumo de combustible y la velocidad de aterrizaje, adems de
ayudar a aumentar la velocidad y el alcance de la aeronave.

7. Condiciones climticas grficas en tiempo real

14. Plano aerodinmico supercrtico

Durante la dcada del 90 y despus del ao 2000, las investigaciones

de la NASA impulsaron el desarrollo de pantallas para cabinas de
mando que proporcionan a la tripulacin la informacin acerca de
las condiciones climticas en tierra y en vuelo en tiempo real. Como
no todas las aeronaves pequeas pueden volar "por encima de las
condiciones climticas", los datos contribuyen especialmente a que los
pilotos eviten accidentes relacionados con las condiciones climticas.
www.aeronautics.nasa.gov
NL-2008-10-009-HQ

Durante la dcada del 60 y 70, el cientfico de la NASA Richard

Whitcomb lider un equipo de investigadores que desarroll y
puso a prueba una serie de formas geomtricas nicas de planos
aerodinmicos o porciones del ala que se podran aplicar a transportes
subsnicos para mejorar la elevacin y reducir la resistencia.

La forma resultante "plano aerodinmico supercrtico", al integrarse

con el ala de la aeronave, mejora considerablemente la eficacia de
crucero de la aeronave.

15. Regla de reas

En la dcada del 50, el cientfico de la NASA Richard Whitcomb

descubri diversas soluciones fundamentales para desafos
aerodinmicos clave. Una de las ms revolucionarias fue la "regla de
reas", un concepto que ayud a los diseadores de aeronaves a
evitar las disrupciones del flujo de aire y la resistencia aerodinmica
resultante mediante la colocacin de alas en el fuselaje.
Mediante el uso de la regla de reas, durante dcadas, los diseadores
de aeronaves han podido lograr vuelos de aeronaves ms eficaces a
altas velocidades.

16. Sistemas de visin sinttica (SVS)

Desde la dcada del 70 y despus del ao 2000, los investigadores

de la NASA desarrollaron y probaron en vuelo una clase de sistemas
computarizados derivados de bases de datos que incluyen pantallas
frontales de presentacin de datos y otros equipos avinicos nuevos,
con formato grfico, que pueden ayudar a los pilotos en condiciones
de baja visibilidad. Los conceptos de diseo ms recientes para los
SVS pueden crear imgenes en tres dimensiones del rea exterior a
la aeronave, de da o de noche, mediante el uso de GPS, modelos de
terreno, sensores y un sistema de advertencia de incursin en la pista.

17. Sistemas de bolsas de aire

En la dcada del 50, la NASA explor una variedad de sistemas

de proteccin para la tripulacin, que incluyen las bolsas de aire.
Adaptadas posteriormente para proteger las naves espaciales
robticas durante los aterrizajes, en la actualidad han sido probadas
aun ms por la NASA y se han adaptado para su uso como sistema
de bolsas de aire en aeronaves de pasajeros (tal como se observ
en el ATI RT-700, aeronave comercial de doble motor).

18. Deteccin de la cizalladura del viento en vuelo

Durante la dcada del 80 y 90, la NASA condujo un programa de

investigacin integral para identificar las caractersticas peligrosas de
la cizalladura del viento y valid las tecnologas que pueden predecir
su gravedad en vuelo. En la actualidad, las aeronaves estn equipadas
con sensores de vanguardia que alertan a los pilotos acerca de los
peligros de la cizalladura del viento.

19. Sistema de transporte de aeronaves pequeas (SATS)

Durante los primeros aos del siglo XXI, la NASA y la FAA se asociaron
en un proyecto que apunta a las tecnologas que podran aumentar los
viajes de aeronaves pequeas entre aeropuertos pequeos. Existen
muchos ms aeropuertos pequeos que aeropuertos tradicionales en
los Estados Unidos, pero no se utilizan de la mejor manera debido a la
falta de torres de control o radares.
Por ltimo, el proyecto SATS permiti la aplicacin de tecnologas
beneficiosas para ayudar a superar ese desafo, que incluye los Sistemas
de visin sinttica y Autopista en el cielo (o Highway-in-the-Sky).

20. Investigacin sobre prdida de sustentacin/rotacin

Desde la dcada del 60 hasta la del 90, se utilizaron tneles
aerodinmicos, pruebas de vuelo e instalaciones especiales de la
NASA, creados para estudiar las caractersticas de la prdida de
sustentacin y la rotacin de las aeronaves, con el fin de identificar
las causas de esos problemas en pequeas aeronaves y la forma de
solucionarlos.

Gracias a las investigaciones de la NASA, se encontraron soluciones

para las aeronaves de la aviacin en general, incluidas las alas
resistentes a la rotacin y los dispositivos de ataque de ltima
generacin para las alas en flecha nula.