Puente Peatonal Montería Resumen Ejecutivo

CONSORCIO PUENTE PEATONAL RO SIN
PUENTE PEATONAL SOBRE EL RO SIN

Calle 31 x Avenida 1 (MD) Calle 32 x Carrera 3W (MI)
Montera, Crdoba
DISEO GEOTCNICO DE CIMENTACIONES Y

PARMETROS DE ANLISIS ESTRUCTURAL
RESUMEN EJECUTIVO
Barranquilla, 16 de Agosto de 2016
CONTENIDO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Introduccin
Localizacin del proyecto
Caractersticas del puente
Caracterizacin geolgica
Investigacin del subsuelo
Caracterizacin geotcnica del subsuelo
Anlisis y diseo geotcnico de cimentaciones
1.
Introduccin
En este documento se presentan el Resumen Ejecutivo del Diseo Geotcnico de Cimentaciones y los
Parmetros de Anlisis Estructural del puente peatonal colgante sobre el ro Sin, con ponteaderos
en la Calle 32 x Carrera 3W (margen izquierda) y la Calle 31 x Avenida 1 (margen derecha) de
Montera (Crdoba). El documento forma parte del Estudio de Suelos y Cimentaciones solicitado por
el Consorcio Puente Peatonal Ro Sin a Ineica Ltda., y sintetiza las actividades de campo y oficina
llevadas a cabo para formular las soluciones de cimentacin tcnica y econmicamente ms
convenientes para el proyecto.
El Resumen Ejecutivo se remite al Consorcio Puente Peatonal Ro Sin (contratista) y al Consorcio
Interpuente 2015 (interventor), con el propsito de fortalecerlos en su capacidad masiva de anlisis
de las caractersticas geolgicas y geotcnicas del subsuelo del sitio del proyecto, as como para
ilustrarlos sobre los criterios empleados en el anlisis y diseo de las soluciones de cimentacin
planteadas. De esta manera se busca garantizar que tanto el contratista como el interventor acedan
con asertividad y sin distractores a la informacin ms relevante asociada con el estudio de suelos y
cimentaciones, y los ingenieros calculistas cuenten con la informacin necesaria para realizar el
anlisis y diseo estructural de la cimentacin.
Los anlisis y diseos sintetizados en este documento se realizaron en el contexto de los estados
actuales del conocimiento y la prctica de la ingeniera de cimentaciones, con arreglo a la Norma
Colombiana de Diseo de Puentes (CCP 14, Resolucin Mintransporte No. 108 del 26 de Enero de
2015) y al Reglamento Colombiano de Construccin Sismo Resistente (NSR-10, Decreto No 926 del 19
de Marzo de 2010).
La localizacin de las estructuras del puente se adopt con arreglo a la informacin cartogrfica
suministrada por el Consorcio Puente Peatonal Ro Sin el julio 30, 2016. Por su parte, las
caractersticas geomtricas y estructurales generales de la estructura se adoptaron equivalentes a las
indicadas por Esteyco Colombia (2014).
2.
Localizacin del proyecto
El puente se localiza en la zona urbana de Montera (Crdoba), con ponteadero en la margen

izquierda en el sector de la Calle 32 x Carrera 3W y ponteadero en la margen derecha en el sector de
Calle 31 x Avenida 1 -Ronda Peatonal del Ro Sin-, como se ilustra en la Figura 2.1.
Ambas mrgenes se encuentran urbanizadas y forman parte del cauce mayor del ro Sin, incluyendo
su planicie de inundacin. No obstante, los anlisis de CVS (2014) y Bitar (2016) revelan que el
alineamiento de ambas mrgenes del ro -aguas abajo y aguas arriba del los sitios de ponteadero- han
permanecido estables durante los ltimos nueve aos y no se manifiestan fenmenos sistemticos de
erosin de mrgenes o falla de taludes subfluviales (ver Figura 2.2). Dos de las razones que han
contribuido a esta situacin son la disposicin de desarrollos urbansticos con infraestructuras pasivas
de control y el hecho de que los caudales del ro Sin se encuentran controlados por la regulacin
impuesta por la presa de Urra I (valores extremos medios mensuales entre 100 y 838 m3/s en
Montera).
Figura 2.1. Localizacin del nuevo puente peatonal colgante sobre el ro Sin. Ponteadero en la margen izquierda en el
sector de la Calle 32 x Carrera 3W y ponteadero en la margen derecha en el sector de Calle 31 x Avenida 1 -Ronda
Peatonal del Ro Sin.
2006
2011
2013
2015
Figura 2.2. Evidencias de la estabilidad de las mrgenes del ro Sin en los sitios de ponteadero durante el perodo
2006-2015.
3.
Caractersticas del puente
El proyecto contempla un puente peatonal metlico con subestructura en concreto reforzado tipo
Rentel-Wellys, luz colgante simple y armadura de rigidez de extremos articulados Cuenta con
aproximaciones homotticas del orden de 37.5 m por margen y luz central con proyeccin en planta
de 140 m (ver Figura 3.1).
Figura 3.1. Geometra general del puente con arreglo al diseo original de Esteyco Colombia (2014).
Con arreglo a la informacin suministrada por los ingenieros calculistas, las cargas impuestas por el
puente a nivel de las estructuras de apoyo (pilonos, retenidas, pilas y estribos) son las indicadas en la
Tabla 3.1.
Se aclara que se trata de cargas de servicio; por tanto, en los anlisis presentados en el estudio de
suelos fueron mayoradas con arreglo a lo establecido en el CCP 14, teniendo en cuenta las
solicitaciones a compresin axial, arranque axial, laterales.
Tabla 3.1. Cargas de servicio (datos suministrados por los ingenieros calculistas)
TABLE: Joint Reactions
Joint
OutputCase
CaseType
Text
Text
Text
189
DC+DW
NonStatic
189
DC+DW+PEATON_1 NonStatic
189
DC+DW+PEATON_1/2 NonStatic
190
DC+DW
NonStatic
190
190
351
DC+DW
NonStatic
351
351
532
DC+DW
NonStatic
532
532
743
DC+DW
NonStatic
743
743
744
DC+DW
NonStatic
744
744
1097
DC+DW
NonStatic
1097
1097
1932
DC+DW
NonStatic
1932
1932
217-1
DC+DW
NonStatic
217-1
217-1
218-1
DC+DW
NonStatic
218-1
218-1
271-1
DC+DW
NonStatic
271-1
271-1
272-1
DC+DW
NonStatic
272-1
272-1
StepType
Text
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
Max
F1
Tonf
3,40
4,80
9,08
4,51
5,91
10,22
4,29
3,84
2,25
2,95
2,57
0,73
-72,12
-89,93
-105,06
69,89
84,33
100,69
-10,49
-12,35
-17,06
0,06
3,10
2,47
-90,21
-108,69
-128,09
88,81
107,54
126,98
-90,32
-110,33
-129,51
89,16
109,12
127,21
F2
Tonf
0,37
-1,31
-0,79
-0,51
-2,03
-1,50
3,73
4,04
5,90
5,02
5,45
7,45
0,04
0,02
0,03
-0,04
-0,06
-0,05
-7,31
-8,28
-9,68
-1,69
-1,12
-2,99
-93,40
-112,39
-132,29
-91,92
-111,16
-131,09
93,47
114,04
133,69
92,33
112,86
131,41
F3
Tonf
18,82
32,73
36,87
22,60
17,77
22,86
19,79
32,78
28,33
22,14
18,30
31,95
689,67
858,05
1003,29
668,90
805,80
962,11
91,26
116,86
144,99
86,72
111,69
135,21
-179,95
-216,83
-255,49
-177,12
-214,51
-253,23
-180,14
-220,08
-258,26
-177,86
-217,73
-253,77
M1
Tonf-m
-0,10
0,27
0,13
0,14
0,48
0,34
-0,69
-0,75
-1,16
-1,03
-1,11
-1,58
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
19,76
21,16
25,06
7,86
6,17
9,02
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
M2
Tonf-m
0,67
1,03
2,06
0,92
1,25
2,27
0,95
0,87
0,47
0,64
0,56
0,11
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-28,37
-31,91
-47,09
-2,63
7,59
10,76
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
M3
Tonf-m
-0,01
-0,01
-0,01
-0,01
-0,01
-0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,27
0,32
0,52
0,22
0,32
0,03
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
ESTRIBO IZQUIERDO AGUAS ARRIBA
ESTRIBO IZQUIERDO AGUAS AGAJO
ESTRIBO DERECHO AGUAS ARRIBA
ESTRIBO DERECHO AGUAS ABAJO
PILON IZQUIERDO
PILON DERECHO
PILA DERECHA
PILA IZQUIERDA
ANCLAJE IZQUIERDO AGUAS ARRIBA
ANCLAJE DERECHO AGUAS ARRIBA
ANCLAJE IZQUIERDO AGUAS ABAJO
ANCLAJE DERECHO AGUAS ABAJO
Tabla 3.2. Coordenadas y cotas de los ejes de las estructuras del puente.
Puente relocalizado (datos: julio 30, 2016)
Margen Izquierda
Estructura
Pilono
Retenida Aguas Arriba
Retenida Aguas Abajo
Pila
Estribo
Estructura
Pilono
Retenida Aguas Arriba
Retenida Aguas Abajo
Pila
Estribo
Coordenadas del Eje

