Cement Blower 3-160-72

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SPECIFICATIONS

OPERATION AND MAINTENANCE

BLOWER OVERHAULING MANUAL

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SPARE PARTS

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STARK MFG.
9385 N.W. 13 St. Miami .FL33172.
Phone: +1-786-314.7036
www.starkmf.com
info@starkmf.com

SPECIFICATIONS

3-160-72 ELECTRIC

CAPACITY

3-160-72 DIESEL

7.200 Lt / min

(255 cfm)

PRESSURE

1 2 bar.

CYLINDERS

3 X 160 mm.

PISTON STROKE

80 mm.

ENGINE / MOTOR

18,5 Kw
1500 rpm
electric motor.

Deutz FL 4 912
4 cylinder
80 hp diesel engine.

DIMENTIONS

1150x1580x750 mm

1150x2230x1118 mm

WEIGHT

460 Kg

740 Kg

OPERATION AND
MAINTENANCE
(spanish version)

1 - PARA COMENZAR

Se debe chequear los tornillos del crter a los 45 das de haber puesto en marcha
el equipo por primera vez
Se debe chequear las vlvulas de inyeccin y extraccin a los 90 das despus de
la primera puesta en marcha
Se debe chequear los tornillos de los cilindros del soplador 90 das despus de la
primera puesta en macha del equipo
No cambiar las revoluciones del motor. Deben siempre estar a 1500 rpm.
Inspeccionar que la vlvula anti retorno del Trailer funcione correctamente.

2-

OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR DEL SOPLADOR (BLOWER)

Chequear nivel de aceite antes de arrancar el soplador

Completar con aceite en caso de que falte
Cambie el aceite del compresor del soplador cada 250 horas de trabajo. Aceite
grado 20/50 para motores diesel. Volumen 4.5 lts.
Reemplace filtro de aire y filtro de combustible cuando realice el cambio de
Aceite al soplador
Realice mantenimiento al filtro de aire todos los das para ambientes
polvorientos. Para ambientes libres de polvo, realice mantenimiento una vez por
semana.
Para la unidad compresora del soplador, utilice aceite grado 20/50 para motores
diesel
Para el filtro, utilice aceite SAE10

A - MOTOR DIESEL (Modelo 3-160-72 Diesel)

Cambie el aceite del motor cada 250 horas de trabajo. Aceite grado 20/50 para
motores diesel. Volumen 10 lts
B- MOTOR ELECTRICO(Modelo 3-160-72 Electric)
La alimentacin elctrica del compresor debe ser realizada por personal calificado
para esto.
Luego de 1,5 hrs de trabajo, motor elctrico debe apagarse y dejar enfriar por 15
min.

3-

CONEXIN DEL SOPLADOR ELECTRICO

El soplador dispone de una caja elctrica con 6 bornes, como se muestra en la

siguiente figura.

Figura Nro. 1. Caja elctrica del soplador.

La caja elctrica se conecta con un tablero auxiliar a travs de los dos cables,
que se pueden observar en la figura Nro. 1.
Cada cable dispone internamente de 4 conductores de colores negro, marrn,
azul y amarillo/verde como se puede apreciar en la figura Nro. 1.
En la caja elctrica del soplador, cada cable de color negro, marrn y azul va
conectada a un borne. Los dos cables de color amarillo/verde van conectado a
un punto aparte. Como se puede observar en la figura Nro. 1.
El tablero auxiliar dispone de dos selectores, uno para encendido y apagado, el
otro para seleccionar el tipo de conexin; delta o estrella segn se requiera
como se observa en la siguiente figura Nro. 2.

Figura Nro. 2. Caja Auxiliar.

.

 El soplador trabaja con los siguientes valores de voltaje:

220 Voltios, trifsico, 60 Hz. Conexin tipo Estrella.
440 voltios, trifsico, 60 Hz. Conexin tipo Delta.
(En funcin del voltaje disponible en la instalacin, se ajusta el selector)
En el tablero auxiliar, adems de los dos cables provenientes de la caja elctrica
del soplador, existe otro cable (de mayor calibre que los anteriores) como se
puede observar en la figura Nro. 3, que va directamente acoplado a un conector
tipo hembra de 4 pines, figura Nro. 2. Dicho conector, va acoplado a un
correspondiente conector tipo macho mediante el cual se realiza la conexin a la
red elctrica.

Figura Nro. 3. Cables del tablero auxiliar.

De no disponer del correspondiente conector, se debe eliminar ese conector y
realizar la conexin elctrica en otro tablero. Es importante en este punto, al
eliminar el conector, estar atento al cdigo de colores. Los conductores de color:
negro, marrn y azul corresponden a las fases activas de la red elctrica (R, S y T)
el conductor amarillo/verde es GND.
COLOR DEL CONDUCTOR
Negro
Marrn
Azul
Amarillo / Verde

TIPO DE CONEXIN
Fase
Fase
Fase
Tierra
Tabla Nro. 1. Tabla de conductores.

Todos los conductores amarillo/verde (GND) van conectados entre s en el tablero

auxiliar. Como se muestra en la siguiente figura 4.

