UNIVERSIDAD DISTRITAL

FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD TECNOLOGICA
INGENIERIA CIVIL

TRANSITO Y TRANPORTE

PRACTICA

VELOCIDADES Y DEMORAS OPERACIONALES POR EL MTODO DEL

VEHCULO EN MOVIMIENTO

INTEGRANTES
JOS MIGUEL ALDANA AREVALO - COD: 20152579003
DAVID ALBERTO PIEROS BARRETO COD: 20152579001

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOS DE CALDAS

FACULTAD TECNOLOGICA
INGENIERIA CIVIL
BOGOT D.C
2016

UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSE DE CALDAS
FACULTAD TECNOLOGICA
INGENIERIA CIVIL

TRANSITO Y TRANPORTE

Contenido

1.

DESCRIPCION DEL RECORRIDO.....................................................................3

2.

INFORMACION TOMADA................................................................................ 3

3.

ANALISIS DE RESULTADOS............................................................................ 4

4.

DEMORAS CORREDOR NQS- SENTIDO NORTE SUR.......................................4

5.

TIEMPO DE MARCHA..................................................................................... 5

6.

VELOCIDAD DE MARCHA............................................................................... 5

7. CONCLUSIONES............................................................................................... 5

UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSE DE CALDAS
FACULTAD TECNOLOGICA
INGENIERIA CIVIL

TRANSITO Y TRANPORTE

1. DESCRIPCION DEL RECORRIDO

Se inici el recorrido en Transmilenio en la NQS con calle 60 estacin Coliseo, con
destino portal del sur.

2. INFORMACION TOMADA
Via
Recorrida

Cruc
e con Parada
Via

Inicio NQS

Cll 60

NQS
NQS
NQS
NQS
NQS
NQS
NQS
Transversal
31
Autopista
Sur
Autopista
Sur
Autopista
Sur

Tiempo Acumulado de
TIEMP Tempo
Demora
O
DE acumulado
INICIO
FINAL
DEMO
RA
Min
Seg Min
Seg (seg)
Min
Seg
0
0

Abscisa
acumul
ada (m)

Causa
de la
Demo
ra

Estadio
el
campin
1
U. Nacional
3

42
37

2
3

1
51

19
14

2
3

1
51

633,41
1413

B
B

4
6
8
9

18
13
10
43

5
6
8
10

10
30
24
3

52
17
14
20

5
6
8
10

10
30
24
3

1900,24
2972,17
3946,65
4580,06

S
B
B
B

13

53

15

19

86

15

19

6626,48

Cra.
33
CAD
Paloquemao
Ricaurte
cll 8
sur
-

SENA

15

51

16

15

16

7065

Alqueria

19

56

20

14

18

20

14

Venecia

21

39

21

57

18

21

57

25

20

9891
10768,0
35
13886,3
85

Portal Sur
273

Causas De Las Demoras:

UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSE DE CALDAS
FACULTAD TECNOLOGICA
INGENIERIA CIVIL

S: Semforo
B: Ascenso o descenso de pasajeros
GD: Giro derecho

TRANSITO Y TRANPORTE

SP: Seal de pare

C: Congestin
P: Peatones

E: Entrecruzamiento
GI: Giro izquierdo
O: Otro

3. ANALISIS DE RESULTADOS
RECORRIDO NQS
NUMERO
DE
DEMORA %
S
DEL TOTAL
2
20

DURACIO
N TOTAL
(seg)
138

DURACION
promedio(s
eg)
69

TIPO DE LA DEMORA
S: Semforo
B: Ascenso o descenso de
pasajeros
8
GD: Giro derecho
0
SP: Seal de pare
0
C: Congestin
0
P: Peatones
0
E: Entrecruzamiento
0
GI: Giro izquierdo
0
O: Otro
0

80
-

135
-

16,9
-

TOTAL

100

273

85,9

10

4. DEMORAS CORREDOR NQS- SENTIDO NORTE SUR

ENTRE CALLE 60 Y CARRERA 72 (PORTAL SUR)

UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSE DE CALDAS
FACULTAD TECNOLOGICA
INGENIERIA CIVIL

TRANSITO Y TRANPORTE

69

70
60
50
S: Semforo

B: Ascenso o descenso de pasajeros

40

GD: Giro derecho

30

16.9

20

TIEMPO PROMEDIO DE DEMORA (seg)

10
C: Congestin

GI: Giro izquierdo

O: Otro

00000

5. TIEMPO DE MARCHA
TIEMPO DE VIAJE
DEMORAS
TIEMPO DE MARCHA

MIN
25
4
20

SEGUNDO
S
20
33
47

6. VELOCIDAD DE MARCHA
DISTANCIA DE RECORRIDO
TIEMPO DE MARCHA
VELOCIDAD DE MARCHA

13,88638
5
20
minutos
40,13406
07

km
47
segundos
km/h

SP: Seal de pare

UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSE DE CALDAS
FACULTAD TECNOLOGICA
INGENIERIA CIVIL

TRANSITO Y TRANPORTE

7. CONCLUSIONES
A pesar de presentarse solo dos demoras por semforos durante el
recorrido, los tiempos de demora correspondientes a estos (138
segundos en total) fueron una gran parte del tiempo total en el que
el vehculo se mantuvo detenido. Esto deja ver que el mejoramiento de
la infraestructura vial de la Avenida NQS en estos puntos, de manera
que estos elementos de trnsito pudieran ser retirados, disminuira de
manera considerable los tiempos de quietud de los buses articulados de
transmilenio que pasan por esta troncal.
Las demoras por ascenso y descenso de pasajeros representaron el 80%
de las causas por la que el articulado debi detenerse, el promedio de
tiempo detenido por dicha causa es de alrededor de 12 segundos, aun
as al ser inevitable la necesidad de que el articulado se detenga en
algunas estaciones, el uso de diferentes rutas ha contribuido a que
hayan menos paradas en el recorrido, y por ende menos tiempos de
demora.
Se recorri un total de 13.8 km en un tiempo de marcha de 20 minutos y
47 segundos, tiempo que podra mejorar si el estado del carril fuera
mejorado, permitiendo aumentar significativamente la velocidad de
marcha.
El sistema transmilenio ofrece al usuario una buena alternativa en
cuanto a reduccin de demoras, ya que evita en su gran mayora las
demoras ms significativas que sufre la ciudad a nivel vehicular, como lo
son la congestin, pares y accidentes diarios.