N
1460655,221
1460654,999
1460680,665
1460677,394
1460721,199
Margen Derecha
E
1130920,039
1130894,376
1130916,690
1130924,590
1130928,730
Coordenadas del Eje

N
1460567,846
1460542,383
1460568,049
1460545,785
1460501,980
E
1131020,540
1131023,911
1131046,224
1131015,865
1131011,725
Cota Eje en
Terreno
(msnm)
14,40
13,14
14,91
15,50
15,40
Cota Eje en
Terreno
(msnm)
14,60
14,80
15,40
14,50
15,40
4.
Caracterizacin geolgica
El sitio de inters corresponde al cruce establecido sobre el ro Sin, a la altura de la calle 31 de la

ciudad de Monera
El ro Sin corresponde a una importante arteria fluvial que se inicia en el Nudo de Paramillo, norte de
la Cordillera Central de los Andes Colombianos, limitada a cada lado por las Serranas de San Jacinto al
E y de Abibe Las Palomas al W.
Desde su nacimiento hasta la confluencia con el ro Verde del Sin, se denomina como el Valle Alto del
Sin. Se trata de un valle angosto dentro de vertientes montaosas, con excepcin de una amplia zona
plana, denominada como el Valle del Ro Manso.
Aguas abajo de la confluencia con el Ro Verde, y el inicio del embalse de la Central Hidroelctrica de
Urr, se inicia la llanura aluvial del ro, la cual se ampla de manera moderada entre unos 10 a 20 Km
de ancho, hasta el inicio de una reduccin moderada que se registra a unos 30 km aguas arriba de la
ciudad de Montera.
Desde la ciudad de Montera se inicia el denominado Valle inferior del Sin, la cual continua hasta su
desembocadura en el Golfo de Morrosquillo, y una longitud de unos 80 Km.
En el tramo donde se encuentra la ciudad de Montera, el valle aluvial presenta un moderado
angostamiento del valle aluvial, donde el canal del ro exhibe un canal mendrico de canales que
presentan radios de curvaturas moderadas a angostas. Aqu, las dos serranas que limitan
lateralmente el valle alcanzan a producir una moderada angostura, de unos 10 Km.
Geologa Regional
a. Estratigrafa
Una de las particularidades geolgicas del Valle del Sin corresponde al contraste que ofrece la
distribucin de las rocas aflorantes.
Al occidente, dentro de la porcin septentrional de la Serrana de San Jacinto, se encuentran
principalmente rocas sedimentarias, tales como lodolitas, areniscas y chert; con intercalaciones de
diabasas y basaltos, que representan algunos niveles de flujos volcnicos similares a los observados en
el flanco W de la cordillera Occidental en los lmites entre los departamentos de Antioquia y Choc,
denominadas all como Formaciones Barroso y Santa Cecilia. Esta secuencia de rocas, ha sido
interpretadas como rocas de corteza ocenica, o al menos depositadas sobre sta.
Hacia la vertiente occidental del Valle del Sin, y prolongacin de la Serrana de Abibe Las Palomas,
la secuencia estratigrfica corresponde a rocas sedimentarias de la secuencia definida como de San
Jacinto La Cansona.
La rocas ms antiguas contienen una mayor presencia de rocas calcreas, y hacia la cubierta
predominan secuencias de rocas de origen turbidticas, es decir derivadas de procesos generadas en
el borde de plataformas continentales inestables. Son secuencias muy gruesas de lodolitas con
intercalaciones de bancos de areniscas y algunos niveles de conglomerados. Se trata de una gruesa
pila de sedimentos que se intercalan y as mismo se interdigitan de manera frecuente.
Como puede apreciarse se tratan de secuencias diferentes, y formadas en condiciones y edades
diferentes. Aquellas que se encuentran hacia la vertiente W del ro Sin, son de edad Cretcica y del
Palegeno. Al occidente del ro Sin, estas secuencias son dominantemente del Negeno.
Figura 4.1. Columna Estratigrfica Generalizada de los Cinturones de del Sin (costado E) y Cinturn de San Jacinto
(costado W).Tomado del SGC , Memoria Geolgica de la Planchas 36,43,44,51,52, y 61)
Figura 4.2. Ubicacin de los Cinturones del Sin y San Jacinto.
b. Estructuras
Al observar en el mapa Geolgico regional que comprende el Valle del Sin, se puede apreciar que la
distribucin de las rocas presentan diferentes geometras. Al Oriente, se identifican una sucesin de
franjas angostas con rumbos principalmente NS, como expresin de una sucesin de pliegues
anticlinales y sinclinales adems de fallas inversas, todo con de rumbo NS. Con igual direccin se
incluyen el trazo de varias fallas tectnicas.
En el costado occidental del valle del Sin, y su prolongacin hasta el borde litoral del Golfo de Urab,
las unidades presentan una distribucin ms amplia, que representa una deformacin menos intensa,
de pliegues sinclinales muy amplios y pliegues anticlinales angostos, asociados a la presencia de
volcanes y/o diapirismo de lodo. Existen alguna fallas con direccin NWW SEE, es decir de manera
transversal a la serrana de Las Palomas.
Al centro se localiza el valle aluvial del Sin. De acuerdo al contraste entre las secuencias litolgicas y
cronolgicas, as como la diferencia de aspectos deformacionales y tectnicos de cada vertiente de la
cuenca de inters, se ha interpretado que el lmite entre estas reas debe corresponder a una zona
tectnica definida como Alineamiento del Sin. No hay evidencias continuas del trazo de este
elementos estructural, bien por encontrarse cubierto por los sedimentos aluviales recientes, o bien por
una intensa meteorizacin que presentan todas las rocas en esta regin.
Figura 4.3. Ubicacin de los Cinturones del Sin y San Jacinto.Elementos estructurales de la Serrana de San Jacinto,
extremo meridional, entre el Golfo de Urab Mar Caribe y el Ro Sin.
c. Geomorfologa
Como se ha indicado anteriormente, las vertientes regionales que se establecen a cada lado del fondo