Figura Nro.4. Conexiones GND en tablero auxiliar.

A continuacin un diagrama de conexin del soplador.

CAJA ELECTRICA DEL SOPLADOR

Figura Nro. 5. Diagrama de conexin del soplador.

4-

TABLA DE AYUDA
FALLAS

Que hacer en caso de prdida

de presin

Mantenimiento y cambios en
casos de prdidas de presin
en la salida de la tubera

Mantenimientos y cambios en
caso que suba la presin en la
salida de la tubera.

Cosas que hacer en caso de

sobrecalentamiento de la
mquina.

CAUSAS

RECOMENDACIONES

Chequear Vlvula de absorcin y

prensado.

Lavar y limpiar con aire comprimido.

Cambiar partes rotas si las hay.

Asegurarse de verificar si pistn,

anillo de pistn y la camisa estn
desgastados

Reemplazar partes como el pistn,

anillo de pistn y revestimientos.

Chequear el filtro.

Hacer mantenimientos frecuentes

del filtro en ambientes polvorientos,
cambiar aceite.

Revise la vlvula de compresin y de

admisin.

Limpie las placas de conexin.

Chequear si hay desorden o

agrietamiento en las partes o en las
soldaduras.

Reemplace tornillos, tuercas o

materiales soldados con daos fsicos
a la vista.

Si intercooler o vlvulas estn

bloqueadas

Abra o sustituya parte obstruida.

Abolladura en la tubera de salida.

Remplace vlvula o tubera con una

nueva.

Si se rompen los conductos de

refrigerante.

Cambie los conductos

Falta de aceite o prdida de

propiedad.

Lo ms importante, reemplace el
aceite que perdi propiedad.

Ruptura de hlice.

Reemplace la hlice por una nueva.

Abrasin del anillo del pistn.

El aceite de la mquina exuda
al sistema.

Expansin de polvos en el pistn.

Reemplace las piezas daadas o

defectuosas.

Grieta en la manga o desgaste.

Vibracin o detonaciones
ocurren en el soplador.

Posibles fallas de la vlvula de

seguridad:
a.
b.
c.

Se activa antes de
tiempo,
Si est goteando,
Si no abre o no libera
aire.

Almohadillas de gomas estn

desgastadas.

Reemplace las almohadillas de goma

Manga casquillos cojinetes estn

desgastados o pueden dispersarse.

Reemplace las mangas casquillo

cojinetes.

Si continua generando detonaciones.

Si el equipo funciona con motor

diesel, apriete el cinturn de turbina.

A . Apriete suavemente el
mecanismo de resorte.
B . Reemplace por uno nuevo.

Vlvulas de seguridad deben hacerle

mantenimiento al final de cada ano.
Las que tienen fallas no deben ser
usadas nunca.

C . Afloje el mecanismo de resorte

ligeramente.

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OVERHAULING MANUAL

DISMANTLING THE BLOWER

ASSEMBLING BLOWER

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A)

DISMANTLING THE COMPRESOR OF THE BLOWER:

1. Compressor Cylinder Head will be dismantled by removing the nuts

which tighten them to the compressor block, after removing the nuts
remove the compressor head from the cylinder.

2. Dismantle the compressor sleeves (cylinders) by removing the long bolts

with nuts.

3. Dismantle the pistons by removing the piston pin rings and

removing the pins.

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4. Dismantle the crankshaft and connecting rods by removing the front

and rear cover.

5. Compressor should be cleaned efficiently and make sure there is no

any dirt, metal particles or similar objects in the compressor block.

6. Remove the piston rings from the pistons using the dedicated piston
ring tool.
7. Air Valves (suction and pressure valves) can be removed from the
head and conduct function test on them to ensure they are working
sufficiently. If not they should be replaced.

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8. Visual inspection must be done and ensure there is no any washout on

the block surfaces, head surface, crank bearings, and all parts of the
compressor.
B) ASSEMBLING THE COMPRESSOR OF THE BLOWER
1. Install the connecting rod on the crankshaft

2. Install the crankshaft on the block and fix the front and rear cover,
make sure the crankshaft bearings are in good condition and there is no
unusual noise coming from them.
3. Install the pistons on the connecting rods and fix the piston pins.

4. Install the piston rings on the piston using the ring special tool, oil ring
at the bottom, compression ring is in the middle and on top, make sure
the writing and letters surface of the rings to face the top position on the
pistons. The space of the rings ( end of the rings ) should be positioned in
different directions and should not be lined in same position.

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5. Install the sleeve lower O-ring seal at the bottom of the sleeve
(cylinder) and install the sleeve on the pistons.

6. Place the washers below the nuts and tighten the nuts of the
sleeves at equal range with balance to 8 KG torque.
7. Install the valves (suction and pressure valves) on the
compressor head.

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8. Place the top O-ring seal of the sleeve and compressor head gasket.
9. Install the compressor head on the cylinder carefully, place the
washers under the nuts and tighten the nuts at equal range with
balance to 10 KG torque.

10. Fill the compressor with new oil 20/50 Diesel engine oil, 2.5 litre.
11. Install the other parts of the compressor such as suction manifold
and ensure their gasket in good condition.

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