aluvial del ro Sin, establecen paisajes caractersticos.
Al occidente, se aprecian una serie de filos rocosos continuos, que en casos exponen geometras
circulares o moderadamente elipsoidales, asociadas a los pliegues dominantes sinclinales o
anticlinales. Hacia los ejes de los pliegues sinclinales generalmente se encuentran acumulaciones de
tipo aluvial, coluvial o aportes de volcanes de lodo, todos a manera de rellenos locales. Hacia el eje o
cresta de los pliegues anticlinales, generalmente se identifican filos o serranas rocosas rectilneas y de
mayor altura que las indicadas anteriormente.
Adicionalmente, en el borde occidental de la Serrana de Las Palomas, se presentan bordes de
acumulaciones aluviales, seguramente abanicos o conos locales, los cuales han sido truncados, de
manera que en la actualidad exhiben bordes aterrazados, y con alturas de unos 20 a 30 m por encima
del fondo aluvial del ro Sin. Estos depsitos presentan acumulaciones aluviales, de gravas y arenas,
con baja compactacin y consolidacin. Los bloques provienen de rocas blandas principalmente.
La banda occidental de la llanura aluvial del ro Sin, queda comprendida entre le canal de la corriente
y las terrazas mencionada. Adicionalmente se puede apreciar el trazo de antiguos canales del ro Sin,
El que muestra la mayor continuidad ha sido denominado como Cao Caimn, o Caimn Viejo.
Presenta tambin un canal mendrico muy similar a las condiciones del canal activo, y por supuesto de
menor ancho. Este canal fue activo hasta en pocas relativamente recientes, que puede remontarse a
comienzos del siglo XX, ya que existe una importante cantidad de predios y por ende de habitantes a
lo largo de su trazo. Es frecuente que para aumentos de caudales del ro Sin, ste se desborda y
buena cantidad del caudal se desva hacia los lechos antiguos mencionados. Entonces se puede
considerar que la sedimentacin del ro Sin, en un pasado reciente fue notable hacia el borde
occidental aluvial de la banda occidental, y de esta manera el canal migr a la posicin actual.
A la derecha el canal principal del ro Sin. A la izquierda canales antiguos denominados

hoy como Cao Caimanera y/o Caimn Viejo. A la izquierda en terreno uniforme, depsito de
terraza aluvial alto.
Figura 4.4.
En cuanto a la Serrana de San Jernimo, o su prolongacin en el departamento de Crdoba, se

aprecian una sucesin de filos rocosos angostos, con alturas mximas de unos 60 a 70 m por encima
del fondo aluvial del ro Sin.
Algunas corrientes secundarias a terciarias que llegan hasta el fondo aluvial del Sin, han establecido
algunas acumulaciones de abanicos aluviales someros.
d. Hidrogeologa
En el resumen que presenta el SGC, acerca de las condiciones Hidrogeolgicas del Depsito Aluvial del
ro Sin indica: sucesin de capas de arenas y gravas con arcilla y limos que pueden variar de 45 m (
alrededor de Valencia) hasta de 150 m (al norte de Ceret). Hacia la costa se encuentra cubierto por
manglares poco permeables y saturados con agua salada. Se trata de acuferos discontinuos, libre a
semi-confinados de baja productividad de extensin local, desarrollando localmente acuferos
confinados en horizontes arenosos inferiores confinados de 30 a 80 m2/da, coeficiente de
almacenamiento promedios de 1X103 y conductividad de +/- 0,5m/d.
En cuanto a los depsitos de Terraza, citados arriba, el SGC indica: .Es una franja de disposicin N-S,
situadas en la margen W del ro Sin, como tambin en la margen derecha del ro San Juan al SE de
Arboletes, Antioquia. Comprenden una alternancia de arcillas, gravas finas a gruesas y arenas. Los
espesores desde 30 m hasta 90 m . depositados sobre rocas del Palegeno Negeno. Se presentan
alternancia de arcillas, gravas finas a gruesas y arenas. Espesores varan de 30 a 90 m. La
transmisividad calculada para el acufero es de 45 m2/da y almacenamiento de 7 x 103. Acufero
regional, de tipo libre a semiconfinado .
Geologa Local
e. Localizacin
El sitio escogido para el puente peatonal queda en la Calle 31 A de la ciudad de Montera, que se ha
proyectado debido al crecimiento urbano de la ciudad hacia la margen izquierda del ro.
Figura 4.5 Ro Sin cruza la ciudad NS. Ntese los cruces vehiculares existentes. El propuesto se ubica equidistante a los
indicados.
El casco urbano de la ciudad en su flanco oriental, queda comprendida entre el borde de una serie de
lomas que establecen un resalto topogrfico local. Por el costado occidental, el avance de la
construccin est en desarrollo y es evidente que se est proyectando sobre la llanura aluvial del ro,
en este momento hasta el borde de los canales abandonados o caos Caimanera y/o Caimn Viejo. Es
evidente que el ancho total del ro y su llanura aluvial activa en este sitio es bastante angosta.
El puente peatonal se encuentra equidistante entre los puentes vehiculares y peatonales de las calles
41 y 20, dentro de un tramo en el canal del ro presenta n trazo bsicamente rectilneo, con una ligera
curvatura a la altura de la calle 31.
f. Estratigrafa
i. Unidades Litolgicas
En el sitio escogido para el puente peatonal, se realizaron dos (2) perforaciones mecnicas y ensayos
con cono dinmico.
De acuerdo a la exploracin, los resultados permiten identificar que el depsito aluvial hasta una
profundidad de 30 m corresponde a una secuencia de arcilla, arcilla limosa y limo arcilloso, con
espordicas intercalaciones de niveles de arena.
La informacin obtenida mediante el ensayo de CPTu, permiten confirmar la distribucin lenticular o a

manera de relleno del canal aluvial del ro. Es posible que all tambin se incluye la presencia de
depsitos de desbordes ocurridos durante la depositacin de estos suelos.
Dentro de toda la llanura aluvial actual del ro Sin, se aprecia una importante presencia de espejos de
agua, denominados como cinagas o lagunas. Corresponden a suelos arcillosos principalmente que
establecen un mnima conductividad del agua o dificultad para que pueda generarse la infiltracin del
agua.
La banda occidental del depsito aluvial presenta zonas pequeas o reducidas en cuanto a la presencia
de cinagas, y lo contrario ocurre hacia la banda oriental, donde estos cuerpos hdrico presentan una
mayor extensin en superficie. Estas cinagas o lagunas en algunos casos estn relacionados a canales
o meandros abandonados, en otros casos a reas que se establecen entre canales que establecen
diques naturales o acumulaciones de material por el desborde del canal, y que a su vez limitan reas
topogrficamente deprimidas . Esas reas al conformar reas con drenaje deficiente, tienden a ser
ocupados por vegetacin , y muy posible a constituir suelos arcillosos orgnicos.
Con la investigacin mecnica directa se avanz hasta 30 m de profundidad sin llegar al contacto don
roca. De la informacin obtenida del SGC, relacionada con la investigacin de aguas subterrneas,
tanto en el propio Valle del Sin, como en las zonas comprendidas en el litoral y dentro de la zona
deltaica del ro, el espesor de los suelos aluviales pueden alcanzar entre los 70 a 110 m. No son datos
absolutos, debido a que sus longitudes en exploraciones de esta naturaleza no se realizan de la manera
tan precisa como las que se acostumbran para investigaciones geotcnica.
ii. Estructuras
Como se trata del relleno o sedimentacin y colmatacin de canales naturales, su sedimentacin
depender del rgimen climtico que se encuentre dentro de estas temporadas. Su sedimentacin
podr ser paralela durante etapas de aguas medias, y con presencia de intercalaciones o de superficies
de erosin y depositacion local para caudales altos o temporadas de invierno.
g. Geomorfologa
El sitio escogido para la ubicacin del Puente Peatonal, queda en un tramo rectilneo de unos 2,5 a 3,0
Kms. Dentro de este tramo se observa por el costado izquierdo a la altura del sitio de inters una sutil
curva hacia la margen izquierda. Tanto antes de la menciona curva como hacia su salida (donde se
ubica el puente) denota un aumento en la vegetacin y que corresponde a una acumulacin marginal
de sedimentos de angostas barras aluviales.
Hacia aguas arriba del tramo rectilneo se presentan cuatro meandros con radios de curvatura de
dimensin moderada, y con evidente estabilidad reciente Estas curvaturas parece que se relacionan a
niveles rocosos que se proyectan desde la margen derecha hacia dentro de la llanura aluvial. Es posible
por lo tanto que presenten control litolgico. Desde all hacia la margen izquierda y su prolongacin,
coincide con la presencia de canales que en la actualidad son canales de desage durante las
temporadas de crecientes del ro. Dentro de este corredor aluvial, se identifican el trazo de los caos
caimanera y caimn viejo.
La planicie aluvial indicada hacia el costado izquierdo. En los perfiles topogrficos que acompaan
estas fotografas permiten identificar los canales abandonados, y la planicie aluvial ligeramente
disecada por los canales de desborde.
5.
Investigacin del subsuelo

Tabla 5.2. Coordenadas y cotas de los sitios de exploracin del subsuelo.
Estructura
Exploracin
Pilono
Retenida aguas arriba
Retenida aguas abajo
Centro pilono y retenidas
Pila
Estribo
Estribo
Estructura
CPTU I 01
CPTU I 03
CPTU I 02
HQ I 01
CPTU I 04
CPTU I 05
AP I 01
Exploracin
Pilono
Retenida aguas arriba
Retenida aguas abajo
Centro pilono y retenidas
Pila
Estribo
Estribo
CPTU D 01
DMT D 03
DMT D 02
HQ D 01
DMT D 04
DMT D 05
AP D 01
Margen Izquierda
Coordenadas
N
E
1460657,92
1130917,15
1460683,02
1130914,79
1460656,58
1130891,61
1460663,61
1130909,94
1460680,31
1130921,84
1460702,29
1130922,52
1460709,17
1130923,59
Margen Derecha
Coordenadas
N
E
1460566,37
1131029,06
1460573,29
1131022,30
1460548,05
1131025,37
1460575,91
1131043,06
1460549,23
1131016,95
1460528,41
1131013,39
1460524,29
1131015,32
Cota
(msnm)
15,08
14,52
13,24
13,83
15,41
15,46
15,62
Profundidad
(m)
30,80
25.66
25.66
50.00
16,02
15,78
2,00
Nivel fretico
(msnm)
11,08
11,74
10,52
10.33
11.41
12.46
13.62
Cota
(msnm)
14,71
15,41
14,80
14,51
14,50
14,79
15,04
Profundidad
(m)
31,80
25,20
25,40
48,00
15.20
15,80
2,00
Nivel fretico
(msnm)
12,72
12,71
12,80
11,51
12,50
13,78
N/R
1460600
1460740
1460580
1460720
CPTU D 01
Estribo
CPTU I 05
1460700
CPTU I 03
CPTU I 04
1460680
DMT D 03
Ret. Aguas Abajo
Coordenada Norte
Coordenada Norte
AP I 01
Ret. Aguas Abajo
Pilono HQ D 01
1460560
DMTU D 04
Pila
1460540
DMT D 02
Ret. Aguas Arriba
Pila
DMT D 05
AP D 01
HQ I 01
1460660
CPTU I 02
1460520
CPTU I 01
Ret. Aguas Arriba
Pilono
Estribo
1460500
1460640
1130880
1130900 1130920 1130940

Coordenada Este
(a) Margen izquierda.
1130960
1131000
1131020 1131040 1131060

Coordenada Este
(b) Margen derecha.
Figura 5.1. Localizacin de sitios de exploracin del subsuelo en las mrgenes izquierda y derecha del puente.
1131080
6.
Caracterizacin geotcnica del subsuelo

(kN/m3)
Prof (m)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
14
16
18
N60 (golpes/pie)
20
5 10 15 20 25 30
qc (kPa)
fs (kPa)
Cu (kPa)
(O) Arena
5000 10000
40 80 120 160
100 200 300
30 32 34 36 38 40
Nivel Fretico
11.74
11.08
10.52
10.33
CL
CL-ML
SM
ML
MH
CH
ML
MH
ML
MH
CPTU I 01
CPTU I 02
CPTU I 03
msnm
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-10
-11
-12
-13
-14
-15
-16
CPTU I 01: 15.08
HQ I 01
Figura 6.1. Caracterizacin geotcnica del subsuelo en la zona del pilono y retenidas de la margen izquierda.
(kN/m3)
Prof (m)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
14
16
18
20
N60 (golpes/pie)
qc (kPa)
10 20 30 40
20000 40000
fs (kPa)
200
400
Cu (kPa)
(O) Arena
100 200 300
31 35 39 43
SC
Nivel Fretico
12.72
CL
11.51
SP-SM
SW
CL-ML
CH
CL-ML
ML
MH
CL
CPTU D 01
DMT D 02
DMT D 03
12.80
12.71
msnm
DMT D 03: 15.41
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-10
-11
-12
-13
-14
-15
-16
HQ D 01
Figura 6.2. Caracterizacin geotcnica del subsuelo en la zona del pilono y retenidas de la margen derecha.
7.
Anlisis y diseo geotcnico de cimentaciones

14.14: cota de control de altura del puente
h variable
Cabezal de amarre de pilotes
Pilono: 1.27 m
11.60: cota desplante cabezales
3D
Retenidas: 2.15 m
1.5 D: zona de dao
D
Lp
8D
Longitudes representativas
para parmetros de
resistencia por punta
4D
Figura 7.1. Modelo de anlisis de capacidad de carga neta axial de compresin y arranque de pilotes.
Factores de resistencia
Pilotes individuales
Resistencia por fuste en arcillas: stat-f = 0.45
Resistencia por punta en arcillas: stat-p = 0.40
Resistencia al levantamiento en arcillas: up = 0.35
Grupos de pilotes
Falla en bloque en arcillas: b1 = 0.55
Resistencia al levantamiento en arcillas: ug = 0.45
Carga horizontal
Resistencia al carga horizontal (pilotes individuales y grupos de pilotes): h = 1.0
Tabla 7.1. Mtodos de anlisis de capacidad de carga neta axial de compresin y arranque de pilotes.
Mtodos basados en el CPTU
Mtodos basados en el SPT (N55 & N60)
Mtodo de Shmertmann & Nottigham (1978) - qc & fs
Mtodo de Meyerhof (1976) - N55
Mtodo de Tumay and Fakhroo (1981) - qc & fs
Mtodo de Bazaraa & Kurkur (1986) - N60
Mtodo LCPC Modificado (1992) qc
Mtodo de Docourt (1995) - N60
Mtodo de Shariatmadari (2008) - N60
Pilono retenidas y vigas de amarre de la margen izquierda

Capacidad de Carga a Compresin Axial
Margen Izquierda
Valores Promedio de Anlisis
Capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad, Pns1 (kN)
3200
3000
D = 1.2 m
2800
D = 1.1 m
2600
2400
D = 1.0 m
2200
D = 0.9 m
2000
D = 0.8 m
1800
D = 0.7 m
D = 1.2 m
D = 1.1 m
D = 0.6 m
D = 1.0 m
D = 0.9 m
D = 0.8 m
D = 0.7 m
D = 0.6 m
1600
1400
1200
1000
800
600
Mtodos basados en el SPT

Mtodos basados en el CPT
400
200
0
10
12
14
16
18
20
22
24
26
Longitud de pilotes, Lp (m)
28
30
32
34
Figura 7.2. Valores promedio de la capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad (Pns1) mediante
soluciones de lmite inferior (mtodos basados en el CPTU) y lmite superior (mtodos basados en el SPT) - margen
izquierda.
Margen Izquierda
Valores de Diseo
2400
D = 1.2 m
2200
D = 1.1 m
2000
D = 1.0 m
1800
D = 0.9 m
1600
D = 0.8 m
1400
D = 0.7 m
1200
D = 0.6 m
1000
800
600
400
200
0
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
Figura 7.3. Valores de diseo de la capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad (Pns1) - margen izquierda.
Tabla 7.2. Valores de diseo de la capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad, Pns1 (kN) margen
izquierda.
Dimetro de Pilotes (m)
Lp (m)
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
10
391
476
567
639
738
839
951
12
438
529
630
730
835
944
1059
14
496
597
711
825
943
1062
1186
16
561
669
784
900
1020
1142
1266
18
639
758
877
997
1119
1244
1373
20
698
824
955
1090
1224
1357
1490
22
749
886
1016
1149
1287
1428
1570
24
785
931
1084
1243
1402
1561
1728
26
863
1019
1182
1354
1538
1721
1907
28
980
1144
1320
1501
1691
1879
2069
30
1102
1290
1491
1673
1854
2057
2218
Tabla 7.3. Longitud y nmero de pilotes requeridos para el pilono de la margen izquierda.
S = 3 D (2.4 m)
Carga Vertical Mayorada (DC+DW: 1.25, CP: 1.75): 13223 kN
Eficiencia mnima admisible: : 85%
Lp (m)
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
10
48
41
36
34
31
28
26
12
41
36
31
28
25
23
22
14
35
30
26
23
21
19
18
16
30
26
23
21
19
18
16
18
26
22
20
18
17
16
14
20
23
20
18
16
15
14
13
22
21
19
17
15
14
13
12
24
20
18
15
14
12
11
11
26
18
16
14
12
11
10
28
16
14
12
11
10
30
14
12
11
10
Capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad de pilotes aislados: Pns1 = 1320 kN
Capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad del bloque de pilotes: Pnsb = 42633 kN
Capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad del grupo de pilotes: Png = 15061 kN
Eficiencia del grupo de pilotes: = 94% > 85% ok
0.14
= 7.78
0.90
1.27
12.87
1.27
4.80
0.80
Lp = 28.00 m
11.60
11.50
2.40
11.60
11.50
Concreto de
limpieza
e = 0.10 m
2.40
2.40
2.40
2.40
2.40
0.80
1.27
12.87
14.14
13.94 0.20: Nivel regularizado del terreno
1.27
14.14
0.80
Lp = 28.00 m
14.40: Terreno natural
13.60
2.40
0.8
4.00
0.40
2.40
11.60 msnm
0.40
4.00
0.
80
0.40
0.40
0.80
2.40
2.40
2.40
2.40
2.40
0.80
13.60
Figura 7.4. Diseo geotcnico de la cimentacin del pilono de la margen izquierda.

Capacidad de Carga al Arranque
Margen Izquierda
Capacidad de carga neta al arranque de seguridad, Pnts1 (kN)
2400
2200
D = 1.2 m
D = 1.2 m
2000
D = 1.1 m
D = 1.1 m
1800
D = 1.0 m
D = 1.0 m
1600
D = 0.9 m
D = 0.9 m
1400
D = 0.8 m
D = 0.8 m
1200
D = 0.7 m
D = 0.7 m
1000
D = 0.6 m
D = 0.6 m
800
600
400

200
0
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
Figura 7.5. Valores promedio de la capacidad de carga neta al arranque axial de seguridad (Pnts1) mediante soluciones
de lmite inferior (mtodos basados en el CPTU) y lmite superior (mtodos basados en el SPT) - margen izquierda.

Margen Izquierda
Valores de Diseo
2400
D = 1.2 m
2200
2000
D = 1.1 m
1800
D = 1.0 m
1600
D = 0.9 m
1400
D = 0.8 m
1200
D = 0.7 m
1000
D = 0.6 m
800
600
400
200
0
6
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
Tabla 7.4. Valores de diseo de la capacidad de carga neta al arranque axial de seguridad, Pnts1 (kN) margen
izquierda.
Lp (m)
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
10
344
409
478
548
621
696
774
12
413
493
576
662
752
845
941
14
491
586
686
789
897
1008
1123
16
566
677
792
912
1037
1166
1300
18
651
779
912
1050
1194
1343
1498
20
743
888
1040
1198
1361
1531
1707
22
818
978
1146
1320
1501
1689
1884
24
897
1074
1258
1449
1648
1855
2070
26
972
1163
1363
1571
1788
2013
2246
Tabla 7.5. Longitud y nmero de pilotes requeridos para las retenidas de la margen izquierda.
S = 3 D (2.4 m)
Carga Horizontal Mayorada (DC+DW: 1.25, CP: 1.75): 3481 kN
Lp (m)
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
10
12
14
16
18
20
22
24
26
14.91: Terreno natural - Ret. Aguas Abajo

14.53
14.14
13.75
0.67
1.00
0.67 0.35
= 49.39
14.53
13.75
0.78
0.78
0.86
14.14
90
13.14: Terreno natural - Ret. Aguas Arriba
11.50
11.60
Concreto de
limpieza
e = 0.10 m
2.40
0.80
0.8
4.00
Lp = 12.00 m
0.80
Lp = 12.00 m
11.60
11.50
2.15
2.15
2.40
2.40
0.8
4.00
0.40
2.40
0.40
0.
80
4.00
0.40
0.40
11.60 msnm
0.80
2.40
0.80
4.00
Figura 7.6. Diseo geotcnico de las cimentaciones de las retenidas de la margen izquierda.
Pila de la margen izquierda

(kN/m3)
Prof (m)
0
14
16
18
N60 (golpes/pie)
20
5 10 15 20 25 30
qc (kPa)
fs (kPa)
5000 10000
40 80 120 160
Cu (kPa)
100
200
(O) Arena
CPTU I 04: 15.41
33 35 37 39 41 43 45
msnm
15
Tipo 1
14
18.9
13
12.14: Desplante cimiento

3
Nivel Fretico
11.41
12
113.6
11
Tipo 2
5
49.7
10
6
9
7
8
8
Tipo 3
9
6
10
5
11
4
12
3
13
Tipo 4
2
14
1
15
0
16
-1
17
Valores de diseo Tipo 1: Arena limosa Tipo 2: Arcilla Tipo 3: Arena y arena limosa Tipo 4: Arcilla y arcilla limosa
Figura 7.7. Perfil geomecnico parmtrico de diseo para la pila de la margen izquierda.
Estado lmite de resistencia: b = 0.50 (Fs = 2)

Df: 2.0 m (cota 12.14 msnm)
t Diseo: 18.9 kN/m3
=
=
1.25 113.6 + 1.98 49.7

3.23
= 74.43
74.43 5.14 + 18.9 2.0

= 210.2
2
1894
210.2
= 3.0
Se adopta B = 3.5 m
13.94 0.20: Nivel

regularizado
del terreno

1.21
0.80
12.94
1.2
14.14
Placa metlica
e = 0.02
0.65
12.14
12.04
1.00
1.50
1.00
1.75
1.75
3.50
0.28
0.28
0.65
1.21
1.15
1.50
3.50
1.15
12.14 msnm
0.75 0.75
1.00
1.50
1.00
3.50
Figura 7.8. Diseo geotcnico de la cimentacin de la pila de la margen izquierda.
Pilono retenidas y vigas de amarre de la margen derecha

(kN/m3)
Prof (m)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
14
16
18
N60 (golpes/pie)
qc (kPa)
10 20 30 40 2500
20
fs (kPa)
7500 12500
25
50
75
Cu (kPa)
(O) Arena
100 200 300
31 35 39 43
msnm
DMT D 03: 15.41
15
14
13 Df: 11.60
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-10
-11
-12
-13
-14
-15
-16
SC
Nivel Fretico
12.44
CL
SP-SM
SW
CL-ML
CH
CL-ML
ML
MH
CL
Figura 7.9. Perfil geomecnico parmtrico de diseo para la zona del pilono y retenidas de la margen derecha.
Margen Derecha
3200
3000
2800
2600
2400
D = 1.2 m
2200
D = 1.1 m
D = 1.0 m
D = 1.2 m
D = 1.1 m
D = 0.9 m
D = 1.0 m
D = 0.8 m
D = 0.9 m
D = 0.8 m
D = 0.7 m
D = 0.7 m
2000
1800
1600
1400
1200
D = 0.6 m
D = 0.6 m
1000
800
600

400
200
0
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
Figura 7.10. Valores promedio de la capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad (Pns1) mediante
soluciones de lmite inferior (mtodos basados en el CPTU) y lmite superior (mtodos basados en el SPT) - margen
derecha.

Margen Derecha
Valores de Diseo
2400
2200
D = 1.2 m
2000
D = 1.1 m
D = 1.0 m
1800
D = 0.9 m
1600
D = 0.8 m
1400
D = 0.7 m
1200
D = 0.6 m
1000
800
600
400
200
0
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
Figura 7.11. Valores de diseo de la capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad (Pns1) - margen derecha.
Tabla 7.6. Valores de diseo de la capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad, Pns1 (kN) margen
izquierda.
Lp (m)
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
10
448
543
656
778
911
1041
1178
12
509
610
720
825
954
1090
1235
14
579
692
814
934
1051
1169
1300
16
640
758
877
998
1126
1253
1378
18
718
849
976
1104
1231
1360
1493
20
775
912
1055
1201
1343
1480
1617
22
832
973
1113
1254
1401
1550
1699
24
884
1037
1197
1348
1494
1641
1792
26
948
1106
1259
1415
1578
1731
1882
28
1029
1199
1364
1531
1704
1868
2029
30
1126
1308
1486
1664
1847
2020
2190
Tabla 7.7. Longitud y nmero de pilotes requeridos para el pilono de la margen derecha.
S = 3 D (2.4 m)
Eficiencia mnima admisible: : 85%
Lp (m)
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
10
40
35
29
25
22
20
18
12
34
30
26
23
21
19
17
14
29
25
22
20
18
17
16
16
26
22
20
18
17
15
14
18
23
20
17
16
15
14
13
20
21
18
16
14
13
12
12
22
19
17
15
14
12
12
11
24
18
15
14
12
11
11
10
26
16
14
13
12
11
10
28
15
13
12
11
10
30
14
12
11
10
Capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad de pilotes aislados: Pns1 = 1364 kN
Capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad del bloque de pilotes: Pnsb = 35169 kN
Capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad del grupo de pilotes: Png = 14574 kN
Eficiencia del grupo de pilotes: = 91% > 85% ok
0.14
= 7.78
0.90
12.87
1.27
4.80
0.80
Lp = 28.00 m
11.60
11.50
2.40
11.50
11.60
Concreto de
limpieza
e = 0.10 m
2.40
2.40
2.40
2.40
2.40
0.80
0.80
13.60
2.40
11.60 msnm
0.40
4.00
0.
80
0.40
0.40
0.80
2.40
2.40
2.40
2.40
4.00
0.40
2.40
2.40
1.27
12.87
14.14
1.27
1.27
Lp = 28.00 m
14.14
0.80
13.60
Figura 7.12. Diseo geotcnico de la cimentacin del pilono de la margen derecha.
0.8

Margen Derecha
2400
D = 1.2 m
2200
D = 1.2 m
D = 1.1 m
2000
D = 1.1 m
D = 1.0 m
1800
D = 1.0 m
D = 0.9 m
1600
D = 0.9 m
1400
D = 0.8 m
D = 0.8 m
1200
D = 0.7 m
D = 0.7 m
1000
D = 0.6 m
D = 0.6 m
800
600
400

200
0
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
Figura 7.13. Valores promedio de la capacidad de carga neta al arranque axial de seguridad (Pnts1) mediante
soluciones de lmite inferior (mtodos basados en el CPTU) y lmite superior (mtodos basados en el SPT) margen
derecha.
Margen Derecha
Valores de Diseo
2400
2200
D = 1.2 m
2000
D = 1.1 m
1800
D = 1.0 m
1600
D = 0.9 m
1400
D = 0.8 m
1200
D = 0.7 m
1000
D = 0.6 m
800
600
400
200
0
6
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
Figura 7.14. Valores de diseo de la capacidad de carga neta al arranque axial de seguridad (Pnts1) - margen derecha.
Tabla 7.8. Valores de diseo de la capacidad de carga neta al arranque axial de seguridad, Pnts1 (kN) margen derecha.
Lp (m)
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
10
349
415
483
554
626
700
777
12
417
497
580
666
754
846
941
14
494
589
688
791
897
1007
1121
16
569
679
793
913
1036
1164
1296
18
651
777
909
1046
1188
1335
1487
20
739
883
1032
1188
1349
1516
1689
22
812
971
1136
1308
1486
1670
1862
24
890
1063
1245
1433
1629
1832
2043
26
962
1151
1348
1553
1765
1986
2215
Tabla 7.9. Longitud y nmero de pilotes requeridos para las retenidas de la margen derecha.
S = 3 D (2.4 m)
Carga Horizontal Mayorada (DC+DW: 1.25, CP: 1.75): 3546,5 kN
Lp (m)
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
10
12
14
16
18
20
22
24
26
15.40: Terreno natural - Ret. Aguas Abajo

1.00
0.67 0.35
0.78
13.75
= 49.39
14.53
0.86
14.14
0.78
13.75
0.67
14.80: Terreno natural - Ret. Aguas Arriba
14.53
90
14.14
11.50
11.60
Concreto de
limpieza
e = 0.10 m
2.40
0.80
0.8
4.00
Lp = 12.00 m
0.80
Lp = 12.00 m
11.60
11.50
2.15
2.15
2.40
2.40
0.8
4.00
0.40
2.40
0.40
0.
80
4.00
0.40
0.40
11.60 msnm
0.80
2.40
0.80
4.00
Figura 7.15. Diseo geotcnico de las cimentaciones de las retenidas de la margen derecha.
(kN/m3)
Prof (m)
0
14
16
18
N60 (golpes/pie)
20
5 10 15 20 25 30
Cu (kPa)
Tipo 1
msnm
DMT D 04: 14.50

13.94 0.20: Nivel regularizado del terreno*
14
Nivel Fretico
15.7
2
(O) Arena
20 40 60 80 31 34 37 40 43
12.50
12.14: Desplante cimiento
Tipo 2
13
12
32
11
4
Tipo 3
10
18.0
9
6
8
7
7
8
6
9
5
10
4
11
3
12
Tipo 4
2
13
1
14
0
15
-1
16
-2
17
Valores de diseo Tipo 1: Limo arcilloso Tipo 2: Arcilla limosa
Tipo 3: Arena y arena limosa Tipo 4: Arcilla limosa
(*): El nivel regularizado definitivo del terreno deber establecerlo el contratista teniendo en cuenta las
actuaciones de recuperacin de la Ronda del ro Sin y las interferencias asociadas con el parque lineal.
Figura 7.16. Perfil geomecnico parmtrico de diseo para la pila de la margen derecha.
Estado lmite de resistencia: b = 0.50 (Fs = 2)

Excentricidad lmite en ambas direcciones ortogonales = emx = e/12 para cimientos B/L = 1
Df: 2.0 m (cota 12.14 msnm)
t-Df Diseo: 15.7 kN/m3
Nq = 23.2
fq = 1 + Nq/Nc (B*/L*) tan `
` Diseo (corregido por dilatancia) = 32
f-dilatancia = 0.45
t- (sum) Diseo: (18 9.8) = 8.2 kN/m3
N = 30.2
f = 1 - 0.40 (B*/L*)
=
15.7 2.0 23.2 1.62 + 0.5 8.2 30.2 0.6

2
= 3.08
Se adopta B = 3.5 m
0.45 =
2039
2
Placa metlica
e = 0.02
1.21
0.80
12.94
1.2

0.65
14.14
12.14
12.04
1.00
1.50
Concreto de
limpieza, e = 0.10 m
1.00
1.75
1.75
3.50
0.28
0.28
0.65
1.21
1.15
1.50
3.50
1.15
12.14 msnm
0.75 0.75
1.00
1.50
1.00
3.50
Figura 7.17. Diseo geotcnico de la cimentacin de la pila de la margen derecha.
Tabla 7.10. Longitud y nmero de pilotes requeridos para las vigas de amarre de las mrgenes izquierda y derecha.
Pilono Retenidas: Lv* = 21.46 m, H = 1.27 m, B = 1.0 m, Carga Mayorada: 801.3 kN
Lp (m)

0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
10
12
14
16
18
20
Retenida Aguas Abajo Retenida Aguas Arriba: Lv* = 29.32 m, H = 1.27 m, B = 1.0 m, Carga Mayorada: 1058.5 kN
Lp (m)

0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
10
12
14
16
18
20
(*) Longitud de vigas (Lv) medida entre pices de retenidas y pices de retenida y borde interior de pilonos.
4.
4.
00
1.00
1.27
00
Seccin
Vigas de Amarre
2
5.
Pilotes D = 0.60 m, Lp = 10 m
4.00
21
6
.4
0.60 m
25
7.33
5.
25
00
1.
5.
7.33
2
5.
D = 0.80 m
Lp = 12 m
29.32
13.60
1.00
19.22
D = 0.80 m
Lp = 28 m
7.33
0.60
00
1.
21
0.60 m
7.33
6
.4
3.93
3.93
00
00
4.
4.
1.
39
0.
92
D = 0.80 m
Lp = 12 m
Figura 7.18. Planta de cimentacin pilono, retenidas y vigas de amarre de la margen izquierda.
4.
00
4.
0.
92
1.
39
00
7.33
1.
0
D = 0.80 m
Lp = 12 m
00
1.
21
4.00
3.93
29.32
1.00
3.93
13.60
7.33
6
.4
0.60 m
19.22
7.33
0.60
5.
21
0.60 m
25
D = 0.80 m
Lp = 28 m
6
.4
2
5.
7.33
00
1.
5.
25
1.00
92
1.
3
00
4.
00
0.
Seccin
Vigas de Amarre
4.
D = 0.80 m
Lp = 12 m
5
1.27
2
5.
Pilotes D = 0.60 m, Lp = 10 m
Figura 7.19. Planta de cimentacin pilono, retenidas y vigas de amarre de la margen derecha.
ANLISIS DE CARGAS LATERALES PILONO Y RETENIDAS MARGEN IZQUIERDA

PILONO MI
Carga horizontal caracterstica, sentido longitudinal al puente (mayorada): 148 ton
Dimetro de pilotes (D): 0.8 m
Longitud de pilotes (Lp): 28 m
Arreglo grupo de pilotes: 2T x 6L (12 pilotes)
Desplazamiento lateral mximo en cabeza de pilote: 0.235 cm
Mdulo de reaccin horizontal de la subrasante: KH=10 MPa/D
RETENIDAS
Carga horizontal caracterstica mxima, sentido transversal al puente (mayorada): 187 ton
Carga horizontal caracterstica, sentido longitudinal al puente (mayorada): 182 ton


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CONSORCIO PUENTE PEATONAL RO SIN

PUENTE PEATONAL SOBRE EL RO SIN

DISEO GEOTCNICO DE CIMENTACIONES Y

Barranquilla, 16 de Agosto de 2016

Localizacin del proyecto

El puente se localiza en la zona urbana de Montera (Crdoba), con ponteadero en la margen

Caractersticas del puente

ESTRIBO IZQUIERDO AGUAS ARRIBA

ESTRIBO IZQUIERDO AGUAS AGAJO

ESTRIBO DERECHO AGUAS ARRIBA

ESTRIBO DERECHO AGUAS ABAJO

ANCLAJE DERECHO AGUAS ARRIBA

ANCLAJE IZQUIERDO AGUAS ABAJO

ANCLAJE DERECHO AGUAS ABAJO

Coordenadas del Eje

Coordenadas del Eje

El sitio de inters corresponde al cruce establecido sobre el ro Sin, a la altura de la calle 31 de la

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En cuanto a la Serrana de San Jernimo, o su prolongacin en el departamento de Crdoba, se

La informacin obtenida mediante el ensayo de CPTu, permiten confirmar la distribucin lenticular o a

Investigacin del subsuelo

Ret. Aguas Abajo

Ret. Aguas Arriba

1130900 1130920 1130940

1131020 1131040 1131060

Caracterizacin geotcnica del subsuelo

100 200 300

CPTU I 01: 15.08

100 200 300

DMT D 03: 15.41

Anlisis y diseo geotcnico de cimentaciones

Pilono retenidas y vigas de amarre de la margen izquierda

Capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad, Pns1 (kN)

Mtodos basados en el SPT

Capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad, Pns1 (kN)

13.94 0.20: Nivel regularizado del terreno

14.40: Terreno natural

Figura 7.4. Diseo geotcnico de la cimentacin del pilono de la margen izquierda.

Capacidad de carga neta al arranque de seguridad, Pnts1 (kN)

Mtodos basados en el SPT

Capacidad de Carga al Arranque

Capacidad de carga neta al arranque de seguridad, Pnts1 (kN)

14.91: Terreno natural - Ret. Aguas Abajo

13.94 0.20: Nivel regularizado del terreno

13.14: Terreno natural - Ret. Aguas Arriba

Pila de la margen izquierda

12.14: Desplante cimiento

Estado lmite de resistencia: b = 0.50 (Fs = 2)

1.25 113.6 + 1.98 49.7

74.43 5.14 + 18.9 2.0

13.94 0.20: Nivel

15.50: Terreno natural

13.94 0.20: Nivel regularizado del terreno

Figura 7.8. Diseo geotcnico de la cimentacin de la pila de la margen izquierda.

Pilono retenidas y vigas de amarre de la margen derecha

100 200 300

DMT D 03: 15.41

Capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad, Pns1 (kN)

Mtodos basados en el SPT

Capacidad de Carga a Compresin Axial

Capacidad de carga neta a compresin axial de seguridad, Pns1 (kN)

13.94 0.20: Nivel regularizado del terreno

Figura 7.12. Diseo geotcnico de la cimentacin del pilono de la margen derecha.